رحلة قصيرة من اليونان إلى إيطاليا. كريت - أثينا - إيطاليا كيفية شراء تذكرة طيران رخيصة إلى إيطاليا من أثينا

من لا يحب ايطاليا؟ من المستحيل ببساطة ألا تحب هذا البلد!

هذه المرة كنت محظوظًا لوجودي في جنوب إيطاليا في مدينة باري المشمسة!

يميل الحجاج من جميع أنحاء العالم إلى المجيء إلى هنا للصلاة على رفات القديس نيكولاس اللطيف ، ولست استثناءً! سأقول على الفور إنه أمر لا يصدق حقًا عندما تكون في اليونان في الصباح - في هالكيديكي. في لحظة تجد نفسك في مطار ثيسالونيكي ، وبعد ساعتين تطلب الرفاهية لعائلتك وأصدقائك ، وتنحني أمام آثار القديس نيكولاس!

لكن أول الأشياء أولاً)

سافرنا على متن طائرة تابعة لشركة EllinAir اليونانية ، واستغرقت الرحلة ساعة واحدة فقط! في الوقت نفسه ، تتم عملية الوصول إلى المطار - الحصول على بطاقة الصعود إلى الطائرة - بسرعة كبيرة بحيث لا يتوفر لديك الوقت لفهم أي شيء! فقط ممتاز! الطائرات جيدة ، الخدمة على متن الطائرة ممتعة للغاية وغير مزعجة ، الرحلة تمر دون أن يلاحظها أحد على الإطلاق. لديك وقت لشرب القهوة ، وتناول وجبة خفيفة مع السندويشات الطازجة - وأنت الآن في إيطاليا!

باري مدينة جنوبية نموذجية! الشمس وأشجار النخيل والإيطاليون الذين لا يهدأون - تستحوذ المشاعر من الدقائق الأولى من إقامتك في هذا البلد المضياف! لقد وصلنا حرفيًا في 25 دقيقة إلى هدف رحلتنا - كنيسة القديس نيكولاس ، حيث يتم الاحتفاظ بآثاره المتدفقة وحيث يطمح الأرثوذكس من جميع أنحاء العالم! يتكون المعبد من جزأين. تقام الصلوات الكاثوليكية في الكنيسة العلوية ، وتقام الصلوات الأرثوذكسية في الكنيسة السفلية ، وفي الكنيسة السفلية ، في القبو ، تُحفظ رفات القديس نيكولاس. هذه هي الكنيسة الكاثوليكية الوحيدة في العالم التي بها مذبح أرثوذكسي! رائع!

من الصعب أن تنقل بالكلمات المشاعر التي تنشأ في هذا المكان وتثير وعي كل مؤمن. تتلاشى جميع المشكلات البسيطة في الخلفية عندما تفهم مدى السعادة التي تشعر بها في هذا المكان وتكريم هذا الضريح العظيم! صلاة ، ملاحظات ، عبادة ذخائر القديس نيكولاس - لا أحد في عجلة من أمره ، كل مؤمن يسأل عن نفسه ، لأقصى سر ... أنت لا تفهم كيف تنهمر الدموع في عينيك ... الفرح لوجودي هنا!

سيكون تذكيرًا بهذا الحدث المهم بالنسبة لي قلادة مكرسة بوجه القديس نيكولاس ، والتي اشتريتها (مثل الزيت والمر) في متجر الكنيسة. أعتقد أن هذا الشيء الصغير ولكن الثمين سيحمي روحي ويساعد في لحظات الحياة الصعبة.

ثم كان هناك نزهة في وسط المدينة! جو رائع ، شوارع ضيقة ، كاتدرائية ، الحي الفرنسي ، كلام إيطالي عاطفي - كل هذا لا يمكن أن يترك أي شخص غير مبال!

بشكل منفصل ، أود أن أقول عن مرشدنا سيرجي - إنه مرشد رائع يقدم حقائق تاريخية بطريقة مثيرة للاهتمام بشكل لا يصدق ، مما يجلب المؤامرات ويجعل المجموعة بأكملها تضعف تحسباً للقصة التالية من حياة باريانز وبارجراد! لا تريد أن تتركه ولو لدقيقة حتى لا يفوتك شيء ممتع)

ثم كان هناك غداء إيطالي "متواضع". بعد أن قمت بتدمير الوجبات الخفيفة اللذيذة ، وكذلك المعكرونة التقليدية ، اتضح أن هذه كانت البداية فقط وأن الطبق الرئيسي ينتظرنا في المستقبل - الأسماك الأكثر حساسية! وبالطبع ، لا يسعني إلا أن أذكر النبيذ الرائع وشربات الليمون المنعشة للحلوى! كان العشاء ناجحًا ، لذلك أصبح المشي أكثر صعوبة من المشي على معدة فارغة ...

علاوة على ذلك ، وبعد نزهة قصيرة ذهبنا إلى المجمع الروسي - أكبر إرسالية أرثوذكسية في أوروبا الغربية! كان الجميع هنا قادرًا على إضاءة الشموع وكتابة الملاحظات وتكريم الأيقونات.

ثم استجاب مرشدنا لطلبات النصف الأنثوي من مجموعتنا وتركنا لمدة ساعة في الشارع مع المتاجر والآيس كريم اللذيذ! لذلك وجد الجميع شيئًا يرضيهم. وعاد الجميع إلى الباص سعداء! معظم - مع بعض المشتريات في ذكرى هذا اليوم الرائع في عاصمة بوليا!

أتذكر الانطباعات الحية ، والصور الفوتوغرافية الملونة التي لا تقل عن ... الصنادل الإيطالية (لم يكن عبثًا أنني ذهبت للتسوق لمدة ساعة!).

ولكن بعد هذا اليوم الحافل بالأحداث ، أريد حقًا قضاء إجازتي التالية في إيطاليا! لذا ، يا باري ، من الممكن أن نرى بعضنا البعض مرة أخرى!

وصول. معرفة

في مثل هذا اليوم وصلنا اليخت. بشكل عام ، من الضروري أن نقول شيئًا مميزًا عن هذا اليخت. تم تجسيد حل وسط ناجح بين يخت مبحر ويخت سباقات من X-Yachts في نموذج يخت IMX-40 ، وكان أحد الأمثلة الممتازة على ذلك ينتظرنا في أثينا مارين في أثينا. بدا اليخت صغيرًا جدًا في المظهر ، لكن بمجرد دخولي لم أشعر بأي إحراج. بدن قوي وموثوق ، ومناولة ممتازة ، وقدرة اليخت على السير في مسارات حادة في مسافات قريبة ، وسارية أعلى مقارنة باليخوت العادية بمثل هذه الأبعاد ، وبالتالي ، زعنفة أطول ، والتي أعطتنا 2.8 متر من السحب ، مثل بالإضافة إلى عجلة قيادة كبيرة واحدة (وليس عجلتي توجيه ، كما يحدث غالبًا) ، أكملت الصورة. هنا هذا الجمال يسمى Jukebox.

يخصص اليوم الأول من الحملة ، كقاعدة عامة ، لحل المشكلات المنزلية والتنظيمية وجمع الطاقم. غالبًا ما يذهب الناس إلى اليخت من أجزاء مختلفة من العالم وخلال هذا اليوم الأول يتجمع الطاقم تدريجيًا على متن اليخت ويتعرفون على بعضهم البعض. قبل الرحلة ، تستعد السفينة للإبحار: تمتلئ الخزانات بالوقود والماء ، ويتم شحن البطاريات من الشبكة الساحلية ، ويتم فحص اكتمال المعدات الفردية المنقذة للحياة على متن السفينة والأشياء الأخرى ، ويتم توفير الفراش ، ومياه الشرب ويتم شراء الطعام للرحلة بأكملها ، ويتم تحديد المشكلات التنظيمية ، ويتم تحديد المسار. في المساء ، وفقًا للتقاليد ، يقام حفل عشاء للتعارف والتواصل غير الرسمي للفريق.

بالنسبة لي ، كان هذا الخروج مميزًا: أولاً ، حتى تلك اللحظة لم أكن في أعالي البحار. وكانت الفكرة تدور في رأسي: أي نوع من القبطان سأكون هكذا - ولم أر البحر؟ من الناحية العملية ، ذهبنا فقط إلى الخلجان على مرمى البصر من الشواطئ. وظللت أفكر: "وكيف سأدير اليخت بعد ذلك ، وأكون مسؤولاً عن حياة الطاقم وسلامة السفينة ، وسلامة الملاحة ، إذا قمت برش المياه حول الشاطئ فقط؟" كنت بحاجة إلى مهارات حقيقية وبحر حقيقي! بالطبع ، أخبروني أن الإقلاع عن التدخين ، كما يقولون ، مرتفعًا - فالناس لا يخرجون إلى البحر المفتوح لسنوات ، ويشطفون قبالة الساحل ، وبشكل عام ، ليست هناك حاجة للتوتر. لكن إما أن يكون لدي إحساس مبالغ فيه بالمسؤولية ، أو أن مبدئي هو أنه إذا كنت تفعل ذلك حقًا ، فعندئذٍ تسعى جاهدًا للوصول إلى الكمال ، ولكن بطريقة أو بأخرى ، كنت أبحث عن انتقال بعيد عن الشاطئ (البحر المفتوح). ومثل هذه الفرصة قدمت نفسها. وفقًا لخطة المرور (في الصورة) ، اضطررنا إلى مغادرة أثينا ، مروراً بالبر الرئيسي للساحل اليوناني على طول خليج سارونيك ، ندخل إلى قناة كورينث ، وبعد ذلك ، مروراً بخليج كورينث ومرورًا بعدة جزر ، عبور البحر الأيوني والمستنقع في جزيرة صقلية في مدينة كاتانيا الإيطالية.

في هذا الانتقال ، أجريت امتحان تأهيل IYT Bareboat Skipper ، ولكي أكون صريحًا ، كنت أحمل معي جبلًا من الكتب المدرسية ، بما في ذلك GIMS (التي سخر منها مدرس المدرسة ديما إيفانوف بشكل جيد في المطار ، وبعد ذلك لم أعد أنظر هناك بعد الآن) :)

لقد سافرنا بالطائرة بشكل مثالي ، ثم أتذكر كيف اعتبر اليوناني تأشيرتي لفترة طويلة وشعرت بأنني في الجانب الخطأ من اللوحة ، كما يقول أحد معارفي من جزء مبتهج للغاية من المجتمع. على الرغم من أن شركة Aegen Airlines ، بالطبع ، اشتمت رائحة الأزمة اليونانية المشهورة عالميًا. بعد كل شيء ، الأزمة طريقة تفكير. لكن ، سنعود إلى هذا لاحقًا :) ثم ركبنا حافلة يونانية رائعة على طول شوارع يونانية للغاية ذات مباني يونانية للغاية. من كان في اليونان ، يفهم ما أعنيه :) أدركنا أننا قد تجاوزنا نقطة توقف إضافية ، وخرجنا وعادنا عبر الشوارع اليونانية - اليونانية للغاية. لكن الشوارع اليونانية لا تؤدي إلى الوراء :) كان علي أن أتجول :) نتيجة لذلك ، أوقفنا سائق سيارة أجرة (يوناني للغاية بالطبع) ، أخذنا على طول طريق يوناني متعرج للغاية حول أثينا مارين ، ومن الواضح أنه متعرج كيلومترات على العداد. ماذا يمكنك ان تفعل ... أزمة ....

على متن الطائرة كانت نظيفة ومريحة إلى حد ما على الفور. وصلنا مع ديمتري ، مدرس من مدرسة نورث وسترن لليخوت ، ويوري ، وهو رجل يتمتع بخبرة واسعة في الرحلات البحرية. بعد مرور بعض الوقت ، ظهر أليكسي تدريجيًا على متن السفينة ، الذي كان ينوي الذهاب في رحلة لأول مرة ، وإيجور ، وهو يخت متمرس للغاية ، كنت محظوظًا لأن أكون معه في وقت لاحق ، ورجل رائع فاليري ، الذي وصل للتو من حملة فنلندية ، وصلوا سابقًا ، يبدو من الهند :) بشكل عام ، كان الطاقم ممتازًا!

لقد أحببت حقًا Athens Marine بسبب دشها الممتاز ومساراتها الإسفلتية السلسة جدًا التي يسهل السير عليها حافي القدمين ، مثل هذه النباتات الرائعة والمناظر الجميلة لأثينا. خاصة مساء أثينا. يمكنك أن ترسو هنا - لن تندم على ذلك.

هناك يخوت رائعة في المرسى ، بما في ذلك هذه. رأيت أيضًا نسخة من سفينتي المستقبلية.

في المساء ، اجتمعوا لحضور حفل عشاء - أحد المعارف الذي بناه إيغور. تعرفنا. دعانا ديما للتعريف عن أنفسنا في دائرة ، قائلاً بضع كلمات عن نفسه وعن تمنياته للرحلة. بتعبير أدق ، عادة ما يقول: "التوقعات من الرحلة ونوع التجربة التي تريد الحصول عليها" :) بدون الخوض في التفاصيل ، لأنني لم أتلق الموافقة على القصص الشخصية ، باختصار يمكنني القول إن إيغور هو شخص مثير جدا للاهتمام ، رئيس الشركة ، صاحب يختين ومتسابق ، في الماضي - طيار ، طباخ ممتاز. يوري شخص مخلص وهادئ للغاية ، مجرد روح! غالبًا ما يحدث في الرحلات البحرية. على حد علمي ، يقضي حوالي نصف وقته في البحر. رأيت من زاوية عيني دفتر سجله (شيء مثل دفتر سجل البحار - الأميال والساعات التي مر بها البحار وحملها ، على التوالي ، موضحة تحت توقيع القبطان) - هناك ، في رأيي ، ببساطة لا يوجد مكان إضافة مداخل! تبين فيما بعد أننا أشخاص متشابهون في التفكير في كثير من النواحي ، وهو ما يسعدني جدًا. أليكسي هو فني أسنان ، ولطيف للغاية ، ولطيف ، وسباح ممتاز. إنه على الطريق لأول مرة. قال فاليري إنه ذهب لترتيب حياته ورغباته. أنه يريد شراء يخت ويفكر في الأمر ، لكن مهمته الآن هي الاستماع إلى مشاعره. أود أن أقول كلمة خاصة عن ديما - فهو مدربنا. رجل ذو قدرة مذهلة على التحمل ، هدوء أولمبي ، طيب ، قوي ، واثق ، منتبه. لا تحلق على الإطلاق ، بغض النظر عما يحدث على متن الطائرة ، وليس إجهاد الطاقم. لم نسمعه يرفع صوته أبدًا. إنه مريح للغاية معه على متن السفينة ، ولكي أكون صادقًا ، أتساءل الآن عما إذا كان سيكون مدربًا إذا كانت لدي رغبة وفرصة للخروج كجزء من طاقم مدرسة اليخوت لدينا. وفقًا لقواعد المدرسة ، يتم تعيين قائد اليوم كل يوم في الحملة. في اليوم التالي ، تم تعيين إيغور كابتن.

بعد العشاء ، تجولت على طول ممرات المرسى ، ونظرت إلى أضواء اليخوت من مختلف الأنواع والأحجام ، وجلست على مقدمة السفينة (مقدمة السفينة ، مكاني المفضل على سطح السفينة) ونظرت إلى أضواء المرسى و أثينا. والقمر اليوناني. جمال!

بدأ الصباح باستيقاظ الساعة 6 صباحا. كان إيغور مبتهجًا ومنعشًا ، وهو أمر لا يمكن قوله ، على الأقل عني. أنا بومة نموذجية. حتى ، بتعبير أدق ، لست بومة ، لكن لا أفهم من: أنام 2-3 مرات في اليوم لمدة 1.5-2-3-5 ساعات. عندما أريد ، ثم أنام. لا أستطيع النوم على الإطلاق لبضعة أيام. بشكل عام ، ملامح نمط الحياة. بالمناسبة ، في البحر ، اتضح أنها مريحة للغاية: ليس من المجهد الوقوف في ساعات الليل ، بما في ذلك "ساعة الكلب" - من 0.00 إلى 04.00 :)

انحنى ديما وإيغور على جهاز iPad. كانت المؤامرة التي أشرفت عليها غريبة بالنسبة لي: لا خرائط ولا حكام ولا منقلة ولا قلم رصاص. ستأتي النكتة الرئيسية لاحقًا ، لكن في الوقت الحالي سأقول إن "بيتل" (كما يسمي جميع أفرادنا هذا اليخت ، والمختصرة من Jukebox) بها جهاز iPad مع برنامج ملاحة iSailor رائع (والذي ظهر على جهاز iPad الخاص بي بعد ذلك رحلة). في البرنامج ، يمكنك تحديد منطقة ملاحة ، وتعيين مسار جديد ، ووضع نقطة ، والمسافة بالأميال البحرية ، والدورة التدريبية ، والإحداثيات يتم حسابها تلقائيًا ، ثم تضع النقطة التالية والنقطة التالية وتحصل على مسار. بشكل عام ، يعد برنامج الملاحة قفزة في التطور! بالمناسبة ، أوصي به للجميع. القطعة مذهلة. سهل وبسيط ومريح وسريع. يستغرق فهم البرنامج بمساعدة التعليمات (باللغة الإنجليزية) إحدى الأمسيات. وبعد ذلك - فقط متعة الاستخدام.

رحلوا بهدوء ، تحركوا - أيضًا. تقليديا ، ترك المرسى ، أبحر.

كانت هناك رياح قليلة جدًا ، لكننا مشينا على الرغم من ذلك. يوم رائع. هدوء البحر ، العديد من السفن تسرع إلى أثينا ومن أثينا وتلك التي تنتظر على الطرقات. في الطريق ، صادفت سفينة حاويات بدت وكأنها مصممة للأطفال - مكعبات وسفينة حربية تشبه علبة من الصفيح. زاحف رث. يبدو أنه كان ذاهبًا إلى مكب النفايات بمفرده. أزمة ، ومع ذلك :) ثم ، ومع ذلك ، اتضح أن سفننا تبدو متشابهة: على ما يبدو ، أسلوب الجيش - كل شيء يجب أن يكون غريبًا. كل ما في الأمر أنه في بعض الأحيان نقوم برسمها لبضعة أيام ، جنبًا إلى جنب مع العشب على المروج ورصيفًا في الميناء قبل المسيرات. ربما لم يكن لدى اليونانيين مسيرات - حسنًا ، ليست هناك حاجة للرسم.

لقد استمتعت بتصوير السفن. أنا أحبهم: كل واحد منهم مميز. بطابعها الخاص ومزاجها الذي تم إنشاؤه بواسطة خطوط الطوابق وألوان الهيكل وأصوات المحرك والأضواء الجانبية.

في منتصف النهار تقريبًا اقتربنا من قناة كورنث.

يمكنك التحدث عن قناة كورينث لفترة طويلة. هذه بالتأكيد معجزة. تقع في اليونان وتربط خليج سارونيك لبحر إيجه بخليج كورينثيان للبحر الأيوني. تم حفر قناة عبر برزخ كورنث ، وربط شبه جزيرة بيلوبونيز بالبر الرئيسي لليونان. يبلغ طول القناة 6 كيلومترات ويصل ارتفاع الجدار إلى 76 مترًا (!). عمق القناة 8 متر وعرضها عند مستوى سطح البحر 25 متر. يتم تنظيم نظام مرور السفن وفقًا لمبدأ السيمافور: الحركة في اتجاه واحد ، ويتغير اتجاهها عند إعطاء إشارة مناسبة ، عندما تغادر جميع السفن التي تتحرك في الاتجاه السابق القناة. تم إلقاء سكة حديد وثلاثة جسور طرق عبر القناة. يقولون أن بحار حقيقي يجب أن يمر عبر ثلاث قنوات رئيسية على الأقل: بنما والسويس وكورنث. حسنًا ، بقي أن نذهب مرتين :) مشينا في اتجاه غربي ، أي من جانب خليج سارونيك. مدخل القناة غير مرئي بشكل جيد من الماء. تقريبًا ، من مسافة ثلاثة كبلات ، يمكنك تمييز علامات التعريف الخاصة بها. في هذا المكان ، يوجد تنقل كثيف للغاية ، يجب عليك الاقتراب بسرعة منخفضة جدًا ومراقبة 360 درجة باستمرار. الأعماق هنا لائقة. على جانب الميناء أمام مدخل القناة يوجد جدار رسو ، حيث سيكون مناسبًا للرسو أثناء انتظار الإذن بدخول القناة. هنا على مسافة حوالي 100 متر يوجد مكتب للخدمات الساحلية ومرحاض لمن يرغب.

أثناء انتظار الإشارة لدخول القناة ، خرجنا للإحماء وأخذنا بضع طلقات. في الوقت نفسه ، ساعدوا في إرساء يخت آخر ، يتكون طاقمه من شخصين - رجل وامرأة. نعم ، ما الذي يمكن أن يكون أكثر رومانسية من السفر معًا في مركب شراعي ؟! أعتقد أنه يومًا ما سيبدأ في حياتي :)

وسرعان ما ظهرت السفن في القناة متجهة نحو خليج سارونيك. بعد ذلك ذهبنا :)

من الصعب وصف الممر عبر القناة. يبدأ ارتفاع جدران القناة بحوالي خمسة أمتار ، ويزداد تدريجياً كلما تحركت على طول القناة إلى 76 متراً. صخر متعدد الطبقات موجود هنا منذ مليارات السنين ، كما لو أن معيار الخلود يرتفع من اليسار واليمين. بسبب ارتفاع الجدران ، في مرحلة ما يصبح الشفق قليلا في القناة ، على الرغم من اليوم اليوناني المشمس جدا. نذهب تحت المحرك وننظر حولنا بسحر حبات الرمل في محيط الخلود. كم عدد الدول ، وكم عدد العصور التي شهدت هذه الصخور؟ الأرض الخالية من الحياة والديناصورات ، أخيل وأوديسيوس ... من آخر؟ صمت مهيب ... عند سفح الصخور ، نحتت المياه كهوف وجداول صغيرة ، متضخمة قليلاً مع الطحالب. على حافة المياه في هذه الخلجان ، تقفز الأرانب المشمسة ، كما لو كانت تدعوك للعب مع نفسك ، اقفز إلى هذا الكهف ، واكتشف مدى عمق حفرة الأرانب :)

في مكان مرتفع فوقنا ، تطفو الجسور فوقنا. يلوح الناس بأيديهم نحونا ، نلوح للوراء.

عند مخرج القناة صرخ لنا اليونانيون اللطيفون عبر مكبر الصوت: أسرع! أسرع! :)

على الجانب الأيسر بقيت مدينة كورنثوس ، وعلى اليمين - بلدة لوتراكي. يقع لوتراكي عند سفح جبل ضخم. بالمقارنة مع منازل المدينة المكونة من خمسة طوابق ، فهي لا تشبه الجبل ، ولكنها مجرد جبل!

بينما كنت معجبًا بالجبل ، كان الصخب المبهج في قمرة القيادة بمثابة بداية لتذوق الجبن والزيتون والنبيذ اليوناني الرائع. في روسيا ، لم أتناول أي شيء مماثل في الذوق. شيء مذهل! سألاحظ أيضًا ، وفقًا لمدربتنا ديما ، أنه من القبيح إلى حد ما في اليونان طلب أكثر من 2 يورو للنبيذ .... يمكنك الضرب في اليورو مقابل الروبل ومعرفة ما يمكنك شراؤه مقابل هذه الأموال في روسيا. في وقت كتابة هذه السطور ، كان هذا ، في أحسن الأحوال ، "ديرًا" ، جودته معروفة للجميع :) رتب ديما على الفور لعبة تعليمية: في دائرة أطلقنا عليها أسماء مكونات الساريات ، تزوير والرياح والفرق أو الدورات المألوفة لدينا ، وفي اليوم التالي ، بعد الشخص الذي ذكر اسمه ، يجب أن يذكر الاسم الإنجليزي لهذا المصطلح وشرح معنى أو الغرض من المعالجة. وبعد ذلك - اضبط المصطلح التالي. كان مثيرا للاهتمام. بشكل عام ، ديما شخص ومدرب رائع. معه ، تتعلم باستمرار شيئًا جديدًا وعمليًا للغاية ، ولكن بطريقة ما غير مزعجة تمامًا ، بطريقة مرحة تقريبًا. في النصف الأول من اليوم ، قمنا بحياكة عقد البحر بنفس القدر من البهجة ، والآن نلعب بالكلمات. وكل هذه مواد دورة IYT.

عندما تذهب إلى البحر على مدار الساعة ، ينقسم الطاقم في الليل إلى نوبات ، عادة ما تكون أربع ساعات. سقطت الساعات بطريقة اضطررت إلى الوقوف مع إيغور وأليكسي مع يورا وفاليرا مع ديما. كان علينا الوقوف من الساعة 20:00 إلى الساعة 0:00. في الساعة 20:00 ، يكون الغسق بالفعل وبحلول الساعة 21:00 يكون الظلام تمامًا. على جانب الميناء بين الحين والآخر يمكن للمرء أن يرى الأضواء الساحلية للبلدات والقرى اليونانية ، وأضواء الطرق السريعة والمنارات - مشهد جميل للغاية! لقد كنت على رأس القيادة ، لذلك هذه الصور غير متوفرة: (نعم ، ومن المستحيل إزالة هذا من قارب هزاز - فأنت بحاجة إلى سرعة غالق بطيئة وثبات العدسة. وهذا لا يمكن الوصول إليه على متن يخت.

ساعة الليلة الأولى تشبه الموعد الأول. يبدو كل شيء ممتعًا ، لكن كل شيء غير واضح. ماذا تتوقع؟ حسنًا ... :)) كانت هناك لحظات مضحكة. أتذكر كيف أقف ، وأدير ، وأتنفس ... وفي مرحلة ما ، يضرب شخص ما kaaaaaak على الماء! صوت نزول المطر! أنا متوترة. نظرت حولي - بدا أنه لا يوجد شيء على سطح السفينة يمكن أن يسقط في البحر. الشيء الوحيد الذي يمكن أن - لكنهم مقيدون وخفيفون - لم يكن ليتخبط ... لقد اعتقدت أنه يبدو ، مرة أخرى - غطس! صعد إيغور إلى الطابق العلوي. سأل كيف تسير الأمور. أجبته أن هناك من يصفق على الماء. وتجدر الإشارة إلى أنني شاهدت من قبل ما يكفي من مقاطع الفيديو الغبية على موقع يوتيوب حول كيفية قيام الحيتان بمهاجمة اليخوت ، وسمعت قصة مأساوية قبل عام. أصبح الأمر غير مريح. لوح إيغور بيده ، قائلاً إنها كانت ، كما يقولون ، سمك التونة مرحًا. فكرت "أي نوع من التونة يجب أن يكون مثل هذا". بشكل عام ، أعطى الصوت انطباعًا بأن شخصًا ما قد سقط في البحر. لكنني كنت أعرف جيدًا أن الطاقم بأكمله كان في الطابق السفلي في غرفة المعيشة. تراجعت مرة أخرى. ومرة أخرى ... الدلافين! قطيع من الدلافين يلعب حول اليخت ، يتقلب فوق بعضه البعض ، يقف في صف ويغير اتجاهه في نفس الوقت ، ويغطس تحت اليخت ويقلب مرة أخرى - لقد كان مشهدًا رائعًا. لقد رتبوا لنا سيرك حقيقي ، علاوة على ذلك ، كان السيرك قد استراح - بعد كل شيء ، كان قرارهم ، وليس إرادة المدرب ... لقد ابتهجنا بهم ، لقد ابتهجوا بنا. حاول أليكسي تصويرهم بالفيديو ، وإذا أرسل لي هذا الفيديو ، فسيكون من الممكن وضعه في المقال. ساد شعور من نوع من اللطف العالمي حولنا ، شعور بأننا لسنا وحدنا في هذا البحر المظلم. استمر العرض لمدة نصف ساعة ، ثم ابتعدوا تدريجياً. بحلول هذا الوقت تولى إيغور دفة القيادة وذهبت إلى النرجس. عند القوس ، سبحت ثلاثة دلافين بسرعتنا على التوالي ، وأخذت قليلاً إلى اليسار بشكل متزامن ، ثم سارت جنبًا إلى جنب مرة أخرى ، وأخذت قليلاً إلى اليمين واستلقت في مسارها السابق. استمر هذا لمدة دقيقتين ، ثم لوحوا ذيولهم وتناثروا في اتجاهات مختلفة. العرض انتهى.

بعد مرور بعض الوقت ، اشتعلت الريح ، وأطلقت موجة صغيرة. وقفت مرة أخرى على رأس القيادة وحاولت الحفاظ على المسار وفقًا للأدوات الموجودة على الصاري. تطاير اليخت فوق الأمواج ، وكانت السماء ملبدة بالغيوم قليلاً ولم يخترقنا ضوء القمر. ذهبنا إلى المسار ، وعندما لم تكن الأضواء الساحلية مرئية على طول القوس ، كان هناك ظلام دامس حولنا. الشيء الوحيد الذي توهج هو الآلات الموجودة على الصاري. نظرت إليهم ، حافظت على المسار ، وفي وقت ما "طاف" أفقي. هزت نفسي ، حولت نظرتي إلى شيء ما في قمرة القيادة ، لكنني تركت المسار على الفور. أعدت السفينة إلى مسارها ، وفي لحظة تم قيادتي مرة أخرى. اتصلت بإيجور وطلبت منه تولي القيادة. بعد ذلك ، أوضحوا لي أن هذا هو ما يسمى بمرض الطيارين. عندما تمشي على نفس الآلات ، تفقد فهم المكان الذي يوجد فيه أعلى ، وأين يقع ، وأين يمين ويسار. أي أنه لا يوجد معلم ثابت على الشاطئ ، يمكن للمرء أن "يمسكه بنظرة واحدة" ويضيع "الوقواق" في رأسه. :)

في تلك الساعة ، أتذكر ، كنت باردًا جدًا. عند النزول إلى غرفة المعيشة ، كان نصف كوب من الويسكي ببساطة أفضل مشروب بالنسبة لي! في محاولة للاستيقاظ في المقصورة القوسية في هذا الرمي ، سقطت بطريقة ما في النوم.

نعم ، بالمناسبة ، حول حجرة القوس :) هذا ، بالطبع ، مهرج. عندما خرجت قبل عام على العديد من اليخوت على طول النهر والخزانات ، كنت دائمًا أنام هناك. أنا مقتنع منذ ذلك الحين أن هذا هو أفضل مقعد على متن السفينة. احكم على نفسك: مكان نوم واسع ، فتحة خزان فوق رأسك - يمكنك النظر إلى النجوم ، خاصةً عندما تعانق صديقتك في نفس الوقت :) في مكان ما في الطابق السفلي ، بعض الماء يتناثر قليلاً ، مما يخلق راحة إضافية - سماوي حياة! حسنًا ، لقد أخذت القوس عندما سألت ديما من يريد أن يكون حيث ... أوه ، حار! لم أضع في الاعتبار أنه في البحر يتغير الوضع تمامًا عكس ذلك: تتحمل المقصورة الأمامية جميع صدمات الأمواج - واحدة. لهذا السبب ، من المستحيل أن تنام هناك على الإطلاق ، إلا إذا لم تعد قادرًا على النوم. أي إذا لم يتم إحضار الجسد إلى حالة الإرهاق التام. الضربات من هذه القوة لدرجة أنها تبدو قابلة للمقارنة بضربات الحفارة التي تحطمت بعض الأنقاض في موقع بناء. ثانياً ، كل هذا يحدث أثناء الرفع والدحرجة. لكن هذا ليس كل شيء. الحقيقة هي أن "اليخت لا يسير بشكل مستقيم". قائمة ثابتة ، بالإضافة إلى الانجراف ، بالإضافة إلى انحراف انحراف القذيفه بفعل الهواء في الجانب وتسلح الإبحار ، بالإضافة إلى عدم استواء سطح الماء ، يؤدي إلى سقوط المسار ورجل الدفة طوال الوقت "سيارات الأجرة" للخلف. وهذا يعني أن هذا المكان الذي تحاول النوم فيه محكوم أيضًا ، باستمرار "الشعور بالطريقة". كما قال الأخوان ستروغاتسكي بجدارة ، تشعر وكأنك "ضفدع في كرة قدم".

في الصباح خمدت الريح وهدأ البحر. عند خروجي على سطح السفينة ، كان من دواعي سروري أن أرى شروق الشمس ، تتألق من خلال ضباب قبل الفجر فوق الماء ومباشرة إلى الأمام - جسر ريون المعلق بالكابلات - أنديريون ، الذي يربط بيلوبونيز بالبر الرئيسي لليونان. يبلغ طول الجسر 2880 متر. تم تصميم الجسر بطريقة تجعله قادرًا على التحرك بعيدًا مع مسافة البيلوبونيز من البر الرئيسي لليونان بمقدار 35 ملم كل عام :) ريون - أندريون هو أطول جسر في أوروبا. على كلا الجانبين ، كانت الضفاف مرئية بوضوح ، كما لو كنا نسير على طول نهر الفولغا. فقط الطبيعة مختلفة. ربما كان أجمل صباح في الرحلة: التعب اللطيف من مساء أمس ، القهوة الجيدة (المخمرة بالطبع) ، سطح الماء مثل المرآة ، وأنظف الهواء. ببساطة الجنة! ذهبنا تحت المحرك ، وعبرنا الجسر ، وافترقنا بعبارة مبهجة مع قوس على كلا الجانبين وتوجهنا إلى مدينة باتراس.

باتراس هي ثالث أكبر مدينة في اليونان والأكبر في البيلوبونيز. في وقت كتابة هذا التقرير ، كان عدد سكان المدينة حوالي 170.000 نسمة ، مع ضواحيها - حوالي 230.000. باتراس هي المركز الرئيسي الذي يربط اليونان بإيطاليا ، وبيلوبونيز بجزر كورفو وزاكينثوس وكيفالونيا وليفكادا ، وتقع في البحر الأيوني ، الذي كان علينا عبوره. أسس الأخيون في سبارتا باتراس في القرن السادس قبل الميلاد بعد أن طردهم الدوريون من جزء كبير من البيلوبونيز. تُعرف المدينة أيضًا باسم مكان استشهاد الرسول أندرو ، المسمى الأول ، الذي يقع معبده في باتراس وهو أكبر معبد في اليونان. رفات أندرو موجودة في المعبد. الصليب المائل الذي صُلب عليه أندريه مُصوَّر على علم البحرية الروسية. ومن هنا الاسم - لافتة القديس أندرو. على مر التاريخ ، تغيرت يد المدينة عدة مرات ، ونتيجة لذلك ظلت يونانية. في عام 2006 ، تم انتخاب باتراس عاصمة الثقافة الأوروبية.

المدينة خلابة ، والنهج أيضًا. عند مدخل باتراس منارة. في هذا اليوم ، كان القبطان يوري ، الذي كان يقف على رأسه ، وكان يبحث عن مدخل المرسى. نحن ، بالطبع ، نظرنا أيضًا إلى أعيننا الواسعة ، واخترنا مكانًا للرسو.

بطريقة ما لاحظ ديما أن هذه الأزمة اليونانية بأكملها كانت قائمة على البصق اليوناني وعدم الرغبة في العمل. إذن ... لم تقم بالحجز؟ يوناني ... يبدو كشيء ما ... حسنًا ، حسنًا. لذلك ، لم يكن أحد ينتظرنا في المرسى. لم يساعدنا أحد على الرسو ، ولم يشر إلى مكان وقوف السيارات ، وفي الواقع ، لم يكن أحد مهتمًا بوصولنا. يبدو أن الإغريق قريبون من القول المأثور: "لقد أتيت - شكرًا لك ، لقد غادرت شكرًا جزيلاً لك". وغني عن القول ، أن مكتب المرسى مغلق ، ولم يعرف أحد مكان وجود المرحاض على الأرض وما إذا كان هناك دش؟ لم يقدم استجواب السكان المحليين شيئًا ، وذهبت أنا وأليكسي للاستطلاع. تم العثور على الحمام ، وتم الحصول على المفتاح. لا يبدو أن هناك ماء ساخن ... انا لا اتذكر. حسنًا ، هذه هي اليونان (ج) يبدو أن عبارة "كل شيء متاح في اليونان" لا تنطبق على خدمة اليخوت. هذه ليست تركيا يا رفاق. ساعد زوجين تركيين جميلين على الرسو على يخت جميل. يتمتع بشخصية جذابة ولباقة ، وهي راقية وأنثوية. كلمة واحدة - الجمال.

ذهبت في نزهة حول المدينة. مشيت على طول شوارع مزهرة أمام منازل يونانية من الحجر الأبيض. بشكل عام ، كل شيء يزهر في كل مكان بين الإغريق. حتى البيوت المهجورة وما يشبه مقالب القمامة. حسنًا ، الجسر وأحواض الزهور - تتفتح بالتعريف. الشوارع نظيفة (على عكس إيطاليا كما تبين لاحقًا). بعد مرور بعض الوقت ، ذهبنا لتناول الغداء في مطعم محلي مع إيغور وفاليرا. كانوا راضين. نحن أشهى عشاء ، المالكون هم الإيرادات. بعد مغادرتنا ، أغلقوا على الفور وذهبت زوجة المالك إلى مكان ما ، على ما يبدو بالمال :)

بعد بضع ساعات ، ابتعد صندوق الموسيقى الخاص بنا عن الازدهار. منتعشة. كنا متجهين نحو جزيرة كيفالونيا. وفقًا لخطة المرور ، كان ينبغي تركها على الجانب الأيمن والاستمرار عبر البحر الأيوني. لكننا احتجنا أولاً إلى تجديد إمدادات المياه والكهرباء على متن السفينة. لذلك ، خططنا للذهاب في الليلة التالية ، وفي اليوم التالي - لقضاء الليلة في مرسى ، على سبيل المثال ، في كيفالونيا. أمر يوري ، الذي كان قبطان اليوم ، بالحفاظ على الساعة بنفس التركيبة ، ولكن يجب تغييرها وفقًا للجدول الزمني. هذا هو ، إيغور وأنا حصلنا على ساعة "كلب" من 0:00 إلى 04:00.

كانت الليلة هادئة للغاية ومريحة للغاية إلى حد ما. كل أربع ساعات من الساعة كنت أدافع عنها على دفة القيادة. سماء الليل الصافية ، المليئة بالنجوم ، والبحر "المتنفس" بشكل متساوٍ ، والرياح التي تبلغ 12-14 عقدة والقمر اليوناني الأكثر سطوعًا خلقت صورة رائعة وجعلها في مزاج رومانسي. حاول إيغور ، أحد محبي السباقات ، التقاط الورقة ، ثم شد الذراع ، ثم جذب انتباهي إلى حقيقة أنني كنت أقوم بتحريك دفة القيادة قليلاً. على الرغم من أنك ، حتى بالسيارة في طائرة أفقية ، تتنقل باستمرار. هل انتبهت؟ وعلى متن يخت لا يسير بسهولة مثل السيارة ويمشي في جميع الطائرات ، فإنه أيضًا لا يسير بدقة مثل السيارة - درجتين - وهذا لا يعني شيئًا. بشكل عام ، أخرجني إيغور من الأفكار الرومانسية ، حتى تخلى أخيرًا عن تعديلات الشراع الأخرى. ثم تم استبدالنا بديما وفاليرا وذهبت إلى الفراش. غدا دوري لأكون قائد اليوم.

استيقظت من إسقاط المرساة. كما اعتقدت لاحقًا ، كان يجب أن أستيقظ سابقًا. الحقيقة هي أن الشمس تسخن بسرعة سطح السفينة ومع إغلاق فتحة القوس يكون الجو حارًا وخانقًا جدًا في المقصورة. في الصباح شعرت أنني بحالة جيدة ، كما يقولون في أوديسا ، ليس نافورة. موتيلو ، لم يرغب في تناول الإفطار. حاولت السباحة - الجو بارد. بشكل عام ، لقد مرضت ، بعد كل شيء. على الرغم من أنه يبدو أن هذا كان مستحيلًا (تم تدريب المرأة الدهليزية لفترة طويلة ، مع نوع معين من الثقافة الجسدية). تباعدت تدريجيًا وبدأت في إتقان بدء تشغيل المحرك وإيقافه - اليوم أنا كابتن. بعد الظهر خططنا لرفع المرساة والإبحار. قبل ذلك كان هناك ممر عبر البحر المفتوح وكان هناك حديث حول متى يكون من الأفضل الذهاب ، وما إذا كان الأمر يستحق الذهاب إلى كيفالونيا. كانوا يميلون إلى الاعتقاد بأنه نعم ، من الأفضل الدخول وتجديد إمدادات المياه والكهرباء على متن السفينة وقضاء الليل والذهاب إلى صقلية. ثم فجأة سأل أحدهم ديما عن مناورة إنقاذ الرجل في البحر. قالت ديما أنه يمكنك العمل في هذا العمل في أي وقت ، حتى الآن ، مغادرة الخليج. اعترض جزء من الطاقم ، لكنني ذكرت أنني اليوم القبطان وقراري هو الخروج والقيام بالمناورات.

يتم تنفيذ مناورة الرجل فوق اللوح ، والمعروفة أيضًا باسم ويلسون تيرن ، تحت الشراع. الغرض من هذه المناورة هو الاقتراب من شخص سقط في البحر بأسرع ما يمكن وبأمان لإنقاذه من الماء. في الواقع ، نتيجة لهذه المناورة ، يجب أن يغير اليخت مساره ، وأن يتحرك على بعد حوالي ستة هياكل ، ثم يمضي ، ويستلقي في الاتجاه المعاكس ، ويقترب من البحر الساقط بطريقة تغلقه من الأمواج والرياح ، ثم يرفع على سطح السفينة. قبل المناورة ، في الأمر "رجل في البحر!" ، يتم إلقاء عوامة النجاة على الساقط ، ويتم تعيين مراقب ، ويقوم قائد الدفة والبحار بدور. قمت أولاً بدفع سيارة أجرة ، وقمت بتعيين مراقب وخادم ؛ تم إلقاء ديما في البحر ، والتي حصلت على المهمة الشريفة المتمثلة في لعب دور الشخص الذي سقط في البحر ونذهب بعيدًا! استلق على الرافعة الشعاعية ، اضبط الأشرعة ، استدر! كتبنا بسرور قطعة بسكويت مملوءة بتغيير الأماكن ورفعنا موجة. ممتاز! من الصعب تحديد مقدار الوقت الذي مر ، لكن في مرحلة ما قرروا الانتهاء وتوجه Jukebox إلى أقرب مرسى.

ثم المفاجأة رقم واحد في انتظارنا. لم تسمح لنا الأعماق بالاقتراب من الطفرات. كما ذكرت سابقًا ، لدينا غاطس يبلغ 2.8 مترًا ، ووفقًا لبرامج الملاحة ، كان الحد الأقصى للعمق 2.6. كان أعمق فقط عند الرصيف المخصص لرسو العبّارات ، لكننا لم نتمكن من الصعود هناك ، لأننا كنا نتدخل فيها. حلقت حولنا لأكثر من ساعة ، بحثًا عن مكان لأنفسنا ، لكننا لم نعثر عليه مطلقًا. أصبحت الريح أقوى. بدأوا في تقرير ما يجب القيام به. عرض إيغور عبور البحر في الليل ، والذي بدا لي أنه ليس أفضل فكرة ، ولكن حدث أنهم قرروا ذلك. استدرنا للخروج من المرسى وبدأنا في تجاوز كيفالونيا. لقد خصصت ساعات. هذه المرة كانت الساعة الأولى فاليري وديما ، وحصلنا أنا وإيغور في الصباح. من 04:00 إلى 08:00. تناولنا العشاء وتجولنا في الكبائن. حل الليل ، تحركنا لمسافة 50 ميلاً من كيفالونيا ثم انتظرتنا المفاجأة الثانية: نفدت بطارياتنا وانقطعت الآلات! ليلة. رياح. البحر المفتوح. ولا تعمل إلكترونيات الدورة التدريبية لدينا! كما كتبت أعلاه ، لم نتمكن من دخول المرسى قبل المغادرة ، وقبل ذلك ، قامت فاليرا ، التي غالبًا ما كانت جالسة مع جهاز كمبيوتر ، بتوصيل العاكس لشحن بطارية "الخشخاش" ، مما أدى إلى نفاد البطاريات الموجودة على متن الطائرة من البخار. قلت: "ماذا نفعل ، دعونا نتبع البوصلة". ثم انتظرنا الوحي رقم ثلاثة. قالت ديما: "حسنًا ... أممم ... ليس لدينا بوصلة هنا ....! ولا توجد بطاقات. ولا توجد بوصلة. كل شيء موجود في iPad ، لكنه جلس أيضًا ... "حسنًا ، رائع ، اعتقدت ، أنني سأضطر إلى العودة لإصلاح الدعامة .... ولكن ، من ناحية أخرى ، فإن الليل في كل مكان. وما الفرق الذي يحدثه هذا في أي اتجاه يجب أن نسير فيه بدون بوصلة ... وصرحت فاليرا عمومًا أنه من الممكن تمامًا توجيه النجوم :) شحن البطارية وإعادة الأجهزة إلينا. أوفف! تم شحن البطاريات لمدة 5 ساعات تقريبًا. أثناء الانتقال ، بدأنا تشغيل المحرك عدة مرات لتجديد الشحنة.

في الصباح ، صعدت لأراقب وأخذت دفة القيادة من أليكسي. بقيت حوالي ساعة قبل شروق الشمس. هذا ما بدا عليه

سار اليوم بشكل جيد. لقد أبحرنا على الميمنة ، مع الحفاظ على نفس المسار. جاءت الدلافين مرة أخرى ، وهبطت ، وسعدتنا. منذ اللحظة التي غادرنا فيها كيفالونيا ، كنا مقربين باستمرار ، مما أعطانا قائمة 45 درجة إلى الميناء وجعل الأشياء المعتادة ليست بهذه البساطة. الطهي تحت لفة ، تناول الطعام تحت لفة (لا يمكنك وضع طبق على الطاولة بعد الآن في هذه الحالة) ، والنوم تحت لفة ، والذهاب إلى المرحاض ... وما زلت أفكر في ما يجب القيام به على متن يخت! كانت رحلة واحدة إلى المرحاض مغامرة كاملة ، عندما يكون هذا المرحاض نفسه على ارتفاع متر ونصف تقريبًا فوقك ، ومهمتك الأولى هي مجرد الوصول إلى هناك. بطريقة ما. امش مترين ، ولكن صعودًا وأثناء رميات الأمواج :) حسنًا ، إذا قفزت هناك وأغلقت الباب ، فيمكنك أن تفرح: لن تطير أبعد من مساحة المرحاض! لن أكمل ، لكن يمكنك أن تتخيل أنها أيضًا ممتعة بعد ذلك :)

النوم تحت لفة أمر مثير للاهتمام أيضًا. إذا كان هناك شخصان في المقصورة ، فإن أحدهما ينام على الآخر بشكل خفي :) بالنظر إلى حقيقة أن الطاقم بأكمله رجال لم يعرفوا بعضهم البعض من قبل ، فهذا أمر ممتع أيضًا. كانت ممتعة بشكل خاص في أنفي. على الرغم من أنني كنت وحدي ، إلا أن المقصورة بدت بالفعل غير مريحة تمامًا. بالمناسبة ، غمرت المياه بشكل دوري. على ما يبدو ، لم توفر العلكة المانعة للتسرب إحكامًا عند شد فتحة القوس. نمت مثل بقرة في خليج قنابل في الفيلم الشهير "خصوصيات الصيد الوطني". أسند قدمي إلى الجنبي ، وأرفع رأسي بحيث تستقر رقبتي على الجانب الآخر ، وأغطي كلا الأذنين بعضلات يدي ، ويمكنني أن أنام هكذا لمدة ساعة تقريبًا. :)

كان الطابق العلوي أسهل. بشكل عام ، كما أفهمها ، فإن أفضل وصفة لدوار البحر على متن يخت هي النظر إلى الأفق والتنفس أثناء وجودك على سطح السفينة. أو توجيه. أنت تنظر و / أو توجه ويبدو أنه لا يثير. وكبيرة. بحلول المساء ، بدأت الريح تتحول إلى حموضة ، وفي وقت ما أصبحت هادئة تقريبًا. هادئة لدرجة أنني تمكنت من توجيه ساعتي مستلقية ، ووضعها تحت رأسي والاستمتاع بغروب البحر. ثم تناولوا العشاء. كان من المفترض أن تبدأ الساعة التالية أنا وإيغور في الساعة 4 صباحًا بتوقيت الشحن. أقرب إلى منتصف الليل بدأ ينفجر. حاول إيغور إرسالي للنوم ، قائلاً إنه يجب أن أعمل على الساعة ، وليس كيمار ، ويجب أن أرتاح. ذهبت للنوم في المقصورة الخلفية ، لأنه لم يعد من الممكن البقاء في مقدمة السفينة بسبب تأثير الأمواج الشديد على بدن السفينة. في مرحلة ما ، بدأت قمرة القيادة في التحرك: أخذ الرجال الشعاب المرجانية ، ثم الشعاب الثانية. تم دفع القارب بقوة. لقد فقدت الوعي لأنني لم أعد أستطيع البقاء مستيقظًا ...

استيقظت في الساعة 04:00 من صرخة إيغور: "ميشا ، شاهد!" ما رأيته في النافذة ، بالنسبة لي ، الذي لم أر هذه الحالة من قبل ، كان كابوسًا بسيطًا. كما أتذكر الآن ، بدلاً من الأفق الذي توقعته ، رأيت نوعًا من الدوامة اللعينة في النافذة. بعد أن أدركت أننا نمرح هنا ، سألت ديما: "Stormyaga؟ كم تبعد صقلية؟ كان رده "هناك القليل ... حوالي 50 ميلاً". كان شخص ما يبث شفرة مورس متوترة على الراديو. عواء الريح في تزوير. زحفت ... نعم ... كان ذيلًا! أنا لم أر هذا بعد. أبداً. أمواج من 5-6 أمتار ، رياح في حدود 28-36 عقدة ، في هبات تصل إلى 41.5 عقدة ، زبد البحر ، كل ذلك تحت ضوء القمر الساطع. المشهد جميل بشكل خيالي ، ولكن بصراحة ، فقد أرعبني بسبب العادة. أصبح اليخوت أكثر وأكثر متعة. لم يعد من الممكن الوقوف ، وكان الجلوس مشكلة أيضًا. وكان إيغور رائعًا! وبوقوفه على رأسه ، تمكن من المناورة بطريقة توقف القارب عن الاصطدام بالأمواج وتغلبنا ببساطة على هذه الأمواج ، ونجحنا في التدخل بفضل مهارات إيجور في القيادة. الآن ، بمرور الوقت ، أفهم أنني أريد تجربته مرة أخرى لأتعلم كيف أقود مثله. في غضون نصف ساعة تقريبًا ، تم إطلاق سراحي وعادت إليّ القدرة على التحرك حول سطح السفينة وأدركت بطريقة أو بأخرى بهدوء ما كان يحدث. سقط الطاقم باستثناء ساعتنا. حملنا ذراعًا وشراعًا مرجانيًا. أتذكر كيف سألت ديما ، عندما صعدت إلى الطابق العلوي ، عن المسار. كانت الإجابة "الآن الأمر لا يتعلق بالدورة التدريبية". مشجع :) تذكرت مناوراتنا لإنقاذ رجل في البحر. أتساءل كيف يمكنك القيام بمثل هذه المناورة في ظروف عاصفة؟ كيف ترى شخصا بين أمشاط الرغوة؟ ماذا لو كنت بمفردك على ظهر السفينة؟ في رأيي ، لا توجد العديد من الخيارات للنجاة من السقوط في البحر في هذه الحالة ...

مع الفجر ، تركت أخيرًا ووقفت على دفة القيادة. حاولت أن أتوجه مثل إيغور. يبدو أن شيئًا ما نجح ... في غضون ذلك ، قام بإزالة الشعاب المرجانية. بحلول هذا الوقت كان البحر أهدأ قليلاً. كانت الرياح تهب في حدود 25-30 عقدة. مع بزوغ الفجر ، أصبح كل شيء حولك أكثر وضوحًا ووضوحًا. أو ربما بدا الأمر كله مخيفًا جدًا بالنسبة لي عندما استيقظت ... بشكل عام ، شعرت بأنني طبيعية تمامًا وشعرت وأديت عملي.

اجتاحتنا عاصفة جنوبًا واقترح ديما عدم الذهاب إلى كاتانيا ، التي كانت نقطة النهاية لرحلتنا ، ولكن إلى سيراكيوز ، حيث كان لدينا وقتًا نوفره. حوالي الساعة 11:00 دخلنا مرسى سيراكيوز. قاد الإيطاليون المبتهجون والمفيدون اليخت الخاص بنا على الراديو ولوحوا بأيديهم بإظهار المكان الذي يجب أن نقف فيه. إيطاليا!

بعد أن رست ، ذهبت أنا وديما وإيجور إلى مكتب المرسى لدفع رسوم وقوف السيارات وتوضيح المشكلات المتعلقة بالاستحمام. كل شئ كان رائعا هنا. أخيرًا ، يمكننا الغسيل وترتيب ملابسنا والسير على سطح مستوٍ لا يتناثر 45 درجة في الأفق! بعد إجراءات المياه والانتعاش والرضا ، ذهبنا للبحث عن مطعم محلي ومتجر لليخوت. كنا بحاجة إلى إعادة تعبئة خزان الغاز ووجبة غداء لائقة.

الشيء المدهش أننا تمكنا من التجول في مطعم إيطالي يملكه رجل الأعمال الروسي فلاديمير ، الذي انتقل إلى إيطاليا قبل بضع سنوات!

أجرينا محادثة شيقة للغاية ، وذهبت البيتزا والنبيذ بضجة. كنت سعيدًا وابتسمت طوال اليوم. ثم انطلقت أنا وأليكسي معًا للتجول في سيراكوز. مدينة مبهجة للغاية. جداً. وعلى عكس كاتانيا ، نظيفة تحت الأقدام. شوارع ضيقة ، أناس لطفاء ، مزهرة ، مواقف دراجات….

العبارات من إيطاليا إلى اليونان هي الاختيار لأولئك الذين لا يبحثون عن طرق بسيطة. بالنسبة لي ، فإن العبارة من إيطاليا ليست الطريقة الأكثر ملاءمة للسفر إلى هيلاس ، ومع ذلك ، يجب أن تعترف ، أن ركوب سفينة في البندقية والتفريغ في باتراس هو نوع من الرومانسية. اختر هذا المسار أو ذاك ، سننظر في احتمالات هذا المسار ونحاول تقديم معلومات قد تكون مفيدة للغاية.

تسير العبارات من إيطاليا إلى اليونان ، وكذلك في الاتجاه المعاكس ، كالساعة. موانئ الاتصال الرئيسية على الجانب الإيطالي هي باري وبرينديزي وأنكونا والبندقية وتريست ؛ في السنوات الأخيرة ، تمت إضافة رافينا إليهم.

على الجانب اليوناني ، يتم استلام الطرق وإرسالها عن طريق موانئ باتراس (220 كم من أثينا) ، إيغومينيتسا (500 كم من أثينا) وكورفو. أيضًا ، تتصل بعض السفن بجزرتي كيفالونيا وزاكينثوس اليونانيتين ، حيث يسهل الوصول إلى البر الرئيسي إذا لزم الأمر.

بالنسبة للوجهة المفضلة في اليونان ، يجب أن تعتمد على الغرض من رحلتك. يجب اختيار إيغومينيتسا إذا كنت تخطط للسفر إلى شمال اليونان ومقدونيا وتراقيا.

باتراس أكثر ملاءمة لأولئك الذين هدفهم النهائي هو بيلوبونيز أو أثينا أو وسط اليونان ، والتي يمكن اختراقها من خلال الجسر في ريو بالقرب من باتراس. من السهل أيضًا الوصول من إيغومينيتسا إلى أثينا ، فقط الطريق سيكون أطول إلى حد ما من باتراس. من المنطقي اختيار هذا الخيار لأولئك الذين يشعرون براحة أكبر في الحافلة أو السيارة مقارنة بالسفينة.

تغادر العبارات من إيطاليا كل يوم تقريبًا (باستثناء تريست ، حيث تكون الطرق أكثر ندرة) ، وتحتاج إلى درجة نادرة من الحظ السيئ لكي تكون في إحدى المدن المدرجة ولا تكون قادرًا على المغادرة إلى وجهتك.

في الصيف ، يزداد عدد السفن على الطرق الأكثر شيوعًا ، لذلك يمكن أن يصل تواتر الإبحار إلى 6 في اليوم ، على الرغم من أنه في الغالب لا يزال 1-2.

أقصر طريق إلى اليونان هو من برينديزي ، والأطول من البندقية وتريستي. يشبه الخياران الأخيران جولة شديدة ، حيث يمكن أن يستغرق الإبحار إلى الساحل اليوناني ما يصل إلى يوم ونصف. لا يمكنك تسمية هذا الخيار بأنه رخيص أيضًا: السفر بوسائل الراحة الإضافية أو الناقصة ، على الأقل نوع من المقصورة ، لا تقل عن 100 يورو للشخص الواحد.

بالطبع ، يمكنك زيادة درجة التطرف واختيار الخيار فقط على سطح السفينة مقابل 40 يورو مع فلس واحد ، ولكن يمكنك قضاء أكثر من 30 ساعة هناك ، بما في ذلك ما يقرب من ليلتين - حسنًا ، ليس لي أن أحكم. إذا كنت تسافر بسيارة ، فقم بإضافة تكلفة النقل أيضًا. حسنًا ، كيف تحب 300 يورو للرحلة؟ ربما بالطائرة ...

أقصر طريق إلى اليونان من إيطاليا هو من برينديزي ، والأطول من البندقية وتريست

السؤال الذي قد يثير اهتمام الكثيرين هو التأشيرات. يوفر الموقع الإلكتروني لمنظمة السياحة الوطنية اليونانية المعلومات التالية حول هذا الموضوع.

إذا انتقلت العبارة من دولة عضو في شنغن إلى دولة عضو أخرى ، متجاوزة دولًا ثالثة ، فلا توجد مراقبة لجوازات السفر لمثل هذه الرحلة. بمعنى ، وجود تأشيرة لمرة واحدة في متناول اليد والقلق بشأن الاجتماعات المحتملة مع الشرطة أو حرس الحدود ، فمن الأفضل التوضيح عند شراء تذكرة ما إذا كانت العبارة ستتوقف في كرواتيا أو الجبل الأسود أو ألبانيا ، وإلا فلن تعرف أبدًا.

بالنسبة للتذاكر ، يمكن شراؤها في شباك التذاكر في يوم المغادرة ، ومسبقًا عبر الإنترنت. إذا كان طريقك يقع في موسم الصيف ، فإن الخيار الثاني هو الأفضل. يمكن شراء التذاكر مسبقًا من خلال موقع Ferriesingreece.

استعرضنا إجراءات الشراء بالتفصيل في المقالة.

كورفو هي واحدة من أكثر الطرق شعبية من إيطاليا

وقت السفر المقدر:من باري: إلى كورفو - حوالي 11 ساعة

إلى إيغومينيتسا - حوالي 10.5-12.5 ساعة

إلى باتراس - حوالي 16 ساعة
من أنكونا: إلى إيغومينيتسا - 16-17 ساعة

إلى باتراس - 21-23 ساعة
من البندقية: إلى كورفو - 28 ساعة

إلى إيغومينيتسا - 26 ساعة

إلى باتراس - 35 ساعة

أرخص وسيلة للسفر على سطح السفينة - بدون كابينة

من برينديزي: إلى كورفو - ٧ ساعات

إلى إيغومينيتسا - حوالي 8 ساعات

إلى باتراس - حوالي 16 ساعة

من الواضح أنه نظرًا لمدة الرحلة ، ستكون الطرق من برينديزي إلى اليونان أرخص.

بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت الرحلة تستغرق من 7 إلى 8 ساعات ، فيمكنك الاستغناء عن مقصورة ، واتخاذ مكان على سطح السفينة أو مقعد مثل مقعد الطائرة ، وبالتالي تقليل تكلفة الرحلة. ومع ذلك ، عند حساب هذا الخيار ، ضع في اعتبارك أن الطريق من البندقية إلى برينديزي يكلف أيضًا أموالًا ، وبالتالي ، في الواقع ، أعتقد أنك ستحصل على نفس التكلفة.

مرحبًا.
في الصيف سأكون في جزيرة كريت ، أخطط للانتقال إلى إيطاليا. هناك عدة أسئلة.

تم اعتباره في البداية مسارًا:
من هيراكليون إلى أثينا بالعبّارة ليلاً ، الوصول في الصباح ، نهارًا في المدينة ، مشاهدة المعالم السياحية ، تسجيل الوصول في الفندق لمدة ليلة واحدة (محجوزة مسبقًا). اليوم التالي هو أيضا في أثينا ، وفي المساء بالعبّارة (أو الحافلة) إلى كورفو ، ومن هناك بالعبارة إلى البندقية.
انتقد ، من فضلك ، الطريق. بادئ ذي بدء ، أنا مهتم بميزانية الطريق ، يمكنني النوم في كل مكان ، هذه ليست مشكلة =))

سأكون ممتنًا لو اقترح شخص ما طريقًا أكثر ميزانية وأقل كثافة للموارد (من حيث الوقت) إلى إيطاليا من أثينا. ربما بالطائرة من أثينا؟ اخترت كورفو فقط لأن هناك عبارة إلى البندقية من هناك. من حيث المبدأ ، لست بحاجة إلى كورفو ، الشيء الرئيسي هو رؤية أثينا والذهاب إلى إيطاليا (إلى أي مدينة كبيرة واحدة ، روما ، البندقية ، ميلان ، إلخ.)

هل ستكون هناك أي مشاكل في دخول إيطاليا من اليونان إذا كان لديك تأشيرة شنغن يونانية؟

شكرًا لك!

يقتبس:
لن يحدث ذلك ، إذا التزمت بالمواعيد النهائية للحصول على تأشيرة شنغن الخاصة بك.
أما بالنسبة للرحلة ، فهذه فكرة إذا "حصلت" على تذاكر رخيصة. انظر إلى عروض شركات الطيران اليونانية والإيطالية ، على سبيل المثال http://en.aegeanair.com/special-offers/flight-offers/

لا توجد عبّارات من أثينا إلى البحر الأيوني. تحتاج إلى ركوب الحافلة إلى باتراس ، ومن هناك تبحر إلى أنكونا أو البندقية.
أو ، كما ذكرنا سابقًا ، بالطائرة. في السابق ، كان لدى بحر إيجه رحلة متصلة من هيراكليون إلى ميلانو عبر أثينا. أولئك. الذي سافر إلى إيطاليا لم ينزل حتى من الطائرة. لقد طرت في مثل هذه الرحلة إلى أثينا بطريقة ما.

حول الميزانية. سافرنا بالعبارة من حوالي. كريت إلى أثينا. وصل إلى الميناء الساعة السادسة صباحا ، فهو بعيد عن الميناء إلى المدينة ، أو لا يوجد مواصلات للمدينة إلا تاكسي ، أو لم تكن موجودة في ذلك الوقت (تلك السنة أو في مثل هذا الوقت الصباحي) فقط في حالة حدوث ذلك ، ابحث في العبارة عن بعض - أي مجموعة من المشاهدين الذين قابلتهم الحافلة واتفقوا معهم. هكذا وصلنا.

كنا أيضًا نذهب بالعبّارة إلى البندقية من كورفو ، لكن نتيجة لذلك ، أجّلنا هذه المهمة الباهظة الثمن والتي تستغرق وقتًا طويلاً. على سبيل المثال ، من الأفضل السفر إلى البندقية من أثينا. بحر إيجه اليوناني ، إذا كنت تلعب مع التواريخ ، فلديها تذاكر رخيصة جدًا من أثينا إلى البندقية. سافر إلى هناك مقابل 50 يورو (100 يورو للفرد مع جميع الضرائب !! أثينا-فينيسيا-أثينا ، نظرت إلى يونيو قبل أيام قليلة).
انظر إلى تذاكر الطائرة ، لا أعرف شيئًا عن جزيرة كريت ، لكن صديقي لديه الآن 84 يورو لشهر يونيو. طريق أثينا - كوركيرا كركيرا - أثينا!

عند حجز التذاكر ، هناك مثل هذا الخيار:

خيارات البحث:
* يجب أن السفر في هذه التواريخ
* مرن مع التواريخ

تختلف أسعار التذاكر ذات "التواريخ الإلزامية" والتواريخ "المتغيرة" حتى 20 يورو. ماهو الفرق؟ هل يمكن تأجيل الرحلة ليوم آخر أم ماذا؟

بالغ × 1
€ 32.00

رسوم الخدمة
€ 4.00
المجموع:
€ 84.64

الضريبة هي نوع من الوقود الإضافي؟ لماذا هي أغلى من التذاكر نفسها؟

هل كان الموقع الإلكتروني لشركة واحدة؟ أو هل يمكن أن تخبرني ببعض المواقع لمقارنة أسعار تذاكر الخطوط الجوية الأجنبية؟ حسنًا ، أو بعض تذاكر الطيران الرخيصة الأخرى من اليونان إلى إيطاليا؟

2 سيرغريس
شكرا لك ، سأدرس

2 تاتشر
اممم ، كيف يمكنني "تقديم" نفسي لهم كشركة؟ :) كم تدفع ولمن؟

حتى الآن ، يظهر ما يلي:

هيراكليون - أثينا (العبارة الليلية)
الوصول إلى أثينا ، تسجيل الوصول في الفندق ، يوم في المدينة
ليلاً في الفندق ، نهاراً في المدينة.
في المساء ، رحلة جوية إلى روما ، تسجيل الوصول في الفندق ، المبيت في الفندق ، نهارًا في المدينة.
في رحلة المساء إلى أثينا.
العبارة في الليل إلى هيراكليون من أثينا. في الصباح ، الوصول إلى هيراكليون ، الانتقال إلى الفندق.

لقد حسبت كل شيء عن كل شيء ~ 250 يورو ، إذا أخذت مكان Deck على العبّارات (38 يورو) ، فإن الفنادق هي الأرخص (ولكن مع الإفطار والموقع المركزي والمراجعات اللائقة على booking.com).

إذا كنت لا تقضي الليلة في روما وتذهب في رحلة صباحية من أثينا إلى روما (طوال اليوم في المدينة) ، فيمكنك حينئذٍ توفير المال ، ولكن بعد ذلك لن تحصل على يوم ثانٍ كامل في أثينا ، لأنك . في الصباح / بعد الظهر لدينا بالفعل رحلة إلى إيطاليا.

ما رأيك في الطريق؟ :-)

سؤال حول حجز العبارة. هل هناك أي بريد إلكتروني للتأكيد عند الحجز؟ من أين تحصل على تذاكر العبارة؟ بالتأكيد تمت مناقشة هذا بالفعل في المنتدى ، هل يمكنك إلقاء رابط الكشف عن موضوع "حجز العبارة"؟

يقتبس:

تم أخذنا "شكرا". لا أعرف أي كلمات خاصة. جرب خيارات مختلفة :)
نظرت إلى خط سير الرحلة الخاص بك. لن أركب ذهابًا وإيابًا. على سبيل المثال ، سافرنا إلى جزيرة كريت ، واسترحنا عشرة أيام ، ثم بالعبّارة إلى أثينا ، ومن هناك بالطائرة إلى وطننا. ربما تطير إلى مكان وتطير بعيدًا عن مكان آخر؟

يقتبس:

يقتبس:

حسنًا ، على سبيل المثال ، هناك Ryanair بغباء (من سلسلة "أرخص بكثير") - حوالي 30 يورو. لكنهم يسافرون إلى إيطاليا من اليونان من سالونيك ورودس وكوس. ربما فاتني شيء آخر ، لكن ، للأسف ، لم يسافروا من أثينا وكريت بعد ، لذلك ربما لا يكون هذا خيارك.

يقتبس: