Təyyarələr sahilə enir. Phuketdə təyyarələrin endiyi çimərlik
Saint Martin adası (bəziləri Sint Maarten adından istifadə edirlər) və onun hava limanı dünyanın ən məşhur turizm bölgələrindən biri olan Karib dənizində yerləşir. Rahatlıqla əldə edilə bilən demək olar ki, hər bir ada inkişaf potensialına malikdir. Sərnişinlərin çatdırılmasını həll etməyin iki əsas yolu var: gəmi və ya təyyarə.
Dəniz və okean kruizləri hava nəqliyyatı ilə müqayisədə turist axınının əhəmiyyətli dərəcədə kiçik bir hissəsini yaradır. Lakin hava limanı infrastrukturunun dəyəri və mürəkkəbliyi əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir və bəzən mühəndis və memarlardan qeyri-standart həllər tələb edir.
Kiçik Antil adaları arxipelaqındakı Sent-Martin adası dünyanın ən maraqlı hava limanlarından birinə malikdir (Reuters agentliyinin məlumatına görə, təhlükə reytinqinə görə ilk 10-luqdadır). O, həmçinin ətraf ərazilərə nəqliyyat xidmətlərində böyük rol oynayır: St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy və Anguilla.
Princess Juliana Airport (tam rəsmi adı) hətta böyük Boeing 747 sinif təyyarələrini qəbul etmək imkanına malikdir, baxmayaraq ki, normal eni 45 m olan uçuş-enmə zolağı cəmi 2300 m uzunluğundadır ki, bu da bəzi təyyarə növləri üçün icazə verilən maksimum dəyərdir. Bu baxımdan, 3° sürüşmə meylində baş verən uçuşlar və enişlər Karib dənizi regionunda ən təhlükəli hesab olunur.
Hava limanının tikintisi hələ 1942-ci ildə hərbi hava bazasının tikintisi ilə başlayıb. Artıq 1943-cü ildə olsa da, İkinci Dünya Müharibəsi illərində bölgədə hərbi əməliyyatların olmaması səbəbindən mülki bir yerə çevrildi. 1964-cü ildən sonra yenidən quruldu və yeni idarəetmə qülləsi və terminalı meydana çıxdı. 1985-ci ildən sonra modernləşdirildi, buna görə də uzun məsafəli təyyarə siniflərini qəbul etməyə və Sint Martendə turizmin yüksək inkişafına tam uyğunlaşmağa başladı.
Hava limanının xüsusiyyətləri
Burada müxtəlif amillərdən danışmaq olar.
Adanın nisbətən kiçik ərazisi var - cəmi 87 km², əsasən dağlıq ərazi və tropik kolluqlar.
Ada müxtəlif dövlətlər tərəfindən bölünür: şimal hissəsi Fransanın Sen-Martin xarici icması, cənub hissəsi Hollandiya tacına tabe olan Sint Marten muxtar qurumudur.
Yalnız 1994-cü ildən sonra sərhəd nəzarəti haqqında Fransa-Hollandiya protokolu imzalandı. Eniş zolağının sonu Hollandiya hissəsinin qərbində Maho çimərliyinə bitişikdir. Təyyarələr birbaşa turistlərin başının üstündə, səthdən 10-20 m hündürlükdə enir və qalxır.
Təyyarələrin möhtəşəm fotoşəkilləri və videoları Princess Juliana-ya dünyanın digər hava limanları arasında inanılmaz populyarlıq gətirir. Yaxınlıqda adanın ən məşhur növləri üzrə ixtisaslaşmış bir neçə kafe və otel var. Çimərlikdə enişə yaxınlaşan təyyarələr barədə məlumat verən və dispetçerlərlə ekipaj arasında söhbətləri yayımlayan səsgücləndirici quraşdırılıb.
Maho şəhərinin mərkəzi hissəsində küləyin sürəti 180 km/saata çata bilər ki, bu da insanlar üçün çox təhlükəli və hətta ölümcül ola bilər, lakin bu, təyyarənin canlı fotolarını və videolarını çəkməyə çalışan maraqlı turistləri dayandırmır.
2012-ci ildə tanınmış fotoqraf Josef Heflener hava limanı ətrafındakı ərazidən qara-ağ spotter fotoşəkillərini, o cümlədən Jetliner: The Complete Works kitabında dərc etdi.
İnfrastruktur
Beləliklə, tutum saatda 30 uçuşa qədərdir.
Dispetçer xidməti bu ərazidə digər kiçik hava limanlarına da nəzarəti təmin edir: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. 30 500 m² sahəsi olan terminal ildə 2 500 000 sərnişinə xidmət göstərə bilər. Hava limanının bütün tarixində heç bir qəza qeydə alınmamışdır, baxmayaraq ki, bu uçuş-enmə zolağı təyyarənin ekipajları və hava hərəkətinə nəzarət xidmətləri üçün ən çətinlərdən biri hesab olunur.
Sint Marten hava limanından foto və videolar
Sint Marten adasının görünüşü
Princess Juliana Airport belə görünür
Bu baxımdan, 3° sürüşmə meylində baş verən uçuşlar və enişlər Karib dənizi regionunda ən təhlükəli hesab olunur.
Princess Juliana hava limanının uçuş-enmə zolağı
Eniş zolağının sonu Hollandiya hissəsinin qərbində Maho çimərliyinə bitişikdir. Təyyarələr birbaşa turistlərin başının üstündə, səthdən 10-20 m hündürlükdə enir və qalxır.
Uçuş zolağı
Sint-Marten adasının yerləşdiyi yer və topoqrafiyası tam uçuş-enmə zolağının tikintisinə imkan vermədi. Buna görə də, uzun məsafəli təyyarələr üçün minimum icazə verilən uzunluqda uçuş-enmə zolağının tikintisi qərara alındı (məsələn, 747). Eni 45 m-ə qədər artırıldı.Radar sistemləri 460 km-ə qədər məsafəni təmin edir.
Beləliklə, tutum saatda 30 uçuşa qədərdir. Dispetçer xidməti bu ərazidə digər kiçik hava limanlarına da nəzarəti təmin edir: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. 30 500 m² sahəsi olan terminal ildə 2 500 000 sərnişinə xidmət göstərə bilər. Hava limanının bütün tarixində heç bir qəza qeydə alınmamışdır, baxmayaraq ki, bu uçuş-enmə zolağı təyyarənin ekipajları və hava hərəkətinə nəzarət xidmətləri üçün ən çətinlərdən biri hesab olunur.
Anguilla Hava Limanı Clayton J. Lloyd
Təyyarə buludun arxasından çıxdı və enməyə başladı. Bir neçə dəqiqədən sonra o, artıq çox yaxın idi, sözün əsl mənasında başının əlli metr hündürlüyündə idi. Ətrafdakı bütün mənzərə birdən-birə inanılmaz və qeyri-real oldu. Firuzəyi okean, sarı qumlu bu boş çimərlik - və təyyarə o qədər yaxındır ki, tullanıb əlinlə ona çatmaq istəyirsən... Bu gün hər şey Phuket hava limanının yaxınlığındakı çimərlikdən gedir, çoxlu fotoşəkillər, xəritə və rəylərimiz.
Hava limanlarının yaxınlığındakı möhtəşəm çimərliklər turistlər arasında çox populyardır. Hər bir macəraçı səyyah mavi dənizin və səmada nəhəng polad maşının fonunda bir-iki fotoşəkil çəkməyə çalışır. Dünyanın müxtəlif kurortlarında olan turistlər kurort hava limanlarının yaxınlığında elə qum yerlərini tuturlar ki, dünyanın hər yerindən yüzlərlə insanla birlikdə təyyarənin enişindən həzz ala bilsinlər. Phuketdə belə deyil. Hava limanının yaxınlığındakı çimərlik Mai Khao adlanır və o, boşdur. Və belə bir unutqanlıq tamamilə layiq deyil, çünki gözəl təmiz su, qaba sarı qum və əla mənzərələr var.
Phuketin xəritəsinə baxsanız, hava limanı xəritənin yuxarı sol hissəsində - adanın şimal-qərbində olacaq. Phuketi materiklə birləşdirən körpüyə çox yaxındır, lakin ən məşhur kurortlardan - Patong, Karon və Kata çimərliklərindən kifayət qədər uzaqdır. Qışladığımız müddətdə adanın mərkəzində Katu kəndində yaşayırdıq. Çimərliyə velosipedlə hava limanına getdik, yol təxminən 40-50 dəqiqə çəkdi. Yazının sonunda işarələri olan bir xəritə olacaq, Phuketin müxtəlif nöqtələrindən çimərliyə olan məsafəni təxmin edə bilərsiniz.
Çimərliyə getməyin iki yolu var. Birincisi: hava limanının qarşısında cənub hissəsində park edin və təxminən on dəqiqə uçuş-enmə zolağına yaxınlaşın. İkinci yol daha yaxşıdır: hava limanından sonra hava limanı terminalı ilə ən yaxın kurort arasındakı dar yola dönün və birbaşa çimərliyin şimal hissəsinə gedin. Oradan zolağa beş dəqiqəlik piyada yol var, artıq yox.
Mai Khao çimərliyi çox uzun, təxminən doqquz kilometr uzunluğundadır. Bu və qonşu Nai Yang çimərliyi Sirinath Milli Parkının bir hissəsidir. Milli Parkın şimalında bir yerdə dəniz tısbağaları noyabrdan fevral ayına qədər yumurta qoyur. Suda-quruda yaşayanların tədqiqi mərkəzi də var.
Hava limanının yaxınlığındakı çimərlik sahəsi üzgüçülük üçün əlverişlidir. Suya giriş pilləlidir, dibində qaba qum var, su təmiz və şəffafdır. Kiçik dalğalar heç də üzməyə mane olmur. Mai Khao uşaqlar üçün də olduqca rahat olacaq.
Biz fevral ayında Mai Khao-da idik və məsələn, o vaxt üzgüçülüyün problemli olduğu Kamala çimərliyindən fərqli olaraq suda heç bir meduza yox idi.
Hava limanının qarşısındakı çimərlikdə heç bir infrastruktur yoxdur. Su yaxınlıqdakı kurortda satılır, ancaq özünüzlə çətir və yataq dəstinizi gətirməyiniz daha yaxşıdır. Uçuş zolağının yaxınlığında heç bir ağac yoxdur, ona görə də özünüz kölgə salmalısınız. Ancaq hava limanının şimalında iynəyarpaqlı ağaclar zolağı var və orada kifayət qədər rahatdır.
Mai Khao çimərliyi fotosessiya üçün əla yerdir, çünki ətrafda çox az adam var və kadrda heç kim yanıb-sönmür.
İndi təyyarələr haqqında. Phuketin öz beynəlxalq hava limanı var. Buraya dünyanın hər yerindən çarter və müntəzəm uçuşlar gəlir. Çoxlu təyyarələr var və onlar tez-tez gəlirlər, baxmayaraq ki, ən isti günlərdə bir qədər sakitlik müşahidə edə bilərsiniz. Özümüz üçün qeyd etdik ki, səhərlər fasiləsiz əkin aparılır. Təyyarələr az qala bir-birinin ardınca enir. Günorta iki-üç saat fasilə verilir, axşam isə uçuşlar başlayır.
Təyyarənin eniş və uçuş cədvəlləri ictimaiyyətə açıq məlumatdır. Əvvəlcədən yaxşı bir fotosessiya planlaşdırmaq istəyirsinizsə, Phuket Hava Limanının veb saytına daxil olun və cədvəli çap edin.
Phuket hava limanı yaxınlığında çimərlik otelləri:
Mai Khao çimərliyinin yaxınlığındakı şəhər canlı gecə həyatı olmayan sakit və sakitdir. Kiçik bazar və kiçik ərzaq mağazaları, onlarla kafe və restoran var. Hava limanından çox uzaqda Splash Jungle adlı su parkı var. Mai Khao çimərliyinin düz yanında qalmaq istəyirsinizsə, yaxınlıqdakı bir neçə oteldən birini seçə bilərsiniz.
Qəşəng Centara Grand West Sands Resort & Villas Phuket evli cütlüklərin yaxşı rəyləri ilə. Oteldə uşaq klubu, böyük hovuz və bir neçə restoran var. Qonaqlar böyük, geniş otaqları və təmiz, yaxşı təchiz olunmuş ərazini tərifləyirlər. Otelin yaninda su parki var. Otaq qiyməti - bir gecəlik 100 dollardan.
Təyyarə səs-küyündən qorxursunuzsa, hava limanından bir qədər şimalda qala bilərsiniz. var Lüks 2 otaqlı Şəxsi Hovuzlu Villa. Lüks yaşayış, villa çox məşhur olduğu üçün əvvəlcədən sifariş etmək daha yaxşıdır.
Otel MayhaoXəyalVillaKurort &SpaPhuket uşaqlı ailələr arasında tələbat var. Düz sahildə üzgüçülük hovuzu, rahat şezlonglar, spa, gurme restoranları, mətbəxi olan böyük mənzillər. Qiymətlər gecəlik 120 dollardan başlayır.
Karib dənizindəki Sint-Martendə (Sent-Marten adasının cənub Hollandiya hissəsi) siz təyyarənin qanadı altında günəş vannası qəbul edə bilərsiniz: Maho körfəzi üzərindən uçan laynerlər sahilin əsas cazibəsidir. Çimərliyin qar kimi ağ zolağı Princess Juliana hava limanının uçuş-enmə zolağına bitişikdir və kurortdakı bütün istirahət edənlərə heyrətamiz mənzərələrdən həzz almaq imkanı verir. Deyəsən, başınızın üstündən birbaşa uçan təyyarələrə çata bilərsiniz. Düşən nəhəng laynerlər turistləri sözün əsl mənasında ayağa qaldırır: küləyin əsməsi o qədər güclüdür ki, sahildə xəbərdarlıq lövhələri quraşdırılıb. “Aşağıdan uçan təyyarələr yaralana bilər” yazılan lövhələrin kiçik nüsxələri adanın ən məşhur suveniridir.
Ən yaxın eniş üçün cədvəli həmişə kafelərdə, barlarda, otel lobbilərində və çimərlik restoranlarında tapmaq olar, ona görə də yaxınlaşan təyyarəni izləmək asan məsələdir. Buraya ən çox təyyarə səhər və günorta enir.
Sint Maartendə istirahət yeri kimi Maho körfəzini seçərkən diqqətli olun: təyyarələr burada həqiqətən tez-tez uçur və mühərriklərin gündəlik səs-küyü - bir neçə onlarla təyyarənin şəklini çəkdikdən sonra - xoş tətilə mane ola bilər. Uşaqlarınızın əllərini tutmağınızdan əmin olun: laynerlər kifayət qədər güclü olduqda külək əsir. Uşaqların sağlamlığını qorumaq üçün qulaq tıxaclarından istifadə etmək daha yaxşıdır. Hava nəhənglərini endirərkən, hava limanının hasarından yapışmamalısınız: havaya qalxan dağıntılar və çınqıllar sizi ciddi şəkildə yaralaya bilər.
Siz həmçinin Maho körfəzinin ətrafındakı otellərin pəncərələrindən təyyarələrin qalxıb enməsini izləyə bilərsiniz.
Sint Maarten Karib qasırğası qurşağının cənub-şərq periferiyasında yerləşir və çox güman ki, iyul-avqust və oktyabr ayları arasında tayfunlara məruz qala bilər, ona görə də bu dövrdə səyahətdən çəkinmək daha yaxşıdır.
Oraya necə çatmaq olar
Sint Maarten adası Karib dənizinin Windward adaları qrupunda yerləşir. Təyyarələrin əksəriyyəti regionun ən məşhurlarından biri olan Princess Juliana hava limanına enir. Adaya çatmağın ən əlverişli yolu Nyu-York, Filadelfiya və Mayami şəhərlərində transferlərdir. Yüksək mövsümdə - noyabrdan may ayına qədər - Torontodan birbaşa uça bilərsiniz.
Sint Maartendə fəaliyyət göstərən aviaşirkət Windward Islands Airways International N.V. kimi də tanınır. O, Princess Juliana Hava Limanından qonşu Saba, St. Eustatius, St. Barthelemy, Nevis, Anguilla, Antiqua və Barbuda adalarına beynəlxalq uçuşlar həyata keçirir.
Məkan
Eyni adlı çimərliyi olan Maho körfəzi adanın cənub-qərb sahilində, Windward Antil adaları qrupunun şimal hissəsində (Leeward Islands, Islas de Barlovento) yerləşir.
Uçmaqdan qorxanlar üçün :)
1. Princess Juliana Beynəlxalq Hava Limanı, o. Müqəddəs Martin
Bu yazı xüsusi olaraq Pikabu.ru üçün tərcümə edilib və tərtib edilib (nəhayət, buna getməlisən :))), sadəcə zarafat :) əslində biz böyüyürük və inkişaf edirik)
Princess Juliana Beynəlxalq Hava Limanı Müqəddəs Marten adasının Hollandiya hissəsi olan Sint Martenə xidmət göstərir. Şərqi Karib dənizinin ikinci ən işlək hava limanıdır. Uçuş-enmə zolağı cəmi 2180 m uzunluğundadır - böyük təyyarələr üçün demək olar ki, kifayət deyil. Pilotlar Maho çimərliyi üzərində çox aşağı enməlidirlər.
Buna görə də bu yer düzənlikçilər arasında çox məşhurdur. Günəş vannası qəbul edən turistlərdən 10-20 metr yüksəklikdə uçan nəhəng təyyarələrin fotoşəkillərinin həqiqiliyinə inanmaq çətindir, lakin onlar realdır. Çətin uçuş və eniş şəraitinə baxmayaraq, bu hava limanında bir dənə də olsun qəza qeydə alınmayıb.
Enişin videosunu təqdim edirik:
2. Xuanço hava limanı - İrauskin, Saba adası
Juancho Hava Limanı Karib dənizindəki Saba adasında, Hollandiya Antil adalarının yeganə hava limanıdır. Təcrübəli pilotlar arasında uçuş zolağının ölçüsünə görə geniş tanınır.
Juancho hava limanı kiçik Saba adasının kifayət qədər böyük bir hissəsini tutur. Bəzi ekspertlər bu qənaətdədirlər ki, burada heç bir qəza baş verməsə də, hava limanı dünyanın ən təhlükəli hava limanlarından biridir. Uçuş zolağının hər tərəfində X işarəsi var ki, bu da hava limanının kommersiya aviasiyasına bağlı olduğunu göstərir.
Hava limanının yeri təhlükə yaradır. Bir tərəfdə yüksək dağlar, digər tərəfdə isə dəniz və sıldırım qayalar var. Təhlükə ondan ibarətdir ki, təyyarə enərkən və ya qalxarkən uçuş-enmə zolağından çıxa bilər.
3. Kurşevel hava limanı
Courchevel Fransanın Alp dağlarında yerləşən dünyanın ən böyük xizək kurortudur. Courchevel Airport qısa uçuş-enmə zolağı, 525 m (1,722 fut) uzunluğunda və 18,5% mailliyi ilə aviasiyada məşhurdur. Lazım olan sürəti təyin etmək üçün yamacda yaxınlaşıb havaya qalxmalısınız.
Kim bura enə bilər? Yaxşı, Pirs Brosnan bu qısa siyahıda olardı. Bu, Tomorrow Never Dies filminin əvvəlində göstərilən hava limanıdır. Digərləri üçün buraya çatmağın yeganə yolu şəxsi təyyarələr, helikopterlər və çarter reysləridir. Pilotlar CVF-ə enmək üçün geniş təlim keçirlər.
Birbaşa 4-cü dəqiqəyə keçə bilərsiniz, ondan əvvəl çox danışmaq və uçmaq var. Və videoya görə, yerə enmək həqiqətən çox çətindir...
4. Qustav III Hava Limanı, Saint Barthelemy
Gustav III İctimai Hava Limanı Karib dənizindəki Sent Bartelemi adasındakı Saint-Jean şəhərində yerləşir. Twin Otter kimi əksər sərnişin təyyarələri iyirmidən az sərnişin daşıyır və istirahət edənlərə adanın yuxarıdan görünüşünü təqdim etmək üçün nəzərdə tutulub. Qısa uçuş-enmə zolağı yamac boyunca uzanır və düz sahildə bitir. Təyyarələr turistlərin başları üzərində havaya qalxır, hər yerdə uçuş-enmə zolağının sonunda dayanmağı qadağan edən lövhələr var.
Və burada qəza bu hava limanında təyyarə
5. Barra Beynəlxalq Hava Limanı
Barra hava limanı dünyada təyyarələrin çimərliyə endiyi yeganə hava limanıdır. Hava limanı, Şotlandiyanın Outer Hebrides, Barra adasında, Tri Moorun geniş çimərliyində yerləşir. Buraya kommersiya təyyarəsi ilə səyahət etmək istəyirsinizsə, Qlazqo və Benbekuladan Barraya uçuşlar ilə British Airways ilə bilet bron edə bilərsiniz.
Hava limanı sözün əsl mənasında gündə bir dəfə yüksək gelgit ilə su altında qalır. Axşam gəlsəniz, dayanacaqda farları yandırılmış bir neçə avtomobil görəcəksiniz. Hava limanı gecə uçuşları üçün nəzərdə tutulmadığı üçün bu əlavə işıqlandırmadır. Əgər aviasiya həvəskarı deyilsinizsə, yəqin ki, Barra hava limanında çimərlik boyunca gəzmək istəməzsiniz. Belə hallar üçün hər yerdə lövhələr vurulur: “Küləklər qaldırıldıqda və hava limanı fəaliyyət göstərəndə çimərlikdə olmaq qadağandır”.
düz sahilə endi)) çox qeyri-adi görünür)
6. Madeyra Hava Limanı (Portuqaliya)
Funchal Hava Limanı və Santa Catarina Hava Limanı kimi də tanınan Madeyra Beynəlxalq Hava Limanı. Madeyra adasında milli və beynəlxalq hava xidmətlərini həyata keçirir. Madeyra hava limanı hündür dağlar və okeanla əhatə olunmuş qısa uçuş zolağına görə ən təhlükəli hava limanlarından biri hesab olunur. Uçuş zolağının bu cür təşkili və uzunluğu hətta ən təcrübəli pilotlar üçün də enişi çox çətinləşdirir.
Əvvəllər uçuş-enmə zolağının uzunluğu cəmi 1400 m idi, lakin 1977-ci ildə baş verən təyyarə qəzasından sonra uçuş-enmə zolağının uzunluğunun 400 m artırılması qərara alındı.2003-cü ildə uçuş-enmə zolağı tamamilə yenidən quruldu, bu səbəbdən ilkin uzunluğu demək olar ki, iki dəfə artırıldı. təxminən 70 m hündürlüyü olan 180 dəmir-beton sütunda yerləşən okean üzərində xarici quruluş
Yeni uçuş-enmə zolağının uzadılmasına görə, Funchal Hava Limanı IABSE beynəlxalq assosiasiyasından Görkəmli Strukturlar mükafatını aldı. Portuqaliyada bu mükafat mühəndislik strukturlarının "Oskar"ı sayılır.
7. Lukla Hava Limanı, Nepal
Bir tərəfdə nəhəng dağ, o biri tərəfdə bir kilometrlik qayalıq. Və bu 2900 m yüksəklikdədir, burada sizdən çox şey asılı deyil.
Lukla hava limanı Nepalın şərqində kiçik bir hava limanıdır. 2008-ci ilin yanvarında Nepal hökuməti hava limanının Everestin zirvəsinə qalxan ilk şəxs olan ser Edmund Hillarinin şərəfinə adlandırılacağını elan etdi. Hava limanı çox məşhurdur, çünki Lukla şəhəri bir çox insanın Everestə qalxmağa başladığı yerdir. Bu hava limanı haqqında daha çox oxuya bilərsiniz
İnanılmaz faktlar
Ən inanılmaz hava limanı Karib dənizindəki Sint Marten adasında yerləşir. Bu hava limanının qəribə tərəfi odur Eniş üçün gələn təyyarələr orada istirahət edən turistlərlə birlikdə çimərlikdən bir neçə metr hündürlükdə uçur, və uçuş-enmə zolağının özü sahilə çox yaxından başlayır.
Boeing və Airbus-ların eniş fotolarına baxanda, görünə bilər ki, bu, Photoshop ilə oynamağı sevənlər üçün sadəcə bir zarafatdır, amma reallıq belədir: adanın ərazisi o qədər kiçikdir və bunu etmək istəyən o qədər çox insan var. bura gəlin ki, yerə qənaət etməlisiniz.
Pilotun ən kiçik səhvi suda qala bilər.
Təyyarələr enir, istirahət edənlərin sakit istirahətini pozur.
Hava limanı Sint Marten adasına xidmət etmək üçün tikilib. Şərqi Karibdə bu hava limanı ən işlək ikinci hava limanıdır.
Uçuş-enmə zolağı çox kiçikdir və çimərlikdən cəmi 12 metr məsafədən başlayır, uzunluğu cəmi 2180 metrdir.
Xoşbəxtlikdən, bu təhlükəli hava limanının ərazisində hər hansı qəza barədə məlumat verilməyib.
Həyəcandan qorxanlar istirahət üçün başqa, daha az "əsəbi" yerə üstünlük verəcəklər.
1) Karib dənizindəki Saba adasındakı hava limanı. Bu hava limanının uçuş-enmə zolağı olduqca qəribə bir yerdə yerləşir: hər iki tərəfdə qayalıqlar var. Bununla belə, ən azı bir növ uçuş-enmə zolağı varsa, təyyarəni lazımi yerə endirmək təcrübəli pilota heç bir xərc tələb etmir.
Oxşar vəziyyət onlarda da müşahidə olunur Madeyra adası , zolağın bir tərəfində fasilə olduğu yerdə. Bir müddət əvvəl bu hava limanı çox qısa uçuş-enmə zolağına görə məşhur idi, bir tərəfi dağlar, digər tərəfdən isə okeanla sıxışdırılmışdı. Daha sonra zolaq genişləndirildi və bir tərəfində sütunlu körpü quraşdırılaraq iki dəfə artırıldı.
Dağ hava limanı
2) Courchevel hava limanı (Fransa). Courchevel Fransa Alp dağlarında hər il yüz minlərlə turistin ziyarət etdiyi xizək kurortunun adıdır. Bu yerlərə çatmağın ən asan yolu təyyarə ilə getməkdir.
Sizcə, dağlarda hava limanı tikmək mümkün deyil? Bir az qəribə də olsa mümkündür. Courchevel Airport çox qısa uçuş-enmə zolağına malikdir - cəmi 525 metr uzunluğunda, 18,5 dərəcə mailliyi ilə!
3) Barra hava limanı dünyada təyyarələrin birbaşa çimərliyə endiyi yeganə hava limanıdır. Barra adası Böyük Britaniyaya aid olan Xarici Hebrid arxipelaqının adalarından biridir.
Bu yerlərdə praktiki olaraq uçuş-enmə zolağı yoxdur və təyyarələr birbaşa çimərliyə enir. Dalğalar səbəbindən gündə bir dəfə bu qəribə hava limanı sözün həqiqi mənasında suyun altında qalır. Bu çimərlikdə istirahət etməyin qadağan olduğunu söyləməyə ehtiyac yoxdur?
Adada qeyri-adi hava limanı
4) Kansai Beynəlxalq Hava Limanı Yaponiyanın Osaka şəhəri bütöv bir adanı tutur. Yaponlar böyük yerlərlə öyünə bilmədiklərindən və hər bir torpaq parçası önəmli olduğundan, onlar hava limanı tikməli, əvvəlcə bunun üçün bir ada tikməli idilər.
Süni ada iki hissədən ibarətdir, onun böyük hissəsinin uzunluğu 4 kilometr, eni isə 2,5 kilometrdir. Bu ada mühəndisliyin əsl şah əsəridir. Təəssüf ki, qlobal istiləşmə və dəniz səviyyəsinin qalxması səbəbindən bu süni ada su altında qalmaq təhlükəsi ilə üzləşib.