أي نوع من الطيارين لا يخدم في البحرية؟ الطيار هو أقدم مهنة بحرية. معنى كلمة طيار
طيار- خبير في الممر، متخصص في الموانئ في إرشاد السفن، مسؤول عن سهولة مرورها في الأماكن الصعبة.
مميزات المهنة
يعرف الطيار جيدا ظروف الملاحة في أي منطقة ساحلية يصعب الملاحة فيها مع وجود عدد كبير من المياه الضحلة والجزر الصخرية والصخور تحت الماء وغيرها.
وبحسب الإحصائيات فإن ما يقرب من 90٪ من الحوادث تحدث في المناطق المحظورة للملاحة وفي الموانئ وعلى الطرق المؤدية إليها. يقوم الطيار بتوجيه كل سفينة على طول الممر عند الدخول إلى الميناء والخروج منه، وذلك لأن يعرف ظروف الملاحة المحلية أفضل من القبطان. عند مدخل الميناء تطلب السفينة مرشدًا. يصل إلى السفينة على متن قاربه (قارب تجريبي أو مروحية) ويظهر للقبطان طريقًا آمنًا.
يتم دفع تكاليف خدمة الطيار مما يسمى برسوم الإرشاد التي يقوم الميناء بتحصيلها. الطيار ما هو إلا مستشار للقبطان، ولا يحل محله بأي حال من الأحوال، فوجوده لا يعفي القبطان من المسؤولية.
وفي نفس الوقت يكون الطيار مسؤولاً عن جودة عمله. وفقا للتشريع الروسي، في حالة وقوع حادث بسبب خطأه، يقوم الميناء بتعويض الخسائر. إذا تصرف الربان دون مراعاة توصيات الطيار، يجوز للطيار أن يرفض القيادة.
وفي الحالات التي لا يوجد فيها مرشد، يتم توجيه السفن بإشارات مرشد تشير إلى العمق. عادة ما يكون للموانئ البحرية طيارين. على الأنهار، غالبا ما يأخذ القبطان دور الطيار. فمن ناحية، يتنقل باستخدام الخريطة (الطيار) والعوامات والعلامات الأخرى، ومن ناحية أخرى، من خلال توجيه السفينة باستمرار على طول طريق واحد، يصبح هو نفسه خبيرًا في الممر.
مرجع تاريخي
من المعروف أن البحارة في اليونان القديمة استخدموا الأطراف وأوصاف الرحلات البحرية مع توصيات عملية للملاحة.
تمت الإشارة إلى المعالم ومواقع الرسو وأماكن تجديد المياه العذبة وما إلى ذلك هناك. وكانت هناك أيضًا تعليمات حول المناطق التي يمكن فيها استخدام خدمات الطيار وكيفية الاتصال به. يعود أقدم محيط معروف من هذا النوع إلى منتصف القرن الرابع قبل الميلاد. ه. ويصف ساحل البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط. هناك معلومات عن الطيارين العرب القدماء الذين استخدموا البوصلة والخرائط البحرية.
كان القانون البحري في العصور الوسطى يفصل بين طياري أعالي البحار (المسؤولين عن قيادة السفينة في أعالي البحار فقط) والطيارين الساحليين. وفي عصر الاكتشافات الجغرافية العظيمة، تزايد دور الطيارين. ومن المعروف أن أول من أبلغ كولومبوس بوجود أراض غير مألوفة في الجزء الشرقي من المحيط الأطلسي كان الطيار البرتغالي في أعالي البحار مارتن فينسينتي، ورافق الطيار بارثالوميو رويز الملاح الكبير في رحلته المحيطية.
كان الطيار جزءًا من طاقم السفينة، حيث تم تعيينه طوال الرحلة. مع تطور النقل البحري في العالم، تطور الإرشاد الساحلي.
يعود الأصل الرسمي لخدمة الإرشاد في روسيا إلى عام 1653، عندما سُمح بموجب مرسوم ملكي لإيفان خاباروف، وهو فلاح من مقاطعة أرخانجيلسك، بقيادة "سفن تجارية من أراضي مختلفة" إلى ميناء أرخانجيلسك الروسي الوحيد في ذلك الوقت ونقلها إلى ميناء أرخانجيلسك الروسي الوحيد. بحر.
مكان العمل
يعمل الطيارون في خدمات إرشاد الموانئ.
صفات مهمة
الطيار هو شخص يتمتع بقدرات قيادية، ولا يخاف من المسؤولية، ويحب عنصر الماء. ويجب أن يكون الطيار شخصاً قوياً بدنياً، وغير معرض لدوار البحر. في بعض الأحيان يتعين على الطيار أن يعمل أثناء عاصفة أو مطر أو برد - وهذا يتطلب لياقة بدنية جيدة.
مرتب
الراتب اعتبارًا من 16 سبتمبر 2019
روسيا 30000—70000 ₽
موسكو 45000—80760 ₽
المعرفة والمهارات
الطيار هو كابتن ملاح معتمد. ولكن بالإضافة إلى مهارات الملاحة، يجب أن يكون لديه معرفة جيدة بممر منطقة معينة من النهر أو البحر.
أين يعلمون
يصبح القبطان طيارين، أي. يحتاج الطيار إلى تعليم ملاحي ثانوي أو عالي.
يحق للقبطان المعتمد فقط، بعد دراسة منطقة ملاحية معينة، الحصول على الشهادة ويصبح طيارًا. تشير شهادة الطيار بوضوح إلى حوض السباحة الذي يمكنه العمل فيه.
تعليم عالى:
التخصصات: “الملاحة”، “الملاحة البحرية”، “الملاحة على الطرق البحرية”
- أكاديمية موسكو الحكومية للنقل المائي،
- أكاديمية فولغا الحكومية للنقل المائي (نيجني نوفغورود)
- أكاديمية الدولة البحرية سميت باسم. الأدميرال إس. ماكاروفا،
- أكاديمية الدولة البحرية التي تحمل اسم الأدميرال ف. أوشاكوفا،
- جامعة الولاية البحرية سميت على اسم الأدميرال جي. نيفيلسكوغو (فلاديفوستوك)
- مدرسة سخالين البحرية العليا التي تحمل اسم T.B. فرع جوزينكو من جامعة الولاية البحرية سمي على اسم الأدميرال جي. نيفيلسكي
التعليم الثانوي الخاص
تخصصات "الملاحة"
- مدرسة أرخانجيلسك البحرية سميت باسم الكابتن ف. فورونينا،
- مدرسة نهر نيجني نوفغورود التي تحمل اسم آي.بي. كيليبينا
بالنسبة للخدمات الإرشادية، يتم فرض رسوم الإرشاد - وهي رسوم إرشاد السفن على طول الممر. إذا تعذر تزويد السفينة بمرشد، يتم رفع إشارات إرشادية على صواري المراكز الساحلية عند مدخل الميناء للإشارة إلى الأعماق والمسار الموصى به عند دخول الميناء. في الأنهار الصالحة للملاحة والمياه الداخلية، في أغلب الأحيان، يتم الجمع بين وظائف القبطان والطيار من قبل شخص واحد، وتستخدم العوامات والعوامات وعلامات البنوك للإشارة إلى الممر والأعماق والمسار الآمن.
أنظر أيضا
اكتب رأيك عن مقال "الطيار"
مقتطف من وصف الطيار
إن روح الجيش هي مضاعف للكتلة، فهي تعطي ناتج القوة. إن تحديد قيمة روح الجيش، هذا العامل المجهول، والتعبير عنها، هو مهمة العلم.هذه المهمة ممكنة فقط عندما نتوقف عن الاستبدال التعسفي بدلاً من قيمة المجهول X بأكمله بتلك الشروط التي تتجلى فيها القوة، مثل: أوامر القائد، والأسلحة، وما إلى ذلك، معتبرين إياها قيمة المضاعف، و التعرف على هذا المجهول بكل نزاهته، أي كرغبة أكبر أو أقل في القتال وتعريض النفس للخطر. عندها فقط من خلال التعبير عن الحقائق التاريخية المعروفة في المعادلات ومقارنة القيمة النسبية لهذا المجهول، يمكننا أن نأمل في تحديد المجهول نفسه.
عشرة أشخاص، كتائب أو فرق، يقاتلون مع خمسة عشر شخصا، كتائب أو فرق، هزموا خمسة عشر، أي قتلوا وأسروا الجميع دون أن يتركوا أثرا وخسروا أنفسهم أربعة؛ فدمرت أربعة من جهة وخمسة عشر من جهة أخرى. إذن أربعة يساوي خمسة عشر، وبالتالي 4a:=15y. ولذلك، ث: ز/==15:4. هذه المعادلة لا تعطي قيمة المجهول، لكنها تعطي العلاقة بين مجهولين. ومن خلال إدراج وحدات تاريخية مختلفة (المعارك، الحملات، فترات الحرب) تحت هذه المعادلات، نحصل على سلسلة من الأرقام التي يجب أن توجد فيها قوانين ويمكن اكتشافها.
إن القاعدة التكتيكية التي تنص على أنه يجب على المرء أن يتصرف بشكل جماعي عند التقدم وبشكل منفصل عند التراجع دون وعي تؤكد فقط حقيقة أن قوة الجيش تعتمد على روحه. من أجل قيادة الناس تحت قذائف المدفعية، هناك حاجة إلى مزيد من الانضباط، والذي لا يمكن تحقيقه إلا من خلال التحرك في الجماهير، بدلاً من محاربة المهاجمين. لكن هذه القاعدة، التي تغيب عن بالنا روح الجيش، يتبين باستمرار أنها غير صحيحة وتتعارض بشكل لافت للنظر بشكل خاص مع الواقع حيث يكون هناك ارتفاع أو انخفاض قوي في روح الجيش - في جميع حروب الناس.
أو رجل نهر، من خلال المؤهل - يتمتع بخبرة في منطقة معينة، ويعرف الوضع الساحلي المحدد والممر المحلي جيدًا ويرشد السفن البحرية أو النهرية على طوله، خاصة في الأماكن التي تشكل خطراً.
يتم تسليم المرشد إلى السفينة التي طلبت سابقاً الإرشاد بواسطة قارب الإرشاد (القارب) أو السفينة، وفي حالة سوء الأحوال الجوية أو الظروف الخاصة بواسطة المروحية. في بعض الأحيان يتم تنفيذ دور القارب الإرشادي بواسطة زورق قطر، والذي يساعد السفينة أيضًا في عمليات الإرساء. يقوم الطيار بتوجيه السفينة على طول طريق آمن. ومن القارب إلى السفينة، يصعد الطيار سلم الطيار إذا كان جانب السفينة أعلى من جانب قارب الإرشاد. يمكن للطيار القفز من القارب إلى السفينة إذا كانت جوانب السفينة لا تزيد عن 33 سم أعلى من جانب القارب (نفس المسافة بين درابزين سلم الطيار) أو كان جانب القارب أعلى قليلا من جانب السفينة. إذا كان الفرق بين جانبي السفينة وقارب الإرشاد أكثر من 9.5 متر، فيتم إعداد سلم مشترك لرفع الطيار على متن السفينة.
أنظر أيضا [ | ]
| طيارفي ويكاموس | |
| طيارعلى ويكيميديا كومنز |
في الوقت الحاضر هناك العديد من المهن المختلفة. علاوة على ذلك، مع تطور تكنولوجيا الكمبيوتر، ظهر العمل الذي من الممكن عدم مغادرة المنزل على الإطلاق. لقد استنفدت المهن الأخرى للناس فائدتها تمامًا وأصبحت تاريخًا. ولكن لا يزال هناك رومانسيون لا يبحثون عن طرق سهلة ويصبحون، على سبيل المثال، طيارين وبحارة ومسافرين. وبطبيعة الحال، في هذه المجالات تطورت التكنولوجيا أيضا ولم تقف مكتوفة الأيدي. ظهرت الأجهزة التي تساعد في هذا النشاط. ما الذي يدفع الإنسان لاختيار مثل هذه التخصصات؟ بعد كل شيء، إلى جانب الرومانسية، هذا عمل خطير وجهنمي.
قليلا من التاريخ
مثل هذا العمل كطيار يثير الاهتمام والإعجاب. عند نطق هذه الكلمة، بالنسبة لشخص جاهل، تنشأ ارتباطات بأنها شيء متعلق بالقرصنة والبحر والمغامرة. في الواقع، هذا هو المتخصص المسؤول عن السلامة والمرور السلس للسفينة أو السفينة البحرية عبر الماء. هذه هي أقدم مهنة.
سفينة اليونان القديمة
الإشارات الأولى تأتي من اليونان القديمة. كانت هذه التجارة شائعة جدًا في زمن كولومبوس. ومن المعروف أن الطيار فنسنت هو الذي أخبره بوجود أراضٍ مجهولة. وأبحر الطيار بارتولوميو رويز مع كريستوفر كولومبوس.
بدأ تطوير الإرشاد في روسيا في نهاية القرن الثامن عشر. علاوة على ذلك، كانت هناك سلالات بأكملها. وكانت المهارات تنتقل من الأب إلى الابن وهكذا، لأن الطيران لم يكن يدرس في ذلك الوقت.
سفينة روسية من القرن الثامن عشر تم إنشاء المجتمعات الأصلية للطيارين. وحتى الآن يعتبر الطيارون وحدة منفصلة.
ومع تطور النقل البحري، تطورت أيضًا مهنة الطيار الساحلي. حيث أن الكثير من الحوادث تحدث عند الاقتراب من الميناء والمناطق الساحلية. قد تكون الأسباب المياه الضحلة أو القاع الصخري وما إلى ذلك. ولذلك، تم إنشاء خدمات إرشادية للميناء. لقد تغيرت واجبات الطيار قليلا. ولا يزال يتعين عليه أن يصل على متن السفينة عند أول إشارة من السفينة. يتحمل الميناء المسؤولية في حالة وقوع حادث بسبب خطأ الطيار. مرة أخرى، إذا كانت السفينة تستخدم هذه الخدمات. غالبًا ما تبحر السفن التجريبية في المياه الساحلية، حيث يتم تلقي الطلبات من السفن. تتمتع هذه السفن بقدرة جيدة على المناورة. تتكيف مع أي ظروف الطقس. مزود بكل ما هو ضروري للعمل والمعيشة لـ 20-30 شخصًا. بعض القوارب مجهزة بمهابط طائرات الهليكوبتر. إذا تعذر إحضار الطيار على متن الطائرة، يستخدم القبطان إشارات تجريبية خاصة.
في الليل، يتم إضاءة طريق الطيار بمصابيح خاصة يتم إطلاقها كل 5-10 دقائق. على الرغم من أنه حتى في العاصفة، يجب أن ينتقل بحار ذو خبرة من قارب الإرشاد إلى متن السفينة. الخطر هو أنه يمكن أن يتم سحبه بواسطة برغي ضخم. نادرًا وفقط في الموانئ الكبيرة يتم تسليم الطيارين بطائرات الهليكوبتر. عند وصوله إلى السفينة، يقوم بتسليم القبطان ورقة الطيار، حيث يقوم القبطان بتدوين الملاحظات اللازمة. ويتولى الطيار القيادة بدلا من القبطان. الطيار لا يحل محل القبطان تحت أي ظرف من الظروف. فهو في الأساس مستشاره فقط.
يُطلق على المسار الذي يوجه فيه الطيار السفينة اسم الممر. يتم الإشارة إلى العوائق التي قد تنشأ فيها المشاكل بواسطة العوامات والأعلام وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، يجب على الطيار معرفة نظام الملاحة والعمل معه. يستمر التدريب على الملاحة لمدة تصل إلى عشر سنوات. يتم إعطاء الأفضلية للطيارين في الميناء. يولي الطيارون اهتمامًا خاصًا بالمد والجزر والتيارات، خاصة عند مصبات الأنهار، حيث تكون الأماكن خطيرة بسبب المياه الضحلة ولا يمكن الدخول إليها إلا عند ارتفاع المد.
كيف تصبح طيارا
لكي تصبح طيارًا، يجب عليك الحصول على التعليم الثانوي المتخصص أو العالي في الأكاديميات أو المدارس البحرية. يتم تخصيص شارة خاصة للطيارين يرتدونها أثناء خدمتهم.
أحد الطيارين الأوائل وهم مسؤولون عن عدم الكشف عن العلامات والممرات المائية للمناطق المائية. علاوة على ذلك، يحق لهم العمل في تلك المناطق الموضحة في شهادات التدريب. ومن الضروري أيضًا أن تتمتع بلياقة بدنية ممتازة لتتمكن من العمل يوميًا دون انقطاع. يجب أن يكون دوار البحر غير وارد. يجب أن يكون الشخص مقاومًا للتوتر وهادئًا ومسؤولًا. بعد كل شيء، هذه واحدة من أصعب المهن المرتبطة بالمخاطر، حيث يجب أن تكون مسؤولاً عن سلامة الأشخاص الآخرين والمعدات.
هناك عدد قليل جدا من المتخصصين في هذا المجال. لذلك تعتبر هذه الوظيفة من النخبة وتحصل على أجر جيد. وفي روسيا، يحصل الطيارون في المتوسط على حوالي 100 ألف روبل شهرياً. على الرغم من أنه كان من الصعب العثور على عمل في الآونة الأخيرة، لأنه لم يتبق سوى عدد قليل من أعماق البحر غير المعروفة والطلب على هذه الوظيفة مرتفع جدًا. للحصول على وظيفة، تحتاج إلى إكمال فترة تدريب لمدة ستة أشهر تقريبًا مع زميل ذي خبرة.
هذه المهنة تستحق الإعجاب حقًا. وقد غنى جيمس فينيمور كوبر، وهو بحار سابق، هؤلاء الأشخاص في كتابه "الطيار". عندما يكون الطيار على متن الطائرة، يكون القبطان هادئا.
« كانت هناك سفينة صغيرة تدور حول الرأس، الذي كان أحد جوانب خليج صغير. على الضفة المقابلة كان هناك حقل يقف فيه الصيادون.فقط أصغر السفن، وفي بعض الأحيان فقط، تجرأ على الاقتراب من هذا الشاطئ، حيث كان هناك العديد من الصخور تحت الماء والمياه الضحلة الرملية.
اليائسون الذين شرعوا في مثل هذه الرحلة الخطيرة كانوا على متن مركب شراعي أسود طويل. كانت السفينة، التي لا تحتوي إلا على شراع رئيسي وذراع خفيف ممتد حتى نهاية القوس، تنزلق برشاقة وسهولة عبر الماء، مما تسبب في دهشة خرافية لدى الجميع تقريبًا. أطل الطيار في الظلام كما لو كان يتمتع برؤية خارقة. شعر كل من كان على متن السفينة أن قائدهم يتمتع بمعرفة ممتازة بعلم الملاحة، وأيقظت الثقة المتجددة فيهم حماسة مضاعفة. تم نقل قيادة السفينة إليه دون مزيد من المناقشة. وفي اللحظات الأكثر إثارة للقلق، عندما قفز رذاذ الأمواج فوق الساحات، كان الجميع، حتى آخر شخص، يلتقطون بجشع كل كلمة من الغريب، مما أدى بهم إلى هذه الطاعة السحرية».
طيار- أقدم مهنة، معروف في التاريخ ملاحةمنذ العصور القديمة. حوالي 500 قبل الميلاد ه. تم إنشاء مجموعة لإبلاغ البحارة، والتي وصفت الشواطئ التي تقع فيها دول أوروبا الغربية الآن. وهناك مصادر عن طيارين عرب تحكي كيف استخدموا الأدوات المعدنية، بالإضافة إلى البوصلة وخرائط البحر. بالتوازي مع تطور الملاحة، تم تحسين الإرشاد باعتباره جزءًا لا يتجزأ من الملاحة. الطيارينقام بدور نشط في تطوير الشحن العالمي، في توفير الموانئ، في التدابير الأمنية ملاحة. وقاموا بإنشاء خرائط ملاحية، وتركيب مساعدات ملاحية، وعملوا كمستشارين في اختيار مواقع المنارات وطرق الوصول إلى الموانئ، وشاركوا في التحقيق في الحوادث البحرية.
إن إخراج سفينة من النهر ليس بالمهمة السهلة
حدد القانون البحري في العصور الوسطى فئتين الطيارين: الفئة الأولى تشمل الأشخاص الذين يقومون بالإرشاد فقط في أعالي البحار وعلى مسافات مختلفة؛ إلى الفئة الثانية - الأشخاص الذين قضوا وقتًا حصريًا بالقرب من الساحل أو قاموا بمغادرة ودخول السفن إلى الموانئ. تم استدعاء البحارة من الفئة الأولى الطيارين في أعالي البحار، والفئة الثانية - الملاحة الساحلية.
جلب عصر الاكتشافات العظيمة شهرة واسعة النطاق للطيارين، حيث كانت هناك حاجة ملحة للبحارة ذوي الخبرة خلال هذه الفترة. ومن المعروف أن أول من أبلغ عن وجود أراض غير مألوفة في الجزء الشرقي من المحيط الأطلسي كان الطيار البرتغالي في أعالي البحار مارتن فنسينتي، ورافق الطيار بارثالوميو رويز الملاح الكبير في رحلته عبر المحيط. لكن لم يكن جميع البحارة موضع ثقة من قبل قباطنة سفنهم. بسبب الأخطاء ونقص المعرفة، كان الطيارون ينتظرون عقوبة شديدة.
طياركان جزءًا من طاقم السفينة، حيث تم تعيينه للرحلة بأكملها، وكانت مهامه هي معرفة تفاصيل الطريق وملاحة السفينة خالية من المتاعب إلى ميناء الوجهة. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يتحمل مسؤولية متساوية مع جميع أفراد طاقم السفينة. وبالتالي، لم يكن القبطان مسؤولاً عن قيادة السفينة، وتم إسناد هذه الوظيفة إلى الطيار وقائد الدفة.
مع التطور شحنفي العالم، أصبح الإرشاد الساحلي ذا أهمية متزايدة، لأنه في مثل هذه المناطق زاد التهديد الحقيقي لسلامة الملاحة. بدأ قادة الدولة في الاهتمام بهذه المشكلة وبدأوا بطبيعة الحال في تحديد مناطق الإرشاد، وتنظيم ترتيب مرور الممرات، وترخيص أنشطة الإرشاد. اتجاه ملاحةأدى إلى ظهور عدد كبير الطيارينلذلك، مع مرور الوقت، بدأ تشكيل النقابات التي شاركت في التنظيم إرشاد.
بمرور الوقت، بدأ تنظيم الخدمة التجريبية في التغيير، ونتيجة لذلك دور طيارعلى متن السفينة، وكذلك حقوقه أثناء قيادة السفينة. قامت الدول المختلفة بتشريع أنشطتها بطريقتها الخاصة، مما أدى إلى ظهور أشكال مختلفة من خدمات الإرشاد وأنواع الإرشاد. لقد تغيرت المسؤولية الطيارين: تم استبدال العقوبات القاسية تدريجياً بأساليب أكثر إنسانية.
تعريف كلمة " طيار"(من الاسم الهولندي" لوتسمان") هو ربان، وملاح ذو خبرة على دراية بمنطقة المياه المحددة التي تغطيها رخصته وله الحق في الخدمة السفن والسفن. لكن هذا المفهوم يشير فقط إلى التطوير المبكر لخدمة الإرشاد. المزيد والمزيد من التطور شحنجعلت مهنة الطيار مربحة للغاية. وكل بلد غير ساحلي مهتم بالتنمية السلامة البحرية.
مع توسع أراضي الإمبراطورية الروسية، بدأت مؤسسات الإرشاد في الظهور في نهاية القرن الثامن عشر. في الجزء الإقليمي الجنوبي، تم تطوير الطيار في موانئ باتومي، كيرتش، نيكولاييف وأوديسا. ساهم تطور النقل البحري ونموه في تطوير الإرشاد. لقد بدأ التطوير من نيكولاييف اتجاهات الإبحارفي روسيا على البحر الأسود.
في عام 1903 الأول طواقم الطيارين. في البداية، كان الإرشاد ذا طبيعة حكومية، وتم تنفيذ الملاحة البحرية من قبل الإدارة البحرية، ولكن مع مرور الوقت، تم نقل خدمة الإرشاد إلى أيدي القطاع الخاص وتتألف، كقاعدة عامة، من سكان منطقة معينة. واضطر قباطنة السفن إلى الاستعانة بخدمات الطيارين، حيث كان ذلك تحت سيطرة الإدارة البحرية.
كان موقف الإدارة تجاه "الأرستقراطية البحرية" محترمًا: فقد تم تخصيص الأرض لعائلات الطيارين وتم توفير التعليم المجاني للأطفال في المدارس الضيقة. لقد عاملهم القيصر بيتر الأول باحترام خاص - فقد أطلق سراح الطيارين وأفراد أسرهم من جميع الواجبات ونقلهم إلى دعم الدولة الكامل.
بالفعل في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، تم تقسيم ساحل البحار الروسية إلى سبع مناطق إرشادية، حيث تعمل الخدمات الهيدروغرافية الحكومية والجمعيات التجريبية والمتخصصين المجانيين. يستثني إرشاد السفنومع إعطاء الأولوية للسفن الحربية، تم تكليف المجتمع بالعديد من المسؤوليات الأخرى. وقاموا بمراقبة تركيب العوامات وغيرها من علامات التحذير في الوقت المناسب، وأي تغييرات في أعماق الممرات، وأبلغوا مدير الميناء وشرطة المياه عن قيام السفن بإلقاء القمامة أو الفحم أو الصابورة في الممرات.
عمل الطيار في الصور
الصعود على متن السفينة هو عمل خطير
عندما يكون الطيار على متن الطائرة يكون القبطان هادئا
طيار يقود سفينة حاويات
يتم توفير الإرشاد الأوكراني من قبل منظمة دلتا بايلوت
حاليا في الميزات الطيارينلقد تغير القليل. هناك حاجة إلى الطيارين عندما يمثل التنقل على طول الممر صعوبات خاصة في التضاريس. يجب أن يصل الطيار إلى السفينة عند الإشارة الأولى، والتي تتمثل في رفع علم خاص على الصاري - علم الطيار. من خلال تقديم النموذج الخاص بك إلى قبطان السفينة، طياريصعد على متن السفينة ويتولى زمام الأمور، إلا أن وجود بحار ذي خبرة لا يعفي القبطان من مسؤولية توجيه السفينة. على النموذج طيارويشير ربان السفينة إلى الغاطس الفعلي للسفينة وإزاحتها، وكذلك المبلغ المستحق مقابل المرور. كما يشير أيضًا إلى ملاحظات أخرى قد تكون ذات صلة بملاحة السفينة. الطيارينيُعطى الطيار علامة خاصة يرتديها على صدره عند أداء واجباته الرسمية، ولا يحق له الكشف للأشخاص غير المصرح لهم عن علامات وخصائص الممرات والمناطق المائية.
تكلفة رسوم الخدمة طيارويتم تحديد إجراءات الدفع بموجب القواعد الصادرة عن الوزارات البحرية بالاتفاق مع وزراء وكالات إنفاذ القانون، وكذلك بموجب مواثيق جمعيات الإرشاد. باستثناء السلك السفن والسفنوتشمل واجبات الطيارين أخذ قياسات الطرق والممرات في الموانئ، والمشاركة في وضع العلامات التحذيرية، وما إلى ذلك.
الطيارين تحت تصرفهم قوارب تجريبية. أحد هذه المشاريع 70161 " الطيار كوخانوف"تم بناؤه عام 2001 في حوض بناء السفن في مدينة نيكولاييف.
القارب التجريبي "لوتسمان كوخانوف"
البيانات الفنية للقارب التجريبي "Lotsman Kokhanov":
الطول - 25 م؛
العرض - 6 م؛
مشروع - 2 م؛
النزوح - 111 طن؛
السرعة - 12.5 عقدة؛
محطة توليد الكهرباء - محركان ديزل VOLVO PENTA بقوة إجمالية تبلغ 960 حصان. مع.؛
الطاقم - 3 أشخاص؛
عدد الأماكن للطيارين - 7؛