Turistička ruta kroz zemlje Južne Amerike. Južna Amerika - turistički vodič za odmor. Rješavanje pitanja viza

Pan-američki autoput je najduži autoput na svijetu, ukupne dužine 48 hiljada kilometara, koji povezuje Aljasku sa Čileom. Ima dobru pokrivenost, prelazi veliki broj zemalja i ima mnoge druge prednosti. Međutim, ako želite vidjeti pravu Južnu Ameriku, morate sići s glatkog asfalta i na jednu od ovih legendarnih staza.

1. Northern Yungas Road ili Death Road, Bolivija. Smatra se najopasnijim putem na svijetu. Trasa se dijelom odvija uz rub litice na nadmorskoj visini do 600 metara, bez ikakvih ograda. Gotovo cijelom dužinom puta, njegova širina ne prelazi 3 i po metra, što predstavlja velike poteškoće za prolazak automobila iz suprotnog smjera. Pogotovo tokom kišne sezone, kada se ionako opasan put pretvara u smrtonosnu atrakciju. Sada se Put smrti koristi uglavnom u turističke svrhe, jer je nedavno otvorena obilaznica.

2. Trans-Amazonian Highway, Brazil. Najveći transportni pravac u zemlji, dužine 5,5 hiljada kilometara. Put je izgrađen 1970-ih s ciljem povezivanja udaljenih regija Amazona sa centrom zemlje. Tokom kišne sezone, dio puta postaje neprohodan, kada se prašina i prljavština na neasfaltiranim površinama pretvaraju u crvenkastu glinenu kašu, a mostovi se potpuno odnose.

3. Carretera Austral ili Southern Road, Čile. Jedini autoput koji povezuje sjever i jug zemlje. Dug 600 kilometara ovaj makadamski put vijuga između vulkana, prašuma, fjordova i glečera. Idealan itinerar za uranjanje u divlju prirodu Južne Amerike. Put je izgrađen za vreme Pinočeove vladavine.

4. Ruta 9 ili autoput Trans-Chaco, Paragvaj. Prolazi kroz slabo naseljenu, vruću tropsku regiju sa polupustinjskim krajolikom Gran Chacoa. Dugo se smatrao najgorim i najnepredvidivijim putem u Južnoj Americi. Na ovim mjestima žive menoniti - potomci radikalnih predstavnika protestantskog pokreta, koji su još 1543. godine slijedili svog duhovnog vođu, Menno Simonsa, čije su aktivnosti u Holandiji bile zabranjene. Menoniti moderni svijet smatraju kraljevstvom Sotone i pokušavaju svesti kontakte s njim na minimum, principijelni su pacifisti, visoko cijene put moralnog samousavršavanja u životu, krste samo odrasle i vode skroman način života, pokušavajući otkriti sebe u jednostavnom svakodnevnom poslu. Neke menonitske zajednice se mogu posjetiti, ali prvo se mora dobiti dozvola.

5. Ruta 40 ili Nacionalni put br. 40, Argentina. Ovaj legendarni argentinski put, izgrađen 1935. godine, prolazi duž zapadne granice Argentine. Počinje na jugu zemlje u Tierra del Fuego i završava na sjeveru na granici s Bolivijom, prolazeći duž grebena Anda i prelazeći preko 20 nacionalnih parkova, 18 velikih rijeka, 236 mostova, 13 velikih jezera i slanih močvara. Ruta 40 prolazi kroz 27 planinskih prevoja, od kojih jedan doseže visinu od 5000 metara.

6. BR-319, Brazil. Još jedna brazilska cesta izgrađena s ciljem razvoja Amazona. Zbog nedostatka dovoljno znanja o regionu, put je građen kroz močvarna područja, što je uticalo na njen kvalitet. Tokom kišne sezone, čitave dionice puta, zajedno sa mostovima, budu odnešene. Međutim, tokom sušne sezone put se može hodati. Najtvrdokorniji avanturisti pređu put od 800 kilometara za otprilike nedelju dana.

7. Uyuni Salt Flat, Bolivija. To je beskrajno prostranstvo sušene soli s vrlo glatkom površinom na kojoj možete postaviti svjetske rekorde brzine. Naravno, ovo nije put u punom smislu te riječi, ali njime se možete voziti i isplati se. Postoje organizovani izleti do slane Uyuni, ali možete doći i sami. Ali ne zaboravite da se plato nalazi na nadmorskoj visini od 3800 metara.

8. Močvarna nizina Pantanal, Brazil. Pantanal je ogromno močvarno područje u jugozapadnom Brazilu koje privlači turiste mogućnošću da iskuse bogatu divljinu Južne Amerike. Dom je za 120 vrsta sisara, 200 vrsta riba, 100 različitih vrsta gmizavaca i 600 vrsta ptica. Putevi su ovdje uglavnom zemljani, pa je za kretanje potrebno vozilo s pogonom na sva četiri točka.

9. Međuoceanski autoput, koji povezuje Atlantsku obalu Brazila i Pacifičku obalu Perua. Ovaj put vrijedan više milijardi dolara dizajniran je da potakne ekonomski razvoj Perua i omogući Brazilu pristup Tihom okeanu. Izgradnja puta je još uvijek u toku, iako je zvanično otvaranje upriličeno 2011. godine. Ovo je najlakša ruta navedena u ovom postu i jedina potpuno asfaltirana.

Tražite li više informacija? Na internetu ima mnogo informacija. Evo nekoliko savjeta: Južna Amerika može imati različita imena na različitim jezicima. Na primjer: Južna Amerika, Južna Amerika, L'Amérique du Sud, Sudamérica Možete zalijepiti ove nazive u tražilicu mjesta u tražilicu Možete umetnuti druga imena mjesta i jedan primjer: ako želite informacije o povijesti mjesta, dodajte riječ historija u tražilicu.

Šta drugi kažu

Južna Amerika je kontinent koji prelazi ekvator, a većina se nalazi na južnoj hemisferi. Južna Amerika se nalazi između Tihog i Atlantskog okeana. Bio je povezan sa Sjevernom Amerikom vrlo nedavno (u geološkom smislu) sa formiranjem Panamske prevlake. Andi, relativno mlad i seizmički nestabilan lanac planina, prostiru se duž zapadne granice kontinenta; Zemljišta istočno od Anda zauzimaju uglavnom tropske šume, veliki sliv rijeke Amazone. Južna Amerika zauzima četvrto mjesto po površini, nakon Evroazije, Afrike i Sjeverne Amerike. Nalazi se na petom mjestu po broju stanovnika, nakon Azije, Afrike, Evrope i Sjeverne Amerike. Vjeruje se da je do naseljavanja ljudi došlo preko Beringove prevlake, sada Beringovog moreuza, a spekuliše se i o migracijama iz južnog Tihog okeana.

Još jednom, Dakar Trophy Raid počinje na južnoameričkom kontinentu tačno na Novu godinu. Vrijeme je za vaša vlastita putovanja po Južnoj Americi.
Inače, danas su organizatori Dakara priredili mnoga iznenađenja učesnike. Trka će početi, reklo bi se, na tromim plažama argentinskog Mar del Plate, a završit će u glavnom gradu Perua, Limi. Vrlo jasno mogu da zamislim ova mjesta, srećom, prošle godine sam ih obišla, moglo bi se reći, nadaleko. Opet će najteže etape biti putevi kroz čileansku pustinju Atacama - činjenica je da se tu, osim same pješčane pustinje, dodaje i tako neugodan faktor kao što je nadmorska visina. Mnoga mjesta u Atacami nalaze se iznad 5000 m nadmorske visine. Tamo može biti nepodnošljivo teško ne samo za motore, već i za ljude. A nakon Atakama, ruta trke ići će čileanskim i peruanskim dijelom Panamericane, duž pješčanih brda sa stjenovitim dijelovima. Hmmm, ruta je ovih dana više nego teška. Raduje i to što su ove godine postigli dogovor sa Peruom. Činjenica je da Peru nije država Mercosur-a. Mercosur je ujedinjenje nekoliko manje ili više civiliziranih (ili barem kako sebe smatraju) južnoameričkih država u jedinstvenu trgovinsku i carinsku uniju. Uključuje Argentinu, Brazil, Urugvaj i Čile, a dijelom i Paragvaj i Venecuelu. Ali Peru nije uključen. Ne možete voziti u Peru sa automobilom iznajmljenim u zemljama Mercosur-a. Ali nekako smo se dogovorili i to me raduje. Možda će se u narednim godinama nešto promijeniti na bolje po pitanju prelaska granica automobilom između južnoameričkih zemalja.
Da, to je to. Ovaj post govori o karakteristikama putovanja u Južnoj Americi i najboljim rutama, pa idemo dalje.
Prvo, malo o metodama putovanja.
Svi znaju putovati na druge kontinente. Ali u Južnoj Americi postoje specifičnosti koje se ne mogu zanemariti.
1. Avioni. Naravno, možete letjeti avionom s jednog mjesta na drugo, ali ovo je najgluplji način putovanja, izvinite. Iz zraka se ne vidi ni stoti dio onoga zbog čega ljudi obično putuju. Nema aerodroma svuda. Skupo. Nije dinamičan. Čvrsta veza sa programom. Generalno, minus na minus. Jednom sam sreo grupu takvih putnika. Bilo im je malo dosadno. I iznenađujuće za mene. Barem nisam vidio izvještaje o takvim putovanjima u LiveJournalu.
2. Željeznica. Takođe odmah nestaje. Ovdje niko tako ne putuje. Ovo nije Evropa sa TGV-om sa Alstomom ili Pendolinsom. Ovo je Južna Amerika sa daleko od najboljih željezničkih veza, da ne spominjemo uslugu. A u Argentini uglavnom nećete stići od Buenos Airesa dalje od Rosarija i Mar del Plate, a i tada je šteta, jer već neko vrijeme u ovoj zemlji jednostavno nema željeznice. Tako su ih pametno privatizovali prije dvadeset godina da su upropastili i uništili cijelu industriju. Dakle, željeznica je u Južnoj Americi vrlo ograničeno prijevozno sredstvo samo kada je potrebno, i ništa više.
3. Autobusi. Pa, ovo je već znatno bolje. To je sasvim moguće, posebno za jeftine putnike. Istina, tamo gdje je fokus na autobusima, u upotrebi su i bilo koja druga prijevozna sredstva, od prilično jeftinih aviona do trivijalnog stopiranja. Inače, stopiranje je ne-ne, a na ovim putevima ćete sresti neke putnike. Istina, treba napomenuti da je stopiranje na ovom kontinentu prilično teško. Automobilski saobraćaj nije svuda razvijen, samih automobila nema mnogo, pa ponekad možete upasti u razne nevolje i stići od tačke “a” do tačke “b” uz razne avanture. I dalje. Postoji nekoliko područja na kontinentu u kojima se uopće nema smisla pojavljivati ​​- ni pješice ni na bilo čemu drugom. To uključuje uglavnom „crvenu zonu“ na samom sjeveru Perua i, shodno tome, na jugu Kolumbije. Ovo je zona trgovine drogom koju kontroliše FARC (kolumbijski gerilci). Slične zone postoje i u "polumjesecu" Bolivije, gdje se završava njen planinski dio ("Altiplano") i koka počinje brzo da raste. Također se uopće ne preporučuje posjećivanje siromašnih predgrađa svih većih južnoameričkih gradova, bilo da se radi o Buenos Airesu, San Paolu, Rio de Janeiru, Limi ili Karakasu. Ovo su čuvene favele u kojima je bolje ne stati. Volite li ovu vrstu putovanja? - Onda pročitajte blogove ovih ljudi koji su nogama gazili ovaj kontinent: dimaberkut , wolfgrel , nasstep , _nikolya_ .

4. Iznajmljena ili čak vlastita vozila. Pričajmo o tome detaljnije, pogotovo što sam tu stekao trogodišnje iskustvo koje smatram veoma bogatim za južnoamerički kontinent.
Pa, prije svega, iznajmljivanje automobila u Južnoj Americi je prilično mlad posao. Velika većina Car Rental iznajmljuje automobile sa ograničenom kilometražom i samo unutar svoje zemlje, što je neprihvatljivo za normalnog putnika. A oni iznajmljivači automobila koji svojim automobilima dozvoljavaju da putuju u neke druge zemlje ugrađuju prilično skupe iznajmljivanje na svoja vozila. Ali šta da radim - ovog puta, nakon analize svih mogućih opcija, bio sam primoran da se zadovoljim iznajmljivanjem automobila na 35 dana za ukupno 3.250 dolara. Nema gde da odeš. Ne, postojala je još jedna opcija: možete dovesti svoj automobil na ovaj kontinent iz Rusije ili Evrope, i koštaće veoma razumne pare - ne više od 1.500 dolara u jednom pravcu, plus daće mi i popuste. Ali, tu ima i nekih suptilnosti. Teretnica ne sadrži odgovornost za vrijeme transporta, a ako dođe do nekog incidenta u logistici, čekat ćete na auto poslat za vas preko okeana tačno do dana kada se vaš boravak u Južnoj Americi završi. Nije baš zgodno, zar ne? Pa, i dalje nam treba ovdje, tj. u mestu svog stalnog boravka, imajte automobil koji višemesečni slanje na drugi kontinent ne bi uticalo na vaše planove ovde. A u Južnoj Americi takođe mora postojati neko ko će na vreme pokupiti ovaj auto sa pristaništa, da ne dobijete kamatu za zastoje. Općenito, u ovoj opciji ima dovoljno hemoroida. Istina, postoji jedan plus, zbog kojeg ću, čini mi se, ipak pokušati implementirati ovu ideju u dogledno vrijeme. Činjenica je da ako se vozite kroz sve zemlje bez izuzetka, ovim putem možete putovati samo svojim automobilom. I ni na jednom drugom.
Drugo, sa automobilom iznajmljenim u Mercosur-u bit ćete dozvoljeni samo u druge zemlje Mercosur-a, i ne dalje. I u zemljama koje nisu uključene u Mercosur - uopće nigdje, samo u ovoj zemlji. Ne, naravno, mislim da ako planirate putovati u Južnu Ameriku po prvi put, onda će vam zemlje kao što su Čile, Argentina i Brazil biti dovoljne (po prvi put). Mislim da će čak i Argentina sama sa svojom Patagonijom biti dovoljna za prvi put, „ne igrajte se“. Pa, sljedeći put ćete biti učeni stručnjaci za lokalna pravila i sami odlučite šta vam treba, a bez čega možete.
Dakle, motorni transport je možda najpristojniji način putovanja po ovom kontinentu. U svakom slučaju, čitajte o takvim putovanjima iz andreev_org , i biće vam jasnije kako se to radi.

5. Postoji još jedan popularan način putovanja po Južnoj Americi. Ovo je motocikl. Che Guevara se smatra prvim motociklistom koji je prošao cijeli kontinent i zanio dobru tradiciju. Upoznao sam i dosta putujućih motociklista. Dakle, ako vam ovaj način prijevoza ne protivreči i ako ste spremni podnijeti neke od teškoća i nedaća koje vam donosi vožnja motocikla, samo naprijed na ovaj kontinent. Sa motociklom možete savladati čak i nepremostiva područja, poput Darijenske prevlake, koja dijeli Panamericana između Paname i Kolumbije. A to se radi vrlo jednostavno - u Panami možete iznajmiti običnu jahtu sa kapetanom, tamo utovariti svoj motocikl i mirno se odvezati do Kartagene. I tako dalje. Među nama ima i pojedinaca koji su išli na takva putovanja. Pročitaj ih - gercewin , olegkapkaevs i sl.

Zatim ću pokušati da ocrtam najzanimljivije rute putovanja u Južnoj Americi. Ovo je prvi put da ovo radim ovdje. Ovo je kvintesencija moje ideje o kontinentu, cijeni i relativnom prestižu takvog putovanja, stepenu rizika u svakom slučaju, posjećenosti i potpunosti percepcije najboljih mjesta u Južnoj Americi. Sve rute po mom čisto subjektivnom mišljenju počinju i završavaju u Buenos Airesu, kao najpogodnijem mjestu za let za Južnu Ameriku.

1. Ruta "Krstarenje po perimetru Argentine." Njegov kompletan dijagram je dat ovdje:. http://jung-le.livejournal.com/81792.htm l
Prošao sam ga 2010. I preporučujem ga svima. Prvo, možete jednostavno iznajmiti automobil da biste putovali kroz gotovo jednu zemlju (samo trebate zapamtiti da putovanje u Ushuaiu leži kroz teritoriju Čilea i da dobijete „bijeli list“ od Car Rental-a - poseban dokument za automobil za carinu) . Drugo, Argentina je jedna od najcivilizovanijih, pseudoevropskih zemalja na ovom kontinentu, i malo je verovatno da ćete naići na ekscese u ponašanju lokalnog stanovništva. Naprotiv, bićete prijatno i zauvek zadivljeni iskrenošću, srdačnošću i gostoprimstvom običnih Argentinaca. Loša strana ove rute je duga i monotona vožnja zemljanim putevima Patagonije, ali postoje i prednosti. Veoma veliki plus na ovoj ruti je prilika ne samo da se vozite prelepom rutom 40 i vidite takve patagonske relikvije kao što su pećina Los Manos, glečeri Los Glacieros, Sierra Torres sa vrhom Fitz Roy, poluostrvo Valdez i čileanski prirodni Park Torres del Paine, ali i posjetiti najjužniji grad na Zemlji, Ushuaiu, sa mogućnošću krstarenja iz njega oko rta Horn (ko želi, može na motornom brodu, a možete, kao ja, ploviti na maloj jahti sa svim pravim ekstremima svojstvenim ovom krstarenju). Osim toga, iz čileanskog Punta Arenasa moguće je, po prethodnom dogovoru, na primjer sa turističkom agencijom Paralelo54 iz Buenos Airesa (na njenoj web stranici postoji čak i stranica na ruskom jeziku i kontakti na ruskom jeziku), letjeti na Antarktik na Ostrvo King George do čileanske antarktičke stanice Puerto Frame, koja se nalazi u blizini naše stanice Bellingshausen.
Općenito, ova argentinska ruta je jedna od najboljih u Južnoj Americi, posebno za one koji započinju svoje upoznavanje sa južnoameričkim kontinentom.

2. Ruta “Kroz zemlje Mercosur-a”.

Koja je njegova prednost: možete ga voziti u jednom iznajmljenom automobilu, na primjer, u Buenos Airesu. Kao što sam već rekao, zemlje Mercosur-a sada uključuju bezvizni režim za Ruse Čile, Argentinu, Urugvaj i Brazil i bezvizni Paragvaj (neke uključuju i Venecuelu, ali definitivno nećete imati pravo da se vozite tamo u iznajmljenom automobilu u Argentina). U Paragvaj - uz velike poteškoće. Do Urugvaja - da, ali ne iz Brazila, postoje prolazi između Brazila i Urugvaja, ali ne za automobile iznajmljene u trećim zemljama. Ovo su skoro idiotska pravila. U Peruu - ne i ne. U Boliviju - ne daj Bože! I tako dalje. Na stop listi su i Ekvador i Kolumbija.
Ukratko, ruta Mercosur-a izgleda otprilike ovako:
- stići u Buenos Aires;
- krenuti preko Mendoze do Čilea, proći kroz nezanimljivi Santiago i zaustaviti se u Valparaisu. Znate li zašto baš tamo? - I otvorite Uneskovu listu kulturne i prirodne baštine za zemlje Južne Amerike na internetu i odmah će vam biti jasno zašto predlažem ovo ili ono mesto da posetite. Bit će gotovo potpuna usklađenost. I uvjeravam vas, vrijedno je toga.
- preko Čilea do sjevera, ali ne zadugo. Negdje nakon La Serene ili blizu Copiapa, morate se vratiti, na primjer, kroz ulicu 60 u argentinsku ulicu 40, jer u Čileu gore ima malo zanimljivog. Ne, možete, naravno, doći do Antofagaste, preseći pustinju Atakama na 5000 metara nadmorske visine i uz fanfare se odvesti u argentinsku Saltu 51. ili 52. putem... Ali ima li ovo smisla? Sa stanovišta prevazilaženja poteškoća - da, ali inače je malo vjerovatno.
- idite putem 40 do Salte. Ovo je jedna od najljepših dionica ulice 40. Svakako je preporučujem. A osim toga, oko bodege najbolje vinorodne regije Argentine i cijele Južne Amerike (Salta - Cafayate), svratite, probajte ovo vino, osjećaj je neopisiv. Vinski turizam u Argentini nije prazna fraza.
- od Salte do provincije Formoza je relativno blizu, manje od 1000 km. S druge strane Parane, druge najdublje rijeke u Južnoj Americi nakon Amazone, ili kako je nazivaju Paragvaj, nalazi se Asuncion, glavni grad Paragvaja. Tamo su potrebne vize. Paragvaj je do danas jedan od najzatvorenijih južnoameričkih regiona. Ali tamo ima i mnogo Argentinaca - za razliku od Rusa, njima je dozvoljen bezvizni ulazak u 60-kilometarski granični pojas ove zemlje.
- u Paragvaju možete i treba da dođete do Iguazua (moguće kroz ulaz nazad u Argentinu na graničnom prelazu u blizini grada Posadosa i zatim putem 14 do Iguazua). Svako ko je kročio na ovaj kontinent trebao bi posjetiti Iguazu. Ovo je jedno od najimpresivnijih mjesta u Južnoj Americi.
- dalje - u Brazil. Brazil je zanimljiv sa više strana. Pokušaću da objasnim. Neki ljudi se dive beskrajnim plažama njegove atlantske obale. I vredi toga. Plaže su zaista beskrajne i fantastične. Druge privlače jezuitske crkvene misije. Drugi pak vole netaknutu prirodu i nastoje, uz određeni rizik za svoje zdravlje, posjetiti obale Amazone sa zaštićenim područjem, naseljenim indijanskim plemenima. U Brazilu postoji više od 50 zaštitnih zona zaštićenih od civilizacije, u kojima ekvatorijalni Indijanci žive u skladu sa svojim normama i načinima usvojenim prije mnogo stoljeća. Neka vrsta zoološkog vrta u prirodi. Učestvovanje u off-road-u na brazilskom off-road-u, posebno tokom kišne sezone, posebno je uzbuđenje. Ko želi da zagolica živce - idite na You Tube za link Transamazonica, ovo je put koji prolazi kroz samo srce Brazila uz rijeku Amazonu i sve će vam odmah postati jasno. Naš Sibir sa svojim neprohodnim putevima izgledat će kao dječja zabava.
Ali ozbiljno, preporučio bih da prvi put krenete na “malo krstarenje” Brazilom: skoro odmah nakon Foz de Iguazu, skrenite lijevo, uz granicu s Paragvajem, vozite se kroz Campo Grande do Cuayabe, odatle skrenite na istok, dođite do glavni grad zemlje Brazila, a zatim kroz Belo Horizonte, obilazeći usput najlepše jezuitske misije, stići do Rio de Žaneira. Dalje - uz obalu okeana, uživajući u svim blagodatima plaže, do Sao Paula i preko Curtibe do povratka u Iguazu na argentinskoj strani.
- i tek onda - u Urugvaj. Poznato je i po svojim plažama, toplini i pravilnosti. Obavezna posjeta Montevideu. Možete se vratiti u Buenos Aires ili automobilom ili trajektom, kako god želite.
Ovo je također sasvim prihvatljiva ruta, bez posebnih mogućnosti za ekstremni turizam (osim, naravno, brazilskih puteva u regiji Amazonije) i sasvim izvodljiva, kako kažu, od prve posjete ovom kontinentu.
Generalno, planirao sam ove godine krenuti ovom rutom i, koliko god to izgledalo jednostavno, poželi mi sreću...

3. Ruta “Uz Altiplano”.

To je nešto u čemu sam djelimično uspio prošle godine, a o ovoj avanturi sam detaljno izvijestio na svom blogu. Djelomično zato što nisam imao svoj auto, a oni nisu smjeli voziti iznajmljeni, ma koliko se trudio. Morao sam posebno iznajmiti automobile u Argentini, Boliviji, Peruu i Ekvadoru. A između ovih zemalja možete putovati avionom. Na kraju, priznajem: skupo je i nezgodno. Zanimljivo ipak. Svaka od ovih zemalja je jedinstvena i privlačna na svoj način.
Altiplano je ravna visoravan u Andama, ravnica koja se nalazi na visini iznad 4000 m iznad mora. Poređenja radi, tibetanski glavni grad Lhasa nalazi se na nadmorskoj visini od oko 3400 m, otprilike na istoj visini kao i peruanski Kusko, drevna prijestolnica Inka. Na Altiplanu se morate teško prilagoditi nadmorskoj visini. Često morate voziti do visine do 5000 m i više. Altiplano ima mnogo zanimljivih prirodnih i kulturnih znamenitosti. Naslijeđe Inka koje vodi Maču Pikču i sveta Kopakabana na jezeru Titikaka. Bolivijski put smrti i peruanski kanjon Colca. Slane stanice Salar de Uyuni i inženjerska kreacija - željeznički most Polvorilla u Argentini. I ovo nije potpuna lista atrakcija u altiplaneu.
U idealnom slučaju, naravno, ovu rutu treba proći vlastitim automobilom. Uzmi ga odavde ili kupi tamo. Možeš oboje. Ali ovo mora biti urađeno promišljeno. Definitivno nije prikladno za prvu posjetu Južnoj Americi.

4. Isto mogu primijeniti na sljedeću rutu koja se zove "Po cijeloj Panamericani". Vožnja ovom raznolikom i misterioznom rutom od sjevera Sjedinjenih Država do najjužnije točke Argentine je, moglo bi se reći, vrlo standardan san svakog stanovnika američkog kontinenta. I često nerealno. Jer ima puno prepreka na putu do toga. Za automobile, Darijenska prevlaka obično postaje nepremostiva poteškoća, gdje morate prijaviti svog željeznog konja kao teretni prtljag na mjesec ili više, sami kupiti avionsku kartu za Kolumbiju i tamo zamorno čekati njegov dolazak. Za motocikliste (vidi gore) je mnogo lakše, ali dužina puteva, posebno zemljanih puteva u Patagoniji, je zamornija. Ukratko, ova ruta je apsolutno nerealna sa iznajmljenim vozilom. Na svoju ruku - vidio sam nekoliko heroja i čak pričao o njima u svojim bilješkama. Na primjer, ovdje: www.RidingTheAmericas.com Ako vas zanima ova ruta, svakako pročitajte ovu stranicu. I samo napred. Biće mnogo utisaka. Posebno se sjećam priča Vadima Ovchinnikova sa gore navedenog sajta o strašnim meksičkim i kolumbijskim putevima.

5. Pa, i konačno, za mene polako sazrijeva još jedna super ruta po Južnoj Americi. Ovo je za budućnost. To se također mora učiniti isključivo vlastitim vozilom. Govorimo o pravom velikom obilasku kontinenta. Naravno, bez sjeverozapadnih zemalja Surinama, Gvajane i Francuske Gvajane, jer je putna veza sa njima samo jednosmjerna i krajnje nestabilna.
"Velika južnoamerička plovidba."

Dakle, predlaže se da se na ovo kružno putovanje od Buenos Airesa preko Iguazua (moguće sa zaustavljanjem u Urugvaju) krene pravo do Brazila, posjeti Rio de Žaneiro i tamošnji glavni grad, a zatim dođe do administrativnog centra Provincija Amazonas, grad Manaus, na ovom mjestu prelazi Amazoniju (gotovo je cijeli put, začudo, asfaltiran), prolazi kroz mnoga zaštićena područja u kojima žive starosjedioci, zatim, vozeći se kroz ekvator, ulazi u Venecuelu i vidi dovoljno Table Mountains. Ovo je prava avanturistička igra na točkovima. Odatle vodi potpuno zdrav put preko Karakasa do graničnog prelaza u Kolumbiju. Ako se poduzmu sve mjere predostrožnosti, ovo se može prevazići. Bolje je preći Kolumbiju glavnim autoputem, istom Panamericana. Tada će biti prilično teško ući u Ekvador - ove dvije zemlje posljednjih decenija nisu bile baš prijateljske. Ali ni to nije problem. A od Ekvadora do Perua i šire - već je lako. Obavezno posjetite Limu, to je jedan od najljepših i najcivilizovanijih gradova u cijeloj Južnoj Americi. Pa, onda - sve je sasvim jednostavno - duž obale do Čilea i dalje do Argentine. O ovim putevima sam već detaljno govorio gore.
Za takvo putovanje oko svijeta treba izdvojiti najmanje dva mjeseca. Mislim da bi naše proljeće ili jesen bilo idealno, da ne upadnemo u ekvatorijalnu kišnu sezonu.
Idi?))

Naša ruta Južne Amerike

1,5 dana

Rio de Janeiro.

Gledamo: planinu Corcovado, botaničku baštu, Glavu šećera tokom zalaska sunca, plažu Copacabana, noćnu emisiju Plataforma.

Letimo za Foz do Iguazu sa GOL-om, stižemo u 00:30.

1 dan

Foz do Iguazu

Slapovi (3 sata je dovoljno), utočište za ptice (dovoljno 1,5 sati), po želji letimo helikopterom iznad vodopada (helikopter košta 120$ po osobi).

U 18:30 krećemo zadnjim autobusom za Puerto Iguazu, Argentina (oko sat vremena vožnje).

1 dan

Puerto Iguazu

Gledamo vodopade, idemo na izlet brodom do vodopada, a prije 16:00 imamo vremena da obiđemo đavolje grlo, ako je otvoreno. Uveče imamo večeru u njihovim divnim restoranima uz živu muziku.

1 dan:

Ujutro letimo za Buenos Aires sa LAN-om.

Dio dana provodimo u šetnji centrom grada i obilasku japanske bašte (otvoren do 18:00).

1 dan:

Ujutro letimo za Saltu sa LAN-om.

Za 3 sata istražujemo centar Salte i penjemo se žičarom. Uzeli smo taksi do centra za 70 pezosa.

U 14:00 (ne kasnije, inače nećete vidjeti planine u mraku) vozimo taksi za 1100 pezosa do grada Tilcara sa zaustavljanjem u gradu Pulmamarca da obiđemo planine sedam boja.

Prenoćićemo u Tilkaru. Veoma lep grad.

Ovdje može početi planinska bolest, bolje je imati odgovarajuću zalihu tableta.

Ujutro se penjemo na planinu Pucara de Tilcara i spuštamo se.

1 dan:

Autobusom najkasnije do 11:30 krećemo za grad La Quiaca, autobusi voze otprilike svakih 1,5 sat, karte su lako kupljene uveče. Divimo se pogledima oko puteva.

Od autobuske stanice La Kayaque hodamo 10 minuta do mosta, gdje se nalazi granica sa Bolivijom.

Prelazimo granicu (Ukrajinci moraju prethodno dobiti vizu) i nalazimo se u gradu Villazonu. Ne zaboravite promijeniti vrijeme.

Taksijem za 14 bolivijana stižemo do željezničke stanice. Taksista treba da kaže „Vlak” i razumeće.

u 15:30 po bolivijskom vremenu polazi voz koji saobraća jednom dnevno, drugi voz tog dana nije stigao.

U 02:00 stižemo u Uyuni i lako pronalazimo hotel bez prethodne rezervacije.

2 dana:

U 08:00 kupujemo turu do slane močvare, ne morate tražiti turističku agenciju, naći će vas u blizini hotela.

U apoteci kupujemo tablete za visinsku bolest po potrebi i sunčane naočale za 30 bolivijana.

U 10:30 idemo na dvodnevni izlet, koštalo nas je 75$ po osobi. Ako želite, možete ići i na jedan dan, tri dana i četiri dana. Turistički agent je pronađen na autobuskoj stanici u 06:00.

Vraćamo se sutradan u 17:00.

U 20:00 krećemo autobusom za La Paz. Autobusku kartu će Vam prodati turistička agencija prilikom kupovine izleta. Karta za noćni autobus košta 15 USD po osobi.

Iz La Paza smo odmah otišli na Copacabanu, ali u La Pazu smo mogli posjetiti:

Biciklistička tura "Put smrti" za 37$ po osobi, počinje u 07:00.

Moon Valley.

1 dan:

U 06:30 dolazimo na autobusku stanicu La Paz i kupujemo karte za Copacabanu.

U 08:30 polazimo autobusom za Copacabanu.

U 13:00 dolazimo u Copacabana i nalazimo hotel bez rezervacije. Na autobuskoj stanici kupujemo kartu za noćni autobus za Kusko za sutra uveče za 110 Bolivijana po osobi. Ako želite, odmah u 13:30 možete krenuti na skraćenu verziju izleta na Isla del Sol.

Izleti na otok prodaju se doslovno na svakom koraku iu svakom hotelu.

Samo šetamo po Copacabani.

1 dan:

U 08:30 krećemo na izlet na ostrvo Isla del Sol. Košta 35+10+15+5 bolivijana po osobi, ne plaćate sve odjednom. Hodamo oko ostrva 5 sati i plovimo nazad.

U 17:00 vraćamo se u Copacabana.

U 18:30 krećemo autobusom za Peru u Kusku.

1 dan:

U 05:30 smo u Kusku.

Kupujemo dvodnevnu autobusku turu do Machu Picchua, turistički agent će vas naći na stanici za 110$ po osobi (transfer tamo, transfer nazad, ulaz u Machu Picchu, obroci, noćenje, engleski vodič za Machu Picchu, 10 km hoda do Aguas- Calientesa, 10 km nazad nazad, hoda do Machu Picchua, hoda od Machu Picchua, 4,5 sata do Machu Picchua.) Možete i sami doći vozom, ali smo izračunali da je mnogo skuplje.

Ako budete imali snage, odmah idemo na jednodnevni izlet po Kusku, tamo ima jako lepih mesta. Stvari se mogu ostaviti u turističkoj kompaniji.

Ako nemate dovoljno snage kao mi, posjetite sami ovog dana:

Znamenitosti centra Kuska

Ollantaydambo

Salt Mines

Moray (najvjerovatnije se zatvara u 16:30)

2 dana

Machu Picchu.

U 07:30 krenuli smo za Machu Picchu.

Sutradan smo se vratili u 21:00.

Ako odete tri dana do Machu Picchua, tada nećete žuriti da uhvatite minibus i, shodno tome, tamo ćete moći vidjeti još dvije atrakcije:

San Gate

Inca Bridge

Nismo imali dovoljno vremena i energije za njih.

1 dan:

Letjeli smo za Limu za par sati sa StarPeru (najjeftinija avio kompanija za ovu rutu) ili autobusom za 20 sati.

Gledamo u Limu:

Centar

Park zaljubljenih, ako imate sreće, na zalasku sunca.

1 dan:

Letimo za Foz do Iguazu, Brazil.

1 dan:

Ujutro letimo za Rio i letimo kući.

Ova ruta je koštala dvije osobe $2260 bez avio karata. Uzimajući u obzir sve izlete, transfere, hotele, obroke, vakcinacije, vize i ostalo.

Datum putovanja: 09.10.2014 - 27.10.2014

Trajanje: 19 dana

Posjećene zemlje: Brazil, Argentina, Bolivija, Peru

Letovi: Luftgansa, LAN, TAM, GOL, StarPeru

Hoteli: Booking.com + samostalno na sajtu

Izleti: Svako je tražio sebe. Ili su kupili od lokalnih turističkih agencija koje su pronašli lokalno.

Trajanje pisanja priče: 42 sata, 36 listova A4

Težina putovanja: 10/10 (veoma teško)

Kako smo organizovali putovanje

Pobjeda nad kupovinom karata

Da biste putovali, morate uzeti najmanje dvije sedmice pauze, jer zaista morate mnogo vidjeti. Zatim pravimo listu mjesta koja želimo posjetiti.

Iz gomile informacija na internetu, za 17-dnevnu rutu, identifikovao sam sljedeća najzanimljivija mjesta:

šta gledamo?

Najzanimljivije znamenitosti:

1. Vidikovci sa planina Corcovado i Sugarloaf, Rio (Brazil)

2. Foz de Iguacu Falls (Brazil)

3. Vodopadi Puerto Iguazu (Argentina)

4. Planina sedam boja u Purmamarci (Argentina)

5. Slana močvara (Bolivija)

6. Planina Maču Pikču (Peru)

Najzanimljiviji gradovi:

1. Foz do Iguazu, Brazil (tropska ugodna klima)

2. Tilcara, Argentina (tematski grad)

3. Puerto Iguazu, Argentina (Romantične večeri)

4. Kusko, Peru (Svuda i okolo je sve prelepo)

5. Aguas Calientes, Peru (Jednostavno lijepo i ugodno)

6. Lima, Peru (područje parka iznad Tihog okeana)

Rješavanje pitanja viza

Prema informacijama sa web stranice Ministarstva vanjskih poslova, na našoj listi imamo državu s vizom Bolivija.

Putna karta

Postoji takva stvar kao vazdušna propusnica. Ovo je karta koja uključuje niz letova, koji su ukupno jeftiniji od kupovine zasebno. Ali ovdje postoji niz problema:

1) Nije uvijek jeftinije

2) Ne može se leteti svim državama koristeći vazdušni sistem

3) Nije uvijek moguće odabrati pogodno vrijeme leta kako sistem predlaže, tako će i biti.

Postoje dvije vrste GOL Airpass i Latam airpass. Cijena ovisi o broju letova i da li letite na samo kopno istom kompanijom ili ne. Na primer, leteo sam Kijev-Rio sa Lufthansom, što znači da moram da kupim skuplju vazdušnu kartu. Kupovina putne karte nije tako jednostavna.

Prilikom kupovine Latam airpass-a, morao sam kontaktirati operatera avio-kompanije, i kao rezultat toga, operateri su počeli da se smrzavaju i nikada mi ga nisu prodali.

Kupovina avio karata zasebno

Nakon nerealne gužve sa Airpassom, krenuli smo putem manjeg otpora. Kupovali smo karte od različitih prodavaca zasebno. Neke karte su kupljene preko Multi-City sekcije.

Naša zračna ruta je ispala ovako:

Ulaznica 1: Rio (GIG) - Foz de Iguazu Falls (IGU) - Rio (GIG) (GOL Airlines)

Ulaznica 2: Vodopadi Puerto Iguazu (IGR) - Buenos Aires (AEP) - Salta (SLA) (AviokompanijaLAN)

Ulaznica 3: Kusko(CUZ) - Lima(LIM) (StarPeru Airlines)

Ulaznica 4: Lima(LIM) - Foz de Iguazu Falls(IGU) (TAM Airline)

*kupovina karata online na južnoameričkim stranicama trajala je 3,5 sata

Nazivi aerodroma su navedeni u zagradama. Karte su kupljene direktno na web stranicama ovih aviokompanija. Na LAN web stranici je došlo do problema sa kupovinom Mastercard karticom, morao sam koristiti Paypal servis koji je dodatno ukrao karticu za 40$, činjenicu krađe je utvrdila banka, ali se ništa nije moglo dokazati.

Ovako je ruta izgledala nakon svih izmjena

Veliko hvala ovim momcima na toni vrijednih i detaljnih informacija o Južnoj Americi.