Çində bir evdən keçin. Çində dünyada ilk dəfə çoxmərtəbəli yaşayış binasının üzərindən metro çəkilib. Qatar eniş zolağından keçir
Əhalisinə görə Çinin ən böyük şəhərlərindən biri olan Çonqinqdə monorels xətlərindən biri birbaşa yaşayış binasının yanından keçir. Onun sakinləri binanın iki mərtəbəsini - yeddinci və səkkizinci mərtəbələri tutan Liziba stansiyasında qatara minə bilərlər.
Monrels xətti 19 mərtəbəli yaşayış binasının açılışından keçmək üçün çəkilir. Mənzillərin ən yaxın divarları tunellə təmasdadır və yan və alt pəncərələrə olan məsafə bir metrə belə çatmır.
Yerli sakinlər praktiki olaraq sıx stansiyada yaşasalar da, qatarlardan gələn səs-küy xüsusi texnika ilə yatırılır. Daily Mail iddia edir ki, səs sakinlər üçün işləyən qabyuyan maşından daha narahat deyil, lakin digər mənbələrə görə insanlar səs-küydən və baş ağrılarından şikayətlənirlər.
Bu qərar kompromisin nəticəsidir: bunun sayəsində yeni monorels xətti üçün bütün binanı sökməmək mümkün oldu. Şəhərin nəqliyyat departamentinin sözçüsü deyib: “Şəhərimiz çox sıx qurulub və yeni yollar üçün yer tapmaq çətinləşir”.
Çinin cənub-şərqindəki Chongqing şəhərində 80 min kvadrat kilometr ərazidə 49 milyon insan yaşayır - bu, Hollandiyadan iki dəfə böyük olan ərazidir (müqayisə üçün, 12 milyon əhalisi olan Moskva 2500 kvadrat kilometr ərazini tutur) . Belə bir vəziyyətdə şəhər planlaşdırıcıları məkanı necə ayırmaqda yaradıcı olmalıdırlar.
Chongqing, Yangtze və Jialingjiang çaylarının qovuşduğu yerdə yerləşən Çinin dörd mərkəzi şəhərinin ən böyüyüdür. Sıldırım dağlıq əraziyə görə Dağ şəhəri adlanır.
Dünyanın bir çox şəhərləri üçün bu, şəhər nəqliyyatının tamamilə ümumi formasıdır. Ancaq Çinin Chongqing şəhərində başqa heç bir yerdə belə bir variant görməyəcəksiniz - burada monorels marşrutu birbaşa yaşayış binasından keçir!
Çoxmilyonluq Çonqinq şəhəri ölkənin mərkəzi hissəsində yerləşir və Çinin ən böyük ticarət və sənaye mərkəzlərindən biridir. 2005-ci ildə burada istifadəyə verilən metronun iki monorels xətti var ki, onlardan biri bilavasitə 19 mərtəbəli böyük yaşayış binası vasitəsilə tikilib.
Nəqliyyata yaxınlıq baxımından bu evi sadəcə ideal adlandırmaq olar, çünki orada Liziba metro stansiyası iki bütöv mərtəbəni tutur. Üstəlik, binadan keçən qatardan orada yerləşən mənzillərin divarlarına qədər olan məsafə bir metrdən də azdır.
Sakinlərin evlərindən keçən monorelsə necə münasibət bəslədiyini ancaq təxmin etmək olar. Bəzi onlayn nəşrlər bildirirlər ki, keçən qatardan gələn səs-küy və vibrasiya praktiki olaraq eşidilmir, buna görə də heç kəsi xüsusilə narahat etmir. Digərləri, əksinə, onun bir çox sakinlərinin böyük narahatlıq keçirdiyini və müntəzəm baş ağrılarından əziyyət çəkdiyini iddia edirlər.
Yaşayış binasında monorelsin görünüşü olduqca sadə izah olunur. Metronun çoxmənzilli binadan keçməsi ilə bağlı unikal qərar artıq tikilmiş binanın sökülməməsi və onun çoxsaylı sakinlərinin köçürülməməsi üçün verilib. Böyük, sıx məskunlaşan Chongqing şəhərində dəmir yolu üçün o qədər də yer yoxdur, ona görə də hakimiyyət bu cür qeyri-standart, lakin rasional, onların fikrincə, qərar qəbul edib.
Metro yalnız evdən deyil - mənzilin giriş qapısından piyada məsafədədir. Çin mühəndisləri tərəfindən Çonqinq şəhərində unikal layihə həyata keçirilib. Həddindən artıq sıx binalar və landşaft xüsusiyyətləri yeni monorels xəttinin çəkilməsinin ənənəvi üsuluna imkan vermədi və o, birbaşa hündürmərtəbəli binanın içərisindən işə salındı. Qatarların içindən qaçdığı hündürmərtəbəli binada yaşayış böyük tələbatdır və mərtəbələr arasındakı stansiya turistlər arasında ən populyar yerlərdən biridir.
Şəhər mənzərəsi gələcəkdən olan kimi görünür. Çinin Çonqinq şəhərində metro qatarı hündürmərtəbəli binaların arasından birbaşa uçur. Nəqliyyat həlli, yumşaq desək, qeyri-standartdır. Baxmayaraq ki, burada başqa cür ola bilməzdi.
Deyəsən, burada necə bir metro var! Şərait yoxdur: bir tərəfdə böyük çay, o biri tərəfdə sıldırım təpələr var. Ancaq torpağın təbiətinə görə yerin altına gedə bilməzsiniz. Bundan əlavə, səthdə çox sıx bir tikinti var: evlər pəncərədən pəncərəyədir. Çin mühəndisləri dünyada ilk olaraq binaların arasından bir budaq uzatmağa qərar verdilər. Və hətta bir yaşayış binasının içərisində bir stansiya təchiz edin.
Monrels platformasının uzunluğu 150 metrdir - 19 mərtəbəli binanın 8-ci mərtəbəsində. Ev içindəki stansiya nəzərə alınaraq layihələndirilib. Hətta yapon mühəndisləri bu misilsiz layihəyə kömək etmək üçün dəvət olunmuşdular. Axı onların da öz ölkələrində yerləri azdır - məsələn, Osakada hündürmərtəbəli binanın üstündən şəhər magistralı açılıb. Və təbii ki, ağla gələn ilk sual: evdə çoxlu kənar səs-küy varmı?
“Paltaryuyan maşından daha çox səs-küy yoxdur. Adi bir metronun təkərləri metaldırsa, monorelsin rezin təkərləri var, onların relslərlə təmasdan demək olar ki, heç bir səsi yoxdur. Bundan əlavə, biz yuxarı binanın monorels sistemindən ayrıldığı xüsusi konstruksiya layihəsi hazırladıq, baxmayaraq ki, onlar zahiri görkəmdə vahid konstruksiya kimi görünürlər”, - stansiya layihəsinin memarı Ye Honq bildirib.
“Şübhələr var idi, gurultu olacağından qorxurduq. İnşaatçıların razılığına heç kim inanmırdı. Ona görə də ilk vaxtlar mənzillər çox ucuz idi, biz bundan yararlandıq. Və onlar haqlı idilər!” - mənzilin sahibi Li Xuan deyir.
Bu evdə kvadrat metrin qiyməti ərazidə ən yüksəkdir. Əvvəllər alıcıları qorxudan şey indi onları cəlb edir. Bu, bir metropol sakininin arzusu deyilmi - o, metrodan düşdü və artıq evdədir.
“Hazırda orada çox az boş əmlak var. Qiymətə baxmayaraq, mənzillər hələ də bazamızda qalmır. Üstəlik, alıcılar hər yaşdadır”, - rieltor Ma Qan bildirib.
Bu gənc qızlar stansiyanın düz üstündə iki nəfərlik mənzil kirayələyirlər. Hər ikisi karyera qurur və tez-tez gecəyə qədər işləyirlər. Deyirlər ki, burada yaşamaq da təhlükəsizdir, çünki qaranlıq küçələrdən evə getməyə ehtiyac yoxdur.
"Biz bir-birimiz üçün narahat deyilik, siz həmişə evə nə vaxt qayıdacağınızı dəqiq bilirsiniz", "Bəli, çox rahat və sakitdir. Üstəlik, şəhərdə hamı bu evi tanıyır”, - qızlar deyir.
“Mən dünən şəhərə gəldim. Və bu gün bura baxmağa gəldiyim ilk şey bu heyrətamiz quruluşdur”, - deyə turist bildirib.
Memarlıq fakültəsinin tələbəsi qeyd edib ki, “bu, o qədər də gözəl deyil, memarlıq dizaynı baxımından maraqlıdır”.
Bu qədim tikili deyil, fasadda xatirə lövhələri və heykəllər yoxdur. Və bu ünvanı bələdçi kitabçasında tapmaq mümkün deyil. Ancaq evin ətrafında hər addımda turistlər olur.
Bənzər bir layihə - binadakı stansiyalar həm Şanxayda, həm də Honq Konqda sınaqdan keçirildi. Ancaq bu ev hələ də bütün dünyada buna bənzər yeganə evdir.
Metro stansiyası binanın özündə yerləşir. Heç bir səs-küy, güclü vibrasiya yoxdur - mənzil sahibləri seçimlərinə peşman deyillər. Hündürmərtəbəli yeni bir cazibə halına gəldi.
Şəhər mənzərəsi gələcəkdən olan kimi görünür. Çinin Çonqinq şəhərində metro qatarı hündürmərtəbəli binaların arasından birbaşa uçur. Nəqliyyat həlli, yumşaq desək, qeyri-standartdır. Baxmayaraq ki, burada başqa cür ola bilməzdi.
Deyəsən, necə metro var? Şərait yoxdur: bir tərəfdə böyük çay, o biri tərəfdə sıldırım təpələr var. Ancaq torpağın təbiətinə görə yerin altına gedə bilməzsiniz. Bundan əlavə, səthdə çox sıx tikinti var, evlər pəncərədən pəncərəyədir.
Beləliklə, Çin mühəndisləri dünyada ilk olaraq binaların arasından bir budaq uzatmağa qərar verdilər. Və hətta bir yaşayış binasının içərisində bir stansiya təchiz edin.
Monrels platforması 19 mərtəbəli binanın səkkizinci mərtəbəsində 150 metr uzunluğundadır. Ev içindəki stansiya nəzərə alınaraq layihələndirilib. Hətta yapon mühəndisləri bu misilsiz layihəyə kömək etmək üçün dəvət olunmuşdular. Axı, onların da öz ölkələrində yerləri azdır, məsələn, Osakada hündürmərtəbəli binadan şəhər magistralını çəkiblər. Və təbii ki, ağla gələn ilk sual: evdə çoxlu kənar səs-küy varmı?
“Paltaryuyan maşından daha çox səs-küy yoxdur. Adi bir metronun təkərləri metaldırsa, monorelsin rezin təkərləri var, onların relslərlə təmasından praktiki olaraq heç bir səs yoxdur. Bundan əlavə, biz yuxarı binanın monorels sistemindən ayrıldığı xüsusi bir konstruksiya layihəsi hazırladıq, baxmayaraq ki, onlar kənardan vahid struktur kimi görünür”, - stansiyanın layihə memarı Ye Honq deyir.
“Şübhələr var idi, gurultu olacağından qorxurduq. İnşaatçıların razılığına heç kim inanmırdı, ona görə də mənzillər əvvəlcə çox ucuz idi. Biz bundan istifadə etdik və məyus olmadıq!” – mənzillərdən birinin sahibi Li Xuan sevinir.
İndi bu evdə kvadrat metrin qiyməti ərazidə ən yüksəkdir. Əvvəllər alıcıları qorxudan şey indi onları cəlb edir. Bu, bir metropol sakininin xəyalı deyilmi - o, metrodan düşdü və artıq evdədir!
“Hazırda orada çox az boş əmlak var. Qiymətə baxmayaraq, mənzillər hələ də bazamızda qalmır. Üstəlik, alıcılar hər yaşdadır”, - rieltor Ma Qan deyir.
Bu qızlar stansiyanın düz üstündə iki nəfərlik mənzil kirayələyirlər. Hər ikisi də tez-tez işə gec qalırlar. Deyirlər ki, burada yaşamaq da təhlükəsizdir, çünki qaranlıq küçələrdən evə getməyə ehtiyac yoxdur.
"Biz bir-birimiz üçün narahat deyilik, siz həmişə evə nə vaxt qayıdacağınızı dəqiq bilirsiniz" dedi qızlardan biri.
“Bəli, çox rahat və sakit. Üstəlik, bu evi şəhərdə hamı tanıyır”, – başqa biri əlavə edir.
“Mən dünən şəhərə gəldim. Bu gün bura gəldiyim ilk iş bu heyrətamiz quruluşa baxmaqdır!” - turist deyir.
“Bu, o qədər də gözəl deyil, memarlıq dizaynı baxımından maraqlıdır!” - memarlıq fakültəsinin tələbəsi olan turist qeyd edir.
Bu qədim tikili deyil, fasadda xatirə lövhələri və heykəllər yoxdur. Və bu ünvanı hələlik bələdçi kitabçasında tapmaq mümkün deyil. Ancaq evin ətrafında hər addımda turistlər olur. Oxşar layihə - binada stansiya - həm Şanxayda, həm də Honq Konqda sınaqdan keçirildi. Ancaq bu ev hələ də bütün dünyada buna bənzər yeganə evdir!
Ən qeyri-adi yerlərdən keçən 8 qatar.
Əksər insanlar klassik dəmir yolunun necə göründüyünə öyrəşiblər. Amma əslində, göründüyü kimi, variantlar ola bilər. Elə yerlər var ki, dəmiryol relsləri düz evlərin pəncərələrinin altından, dənizin səthindən, hətta uçuş-enmə zolağından da keçir. Və bu, avtomobilin qeyri-adi şeylərinin tam siyahısı deyil.
1. Bloomer kəsikindən keçən qatar
Kaliforniya, ABŞ
Dəmir yolunun ilk dəfə Kaliforniya ştatının Obernai şəhəri yaxınlığında tikilməsi planlaşdırılanda (1860-cı illərin əvvəllərində) bu, qeyri-mümkün görünürdü, çünki bunun üçün dərin dərədən keçən 100 fut hündürlüyündə, 150 fut uzunluğunda taxta estakada, eləcə də yerli təpələrdə "yoldan kəsilmiş". Bloomer Cut 1864-cü ildə tamamlandıqda, o, "dünyanın səkkizinci möcüzəsi" kimi qarşılandı. Təəccüblüdür ki, dəmir yolunun təpədən keçən hissəsi hələ də qorunub saxlanılmışdır.
2. Yaşayış binasından keçən qatar
Çin
Çinin ən sıx məskunlaşdığı şəhərlərindən biri olan Chongqing-in unikal topoqrafiyası və yüksək sıxlığı səbəbindən memarlar və şəhər planlaşdırıcıları şəhərin həyati əhəmiyyət kəsb edən monorels xəttini inkişaf etdirmək üçün unikal bir yol tapmalı oldular. Onların qərarı bütün dünyanı təəccübləndirdi - qatarlar birbaşa 19 mərtəbəli yaşayış binasından keçir. Şəhər şimaldan, şərqdən və cənubdan Daba, Wushan, Wulin və Dalu dağları ilə əhatə olunub və şəhər ərazisinin çox hissəsi əsasən dağ yamaclarında yerləşir.
Bu, mənzillərin yüksək sıxlığı (əhali təqribən 49 milyon nəfər) səbəbindən boş yerin olmaması ilə yanaşı, infrastrukturun inkişafının əsl problemə çevrilməsi deməkdir. 2004-cü ildə monorels xəttinin davam etdirilməsi zamanı səlahiyyətlilər problemlə üzləşdi: ya bütün yaşayış binasını söküb monorels üçün yer ayırın, ya da birbaşa evin içindən tunel düzəldin. Nəticədə ikinci variant seçildi.
3. Dar küçədən keçən qatar
Vyetnam
Demək olar ki, həmişə dəmir yoluna yaxınlaşarkən yoldan keçənləri və maşinistləri qatarların yaxınlaşması barədə xəbərdar edən xüsusi siqnallar və maneələr var. Bununla belə, relslər ön qapıdan bir neçə addım keçirsə nə etməli. Hanoyda görə biləcəyiniz şey budur. Şəhərin köhnə məhəlləsinin gur küçəsində insanlar evlərin divarlarından sözün bir metrliyindən keçən dəmiryol relsləri ilə yanaşı yaşayır və işləyirlər. Qatar keçərkən burada mağazalar bağlanır.
4. Bir bəndin üstündən keçən qatar
Almaniya
Hindenburgdamm, Sylt adası ilə Almaniyanın materik hissəsi arasında 11 km uzunluğunda bir daykdır. 1927-ci ildə yalnız dəmir yolu nəqliyyatı üçün açılmışdır. Bənd tikilməzdən əvvəl ada ilə əlaqə gelgitlərin "mərhəmətindən" asılı idi və qışda Vadden dənizi tamamilə dondu və keçidi qeyri-mümkün etdi.
Keçid təxminən altı saat çəkdi və əlverişsiz hava və gelgit şəraitində daha da uzun çəkdi. Nəticədə, bu gün hər gün 100-dən çox qatarın keçdiyi dəmir yolu bəndinin tikintisinə qərar verildi. Onlardan 50-si avtomobil daşıyır, çünki Sılta gedən yol yoxdur.
5. Çindən ABŞ-a 21.000 km-lik dəmir yolu layihəsi
Çin/Rusiya/Kanada/ABŞ
Çin Rusiya üzərindən Amerikaya güllə qatarları gətirmək üçün 21 min kilometrlik iddialı dəmir yolu xətti çəkməyi planlaşdırır. Eyni zamanda, Rusiya ilə Alyaska arasında Berinq boğazından keçmək Sakit okeanın altında 200 kilometrlik sualtı tunelin tikintisini nəzərdə tutur.
Təklif olunan dəmir yolu xətti Çindən başlayacaq, Sibirdən, Berinq boğazının altından, Alyaska və Kanadadan keçəcək və ABŞ-da bitəcək. Çinlilər ümid edirlər ki, bu xətt üzrə qatarlar 350 km/saat sürətə çata biləcək ki, bu da sərnişinlərin iki gündən az müddətdə Çindən ABŞ-a getməsinə imkan verəcək.
6. Dünyanın ən uzun dəmir yolu tuneli
Böyük Britaniya/Fransa
Dünyanın ən uzun və ən dərin dəmir yolu tuneli iyirmi illik tikinti işlərindən sonra 2016-cı ildə İsveçrədə rəsmi olaraq açılıb. 57 kilometrlik Gotthard Base Tuneli Avropanın şimalı ilə cənubu arasında İsveçrə Alp dağları arasında yüksək sürətli dəmir yolu əlaqəsini təmin edir. İkinci yerdə 53,9 kilometrlik Yaponiyanın Seikan dəmir yolu tuneli, üçüncü yerdə isə Böyük Britaniya və Fransanı La-Manş boğazının altında birləşdirən 50,5 kilometrlik Eurotunnel qərarlaşıb.
7. Spiral viyadükdən keçən qatar
İsveçrə
İsveçrənin Brusio kommunasında siz döngə şəklində dönən doqquz tağlı, tək yollu dəmir yolu körpüsünə rast gələ bilərsiniz. Əksər spiral relslər kimi, dəmir yolu relslərinin hündürlüyünü dəyişmək üçün tikilmişdir. Viyadükün uzunluğu 110 metr, uzununa mailliyi isə 7% təşkil edir.
8. Qatarın uçuş-enmə zolağından keçməsi
Yeni Zelandiya
Gisborne Regional Airport Yeni Zelandiyanın Gisborne şəhərinin qərb kənarında yerləşir. Bu, dünyada uçuş-enmə zolağından keçən bir dəmir yolu xəttini görə biləcəyiniz bir neçə hava limanından biridir. Burada təyyarələr qalxıb enərkən qatarlar hava limanının qarşısında dayanır. Tasmaniyadakı Üzüm bağı hava limanında da uçuş-enmə zolağında bir səviyyəli keçid var idi, lakin oradakı dəmir yolu xidmətlərinin az qala azalması səbəbindən marşrut 2005-ci ilin əvvəlində bağlandı.