Állami részvénytársaság „Lett Vasút. Lett Vasúttörténeti Múzeum Lettország a 90-es évekből

Ez a cikk frissítésre szorul. Aktuális információk hozzáadásával segíthet.

LETT VASÚT - "Latvijas dzelzcels" (1993) állami részvénytársaság, amely a balti vasút egy része alapján jött létre a Lett Köztársaság területén. Útkezelés Rigában. Tagja az OSJD-nek (LDZ kód).

Útvonalterv

Műszaki adatok

Az út üzemi hossza (2000.01.01.) 2412,9 km. Az út magában foglalja az Infrastruktúra Osztályt, amely 3 vágánytávolsággal, 3 kommunikációs és jelzési távolsággal (kombinált táptávolság és kommunikációs és jelzőtávolság), 2 vágánygép állomást, valamint sínhegesztő szerelvényt és vágányjavító üzemet foglal magába. Az út a közeli vasútállomással határos. d.: észt, Oktyabrskaya, fehérorosz, litván; 3 tengeri kereskedelmi kikötőt szolgál ki (Riga, Ventspils, Liepaja). Az úton 171 állomás található, amelyek közül a főbbek vágányokat fejlesztettek, köztük a teherpályaudvarok - Ventspils, Liepaja, Riga-Krasta, Riga-Prechu-II, Mangali, Ziemelblazma és Bolderaja stb.; válogatás - Daugavpils és Shkirotava; kerületiek - Rezekne és Jelgava, valamint 6 csomópont.

A főpályák kialakított hossza 2702,7 km; széles nyomtávú 1520 mm, pályahossza 2379,5 km, keskeny nyomtávú G50 mm) - 33,4 km; A folyamatos pálya hossza 1616 km. 3987 kitérőt fektettek le, ebből 2754 elektromos központosítással felszerelt. A villamosított szakaszok üzemi hossza kb. 258 km. A vontatási gördülőállományban dízelmozdonyok (261 db), dízelvonatok (50 szakasz), elektromos vonatok (141 db) találhatók. Az utasokat távolsági személygépkocsik (272 db), elektromos vasúti kocsik (293 db), dízelvonat kocsik (155 db) szállítják. A tehervagon flotta 7878 vagont üzemeltet. Az útvonalon használt fő sínek a P65 (2530 km), a P50 (747 km), valamint a P43 (358 km) és a 60E1 (40 km).

Teljesítmény jellemzők

A közút 1999-ben az ország teljes teherforgalmának 37,6%-át, a teljes személyforgalom 13%-át adta. Az út fontos összekötő elem Lettország általános közlekedési infrastruktúrájában, kereskedelmi és közlekedési hídként szolgál Kelet és Nyugat között, összekötve lett kikötőket tranzit üzleti partnerekkel - Oroszországgal, Fehéroroszországgal, Litvániával és Észtországgal. A Lett Vasút kedvező földrajzi helyzete miatt a tranzitforgalom dominál. 1999-ben a teljes forgalom 78,4%-át tették ki. A főbbek a kikötők irányú tranzit teherforgalom: 1999-ben 16,8 millió tonnát szállítottak át a Ventspilsi kikötőn (az összes közúti tranzit rakomány 64,5%-a). A fuvarforgalom 12.210 millió t-km, a szállított rakomány mennyisége 33.208 ezer tonna. Az áruszállítás szerkezete magában foglalja: olaj, ásványi műtrágyák, vasfémek, fa rakomány, cukor, gabona. A szállított utasok száma 24.862 ezer fő volt; incl. a nemzetközi forgalomban 740 ezer, a helyi 1619 ezer az elővárosi forgalomban 22503 ezer utas. Az utasforgalom 984 millió utaskilométert tett ki. A személyvonatok átlagos helyi sebessége (a dízel- és elektromos vonatok nélkül) 56,1 km/h; a tehervonatok helyi átlagsebessége 33,8 km/h.

Az utakon vasutat gyártó vállalkozások működnek. technika. Rigában a VAE-Riga cég gyárt kitérőket; RRA cég - dízel- és elektromos vonatok korszerűsítése és gyártása. A „Locomotive” részvénytársaságot Daugavpilsben hozták létre a gördülőállomány javítására és korszerűsítésére.

Sztori

Lettországban a vasúthálózatot a 19. század közepén kezdték kiépíteni. Az első, 164 km hosszú sínpályát 1860-ban fektették le az Abrene - Dinaburg (Pytalovo - Daugavpils) szakaszon a Szentpétervár - Varsó vasút szerves részeként. Lettország első jelentősebb vasútvonala a 232,5 km hosszú Rigo-Dinaburg vasút volt, amelyet 1861-ben nyitottak meg, és 1862-ben kötötték össze a Szentpétervár-Varsó vasútvonallal. 1866-ban megépült a Daugavpils - Vitebsk vonal; 1868-ban Riga - Jelgava. A 70-es években a Liepaja - Romny vonalakat lefektették; Daugavpils - Radviliskis és Jelgava - Mazeikiai; Riga - Tukums; 1889-ben vasúti összeköti Rigát Pszkovval; 1901-1904 között vasúti szakasz épült Moszkva és Ventspils között. A 19. század végén és a 20. század elején keskeny nyomtávú vonalakat építettek Lettországban. Később az egyéb közlekedési módok fejlődésének és az alacsony jövedelmezőségnek köszönhetően a keskeny nyomtávú vasutakat részben széles nyomtávra helyezték át, részben felszámolták. Működő keskeny nyomtávú vasút csak a Gulbene-Aluksne szakaszon őrizték meg. világháború után a vasútirányítás a lett államhoz került. A Lett Vasutak Legfelsőbb Tanácsát 1919. augusztus 5-én hozták létre. Ezt a napot tartják a Lett Vasút születésnapjának. A 20-as években új vasutak intenzív építése folyt. vonalak (373 km széles nyomtáv, 332 km keskeny nyomtáv). gördülőállományt gyártottak - mozdonyokat, autókat. A második világháború utáni első években az elpusztult vasutat helyreállították. gazdaságok. 1953-ban a Lett Vasút a Balti Vasút részévé vált. amely magában foglalta a litván és az észt vasutat is. 1963-ban hozták létre a balti vasutat a rigai adminisztrációjával.

1950-ben az első villamosított vonal Riga – Dubulti. A következő években Riga más elővárosi szakaszait is villamosították: Dubulti-Tukums, Riga-Jelgava, Riga-Aizkraukle, Riga-Skulte. Megtörtént a vasút rekonstrukciója. vasbeton talpfára és zúzottkő ballasztra fektetett nehéz sínekkel ellátott vágányok; A fővágányok teljes hosszának 35%-a egybefüggő pálya volt, a második vágányok intenzíven épültek. Megtörtént a csomópontok és állomások rekonstrukciója, vágányhosszabbítás, az állomásparkok jelző- és hírközlési berendezéssel való felszerelése. A nagy állomásokon az automata blokkolást, az elektromos központosítást, az elektronikus számítástechnikát, a telemechanikát alkalmazták a vonatképzés és a vonatmozgás szervezésének rendszerében.

1993-ban egy állami részvénytársaság létrehozásával, amelynek célja a vasút átalakítása. piacgazdasági munkába szállítás, megkezdődött a vasút szerkezetátalakítása. Létrejött az a jogszabályi keret, amely megfelel az Európai Unió közlekedési direktíváinak követelményeinek, amelyek meghatározzák a vasúti infrastruktúra elválasztását a kereskedelmi tevékenységétől, a szállítástól, az infrastruktúrától, a gördülőállománytól, a személyszállítástól, az ingatlanoktól.

Nemzetközi fuvarozás és tarifák

A „Latvijas Dzelzcels” állami részvénytársaság társult tagja a FÁK, a balti és a bolgár országok Vasúti Közlekedési Tanácsának, képviseli Lettországot a Vasúti Kongresszusok Nemzetközi Szervezetében (IRCA), valamint tagja a Nemzetközi Vasúti Szervezetnek. Rendőrségi és Vasúti Biztonsági Szolgálatok együttműködése (COLPOFER).

A középfokú végzettségű szakembereket a Rigai Vasúti Iskolában és a Latgalei Közlekedési Főiskolán (Daugavpils) képezik ki az útra, felsőfokú végzettséget a Rigai Műszaki Egyetem Vasúti Közlekedési Intézetében lehet szerezni. A Lett Vasúti alkalmazottak képzettségi szintjének további javítását az 1997-ben létrehozott Vasúti Képzési Központ végzi.

Az úton vasutak vannak. állami szervezetek: Lett Vasúti Dolgozók Társasága (a Vasúti Dolgozók Nemzetközi Szövetsége által alapított), Lett Vasúti Dolgozók Mérnöki és Műszaki Társasága; Megszervezték a Lett Vasúttörténeti Múzeumot.

Információs technológia

Az úton egy információs és számítástechnikai központ (ICC) található, amely egy IBM 9672-R14 számítógépre épülő gépegyüttest és az út különböző pontjain telepített személyi számítógépekből (összesen kb. 1000 db) található. Az ASOUP és az „Express-2” személyszállítás automatizált vezérlőrendszerei működnek, amelyek kölcsönhatásba lépnek hasonló vasúti rendszerekkel. más államok, valamint helyi rendszerek: a teherszállításból származó bevétel elszámolási rendszere, pénzügyi és számviteli rendszer stb. 1995-2000. Megtörtént az információs rendszerek infrastruktúrájának korszerűsítése (központi adatbázis-szerverek és személyi számítógépeken lévő teletípusok cseréje), optikai kommunikációs vonalak kiépítése a főbb árufuvarozási útvonalakon. 14 fő és 5 műszaki állomás és kb. A 150 legnépszerűbb teherszállítási munka. Automatizált munkaállomások (AWS) jöttek létre, beleértve a árupénztáros, műszaki átvizsgálási ponton, intelligens ASOUP terminálok stb.

zúzottkő tisztítógépek

Beruházási program 1997-2010. rendelkezik a vasút fejlesztésére irányuló tőkebefektetések elosztásáról. infrastruktúra 2005-ig több mint 270 millió USD értékben. A beruházások mintegy 90%-a a közlekedési vasutak fejlesztésére irányul. folyosók. A nagyvasutak kapacitásának növelését tervezik. csomópontok, a távközlési hálózat és az automatizált vonatforgalom-irányító rendszer korszerűsítése. A tervek szerint az Európai Unió ISPA-alapjából vonnak be forrásokat. A „Kelet-Nyugati Vasúti Tranzitfolyosó rekonstrukciója” projekt megvalósítása érdekében 1998-ban kölcsönszerződést írtak alá az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bankkal és az Európai Beruházási Bankkal. A projekt megvalósítását a Lettország Közlekedési Minisztériuma által kidolgozott, 2010-ig tartó időszakra szóló Nemzeti Közlekedésfejlesztési Program is biztosítja.

Irodalom

• A Rigo-Dinaburg út 130 éves Történelmi esszé Összeállította: J. L. Vanags, lett vasút, DCSTI. Riga, 1991.

A Lett Vasút Lettország nemzeti állami vasúttársasága. 1919-ben alapították és 1994-ben restaurálták a balti vasút lett része alapján.
A Latvijas dzelzceļš (Lett Vasút - LDz) konszern az egyik legnagyobb az országban.
A cég több mint 11 600 embert foglalkoztat. Az LDz az egyik legnagyobb szociális és személyi jövedelemadó befizető az államháztartásba.
amely gazdasági tevékenységével jelentős mértékben hozzájárul az ország nemzetgazdaságához.
Az igazgatóság elnöke - Ugis Magonis(2005-től 2015-ig)

Az igazgatóság elnöke - Berzins Edvin(2016 óta)


A cég honlapja: www.ldz.lv
Nem hivatalos idegen a VKontakte-on http://vk.com/public_ldz
A cég logója.


A Lett Vasutak leányvállalatai
LLC LDz Cargo-vasúti teherszállítást végez.
LLC LDz Ritošā sastāva serviss- mindenféle gördülőállomány javítást, karbantartást és felszerelést végez, vasúti fuvarozóknak üzemanyagot tárol és értékesít.
LLC LDz infrastruktúra- sínpályák helyreállításával, építésével, valamint sínhegesztési munkákkal foglalkozik.
LLC LDz Apsardze-biztonsági szolgáltatásokat kínál - védi a Latvijas dzelzceļš Állami Részvénytársaság és a kapcsolódó cégek létesítményeit.
JSC LatRailNet-vasúti infrastruktúra kapacitás elosztása és infrastruktúra díjak meghatározása.

Magánvasúti társaságok Lettországban.
VAS Pasažieru vilciens(Személyvonat)
A/S Baltijas Tranzīta serviss
A/S Baltijas Ekspresis
SIA Gulbenes Alūksnes bānītis
SIA "L-Ekspresis"

A lett vasút térképe

A Lett Vasutak mozdonyraktárai
Riga
Daugavpils(LLC LDz Ritošā sastāva serviss)
Rezekne(munka raktár)
Ventspils(A/S Baltijas Ekspresis)
Jelgava(műhely zárva)
Gulbene(SIA Gulbenes Alūksnes bānītis)
Zasulauks(A/S "VRC Zasulauks")