407 . Gəmidə yaşayış otaqları kabinlərə və ekipaj otaqlarına (kokpitlər) bölünür.

Bütün şəxsi heyətin kabinələrdə, göyərtələrdə, qapaqlarda və s. yerləşdirilməsi mümkün olmayan gəmilərdə yaşayış üçün uyğunlaşdırılmışdır, bu halda yaşayış sahələri üçün aşağıda göstərilən bütün müddəalar onlara şamil edilir.

Başqa məqsədlər üçün yaşayış məqsədləri üçün istifadə edilən gəmi yerləri yaşayış yerləri kimi əsas məişət əşyaları ilə təchiz edilmişdir.

Yerüstü gəmilərdə mühərrik və qazanxanaların, emalatxanaların, naviqasiya, hidroakustik, radio və radar otaqlarının, qüllələrin, sükan qurğularının, dizel və ya turbogenerator otaqlarının, camaşırxanaların, qalereyaların, çörəkxanaların, anbarların və digər oxşar otaqların ayrılmasına icazə verilmir. mənzil.

Sualtı qayıqların və qayıqların şəxsi heyəti, yanalma qurğularının yaxınlığındakı bazaya bağlandıqda, sahil və ya üzən bazada yerləşdirilir. Bu gəmilərdə növbətçi və növbətçi şəxslər üçün ayrıca otaqlar ayrılır.

408. İstənilən yaşayış sahəsi üçün inventar gəminin təchizat xidmətindən binanın rəhbəri və ya kabinədə yaşayan şəxs tərəfindən qəbul edilməlidir (əgər kabinədə bir neçə nəfər yaşayırsa - ən böyüyü). Menecerlər (böyüklər) dəyişdikdə və ya orada yaşayan bir şəxs tərəfindən kabin boş olduqda, inventar təchizat xidməti vasitəsilə köçürülməlidir.

409. Binada yaşayan personal gəmi qaydalarına, təhlükəsizlik tələblərinə əməl etməli, onlarda təmizlik və qayda-qanun saxlamalıdır.

Komandanın yaşayış yerləri və onlarda nizam-intizam qorunur

410. Kabinlərdə və kabinələrdə yaşayan bütün kiçik zabitlər və matroslar gəmi komandirinin köməkçisinin ümumi rəhbərliyi altında döyüş hissələrinin komandirləri (xidmət rəisləri) tərəfindən tərtib edilmiş cədvəl üzrə stasionar yanalma yerləri və saxlama şkafları alırlar. Bu cədvəl dənizçilərin və kiçik zabitlərin döyüş hazırlığı üçün nəzərdə tutulmuş döyüş postlarına ən yaxın yaşayış məntəqələrində yerləşdirilməsini təmin etməlidir.

411. Komandanın yaşayış sahəsi yaşayış üçün uyğun və təchiz olunmuş olmalıdır (bütün sakinlər üçün kifayət qədər sayda çarpayı, şkaf, asılqan, qutu, stol və içməli su çəni olmalıdır). Yaşayış yerlərində yerləşən hərbi qulluqçuların çarpayıları yorğan, çarşaf, yastıq üzü olan yastıq, döşək və çarşafdan ibarət olmalıdır. Bundan əlavə, hər bir otaqda qabların saxlanması üçün şkaflar və ya şkaflar, ayaqqabı və uniformaların təmizlənməsi üçün əşyalar, sapların, düymələrin və avadanlıqların saxlanması üçün şkaflar olmalıdır. Obyektdə adekvat işıqlandırma və havalandırma olmalıdır.

412. Yaşayış yerlərində asayişi qorumaq və lazımi gigiyena şəraitini qorumaq üçün bütün kiçik zabitlər və matroslar üçün məcburi olan qaydalar müəyyən edilməlidir, bütün gəmi boyu uniforma, geyim əşyalarının, şəxsi və kollektiv əşyaların saxlanması və doldurulması üçün dəstə (gəmi) komandiri tərəfindən təsdiq edilmiş yanalma yerləri.

413. Hər yaşayış sahəsini idarə etmək üçün bir zabit (midshipman) təyin olunur. Bundan əlavə, orada yaşayan şəxslərin ən böyüyü binanın rəisi təyin edilir, onun vəzifəsi binada yaşayanların hamısının gəmi həyatı ilə bağlı qaydalara riayət etməsinə nəzarət etməkdir.

414. Yaşayış yerlərində döyüş hissəsi komandirinin və ya xidmət rəisinin (döyüş bölməsinin növbətçisinin və ya hərbi hissənin növbətçisinin) icazəsi olmadan qeyri-müəyyən vaxtlarda üst paltar və papaq geyinməyə, yaxud uzanıb istirahət etməyə (yuxuya) icazə verilmir. alınan icazə barədə xidmətə məlumat verilməlidir).

Bayrağın qaldırılmasından axşam yoxlamasının sonuna qədər olan müddətdə yaşayış məntəqələrində yerləşən şəxsi heyət bəyan edilmiş forma geyinməlidir.

415 . Gəmidə iş, həyəcan siqnalları, təlimlər və məşğələlər zamanı yaşayış məntəqələrində yalnız müvafiq cədvəl üzrə orada qalmaları təyin olunan kiçik zabitlər və matroslar, habelə xəstəlik səbəbindən azad olanlar ola bilər.

416 . Hər bir otaqda inventarların, qəza avadanlıqlarının inventarları və lazımi təlimatlar xüsusi lövhələrdə və ya çərçivələrdə yerləşdirilir. Portretlər, rəsmlər, plakatlar və s. yalnız yaşayış və mədəni-maarif binalarında asılır. Portretlər və rəsmlər çərçivəyə salınmalı, plakatlar və digər əyani vəsaitlər lamellərdə olmalıdır. Yanlara, arakəsmələrə, tirlərə, otaq mebellərinə və s. yapışdırmaq qadağandır.

Kabinlər, onların paylanması və istifadə qaydası

417. Bütün zabitlər, habelə müqavilə əsasında xidmət edən miçmanlar və komandirlər tutduqları vəzifədən asılı olaraq staj sırası ilə, vəzifələr bərabər olduqda isə hərbi rütbələr nəzərə alınmaqla kabinələr arasında bölüşdürülür. Kabindəkilərdən biri böyük təyin olunur.

Kabinlərin avadanlığının və əmlakının təhlükəsizliyinə görə məsuliyyət onlarda yaşayan şəxslərin üzərinə düşür.

Çoxlu sayda zabitlərin və gəmiyə müvəqqəti gələn digər şəxslərin müvəqqəti yerləşdirilməsi üçün və kabinalar çatışmadıqda, pilot kabinələrində onlar üçün yer ayrılmasına icazə verilir.

418. Kabin bölgüsü planı komandir köməkçisi tərəfindən tərtib edilir və gəmi komandiri tərəfindən təsdiq edilir.

Dəstənin qərargahının və komandanlığının yerləşdiyi gəmilərdə kabinələrin bölüşdürülməsi planı birləşmənin qərargah rəisi tərəfindən təsdiq edilir.

Xüsusi texniki təchizatlı kabinələr müvəqqəti gələn zabitlər (digər şəxslər) arasında bölüşdürüləcək kabinələrin ümumi sayına daxil edilmir.

419. Zabitlərin və miçmanların yerləşdiyi binalar səliqəli qrafikə uyğun olaraq komandirlər və matroslar tərəfindən təmizlənir.

420. Kabinanı tərk edərkən, hətta qısa müddətə də onu tutan hərbi qulluqçu işıqları və elektrik qızdırıcı cihazlarını söndürməlidir. Kabindəki illüminatorlar bərkidilməmişsə, onu açarla bağlamaq qadağandır.

Hərbi qulluqçu gəmini tərk etməzdən əvvəl kabinədəki bütün şüşələri sökməli və gəminin radio yayımının səsgücləndiricisini söndürməlidir. Kabində iki və ya daha çox hərbi qulluqçu varsa, gəmini ən sonuncu tərk edən şəxs kabinədəki pəncərələrin bərkidilməsinə cavabdehdir.

421. Döyüş, həyəcan siqnalları və yoxlamalar zamanı kabinlər bağlanmamalıdır. Kabinlərə daxil olmaq hüququndan planlı vəzifələri yerinə yetirmək üçün ehtiyacı olan şəxslər, habelə gəmiyə baxış keçirən şəxslər istifadə edirlər.

CITTERS VƏ DENİZÇİLƏR ÜÇÜN YEMƏK QEYDİ PROSEDÜRÜ

422. Astsubaylar və matroslar şəxsi heyətin yeməkxanasında yemək yeyirlər. Xüsusi otağı (yemək otağı) olmayan gəmilərdə yemək yaşayış yerlərində qəbul edilir.

Vəziyyət imkan verirsə, xarici masalarda yuxarı göyərtədə yemək yeməyə icazə verilir.

423. Astsubaylar və dənizçilər yemək üçün masalar və zibil qutuları üçün imza atırlar. Astsubaylar və matroslar yerləşdikləri binaların stolları arasında bölüşdürülməlidirlər ki, eyni bölmənin komandirləri və matrosları eyni tankdan yemək alsınlar.

424. Hər masada ustalardan biri rəis təyin olunur.

Masada lider olmalıdır:

a) yeməkdən əvvəl süfrənin hazırlandığından və bütün lazımi qabların və bıçaqların düzgün qaydada və vəziyyətdə olduğundan əmin olun;

b) yemək yeyərkən nizam-intizamı qorumaq;

c) yemək yedikdən sonra qab-qacaq və qabların yuyulub yerinə qoyulmasına, süfrənin isə təmizlənərək kənara qoyulmasına diqqət yetirin.

Masa başında olan başçı növbə ilə çəlləkdə yemək yeyənlərin hamısına çəlləklər təyin edir ki, masanı yığsın, mətbəxdə yemək qəbul etsin, onu təmizləyib qabları yusun.

425. Gündəlik rejimlə müəyyən edilmiş saata qədər bişirmə tamamlanmalıdır.

Yemək paylamazdan əvvəl həkim gəmi növbətçisi ilə birlikdə yeməyin keyfiyyətini, yeməkxananın, qab-qacaq və avadanlıqların sanitar vəziyyətini yoxlamalı, porsiyaların çəkisinə nəzarət etməlidir. Yemək, əlavə olaraq, hər gün gəmi komandiri və ya onun göstərişi ilə gəmi komandirinin müavinlərindən biri tərəfindən dadına baxılır.

Bişmiş yeməkdən nümunə götürülməsinin nəticələri onun hazırlanma keyfiyyətinə nəzarət etmək üçün kitabda qeyd olunur.

Müəyyən olunmuş vaxtda gəmi komandirinin xəbəri ilə gəmi növbətçisi (yolda olarkən - növbətçi) yemək verilməsinə icazə verir.

Gündəlik rejimdə göstərilən vaxtda nahar və şam yeməyinə gəlməyən şəxslərə, xərclənən şəxslər istisna olmaqla, yemək qalmır. Xərclər işdən bir növbə sonra və ya işdən qayıtdıqdan sonra təyin olunmuş yerlərdə yemək alırlar.

İstehlak üçün qalan yemək iki saatdan çox olmayan soyuq yerdə saxlanmalı və xidmət etməzdən əvvəl hərtərəfli istilik müalicəsinə (qaynatma, qızartma) məruz qalmalıdır.

Gəmidən kənarda işləmək üçün təyin olunanlar üçün yemək iş yerinə çatdırılır. Bişmiş yeməyin çatdırılması mümkün olmadıqda, işə getməzdən əvvəl komandaya quru yemək verilir.

Gələn növbənin gəmi dəstəsinin işçiləri yeməkləri bütün heyətə paylamazdan əvvəl götürürlər.

OTAQ ŞİRKƏTİ HAQQINDA

426. Gəmidəki qarderob zabitlər üçün kollektiv istirahət, dərslər, görüşlər və ümumi masa üçün otaqdır. O, zabitlərin Vətənə sədaqət ruhunda tərbiyə olunmasına, dəniz döyüşü, döyüş hazırlığı, şəxsi heyətin və təşkilatın tərbiyəsi məsələlərinə dair ümumi fikirlərin formalaşmasına kömək edən mədəniyyət ocağı ilə zabitlər arasında sıx ünsiyyət məkanı kimi xidmət etməlidir. gəmi xidməti.

427 . Palatada birinci şəxs gəmi komandirinin böyük köməkçisi, o olmadıqda isə orada olan böyük şəxsdir.

Gəmi komandiri və ya onun bilavasitə rəhbərləri qarderobda olduğu hallarda birincilik onlara keçir.

428. Hər bir fərdi halda gəminin böyük köməkçisinin və ya komandirinin icazəsi ilə işdənkənar vaxtlarda miçmanlar, komandirlər və matroslar palataya dəvət oluna bilərlər.

429. Zabitlərdən qarderobda ümumi stolun olması tələb olunur, masanın başçısını öz aralarından seçirlər. Gəmi komandirlərinin köməkçiləri və onlardan rəsmi vəzifədə olan şəxslər masa rəisi seçilmirlər.

Seçkidən üç ay keçdikdən sonra masa rəhbəri vəzifəsindən istefa vermək hüququna malikdir. Əgər məmurlar stolun rəhbərindən narazıdırsa, o, istənilən vaxt yenidən seçilə bilər.

430. Stolun rəhbəri öz işində gəmi komandirinin böyük köməkçisinin göstərişlərini rəhbər tutur. Paltar otağının avadanlığının vəziyyətinə cavabdehdir və elçilərin işinə nəzarət edir.

Palatada yeməklərin yaxşılaşdırılması üçün vəsaitin ayrılması (meyvə, təzə tərəvəz və s.) üçün zabitlər yığıncağının qərarına uyğun olaraq, süfrə rəisi yeməklərin alınmasını və yeməklərin hazırlanmasını təşkil edir.

431. Yemək bişirmək üçün gəmidəki zabitlərə ayrıca mətbəx və ya gəminin qalereyasının bir hissəsi ayrılır.

Yemək süfrəyə gəmi komandirinin böyük yoldaşı kimi təyin edilmiş matroslar (qasidçilər) tərəfindən verilir.

432. Paltarda yemək vaxtı gəmi komandiri tərəfindən müəyyən edilir.

Bir qayda olaraq, ümumi cədvəlin vaxtı aşağıdakı kimi paylanır:

Səhər çayı (səhər yeməyi) bayraq qaldırılmadan 10 dəqiqə əvvəl bitməlidir;

Nahar və şam yeməyi ekipajın nahar və şam yeməyi saatlarında planlaşdırılır.

Əlavə nahar gəmi komandirinin böyük köməkçisi tərəfindən təsdiq edilmiş vaxtda qarderobda nahar edənlərin ümumi xahişi ilə təyin edilir. İşdən, dərsdən və məşqdən boş vaxtlarda, növbədən əvvəl və növbədən sonra verilə bilən çay istisna olmaqla, digər vaxtlarda qarderobda masaların verilməsi qadağandır.

433 . Gəmi komandiri, əgər onun xüsusi təchiz olunmuş salonu yoxdursa, zabitlərlə birlikdə qarderobda yemək yeyir.

434. Zabitlərin palatadakı masalardakı yerləri gəmi komandirinin böyük köməkçisi tərəfindən müəyyən edilir. Paltar otağında zabitlər müəyyən edilmiş geyim formasını geyinməlidirlər. Üst paltar, iş paltarı və papaq geymək yolverilməzdir.

435. Paltar otağının təmizlənməsi gəminin qrafikinə uyğun olaraq səliqəyə uyğun olaraq və elçi tərəfindən səliqə-sahman arasında aparılır.

436 . Miçmanların və müqavilə xidmətinin komandirlərinin qarderob otağı üçün (gəminin xüsusiyyətləri imkan verirsə) gəmidə ayrıca otaq ayrılır. Miçmanlar otağında baş zabit baş qayıqçıdır. Miçmanların kabinetinə münasibətdə zabitlərin kabineti ilə bağlı yuxarıda qeyd olunan müddəaları rəhbər tutmaq lazımdır.

Sualtı qayıqlarda miçmanlar komandirlər və dənizçilər ilə eyni otaqda yemək yeyə bilərlər.

GƏMİYƏ QƏBUL EDİLMƏ PROSEDASI

437 . Gəminin zabitləri və miçmanları, gəmi komandirinin bilavasitə rəisləri, habelə onların təşkil olunduğu qərargahın zabitləri sənədləri yoxlamadan gəmiyə buraxılırlar, lakin bu şəxslərin hamısı gəmi növbəsinə yaxşı tanış olmaq şərti ilə gəmiyə buraxılır. zabit (kiçik gəmilərdə - giriş nərdivanındakı növbətçi postun komandiri), yəni gələn şəxsi, vəzifəsini və soyadını bilirlər.

Kiçik zabitlər və gəmilərinin dənizçiləri sahil məzuniyyətindən, məzuniyyətdən, xəstəxanadan, ezamiyyətdən və s. yalnız müvafiq sənədlər yoxlanıldıqdan sonra gəmiyə buraxılır.

438. Gəmi heyətinə daxil olmayan Rusiya Federasiyası Silahlı Qüvvələrinin hərbi qulluqçuları, onların gəlmə məqsədləri aydınlaşdırıldıqdan sonra gəmiyə buraxılırlar. Bunun üçün növbətçi zabit (nazarət postunun komandiri) gəlişə bir sualla müraciət edir, məsələn: “Yoldaş 2-ci dərəcəli kapitan, mən sizin haqqınızda kimə və necə hesabat verməliyəm?” Gəlişin şəxsiyyətini təsdiq edən sənədləri yoxladıqdan və onun gəliş məqsədini öyrəndikdən sonra növbətçi (nazarət postunun komandiri) gəmi növbətçisinə raport verir, o, ziyarətçinin gəmiyə buraxılması barədə qərar qəbul edir. Zəruri hallarda gəminin növbətçisi çaparın müşayiəti ilə onun adını çəkdiyi şəxsə gəlişi istiqamətləndirir.

439. Mülki şəxslərin, o cümlədən ekskursiyalara və gəminin hərbi qulluqçularının ailə üzvlərinin gəmiyə qəbulu, səfər məqsədindən asılı olmayaraq, yalnız donanma qərargahı və ya birləşmənin (birləşmənin) qərargahı tərəfindən verilmiş xüsusi icazə, buraxılış və ya siyahılarla həyata keçirilir. , şəxsiyyəti təsdiq edən sənədlər yoxlanıldıqdan sonra.

Gəmidə işlər görən istehsalat müəssisələrində mülki işçi heyətin gəmilərdə təmir işləri aparmağa icazə verilən növbətçi heyətin siyahısı yoxlanıldıqdan sonra zavod buraxılışlarından (fotokartla) istifadə etməklə gəmiyə buraxılırlar. . Bu siyahı vaxtında düzəldilməli və gəmi komandiri tərəfindən imzalanmalıdır.

İş görmək üçün gəmiyə gələn istehsal müəssisələrinin işçiləri gəmi növbətçisində və ya döyüş hissələrində xüsusi jurnalda qeydiyyata alınır və gəmi növbətçisinə (sualtı qayığın mərkəzi postunda gözətçi) buraxılış vərəqəsi verilir. işin başa çatması.

440. Gəminin növbətçisi gəmiyə gələn bütün icazəsiz şəxsləri, həm hərbi, həm də mülki şəxslər barədə gəmi komandirinin böyük köməkçisinə (köməkçisinə) məlumat verir və jurnalda qeyd edir.

Ziyarətçilərə yalnız yaşayış binalarında, palatalarda, kabinlərdə və klublarda icazə verilir. Ziyarətçilərin yoxlamasına icazə verilən binaların siyahısı gəmi komandiri tərəfindən müəyyən edilir.

Bütün ziyarətçilər gəmini tərk etdikdən sonra gəmi növbətçisi bu barədə gəmi komandirinin böyük köməkçisinə (köməkçisinə) məlumat verir. Sualtı növbətçi gəminin bölmələrini yoxlayır.

441. Ekipajın tərkibinə daxil olmayan və şəxsi işlərinə görə gəmiyə buraxılan hərbi xidmətdə olan komandirlərin və matrosların qalmasına yalnız saat 21:00-a qədər icazə verilir. Müqavilə ilə xidmət edən zabitlərə, miçmanlara, kiçik zabitlərə və matroslara 23 saata qədər gəmidə qalmağa icazə verilir. Xarici hərbi qulluqçuların müəyyən edilmiş müddətdən artıq gəmidə qalma müddəti yalnız gəmi komandirinin icazəsi ilə uzadıla bilər.

442. Komanda olmadıqda və ya gecə vaxtı gəmi növbətçisinin icazəsi ilə sualtı qayığa yalnız gəmi növbətçiliyinin yerinə yetirilməsi üçün gəlmiş ekipaj üzvləri buraxılır. Onların tərkibinə daxil olan vəzifəli şəxslər dəstə komandirinin, qərargah rəisinin və ya birləşmə komandirinin elektromexaniki hissə üzrə müavininin göstərişinə uyğun olaraq dəstə növbətçisinin icazəsi ilə gəmiyə buraxılır.

Təcili nasazlıqların aradan qaldırılması, təmir və ya digər fövqəladə hallarda (qəza, döyüş hazırlığına keçmə, təlimlər və s.) sualtı gəmi komandirinin (növbətçinin) icazəsi ilə digər ekipaj üzvlərinin sualtı qayığa buraxılmasına icazə verilir. Təmir müəssisələrinin nümayəndələri yalnız müvafiq əmrlərə (siyahılara) uyğun olaraq, sualtı qayığın yerləşdiyi birləşmədə qüvvədə olan buraxılışlar olduqda, müvafiq döyüş bölməsinin zabitinin müşayiəti ilə (qərargahın növbətçisinin əmri ilə) qəbul edilirlər. formalaşdırılması - növbətçi və növbətçilərin müşayiəti ilə).

Sualtı qayığın növbətçiliyi və növbətçiliyi ilə bağlı olmayan şəxslərin gəlişi və gedişi mərkəzi gözətçi postunun jurnalında qeyd olunur.

443 . Qrup növbətçisi, onun sağ qalma üzrə köməkçisi və sualtı qayıq komandirinin bilavasitə rəhbərlərindən başqa heç kimin sualtı gəmi komandirinin icazəsi olmadan sualtı qayığı yoxlamaq və onun vəziyyətini yoxlamaq hüququ yoxdur. Sualtı qayığın silah və texniki avadanlıqlarının təmiri və ya yoxlanılması bütün hallarda silah və texniki avadanlıq rəhbərlərinin iştirakı ilə aparılmalıdır.

YAXŞI SİLAHLARIN SAXLANILMASI YERLƏRİ VƏ PROSEDURLARI HAQQINDA

444. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərində atıcı silahların, döyüş sursatlarının, partlayıcı sursatların və pirotexniki vasitələrin təşkili, qaydası və saxlanma yerləri birləşmə qərargahı tərəfindən hazırlanmış və birləşmə komandiri tərəfindən təsdiq edilmiş təlimatlarla müəyyən edilir. Bu zaman layihənin xüsusiyyətləri, gəminin strukturu və həll etdiyi vəzifələr nəzərə alınmalıdır.

445 . Gəmi komandirinin əmri ilə atıcı silahların və döyüş sursatlarının uçotu, saxlanması, konservasiyası və verilməsinə cavabdeh olan rəhbərlər təyin edilir; onların yeri, verilməsi və qəbulu qaydası, arsenalların, zirzəmilərin, piramidaların açarlarının saxlanması qaydası, silahların doldurulması və onların təmizlənməsi müəyyən edilir.

446. Atıcı silahlar və döyüş sursatları gəminin gündəlik növbətçi heyəti tərəfindən qorunan arsenallarda, zirzəmilərdə və ya xüsusi otaqlarda ayrıca saxlanılır. Bu otaqların lyukları və qapıları etibarlı qıfıllarla təchiz olunub və elektrik səs və işıq siqnalları ilə təchiz olunub, gəmi növbətçisinin otağında yerləşir.

Gəminin arsenalının və döyüş sursatı jurnalının açılması gəmi növbətçisinin iştirakı ilə idarəçi tərəfindən həyata keçirilir.

447. Atıcı silahların və döyüş sursatlarının saxlanması üçün xüsusi yerləri olmayan sualtı qayıqlarda, bölmələrdən birində silahlarla piramidalar və döyüş sursatları olan seyflər quraşdırıla bilər. Piramidalar və seyflər menecerlər tərəfindən etibarlı şəkildə bağlanmalı, bağlanmalı və möhürlənməlidir. Onlar sualtı qayığın mərkəzi postunda yerləşən etibarlı elektrik səs və işıq siqnalları ilə təchiz edilərək gündəlik növbətçi heyətin mühafizəsinə təhvil verilir.

448. Növbətçi və növbətçilik üçün buraxılmış atıcı silahlar piramidalarda, onlar üçün döyüş sursatları isə gəmi növbətçisinin (sualtı qayığın mərkəzi postu) yerlərində quraşdırılmış metal qutularda (seyflərdə) saxlanmalıdır. Silahlar olan piramidalar və döyüş sursatları olan yeşiklər (seyflər) elektrik səs və işıq siqnalları ilə təchiz edilir, gəminin (sualtı qayığın) növbətçisi tərəfindən kilidlənir və möhürlənir.

rus donanması

VI fəsil.

Gəmi personalı.

I. Zabitlər.

A. komandir.

Gəminin başında komandir dayanır. Art kimi. Gəmi Komandirinə Dəniz Qaydalarının 274 ONUN İmperator Əlahəzrəti Rusiya bayrağının şərəfinin qorunması həvalə edilmişdir. Gəmidəki bütün işçilər komandirə tamamilə tabedirlər, o, öz hərəkətlərində və əmrlərində yuxarıların qanun və əmrlərini rəhbər tutur və gəmidə ciddi hərbi intizamı amansızcasına saxlayaraq, tabeliyində olanlardan da bunu tələb edir. O, gəmini və ekipajı daim mükəmməl təmirdə saxlamağa borcludur, gəminin və mexanizmlərin xidmət müddətini uzatmaq və dəniz döyüşlərində ekipajı təkmilləşdirmək üçün hər cür səy göstərməlidir. Gəmi hərəkətdə olarkən komandir gəminin kursunu (hərəkət istiqamətini) müəyyən edir və onun təhlükəsizliyinə cavabdehdir; ən müstəsna hallarda (məsələn, qaçılmaz toqquşma zamanı) növbətçi komandiri istisna olmaqla, onun icazəsi olmadan heç kimin ona təyin edilmiş kursu dəyişmək hüququ yoxdur.

Komandir gəmini mümkün qədər nadir hallarda tərk etməlidir; ayrıldıqda komandanı böyük zabitə verir və heç bir halda gəmini onunla birlikdə tərk etmir; gəmi eskadronun tərkibində olarsa, komandirin flaqmanın icazəsi olmadan sahildə gecələmək hüququ yoxdur.

Komandirin gəmidəki gücünü daha aydın şəkildə vurğulamaq üçün o, zabitlərdən tamamilə təcrid olunur; yəni onun palatadan ayrı stolu var və yalnız zabitlərin dəvəti ilə palatada ola bilər; komandir dörddəbir göyərtəyə daxil olduqda, oradakı hər kəs, böyük zabit və növbətçi komandirdən başqa, dörddəbirin sol tərəfinə keçir.

b. Böyük zabit.

Böyük zabit gəmiyə rəhbərlik edən komandirin baş köməkçisidir. Gəmidəki bütün işçilər ona tabedirlər və o, zabitlər otağının sədridir.

Yüksək rütbəli zabitin vəzifələri kifayət qədər genişdir; o, gəminin görünüşünə cavabdehdir, həm içəridə, həm də kənarda təmizliyə və nizama, silahların, qayıqların yararlılığına, lövbərlərin etibarlı möhkəmləndirilməsinə və s. Komandanın cədvəlini tərtib edir və yoxlayır, zabitlər dəstəsinə rəhbərlik edir, bütün fövqəladə (ümumi) işlərə əmr verir; ekipajın hazırlığına, barıt, artilleriya mərmiləri, kömür və s. yüklənərkən görülən tədbirlərə nəzarət edir.

V. Zabitlər.

Gəmi zabitləri dəniz zabitləri və mexaniki mühəndislərə bölünür. Komandir və yüksək rütbəli zabit vəzifələrində olmadıqda və ya xəstəlik olduqda (geri çəkilmə halında döyüşdə) bütün dəniz zabitləri rütbəsindən asılı olmayaraq mexaniki mühəndislərdən üstündürlər, çünki sonuncunun hazırlığı kifayət qədərdir. yüksək ixtisaslaşmış.

1. Dəniz zabitləri.

Gəmidəki bütün dəniz zabitləri ümumi gəmi xidmətində və öz ixtisaslarında bir sıra vəzifələr daşıyırlar. Bəzi zabitlərə mütəxəssis zabitlər deyilir.

İxtisaslı zabitlər.

Bunlara naviqator, artilleriya, mina, dalğıc və dalğıc zabitləri daxildir. Əvvəllər şturman və artilleriya zabitləri xüsusi hazırlıq keçmiş, xüsusi geyimlər geyinmiş və xüsusi korpuslar təşkil etmişlər.

Hazırda bu vəzifələrə xüsusi sinifləri bitirmiş dəniz zabitləri təyin edilir. Mütəxəssis zabitlər ümumi gəmi xidməti və növbətçiliyi (növbəti) yerinə yetirmək üçün digər zabitlərlə bərabər əsaslarla təyin edilirlər, lakin bu qaydadan kənara çıxmaq komandirdən asılıdır.

Şturmanskie zabitlər naviqasiya və naviqasiya sahəsində bacarıqlıdırlar. Onlar kompas sapmalarını təyin edir və meteoroloji və jurnallar aparırlar. Onlar xəritələrə, astronomik və fiziki alətlərə, kitablara, skoplara, kompaslara, xronometrlərə, maqnitlərə və s. Onlar gəminin hərəkətinə nəzarət etmək üçün sükan və digər cihazların düzgün vəziyyətinə nəzarət edirlər. Onlardan bir neçəsi varsa, onlardan biri naviqasiya və marşrutun hesablanması üzrə komandirin böyük və bilavasitə köməkçisidir; gəminin yolunda və onun yaxınlığında olan hər bir təhlükə barədə komandiri xəbərdar etməlidir.

Artilleriya zabitləri. Hər bir dəniz zabiti artilleriya hərəkətləri ilə tanış olmalıdır, çünki döyüş gəmilərinin əsas məqsədi artilleriya döyüşü aparmaqdır. Gəmidəki artilleriya bölməsini (silahlar və onların bütün ləvazimatları), habelə artilleriya əməliyyatı üçün lövbər kanatlarını, elektrik və digər cihazları idarə etmək, habelə bütün artilleriya hazırlığı və hazırlıq atış təcrübəsini idarə etmək üçün xüsusi artilleriya zabitləri təyin olunur. təyin edilmiş; əgər onların bir neçəsi varsa, onda onların böyüyü komandirin artilleriya idarəçiliyi, artilleriya ixtisası üzrə şəxsi heyətin döyüş hazırlığı və artilleriya texnikasının saz vəziyyətdə saxlanması üzrə ən yaxın köməkçisidir. Döyüşdə gəminin atəşini istiqamətləndirirlər.

Mədən zabitləri gəmilərdə mina bölməsinə rəhbərlik edirlər, yəni. bütün mədən cihazları, minalar və onların aksesuarları, eləcə də ümumiyyətlə bütün elektrik cihazları digər mütəxəssislərin nəzarəti altında deyil, əsasən gəmi işıqlandırması. Onlar mina biliklərini və döyüşdə mina atışlarını idarə edirlər.

Dalğıc zabiti gəmidə dalğıc şöbəsinə rəhbərlik edir.

Sualtı zabitlər sualtı naviqasiya üçün xüsusi olaraq hazırlanır.

Zabitlərin ümumi vəzifələri.

Qalan zabitlər komandanlığın rəisləri (şirkət komandirləri və kiçik zabitlər) və atıcı tağımların komandirləridir. Bu son vəzifədə onlar atəşə nəzarət, artilleriyaya texniki qulluq və plutonqlarının şəxsi heyətinin döyüş hazırlığı üzrə baş artilleriya zabitinin məsul köməkçiləridir; plutonq komandiri plutonqunun maddi hissəsini, atıcılıq masalarını mükəmməl bilməli və bütün döyüş şəraitində görmə və bütövlükdə idarə etməyi bacarmalıdır. Bundan əlavə, zabitlər gəminin, qayığın və s. və komandir tərəfindən onlara verilən digər tapşırıqları yerinə yetirir.

Dəniz zabitlərindən biri auditor təyin edilir.

Auditor adyutant, təsərrüfat bölməsinin rəisi və quru qoşunlarının xəzinədarı vəzifələrini birləşdirən zabit adlanır.

O, məsuldur: 1) gəmidə həm döyüş, həm də təsərrüfat hissələrində yazılan bütün yazılar, 2) gəmi təsərrüfatının bütün hissələri, 3) xəzinədar kimi bütün pul kapitalı, 4) gəminin əşyaları və materialları. Mühafizəçilər ona tabedirlər. Auditor həmçinin digər zabitlərlə bərabər növbətçiliyə və ümumi gəmi növbətçiliyinə həvalə edilir, lakin komandirin mülahizəsinə əsasən o, bilavasitə vəzifələrini yerinə yetirmək üçün lazım olan müddətə növbədən azad edilə bilər.

2. Mexanik mühəndis.

Mexanik mühəndislərdən biri gəminin baş mühəndisidir.

Baş mühəndis gəminin buxar mexanizmlərinin idarə edilməsinə cavabdehdir və onun bütün hissələrinin istismara yararlılığına və təhlükəsizliyinə cavabdehdir. O, həmçinin gəmidəki bütün mexaniki qurğulara cavabdehdir. Maşınların hərəkətə hazırlanması işinin təyin olunmuş vaxtda başa çatdırılması üçün tədbirlər görür; buxarı paylayarkən və dayandırarkən, sürət artırarkən və ümumiyyətlə, bütün vacib işlər zamanı o, maşına şəxsən nəzarət edir, bütün maşın komandasını məhv edir. Qalan vaxtda növbəti (saat) mexaniki və sürücülərin və stokerlərin növbəti saatı maşın otağında qalır. Ankraj zamanı mexaniklər gündəlik növbətçilik edirlər; gəmi buxar altında olarkən onlar müəyyən saatlarla növbə çəkirlər.

Qalan mexaniklərin sintine mexaniki, dalğıc mexaniki və mədən mexaniki vəzifələri var. Sintine mexaniki batmazlıq sisteminə və drenaj sistemlərinə nəzarət etmək üçün baş mühəndisə kömək etmək üçün təyin edilir. Mina mexaniki texniki cəhətdən həm baş mexanikə, həm də mütəxəssis zabitlərə tabedir, lakin eyni zamanda avtomobildə növbətçiliyi yerinə yetirir. Mexanik mühəndislərə ümumi gəmi xidməti üçün bəzi vəzifələr də verilir.

Zabit kimi xidmət.

Donanma və dəniz idarəsinin zabitləri donanmanın və xüsusi korpusun zabitlərinə bölünür.

1. Dəniz zabitləri.

Dəniz zabitlərinin tərkibini Hərbi Dəniz Qüvvələrini bitirmiş və zabit imtahanından keçmiş donanma kursantlarından (könüllülər) təşkil edir. Mövcud müvəqqəti qaydalara görə, zabit vəzifəsinə yüksəlməzdən əvvəl həm Hərbi Dəniz Qüvvələrinin miçmanları, həm də donanma kursantları bir müddət dəniz miçmanları rütbəsində xidmət etməlidirlər. Bu müddət ərzində onlar zabitlərin nəzarəti altında zabit vəzifələrini yerinə yetirirlər, həmçinin kiçik zabitlərin yerinə yetirdikləri vəzifələri yerinə yetirirlər.

Birinci zabit rütbəsi rütbədir miçman. Nəzərə almaq lazımdır ki, miçmanlar çiyin qayışlarında iki ulduz taxsalar da, onlar X sinfinə aiddir, yəni. ordunun ikinci leytenantları ilə deyil, ordu leytenantları və ya qarovul leytenantları ilə bərabər hüquqlara malikdirlər.

Dəniz zabitlərinin rütbələri aşağıdakılardır:

Admiral - admiral general, admiral, vitse-admiral və kontr-admiral (və ya quru qoşunlarında olduğu kimi general).

Qərargah zabitləri - 1-ci dərəcəli kapitan (polkovniklər) və 2-ci dərəcəli kapitan (polkovnik-leytenant).

Baş zabitlər - baş leytenant (VIII dərəcəli, kapitan kimi çiyin qayışları), leytenant (IX sinif, leytenant kimi çiyin qayışları) və miçman (X sinif).

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin zabitləri siyahıya alınıb donanmada (döyüş və sahil) və ya donanma ilə. İlk zabitlər arasında döyüş personalı vəzifədədirlər gəmilərdə, A sahilyanı tərkibi sahildə . Donanmadakı hər rütbəli zabitlərin ümumi sayı Admiralty Şurası tərəfindən müəyyən edilir. Aşağıdakı dərəcəyə yüksəlmək üçün tələb olunur:

1) müvafiq rütbəli zabitlərin sıravi sayında vakansiya açılması;

2) müəyyən illər ərzində xidmət və tələb olunan şərtlərin yerinə yetirilməsi;

3) rəhbərlərin sertifikatı. Belə ki, miçmandan leytenantlığa yüksəlmək üçün miçman rütbəsində ən azı 3 il xidmət lazımdır,

4) bu 3 il ərzində döyüş gəmilərində üzmək, növbə ilə şturman, mina, artilleriya və mexaniki birləşmələrin vəzifələrini yerinə yetirmək, habelə esmineslərdə üzmək, 3) öz fəaliyyətləri haqqında illik yazılı hesabat təqdim etmək və imtahandan keçmək və 4) flaqmanların və kapitanların ümumi yığıncağının təsdiqi (2 və 3-cü bəndlərdə göstərilən şərtlər hələ də faktiki tətbiq edilmir). Bununla yanaşı, bütün donanma üçün leytenantların ümumi sayında müəyyən sayda leytenantda vakant yerlərin olması da tələb olunur.

Yuxarıda göstərilənlərə bənzər, baş leytenant rütbəsinə yüksəlmə də davam edir və bunun üçün ən azı 5 il leytenant rütbəsi tələb olunur. Hər bir sonrakı prosesdən əvvəl tanınmış rütbə ilə əlaqəli vəzifəyə namizədlərin seçilməsi aparılır və iş stajının əhəmiyyəti yoxdur.

Leytenant və baş leytenant istehsalı ilə yanaşı, xətt boyu istehsalat da var. fərq üçün. Belə istehsala namizəd olanlar öz yoldaşlarından və həmyaşıdlarından xeyli irəlidə ola bilərlər.

Zabitlər sahil donanmasının personalı, yəni sahildə daimi xidmət göstərən, hər bir rütbədə müəyyən sayda xidmət ili üçün 1-ci dərəcəli kapitan rütbəsi verilir, lakin gəmidə olan yoldaşlarından tez deyil. Onlara admiral rütbəsi verilmir, lakin ən yüksək səviyyəli vəzifələr tutanlar general rütbəsinə yüksələ bilərlər.

Donanma ilə aşağıdakılar daxildir: 1) attestasiya siyahılarına daxil edilmiş, lakin 5 il ərzində növbəti ən yüksək vəzifəyə namizəd kimi seçilməyən kadrlar;

2) dəniz idarəsində 3 il vəzifə tutmayan sahil personalının bütün dəniz rütbələri;

3) Könüllü Donanmada və xarici bölmələrdə xidmətə görə buraxılmış dəniz rütbələri.

Onlar növbəti rütbəyə yüksələ bilməzlər, lakin təqaüdə çıxanda rütbə ala bilərlər.

Donanma zabitləri qızıl cihaz taxırlar; çiyin qayışlarındakı boşluqlar: Mühafizə heyətinin zabitləri üçün - qırmızı, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sıravi heyəti üçün - ağ, qalanları üçün - qara.

2. Xüsusi tikililər.

Dəniz Departamentinin xüsusi korpusları aşağıdakılardır: 1) dəniz mühəndisləri və dəniz mexaniki mühəndisləri korpusları, 2) dəniz naviqatorları və dəniz artilleriya korpusu, 3) Admiraltydə qeydiyyatda olanlar, 4) dəniz ədliyyə şöbəsi, 5) mühəndislər və dəniz tikinti bölməsinin texniki işçiləri, 6 ) tibb və əczaçılıq məsul şəxsləri.

Donanmanın mexaniki mühəndisləri və gəmi mühəndisləri əsasən Dəniz Mühəndisliyi Məktəbini bitirirlər İmperator Nikolay I. Onlar gümüş bir cihaz və qara məxmərdən bir band ilə papaqlar taxırlar; çiyin qayışlarındakı boşluq qırmızıdır; dəniz mühəndislərinin geyimlərində və donlarında qırmızı borular var, mexaniki mühəndislərdə isə yoxdur. Qılınclar dəniz mühəndislərinə təyin edilmir.

Dəniz naviqatorları korpusunun və dəniz artilleriyasının ləğv edilməsi qərara alındı ​​və onlar artıq zabitlərlə doldurulmur.

Admiralty, əsasən, hərbi quru şöbəsindən dəniz idarəsinin sahil mövqelərinə keçən zabitlərdən, eləcə də aşağı rütbələrdən irəli gələn zabitlərdən ibarətdir. Onlar donanma formasına bənzər, lakin gümüşü alətlə geyinirlər; çiyin qayışlarında qırmızı boşluq var. Aşağı rütbələrdən olanların çiyin qayışları qara klirenslidir.

Dəniz Ədliyyə Departamentinin zabitləri Admiralty zabitlərinin formasına bənzər, lakin tünd qırmızı borularla geyinirlər.

Yuxarıda sadalanan zabitlərin gəmilərində demək olar ki, yalnız mexaniki mühəndislərin üzdüyünü nəzərə alaraq, onların üzərində daha ətraflı dayanaq.

Quru ordusunun zabitləri ilə eyni rütbələrə malikdirlər. Onlarda Dəniz Mühəndisliyi Məktəbinin məzunları çalışır İmperator Nikolay I və mexaniki imtahanlardan keçmiş donanma kursantlarından (könüllülərdən). Dəniz zabitləri kimi, onlar da müvəqqəti qaydalara əsasən, dəniz miçmanları kimi xidmətə başlayırlar.

Mexanik mühəndisin növbəti rütbəsinə yüksəldilməsi dəniz zabitlərinin istehsalı ilə əlaqədar həyata keçirilir, yəni. tələb olunur: 1) iş stajı və şərtlərin yerinə yetirilməsi, 2) rəhbərlərdən arayışlar və 3) vakant yerlərin olması. Baş leytenantlar ən azı 2 il rütbədə xidmət etdikdən sonra leytenant rütbəsi ala bilərlər. Qərargah kapitanları və kapitanları hər rütbədə ən azı 4 il xidmət stajına əsasən yüksəldilir. Gəmilərdə mexaniki mühəndislər polkovnikdən yüksək olmayan rütbələr ala bilərlər.

Yaş həddi.

Bütün admirallar və zabitlər hər bir rütbə üçün müəyyən edilmiş yaş həddinə çatana qədər həqiqi xidmətdə qala bilərlər.

Yaş həddi aşağıdakı kimidir:

miçman üçün - 10 il, leytenant və baş leytenant üçün - 47 yaş, 2-ci dərəcəli kapitan üçün - 51 yaş, 1-ci dərəcəli kapitan üçün - 55 yaş, kontr-admiral üçün - 60 yaş. yaş, vitse-admiral üçün - 65 yaş, admiral üçün - 70 yaş.

Digər korpusların mühəndis-mexanikləri və zabitləri üçün də yaş məhdudiyyəti var.

Mütəxəssislərin hazırlanması.

Donanma zabitləri öz istəkləri ilə ala bilərlər: Nikolaev Dəniz Akademiyasında kurs, xüsusi dərslər: artilleriya, mina, dalğıc hazırlığı dəstəsində, dalğıc məktəbi və naviqator.

Akademiya 4 bölmədən ibarətdir: dəniz, hidroqrafik, mexaniki və gəmiqayırma. Hər birində qalma müddəti 2 il 7 aydır.

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 3 dərəcəsi var: kiçik, böyük və əlavə. İlk ikisi dəniz zabitləri arasında ali dəniz biliklərini yaymaq, əlavə olaraq isə zabitləri Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Qərargahında xidmət etməyə hazırlamaq məqsədi daşıyır.

Digər şöbələr üç kursdan ibarətdir. Dəniz şöbəsinə qəbul hər il, qalanlarına isə hər 3 ildən bir həyata keçirilir. Qəbul imtahanına zabit rütbələrində azı 4 il qulluq etmiş zabitlər buraxılır, qərargah zabitləri isə könüllü kimi qəbul olunurlar.

Dərslərə qəbul da imtahan əsasında aparılır. Dərslərin müddəti təxminən bir ildir. Dərsləri bitirmək gəmilərdə mütəxəssis vəzifələrini tutmaq hüququ verir; buraxılış sinifləri xüsusi döş nişanları alır (şturmanlar istisna olmaqla).

Zabitlərin maaşı.

1) maaşlar, 2) stolüstü pul Və 3) dənizdən məmnunluq.

Maaşlar və süfrə pulları vəzifənin bütün müddəti ərzində ödənilir, dəniz pulları isə yalnız səyahətlər zamanı (daha doğrusu, kampaniyalar zamanı) ödənilir. Əmək haqqı üç kateqoriyaya bölünür: 1) Baltik və Qara dəniz donanmasının və limanlarının bütün rütbələri üçün, 2) Xəzər flotiliyasının və limanlarının bütün rütbələri üçün, habelə Nikolayev Dəniz Akademiyasının rütbələri və tələbələri üçün, müxtəlif növlər. məktəblərin, siniflərin və s.

2) Sibir flotiliyasının və Şərqi okean limanlarının vəzifəli şəxsləri üçün. Dəniz pulunun alınması ilə bağlı kampaniyalar zamanı maaşlar azaldılır. Daxil olarkən silahlı ehtiyat (yürüşlərin sonunda zabitlər və ekipaj gəmilərdə qalırsa) zabitlər dəniz pulunun yarısını və sahil maaşını al.

Aşağıdakı cədvəllərdən 1-ci kateqoriya üzrə aylıq əmək haqqı, süfrə pulu və dəniz pulu məbləğləri ilə tanış ola bilərsiniz və əmək haqları tutulmadan sonra göstərilib. 2-ci və 3-cü siniflərin maaşları artırılıb. Cədvəldə maaşlar və dəniz müavinətləri bütün vəzifələr deyil, yalnız bəziləri göstərilir.

Gəmilərdə zabitlərin həyatı.

Zabitlər gəmidə bir nəfər üçün kabin alırlar, onların olmaması səbəbindən isə bir neçə nəfər üçün. İki zabitin bir kabinədə yerləşməsi olduqca yaygındır.

Zabitləri vəzifədən asudə vaxtlarında əlaqələndirmək üçün hər bir gəmidə zabit otağı var. qarderob otağı (görüş). Palatada birinci şəxs böyük zabit, o olmadıqda isə baş zabit iştirak edir. Bütün zabitlər və tibb işçiləri palatada yemək yeməlidirlər. Kahin də palatada nahar edir və yeməyi xeyir-dua verir. Masanı idarə etmək üçün məmurlar arasından bir gözətçi (iclas sahibi) seçilir və ya üç nəfərdən ibarət komissiya tərəfindən hərəkətlərinə nəzarət edilən meyxanaçı işə götürülür.

Gəmilərdə pul və kart üçün bütün oyunlar qadağandır. Zabitlər gəmini yalnız komandirin və ya böyük zabitin icazəsi ilə tərk etmək hüququna malikdirlər və təyin olunmuş vaxtda geri qayıtmalıdırlar. Sahillə əlaqə yaratmaq üçün qrafiklə müəyyən edilmiş vaxtda gəmidən müntəzəm qayıqlar göndərilir.

Bazar və bayram günlərində zabitlər gəminin göyərtəsində İlahi Xidmətlərdə “adi” formada olmalıdırlar.

II. Dirijor rütbələrinin aşağı rütbələri.

Rütbə dirijor Donanma müəyyən dərəcədə quru qoşunlarında gizir leytenant rütbəsinə bənzəyir, baxmayaraq ki, dirijorların daha çox hüquqları var.

Rəhbərlər tərəfindən verilən kiçik zabit rütbələri, uzunmüddətli xidmətdə qalmaq arzusunu ifadə etdikdə dirijorluğa yüksəldilir. Hər bir gəmidə müəyyən sayda dirijor vakansiyaları var. Donanma dirijorlarına irəli çəkilmə müvafiq sınaqlara tab gətirmək üçün Hərbi Dəniz Qüvvələri nazirinin əmrləri ilə həyata keçirilir.

Dirijor rütbələri aşağıdakılardır: 1) baş qayıqçı, 2) dirijorlar: artilleriya, mina, sükançı, siqnal, mühərrik, mina maşını, sintine, anbarçı, teleqraf, qalvanizator və elektrik texniki, 3) baş gözətçi və 4) baş feldşer .

Böyük qayıqçılar və dirijorlar: artilleriya, mina, sükançı və siqnal zabitlərinin qızıl cihazı, qalanlarının isə gümüşü var.

Baş qayıq gəmidə bütün dirijorların ən yüksək dərəcəsi var. O, göyərtələrdəki təmizliyə və nizama və gəminin xarici təmizliyinə nəzarət edən baş zabit köməkçisidir. Gəminin bütün aşağı rütbələri onun bilavasitə rəhbəri kimi ona tabedir. O, gəminin bütün aşağı rütbələrinin siyahısını aparır, onların adlarını, qabiliyyət və biliklərini bilməli, davranışlarını və vəzifə borcunu yerinə yetirməsini müşahidə etməlidir. O, işə daha aşağı rütbələr təyin edir və onların icrasına nəzarət edir; lövbərin buraxılış üçün hazırlanması; aşağı rütbələr sahildən çıxıb sahildən qayıdanda hazırdır və s.

Quru qoşunlarında yüksək rütbəli botswain mövqeyinə oxşar mövqe yoxdur.

Dirijorlar hər biri öz ixtisası üzrə mütəxəssis köməkçiləridir.

Böyük gözətçilər gəmi təsərrüfatının hər hansı bir hissəsinə cavabdeh olan konduktor rütbələri adlanır. Yaşlı sahiblər mövcuddur:

1) ərzaq (komissarlıq) bölməsi (rəsmi şəxsdirsə, böyük batalyon və ya komissar),

2) mina-artilleriya,

3) kapitan (ixtisaslara aid olmayan bütün gəmi avadanlıqlarına cavabdehdir),

4) maşın. Tibbi əmlakın böyük sahibi baş feldşerdir.

Konduktorları gəmiyə yerləşdirərkən onlara aşağı rütbələrdən ayrı, xüsusi kabinlər və ya otaqlar ayrılır. Gəmilərdə onların xüsusi masası və ayrıca qarderob otağı var (hökumət tərəfindən yemək almaq hüququ yoxdur). Sahildə onların teatrlara (7-ci cərgədən yaxın olmayan oturacaqlarda oturmaq), şəhər və kənd əyləncə müəssisələrinə və bağlara baş çəkmək, vaqonlarda oturarkən vaqonlara və tramvaylara (onlardan) minmək hüququ vardır.

Konduktorlar aşağıdakıları alırlar: 1) əmək haqqı, 2) əlavə müavinət və 3) gələcəkdə səyahət üçün dəniz pulu.

Göstərilən məzmuna konduktorlar əlavə olunur: bu rütbədə beş il xidmət üçün - ildə 120 rubl, 10 il xidmət üçün - 240 rubl və 15 il xidmət üçün - 360 rubl. Bundan əlavə, paltar almaq üçün bir dəfəyə 100 rubl, onları saxlamaq üçün isə 50 rubl verilir. ildə (rəsmi geyim tələb olunmur). 25 il uzadılmış xidmətdən sonra onlar ildə 315 rubl, 20 illik xidmətdən sonra isə məbləğin yarısı qədər pensiya alırlar. Xəstəliyə görə işdən çıxarılma hallarında pensiya 10 il müddətinə verilir. Bundan əlavə, işdən çıxarıldıqdan sonra dirijor rütbəsində 10 il xidmət etdikdən sonra şəxsi fəxri vətəndaş, 20 il xidmət etdikdən sonra isə irsi fəxri vətəndaş adını ala bilərlər.

Komanda.

Komanda aşağı rütbəli zabitlər və matroslardan ibarətdir. Gəmidə kiçik zabitlər qrup üzrə rütbələrə malikdirlər; birinci qrup rütbələr - botswain, botswain an (böyük çavuş) və çavuş (kiçik çavuş) və ikinci qrup rütbələr - 1-ci maddənin çavuş zabiti (3 zolaq) və qeyri -2-ci maddənin komissar (2 zolaq).

Birinci qrupa “döyüşçü” adlanan kiçik zabitlər və kiçik zabitlər rütbələri daxildir: sükançı, siqnal, zirvə, dalğıc və döyüş təlimatçısı-silahçı və təlimatçı, ikinci sıraçı olmayanlar: a) artilleriya, mina, qalvaner, teleqraf, b) elektrik maşınları, yanğınsöndürənlər və sintinə işçiləri;c) musiqiçilər, kargüzarlar, d) gözətçilər, e) feldşerlər.

Birinci qrupun kiçik zabitləri və a) bəndində qeyd olunan ikinci qrupdan olanlar çiyinlərində qızıl və ya sarı rəngli kiçik zabit zolaqları (bunlardan döyüşçü və truba), qalanları isə ağ zolaqlar taxırlar. “Silah ustalarının” qollarında iki silah olması fərqi var. “Döyüşçü” rütbəsi olmayan kiçik zabitlər rütbəsini almaq üçün onlar gənc əsgərlər üçün beş aylıq təlim kursu keçirlər (gücləndirilir), sonra məhkəmələr arasında “şagird” kimi bölüşdürülürlər, burada praktiki və nəzəri təlim keçirlər. növbəti il ​​və imtahandan sonra kiçik zabitliyə namizəd kimi gəmilərə təyin olunurlar; Astsubay-mütəxəssis rütbəsi almaq üçün artilleriya və mina hazırlığı dəstələrində, maşın məktəbində və gözətçilər və katiblər məktəbində xüsusi kurslar keçirilir. Aşağı rütbəlilər işə qəbul şirkətlərində ilkin hazırlığı başa vurduqdan sonra məktəblərə və siniflərə daxil olurlar; Onlar yalnız məktəblərdə kursu bitirdikdən sonra gəmilərə imza atırlar. Qapıçı sinifləri gəmilərdən təyin olunur. Döyüş silah ustası təlimatçıları "dəniz tüfəngi hazırlığı komandası" kursundan keçirlər və burada birbaşa işə qəbul olunanlar kimi daxil olurlar. Feldşerlər məktəblərdə hazırlanır (püşkatma yolu ilə çağırılanlar arasından deyil, yalnız kiçik yaşlarından oraya daxil olanlar arasından). Boatswain tituldan çox vəzifə var. Quru qoşunlarında bu vəzifəyə və rütbəyə oxşar rütbəsiz zabit yoxdur. Boatswain, komissar olmayan zabit rütbəsinin bütün aşağı rütbələri üzərində gəmidə iş stajına malikdir. Hər bir botswain gəminin bütün aşağı rütbələrinin bilavasitə rəhbəridir, baxmayaraq ki, o, bütün aşağı rütbələri və müxtəlif cədvəllərə görə kimin təyin edildiyini bilməyə borclu olduğu bir növbəyə (ekipajın yarısına) cavabdehdir. . Bununla belə, bilavasitə məsul rəis kimi səlahiyyətlərindən istifadə əsasən yalnız fövqəladə iş zamanı aşağı rütbələrə qədər uzanır. Qayıqçılar bütün gün növbə ilə növbə ilə növbə çəkirlər və vəzifə yerinə yetirdikləri gün növbəti növbənin bütün işlərinə nəzarət edir, məsul səlahiyyəti təkcə saatlarının aşağı rütbələrinə (iki şirkətə) deyil, bütün aşağı rütbələrə də verirlər. əmr etməli olacaqlar. Boatswainlər qızıl çavuş mayor zolaqları taxırlar. Aşağıdakıların bilavasitə rəhbərləri

rütbələr də var çavuş mayor Ağız. Onlar şirkətin bütün aşağı rütbələrini və vəzifələrini bilməli, davranışlarına, səliqəsinə və s.

Çavuşların əsas funksiyaları təsərrüfat və inzibati xarakter daşıyır və müxtəlif növ hesabatlar aparır. Gəmidə “çavuş mayoru” rütbə deyil, çiynində qızılı çavuş mayor nişanı taxaraq boatswainlər və astsubaylar tərəfindən yerinə yetirilən vəzifədir.

Donanmada bilavasitə rəis rütbəsi ordudan fərqli başa düşülür. Orduda bilavasitə rəis ən yaxın birbaşa rəis olduğu halda və buna görə də hər kəsin yalnız bir bilavasitə rəisi ola bilər, gəmilərdə hər dənizçinin bilavasitə rəisləri dörd nəfərdir - botswain və şirkətinin çavuş mayoru.

“Döyüş” sıravi zabitləri ümumi gəmi xidmətini yerinə yetirir, ekipajla döyüş və dəniz rütbələrinə rəhbərlik edir, göyərtə işlərinə nəzarət edir və baş zabit və kapitan kimi gəminin ayrı-ayrı hissələrinə rəhbərlik edir. Döyüş silah ustası təlimatçıları (“atıcılar” adlanır) tapançalara cavabdehdirlər və aşağı rütbəlilərə onlardan necə istifadə etməyi öyrədirlər.

Astsubay mütəxəssislər həm ixtisaslarının fənlərinə, həm də ixtisasları üzrə dərslərin və vəzifələrin aparılmasına rəhbərlik edirlər.

Gəmidə kiçik zabitlərin sayı hər bir gəminin hesabat vərəqələri ilə müəyyən edilir.

Dənizçilər.

Donanmanın bütün aşağı rütbələri, hansı mövqedə çıxış etmələrindən asılı olmayaraq, döyüşçü hesab olunur. Qanunla, ən aşağı təbəqənin (məqalələrin) aşağı rütbələrinə dənizçilər və sıravilər deyilir. İkinci kateqoriyaya sürücülər, anbarçılar, sənətkarlar və s.

Donanmada "rütbə" anlayışı "vəzifə" anlayışından kəskin şəkildə fərqlənmir və ümumiyyətlə qarışıqdır.

Əgər dənizçinin heç bir ixtisası yoxdursa, o zaman çağırılır

2-ci və ya 1-ci maddənin dənizçisi. Qalan dənizçilər və sıravilər vəzifəyə görə çağırılır; məsələn: topçu, mədənçi, elektrik, 2-ci maddənin yanğınsöndürən, 2-ci maddənin sürücüsü və s.

Ən aşağı məqalə (rütbə sinfi) 2-ci maddənin dənizçisidir. Ən aşağı sinifdən dənizçilər növbəti ən yüksək sinifə, yəni 2-ci dərəcəli dənizçilərdən 1-ci dərəcəli dənizçilərə və ya adı dəyişdirilmiş mütəxəssislərə (topçu, mədənçi və s.) yüksələ bilər. 1-ci maddənin dənizçiləri rütbəli, sükançı və siqnal zabiti və ya birbaşa "döyüş" rütbəli zabitlər, mütəxəssislərdən və ya köhnə dövrlərdəki mütəxəssislərdən (məsələn, böyük topçu, böyük mədənçi və s.) və ya 1-ci maddələrin mütəxəssislərinə (yanğınsöndürən 1-ci maddə, sürücü 1-ci maddə və s.).

Növbəti səviyyə çavuş olmayan zabit rütbəsidir: 2-ci maddənin komissar olmayan zabiti və ya sadəcə "komandir" - döyüşçü, sükançı, siqnal zabiti və s.

Donanmada həqiqi xidmət müddəti 5 ildir.

Gənc əsgərlər gəmilərdən və tüfəng dəstəsindən təyin olunmuş zabit və astsubayların müəllimləri ilə ekipajlara bağlı xüsusi şirkətlərdə quruda hazırlanırlar. Gənc matroslar xidmətə girdikləri andan bu və ya digər ixtisasa təyin olunurlar və yazda qazma hazırlığını başa vurduqdan sonra mütəxəssis olmaq təyin edilərək, təlim dəstələrinə (artilleriya və mina) və mühəndislər məktəbinə göndərilirlər. Dəstələrə və məktəblərə daxil olmayanlar gəmilərə yazılır. Burada dənizçilər mühərrik heyəti, siqnalçılar, dalğıclar, sükançılar, gözətçilər, katiblər və sifarişçilər üçün seçilir. Onlar həm gəmidə, həm də xüsusi məktəblərdə bu vəzifələrə hazırlanır və təlim başa çatdıqdan sonra komissiyalar tərəfindən sınaqdan keçirilir. Aşağı rütbəlilər, hazırlıq dəstələrinin və məktəblərin üzvləri orada iki illik kurs keçirlər; bundan sonra ən yaxşıları komissar olmayan kurslardan keçmək üçün buraxılır, qalanları isə gəmilər üçün imzalanır.

Gəmidəki hər bir dənizçi ixtisasına uyğun olaraq öz nömrəsini alır:

1-dən 28-ə qədər - çavuşlar, komandirlər, qayıqlar.

31-dən 38-ə qədər - topsailers, 41-dən 48-ə qədər - dalğıclar, 51-dən 398-ə qədər 1-ci və 2-ci dərəcəli matroslar, 401-dən 598-ə qədər - topçular və qalvanistlər, 601-dən 698-ə qədər - mina mütəxəssisləri, 701-dən 798-ə qədər - gəmiçi. və siqnalçılar.

801-ci ildən 898-ci ilə qədər - katiblər, dülgərlər, rəssamlar, yelkənli qayıqlar, aşpazlar, çörəkçilər, qasidçilər, qayıq oğlanları, sifarişçilər, batallerlər, kapitanlar və gözətçilər.

901-dən 998-ə qədər - sintine işçiləri, 1001-dən 1198-ə qədər maşinistlər, 1201-dən 1398-ə qədər - stokçular, 1400-dən yuxarı - ştat rütbələri və musiqiçilər.

Nömrədən asılı olaraq dənizçi müvafiq şöbələrə, saata və şirkətə təyin olunur. Şirkətlər, gəmidəki ekipaj sayından asılı olaraq, bir heyətdən, bir saatdan və ya bütün ekipajdan ibarətdir. Hər bir nömrə, gəmi cədvəlinə uyğun olaraq, gəmidə aşağıdakı hüquqlara malikdir:

a) Öz çarpayınız və asma torda onun üçün yer.

b) Qabyuyan xəttə cavabdeh olan usta ilə süfrədə və ya çəndə yemək üçün yer.

c) Əşyalarını saxladığı və təmiz saxladığı şkaf və ya çamadan.

d) səliqə-sahman yeri, rütbəli zabitin nəzarəti altında matros təmizləyir.

e) Qulluq etməli və təmiz saxlamalı və yaxşı təmirli olan tüfəng və ya revolver.

Qeyd: tüfənglər və revolverlər bütün komanda tərəfindən paylaşılmır.

f) Qayığa yerləşdirin.

g) Fövqəladə hallar zamanı yer: 1) lövbərdən qaldırmaq üçün, 2) lövbər salmaq üçün, 3) desantın daşınması üçün və gəmidə baş verə biləcək digər fövqəladə hallar üçün. 4) Həyəcan yeri: a) döyüş, b) su və c) atəş.

Dənizçi bu yerləri və hər bir halda nə edəcəyini möhkəm xatırlamalıdır. Bütün ilk baxış mövqeləri gəminin sancaq tərəfindədir. Bütün ikinci saat mövqeləri sol tərəfdədir. İstənilən dənizçi də təyin oluna bilər

gəminin və mexanizmin bəzi hissəsinin sahibi (və ya “rəhbərləri”).

Uzunmüddətli işçilər.

İstəklərini bildirən hər kəs 2 ildən gec olmayaraq uzunmüddətli xidmətdə, kiçik rütbəli zabitlərdə, o cümlədən xüsusi rütbəli sıravilarda, xidməti başa vuranlarda və ya başa vuranlarda qala bilər. Tərk oluna bilən supertəcililərin sayı hər il Admiralty Şurası tərəfindən təsdiq edilmiş cədvəllə müəyyən edilir. Əlavə iş üçün yaş həddi 51 yaşdır. Uzunmüddətli əsgərlər üç kateqoriyaya bölünür: 1) qayıqçılar və starter komandirləri (hərbi xidmət müddətinin sonunda bu rütbəyə layiq görülmüş çavuş zabitlərinin ən yaxşısı), 2) rütbəsiz zabitlər, təsnif edilənlərdən başqa 3-cü kateqoriya və 3) ehtiyata və sıravi xüsusi rütbələrə keçdikdə kiçik zabit rütbəsi verilmiş aşağı rütbəli mütəxəssislərdən katerlər və kiçik zabitlər. Təcili olanların fərqli bir xüsusiyyəti sol qolda tikilmiş şevronlardır. Əlavə iş vaxtı aşağıdakıları əldə edin əlavə aylarla əmək haqqı. Üçüncü dərəcəli rütbəlilər kiçik zabit mütəxəssisləri rütbəsi almaq üçün məktəblərdə imtahanlara buraxıla bilərlər və onları bitirdikdən sonra ikinci kateqoriyaya keçirilirlər. Uzun müddətli işçilərə geyim pulu verilir , təcili olaraq və əlavə olaraq, hər il 40 rubl, əvvəllər onlara aid olan ikinci geyim dəstinin dəyişdirilməsi. Uzunmüddətli xidmətdə ən azı 10 il xidmət etmiş uzunmüddətli hərbi qulluqçular xidmətdən azad edildikdə, onlar 1000 rubl, 20 il xidmət etmişlər isə 96 rubl pensiya alırlar. ildə; 1000 rubl müavinət əvəzinə 15 il xidmət etmiş. ildə 96 rubl pensiya ala bilər.

Aşağı rütbələrin nağd saxlanması.

Aşağı rütbələrin pul təminatı aşağıdakılardan ibarətdir: 1) əmək haqqı, 2) dəniz pulu və 3) əlavə qulluq (sahil və dəniz). Əmək haqqı həm sahildə, həm də dənizdə verilir; dəniz müavinəti - yalnız kampaniyalar zamanı və əlavə müavinət - xüsusi rütbələr və ya vəzifələrin faktiki yerinə yetirilməsi üçün. Müxtəlif rütbələr və ixtisaslar üzrə dənizçilərin əmək haqqı növləri çox fərqlidir. Biz Baltik və Qara dəniz donanmaları üçün bəzi maaşları göstəririk. Xüsusi adlar üçün dənizdə olarkən mühərrik məktəbində kurs bitirmiş “özünü idarə edən” maşinistlər ildə 180 rubl (yəni ayda 15 rubl) və digərləri (galvanizatorlar, mədənçilər, dalğıclar, siqnalçılar və s.) 10 rubldan alırlar. . 80 qəpik. 1 rub qədər. 80 qəpik. ildə həm dənizdə, həm də sahildə. İldə aldıqları vəzifələrin faktiki icrasına görə: 1-ci maddənin sahibləri 63 rubl (dənizdə) və ya 18 rubl (sahildə); məzmunu 2 məqalə 27 rub. (dənizdə) və ya 18 rub. (sahildə); çavuş mayor 14 rub. 40 qəpik həm dənizdə, həm də sahildə; başqaları (mədənçilər, topçular və s.) 21 rubldan. 60 qəpik 5 rubla qədər. 40 qəpik və yalnız dənizdə. Dalğıclar suyun altında qaldıqları hər saat üçün 1 rubl alırlar.

Komanda məmnunluğu.

Daxili və xarici səfərlər (kampaniyalar) zamanı aşağı rütbələr deyilənlərlə kifayətlənir dəniz ləvazimatları, qalan vaxtlarda aşağı rütbəlilərə ət, duz, tərəvəz və digər ləvazimatların alınması üçün müəyyən edilmiş ehtiyat (un və dənli bitkilər) və qaynaq pulu verilir. Gündə bir nəfərin payına daxil olan dəniz ehtiyatlarının sayı kitaba əlavə edilmiş adi hesabat kartı ilə müəyyən edilir. XIII Müqəddəs Dəniz Qaydaları. Daxili səfərlər zamanı dəniz ehtiyatlarını təşkil edən ehtiyatlar natura şəklində alınır liman mağazaları, -dan liman podratçılar, və ya ehtiyatlar əvəzinə verilən pullardan istifadə etməklə gəmilərin özləri tərəfindən hazırlanır.

Dəniz müddəaları.

Qida. Yuxarıda göstərilən normal cədvələ uyğun olaraq hər bir adam üçün yerli dəniz məhsullarından gündə aşağıdakı məbləğ ayrılır: ət (təzə və ya duzlu) - 3/4 pud, dənli bitkilər: qarabaşaq yarması 22 çubuq (və həftədə iki dəfə 60 makara) və yulaf ezmesi 10 makara; inək yağı 10 makara (və həftədə iki dəfə 19 makara); duzlu kələm və ya təzə göyərti 40 makara, kraker 1 funt 87 makara (və ya çörək 2 3/4 funt), piy 5 1/7 makara, sirkə 1/4 fincan, çay 3/4 makara və şəkər 9 makara.

Bu müddəadan aşağıdakılar hazırlanır: səhər yeməyi (çay və kərə yağı ilə kraker (və ya çörək)), şam yeməyi (həftədə bir dəfə noxud ilə əvəz edilə bilən təzə və ya turş kələm şorbası) və şam yeməyi (kərə yağı ilə yulaf və ya dik qarabaşaq yarması sıyığı, həmçinin çay). Krakerlər üç hissəyə bölünür: səhər yeməyi, nahar və şam yeməyi üçün və hər fürsətdə bişmiş çörək ilə əvəz olunur. Ortaq samovarlarda çay hazırlanır. Müəyyən edilmiş normal vaxt cədvəlindən sapmalara bu və ya digər təchizatların dəyişdirilməsi şəklində icazə verilir, lakin hissələrin ümumi dəyəri adi vaxt cədvəlindən daha baha olmasın; dəyişdirmə halları, bu və ya digər təchizat nə ilə əvəz edilə bilər, kimdən icazə alınmalıdır, hesabat necə aparılır və s. kitabda qeyd olunub. XIII Müqəddəs Dəniz Qaydaları, II bölmə, üçüncü fəsil və digər müvəqqəti müddəalar.

Şərab. Hər bir şəxsin gündə 1 stəkan çörək şərabı (araq) hüququ var; 2/3 stəkan nahara, 1/3 hissəsi axşam və ya səhər yeməyinə verilir. Aşağı rütbəlilər şərabdan imtina edərlərsə, o zaman onlara şərab içmək üçün 8 qəpik məbləğində pul verilir. daxili naviqasiya üçün bir stəkan və 9 qəpik. (qızılla 6 qəpik) xarici. Çörək şərabı rom, konyak və ya araq gücünə (40°) seyreltilmiş oxşar spirtli içkilərlə əvəz edilə bilər.

Digər növ müavinətlər. Dəniz məhsullarına sabun və tütün də daxildir. Hər bir adam üçün həftədə sabun verilir: mühərrik briqadası - daxili naviqasiyada 28 makara, xarici naviqasiyada 53 makara; digər insanlar üçün daxili naviqasiyada 14 makara, xarici naviqasiyada 33 makara var. “Mahorka”nın həftədə adambaşına 14 makara almaq hüququ var, lakin hazırda natura şəklində deyil, adambaşına ayda 12 qəpik məbləğində nağd şəkildə verilir. daxili naviqasiyada və 20 qəpik. xarici

Qazmaçı, sükançı, siqnalçı və s.

Xarici əlamətlərə görə botswaini mayordan ayırmaq mümkün deyil. Üç sarı zolaqlı botswain şəxsiyyət vəsiqəsi qızıl zolaqlı çavuşdan yuxarıdır.

Unutmayın, biz çoxdan olmamışıq. Çoxları donanmanın belə unikal gəmiləri itirməsindən çox təəssüfləndiyini bildirdi. Bununla belə, SSRİ dövründən qalan başqa bir ölçü gəmisi ilə bağlı yaxşı xəbər də var.

Sakit Okean Donanmasının "Marşal Krılov" gəmisi 1-ci dərəcəli kapitan İqor Şalynanın komandanlığı ilə təyin olunmuş məqsədlər üçün tapşırıqları yerinə yetirmək üçün dənizə getdi.

Bu gəmini unikal hesab etmək olar. Axı o, donanmada öz sinfində yeganədir ki, yeni növ raket və kosmik texnologiyanın (kosmik gəmilər, qanadlı və ballistik raketlər, buraxılış aparatları və s.) uçuş dizayn sınaqlarını təmin etmək vəzifələrini yerinə yetirir.

24 iyul 2012-ci ildə gəminin 25 yaşı tamam oldu. Komponentləri və mexanizmləri yaxşı vəziyyətdə saxlamaq üçün gəmi Vladivostokda uzunmüddətli dok təmirinə aparıldı, bu müddət ərzində dəstək sistemləri üzrə bütün işlər başa çatdırıldı. Bundan sonra "Marşal Krılov" Amur körfəzində dəniz sınaqlarından uğurla keçdi.

Bu gəminin tarixi haqqında daha çox məlumat əldə edək.

Qitələrarası raketlərin hər cür ölçülərini apara bilən gəmilərə ehtiyac kosmik əsrin başlanğıcında yaranır. Nüvə döyüş başlıqları ilə təchiz edilmiş raketlər o səviyyəyə çatıb ki, sınaq meydançaları onlar üçün çox kiçik olub - raketin məsafəsi minlərlə kilometrlə ölçülüb. Əvvəllər müşahidələr və parametrlərin ölçülməsi yerüstü sınaq meydançalarında quraşdırılmış ölçmə məntəqələri vasitəsilə həyata keçirilirdi. İndi buraxılan raket dünyanın yarısını uça bildikdə, onları izləmək və ölçmək üçün yeni vasitələr tələb olunurdu.

Gəmilər görünüşlərinə görə TsNII-4-ə və şəxsən görkəmli dizayner Sergey Pavloviç Korolevə borcludurlar. Məhz onun dəniz komanda-ölçü kompleksi yaratmaq və strateji raket silahlarının sınaqlarına nəzarət etmək üçün onu geniş Sakit okeana köçürmək təklifi ilə bu heyrətamiz yardımçı gəmilərin hekayəsi başlayır - kosmik və dəniz donanmalarının simbiozunun tarixi. .

1958 Sovet İttifaqının rəhbərliyi gəmi - komanda-ölçü kompleksi yaratmaq və qurmaq qərarına gəlir. CIC-nin yaradılmasında çoxlu sayda müxtəlif ixtisaslara malik insanlar və bir çox hərbi sənaye kompleksi müəssisələri iştirak edir. İlk olaraq CIC-ə çevrilmək üçün Polşada Sovet İttifaqı üçün quru yükdaşıyıcı kimi yaradılmış Layihə 1128 quru yük gəmiləri təhvil verilir. KIK-nin dizayn hissəsi Leninqrad Mərkəzi Dizayn Bürosu və Baltsudoproektdir. Gəmilər qəbul edildikdən sonra onların xüsusi avadanlıqla təchiz edilməsi işlərinə başlanılıb. Qeyd etmək lazımdır ki, o dövrdə yerüstü gəmilərdə istifadə etmək üçün ölçü avadanlığı və avadanlıqları praktiki olaraq yox idi və yer stansiyalarından və avtomobil şassilərindən çıxarıldı. Xüsusi platformalarda gəmilərin anbarlarında komanda-ölçü avadanlıqları quraşdırılıb. Aparat və avadanlıqla yanaşı, gəmilər şimal dəniz marşrutu ilə səyahət (ekspedisiya) etmək imkanı vermək üçün gücləndirilmiş örtük aldılar. Gəmilərin təchiz edilməsi ilə bağlı bütün işlər 1959-cu ilin yayına qədər tamamlandı, bundan sonra KIK-nin dəniz sınaqları dərhal başladı.

Bütün CIC-lər sözdə "TOGE" - Sakit Okean Hidroqrafik Ekspedisiyasına daxil edilmişdir. TOGE-nin bazası Kamçatka yarımadasındakı bir körfəzdir (sonralar Vilyuchinsk şəhəri orada böyüdü).

TOGE-nin əsas vəzifələri:
- ICBM-lərin uçuş yolunun ölçülməsi və izlənilməsi;
- düşmənin izlənməsi və raket başlığının düşmə koordinatlarının müəyyən edilməsi;
- nüvə qurğularının mexanizmlərinə nəzarət və monitorinq;
- obyektdən bütün məlumatların çıxarılması, işlənməsi, ötürülməsi və idarə edilməsi;
- kosmik gəmidən gələn trayektoriyaya və məlumatlara nəzarət;
- kosmik gəminin göyərtəsində olan astronavtlarla daimi əlaqə saxlamaq.

Layihə 1128-in ilk gəmiləri - Saxalin, Sibir, Suchan (Spassk) ilk üzən ölçmə kompleksində (1PIK), kod adı - "Briqada S" ilə birləşdirildi. Bir az sonra onlara Layihə 1129 Chukotka gəmisi qoşuldu. Bütün gəmilər 1959-cu ildə istismara verilib. Qapaq əfsanəsi - Sakit Okeanoqrafiya Ekspedisiyası (TOGE-4). Elə həmin il gəmilər ilk ekspedisiyalarını Aquatoria raket sınaq poliqonu kimi tanınan Havay adaları ərazisinə etdi. Bunlar, muxtariyyəti 120 günə çatan Sakit Okeanın mərkəzinə üzən ilk gəmilər idi.

Bu ekspedisiyada hər şey tam məxfi idi, həmin gəmilərin adı o vaxt dövlət sirrini açmaq üçün o qədər də uzaq olmayan yerlərə göndərilməklə hədələnirdi. Gəmilərin qeyri-adi silueti və rəngi var idi - top rəngli gövdə müxtəlif antenaları olan ağ üst quruluşlara sahib idi. Əsas avadanlıqlar radiolokasiya stansiyaları və istiqamət axtaranlar, hidrofonlar və əks-səda cihazları, telemetriya və məxfi rabitə stansiyaları idi. Üzərlərində Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bayraqları asılsa da, Sovet İttifaqı əhalisinin mütləq əksəriyyəti, hətta hərbi hissələrin, suüstü və sualtı gəmilərin komandirləri kimə tabe olduqlarını, harada olduqlarını və nə etdiklərini bilmirdilər. . Belə gəmilərdə xidmət etməyə gələn zabitlər hidroqrafiyanın yalnız gəminin real vəzifələri üçün bir örtük olduğunu mövqeyini qəbul edərkən öyrəndilər.

Gəmilərin məxfiliyi hər şeydə idi, məsələn, Kronştadtdan bazaya keçid zamanı bütün görünən antenalar sökülərək yalnız Murmanskda geri qaytarıldı. Orada gəmilər Ka-15 göyərtəli helikopterlərlə təchiz edilib. Daha da irəliləyişi təmin etmək üçün gəmilərə buzqıran gəmilər təyin olunur. Yolda helikopterlər gəmiyə öyrəşmək və buzun vəziyyətini kəşf etmək kimi müxtəlif tapşırıqları yerinə yetiriblər. Və helikopterlər Şimalda sınaqdan keçirilsə də, Ekvatorda döyüş tapşırıqları yerinə yetirilsə də, Ka-15 helikopterləri özünü yaxşı tərəfdən göstərdi və uzun müddət bu gəmilərin əsas helikopterləri olaraq qaldı.

Sonradan aşağıdakı gəmilər istismara verildi:
- KIK-11 “Çumikan”, Layihə 1130 gəmisi, 14 iyun 1963-cü ildə istismara verilib;
- KIK-11 “Çazhma”, layihə 1130 gəmisi 27 iyul 1963-cü ildə istismara verilib;
- 1914-cü il layihəsinin gəmisi olan “Marşal Nedelin” 31 dekabr 1983-cü ildə istismara verilib;
- 1914.1 layihəli “Marşal Krılov” gəmisi 28 fevral 1990-cı ildə istismara verilib;

Layihə 1130 gəmiləri əlavə edildikdən sonra kod adı "Briqada Ch" olan 2 PIK yaradıldı. Qapaq əfsanəsi - TOGE-5. 1985-ci ildə gəmilər KİK-in 35-ci briqadasının bir hissəsi oldu. Döyüş və gündəlik həyatda briqada Sovet İttifaqının Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və Strateji Raket Qüvvələrinin baş komandirlərinin əmrlərinə əməl edirdi. Ölçmə gəmilərinə əlavə olaraq, briqadalara iki reyd xəbərçi qayığı və bir MB-260 yedək gəmisi daxil idi.

Döyüş işi və KIK missiyaları

TOGE gəmilərinin olması bütün sovet ICBM-lərinin sınaqlarının başlaması üçün ilkin şərt idi; onlar Sovet İttifaqının kosmik gəmilərinin bütün uçuşlarını dəstəklədilər və düşmən kosmik gəmilərinin uçuşlarını öyrəndilər. Gəmilərin ilk döyüş tapşırığı 1959-cu il oktyabrın sonu idi. Qitələrarası raket uçuşunun ilk izlənilməsi və ölçülməsi - 1960-cı ilin yanvar ayının sonu. İnsanın kosmosa ilk uçuşunu Sakit Okeanın müəyyən ərazisinə göndərilən TOGE-4 gəmiləri də dəstəkləyib və döyüş tapşırığı sona qədər onlardan gizli saxlanılıb. "Çumikan" gəmisi 1973-cü ildə Apollon 13-ün xilasetmə əməliyyatlarında iştirak etmişdir. 80-ci illərin əvvəllərində gəmilər Sovet BOR-un buraxılmasını dəstəklədilər. 80-ci illərin sonu - "Marşal Nedelin" Buran ISS-nin uçuşunu dəstəklədi. “Marşal Krılov” “Avropa-Amerika-500” missiyasında öz tapşırıqlarını yerinə yetirdi. 1960-cı illərdə TOGE-4 gəmiləri Amerikanın yüksək hündürlükdə nüvə partlayışlarından məlumatları öyrənir və toplayırdı.

Gəmilər öz tarixlərini çox faciəli şəkildə başa vurdular:
- "Sibir" metal qırıntılarına kəsildi;
- "Çutotka" metal qırıntılarına kəsildi;
- “Spassk” ABŞ-a 868 min dollara satılıb;
- Saxalin Çinə satıldı;
- “Çumikan” 1,5 milyon dollara satılıb;
- “Çamja” 205 min dollara satılıb;
- “Marşal Nedelin” uzun müddət talan edildi, bərpa üçün pul tapılmadı və metal qırıntıları kimi Hindistana satıldı.
- 1914-cü il layihəsinin daha bir 3-cü gəmisini tikmək istədilər, “Marşal Biryuzov” gəmisinin təməli qoyuldu və işə başlanıldı, lakin Sovet İttifaqının dağılması bir çox digər layihələr kimi onun daha da tamamlanmasına son qoydu və bu, nəhayət metala qədər kəsilir.

Layihə 1914.1 "Marşal Krılov"

Bu gün bu, kosmos və qitələrarası obyektlərlə işləmək qabiliyyətinə malik 8 gəmidən ibarət sonuncu kosmik gəmidir. Kamçatka yarımadasının Vilyuchinsk şəhərində yerləşir.

Əsas tərtibatçı Balsudoproekt-dir. Sovet İttifaqında tamamilə “A”dan “Z”yə qədər tikilmiş yeni ölçmə və nəzarət gəmilərinin meydana çıxması o dövrdə mövcud olan “silahlanma yarışı”nı nəzərə alsaq, məntiqi həll yoludur. Gəmi əvvəllər tikilmiş gəmilərin təcrübəsini, onların modernləşdirilməsini və yeni avadanlıqlarla təchiz edilməsini özündə əks etdirirdi. Onlar gəmidə ən müasir avadanlıq quraşdırmağı, göyərtəli helikopterlərin imkanlarını və gəminin bütün funksional imkanlarını genişləndirməyi planlaşdırırdılar. Gəmi 22 iyun 1982-ci ildə Leninqrad gəmiqayırma müəssisələrində qoyuldu. Tamamlanmış gəmi 24 iyul 1987-ci ildə sürüşmə yolunu tərk etdi. Gəmi öz bazasına 1990-cı ilin ortalarında Şimal marşrutu boyunca digər gəmilər kimi deyil, Süveyş kanalından keçərək gəlib. 1998-ci ildə gəmi sonuncu dəfə təsnifatını dəyişərək rabitə gəmisinə çevrildi.

1914 və 1914.1 layihələrinin gəmiləri xaricdən yalnız təkmilləşdirilmiş antenası olan ikinci gövdədə ikinci Fregat radarının olması ilə fərqlənirdi. Bəzi dəyişikliklər binaların daxili tərtibatına təsir etdi. Quraşdırılmış güclü monitorinq alətləri əlavə tapşırıqları yerinə yetirməyə imkan verir. Gəminin gövdəsi L1 sinifli buz əleyhinə kəmər aldı. Gəmidə var:
- kiçik formaster;
- daxili otaqları olan magistral;
- daxili otaqları olan mizzen mast;
- biri üst tikilinin göyərtəsində, digəri idman zalında olmaqla iki hovuz;
- helikopterlərin saxlanması üçün göyərtə və anqarlar;
- 120 ədəd “Svet” işıqlandırma gülləsi olan TKB-12 qurğuları;
- 6 ədəd AK-630-u, ikisini gəminin pəncəsinə, dördünü isə arxa tərəfə quraşdırmaq imkanı;
- diametri 4,9 metr olan tənzimlənən addımlı iki pervane;
- pərvanəsinin diametri 1,5 metr olan iki hərəkətə gətirən və sükanı idarə edən geri çəkilə bilən sütun;
- pervanenin diametri 1,5 metr olan iki sükan qurğusu;
- QAZ rezonatoru olan lampa;
- avtomobil ZIL-131;
- su gəmisi - 4 qapalı xilasedici qayıq, iş və komanda qayıqları, 2 avarçəkən;
- kosmik eniş aparatlarının qaldırılması üçün unikal cihaz;
- "Privod-V" avtomatlaşdırılmış eniş kompleksi

Layihə 1914 və 1914.1 gəmiləri ən rahat dəniz gəmilərindən biridir. Gəmi aşağıdakılarla təchiz edilmişdir:
- əməliyyat otağı, rentgen otağı, stomatoloji kabinet, müalicə otağı və astronavtlar üçün 2 kabinədən ibarət “Medblock” kompleksi;
- səhnə və eyvanı olan klub otağı;
- duşlu idman zalı;
- geniş hamam;
- kitabxana;
- ailə otağı;
- ofis;
- salon;
- gəmi mağazası;
- yemək otağı və iki paltar otağı;

Ekipajın yanalma avadanlığı:
- təcili xidmət - lavabo və qarderoblu 4 çarpayılı kabinlər;
- miçmanlar - lavabo, qarderoblar olan 2 çarpayılı kabinlər;
- zabitlər, kiçik rəis heyəti - duşlu 2 çarpayılıq kabinlər;
- zabitlər - tək kabinələr;
- komanda - blok kabinləri;
- gəmi komandiri - qeyd etmələr üçün salonu olan blok kabin.

Layihə 1914.1 gəmisi, bu gün də Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən böyük və ən təchiz olunmuş gəmilərindən biridir. Bu, sovet alimlərinin və dizaynerlərinin ən son nailiyyətlərini əks etdirir, onlardan aşağıdakıları qeyd edə bilərik:
- “Fırtına” ikitərəfli peyk rabitəsi kompleksi;
- idarəetmə mərkəzi və orbitdəki astronavtlarla telefon əlaqəsini təmin edən Aurora kosmik rabitə avadanlığı;
- Antenalar və obyektlərlə işləmək üçün ən vacib sistemlərdən biri olan Zephyr-T avadanlığı;
- “Zefir-A” avadanlığı, bu gün də unikal ölçü kompleksi, əsas üstünlüyü istifadə olunan məlumatların emalı alqoritmləri, güclü hesablamalar kompleksidir;
- "Ağaçdələn" foto çəkiliş stansiyası. Parametrlərinə görə adi insan gözü kimi işləsə də, texnoloji cəhətdən super mürəkkəb kompleksə çevrildi - onun dünyada analoqu yoxdur;
- istiqamət tapıcı-radiometr "Kunitsa" - idarə olunan obyekt haqqında məlumat toplamaq üçün son şansın avadanlığı;
- "Andromeda" naviqasiya kompleksi. Nadir sovet təfəkkürünün başqa bir nümayəndəsi - verilmiş nöqtənin koordinatlarının və bütün əlaqəli xüsusiyyətlərin hesablamalarını aparır;

"Marşal Krılov"un əsas xüsusiyyətləri:
- tip - 2 səviyyəli üst quruluşlu polad, uzadılmış tank, 14 bölmə var;
- yerdəyişmə - 23,7 min ton;
- uzunluq - 211 metr;
- eni 27,5 metr;
- qaralama - 8 metr;
- faydalı yük - 7 min ton;
- 22 düyünə qədər sürət;
- güc - dizel DGZA-6U;
- iki göyərtə əsaslı Ka-27 helikopteri;
- ehtiyatlar: yanacaq - 5300 ton, aviasiya yanacağı - 105 ton, su - 1000 tondan çox, ondan içməli su - 400 tondan çox;
- 3 aya qədər avtonom naviqasiya;
- gəmi heyəti - 339 nəfər.

Budur başqa bir maraqlı gəmi

18-ci əsrin əvvəllərində. İngilis donanmasının gəmilərində, arxa hissədə, hər zaman ərzaq və şərab ehtiyatlarının saxlanıldığı arxa lyukun üstündə, zabitlərin kabinələrinin qapılarının açıldığı böyük bir otaq var idi. İngilis dilindən tərcümədə "qarderob" mənasını verən "qarderob" adlanırdı. Mükafat gəmilərində ələ keçirilən qiymətli kuboklar qarderobda yerləşdirildi. Kuboklar olmayanda otaq zabitlər üçün qarışıqlıq rolunu oynayırdı. 18-ci əsrin sonlarında mükafat gəmilərinin kütləvi ələ keçirilməsi dayandı və "paltar otağı" ("paltar otağı") adlandırılan bu otaq zabitlər üçün ümumi yemək yerinə çevrildi. Bu gün də bu adla Hərbi Dəniz Qüvvələrində qalır. Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmi qaydalarının qanunvericilərindən biri, Admirallığın Birinci Lordu Jervis Con, qarderob otaqlarını təkcə yeməkxanalar deyil, zabitlər üçün görüş yeri elan etdi.

Donanmamızın gəmilərində 18-ci əsrin ortalarında ümumi masası olan bir qarderob meydana çıxdı. Bundan əvvəl zabitlərin nökərləri, əsasən də öz təhkimliləri arasından bacardıqca ağasına yemək hazırlayır, darısqal gəminin qalereyasında itələyib mübahisə edir, bir-birindən şikayət edir, ağalarını dava edirdilər. Bundan əlavə, zabitlər daha zəngin və daha yaxşı yeməklərə sahib idilər və bu, qeyri-ixtiyari olaraq daha az varlıları qıcıqlandırırdı. Bu cür neqativ hallara son qoymaq üçün gəmilərdə qarderob otaqlarının yaradılması əmri verildi.

Təəssüf ki, yelkənli donanma dövründə dənizçilərimizin təhlükəli xidməti və həyatı haqqında çox az şey bilirik. Bu tarixi dövrü ən parlaq şəkildə rus yazıçıları, "Dəniz hekayələri"nin və "Çərpələnglə dünya ətrafında" hekayəsinin müəllifi K. M. Stanyukoviç və "Friqat Pallada" səyahət oçerkləri silsiləsini yaradan İ. A. Qonçarov işıqlandırdı. Bu freqatda köhnə dəniz adətinə uyğun olaraq gəminin arxa tərəfində yerləşmiş qarderob otağı var idi.

Yelkənli buxar donanması dövründə, bütün növ gəmilərdə - freqatlarda, korvetlərdə, qayçılarda və daha sonra kreyserlərdə - bu binalar mahiyyətcə monoton idi və İ. A. Qonçarovun səyahət etdiyi yelkənli gəminin otağından çox da fərqlənmirdi.

19-cu əsrin ikinci yarısında görünüşü ilə. zirehli gəmilər və istifadəyə yararlı yerin hər metrini qənaət etmək üçün xüsusi rasionallıqla yaranan ehtiyac, qarderob otaqları ənənəvi zərif görünüşünü əhəmiyyətli dərəcədə itirdi və bəzi yerlərdə yer dəyişdirildi - ilk növbədə yüngül kreyserlərdə və esmineslərdə.

Rus donanmasının tarixində ümumi maraqlar, dəniz adətləri və ənənələri ilə birləşən bir gəminin dənizçi zabitləri icması da qarderob adlanırdı. Paltar otağı, mahiyyət etibarilə, özlərini ümumi məqsədə - Vətənin müdafiəsinə həsr edən həmfikir insanlardan ibarət bir komanda idi. Paltar otağının bu görünüşü müəyyən dərəcədə hazırkı Dəniz Gəmiləri Qaydalarında öz əksini tapmışdır, bu da onu yalnız bir qarışıqlıq otağı kimi deyil, zabitlər birliyi kimi də nəzərdən keçirir. Gəmidəki qarderob otağı nizamnaməmizdə göstərilib, "zabitlər və zabitlərin təhsilinə, dəniz döyüşü, döyüş hazırlığı və gəmi xidmətinin təşkili məsələlərinə dair ümumi fikirlərin inkişafına töhfə verən mədəniyyət mərkəzi arasında sıx əlaqə üçün bir yer kimi xidmət etməlidir".

Böyük rus donanmasının komandirləri admirallar F. F. Uşakov, M. P. Lazarev, P. S. Naximov, S. O. Makarov gəminin qarderobunun rolunu əks etdirərək ümumi bir fikrə əməl etdilər: qarderob otağının birliyi və birliyi donanmanın aydın ifadəli intizamıdır. bütövdür və adət-ənənələr onun əsasını təşkil edir. Yeniyetmələrin böyüklərə dərin hörmət, onların təcrübəsinə və döyüş məharətinə heyranlıq əsasında münasibətlər qurulan hərbi gəmilərimizin palatalarında da oxşar ruh həmişə hökm sürürdü.

Müəyyən edilmiş dəniz adətinə görə, palatalardakı zabitlər ciddi şəkildə stajlarına görə masa arxasında oturdular. Masanın başında böyük zabit, onun sağında növbəti rütbəli zabit, solunda isə baş mühəndis-mexanik var idi. Sonra böyük mütəxəssislər, sonra da hərbi rütbələr üzrə staj sırasına görə kiçik mütəxəssislər, növbətçi komandirlər, növbətçi zabitlər və mexaniklər gəldi. Bu yerləşdirmə, masanın “böyük” və “kiçik” (o vaxtlar “tank” deyirdilər) sonlarını vurğulayaraq hörmət və tabeçilik mühiti yaratdı. Bütün bunlar böyük zabitə baş mütəxəssislərin stolüstü söhbətlərində dəstəyi hiss etməyə imkan verdi. İndi palatadakı yerlər komandirin böyük köməkçisi tərəfindən ciddi şəkildə təyin olunur.

Dəniz qanunlarına görə gəmi otağının sahibi hesab edilən böyük zabitin xüsusi qayğısı zabitlər arasında xüsusi mikroiqlim yaratmaq, orada bir vaxtlar dedikləri kimi Esprit de Corps (ruh) yaratmaq idi. korporatizm). Məşhur rus admirallarının fikrincə, bu birləşmə istənilən döyüşdə qələbəni və gəmiyə həvalə edilmiş ən çətin vəzifələrin uğurla həllini böyük ölçüdə təmin edirdi.

Yelkənli donanma dövründə və inqilaba qədər qarderob otaqlarının həyatı, əsasən, patronu yalnız vəzifə yerinə yetirən bir patron kimi görmək adətinə əsaslanırdı və qarderobda və xidmətdən kənarda o, yalnız böyük bir yoldaş idi. Göyərtədə baş zabit həmişə “2-ci rütbəli cənab kapitan” və ya “cənab baş leytenant”, aşağıda “İvan İvanoviç”, “İvan Petroviç” olur və ona başqa cür müraciət etmək tamamilə qeyri-mümkün hesab olunurdu. Bu ona görə baş verdi ki, əsl dənizçi üçün gəmi bir ev idi, ancaq dəniz adətləri ilə ciddi şəkildə ayrılmış iki yarımdan ibarət bir ev, yəni dənizçinin həmişə növbətçi olduğu göyərtə və onun həmişə evdə olduğu şkaf otağı. Yalnız donanmaya xas olan bu fərq, palatada həyat üçün bir sıra yazılmamış qaydaları da müəyyənləşdirdi. Beləliklə, məsələn, yemək süfrəsi arxasında xidmətdən danışmaq pis davranış, töhmət vermək və ümumiyyətlə, yaxşı bir ailədə qəbul edilməyən hər şey nəzakətsiz sayılırdı. Və yalnız fövqəladə zərurət yarandıqda baş zabit və ya hətta yüksək rütbəli zabit bunları şəraitin diktə etdiyi formada edirdi. Ən tez-tez - ənənəvi şəkildə, məsələn: "Zəncəfil çörək haqqında danışsaq, daha yaxşı olmazdımı" və ya "Nətiqlik çeşməsini bağla, miçman" və s. incitmədən öz yerində. Aydındır ki, donanmamızın müasir gəmilərinin kabinetlərində hərbi rütbə və ya vəzifə və soyadla rəsmi ünvan olmadan demokratiya ab-havası yaradılmalı, dünənki məzunlara yaşlıların ad və atasının adı ilə hörmətlə müraciət edilməli, gənc zabitlərə məxfi müraciət yenidən canlandırılmalıdır. mentorlarınıza. Bu, gəmi üçün, komandanın ümumi işi üçün bərabər məsuliyyət hissini, ekipaj üçün xidmətinizin zəruriliyini dərk etmək və şərəfini itirməmək istəyini oyadır. Bu gəminin rabitə mərkəzində hər kəsin istənilən mövzuda danışmaq, öz fikrini bildirmək, komandirin fikrini eşitmək hüququ olmalıdır və komandir də öz növbəsində tabeliyində olanların necə yaşadığını və düşündüyünü öyrənə biləcək. Yalnız belə şəraitdə rus donanmasının aparıcı admirallarının döyüşdə qələbənin əsası kimi yorulmadan qayğı göstərdikləri donanmamızın gəmilərində yoldaşlıq ruhu havada olacaqdır.

İndiki şəraitdə yoldaşlıq daha vacibdir. Və onun formalaşmasında əsas rol gəmi komandirinin böyük köməkçisinə verilir. Səbəbsiz deyil ki, dəniz nizamnaməsində həmişə baş zabit palata sədri və onun sahibi elan edilib. “Palter otağında birinci şəxs, - hazırkı Dəniz Donanması Nizamnaməsində deyilir, - gəmi komandirinin böyük köməkçisidir...».. Zabitlər gəmi komandirinin böyük köməkçisi, onun birinci müavini, dənizçilik ənənələrinin keşikçisi və qeyrətçisi vəzifələrinə xarakter xüsusiyyətlərini mütləq nəzərə almaqla, istəsəniz, gəmi xidmətinə və donanmaya xüsusi sevgi və sədaqətlə təyin edilməlidir. Köhnə bir müdrik dəniz kəlamı: “Böyük zabit kimi, palata da belədir. Otaq belədir, gəmi belədir”.. Bu gün də dərin mənasını itirməmişdir. Axı təcrübəli göz hər zaman görə bilər ki, döyüş gəmiləri eyni sinifə və tipə mənsub olmasından asılı olmayaraq, hələ də bir qədər fərqlidir. Həqiqətən nümunəvi gəmilər var, sadəcə normal olanlar var və düzünü desək, daima nəyinsə səhv getdiyi, həmişə geridə qalanlar siyahısına salınanlarla qarşılaşırıq. Çox vaxt - mənim böyük təcrübəmə inanın - bunlar yüksək səviyyəli zabitlərin təsadüfi insanlar olduğu gəmilərdir və yüksək rütbəli komandirlərin səhv hesablanması səbəbindən bu yüksək vəzifəyə gətirilir.

Köhnə günlərdə ekipaj komandiri həmişə bu sözlərlə başlayan gəmini ziyarət etmək üçün dəvətnamələr göndərdi: “Minin kreyserinin qarderob otağı xahiş edir...” və ya “Minin” kreyserinin komandiri və qarovul otağı soruşur...”.

Və bu gün, qədim illərdə olduğu kimi, gəmi komandiri qonaqları dəvət edərək təkrarlayır: "Kreyserin qarderob otağı... soruşur ...".

Güclü donanmanın yaradılmasını dövlət siyasətinin əsas məqsədlərindən biri hesab edən I Pyotr savadlı və ixtisaslı dənizçilərin yetişdirilməsinə, onların yaxşı silahlanmasına və lazım olan hər şeylə təchiz olunmasına böyük səy göstərdi. Bununla belə, I Pyotr ordu zabitlərinin və xüsusən də donanmanın “cəsur davranışlar”a öyrədilməsinə böyük diqqət yetirirdi. 1720-ci il tarixli kral fərmanı (1721-ci ildə I Pyotr imperator oldu) dəniz zabitlərinə “yaşıl stəkanlardan qırmızı şərab, yüngül olanlardan isə ağ şərab içməyi” əmr etdi. Şkaf otağının rəsmi görünüşündən çox əvvəl, Rusiya donanmasının 1-ci və 2-ci dərəcəli gəmilərində "xarici qonaqları qəbul etməli olsanız, üzünü itirməmək üçün" əla qab-qacaq və şərab qabları dəstləri var idi.

Çoxsaylı ticarət fabrikləri tərəfindən istehsal olunan bu dəstlərin ayrılmaz hissəsi təbii olaraq emaye boyalarla boyanmış aşağı şəffaf, tünd yaşıl şüşə rəngli şüşə şüşələr və incə oyma ilə bəzədilmiş daha bahalı, şəffaf, rəngsiz qədəhlər idi. , İmperator Kristal və Şüşə Zavodundan. Fırtınalar zamanı bütün bu qab-qacaq inanılmaz miqdarda qırıldı, çünki onun hamar formalarını masaya düzəltmək demək olar ki, mümkün deyildi. Düzdür, rus ixtiraçılığı kömək etdi: dənizçilər dənizlər zamanı masaları nəm süfrə ilə örtdülər (bu, bu gün də istifadə olunur), lakin yuvarlaq stəkanlar və fincanlar masadan yuvarlandı və hətta bu vəziyyətdə də qırıldı. Rusiyada ilk üzlü şüşə istehsal edən İmperator Şüşə Zavodunun ustalarından biri xəzinəni sıxıcı xərclərdən xilas etdi. Rus imperatoru şəxsən ondan yovşan araqının dadına baxaraq yeniliyi sınaqdan keçirib. O, "stəkan ləyaqətli və lazımi anda ələ uyğun olduğunu" tapdı. İlk rus üzlü şüşəsi müasir analoqlarından böyük tutumu, qalın divarları və yaşılımtıl rəngi ilə fərqlənirdi. Bəlkə də bu vəziyyət ona gətirib çıxardı ki, insanlar arasında danışıq dilinin daim yenilənməsinə baxmayaraq, araq yaşıl şərabın epik adını saxladı - belə bir stəkana nə töksəniz də, içindəki hər şey yaşıl görünürdü. Ancaq bu şüşənin əsas üstünlüyü onun yüksək gücü idi: hətta masadan göyərtəyə düşəndə ​​də çox nadir hallarda qırılırdı.

Peterin həyatının son dörd ilində Rusiyada təxminən 13 min üzlü eynək istehsal edildi, bu da topların atıldığı qədərdir. Lakin bu gəmi gəmidən sahilə çıxdı və yalnız 1756-cı ildə o dövrün ideyalarına uyğun olaraq yüksək keyfiyyətli şüşə məmulatların kütləvi istehsalı üzrə ixtisaslaşan Qusev Kristal Zavodunun açılışından sonra Rusiya boyu zəfər yürüşünə başladı. O vaxtdan bəri rəngini, ölçüsünü, formasını və tərəflərinin sayını dəyişən (8-dən 20-yə qədər dəyişir, həmişə bərabər qalır) fasetli şüşə ənənəvi məzmunu kimi həyatımızın ayrılmaz simvoluna çevrilmişdir. Bu gəmi həyatımıza necə də təbii və ahəngdar şəkildə uyğun gəlir! O, bizimlə həm kədərdə, həm də sevincdə yaşayır, həyatın bütün ən vacib hadisələrini - uşağın doğulmasından tutmuş ruhun dincəlməsi üçün son tostu qeyd etməyə kömək edir! Ancaq əsas odur ki, uzun müddət Sovet Donanmasının gəmilərində (xüsusilə sualtı qayıqlarda) qarderob yeməklərinin ayrılmaz hissəsi olaraq qaldı.

Bazar islahatları dövrü rus kəsilmiş şüşə tarixinə kədərli səhifələr yazdı. Bu dayandırılıb. Rusiya donanmasının bir gəmisinin qarderobunda quraşdırılmış masada getdikcə daha az görünə bilər. Təəssüf ki! Həqiqətən, müasir yerüstü döyüş gəmilərinin və sualtı qayıqların böyük tonajına baxmayaraq, fırtınalı bir dənizdə, yuvarlanan hələ də amansızcasına qab-qacaqları qarderob masasından və ilk növbədə, yuvarlaq nazik divarlı şüşələrdən atır. Beləliklə, bəlkə I Pyotrun özü tərəfindən təsdiqlənmiş kəsilmiş şüşəni bərpa etmək və bir rus gəmisinin qarderob otağı ilə birbaşa əlaqəli yaxşı ənənələrdən birini bərpa etmək məntiqlidir?

Müqəddəs Endryu bayrağı altında. Vətənə xidmət edən rus zabitləri Manvelov Nikolay Vladimiroviç

Fəsil 12. Qarderob otağı

Fəsil 12. Qarderob otağı

Müasir lüğətlərdə “paltar otağı” anlayışı “gəmidə (gəmidə) kollektiv istirahət, yığıncaqlar və zabitlər üçün ümumi masa üçün xidmət edən otaq” kimi müəyyən edilir. Ancaq Rusiya İmperator Dəniz Qüvvələri üçün belə bir izahat tamamilə doğru olmazdı. 1899-cu il Dəniz Xartiyasının 1113-cü maddəsində belə deyilir:

“Patça zabitlərin xidməti vəzifələrdən asudə vaxtlarında görüş yeridir. Orada olanların hamısı nəcib zabitlər cəmiyyətinə layiq olan ədəb-ərkan və nizam-intizamı qorumağa borcludurlar”.

Tarixən gəmidəki qarderob otağı sahilyanı Dəniz Assambleyası (müasir Zabitlər Evlərinin tam analoqu deyil) və hərbi şura arasında xaç idi. Xidmət zamanı və ya sahildə zabitlər arasında mövcud olan bütün sürtünmə otağın astanasını keçərkən unuduldu. 1829-cu ilin mayında Merkuri briqadasının zabitləri tərəfindən türklərin üstün qüvvələrinə müqavimət göstərmək qərarı məhz qarderobda idi.

Bütövlükdə gəmidə olduğu kimi, şkaf otağının da öz sərt iyerarxik sistemi var idi, bu, nəinki qəbul edilmədi, hətta pozmaq mümkün deyildi - biz əsrlər boyu işlənmiş ənənələrdən danışırdıq. Bu vəziyyətdə, qanunverici orqan olmasa da, birləşdirilmiş rəyi çox əhəmiyyətli və həmişə böyük rol oynayan gəminin "parlamentinin" bir növ analoqu haqqında danışa bilərik.

Palata rəisi böyük zabit idi. O, icma üzvləri arasındakı münaqişələri həll etdi və kollegial qərarın tələb olunduğu bütün işlərə sədrlik etdi. Onu da əlavə edək ki, böyük zabitin səsvermə zamanı hamı kimi bir səsi yox, iki səsi olub. Ona görə də səslər bərabər bölünsəydi, böyük zabitin fikri həmişə həlledici olurdu.

Rus-Yapon müharibəsindən sonra 1-ci dərəcəli gəmilərdə baş zabit köməkçisi vəzifəsinin tətbiqi ilə palata sədrinin köməkçisi peyda oldu. Bununla belə, real güc hələ də “ağsaqqal”ın əlində idi.

Paltar otağının öz yazılmamış qanunları var idi. Məsələn, burada gəmi komandirinin icazəsi olmadan siqaret çəkməyə icazə verildi, məsələn, göyərtədə məcburi idi (siqaret çəkmə qadağası - daimi və ya müvəqqəti - bununla belə, böyük bir zabit tərəfindən təqdim edilə bilər). Yeri gəlmişkən, qarderobda baş geyimi taxmaq üçün sifarişdə asanlıqla bir qeyd "almaq" olardı - məsələn, Donanma Mexanik Mühəndisləri Korpusunun leytenantı Vilhelm Dmitrieviç Brod 1908-ci ildə papaqda göründüyünə görə cəzalandırıldı.

Rusiyanın siyasi problemlərini (o cümlədən Rusiya İmperator Evinin tənqidini), din və şəxsi münasibətləri müzakirə etmək qəti qadağan edildi. Böyük zabit bütün müzakirələri diqqətlə izlədi və lazım gələrsə, söhbəti neytral mövzuya - məsələn, Şimal-Qərb keçidinin hidroqrafik tədqiqatlarına və ya simit və zəncəfil çörək bişirməyə keçirməyi təklif etdi. Sədrin sözlərinə tabe olmamaq üçün heç bir yol yox idi.

Paltarda əyləncə kimi, zar və bəzi digər oyunlara (məsələn, nərd) icazə verildi, əsas odur ki, pul üçün deyil.

Yeməyə gecikmək adət deyildi - camaata hörmətsizliyə görə gecikən yüksək rütbəli zabiti asanlıqla evə göndərmək olardı. Cəzalandırılan şəxs yalnız yeməyi bitirdikdən sonra geri qayıda bilərdi və o, tamamilə tək yemək yeməli idi. İstisna, mərhum zabitin gəmidə bəzi təcili işlərə rəhbərlik etdiyi və ya komandirin və ya flaqmanın əmrlərini yerinə yetirdiyi hallar idi.

Əgər qonaqlar gəmiyə dəvət olunurdusa, dəvət heç vaxt tək komandirin adından edilmirdi. Əksinə, “göndərənin adı” kimi “komandir və palata” və ya “paltar” düsturundan istifadə edilmişdir. Qonaq yalnız komandirin qonağı idisə, o, otağın astanasını keçə bilməzdi (texniki cəhətdən bu çətin deyildi, çünki komandirin məhəllələrində həmişə ayrıca giriş var idi).

Hər yad adam qarderobda qonaq ola bilməzdi. Məsələn, jandarm zabitlərinə giriş qəti şəkildə rədd edildi (yeri gəlmişkən, jandarmların uşaqları Mühafizə heyətinə daxil deyildi). Digər tərəfdən, çox nadir idi ki, başqa bir zabit və ya mühəndis bir stəkan çay belə dəvət etməsin.

Əgər zabit palata otağına gəlibsə və orada yüksək rütbəli zabit var idisə, o, mütləq daxil olmaq üçün icazə istəməlidir.

Və daha bir çox vacib detal. Hərbi rütbəsindən asılı olmayaraq palatanın bütün üzvləri bir-birinə ad və ata adı ilə müraciət edirdilər. Rütbə və titullar göyərtədə və ya rəsmi xidmət çağırışları üçün qaldı. Hər hansı bir qarderob otağının qüruru hətta rəsmi şəraitdə rütbə və titullardan istifadə etməkdən imtina etmək idi. Və bu qaydanın işlədiyi bir çox gəmi var idi. Söhbət əsasən 2-ci dərəcəli nisbətən kiçik gəmilərdən, eləcə də uzun yürüşlər və döyüşlərlə qaynaqlanan hərbi gəmilərdən gedirdi.

Paltar otağında nizam xüsusi seçilmiş elçilər (gəmi jarqonunda təmizləyicilər) tərəfindən təmin edilirdi. Ofisiantların vəzifələrini yerinə yetirir, qabları yuyur, otağı təmiz saxlayırdılar. Ən təmiz (deməli, “təmizlər”), dürüst və yardımçı dənizçilər adətən elçi təyin edilirdilər. Təmizləyicilər, adətən, yalnız qarderobda xidmət göstərməklə məşğul olurdular, lakin hər kəsin sayıldığı kiçik gəmilərdə onlar da zabitlərə təyin olunurdular.

Harald Karloviç Qraf xatırlayır:

“Kabinanı təmiz saxlamaq, eləcə də kiçik xidmətlər üçün bir messencer bir neçə zabitə həvalə edilmişdi. Onlar adətən mütəxəssis olmayan gənc dənizçilər arasından seçilirdilər. Hər bir məmur onlara az maaş verdiyi üçün belə təyinat sərfəli, eyni zamanda gərgin və məsuliyyətli sayılırdı. Heç vaxt malikanəyə getməmiş və orada cənablar arasında hər şeyin necə edildiyini bilməyən bir kənd oğlanı qəfildən sifarişçi oldu. Vəzifələri o qədər də çətin olmasa da, o, yenə də kabinəni səliqəyə salmalı, pencəyi, palto və ya uniforma, təmiz çəkmə və s. “qolu” etməyi bacarmalı idi. Bundan əlavə, qasidlər paltar otağını səliqə-sahmana salır, paltarları örtüb çıxarırdılar. masa və nahar və şam yeməyində verilir. Əvvəlcə onlar həmişə zabitlər və onların rəisləri arasında olmaq məcburiyyətində olduqları üçün dəhşətli dərəcədə utanırdılar. Gənc bir messencerin karyerasının başlanğıcında istər-istəməz bir çox anlaşılmazlıqlar yarandı, çox vaxt çox gülməli idi. Köhnə elçilər yeni gələnə necə və nə edildiyini öyrədəcəklər, lakin o, çaşıb axmaq şeylər edəcək və usta "hirslənəcək". Bir də ki, paltosunda apolet əvəzinə tunik və ya çiyin qayışlarında çiyin qayışı yoxdursa və bu, hazır olmaq lazım olan son anda belə çıxırsa, necə qəzəblənməyə bilərsən. Kətanları paltaryuyanlara təhvil verərkən və süfrəyə verərkən çoxlu səhvlərə yol verildi: kətan qarışdı; yemək verəndə qablar çox əyilirdi ki, sous tökülürdü, stəkanları sındırmamaq üçün stəkanları süfrəyə verərkən ehtiyata görə içinə çirkli barmaqlar girirdi.

Çox gözəl, amma axmaq bir elçi İvanovu xatırlayıram. Ondan soruşursan: "İvanov, çay gətir" - o, nəlbəkisiz bir stəkan sürükləyir. Döymədən kabinəyə daxil olur. Ona səslənirsən: "Nə istəyirsən?" - "Yaxşı, sənin... sərgərdan, yatıb-yatmadığını görmək istədim." Sonra kabinəyə uçur və bildirir:

“Sənin... qardaşı, gözətçi səni istəyir.” - "Gözətçi məni necə belə tələb edir?" - belə çıxır ki, komandir gözətçi göndərib onun yanına gəlməsini tələb edir. Deyəcəksən: “İvanov, filan saatda məni oyat”. - “İtaət edirəm, sənin... sərgərdan” – səni bir saat tez oyadır. “Deməli, unutdum, sənin... gəzən” Amma o, onu o qədər enerjili oyadır ki, papağın bir damlasında çarpayısından sürüklənəcək.

Ancaq bu cür uğursuz elçilər istisna idi. Onların əksəriyyəti buna tez öyrəşdilər və “ağasına” xidmət etməkdə o qədər müstəsna məharət və qayğı göstərdilər ki, onu korladılar. Ustanın bütün əmlakı nizamlının tam və nəzarətsiz nəzarətində idi və o, hətta tez-tez pulunu idarə edirdi. Zabitləri ilə danışarkən həmişə özlərinə cəm formasında müraciət edirdilər, yəni özlərini tamamilə “usta” ilə əlaqələndirirdilər: “artıq siqaretimiz yoxdur”, “paltarı paltaryuyanlara verməliyik” və s. Özü də “ağa” sonda harada və nə olduğunu və nə qədərinin olduğunu bilmirdi və etibarlı “liçardası” olmadan qətiyyən heç nə tapa bilmirdi. Buna görə də, o, lazımi anda sahildə “paltaryuyanlarla” olsaydı, çətin vəziyyətdə idi, bu, adətən, həftənin günlərində elçilərin sahilə çıxması üçün bəhanə olurdu.

Düzdür, onların arasında “ağa”nın qayğısına qalaraq, özünü unutmayan ağıllı oğlanlar da var idi: onun siqaretini çəkir, pul pulunu aldadırlar, çirkli yerə atdıqlarının bəs etdiyini düşünəndə alt paltarını geyinirdilər. geyinmələri üçün. Üstəlik, həmişə əşyalarını kabin şkaflarından birinə yerləşdirirdilər”.

Ümumi ənənələrə əlavə olaraq, hər bir gəminin öz gəmisi ola bilər. Beləliklə, Sergey Kolbasyev "Djigit" esminesinin həyatını təsvir edərək, bu gəminin zabitlərinin çox maraqlı bir vərdişinin olduğunu qeyd edir - "birlikdə çıxanda komandirin formasına ən xırda detallarına qədər ciddi şəkildə əməl edirlər."

Beləliklə, qarderob bu gün yəqin ki, "korporativ davranış kodeksi" adlandırılacaq qaydalarla yaşayırdı. Axı, dəniz zabitləri, daha qədim adətlərin bəzilərinin xarici donanmalardan "miqrasiya etdiyi" Böyük Pyotrun dövründən ənənələri qısqanclıqla qoruyan əsl korporasiya idi.

Əgər gəminin komandirini konstitusiya monarxı və ya prezidentlə müqayisə etmək olarsa, o zaman qarderobda olan böyük zabit, xatırladığımız kimi, parlamentin sədri idi. Gəminin Hərbi Dəniz Assambleyasına rəhbərlik edən və onun adından danışan o idi.

Palata üzvlərinin hamısı zabitlər, məmurlar, həmçinin dəniz həkimləri və ordu kapitan rütbəsi ilə zabitlərə bərabər olan bir keşiş idi. Paltar otağında bütün “ağ” və “qara” sümüklərə bölünmələr, hətta məmurlara qarşı “zarafat”lar da unuduldu.

Komandir icma üzvü deyildi və bunun səbəbi çox sadə idi. Artıq qeyd etdiyimiz kimi, qarderob muxtar bir qurum idi və gəminin "sosial" həyatında komandirə tabe deyildi - palata və komandirin salonu nadir hallarda maraqlarına uyğun olaraq kəsişirdi.

Yelkənli donanma günlərində bir neçə miçman və naviqasiya dirijoru (Kronstadtdakı Naviqasiya Məktəbinin böyük kursantları) dünya üzrə səyahətlərə təyin edilə bilərdi, buna görə də onlara tez-tez qarderobda yemək təklif oluna bilərdi. Ancaq çox vaxt işlədikləri və yemək yedikləri böyük bir "midshipman" və ya "dirijor" kabinəsində yaşayırdılar. Yeməklər adətən qarderob otağı idi və miçman kabinəsinə qarderobun qasidləri xidmət edirdi.

Artıq bizə tanış olan "Korşun" korvetində kadet korpusunun səkkiz yuxarı kurs tələbəsi miçman kabinəsində yaşayırdı - kursant Aşanin "uzağa" getməzdən bir müddət əvvəl gəmiyə təyin edildi, buna görə də onu kahinlə yerləşdirməli oldular. . İki naviqator dirijoruna gəlincə, görünür, onlar Dəniz Korpusundan olan həmkarının keşişlə birlikdə yaşadığı kabinəyə bənzər bir kabinədə yaşayırdılar.

Müstəsna hallarda, iclasda kabinet Rusiya donanmasının formasını rüsvay edən hərəkətlərə görə müəyyən bir zabitin gəmidən çıxarılmasını tələb edə bilər.

Port Arturun müdafiəsi zamanı fərqlənən Sevastopol eskadron döyüş gəmisinin otağında özünü "yersiz" tapan miçman Fyodor Aleksandroviç Buxa nümunəsidir.

Buche 1901-ci ildə miçman rütbəsinə yüksəldi və 1903-cü ildə Sevastopolun növbətçi zabiti təyin edilməzdən əvvəl Baltik nəqliyyatı Sextan və Artelshchik-də xidmət etməyi bacardı. Döyüş gəmisində o, kiçik artilleriya zabiti vəzifəsinə qədər yüksəldi, lakin sonra karyerasına son qoyan Rus-Yapon müharibəsi başladı.

Onun rəisi, "Sevastopol" eskadron döyüş gəmisinin komandiri, 1-ci dərəcəli kapitan Nikolay Ottoviç fon Essenin Bux haqqında yazdıqları budur:

“...Mən çox vicdansız ifaçı və ümumiyyətlə gəmidə yararsız bir zabit kimi ondan çox narazı idim. İyulun 28-də döyüşdən sonrahücumu dəf etmək üçün gəminin enişi tələb olunduqda, Buche yarım şirkət komandiri olaraq göndərildi, lakin vəzifədə olarkən çətin anlarda yaralı olmasa da, yarımrotadan ayrılaraq xəstəxanaya getdi. Bu hadisədən sonra "Sevastopol" döyüş gəmisinin qarderobunda miçman Buchenin olmasını istəmədi və o, bir daha "Sevastopol" a qayıtmadı.

Port Arturun müdafiəsinin iştirakçısı olan başqa bir zabit - Mixail Vladimiroviç Bubnovun rəyi: "Dəniz xidməti üçün qorxaq və tamamilə orta səviyyəli bir zabit."Əlavə edək: 1906-cı ildə Buche Port Arturdakı keçmiş rəhbərlərinin tələbi ilə işdən çıxarıldı. Buna baxmayaraq, o, növbəti leytenant rütbəsinə yüksəldi.

Xatırladığımız kimi, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin köhnə ənənəsinə görə, qarderobun üzvləri bir-birinə ad və ata adı ilə müraciət edirdilər. Üstəlik, hətta bir admiral belə bir titul təklif edə bilərdi. Təbii ki, qaydalarda istisnalar olsa da, bu cür müalicə yalnız işdənkənar saatlarda tətbiq olunurdu. Bir-birinə rütbələrə görə müraciət etmək, yalnız quru qoşunlarına xas olan döyüşçülük hesab olunurdu.

Kontr-admiral İvan Andreeviç Korenevlə miçman Vladimir Aşanin arasında bu mövzuda söhbəti yazıçı Konstantin Mixayloviç Stanyukoviç belə təsvir edir:

"Admiral diqqətlə qulaq asdı, lakin beş dəqiqədən sonra səbirsizcə çiyinlərini tərpətdi və dedi:

- Bilirsən sənə nə deyəcəyəm, əziz dostum?

- Nədir, Zati-aliləri?

- Məni sadəcə adım və ata adımla çağırın, əks halda hamınız: Zati-aliləri.

eşidirsən?

"Dinləyirəm, ser."

Yuxarıda dediyimiz kimi, ənənəyə görə, gəmi komandiri palatanın üzvü deyildi və yalnız cəmiyyətin bütün üzvləri adından danışan yüksək səviyyəli zabitin dəvəti ilə onun divarlarına daxil ola bilərdi. Əgər belə dəvətlər olmasaydı və ya çox nadir hallarda baş verirdisə, gəmi dəstəsinin rəisi tabeliyində olanlarla lazımi əlaqənin olmaması səbəbindən komandirin vəzifədən “kənarlaşdırılması” məsələsini qaldıra bilərdi. Ənənəyə görə komandir həmişə bazar günü nahara dəvət olunurdu.

Komandir öz iradəsi ilə yalnız müstəsna hallarda - məsələn, yalnız bu otaqda keçirilən hərbi şuranın keçirilməsi üçün qarderobun girişinə keçdi. Başqa bir seçim var idi - zabitləri bəzi vacib xəbərlər barədə məlumatlandırmaq - məsələn, taxtın varisinin doğulması və ya uzun səyahətdən uzaq vətənə çoxdan gözlənilən qayıdış əmrini elan etmək.

Gəminin əsas adamının tarixən qarderobun bir hissəsi olmamasının səbəbi nədir?

Cavab olduqca sadədir.

Paltar otağı gəmi daxilində qapalı bir korporasiya idi, burada "yadlara" giriş praktiki olaraq bağlandı. Zabitlərin komandiri tənqid etmək hüququ var idi (nizamnamənin və böyük zabitin icazə verdiyi hədlər daxilində) və heç kim bu hüququ bu çərçivədə məhdudlaşdıra bilməzdi.

Komandirə gəlincə, o, bu korporasiya anlayışında zabit deyildi. O, komandir idi və bu, hər şeyi deyirdi.

Əlavə edək ki, gəminin komandiri hətta "bərabərlər arasında birinci" deyildi - gəminin eyni yüksək rütbəli zabiti belə hüquqlara sahib idi. Amma böyük zabit özü komandirə çevrilibsə, o zaman özü avtomatik olaraq öz istəyi ilə palatada görünmək hüququndan məhrum edilib. Rusiya İmperator Donanmasının ənənələri sarsılmaz idi.

Admiralın və onun heyətinin qarderobunda vəziyyət daha ağır idi. Bir tərəfdən, flaqman gəmidə qonaq idi və qarderobda fəxri yerə layiq görülmək hüququna malik idi. Digər tərəfdən, o, öz salonunun sahibi idi və buna görə də qarderobun bir hissəsi ola bilməzdi və onun fəaliyyətinə təsir etmək hüququna malik deyildi. Buna görə də, flaqman gəmidə olarkən onun qarderob otağı ilə münasibəti adətən komandirin xətti ilə qurulurdu - zabitlərlə birgə şam yeməyinə dəvətlər və bunun müqabilində admiralın salonunda yeməyə dəvətlər. Bir istisna var idi - "adi" zabitlərlə yanaşı, admiral gəmi komandirini dəvət edə bilər və çox vaxt dəvət edirdi.

Müxtəlif gəmilərdə qarderob otağı necə görünürdü? Əvvəlcə "Korşun" korvetini yenidən ziyarət edək:

“Volodya palata otağına endi və divanda, bütün korvet zabitlərinin yanlarında əyilmiş skamyalarda oturduğu böyük stolun sonunda, şərəfli yerdə əyləşmiş böyük zabitə yaxınlaşdı. Paltarın hər iki tərəfində baş zabitin, həkimin, böyük şturmanın və beş növbətçi komandirin kabinələri var idi. Stolla üzbəüz divara söykənən bir piano var idi. Asılan böyük lampa parlaq, şən bir işıqla parıldadı”.

Daha böyük yelkənli qayıqlarda "zabitlər görüşü" atmosferində praktiki olaraq heç bir fərq yox idi. Budur, məsələn, Qonçarov Pallada freqatının otağının təsviri:

"O məni qarmaqarışıq otağına, aşağıda, proqnozun üstündə, pəncərələri olmayan, lakin üstündə lyuk olan, bol işığın düşdüyü geniş otağa apardı. Ətrafda kiçik zabit kabinələri, ortada isə dairəvi divanla kamuflyaj edilmiş mizzen dirəyi var idi. Paltar otağında sinif otaqlarında rast gəldiyiniz skamyalı uzun stol var idi. Zabitlərin nahar etdiyi və oxuduğu yerdir. Bir divan da var idi, başqa heç nə. Bu masa nə qədər böyük olsa da, güclü yellənəndə o yan-bu yana atıldı və bir dəfə bizim miniatür, mehriban, köməkçi zabit masasının müdiri P. A. Tixmenevi az qala əzdi.».

Ancaq əvvəlcə şkaf otağı aşağıda yerləşən qonşusu - artilleriya və barıtın saxlandığı ekipaj otağına görə Qonçarov üçün o qədər də rahat görünmürdü. Bu dəhşətli yer necə idi?

İlk növbədə, yanğın və partlayış təhlükəsinin artması səbəbindən digər kabinələrdən ciddi şəkildə təcrid edilmişdir. Otaq gəminin digər hissələrindən hər iki tərəfdən 30 mm lövhələrlə "yivdə" örtülmüş beş düymdən çox (130 mm) çərçivə ilə ayrıldı. Sonra xarici lövhələr doymuş alum məhlulunda yaxşıca isladılmış və qalay təbəqələri ilə örtülmüşdür. Derzlər diqqətlə lehimləndi.

Qarmaq kamerasının daxili hissəsi 1,6 mm qalınlığında qurğuşun təbəqələrlə örtülmüşdür; oynaqlar da möhürlənmişdir. Döşəmə qalay və qurğuşun təbəqələrlə qorunurdu. Qurğuşun üstündə qalın bir sıx keçə təbəqəsi var idi.

Toz jurnalı gəminin qalan otaqlarına vestibül və iki qapı ilə, havanın daxil olmasına mane olan qaba pərdə ilə birləşdirildi. İçərisində şam olan bir fənər kameranın xaricində yerləşirdi və fənərdəki şüşə ikiqat idi. Yanğın zamanı sel sistemi də var idi.

"Qartal" eskadron döyüş gəmisinin qarderob otağı dörd otaqdan ibarət idi.

Əsas olan, belə desək, "zalın yemək otağı" idi, onun əhəmiyyətli bir hissəsini 32 nəfər üçün nəzərdə tutulmuş uzun yemək masası tuturdu. 32-ci gəminin komandiri idi, o, masanın başında əyləşən böyük zabitlə üzbəüz oturmuşdu. Çox vaxt bu yer tutulmurdu, çünki komandir palatada yalnız zabitlərin dəvəti ilə görünürdü. Komandirdən əlavə, gəminin hər hansı bir qonağına, eləcə də palata otağına dəvət olunarsa, admirala da fəxri yer təklif oluna bilərdi.

Cədvəlin böyük zabitin solunda yerləşən hissəsi “sert” adlanırdı və ən şərəflisi idi. Burada gəminin baş mütəxəssisləri (baş mina zabiti, baş artilleriya zabiti, böyük naviqasiya zabiti, böyük gəmi mühəndisi), auditor, eləcə də digər leytenantlar və böyük gəmi həkimləri üçün yerlər var idi.

Sağ tərəfdə miçman, keşiş, gözətçilər, eləcə də müharibə zamanı zabitlər - dəniz bölməsində rütbəli zabitlər və mexaniki hissədə gizirlər oturmuşdular. Bu hissə "tank" adlanırdı.

Paltar masasının hissələrinə belə adların verilməsinin səbəbləri nələrdir? Burada bir daha ənənəni xatırlamaq lazımdır, ona görə tarixən arxa tərəfdə zabit kabinələri var idi və dənizçilər və komandirlər gəminin burnunda - proqnozda yaşayırdılar. Beləliklə, masada oturma düzeni mahiyyətcə gəminin iyerarxiyasını kopyaladı, lakin qarderob otağının miqyasında.

Onu da əlavə edək ki, başqa heç kim və heç bir halda baş zabit, böyük mühəndis və böyük naviqasiya zabiti vəzifələrini tuta bilməzdi. Gəmi zabitlərinin hər birinə başqa yerlər təyin edilmişdi, lakin sahibinin olmadığı təqdirdə qonaqlara da verilə bilərdi.

Stol və stullardan əlavə, “yemək otağında” altı kreslo, iki divan, kitab şkafı və adi piano var idi.

Eninə arakəsmənin arxasında zabitlərin istirahəti üçün nəzərdə tutulmuş uzununa şüa ilə demək olar ki, yarıya bölünmüş başqa bir otaq var idi. İki qəhvə stolu və daha bir neçə kreslo var idi. Bu bölmənin daxili hissəsi yan tərəfə quraşdırılmış iki cüt 75 mm-lik "minaya davamlı" silahla tamamlandı.

1-ci dərəcəli gəmilərin şkaf otaqlarının təchiz edilməsinə çox diqqət yetirildi. Beləliklə, yumşaq mebelləri doldurmaq üçün at tükündən istifadə olunurdu. Divarlarda rəsmlər və oymalar asılmışdı; döşəmə kətanla (linoleum) yox, parketlə örtülmək olardı. İllüminatorlar ağır məxmər pərdələrlə örtülmüşdü.

Kiçik gəmilərin qarderobunda daha spartan bir atmosfer var idi. Məsələn, Fin sinifli mina kreyserlərinin (məhv edənlərin) üzən Dəniz Assambleyasında divan, cilalanmış ağacdan hazırlanmış stol, iki servant, stul, güzgü və saat var idi. Tavanlar linoleum ilə örtülmüş, üzərinə sink ağ tətbiq edilmişdir.

İndi keçək “mənəvi qida”ya.

19-20-ci əsrlərin əvvəllərində, fonoqraflar və qrammofonlar hələ kifayət qədər nadir idi, musiqisevərlər üçün yalnız bir çıxış yeri qaldı - kabinli piano. Nədənsə oynamaq mümkün deyildisə, təcili vəziyyətdən çıxış yolu axtarırdılar. “Avrora” zirehli kreyserinin gəmi həkimi Vladimir Kravçenko deyir:

“Şagird otağımız musiqi aləti haqqında bir neçə kəlmə. Əvvəlki palata kömürlə dolmalı olandan sonra onu yeni otağa - komandirin yeməkxanasına köçürmək çoxlu iş və gülüş gətirirdi. (Bu, hələ mən Qabondan Böyük Balıq Körfəzinə keçidə gəlməmişdən əvvəl baş vermişdi.) Əvvəlcə onlar kömür yığanda belə qənaətə gəldilər ki, fortepiano ölçüsünə görə sarğıdan və dolamadan keçə bilməz. köhnə qarderob otağını yenisi ilə birləşdirən dar dəhliz. Buna görə də, onu köhnə yerində qoyub, kömür yaxınlığı səbəbindən üstü brezentlə örtülməsinə qərar verilib. Amma bir gün sonra musiqiçilərimiz onsuz da darıxdılar, brezentləri açıb gördülər ki, piano artıq əziyyət çəkib: səs, deyirlər, kütləşib. Sonra iki enerjili miçman onu sökmək və bu formada köçürmək qərarına gəldi. Onlara lağ etdilər və onlara güldülər, lakin sökülmə o qədər tələsik getdi ki, tezliklə onların ətrafında müxtəlif vintlər, çubuqlar, taxta parçaları və s.-dən ibarət bütöv dağlar yarandı.Sonda klaviaturanın olduğu iki görkəmli hissə yerləşdirilmiş sökülə bilməz, lakin əla yapışdırılmış olduğu ortaya çıxdı. Bu epizod hamını ruhdan saldı və dəmir arakəsmənin qapı tıxaclarının sökülməsinə qərar verildi. Uzun müddət döydülər və qırdılar; nəhayət, böyük çətinliklə pianonu dar, əyri dəhlizə sürükləməyə nail oldular, burada yenə çoxlu maneələr aradan qaldırılmalı idi. Axşam saat 11-ə qədər piano yeni kabinənin giriş qapılarına çatdı, o da dar və dəmirlə örtüldü, ona görə də hər hansı bir genişlənmə mümkün deyildi. Transferin tər tökən təşəbbüskarları qəzəbləndi, rəqiblər qürurlandı və yerə düşənə qədər güldülər; hər tərəfdən nəsihətlər, şıltaqlıqlar töküldü, vəziyyət kritikləşdi və tragikomediyadan faciə asanlıqla çıxa bildi. Böyük zabit peyda olanda hamı artıq geri çəkilmişdi və pianonun bir parçasını götürmək qərarına gəldi. Gülüşlər töküldü: piano görmək necədir? Ancaq əslində bu, yeganə nəticə idi. Və sonra bir gəmi dülgəri mişarla peyda oldu və pianonu mişarlamağa başladı. Düşünürəm ki, heç kim piano mişarının səslərini eşitməmişdi və buna görə də bir qrup zabitdə Homerik gülüş, digərində isə zəif gizlədilmiş qəzəb və qıcıq eşidildi. Layiqli bir parça kəsildikdən sonra pianonun qalıqları yerinə gətirildi və eyni iki təşəbbüsçünün səyi ilə gecə saat ikiyə qədər yenidən yığıldı. Dülgər mişarlanmış hissəni məharətlə yapışdırdı və zabitlər yenidən gülməli səslər çıxarmağa başladılar”.

Bununla əlaqədar əlavə edək ki, Avroranın qarderobunda bu gün də piano var. Ancaq bu, gəmi dülgərinin kreyser zabitlərinin rəhbərliyi altında mişar etdiyi məşhur alət deyil. İndi muzey gəmisinin ziyarətçiləri Polar Star imperiya yaxtasından pianoya baxa bilərlər. Tsuşimadan keçən reliktə gəlincə, müəllif, təəssüf ki, onun taleyi haqqında heç nə bilmir.

Böyük Pyotrun dövründən şkaf masasının qurulmasının lazımi səviyyədə olması müəyyən edilmişdir. Mərasimlər üçün gümüş bıçaq və büllur var idi; hətta uzun səyahətlərdə də nəzakətli cəmiyyətdə tələb olunan salfetlər və digər aksesuarlar tələb olunurdu. Məsələn, Böyük Pyotrun 1720-ci il fərmanı gəmilərdə iki növ eynək olmasını tələb edirdi - yaşıl şüşə və şəffaf şüşə. Birincilərdən ağ şərab, ikincisindən isə qırmızı şərab içilməli idi.

Dənizçilik ənənələrinin tərəfdarları Peterin göstərişlərinə ciddi şəkildə əməl edirdilər. Beləliklə, admiralla səhər yeməyinə dəvət olunan miçman Aşanin yoldaşlarından biri ona yaşıl stəkana ağ şərab, kiçik stəkana isə qırmızı şərab tökməyi tövsiyə edir. Əks halda, flaqman həyəcanlana bilər.

Qeyd edək ki, şkaf masaları üçün masa tənzimləmələri həmişə “xəzinədən” verilirdi. Buna görə də, gəminin monoqramı tez-tez yuxarıda qeyd olunan gümüş qablara, eləcə də qablara tətbiq olunurdu.

Fırtına zamanı yeməklər xüsusi bir şəkildə keçirildi.

Xüsusi simli mesh (həmçinin "skripka" adlanır) və ya bir tor, boşqabların və bıçaqların yerləşdirildiyi yemək masasına sərt şəkildə sabitlənmişdir. Şüşələr, qrafinlər və stəkanlar barmaqlıqlara düz qoyuldu. Bir müasirin yazdığı kimi, “sifarişçilər qabları təyinat yerinə çatdırmaq və yeməkləri yerə səpməmək üçün monoqramlar yazdılar və qeyri-adi akrobatik hərəkətlər etdilər. Yemək yeyənlər də şərabı tökmədən, salfetə bükülmüş stəkanlarda verilən isti çaydan yanmadan çəngəli ağzına çatdırmaq üçün anları seçməli və onlardan məharətlə istifadə etməli idilər”.

Başqa bir variant da istifadə edildi. Bu günə qədər salamat qalmış köhnə yelkənli gəmilərdə (məsələn, 2007-ci ildə çox yanmış İngilis “çay” qayçıçı Cutty Sark-da) son dərəcə maraqlı asma stolu görmək olardı, bu da məhz həmin dövrdə istifadə edilmişdir. fırtına.

Tavana xüsusi bir çəngəl bağlandı, ona diametri təxminən bir metr olan yuvarlaq bir qalın taxta masa uzun bir mis çubuqla bağlandı. Orada müxtəlif dərinliklərdə və müxtəlif radiuslarda "deşiklər" var idi, içərisinə yemək olan stəkan və qabların qoyulması lazım idi.

Beləliklə, güclü pitching ilə masa kəsici göyərtəyə paralel bir mövqe tuta bilər.

Bununla belə, nə “skripka”, nə də digər cihazlar həmişə insanları qabları sındırmaqdan xilas etmirdi. Xatirəçilərdən birinin dediyi kimi, uzun gəzintilərdə stəkan olmadığı üçün çox vaxt “boş xardal qablarından” çay içmək lazım gəlirdi.

Zabit masasına xüsusi bir şəxs cavabdeh idi - "paltar otağının saxlanması". Onun büdcəsi zabitlərin haqqı olan “yeməkxana pulu”ndan formalaşırdı. O, sonradan məmur aşpazına təhvil verilən məhsulları alıb və menyunun müxtəlifliyinə nəzarət edib.

Nizamnaməyə görə, zabitlər hər üç aydan bir palataya nəzarətçini yenidən seçməli idilər, lakin praktikada müəyyən bir gəmidə bütün xidmət müddəti ərzində öz vəzifələrini yerinə yetirən "əbədi gözətçilər" də var idi. Nəzəri olaraq, qapıçı "azad" bir meyxanaçı ilə əvəz edilə bilərdi, lakin onlar donanmaya qoşulmağa son dərəcə istəksiz idilər, çünki "köçəri" dəniz həyatını hamı bəyənmirdi. Bundan əlavə, meyxanaçıya maaş verilməli idi ki, bu da zabitlərin xərclərini artırırdı.

Bir neçə gəmi təmirdə idisə və ya eyni vaxtda nisbətən uzun müddət limanda qaldısa, çox vaxt "çörək qazanan" ın vəzifələri gözətçilərdən birinə tapşırıldı. Bizə tanış olan Georgi Karloviç Stark öz gündəliyində yazır, artıq baş leytenant rütbəsinə yüksəlmiş və bu yaxınlarda "Silnıy" esminesinin komandanlığını götürmüşdür (1912-ci ilin mayında gəmi Kronştadtda təmir olunur):

“Biz hamımız bir yerdə dayandığımız barjada otururuq. Bizi “Aktiv”in mexaniki, əla ev sahibi qidalandırır. Daxili naviqasiyada ayda 35 rubldan az ödəmədim, amma burada 25 rubldan çox ödəmirik və qüsursuz yeyirik, amma o, olmadıqda ona xəbər vermələrini ciddi şəkildə tələb edir. Süfrədə 18 nəfərik, axşam tez-tez olur ki, cəmi üç nəfər qalır və hesablamalarını bununla əsaslandırır”.

Ancaq çox vaxt bunun əksi baş verdi - otağın gözətçisi həmkarlarını "dadlı və sağlam yemək" ilə təmin edə bilmədi və nəticədə vəzifəsindən uzaqlaşdırıldı. Və bu təəccüblü deyil - heç kim Dəniz Korpusunda və ya Dəniz Mühəndisliyi Məktəbində xüsusi təlim keçmiş "mühafizəçilər" etməyib. Və iqtisadi insanlar həmişə böyük bir nadir və böyük dəyər olmuşdur. 2-ci dərəcəli “İzümrüd” zirehli kreyserinin gəmi həkimi Vladimir Kravçenko deyir:

“Bizdə nazirlik dəyişikliyi oldu. Konservləşdirilmiş yemək, Tangier Nəzarət nəticəsində meyvələr zirzəmidə çürüyüb və kabinələrdəki havanı zəhərləyib. Onsuz da yemək yeməyimiz qeyri-mümkün idi və indi yekunda, artıq xərclər var idi. Paltar masasının yeni rəhbərini, daha təcrübəli birini seçməli oldum”.

Soyuq qəlyanaltılar arasında siyənək, balıq, kürü, lampa və turşu; isti - xamada küftə, pomidorda kolbasa, soğan və yumurta ilə qarabaşaq yarması sıyığı. Sonra vizig və təzə balıq, bulyon və qızardılmış çöl keçisi ilə kulebyaka verdilər. Bir desert kimi Libau qənnadı Bonica-dan qaymaqlı samanlar var idi. Güclü içkilər də unudulmayıb - cənab zabitlər sadə araq, rowan və bizon, Madeyra və şerinin dadına baxdılar. Kofe ilə konyak və viski çıxdı.

Paltarların sakinləri çox vaxt heyvanlar idi. Bəzən bu, gülməli şeylərə səbəb olurdu. Harald Karloviç Qraf deyir:

“Komandir otağının üzvü Bir də qırmızı başlı, çox söz bilən, hətta qısa ifadələr deyən boz tutuquşu var idi. Xüsusən də açıq-aydın, o, dəfələrlə təkrarlanan ifadələr deyirdi: “qasid, çay iç”, “gözətçini çağır”, “xəbərlər, xidmət” və s. Bunun sayəsində hətta gülməli anlaşılmazlıqlar da yarandı: ya sifarişçi lazımsız yerə çay gətirdi, ya da vaxtından əvvəl yemək verməyə başladılar. Baş zabit, elçisinə əsəbiləşəndə ​​onu axmaq olduğuna görə danlayırdı, adı Stepan idi. Nədənsə Popka buna xüsusi diqqət yetirirdi və tez-tez oturduğu yerdə dayanaraq təkrarlayırdı: "Stepan axmaqdır, Stepan axmaqdır". Bu, gələcəkdə çox xoşagəlməz hadisəyə səbəb oldu. Dəniz İşləri Naziri, vitse-admiral Stepan Arkadyeviç Voevodski kreyserə baxanda və qarderobdan keçərək tutuquşu kürəyinin qarşısında dayananda israrla təkrar etməyə başladı: "Stepan axmaqdır, Stepan axmaqdır." Hamı təəccübləndi və nə edəcəyini bilmədi, amma tutuquşu onun sözlərini təkrarladı: "Stepan axmaqdır." Xoşbəxtlikdən nazir nə dediyini anlamadığını göstərib, tutuquşudan tələsik uzaqlaşıb. Amma onun buna necə reaksiya verdiyi məlum deyil. O, bunun qəddar bir zarafat olduğunu düşünmürdü, xüsusən də komandir və böyük zabit tutuquşunu çox təriflədi.