Vendbanimet - Udhëzues për Armeninë. Vendbanimet e Armenisë - qytete dhe fshatra Viti i themelimit të Kapanit
Kapan është qyteti më i madh në Armeninë jugore. Ndodhet në rrethin (rajonin) e Syunikut, në shpatet e kreshtës së Zangezurit, midis kërthizave të tij - kreshtës së Megrit dhe Bargushatit. Qyteti është i rrethuar nga male dhe pyje. Distanca nga Jerevani është afërsisht 320 kilometra. Simboli i qytetit është mali i bukur Khustup, lartësia e të cilit është rreth 3200 metra. Dy lumenj rrjedhin nëpër qytet - Voghchi dhe Vachagan. Qyteti ka një muze historik lokal, një muze arkeologjik dhe etnografik dhe një teatër. Zona e qytetit është 36 km², popullsia është 40 mijë njerëz. Kapani u themelua në shekullin e 19-të pasi u lidhën disa fshatra.
Kafani përmendet në histori për herë të parë që nga shekulli i 5-të. Në shek. Në vitin 1103 
qyteti u pushtua dhe u shkatërrua nga selxhukët. Si rezultat i këtij pushtimi, qyteti humbet rëndësinë e tij dhe kryeqyteti i mbretërisë Syunik transferohet në Baghaberd, dhe vetë Kapani shndërrohet gradualisht në një fshat. Në fillim të shekullit të 18-të, i famshëm David Bek luftoi në këto hapësira përballë pushtuesve persianë dhe turq. Fushata e çlirimit filloi në vitin 1722 dhe në kohën më të shkurtër të mundshme u mblodhën nën udhëheqjen e tij 1000 patriotë, me ndihmën e të cilëve u çlirua Syuniku. Në qendër të Kapanit u zbulua statuja e kalorësisë së legjendarit David Beg. Jo larg qytetit ka një monument të një heroi tjetër armen - Garegin Nzhdeh.
Deri më sot është zona kryesore për nxjerrjen e metaleve me ngjyra. Fillimisht, inxhinierë minierash nga Franca dhe sipërmarrës nga Armenia filluan ta studionin dhe zhvillonin atë. Pikërisht atëherë u zbatuan një fabrikë pasurimi dhe një fabrikë molibden (ato funksionojnë edhe sot).
Një shkrimtar arab i shekullit të 13-të, në librin e tij Mrekullitë e botës, shkruan për një "rajon të vështirë në male dhe pyje" që përmban një numër të madh fortesash. 
Pamjet e Kapanit
Manastiri Vaganavank
Tempulli Vaganavan u ndërtua në vitin 911. Autori i ndërtimit ishte djali më i vogël i Princit Dzagik - Vaan. Konsiderohet si varri i sundimtarëve dhe princërve të Syunis. Ndodhet shtatë kilometra larg qytetit.
Mali Khustup
Lartësia e majës është 3200 metra. Mali është popullor sepse udhëheqësi ushtarak armen Garegin Nzhdeh luftoi në rrethet e tij dhe u varros në rrëzë të malit. Është i treti më i lartë në Armeni, i dyti vetëm pas Aragats dhe Kapujukh.
Kalaja Halidzor
Kalaja e Halidzorit ndodhet 5 kilometra larg Kapanit, në bregun e djathtë të lumit Voghji. Ajo u themelua në shekullin e 10-të si manastir dhe në vitin 1723 David Bek e ktheu atë në një kështjellë.
Monument për Garegin Nzhdeh
Ndodhet jo shumë larg qytetit, lart në lumin Vachagan. E vendosur në këmbët e malit Khustup. Kushtuar komandantit të madh Garegin Nzhdeh. 
Kapani është i mbuluar me pyje të rralla, ai ndodhet në lindje të rajonit të Syunikut në luginën e lumit Voghçi në shpatet juglindore të kreshtës së Zangezurit midis kërthizave të tij - kreshtat e Bargushatit dhe Meghrit.
Në jug të qytetit ndodhet mali Khustup (3206 m). Ndodhet 316 km nga Jerevani dhe rreth 1 km nga Kashatagh.
Histori
Në historinë e Armenisë, Kapani u përmend për herë të parë në shekullin e 5-të si një vendbanim i zakonshëm. Kapani i lashtë ndodhej 14-15 km në veriperëndim të qytetit modern në bregun e djathtë të lumit Voghchi dhe ishte kryeqyteti i Kapan (Dzork) gavar.
VartanMarkaryan, E drejta e autoritNga shekulli i 10-të, Kapan gradualisht u shndërrua në një qytet feudal dhe u bë vendbanimi i princave Dzagikyan. Në fund të shekullit të 9-të dhe në fillim të shekullit të 10-të, qyteti u rindërtua nga Princi Dzagik III dhe u rrethua nga një mur fortesë.
Në shek. Mbretëria e Syunikut ishte pjesë e shtetit armen të Bagratidëve. Kapani lulëzoi në shekullin e 11-të, kur popullsia e tij numëronte afërsisht 15-20 mijë njerëz.
Yakovlev Sergey, Domeni Publik Në vitin 1103, Kapani u pushtua dhe u shkatërrua nga selxhukët. Pas këtij pushtimi, qyteti humbet rëndësinë e tij, kryeqyteti i mbretërisë Syunik zhvendoset në Baghaberd. Sot nga Kapani antik janë ruajtur fragmente të murit të kalasë dhe disa mbetje ndërtesash të mbuluara me pyll.
Në shekujt XIII - fillimi i shekujve XV - një pjesë e zotërimeve të Orbelyanëve - princat sundues të Syunikut.
Lori-m, Domain Publik Një autor arab i shekullit të 13-të, në veprën e tij "Mrekullitë e botës", flet për një "rajon të vështirë të arritshëm në pyje dhe male" që ka shumë fortesa. Sipas supozimit të N.D. Miklouho-Maclay, bëhet fjalë për rrethin e qytetit të Kapanit.
“Një zonë e vështirë për t'u arritur në pyje dhe male, ka shumë fortesa. E zotëruan të pafetë, e mori atabek Ildegiz dhe i shkatërruan plotësisht të pafetë.”
Në fillim të shekullit të 18-të, legjendar David Bek luftoi kundër pushtuesve turq dhe persë në këto vende. Fushata e tij çlirimtare me një grusht trimash filloi në vitin 1722 dhe së shpejti mijëra patriotë u mblodhën nën flamurin e tij dhe çliruan Syunikun.
Ekonomia
Kapani, i formuar në shekullin e 19-të nga bashkimi i disa fshatrave, ishte dhe mbetet një qendër për nxjerrjen e shumë metaleve me ngjyra.
Zhvillimi industrial i depozitave lokale filloi në vitet 1890. Sipërmarrësit armenë dhe inxhinierët francezë të minierave që themeluan një koncesion të minierës së bakrit në Kapan.
Në kohën sovjetike, Kapani ishte qendra e industrisë minerare, me një fabrikë bakri-molibden dhe një fabrikë pasurimi që funksiononte këtu. Ata janë ende duke punuar.
Përveç fabrikës së mineralit të bakrit, qyteti ka edhe ndërmarrje të përpunimit të ushqimit, një fabrikë ndriçimi, fabrika mobiljesh dhe thurjeje dhe një hidrocentral.
Transporti
Autostrada që lidh Iranin dhe Armeninë kalon nëpër qytet. Në fund të vitit 2008, përveç seksionit ekzistues të autostradës Kapan-Kajaran-Meghri, u ndërtua edhe një seksion alternativ i autostradës Kapan-Shikaokh-Meghri.
Linja hekurudhore joaktive Kapan-Kovsakan-Mijnavan largohet nga qyteti.
Para fillimit të luftës së Karabakut, ka pasur komunikim ajror me Kapanin. Aeroporti i vogël mori avionë Yak-40 dhe aeroplanë mallrash AN-14.
Aeroporti më i afërt ndodhet 62 km në veri, por atje nuk ka fluturime të rregullta pasagjerësh.
Foto Galeria
Bazuar: shekulli i 5-të
Popullatë: 40,000 njerëz (2009)
Kodi postar: 3301-3308
Kodi telefonik: +374 (285)
Koha: UTC+4
Informacion i dobishëm
Kapan
Krahu. Kapan
Etimologjia
Kapan i përkthyer nga armenishtja do të thotë "grykë e ngushtë, e pakalueshme", grykë, kalim.
Tërheqjet
Qyteti ka një muze arkeologjik dhe etnografik, një muze historik lokal dhe një teatër. Një statujë kuajsh e David Begut qëndron lart në qendër të qytetit.
Monumenti i një heroi tjetër armen - Garegin Nzhdeh - ndodhet disa kilometra larg qendrës së qytetit, në rrjedhën e sipërme të lumit Vachagan.
Rrugës për në të mund të shihni një kishë moderne të ndërtuar nga shtufi rozë. Ky është një kompleks i tërë memorial i vendosur rrëzë malit Khustup (3206 m), që mbretëron mbi Kapan.
Futbolli
Aktualisht, në kampionatin armen të futbollit, qyteti, si dhe gjithë jugu i vendit, përfaqësohet nga klubi Gandzasar, sponsor zyrtar i të cilit është Kombinati i Bakër-Molibdenit Zangezur.
Qyteti i Kapanit (para vitit 1990 - Kafan, 45,7 mijë banorë) është qendra administrative e qarkut të Syunikut. E vendosur në shpatet juglindore të kreshtës së Zangezur në një lartësi prej 800 m, në luginën e lumit Voghcha, 316 km nga Jerevani.
Qyteti shtrihet për 10 kilometra përgjatë lumit Voghji. Pjesa qendrore e saj zë të gjithë rrafshin e grykës. Në bregun e majtë të Voghji mund të shihni shembuj të të ashtuquajturit zhvillimi i peizazhit - disa ndërtesa shumëkatëshe të ndërtuara në një pjerrësi prej 40 gradësh gjatë natës këto shtëpi duken si rrokaqiej. Në historinë e Armenisë, Kafan u përmend për herë të parë në shekullin e 5-të. Në shekullin e 10-të pronari i Syunikut, Princi Smbat II, e shpalli veten mbret në vitin 970, e zhvendosi rezidencën e tij këtu nga Vayk dhe themeloi mbretërinë Syunik ose Bakhk.
Në fillim të shekullit të 18-të. në këto vende luftoi legjendar David Beu kundër pushtuesve turq dhe persë. Fushata e tij çlirimtare me një grusht trimash filloi në vitin 1722, së shpejti mijëra patriotë u mblodhën nën flamurin e tij dhe çliruan Syunikun. Një statujë kuajsh e David Begut qëndron lart në qendër të qytetit. Në fakt Kafan, i formuar në shekullin e 19-të. nga bashkimi i disa fshatrave ishte dhe mbetet qendër e nxjerrjes së shumë metaleve me ngjyra. Zhvillimi industrial i depozitave lokale filloi në vitet 1890. Sipërmarrësit armenë dhe inxhinierët francezë të minierave që themeluan një koncesion të minierës së bakrit në Kafan. Në kohët sovjetike, Kafan ishte qendra e industrisë minerare, me një fabrikë bakri-molibden dhe një fabrikë përpunimi që vepronte këtu. Ata janë ende duke punuar.
Monumenti i një heroi tjetër armen, Garegin Nzhdeh, ndodhet pak kilometra larg qendrës së qytetit, në rrjedhën e sipërme të lumit Vachagan. (Rrugës për në të mund të shihni një kishë moderne të ndërtuar nga shtufi rozë.) Ky nuk është as një monument, por një kompleks i tërë memorial i vendosur rrëzë malit Khustup (3214 m), i cili mbretëron mbi Kapan. Edhe më tej në rrjedhën e sipërme të Vachaganit është fshati Verin-Vachagan. Një nga rrugët për t'u ngjitur në Khustup fillon nga këtu.
"Kapan. I dashur plak Kapan. Në hyrje të qytetit do të shihni një aeroport të mbyllur prej kohësh me një pistë të mbushur me bar. Aeroplanët nuk fluturojnë këtu. Dhe as autobusët nuk lëvizin më. Vetëm makina. Duket sikur qytetin e ka zënë gjumi para pesëmbëdhjetë vjetësh dhe atë ditë, ditën e parë të gushtit, i lodhur tha se do të dremitej, por nuk ishte i rraskapitur nga predhat që i kishin rënë njëzet vjet më parë forca e tij duhet ta ketë lënë dhe ai ra në gjumë. Fragment nga tregimi "Yjet e Armenisë" nga Evgeny Arzumanov)
Ideja për të shkruar këtë postim lindi gjatë vizitës në Aviacionin Armen, ku, në një bisedë me Razmik Gasparyan, mësova se si në vitet '80 ai vetë fluturoi në jugun e largët të Armenisë, në Kapan. Epo, atëherë, duke mbledhur tashmë gjithçka që mund të gjendej në internet, arrita të takoj një pilot tjetër, Avag Aleksanyan, i cili fluturoi me Yak-40 në fluturime ndërkombëtare nga 1984 deri në 1997. Dhe tani, falë tregimeve dhe sqarimeve të tij, sot është e mundur të flasim pak për fluturimet në linjën Jerevan "Jug" (Erebuni) - Kapan...
1.
Kapan është qyteti më i madh në Armeninë jugore. Ndodhet në lindje të rajonit të Syunikut në luginën e lumit Voghji në shpatet juglindore të kreshtës së Zangezurit midis kërthizave të tij - kreshtat e Bargushatit dhe Meghrit. Në jug të qytetit ndodhet mali Khustup (3201 m). Ndodhet 316 km nga Jerevani dhe rreth 1 km nga Kashatagh. Përkthyer nga armenishtja, Kapan do të thotë "grykë e ngushtë, e pakalueshme", grykë, kalim. Në historinë e Armenisë, Kapani u përmend për herë të parë në shekullin e 5-të si një vendbanim i zakonshëm. Kapani i lashtë ndodhej 14-15 km në veriperëndim të qytetit modern në bregun e djathtë të lumit Voghchi dhe ishte kryeqyteti i Kapanit (Dzork) gavar...
Një autor arab i shekullit të 13-të, në veprën e tij "Mrekullitë e botës", duke folur për qytetin e Kapanit si një rajon i mbretërisë armene të Syunik, vuri në dukje se ishte një zonë e largët në pyje dhe male, me shumë fortesa. Në fillim të shek.
2.
(foto nga Mamikon Poghosyan)
I formuar në shekullin e 19-të nga bashkimi i disa fshatrave, Kapani ishte dhe mbetet një qendër për nxjerrjen e shumë metaleve me ngjyra. Që nga vitet 1890, sipërmarrësit armenë dhe inxhinierët francezë të minierave krijuan një koncesion të minierës së bakrit në Kapan. Në kohët sovjetike, qyteti ishte një qendër e industrisë minerare, kishte një fabrikë bakri-molibden dhe një fabrikë pasurimi, të cilat janë në funksionim edhe sot. Përveç kësaj, qyteti ka edhe ndërmarrje të industrisë ushqimore, prodhim ndriçimi dhe mobiljesh, fabrika thurjeje dhe hidrocentrale...
Autostrada që lidh Iranin dhe Armeninë kalon nëpër qytet. Në fund të vitit 2008, përveç seksionit ekzistues të autostradës Kapan-Kajaran-Meghri, u ndërtua edhe një seksion alternativ i autostradës Kapan-Shikaokh-Meghri. Linja hekurudhore Kapan-Kovsakan-Mijnavan, e cila nuk është më në funksion, largohet nga qyteti. Deri në vitin 1990 qyteti quhej Kafan. Popullsia në vitin 2009 ishte 40,000 njerëz ...
3.
(foto nga Angela Vargamyan)
Para fillimit të luftës së Karabakut, me Kapanin u krijua një trafik ajror mjaft i ngarkuar duke filluar nga vitet '70. Aeroporti i vogël mori avionë Yak-40, aeroplanë mallrash AN-14 dhe helikopterë Mi-8. Fluturimet u kryen nga disa qytete të Armenisë, por shumica prej tyre, natyrisht, nga Jerevani...
4.
(foto nga RedRipper24)
Avionët Yak-40 u bazuan në aeroportin Yuzhny (Erebuni) dhe kryenin fluturime në linja ajrore ndërkombëtare (linja ajrore lokale) pothuajse gjatë gjithë vitit...
5.
(foto nga RedRipper24)
Përveç fluturimeve rreth Armenisë, Yaks fluturoi në Gjeorgji dhe Territorin Krasnodar. Në ato vite, intensiteti i fluturimeve arriti vërtet kulmin...
6.
(foto nga RedRipper24)
Jeta në platformën Erebuni ishte në lulëzim të plotë. Fluturimet mbërritën dhe u nisën nga Goris, Jermuk, Martuni, Gyumri, Stepanavan, Gavar, Vardenis, Sisian, përfshirë nga Kapan...
7.
(foto nga RedRipper24)
Fluturimi nga Jerevani ishte afërsisht 40-45 minuta. Është kryer në lartësinë 4500-5100 metra mbi nivelin e detit. Rënia filloi tashmë në rajonin e Goris...
8.
Vetë reduktimi është llogaritur që në zonën e David Bekut (fshat kufitar në qarkun e Syunikut) të zinte 3000 metra...
9.
Më pas, duke u nisur drejt pikës së kontrollit, zbritëm në 550 metra dhe me një shpejtësi vertikale zbritjeje prej 5 m/s tashmë në fund të pistës së Kapanit...
10.
Ai supozohej të ishte i dukshëm kur kalonte postbllokun në 550 metra. Minimumi i aeroportit ishte 550 metra. Afrimi i humbur është kryer paraprakisht dhe pa arritur në fund, ende nga kulla e kontrollit, me një kthesë djathtas me ngjitje...
Në 80-81 kishte një rast të tillë, për të cilin një teknik i Yak-40 foli në një forum aviacioni. Një nga Yakovët, i pilotuar nga PIC 113 LO Proshkin, tashmë po i afrohej fundit të pistës Kafan. Dhe sapo komandanti hapi gojën për të dhënë urdhrin për kthim mbrapa, një kamion u hodh papritur në pistë... Në vend që të kthehej mbrapa, u dha menjëherë komanda e kthimit, dhe megjithëse pika e arratisjes ishte lënë shumë pas, Ekuipazhi arriti të manovrojë në mënyrë të sigurt dhe më pas të bëjë një ulje normale. Kamioni nuk u gjet kurrë...
11.
Konsumi i karburantit ishte afërsisht 700-800 kg për një fluturim me një drejtim. Fluturimet kryheshin në çdo kohë të vitit, si në verë ashtu edhe në dimër, dhe jo vetëm në mot të kthjellët. Zakonisht bëheshin 3-4 fluturime në ditë. Kufizimet ishin shikueshmëria minimale dhe shpejtësia maksimale e erës...
12.
U lejua edhe hyrja nga ana e qytetit, megjithëse ky opsion ishte mjaft problematik dhe shumë komandantë refuzuan zyrtarisht, dhe hyrja nga ana tjetër ishte shumë më e vështirë. Plus, afërsia e kufirit shkaktoi kompleksitet shtesë...
13.
Pas hipjes dhe zbarkimit të pasagjerëve dhe ngarkesave, përfshirë postën, fluturimi i kthimit u ngarkua menjëherë. Ngritja u krye direkt në drejtim të malit (korniza e titullit). Pas ngritjes dhe tërheqjes së mjeteve të uljes, u bë një kthesë e menjëhershme djathtas në grykë për t'u ngjitur në 3000 metra dhe më pas për t'u kthyer në të njëjtën rrugë për në Jerevan. Përveç Yakov, fluturimet Mi-8 u kryen edhe nga fusha ajrore. Fusha ajrore më e afërt është 62 km larg. në veri të Kapanit. Me fillimin e konfliktit të Karabakut, fluturimet drejt këtij qyteti u ndërprenë për shkak të granatimeve të qytetit nga Azerbajxhani dhe nuk janë kryer deri më sot...
Sot qeveria armene po flet për rigjallërimin e trafikut ajror me Kapanin, por deri më tani këto biseda nuk kanë rezultuar me ndonjë veprim real. Sido që të jetë, pista dhe infrastruktura e aeroportit kërkojnë riparime të rëndësishme, dhe në Armeni nuk ka më Yaks fluturues... Në një nga udhëtimet e mia të radhës, do të përpiqem patjetër të shkoj në këtë qytet dhe të fotografoj me detaje aeroportin. dhe, në të njëjtën kohë, të fitoni informacione shtesë rreth jetës së kaluar aktive dhe interesante të aviacionit...
14.
Për të ilustruar postimin, takova fare rastësisht këto pamje të bukura të Yakovit në Kapan, duke parë regjistrat, ose më saktë, pashë disa pamje me numra bishti nga një film i xhiruar në vitin 1980 në studion e Armenfilm. Aksioni i filmit televiziv "Fluturimi fillon nga toka" zhvillohet në një aeroport provincial, ku mbërrin piloti tashmë i famshëm, i cili filloi udhëtimin e tij nga këtu. Pjesa më e madhe në këtë botë të ngushtë familjare tani po bëhet e huaj dhe e pakuptueshme për të... Me protagonist Armen Dzhigarkhanyan. Ata që janë të interesuar dhe kanë kohë mund ta shikojnë online ose në Youtube. Epo, për ata që nuk duan të humbin kohë duke parë dy episode të filmit, unë bëra një prerje të shkurtër vetëm me Yakam;)
Epo, në përfundim, një foto tjetër nga muzeu i konfliktit të Karabakut, në të cilin Avag Aleksanyan njohu shokët e tij të armëve - aviatorët. Në të majtë është shoku i tij shumë i ngushtë nga kolegji - Rafael Gevorgyan (Rafo). Në qendër është Khachik Sumbatyan, një mekanik fluturimi. Në të djathtë është Valera Yazidjyan, tani një pilot instruktor për Air Arabia, që punon në Emiratet e Bashkuara Arabe. Dhe pas publikimit të këtij postimi, në komentin e Valery rezultoi se kjo foto është bërë më 9 maj 1992 në aeroportin e Stepanakertit, në ditën e çlirimit të Shushit. Gjatë kësaj periudhe të vështirë për Artsakhun, Yak-40 mori përsipër të gjithë barrën për t'i siguruar republikës së bllokuar gjithçka të nevojshme për mbijetesë! Le të jetë edhe këtu, sepse ishin këto makina që shpëtuan shumë jetë njerëzish atëherë!
15.
(foto nga Muzeu i Aviacionit të Armenisë)
p.s. Dua të shpreh mirënjohjen time për pilotin Avag Aleksanyan për ndihmën e tij në shkrimin e këtij postimi. Sot, pasi ka ndryshuar nga Yak fillimisht në An-26, dhe më pas në An-12, që nga viti 2005 ai ka vazhduar karrierën e tij të fluturimit si pilot A320. Qiej i pastër Avag dhe ulje të buta!
p.p.s. Me autorin e fotos RedRipper24, të realizuara në Erebuni në mars 1993, nuk kam mundur të kontaktoj kurrë, por gjithsesi po i publikoj këtu, si dhe foto të qytetit, me atribut të detyrueshëm. Këtë herë nuk ka fare foto personale të mia në këtë postim))
Qyteti i Kapanit ndodhet në territorin e shtetit (vendit) Armenia, e cila nga ana tjetër ndodhet në territorin e kontinentit Azia.Në cilin rajon (rajon) ndodhet qyteti i Kapanit?
Qyteti i Kapanit është pjesë e qarkut (rajonit) të Syunikut.Karakteristikë e një rajoni (rajoni) ose një subjekti të një vendi është integriteti dhe ndërlidhja e elementeve përbërës të tij, duke përfshirë qytetet dhe vendbanimet e tjera që janë pjesë e rajonit (rajonit).
Rajoni (rajoni) i Syunik është një njësi administrative e shtetit të Armenisë.