طائرات الركاب وهي الأكبر: الأبعاد والسعة. أكبر طائرة في العالم أكبر طائرة ركاب بوينغ

ايرباص A380- هذه أكبر طائرة في العالم. بتعبير أدق، طائرة ركاب.

يبلغ ارتفاع هذا العملاق 24 مترًا (~ الطابق الثامن من مبنى سكني) ويبلغ طوله وطول جناحيه 80 مترًا تقريبًا. على طابقين في مقصورة من ثلاث درجات، يمكن استيعاب 525 راكبًا بحرية، في تكوين فئة واحدة - 853!

تم إنفاق 12 مليار يورو على تطوير طائرة إيرباص A380. يمكنها القيام برحلات جوية بدون توقف لمسافة تصل إلى 15400 كيلومتر، والحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرة مذهل - 560 طنًا.

مرحبا بكم على متن أكبر طائرة ركاب في العالم!

وفي بداية شهر أكتوبر، تحقق حلم آخر يتعلق بالطيران. دعتنا شركة لوفتهانزا للقيام بجولة صحفية لاستعراض إحدى طائراتها الجديدة من طراز إيرباص A380. تمت الرحلة التوضيحية كجزء من الحملة الترويجية لمعرض A380 في العواصم الأوروبية.

ولم يقتصر الأمر على ركوب طائرة A380 العادية، بل أصبح من الممكن أيضًا القيام برحلة دائرية على متن طائرة عملاقة على طول طريق فرانكفورت - براغ - بودابست - فرانكفورت، والتواجد مع الطيارين في قمرة القيادة وتصوير عمل الطيارين أثناء الإقلاع، الطيران والهبوط.

في الحياة العادية، لن يهبط هؤلاء العمالقة في أي مطار من هذا القبيل، لذلك كان الكثيرون ينتظرون وصول طائرة A380 إلى عاصمتي جمهورية التشيك والمجر. واستشرافا للمستقبل، سأقول أنني لم أتوقع حتى مثل هذه الاجتماعات الاحتفالية وهذا العدد من المتفرجين.

وصلت طائرة "A380" الخاصة بنا للتو من جوهانسبرج بينما كان فريق التنظيف يقوم بترتيب الكبائن. في هذا الوقت سار مساعد الطيار ومعه مصباح يدوي وتفقد شفرات المحرك:

أشرقت الشمس، وحان وقت الإقلاع:

الطابق الأول من طائرة معدلة من طراز A380-800- هذه ثلاث مقصورات من الدرجة الاقتصادية تتسع لـ 420 راكبًا. في المجمل، تحمل طائرة A380 هذه 526 راكبًا. وبحلول نهاية العام، سيكون لدى لوفتهانزا بالفعل 8 طائرات من أصل 18 طلبتها. وتستثمر الشركة حوالي خمسة مليارات يورو في البنية التحتية للطائرات والمطارات والصيانة وتدريب الطاقم.

مقاعد الركابتم تطوير الدرجة الاقتصادية في لوفتهانزا من قبل شركة ريكارو الألمانية الشهيرة. لأكون صادقًا، لم يعجبني حقًا - فالظهر نحيف بعض الشيء وأي حركة للراكب الأمامي تؤثر على راحة الراكب الخلفي.

تصميم ممتاز فتحات. ومع حجمها الخارجي القياسي داخل الطائرة، فإنها تبدو كبيرة بسبب الإطار الداخلي الموسع. يخلق هذا الشكل البيضاوي الكبير انطباعًا بوجود مساحة مفتوحة داخل المقصورة.

الطائرة "هادئة" للغاية، والمحركات غير مسموعة تقريبًا. لقد فوجئت بمدى الإقلاع القصير - كنت أشاهد الإقلاع في بودابست، واعتقدت أننا سنركض على طول المدرج لفترة طويلة، لكن الطائرة أقلعت على الفور تقريبًا.

مركز الوسائط المتعددة بشاشة 9 بوصة جيد جدًا. بالإضافة إلى المجموعة القياسية مع الموسيقى والأفلام والألعاب، تعرض الشاشة صورًا من ثلاث كاميرات خارجية ومعلومات كاملة عن الرحلة. المسافة بين المقاعد 79 سم، عرض المقعد 52 سم:

أثناء الرحلة، كانت التصميمات الداخلية للطائرة تحت تصرفنا تمامًا - حيث كان بإمكاننا المشي في كل مكان، والجلوس، والاستلقاء، والضغط على الأزرار، والتسلق إلى جميع الثقوب.

تم عرض مجموعات الإفطار والغداء القياسية. شكر خاص بالطبع لشركة لوفتهانزا على الأجهزة المعدنية في الدرجة الاقتصادية. لقد حان الوقت لكي تتحول شركة إيروفلوت إليها.

لسهولة التصوير، طلبت من المضيفة تشغيل الإضاءة الكاملة في الكابينة. لم يتحسن الوضع بشكل ملحوظ، ولكن لا يزال:

في الطابق الثاني- كابينتين لدرجة رجال الأعمال. يقولون أن إدارة الشركة لا تحب هذه المقاعد حقًا وسوف تقوم بتغييرها. يوجد 98 منهم هنا - وهو عدد لا يصدق بالنسبة لطائرة ركاب عادية. تعد مجموعة الخيارات قياسية لفئة رجال الأعمال الحديثة - قابلة للطي بشكل أفقي تقريبًا وإضاءة فردية ومقبس ومنفذ USB لكل منها:

في درجة الأعمالشاشات مقاس 10.6 بوصة، المسافة بين المقاعد من 145 إلى 152 سم، عرض المقعد 67 سم:

بين كبائن درجة الأعمال والدرجة الأولى يوجد دهليز ضخم به مطبخ ومقاعد للمضيفات:

موضوع فخر خاص لأي شركة طيران جادة - مقصورة الدرجة الأولى. تتسع طائرة لوفتهانزا A380 لثمانية ركاب. كل شيء هنا يتم بشكل عملي، ولكن بدون زخرفة، مثل الكبائن المنفصلة. ثمانية كراسي تتحول إلى أسرة، كل مقعد مزود بشاشة مقاس 17 بوصة. المسافة بين المقاعد 213 سم، عرض المقعد 80 سم:

تصف لوفتهانزا هذه المقاعد بأنها الأفضل في فئتها:

لكل مسافر في الدرجة الأولى خزانة ملابس خاصة به ومتعلقاته:

لدى ركاب الدرجة الأولى غرفتان من هذه المراحيض. لا يوجد دش هنا، يعتبر الألمان أنه غير ضروري، في تجربتهم، يستخدم عدد قليل من الناس دش أثناء الرحلة.

ستكلف الرحلة من فرانكفورت إلى طوكيو والعودة لراكب الدرجة الأولى 10000 يورو:

لذلك، نحن نطير إلى براغ. إنهم جاهزون بالفعل للترحيب الاحتفالي بطائرة A380 ميجالاينر:

رئيس طياري لوفتهانزا فيرنر كنور:

تشبه معدات قمرة القيادة تلك المثبتة في A330 أو A321 - أمام الطيارين لا يوجد سوى لوحة مفاتيح وعصا تحكم على الجانب:

هناك المئات من الأشخاص في الأسفل، على طول طريق الهبوط بأكمله - أشخاص يقفون في الميدان، على التلال، على أسطح المنازل:

طلبت من أحد المصورين التشيكيين في المطار أن يرسل لي بعض اللقطات لرحلتنا. شكرا لك، فوجتيك.

وتبلغ تكلفة طائرة A380 الواحدة 345 مليون دولار.

على يمين مدخل الكابينة توجد مقصورة استراحة الطاقم:

يمكنك الوصول إلى الطابق الثاني عن طريق درجين - أمام وخلف الدرجة الاقتصادية:

A380 في مطار بودابست:

الطائرة الأوكرانية "مريا" An-225
إنها الأكبر في العالم والمثال الطائر الوحيد لنموذج An-22.

يمكن لطائرة النقل الضخمة أن تحمل ما يصل إلى 250 طنًا من البضائع، وهو ما يعادل أربعة أضعاف الحمولة القصوى لطائرة بوينج 747. توجد مساحة كافية داخل الطائرة An-225 لتناسب جسم الطائرة Boeing 737 بالكامل. كما أنها تتفوق في مختلف النواحي على أكبر طائرة ركاب في العالم، وهي طائرة A380-800: فبينما تمتلك الأخيرة أربعة محركات، ويبلغ طول جناحيها 80 مترًا، ووزن إقلاعها 560 طنًا، فإن الطائرة An-225 العملاقة تمتلك ستة محركات، يبلغ طول جناحيها 88 مترًا، ووزنها الأولي 600 طن. أكبر طائرة في العالم لديها أيضًا عدد قياسي من العجلات - يصل إلى 32! تم تشغيل الآلة في عام 1988. خطط الطيران بطائرة أخرى لم تتحقق أبدًا. بدأ تشييده في التسعينيات، لكنه لم يكتمل أبدًا. وكانت هناك محاولات لاستئنافه عدة مرات، ولكن في عام 2012 تم تجميد المشروع لأنه بسبب الأزمة المالية، انخفض عدد الطلبات على خدمات النقل بشكل كبير. النسخة الثانية من An-225 لا تزال في الحظيرة حتى يومنا هذا.

بدأ بناء أول طائرة An-225 في كييف خلال الحرب الباردة بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفييتي، عندما استثمرت القوتان العظميان مبالغ ضخمة من المال في تطوير أسلحة ومركبات جديدة.

قصة العملاق

وكانت الطائرة مخصصة لنقل البضائع العسكرية، وكذلك مكونات الصواريخ السوفيتية والمركبة الفضائية بوران إلى بايكونور. في ديسمبر 1988، قام العملاق بأول رحلة له. ولكن سرعان ما انهار الاتحاد السوفييتي، ومعه انهارت أحلام الجيش في إنشاء سلسلة كاملة من ناقلات النقل الضخمة. وبعد سقوط الستار الحديدي، بدأ نزع السلاح في جميع أنحاء العالم، وانتفت الحاجة إلى مثل هذه الآلات. كان علينا أيضًا توفير رحلات الفضاء. في عام 1994، توقف تمويل برنامج الفضاء إنيرجيا-بوران، وتم إيقاف الطائرة. تمت إزالة المحركات وتركيبها على طراز أصغر - An-124. وبعد سبع سنوات فقط، أصبحت الآلة الضخمة صالحة للطيران مرة أخرى. في وقت لاحق تم التخطيط لتطوير مشروع لنسخة أكبر من الطائرة - An-325 بثمانية محركات، لكن الفكرة لم تتحقق. يتم تطوير مشاريع أنظمة الطيران حول العالم على قاعدة أنتونوف.

الطائرة An-225 ليست فقط الأكبر، ولكنها أيضًا أثقل طائرة في العالم

كيف يطير

تستهلك محركات D-18T الستة فائقة القوة المثبتة عليها ثلاثة أطنان من الكيروسين في الساعة. وعلى الرغم من وزنها الهائل، فإن المدرج الذي يبلغ طوله ثلاثة كيلومترات يكفي لتسريع "Mrie". المساحة الإجمالية للأجنحة، التي يبلغ عرض كل منها حوالي 90 مترًا، تساوي مساحة ملعب كرة قدم. وتبلغ سرعة العملاق 805 كم/ساعة. ويمكنها البقاء في الهواء لمدة 18 ساعة وتغطي مسافة تزيد عن 15 ألف كيلومتر. ومع ذلك، عندما تكون الطائرة محملة بالكامل، تكون قادرة على الطيران لمسافة تتراوح من 2500 إلى 3000 كيلومتر فقط. تحتوي خزاناتها على 300 طن من الوقود.

تبلغ الحمولة القصوى للآلة 250 طنًا، وهو ما يعادل على سبيل المثال وزن أكثر من 200 بقرة.

ما الذي يمكن أن يصلح في منطقة الشحن؟

ويسيطر على الطائرة العملاقة طاقم مكون من ستة أشخاص. ويخدمها 11 فنيًا. في عام 2009، قامت شركة "مريا" بتسليم مولد بوزن 190 طنًا، مخصصًا لمحطة توليد الطاقة بتوربينات الغاز، من مدينة هان الألمانية إلى يريفان (أرمينيا). تم تسجيل هذا الإنجاز في كتاب غينيس للأرقام القياسية. يتم نقل البضائع التي لا تتناسب مع حجرة الشحن في الطائرة AN-225 باستخدام نظام "hookpack"، أي أنها متصلة بالأعلى. في نسخة الركاب، خطط المصممون الأوكرانيون لإنشاء ثلاثة طوابق بمقاعد تتسع لـ 800 راكب.

فيديو لواحدة من أكبر الطائرات في العالم

كل رحلة هي حدث كبير

وتستخدم الآلة الضخمة لنقل البضائع الخاصة. في كثير من الأحيان، يتم النقل بواسطة طائرة أصغر - An-124. عادة ما يتم تذكر كلمة "Mriya" عندما يكون من الضروري نقل حمولة كبيرة بالكامل. عندما يصل عملاق إلى وجهته، يكون ذلك دائمًا حدثًا خاصًا. يتجمع الصحفيون وحشود من الفضوليين في المطار. كان هذا هو الحال، على سبيل المثال، في يونيو 2013، عندما هبطت مريا لأول مرة في مطار مدينة بازل السويسرية.

كانت هذه الطائرات أيضًا حاملة للأرقام القياسية.

1. دورنير دو إكس (1929).

كانت الأكبر والأسرع وبعد الحرب العالمية الأولى. صممته شركة Dornier الألمانية. في عام 1933، تخلت ألمانيا عن استخدام هذه الآلات، لأنها اعتبرت غير اقتصادية وآمنة بما فيه الكفاية، كما أنها غير مناسبة للأغراض العسكرية. بعد ذلك، تم بناء نموذجين فقط وإرسالهما إلى إيطاليا. خطط المصممون الألمان لإنشاء نموذج جديد ومحسن يعتمد على Do X - Dornier Do 20، ولكن بسبب الحرب العالمية الثانية لم يتم تنفيذ هذا المشروع.

2. توبوليف ANT-20 "مكسيم غوركي"

(1934) طائرة عملاقة من ثلاثينيات القرن الماضي مزودة بثمانية محركات وطول جناحيها يشبه تقريبًا طائرة بوينج 747 الحديثة. تم بناؤه في فورونيج وكان مخصصًا في المقام الأول للدعاية. وقد تم تجهيزها بتركيب فيلم، وغرفة مظلمة، ومطبعة، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمركبة نقل ما يصل إلى 72 راكبا.

أكبر آلة مزودة بمحركات توربينية، والتي لا تزال الأكثر استخدامًا. إنه يطير بسرعات عالية دون سرعة الصوت. - "الحدبة" التي تقع فيها مقصورة الطيار فوق سطح الركاب الرئيسي. بالنسبة لنماذج النقل فهي أقصر إلى حد ما.

في السابق كانت أقوى طائرات النقل. وعندما تهبط في مطارات أجنبية، فمن المحتمل أنها تثير اهتمامًا لا يقل عن اهتمام مريا. يبلغ طول جناحيها 64 مترا والوزن الفارغ 114 طنا.

قبل طرحها، كانت طائرة A-380 ثاني أكبر طائرة في الإنتاج الضخم. ولا تزال أكبر طائرة عسكرية في العالم. يطلق عليه "الأخ الأصغر" للطائرة An-225. قامت الطائرة An-124 بأول رحلة لها إلى الخارج في عام 1985. تم تقديمه للجمهور في معرض باريس الجوي. تحظى السيارة بتقدير كبير من قبل كل من الطيران العسكري الروسي ومنظمات نقل البضائع التجارية. يتسع الطابق العلوي لـ 88 راكبًا.

نظرًا لعدم وجود حدود للخيال والإبداع البشري، تظهر المزيد والمزيد من نماذج الطائرات الجديدة والحديثة. لقد أصبحت أفضل وأكثر اقتصادا وأكثر أمانا، وبالطبع، أكثر ضخامة.

ايرباص A380

تحتوي هذه الطائرة على طابقين وهي الأكبر لنقل الركاب.

ويبلغ ارتفاع الطائرة 24 مترا، وطول جناحيها 80 مترا، وطولها 73 مترا.

تحمل الطائرة ما يصل إلى 555 راكبًا، في تعديل من فئة واحدة - 853 راكبًا.

هذه الطائرة قادرة على قطع مسافة 15 ألف كيلومتر دون توقف، وفي نفس الوقت اقتصادية للغاية. استغرق إنشاء طائرة إيرباص A380 10 سنوات بتكلفة مشروع قدرها 12 مليار يورو. تمت أول رحلة تجارية في أكتوبر 2007. ثم استقل 455 راكبا الرحلة من سنغافورة إلى سيدني.

أثناء البناء، يتم نقل الأقسام الرئيسية للطائرة عن طريق النقل البري والسطحي، على الرغم من أن بعض الأجزاء يتم نقلها بواسطة طائرة An-124.

تم إنشاء هذا النموذج كبديل لما كان يعتبر في السابق الأكبر منذ 35 عامًا. لكن إيرباص نقلت «زميلتها» من مكانة الشرف بسبب كفاءتها ليس فقط في الوقود، بل أيضاً في التكلفة.

حقق المطورون أيضًا انخفاضًا في وزن الطائرة. أهم ما يميز التصميم هو أن 40٪ من هيكل طائرة إيرباص A380 مصنوع من الجرافيت (الأجنحة وجسم الطائرة). وتبلغ تكلفة الطائرة نفسها حوالي 390 مليون يورو.

هذه الطائرة هي الرائدة في نطاق الرحلة. وهي قادرة على الطيران لمسافة تزيد عن 21 ألف كيلومتر دون التزود بالوقود. بدأت العملية في عام 1995. يمكن للطائرة أن تحمل من 300 إلى 550 شخصًا في المقصورة. تعمل طائرة 777-300 ER بمحركين توربينيين يعملان بالغاز من شركة جنرال إلكتريك، وهما أقوى المحركات في فئتها.

تبلغ سرعتها القصوى 965 كم/ساعة ويبلغ وزنها 250 طنًا. واحدة من السمات المميزة الرئيسية هي الكفاءة. تم أيضًا إنشاء تعديل للشحن على أساس طائرة الركاب. يشير الرمز "ER" إلى النطاق الممتد.

ظهر تعديل للطائرة 747 الشهيرة في عام 2005. أصبح الجسم أطول، وفي الوقت نفسه أصبحت الطائرة أكثر اقتصادا. هذا النموذج هو الرائد في عدد الطلبات الخاصة للمليارديرات وكبار المسؤولين الحكوميين. يتم استخدامه من قبل 19 رئيس دولة. تعتبر نسخة 747-8 أكبر طائرة تجارية في العالم. المالك الأول للنموذج التجاري 747-8 هي شركة لوفتهانزا الألمانية.

رسميًا، هذه أطول طائرة في العالم!

هيوز H-4 هرقل

وتعد هذه السيارة الضخمة من الأرقام القياسية لعدد الركاب (750 راكبا)، ولكنها أصبحت الآن متحفا. وتم تصنيع الطائرة بقيادة المليونير الشهير هوارد هيوز، وكانت مصنوعة من الخشب. حافظ منشئ هرقل نفسه على الطائرة في حالة صالحة للعمل حتى وفاته. وفي عام 1993، وجدت الطائرة موطنها الدائم في ولاية أوريغون، ويزورها سنويا أكثر من 300 ألف سائح.

تم تصميم الهرقل على شكل قارب طائر خشبي يزن 136 طنًا. وفي الوقت نفسه، كانت الطائرة هي أوسع طائرة حتى مايو 2017، حيث بلغ طول جناحيها 98 مترًا.

أكبر الطائرات الروسية اتساعًا، تتسع لـ 435 راكبًا. تُستخدم حاليًا فقط من قبل شركة النقل "روسيا" كوسيلة نقل لكبار الشخصيات وكوبانا، بما في ذلك رئيس كوبا. لديها تعديل 96-300PU (نقطة المراقبة) - مثل طائرة رئيس الاتحاد الروسي. الآن، استنادًا إلى IL-96M، تم إنشاء IL-96-400، بنفس قدرة سابقتها.

لسوء الحظ، لم يحدث الإنتاج الضخم لهذا النموذج، على الرغم من أنه تم تصميمه من قبل متخصصين غربيين ومحليين.

أثبتت هذه الطائرة نفسها بشكل جيد على مسافات طويلة منذ عام 2002. تبلغ سعتها 380 راكبًا في ثلاث درجات، و419 راكبًا في درجتين. مدى الطيران – 14800 كم. تم تطويره في البداية كبديل لنماذج بوينغ المبكرة. على الرغم من أن عدد الركاب في الطائرة مطابق لطراز بوينغ 747، إلا أن حجرة الأمتعة أكبر بمرتين من تلك الموجودة في منافستها. توقف الإنتاج التسلسلي في عام 2011.

طائرات الشحن

- أكثر الطائرات قدرة على رفع الأحمال في العالم. تم إنشاء الطائرة في مكتب التصميم الذي سمي باسمه. أنتونوف. كان الأساس لإنشاء "Mriya".

كان تطوير مريا مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا ببرنامج بوران. وبمساعدة الطائرة An-225، تم نقل أجزاء المكوك وبعد ذلك السفينة نفسها. نظرًا لأن أبعاد كتل مركبة الإطلاق وبوران نفسها كانت أكبر من حجرة الشحن في مريا، فقد تم تزويد الطائرة An-225 بمثبتات خارجية لمثل هذه البضائع.

هناك نسخة واحدة، ولكن البناء المشترك الأوكراني الصيني لمريا آخر يجري الآن.

وكانت المهمة الأصلية للطائرة هي نقل الصواريخ الباليستية. لكن النتيجة كانت مبهرة. بدأ استخدام الطائرة An-124 لنقل المعدات العسكرية. يمكن لنسخة الطيران المدني من الطائرة العمل في أي خط عرض ونقل العديد من أنواع البضائع، بما في ذلك البضائع الكبيرة.

وتبلغ تكلفة النسخة الواحدة 300 مليون دولار، وهو أكثر من تكلفة العديد من طائرات الركاب.

تم تطوير الطائرة في الولايات المتحدة الأمريكية للنقل العسكري في عام 1968. قادرة على نقل ما يصل إلى 345 جنديًا أو عدة وحدات من المعدات العسكرية.

وكانت الطائرة الأكثر قدرة على حمل الحمولة حتى ظهور الطائرة An-124 في عام 1982.

كان سبب إنشاء هذه الطائرة هو وجود مصانع إيرباص في عدة أماكن والحاجة إلى نقل الأجزاء الفردية من طائرات إيرباص. تم إنشاء إجمالي 5 نسخ وكلها تعمل لصالح شركة إيرباص. ويجري حاليا تطوير جهاز مماثل يعتمد على طائرة A340 لنقل أجزاء من طائرة إيرباص A380.

الاسم يأتي من الحوت الأبيض، الذي يشبه شكله آلة الطيران.

تم تصميم هذه الطائرة لنقل أجزاء من طائرة بوينج 787. في السابق، تم نقل قطع الغيار الفردية عن طريق البحر، وهو أمر غير مريح للغاية. وهكذا، تم تخفيض الإمدادات من اليابان لأجنحة طائرة 787 دريملاينر من 30 يومًا إلى 8 ساعات. تم إصدار 4 نسخ فقط حتى الآن.

الطائرات العسكرية

يتضمن التاريخ القصير للطيران العسكري العديد من الحالات التي ظهر فيها هوس العملاق. وكانت النتيجة بناء آلات طيران ضخمة. سيتم وصف بعض ممثلي أكبر الطائرات العسكرية أدناه.

كانت الطائرات الألمانية من الحرب العالمية الثانية أثقل طائرة برية في ذلك الوقت. تستخدم على نطاق واسع في شمال أفريقيا لتزويد القوات. الحمولة 23 طن. على عكس سابقتها Me.321، التي طارت في اتجاه واحد فقط وتم تفجيرها لاحقًا من قبل الطاقم، كانت Me.323 مجهزة بمحركات ومعدات الهبوط.

أصبحت الطائرة الأساس للعديد من الحلول الهندسية التي لا تزال تستخدم في الطيران العسكري. يمكن وينبغي أن يطلق عليها أول طائرة نقل عسكرية.

تم إنشاء الطائرة عام 1943 في ألمانيا. كان أساس إنشائها هو جو 290. تم إنشاؤها لأداء العديد من المهام، بما في ذلك كونها قاذفة استراتيجية يمكنها حتى قصف الأراضي الأمريكية. خطط الألمان لبناء 26 طائرة، ولكن في الواقع تم بناء اثنتين فقط.

كان للطائرة نطاق طيران فريد من نوعه في ذلك الوقت - 9700 كيلومتر، مما سمح للألمان بالتفكير بجدية في قصف أراضي الولايات المتحدة.

تم إنشاء الطائرة في الولايات المتحدة الأمريكية، مثل القارب الطائر. استخدمتها البحرية كطائرة دورية في المحيط. تم إنشاء إجمالي 5 أجهزة من هذا النوع. من حيث جناحيها، تعد JRM Mars أكبر طائرة مائية تم إنتاجها في التاريخ (تم إنتاج H-4 Hercules في نسخة واحدة فقط).

ولا تزال آخر طائرة من هذا النوع تعمل كطائرة لمكافحة الحرائق.

تم تصنيع الطائرة من قبل شركة بوينغ في عام 1941 لمواجهة العدو الياباني. دخلت الإنتاج الضخم في عام 1943. جسدت الطائرة B-29 أحدث الحلول الهندسية في ذلك الوقت وكانت نموذجًا لصناعة الطائرات العسكرية الحالية. أصبح معروفًا على نطاق واسع بعد استخدام الأسلحة الذرية في هيروشيما وناغازاكي في أغسطس 1945.

لإقامة التوازن العسكري بأمر من I.V. تم إنشاء ستالين، وهو نظير للطائرة B-29، وهي نسخة غير مرخصة من الطائرة Tu-4.

في البداية، تم إنشاء الطائرة B-52 كمهاجم استراتيجي عابر للقارات، ولكن نظرًا لكونها وسيلة لإيصال الأسلحة النووية، فقد تم استخدامها في النزاعات العسكرية لأغراض التدريب فقط. نظرًا لسقف ارتفاع يصل إلى 15000 متر، كانت قادرة على إيصال قنبلتين نوويتين حراريتين إلى أي نقطة في الاتحاد السوفييتي.

شهدت B-52 الاستخدام النشط في العديد من الصراعات العسكرية، وعلى الأخص في فيتنام من عام 1965 إلى عام 1973.

ويخطط الجيش الأمريكي لتشغيل طائرات B-52 في أربعينيات القرن الحالي مع التحديثات المناسبة.

القاذفة الاستراتيجية السوفيتية الأسطورية، والتي لا تزال في الخدمة مع القوات الجوية الروسية. هذه هي حاملة الصواريخ التوربينية الوحيدة في العالم. لا تزال هناك 60 مركبة من هذا النوع في الخدمة قادرة على حمل صواريخ X-101، والتي يبلغ مداها 5500 كيلومتر، مما يسمح للطائرة Tu-95 بمهاجمة الأهداف بهدوء تام دون اكتشاف نفسها على أنظمة الدفاع الجوي للعدو. على الرغم من أن العديد من القاذفات الإستراتيجية الحديثة تعمل بمحركات نفاثة، إلا أن الطائرة Tu-95 ليست قديمة، بل على العكس من ذلك، فهذه هي ميزتها، حيث أن بعض الأقمار الصناعية تتعقب القاذفات باستخدام عادم الطائرات النفاثة.

تم إنشاء طائرات اختبار مختلفة على أساس طراز Tu-95، مثل طائرة الركاب Tu-114 وطائرة الاستطلاع Tu-126.

فيديو عن الطائرة Tu-95 - واحدة من أفضل القاذفات في عصرنا.

تم تطوير حاملة صواريخ أسرع من الصوت بأجنحة اكتساح متغيرة في مكتب تصميم توبوليف في السبعينيات والثمانينيات. يمكن تطبيق العديد من البادئات "معظم" على الطائرة. Tu-160 هي أكبر طائرة عسكرية، ولها أيضًا أكبر وزن إقلاع أقصى. تضم القوات الجوية الروسية 16 طائرة من طراز Tu-160 متمركزة في إنجلز بمنطقة ساراتوف.

في عام 2017، تم اتخاذ قرار بالتحديث الكامل للطائرة توبوليف 160.

إن تاريخ بناء الطائرات، العسكرية والمدنية، لا يعود إلى زمن طويل، ولكن خلال هذا الوقت تم تحقيق قفزة هائلة في التقنيات المستخدمة. مع مرور الوقت، تزداد قدرة طائرات الركاب ومدى طيرانها، ويتم تكليف الطائرات العسكرية بمهام معقدة بشكل متزايد، من النقل إلى القتال. بطريقة أو بأخرى، سيظل تصنيع الطائرات أحد أكثر الصناعات ذات التقنية العالية.

تعد شركة صناعة الطيران ذات الطابقين واحدة من الطائرات الفريدة من نوعها. تم تطويره في منتصف الثمانينات، وكان شائعًا بالفعل في ذلك الوقت. واليوم، يمكن لركاب الخطوط الجوية الروسية ركوب هذه الطائرة. دعونا نلقي نظرة على معلمات الطائرة، ونحدد سعة طائرة بوينج 747 وأفضل المقاعد في المقصورة.

خيارات

دخل هذا النموذج الخدمة في عام 1985. عند تطوير هذه الطائرة، أخذ المصممون مشروع بوينغ 747 300 كأساس، وكرروا تعديله الفريد. حصلت الطائرة الجديدة على التقدير بسبب استهلاكها الأكثر اقتصادا للوقود وتحسين عزل الضوضاء. بالإضافة إلى ذلك، حتى عام 2005، كانت قدرة طائرة بوينج 747 هي الأكبر بين جميع الطائرات الموجودة في ذلك الوقت في العالم. يمكن أن تستوعب مقصورة هذا العملاق 524 شخصًا.

لسوء حظ بوينغ، أصدرت شركة إيرباص في عام 2005 طائرتها الجديدة A380، والتي تعد اليوم الرائدة في عدد المقاعد في المقصورة.

تتميز طائرة بوينج 747 400 التي ندرسها، والتي تحتل اليوم المرتبة الثانية بعد طائرة إيرباص A380، بالخصائص التقنية التالية:

1. الطول: 70.6 متر.
2. طول جناحيها: 64.4 م.
3. سرعة الانطلاق: 885 كم/ساعة.
4. المدى الأقصى: 14205 كم.

الميزة الفريدة للبطانة هي محركاتها (4 قطع) التي تنتج الحد الأدنى من الضوضاء. في المجموع، أنتجت شركة بوينغ حتى عام 2009 1358 طائرة من هذا النوع، والتي يتم تشغيلها بنجاح من قبل شركات الطيران المختلفة في جميع أنحاء العالم. على الرغم من أن السفينة لم يتم إنتاجها منذ 8 سنوات، إلا أنها تعد اليوم واحدة من أكثر طائرات بوينج شهرة.

الخطوط الجوية الروسية التي تمتلك طائرة بوينغ 747 400

قدرة الطائرة تجعلها تحظى بشعبية كبيرة، بما في ذلك في روسيا. حتى عام 2015، كانت ترانسايرو هي الوحيدة التي يمكنها التفاخر بوجود هذه الطائرة في أسطولها. ومع ذلك، كما تعلمون، في 13 سبتمبر 2017، تم إعلان إفلاس الشركة من قبل محكمة التحكيم في سانت بطرسبرغ. وبناء على ذلك، دخلت إجراءات الإفلاس حيز التنفيذ. ذهبت جميع الطائرات السبع إلى الخطوط الجوية الروسية. وهي حاليًا المالك الوحيد للطائرات من هذه الفئة.

تقدم شركة الطيران لركابها 4 تعديلات على الطائرات:

1. 4 طائرات بسعة 522 مقعدًا للركاب.
2. طائرتان بمقاعد 477 قطعة.
3. نموذج واحد لـ 461 مقعدًا.

وعلى الرغم من أنه قيل أعلاه أن السعة القصوى للطائرة بوينج 747 هي 524 شخصًا، إلا أن المقاعد في التعديلات المشار إليها أقل. وهذا أمر منطقي، حيث يتم تحديد العدد الإجمالي للمقاعد المتاحة حسب الفئة وعدد المقاعد الفاخرة. تتطلب هذه الكراسي مساحة أكبر مقارنة بالإصدار القياسي. في الواقع، يمكننا الآن الانتقال إلى النظر في تخطيط هذه الجوانب.

تَخطِيط

قبل الرحلة، يحاول العديد من الركاب العثور على أفضل المقاعد على متن طائرة بوينغ 747 لجعل رحلتهم مريحة قدر الإمكان. هذا ليس تمرينًا عديم الفائدة بأي حال من الأحوال، لأن هناك بالفعل أماكن أكثر راحة ونجاحًا في المقصورة.

يحتوي الطابق السفلي من السفينة على 470 مقعدًا - جميعها تنتمي إلى الدرجة السياحية. وببساطة، هذه مقاعد الدرجة الاقتصادية وعادة ما تكون أسعارها منخفضة.

في المقصورة القياسية، من الممكن وجود العديد من الاختلافات في تكوينات المقاعد، ولكن التصميم الأساسي هنا هو 3:4:3. قد تستخدم المقصورة الخلفية تصميمًا بنسبة 2:4:2، بينما قد يستخدم الجزء الأمامي من الطائرة تصميمًا بنسبة 2:3:2. لاحظ أن الأماكن الأكثر إزعاجًا تقع في الذيل نظرًا لموقع المرحاض القريب. لا يوجد طلب عليها أبدًا لأن الناس يمرون بها باستمرار، ويمكن أن تكون قوائم الانتظار القريبة مزعجة.

تعتبر المقاعد الموجودة في الكتلة الوسطى على طول محور الطائرة مريحة للغاية. في هذا القطاع، يعمل العديد من الركاب بشكل مريح دون تشتيت انتباه الآخرين. يمكنك حتى النوم هناك، ولكن يجدر النظر في أنه لا توجد فتحات بالقرب من هذه الأماكن، لذلك من غير المرجح أن تتمكن من الاستمتاع بالمنظر الجميل من النافذة. ولكن هذا لا يلعب دورا كبيرا إذا كانت الرحلة ليلا.

توجد 3 كتل من الحمامات في الطابق السفلي: في الذيل، بين الخطين 43 و44، وأيضًا في الصفوف 20-22. بين القطاعات 31-35 و54-59 توجد كتل طعام وغرف تبديل الملابس، لذا من الواضح أن الكراسي ذات هذه الامتدادات ليست الخيار الأفضل. أوه نعم، في السطر 31 هناك نزول من الطبقة العليا، حيث يمكن للناس المشي من وقت لآخر.

في الطابق العلوي، الصفوف الثلاثة الأولى مخصصة للمسافرين الذين اشتروا تذاكر درجة الأعمال، وفي السطور 5-9 توجد مقاعد في الفئة الاقتصادية المتقدمة. يوجد في مقدمة الطائرة على السطح العلوي منصة يوجد عليها درج يؤدي إلى الصالون المشترك وكتلتين من المراحيض. هذا هو بالضبط ما يبدو عليه تصميم هذه الطائرة. في الرسم البياني أعلاه، يمكنك رؤية موقع جميع المقاعد واختيار الترتيب الأمثل لنفسك.

ميزات الاختيار

ونظراً للسعة الهائلة لطائرة بوينغ 747، يصبح اختيار مقعد للراكب أمراً صعباً. قبل شراء تذكرة، من المستحسن تقدير مدى راحة المقعد المستقبلي أو، على العكس من ذلك، غير مريح. تذكر أن الخطوط الجوية الروسية لديها 7 طائرات من هذا النوع، والتي قد تختلف في تخطيطات مختلفة (تتوفر ثلاثة تخطيطات)، لذا في مرحلة التسجيل يُنصح بتوضيح هذا السؤال، وإذا لزم الأمر، اطلب من الموظف توفير مقعد بجانب الطائرة النافذة مثلا أو بعيدا عن الحمام . عادة، يكون موظفو المطار عند مكاتب تسجيل الوصول على استعداد للقاء الركاب في منتصف الطريق وتوفير المقاعد التي يطلبها الركاب. بالطبع يمكنك اختيار المقاعد ضمن فئة التذكرة. للحصول على تمثيل أكثر دقة للتفاصيل الداخلية، فمن الضروري النظر في ترتيب المقاعد.

الطبقة العليا

وبالنظر إلى القدرة الهائلة لطائرة بوينغ 747 400، تمكنت المقصورة من استيعاب مقاعد مريحة ومقاعد الدرجة الاقتصادية. الأفضل دائمًا يكون على السطح العلوي. الخطوط الأولى مخصصة للمسافرين الذين يحملون تذاكر درجة الأعمال، وأبعد قليلاً (الصفوف 5-9) توجد مقاعد أقل راحة للعملاء الذين يفضلون رحلة اقتصادية. ومع ذلك، على أية حال، فإن المقاعد الموجودة في الطابق العلوي تكون أكثر تكلفة من تلك الموجودة في الطابق السفلي. لاحظ أن المقاعد في درجة الأعمال مقترنة، كل منها مصنوع مع مراعاة المعايير المريحة، حتى تتمكن من الاسترخاء حقًا هنا. هذه الكراسي واسعة جدًا، وظهرها متكئ، وهناك شاشات عرض، والمسافة بين القطاعات كبيرة جدًا. مقابل كل هذه المزايا، يكون الركاب على استعداد لدفع مبلغ إضافي وقليل جدًا.

تتميز المقاعد الموجودة في الصف الأول بشكل خاص بوجود مساحة كبيرة أمام هذه المقاعد. عيبه هو موقعه القريب من الحمام فكل الركاب سيذهبون إليه عبر هذه الأماكن.

من الصف الخامس إلى الصف التاسع توجد مقاعد مريحة من الدرجة الاقتصادية. المقاعد الأكثر راحة تقع في الصف الخامس، حيث يوجد مساحة كبيرة للأرجل بسبب المسافة الكبيرة إلى الشاشة التي تفصل درجة الأعمال. يحتوي هذا القطاع على شاشات عرض في المقاعد، وتتوفر وظيفة الإمالة على مساند الظهر، وتبلغ المساحة الحرة بين المقاعد 75 سم.

توجد مقاعد قياسية في الصفوف من 6 إلى 9، لكن لا يُنصح الركاب الذين يخططون للرحلة باختيار مقاعد في الصف التاسع. يوجد خلف هذه المقاعد درج وحمام، مما قد يسبب إزعاجًا أثناء الرحلة.

مستوى منخفض

تبدأ المقصورة الرئيسية للمقصورة السفلية من الصف العاشر. توجد المقاعد من 10 إلى 11 سطرًا في أزواج، لذا تصنفها شركة الطيران على أنها فئة راحة متزايدة. في أغلب الأحيان، يتم شراء تذاكر هذه المقاعد من قبل العائلات التي لديها أطفال. في الخط 12، يتم ترتيب المقاعد وفقًا لمبدأ 2:3، والمقاعد 12 ذات التسميات "L" و"K" و"H" تتطلب زيادة في الدفع.

في الصفوف 14-16، يتم ترتيب المقاعد وفقًا للمخطط الكلاسيكي 3:3، وفي الصفوف 17-19 - وفقًا للمخطط 2:3:2. عند اختيار المقاعد في هذه الصفوف، تجدر الإشارة إلى أنه من الممكن دفع مبلغ إضافي للمقاعد 14 "A"، "B"، "C" و 17 "E"، "F". بالطبع، هذه مقاعد مريحة ومريحة، ولكن خلف الصف 19 توجد فتحات هروب. وبالتالي فإن مساند ظهر المقاعد في هذا الصف غير مزودة بوظيفة الضبط على الإطلاق، وهو ما يجب مراعاته عند حجز هذه المقاعد.

للسبب نفسه، لا يُنصح بشراء تذاكر للمقاعد في الصفوف 29، 43، 54، حيث لن يكون من الممكن إمالة المقعد بسبب قرب الكتل الفنية والبوابات والحمامات. يمكن أن تتدهور تجربة الطيران بشكل حاد عند اختيار مثل هذه المقاعد في المقصورة.

توجد مراحيض بالقرب من المقاعد في الصفوف 20-22 ("D"، "E"، "G"، "A"، "B" و "C")، والتي لن تجلب المتعة للسياح من الرحلة. لكن المقاعد "D" و"E" و"G" و"H" و"K" في القطاع 29 تقع بالقرب من مخرج الطوارئ - عليك أن تدفع مبلغًا إضافيًا مقابلها، ولكن هناك مساحة كبيرة حولها، والتي سوف تسمح لك بالجلوس بشكل مريح. ويعد التواجد بالقرب من مخرج الطوارئ أثناء الطوارئ بمثابة مكافأة إضافية. كما أن المقاعد "D" و"E" و"G" و"F" الواقعة على الخط 23 ستكون خيارًا جيدًا.

تبدأ الكتلة التالية من الصف 31. هنا يمكن أن يسمى حظر مساند الظهر والموقع القريب للحمام بالإزعاج. يوجد أيضًا سلالم وبوابات قريبة، لكن يمكن تعويض كل السلبية بالمساحة الكبيرة القريبة. لكن المقعد الوحيد في هذا الصف به مقعد منحني (غير مريح للغاية) نظرًا لوقوعه بالقرب من مخرج الطوارئ. إنه غير مريح، على الرغم من وجود مساحة كبيرة حوله.

أفضل الخيارات هي الكراسي "D" و"E" و"G" و"F". إنها مريحة للغاية، ولكن يوجد أمامها درج يصعد الناس من خلاله لأعلى/لأسفل باستمرار. وتقع المقاعد في الصفوف 32-34 بالقرب من الحمام، لذلك يشتكي الأشخاص الجالسين في تلك المقاعد باستمرار من الضوضاء. من غير المحتمل أن تتمكن من النوم هناك.

من غير المرغوب فيه أيضًا اختيار المقاعد على الخطوط 43 و 54 و 70 و 71. نظرًا لموقع مخرج الطوارئ، لا يمكن تعديل مساند الظهر على هذه المقاعد، مما يسبب عدم الراحة أثناء الرحلة. تقع الصفوف 44 و 55 أيضًا بالقرب من المرحاض، ولكن يتم تعويض هذا العيب بمساحة أكبر للأرجل. إذا اخترت مقاعد في نهاية المقصورة، يجب أن تأخذ في الاعتبار وجود مرحاض وغرف الخدمة هناك. وبطبيعة الحال، لن تتكئ مساند الظهر أيضًا.

على الرغم من أن سعة مقصورة طائرة بوينج 747 ضخمة، إلا أن المصممين لم يتمكنوا من خلق نفس الظروف للطيران للجميع. حتى المقاعد بنفس السعر يمكن أن تختلف بشكل كبير من حيث الراحة والملاءمة أثناء الرحلة.

عند شراء تذكرة على الموقع الرسمي لشركة الطيران، يمكنك العثور على النموذج اللازم للتعرف على تصميم هذه اللوحة. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك الاتصال بمدير شركة الطيران، الذي لن يرفض مساعدتك في اختيار المقعد المناسب. يُنصح بإخطار الموظف بالتفضيلات الشخصية والرغبة في الجلوس بالقرب من النافذة على سبيل المثال.

لا ينبغي عليك شراء تذكرة لمقعد يقع بالقرب من مقر الخدمة. عادة، تتشكل قوائم الانتظار بالقرب من هذه المباني ويتحرك الناس باستمرار، مما يخلق ضوضاء غير ضرورية. من الضروري حجز مقاعد حيث يمكنك إمالة ظهرك وتمديد ساقيك - وهذا مهم جدًا أثناء الرحلة الطويلة.

الخيار السيئ للغاية هو حجز مقعد بجوار القسم. وإذا كانت الرحلة مخططة في الصباح أو في طقس جيد، فمن المستحسن حجز مقعد بالقرب من النافذة للاستمتاع بالمناظر الطبيعية خارج النافذة أثناء الرحلة.

بالنظر إلى حجم سعة طائرة بوينج 747، يجب دراسة تصميم المقاعد على متن الطائرة بمزيد من التفصيل. هناك يمكنك تحديد مناطق وأماكن أفضل، وموقع الكتل الفنية، ودورات المياه. حاول اختيار مكان بعيدًا عن هذه المباني. تذكر أن هذا قد يحدد تجربة رحلتك بشكل عام. بالإضافة إلى ذلك، فإن الظروف الجيدة مهمة بشكل خاص للأشخاص الذين يخافون من الطيران. بعد كل شيء، الراحة تقلل من إجهاد الركاب والتوتر العصبي. بعد الرحلة، يمكن للشخص أن ينزل من الطائرة وهو مملوء بالطاقة، أو يمكن أن يشعر بالإرهاق الشديد بسبب الضوضاء المستمرة.

في الواقع، تسمح سعة الركاب لطائرة بوينج 747 باستخدام هذه الطائرة في أكثر الرحلات الجوية ازدحامًا. تبذل شركة الطيران قصارى جهدها لضمان امتلاء مجالسها بالأشخاص قدر الإمكان، لذا لا يجب أن تعتمد على أن الطائرة ستكون نصف فارغة وستتمكن من شغل أي مقعد. نادرًا ما يحدث هذا مع البطانات الضخمة من هذا المستوى.

كيفية شراء تذكرة أرخص؟

عندما لا يتبقى سوى بضعة أيام قبل الرحلة، ولا يتم بيع العديد من التذاكر، تقدم شركة الطيران خصومات كبيرة حتى على مقاعد درجة الأعمال. لذلك، راقب عدد التذاكر المتاحة، وإذا كان هناك الكثير منها، فيمكنك تأجيل الشراء. هناك احتمال أن تظهر الخصومات قريبا.

احتلال المكان الخطأ

إذا اتضح فجأة أنك اخترت مقعدًا سيئًا تشعر فيه بعدم الراحة، وكان هناك كرسي أكثر راحة في مكان قريب، فيمكنك التغيير إليه بأمان. من غير المرجح أن يطلب منك المضيفون الذهاب إلى مقعدك. ولكن حتى في هذه الحالة، يمكنك طلب الإذن بتغيير المكان من خلال الشكوى من الانزعاج.

بالطبع، يمكنك فقط شغل مقعد فارغ داخل صفك، على الرغم من أنه وفقًا لمراجعات بعض الركاب، من الواضح أنه في بعض الأحيان من الممكن شغل مقعد في درجة أعلى في حالة عدم وجود أشخاص هناك.

طائرات أخرى ذات سعة ركاب مماثلة

تتمتع طائرة Boeing 747 400 بمنافسين يتمتعون أيضًا بقدرة هائلة. الأولى في العالم هي طائرة إيرباص A380 - وهي طائرة ذات طابقين قادرة على حمل 525 راكبًا في ثلاث فئات من الكبائن. هناك تكوين لهذه الطائرة يمكنه استيعاب المقاعد الاقتصادية فقط. يوفر هذا التكوين 853 مقعدًا. مدى الطيران هو 15400 كم.

أقل إثارة للاهتمام هي طائرة Boeing 747 800 بسعة 581 راكبًا مع درجتين في المقصورة. يوجد أيضًا تعديل بمقصورة مقسمة إلى فئتين أو ثلاث فصول تتسع لـ 467 راكبًا.

ومع ذلك، لا تملك الخطوط الجوية الروسية مثل هذه الطائرات. تعد طائرة Boeing 747 400، التي تتسع لما يصل إلى 552 شخصًا، هي التعديل الوحيد الذي يتصدر هذه المعلمة بين الطرز الأخرى.

أخيراً

إن قدرة طائرة بوينج 747 تجعل أي شخص يتساءل. على الرغم من حقيقة أن الطائرة تم إنشاؤها منذ وقت طويل، إلا أنها حتى يومنا هذا تعد واحدة من أكبر الطائرات وأكثرها تقدمًا في العالم. السفر على متنها هو متعة، حتى عند الصعود على متن الدرجة الاقتصادية. ولسوء الحظ، لا يمكن لجميع شركات الطيران شراء مثل هذه الطائرات. بعض شركات الطيران منخفضة التكلفة ببساطة لا تحتاج إليها بسبب عدم وجود مثل هذه الحركة الضخمة للركاب. تسمح السعة القصوى لطائرة Boeing 747 400 "روسيا" بوضع هذه الطائرات فقط على الطرق الأكثر ازدحامًا، مما يجعل من الممكن تحميل الطائرات إلى الحد الأقصى. وبطبيعة الحال، كلما زاد عدد الأشخاص الذين يشترون تذكرة طيران، زادت الأموال التي يمكن للشركة كسبها.

لا يستطيع الإنسان المعاصر أن يتخيل وجوده بدون طائرات. حتى الآن، تم تصميم أكثر من ألفي طائرة لها خصائصها والغرض منها. أنها تختلف في الحجم والوظيفة والدعم. الفرق مذهل. إذا قارنت طائرة صغيرة مصممة لطيار واحد وطائرة ركاب، فستبدو الأولى مجرد ذرة من الغبار على خلفية الثانية. يوجد اليوم أكبر طائرة بوينج في العالم - بوينج 747.

تعد طائرة بوينج 747 أول طائرة ركاب كبيرة تحظى بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم. حتى أن الطيارين والركاب يبتكرون ألقابًا مختلفة لها، فعلى مدار 40 عامًا تقريبًا، احتفظت طائرة بوينج 747 بالرقم القياسي لنقل الركاب. حتى الآن، لم يتبق منه سوى رقم قياسي واحد - وهو الحد الأقصى لطول الطائرة. شهدت طائرة بوينغ 747 النور لأول مرة في عام 1969، وبدأ تاريخها منذ ذلك الحين. ولا يزال المتخصصون والمصممون يقومون بتصميم وتحسين هذا النموذج حتى يومنا هذا.

خلفية لطائرة بوينج 747

في أوائل الستينيات، بدأ العالم في التطور بنشاط من حيث التجارة، وكان هناك حاجة إلى نقل جوي واسع النطاق. لم تعد طائرة بوينج 747، وهي طائرة بوينج 707، قادرة على التعامل مع حجم حركة المرور. زاد تدفق الأشخاص الذين يرغبون في الطيران بسرعة وبشكل مريح كل يوم، وبدأ مصممو بوينغ في تطوير التناظرية.

كان جو سوتر في عام 1965 هو المطور الرئيسي الذي استكشف السوق الاستهلاكية قدر الإمكان. وبعد بحثه، أصبح كبير المصممين المسؤول عن طائرة بوينغ 747. في تلك السنوات، لم يكن هناك الرهان على نقل الركاب، وكان المخترعون يحلمون بالطائرات الصوتية. لذلك، منذ البداية، كانت طائرة بوينغ 747 طائرة شحن وبعد ذلك فقط طائرة ركاب لنقل البضائع. صمم المصممون جميع الطائرات كطائرات شحن، وهذا بالضبط ما ركزوا عليه. لقد حرروا المساحة قدر الإمكان، بل وقاموا بتحريك قمرة القيادة لاستيعاب المزيد من البضائع.

في عام 1966، أظهر مصممو بوينغ لأول مرة نموذجًا لطائرة جديدة تحمل اسم 747. في شكلها الأصلي، كانت الطائرة مكونة من طابقين، ولكن ظهرت العديد من المشكلات مع هذا التصميم. وسرعان ما تم اقتراح خيار: جعله على شكل كبسولة، وتوسيع الجوانب. بعد تقديم النسخة النهائية، تم استلام طلب لإنتاج طائرة Boeing 747 من PanAm بمبلغ 25 وحدة.

وأجرت هذه الشركة بعض التغييرات على تصميم الطائرة، فبفضلها تم تغيير طول الأجنحة وتصميم جهاز الهبوط، كما تقرر زيادة الوزن إلى 308.443 كيلوغراما.

الخصائص الرئيسية

تحتوي طائرة Boeing 747 على أربعة محركات نفاثة وجسم مثير للاهتمام وأبعاد كبيرة. الخصائص المتقدمة الرئيسية تميز بوينج عن الطائرات الأخرى، وهي بلا شك اليوم رائدة في مجال النقل والطائرات الأكثر طلبًا في العالم. يجدر تسليط الضوء على بعض الكمال:

• تم تحسين الديناميكا الهوائية.
• الحلول الجديدة تجعل من الممكن تقليل المقاومة الحثية.
• تم تغيير التصميم الداخلي، مقصورة مريحة للطاقم ومقصورة مريحة للركاب.

ومن التحسينات الملحوظة على هذه الطائرة هي الأجنحة التي تغير حجمها وأصبحت أكثر وظيفية. بعد عدد من التغييرات، أصبح ارتفاع الأجنحة 6 أقدام، وتم رفع الجنيح للأعلى قليلاً وبرز للخارج. بعد كل الابتكارات، زادت مدة الرحلة وانخفض استهلاك الوقود. ونتيجة لهذه الوفورات، قامت شركة Boeing بتخفيض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 4%. إذا قمت بحساب المبلغ الإجمالي في كل العصور، فسيظهر أنه مبلغ ضخم. تعتبر طائرة بوينغ 747 أسرع طائرة ركاب، حيث يمكن أن تصل سرعتها إلى 940 كم/ساعة.

تحديد

تعد طائرة بوينج 747 أكثر اتساعًا من نظيراتها بسبب سطحها المعدل. تتيح هذه الابتكارات استيعاب 1075 راكبًا، مع مستويات عالية من الراحة في درجتي رجال الأعمال والاقتصاد على حد سواء. اليوم، تم أيضًا تغيير قمرة القيادة بالكامل: تم استبدال جميع الأدوات بعناصر رقمية جديدة، مما أدى إلى تقليل عدد الطيارين إلى شخصين، وتم تبسيط التحكم في الطائرة. تم عرض كافة المعلومات الهامة على شاشة LCD.

على متن الطائرة، لسهولة الحركة، تم تصميم سلالم مستقيمة بدلا من الحلزونية، مما جعل الحركة سهلة قدر الإمكان.

لقد تغير الجزء الداخلي للطائرة أيضًا. الآن أصبح لدى الركاب مساحة أكبر، مما جعل الرحلات الجوية أكثر راحة. تمت زيادة حجم أرفف الأمتعة والأغراض الشخصية. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب أنظمة بث خاصة لمشاهدة الأفلام ومقاطع الفيديو على متن الطائرة.

نظرًا لتمديد السطح العلوي، تم تركيب عدة مخارج إضافية عليه. أجزاء طائرة بوينج الجديدة عبارة عن محركات محدثة من شركات مصنعة معروفة وتتميز بالجودة الجيدة والقدرة على التحمل. وبفضل ذلك، حصلوا على طائرة بوينج تبلغ سرعتها القصوى 940 كم/ساعة ووزنها 350 طنًا.

البيانات الفنية لطائرة بوينج 747:

• ويبلغ الطول الإجمالي للطائرة 70.7 مترا.
• ارتفاع الطائرة 19.5 متر.
• يبلغ طول جناحيها 120 مترًا.
• عرض المقصورة للركاب 6 أمتار.
• مساحة الجناح – 1022 متر مربع.
• السرعة – 940 كم/ساعة.
• مدى الطيران – 12500 كم.
• الوزن بدون الركاب 175000 كجم.
• الارتفاع داخل الطائرة 13755 م.

الدرجة الاقتصادية بها 580 مقعدا. وضم طاقم الطائرة طيارين ومهندس واحد. ونظرًا لشعبية هذا النموذج، تم اختراع شركة بوينغ لنقل البضائع والركاب من شركة بوينغ، ولكن بمدة رحلة أقصر.

الغرض من طائرة بوينج 747

منذ بداية إنتاج شركة بوينغ، لم تعد شركات النقل تثق في الطائرة. وفي الوقت نفسه، بدأت بعض المنظمات في تطوير طائرات أصغر بثلاثة محركات. اعتقد الكثيرون أنهم سيكونون قادرين على إزاحة طائرة بوينج، لأن الأبعاد الكبيرة لطائرة بوينج أثارت تساؤلات حول كفاءتها على الطرق الطويلة. وأيضًا، نظرًا لأبعادها الكبيرة، لم تتمكن البنية التحتية لبعض المطارات من مطابقة الرقم القياسي. وبطبيعة الحال، كانت شركات نقل الركاب تشعر بالقلق إزاء ارتفاع استهلاك الوقود الذي تحتاجه طائرة بوينغ للطيران. ورفضت بعض شركات الطيران على الفور شراء الطائرة خوفا من ارتفاع أسعار التذاكر بسبب ارتفاع استهلاك الوقود.

بوينغ 747 – الملك في السماء

وكانت مخاوف الشركات بشأن هذا مبررة، لأنه في عام 1970، خلال أزمة الوقود، قفزت أسعار الوقود بشكل حاد. ونتيجة لذلك، تم تقليل حركة الركاب إلى أقصى حد ممكن. انطلقت طائرة البوينج 747 في رحلات نصف فارغة. لجأت بعض شركات الطيران إلى الحيلة: قررت إزالة عدة صفوف من مقاعد الركاب وتركيب قضبان وآلات موسيقية في هذه الأماكن على أمل جذب أكبر عدد ممكن من الركاب بهذه الطريقة. ولكن، كما أظهرت الممارسة، تبين أن هذا لا يكفي. قامت العديد من شركات الطيران بتحويل الطائرات إلى طائرات شحن أو إعادة بيعها لمالكين آخرين.

في البلدان المكتظة بالسكان اليوم، يتم استخدام طائرة بوينغ 747 في الرحلات الجوية القصيرة أو إلى الوجهات التي يرتفع الطلب عليها. وبطبيعة الحال، لا تزال طائرة البوينغ 747 تستخدم في الرحلات الطويلة، وكانت الشركة الوطنية اليابانية تمتلك أكبر عدد من طائرات البوينغ، أي 73 وحدة. في الوقت الحالي، تم شطب جميع المعدات، وتمت الرحلة الأخيرة لبوينغ في مارس 2011.

وفي روسيا، تم تشغيل الطائرة بوينغ 747 من قبل أكبر شركة طيران خاصة، ترانسايرو، التي توقفت عن العمليات في عام 2015، ومن قبل أكبر شركة نقل البضائع، إيربريدج كارجو.