Boeing 737, millised istmed on paremad. Kirjeldus ja tehnilised omadused
Utairi lendudel lendab 9 Boeing 737-800 mudelit. Nende hulgas on nii tootjalt ostetud uusi kui ka kasutatud lennukeid.
Kui puutute kokku lennukitega VQ-BQP, VQ-BQQ, VQ-BQS, VQ-BQR, siis lendate uue lennukiga. Need lennukid osteti 2011. aastal ja neid on alles katsetatud. Kuid sabanumbrid VQ-BJH, VQ-BJG, VQ-BJF, VQ-BJI ja VQ-BJJ said hakkama teiste lennufirmade kaubamärgi all. Tegemist on 2001. ja 2002. aastal toodetud lennukitega. Neid opereerisid järgmised ettevõtted: Ryanair, Atlant-Soyuz Airlines ja Moscow Airlines.
Boeing 737-800 on üks väheseid kolmeklassilise paigutusega UTairi mudeleid. Salong on jagatud äriklassiks - 12 istekohta, mugavusklassi turistiklassiks - 36 istekohta ja tavaturistiklassiks - 111 istekohta. Seega on liinilaev võimeline vedama kuni 159 reisijat. Samuti on Utairi ametlikule veebisaidile postitatud diagrammi järgi sama Boeingu paigutus, kuid 186 istekohaga. See on ühe klassi salongi paigutus, kus on ainult turistiklass:
Salongi 3D-panoraami saab vaadata lingilt: www.utair.ru (panoraam on veidi aeglane).
Selles ülevaates vaatleme Boeing 737-800 kolmeklassilist salongimudelit 159 reisijale.
1.–3. rida. Äriklassi lennuk. Need on kõige mugavamad kohad. Siin on ridade vahe kõige suurem, toolid on laiad ja pehmed. See saab olema väga mugav istuda. Tõsi, istmete seljatugedel pole monitore, nii et meelelahutus on siin keeruline.
Vahepeal on kommentaare esimese rea kohta - rida on üsna köögi lähedal, mis võib põhjustada ebamugavust (toidu lõhn, stjuardessid jalutavad jne)
Mis puutub konkreetsete ridade eelistesse, siis tasub esile tõsta neljandat rida. Kuna ta on esimene, ei nõjatu sulle keegi tagasi. See võib olla väike, kuid see on eelis.
10. rida. See on juba majandusklass. Me ei soovita selles reas istuda, kuna istmete seljatoed on rea taga oleva varuväljapääsu tõttu piiratud.
11. rida. Lennu jaoks mugavad istmed, kuid 10. rea puudusega - istmete seljatoed ei kaldu (ka avariiväljapääsu tõttu). Muidu on jalaruumi veidi rohkem ja eesoleva naabri istmega sinu poole lamavasse tõmbumisega probleeme pole.
12. rida. Eelistatuimad lennukohad, mis broneeritakse esimesena. Jalaruumi on piisavalt, seljatoed kalduvad vabalt. Ees pole istmeid, mis tähendab, et naabri selg sind ei sega. Tualettruumid on kaugel, mis tähendab, et reisijate liikumist on siin palju vähem kui salongi vastasosas. Saab rahulikult magada Välimiste istmete (istmed A ja F) ainsaks miinuseks on see, et neil ei ole lennuki seina küljel käetugesid. Samuti on ohutuse huvides selles reas lendamine keelatud rasedatel, väikelastega reisijatel, loomadega reisijatel, eakatel ja puuetega inimestel.
27. rida, istmed D, E, F ja rida 28. Märgistatud punasega. Need on selle Boeingu mudeli kõige ebamugavamad lendamiseks kohad. Esiteks toetuvad istmete seljatoed vastu seina, mis tähendab, et need ei kaldu. Teiseks on lähedal tualetid ja köök, mis tähendab suurenenud reisijateliiklust, pidevaid järjekordi ja sagimist. Võite isegi tunda mõnda mitte nii meeldivat lõhna, eriti kui keegi unustas tualeti ukse enda järel sulgeda. 28. reas toetuvad istmed vastu tualeti seina – paagi loputamist on kuulda kogu lennu vältel.
Turistiklassi foto
Vaatamata võimaluste rohkusele pääseda ükskõik millisesse maailma nurka, peetakse lennukiga reisimist õigustatult üheks kiireimaks ja mugavamaks viisiks. Lennufirmad kasutavad reisijate kohaletoimetamiseks sageli erinevate modifikatsioonidega Boeing 737 seeria lennukeid. Ameerika korporatsioon Boeing alustas nende reisilennukite tootmist 20. sajandi 90ndate lõpus (esimesed tööstusdisaini katsetused toimusid 1998. aastal) erinevalt kogu reisilennunduse legendaarsest mudelist Airbus A320. "Boeing 737-200" (300, 400, 500) toodeti algselt väiksema arvu VIP-klassi istmetega (2 rida 2 istekohta mõlemal pool keskkäiku, kokku 8 istekohta) ja ainult 737-800 mudelil said need jõudlusnumbriteks 12, 16 ja isegi 20.
Praegu on lennukil umbes 10 modifikatsiooni, sealhulgas Boeing 737 800W, mis on varustatud viguritega (vertikaalsed tiivaotsad ülespoole) ja isegi sõjaväelaste transportimiseks mõeldud mudel. Paljud ettevõtted on nende lennukitega varustanud oma lennukipargid, ostes neid liisingu või ettemaksu alusel. Neid ei ignoreerinud ka Dubai lennufirma “Fly Dubai”.
Üldine informatsioon
Fly Dubai lennukidisain
Flydubai on odavlennufirma, mille Dubai administratsioon asutas 2008. aastal ja mis on määratud Dubai lennujaama teise terminali juurde. Alates 2009. aastast alustas organisatsioon lennuki omandiõiguse omandamisega regulaarlende Jordaaniasse, Ammani, Beirutisse ja Liibanoni. 2014. aasta alguseks kasvas ettevõtte läbitavate lennuliinide arv ja lennukipark mitu korda ning jõudis 68 erinevasse asulasse. 2014. aasta keskpaigaks täienes lennufirma kasutatav lennukipark neljakümnenda üksusega, mille kasutusaeg kokku ei ületanud 5 aastat.
Märge! Disainer Martin Snellingu kujundatud firmale omane lennukistiil paistab taevas silma tänu silmatorkavatele oranžidele ja sinistele triipudele lennuki kerel. Esimesed räägivad suhete soojusest reisijate suhtes ja teised meenutavad lõputuid sinise taeva, merede ja ookeanide avarusteid.
Boeing 737-800 "Fly Dubai" interjööri skeem
Seest on lennuk varustatud personaalse elektroonilise meelelahutussüsteemiga, mugava kaasaegse interjööriga, millel on suurenenud pagasiruumi maht, istmete arv ja maast laeni ruum (võimaldab isegi professionaalsetel korvpalluritel täiskõrguses istmelt püsti tõusta). Flydubaist sai esimene ettevõte, kes sai Boeing NG kolmanda põlvkonna (järgmise põlvkonna) lennukid kõige mugavama modifikatsiooniga 737-800 koos Sky Interior lendamisega.
Turistiklassi istmed Boeing 737 800 NG-le
Selle lennukimudeli kabiin on varustatud Inflight Entertainment (IFE) süsteemiga ja monitoridega, mis on sisseehitatud kõikidele lennuki pardaistmetele ja mitte ainult VIP-ala istmetele, nagu kõigis teistes. Kasutajasõbraliku liidese vasakpoolses servas on tasulised teenused (tollimaksuvaba toit ja ostlemine, filmid, telesarjad), paremal pool aga mitteärilised teenused lennuinfo, helikanalite ja mängude näol.
Tavaliselt kulub reisijatel salongi uute funktsioonide ja pardameelelahutussüsteemi (IFE) tutvumiseks mitte rohkem kui 30 minutit. Ja ülejäänud aja saate eemal olla, mängides mänge, jälgides interaktiivsel kaardil lennuki asukohta, ostes stjuardessidelt saadaolevaid kaupu ning tellides kohvi, vett ja muud toitu ilma istmelt lahkumata.
Sisseehitatud interaktiivne meelelahutussüsteem
Lennuki disainifunktsioonid ja peamised tehnilised parameetrid
Suurema osa Fly Dubai lennukipargist (21 turistiklassi kajutitega lennukit 189 maandumiskohaga ja 14 lennukit 12 VIP-klassi istekoha ja 162 turistikohaga) moodustavad kitsa kerega Boeing 737-800 turboventilaatoriga reisilennukid. Regulaarseid lennureise sooritava õhusõiduki omadused on järgmised:
- kaheahelalised turboventilaatormootorid CFM International CFM56-7B24s tõukejõuga 107,6 kN või CFM56-7B27s tõukejõuga 121,4 kN, mis võimaldab suurendada lennuki kandevõimet;
- digitaalne lennundus EFIS, Põhja-Ameerika ettevõte “Honeywell” ja 6 multifunktsionaalset LCD monitori kõigi lennu- ja pardaandmete kuvamiseks;
- reisilennukite pikkus on 39,49 meetrit, tiibade siruulatus ja pindala on 34,31 m ja 125 ruutmeetrit. vastavalt. Lennuki kõrgus ulatub 12,51 meetrini ja maksimaalne kiirus on 851-920 km/h. Samal ajal ei ületa kütusepaakide maht 26 020 liitrit, mis võimaldab lende kuni viie tuhande neljasaja kilomeetri kaugusele. Salongi laius on 3,54 meetrit ja meeskonna istekohtade arv ei ületa kahte;
- ühe klassi kajutid kuni 189 istekohaga ja kaheklassilised kuni 162 turistiklassi istekohaga kajutid (kohtade arv võib varieeruda sõltuvalt konkreetse lennufirma poolt ostetud lennuki modifikatsioonist).
Istmete valik
Vaatame lähemalt Boeing 737-800 Flydubai ridade paigutust ja salongi paigutust, et tagada reisiks optimaalne istmete valik. Arvestagem salongi konfiguratsiooni, et teha kindlaks parimad ja mugavamad istmed, aga ka praktilisest küljest vähem mugavad istmed pikamaalendude jaoks.
Lennukid "B. Flydubai 737-800 lennukid võivad sisaldada ühe või kahe mugavusklassi istmeid. Kõige mugavamad ja ohutumad on:
- ergonoomilised äriklassi istmed;
- esimene rida pärast VIP-ala;
- lennuki turistiklassi salongi esimesed read;
- Read 15 ja 16 avariiväljapääsude lähedal.
Istmete paigutus FlyDubai Boeing 737-800 salongis
Istmete kirjeldus sõltuvalt nende asukohast salongis
Rida: 4 või 1 (kui puudub vahesein, mis eraldaks VIP-ala turistiklassi istmetest või äriklassi istmetest), 15, 16 - täiendava jalaruumiga istmed;
Ridad: 14, 15 on ohutusmeetmete tõttu kinnitatud nii, et seljatoed ei kaldu;
Ridad: 15, 16 ei ole avariiväljapääsude läheduse tõttu ette nähtud alla 16-aastaste lastega reisijatele, loomadele ja puuetega inimestele.
Istmete arv ainult ökonoomsetes ja VIP-kajutites on vedajati ja mudeliti erinev. Seetõttu on enne lennupiletite ostmist oluline uurida salongi istmete paigutuse parameetreid. Kasulik oleks teada, et Pobeda Airlinesi lennukipargis on enamus sarnase istmekonfiguratsiooniga lennukeid lennuki salongis.
Märge! Boeing 737-800 mis tahes modifikatsiooni viimast istmerida peetakse mugavuse ja mugavuste osas kõige keskpärasemaks, kuna see asub kohe tualeti kõrval.
Arvestades, et lennukis on vaid 3 tualettruumi (1 lennuki ees- ja 2 tagaosas), pidev järjekord ja seetõttu ka müra ning mitte alati meeldivad lõhnad – see kõik ootab viimastel istmetel reisijaid. Ärge unustage turbulentsiseisundit (õhus esinev häirepiirkond, mis põhjustab õhusõiduki spetsiifilise värisemise).
Esimesed read, kui neid ei anta VIP-tsooni, on reisimiseks väga mugavad. Siin on alati vaikne, värisemist praktiliselt tunda ei ole, istmeid teenindavad esiteks stjuuardid ning need sisaldavad ka riidekappi ja spetsiaalseid kinnitusi beebikärudele. Kuid kõige esimesed istmed, kui terves lennukis on ainult turistikategooria istmed, asuvad kohe pärast personaliruume ja seetõttu on neil seinakujuline vahesein, mis on klaustrofoobia (hirm) all kannatavatele inimestele väga ebamugav. suletud ruumidest).
Akende lähedal asuvad "A" ja "F" ridade istmed on vastunäidustatud kõrgushirmuga reisijatele. Keskel asuvatele istmetele (read “B” ja “E”) ei tohiks istuda üksikud reisijad, kuna lisaks muudele ärritavatele teguritele jäävad need mõlemale poole “vahele” tundmatud inimesed.
Arvestades osade inimeste hirmu lendamise ees, tuleks “suhtelise” ohutuse tundmiseks valida VIP-tsooni istekohad ja kui see puudub, siis lennuki peas, kuna need on pilootidele ja personalile lähedal, samuti 15. ja 16. rea istmed avariiväljapääsude tõttu.
Märge! 15. ja 16. rea istmed on ühed mugavamad, kuna nende ridade vahe on suur, kuid neil võivad istuda ainult täiskasvanud ja terved (puudeta) inimesed, kes reisivad ilma laste ja lemmikloomadeta. Kriitilises olukorras on just neile usaldatud varuväljapääsude luukide avamise missioon.
Esmakordsetel reisijatel on positiivse lennukogemuse saamiseks abiks järgmised näpunäited reisijaistmete valimisel:
- Võimalusel ärge ostke lennupileteid viimase rea istmetele ja neile, mis ei kalluta (Kui palju istekohti Boeing 737-800-s on sarnased funktsionaalsuspiirangud, saate teada enne lennupileti ostmist).
- Tutvu enne lendu reisilennuki salongi istmekaarti või küsi valitud istekohtade osas nõu lennufirma esindajalt.
- Ärge valige istekohti esimesse ritta (ei kehti äriklassi istmeid sisaldavatele kajutitele) ega akna lähedal inimestele, kes kardavad kitsaid ruume, lende ja kõrgust.
- Üksi reisivad inimesed ei peaks valima istekohti kesklinnas.
Hoolikalt ja vastutustundlikult suhtudes lennufirma valikusse, istudes reisilennuki salongis ja järgides ülaltoodud soovitusi, on positiivne lennukogemus peaaegu alati garanteeritud. Lennukogemusega muutub valik iga korraga aina lihtsamaks ning turbulentsitunne ja mitte alati piisavad kajutinaabrid ei ole enam psüühikale stressiks.
Boeing 737-800. Foto: Giovanni Curto | Airliners.net
Boeing 737-800– keskmaalennuk, mis on ette nähtud 162–189 reisija vedamiseks kuni 5765 km kaugusele.
Tänapäeval on Boeing 737-800 lennufirmade lennukipargis üks populaarsemaid reisilennukeid. See on tõestanud end usaldusväärse ja tõhusa reisilennukina, mis suudab pakkuda mugavat lendu punktist A punkti B.
Boeing 737-800 kabiin on minimaalse müratasemega ja varustatud spetsiaalse valgustusega, mis sõltuvalt lennufaasist muudab värvi järk-järgult, luues lennu ajal märkamatu ja rahustava tausta. See on eriti oluline, kui soovite magada või lihtsalt lõõgastuda.
Erinevalt konkurendist on Boeing 737-800 lennukitel suuremad aknad, mis võimaldavad lennu ajal kauneid taevavaateid veelgi rohkem nautida.
Boeing 737-800 kommertskasutus algas 1998. aastal, sellest ajast alates on reisilennuk asendanud mitmeid turul olevaid aegunud lennukeid, näiteks:,. Ja Venemaa lennufirmad on kütusesäästlikud ja...
Boeing 737 lennukiperekonda täiustatakse pidevalt. 2016. aastal loodi Boeing 737-800 asemel uue põlvkonna reisilennuk, mille tarned on lennufirmas juba alanud.
Boeing 737 uue põlvkonna lennukid:
- - 737NG perekonna lühim lennuk. Lennuulatus kuni 5648 km
- - 737NG perekonna põhiesindaja. Lennuulatus kuni 10 502 km
- - 737NG kõige populaarsem versioon. Lennuulatus kuni 5765 km
- - 737NG perekonna pikim lennuk. Lennuulatus kuni 5925 km
Tehnilised andmed:
ICAO kood: B738
Meeskond: 2 inimest
Pikkus: 39,5 m
Tiibade siruulatus: 34,3 m
Kere laius: 3,76 m
Kohtade arv: 162-189
Maksimaalne stardimass: 79,010 kg
Reisikiirus: 852 km/h
Lennu ulatus: 5765 km
Boeing 737-800 salongi paigutus:
Aeroflot - Boeing 737-800 salongiskeem
Pobeda - Boeing 737-800 salongiskeem
Venemaa – Boeing 737-800 salongiskeem
24. septembril 2013 sai Aeroflot uue Boeing 737-800 lennuki. Lennuk kuulub 737 Next Generation perekonda. Tore, et Aeroflot säilitab oma kaubamärgi ja ostab ainult uusi lennukeid.
Uus keskmise pikkusega reisilennuk sai kuulsa vene teatritegelase, näitleja ja lavastaja Sergei Obraztsovi auks sabanumbri VP-BRF ja nime S. Obraztsov. Täna opereerib lennufirma aktiivselt 47 seda tüüpi lennukit.
Salongi paigutus pakub reisijate teenindamiseks 20 äriklassi ja 138 turistiklassi istekohta.
Vaatame lähemalt Aerofloti Boeing 737-800 salongi paigutust ja selgitame välja, millised istmed on paremad ja millised halvemad.
KOOS 1. kuni 5. rida hõivata äriklassi istekohti. Teil on siin väga mugav olla.
6 rida- See on turistiklassi salongi esimene rida. Nende istmete eeliseks on see, et nende ees pole istmerida.
See tähendab, et ees oleva istme seljatugi ei kaldu teie poole.
Samuti on võimalik, et kaugus klassiruume eraldava seinani on üsna suur.
8. rida, istmed A ja F. Nendes kohtades pole aga illuminaatorit. Kui see on teie jaoks oluline, valige teised.
9. rida, istmed A ja F. Sellel real ei pruugi illuminaatorid asuda eriti mugavalt, ees oleva istmerea “lähedal”.
11 rida. Tavaliselt sellises reas, mille taga asuvad avariiluugid, istmete seljatoed ei kaldu või on selles piiratud.
Aerofloti ametlikult kodulehelt võetud lennukiplaan seda aga ei ütle.
See tähendab, et rida asub väljapääsudest piisavalt kaugel ja tegemist on tavaliste standardistmetega. Kuid olge ettevaatlik ja kontrollige seda punkti registreerimisel.
12 rida. Siin on nii plusse kui miinuseid. Alustame miinustest.
See rida asub tiiva poole suunatud evakuatsiooniluukide vahel. Istmete seljatoed on täpselt lukustatud või väga väikese kaldega. Mitmetunnise lennu ajal peate istuma ühes asendis püsti.
Nüüd eelistest või pigem ühest, kuid üsna olulisest. Vahemaa 11. reani on veidi suurendatud. Saate oma jalgu ette sirutada ja tunnete end mugavamalt.
13 rida- selle lennuki parimad istmed. Seljatoed on kallutatud nagu tavalised toolid ja kaugus 12. reas on suurenenud.
Piirangud. Teatud kategooria reisijatel ei ole lubatud istuda 12. ja 13. rida: laste, loomade, eakate ja puuetega inimestega.
See on tingitud lennuohutuse eeskirjadest.
Rida 27, C ja D Tualettruumi minevad inimesed võivad häirida.
28 rida. Tavaliselt toetuvad viimase rea istmete seljatoed vastu tualeti, köögi või muu tehnilise ruumi seina ega kaldu.
Sellel lennukil peaks aga olema sama kaldenurk kui tavalistel istmetel.
Mis puutub tualettruumide lähedusse, siis inimesed kõnnivad pidevalt teie läheduses ja võivad tualetti luua väikesed järjekorrad.
Samuti on pidev ukse avanemise/sulgemise heli ja paagi loputamine teie kaaslaseks kogu lennu vältel.
Need on üsna kirglikud ja rahutud kohad.
Boeing Corporationi vaimusünnitusena loodud reisilennuk Boeing 737-800 sisenes Venemaa lennutransporditurule 2013. aastal, kuigi on tuntud ülemaailmsete lennuettevõtjatega teenindanud alates 1998. aastast. Lennuk kuulub järgmise põlvkonna Boeingide kolmandasse rühma. Erinevalt eelmisest reast on sellel täiustusi.
Kokkupuutel
Siin on mõned neist:
- kaasaegne avioonika;
- uued mootorid kontsernilt CFM;
- moderniseeritud sabaüksus;
- piklikud vertikaalsete otstega tiivad – tiivakesed.
Kokkuvõttes vähendab see oluliselt kütusekulu ning parandab õhkutõusmis- ja maandumismanöövreid. Seda uut toodet juhivad kaks pilooti.
Lennuki Boeing 737−800 lennuomadused
Mudel kuulub keskmise ulatusega kitsa kerega lennukite hulka. Lennuki Boeing 737−800 põhiparameetrid on näidatud parempoolsel fotol.
Lennuulatus 5700 km on vahemaa, mille lennuk lendab ilma tankimata. Teades seda väärtust ja kiirust, saate hõlpsalt arvutada, et reisijatega auto võib õhus püsida kuni 7 tundi. Loomulikult soovite veeta neid suhteliselt mugavalt heades mugavates kohtades, mis võimaldavad teil võimalikult palju lõõgastuda.
Istmete paigutus salongis ei ole püsiv
Sõitjateruumi paigutus ja selle mahutavus ei ole püsivad väärtused. Need võivad teatud piirides erineda nii erinevate ettevõtete lõikes kui ka erinevatel lennuliinidel. Fakt on see, et iga lennuettevõtja määrab õhutranspordituru ja selle vajaduste analüüsi põhjal ise, kui palju istekohti tema lennukitel ja lendudel on vaja.
Maksimaalne võimalik istekohtade arv Boeing 737−800 salongi paigaldamiseks on 189. Kuid see ei tähenda, et täpselt nii palju neid saadaval oleks. Kõik oleneb nõudlusest antud reisilennuki sihtkoha järele, lendavate reisijate kategooriast ning lennufirma finants- ja tehnilistest võimalustest. Seetõttu mõnel pool piisab 150 istekohast, teisal 189-st ei piisa, teisal arvatakse, et peaks olema luksusklass, teisal aga ignoreerivad seda.
Lennuki parimad ja halvimad istmed, olenemata mudelist
Reisija saab oma lennuki paigutuse teada, võttes ühendust lennuettevõtja esindajaga või minnes selle kodulehele, kus on üles pandud konkreetse ettevõtte kogu lennukipargi salongiskeemid. Kuid sellegipoolest on olemas üldpõhimõtted, mille järgi määratakse kaasaegse jetlineri salongi parimad või halvimad istmed, olenemata selle mudelist. Enne Boeing 737-800 lennukite konkreetse ülevaate andmist osutame neile erapooletult:
Boeing 737–800 lennukipark Aerofloti juures
Kõik ülaltoodud kriteeriumid on tüüpilised ka Boeing 737−800 lennukile. Kuid on ka individuaalseid omadusi. Võtame näiteks lennufirma lennukite konfiguratsiooni Venemaa suurima lennuettevõtjana, kelle lennukipargis on 27 seda tüüpi lennukit. Huvitav on see, et neile kõigile anti Venemaa silmapaistvate inimeste auks isikunimed. Seal on Sergei Obraztsov, Aram Hatšaturjan, Aleksandr Solženitsõn, Leonid Utesov, Vladimir Dal, Boriss Kustodijev, Sergei Ožegov, Ivan Krõlov, Sergei Eisenstein, Nikolai Karamzin jt.
Igal küljel on oma istmete paigutus
Aeroflot kasutab nii kahe- kui ka üheklassilisi istmekonfiguratsioone. Veelgi enam, selleks, et teada saada, millisel lennukil on milline konfiguratsioon, ei tohiks te tugineda lennuki registreerimisnumbritele. Lõppude lõpuks, nagu eespool mainitud, saab seda muuta administratsiooni otsusega vastavalt ettevõtte vajadustele.
Seega on praegusel 2018. aastal Igor Stravinsky reisilennukil registreerimisnumbriga VP-BMD kaks teenindusklassi, kokku 158 istekohta. Aja jooksul saab lennuki ümber ehitada kolmeks klassiks, vähendades istekohtade arvu. või, vastupidi, muudetud üheks turistiklassiks, kus istmed on maksimaalselt suurendatud. Võimalik on ümberehitamine VIP-versiooniks, ettevõtte versiooniks ja sõjaväelaste transportimiseks.
Ainult värske diagramm aitab kindlaks teha konkreetse Boeing 737-800 reisilennuki paigutuse tüübi, mida Aeroflot pakub kõigile oma reisijatele veebisaidil kohustuslikult vaadata.
Äriklassi istmed
Äriklassi asukoht Aerofloti lennukil Boeing 737-800 vastab viiele luksusistmereale lennuki ninaruumis. Igas reas on neli istet: kaks vahekäigust vasakul tähtede A ja C all ning kaks sellest paremal tähtede D ja F all.
Lai ridade vaheline ruum võimaldab mugavalt jalgu paigutada, segamata eesistujat. Puuduvad kokkupandavad sisseehitatud lauad, mis piiraksid isiklikku ruumi. Istmed on minikontorid, kus on üksikud lambid, käetugede, varustuse pistikupesad, puutetundlikud monitorid, stjuardessi helistamisnupud ja istmete reguleerimise nupud, mis võimaldavad selga peaaegu 180 kraadise nurga alla kallutada. Kõik see koos parema teenindusega maksab reisijale 4-5 korda kallimalt kui turistiklassis.
Turistiklassi salongi omadused
Turistikategooria istmed asuvad 6.-28. reas. Igas reas on kuus istet, kolm mõlemal pool vahekäiku. Nende tähetähis algab vasakpoolsest küljeaknast tähega A ja lõpeb tüürpoordi küljeakna juures tähega F.
Aknaäärset tooli peetakse privaatsemaks valikuks, vahekäigu juures olevat tooli aga avatum. Kõige sõltuvam naabritest on rea keskne iste. Lõppude lõpuks ei jaga seal viibiv reisija mitte ainult lennu ajal kaasreisijatega käetugesid, vaid häirib ka parempoolset naabrit - et aknast välja vaadata, või vasakpoolset naabrit -, et minna. välja vahekäiku soojendama.
Turistiklassi read pole Boeing 737–800 puhul kõik ühesugused. Eelnevalt tuleb uurida salongi paigutust ja enda jaoks parimaid kohti selles. Mõnede ridade omadused on esitatud allpool:
- 6. Asub vahetult majandus- ja äriklassi eraldava vaheseina taga. Rea eelisteks on see, et puuduvad eessõitjad ja jalaruumi on rohkem. Kuid enamasti on see rida reserveeritud imikute või väikelastega reisijatele, kuna selle kohal on klambrid rippuvate hällide kinnitamiseks.
- Iste, A 8. reas, istmed, A ja F 9. reas. Illuminaatorid puuduvad.
- 11. ja 12. Selles kabiini osas, 11. või 12. rea taga, on neli avariiluuki. Sellest tulenevalt ei näe nende disain ette seljatugede täielikku kallutamist.
- 13. Selle ees on avariiluugid, kust pääseb tiibadele. Rida eraldab eelmisest üsna lai ruum. Seljatoed on täies ulatuses kallutatud. Aga reeglina pole need kohad saadaval. Need on reserveeritud tugeva kehaehitusega meestele, kes on valmis hädaolukorras luukide avamisel oma jõudu kasutama.
- 11-17. Need kohad asuvad tiiva piirkonnas. Vastavalt sellele on vaade akendest kohtadest A ja F piiratud.
- 18-28. See on reisilennuki sabaosa. Läbi turbulentse tsooni lennates on nendes kohtades löök tugevamalt tunda kui ninas või keskosas. Sama kehtib ka mootorimüra kohta. Kuid lennuki väikese koormuse korral on nendel istmetel reisijad selge võitja. Nad saavad mugavalt istuda üksi kõigil kolmel istmel.
- 28. Asub salongi tualettruumist eraldava vaheseina ees. Sellest tulenevalt ei ole tooli jaoks lamamismehhanismi. Istuvas asendis 7 tundi lennata, ilma et oleks võimalik seljale avaldatavat survet leevendada, on keeruline.
Boeing 737-800 istmete paigutus mõnes lennufirmas
Suurema selguse huvides võrrelgem mitme lennuettevõtja istmete asukoha andmeid.
| A/k | Klassi konfiguratsioon | Parimad kohad | Kohad avariiluukide piirkonnas | Saba kohad |
| Venemaa, Aerofloti tütarettevõte | Äri: 4 rida. Majandus: 5-30. | 16. real on istmetevaheline ala SPACE+. Saadaval lisatasu eest. tasu. | 14. ja 15. read | Alates 23 kuni 30 |
| S7 | Äri: 3 rida. Economy: 4-29. | 4 rida. See asub vahetult vaheseina taga. Mõeldud kullast ja plaatinast kaardihoidjatele. | 12. ja 13. read. 13. reas on istmed paigutatud 2+2 mustriga. | 20-29 |
| UTair | Äri: 1. rida. Economy-comfort: 2-9. Economy: 10-28. | 12. rida on suurendanud istmeridade vahelist ruumi. | 10 ja 11 rida | 20-28 |
| Ryanair, Euroopa suurim odavlennufirma | Ainult turistiklass. Istmed ei ole varustatud lamamismehhanismiga. | read: 1, 2, 5, 15, 16, 17 on kõige mugavamad. Nende kohtade broneerimine on tasuline. Kõigi teiste ridade vahel on kitsas samm. | 16. ja 17. read | 25 kuni 33 |
| Turkish Airlines | Äri: 5 rida. Economy: 6-28. | 14. rida on suurendanud ridade vahelist ruumi. | 12. ja 14. read. Numeratsioonist puudub rida nr 13. | 20-28 |
Seega võib keskmise pikkusega reisilennuki Boeing 737-800 istmete paigutus olla erinevate modifikatsioonidega sõltuvalt konkreetse lennufirma reisijateveo mahust konkreetsel marsruudil.
Ülaltoodud näidetest on selge, et kui lennuettevõtja soovib vedada suuremat hulka inimesi lühikestel vahemaadel, loobub ta kallist äriklassist turistitoolide kasuks. Ja vastupidi, kaugliinidel, mida Aeroflot opereerib, on mugavate istekohtadega klasside olemasolu prioriteetne ja see sõltub majanduslikult otseselt nõudlusest liinide järele.
Reisijate ülesanne on palju lihtsam – vastavalt huvidele valida täpselt need kohad, mis vastavad kõikidele nende vajadustele. Ja see artikkel aitab neid.