Dünyanın ən təhlükəli nəqliyyat növü. Ən təhlükəsiz nəqliyyat növü təyyarədir. Uçuş təhlükəsizliyi. Təyyarə qəzalarının səbəbləri. Rusiyada nəqliyyat növlərinin təhlükəsizliyi statistikası

Bu ifadənin müəllifi "Rossiya Hava Yolları"nın Airbus A320 təyyarəsinin kapitanı və pilotu Dmitri Kuznetsovdur. O, təyyarənin çox təhlükəsiz nəqliyyat növü olması barədə saatlarla və böyük məmnuniyyətlə danışmağa hazırdır. Və bunu maraqlı və inandırıcı şəkildə etdi. Dostlar, bilirdinizmi ki, təyyarədəki hər sistem bir neçə dəfə təkrarlanır? Bu o deməkdir ki, biri uğursuz olarsa, digəri işləməyən funksiyanı yerinə yetirəcəkdir. Bir də ki, təyyarə qanadlarının altındakı iki mühərrikdən biri tamamilə sıradan çıxmış halda belə havaya qalxıb enməyə qadirdir? Və təyyarə uçuşdan əvvəl o qədər ciddi yoxlamadan keçir ki, hətta təyyarənin xarici gövdəsində kiçik çiplər və çuxurlar qeyd olunur?



Bütün bunları və daha çoxunu Pulkovo Hava Limanının mətbuat xidməti tərəfindən təşkil edilən #pulkovotour çərçivəsində biliyə can atan bloggerlər şirkəti öyrənib.. Həmin gün biz təyyarəyə baxış keçirdik, texniki bazaya baxdıq, xilasediciləri qarşıladıq və içəridən hava limanının yeni terminalını gördük. Bu yazı bir nümunədən istifadə edərək bir təyyarənin yoxlanması haqqındadırAirbus A320.

Hamımızı hava limanının keçid məntəqələrindən birindən keçirdilər, üzərində PRESS yazılmış jiletlər geyindirdilər və təyyarəyə mindirdilər.
1.



Budur, yaraşıqlı adam, o, tamamilə obyektivə uyğun gəlmir :)
2.



Təyyarənin hər tərəfini gəzdik. Dmitri sağdadır, papaq və nişan taxır.
3.



Ondan (və başqalarından) öyrəndik ki, təyyarələrə texniki xidmətin iki növü var: əməliyyat və texniki. Operativ texniki xidmət hər dəfə uçuşdan əvvəl həyata keçirilir və standarta uyğun olaraq 50 dəqiqədən çox davam edə bilməz. Gəminin kapitanı gəmini saz vəziyyətdə qəbul etməyə borcludur və o, bilavasitə texniki xidmətlə məşğul olur. Təyyarənin gövdəsində rəqəmlər olan dairəvi stikerləri görürsünüzmü? Kritik olmayan metal deformasiyaları belə qeyd olunur. Kapitanın vəzifələrindən biri əvvəlcə bütün təyyarəni kənardan gəzmək və yeni stikerlərlə qeyd etmək üçün bütün yeni əyilmələri qeyd etməkdir. Yoxlama zamanı belə görünə bilər ki, kapitan təyyarəni sığallayır və onunla danışır. Amma düzdür, bu, yaşlı nəsil kapitanlardan mənimsənilmiş bir ənənədir.
4.



Təyyarə mühərriklərindən biri. Hər bir bıçaq sıra ilə bir nömrə ilə qeyd olunur. İstismar təmiri zamanı bıçaqlar daşlardan və quşlardan olan çuxurlara görə yoxlanılır.
5.



Yeri gəlmişkən, quşlar haqqında. Quşların təyyarə mühərriklərinə girmə təhlükəsi ilə bağlı yayılmış inancın əksinə olaraq, bu halda mühərrikə heç nə olmayacaq və uçuş həmişəki kimi davam edəcək. Ancaq siz mütləq quşa həsəd aparmayacaqsınız, mühərrik bıçaqları (qorxunc detallar üçün üzr istəyirik) quşu doğranmış ətə çevirəcək. Üstəlik, Dmitri deyib ki, təyyarə mühərrikləri xüsusi sınaq meydançalarında sınaqdan keçirilir, işləyən mühərrikə atəş açılır... quş cəsədləri ilə. Sərnişin təhlükəsizliyi həqiqətən tələb edir quş qurbanları.
6.



Yan tərəfdə mühərrik. Bu çox mürəkkəb, güclü və etibarlı bir cihazdır. Və gördüyünüz kimi gözəldir :) İşləyən mühərrikin yanında ola bilməzsiniz, o, sizi udacaq! Minimum təhlükəsiz məsafə 6,5 metrdir. Mühərrik üçün ən ciddi sınaq, təyyarənin uçuşa başladığı və uçuş-enmə zolağından qalxdığı zaman uçuş rejimidir. Bu rejimdə mühərriklər maksimum (və ya maksimuma yaxın) gücdə işləyir. Qaydalara görə, pilotlar bu rejimi 5 dəqiqədən çox olmayan müddətə yandırmalıdırlar. Əks halda, mühərrik artan yüklərə məruz qalır və onun uğursuzluq ehtimalı kəskin şəkildə artır.
7.



Təyyarənin gövdəsində bir neçə oxşar texnoloji deşik və lyuk görə bilərsiniz. Onların hər biri öz funksiyasını yerinə yetirir. Məsələn, bu, səhv etmirəmsə, təyyarənin havalandırma sistemi üçün havanın alınmasına xidmət edir.
8.



Qanadların uclarında yerləşən “antenalar” təyyarənin gövdəsindən statik elektrikin çıxarılmasına xidmət edir. Sağda gecə səmasında təyyarəni görməyə imkan verən strob işıqlarından biri var. Airbuslar, Boeings-dən fərqli olaraq, fasilə ilə ardıcıl olaraq iki dəfə yanır. Boeing-in strobları saniyədə bir dəfədən çox, vahid flaşlarla yanıb-sönür.
9.



Sonra içəri daxil olaraq təyyarə salonuna keçdik. Yenidən biznes sinifində nə vaxt otura biləcəksiniz? :) Salonda Boeing-767 təyyarəsinin PİK-i İvan Nikitinə suallar vermək imkanımız oldu (təəssüf ki, o kadra daxil edilməyib). Yadımdadır, uçuş və eniş üçün ən çətin hava limanı haqqında sual var idi. O, İnsbruk hava limanını xatırladıb, oraya təyyarə endirmək yerli relyeflə çətinləşir, dağları gəzməlisən. Yaxşı, o, Boeing və Airbus tərəfindən istehsal olunan təyyarələrdəki qlobal fərqlərdən bir az danışdı.
10.


Bizim üçün Dmitri təyyarənin APU-nu (köməkçi güc bloku) işə saldı. O, təyyarə alətlərinə və işıqlandırma və hava ventilyasiyası kimi digər istehlakçılara elektrik enerjisi verməyə xidmət edir. Təyyarədə adi sərnişin kimi uçanlar minəndə APU-nun işini eşidiblər.
11.



Beləliklə, kokpit daha zərif görünməyə başladı. Oturacağın sağında uçuş istiqamətini əl ilə idarə etmək üçün əl çarxı var (sağ?)
12.



Başın üstündə tutacaqlar və düymələr. Burada onların ağlasığmaz sayı var. Kapitandan soruşdum ki, kokpitdəki idarəetmə elementlərinin ümumi sayının neçə faizi əslində normal hallarda istifadə olunur? Bu, ağlında nəyisə hesablamağa başlayan Dmitrini çox çaşdırdı. Təəssüf ki, cavab almağa vaxtım olmadı, vaxt daralırdı.
14.


15.



16.



Dmitri alətləri və APU-nu söndürür.
17.


Bu da təyyarənin quyruğundan çəkilmiş kadrdır. Soyuducu, su qabları, qızdırıcılar, ümumiyyətlə, stüardların və stüardessaların istifadə etdiyi avadanlıqlar var.
18.



Biznes sinif oturacaqlar
19.



Boş salon
20.



Təyyarələrin nəqliyyat vasitəsi kimi təhlükəsizliyi məsələsinə qayıdaq: Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının məlumatına görə, 2012-ci ildə Qərb istehsalçılarının (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) təyyarələri ilə 29 600 000 uçuş həyata keçirilib və cəmi 6 təyyarə qəzası baş verib, heç biri olmayıb. Avropada. Bu rəqəmlər həqiqətən də təyyarənin ən təhlükəsiz nəqliyyat növü olduğunu göstərir. Ən təhlükəlisi isə avtomobildir. Bu, uçmaqdan qorxmağın bir az axmaq görünməsinə səbəb olur. Təyyarədə göydə ölməkdənsə, yollarda qəzadan ölmək ehtimalı daha çoxdur.
21.



AirBaltic təyyarəsi eniş edir. Yeri gəlmişkən, həmin gün öyrəndiyim başqa bir maraqlı fakt da var. Belə çıxır ki, ən yaxşısı təyyarəni kobud şəkildə endirməkdir ki, təyyarənin eniş şassisi uçuş-enmə zolağına möhkəm dəysin. Bu, təyyarənin mümkün qədər tez yolda yaxşı tutuş əldə etməsi üçün edilir. Üstəlik, səth nə qədər sürüşkəndirsə (məsələn, yağışdan sonra), təyyarə bir o qədər kobud yerə enməlidir. Buna görə də, demək olar ki, bütün xarici şirkətlərin təyyarələri kobud şəkildə enir, bu, uçuş qaydaları və qaydalarında göstərilir. Ancaq Rusiyada köhnə, sovet pilotlar məktəbinə əməl edərək, təyyarəni asanlıqla endirmək adətdir. Və bu, dartma qabiliyyətinin itirilməsi və təyyarənin uçuş-enmə zolağından yuvarlanması ilə doludur. Bu növ əkin ilə fəal mübarizə aparılır və tədricən dəyişdirilir. Odur ki, təyyarəni asan və zərif şəkildə endirən pilotları alqışlamazdan əvvəl iki dəfə düşünün :)
22.



Və nəhayət, daha bir maraqlı fakt. Təyyarə nə qədər kobud yerə enərsə, təkər istehlakı bir o qədər çox olar. Təyyarələrin endiyi uçuş-enmə zolağında həmin yerlərdə qara ləkələr görmüsünüzmü? Bu, təyyarə yerə toxunduqdan dərhal sonra səthdə qalan təyyarə şinlərindən olan rezindir. Beləliklə, bir Boeing 747-400 təyyarəsi yalnız bir enişdən sonra uçuş-enmə zolağında təxminən 2,5 kiloqram rezin buraxır!
23.



Rusiya Hava Yollarının kapitanlarına təyyarələrlə bağlı hər şey haqqında çox maraqlı hekayəyə görə təşəkkür edirik. Onların işlərini, təyyarələri, səmanı ürəkdən sevdikləri nəzərə çarpırdı. Və bu sevginin bir hissəsini bizə ötürməyi bacardılar. Təəssüf ki, ünsiyyət üçün az vaxt var idi və bir çox maraqlı suallar yalnız onlarla görüşdükdən sonra ağlıma gəldi.

Qarşıdan gələn başqa bir şəhərə səyahət və ya dənizə səyahət insanları hansı nəqliyyat növünə üstünlük verəcəyini düşünməyə vadar edir. Və burada bəziləri daha təhlükəsiz olduğuna inanaraq qatarı seçəcək, bəziləri isə səyahətə daha az vaxt sərf edərək təyyarə ilə uçacaq. Hansı nəqliyyat növü əslində ən təhlükəsiz hesab olunur?

İctimai rəy

Son bir neçə il ərzində aparılan rəy sorğuları da eyni nəticələri göstərir. Bütün nəqliyyat növləri arasında sərnişinlər qatarı ən təhlükəsiz hesab edirlər.

Təyyarələr ən təhlükəlilərdəndir. Avtomobil səyahəti ilə bağlı fikirlər təxminən bərabər bölünür. Dəniz nəqliyyatına gəldikdə, ictimaiyyət bunu daha çox təhlükəsiz daşıma üsulu hesab edir. Ancaq bu, yalnız qəzalar, fəlakətlər və onlarla əlaqəli ölümlər haqqında statistik məlumatları öyrənmək ehtimalı olmayan sərnişinlərin fikridir.

Statistika nə deyir?

İnsanlar səyahət üçün ən təhlükəli yol kimi təyyarələri birinci yerə qoyurlarsa, statistika bunun tam əksini deyir. Statistik məlumatlar elə tərtib edilir ki, qət edilən 160 000 000 km məsafəyə ölüm (ölənlərin sayı) kimi əsas götürülür. Beləliklə, uçuşlar zamanı bu parametr yalnız 0,6-0,7 nəfərdir. Dəmir yolu nəqliyyatı təhlükəsizlik baxımından ikinci yerdədir - 160 000 000 km yola düşən ölüm nisbəti 0,9 nəfərdir. Yol qəzalarında ölənlərin sayı 1,6 nəfərdir. Buna görə də belə nəticəyə gələ bilərik ki, təyyarə ən təhlükəsiz nəqliyyat növüdür və avtomobil nəqliyyatı ən təhlükəli kimi tanınır.

Əgər hələ də uçmağın avtomobil sürməkdən daha az təhlükəli olduğuna şübhə edirsinizsə, 2014-cü ildə dünyada 884 insanın həyatına son qoyan bir neçə təyyarə qəzası baş verib. Və təkcə ölkəmizdə 2014-cü ilin ilk altı ayında 10 mindən çox insan avtomobil qəzalarında həlak olub. Bəs hansı nəqliyyat daha təhlükəsiz olacaq? Cavab hələ də bəllidir. Buna görə də, səfərdən əvvəl, bu və ya digər nəqliyyat növünə üstünlük verərək, müsbət və mənfi cəhətləri ölçməlisiniz. Uçuş qorxusundan xilas olmaq üçün (əgər kimsə varsa) bəzi aviasiya faktlarını təqdim edirik.

1) Dünyada hər üç saniyədə bir təyyarə enir.

2) Eşşəklər təyyarə qəzalarından daha çox insanı öldürür.

3) Gündəlik fəlakət ehtimalı ən azı 0,01 faizdirsə, o zaman gündə ən azı 13 təyyarə qəzaya uğramalıdır.

4) Təyyarə qəzası qəza ola bilməz - bu, həmişə müəyyən amillərin birləşməsidir.

5) Hər uçuşdan əvvəl hava gəmisi ciddi texniki baxışdan və kompleks texniki vəziyyət yoxlamasından keçir.

6) Planetimizdə insanların 80 faizindən çoxu təyyarələrdə uçmaqdan qorxur, 5 faizi isə qatar və ya gəmilərə üstünlük verərək bundan qəti şəkildə imtina edir.

7) Çoxlarının qorxduğu kimi təyyarə 10.000 km hündürlükdən düşə bilməz. Təyyarənin qanadlarının altında çoxlu təzyiq var, ona görə də o, asfaltda olan avtomobil kimi havada üzür.

8) Rus pilotları idarəetmədə içki içmirlər - bu, uçmaqdan çox qorxan insanların ixtirasıdır.

Bu faktları oxumaq aerofobiyanı azaltmağa kömək edə bilər. Ancaq çətin ki, heç bir bəhanə ilə təyyarəyə minmək istəməyən o beş faiz adama kömək edə bilsinlər.

Hesablayın hansı nəqliyyat növü ən təhlükəsizdir, o qədər də sadə deyil. Gözəl və vizual qrafik qurmaq üçün ən azı iki göstərici tələb olunur - ölənlərin və ya yaralananların sayı, həmçinin bu nəqliyyat növündən istifadə edənlərin sayı. Hava, dəmir yolu və su nəqliyyatı üçün bu məlumatları tapmaq çətin deyil, çünki biletlər sayəsində hər bir insan nəzərə alınır. Amma avtomobil nəqliyyatında problemlər var. Orta rusiyalının işdən, işə və mağazaya gediş-gəlişini izləmək mümkün deyil - heç kim evinin astanasında qeydiyyatdan keçmir.

2018-ci ilin statistikasına əsasən nəqliyyat təhlükəsizliyi reytinqimiz müxtəlif mənbələrdən istifadə edilməklə tərtib edilmişdir - 2012-ci ildən bu günə qədər qeydə alınmış sığorta hadisələrinin statistikasını aparan Milli Sığortaçılar İttifaqının məlumatlarından tutmuş Rosstat saytında nəqliyyat qəzaları haqqında məlumatlara qədər.

> 1,6 milyard km-ə 200 ölüm

2005-ci ildən bəri motosiklet sürücülərinin iştirakı ilə baş verən qəzaların sayı 70%-dən çox azalsa da, motosiklet ən təhlükəli nəqliyyat növlərindən biri olaraq qalır. Statistikaya görə, məlum olur ki, hər 1,6 milyard km səyahət iki yüzdən çox sürücü və onların sərnişinlərinin həyatı ilə ödənilir.

Motosiklet, digər iki təkərli nəqliyyat vasitəsi kimi - velosiped - artan həssaslıqla xarakterizə olunur, buna görə də motosikletçilərin iştirakı ilə baş verən qəzaların kədərli sona çatma ehtimalı yüksəkdir. Səbəb yol hərəkəti qaydalarına əməl edilməməsi və təəccüblü odur ki, bəzi sürücülərin dəbilqədən istifadə etməkdən əsaslı şəkildə imtina etməsidir.

1,6 milyard km-ə 5,75 nəfər

Şəxsi avtomobillər yol qəzalarının sayına görə ikinci yerdədir. Cəmi 1,6 milyard km səyahət zamanı ən azı 5,75 insan ölür.

Səbəblərə sürücülərin yol hərəkəti qaydalarına əməl etmək istəməməsi, yol örtüyünün vəziyyəti, böhranla əlaqədar avtonəqliyyat vasitələri parkının aşınmasının artması və əhalinin alıcılıq qabiliyyətinin pisləşməsi göstərilir. Həm də (orta ömür yaşının artması ilə əlaqədar) və sürücülərin qocalması. Bütün bu amillər birlikdə Rusiyada avtomobil nəqliyyatının uzun müddət təhlükəsiz olmayacağına zəmanət verir.

1 milyon sərnişinə 9,4 ölüm

Hava nəqliyyatı arasında insan həyatı üçün ən böyük təhlükə beynəlxalq daşımalar deyil, şəhərlərarası daşımalardır. Xüsusilə vertolyotda olan bir adam hətta bədnam Makarın danalarını göndərməməyə üstünlük verdiyi o torpaqlara getməyə məcbur olarsa. Bəlkə də vertolyot sərnişinləri arasında itkilərin bu qədər çox olmasını izah edən budur. Hər 1 milyon insandan ən azı 9,4-ü yaralanır. Böyük bir hündürlükdən yıxılmalı olacaqsınız və yüksək ehtimalla zədələr həyatla uyğun gəlməyəcək.

1,5 milyard km-ə 5 ölüm

Mikroavtobus taksilərini Rusiyada ən təhlükəsiz nəqliyyat növü adlandırmaq olmaz. Statistikaya görə, mikroavtobusun getdiyi hər 1,5 milyard km marşrut beş insan həyatı ilə ödənilir. Səbəblər arasında həm sürücülərin köhnəlməsi, həm də mikroavtobusların dizayn qüsurları, yolların vəziyyəti, yol hərəkəti qaydalarına əməl etmək istəməməsi və sərxoş halda avtomobil idarə etməsini göstərmək olar.

Daşınan hər 1 milyona 2,84 qurban

2018-ci ildə şəhərlərarası avtobusların iştirakı ilə bir neçə böyük qəza baş verib, o cümlədən Voronej vilayətində iki avtobus toqquşub, beş nəfər ölüb, 17 nəfər yaralanıb Orada daşınan hər milyon sərnişin qəza olur. Ən azı 2,84 nəfər yaralanır və ya ölür. Ümumilikdə, 2018-ci ildə şəhərlərarası avtobuslarda səyahət 600-dən çox sərnişinin ölümünə, 13 mindən çox insanın xəsarət almasına səbəb olub.

Hər 1 milyon sərnişinə 2,3 qəza

Bu kateqoriyaya həm beynəlxalq gəmilər, həm də yerli çay daşıyıcıları daxildir. Ümumilikdə 2018-ci ildə dəniz və çaylarda səyahət zamanı 62 hadisə baş verib ki, bu da beş nəfərin faciəsi ilə nəticələnib. Ümumilikdə, NSS statistikasına görə, daşınan hər milyon sərnişinə 2,3 qəza düşür.

Dəniz və çay gəmilərində olan sərnişinləri təkcə su elementləri deyil, həm də yanğın təhlükəsi gözləyir. Nəqliyyat qəzalarının ümumi səbəblərindən biri gəminin göyərtəsində adətən nasaz elektrik naqilləri nəticəsində yaranan qəfil yanğındır. Rusiyanın daxili donanmasının pis vəziyyətdə olduğunu və gəmilərin demək olar ki, üçdə birinin 40 illik xidmətini qeyd etdiyini nəzərə alsaq, bu təəccüblü deyil.

Ölüm şansı: 1:11.000.000

Dünyanın ən təhlükəsiz nəqliyyatı olan Rusiyada sərnişinlərin sayına düşən qəzaların sayı ilə bağlı dəqiq statistika əldə etmək mümkün deyil. Digər nəqliyyat növlərinin təhlükəsini qiymətləndirərkən etibar etdiyimiz Milli Sığortaçılar Cəmiyyətinin məlumatları onlar üçün mövcud deyil. Səbəb Rusiyada sığorta sisteminin özəllikləridir; Əksər hava nəqliyyatı şirkətləri öz sərnişinlərini təkcə ölkə daxilində deyil, həm də onun hüdudlarından kənara da daşıyırlar. Buna görə də beynəlxalq sığorta polislərindən istifadə edirlər.

Buna görə də təyyarə ən təhlükəsiz nəqliyyat növüdür: statistik məlumatlara görə, Təyyarənin göyərtəsində baş verən qəza nəticəsində ölmək şansı 11 milyonda 1-dir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, tufanda gedərkən ildırımın vurulma ehtimalı 16 dəfə yüksəkdir!

1 milyon sərnişinə 0,17 qəza

Bu kateqoriyaya həm şəhərlərarası, həm də beynəlxalq qatarlar, eləcə də müntəzəm şəhərətrafı qatarlar daxildir. Ümumiyyətlə, 2018-ci il üçün Rusiya Dəmir Yollarının statistikası əla görünür - demək olar ki, bütün il ərzində, yanvar-noyabr aylarında cəmi yeddi insident qeydə alınıb. Təəssüf ki, bəzi ölümlər oldu - bir nəfər öldü. Ümumilikdə isə hər 1 milyon sərnişinə 0,17-dən çox qəza düşür.

Getdikcə daha çox insan ən təhlükəsiz nəqliyyat növlərindən birini istifadə etməyə üstünlük verir və bunu təkcə qiymətlə izah etmək olmaz. Həqiqətən də, bəzi istiqamətlər üçün təyyarə və qatar biletlərinin qiyməti demək olar ki, bərabərdir. “Rusiya Dəmir Yolları”nın saytına görə, 2018-ci ildə şəhərlərarası qatarlar keçən illə müqayisədə demək olar ki, 8 faiz çox sərnişin daşıyıb. Elektrik qatarlarında sərnişinlərin sayında isə artım demək olar ki, 3 faiz təşkil edib.

Daşınan milyonda 0,09 hadisə

Trolleybus Rusiyada nəqliyyat növləri arasında təhlükəsizlik baxımından ikinci yerdədir. NSS statistikasına görə, daşınan hər milyon sərnişinə cəmi 0,09 qəza düşür. Onların əksəriyyəti bayağı “büdrədi və yıxıldı”.

Trolleybusun aşağı travma dərəcəsinin səbəbləri çox sadədir - həcmi və çəkisi, eləcə də aşağı sürəti. Məsələn, minik avtomobili ilə toqquşma zamanı avtomobil daha pis əziyyət çəkəcək. Trolleybus sərnişinləri isə xırda qançırlardan xilas olacaqlar.

1.000.000 nəfərdən 0,04 qurban

Qəzaların sayının sərnişinlərin sayına nisbəti baxımından 2018-ci ilin statistikasına görə ən təhlükəsiz nəqliyyat. Ümumilikdə, A nöqtəsindən B nöqtəsinə gələn bir milyon insandan 0,04-dən çox insan xəsarət almır. Təhlükəsizliyə əlavə olaraq, tramvay bir çox üstünlüklərə malikdir:

• avtomobildən və hətta trolleybusdan daha rəvan hərəkət edir;
• daha az səs-küylü;
• tıxaclardan tamamilə muxtar (əlbəttə ki, sürücülər relslər boyu sürməyə çalışmazsa);
• Bütün şəhər nəqliyyatı içərisində ətraf mühitə ən az ziyan vurur.

Təəssüf ki, Rusiyanın kiçik şəhərlərindən tramvaylar tədricən yoxa çıxır. Səbəb məhdud yerli büdcədir ki, bu da sadəcə olaraq ayrıca bir xətti dəstəkləyə bilməz. Yalnız son iyirmi ildə tramvayların sayı 35%-dən çox azalıb. Bu o deməkdirmi ki, ən təhlükəsiz nəqliyyat növü şəhər mənzərəsindən tədricən yox olacaq?

Nəqliyyat vasitələri bizə dünya ətrafında tez və rahat hərəkət etməyə imkan verir, bəs nəyin bahasına? Hər il milyonlarla insan nəqliyyatda ölür.

10. Moped və motosiklet

Mopedlər və motosikletlər haqlı olaraq ən təhlükəsiz nəqliyyat növləri reytinqimizdə onuncu yeri tutur. Uzun illər ardıcıl olaraq belə nəqliyyat ən təhlükəli sayılır. Ümumi nəqliyyatın cəmi 1%-ni motosikletlər təşkil edir, yollarda ölüm hallarının isə 20%-i bu nəqliyyat növünə görə baş verir.

Sağ qalmaq üçün yadda saxlamalısınız ki, 70 km/saatdan çox ehtiyatsız sürətə çata bilməzsiniz. Çarəsiz şücaət təkcə yersiz deyil, həm də sürücünün həyatı bahasına başa gələ bilər. Bir də ki, özü ilə sərnişin götürübsə... Statistikaya görə, hər 1,5 milyard km-də 125 ölüm baş verir, adi avtomobil sürücülərinin ölüm göstəricisi motosiklet sürücülərinin ölüm göstəricisindən 28 dəfə azdır. Bunlar müasir faktlardır.

Rəsmi statistikaya görə, ildən-ilə velosiped ən təhlükəli nəqliyyat növlərindən biri hesab olunur. Təəssüf ki, bu il də istisna olmadı. Çox vaxt velosipedlərin iştirakı ilə qəzalar onların avtomobillərlə toqquşması zamanı baş verir.

Yollarda belə qəzaların sayı durmadan artır. Buna görə də velosipedçilər mümkün qədər diqqətli olmalıdırlar. Belə qəzalarda ən çox yeniyetmələr öldüyü üçün bütün valideynlər bu məqamı nəzərə almalıdırlar. 1,5 milyard km-də. Statistikaya görə, 35 ölüm var.

8. Metro

Qəzalar zamanı bu nəqliyyat növü birdən çox insanın həyatını məhv edir. Metroda fövqəladə hallar isə vətəndaşlar üçün xüsusilə təhlükəlidir. Rusiyadan danışsaq, ən çox qurbanlar Moskva metrosunun sərnişinləri olur.

7. Dəniz nəqliyyatı

Feribotlar su nəqliyyatı həvəskarlarının istədiyi qədər təhlükəsiz deyil. Cari ilin statistikasına görə, 1,5 milyard km. 20 ölümə səbəb olur. Xüsusilə qeyd etmək lazımdır ki, hər ölüm hadisəsi qəza nəticəsində baş vermir.

Sərnişinlərin gəmiyə düşməsi halları olub. Su nəqliyyatı da təhlükəlidir!

6. Kosmik gəmi

1961-ci ildə ilk uçuşundan bəri sərhədsiz kosmosa göndərilən kosmik gəmilərdən yalnız 18-i geri dönə bilməyib. Və bu, kosmosa göndərilən bu tipli təsirli sayda nəqliyyat vasitəsinə baxmayaraq.

Cəmi 530 gəmi var idi, insanların kosmosda ölmədiyini nəzərə almağa dəyər. Uçuş zamanı və ya eniş zamanı faciələr baş verib. Statistikaya görə, 1,5 milyard km. 7 nəfərin ölümünə səbəb olur.

5. Mikroavtobus

Təəssüf ki, bu nəqliyyat növündə səyahət edərkən sürücülərin aşağı ixtisas səviyyəsinə görə insanların ölməsi qeyri-adi deyil.

4. Avtomobil

Əvvəllər avtomobillər inanılmaz dərəcədə təhlükəli nəqliyyat növü hesab olunurdu. Bəs, necə oldu ki, avtomobil statistikada ən təhlükəsiz nəqliyyat növlərindən biri oldu? Hər şey çox sadədir.

Son illərdə avtomobillər xeyli təkmilləşdirilmişdir. Beləliklə, qəzaların sayı xeyli azalıb. Yeni statistika göstərir ki, 1,5 milyard km. Hər avtomobildə dörd ölüm var. Bununla belə, bu o demək deyil ki, siz təhlükəsizlik tədbirlərini etibarlı şəkildə unuda və ya dəli sürmə həvəskarı ola bilərsiniz.

3. Avtobus

1 milyard km üçün. rəsmi statistikaya görə 0,5 ölümdür. Bu, adi avtobuslara aiddir. Buna görə də ən təhlükəsiz nəqliyyat növlərinin reytinqində avtobuslar şərəfli 3-cü yeri tutdu.

Avropada bu ictimai nəqliyyat növü ən təhlükəsizlərdəndir. Misirdə, eləcə də Rusiya Federasiyasında vəziyyət daha pisdir. Bununla belə, avtobuslar reytinqdə layiqli üçüncü yerdədir.

Bununla belə, bu nəqliyyat növü ilə bağlı dəhşətli hadisələri unutmaq olmaz. Ən azından paytaxtda avtobusun yük maşını ilə necə döyüldüyünü xatırlamağa dəyər. Və bu tək bir hal deyil!

2. Təyyarə

Lakin statistikaya görə, təyyarə ən təhlükəsiz nəqliyyat növlərindən biri sayıla bilməz. Lakin helikopterli kiçik təyyarələri də nəzərə alsaq, 1,5 milyard km-də 0,5 ölüm baş verir. Ticarət gəmiləri həmişə adi yüngül təyyarələrdən daha təhlükəli olacaq.

Bununla belə, unutmaq olmaz ki, təyyarə qəzalarında ən dəhşətlisi çox sayda sərnişinin demək olar ki, heç birinin qaça bilməməsidir. Hətta təyyarə qəzalarında olan təyyarənin ekipajı da çox vaxt şanslı olmur. Məlumdur ki, belə hadisələr heç vaxt qəza ola bilməz.

Təyyarə qəzası baş verdikdə, müəyyən amillərin birləşməsi günahlandırılır. Bununla belə, təyyarələr həmişə ən təhlükəsiz nəqliyyat növlərindən biri hesab olunur. Və statistika hər il bunu təsdiqləyir. Amma ən təəccüblüsü odur ki, insanlar çox vaxt motosiklet sürməkdənsə, təyyarələrdə uçmaqdan daha çox qorxurlar.

Qatarlar, statistikaya görə, dünyanın ən təhlükəsiz nəqliyyatı hesab olunur və siyahımızda birinci yerdədir. Bu, xüsusilə Amerika və Avropa qatarları üçün doğrudur; hər 1,5 milyard km-də yalnız 0,2 ölüm baş verir. qatarların payına düşür.

Yalnız Rusiya Federasiyasını götürsək, dəmir yolu nəqliyyatında ölüm nisbəti 1,5 milyard km-ə 0,7-dir, bu da çox deyil.

Hər bir insan müntəzəm olaraq işgüzar səfərlər və ya istirahət səfərləri edir. Ancaq nəqliyyat üsulunu seçərkən, az adam səyahət zamanı öz həyatlarını qorumağa xüsusi diqqət yetirir. Ən çox sürət, rahatlıq və prestij diqqət mərkəzindədir. Və boş yerə, çünki insan həyatı və sağlamlığı birinci olmalıdır. Buna görə də biz bütün hərəkət imkanlarını nəzərdən keçirəcəyik və ən təhlükəsiz nəqliyyat növünü müəyyənləşdirəcəyik.

Dünyada ən təhlükəsiz nəqliyyat növü bir neçə meyar əsasında müəyyən edilə bilər:

1. uçuşların ümumi sayı arasında qəzaların sayına görə;
2. sərnişinlərin və ya qəza zonasında olan və zərərçəkənlərin sayından zərərçəkənlərin sayına görə;
3. 160 milyon kilometrə qəza və ya qəza nəticəsində ölənlərin sayına görə.

Dünya statistiklərinin fikrincə, təyyarə ilə səyahət etmək ən təhlükəsizdir. Onlar bu nəticəni uçuşların ümumi sayına nisbətən səmada baş verən qəzaların cüzi nisbətindən çıxarıblar. 100 milyon mil üçün yalnız 0,6 ölüm var. Eyni zamanda, hər il təxminən 30 milyon uçuş göndərilir, onlardan 20-yə yaxını fəlakətlə başa çatır. Unutmaq olmaz ki, bu təyyarələrin yarısı yük, cəmi 10-u isə sərnişindir.

Dəqiq riyaziyyatla razılaşmamaq çətindir, lakin təyyarə qəzasında sağ qalma şansı praktiki olaraq sıfırdır. Beləliklə, belə bir nəticəyə gələ bilərik ki, təyyarə qəzasına düşmə ehtimalı yüksək deyil, lakin belə bir aqibət baş verərsə, ölümün qarşısını almaq olmaz. Baxmayaraq ki, bu qaydanın istisnaları da var. Müasir qabaqcıl texnologiya suya təcili enişin öhdəsindən gəlmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Rusiyada nəqliyyat növlərinin təhlükəsizliyi statistikası

Təcrübədən göründüyü kimi, müəyyən bir ölkənin daxili tədqiqatları beynəlxalq olanlardan fərqli məlumatlar verə bilər. Beləliklə, Rusiyada ən təhlükəsiz nəqliyyat növü qatardır. Dövlət Statistika Komitəsinin 2017-ci il üzrə rəsmi statistikasına əsasən, qatarda gedənlər arasında 0 nəfər ölüb, baxmayaraq ki, 1626 piyada qatarlar tərəfindən öldürülüb. Məlum olur ki, qatarın içərisində dəmir yolu ilə hərəkət heç bir təhlükə yaratmır. Eyni şeyi cığırlarda gəzməkdən zövq alanlar haqqında demək olmaz. Belə yerlər yeniyetmələr üçün ən cəlbedicidir.

Öz səhlənkarlığından ölənlərlə yanaşı, qəzaların ardınca gedənlər də olub.

Dəmir yolu qəzalarının ən çox görülən səbəbləri:

• qatarın relsdən çıxması;
• təhlükəsizlik tədbirlərinə laqeyd yanaşma;
• qatar toqquşması;
• hərəkətdə olan vaqonların itirilmiş lokomotiv ehtiyat hissələri ilə toqquşması.

Təəssüf ki, qatarların heç də hamısı yaxşı texniki vəziyyətdə deyil. Mühəndislərin zəhmətli işi belə hissələrin aşınmasını kompensasiya edə bilməz. Hal-hazırda Rusiya Federasiyasında dəmir yolu nəqliyyatı kimi sənayenin təhlükəsizliyinin artırılmasına yönəlmiş bir layihə başlanmışdır.

Təyyarə

Təəssüf ki, təyyarə sərnişinləri üçün ölüm statistikası dəmiryolunda olanlar qədər ürəkaçan deyil. Rusiya təyyarə qəzaları nəticəsində ölənlərin sayına görə lider adlandırılan üç ölkədən biridir. Bundan əlavə, bu rəqəmə ABŞ və Kanada da daxildir. 30 il ərzində 307 yerli sərnişin təyyarəsi qəzaya uğrayıb, təyyarədə olan 7061 nəfər həlak olub.

Göydəki qəzalar heç vaxt yalnız bir xüsusi səbəbə görə baş vermir.

Təyyarəyə nəzarəti tamamilə itirmək üçün bir sıra hallar baş verməlidir:

• insan xətası;
• xarici hava şəraiti;
• avadanlıq nasazlığı.

Dispetçer tərəfindən səhv hesablama olduqca gözlənilməz nəticələrə səbəb ola bilər, çünki hava məkanında, yollarda olduğu kimi, aydın marşrutlar var. Yağış, duman və külək də uçuşlar üçün əlverişsiz hesab olunur. Amma ən təhlükəlisi təyyarənin nasazlığıdır. Mühəndislər fövqəladə halları qabaqlasalar və bu halda ehtiyat idarəetmə sistemlərini inkişaf etdirsələr də, hər üç amilin birləşməsi son dərəcə risklidir.

avtobus

Avtobusla getmək o deməkdir ki, insan öz həyatını tamamilə sürücüyə etibar edir. Bütün yerüstü nəqliyyat növlərini əhatə edən yollarda ümumi qəza statistikasından danışırıqsa, 2017-ci ildə 194 min yaralanandan və 17,2 min nəfərin ölümündən danışırıq. Bu yüksək rəqəm insan səhvi və avtomobilin nasazlığı ilə bağlıdır.

Son zamanlar sərnişin avtobuslarının iştirakı ilə baş verən qəzaların sayı artıb. Ayda bir neçə dəfə ağır hadisələr baş verir, bəzən ölümlə nəticələnir. Statistikaya görə, məhz yay aylarında belə hallar tez-tez olur və qışa yaxın azalır. Təxminən 5 min avtobus qəzası nəticəsində 290 nəfər həlak olub, 7700 nəfər yaralanıb. 2016-cı ildə bu rəqəm bir qədər aşağı olub və ümumilikdə 214 ölüm olub. Mənfi əmsalın artması tendensiyası ilə əlaqədar yol polisinin rəisi Mixail Çernikov vəziyyəti şərh edib və vəziyyəti öz nəzarətinə götürəcəyini vəd edib.

Avtomobil

2013-cü ildə Rusiyada avtomobil qəzalarının 3 dəfə azaldılması proqramı qəbul edilib. Lazımi tədbirlərin həyata keçirilməsi üçün büdcədən 35 milyard rubl ayrılıb. Amma bu günə qədər problemi həll etmək mümkün olmayıb. 2017-ci ilə kimi 153 min ağır yol qəzası baş verib. Bu səbəbdən 194,3 min nəfər xəsarət alıb, 17 min 185 nəfər ölüb. Bu cür qorxulu xüsusiyyətlərə baxmayaraq, 2015 və 2016-cı illərlə müqayisədə onlar bir qədər azalıb.

Yol qəzalarının ən çox yayılmış səbəbləri bunlardır:

• sərxoş sürücülük;
• avtomobilin nasazlığı;
• məlumatsızlıq və ya yol hərəkəti qaydalarına əməl edilməməsi;
• həddindən artıq sürət;
• məsafəni saxlamamaq;
• diqqətsiz sürücülük;
• ötmə qaydalarına əməl edilməməsi.

Qəzaların sayını azaltmaq üçün hər bir sürücü avtomobili məsuliyyətlə idarə etməlidir, çünki təkcə onun deyil, digər insanların da həyatı bundan asılıdır.

Kosmik gəmilər

Deyəsən, kosmik gəmilərdən daha təhlükəsiz heç nə ola bilməz. Onlar son dərəcə sıx materiallardan hazırlanır və hərtərəfli mühəndislik sınaqlarından keçirlər, lakin təəssüf ki, servislər 100% etibarlılığı təmin edə bilmir. Peyklərdə qəzalar vaxtaşırı baş verir və əksər hallarda onları artıq təmir etmək olmur. Kosmik gəminin özünə gəlincə, uçuşlar zamanı dünyada 16 nəfər öldü, onlardan 4-ü sovet idi.

Fəlakətlərin ən çox yayılmış səbəbləri:

• uğursuz buraxılış və ya eniş;
• atmosferin sıx təbəqələrinə daxil olduqda havada mekiğin məhv edilməsi;
• səhv hesablamalar;
• texniki nasazlıq.

Kosmik turizm mərhələsində bu cür səyahətin bütün tərəflərini və təhlükələrini nəzərə almaq vacibdir, lakin uçuşun yüksək qiyməti əhalinin əksəriyyətinin imkanlarından kənardadır.

Su sərnişin daşımaları

İctimai təşkilatların sorğularına əsasən, insanların yarısı su nəqliyyatını hərəkət üçün təhlükəli hesab edir. Bu fikir statistika ilə əsaslandırılmır. Dəniz və çay gəmiləri Rusiyada təhlükəsizlik baxımından ikinci yerdədir. Bu səyahət növünün özəlliyi ondan ibarətdir ki, sərnişinlərin aslan payı məhz insan faktoruna görə ölür.

Bu gün gəmilər gəmidəki hər kəs üçün kifayət olan xilasedici qayıqlarla təchiz edilmişdir. Su gəmilərinin başqa bir xarakterik xüsusiyyəti yüksək sürətdir. Bəzi sərnişinlər çoxlarının inandığı kimi boğulmur, maneəyə güclü itələmə nəticəsində ölürlər.

Rusiya Federasiyasında son illərin ən böyük su qəzası 2011-ci il iyulun 10-da “Bolqarıstan” gəmisinin batması hesab edilir. Hadisə Tatarıstan Respublikasında, Kuybışev su anbarında baş verib və 122 nəfərin ölümü ilə nəticələnib.

Mopedlər və motosikletlər

Ölümlərin ən çox hissəsi moped və motosikletlərin iştirakı ilə baş verən yol qəzalarında baş verir.

Bu vəziyyət sərnişinlərin zərbələrdən və zədələrdən minimal qorunması ilə bağlıdır. Ən yaxşı halda, yarışçı xüsusi kostyum və dəbilqə geyinəcək, lakin onlar həmişə günü xilas etmirlər. Bu xüsusi nəqliyyat vasitəsinin sürücülərinin qəzaya düşmə ehtimalı, məsələn, bir sürücü ilə müqayisədə 29 dəfə çoxdur.

Bəziləri üçün bu cür hərəkət həm də rus ruleti kimi əyləncəlidir. Ancaq sağlam düşüncə velosiped sürərkən ölüm ehtimalının kifayət qədər yüksək olduğunu göstərir: gündə 24 kilometr səyahət edənlər üçün bu, 1/860-dır. Bir ərazidə qəzaları nəzərə alsaq, o zaman ildə 6-7 minə yaxın avtomobil qəzası baş verir, 250-350 nəfər ölür, 7-9 min nəfər ağır yaralanır.

Əlbəttə ki, müasir həyatın ritmi uzaq məsafələrə səyahət etmədən mümkün deyil və özünüzü bundan tamamilə qorumaq üçün heç bir yol yoxdur. Ancaq ekstremal vəziyyətdə xilas olmaq və sağlamlığı qorumaq şansını çox artıran özünü qorumağın əsas qaydalarına riayət etmək mümkündür. Və tam rahatlıq üçün statistikaya görə ən təhlükəsiz nəqliyyat növünü - qatarı seçə bilərsiniz.