الجزيرة والمنارة

تم بناء المنارة في جزيرة فاروس الصغيرة في البحر الأبيض المتوسط ​​قبالة ساحل الإسكندرية. أسس الإسكندر الأكبر هذا الميناء المزدحم أثناء زيارته لمصر عام 332 قبل الميلاد. ه. سمي المبنى باسم الجزيرة. لابد أن بنائه قد استغرق 20 عامًا واكتمل حوالي 280 قبل الميلاد. ه. في عهد بطليموس الثاني ملك مصر.

ثلاثة أبراج

تتكون منارة فاروس من ثلاثة أبراج رخامية قائمة على قاعدة كتل حجرية ضخمة. كان البرج الأول مستطيلاً ، وكان يحتوي على غرف يعيش فيها العمال والجنود. يوجد فوق هذا البرج برج أصغر مثمن الأضلاع مع منحدر لولبي يؤدي إلى البرج العلوي.

توجيه الضوء

كان البرج العلوي على شكل أسطوانة ، حيث اشتعلت النيران ، مما ساعد السفن على الوصول إلى الخليج بأمان.

مرايا برونزية مصقولة

كانت هناك حاجة إلى كمية كبيرة من الوقود للحفاظ على استمرار الشعلة. تم إحضار الشجرة على طول منحدر حلزوني على عربات تجرها الخيول أو البغال. وخلف اللهيب كانت صفائح من البرونز تلقي الضوء في البحر.

وفاة المنارة

بحلول القرن الثاني عشر الميلادي. ه. كان خليج الإسكندرية مليئًا بالطمي لدرجة أن السفن لم تعد قادرة على استخدامه. سقطت المنارة في حالة يرثى لها. من المحتمل أن تكون الألواح البرونزية التي كانت بمثابة مرايا قد صُهرت وتحويلها إلى عملات معدنية. في القرن الرابع عشر ، دمر الزلزال المنارة. بعد سنوات قليلة ، استخدم المسلمون أنقاضها لبناء القلعة العسكرية في خليج قايت. أعيد بناء القلعة بعد ذلك أكثر من مرة ولا تزال قائمة في موقع أول منارة في العالم.

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

شاهد ما هي "منارة فاروس" في القواميس الأخرى:

- (منارة الإسكندرية) ، منارة على الشاطئ الشرقي لحوالي. فاروس داخل حدود الإسكندرية ، عاصمة مصر الهلنستية ؛ إحدى عجائب الدنيا السبع (انظر عجائب الدنيا السبع). باني هذه المعجزة التكنولوجية ، المنارة الأولى والوحيدة في العالم اليوناني كله ... ... قاموس موسوعي

برج رخامي بناه بطليموس فيلادلفوس في جزيرة فاروس ، يبلغ ارتفاعه 300 ذراع ويتكون من عدة طوابق ، يتناقص تدريجياً إلى الأعلى. وفوق ذلك ، أشعلت نار ليلاً ، يمكن رؤيتها في أعماق البحر. بناء هذا البرج ... القاموس الموسوعي F.A. Brockhaus و I.A. إيفرون

انظر الفن. عجائب الدنيا السبع. (المصدر: "Art. Modern Illustrated Encyclopedia." تحت إشراف البروفيسور A.P. Gorkin ؛ M: Rosmen ؛ 2007.) ... موسوعة الفن

منارة- لايتهاوس ، المملكة المتحدة. LIGHTHOUSE ، هيكل من نوع البرج ، يتم تركيبه عادة على الشاطئ أو في المياه الضحلة. بمثابة دليل ملاحي للسفن. وهي مزودة بما يسمى بأضواء المنارة ، وكذلك أجهزة لإعطاء الإشارات الصوتية ، ... ... قاموس موسوعي مصور

LIGHTHOUSE ، هيكل من نوع البرج ، يتم تركيبه عادة على الشاطئ أو في المياه الضحلة. بمثابة دليل ملاحي للسفن. وهي مجهزة بما يسمى بأضواء المنارة وأجهزة لإعطاء الإشارات الصوتية وإشارات الراديو (منارة الراديو) ... الموسوعة الحديثة

منارة- بعد تحول الإسكندرية إلى الأكثر حيوية. مركز البحر. كان ينبغي أن تعتمد تجارة مصر البطلمية على وصول عدد كبير من السفن ليلاً. هذا استلزم بناء م ، منذ تحريض ... ... قاموس العصور القديمة

منارة- بعد تحول الإسكندرية إلى أكثرها حيوية. مركز البحر. كان من المتوقع أن تصل تجارة مصر البطلمية إليها ليلًا أيضًا. عدد السفن. استلزم هذا بناء M. ، منذ إشعال الحرائق على ... ... العالم القديم. قاموس موسوعي

Lighthouse ، هيكل من نوع البرج يعمل كمعلم لتحديد السواحل وتحديد موقع السفينة والتحذير من الخطر الملاحي. م مجهزة بأنظمة ضوئية ضوئية ، بالإضافة إلى وسائل تقنية أخرى للإشارات: ... ... الموسوعة السوفيتية العظمى

منارة الإسكندرية (فاروس)- منارة بجزيرة فاروس بالقرب من الإسكندرية في مصر ، وهي إحدى عجائب الدنيا السبع القديمة. بنيت في 285-280. قبل الميلاد. Sostratus of Cnidus من أجل جعل دخول السفن إلى ميناء الإسكندرية آمنًا. كان برجًا من ثلاث طبقات بارتفاع ... ... العالم القديم. مرجع القاموس.

هيكل يشبه البرج يقع في المياه الصالحة للملاحة أو بالقرب منها. إنه بمثابة دليل مرئي خلال النهار ويصدر ضوءًا مستمرًا أو ومضات من الضوء ليلاً لتنبيه البحارة إلى المخاطر ومساعدتهم على تحديد ... ... ... موسوعة كولير

كتب

• 100 من عجائب الدنيا ، يونينا ناديجدا الكسيفنا. الأهرامات العظيمة الحدائق المعلقةبابل ، منارة فاروس ، بارثينون ، كاتدرائية نوتردام ، برج إيفل ، كاتدرائية المسيح المخلص ... لا يزال العالم يكتب أساطير عنهم ، بإعجاب ...

بعد احتلال الإسكندر الأكبر لمصر ، تأسست مدينة سميت الإسكندرية على شرفه. بدأت المدينة في التطور والازدهار بنشاط ، لتصبح مركزًا رئيسيًا للتجارة البحرية. سرعان ما كانت هناك حاجة ملحة لبناء منارة الإسكندرية.

منارة الإسكندرية. معلومات وحقائق مثيرة للاهتمام

تم اختيار جزيرة فاروس ، الواقعة على بعد 1290 مترًا من الإسكندرية ، لتكون مكانًا للمنارة. قاد بناء منارة فاروس ، التي أصبحت فيما بعد الأعجوبة السابعة في العالم ، المهندس المعماري سوستراتوس ، ابن دكسيفان من كنيدوس.

تم بناء سد لضمان نقل مواد البناء إلى الجزيرة. تم تنفيذ البناء نفسه وفقًا للمعايير العالم القديمسريع البرق ، استغرق ست سنوات فقط (285-279 قبل الميلاد). قام المبنى الجديد على الفور "بإزالة" جدران بابل من قائمة عجائب الدنيا الكلاسيكية ، واحتلت مكان الصدارة هناك حتى يومنا هذا. بلغ ارتفاع منارة الإسكندرية ، حسب المعاصرين ، 120 متراً. كان الضوء المنطلق من برج منارة الإسكندرية مرئيًا على مسافة تصل إلى 48 كيلومترًا.

كانت المنارة مكونة من ثلاثة مستويات.

الطبقة الأولى لها شكل مربع مع جوانب 30.5 متر ، موجهة إلى النقاط الأساسية. الارتفاع الكليكان هذا المستوى 60 مترا. احتلت زوايا الطبقة تماثيل التريتون. كانت الغرفة نفسها مخصصة لاستيعاب العمال والحراس ومخازن الوقود والطعام.

كان للطبقة الوسطى من منارة فاروس شكل مثمن الأضلاع مع حواف موجهة حسب الرياح السائدة هنا. تم تزيين الجزء العلوي من الطبقة بتماثيل ، كان بعضها يعمل كقوى للطقس.

لعبت الطبقة العليا من الشكل الأسطواني دور الفانوس فقط. كانت محاطة بثمانية أعمدة مغطاة بقبة مخروطية. تم تزيين الجزء العلوي من قبة منارة فاروس بتمثال طوله سبعة أمتار لإيزيس فاريا (حارسة البحارة). تم إسقاط مصباح قوي باستخدام نظام مرايا معدنية مقعرة. كان هناك نقاش طويل الأمد حول توصيل الوقود إلى قمة منارة الإسكندرية. يقترح البعض أن التسليم تم بمساعدة آليات الرفع على طول العمود الداخلي ، بينما يقول آخرون أن الرفع تم بمساعدة البغال على طول منحدر حلزوني.

أيضا في المنارة كان هناك جزء تحت الأرض ، حيث توجد احتياطيات مياه الشرب للحامية. الجدير بالذكر أن المنارة كانت بمثابة حراسة للقلعة طريق البحرالى الاسكندرية. كانت منارة فاروس نفسها محاطة بسياج قوي به حصون وثغرات.

في القرن الرابع عشر ، دمر زلزال أعجوبة منارة فاروس في العالم. حاليًا ، فقط الصور الموجودة على العملات المعدنية الرومانية وبقايا الأنقاض تشهد على ظهور الأعجوبة السابعة في العالم. لذلك ، على سبيل المثال ، أتاح البحث في عام 1996 العثور على بقايا منارة الإسكندرية في قاع البحر.

منارة على عملات رومانية

بعد مائة عام من الدمار ، بنى السلطان كايت باي حصناً في مكانه. والآن هناك مبادرون يريدون إعادة بناء منارة فاروس ، في المكان الذي كانت موجودة فيه في الأصل - في جزيرة فاروس. لكن السلطات المصرية لا تريد النظر في هذه المشاريع حتى الآن ، ولا تزال قلعة قايتباي تحرس موقع المبنى القديم الكبير الذي كان من العصور القديمة.

قلعة كايت باي

منارة الإسكندرية ، التي تنتمي إلى عجائب الدنيا السبع القديمة ، لها اسم آخر - فاروس. يدين باسمه الأوسط لموقعه - جزيرة فاروس ، الواقعة قبالة ساحل مدينة الإسكندرية ، التي تقع على أراضي مصر.

بدورها ، حصلت الإسكندرية على اسمها بسبب اسم فاتح الأراضي المصرية القديمة - الإسكندر الأكبر.

لقد اقترب من اختيار مكان لبناء مدينة جديدة بعناية تامة. للوهلة الأولى ، قد يبدو غريباً أن مساحة المستوطنة حددتها المقدونية على بعد 20 ميلاً من جنوب دلتا النيل. إذا رتبها في الدلتا ، فستكون المدينة عند تقاطع مجري مائيين مهمين لتلك المنطقة.

كانت هذه الطرق هي البحر ونهر النيل. لكن حقيقة أن الإسكندرية تأسست جنوب الدلتا كان لها مبرر قوي - في هذا المكان ، لم تستطع مياه الأنهار أن تسد المرفأ بالرمل والطمي الضار به. كان الإسكندر الأكبر يأمل في بناء المدينة. تضمنت خططه تحويل المدينة إلى مدينة صلبة مركز التسوق، لأنه نجح في تحديد موقعه عند تقاطع طرق الاتصال البرية والنهرية والبحرية لعدة قارات. لكن مثل هذه المدينة المهمة بالنسبة لاقتصاد البلاد كانت بحاجة إلى ميناء.

لترتيبها ، كان من الضروري تنفيذ العديد من حلول الهندسة والبناء المعقدة. كانت هناك حاجة مهمة لبناء سد يمكن أن يربط ساحل البحر بفاروس ، ورصيف يحمي الميناء من الرمال والطمي. وهكذا استقبلت الإسكندرية ميناءين في آن واحد. كان من المفترض أن يستقبل أحد الموانئ السفن التجارية التي تبحر منها البحرالابيض المتوسط، والآخر - السفن التي جاءت على طول نهر النيل.

تحقق حلم الإسكندر الأكبر في تحويل مدينة بسيطة إلى مركز تجاري مزدهر بعد وفاته ، عندما تولى بطليموس الأول سوتر السلطة. تحت قيادته أصبحت الإسكندرية أغنى مدينة ساحلية ، لكن ميناءها كان خطيرًا على البحارة. مع التطور المستمر في كل من الشحن والتجارة البحرية ، تم الشعور بالحاجة إلى منارة بشكل أكثر وأكثر حدة.

كانت المهام الموكلة لهذا الهيكل على النحو التالي - لتأمين ملاحة السفن في المياه الساحلية. ومن شأن هذه الرعاية أن تؤدي إلى زيادة المبيعات ، حيث أن جميع التجارة تتم عبر الميناء. ولكن نظرًا للمناظر الطبيعية الرتيبة للساحل ، فقد احتاج البحارة إلى دليل إضافي ، وكانوا راضين تمامًا عن إشارة الحريق التي تضيء مدخل الميناء. وفقًا للمؤرخين ، كان للإسكندر الأكبر آمالًا أخرى في بناء المنارة - لضمان سلامة المدينة من هجمات البطالمة ، الذين يمكن أن يهاجموا من البحر. لذلك ، لاكتشاف الأعداء الذين يمكن أن يتواجدوا على مسافة كبيرة من الساحل ، كانت هناك حاجة إلى مركز حراسة بحجم مثير للإعجاب.

صعوبات في بناء منارة الإسكندرية

بطبيعة الحال ، يتطلب بناء مثل هذا الهيكل الصلب الكثير من الموارد: المالية والعمالة والفكرية. لكن لم يكن من السهل العثور عليها في ذلك الوقت المضطرب للإسكندرية. لكن مع ذلك ، تطور الوضع الاقتصادي المواتي لبناء المنارة بسبب حقيقة أن بطليموس ، الذي غزا سوريا بلقب ملك ، جلب عددًا لا يحصى من اليهود إلى بلاده وجعلهم عبيدًا. لذلك تم سد النقص في موارد العمالة اللازمة لبناء المنارة. لم تكن الأحداث التاريخية الأقل أهمية هي توقيع اتفاقية السلام من قبل بطليموس سوتر وديمتريوس بوليوركيت (299 قبل الميلاد) وموت أنتيجونوس ، عدو بطليموس ، الذي تم تسليم مملكته إلى الديادوتشي.

بدأ بناء المنارة في عام 285 قبل الميلاد ، وقاد جميع الأعمال المهندس المعماري سوستراتوس من كنيدوس.. ورغبًا في إدامة اسمه في التاريخ ، نحت سوستراتوس نقشًا على الحائط الرخامي للمنارة ، يشير إلى أنه كان يبني هذا الهيكل من أجل البحارة. ثم أخفاها تحت طبقة من الجبس ، ومجد عليها الملك بطليموس. ومع ذلك ، أراد القدر أن تتعرف البشرية على اسم السيد - سقط الجص تدريجياً وكشف سر المهندس العظيم.

ملامح تصميم منارة الإسكندرية

كان مبنى فاروس ، المصمم لإضاءة المرفأ ، مكونًا من ثلاثة مستويات ، تم تمثيل أولها بمربع بطول 30.5 مترًا ، وكانت جميع الوجوه الأربعة للطبقة المربعة السفلية تواجه جميع النقاط الأساسية. وصل ارتفاعه إلى 60 مترًا ، وزينت أركانه بتماثيل التريتون. كان الغرض من هذه الغرفة هو استيعاب العمال والحراس ، بالإضافة إلى ترتيب مخازن لتخزين المؤن والوقود.

تم بناء الطبقة الوسطى لمنارة الإسكندرية على شكل مثمن ، كانت حوافه موجهة لاتجاه الرياح. تم تزيين الجزء العلوي من هذه الطبقة بالتماثيل ، وبعضها كان عبارة عن عوامات.

الطبقة الثالثة ، المصنوعة على شكل اسطوانة ، كانت عبارة عن فانوس. كان محاطًا بثمانية أعمدة ومغطى بقبة مخروطية. ونُصب تمثال إيزيس فاريا بطول 7 أمتار ، والذي كان يعتبر وصيًا للبحارة ، على قمته (تزعم بعض المصادر أنه تمثال لملك البحار بوسيدون). بسبب تعقيد نظام المرايا المعدنية ، اشتد ضوء النار في أعلى المنارة ، وراقب الحراس الفضاء البحري.

أما بالنسبة للوقود اللازم لإبقاء المنارة مشتعلة ، فقد تم إحضاره على طول المنحدر الحلزوني في عربات تجرها البغال. لتسهيل الشحن ، تم بناء سد بين البر الرئيسي وفاروس. إذا لم يفعل العمال ذلك ، فسيتعين نقل الوقود بالقارب. بعد ذلك ، تحول السد ، الذي يغسله البحر ، إلى برزخ يفصل حاليًا بين الموانئ الغربية والشرقية.

لم تكن منارة الإسكندرية مجرد مصباح - بل كانت أيضًا قلعة محصنة تحرس الطريق البحري إلى المدينة. بسبب وجود حامية عسكرية كبيرة ، تم توفير جزء تحت الأرض في مبنى المنارة ، والذي كان ضروريًا لإمدادات مياه الشرب. لتعزيز الأمن ، كان الهيكل بأكمله محاطًا بجدران قوية مع أبراج مراقبة وثغرات.

بشكل عام ، وصل برج المنارة المكون من ثلاث طبقات إلى ارتفاع يصل إلى 120 مترًا وكان يعتبر أطول مبنى في العالم.. أولئك المسافرون الذين رأوا مثل هذا الهيكل غير العادي وصفوا لاحقًا بحماس التماثيل غير العادية التي كانت بمثابة زينة لبرج المنارة. أشار أحد المنحوتات إلى الشمس ، لكنه خفضها لأسفل فقط عندما تنخفض إلى أسفل الأفق ، والآخر يعمل كساعة ويبلغ عن الوقت الحالي كل ساعة. وساعد التمثال الثالث في التعرف على اتجاه الريح.

مصير منارة الإسكندرية

بعد الوقوف لما يقرب من ألف عام ، بدأت منارة الإسكندرية في الانهيار. حدث ذلك عام 796 م. بسبب زلزال قوي - انهار الجزء العلوي من الهيكل ببساطة. من مبنى المنارة الضخم الذي يبلغ ارتفاعه 120 مترًا ، لم يتبق منه سوى الأنقاض ، ولكن حتى تلك التي وصلت إلى ارتفاع حوالي 30 مترًا. وبعد ذلك بقليل ، كانت شظايا المنارة مفيدة لبناء حصن عسكري أعيد بناؤه مرارًا وتكرارًا. لذلك تحولت منارة فاروس إلى حصن كايت باي - وقد حصلت على هذا الاسم تكريما للسلطان الذي بناها. يوجد داخل الحصن متحف تاريخي ، في أحد أجزائه متحف للبيولوجيا البحرية ، ومقابل مبنى الحصن توجد أحواض مائية لمتحف علم الأحياء المائية.

خطط لترميم منارة الإسكندرية

من منارة الإسكندرية المهيبة ذات يوم ، بقيت قاعدتها فقط ، لكنها أيضًا بنيت بالكامل في قلعة من القرون الوسطى. اليوم تستخدم كقاعدة للأسطول المصري. يخطط المصريون للقيام بأعمال لإعادة خلق عجائب العالم المفقودة ، وبعض الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ترغب في الانضمام إلى هذا المشروع. تخطط إيطاليا وفرنسا واليونان وألمانيا لإدراج بناء منارة في مشروع يشار إليه باسم "ميديستون". وتتمثل مهامها الرئيسية في إعادة بناء الآثار المعمارية الأفريقية التي يعود تاريخها إلى العصر البطلمي والمحافظة عليها. قدر الخبراء المشروع بـ 40 مليون دولار ، وهو بالضبط المبلغ الذي سيستغرقه بناء مركز أعمال ، وفندق ، ونادي للغوص ، وسلسلة مطاعم ، ومتحف مخصص لمنارة الإسكندرية.

واحدة من عجائب الدنيا السبع هي منارة الإسكندرية ، وهي عبارة عن هيكل بني في جزيرة فاروس في القرن الثالث قبل الميلاد. يقع المبنى بالقرب من الإسكندرية الشهيرة ، والتي أطلق عليها هذا الاسم. قد يكون الخيار الآخر هو عبارة "منارة فاروس" - من اسم الجزيرة التي تقع عليها.

هدف

كانت أول عجائب العالم - منارة الإسكندرية - تهدف في الأصل إلى مساعدة البحارة المفقودين الذين يرغبون في الوصول إلى الشاطئ ، والتغلب بأمان على الشعاب المرجانية تحت الماء. في الليل ، كان الممر مضاءً باللهب وعوارض الضوء المنبعثة من حريق ضخم ، وفي النهار - أعمدة من الدخان المنبعثة من حريق يقع في أعلى هذا البرج البحري. خدمت منارة الإسكندرية بأمانة لما يقرب من ألف عام ، لكنها تعرضت لأضرار بالغة جراء زلزال عام 796. بعد هذا الزلزال ، تم تسجيل خمس هزات قوية جدًا وطويلة في التاريخ ، مما أدى في النهاية إلى تعطيل هذا الإبداع الرائع للأيدي البشرية. بالطبع ، حاولوا إعادة بنائه أكثر من مرة ، لكن كل المحاولات أدت فقط إلى حقيقة أن حصنًا صغيرًا بقي منه ، والذي بناه السلطان كايت باي في القرن الخامس عشر. هذه هي القلعة التي يمكن رؤيتها اليوم. هي كل ما تبقى من هذا الخلق المهيب للإنسان.

تاريخ

دعنا نتعمق قليلاً في التاريخ ونكتشف كيف تم بناء هذه العجائب في العالم ، لأنها مثيرة ومثيرة للاهتمام حقًا. كم حدث ، ما هي ميزات البناء والغرض منه - سنخبرك بكل هذا أدناه ، لا تكن كسولًا جدًا لمجرد القراءة.

أين منارة الإسكندرية

تم بناء المنارة على جزيرة صغيرة تسمى فاروس ، والتي تقع قبالة ساحل الإسكندرية في البحر الأبيض المتوسط. ارتبط التاريخ الكامل لهذه المنارة في الأصل باسم الفاتح العظيم الإسكندر الأكبر. كان هو خالق أول عجب في العالم - وهو الشيء الذي تفتخر به البشرية جمعاء. في هذه الجزيرة ، قرر الإسكندر الأكبر إنشاء ميناء كبير ، وهو ما فعله بالفعل عام 332 قبل الميلاد أثناء زيارته لمصر. حصل الهيكل على اسمين: الأول - تكريما لمن قرر بنائه ، والثاني - تكريما لاسم الجزيرة التي يقع عليها. بالإضافة إلى هذه المنارة الشهيرة ، قرر الفاتح بناء مدينة أخرى تحمل نفس الاسم - واحدة من أكبر الموانئ في البحر الأبيض المتوسط. وتجدر الإشارة إلى أن الإسكندر الأكبر بنى طوال حياته حوالي ثمانية عشر سياسة باسم "الإسكندرية" ، ولكن هذه السياسة هي التي نزلت في التاريخ وما زالت معروفة حتى يومنا هذا. بادئ ذي بدء ، تم بناء المدينة ، وعندها فقط تم بناء جاذبيتها الرئيسية. في البداية ، كان من المفترض أن يستغرق بناء المنارة 20 عامًا ، لكن لم يحالفه الحظ. استغرقت العملية برمتها 5 سنوات فقط ، ولكن على الرغم من ذلك ، لم يشهد البناء العالم إلا في عام 283 قبل الميلاد ، بعد وفاة الإسكندر الأكبر - في عهد بطليموس الثاني - ملك مصر.

ميزات البناء

قررت اتباع نهج دقيق للغاية في مسألة البناء. وبحسب بعض المصادر ، فقد تم اختيار مكان لتشييد الميناء منذ أكثر من عامين. لم يرغب الفاتح في إنشاء مدينة في النيل وجد بديلاً جيدًا لها. تم بناء موقع البناء عشرين ميلا جنوبا بالقرب من بحيرة مريوطي الجافة. في السابق ، كانت هناك منصة لمدينة Rakotis المصرية ، والتي بدورها سهلت قليلاً عملية البناء بأكملها. كانت الميزة الكاملة للموقع هي أن الميناء كان قادرًا على استقبال السفن من كل من البحر الأبيض المتوسط ​​ونهر النيل ، الأمر الذي كان مفيدًا ودبلوماسيًا للغاية. لم يؤد هذا إلى زيادة أرباح الفاتح فحسب ، بل ساعده وأتباعه أيضًا على بناء علاقات قوية مع كل من التجار والبحارة في ذلك الوقت. تم إنشاء المدينة في عهد مقدونيا ، لكن منارة الإسكندرية كانت من تطوير بطليموس الأول سوتر. كان هو الذي أنهى التصميم وأعاده إلى الحياة.

منارة الإسكندرية. صورة

بالنظر إلى الصورة ، يمكننا أن نرى أن المنارة تتكون من عدة "طبقات". تقف ثلاثة أبراج رخامية كبيرة على قاعدة كتل حجرية ضخمة يبلغ مجموع وزنها مئات الآلاف من الأطنان. البرج الأول له شكل مستطيل ضخم. داخلها غرف مخصصة لإيواء جنود وعمال الميناء. في الأعلى كان برج مثمن أصغر. كان المنحدر اللولبي بمثابة انتقال إلى البرج الأسطواني العلوي ، حيث كان يوجد بداخله حريق كبير ، كان بمثابة مصدر للضوء. كان الهيكل بأكمله يزن عدة ملايين من الأطنان ، باستثناء الزخارف والأجهزة التي بداخله. وبسبب ذلك ، بدأت التربة في الانحسار ، مما تسبب في مشاكل خطيرة وتطلبت تحصينات إضافية وأعمال بناء.

بداية النار

على الرغم من أن منارة فاروس قد تم بناؤها بين 285 و 283 قبل الميلاد ، إلا أنها بدأت في العمل فقط في بداية القرن الأول قبل الميلاد. في ذلك الوقت تم تطوير نظام أضواء الإشارة بالكامل ، وذلك بفضل الأقراص البرونزية الكبيرة التي توجه الضوء إلى البحر. بالتوازي مع ذلك ، تم اختراع تركيبة البارود ، والتي تنبعث منها كمية هائلة من الدخان - وهي طريقة للإشارة إلى الطريق خلال النهار.

ارتفاع ومسافة الضوء الخارج

يبلغ الارتفاع الإجمالي لمنارة الإسكندرية من 120 إلى 140 مترًا (الفرق هو اختلاف ارتفاع الأرض). بفضل هذا الترتيب ، كان الضوء المنبعث من الحريق مرئيًا على مسافة تزيد عن 60 كيلومترًا في الطقس اللامع (هناك دليل على أن الضوء كان مرئيًا لمسافة 100 كيلومتر أو أكثر في الطقس الهادئ) وما يصل إلى 45-50 كيلومترًا خلال فترة عاصفة رعدية. كان اتجاه الأشعة بسبب البناء الخاص في عدة صفوف. الصف الأول عبارة عن منشور رباعي السطوح يصل ارتفاعه إلى 60-65 مترًا ، بقاعدة مربعة تبلغ مساحتها 900 مترًا مربعًا. تم تخزين المخزون وكل ما هو ضروري لتزويد الوقود والحفاظ على النار "الأبدية" هنا. كان أساس الجزء الأوسط عبارة عن غطاء مسطح كبير ، زُينت أركانه بتماثيل كبيرة من Tritons. كانت هذه الغرفة عبارة عن برج مثمن من الرخام الأبيض يبلغ ارتفاعه 40 مترًا. الجزء الثالث من المنارة مبني من ثمانية أعمدة تعلوها قبة كبيرة مزينة بتمثال بوسيدون البرونزي الكبير الذي يبلغ ارتفاعه ثمانية أمتار. اسم آخر للتمثال هو زيوس المنقذ.

"شعلة أزلية"

كانت المحافظة على النار مهمة صعبة. كان مطلوبًا أكثر من طن من الوقود يوميًا حتى يمكن أن تشتعل النيران بالقوة اللازمة. تم تسليم الخشب ، الذي كان المادة الرئيسية ، في عربات مجهزة بشكل خاص على طول منحدر حلزوني. تم سحب العربات بواسطة البغال ، الأمر الذي تطلب أكثر من مائة عربة لرافعة واحدة. من أجل أن ينتشر الضوء من النار قدر الإمكان ، تم وضع صفائح برونزية ضخمة خلف اللهب ، عند سفح كل عمود ، بمساعدة من توجيه الضوء.

غرض إضافي

وفقًا لبعض المخطوطات والوثائق الباقية ، لم تكن منارة الإسكندرية مجرد مصدر للضوء للبحارة المفقودين. بالنسبة للجنود ، أصبحت نقطة مراقبة ، للعلماء - مرصد فلكي. تقول الحسابات أنه كان هناك كمية كبيرة من المعدات التقنية الشيقة للغاية - ساعات من مختلف الأشكال والأحجام ، وريشة الطقس ، بالإضافة إلى العديد من الأدوات الفلكية والجغرافية. تتحدث مصادر أخرى عن وجود مكتبة ضخمة ومدرسة تدرس التخصصات الابتدائية ، لكن هذا ليس له أي دليل مهم.

الموت

لم يكن موت المنارة بسبب العديد من الزلازل القوية فحسب ، بل يرجع أيضًا إلى حقيقة أن الخليج توقف تقريبًا عن الاستخدام ، لأنه كان شديد الطمي. بعد أن أصبح الميناء غير صالح للاستخدام ، صهرت الصفائح البرونزية التي تلقي الضوء في البحر وتحويلها إلى عملات معدنية ومجوهرات. لكن هذه لم تكن النهاية. حدث الموت الكامل للمنارة في القرن الخامس عشر خلال واحدة من أقوى الزلازل التي حدثت على الإطلاق قبالة سواحل البحر الأبيض المتوسط. بعد ذلك ، تم ترميم البقايا عدة مرات وكانت بمثابة حصن ، فضلاً عن منزل لعدد قليل من سكان الجزيرة.

في العالم الحديث

اليوم ، منارة فاروس ، التي يمكن العثور على صورتها بسهولة ، هي واحدة من الآثار المعمارية القليلة التي فقدت في التاريخ والوقت. هذا ما لا يزال موضع اهتمام كل من العلماء والأشخاص العاديين الذين يحبون الأشياء التي تعود إلى قرون ، لأن العديد من الأحداث والأعمال الأدبية والاكتشافات العلمية مرتبطة بها ، وهي مهمة لتطور العالم بأكمله. للأسف ، لم يبق الكثير من عجائب الدنيا السبع. منارة الإسكندرية ، أو بالأحرى جزء منها فقط ، هي واحدة من تلك الهياكل التي يمكن للبشرية أن تفتخر بها. صحيح أن كل ما تبقى منه هو فقط الطبقة الدنيا ، التي كانت بمثابة مستودع ومكان إقامة للعسكريين والعمال. بفضل العديد من عمليات إعادة البناء ، لم يتم تدمير المبنى بالكامل. تم تحويلها إلى ما يشبه قلعة قلعة صغيرة ، يعيش بداخلها بقية سكان الجزيرة. هذا هو بالضبط ما يمكنك رؤيته عند زيارة جزيرة فاروس ، التي تحظى بشعبية كبيرة بين السياح. بعد الانتهاء من أعمال البناء والإصلاحات التجميلية ، تتمتع المنارة بمظهر أكثر حداثة ، مما يجعلها مبنى حديثًا له تاريخ طويل.

خطط مستقبلية

تعتبر منارة الإسكندرية أحد الأشياء الخاضعة لحماية اليونسكو. نتيجة لذلك ، يتم إجراء إصلاحات مختلفة كل عام لحماية القلعة من الدمار. كان هناك وقت تحدثوا فيه عن استئناف ظهورهم السابق تمامًا ، لكن هذا لم يحدث أبدًا ، لأن المنارة ستفقد مكانتها كواحدة من عجائب العالم. لكن يجب أن تراه إذا كنت مهتمًا بالفعل بالتاريخ.

واحدة فقط من عجائب الدنيا السبع كان لها غرض عملي -. لقد أدت عدة وظائف في وقت واحد: سمحت للسفن بالاقتراب من الميناء دون أي مشاكل ، وموقع المراقبة ، الموجود في الجزء العلوي من الهيكل الفريد ، مكّن من مراقبة مساحات المياه وملاحظة العدو في الوقت المناسب.

وزعم السكان المحليون أن نور منارة الإسكندرية أحرق سفن العدو حتى قبل اقترابهم من الساحل ، وإذا تمكنوا من الاقتراب من الساحل ، فإن تمثال بوسيدون الواقع على قبة ذات تصميم مذهل يبعث صرخة تحذير خارقة.

منارة الإسكندرية: وصف قصيرللتقرير

كان ارتفاع المنارة القديمة 140 مترًا - أعلى بكثير من المباني المحيطة. في العصور القديمة ، لم تكن المباني تتجاوز ثلاثة طوابق ، وعلى خلفيتها ، بدت منارة فاروس ضخمة. علاوة على ذلك ، في وقت الانتهاء من البناء ، اتضح أنه أطول مبنى في العالم القديم وكان كذلك لفترة طويلة للغاية.

بنيت منارة الإسكندرية الساحل الشرقيجزيرة فاروس الصغيرة ، الواقعة بالقرب من الإسكندرية ، الميناء البحري الرئيسي لمصر ، بناها الإسكندر الأكبر عام 332 قبل الميلاد. وهو معروف أيضًا في التاريخ باسم.

إنها واحدة من أشهر عجائب العالم القديم ، جنبًا إلى جنب مع و.
اختار القائد العظيم مكان بناء المدينة بعناية شديدة: لقد خطط في البداية لبناء ميناء في هذه المنطقة ، والذي سيكون مركزًا تجاريًا مهمًا.

كان من المهم للغاية أن تقع منارة الإسكندرية عند تقاطع الطرق المائية والبرية لثلاثة أجزاء من العالم - إفريقيا وأوروبا وآسيا. وللسبب نفسه ، كان من الضروري بناء ما لا يقل عن ميناءين هنا: أحدهما للسفن القادمة من البحر الأبيض المتوسط ​​، والآخر للإبحار على طول نهر النيل.

لذلك ، لم تُبنى الإسكندرية في دلتا النيل ، ولكن قليلاً على الجانب ، عشرين ميلاً إلى الجنوب. عند اختيار مكان للمدينة ، أخذ الإسكندر في الاعتبار موقع الموانئ المستقبلية ، مع إيلاء اهتمام خاص لتقويتها وحمايتها: كان من المهم جدًا القيام بكل شيء حتى لا تسدها مياه النيل بالرمل والطمي (سد) تم بناء ربط القارة لاحقًا خصيصًا لهذا بجزيرة).

بعد وفاة الإسكندر الأكبر (وفقًا للأسطورة ، ولد في يوم الدمار) ، كانت المدينة تحت حكم بطليموس الأول سوتر - ونتيجة للإدارة الماهرة ، تحولت إلى ميناء ناجح ومزدهر المدينة ، وبناء واحدة من عجائب الدنيا السبع زاد ثروتها بشكل كبير.

منارة الإسكندرية بجزيرة فاروس: الغرض

أتاحت منارة الإسكندرية للسفن الإبحار إلى الميناء دون مشاكل ، وتجاوزت بنجاح المزالق والضحلة والعقبات الأخرى في الخليج. نتيجة لذلك ، بعد بناء إحدى العجائب السبع ، زاد حجم التجارة الخفيفة بشكل كبير.

كانت المنارة أيضًا بمثابة نقطة مرجعية إضافية للبحارة: المناظر الطبيعية للساحل المصري متنوعة تمامًا - معظمها فقط الأراضي المنخفضة والسهول. لذلك ، تم الترحيب بأضواء الإشارة أمام مدخل المرفأ.

كان من الممكن أن يتعامل الهيكل السفلي مع هذا الدور بنجاح ، لذلك عيّن المهندسون وظيفة مهمة أخرى لمنارة الإسكندرية - دور مركز المراقبة: عادةً ما يهاجم الأعداء من البحر ، لأن الصحراء تحمي البلاد جيدًا من جانب الأرض.

كان من الضروري أيضًا تثبيت نقطة المراقبة هذه على المنارة لأنه لم تكن هناك تلال طبيعية بالقرب من المدينة حيث يمكن القيام بذلك.

بناء منارة الإسكندرية

يتطلب مثل هذا البناء الضخم موارد ضخمة. علاوة على ذلك ، ليس فقط المال والعمالة ، ولكن أيضا الفكرية. لقد حل بطليموس هذه المشكلة بسرعة. في ذلك الوقت ، غزا سوريا ، واستعبد اليهود وأخذهم إلى مصر. استخدم فيما بعد بعضها لبناء منارة.
في هذا الوقت (عام 299 قبل الميلاد) أبرم هدنة مع ديميتريوس بوليوركيتوس ، حاكم مقدونيا (كان والده أنتيغونوس ، ألد أعداء بطليموس ، الذي توفي عام 301 قبل الميلاد).

وهكذا ، فإن الهدنة ، وكمية هائلة من العمل والظروف المواتية الأخرى ، أعطته الفرصة لبدء بناء عجائب عظيمة من العالم. على الرغم من أن التاريخ الدقيق لبدء أعمال البناء لم يتم تحديده بعد ، إلا أن الباحثين مقتنعون بأنه حدث في مكان ما بين 285/299 قبل الميلاد. قبل الميلاد ه.

إن وجود السد ، الذي تم بناؤه في وقت سابق وربط الجزيرة بالقارة ، سهل المهمة إلى حد كبير.

أسند بناء منارة الإسكندرية إلى السيد سوستراتس من كنيديا. تمنى بطليموس ألا يُدرج على المبنى سوى اسمه ، مشيرًا إلى أنه هو الذي خلق هذه العجائب الرائعة في العالم.

لكن سوستراتوس كان فخوراً بعمله لدرجة أنه قام أولاً بنقش اسمه على حجر. ثم وضع عليها طبقة سميكة جدًا من الجبس كتب عليها اسم الحاكم المصري. مع مرور الوقت ، انهار الجص ، وشهد العالم توقيع المهندس المعماري.

كيف تبدو منارة فاروس؟

لا توجد معلومات دقيقة حول شكل إحدى عجائب الدنيا السبع بالضبط ، ولكن لا تزال بعض البيانات متاحة:

• كانت محاطة بجدران سميكة من جميع الجهات ، وفي حالة الحصار يتم تخزين إمدادات المياه والطعام في الأبراج المحصنة ؛

• تراوح ارتفاع ناطحة السحاب القديمة من 120 إلى 180 مترًا.

• وقد بنيت المنارة على شكل برج وتتكون من ثلاثة طوابق.

• الجدران مبنى قديممن كتل الرخام وتثبيتها بمدافع الهاون مع إضافة صغيرة من الرصاص.

• كان أساس الهيكل شبه مربع الشكل - 1.8 × 1.9 متر ، وتم استخدام الجرانيت أو الحجر الجيري كمواد بناء ؛

• كان الطابق الأول لمنارة الإسكندرية يبلغ ارتفاعه حوالي 60 م ، بينما يبلغ طول الجوانب حوالي 30 م ، ويشبه ظاهريًا قلعة أو قلعة بها أبراج مثبتة في الزوايا. كان سقف الطبقة الأولى مسطحًا ومزينًا بتماثيل تريتون وكان بمثابة الأساس للطابق التالي. هنا كانت توجد غرف سكنية ومرافق يعيش فيها الجنود والعمال ، كما تم تخزين المعدات المختلفة.

• كان ارتفاع الطابق الثاني 40 مترا ، وكان مثمنا الشكل ومبطن بألواح رخامية.

• الطبقة الثالثة لها هيكل أسطواني مزين بتماثيل تعمل كقوى للرياح. تم تركيب ثمانية أعمدة تدعم القبة ؛

• على القبة ، المواجهة للبحر ، كان هناك تمثال من البرونز (حسب النسخ الأخرى - ذهبي) لبوسيدون ، تجاوز ارتفاعه سبعة أمتار ؛

• تحت Poseidon كانت هناك منصة اشتعلت فيها إشارة النيران ، مما يشير إلى الطريق إلى الميناء ليلاً ، بينما كانت وظائفها أثناء النهار تؤديها عمود ضخم من الدخان ؛

حتى يمكن رؤية النار من مسافة بعيدة ، تم تركيب نظام كامل من المرايا المعدنية المصقولة بالقرب منها ، مما يعكس ضوء النار ويضخمه. هو ، حسب المعاصرين ، كان مرئيًا حتى على مسافة 60 كم ؛

هناك عدة روايات لكيفية رفع الوقود إلى قمة المنارة. يعتقد أتباع النظرية الأولى أن العمود كان يقع بين الطبقتين الثانية والثالثة ، حيث تم تركيب آلية الرفع ، بمساعدة وقود النار.

أما الثاني ، فيلمح إلى أنه كان من الممكن الوصول إلى الموقع الذي اشتعلت فيه النيران بواسطة درج حلزوني على طول جدران المبنى ، وكان هذا الدرج لطيفًا لدرجة أن الحمير المحملة بالوقود إلى أعلى المنارة يمكن أن تتسلق المبنى بسهولة.

منارة الإسكندرية: حطام

خدم من 283 قبل الميلاد. حتى القرن الخامس عشر ، عندما أقيمت قلعة بدلاً من ذلك. وهكذا ، فقد نجا من أكثر من سلالة من الحكام المصريين ، رأى الفيلق الروماني. لم يؤثر هذا بشكل خاص على مصيره: بغض النظر عمن حكم الإسكندرية ، تأكد الجميع من بقاء الهيكل الفريد لأطول فترة ممكنة. قاموا بترميم أجزاء المبنى التي انهارت بسبب الزلازل المتكررة ، وتحديث الواجهة التي تأثرت سلبًا بالرياح ومياه البحر المالحة.

لقد أنجز الوقت وظيفته: توقفت المنارة عن العمل عام 365 ، عندما تسبب أحد أقوى الزلازل في البحر الأبيض المتوسط ​​في حدوث موجات مد عاتية غمرت جزءًا من المدينة ، وتجاوز عدد القتلى من المصريين ، وفقًا للمؤرخين ، 50 ألف نسمة.

بعد هذا الحدث ، انخفض حجم المنارة بشكل كبير ، لكنها ظلت ثابتة لفترة طويلة - حتى القرن الرابع عشر ، حتى قضى زلزال قوي آخر على وجه الأرض (بعد مائة عام ، أقام سلطان كايت باي حصن على أساسه الذي يمكن رؤيته وهذه الأيام). بعد ذلك ، ظلوا العجائب القديمة الوحيدة في العالم التي نجت حتى يومنا هذا.

في منتصف التسعينيات. تم اكتشاف بقايا منارة الإسكندرية في الجزء السفلي من الخليج بمساعدة قمر صناعي ، وبعد مرور بعض الوقت ، تمكن العلماء ، باستخدام النمذجة الحاسوبية ، من استعادة صورة هيكل فريد إلى حد ما.