Vendndodhja e vendeve premium ekonomike në Aeroflot. Premium i klasës ekonomike në Aeroflot: çfarë është? Fluturime të klasit ekonomik

Ata që përballen me nevojën për të fluturuar do të duhet të zgjidhin një sërë çështjesh të rëndësishme. Procesi i planifikimit të një fluturimi nuk është aq i thjeshtë sa duket në shikim të parë, veçanërisht për ata që përdorin shërbimet e transportuesve ajrorë rrallë. Ju duhet të rezervoni biletën tuaj paraprakisht. Është më mirë ta bëni këtë disa muaj para datës së nisjes. Para se të filloni të kërkoni për një biletë, duhet të përcaktoni se në cilën klasë dëshironi të fluturoni. Nga kjo do të varet jo vetëm kostoja e biletës, por edhe komoditeti juaj. Kur rezervoni bileta me Aeroflot, shumë njerëz shtrojnë pyetjen: Ekonomia premium e Aeroflot - çfarë është?

Krahasuar me Economy Class, Premium Economy u siguron pasagjerëve më shumë hapësirë ​​në kabinën e avionit. Për më tepër, Economy Premium Aeroflot ofron një sërë shërbimesh shtesë. Çmimi i biletës është afërsisht 20% më i lartë se biletat e klasit ekonomik.

Klasa e biznesit Aeroflot

Një nga avantazhet e kësaj klase është se i jep pasagjerit mundësinë të përcaktojë në mënyrë të pavarur datat e nisjes dhe kthimit. Data e fluturimit të kthimit është e hapur. Periudha minimale e qëndrimit në destinacion nuk është e kufizuar, dhe maksimumi është 1 vit. Në të njëjtën kohë, lejohet të bëhen ndalesa në pikat e transferimit të tranzitit. Me regjistrim, ofrohet një nivel i rritur shërbimi. Në aeroport ka sportele të posaçme për regjistrimin e pasagjerëve që fluturojnë në këtë klasë.

Pasagjerët kanë të drejtë të mbajnë pa pagesë bagazhe me peshë deri në 23 kg. Plus, ju keni të drejtë të mbani bagazh dore: vetëm 1 copë për çdo pasagjer. Pesha e lejuar e bagazhit të dorës është 10 kg. Nëse keni nevojë të mbani më shumë gjëra, mund të kontrolloni bagazhin tuaj dhe të zini vende shtesë. Por një shërbim i tillë paguhet.

Këto nuk janë të gjitha avantazhet. Është gjithashtu e nevojshme të theksohen të drejtat që u jepen pasagjerëve:

• e drejta për të kthyer biletën dhe për të marrë paratë tuaja;
• e drejta për të ndryshuar kushtet e fluturimit (nuk kërkohet pagesë shtesë nëse pasagjeri është vonë ose nuk paraqitet për arsye të tjera);
• e drejta për të përfituar një zbritje në biletat e fëmijëve.

Ju mund ta ktheni biletën tuaj jo më vonë se një ditë para datës së nisjes. Sa i përket zbritjes në një biletë për një fëmijë, madhësia e saj mund të arrijë 90% e kostos origjinale. Zbritja maksimale ofrohet për fëmijët nën dy vjeç. Ju gjithashtu mund të merrni një zbritje kur blini një biletë për një fëmijë nga 2 deri në 12 vjeç. Atij do t'i jepet një vend i veçantë në kabinën e avionit. Megjithatë, zbritja dhe ndenjësen sigurohen vetëm nëse fëmija udhëton i shoqëruar nga një i rritur.

Klasa e rritur e rehatisë Il-96-300

Komoditeti i pasagjerëve

Vlen gjithashtu të theksohet se klasi premium ekonomik në aeroplan u siguron pasagjerëve një nivel më të lartë komoditeti në krahasim me klasën e zakonshme ekonomike. Pasagjerët kanë mundësinë të zgjedhin një shumëllojshmëri gatimesh nga menyja. Ata gjithashtu pajisen me literaturë dhe gazeta të ndryshme, programe argëtuese dhe shërbime të tjera shtesë që e bëjnë procesin e fluturimit më pak të lodhshëm dhe më pak të mërzitshëm. Pasagjerët që kanë fluturuar në këtë klasë të paktën një herë kanë konstatuar se koha e fluturimit kalon pa u vënë re.

Standardet e kësaj klase janë të përafërta me ato të klasës së biznesit. Por kostoja e biletave është dukshëm më e ulët. Në kabinë, distanca midis sediljeve është afërsisht 90 cm, që është dukshëm më e madhe se në klasën e zakonshme ekonomike. Gjithashtu këtu është rritur këndi i pjesës së pasme të karriges. Pjesa e pasme mund të anohet pothuajse 30 gradë. Çdo karrige është e pajisur me një mbështetëse koke të rehatshme që rregullon pozicionin e kokës, e cila është veçanërisht e rëndësishme gjatë gjumit. Vendet janë të vendosura në pjesën qendrore të avionit. Nëse fluturimi zgjat 3 orë ose më shumë, pasagjerët pajisen me komplete gjumi(pantofla, gota gjumi, batanije dhe jastëk).

Nëse dëshironi, me një tarifë shtesë mund t'ju jepen kufjet dhe t'ju jepet mundësia për të përdorur sistemin multimedial (ai është i integruar në karrige). Në këtë mënyrë mund të shikoni filma dhe të dëgjoni muzikë gjatë fluturimit.

Menu

Është e pamundur të mos përmendim menunë e larmishme që u ofrohet pasagjerëve që fluturojnë në këtë klasë. Menuja përbëhet nga një listë e pjatave kryesore. Ka gjithashtu një shumëllojshmëri ushqimesh, frutash, ëmbëlsirash dhe sallatash. Për më tepër, menuja përditësohet rregullisht në fluturime të ndryshme. Ai përfshin gatime të reja dhe të larmishme, duke u kujdesur, ndër të tjera, për ushqimin e shëndetshëm të pasagjerëve që fluturojnë rregullisht dhe kanë nevojë për një dietë të larmishme.

Pasagjerëve u sigurohet një përzgjedhje e gjerë e pijeve: të nxehta, të ftohta dhe alkoolike. Në vend të takëmeve plastike, pasagjerëve u jepen pirunë metalikë, lugë dhe thika. Secilit person i jepet një peshqir i lagur i lagur në një zgjidhje antibakteriale. Kështu që nuk duhet të prisni në radhë për të larë duart para se të hani. Stjuardesat fillojnë të shërbejnë dhe të shërbejnë pije menjëherë pas ngritjes dhe vazhdojnë ta bëjnë këtë gjatë gjithë fluturimit.

Për krahasim: klasë ekonomike

A ka kuptim të blini një biletë Premium Economy?

Për shkak të numrit të madh të avantazheve, kostoja e biletave në këtë klasë është plotësisht e justifikuar. Fluturimi i klasit ekonomik premium është shumë më komod sesa fluturimi i klasës së rregullt ekonomike. Megjithatë, për të kursyer para, shumë ende preferojnë biletat më të lira. Pasi zbuluam se çfarë është, klasi ekonomik premium Aeroflot, mund të nxjerrim përfundimin e mëposhtëm: nëse keni një buxhet të kufizuar, është fitimprurëse të blini bileta në këtë klasë nëse fluturimi zgjat të paktën 3 orë.

Për shkak të numrit të madh të avantazheve, kostoja e biletave në këtë klasë është plotësisht e justifikuar. Fluturimi i klasit ekonomik premium është shumë më komod sesa fluturimi i klasës së rregullt ekonomike. Megjithatë, për të kursyer para, shumë ende preferojnë biletat më të lira. Pasi zbuluam se çfarë është, klasi ekonomik premium Aeroflot, mund të nxjerrim përfundimin e mëposhtëm: nëse keni një buxhet të kufizuar, është fitimprurëse të blini bileta në këtë klasë nëse fluturimi zgjat të paktën 3 orë.

Pasagjerët kanë të drejtë të mbajnë pa pagesë bagazhe me peshë deri në 23 kg. Plus, ju keni të drejtë të mbani bagazh dore: vetëm 1 copë për çdo pasagjer. Pesha e lejuar e bagazhit të dorës është 10 kg. Nëse keni nevojë të mbani më shumë gjëra, mund të kontrolloni bagazhin tuaj dhe të zini vende shtesë. Por një shërbim i tillë paguhet.

Klasa premium dhe ekonomike në avionët Aeroflot

Kur udhëtoni me fëmijë, do të keni një zbritje prej 90% për fëmijët nën 2 vjeç, pa siguruar një vend të veçantë, dhe në fluturimet brenda Rusisë nuk do të duhet të paguani asgjë fare. Për fëmijët nga 2 deri në 12 vjeç ose deri në 2 vjeç me sigurimin e një ndenjëse në kabinë ka 25% zbritje, por vetëm nëse fëmija udhëton me një të rritur. Pa shoqërimin e tij, zbritja nuk ofrohet.

Duke blerë bileta me tarifën Premium, ju mund të shijoni një fluturim më të rehatshëm se pasagjerët e tjerë të Klasit Ekonomik. Do të paguani më shumë se tarifat e tjera, por do të keni më shumë liri për të ndryshuar datat e nisjes dhe mbërritjes, etj. Çfarë është, Aeroflot Premium Economy Class dhe cilat janë kushtet e tij?

Klasa - ekonomi premium: më e lirë - biznes, më e rehatshme - ekonomi

Delta Air Lines njoftoi klasin e ri pak më shumë se një vit më parë; pasagjerët ishin në gjendje ta vlerësonin atë në verën e vitit 2011, kur avionët e konvertuar u shfaqën në fluturime. Ndryshimet në bordin e transportuesit u nxitën pjesërisht nga partnerët e sipërmarrjes së përbashkët në linjat transatlantike - Air France-KLM dhe Alitalia, të cilat tashmë kanë prezantuar një klasë të tillë - dhe ofrimi i përbashkët i rrugëve dhe shitja e biletave sipas kodit të tij në fluturimet e një linje tjetër ajrore kërkon në mënyrë të pashmangshme identitetin të karrocës së propozuar. Distanca midis sediljeve në ekonomi premium (Delta e quan komoditet ekonomik) është rritur me më shumë se 10 cm (4 inç), dhe këndi i pjerrësisë është rritur me 50% krahasuar me parametrat në klasën ekonomike tradicionale. Në total, transportuesi ka lëshuar një opsion të ri të klasit ekonomik në 160 anije, duke përfshirë Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 dhe Airbus A330. Për të hyrë në "ekonominë premium", një pasagjer i një klase të thjeshtë ekonomike duhet të paguajë një tarifë shtesë nga 80 në 160 dollarë në një drejtim kur rezervon një biletë. Në të njëjtën kohë, kompania njoftoi zbritje për klientët që marrin pjesë në programin e fluturimeve të shpeshta. Përveç rritjes së hapësirës së sediljeve, Delta po u jep udhëtarëve të përmirësuar të klasit ekonomik hipjen e parë dhe opsione shtesë për pije dhe ushqim gjatë fluturimit. Vendet premium ekonomike të Delta-s kanë priza elektrike dhe porte USB, duke lejuar pasagjerët të karikojnë pajisjet e tyre elektronike gjatë fluturimit.

Klasa e shërbimit, e cila ndodhet midis "biznesit" dhe "ekonomisë" në shkallë, mund të quhet ndryshe nga linja ajrore të ndryshme. Thelbi i tij është gjithmonë i njëjtë: për një tarifë shtesë, pasagjeri merr më shumë hapësirë ​​midis sediljeve, si dhe disa shërbime që nuk janë në klasën standarde të ekonomisë - grupi i tyre mund të ndryshojë në varësi të transportuesit ajror. Linja e parë ajrore që ofroi klasin ekonomik premium ishte EVA Air me bazë në Tajvan, e cila prezantoi një opsion të ri shërbimi në fillim të viteve '90. Tani klasi premium ekonomik ofrohet nga transportues në kontinente të ndryshme: British Airways, SAS dhe KLM në Evropë, United Airlines dhe Delta Air Lines në Amerikë, Japan Airlines (JAL) dhe China Southern në Azi, Virgin Australia dhe Qantas në Australi. Në Rusi, linjat ajrore Transaero adoptuan një praktikë të ngjashme.

Fluturime të klasit ekonomik

Ne kemi shkruar tashmë për opsionet tarifore të përdorura gjatë rezervimit - klasave të rezervimit, nga të cilat mund të ketë deri në disa dhjetëra. Ne kemi dhënë përcaktime të përafërta të klasave të rezervimit, por emërtimet e shkronjave nuk janë standarde dhe mund të ndryshojnë midis linjave të ndryshme ajrore, sigurisht jo rrënjësisht, por vërehen dallime.

Lejohen: ndalesa në pikën e transferimit për pasagjerët tranzit pa pagesë shtesë, rimbursim i kostos së plotë të biletës para përfundimit të regjistrimit me zbritje të një shume të caktuar (nga 50 dollarë) në varësi të rrugës së fluturimit, ndryshime në kushtet e transportit përpara koha e nisjes së fluturimit dhe për një pagesë shtesë, zbritje për fëmijët deri në 2 vjeç kur shoqëroheni nga ju 90%, dhe për fluturimet brenda Federatës Ruse - pa pagesë, zbritje për fëmijët nga 2 deri në 12 vjeç kur shoqërohen nga ju - 25%, me sigurimin e një vendi të veçantë.
Lejimi falas i bagazheve - 1 copë

Aeroflot klasi ekonomik premium çfarë është

Biletat e linjës ajrore Aeroflot ndryshojnë në kategorinë e çmimeve, bazuar në klasën e kabinës dhe nivelin e rehatisë. Në të njëjtën kohë, ju mund të bëni një rezervim dhe të blini bileta për një drejtim ose në të dyja drejtimet. Në të vërtetë, sot nuk është e vështirë edhe për tifozët më të përkushtuar dhe me përvojë të këtij lloji të transportit të humbasin në bollëkun e kompanive transportuese, ofertat e tyre, numrat e telefonit, adresat, shërbimet dhe, para së gjithash, tarifat. Fluturimet e Aeroflot operojnë çdo ditë nga aeroporti më i madh i Moskës - Sheremetyevo. Për transport të brendshëm brenda Federatës Ruse:***. Fluturimet nga Sheremetyevo kryhen në 117 destinacione ndërkombëtare. P CIS/Baltik; . Për më tepër, shpesh ka oferta speciale dhe shitje në biletat e Aeroflot. Në fund të fundit, me një linjë ajrore të mirë, koha fluturon gjithmonë. Ndër më tërheqëset janë këto:. Japonia, e lejuar me një tarifë prej 15,000 JPY; për dërgesat e tjera lejohet me një tarifë prej 100 EUR/100 USD. Sidomos për pasagjerët, ka sportele DropOff në aeroport, ku mund të kontrolloni shpejt bagazhet. Pagesa dhe lëshimi i biletës ajrore me këto tarifa duhet të bëhet brenda 24 orëve nga data e rezervimit. Thelbi i kësaj klase për pothuajse çdo linjë ajrore vjen në të njëjtën gjë: ju merrni dukshëm më shumë hapësirë ​​në krahasim me klasën "ekonomike", plus një grup të shkëlqyer bonusesh dhe shërbimesh shtesë, të cilat nga ana tjetër mund të ndryshojnë ndjeshëm midis operatorëve të ndryshëm. Çdo linjë ajrore zhvillon tarifa individuale dhe klasa rezervimi. Prandaj, kur pashë për herë të parë emrin e klasës "PREMIUM-Economy" në listën e tarifave të Aeroflot, duhet të them, isha pak në mëdyshje - si është.

Këtë mundësi e ka edhe brezi i ri.
Pasagjerët e Aeroflot PREMIUM Economy kanë akses në ushqime të shkëlqyera, një shumëllojshmëri të gjerë gazetash, programe argëtuese interesante dhe shumë më tepër që do ta bëjnë udhëtimin tuaj të këndshëm dhe të palodhur. Ju kërkojmë të kontaktoni aeroportin bazë Sheremetyevo jo më vonë se 1.5 orë para nisjes së fluturimit. Edhe pse, natyrisht, këto ndryshime drejt një klase më të rehatshme dhe më të respektueshme reflektohen gjithmonë në koston e biletave, duke e rritur atë, si rregull, me 20-30%. Bazuar në Aeroportin Sheremetyevo të Moskës. Ai është një anëtar nderi i Sky Team.

Rregullat e bagazheve të Aeroflot 2019

Në klasën ekonomike Aeroflot, lejimi i bagazhit është 1 copë për çanta ose valixhe dhe nuk duhet të kalojë 23 kg. Nëse një pasagjer ajror blen një biletë të klasit ekonomik me tarifa premium, ai ka të drejtë për dy vende falas me peshë jo më shumë se 23 kg.

Lejimi i bagazhit 1pc Aeroflot 2019 - çfarë do të thotë? Kjo frazë shfaqet në biletë dhe nënkupton sasinë e bagazhit falas të transportuar nga pasagjeri. Numri tregon numrin e çantave ose valixheve - nga 1 në 3, duke përfshirë bagazhet dhe sendet e transportuara në kabinë.

Nëse keni blerë një biletë me një tarifë, rregullat e aplikimit të së cilës nuk lejojnë rimbursimin e tarifës së transportit, dhe më pas keni ndryshuar kushtet e transportit me ri-lëshimin në një biletë të re me një tarifë, rregullat e aplikimit të së cilës lejojnë kthimin e tarifës së transportit dhe, kostoja e së cilës përfshin koston e biletës me një tarifë të pakthyeshme, atëherë në rast të rimbursimit për një biletë të re, kostoja e tarifës së pakthyeshme të kredituar do të mbahet gjithashtu. .

1) Zbatohet për tarifat e klasës ekonomike.
2) Nëse, gjatë ndërtimit të një rruge udhëtimi, janë aplikuar klasa të ndryshme rezervimi në segmente të ndryshme fluturimi, atëherë rregullat e grupit të tarifave me kufizime më të rrepta zbatohen për të gjithë rrugën e transportit të specifikuar në biletë

Aeroflot publikoi tarifat e reja

Vlen të përmendet se "Premium" më i lirë tani kushton edhe më pak se "Optimum" më i lirë që kushtonte - duke përdorur MOW-LED si shembull, është 4,000 rubla në vend të 5,000, dhe, për shembull, në Nju Jork tani " Optimum kushton nga 360 euro për një biletë vajtje-ardhje, dhe "Premium" i ri do të kushtojë 290. Kjo është e rëndësishme kur bëhet fjalë për përmirësimin për kilometra - më parë ishte e mundur me "Optimum" dhe "Premium", tani - vetëm me "Premium", dhe kjo është bërë sepse "Optimum" është bërë dukshëm më i lirë, dhe "Premium" gjithashtu - domethënë, pragu i hyrjes për një azhurnim milje do të ulet. Por ka një paralajmërim: kjo është e mirë vetëm për ata që blejnë me paratë "Premium" me paratë e tyre, në mënyrë që më vonë ata të mund të përmirësohen në "Comfort" ose "Business" duke përdorur milje - kjo është shumë më fitimprurëse sesa blerja fillimisht e duhur. biletat. Sidoqoftë, udhëtarët e biznesit tani, natyrisht, do të marrin kryesisht "Buxhetin" me shpenzimet e qeverisë, pasi ai do të jetë gjithmonë i disponueshëm dhe do të jetë gjithmonë më i lirë se "Optimum" dhe "Premium". Pra, përmirësimi do të jetë një privilegj për ata që udhëtojnë me shpenzimet e tyre.

Siç ka raportuar tashmë FrequentFlyers.ru, më 1 nëntor, Aeroflot filloi tarifat e reja, tipari kryesor dallues i të cilave është se tani të tre grupet - "Buxheti", "Optimum" dhe "Premium" - do të jenë gjithmonë të disponueshëm, ndërsa si më parë, Meqenëse çmimet e lira u zhdukën nga shitja e biletave, mbetën vetëm ato të shtrenjta, në të cilat pasagjeri paguante për shërbimet që nuk i duheshin. Përafërsisht, nëse doni të fluturoni papritmas nga Moska në Shën Petersburg të Premten në mbrëmje - ju lutemi, 20 mijë rubla për tarifën Premium. Po, tarifa është plotësisht e rimbursueshme dhe ju mund të merrni dy valixhe, edhe nëse nuk ju nevojiten. Tani mund të fluturoni ende për në Shën Petersburg në momentin e fundit për 20 mijë rubla, por ... me tarifën "Buxheti", pa paguar shumë për shërbimet që nuk ju nevojiten. "Optimumi" në të njëjtin drejtim në momentin e fundit do të kushtojë 21,000 rubla, dhe "Premium" - 22,500 rubla.

Çfarë është Economy Premium Aeroflot çfarë është

Ky është versioni i parë i hartës së vendeve për Airbus A330-300 Aeroflot. Këtu duhet të zgjidhni sediljet në rreshtat 11 dhe 29 (por jo 29A & 29K, ku do të ketë një mbulesë të madhe të mekanizmit të hapjes së derës së avionit pikërisht përpara këmbëve tuaja), por shmangni ndenjëset në rreshtat 28 dhe 45, pasi ka zhurmë dhe rrëmujë nga tualeti dhe biseda stjuardesa.

Aeroflot ka klasë biznesi në të gjitha llojet e avionëve Në avionët për fluturime të shkurtra dhe të mesme, këto janë ndenjëse të gjera në një konfigurim 2 + 2, të cilat, megjithatë, nuk palosen në shtretër. Krevatet e plota të karrigeve në biznesin Aeroflot janë të disponueshme vetëm në avionët Airbus A330 dhe Boeing 777 Ushqimi është à la carte, i cili ndryshon vazhdimisht dhe përgatitet nga kuzhinierë të famshëm. Lista e mirë e verërave, shumica e fluturimeve kanë sistem argëtimi, disa fluturime kanë priza elektrike. Wi-Fi është gjithashtu i disponueshëm në fluturimet me distanca të gjata.

Rregullat për aplikimin e tarifave

Kushtet zbatohen për tarifat e transportit në fluturimet e rregullta të Aeroflot PJSC dhe fluturimet me kod të përbashkët të Aeroflot PJSC të operuara nga linjat ajrore të mëposhtme: Aurora, Rossiya. Për fluturimet e operuara nga transportues të tjerë sipas marrëveshjeve ekzistuese të përbashkëta të kodit për funksionimin e përbashkët të fluturimeve, kushtet mund të ndryshojnë.

Nëse itinerari ka dy ose më shumë njësi çmimi, atëherë gjatë regjistrimit të transportit, tarifat, tarifat dhe kushtet për aplikimin e tarifës së vendosur në datën e fillimit të transportit zbatohen veçmas për çdo njësi çmimi. Transporti i një pasagjeri, i vlerësuar me një njësi çmimi ose një kombinim njësish çmimi, zyrtarizohet në një kontratë të vetme për transportin e udhëtarëve me rrugë ajrore.

27 qershor 2018 372

Rreth 150 vjet më parë, njerëzit përshkonin një distancë prej 200 km në 2 ditë. Kush prej tyre mund ta imagjinonte se në fillim të shekullit të 21-të, pasi të kaloni vetëm disa orë, mund të gjeni veten në një kontinent tjetër. Një aeroplan është një nga dhuratat më të mira që njerëzimi i ka bërë vetes. Të mësosh të kuptosh ndërlikimet e zgjedhjes së një klase shërbimi në bord dhe të rezervosh një biletë ajrore nuk do të dëmtojë as ata që fluturojnë rrallë, as ata të rregullt të avionëve.

Klasat e shërbimit në transportin ajror të pasagjerëve

Klasifikimi i nivelit të shërbimit të avionit përfshin tre klasa kryesore:

1. Klasa ekonomike;
2. Klasi i biznesit;
3. Klasa e parë.

Shënim! Për transportuesit ajror, ky gradim nuk është i detyrueshëm. Disa linja ajrore prezantojnë shkallën e tyre ose shtojnë pozicione të reja midis atyre të njohura: premium biznesi midis klasës së parë dhe biznesit në një aeroplan, rehati ekonomike midis ekonomisë dhe biznesit, etj. Kjo praktikë është e rrallë, sepse për lehtësinë e udhëtarëve dhe vetë transportuesve është më e lehtë të përdoret një sistem i vetëm.

Niveli standard i shërbimit

Klasa ekonomike është më e popullarizuara në mesin e pasagjerëve të linjave ajrore. Shumica e të gjitha vendeve në anije bien në këtë kategori. Në biletë, anëtarësimi në klasë tregohet me një letër të veçantë në kolonën "CL". Në varësi të linjës ajrore dhe tarifës së zgjedhur, kjo mund të jetë çdo shkronjë e alfabetit latin. Për transportues të ndryshëm, e njëjta letër mund të tregojë tarifa të ndryshme.

Disavantazhet e udhëtimit ajror në klasën ekonomike në një aeroplan:

• Udhëtarët ajror të klasit ekonomik duhet të kalojnë më shumë kohë në bord pas mbërritjes. Vendet këtu janë të vendosura në pjesën e pasme të avionit ose në qendër, kështu që pasagjerët me ndenjëse të rehatshme janë të parët që largohen nga avioni;
• Gjerësia e sediljeve dhe distancat midis rreshtave janë minimale. Do të jetë e vështirë për një person të madh të vendoset në bordin e një fluturimi Aeroflot, në ndenjëse me gjerësi deri në 46 cm, korridoret standarde midis rreshtave nga 75 në 90 cm gjithashtu zvogëlojnë komoditetin e një udhëtimi të tillë.
• Jo të gjitha sediljet në kabinën standarde mbështeten. Vendet në daljet e emergjencës, përballë bllokut sanitar dhe ndarjes së ushqimit janë të pajisura me ndenjëse, pjesa e pasme e të cilave mund të jetë vetëm në pozicion vertikal;
• Ushqimet ekonomike mund të ndryshojnë ndërmjet transportuesve. Dieta dhe asortimenti në këtë klasë janë shumë më të thjeshta sesa në kabinën e klasës së biznesit;
• Check-in për një fluturim për pasagjerët e kësaj kategorie nuk ofron asnjë përfitim dhe bëhet në një sportel standard në aeroport. Një autobus special i dërgon udhëtarët në avionët e tyre. Aeroportet e mëdha kanë ura teleskopike në të cilat ankorohen avionët. Në këtë rast, vetë pasagjerët hipin sapo lajmërohet për hipjen;
• Pesha maksimale e bagazhit të dorës Aeroflot nuk duhet të kalojë 10 kg. Ndarja e bagazhit do të mbajë një valixhe jo më të rëndë se 23 kg pa pagesë. Ndonjëherë lejimi i bagazheve falas nuk lejohet, kjo varet nga kushtet e transportuesit ajror.

Përparësitë e udhëtimit në një kabinë të rregullt:

• Çmimet për biletat në klasën ekonomike kur udhëtoni me të njëjtin aeroplan janë shumë të ndryshme nga ato të para dhe të biznesit;
• Sipas hulumtimeve, bishti i një avioni është vendi më i sigurt gjatë fluturimit;
• Shërbimi në kabinat e disa kompanive ajrore përfshin sigurimin e një batanije, jastëk, kufje, tavolinë të palosshme dhe një xhep me literaturë standarde. Lista ndryshon për çdo transportues ajror. Në varësi të rregullave dhe kushteve të kompanisë, kësaj liste mund t'i shtohen aksesorë të tjerë ose anasjelltas.

Klasa superiore

Lloji i ndërmjetëm i shërbimit u lançua për herë të parë nga KLM në 1976. Klasa e biznesit është midis niveleve më të larta dhe më të ulëta të shërbimit. Dallimet nga ekonomia e Aeroflot janë në ushqimin dhe vëmendjen që i kushtohet pasagjerëve.

Avantazhet dhe disavantazhet e udhëtimit në një kabinë me një nivel më të lartë shërbimi:

• Çmimi i biletës supozon përputhjen me përkufizimin e "çmimit-cilësi". Një biletë për në një kabinë të tillë në të njëjtin aeroplan do të jetë gjithmonë më e shtrenjtë se në ekonomi dhe më e lirë se në klasin e parë;
• Vendet janë zakonisht më të gjera se standardet, intervalet midis rreshtave janë më të bollshme dhe korridoret në kabinë janë të gjera. Në varësi të avionit, kabina e klasës së biznesit mund të ndryshojë. Llojet e sediljeve mund të jenë plotësisht të shtrira dhe me kënd 160 gradë;
• Pasagjerët e biznesit kanë akses të pakufizuar në ushqim dhe pije gjatë gjithë fluturimit të tyre. Menuja ofron një gamë të gjerë gatimesh;
• Pesha e bagazhit të dorës dhe e bagazhit kryesor, që mund të transportohet pa pagesë, është 2 herë më e madhe se ajo e ekonomisë. Këto kushte ofrohen nga Aeroflot;
• Pasagjerët e klasit të biznesit regjistrohen për fluturimin jashtë linjës, në një sportel të veçantë. Pas përfundimit të regjistrimit, udhëtarëve u ofrohet një zonë falas me ushqime, pije dhe internet. Këtu mund të prisni me qetësi fillimin e hipjes;
• Shumë linja ajrore ofrojnë transferta në aeroport, si dhe dërgesë në destinacionin tuaj pas mbërritjes. Kostoja e shërbimit është përfshirë në çmimin e biletës ajrore.

Vlen të përmendet se niveli i deklaruar i shërbimit nuk korrespondon gjithmonë me realitetin. Një situatë është e mundur kur një aeroplan mbërrin për ulje, i cili ka vetëm vende të klasit ekonomik. Në këtë rast, edhe duke pasur në dorë një biletë për në zonën e shtuar të rehatisë, pasagjeri detyrohet të fluturojë në kushte të përgjithshme, pa e ditur kurrë ndryshimin midis klasës së biznesit dhe klasës ekonomike.

Në favor të këtyre udhëtarëve është e drejta e tyre për anulim falas të biletës, me rimbursim të kostos së plotë pa tarifa. Ai gjithashtu mund të riplanifikojë fluturimin për një ditë tjetër.

Fluturim me trajtim mbretëror

Pasagjerët e klasit të parë gëzojnë shumë privilegje. Dërgesa falas në aeroport dhe taksi në hotel në fund të udhëtimit. Personi me fat do të presë të hipë në sallën më të mirë të aeroportit. Në portet e mëdha ajrore ndodh që zona e rritur e rehatisë është e pajisur me vende gjumi dhe dushe. Këtu shërbehen ushqime dhe pije të shkëlqyera. Më shpesh, këta pasagjerë nuk shkojnë fare në sportelin e kontrollit - ata priten nga një punonjës i caktuar posaçërisht i aeroportit (nga një hyrje e veçantë), i shoqëruar në sallën VIP dhe vetë kryejnë procedurën e kontrollit.

Çdo pasagjer në këtë klasë ka një hapësirë ​​të madhe individuale në aeroplan. Kjo është një dhomë e tërë me një shtrat, një zonë biznesi me një tavolinë dhe karrige dhe atribute të tjera. Karriget palosen plotësisht dhe kthehen në një shtrat të plotë. Pjesa e brendshme ndryshon sipas operatorit. Meny elitare, pije të shtrenjta ofrohen në sasi të pakufizuar. Cilësia e materialeve të brendshme, enëve të tavolinës dhe aksesorëve janë të gjitha në nivelin më të lartë. Pasagjerët e klasit të parë hipin të parët, duke përdorur transportin special. Transporti i bagazheve mbi 45 kg dhe bagazheve të pakufizuara të dorës është pa pagesë.

Disavantazhi është çmimi i lartë, të cilin jo të gjithë mund ta përballojnë. Gjithashtu, jo të gjitha fluturimet ofrojnë këtë lloj shërbimi - një kabinë e tillë është më e zakonshme në fluturimet transatlantike.

Rezervimi i klasave

Çdo linjë ajrore zhvillon tarifat e veta dhe kushtet që ato ofrojnë. Kushtet përfshijnë komoditetin e sediljes, rregullat në rast të ndërrimit ose kthimit të biletës dhe të tjera. Lista e kushteve që shoqërojnë tarifën e zgjedhur do të jetë më fitimprurëse për pasagjerin, sa më i lartë të jetë lloji i rezervimit.

Kur rezervoni, çdo tarifë tregohet në biletë me një shkronjë të alfabetit latin. Dy bileta të blera në të njëjtën klasë mund të ndryshojnë në çmim nëse kanë lloje të ndryshme rezervimesh.

Shënim! Sa më i ulët të jetë çmimi, aq më shumë kufizime do të ketë bileta për të gjitha klasat e shërbimit. Por shërbimi korrespondon gjithmonë me klasën e zgjedhur.

Rezervimi i klasës T në kabinën e ekonomisë nga Aeroflot është i popullarizuar. Tarifa ka kufizimet e saj - data e fluturimit të kthimit është fikse rreptësisht, bileta shlyhet brenda 24 orëve nga momenti i lëshimit, nuk mund të zgjidhni një vend paraprakisht, kushte të pafavorshme në rast anulimi të rezervimit. Shqetësimet kompensohen me çmimin e favorshëm, për të cilin tarifa është e njohur.

Për krahasim, klasa Y nga i njëjti transportues përfshin fluturimin në ekonomi, me një datë të hapur për udhëtimin e kthimit, pa kufizime në pagesën e një bilete të tillë, me mundësinë për të marrë një vend në klasën e biznesit (ka rregulla të specifikuara në tarifë përshkrim) dhe shumë përfitime të tjera të lejuara. Një biletë me rezervë tip Y do të kushtojë shumë më tepër se klasa T.

Disa linja ajrore kanë politika strikte të ndenjëseve në kabinën, në varësi të llojit të rezervimit. Në të kaluarën e afërt, Kuban Airlines kishte një tarifë "Fluturim rreptësisht në rreshtin 20". Dy persona në klasën e biznesit mund të kenë opsione të ndryshme të menusë, ndërsa në klasën e parë dikush do të jetë në gjendje të dëgjojë më shumë fqinjët e tyre.

E rëndësishme! Sa më e ulët të jetë klasa e rezervimit, aq më pak bileta janë në dispozicion për shitje me këtë tarifë.

Video

Klasat e sediljeve në aeroplan janë një mënyrë që njerëzit të zgjedhin kushtet më të mira për udhëtimin e tyre ajror. Pasagjerët me nevoja të ndryshme dhe trashësi portofolin fluturojnë në përputhje të plotë me aftësitë e tyre.

01:50 17.06.2016
Aeroflot. Çfarë mund të presë në bord një pasagjer i Klasit Ekonomik Premium?

Sallonet e avionëve "të regjistruar" Aeroflot Boeing 777-300ER (Chekhov, Lermontov, etj.) Ndahen në tre zona kryesore. Klasa e biznesit, Economy Premium (ose quhet edhe Comfort) dhe pjesa tjetër e Ekonomisë. Unë nuk e kam arritur ende nivelin e parë financiarisht, por kam fluturuar në Economy të rregullt më parë. Tani është koha për të provuar opsionin e mesëm.

Diferenca u ndje menjëherë. Ka më shumë hapësirë ​​për këmbët, dhe me gjatësinë time prej 182 cm, mund t'i shtrij lehtësisht pa prekur asgjë. Vetë karriget janë të çiftëzuara, dhe mbështetësit e mesit janë të gjera, duke rritur kështu distancën me fqinjin. Nuk ka më nevojë të përplasni bërrylat me njëri-tjetrin. Ata kanë gjithashtu panele kontrolli të integruar për ekranet multimediale dhe xhaketat e shpëtimit. Sediljet kanë rregullim për shtrirjen e mbështetëses, por në të njëjtën kohë ndodh brenda strukturës së vetë karriges, d.m.th. asgjë nuk bie në prehrin e personit që është ulur pas jush dhe maja e kokës së dikujt tjetër nuk shfaqet papritur përpara.
Unë u kënaqa edhe me mbështetësen e kokës, e cila mund të transformohet dhe të mbajë kokën në mënyrë që të mos varet gjatë gjumit. Nuk ka nevojë të mbani posaçërisht një jastëk të butë me qafë.

Kompleti standard - jastëk, batanije, pantofla - është i pranishëm në karrige menjëherë dhe nuk keni pse të kërkoni asgjë. Kufjet për sistemin multimedial të integruar në sedilje sillen pasi pasagjeri i fundit të hipë në kabinë.

Kabina Comfort ndodhet në gjysmën e parë të kabinës së avionit, menjëherë pas Biznesit dhe përfundon në vendin ku fillon buza e përparme e krahut të avionit. Ato. Vizualisht, asgjë në dritare nuk ndërhyn me pamjen, dhe duke parë prapa mund të shihni se si funksionon motori dhe krahët dridhen nga ngarkesa.

Menjëherë pas ngritjes, ata fillojnë të japin ujë ose lëng, dhe pas dyzet minutash të tjera fluturimi, fillon ushqimi. Dhe këtu shfaqet një ndryshim tjetër midis Comfort dhe pjesës tjetër të Ekonomisë. Së pari, ata nuk hedhin një "derr në thes" këtu, duke kërkuar vetëm "pulë ose mish", por japin një kartë menuje të përpiluar posaçërisht për një klasë të caktuar fluturimi. Një tabelë shtypet në një fletë të veçantë letre që tregon peshën dhe përmbajtjen e kalorive të secilit përbërës.
Takëmi nuk është plastikë e disponueshme, por metal normal. Bukuroshja!
Para se të hanë, stjuardesat i japin të gjithëve një peshqir të lagur të njomur në një tretësirë ​​të veçantë antimikrobiale dhe të ngrohtë!

Ushqimi ka erë të mrekullueshme! Ndjesitë e shijes si nga peshku ashtu edhe nga mishi janë të shkëlqyera. Dhe kur, në krye të të gjithave, hidhni kafenë, çajin ose lëngun që keni sjellë, stomaku juaj kthehet në një top të rrumbullakët.
Në rastin tonë, pikërisht në fund të vaktit, avioni hyri në një zonë turbulence dhe të gjithë u detyruan të lidhnin rripat e sigurimit. Më detyruan, sepse nuk donin të vendosnin vullnetarisht pajisje sigurie mbi barkun tim të dhjamosur.

Pastaj ishte koha për të fjetur, për të parë filma dhe për të tharë pantallonat para vaktit tim të ardhshëm. Në këtë mes, stjuardesat shpesh ecnin përpara dhe mbrapa dhe shërbenin pije të ndryshme. Dhe kështu me radhë deri në ulje.
Në rrugën e kthimit, gjithçka ishte e ngjashme, përveç se menyja ishte krejtësisht e ndryshme dhe tre opsione për pjatën kryesore u ofruan për mëngjes.

Vlen të përmendet se në sallonet Comfort mund të derdhni verë të bardhë ose të kuqe kur niseni nga Moska, por jo në fluturimet me distanca të gjata. Lindorët e Largët dhe aziatikët ishin të privuar në këtë drejtim.

Në përgjithësi, fluturimi në Aeroflot Boeings është mjaft i rehatshëm. Ekuipazhet bëjnë ulje dhe ngritje pa mbingarkesë. Pjesën tjetër të kohës nxitoni me qetësi dhjetëra kilometra mbi tokë dhe vëzhgoni hapësirat që nga një lartësi e tillë kthehen në një hartë të zonës. Këtu janë pyjet, këtu janë lumenjtë dhe këtu është bora. Ose edhe vetëm re të vazhdueshme nën krah.

Për herë të parë fluturova në klasën e komfortit të Aeroflot. Më parë, u përpoqa të fluturoja në klasin e biznesit në distanca të gjata, por kriza më detyroi të shtrëngoja rripin. Në rastin e Shangait, matematika është shumë e thjeshtë. Një biletë e klasit ekonomik kushtonte 25,000 rubla, një biletë e klasës komforte kushtonte 60,000 rubla dhe një biletë e klasës së biznesit kushtonte 130,000 rubla. Dhe ende më kujtohen kohët kur për 50,000 mund të bleje një klasë biznesi Aeroflot në Tokio! Unë do t'u them fëmijëve.

Këtu duhet të bëjmë një insert të vogël. Miku im i vjetër i pasur, Leva nga Nju Jorku, fluturoi në Kinë për të më vizituar. I njëjti Leva që punon në Google dhe ju tha pse e do Amerikën. Kështu, ndërsa unë po kurseja, Leva vendosi të tregohej dhe fluturoi për në Kinë të klasit të parë Cathay Pacific. Një biletë atje, nga rruga, kushton pothuajse 1,300,000 rubla (një milion e treqind mijë) ONE FUND! Po, dhe pa zbritje. Kështu jetojnë punonjësit e zakonshëm të korporatës së keqe, Google. Leva në përgjithësi pëlqen të boot. Për shembull, në Shangai ai mori me qira një suitë në Park Hyatt, një nga hotelet më luksoze në qytet. Pse në të? Së pari, zyra e Google ndodhet atje, dhe Leva do të jetë e përshtatshme të zbresë në punë me pantofla pas mëngjesit, dhe së dyti, ka zbritje për punonjësit e Google atje (3%, duket).

Unë do t'ju tregoj më shumë për Levën, i cili po shijon luksin, por tani për tani, lexoni nëse ia vlen të fluturoni në klasën e komfortit Aeroflot.

01. Pra, Boeing 777-të e rinj të Aeroflot kanë një kabinë të klasit komfort. Ndodhet midis klasave të biznesit dhe ekonomisë.

Pasagjerët e komfortit nuk kanë të drejtë për ndonjë privilegj të veçantë përpara se të hipin në bord, përveç ndoshta një lejimi të shtuar të bagazheve. Regjistrimi bëhet në sportelet e ekonomisë, nuk ka përparësi imbarkimi, do të jetë i mbyllur edhe salloni i biznesit. Pra, mos i bëni lajka vetes, para fluturimit do të jeni si një i vdekshëm i thjeshtë.

02. Çfarë është më pas? Më pas janë karriget e pazakonta. Ky është një fshikëz e fortë, domethënë pjesa e pasme është e fiksuar. Ky është një plus, pasi fqinjët përpara dhe prapa nuk do t'ju shqetësojnë. Askush nuk do të mbështetet mbi ju, askush nuk do t'ju godasë pas shpine.

03. Ka edhe një distancë të rritur midis sediljeve, 97 cm Kjo është afërsisht e njëjtë me atë në ekonomi në dalje emergjente. Kjo do të thotë, ju mund t'i shtrini plotësisht këmbët përpara dhe gjunjët tuaj nuk do të mbështeten në sediljen e përparme.

04. Ka një mbështetëse këmbësh.

05. Por nuk do të mund të flini normalisht. Mbrapa e sediljes në klasën e komfortit nuk mbështetet. Sedilja lëviz përpara dhe pjesa e pasme thjesht rrëshqet poshtë fshikëzës. Shikoni, unë e shpalosa plotësisht njërën karrige, por jo tjetrën. Praktikisht nuk ka asnjë ndryshim. Unë do të thoja se është edhe më komode të flesh në ekonomi. Përveç kësaj, mbështetësit e krahëve gjithashtu nuk ngrihen, kështu që edhe nëse jeni duke fluturuar në një kabinë gjysmë të zbrazët, kjo nuk do t'ju lejojë të kapni sediljet e lira dhe të flini.

06. Një tjetër plus është një tryezë shumë e madhe. Është edhe më i madh se klasa e biznesit. Tabela mund të strehojë lehtësisht dy tabaka ose një laptop dhe një tabaka me ushqime. Mund të vendosni letra, një tablet, një laptop në tavolinë dhe të punoni. Ky është avantazhi kryesor i klasës së rehatisë.

07. Të punosh këtu është kënaqësi!

08. Një tjetër plus i madh është se ka një prizë 220V dhe USB.

09. Vendi i punës për 8 orë.

10. Meqë ra fjala, karrigia është pak më e gjerë se ajo ekonomike, 49 centimetra. Përveç kësaj, ka një mbështetëse krahu të gjerë midis sediljeve, në mënyrë që të dy pasagjerët ta përdorin pa u shqetësuar njëri-tjetrin.

11. Pasagjerëve të klasës Comfort u jepet një pije për mirëseardhje, por vetëm ujë ose lëng. Në biznes, atyre u shtohet shampanjë. Nga rruga, në fluturimet e brendshme Aeroflot filloi të mbushte urinën e gomarit në vend të shampanjës normale. Ata gjetën verën e gazuar më të lirë ruse me 200 rubla për shishe dhe po përpiqen të trajtojnë pasagjerët me të. Ato ndërkombëtare janë më të mira.

12. Pasagjerët e klasit komfort nuk kanë të drejtë për një komplet komoditeti. Në vend të kësaj, ata ju japin vetëm pantofla të pakëndshme dhe një sy të lidhur.

13. Dhe këtu është gjëja më e pakëndshme. Alkooli nuk shërbehet në klasën e komfortit! Një lloj kuqje djallëzore e Aeroflot. Kjo do të thotë, ata ju japin një shishe verë në disa fluturime, por shumica e fluturimeve të klasës komforte janë pa alkool! Ruajtur në një shishe verë. Megjithatë, ju nuk mund të blini as alkool. Nuk e kuptoj fare politikën e Aeroflot. Në biznes klas derdhin sa të duash, mund të hash mut. Le të themi se nuk doni të shqetësoheni me një ekonomi të madhe dhe ata nuk derdhin ushqim atje. Po përse u privuan nga gëzimi i libacioneve pasagjerëve të klasës komforte, të cilët paguanin shumë para për biletën? Linjat ajrore evropiane ofrojnë verë ose birrë edhe në mënyrë ekonomike në fluturime të shkurtra. Por Aeroflot vendosi të zbatojë ndalimin. Pra, sillni pijen tuaj me vete;) Nuk më takon mua t'ju mësoj. Për këtë, Aeroflot merr një minus të madh.

14. Menuja e fluturimit në Shangai

15. Duket e shijshme.

16. Por në realitet - asgjë e veçantë.

17. Ushqimi është një përzierje e ekonomisë dhe biznesit. Mezet dhe ëmbëlsirat janë nga menuja ekonomike, por pjata kryesore është në një pjatë qelqi, ashtu si në klasën e biznesit. Vërtetë, ata nuk ju japin supë) Por takëmet janë metalike dhe peceta është normale.

18. Ushqime të rregullta të ekonomisë.

19. Pulë. Cilësia C. Në përgjithësi, nuk është e qartë pse Aeroflot e pozicionon ushqimin si klasë biznesi.

Në këtë moment nuk mund të mos e kujtoj Levën. I kanë servirur si meze një kavanoz havjar të zi... Është mirë të punosh në Google.
http://levik.com/i/p/2016/cn/ca10.jpg

20. Çdo karrige ka një monitor të integruar me filma dhe argëtime të tjera. Filmat janë të freskët, kështu që nëse keni harruar t'i shkarkoni në tabletin tuaj, nuk do të mërziteni në rrugë. Ka një prizë USB.

21. Për të përmbledhur. Në përgjithësi, klasa e rehatisë doli të ishte mjaft e mirë. Kjo është një ekonomi e përmirësuar. Nëse keni një fluturim ditor dhe dëshironi të punoni normalisht për 8-10 orë dhe të kurseni para, atëherë unë do të fluturoja i qetë në rehati në vend të biznesit. Aty ka kushte për të punuar (përveç alkoolit). Por nëse fluturimi është natën dhe ju dëshironi të bëni një gjumë të mirë, atëherë nuk ka ende alternativa për klasën e biznesit. Nëse nuk ka para për klasën e biznesit, atëherë me siguri do të merrja ekonominë, ka një shans për të zënë disa vende nëse fluturimi nuk është i plotë dhe fle mirë.