პატარა მოგზაურობა საბერძნეთიდან იტალიაში. კრეტა - ათენი - იტალია როგორ ვიყიდოთ იაფი ავიაბილეთი იტალიაში ათენიდან
ვის არ უყვარს იტალია? უბრალოდ შეუძლებელია არ გიყვარდეს ეს ქვეყანა!
ამჯერად გამიმართლა სამხრეთ იტალიაში, მზიან ქალაქ ბარში!
მომლოცველები მთელი მსოფლიოდან მოდიან აქ, რათა ილოცონ წმინდა ნიკოლოზ სასიამოვნო სიწმინდეებზე და არც მე ვარ გამონაკლისი! მაშინვე ვიტყვი, რომ მართლაც წარმოუდგენელია, როცა დილით საბერძნეთში ხარ - ჰალკიდიკიში. მომენტში აღმოჩნდებით თესალონიკის აეროპორტში და 2 საათის შემდეგ ითხოვთ კეთილდღეობას თქვენი ოჯახისთვის და მეგობრებისთვის, თაყვანს სცემთ წმინდა ნიკოლოზის სიწმინდეებს!
მაგრამ პირველ რიგში)
ვიფრინეთ ბერძნული კომპანია EllinAir-ის თვითმფრინავით, ფრენას მხოლოდ 1 საათი დასჭირდა! ამავდროულად, აეროპორტში ჩასვლის პროცესი - ჩასხდომის ბარათის აღება - თვითმფრინავში ჩაჯდომა ისე სწრაფად მიდის, რომ დროც კი არ გაქვთ რაიმეს გასაგებად! უბრალოდ სუპერ! თვითმფრინავები კარგია, ბორტზე მომსახურება ძალიან სასიამოვნო და შეუმჩნეველია, ფრენა აბსოლუტურად შეუმჩნეველი ხდება. თქვენ გაქვთ დრო, რომ დალიოთ ყავა, მიირთვათ snack ახალი სენდვიჩებით - და ახლა უკვე იტალიაში ხართ!
ბარი ტიპიური სამხრეთ ქალაქია! მზე, პალმები, მოუსვენარი იტალიელები - ემოციებს იპყრობენ ამ სტუმართმოყვარე ქვეყანაში ყოფნის პირველივე წუთიდან! ფაქტიურად 25 წუთში მივაღწიეთ ჩვენი მოგზაურობის მიზანს - წმინდა ნიკოლოზის ბაზილიკას, სადაც ინახება მისი მირონცხებული სიწმინდეები და სადაც ისწრაფვიან მართლმადიდებლები მთელი მსოფლიოდან! ტაძარი ორი ნაწილისგან შედგება. ზემო ტაძარში ტარდება კათოლიკური ღვთისმსახურება, ქვედა ტაძარში მართლმადიდებლური წირვა-ლოცვა, ხოლო ქვედა ტაძარში, საძვალეში ინახება წმინდა ნიკოლოზის ნაწილები. ეს არის ერთადერთი კათოლიკური ეკლესია მსოფლიოში, რომელსაც აქვს მართლმადიდებლური საკურთხეველი! წარმოუდგენელი!
ძნელია სიტყვებით გადმოსცე ის გრძნობები, რომლებიც ამ ადგილას ჩნდება და აღაგზნებს ყოველი მორწმუნის ცნობიერებას. ყველა წვრილმანი პრობლემა უკანა პლანზე ქრება, როცა ხვდები, რა ბედნიერებაა ამ ადგილას ყოფნა და ამ დიდებული სალოცავის თაყვანისცემა! ლოცვა, შენიშვნები, თაყვანისცემა წმინდა ნიკოლოზის სიწმინდეებისადმი - არავის ეჩქარება, ყოველი მორწმუნე ითხოვს თავისას, ყველაზე საიდუმლოს... არ გესმის, როგორ სცვივათ თვალებზე ცრემლი... სიხარულია აქ ყოფნა!
ჩემთვის ამ მნიშვნელოვანი მოვლენის შეხსენება იქნება წმინდა ნიკოლოზის სახეზე ნაკურთხი გულსაკიდი, რომელიც (ზეთსა და მირონს) ეკლესიის მაღაზიაში ვიყიდე. მჯერა, რომ ეს პატარა, მაგრამ ასე ღირებული წვრილმანი დაიცავს ჩემს სულს და დამეხმარება ცხოვრების რთულ მომენტებში.
შემდეგ იყო გასეირნება ქალაქის ცენტრში! საოცარი ატმოსფერო, ვიწრო ქუჩები, ტაძარი, ფრანგული კვარტალი, ირგვლივ ემოციური იტალიური გამოსვლა - ეს ყველაფერი გულგრილს ვერავის დატოვებს!
ცალკე მინდა ვთქვა ჩვენს მეგზურ სერგეიზე - ის არის შესანიშნავი მეგზური, რომელიც წარმოუდგენლად საინტერესოდ წარმოაჩენს ისტორიულ ფაქტებს, რაც მოაქვს ინტრიგას და მთელ ჯგუფს აწუხებს ბარიანებისა და ბარგრადის ცხოვრებიდან შემდეგი ისტორიის მოლოდინში! არ გინდა ერთი წუთითაც დატოვო, რომ არ გამოტოვო რაიმე საინტერესო)
შემდეგ იყო "მოკრძალებული" იტალიური სადილი. მას შემდეგ რაც გავანადგურე უგემრიელესი საჭმელები, ასევე ტრადიციული მაკარონი, აღმოჩნდა, რომ ეს მხოლოდ დასაწყისი იყო და წინ გველოდება მთავარი კერძი - ყველაზე დელიკატური თევზი! და, რა თქმა უნდა, არ შემიძლია არ აღვნიშნო შესანიშნავი ღვინო და გამაგრილებელი ლიმონის სორბეტი დესერტად! ვახშამი წარმატებული იყო, ამიტომ ცოტა უფრო რთული გახდა უფრო შორს სიარული, ვიდრე ცარიელ კუჭზე ...
გარდა ამისა, მცირე გასეირნების შემდეგ წავედით რუსეთის კომპლექსში - უდიდესი მართლმადიდებლური მისია დასავლეთ ევროპაში! აქ ყველას შეეძლო სანთლების დანთება, ნოტების დაწერა და ხატების თაყვანისცემა.
შემდეგ ჩვენმა მეგზურმა დააკმაყოფილა ჩვენი ჯგუფის ქალი ნახევრის თხოვნა და ერთი საათით დაგვტოვა ქუჩაში მაღაზიებითა და გემრიელი ნაყინით! ასე რომ, ყველამ იპოვა თავისი სურვილისამებრ. და ყველა გახარებული დაბრუნდა ავტობუსში! უმეტესობა - გარკვეული შესყიდვებით ამ მშვენიერი დღის ხსოვნისთვის დედაქალაქ პულიაში!
მახსოვს ცოცხალი შთაბეჭდილებები, არანაკლებ ფერადი ფოტოები და ... იტალიური სანდლები (ტყუილად არ დავდიოდი საყიდლებზე ერთი საათით!).
მაგრამ ამ დატვირთული დღის შემდეგ, მე ნამდვილად მინდა შემდეგი შვებულება იტალიაში გავატარო! ასე რომ, ბარი, სავსებით შესაძლებელია, რომ ისევ შევხვდეთ ერთმანეთს!
ჩამოსვლა. გაცნობა
ამ დღეს მივედით იახტაზე. ზოგადად, ამ იახტაზე რაღაც განსაკუთრებული უნდა ითქვას. წარმატებული კომპრომისი საკრუიზო იახტასა და X-Yachts-ის სარბოლო იახტს შორის განსახიერებული იყო IMX-40 იახტის მოდელში, რომლის შესანიშნავი მაგალითიც გველოდა ათენის საზღვაო სადგურზე. იახტა გარეგნულად საკმაოდ პატარა ჩანდა, მაგრამ შიგნით შესვლისთანავე არ განმიცდია რაიმე უხერხულობა. ძლიერი, საიმედო კორპუსი, შესანიშნავი მართვა, იახტის უნარი, გაიაროს მკვეთრი ტრასები მჭიდროდ, ასეთი განზომილების ჩვეულებრივ იახტებთან შედარებით უფრო მაღალი ანძა და, შესაბამისად, უფრო გრძელი ფარფლი, რომელიც გვაძლევს 2,8 მეტრის ნაკადი, როგორც. ასევე ერთი დიდი საჭე (და არა ორი საჭე, როგორც ამას ხშირად აკეთებენ), დაასრულა სურათი. აქ არის ეს სილამაზე, რომელსაც ჯუკბოქსი ჰქვია.
კამპანიის პირველი დღე, როგორც წესი, ეთმობა საყოფაცხოვრებო და საორგანიზაციო საკითხების მოგვარებას და ეკიპაჟის შეკრებას. ხშირად ადამიანები იახტაზე მიდიან მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხიდან და ამ პირველი დღის განმავლობაში ეკიპაჟი თანდათან იკრიბება ბორტზე და ეცნობა ერთმანეთს. მოგზაურობის წინ გემი ემზადება ნაოსნობისთვის: ავზები ივსება საწვავით და წყლით, ბატარეები იტენება სანაპირო ქსელიდან, შემოწმდება ბორტზე არსებული ინდივიდუალური სამაშველო აღჭურვილობის სისრულე და სხვა ნივთები, უზრუნველყოფილია საწოლები, სასმელი წყალი. და შეძენილია საკვები მთელი მოგზაურობისთვის, წყდება საორგანიზაციო საკითხები, დაზუსტებულია მარშრუტი. საღამოს, ტრადიციისამებრ, იმართება გალა ვახშამი გუნდის გაცნობისა და არაფორმალური კომუნიკაციისთვის.
ჩემთვის ეს გასასვლელი განსაკუთრებული იყო: ჯერ ერთი, იმ მომენტამდე ღია ზღვაზე არ ვყოფილვარ. და ფიქრი მიტრიალებდა თავში: როგორი კაპიტანი ვიქნებოდი ასეთი - და ზღვა არ მინახავს? პრაქტიკაში ჩვენ მხოლოდ ყურეებში დავდიოდით ნაპირების დანახვაზე. მე კი სულ ვფიქრობდი: „და როგორ ვმართავ იახტას, ვიქნები პასუხისმგებელი ეკიპაჟის სიცოცხლესა და გემის უსაფრთხოებაზე, ნავიგაციის უსაფრთხოებაზე, თუ მხოლოდ ნაპირს დავფრინავდი? მჭირდებოდა ნამდვილი უნარები და ნამდვილი ზღვა! რა თქმა უნდა, მითხრეს, რომ თავი დაანებეო, ამბობენ, აფრენა - ხალხი წლებია არ გადის ღია ზღვაზე, ირეცხება სანაპიროზე და საერთოდ, დაძაბვა არ არის საჭირო. მაგრამ ან მე მაქვს გადაჭარბებული პასუხისმგებლობის გრძნობა, ან ჩემი პრინციპია, რომ თუ ამას მართლა აკეთებ, მაშინ ცდილობ სრულყოფილებას, მაგრამ, ასეა თუ ისე, მე ვეძებდი ოფშორულ (ღია ზღვის) გადასვლას. და ასეთი შესაძლებლობა გაჩნდა. გადასასვლელის გეგმის შესაბამისად (სურათზე) უნდა დაგვეტოვებინა ათენი და, სარონის ყურის გასწვრივ საბერძნეთის სანაპიროს მატერიკზე გავლისას, კორინთის არხში შევედით, რის შემდეგაც, კორინთის ყურის გავლით და რამდენიმე კუნძულის გავლით, გადაკვეთს იონიის ზღვას და ბორცვია კუნძულ სიცილიაზე, იტალიის ქალაქ კატანიაში.
ამ გადასვლისას ჩავაბარე IYT Bareboat Skipper-ის საკვალიფიკაციო გამოცდა და, მართალი გითხრათ, რატომღაც თან ვატარებდი სახელმძღვანელოების მთას, მათ შორის GIMS-ებს (რასაც სკოლის ინსტრუქტორი დიმა ივანოვი კეთილსინდისიერად დასცინოდა აეროპორტში, რის შემდეგაც იქ აღარ შემიხედავს :) :)
მშვენივრად ვიფრინეთ, მერე მახსოვს, როგორ თვლიდა ბერძენი ჩემს ვიზას დიდი ხნის განმავლობაში და თავს თეფშის არასწორ მხარეს ვგრძნობდი, როგორც საზოგადოების ძალიან ხალისიანი ნაწილის ჩემი ერთ-ერთი ნაცნობი ამბობს. მიუხედავად იმისა, რომ, რა თქმა უნდა, Aegen Airlines-ს მსოფლიოში ცნობილი ბერძნული კრიზისის სუნი ასდიოდა. კრიზისი ხომ აზროვნების საშუალებაა. მაგრამ, ამას მოგვიანებით დავუბრუნდებით :) მერე მაგარი ბერძნული ავტობუსით ვიჯექით ძალიან ბერძნული ქუჩებით ძალიან ბერძნული შენობებით. ვინ იყო საბერძნეთში, მიხვდება რასაც ვგულისხმობ :) მივხვდით, რომ ზედმეტი გაჩერება გავიარეთ, გადმოვედით და უკან დავბრუნდით ბერძნული - ძალიან ბერძნული - ქუჩებით. მაგრამ ბერძნული ქუჩები უკან არ მიგვიყვანს :) მე მომიწია შემოვლა :) შედეგად, დავიჭირეთ ტაქსის მძღოლი (რა თქმა უნდა, ძალიან ბერძენი), რომელმაც ათენის საზღვაო საზღვაო ფლოტის ირგვლივ ძალიან დახვეული ბერძნული მარშრუტით წაგვიყვანა, აშკარად დახვეული. კილომეტრი დახლზე. რისი გაკეთება შეგიძლია ... კრიზისი ....
ბორტზე ის სუფთა იყო და რატომღაც მაშინვე კომფორტული. ჩვენ მივედით დიმიტრისთან, ინსტრუქტორთან ჩრდილო-დასავლეთის იახტინგის სკოლის ინსტრუქტორთან და იურისთან, კაცთან, რომელსაც დიდი გამოცდილება აქვს საზღვაო მოგზაურობებში. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ბორტზე თანდათან გამოჩნდა ალექსეი, რომელიც პირველად აპირებდა სამოგზაუროდ წასვლას, იგორი, ძალიან გამოცდილი იახტსმენი, რომელთანაც მოგვიანებით გამიმართლა, რომ მეფხანა და მაგარი ბიჭი ვალერი, რომელიც ახლახან ჩამოვიდა. ფინური კამპანიიდან, რომელიც ადრე ჩამოვიდა, როგორც ჩანს ინდოეთიდან :) ზოგადად, ეკიპაჟი შესანიშნავი იყო!
ძალიან მომეწონა Athens Marine თავისი შესანიშნავი შხაპით, ძალიან გლუვი ასფალტის ბილიკებით, რომლებზეც სასიამოვნოა ფეხშიშველი სიარული, ასეთი მაგარი მცენარეულობა და ათენის ულამაზესი ხედები. განსაკუთრებით საღამოს ათენში. შეგიძლიათ აქ შემოხვიდეთ - არ ინანებთ.
მარინაში მაგარი იახტებია, მათ შორის. ჩემი მომავალი გემის ასლიც ვნახე.
საღამოს ისინი შეიკრიბნენ გალა ვახშამზე - ნაცნობი, რომელიც იგორმა შექმნა. გავეცანით. დიმამ შემოგვპატიჟა წრეში გაგვეცნო, რამდენიმე სიტყვა თქვა საკუთარ თავზე და მოგზაურობის სურვილებზე. უფრო ზუსტად, ის ჩვეულებრივ ამბობს: „მოგზაურობის მოლოდინები და როგორი გამოცდილების მიღება გსურთ“ :) დეტალებში ჩასვლის გარეშე, რადგან პირად ისტორიებზე მოწონება არ მიმიღია, მოკლედ შემიძლია ვთქვა, რომ იგორი არის ძალიან საინტერესო ადამიანი, კომპანიის ხელმძღვანელი, ორი იახტის მფლობელი და მრბოლელი, წარსულში - პილოტი, შესანიშნავი მზარეული. იური ძალიან გულწრფელი და მშვიდი ადამიანია, უბრალოდ სული! ეს ხშირად ხდება საზღვაო მოგზაურობის დროს. რამდენადაც მე შემიძლია ვთქვა, ის თავისი დროის დაახლოებით ნახევარს ზღვაზე ატარებს. თვალის კუთხით დავინახე მისი ჟურნალი (რაღაც მეზღვაურის ჩანაწერების წიგნის მსგავსი - მილები და საათები, რომლებიც მეზღვაურმა გაიარა და ატარებდა, შესაბამისად, კაპიტნის ხელმოწერის ქვეშ არის მონიშნული) - იქ, ჩემი აზრით, უბრალოდ არსად არის დაამატეთ ჩანაწერები! მოგვიანებით ბევრ რამეში ერთნაირები ვიყავით, რაც ძალიან კმაყოფილი ვარ. ალექსეი არის კბილის ტექნიკოსი, ძალიან სასიამოვნო, კეთილგანწყობილი ბიჭი, შესანიშნავი მოცურავე. ის პირველად არის გზაზე. ვალერიმ თქვა, რომ წავიდა თავისი ცხოვრებისა და სურვილების დასალაგებლად. რომ იახტის ყიდვა უნდა და ამაზე ფიქრობს, მაგრამ ჯერჯერობით მისი ამოცანაა საკუთარი გრძნობების მოსმენა. განსაკუთრებული სიტყვა მინდა ვთქვა დიმაზე - ის ჩვენი ინსტრუქტორია. საოცარი გამძლეობის, ოლიმპიური სიმშვიდის კაცი, კეთილი, ძლიერი, თავდაჯერებული, ყურადღებიანი. აბსოლუტურად არ აფრინდება, რაც არ უნდა მოხდეს ბორტზე, არ დაძაბავს ეკიპაჟს. მისი ხმის ამოღება არასოდეს მოგვისმენია. იმდენად კომფორტულია მასთან გემზე, რომ, მართალი გითხრათ, ახლა მაინტერესებს იქნება თუ არა ის ინსტრუქტორი, თუ მექნება სურვილი და შესაძლებლობა, წავიდე ჩვენი იახტირების სკოლის ეკიპაჟის შემადგენლობაში. სკოლის წესების მიხედვით, კამპანიაზე ყოველდღე ინიშნება დღის კაპიტანი. მეორე დღეს იგორი კაპიტანად დაინიშნა.
სადილის შემდეგ ვიხეტიალე მარინას ბილიკებზე, შევხედე სხვადასხვა ტიპისა და ზომის იახტების შუქებს, ვიჯექი ბორცვზე (გემის მშვილდი, ჩემი საყვარელი ადგილი გემბანზე) შევხედე მარინას შუქებს და ათენი. და ბერძნული მთვარე. სილამაზე!
დილა 6 საათზე გაღვიძებით დაიწყო. იგორი მხიარული და სუფთა იყო, რასაც ვერ ვიტყვი, ყოველ შემთხვევაში ჩემზე. ტიპიური ბუ ვარ. თუნდაც, უფრო ზუსტად, არა ბუ, მაგრამ არ მესმის ვინ: დღეში 2-3-ჯერ მძინავს 1,5-2-3-5 საათი. როცა მინდა, მაშინ მეძინება. რამდენიმე დღეა საერთოდ ვერ ვიძინებ. ზოგადად, ცხოვრების წესის თავისებურებები. ზღვაზე, სხვათა შორის, ძალიან მოსახერხებელი აღმოჩნდა: არ არის სტრესული ღამის საათების დგომა, მათ შორის "ძაღლის საათი" - 0.00-დან 04.00 საათამდე :)
დიმა და იგორი აიპადზე დაიხარეს. შეთქმულება, რომელსაც მე ვაკვირდებოდი, ეგზოტიკური იყო ჩემთვის: არც რუკები, არც სახაზავები, არც პროტრაქტორები, არც ფანქარი. მთავარი ხუმრობა მოგვიანებით იქნება, მაგრამ ახლა ვიტყვი, რომ "ხოჭოს" (როგორც ჩვენი ხალხი უწოდებს ამ იახტას, შემოკლებით Jukebox) აქვს iPad მაგარი iSailor სანავიგაციო პროგრამით (რომელიც ამის შემდეგ გამოჩნდა ჩემს iPad-ზე. მოგზაურობა). პროგრამაში ირჩევთ ნავიგაციის ზონას, ანიჭებთ ახალ მარშრუტს, აყენებთ წერტილს, ავტომატურად გამოითვლება მანძილი საზღვაო მილში, კურსი, კოორდინატები, შემდეგ აყენებთ შემდეგ წერტილს და შემდეგს და იღებთ ტრასს. მთლიანობაში, სანავიგაციო პროგრამა არის ევოლუციის ნახტომი! სხვათა შორის, ყველას გირჩევთ. ნაჭერი საოცარია. მარტივი, მარტივი, მოსახერხებელი, სწრაფი. პროგრამული უზრუნველყოფის გააზრებას ინსტრუქციების დახმარებით (ინგლისურად) ერთი საღამო სჭირდება. და შემდეგ - მხოლოდ გამოყენების სიამოვნება.
მშვიდად წავიდნენ, გადავიდნენ - ისიც. ტრადიციულად, ნავსაყუდელიდან გასვლისას, იალქნები დააწყვეთ.
ძალიან ცოტა ქარი იყო, მაგრამ მაინც ფეხით ვიარეთ. Შესანიშნავი დღე. წყნარი ზღვა, ბევრი გემი მიეჩქარება ათენში და ათენიდან და ისეთებიც, რომლებიც გზებზე ელოდებათ. გზად დამხვდა საკონტეინერო ხომალდი, რომელიც საბავშვო დიზაინერს ჰგავდა – კუბები და სამხედრო ხომალდი, რომელიც თუნუქის ქილას ჰგავდა. შემზარავი, დაბნეული. როგორც ჩანს, ის ნაგავსაყრელზე მარტო მიდიოდა. თუმცა, კრიზისი :) შემდეგ, თუმცა, აღმოჩნდა, რომ ჩვენი გემები ერთნაირად გამოიყურებიან: როგორც ჩანს, ჯარის სტილი - ყველაფერი უცნაური უნდა იყოს. უბრალოდ, ჩვენები ხანდახან ხატავენ მათ რამდენიმე დღით, გაზონზე ბალახთან და პორტში აღლუმების წინ ბორდიურთან ერთად. ბერძნებს, ალბათ, არ აქვთ აღლუმები - კარგად, არ არის საჭირო ხატვა.
მე მსიამოვნებდა გემების გადაღება. მე მომწონს ისინი: თითოეული მათგანი განსაკუთრებულია. თავისი ხასიათით, განწყობით, რომელსაც ქმნის გემბანის ხაზები და კორპუსის ფერები, ძრავის ხმები და გვერდითი განათება.
დაახლოებით შუა დღის განმავლობაში კორინთის არხს მივუახლოვდით.
კორინთის არხზე დიდხანს შეგიძლიათ ისაუბროთ. ეს ნამდვილად სასწაულია. იგი მდებარეობს საბერძნეთში და აკავშირებს ეგეოსის ზღვის სარონიკის ყურეს იონიის ზღვის კორინთის ყურესთან. კორინთის ისთმუსში გაითხარეს არხი, რომელიც აკავშირებდა პელოპონესის ნახევარკუნძულს საბერძნეთის მატერიკთან. არხის სიგრძე 6 კილომეტრია, ხოლო კედლის სიმაღლე 76 (!) მეტრამდე. არხში სიღრმე 8 მეტრია, სიგანე ზღვის დონიდან 25 მეტრი. გემის მოძრაობის სისტემა ორგანიზებულია სემაფორის პრინციპის მიხედვით: მოძრაობა ცალმხრივია, მისი მიმართულება იცვლება შესაბამისი სიგნალის მიცემისას, როდესაც წინა მიმართულებით მოძრავი ყველა გემი ტოვებს არხს. არხზე რკინიგზა და სამი საგზაო ხიდია გადაყრილი. ისინი ამბობენ, რომ ნამდვილმა მეზღვაურმა უნდა გაიაროს მინიმუმ სამი მთავარი არხი: პანამა, სუეც და კორინთი. ხო, დარჩა ორი წასვლა :) დასავლეთის მიმართულებით, ანუ სარონის ყურის მხრიდან ვიარეთ. არხში შესასვლელი წყლიდან ცუდად ჩანს. დაახლოებით სამი კაბელის მანძილიდან შეგიძლიათ განასხვავოთ მისი საიდენტიფიკაციო ნიშნები. ამ ადგილას საკმაოდ მკვრივი ნავიგაციაა, უნდა მიუახლოვდეთ ძალიან დაბალი სიჩქარით და მუდმივად აკონტროლოთ 360 გრადუსი. აქ სიღრმეები ღირსეულია. პორტის მხარეს არხის შესასვლელის წინ არის სამაგრი კედელი, სადაც არხში შესვლის ნებართვის მოლოდინში მოხერხებული იქნება შემოსასვლელი. აქ, დაახლოებით 100 მეტრში, არის სანაპირო მომსახურების ოფისი და მსურველებისთვის ტუალეტი.
არხში შესვლის სიგნალის მოლოდინში გასათბობად გავედით და რამდენიმე კადრი გადავიღეთ. ამავდროულად ისინი დაეხმარნენ კიდევ ერთი იახტის დამაგრებას, რომლის ეკიპაჟი შედგებოდა ორი ადამიანისგან - კაცი და ქალი. დიახ, რა შეიძლება იყოს უფრო რომანტიული, ვიდრე ერთად მოგზაურობა იალქნიან ნავზე?! მჯერა, რომ ერთ დღეს ეს დაიწყება ჩემს ცხოვრებაში :)
მალე არხში გემები გამოჩნდნენ, რომლებიც სარონის ყურისკენ მიემართებოდნენ. მერე წავედით :)
არხზე გავლის აღწერა რთულია. არხის კედლების სიმაღლე იწყება დაახლოებით ხუთი მეტრიდან და თანდათან იზრდება არხის გასწვრივ გადაადგილებისას 76 მეტრამდე. ფენიანი კლდე, რომელიც მილიარდობით წელია აქ არის, თითქოს მარადისობის სტანდარტი მაღლდება მარცხნიდან და მარჯვნიდან. კედლების სიმაღლის გამო, რაღაც მომენტში არხში ცოტა ბინდი ხდება, მიუხედავად ძალიან მზიანი ბერძნული დღისა. ძრავის ქვეშ შევდივართ და მოხიბლული ვათვალიერებთ.ქვიშის მარცვლები მარადისობის ოკეანეში. რამდენ ერს, რამდენ ეპოქას უნახავს ეს კლდეები? უსიცოცხლო დედამიწა და დინოზავრები, აქილევსი და ოდისევსი... სხვა ვინ? დიდებული სიჩუმე... კლდეების ძირში წყალმა ამოკვეთა პატარა ღეროები და ნაკადულები, ოდნავ დაფარული ხავსით. ამ ყურეებში, წყლის პირას, მზიანი კურდღლები ხტებიან, თითქოს გეპატიჟებიან საკუთარ თავთან სათამაშოდ, გადახტე ამ გამოქვაბულში, გაარკვიე, რამდენად ღრმაა კურდღლის ხვრელი :)
სადღაც მაღლა, ჩვენს თავზე ხიდები ცურავს. ხალხი ხელებს გვაქნევს, ჩვენ უკან ვიქნევთ.
არხიდან გასასვლელში კეთილმა ბერძნებმა მეგაფონით დაგვიყვირეს: უფრო სწრაფად! უფრო სწრაფად! :)
მარცხენა მხარეს დარჩა ქალაქი კორინთი, ხოლო მარჯვნივ - ქალაქი ლუტრაკი. ლუტრაკი უზარმაზარი მთის ძირში მდებარეობს. ქალაქის ხუთსართულიან სახლებთან შედარებით, ის მთას კი არ ჰგავს, უბრალოდ მთას ჰგავს!
სანამ მთით აღფრთოვანებული ვიყავი, კაბინაში მხიარულმა აურზაურმა დაიწყო ფანტასტიკური ბერძნული ყველის, ზეთისხილის და ღვინის დაგემოვნება. რუსეთში გემოვნებით მსგავსი არაფერი მიჭამია. Ეს გასაოცარია! აქვე აღვნიშნავ, რომ ჩვენი ინსტრუქტორი დიმას თქმით, საბერძნეთში ერთგვარ მახინჯად ითვლება ღვინისთვის 2 ევროზე მეტის მოთხოვნა... შეგიძლიათ გაამრავლოთ ევრო რუბლთან მიმართებაში და გაიგოთ, რა შეგიძლიათ შეიძინოთ ამ ფულით რუსეთში. ამ წერის დროს, ეს არის, საუკეთესო შემთხვევაში, "მონასტერი", რომლის ხარისხი ყველასთვის ცნობილია :) დიმამ მაშინვე მოაწყო საგანმანათლებლო თამაში: წრეში ჩვენ ვუწოდეთ სპარების კომპონენტების სახელები, გაყალბება. , ქარები და გუნდები ან ჩვენთვის ნაცნობი კურსები, ხოლო შემდეგს, ვინც დაასახელა , უნდა ეთქვა ამ ტერმინის ინგლისური სახელი და აეხსნა დარტყმის მნიშვნელობა ან მიზანი. და შემდეგ - დააყენეთ შემდეგი ვადა. Საინტერესო იყო. ზოგადად, დიმა საოცარი ადამიანი და ინსტრუქტორია. მასთან ერთად თქვენ მუდმივად სწავლობთ რაღაც ახალს და ძალიან პრაქტიკულს, მაგრამ რაღაცნაირად სრულიად შეუმჩნეველს, თითქმის მხიარულად. დღის პირველ ნახევარში ისევე ხალისიანად ვქსოვდით ზღვის კვანძებს, ახლა კი სიტყვებს ვეთამაშებით. და ეს ყველაფერი არის IYT კურსის მასალები.
როდესაც ზღვაზე მიდიხართ საათის გარშემო, ღამით ეკიპაჟი იყოფა ცვლებად, ჩვეულებრივ ოთხ საათში. საათები ისე დავარდა, რომ იგორთან მომიწია დგომა, ალექსეი იურასთან და ვალერა დიმასთან. 20:00 საათიდან 0:00 საათამდე დგომა მოგვიწია. 20:00 საათზე უკვე შებინდება და 21:00 საათისთვის სრულიად ბნელა. ნავსადგურის მხარეს ახლა და ხანდახან ხედავდა ბერძნული ქალაქებისა და სოფლების სანაპირო განათებებს, გზატკეცილების და შუქურების შუქებს - ძალიან ლამაზი სანახაობა! მე ვიყავი საჭესთან, ამიტომ ეს ფოტოები მიუწვდომელია: (დიახ, და ამის ამოღება საქანელიდან შეუძლებელია - თქვენ გჭირდებათ ნელი ჩამკეტის სიჩქარე და ლინზების სიჩუმე. ეს მიუწვდომელია იახტაზე.
პირველი ღამის საათი პირველ პაემანს ჰგავს. ყველაფერი საინტერესო ჩანს, მაგრამ ყველაფერი გაუგებარია. Რას უნდა ველოდო? ჰმ... :)) იყო სასაცილო მომენტები. მახსოვს, როგორ ვდგავარ, ვმართავ, ვსუნთქავ... და რაღაც მომენტში ვიღაც კააააააკ წყალს ატყდება! პლოპი! დავიძაბე. ირგვლივ მიმოვიხედე - გემბანზე თითქოს არაფერი იყო, რომ ზღვაზე გადავარდნა. ერთადერთი რაც შეიძლებოდა - მაგრამ შეკრულები არიან და მსუბუქები არიან - არ დაცემდა... უბრალოდ მეგონა, რომ მომეჩვენა, ისევ - დაბნეული! იგორი ავიდა ზემოთ. მან ჰკითხა, როგორ მიდის საქმეები. მე ვუპასუხე, რომ ვიღაც ტაშს უკრავდა წყალზე. უნდა აღინიშნოს, რომ მანამდე იუთუბზე საკმაოდ სულელური ვიდეო მქონდა ნანახი იმის შესახებ, თუ როგორ უტევს ვეშაპები იახტებს და ერთი წლის წინ გავიგე ტრაგიკული ამბავი. არასასიამოვნო გახდა. იგორმა ხელი აიქნია და თქვა, რომ ეს იყო, როგორც ამბობენ, თინუსი, ალბათ, მხიარულობს. „როგორი თინუსი უნდა იყოს, რომ ასე იშლება“, გავიფიქრე მე. საერთოდ, ხმა ისეთი შთაბეჭდილებას ტოვებდა, თითქოს ვიღაც ზღვაზე გადავარდა. მაგრამ მშვენივრად ვიცოდი, რომ მთელი ეკიპაჟი ქვედა სართულზე იმყოფებოდა საგარდერობოში. ისევ დაეცა. და ისევ ... დელფინები! იახტის ირგვლივ დელფინების ფარა თამაშობდა, ერთმანეთზე ასვლით, რიგზე დგომით და პარალელურად მიმართულებას იცვლიდა, იახტის ქვეშ ჩაყვინთავდნენ და ისევ სალტო - ეს იყო სანახაობა. ჩვენთვის ნამდვილი ცირკი მოაწყვეს, მეტიც, ცირკი დაისვენებდა - ბოლოს და ბოლოს, ეს მათი გადასაწყვეტი იყო და არა მწვრთნელის ნება... ჩვენ მათ გვიხაროდა, მათ გაგვიხარეს. ალექსიმ სცადა მათი გადაღება ვიდეოზე და თუ ამ ვიდეოს გამომიგზავნის, შესაძლებელი იქნება მისი განთავსება სტატიაში. მაშინვე ირგვლივ რაღაც უნივერსალური სიკეთის განცდა გაჩნდა, განცდა, რომ მარტო არ ვიყავით ამ ბნელ ზღვაში. შოუ გაგრძელდა ნახევარი საათის განმავლობაში, შემდეგ თანდათან დაშორდნენ. იგორმა ამ დროისთვის საჭე აიღო და მე წავედი ფორკასტში. მშვილდოსნისას სამი დელფინი ზედიზედ ჩვენი სისწრაფით ცურავდა, სინქრონულად ცოტა მარცხნივ წავიდნენ, შემდეგ ისევ გვერდიგვერდ დადიოდნენ, ცოტა მარჯვნივ და დაეშვნენ წინა კურსზე. ასე გაგრძელდა ორიოდე წუთი, მერე კუდები აიქნია და სხვადასხვა მიმართულებით გაიფანტნენ. შოუ დასრულდა.
გარკვეული პერიოდის შემდეგ ქარმა ამოისუნთქა და პატარა ტალღა ამოისუნთქა. მე ისევ ვიდექი საჭესთან და ვცდილობდი კურსი შემენარჩუნებინა ანძაზე განთავსებული ინსტრუმენტების მიხედვით. იახტა ტალღებზე დააგდეს, ცა ოდნავ მოღრუბლული იყო და მთვარის შუქი არ შემოგვრჩა. ჩვენ მივედით ტაკზე და როდესაც სანაპიროს შუქები არ ჩანდა მშვილდის გასწვრივ, ირგვლივ სრული სიბნელე იყო. ერთადერთი, რაც ანათებდა, იყო ინსტრუმენტები ანძაზე. მე მათ შევხედე, კურსის შენარჩუნებას და რაღაც მომენტში ჩემი ჰორიზონტი „მიცურდა“. თავი მოვიქნიე, მზერა კაბინაში რაღაცაზე გადავიტანე, მაგრამ მაშინვე დავტოვე კურსი. გემი დავაბრუნე კურსზე და ერთ მომენტში ისევ მიმაცილეს. იგორს დავურეკე და ვთხოვე, საჭე აეღო. შემდეგ ამიხსნეს, რომ ეს არის ეგრეთ წოდებული პილოტების დაავადება. როდესაც ერთსა და იმავე ინსტრუმენტებზე დადიხართ, კარგავთ იმის გაგებას, თუ სად არის ზემოთ, სად არის ქვემოთ, სად არის მარჯვნივ და მარცხნივ. ანუ ნაპირზე არ არის ფიქსირებული ღირშესანიშნაობა, რისთვისაც შეიძლება „შეხედვით დაიჭირო“ და „გუგული“ თავში დაიკარგოს. :)
იმ საათზე, მახსოვს, საკმაოდ ცივი ვიყავი. კარადაში ჩასვლისას ნახევარი ჭიქა ვისკი უბრალოდ საუკეთესო სასმელი იყო ჩემთვის! მშვილდის კაბინაში ადგომას ვცდილობდი ამ პიჩში, როგორღაც ჩამეძინა.
დიახ, სხვათა შორის, მშვილდის სალონის შესახებ :) ეს, რა თქმა უნდა, კლოუნობაა. როდესაც ერთი წლის წინ მდინარისა და წყალსაცავების გასწვრივ რამდენიმე იახტით გავედი, ყოველთვის იქ მეძინებოდა. მას შემდეგ დავრწმუნდი, რომ ეს არის საუკეთესო ადგილი გემზე. თავად განსაჯეთ: ფართო საძილე ადგილი, ტანკის ლუქი თქვენს თავზე - შეგიძლიათ შეხედოთ ვარსკვლავებს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შეყვარებულს ერთდროულად ჩაეხუტებით :) სადღაც ქვემოთ, ცოტა წყალი იფრქვევა, რაც დამატებით კომფორტს ქმნის - ზეციური სიცოცხლე! ისე, მშვილდი ავიღე, როცა დიმამ მკითხა, ვის უნდა სად იყოს... ოჰ, ცხელი! მე არ გავითვალისწინე, რომ ზღვაზე სიტუაცია იცვლება ზუსტად საპირისპიროდ: წინა სალონი იღებს ტალღების ყველა დარტყმას - ერთი. ამ მიზეზით, იქ დაძინება საერთოდ შეუძლებელია, თუ ვეღარ დაიძინებთ. ანუ თუ სხეული არ არის მიყვანილი სრულ გამოფიტვამდე. დარტყმები ისეთი სიძლიერისაა, რომ შედარებადია ექსკავატორის დარტყმასთან, რომელიც სამშენებლო მოედანზე ნანგრევებს არღვევს. მეორეც, ეს ყველაფერი ხდება აყრისა და გორების დროს. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ფაქტია, რომ „იახტა პირდაპირ არ მიდის“. მუდმივი სია, პლუს დრიფტი, პლიუს გვერდითი და მცურავი შეიარაღების სიბრტყე, პლუს წყლის ზედაპირის უთანასწორობა, ძირს უთხრის კურსს და მესაჭეს მუდამ „ტაქსი“ უკან. ანუ, სწორედ ეს ადგილი, სადაც თქვენ ცდილობთ დაიძინოთ, ასევე მართავს, მუდმივად "გზის გრძნობა". როგორც ძმებმა სტრუგატსკი სწორად თქვეს, თავს გრძნობ, როგორც „ბაყაყი ფეხბურთის ბურთში“.
დილით ქარი ჩაქრა, ზღვა დაწყნარდა. გემბანზე გამოსვლისას გამიხარდა ამომავალი მზის დანახვა, რომელიც ანათებს ცისკრის წინა ნისლში წყალზე და პირდაპირ - საკაბელო ხიდი რიონი - ანდირიონი, რომელიც აკავშირებს პელოპონესს საბერძნეთის მატერიკთან. ხიდის სიგრძე 2880 მეტრია. ხიდი ისეა დაპროექტებული, რომ ყოველწლიურად 35 მმ-ით დაშორდეს პელოპონესის მანძილს საბერძნეთის მატერიკიდან :) რიონი - ანდრიონი ევროპაში ყველაზე გრძელი ხიდია. ორივე მხრიდან აშკარად ჩანდა ნაპირები, თითქოს ვოლგის გასწვრივ მივდიოდით. მხოლოდ ბუნებაა განსხვავებული. ალბათ მოგზაურობის ყველაზე სასიამოვნო დილა იყო :) სასიამოვნო დაღლილობა გუშინდელი საღამოდან, კარგი ყავა (რათქმაუნდა მოხარშული), წყლის ზედაპირი სარკესავით და ყველაზე სუფთა ჰაერი. უბრალოდ სამოთხე! ძრავის ქვეშ ჩავედით, ხიდი გავიარეთ, მხიარული ბორანი დავშორდით ორივე მხარეს მშვილდს და გავემართეთ ქალაქ პატრასკენ.
პატრა არის სიდიდით მესამე ქალაქი საბერძნეთში და უდიდესი პელოპონესში. ამ სტატიის წერის დროს ქალაქის მოსახლეობა დაახლოებით 170 000 მოსახლეა, გარეუბნებით - დაახლოებით 230 000. პატრა არის მთავარი ცენტრი, რომელიც აკავშირებს საბერძნეთს იტალიასთან, ხოლო პელოპონესი კუნძულებით კორფუსთან, ზაკინთოსთან, კეფალონიასთან და ლეფკადასთან, რომელიც მდებარეობს ქ. იონიის ზღვა, რომელიც ჩვენ და უნდა გადავსულიყავით. სპარტის აქაელებმა დააარსეს პატრას ძვ.წ VI საუკუნეში, მას შემდეგ რაც დორიელებმა ისინი განდევნეს პელოპონესის დიდი ნაწილიდან. ქალაქი ასევე ცნობილია როგორც მოციქული ანდრია პირველწოდებულის წამების ადგილი, რომლის ტაძარი მდებარეობს პატრაში და არის ყველაზე დიდი ტაძარი საბერძნეთში. ანდრიას ნეშტი ტაძარშია. ირიბი ჯვარი, რომელზეც ანდრეი ჯვარს აცვეს, რუსეთის საზღვაო ფლოტის დროშაზეა გამოსახული. აქედან მოდის სახელწოდება - წმინდა ანდრიას დროშა. ისტორიის მანძილზე ქალაქი რამდენჯერმე შეიცვალა და შედეგად ბერძნულად დარჩა. 2006 წელს პატრა აირჩიეს ევროპის კულტურულ დედაქალაქად.
ქალაქი თვალწარმტაცია, მისკენ მიდგომაც. პატრას შესასვლელთან არის შუქურა. ამ დღეს კაპიტანი იყო იური, რომელიც საჭესთან იდგა მარინაში შესასვლელს ეძებდა. ჩვენც, რა თქმა უნდა, თვალებგაფართოებული ვუყურებდით, დასაჯდომი ადგილი ავირჩიეთ.
რატომღაც დიმამ შეამჩნია, რომ მთელი ეს ბერძნული კრიზისი საფუძვლად დაედო ბერძნულ აფურთხებას და მუშაობის უქონლობას. ასე რომ ... არ გააკეთეთ დაჯავშნა? ბერძნული... რაღაცას ჰგავს... კარგი, კარგი. ასე რომ, მარინაში არავინ გველოდა. დამაგრებაში არავინ დაგვეხმარა, პარკინგის ადგილი არ მიუთითა და მართლაც, ჩვენი ჩასვლით აბსოლუტურად არავინ დაინტერესებულა. როგორც ჩანს, ბერძნები ახლოს არიან გამონათქვამთან: "მოვედი - გმადლობთ, წავედი დიდი მადლობა". ზედმეტია იმის თქმა, რომ მარინას ოფისი დაკეტილი იყო და არავინ იცოდა სად იყო ხმელეთზე საპირფარეშო და იყო თუ არა შხაპი? ადგილობრივი მოსახლეობის დაკითხვამ არაფერი მისცა და მე და ალექსეი დაზვერვაზე წავედით. საშხაპე იპოვეს, გასაღები მოიპოვეს. როგორც ჩანს, ცხელი წყალი არ არის... Მე არ მახსოვს. კარგად, ეს არის საბერძნეთი (გ) როგორც ჩანს, გამოთქმა „ყველაფერი ხელმისაწვდომია საბერძნეთში“ არ ვრცელდება იახტის მომსახურებაზე. ეს არ არის თურქეთი, ბიჭებო. დაეხმარა ულამაზეს თურქ წყვილს მშვენიერ იახტაზე დასაჯდომად. ის ქარიზმატული და ტაქტიანია, ის დახვეწილი და ქალურია. ერთი სიტყვა - სილამაზე.
ქალაქში გავედი სასეირნოდ. რამდენიმე აყვავებულ ქუჩას გავუყევი თეთრი ქვის ბერძნულ სახლებს. ზოგადად, ბერძნებში ყველგან ყვავის ყველაფერი. თუნდაც მიტოვებული სახლები და ნაგავსაყრელები. კარგად, სანაპირო და ყვავილების საწოლი - Bloom by განმარტება. ქუჩები სუფთაა (იტალიისგან განსხვავებით, როგორც მოგვიანებით გაირკვა). გარკვეული პერიოდის შემდეგ, იგორთან და ვალერასთან ერთად ადგილობრივ რესტორანში წავედით სადილზე. კმაყოფილები დარჩნენ. ჩვენ ვართ უგემრიელესი ვახშამი, მფლობელები - შემოსავალი. ჩვენი წასვლის შემდეგ მაშინვე დაიხურეს და პატრონის ცოლი სადღაც წავიდა, აშკარად ფულით :)
რამდენიმე საათის შემდეგ ჩვენი ჯუკბოქსი ბუმს მოშორდა. განახლებულია. კუნძულ კეფალონიისკენ მივდიოდით. გადასასვლელის გეგმის მიხედვით, ის უნდა დარჩენილიყო მარჯვენა მხარეს და გაგრძელებულიყო იონიის ზღვის გავლით. მაგრამ ჯერ დაგჭირდა ბორტზე წყლისა და ელექტროენერგიის მარაგის შევსება. ამიტომ, მეორე ღამეს დავგეგმეთ წასვლა, ხოლო მეორე - ღამის გათევა მარინაში, მაგალითად, კეფალონიაში. იურიმ, რომელიც იმ დღის კაპიტანი იყო, ბრძანა, რომ საათი იგივე შემადგენლობით შეენარჩუნებინათ, მაგრამ განრიგის მიხედვით გადაეტანა. ანუ მე და იგორმა 0:00 საათიდან 04:00 საათამდე "ძაღლის" საათი ავიღეთ.
ღამე იყო ძალიან მშვიდი და რაღაცნაირად ძალიან კომფორტული. საათის ოთხივე საათი საჭესთან ვიცავდი. უთვალავი ვარსკვლავით მოფენილი ღამის მოწმენდილი ცა, თანაბრად „სუნთქვადი“ ზღვა, 12-14 კვანძის ქარი და ყველაზე კაშკაშა ბერძნული მთვარე ფანტასტიკურ სურათს ქმნიდა და რომანტიკულ განწყობაზე აყენებდა მას. რბოლის მოყვარულმა იგორმა სცადა აეღო ფურცელი, შემდეგ დაეჭიმა ლუფი, შემდეგ, კურსის გადახრა რამდენიმე გრადუსით დაიჭირა, ჩემი ყურადღება მიიპყრო იმ ფაქტზე, რომ მე ოდნავ ვამოძრავებდი საჭეს. თუმცა, თუნდაც მანქანით ჰორიზონტალურ სიბრტყეში მიდიხართ, მუდმივად ტაქსით. მიაქციე ყურადღება? და იახტაზე, რომელიც არ მართავს ისე მარტივად, როგორც მანქანა და დადის ყველა თვითმფრინავში, ის ასევე არ მართავს ისე ზუსტად, როგორც მანქანა - რამდენიმე გრადუსი - ეს არაფერია. ზოგადად, იგორმა გამომიყვანა რომანტიკული ფიქრებიდან, სანამ, საბოლოოდ, მან უარი თქვა აფრების შემდგომ კორექტირებაზე. მერე დიმამ და ვალერამ შეგვცვალეს და დასაძინებლად წავედი. ხვალ ჩემი ჯერია, რომ ვიყო დღის კაპიტანი.
გამოფხიზლდა წამყვანის ჩამოგდებისგან. როგორც მოგვიანებით ვიფიქრე, ადრე უნდა გამეღვიძა. ფაქტია, რომ მზე სწრაფად ათბობს გემბანს და დახურული მშვილდის ლუქი სალონში ცხელა და ძალიან დაბნეულია. დილით თავს კარგად ვგრძნობდი, როგორც ამბობენ ოდესაში, არა შადრევანი. მუტილო, არ სურდა საუზმე. ცურვა ვცადე - ცივა. საერთოდ, ავად გავხდი, ბოლოს და ბოლოს. მიუხედავად იმისა, რომ ჩანდა, რომ ეს შეუძლებელი იყო (ვესტიბულური ქალი დიდი ხნის განმავლობაში ვარჯიშობდა, გარკვეული ტიპის ფიზიკური კულტურით). თანდათან დაშორდა და დაიწყო ძრავის დაწყებისა და გაჩერების დაუფლება - დღეს მე კაპიტანი ვარ. დღის მეორე ნახევარში ჩვენ ვგეგმავდით წამყვანის აწევას და გაცურვას. წინ იყო გადასასვლელი ღია ზღვაზე და იმაზე იყო საუბარი, როდის ჯობია წასვლა და ღირს თუ არა კეფალონიაში წასვლა. ისინი მიდრეკილნი იყვნენ იმაზე, რომ დიახ, ჯობია შევიდნენ, შეავსონ წყალი და ელექტროენერგია ბორტზე, გაათეონ და წავიდნენ სიცილიაში. და შემდეგ უცებ ვიღაცამ ჰკითხა დიმას ბორტზე სამაშველო მანევრის შესახებ. დიმამ თქვა, რომ ამ საქმეზე ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ იმუშაოთ, თუნდაც ახლავე, ყურის დატოვების შემდეგ. ეკიპაჟის ნაწილმა გააპროტესტა, მაგრამ შევახსენე, რომ დღეს კაპიტანი ვარ და ჩემი გადაწყვეტილებაა გარეთ გასვლა და მანევრების გაკეთება.
Man Overboard Maneuver, ასევე ცნობილი როგორც Wilson Turn, ტარდება აფრების ქვეშ. ამ მანევრის მიზანია ზღვაში ჩავარდნილ ადამიანს მიახლოება რაც შეიძლება სწრაფად და უსაფრთხოდ, რათა გადაარჩინოს იგი წყლიდან. სინამდვილეში, ამ მანევრის შედეგად, იახტამ უნდა შეიცვალოს კურსი, გადაადგილდეს დაახლოებით ექვსი კორპუსის მოშორებით, დაჯდეს საპირისპირო კურსზე, მიუახლოვდეს ზღვაზე დავარდნილს ისე, რომ დაიხუროს იგი ტალღებისა და ქარისგან და შემდეგ აწიოს. ის გემბანზე. მანევრის წინ, ბრძანებით „ადამიანი გემზე!“, დაცემულს უყრიან მაშველს, ინიშნება დამკვირვებელი, ხოლო მესაჭე და მეზღვაური ასრულებენ ბრუნვას. მე პირველი ტაქსი დავრჩი, დამკვირვებელი და მხედარი დავნიშნე; ნავსადგურში გადააგდეს დიმა, რომელმაც საპატიო დავალება მიიღო, გადავარდნილის როლი შეესრულებინა და წავედით! დაწექი სხივის მისადგომზე, დააყენე აფრები, შემობრუნდი! ჩვენ მხიარულად დავწერეთ პრეზელი, ვიცვალეთ ადგილები და ავწიეთ ტალღა. სუპერ! ძნელი სათქმელია, რამდენი დრო გავიდა, მაგრამ რაღაც მომენტში მათ გადაწყვიტეს დასრულება და ჯუკბოქსი უახლოეს მარინასკენ გაემართნენ.
შემდეგ კი სიურპრიზი ნომერ პირველი გველოდა. სიღრმე არ გვაძლევდა ბუმებთან მიახლოების საშუალებას. როგორც უკვე აღვნიშნე, ჩვენ გვაქვს 2,8 მეტრის მონახაზი, ხოლო სანავიგაციო პროგრამების მიხედვით მაქსიმალური სიღრმე იყო 2,6. უფრო ღრმა იყო მხოლოდ ბორნების დასამაგრებლად განკუთვნილ ბურჯზე, მაგრამ იქ ასვლა ვერ მოვახერხეთ, რადგან მათ ხელს ვეშლებოდით. ერთ საათზე მეტხანს ვტრიალობდით, ვეძებდით ადგილს საკუთარი თავისთვის, მაგრამ ვერ ვიპოვეთ. ქარი გაძლიერდა. მათ დაიწყეს გადაწყვეტა, რა გაეკეთებინათ. იგორმა შემომთავაზა ზღვაზე გასვლა ღამით, რაც არ მეჩვენებოდა საუკეთესო იდეა, მაგრამ ისე მოხდა, რომ მათ ეს გადაწყვიტეს. ჩვენ შევბრუნდით მარინადან გასასვლელად და დავიწყეთ კეფალონიის გვერდის ავლით. დამინიშნეს საათები. ამჯერად პირველი საათი იყო ვალერი და დიმა, მე და იგორმა დილა მივიღეთ. 04:00 საათიდან 08:00 საათამდე. ვივახშმეთ და კაბინაში ვიხეტიალეთ. დაღამდა, კეფალონიიდან 50 მილის დაშორებით გადავედით და მერე მეორე სიურპრიზი გველოდა: ბატარეები ამოიწურა და ინსტრუმენტები გაქრა! Ღამე. ქარი. ღია ზღვა. და ჩვენი კურსის ელექტრონიკა არ მუშაობს! როგორც ზემოთ დავწერე, ნავსაყუდელში გასვლამდე ვერ შევედით, მანამდე კი კომპიუტერთან ხშირად მჯდომმა ვალერამ ინვერტორს დააკავშირა თავისი „ყაყაჩოს“ ბატარეა, რის შედეგადაც ბორტ ბატარეები ამოიწურა. ორთქლის. მე ვუთხარი: „რა ვქნათ, კომპასს მივყვეთ“. შემდეგ კი გამოცხადება ნომერი სამი გველოდა. დიმამ თქვა: ”კარგი… მმმმ…. აქ კომპასი არ გვაქვს....! და არ არის ბარათები. და კომპასი არ არის. ყველაფერი აიპადშია, მაგრამ ისიც დაჯდა... „კარგი, მე ვიფიქრე, უკან უნდა დავბრუნდე ჯამის გასასწორებლად... მაგრამ, მეორე მხრივ, ირგვლივ ღამეა. და რა განსხვავებაა, რომელი მიმართულებით უნდა წავიდეთ კომპასის გარეშე... და ვალერამ ზოგადად განაცხადა, რომ სავსებით შესაძლებელი იყო ვარსკვლავებით მართვა :) ბატარეის დამუხტვა და ტექნიკა დაგვიბრუნდა. უფფი! დაახლოებით 5 საათის განმავლობაში მუშაობდა ძრავა და ბატარეები. გადასვლისას ძრავა რამდენჯერმე ჩავუშვით დამუხტვის შესავსებად.
დილით გემბანზე ავედი საყურებლად და საჭე ავიღე ალექსეის. მზის ამოსვლამდე დაახლოებით ერთი საათი რჩებოდა. აი, როგორ გამოიყურებოდა
დღემ კარგად ჩაიარა. ჩვენ ვიცურეთ მარჯვენა ბორტზე, იგივე კურსით. დელფინები ისევ მოვიდნენ, დატრიალდნენ, გაგვახარეს. კეფალონიიდან წასვლის მომენტიდან ჩვენ მუდმივად ახლოს ვიყავით, რამაც 45 გრადუსიანი სია მოგვცა პორტამდე და ჩვეულებრივი რამ არც ისე მარტივი გახადა. რულონის ქვეშ მომზადება, რულონის ქვეშ ჭამა (ამ სიტუაციაში თეფშს მაგიდაზე ვეღარ დადებ), რულეტის ქვეშ ძილი, ტუალეტში წასვლა... და მე ჯერ კიდევ ვფიქრობდი, რა გამეკეთებინა იახტაზე! საპირფარეშოში ერთი გამგზავრება მთელი თავგადასავალი იყო, როდესაც ეს იგივე საპირფარეშო შენგან დაახლოებით ერთი და ნახევარი მეტრია და შენი პირველი ამოცანაა მხოლოდ იქ მისვლა. რატომღაც. იარეთ ორი მეტრი, ოღონდ აღმართზე და ტალღებზე სროლისას :) აბა, თუ იქ გადახტე და კარი დაკეტე, მაშინ შეგიძლია გაიხარო: ტუალეტის სივრცეზე შორს არ გაფრინდები! არ გავაგრძელებ, მაგრამ თქვენ წარმოიდგინეთ, რომ შემდეგი სახალისოა :)
რულეტის ქვეშ ძილიც საინტერესოა. თუ სალონში ორი ადამიანია, მაშინ ერთს შეუმჩნევლად სძინავს მეორეზე :) იმის გათვალისწინებით, რომ მთელი ეკიპაჟი არის კაცები, რომლებიც აქამდე არ იცნობდნენ ერთმანეთს, ესეც სახალისოა. ეს განსაკუთრებით სახალისო იყო ჩემს ცხვირში. მიუხედავად იმისა, რომ მარტო ვიყავი, სალონში უკვე სრულიად არაკომფორტული მეჩვენებოდა. სხვათა შორის, ისიც პერიოდულად იტბორებოდა. როგორც ჩანს, დალუქვის რეზინი არ უზრუნველყოფდა მჭიდროდ მშვილდის ლუქის ჩამოსხმისას. ცნობილ ფილმში „ეროვნული ნადირობის თავისებურებები“ ძროხასავით ძროხას მეძინა ბომბის ყურეში. ფეხები გვერდზე მიყრდნობოდა და თავი ისე ავწიე, რომ კისერი მოპირდაპირე მხარეს დაეყრდნო, ორივე ყურზე ხელის კუნთებით ვიფარებდი, დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში ასე მეძინა. :)
ზემოთ უფრო ადვილი იყო. ზოგადად, როგორც მივხვდი, იახტაზე ზღვის ავადმყოფობის საუკეთესო რეცეპტი არის ჰორიზონტის ყურება და გემბანზე სუნთქვა. ან მართე. თქვენ უყურებთ და/ან მართავთ და, როგორც ჩანს, ეს არ აღვივებს. და დიდი. საღამოს ქარმა დაიწყო მჟავიანობა და რაღაც მომენტში თითქმის დაწყნარდა. ისეთი ჩუმად, რომ მოვახერხე დაწოლილი საათის მართვა, თავქვეშ დავდე და ზღვის მზის ჩასვლით აღფრთოვანებული ვარ. მერე სადილობდნენ. მე და იგორის შემდეგი საათი დილის 4 საათზე უნდა დაწყებულიყო გემის დროით. შუაღამისას აფეთქება დაიწყო. იგორმა სცადა დამეძინა და თქვა, რომ საათზე მომიწევს მუშაობა და არა კემარზე და უნდა დავისვენო. უკანა სალონში წავედი დასაძინებლად, რადგან ტალღების ძლიერ ზემოქმედების გამო ბორცვზე გაჩერება აღარ შეიძლებოდა. რაღაც მომენტში კაბინამ მოძრაობა დაიწყო: ბიჭებმა რიფი აიღეს, შემდეგ მეორე რიფი. ნავი ძლიერად დაძვრა. დავკარგე, რადგან ვეღარ ვიღვიძებდი...
04:00 საათზე გამეღვიძა იგორის ტირილისგან: "მიშა, უყურე!" რაც ფანჯარაში დავინახე, ჩემთვის, რომელსაც აქამდე ეს საქმე არ მინახავს, უმნიშვნელო კოშმარი იყო. როგორც ახლა მახსოვს, იმ ჰორიზონტის ნაცვლად, რომელსაც ველოდი, ფანჯარაში რაღაც გაფუჭებული მორევი დავინახე. მივხვდი, რომ აქ ვმხიარულობთ, ვეკითხები დიმას: „სტორმიაგა? რა მანძილზეა სიცილიამდე? "ცოტა... დაახლოებით 50 მილი", - იყო მისი პასუხი. ვიღაც რადიოში დაძაბულ მორზეს კოდს ავრცელებდა. გაყალბებაში ქარი ღრიალებდა. ავწიე... ჰო... კუდი იყო! ეს ჯერ არ მინახავს. არასოდეს. 5-6 მეტრიანი ტალღები, ქარი 28-36 კვანძის დიაპაზონში, ნაპერწკლები 41,5 კვანძამდე, ქაფიანი ზღვა, ყველაფერი მთვარის შუქზე. სპექტაკლი ფანტასტიკურად ლამაზია, მაგრამ, მართალი გითხრათ, ჩვევის გამო შემაშინა. იახტინგი უფრო და უფრო სახალისო ხდებოდა. ადგომა აღარ შეიძლებოდა და ჯდომაც პრობლემურია. და იგორი შესანიშნავი იყო! საჭესთან დგომა მან მოახერხა მანევრირება ისე, რომ ნავს ტალღების დარტყმა შეწყვიტა და ჩვენ უბრალოდ გადავლახეთ ეს ტალღები, იგორის პილოტირების ოსტატობის წყალობით წარმატებით დავძლიეთ. ახლა, დროთა განმავლობაში, მესმის, რომ მსურს კიდევ ერთხელ განვიცადო ეს, რათა ვისწავლო როგორ ვიმართო მის მსგავსად. დაახლოებით ნახევარ საათში გამათავისუფლეს და გემბანზე გადაადგილების უნარი დამიბრუნდა და ასე თუ ისე მშვიდად აღვიქვამ რა ხდებოდა. ეკიპაჟი, ჩვენი საათის გარდა, დაბლა ჩავიდა. ჩვენ გვქონდა ჯიბი და რიფებიანი მაგისტრალი. მახსოვს, ზევით ასვლისას როგორ ვკითხე დიმას რა კურსი. ”ახლა ეს არ არის კურსზე დამოკიდებული”, - იყო პასუხი. გამამხნევებლად :) გამახსენდა ჩვენი მანევრები, რათა გადავარჩინოთ ადამიანი ზღვაზე. მაინტერესებს ქარიშხლიან პირობებში როგორ შეიძლება ასეთი მანევრის შესრულება? როგორ დავინახოთ ადამიანი ქაფიან სავარცხლებს შორის? რა მოხდება, თუ გემბანზე მარტო ხარ? ჩემი აზრით, ამ სიტუაციაში ზღვაზე დავარდნილი გადარჩენის ბევრი ვარიანტი არ არის ...
გამთენიისას ბოლოს გავუშვი და საჭესთან დავდექი. ვცდილობდი იგორივით მემართა. როგორც ჩანს, რაღაცამ კი იმუშავა... მან ამასობაში რიფები ამოიღო. ამ დროს ზღვა ცოტათი დამშვიდებული იყო. ქარი 25-30 კვანძის დიაპაზონში უბერავდა. გათენებასთან ერთად ირგვლივ ყველაფერი უფრო თვალსაჩინო და ნათელი გახდა. ან იქნებ ეს ყველაფერი ასე საშინლად მომეჩვენა, როცა გავიღვიძე... ზოგადად, თავს სრულიად ნორმალურად ვგრძნობდი და ვგრძნობდი და ვაკეთებდი ჩემს საქმეს.
ქარიშხალმა სამხრეთით მოგვიპყრო და დიმამ შესთავაზა წასვლა არა კატანიაში, რომელიც ჩვენი მოგზაურობის ბოლო წერტილი იყო, არამედ სირაკუზაში, რადგან დრო გვქონდა დარჩენა. დაახლოებით 11:00 საათზე სირაკუზის მარინაში შევედით. მხიარული და დამხმარე იტალიელები რადიოში მიჰყავდათ ჩვენს იახტას და ხალისიანად იქნევდნენ ხელებს და აჩვენებდნენ სად უნდა დავდგეთ. იტალია!
მე და დიმა, იგორი და მივედით მარინას ოფისში პარკინგის გადასახდელად და საშხაპესთან დაკავშირებული საკითხების გასარკვევად. აქ ყველაფერი მშვენივრად იყო. დაბოლოს, შეგვიძლია დავიბანოთ, მოვაწესრიგოთ ტანსაცმელი და ვიაროთ ბრტყელ ზედაპირზე, რომელიც არ არის დაბინძურებული ჰორიზონტამდე 45˚! წყლის პროცედურების შემდეგ, განახლებულები და კმაყოფილები წავედით ადგილობრივი რესტორნისა და იახტების მაღაზიის მოსაძებნად. დაგვჭირდა გაზის ავზის შევსება და წესიერი სადილი.
გასაოცარი ის არის, რომ რამდენიმე წლის წინ იტალიაში გადასული რუსი ბიზნესმენის ვლადიმერის კუთვნილ იტალიურ რესტორანში შევძელით ჩახტუნვა!
ძალიან საინტერესო საუბარი გვქონდა და პიცა და ღვინო აჟიოტაჟით წავიდა. მთელი დღე ბედნიერი ვიყავი და მეღიმებოდა. შემდეგ მე და ალექსეი ერთად გავეშურეთ სირაკუზის გარშემო. ძალიან სასიამოვნო ქალაქი. ძალიან. და, კატანიასგან განსხვავებით, ფეხქვეშ სუფთა. ვიწრო ქუჩები, ლამაზი ხალხი, ყვავილობა, ველოსიპედის პარკინგი….
ბორნები იტალიიდან საბერძნეთში არის არჩევანი მათთვის, ვინც არ ეძებს მარტივ გზებს. რაც შემეხება მე, იტალიიდან ბორანი არ არის ყველაზე მოსახერხებელი გზა ჰელასში გასამგზავრებლად, თუმცა, უნდა აღიაროთ, გემზე ვენეციაში ასვლა და პატრაში განტვირთვა გარკვეული რომანია. აირჩიეთ ეს ან სხვა მარშრუტი, ჩვენ განვიხილავთ ამ მარშრუტის პერსპექტივებს და შევეცდებით მოგაწოდოთ ინფორმაცია, რომელიც შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს.
ბორნები იტალიიდან საბერძნეთში, ისევე როგორც საპირისპირო მიმართულებით, საათის მექანიზმის მსგავსად მოძრაობენ. იტალიის მხარის საკომუნიკაციო პორტებია ბარი, ბრინდიზი, ანკონა, ვენეცია და ტრიესტი; ბოლო წლებში მათ რავენა დაემატა.
საბერძნეთის მხრიდან მარშრუტებს იღებენ და აგზავნიან პატრას (ათენიდან 220 კმ), იგუმენიცას (ათენიდან 500 კმ) და კორფუს პორტები. ასევე, ზოგიერთი გემი მიემართება საბერძნეთის კუნძულებზე კეფალონიასა და ზაკინთოსზე, საიდანაც, საჭიროების შემთხვევაში, ადვილია მატერიკზე მისვლა.
რაც შეეხება საბერძნეთში სასურველ დანიშნულებას, ის უნდა ეფუძნებოდეს თქვენი მოგზაურობის მიზანს. იგუმენიცა უნდა აირჩიოთ, თუ აპირებთ გამგზავრებას ჩრდილოეთ საბერძნეთში, მაკედონიასა და თრაკიაში.
პატრა უფრო მოსახერხებელია მათთვის, ვისი საბოლოო მიზანია პელოპონესი, ათენი ან ცენტრალური საბერძნეთი, რომლის შეღწევა შესაძლებელია რიოში მდებარე ხიდის გავლით, პატრასთან ძალიან ახლოს. ასევე ადვილია იგუმენიციდან ათენამდე მისვლა, უბრალოდ გზა ცოტათი გრძელი იქნება ვიდრე პატრადან. აზრი აქვს ამ ვარიანტის არჩევას მათთვის, ვინც უფრო კომფორტულად გრძნობს თავს ავტობუსში ან მანქანაში, ვიდრე გემზე.
ბორნები იტალიიდან თითქმის ყოველდღე მიდიან (გარდა ტრიესტისა, სადაც მარშრუტები უფრო იშვიათია) და თქვენ უნდა გქონდეთ უიღბლობის იშვიათი ხარისხი, რომ იყოთ ჩამოთვლილ ქალაქებში და არ შეგეძლოთ გამგზავრება. თქვენი დანიშნულება.
ზაფხულში გემების რაოდენობა იზრდება ყველაზე პოპულარულ მარშრუტებზე, ამიტომ ნაოსნობის სიხშირე შეიძლება დღეში 6-ს მიაღწიოს, თუმცა უმეტესწილად მაინც 1-2-ია.
საბერძნეთისკენ უმოკლესი გზა არის ბრინდიზიდან, ყველაზე გრძელი ვენეციიდან და ტრიესტიდან. ბოლო ორი ვარიანტი ექსტრემალურ ტურს ჰგავს, რადგან საბერძნეთის სანაპიროზე ნაოსნობა შეიძლება დღენახევარამდე დასჭირდეს. ამ ვარიანტს იაფსაც ვერ დაარქმევ: მგზავრობა პლუს-მინუს კეთილმოწყობით, ა ლა მაინც რაიმე სახის სალონში, არანაკლებ 100 ევრო ღირს ერთ ადამიანზე.
რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გაზარდოთ ექსტრემის ხარისხი და აირჩიოთ ვარიანტი მხოლოდ გემბანზე 40 ევროდ ერთი პენით, მაგრამ გაატარეთ იქ 30 საათზე მეტი, მათ შორის თითქმის 2 ღამე - კარგი, ეს არ არის ჩემი განსჯა. თუ მანქანით მოგზაურობთ, ზედ დაამატეთ მისი ტრანსპორტირების ღირებულებაც. აბა, როგორ მოგწონთ მოგზაურობისთვის 300 ევრო? შესაძლოა თვითმფრინავით...
საბერძნეთისკენ უმოკლესი გზა იტალიიდან არის ბრინდიზიდან, ყველაზე გრძელი ვენეციიდან და ტრიესტიდან
კითხვა, რომელიც შეიძლება ბევრისთვის საინტერესო იყოს, არის ვიზა. ამის შესახებ საბერძნეთის ეროვნული ტურიზმის ორგანიზაციის ვებსაიტზე მოცემულია შემდეგი ინფორმაცია.
თუ ბორანი შენგენის წევრი ქვეყნიდან სხვა წევრ ქვეყანაში მიდის მესამე ქვეყნების გვერდის ავლით, მაშინ ასეთი მოგზაურობისთვის პასპორტის კონტროლი არ არსებობს. ანუ, ხელთ რომ გქონდეთ ერთჯერადი ვიზა და ინერვიულოთ პოლიციელებთან ან მესაზღვრეებთან შესაძლო შეხვედრებზე, უმჯობესია ბილეთის ყიდვისას განმარტოთ, ბორანი ჩერდება ხორვატიაში, მონტენეგროში თუ ალბანეთში, თორემ არასოდეს იცით.
რაც შეეხება ბილეთებს, მათი შეძენა შესაძლებელია როგორც გამგზავრების დღეს სალაროებში, ასევე წინასწარ ონლაინ. თუ თქვენი მარშრუტი ზაფხულის სეზონზე მოდის, მაშინ სასურველია მეორე ვარიანტი. ბილეთების შეძენა შესაძლებელია წინასწარ Ferriesingreece ვებსაიტის საშუალებით.
შეძენის პროცედურა დეტალურად განვიხილეთ სტატიაში.
კორფუ ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მარშრუტია იტალიიდან
მოგზაურობის სავარაუდო დრო:ბარიდან: კორფუმდე - დაახლოებით 11 საათი
იგუმენიცამდე - დაახლოებით 10,5-12,5 საათი
პატრამდე - დაახლოებით 16 საათი
ანკონადან: იგუმენიცამდე – 16-17 საათი
პატრამდე - 21-23 საათი
ვენეციიდან: კორფუმდე - 28 საათი
იგუმენიცამდე - 26 საათი
პატრამდე – 35 საათი
გემბანზე მოგზაურობის ყველაზე იაფი გზა - სალონის გარეშე
ბრინდიზიდან: კორფუმდე - 7 საათი
იგუმენიცამდე - დაახლოებით 8 საათი
პატრამდე - დაახლოებით 16 საათი
გასაგებია, რომ მგზავრობის ხანგრძლივობიდან გამომდინარე, მარშრუტები ბრინდიზიდან საბერძნეთში ყველაზე იაფი იქნება.
გარდა ამისა, თუ მგზავრობას 7-8 საათი სჭირდება, მაშინ შეგიძლიათ სალონის გარეშე და უბრალოდ დაიკავოთ ადგილი გემბანზე ან თვითმფრინავის სავარძლის მსგავსი ადგილი, რითაც მგზავრობის ღირებულება კიდევ უფრო შემცირდება. თუმცა ამის გაანგარიშებისას ვარიანტი, გაითვალისწინეთ, რომ ვენეციიდან ბრინდისისკენ მიმავალი გზაც ფულს ხარჯავს და შესაბამისად, ფაქტობრივად, ვფიქრობ, იგივე ღირებულებას მიიღებთ.
გამარჯობა.
ზაფხულში ვიქნები კრეტაზე, ვგეგმავ იტალიაში გადასვლას. რამდენიმე კითხვაა.
თავდაპირველად განხილული მარშრუტი:
ჰერაკლიონიდან ათენამდე ღამით ბორნით, დილით ჩამოსვლა, დღე ქალაქში, ღირსშესანიშნაობების დათვალიერება, განთავსება სასტუმროში 1 ღამით (წინასწარ დაჯავშნილი). მეორე დღეს ასევე ათენში, საღამოს კი ბორნით (ან ავტობუსით) კორფუში, იქიდან ბორნით ვენეციაში.
გააკრიტიკეთ, გთხოვთ, მარშრუტი. პირველ რიგში მარშრუტის ბიუჯეტი მაინტერესებს, ყველგან შემიძლია დავიძინო, ეს არ არის პრობლემა =))
მადლობელი ვიქნები, თუ ვინმე შემოგვთავაზებს უფრო საბიუჯეტო და ნაკლებ რესურსზე ინტენსიურ (დროის თვალსაზრისით) მარშრუტს იტალიაში ათენიდან. იქნებ თვითმფრინავით ათენიდან? კორფუ მხოლოდ იმიტომ ავირჩიე, რომ იქიდან ვენეციაში ბორანი მიდის. პრინციპში კორფუ არ მჭირდება, მთავარია ათენი ვნახო და იტალიაში წავიდე ( რომელიმე დიდ ქალაქში, რომში, ვენეციაში, მილანში და ა.შ.)
რაიმე პრობლემა შეგექმნებათ იტალიაში საბერძნეთიდან შესვლისას, თუ თქვენ გაქვთ საბერძნეთის შენგენის ვიზა?
Გმადლობთ!
ციტატა:
ეს არ მოხდება, თუ თქვენ დააკმაყოფილებთ შენგენის ვიზის ვადებს.
ხოლო რაც შეეხება ფრენას, ეს არის იდეა, თუ იაფ ბილეთებს „დაიჭერთ“. შეხედეთ მაგალითად ბერძნული და იტალიური ავიახაზების შეთავაზებებს http://en.aegeanair.com/special-offers/flight-offers/
ათენიდან იონიის ზღვამდე ბორანი არ არის. თქვენ უნდა წახვიდეთ ავტობუსით პატრასკენ, იქიდან კი ანკონაში ან ვენეციაში გაფრინდებით.
ან, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თვითმფრინავით. ადრე Aegean-ს ახორციელებდა დამაკავშირებელი ფრენა ჰერაკლიონიდან მილანში ათენის გავლით. იმათ. ვინც იტალიაში გაფრინდა, თვითმფრინავიდან არც კი ჩამოსულა. ასეთი რეისით ჩავფრინდი ათენში როგორმე.
ბიუჯეტის შესახებ. დაახლოებით ბორნით ვიმოგზაურეთ. კრეტა ათენამდე. დილის 6 საათზე ჩავიდა ნავსადგურში, პორტიდან ქალაქამდე შორს არის, ან ქალაქში ტრანსპორტი არ არის, გარდა ტაქსისა, ან იმ დროს არ არსებობდა (იმ წელს ან ასეთ დილის დროს). ასე მივედით.
ჩვენ ასევე მივდიოდით ბორნით ვენეციაში კორფუდან, მაგრამ შედეგად გადავდეთ ეს ძვირი და ძალიან შრომატევადი წამოწყება. მაგალითად, ათენიდან ვენეციაში ფრენა ჯობია. ბერძნულ ეგეოსს, თუ თარიღებით თამაშობ, ძალიან იაფი ბილეთები აქვს ათენიდან ვენეციაში. 50 ევროდ იფრინე მანდ (100 ევრო ადამიანზე ყველა გადასახადით!! ათენი-ვენეცია-ათენი ივნისს გადავხედე რამდენიმე დღის წინ).
შეხედე თვითმფრინავის ბილეთებს, მე არ ვიცი კრეტაზე, მაგრამ ჩემს მეგობარს ახლა აქვს 84 ევრო ივნისისთვის. მარშრუტი ათენი-კორკირა კერკირა-ათენი!
ბილეთების დაჯავშნისას არის ასეთი ვარიანტი:
ძიების პარამეტრები:
* უნდა იმოგზაუროთ ამ თარიღებზე
* მოქნილი თარიღებით
ბილეთების ფასი „სავალდებულო თარიღებით“ და „ცვლადი“ თარიღებით მერყეობს 20 ევრომდე. Რა არის განსხვავება? ფრენის სხვა დღეზე გადატანა შეიძლება თუ რა?
ზრდასრული x 1
€ 32.00
Მომსახურების საფასური
€ 4.00
სულ:
€ 84.64
გადასახადი არის საწვავის დანამატის სახეობა? რატომ არის უფრო ძვირი, ვიდრე თავად ბილეთები?
რომელიმე კომპანიის ვებსაიტი იყო? ან უცხოური ავიაკომპანიების ბილეთების ფასების შესადარებლად რომელიმე საიტი შეგიძლიათ მითხრათ? აბა, ან სხვა იაფი ავიაბილეთი საბერძნეთიდან იტალიაში?
2 საბერძნეთი
გმადლობთ, მე ვისწავლი
2 ტეტჩერი
ჰმ, როგორ „შევთავაზო“ თავი მათ, როგორც კომპანიას? :) რამდენი გადავიხადო და ვის?
ჯერჯერობით ვლინდება შემდეგი:
ჰერაკლიონი - ათენი (ღამის ბორანი)
ჩასვლა ათენში, განთავსება სასტუმროში, დღე ქალაქში
ღამე სასტუმროში, დღე ქალაქში.
საღამოს რეისი რომში, განთავსება სასტუმროში, ღამისთევა სასტუმროში, დღე ქალაქში.
საღამოს ფრენა ათენში.
ბორანი ღამით ჰერაკლიონში ათენიდან. დილით ჩამოსვლა ჰერაკლიონში, ტრანსფერი სასტუმროში.
მე ყველაფერი დავთვალე ყველაფერზე ~ 250 ევრო, თუ გემბანის ადგილს აიღებთ ბორნებზე (38 ევრო), სასტუმროები ყველაზე იაფია (მაგრამ საუზმით, ცენტრალური მდებარეობით და ღირსეული მიმოხილვებით booking.com-ზე).
თუ არ გაათენებ ღამეს რომში და დილის რეისით აფრენ ათენიდან რომში (მთელი დღე ქალაქში), მაშინ შეგიძლია დაზოგო ფული, მაგრამ შემდეგ სრულფასოვანი მეორე დღე ათენში არ გექნება, რადგან . დილით/შუადღეს უკვე გვაქვს ფრენა იტალიაში.
რას ფიქრობთ მარშრუტზე? :-)
კითხვა ბორანის დაჯავშნასთან დაკავშირებით. არის რაიმე დამადასტურებელი ელ.წერილი დაჯავშნისას? სად ვიშოვო საბორნე ბილეთები? რა თქმა უნდა, ეს უკვე განიხილეს ფორუმზე, შეგიძლიათ დააგდოთ ლინკი თემის გამჟღავნებაზე "ბორანი დაჯავშნა"?
ციტატა:
„მადლობისთვის“ წაგვიყვანეს. განსაკუთრებული სიტყვები არ ვიცი. სცადე სხვადასხვა ვარიანტები :)
გადავხედე თქვენს მარშრუტს. წინ და უკან არ დავდიოდი. მაგალითად, ჩავფრინდით კრეტაზე, დავისვენეთ ათი დღე, შემდეგ ბორნით ათენში, იქიდან კი თვითმფრინავით სამშობლოში. იქნებ ერთ ადგილას მიფრინავ და მეორეს შორდები?
ციტატა:
ციტატა:
მაგალითად, არსებობს სულელურად Ryanair (სერიიდან "ბევრად იაფი") - დაახლოებით 30 ევრო. მაგრამ ისინი საბერძნეთიდან იტალიაში დაფრინავენ სალონიკიდან, როდოსიდან და კოსიდან. შეიძლება სხვა რამე გამომრჩა, მაგრამ, სამწუხაროდ, ისინი ჯერ არ დაფრინავენ ათენიდან და კრეტადან, ასე რომ, ალბათ, ეს არ არის თქვენი ვარიანტი.
ციტატა:
|
ვფიქრობ, უცნაურია: ამდენი ძალისხმევა რომში ერთი დღის გულისთვის.