चीनमधील घरातून ट्रेन. चीनमध्ये, जगात प्रथमच, निवासी बहुमजली इमारतीतून भुयारी मार्ग घातला गेला. धावपट्टीवरून जाणारी ट्रेन

लोकसंख्येनुसार चीनमधील सर्वात मोठ्या शहरांपैकी एक असलेल्या चोंगकिंगमध्ये, मोनोरेल मार्गांपैकी एक रहिवासी इमारतीमधून जाते. त्याचे रहिवासी लिझिबा स्टेशनवर ट्रेनमध्ये चढू शकतात, जे इमारतीचे दोन मजले व्यापतात - सातव्या आणि आठव्या.

मोनोरेल लाईन 19 मजली निवासी इमारतीतील ओपनिंगमधून जाण्यासाठी बांधली आहे. अपार्टमेंटच्या जवळच्या भिंती बोगद्याच्या संपर्कात आहेत आणि बाजूच्या आणि खालच्या खिडक्यांचे अंतर एक मीटरपर्यंत पोहोचत नाही.

जरी लोकल व्यावहारिकरित्या व्यस्त स्थानकावर राहतात, परंतु ट्रेनमधील आवाज विशेष उपकरणांद्वारे दाबला जातो. डेली मेलचा दावा आहे की आवाज रहिवाशांना चालत असलेल्या डिशवॉशरपेक्षा जास्त त्रासदायक नाही, परंतु इतर स्त्रोतांनुसार, लोक आवाज आणि डोकेदुखीबद्दल तक्रार करतात.

हा निर्णय तडजोडीचा परिणाम आहे: त्याबद्दल धन्यवाद, नवीन मोनोरेल लाइनच्या फायद्यासाठी संपूर्ण इमारत पाडणे शक्य झाले नाही. शहराच्या वाहतूक विभागाच्या प्रवक्त्याने सांगितले: "आमचे शहर खूप घनतेने बांधले गेले आहे आणि नवीन रस्त्यांसाठी जागा शोधणे एक आव्हान बनले आहे."

आग्नेय चीनमधील चोंगकिंग शहर 80 हजार चौरस किलोमीटर क्षेत्रफळावर 49 दशलक्ष लोकांचे घर आहे - एक क्षेत्र जे नेदरलँड्सच्या दुप्पट बसू शकते (तुलनेसाठी, 12 दशलक्ष लोकसंख्या असलेले मॉस्को, 2,500 चौरस किलोमीटर व्यापलेले आहे) . अशा स्थितीत शहर नियोजकांनी जागा वाटप कशाप्रकारे करतात याबाबत सर्जनशील असावे लागते.

यांग्त्झे आणि जियालिंगजियांग नद्यांच्या संगमावर वसलेले चोंगकिंग हे चीनमधील चार मध्यवर्ती शहरांपैकी सर्वात मोठे शहर आहे. उंच डोंगराळ प्रदेशामुळे याला माउंटन सिटी म्हणतात.

जगभरातील बर्‍याच शहरांसाठी, शहरी वाहतुकीचा हा पूर्णपणे सामान्य प्रकार आहे. परंतु चिनी शहर चोंगकिंग सारखा पर्याय तुम्हाला नक्कीच दिसणार नाही - येथे मोनोरेल मार्ग थेट अपार्टमेंट इमारतीतून जातो!

Chongqing हे कोट्यवधी-डॉलरचे शहर देशाच्या मध्यवर्ती भागात स्थित आहे आणि ते चीनमधील सर्वात मोठ्या व्यावसायिक आणि औद्योगिक केंद्रांपैकी एक आहे. 2005 मध्ये येथे उघडलेल्या मेट्रोमध्ये दोन मोनोरेल लाइन्स आहेत, ज्यापैकी एक थेट मोठ्या 19 मजली निवासी इमारतीतून बांधण्यात आली होती.

वाहतुकीच्या जवळच्या दृष्टिकोनातून, हे घर फक्त आदर्श म्हणता येईल, कारण त्यातच लिझिबा मेट्रो स्टेशन दोन संपूर्ण मजले व्यापते. शिवाय, इमारतीमधून जाणार्‍या ट्रेनपासून त्यामध्ये असलेल्या अपार्टमेंटच्या भिंतीपर्यंतचे अंतर एक मीटरपेक्षा कमी आहे.

त्यांच्या घरातून धावणारी मोनोरेल पाहून रहिवाशांनाच काय वाटत असेल याचा अंदाजच बांधता येतो. काही ऑनलाइन प्रकाशने नोंदवतात की जाणाऱ्या ट्रेनमधून होणारा आवाज आणि कंपने व्यावहारिकदृष्ट्या ऐकू येत नाहीत, त्यामुळे ते विशेषतः कोणालाही त्रास देत नाहीत. इतर, उलटपक्षी, असा युक्तिवाद करतात की त्याच्या अनेक रहिवाशांना मोठी गैरसोय होत आहे आणि नियमित डोकेदुखीचा त्रास होतो.

निवासी इमारतीत मोनोरेलचे स्वरूप अगदी सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केले आहे. आधीच बांधलेली इमारत पाडू नये आणि तेथील रहिवाशांचे पुनर्वसन होऊ नये यासाठी अपार्टमेंट इमारतीतून मेट्रो चालवण्याचा अनोखा निर्णय घेण्यात आला. चोंगकिंग या मोठ्या, दाट लोकवस्तीच्या शहरात रेल्वेसाठी एवढी जागा नाही, म्हणून अधिकाऱ्यांनी त्यांच्या मते असा अप्रमाणित, पण तर्कशुद्ध निर्णय घेतला.

मेट्रो फक्त घरापासूनच नाही - अपार्टमेंटच्या समोरच्या दरवाजापासून चालण्याच्या अंतरावर आहे. चोंगकिंग शहरात चिनी अभियंत्यांनी एक अनोखा प्रकल्प राबविला. अत्यंत दाट इमारती आणि लँडस्केप वैशिष्ट्यांमुळे नवीन मोनोरेल लाईन टाकण्याच्या पारंपारिक पद्धतीला परवानगी दिली नाही आणि ती थेट उंच इमारतीतून सुरू करण्यात आली. उंच इमारतीतील घरांना त्यामधून धावणाऱ्या गाड्यांना मोठी मागणी आहे आणि मजल्यांमधील स्थानक पर्यटकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय ठिकाणांपैकी एक आहे.

शहरी लँडस्केप भविष्यातील आहे असे दिसते. चीनमधील चोंगकिंगमध्ये, एक भुयारी रेल्वेगाडी उंच इमारतींमधून सरळ जात असल्याचे दिसते. वाहतूक उपाय आहे, ते सौम्यपणे, गैर-मानक. जरी ते येथे अन्यथा असू शकत नाही.

वाटेल, इथे कसली मेट्रो आहे! कोणत्याही अटी नाहीत: एका बाजूला एक मोठी नदी आहे, तर दुसरीकडे उंच टेकड्या आहेत. परंतु मातीच्या स्वभावामुळे तुम्ही भूमिगत जाऊ शकत नाही. याव्यतिरिक्त, पृष्ठभागावर खूप दाट बांधकाम आहे: घरे खिडकीपासून खिडकीपर्यंत आहेत. आणि इमारतींमधून शाखा पसरवण्याचा निर्णय घेणारे चिनी अभियंते जगातील पहिले होते. आणि अगदी निवासी इमारतीच्या आत स्टेशन सुसज्ज करा.

मोनोरेल प्लॅटफॉर्म 150 मीटर लांब आहे - 19 मजली इमारतीच्या 8 व्या मजल्यावर. त्यातील स्टेशन लक्षात घेऊन घराची रचना करण्यात आली होती. या अभूतपूर्व प्रकल्पात मदत करण्यासाठी जपानी अभियंत्यांनाही आमंत्रित करण्यात आले होते. तथापि, त्यांच्या देशात त्यांच्याकडे कमी जागा आहे - ओसाकामध्ये, उदाहरणार्थ, एका उंच इमारतीद्वारे शहराचा महामार्ग उघडला गेला. आणि, अर्थातच, मनात येणारा पहिला प्रश्न: घरात खूप बाहेरचा आवाज आहे का?

“वॉशिंग मशीनपेक्षा जास्त आवाज नाही. जर नियमित मेट्रोची चाके धातूची असतील, तर मोनोरेलमध्ये रबरची चाके असतात; त्यांच्या ट्रॅकच्या संपर्कातून व्यावहारिकरित्या कोणताही आवाज येत नाही. याव्यतिरिक्त, आम्ही एक विशेष संरचना डिझाइन विकसित केली आहे ज्यामध्ये वरची इमारत मोनोरेल प्रणालीपासून विभक्त केली गेली आहे, जरी दिसण्यात ती एकच रचना असल्याचे दिसते,” स्टेशन प्रकल्प आर्किटेक्ट ये हाँग म्हणाले.

“शंका होत्या, आम्हाला भीती वाटत होती की एक गर्जना होईल. बिल्डरांच्या समजुतीवर कोणीही विश्वास ठेवला नाही. म्हणून, अपार्टमेंट्स सुरुवातीला खूप स्वस्त होते, ज्याचा आम्ही फायदा घेतला. आणि ते बरोबर होते!” - अपार्टमेंटचे मालक ली झुआन म्हणतात.

या घरातील प्रति चौरस मीटरची किंमत परिसरात सर्वाधिक आहे. जे पूर्वी खरेदीदारांना घाबरत होते ते आता त्यांना आकर्षित करते. हे महानगरातील रहिवाशाचे स्वप्न नाही का - तो भुयारी मार्गातून उतरला आणि आधीच घरी आला आहे.

“सध्या तिथे खूप कमी जागा रिकामी आहे. किंमत असूनही, अपार्टमेंट अद्याप आमच्या डेटाबेसमध्ये राहत नाहीत. शिवाय, खरेदीदार सर्व वयोगटातील आहेत,” रियाल्टर मा गण म्हणाले.

या तरुणी थेट स्टेशनच्या वर दोन जणांसाठी एक अपार्टमेंट भाड्याने घेतात. दोघेही करिअर घडवत आहेत आणि अनेकदा रात्री उशिरापर्यंत काम करतात. ते म्हणतात की येथे राहणे देखील सुरक्षित आहे, कारण तुम्हाला अंधाऱ्या रस्त्यावरून घरी जावे लागत नाही.

“आम्ही एकमेकांची काळजी करत नाही, तुम्ही घरी कधी परतणार हे तुम्हाला नेहमीच माहीत असते,” “होय, ते खूप आरामदायक आणि शांत आहे. शिवाय, शहरातील प्रत्येकाला हे घर माहीत आहे,” मुली सांगतात.

“मी कालच शहरात आलो. आणि आज मी येथे सर्वात आधी आलेली ही अप्रतिम रचना पाहण्यासाठी आलो आहे,” पर्यटक म्हणाला.

आर्किटेक्चरच्या फॅकल्टीच्या एका विद्यार्थ्याने नमूद केले की, "ते इतके सुंदर नाही कारण ते आर्किटेक्चरल डिझाइनच्या दृष्टीने मनोरंजक आहे."

ही प्राचीन वास्तू नाही; दर्शनी भागावर कोणतेही स्मारक फलक किंवा शिल्पे नाहीत. आणि हा पत्ता मार्गदर्शक पुस्तकात सापडत नाही. पण प्रत्येक वळणावर घराभोवती पर्यटक असतात.

एक समान प्रकल्प - इमारतीतील स्टेशन - शांघाय आणि हाँगकाँग या दोन्ही ठिकाणी प्रयत्न केला गेला. पण हे घर अजूनही संपूर्ण जगात एकमेव आहे.

या इमारतीतच मेट्रो स्टेशन आहे. कोणताही आवाज नाही, शक्तिशाली कंपन नाही - अपार्टमेंट मालकांना त्यांच्या निवडीवर खेद वाटत नाही. आणि उच्चभ्रू एक नवीन आकर्षण बनले आहे.

शहरी लँडस्केप भविष्यातील आहे असे दिसते. चीनमधील चोंगकिंगमध्ये, एक भुयारी रेल्वेगाडी उंच इमारतींमधून सरळ जात असल्याचे दिसते. वाहतूक उपाय आहे, ते सौम्यपणे, गैर-मानक. जरी ते येथे अन्यथा असू शकत नाही.

असं वाटेल, कसली मेट्रो आहे? कोणत्याही अटी नाहीत: एका बाजूला एक मोठी नदी आहे, तर दुसरीकडे उंच टेकड्या आहेत. परंतु मातीच्या स्वभावामुळे तुम्ही भूमिगत जाऊ शकत नाही. याव्यतिरिक्त, पृष्ठभागावर खूप दाट बांधकाम आहे, घरे खिडकी ते खिडकी आहेत.

आणि म्हणून चिनी अभियंते जगातील पहिले होते ज्यांनी इमारतींमधून शाखा पसरवण्याचा निर्णय घेतला. आणि अगदी निवासी इमारतीच्या आत स्टेशन सुसज्ज करा.

19 मजली इमारतीच्या आठव्या मजल्यावर मोनोरेल प्लॅटफॉर्म 150 मीटर लांब आहे. त्यातील स्टेशन लक्षात घेऊन घराची रचना करण्यात आली होती. या अभूतपूर्व प्रकल्पात मदत करण्यासाठी जपानी अभियंत्यांनाही आमंत्रित करण्यात आले होते. तथापि, त्यांच्या देशात त्यांच्याकडे कमी जागा आहे; उदाहरणार्थ, ओसाकामध्ये, त्यांनी एका उंच इमारतीतून शहर महामार्ग बांधला. आणि, अर्थातच, मनात येणारा पहिला प्रश्न: घरात खूप बाहेरचा आवाज आहे का?

“वॉशिंग मशीनपेक्षा जास्त आवाज नाही. जर नियमित मेट्रोची चाके धातूची असतील, तर मोनोरेलमध्ये रबरची चाके असतात; त्यांच्या ट्रॅकच्या संपर्कातून व्यावहारिकरित्या कोणताही आवाज येत नाही. याव्यतिरिक्त, आम्ही एक विशेष संरचना डिझाइन विकसित केली आहे ज्यामध्ये वरची इमारत मोनोरेल प्रणालीपासून विभक्त केली गेली आहे, जरी बाहेरून ती एकच रचना असल्याचे दिसते,” स्टेशनचे प्रकल्प आर्किटेक्ट ये होंग म्हणतात.

“शंका होत्या, आम्हाला भीती वाटत होती की एक गर्जना होईल. बिल्डर्सच्या समजूतीवर कोणीही विश्वास ठेवला नाही, म्हणून अपार्टमेंट्स सुरुवातीला खूप स्वस्त होते. आम्ही याचा फायदा घेतला आणि निराश झालो नाही!” - एका अपार्टमेंटचा मालक, ली झुआन, आनंदित आहे.

आता या घरातील प्रति चौरस मीटरची किंमत परिसरात सर्वाधिक आहे. जे पूर्वी खरेदीदारांना घाबरत होते ते आता त्यांना आकर्षित करते. हे महानगरातील रहिवाशाचे स्वप्न नाही का - तो भुयारी मार्गातून उतरला आणि आधीच घरी आला आहे!

“सध्या तिथे खूप कमी जागा रिकामी आहे. किंमत असूनही, अपार्टमेंट अद्याप आमच्या डेटाबेसमध्ये राहत नाहीत. शिवाय, खरेदीदार सर्व वयोगटातील आहेत,” रियाल्टर मा गण म्हणतात.

या मुली स्टेशनच्या वर थेट दोघांसाठी एक अपार्टमेंट भाड्याने घेतात. दोघेही अनेकदा कामावर उशिरा राहतात. ते म्हणतात की येथे राहणे देखील सुरक्षित आहे, कारण तुम्हाला अंधाऱ्या रस्त्यावरून घरी जावे लागत नाही.

“आम्ही एकमेकांची काळजी करत नाही, तुम्ही घरी कधी परतणार हे तुम्हाला नेहमीच माहीत असते,” एक मुलगी म्हणते.

“हो, खूप आरामदायी आणि शांत. शिवाय, शहरातील प्रत्येकाला हे घर माहित आहे,” आणखी एक जोडतो.

“मी कालच शहरात आलो. आणि आज मी येथे आलेली पहिली गोष्ट म्हणजे ही आश्चर्यकारक रचना पाहणे!” - पर्यटक म्हणतो.

"ते इतके सुंदर नाही कारण ते आर्किटेक्चरल डिझाइनच्या दृष्टीने मनोरंजक आहे!" - एक पर्यटक, आर्किटेक्चर फॅकल्टीचा विद्यार्थी टिपतो.

ही प्राचीन वास्तू नाही; दर्शनी भागावर कोणतेही स्मारक फलक किंवा शिल्पे नाहीत. आणि हा पत्ता अजून मार्गदर्शक पुस्तकात सापडत नाही. पण प्रत्येक वळणावर घराभोवती पर्यटक असतात. एक समान प्रकल्प - इमारतीतील एक स्टेशन - शांघाय आणि हाँगकाँग दोन्हीवर प्रयत्न केला गेला. पण हे घर अजूनही संपूर्ण जगात एकमेव आहे!

8 गाड्या ज्या सर्वात असामान्य ठिकाणी जातात.

क्लासिक रेल्वेमार्ग कसा दिसतो याची बर्‍याच लोकांना सवय असते. पण खरं तर, जसे ते बाहेर वळते, तेथे पर्याय असू शकतात. अशी ठिकाणे आहेत जिथे रेल्वेचे ट्रॅक घरांच्या खिडक्याखाली, समुद्राच्या पृष्ठभागावर आणि अगदी धावपट्टीच्या बाजूने जातात. आणि ही ऑटोमोटिव्ह असामान्य गोष्टींची संपूर्ण यादी नाही.

1. ब्लूमर कटमधून जाणारी ट्रेन

कॅलिफोर्निया, यूएसए

जेव्हा ओबरनाई, कॅलिफोर्नियाजवळ (१८६० च्या दशकाच्या सुरुवातीला) रेल्वेमार्ग बांधण्याची योजना आखली गेली तेव्हा ते अशक्य वाटले कारण त्यासाठी खोल दरीत 100 फूट उंच, 150 फूट लांबीचा लाकडी तुकडा आवश्यक असेल. स्थानिक टेकड्यांमध्ये "ट्रॅकमधून कट." 1864 मध्ये जेव्हा ब्लूमर कट पूर्ण झाला तेव्हा ते "जगाचे आठवे आश्चर्य" म्हणून ओळखले गेले. आश्‍चर्याची बाब म्हणजे टेकडीवरून जाणारा रेल्वेचा भाग अजूनही जपून ठेवण्यात आला आहे.

2. निवासी इमारतीतून जाणारी ट्रेन

चीन

चीनमधील सर्वाधिक लोकसंख्येच्या शहरांपैकी एक असलेल्या चोंगकिंगच्या अद्वितीय स्थलाकृति आणि उच्च घनतेमुळे, आर्किटेक्ट आणि शहर नियोजकांना शहराची महत्त्वपूर्ण मोनोरेल लाइन विकसित करण्यासाठी एक अनोखा मार्ग शोधून काढावा लागला. त्यांच्या निर्णयाने संपूर्ण जगाला आश्चर्य वाटले - ट्रेन थेट 19 मजली निवासी इमारतीतून जातात. हे शहर उत्तर, पूर्व आणि दक्षिणेकडून डबा, वुशान, वुलिन आणि दलू पर्वतांनी वेढलेले आहे आणि शहराचा बहुतांश भाग अनिवार्यपणे डोंगराच्या उतारावर आहे.

हे, घरांच्या उच्च घनतेमुळे (लोकसंख्या अंदाजे 49 दशलक्ष आहे) उपलब्ध जागेच्या कमतरतेसह, पायाभूत सुविधांचा विकास ही खरी समस्या बनली आहे. 2004 मध्ये, मोनोरेल मार्ग सुरू असताना, अधिकाऱ्यांना एक समस्या आली: एकतर संपूर्ण निवासी इमारत पाडून मोनोरेलसाठी जागा तयार करा किंवा थेट घरातून बोगदा बनवा. परिणामी, दुसरा पर्याय निवडला गेला.

3. अरुंद रस्त्यावरून जाणारी ट्रेन

व्हिएतनाम

जवळजवळ नेहमीच, रेल्वेकडे जाताना, विशेष सिग्नल आणि अडथळे असतात जे जाणाऱ्यांना आणि ड्रायव्हर्सना ट्रेन जवळ येण्याबद्दल चेतावणी देतात. तथापि, समोरच्या दरवाजापासून काही पायऱ्या पुढे गेल्यास काय करावे. हनोईमध्ये नेमके हेच पाहायला मिळते. शहरातील जुन्या क्वार्टरमधील व्यस्त रस्त्यावर, लोक घरांच्या भिंतीपासून अक्षरशः एक मीटर अंतरावर असलेल्या रेल्वे ट्रॅकच्या शेजारी राहतात आणि काम करतात. ट्रेन जात असताना येथील दुकाने बंद होतात.

4. धरणाच्या माथ्यावरून जाणारी ट्रेन

जर्मनी

हिंडेनबर्गडॅम हे सिल्ट बेट आणि जर्मन मुख्य भूभाग यांच्यामधील 11 किमी अंतरावरचे एक तट आहे. हे 1927 मध्ये केवळ रेल्वे वाहतुकीसाठी उघडण्यात आले होते. धरण बांधण्यापूर्वी, बेटावरील दळणवळण भरतीच्या "दया" वर अवलंबून होते आणि हिवाळ्यात वाडन समुद्र पूर्णपणे गोठला होता, ज्यामुळे ओलांडणे अशक्य होते.

क्रॉसिंगला सुमारे सहा तास लागले, आणि प्रतिकूल हवामान आणि भरती-ओहोटीच्या परिस्थितीत आणखी जास्त काळ टिकला. परिणामी, रेल्वे बंधारा बांधण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्यातून आज दररोज 100 हून अधिक गाड्या जातात. सिल्टला जाण्यासाठी रस्ता नसल्यामुळे त्यापैकी ५० कार वाहतूक करतात.

5. चीन ते USA पर्यंत 21,000 किलोमीटर लांबीच्या रेल्वेचा प्रकल्प

चीन/रशिया/कॅनडा/यूएसए

रशियामार्गे अमेरिकेत बुलेट ट्रेन आणण्यासाठी चीनची महत्त्वाकांक्षी 21,000 किलोमीटर लांबीची रेल्वे लाइन तयार करण्याची योजना आहे. त्याच वेळी, रशिया आणि अलास्का दरम्यान बेरिंग सामुद्रधुनी ओलांडताना पॅसिफिक महासागराखाली 200 किलोमीटरचा पाण्याखालील बोगदा बांधणे समाविष्ट आहे.

प्रस्तावित रेल्वे मार्ग चीनमध्ये सुरू होईल, सायबेरियातून, बेरिंग सामुद्रधुनीखाली, अलास्का आणि कॅनडामार्गे जाईल आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये संपेल. चिनी लोकांना आशा आहे की या मार्गावरील गाड्या 350 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम होतील, ज्यामुळे प्रवाशांना दोन दिवसांपेक्षा कमी वेळात चीनमधून अमेरिकेला जाण्याची परवानगी मिळेल.

6. जगातील सर्वात लांब रेल्वे बोगदा

यूके/फ्रान्स

दोन दशकांच्या बांधकाम कामानंतर 2016 मध्ये जगातील सर्वात लांब आणि खोल रेल्वे बोगदा अधिकृतपणे स्वित्झर्लंडमध्ये उघडण्यात आला. 57-किलोमीटर गोथहार्ड बेस टनेल उत्तर आणि दक्षिण युरोपमधील स्विस आल्प्स ओलांडून हाय-स्पीड रेल्वे लिंक प्रदान करते. दुसऱ्या स्थानावर 53.9-किलोमीटरचा जपानी Seikan रेल्वे बोगदा आहे आणि तिसऱ्या क्रमांकावर 50.5-किलोमीटरचा Eurotunnel आहे जो इंग्लिश चॅनेल अंतर्गत UK आणि फ्रान्सला जोडतो.

7. सर्पिल मार्गावरून जाणारी ट्रेन

स्वित्झर्लंड

ब्रुसिओच्या स्विस कम्यूनमध्ये तुम्हाला नऊ-कमान असलेला, सिंगल-ट्रॅक रेल्वे पूल सापडतो जो वळणावर वळतो. बर्‍याच सर्पिल ट्रॅकप्रमाणे, ते रेल्वेमार्गाच्या रुळांची उंची बदलण्यासाठी बांधले गेले होते. व्हायाडक्टची लांबी 110 मीटर आहे आणि रेखांशाचा उतार 7% आहे.

8. धावपट्टीवरून जाणारी ट्रेन

न्युझीलँड

गिस्बोर्न प्रादेशिक विमानतळ न्यूझीलंडमधील गिस्बोर्नच्या पश्चिमेकडील बाहेरील भागात आहे. हे जगातील काही विमानतळांपैकी एक आहे जिथे तुम्ही धावपट्टी ओलांडताना रेल्वे लाईन पाहू शकता. येथे विमाने उतरतात आणि उतरतात तेव्हा विमानतळासमोर गाड्या थांबतात. तस्मानियामधील विनयार्ड विमानतळाच्या धावपट्टीवर एक लेव्हल क्रॉसिंग देखील होते, परंतु तेथे रेल्वे सेवा कमी झाल्यामुळे, 2005 च्या सुरुवातीस मार्ग बंद करण्यात आला.