Turistická trasa zeměmi Jižní Ameriky. Jižní Amerika - cestovní průvodce na dovolenou. Řešení vízových problémů

Panamerická dálnice je s celkovou délkou 48 tisíc kilometrů nejdelší dálnicí na světě spojující Aljašku s Chile. Má dobré pokrytí, projede velké množství zemí a má mnoho dalších výhod. Pokud však chcete vidět skutečnou Jižní Ameriku, musíte sjet z hladkého asfaltu na jednu z těchto legendárních stezek.

1. Severní Yungas Road nebo Death Road, Bolívie. Považována za nejnebezpečnější silnici na světě. Trasa částečně vede po hraně útesu v nadmořské výšce do 600 metrů, bez jakýchkoliv plotů. Téměř po celé délce silnice její šířka nepřesahuje 3 a půl metru, což představuje velké potíže pro projíždění protijedoucích aut. Zvláště v období dešťů, kdy se již tak nebezpečná silnice mění ve smrtící atrakci. Nyní je Death Road využívána hlavně pro turistické účely, protože obchvat byl nedávno otevřen.

2. Transamazonská dálnice, Brazílie. Největší dopravní trasa v zemi o délce 5,5 tisíce kilometrů. Silnice byla postavena v 70. letech 20. století s cílem propojit odlehlé oblasti Amazonie se středem země. V období dešťů se část vozovky stává neprůjezdnou, kdy se prach a nečistoty na nezpevněných plochách mění v načervenalou jílovou kaši a mosty jsou zcela odplaveny.

3. Carretera Austral nebo Southern Road, Chile. Jediná dálnice spojující sever a jih země. V délce 600 kilometrů se tato štěrková cesta vine mezi sopkami, deštnými pralesy, fjordy a ledovci. Ideální itinerář pro ponoření se do divoké přírody Jižní Ameriky. Silnice byla postavena za Pinochetovy vlády.

4. Route 9 nebo Trans-Chaco Highway, Paraguay. Prochází řídce osídlenou horkou tropickou oblastí s polopouštní krajinou Gran Chaco. Dlouho byla považována za nejhorší a nejnepředvídatelnější silnici v Jižní Americe. V těchto místech žijí mennonité - potomci radikálních představitelů protestantského hnutí, kteří již v roce 1543 následovali svého duchovního vůdce Menno Simonse, jehož činnost v Nizozemsku byla postavena mimo zákon. Mennonité považují moderní svět za království Satana a snaží se omezit kontakty s ním na minimum, jsou zásadoví pacifisté, vysoce oceňují cestu mravního sebezdokonalování v životě, křtí pouze dospělé a vedou pokorný životní styl, snaží se odhalit sami v jednoduché každodenní práci. Některé komunity Mennonitů lze navštívit, ale nejprve je třeba získat povolení.

5. Ruta 40 nebo státní silnice č. 40, Argentina. Tato legendární argentinská silnice, postavená v roce 1935, vede podél západní hranice Argentiny. Začíná na jihu země u Ohňové země a končí na severu u hranice s Bolívií, prochází podél Andského hřebene a překračuje 20 národních parků, 18 velkých řek, 236 mostů, 13 velkých jezer a slaných bažin. Ruta 40 prochází 27 horskými průsmyky, z nichž jeden dosahuje nadmořské výšky 5000 metrů.

6. BR-319, Brazílie. Další brazilská silnice postavená s cílem rozvíjet Amazonii. Kvůli nedostatku znalostí o regionu byla silnice stavěna přes bažinaté oblasti, což ovlivnilo její kvalitu. V období dešťů jsou odplaveny celé úseky silnice spolu s mosty. V období sucha je však cesta schůdná. Nejzatvrzelejší dobrodruzi absolvují 800 kilometrů dlouhou cestu zhruba za týden.

7. Solná planina Uyuni, Bolívie. Jedná se o nekonečnou plochu ze sušené soli s velmi hladkým povrchem, na kterém lze vytvářet světové rychlostní rekordy. Samozřejmě to není cesta v plném slova smyslu, ale můžete po ní jezdit a stojí to za to. Existují organizované výlety do solné pláně Uyuni, ale můžete přijít sami. Ale nezapomeňte, že náhorní plošina se nachází v nadmořské výšce 3800 metrů.

8. Bažinatá Pantanalská nížina, Brazílie. Pantanal je rozlehlá mokřadní oblast v jihozápadní Brazílii, která láká turisty příležitostí poznat bohatou divokou přírodu Jižní Ameriky. Je domovem 120 druhů savců, 200 druhů ryb, 100 různých druhů plazů a 600 druhů ptáků. Silnice jsou zde většinou prašné, takže je potřeba objíždět vozidlo s pohonem všech čtyř kol.

9. Mezioceánská dálnice, spojující atlantické pobřeží Brazílie a tichomořské pobřeží Peru. Tato silnice v hodnotě mnoha miliard dolarů byla navržena tak, aby urychlila hospodářský rozvoj v Peru a umožnila Brazílii přístup k Tichému oceánu. Výstavba silnice stále probíhá, i když oficiální otevření proběhlo v roce 2011. Toto je nejjednodušší trasa uvedená v tomto příspěvku a jediná zcela zpevněná.

Hledáte další informace? Na internetu je spousta informací. Zde je několik tipů: Jižní Amerika může mít různé názvy v různých jazycích. Například: Jižní Amerika, Jižní Amerika, Südamerika, L'Amérique du Sud, Sudamérica Tyto názvy můžete vložit do vyhledávače. Pokud potřebujete informace o místě, vložte název místa do vyhledávače Můžete vložit další názvy míst A jeden příklad: pokud chcete informace o historii místa, přidejte do vyhledávače slovo historie.

Co říkají ostatní

Jižní Amerika je kontinentem protínajícím rovník, jehož většina se nachází na jižní polokouli. Jižní Amerika se nachází mezi Tichým oceánem a Atlantským oceánem. Se Severní Amerikou bylo spojeno velmi nedávno (v geologickém smyslu) vytvořením Panamské šíje. Podél západní hranice kontinentu se rozprostírají Andy, relativně mladý a seismicky nestabilní řetězec hor; Země na východ od And jsou obsazeny převážně tropickými pralesy, rozlehlým povodím řeky Amazonky. Jižní Amerika je na čtvrtém místě v oblasti, po Eurasii, Africe a Severní Americe. Z hlediska počtu obyvatel se řadí na páté místo po Asii, Africe, Evropě a Severní Americe. Předpokládá se, že k osídlení člověka došlo přes Beringovu šíji, nyní Beringovu úžinu, a spekuluje se také o migraci z jižního Tichého oceánu.

Dakar Trophy Raid opět startuje na jihoamerickém kontinentu přesně na Nový rok. Je čas na vaše vlastní cesty po Jižní Americe.
Mimochodem, dnes organizátoři Dakaru vrhli na účastníky spoustu překvapení. Závod začne, dalo by se říci, na líných plážích argentinské Mar del Plata a skončí v hlavním městě Peru, Limě. Dovedu si tato místa představit velmi jasně, naštěstí jsem kolem nich loni cestoval, dalo by se říci, široko daleko. Nejtěžší etapy budou opět cesty přes chilskou poušť Atacama – faktem je, že tam se kromě samotné písečné pouště přidává i tak nepříjemný faktor, jako je nadmořská výška. Mnoho míst v Atacamě se nachází nad 5000 m nad mořem. Může to tam být neúnosně těžké nejen pro motory, ale i pro lidi. A za Atacamou půjde trasa závodu po chilské a peruánské části Panamericany, po písečných kopcích se skalnatými úseky. Hmmm, trasa je v dnešní době více než náročná. A také je potěšující, že se letos dohodli s Peru. Faktem je, že Peru není zemí Mercosuru. Mercosur je sjednocení několika více či méně civilizovaných (nebo alespoň jak se sami považují) jihoamerických států do jediné obchodní a celní unie. Zahrnuje Argentinu, Brazílii, Uruguay a Chile a také částečně Paraguay a Venezuelu. Peru ale není zahrnuto. Do Peru nemůžete řídit auto pronajaté v zemích Mercosuru. Ale nějak jsme se dohodli a to mě těší. Možná se v příštích letech v otázkách překračování hranic autem mezi jihoamerickými zeměmi něco změní k lepšímu.
Ano, to je ono. Tento příspěvek je o vlastnostech cestování v Jižní Americe a nejlepších trasách, takže pojďme dál.
Nejprve něco o způsobech cestování.
Každý ví, jak cestovat na jiné kontinenty. V Jižní Americe jsou ale specifika, která nelze ignorovat.
1. Letadla. Samozřejmě můžete letět letadlem z jednoho místa na druhé, ale to je ten nejhloupější způsob cestování. Ze vzduchu není vidět ani setina toho, za čím lidé obvykle cestují. Ne všude jsou letiště. Drahý. Ne dynamický. Pevné připojení k programu. Obecně platí, že mínus na mínus. Jednou jsem potkal skupinu takových cestovatelů. Byla to pro ně trochu nuda. A pro mě překvapivé. Alespoň jsem v LiveJournalu neviděl žádné zprávy o takových cestách.
2. Železnice. Také okamžitě zmizí. Nikdo tady takhle nejezdí. To není Evropa s TGV s Alstom nebo Pendoliny. To je Jižní Amerika s zdaleka nejlepším vlakovým spojením, nemluvě o službách. A v Argentině se z Buenos Aires obecně nedostanete dál než do Rosaria a Mar del Plata, a i tak je to škoda, protože už nějakou dobu v této zemi železnice prostě nejsou. Zprivatizovali je před dvaceti lety tak chytře, že zruinovali a zničili celý průmysl. Takže železnice v Jižní Americe je velmi omezený dopravní prostředek, jen když je to nutné, a nic víc.
3. Autobusy. Tak tohle už je výrazně lepší. To je zcela možné, zejména pro levné cestovatele. Pravda, tam, kde je zaměření na autobusy, se používají i jiné dopravní prostředky, od docela levných letadel až po triviální stopování. Mimochodem, stopování je ne-ne a na těchto silnicích potkáte nějaké cestovatele. Pravda, nutno podotknout, že stopování na tomto kontinentu je poměrně náročné. Automobilový provoz není všude rozvinutý, aut samotných je málo, takže se občas můžete dostat do různých problémů a dostat se z bodu „a“ do bodu „b“ s nejrůznějšími dobrodružstvími. A dál. Na kontinentu je několik oblastí, ve kterých vlastně nemá smysl se vůbec objevovat – ani pěšky, ani na ničem jiném. Patří mezi ně především „červená zóna“ na samém severu Peru, a tedy i jih Kolumbie. Toto je zóna obchodu s drogami kontrolovaná FARC (kolumbijské guerilly). Podobné zóny jsou v „srpku“ Bolívie, kde končí její hornatá část („Altiplano“) a koka začíná rychle růst. Vůbec se také nedoporučuje navštěvovat chudá předměstí všech velkých jihoamerických měst, ať už je to Buenos Aires, San Paolo, Rio de Janeiro, Lima nebo Caracas. To jsou slavné favely, kde je lepší nezastavovat. Máte rádi tento typ cestování? - Pak si přečtěte blogy těchto lidí, kteří pošlapali tento kontinent nohama: dimaberkut , wolfgrel , nasstep , _nikolya_ .

4. Pronajatá nebo i vlastní vozidla. Promluvme si o tom podrobněji, zvlášť když jsem zde získal tři roky zkušeností, které považuji na jihoamerický kontinent za velmi bohaté.
Za prvé, půjčovna aut v Jižní Americe je poměrně mladý byznys. Naprostá většina Car Rental půjčuje auta s limitem najetých kilometrů a pouze v rámci své země, což je pro běžného cestovatele nepřijatelné. A ty půjčovny aut, které umožňují jejich autům cestovat do některých jiných zemí, instalují na svá auta poměrně drahé půjčovny. Ale co dělat – tentokrát jsem byl po rozboru všech možných variant nucen spokojit se s půjčením auta na 35 dní v celkové výši 3 250 $. Není kam jít. Ne, byla tu další možnost: můžete si na tento kontinent přivézt auto z Ruska nebo Evropy a bude to stát velmi rozumné peníze – ne více než 1 500 dolarů za jednu cestu a navíc mi dají slevy. Ale jsou zde i některé jemnosti. Konosament neobsahuje odpovědnost za přepravní časy, a pokud dojde k nějakému incidentu v logistice, počkáte si na auto poslané přes oceán přesně do dne, kdy se váš pobyt v Jižní Americe chýlí ke konci. Není to moc pohodlné, že? Pořád to tady potřebujeme, tzn. v místě trvalého bydliště mějte auto, jehož poslání na jiný kontinent na několik měsíců by neovlivnilo vaše plány zde. A v Jižní Americe také musí být někdo, kdo si toto auto z mola včas vyzvedne, abyste nedostali úroky za prostoje. Obecně je v této možnosti dostatek hemoroidů. Je pravda, že je tu jedno plus, kvůli kterému, jak se mi zdá, se v dohledné době ještě pokusím tento nápad realizovat. Faktem je, že pokud projedete všechny země bez výjimky, můžete takto cestovat pouze vlastním autem. A na žádném jiném ne.
Za druhé, s autem pronajatým v Mercosuru budete vpuštěni pouze do ostatních zemí Mercosuru a ne dále. A v zemích nezahrnutých do Mercosuru – vůbec nikde, pouze v této zemi. Ne, samozřejmě, myslím, že pokud plánujete cestovat do Jižní Ameriky poprvé, tak země jako Chile, Argentina a Brazílie vám budou (poprvé) stačit. Myslím, že i samotná Argentina se svou Patagonií bude napoprvé stačit, „nehrajte si“. Inu, příště budete naučení odborníci na místní pravidla a sami se rozhodnete, co potřebujete a bez čeho se obejdete.
Motorová doprava je tedy možná nejslušnějším způsobem cestování po tomto kontinentu. V každém případě si o takových výletech přečtěte od andreev_org , a bude vám jasnější, jak se to dělá.

5. A existuje další oblíbený způsob cestování po Jižní Americe. Tohle je motorka. Che Guevara je považován za prvního motocyklistu, který projel celý kontinent a založil dobrou tradici. Také jsem potkal spoustu cestujících motorkářů. Pokud vám tedy tento způsob dopravy neodporuje a jste připraveni snést některé strasti a útrapy, které vám jízda na motorce přináší, vydejte se na tento kontinent. S motorkou můžete překonat i nepřekonatelné oblasti, jako je Darienská šíje, která rozděluje Panamericanu mezi Panamu a Kolumbii. A to se dělá velmi jednoduše – v Panamě si můžete pronajmout obyčejnou jachtu s kapitánem, naložit tam motorku a klidně na ní dojet do Cartageny. A tak dále. Jsou mezi námi i jedinci, kteří takové cesty podnikli. Přečtěte si je - gercewin , olegkapkaevs atd.

Dále se pokusím nastínit nejzajímavější cestovní trasy v Jižní Americe. Tohle je poprvé, co to tady dělám. To je podstata mé představy o kontinentu, nákladech a relativní prestiži takového cestování, stupni rizika v každém případě, návštěvě a úplnosti vnímání nejlepších míst v Jižní Americe. Všechny trasy z mého čistě subjektivního pohledu začínají a končí v Buenos Aires, jako nejvýhodnějším místě pro let do Jižní Ameriky.

1. Trasa "Plavba po obvodu Argentiny." Jeho kompletní schéma je uvedeno zde:. http://jung-le.livejournal.com/81792.htm l
Projel jsem to v roce 2010. A doporučuji to všem. Za prvé, můžete si jednoduše pronajmout auto, abyste mohli cestovat téměř jednou zemí (stačí si pamatovat, že cesta do Ushuaia leží přes území Chile a získat „bílý list“ z půjčovny aut - speciální doklad pro auto pro celníky) . Za druhé, Argentina je jednou z nejcivilizovanějších, pseudoevropských zemí na tomto kontinentu a s nějakými excesy v chování ze strany místního obyvatelstva se pravděpodobně nesetkáte. Spíše naopak budete příjemně a navždy ohromeni upřímností, srdečností a pohostinností obyčejných Argentinců. Nevýhodou této trasy je dlouhá a monotónní jízda po polních cestách Patagonie, ale má i své výhody. Velmi velkým plusem na této trase je možnost nejen projet se po krásné Route 40 a vidět takové patagonské památky, jako je jeskyně Los Manos, ledovce Los Glacieros, Sierra Torres s vrcholem Fitz Roy, poloostrov Valdez a chilský přírodní park. Park Torres del Paine, ale také navštívit nejjižnější město Země Ushuaia s možností podniknout z něj plavbu kolem mysu Horn (kdo chce, může to udělat na motorové lodi, nebo můžete jako já, plujte na malé jachtě se všemi skutečnými extrémy, které jsou této plavbě vlastní). Navíc z chilského Punta Arenas je možné po předchozí domluvě, např. s cestovní kanceláří Paralelo54 z Buenos Aires (na jejím webu je dokonce ruskojazyčná stránka a ruskojazyčné kontakty), letět do Antarktidy na King George Island do chilské antarktické stanice Puerto Frame, která se nachází poblíž naší stanice Bellingshausen.
Obecně je tato argentinská trasa jednou z nejlepších v Jižní Americe, zejména pro ty, kteří začínají poznávat jihoamerický kontinent.

2. Trasa „Přes země Mercosur“.

V čem je jeho výhoda: můžete ho projet v jednom půjčeném autě třeba v Buenos Aires. Jak jsem již řekl, mezi země Mercosuru nyní patří bezvízový styk pro Rusy Chile, Argentina, Uruguay a Brazílie a bezvízový styk s Paraguayí (některé zahrnuje i Venezuelu, ale rozhodně nedostanete právo jet tam autem půjčeným v Argentina). Do Paraguaye – s velkými obtížemi. Do Uruguaye - ano, ale ne z Brazílie, mezi Brazílií a Uruguayí jsou průjezdy, ale ne pro auta pronajatá ve třetích zemích. To jsou skoro idiotská pravidla. V Peru - ne a ne. Do Bolívie – nedej bože! A tak dále. Na stoplistu jsou také Ekvádor a Kolumbie.
Stručně řečeno, trasa Mercosuru vypadá asi takto:
- přílet do Buenos Aires;
- odjezd přes Mendozu do Chile, průjezd nezajímavým Santiagem a zastávka ve Valparaisu. Víte proč přesně tam? - A otevřete si na internetu seznam kulturního a přírodního dědictví UNESCO pro země Jižní Ameriky a hned vám bude jasné, proč navrhuji to či ono místo k návštěvě. Dojde k téměř úplné shodě. A ujišťuji vás, že to stojí za to.
- přes Chile až na sever, ale ne na dlouho. Někde po La Sereně nebo u Copiapa se musíte vrátit třeba přes rue 60 na argentinskou rue 40, protože výše v Chile je málo zajímavého. Ne, můžete se samozřejmě dostat do Antofagasty, prosekat se pouští Atacama ve výšce 5000 metrů a vjet s fanfárami do argentinské Salty po 51. nebo 52. silnici... Ale má to smysl? Z hlediska překonávání obtíží - ano, ale jinak je to nepravděpodobné.
- jeďte po trase 40 do Salty. Toto je jeden z nejkrásnějších úseků rue 40. Rozhodně doporučuji. A kromě toho se v okolí vinárny nejlepší vinařské oblasti Argentiny a celé Jižní Ameriky (Salta - Cafayate) zastavte, ochutnejte toto víno, je to nepopsatelný pocit. Vinařská turistika v Argentině není v žádném případě prázdnou frází.
- ze Salty do provincie Formosa je to poměrně blízko, necelých 1000 km. Na druhé straně Parany, druhé nejhlubší řeky v Jižní Americe po Amazonce, nebo jak se jí říká Paraguay, stojí Asuncion, hlavní město Paraguaye. Jsou tam vyžadována víza. Paraguay zůstává dodnes jedním z nejuzavřenějších jihoamerických regionů. Je tam ale také mnoho Argentinců – ti mají na rozdíl od Rusů povolen bezvízový vstup do 60kilometrového hraničního pásma této země.
- v Paraguayi se můžete a měli byste dostat do Iguazu (případně přes vjezd zpět do Argentiny na hraničním přechodu u města Posados ​​​​a pak po silnici 14 do Iguazu). Každý, kdo vkročil na tento kontinent, by měl navštívit Iguazu. Toto je jedno z nejpůsobivějších míst v Jižní Americe.
- dále - do Brazílie. Brazílie je zajímavá z několika stran. Pokusím se vysvětlit. Někteří lidé obdivují nekonečné pláže jeho atlantického pobřeží. A to za to stojí. Pláže jsou opravdu nekonečné a fantastické. Jiné lákají jezuitské misie církve. Jiní mají rádi nedotčenou přírodu a snaží se, s určitým rizikem pro své zdraví, navštívit břehy Amazonky s chráněnou oblastí, obývané indiánskými kmeny. V Brazílii existuje více než 50 ochranných pásem chráněných před civilizací, ve kterých žijí rovníkoví Indiáni v souladu se svými normami a způsoby přijatými před mnoha staletími. Něco jako zoologická zahrada v přírodě. Účast na off-roadech na brazilském off-roadu, zejména v období dešťů, je zvláštní vzrušení. Kdo si chce polechtat nervy - zajděte si na You Tube na odkaz Transamazonica, to je cesta, která vede samotným srdcem Brazílie podél řeky Amazonky, a hned vám bude vše jasné. Naše Sibiř se svými nesjízdnými silnicemi bude působit jako dětská zábava.
Ale vážně, doporučoval bych poprvé podniknout „malou plavbu“ v Brazílii: téměř hned za Foz de Iguazu odbočit doleva, podél hranice s Paraguayí, projet Campo Grande do Cuayaby, odtud odbočit na východ, dostat se do hlavním městem země Brazílie a poté přes Belo Horizonte, návštěvou nejkrásnějších jezuitských misií na cestě, se dostanete do Rio de Janeira. Dále - podél pobřeží oceánu, užívat si všech rozkoší pláže, do Sao Paula a přes Curtibu se vrátit do Iguazu na argentinské straně.
- a teprve potom - do Uruguaye. Je také známé svými plážemi, svým teplem a pravidelností. Nutná návštěva Montevidea. Zpět do Buenos Aires můžete cestovat buď autem nebo trajektem, podle toho, čemu dáváte přednost.
To je také zcela přijatelná trasa, bez zvláštních příležitostí pro extrémní turistiku (samozřejmě kromě brazilských silnic v oblasti Amazonie) a vcelku schůdná, jak se říká, od první návštěvy tohoto kontinentu.
Obecně jsem letos plánoval absolvovat tuto trasu a ať se to zdá jakkoli jednoduché, přeji hodně štěstí...

3. Trasa „Podél Altiplana“.

To se mi loni částečně povedlo a podrobně jsem o tomto dobrodružství informoval na svém blogu. Částečně proto, že jsem neměl vlastní auto a oni nesměli řídit půjčené, ať jsem se snažil sebevíc. V Argentině, Bolívii, Peru a Ekvádoru jsem si musel půjčovat auta zvlášť. A mezi těmito zeměmi můžete cestovat letadlem. Nakonec uznávám: je to drahé a nepohodlné. Zajímavé ovšem. Každá z těchto zemí je svým způsobem jedinečná a atraktivní.
Altiplano je plochá vysočina v Andách, rovina ležící v nadmořské výšce nad 4000 m nad mořem. Pro srovnání, tibetské hlavní město Lhasa stojí v nadmořské výšce asi 3400 m, přibližně stejně jako peruánské Cuzco, starověké hlavní město Inků. Na Altiplanu se musíte tvrdě přizpůsobit nadmořské výšce. Často musíte jezdit do nadmořských výšek až 5000 m a ještě výše. Altiplano má mnoho zajímavých přírodních a kulturních míst. Incké dědictví v čele s Machu Picchu a posvátná Copacabana na jezeře Titicaca. Bolivijská cesta smrti a peruánský kaňon Colca. Solné pláně Salar de Uyuni a inženýrský výtvor – železniční most Polvorilla v Argentině. A to není úplný seznam horských atrakcí.
V ideálním případě by samozřejmě tato trasa měla jet vlastním autem. Vezměte si to odtud nebo si to kupte tam. Můžete udělat obojí. Ale to musí být provedeno promyšleně. Rozhodně se nehodí na první návštěvu Jižní Ameriky.

4. Totéž mohu aplikovat na další trasu, která se nazývá „Po celé Panamericaně“. Projet se po této rozmanité a tajemné trase ze severu Spojených států do nejjižnějšího bodu Argentiny je, dalo by se říci, velmi standardním snem každého obyvatele amerického kontinentu. A často nereálné. Protože na cestě k němu je spousta překážek. Pro auta se obvykle nepřekonatelnou obtíží stává Darienská šíje, kde musíte na měsíc i déle odbavit svého železného koně jako nákladní zavazadlo, sami si koupit letenku do Kolumbie a zdlouhavě čekat na jeho přílet. Pro motorkáře (viz výše) je to mnohem jednodušší, ale délka cest, zejména polních cest v Patagonii, je únavnější. Zkrátka tato trasa je s půjčeným vozidlem naprosto nereálná. Sám - viděl jsem několik hrdinů a dokonce jsem o nich mluvil ve svých poznámkách. Například zde: www.RidingTheAmericas.com Pokud vás tato trasa zajímá, určitě si přečtěte tyto stránky. A jděte do toho. Dojmů bude hodně. Zvláště si pamatuji příběhy Vadima Ovčinnikova z výše zmíněné stránky o strašlivých mexických a kolumbijských silnicích.

5. No a konečně mi pomalu dozrává další super trasa po Jižní Americe. To je pro budoucnost. To musí být také provedeno výhradně pomocí vlastního vozidla. Mluvíme o skutečném velkém obeplutí kontinentu. Samozřejmě bez severozápadních zemí Surinamu, Guyany a Francouzské Guyany, protože silniční spojení s nimi je pouze jednosměrné a extrémně nestabilní.
"Skvělá jihoamerická plavba."

Navrhuje se tedy vydat se na tuto cestu kolem světa z Buenos Aires přes Iguazu (případně se zastávkou v Uruguayi) přímo do Brazílie, navštívit Rio de Janeiro a tamní hlavní město a poté se dostat do správního centra Provincie Amazonas, město Manaus, v tomto místě překročíme Amazonku (kupodivu je téměř celá silnice asfaltová), projedeme mnoha chráněnými oblastmi obývanými domorodci, pak projedeme rovník a vstoupíme do Venezuely a uvidíš dostatek stolové hory. Toto je skutečná adventura na kolech. Odtud vede zcela rozumná cesta přes Caracas k hraničnímu přechodu do Kolumbie. Pokud jsou přijata všechna preventivní opatření, lze to překonat. Kolumbii je lepší přejet po hlavní dálnici, stejné Panamericaně. Pak bude dost těžké vstoupit do Ekvádoru – tyto dvě země se v posledních desetiletích příliš nespřátelily. Ale ani to není problém. A z Ekvádoru do Peru a dále - to už je snadné. Limu určitě navštivte, je to jedno z nejkrásnějších a nejcivilizovanějších měst celé Jižní Ameriky. No a pak - vše je celkem jednoduché - podél pobřeží do Chile a dále do Argentiny. O těchto silnicích jsem již mluvil velmi podrobně výše.
Čas na takovou cestu kolem světa by měl být vyhrazen alespoň dva měsíce. Myslím, že ideální by bylo naše jaro nebo podzim, abychom nespadli do období rovníkových dešťů.
Jít?))

Naše cesta po Jižní Americe

1,5 dne

Rio de Janeiro.

Podíváme se: Mount Corcovado, botanická zahrada, Sugarloaf při západu slunce, pláž Copacabana, noční show Plataforma.

Letíme do Foz do Iguazu s GOL s příletem v 00:30.

1 den

Foz do Iguazu

Vodopády (stačí 3 hodiny), ptačí rezervace (stačí 1,5 hodiny), na přání letíme vrtulníkem nad vodopády (vrtulník stojí 120 USD na osobu).

V 18:30 jedeme posledním autobusem do argentinského Puerto Iguazu (asi hodinu jízdy).

1 den

Puerto Iguazu

Prohlížíme si vodopády, podnikáme výlet lodí k vodopádům a před 16:00 stihneme navštívit čertovo hrdlo, pokud je otevřeno. Večer máme večeři v jejich úžasných restauracích s živou hudbou.

1 den:

Ráno odlétáme do Buenos Aires s LAN.

Část dne věnujeme procházkám po centru města a návštěvě japonské zahrady (otevřeno do 18:00).

1 den:

Ráno odlétáme do Salty s LAN.

Za 3 hodiny prozkoumáváme centrum Salty a vyjíždíme lanovkou nahoru. Do centra jsme jeli taxíkem za 70 pesos.

Ve 14:00 (ne později, jinak hory ve tmě neuvidíte) jedeme taxíkem za 1100 pesos do města Tilcara se zastávkou ve městě Pulmamarca k návštěvě sedmibarevných hor.

Noc trávíme v Tilkaru. Velmi krásné město.

Zde může začít horská nemoc, je lepší mít vhodnou zásobu tablet.

Ráno stoupáme na horu Pucara de Tilcara a klesáme.

1 den:

Autobusem nejpozději v 11:30 odjíždíme do města La Quiaca, autobusy jezdí přibližně co 1,5 hodiny, lístky se daly bez problémů koupit večer. Obdivujeme výhledy kolem cest.

Z autobusového nádraží La Kayaque jdeme 10 minut pěšky směrem k mostu, kde se nachází hranice s Bolívií.

Překračujeme hranice (Ukrajinci si musí předem vyřídit vízum) a ocitáme se ve městě Villazón. Nezapomeňte změnit čas.

Taxíkem za 14 bolivianos se dostaneme na nádraží. Taxikář musí říct „Vlak“ a pochopí.

v 15:30 bolivijského času odjíždí vlak, který jezdí jednou denně, druhý vlak ten den nepřijel;

Ve 2:00 přijíždíme do Uyuni a snadno najdeme hotel bez předchozí rezervace.

2 dny:

V 8:00 kupujeme zájezd do slaniska, nemusíte hledat cestovní kancelář, najdou vás poblíž hotelu.

Kupujeme v lékárně tablety na výškovou nemoc v případě potřeby a sluneční brýle za 30 bolivianosů.

V 10:30 jedeme na dvoudenní exkurzi, vyšla nás na 75$/os. Na přání můžete vyrazit i na jednodenní, třídenní nebo čtyřdenní výlet. Cestovní kancelář byla nalezena přímo na autobusovém nádraží v 6:00.

Vracíme se druhý den v 17:00.

Ve 20:00 odjíždíme autobusem do La Paz. Jízdenku na autobus Vám prodá cestovní kancelář při zakoupení zájezdu. Jízdenka na noční autobus stála 15 USD/osoba.

Z La Paz jsme okamžitě jeli do Copacabany, ale v La Paz jsme mohli navštívit:

Cyklistický výlet „Road of Death“ za 37 USD na osobu, začíná v 7:00.

Měsíční údolí.

1 den:

V 06:30 přijíždíme na autobusové nádraží La Paz a kupujeme lístky na Copacabana.

V 08:30 odjíždíme autobusem do Copacabany.

Ve 13:00 přijíždíme do Copacabany a nacházíme hotel bez rezervace. Na autobusovém nádraží kupujeme lístek na noční autobus do Cusca na zítřejší večer za 110 Bolivianos na osobu. Pokud si přejete, ve 13:30 můžete okamžitě vyrazit na zkrácenou verzi exkurze na Isla del Sol.

Výlety na ostrov se prodávají doslova na každém kroku a v každém hotelu.

Jen se procházíme po Copacabaně.

1 den:

V 08:30 jedeme na exkurzi na ostrov Isla del Sol. Stojí 35+10+15+5 bolivianos na osobu, neplatíte vše najednou. 5 hodin procházíme ostrov a plujeme zpět.

V 17:00 jsme zpět v Copacabaně.

V 18:30 jedeme autobusem do peruánského Cusca.

1 den:

V 05:30 jsme v Cuscu.

Kupujeme dvoudenní autobusový zájezd na Machu Picchu, cestovní kancelář vás najde přímo na nádraží za 110 USD na osobu (transfer tam, transfer zpět, vstup na Machu Picchu, stravování, nocleh, anglický průvodce po Machu Picchu, 10 km pěšky do Aguas- Calientes, 10 km pěšky zpět, pěšky na Machu Picchu, pěšky z Machu Picchu, 4,5 hodiny na Machu Picchu.) Můžete se tam dostat vlakem sami, ale spočítali jsme, že je to mnohem dražší.

Pokud budete mít sílu, hned vyrazíme na jednodenní výlet po Cuscu, jsou tam moc krásná místa. Věci lze zanechat v cestovní kanceláři.

Pokud nemáte dost síly jako my, navštivte v tento den sami:

Památky centra Cusca

Ollantaydambo

Solné doly

Moray (pravděpodobně zavírá v 16:30)

2 dny

Machu Picchu.

V 07:30 jsme odjeli do Machu Picchu.

Druhý den jsme se vrátili ve 21:00.

Pokud si vezmete tři dny na Machu Picchu, nebudete spěchat, abyste stihli minibus, a proto tam budete moci vidět dvě další atrakce:

Brána San

Most Inků

Neměli jsme na ně dostatek času a energie.

1 den:

Do Limy jsme letěli za pár hodin se StarPeru (nejlevnější letecká společnost na této trase) nebo autobusem za 20 hodin.

Podíváme se do Limy:

Centrum

Milenecký park, pokud budete mít štěstí, při západu slunce.

1 den:

Letíme do Foz do Iguazu v Brazílii.

1 den:

Ráno letíme do Ria a letíme domů.

Tato cesta stála dva lidi 2260 $ bez letenek. S ohledem na všechny výlety, pozemní transfery, hotely, stravování, očkování, víza a další věci.

Datum cesty: 09.10.2014 - 27.10.2014

Doba trvání: 19 dní

Navštívené země: Brazílie, Argentina, Bolívie, Peru

lety: Luftgansa, LAN, TAM, GOL, StarPeru

Hotely: Booking.com + nezávisle na místě

výlety: Každý hledal sám sebe. Nebo nakoupili od místních cestovních kanceláří, které na místě našli.

Délka psaní příběhu: 42 hodin, 36 listů A4

Obtížnost výletu: 10/10 (velmi obtížné)

Jak jsme organizovali výlet

Vítězství nad nákupem vstupenek

Na cestování si musíte vzít alespoň dva týdny volna, protože toho musíte vidět opravdu hodně. Dále si uděláme seznam míst, která chceme navštívit.

Ze spousty informací na internetu jsem pro 17denní trasu určil tato top zajímavá místa:

co sledujeme?

Nejzajímavější památky:

1. Vyhlídky z pohoří Corcovado a Sugarloaf, Rio (Brazílie)

2. Vodopády Foz de Iguacu (Brazílie)

3. Vodopády Puerto Iguazu (Argentina)

4. Sedmibarevná hora v Purmamarca (Argentina)

5. Salt Marsh (Bolívie)

6. Mount Machu Picchu (Peru)

Nejzajímavější města:

1. Foz do Iguazu, Brazílie (tropické útulné klima)

2. Tilcara, Argentina (tématické město)

3. Puerto Iguazu, Argentina (Romantické večery)

4. Cusco, Peru (Všechno všude a kolem je krásné)

5. Aguas Calientes, Peru (prostě krásné a útulné)

6. Lima, Peru (park nad Tichým oceánem)

Řešení vízových problémů

Podle informací z webu Ministerstva zahraničních věcí máme na seznamu vízovou zemi Bolívie.

Letecká jízdenka

Existuje něco jako letecký průchod. Jedná se o letenku, která zahrnuje řadu letů, které jsou v součtu levnější než nákup samostatně. Ale je zde několik problémů:

1) Ne vždy levnější

2) Ne ve všech zemích lze létat pomocí systému airpass

3) Ne vždy je možné zvolit vhodnou dobu letu, jak systém navrhuje, tak to bude;

Existují dva typy GOL Airpass a Latam airpass. Cena se odvíjí od počtu letů a od toho, zda na samotnou pevninu poletíte stejnou společností nebo ne. Například jsem letěl Kyiv-Rio s Lufthansou, což znamená, že si musím koupit dražší airpass. Koupit si cestovní pas není tak snadné.

Při nákupu airpassu Latam jsem musel kontaktovat leteckého operátora a v důsledku toho operátoři začali mrznout a nikdy mi ho neprodali.

Nákup letenek samostatně

Po neskutečném povyku s Airpassem jsme se vydali cestou nejmenšího odporu. Vstupenky jsme kupovali od různých prodejců samostatně. Některé vstupenky byly zakoupeny prostřednictvím sekce Multi-City.

Naše letecká trasa dopadla takto:

Vstupenka 1: Rio (GIG) – vodopády Foz de Iguazu (IGU) – Rio (GIG) (GOL Airlines)

Lístek 2: Vodopády Puerto Iguazu (IGR) – Buenos Aires (AEP) – Salta (SLA) (Letecká linkaLAN)

Lístek 3: Cusco (CUZ) – Lima (LIM) (StarPeru Airlines)

Lístek 4: Lima (LIM) – vodopády Foz de Iguazu (IGU) (TAM Airline)

*nákup vstupenek online na jihoamerických stránkách trval 3,5 hodiny

Názvy letišť jsou uvedeny v závorkách. Letenky byly zakoupeny přímo na stránkách těchto leteckých společností. Na webu LAN byl problém s nákupem kartou Mastercard, musel jsem využít službu Paypal, která kartu dodatečně ukradla za 40 USD, skutečnost krádeže byla zjištěna bankou, ale nic se nepodařilo prokázat.

Takto vypadala trasa po provedení všech změn

Těmto chlapům patří velký dík za spoustu cenných a podrobných informací o Jižní Americe.