Gəmi binalarının təsnifatı. Ofis binaları, gəmi binaları, gəmilərin təsnifatı, nəqliyyat gəmiləri, xidməti və köməkçi gəmilər, texniki donanma gəmiləri və xüsusi gəmilər, hidrofoillər. Gəminin yaşayış yerləri

Yanlardan, əsas arakəsmələrdən, göyərtələrdən və platformalardan əmələ gələn əsas korpusdakı otaqlara bölmələr deyilir.

Əsas korpusda aşağıdakı bölmələr var:

1. Forepik və afterpik.

2. İkinci alt döşəmə ilə məhdudlaşan ikiqat alt boşluq.

3. Tutma - ikinci alt və aşağı göyərtə arasında yük yeri.

4. Tweendeck - göyərtələrarası yük yeri.

5. Dərin çənlər - ikinci dibdən yuxarıda yerləşən çənlər.

6. Koferdamlar yanacaq çənlərini bitişik otaqlardan ayıran quru, su keçirməyən bölmələrdir.

7. Əsas və köməkçi mexanizmlərin bölmələri.

8. Pervane şaftının tuneli, orta və ya ara mühərrik otağı olan gəmilərdə pervane şaftının yerləşdirilməsi və xidmət göstərilməsi üçün otaqdır. Tutacaqlara və ara göyərtələrə yaydan arxaya qədər seriya nömrələri verilir.

Gəmi binalarının təsnifatı:

1. Xidməti binalar ekipajın növbə saxladığı və müxtəlif işləri yerinə yetirdiyi binalardır. Öz növbəsində, ofis binaları binalara bölünür:

a) gəminin idarə edilməsi: mühərrik və qazanxana (MKO), təkərxana, radio otağı, radar otağı, akkumulyator otağı, tiller otağı;

b) inzibati: gəmi idarəsi, mühasibatlıq, kinoteatr;

c) gəmi emalatxanaları: dülgərlik, mexaniki, elektrik və radio emalatxanaları.

2. Kommunal binalara aşağıdakılar daxildir:

Qida - yemək - mətbəx, çörək, qənnadı məmulatları, kiler, paylama, xidmət, yemək anbarları;

Sanitariya və məişət obyektləri - qabyuyan maşın, camaşırxana, paltar qurutma otağı, iş paltarları qurutma otağı, ütü otağı, təmiz və çirkli kətan üçün saxlama otağı;

Sərnişinlərə xidmət binaları - poçt şöbəsi, əmanət kassası, fotolaboratoriya, məlumat masası, bərbər, müxtəlif köşklər və studiyalar;

Gəmi təchizatı anbarları - kapitan, lampa, boya və mühərrik anbarları.

3. Tibbi binalar - onlar xəstə ekipaj üzvlərinə və sərnişinlərə ilk tibbi yardım göstərirlər. Bunlara ambulatoriya, təcridxana, xəstəxana, aptek, müxtəlif ixtisaslaşdırılmış otaqlar (rentgen, stomatoloji və s.), eləcə də məişət otaqları (hamam, lavabo, tualet) daxildir.

4. Dəniz sərnişin gəmilərində ekipaj və sərnişin otaqları bir-birindən ayrıca təşkil edilir. Yaşayış yerləri bir, iki, dörd çarpayılı kabinlərdir. Ekipaj kabinləri təkdir; baş komandan heyəti (ofis, yataq otağı, vanna otağı).

5. İctimai binalar istirahət üçün və ya müxtəlif ümumi gəmi tədbirlərinin keçirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş binalardır. Bunlara: qarderob otaqları, salonlar, yeməkxanalar, siqaret çəkən otaqlar, bufetlər, restoranlar, kinozallar, kitabxanalar, hovuzlar daxildir.

6. Təsərrüfat binaları ekipaj və sərnişinlər üçün şəxsi gigiyena və sanitar xidmətlərin təmin edilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bunlara lavabolar, duşlar, küvetlər, tualetlər, hamamlar, camaşırxanalar və s.

7. Xüsusi binalar. Bunlar yük gəmilərindəki yük anbarlarıdır; tədqiqat gəmilərindəki laboratoriyalar; emalatxanalar - balıqçılıq gəmilərində balıqların emalı üçün.

Gəmilərdə maşın otağının yeri.

düyü. 2. Maşın otağının və əsas yaşayış binasının yerləşdiyi yer: a - orta; b - orta; c - sərt.

Gəmilər arasında:

Müsbət cəhətlər - gəminin identifikasiyası sadələşdirilir, yükü olmayan bir gəmi üçün dalğanın yuxarı hissəsində və yükü olan bir gəmi üçün dalğanın altındakı əyilmə anının böyüklüyü azalır,

Dezavantajları - val xəttinin və tunelin uzunluğunun böyük olması səbəbindən yükgötürmə qabiliyyətinin azalması, arxa dayaqların faydalı həcminin azalması və onlardan keçən pervanel tunelinə görə formasının pisləşməsi, uzun val xəttinin mərkəzləşdirilməsinin çətinliyi və işin pozulması. gəminin uzun müddət əyilməsi zamanı normal iş şəraiti.

Gəminin arxa tərəfində:

Müsbət cəhətlər - yük üçün daha yaxşı həcmlər təmin edilir, quru yük gəmilərində yük qurğusunun yerləşdirilməsi və istismarı üçün şərait yaxşılaşdırılır, şaftlar qısaldılır və tunel tikintisinə ehtiyac yoxdur,

Dezavantajlar - yükü olmayan bir gəminin müəyyən edilməsi şərtləri pisləşir, çünki balastı yay bölmələrinə aparmaq lazımdır. Balastın yay bölmələrinə qəbulu gəminin dənizə yararlılığını pisləşdirir və dalğanın yuxarı hissəsində əyilmə anını artırır.

MO-nun aralıq təşkili, burada bir və ya daha az ikisi MO-nun arxasında yerləşir - yanacaq çənlərini bitişik otaqlardan ayıran quru, keçirməyən bölmələr;

6. Əsas və köməkçi mexanizmlərin bölmələri;

7. Pervane şaft tuneli - orta və ya ara mühərrik otağı olan gəmilərdə pervane şaftının yerləşdirilməsi və ona xidmət göstərilməsi üçün otaq. Tutacaqlara və ara göyərtələrə yaydan arxaya qədər seriya nömrələri verilir.

Üst tikililər əsas korpusun yuxarı davamlı göyərtəsində yerləşir. Onlar gəminin eni boyunca ya yan-yana, ya da yan divarları yanlardan bir qədər aralı olsun, lakin gəminin enindən 0,04-dən çox olmamaqla uzanır (əks halda onlar göyərtə evləri adlanır). Üst tikililər təkcə binaların yerləşdirilməsi üçün deyil, həm də gəminin dənizə yararlılığını yaxşılaşdırmaq üçün xidmət edir.

düyü. 3. Quru yük (a) və sərnişin (b) gəmilərinin kupelərinin və əsas otaq qruplarının planı. I - zirvələr; N - yük bölmələri; III - ikiqat alt bölmələr; IV - dərin tanklar; V - əsas və köməkçi mexanizmlərin bölmələri. 1- 4-cü dərəcəli təkər evinin göyərtəsi (yuxarı körpü); 2- 3-cü dərəcəli təkər evinin göyərtəsi (aşağı körpü); 3- 2-ci dərəcəli təkər evinin göyərtəsi (qayıq göyərtəsi); 4- ikinci platforma; 5- 1-ci dərəcəli üst tikili göyərtəsi (proqnoz göyərtəsi, poop göyərtəsi); b- yuxarı göyərtə; 7- birinci platforma; 8- ikinci alt; 9- üst quruluşun 2-ci pilləsinin göyərtəsi (gəzinti göyərtəsi); 10- ikinci göyərtə (bölmə göyərtəsi); 11 - üçüncü göyərtə

Yay üst quruluşu-(tank)- göyərtənin su basmasını azaldır.

Orta üst quruluş-(spardeck)-üzmə ehtiyatını artırır.

Arxa üst quruluş-(lar)- arxa tərəfdə suüstü bortunu artırır, arxa tərəfin zədələnməsi və gəminin arxa tərəfə qədər işlənməsi halında gəminin üzmə qabiliyyətini və batmazlığını artırır.

Göyərtə evlərinin eni üst tikililərdən daha kiçikdir. Onlar əsas korpusun və ya üst quruluşun göyərtəsinin yuxarı göyərtəsinə quraşdırılır.

Gəmidəki binaların vəziyyətini müəyyən etmək üçün göyərtələrin və göyərtələrarası boşluqların aşağıdakı adları qəbul edilir.

Əsas gövdədə (yuxarıdan aşağıya):

1. Üst göyərtə; 2. İkinci göyərtə; 3. Üçüncü göyərtə (çox göyərtəli gəmilərdə sonuncu göyərtə aşağı göyərtə adlanır); 4. İkinci alt.

Üst tikililərdə və göyərtə evlərində (aşağıdan yuxarıya):

1. Üst quruluşun 1-ci mərtəbəsinin göyərtəsi (proqnoz, poop göyərtə, orta üst tikili); 2. Kabinənin 2-ci mərtəbəsinin göyərtəsi; 3. Kabinənin 3-cü mərtəbəsinin göyərtəsi və s.

Göyərtələrin adları təyinatından asılı olaraq bu terminlərə əlavə edilə bilər: zövq göyərtəsi, qayıq göyərtəsi, aşağı (naviqasiya) körpü, yuxarı (naviqasiya) körpü.

Uzunluq boyunca mövqe çərçivələrin nömrələri ilə, enində isə tərəfin adları (sağ və sol tərəf) ilə göstərilir.

Gəmidəki bütün otaqlar 4 qrupa bölünür.

1. Gəminin göyərtəsində olan insanlar üçün istirahət, yemək və digər xidmət növləri üçün zəruri olan heyət üçün yaşayış yerləri.

2. Mexanizmlərin, alətlərin və digər avadanlıqların, habelə üzən konstruksiya kimi gəminin istismarı üçün zəruri olan müxtəlif ləvazimatların yerləşdiyi xidməti otaqlar.

3. Gəminin təyinatı ilə müəyyən edilən xüsusi binalar.

4. Gəminin bütün digər sahələrinə çıxışı və onlar arasında əlaqəni təmin edən gəmi rabitəsi binaları.

Ekipaj məhəllələri.

yaşayış - kabinlər və blok kabinlər;

İctimai - qarderob otağı, müşayiət otaqları olan yemək otaqları, istirahət otaqları, kitabxana, iş otağı, idman kabinəsi, siqaret çəkmə otağı, hovuz otağı;

məişət obyektləri - gəmi idarəsi, təchizat anbarları olan iaşə şöbəsi, əlaqəli binaları olan camaşırxana, sənaye geyim yerləri, şirin su çənləri, məişət avadanlıqları üçün anbarlar;

sanitar-gigiyenik - hamam, tualet, duş, hamam;

Tibbi binalar - tibbi blok və ya sanitar kabin.

Ofis binaları

Baş elektrik stansiyasının binaları - mühərrik və əsas qazanxanalar;

İdarəetmə stansiyaları – mərkəzi idarəetmə stansiyası və baş paylayıcı;

köməkçi elektrik stansiyasının və köməkçi mexanizmlərin binaları - gəmi elektrik stansiyası, köməkçi və bərpaedici buxar generatorlarının (qazanların) binaları;

Naviqasiya otaqları - təkərxana və naviqasiya otağı, müşayiət otaqları olan radio otağı, yayım otağı, log və əks-səda ölçən otaq, girokompas otağı, Süveyş proyektor otağı;

Gəmi sistemləri və avadanlıqları üçün otaqlar - yeşik bölməsi, zəncir qutuları, təkan otağı, yanğınsöndürmə məntəqəsi, kondisioner otağı və s.;

Gəminin enerji ehtiyatlarının binaları - yanacaq, neft və su çənləri;

Balast tankları;

Digər çənlər – tullantı suları, çirkli yağ və yanacaq, sintine suyu;

Ümumi gəmi anbarları - kabel, rəsm, kapitan, xilasetmə avadanlıqları, dülgərlik;

Koferdamlar və quru bölmələr.

Xüsusi otaqlar

yük yerləri - quru yük gəmilərindəki ikiqat göyərtələr və anbarlar, maye daşıyan gəmilərdəki çənlər, qiymətli və təhlükəli yüklər üçün otaqlar;

Quru yük gəmilərində armatur anbarları, tankerlərdə şlanq otaqları;

Xüsusi xüsusi otaqlar, xüsusi təyinatlı gəmilərdə - balıq emalı avadanlığı üçün otaqlar, elmi laboratoriyalar və s.

Gəmi rabitə obyektləri

Dəhlizlər, şaftlar, vestibüllər, təcili çıxış otaqları.

Ekipaj məhəllələri

Ümumi müddəalar

Ekipaj məhəllələrinin yerini dizayn etməyə başladıqda, müəyyən etmək lazımdır:

Vəzifə üzrə bölmə daxil olmaqla ekipajın ölçüsü (komandir heyətinin və ekipajın sayı;

yaşayış binalarında yerləşmə şərtləri (kabinlərin sayı və onların tutumu, fərdi sanitar kabinələrin olması, blok kabinlərinin sayı və onların yerləşdiyi yerlərin çeşidi);

Heyətin yemək və istirahət şəraiti (komanda heyəti və ekipaj üçün ayrıca və ya birlikdə);

Sahələrin və ya otaqların həcminin hesablanması ilə bağlı tənzimləyici məhdudiyyətlər (kabinlərin minimum sahələri, ictimai yerlər, qida anbarları və şirin su çənləri).

Tənzimləyici məhdudiyyətlərə Reyestr Qaydaları ilə ekipaj məhəllələrinin toqquşma pərdəsinin qabağına və sonrakı zirvə pərdəsinin arxasına pərdə göyərtəsinin altında yerləşdirilməsinin qadağan edilməsi daxildir.

Reyestr Qaydalarına uyğun olaraq radio mütəxəssisinin kabinəsi radio otağından 20 m-dən çox olmayan məsafədə yerləşdirilməlidir.

Ekipajların yerləşdirilməsinin ümumi qaydalarına yaşayış, ictimai və tibbi binaların səs-küy və vibrasiya mənbələrindən, yeməkxanalardan və qalereyalardan - ümumi istifadə üçün sanitar-gigiyenik otaqlardan (tualet otaqları, duşlar, hamamlar) və bəzi məişət obyektlərindən ayrı yerləşdirilməsi tövsiyələri daxildir. (hamam, camaşırxana).

Onlar kabinləri səs-küy və istilik mənbələri olan otaqlardan uzaqlaşdırmağa çalışırlar.

Yük gəmilərində yaşayış yerləri əsas korpusdan kənar üst tikililərdə və göyərtə evlərində yerləşir və bununla da onlarda səs-küy səviyyəsini və çalışan vibrasiyanı azaldır.

Müasir yük gəmilərində bütün yaşayış yerlərində təbii işıq olmalıdır. Sərnişin gəmilərində ekipajın bir hissəsinin daxili məkanlarda yerləşdirilməsinə icazə verilir.

Təhlükəsiz və mümkünsə, xilasedici avadanlıqlara ən qısa qaçış yolları ekipaj otağından təmin edilməlidir.

Kapitanın kabinəsi adətən üst tikilinin ön divarında sancaq tərəfdə, təkər yuvasından bir pillə aşağıda yerləşir.

Qalan ekipaj üzvlərinin kabinələri iş yerlərinin yaxınlığında yerləşir: naviqasiya heyəti təkər evinin yaxınlığında, mexaniklər üst quruluşun aşağı pillələrində, dənizçilər yuxarı göyərtəyə çıxışların yaxınlığındadır.

Bir qayda olaraq, komanda heyəti və komanda üçün otaqlar bir-birindən ayrı yerləşir.

Yaşayış yerləri

Kabinlər və blok kabinlər. Kabinlər və blok kabinlər qeyri-iş saatlarında ekipaj üzvlərinin istirahəti və yerləşməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Müasir gəmilərdə kabinlər adətən tək olur. Bu, istirahət üçün daha yaxşı şərait yaratmağa imkan verir və məhdud insanlar dairəsi arasında uzun müddət qalmağa məcbur olan ekipaj üzvləri arasında münaqişə münasibətlərinin yaranma ehtimalını azaldır.

Kapitan, baş mühəndis, eləcə də iri gəmilərdəki komanda heyətinin bəzi digər üzvləri bir neçə otaqdan ibarət blok-kabinalarda yerləşdirilir.

Sanitar kabinli kabin (şək. 1).

Kabin mebelinin minimum sahəsi və çeşidi Dəniz Gəmiləri üçün Sanitariya Qaydaları ilə tənzimlənir və 5,0 ilə 6,5 kvadratmetr arasında dəyişir. m gəminin tonajından asılı olaraq. Praktikada kabinlərin sahəsi 7,0 ÷ 12 kvadratmetrdir. m. Kabinləri gəmidə yaşayış şəraitini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıran sanitar kabinlərlə təchiz etmək tövsiyə olunur.

Tək kabin üçün məcburi avadanlıq: çarpayı, yatmaq və ya oturmaq üçün divan, iki bölməli qarderob - paltar və kətan, iş masası - bir və ya iki masa, stul və ya kreslo, üst paltar üçün 2 qarmaq.

Sanitariya kabinəsi (sahəsi ən azı 2,3 kv. m) ehtiva edir: lavabo, tualet, duş qabı və ya göyərtə sökücü ilə platforma.

düyü. 1. Sanitariya kabinli tək kabin

Blok kabin (Şəkil 2) adətən iş otağı, yataq otağı və vanna otağından ibarətdir. Böyük gəmi kapitanının blok kabinəsinə xidmət sahəsi olan salon, həmçinin giriş zalı daxil ola bilər. Blok kabinlərinin sahəsi standartlaşdırılmayıb və gəminin ölçüsündən asılıdır. Blok kabinlərinin orta sahəsi:

Ofis – 14 ÷ 18 kv. m;

Yataq otağı - 6 ÷ 8 kv. m;

Salon – 15 ÷ 20 kv. m;

Hamam – 4 ÷ 6 kv.m. m;

Koridor - 2 ÷ 2,5 kv. m.

düyü. 2. Kapitanın kabinəsi

Yaşayış binalarında mebel yerləşdirilməsi

Gəminin binasında mebel və digər avadanlıqların yerləşdirilməsi gəminin planını sahil planından fərqləndirən bir xüsusiyyətə malikdir - demək olar ki, bütün mebel nisbətən kiçik sahələri olan otaqlarda sabit şəkildə sabitlənmişdir. İstisna stul və kreslolardır ki, onlar adi yerlərində göyərtəyə yalnız güclü əyilmə olduqda bərkidilir. Digər vaxtlarda istifadə rahatlığı üçün onlar sərbəst şəkildə köçürülə bilər.

Yuxarıdakı xüsusiyyət, ən əhəmiyyətli mebel parçalarının ölçüləri və aralarındakı minimum məsafələr haqqında tənzimləyici tövsiyələrin hazırlanmasını məcbur etdi.

Dəniz gəmiləri üçün sanitar qaydalar körpülərin minimum daxili ölçülərini (1980x800 mm), yatmaq üçün divanların ölçülərini (1900x700 mm), iki bölməli qarderobları - paltar və kətan (2x400x600 mm) müəyyən edir.

Daşınan mebel parçaları arasındakı məsafələr yan tərəfdən 50 mm, stul və masa arasında 70 mm, stulun arxasında 200 mm-dir.

Divan və masa arasındakı məsafə 250 mm-dir;

Kabindəki keçidlərin eni ən azı 700-1100 mm-dir

İçəriyə açılan qapının qarşısında sərbəst göyərtə sahəsi 800x900 mm-dir (şək. 3).

düyü. 3. Qapının qarşısında sərbəst sahə.

Xarici geyimlər üçün qarmaqlar altındakı boş sahə 600x250 mm-dir (şəkil 4).

düyü. 4. Üst paltar üçün qarmaqlar altında pulsuz sahə

Yatağın qarşısındakı boş sahə onun uzunluğunun ən azı 2/3 hissəsi və ən azı 500 mm enidir. (Şəkil 5).

düyü. 5. Yatağın qarşısında sərbəst sahə.

Sanitariya kabinəsində lavabo qarşısında boş sahə 800x500 mm-dir (şəkil 6).

düyü. 6. Lavabonun qarşısında boş yer.

İctimai binalar

Qarderob– gəminin komanda heyəti tərəfindən yemək üçün otaq (şək. 7). Stol və stullar ilə təchiz olunub. Paltar otağının ümumi sahəsi ən azı 1 kv. Gəminin komanda heyətinin 100% -i üçün oturacaq başına m, çünki hər bir şəxsə masada müəyyən bir yer verilir. Süfrə paltarları xüsusi şkafda saxlanılır. Paltar otağının yanında mətbəxdən alınan yeməklərin istehlak üçün hazırlandığı (boşqablara düzülmək, qəhvə və çay hazırlamaq və s.), qab-qacaq saxlanılan və yuyulan kiler var.

düyü. 7. Komandir heyəti üçün qarderob və istirahət otağı.

İstirahət salonu komanda heyətinin kollektiv istirahəti üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin tez-tez görüşlər, görüşlər və gəmi komandanlığının texniki hazırlığı üçün istifadə olunur. Paltar otağının yanında və ya ona bitişikdir. Yumşaq mebel və müxtəlif məişət radio və video avadanlıqlarla təchiz olunub.

Komanda yeməkxanası gəmi heyəti tərəfindən yemək üçün nəzərdə tutulmuşdur (şək. 8). Yemək otağının ümumi sahəsi ən azı 1 kvadratmetr nisbətində müəyyən edilir. komandanın 2/3 hissəsi üçün oturacaq başına m (təxminən 1/3-ü həmişə növbətçidir). Yemək otağına bitişik, qarderobdakı kiler ilə eyni funksiyaları yerinə yetirən bir kiler var.

düyü. 8. Komanda yeməkxanası.

Yemək otağının yanında və ya ona bitişik komanda salonudur.

Sonuncu vəziyyətdə, yemək otağından sürüşmə qabığı ilə ayrılır, lazım olduqda gəminin bütün heyəti üçün kifayət qədər yer olacaq bir böyük otaq yaratmağa imkan verir.

Son illərdə komandir heyətinin və heyətin yeməkləri və istirahəti üçün ümumi binaların istifadə olunduğu gəmiləri tapa bilərsiniz.

Yemək otaqlarında və istirahət otaqlarında mebellərin yerləşdirilməsi

İstifadə rahatlığı və təhlükəsizlik üçün qarderobda, ekipajda və istirahət otaqlarında mebel parçaları arasında minimum məsafələr standartlaşdırılıb (şək. 9).

Şəkil 9. İctimai heyət sahələrində mebel parçaları arasındakı məsafələr.

Bir oturacaq üçün masanın uzunluğu 700 mm-dir.

Paralel yerləşdirildikdə bitişik masaların oturacaqları arasındakı məsafə 400 mm-dir;

Kreslolar və masalar arasındakı məsafə 70 mm-dir.

Masa və ya stullar arasındakı əsas keçidlərin eni 900 mm-dir.

İctimai yerlərə girişlərin qarşısında (koridorlarda) sərbəst göyərtə sahəsi qapının eni + 2x200 mm x 1200 mm-dir (şək. 10).

düyü. 10. İctimai sahəyə aparan qapının qarşısında sərbəst sahə.

Kitabxana– ekipaj üzvlərinin şəxsi məqsədləri üçün istifadə etmək üçün nəzərdə tutulmuş kitabların və digər çap materiallarının saxlanması üçün otaq. Yanğına davamlı şkaflarla təchiz olunmuş kiçik bir otaqdır (bir neçə kvadrat metrə qədər).

Sinif otağı– kiçik emalatxana (10 ÷ 15 kv. m-ə qədər), burada ekipaj üzvləri boş vaxtlarında nəsə düzəldə bilərlər. Təcrübə göstərir ki, bir çox dənizçi asudə vaxtlarını müxtəlif sənətkarlıqlarla keçirməkdən zövq alır. Mümkün səs-küyü azaltmaq üçün məşq otağı yaşayış məntəqələrindən uzaqda yerləşir.

İdman kabinəsi– ekipaj üzvlərinə müasir gəmidə insan həyatına xas olan hərəki qüvvənin çatışmazlığını (hipodinamiya) kompensasiya etməyə imkan verən simulyatorların və digər idman avadanlıqlarının cəmləşdiyi otaq (bax. Şəkil 15). Böyük gəmilərdə üst quruluşda hündürlüyü iki pillə tutan və komanda idman növlərini (voleybol, basketbol) oynamağa imkan verən idman zalı quraşdırmaq tövsiyə olunur. İdman binalarının orta sahəsi 20 ÷ 40 kv. m.

Hovuz otağı. Tutumu 3000-dən çox olan gəmilərdə ekipaj üzvləri üçün hovuzlar nəzərdə tutulmalıdır. Açıq tipli hovuzlar gəminin arxa hissəsində üst tikilinin yaruslarından birində yerləşir ki, üzgüçülər ən az küləklərə məruz qalsınlar, hovuz maili dibi olan düzbucaqlı bir qabdır ki, bu da drenaj zamanı suyun yaxşı axmasını təmin edir. Təxmini ölçülər 6 x 3 x 2 m, yuvarlanma zamanı suyun sıçramasını azaltmaq üçün hovuzun böyük tərəfini gəmi boyunca yerləşdirmək məsləhətdir. Hovuz hər tərəfdən məhəccərlərlə və ya hündürlüyü 1 m-dən az olmayan digər hasarlarla əhatə olunmuşdur. hovuz - dəniz suyu).

Açıq tipli üzgüçülük hovuzu üçün üst quruluşun alt qatında kasa üçün bir otaq təmin etmək lazımdır.

Şimal enliklərində istismar üçün nəzərdə tutulmuş gəmilərdə (buzqıran gəmilər, buzqıran nəqliyyat gəmiləri və s.) hovuzlar qapalı yerlərdə yerləşdirilir.

Gəmi binalarının formalaşmasının əsas prinsipləri. Balıqçılıq gəmilərinin otaqları, ilk növbədə, əsas gövdəni eninə arakəsmələrlə bir sıra bölmələrə bölmək yolu ilə formalaşır. Son bölmələr (yay - ön zirvə və sərt - afterpeak) adətən su və ya ballast qəbul etmək üçün istifadə olunur. Ön zirvədə anker zəncirlərinin yerləşdirilməsi üçün kiçik bir qapaq var - zəncir qutusu. Bu bölmələrin forması və ölçüsü onları daha yaxşı istifadə etməyə imkan vermir. Əsas korpusun qalan bölmələri yük yerləri - anbarlar, elektrik stansiyasının, balıq emalı sexlərinin və texnoloji xətlərin yerləşdirilməsi üçün istifadə olunur.

Əsas korpusun hündürlüyü göyərtələr və platformalarla bölünür. Çoxgöyərtəli gəmilərdə göyərtələr yuxarı davamlı göyərtədən (əsas) başlayaraq yuxarıdan aşağıya nömrələnir.

Quru yük gəmilərinin əksəriyyəti, o cümlədən balıqçılıq gəmiləri, ikiqat dibə malikdir - alt çərçivə ilə işğal edilmiş və anbarlardan və digər otaqlardan ikinci alt döşəmə ilə ayrılan yer. Bölmələrə - çənlərə bölünmüş ikiqat dib, dayanıqlıq marjasını (qeyri-böyük) artırmaq, həmçinin maye yanacaq və şirin su ehtiyatlarını saxlamaq üçün maye ballast almaq üçün istifadə olunur. İkinci bir dibin olması, xarici dibin zədələnməsi halında gəminin batmazlığını artırır. Tankerlərdə ikinci dib yalnız maşın otağının ərazisində quraşdırılır.

Birlikdə bütün gəmi yerləri aşağıdakı kimi bölünür: yük yerləri və ballast çənləri, xidmət sahələri, ekipaj və sərnişinlər üçün yaşayış yerləri.

Quru yük gəmilərinin yük yerləri daxildir

tutacaqlar və göyərtələr arası (göyərtə arası boşluq). Yükü anbarlarda saxlamaq üçün ikinci alt döşəməyə qalınlığı 40-60 mm, eni 60-100 mm olan şam taxtalarından (payol) taxta döşəmə örtülür.

Ən xarici ikiqat alt təbəqədən və xarici qabıqdan əmələ gələn sintini (tutma yeri) bağlamaq üçün ziqomatik mötərizədə yerləşdirilən çıxarıla bilən taxta panellərdən istifadə olunur.

Yükü bort dəstinin zədələnməsindən qorumaq üçün uzununa lamellərdən istifadə olunur - qalınlığı 40-50 mm və eni 100 - 120 mm olan balıq qabları. Onlar gəminin gövdəsi boyunca bir-birindən 200-250 mm məsafədə xüsusi mötərizələrdə yerləşdirilir.

Soyuducu gəmilərdə yük yerləri mantar, penopolistirol və s.-dən hazırlanmış xüsusi istilik izolyasiyasına malikdir.İzolyasiyanın üstünə iki qat dil və yivli lövhələr düzülür, üstündən isə korroziyaya qarşı alüminium təbəqələrlə örtülür. Anbarlar soyuducu qurğulardan borular vasitəsilə verilən soyuq hava və ya yanlarda yerləşən batareyalar vasitəsilə soyudulur.

Bəzi balıqçılıq gəmilərində yüklər xüsusi hücrələrdə - çardaqlarda daşınır, xüsusi sütunların və plintusların yivlərinə qoyulmuş lövhələrdən hazırlanır. Çardaq daşınması qabların və balıq məhsullarının deformasiyasını aradan qaldırır.

Toplu yüklərin daşınması zamanı onların dağılmaması üçün daimi və ya çıxarıla bilən uzununa arakəsmələrdən (dəyişən lövhələr) istifadə olunur.

Yanacaq və ya su ehtiyatlarını artırmaq üçün və bəzən ballastlaşdırma üçün gəmilər ikiqat dibdən kənarda yerləşən xüsusi tanklarla təmin edilir. Bunlara yan tərəfdən yer tutan dərin tanklar və hündürlükdə - ikinci altdan aşağı göyərtəyə qədər; mühərrik otağının və ya anbarların ərazisində yerləşən bort çənləri.

Böyük balıqçılıq gəmilərində yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının anbardaxili mexanikləşdirilməsi təmin edilir - liftlər və konveyerlər, nəqliyyat soyuducularında - elektrik avtomobilləri.

Ofis binalarına daxildir maşın zalı, soyuducu otağı, təkərxana, naviqasiya otağı, radio otağı, tilov otağı, log val, əks-səda ölçən, girokompas otağı, xidmət və kommunal otaqlar (fənər otağı, rəngləmə otağı, kapitanın anbarları).

Mühərrik otağı adətən gəminin orta və ya arxa hissəsində yerləşir. Burada əsas və köməkçi mühərriklər, elektrik generatorları və əsas enerji paylama lövhəsi var. Əsas mühərrik kimi buxar mühərriki və ya turbin istifadə olunursa, onlar adətən bir bölməyə, buxar qazanları isə başqa bir bölməyə (qazanxana) yerləşdirilir.

Mühərrikdən pervanəyə fırlanma, sonunda bir qədər genişlənmə olan pervane şaftının tunelində yerləşən pervane şaftından istifadə edərək ötürülür - girinti.

Təbii ventilyasiyanı təmin etmək üçün mühərrik otağının üstündə bir şaft təmin edilir, bu da bir səma işığı - mühərrik kapotu ilə bitir. Pəncərələrin qapaqlarında illüminatorlar var.

Sükan və xəritəxanalar naviqasiya vəzifələrinin yerinə yetirildiyi yerdir. Buradan bütövlükdə gəminin işinə nəzarət edilir. Təkər sükanı sükan sütunu, hərəkət edən maqnit kompas, girokompas təkrarlayıcıları, mühərrik teleqrafı, radarlar, balıq axtaran alətlər və müxtəlif siqnal cihazları ilə təchiz edilmişdir. Müasir gəmilərdə bu cihazların çoxu uzaqdan idarəetmə versiyasında quraşdırılmışdır. Həmişə təkər evinə bitişik olan qrafik otağında naviqasiya və dəniz xəritələrinin saxlanması üçün bir masa var. Naviqasiya alətlərinin bir hissəsi (istiqamət tapanlar, radionaviqasiya və peyk sistemlərinin qəbuledici göstəriciləri, əks-səda dərinliyi göstəriciləri, log təkrarlayıcılar) və naviqasiya iş alətləri də burada yerləşir.

BMRT tipli köhnə tikilmiş gəmilərdə iki təkər yuvası var: yay (qaçış) və arxa (balıqçılıq - balıqçılıq alətləri ilə işləyərkən gəmini idarə etmək üçün). Müasir “Atlantik” tipli RTM, “Prometey” tipli BMRT, “Horizon” tipli BMRT və digərlərində gəmi tək naviqasiya və balıqçılıq otağından idarə olunur.

Radio otağı naviqasiya körpüsünün ərazisində və ya onun yaxınlığında yerləşir. Bu, radio operatoru ilə saat zabiti arasında operativ əlaqə ehtiyacı ilə diktə olunur.

Log və əks-səda oxları ayrı və ya birləşdirilmiş şəkildə hazırlanır. Onlar möhürlənmiş boru şəklində hazırlanır, onun aşağı hissəsində, dibinə yaxın, qəbuledici borusu olan mərkəzi log cihazı və vibratorları olan əks-səda siqnalı göndərmə qurğusu var.

Bütün gyrocompass cihazları periferik olanlar istisna olmaqla, gyrocompass otağında yerləşir.

Xidmət və kommunal binalar, bir qayda olaraq, artan yanğın təhlükəsi səbəbindən proqnozlaşdırılan yerlərə yerləşdirilir. Bu tənzimləmə bu binaları nəzarət altında saxlamağa və təhlükəli vəziyyətlərin qarşısını vaxtında almağa imkan verir. Bütün ofis binaları digərlərindən fərqlənir ki, orada qalmağa yalnız rəsmi məqsədlər üçün icazə verilir.

Ekipaj və sərnişinlər üçün otaqlar aşağıdakı kimi bölünür: yaşayış, ictimai, kommunal, sanitar-gigiyenik, tibbi.

Gəmilərdə yaşayış yerləri adətən üst tikililərdə və göyərtə evlərində yerləşir. Hər şeydən əvvəl, bu məqsədlə onlar orta üst quruluşdan istifadə etməyə çalışırlar - eniş və daşqınlara ən az həssas olan bir yer.

Müasir gəmilərdə komanda heyətinin yaşayış yerləri, bir qayda olaraq, tək kabinələr, adi heyət üçün isə gəminin ölçüsündən və təyinatından asılı olaraq, tək, ikiqat və daha az dörd yataqlı kabinələrdir. Kabinlər adətən gəminin yan tərəflərində yerləşir ki, bu da təbii işıq və illüminatorlar vasitəsilə ventilyasiyaya imkan verir.

Sərnişin gəmilərində yaşayış məntəqələri təkcə üst tikililərdə və göyərtə evlərində deyil, həm də göyərtələrarası boşluqlarda yerləşir. Sərnişin kabinləri siniflərə bölünür. Tək və ikiqat kabinlər I və II siniflərə adətən üst tikilinin ortasında və göyərtə evlərində, III dərəcəli dörd çarpayılı kabinələr isə aşağı göyərtələrdə rast gəlinir.

Kabinlər adətən dəhliz sistemi boyunca təşkil edilir. Dəhlizlər boyunca sərbəst hərəkət etmək üçün qapılar kabinələrə açılır.

İctimai binalar yeməkxana və ekipaj üçün istirahət otağı, komanda heyəti üçün qarderob, böyük müasir gəmilərdə idman zalları, üzgüçülük hovuzları, istirahət otaqları və s. var. Sərnişin gəmilərində ictimai binalar adətən daha böyük olur. Bunlar restoranlar, yeməkxanalar, siqaret çəkmə otaqları, musiqi salonları, kinozallar, oxu otaqları, uşaq kabinləri, idman zalları və s. ola bilər.

Kommunal xidmətlərə mətbəx, çörək sexi, yeməkxana, anbar və anbar otaqları daxildir.

Sanitariya-gigiyenik otaqlar sanitar (camaşırxana, quruducu, yataq dəstləri və iş paltarları üçün ütü otaqları) və sanitar-gigiyenik (paltar, duş, hamam, tualet və s.)

Tibb müəssisələrinə təcridxana, xəstəxana və ambulatoriya daxildir. Üzən bazalarda, bir qayda olaraq, əməliyyat otaqları, rentgen, stomatoloji otaqlar və s.

Gəmi binalarına olan tələblər. Yüklərin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün yük yerləri yükləməzdən əvvəl hərtərəfli təmizlənir və lazım olduqda yuyulur. Tülmələr yuyulduqdan sonra sintinelərdən gələn su tamamilə çəkilir və təbii ventilyasiya və bəzən qızdırıcılar vasitəsilə çənlər qurudulur. Sintine quyuları kirdən hərtərəfli təmizlənir. Təzə su çənləri son dərəcə təmiz saxlanılmalıdır. Onlar ən azı 6 ayda bir dəfə, eləcə də hər uzun səyahətə başlamazdan əvvəl kirdən təmizlənirlər.

Yaşayış məntəqələrində hər gün səhər təmizliyi aparılır. Böyük zabitlərin kabinələri və palata otağı barmen, komandanın yeməkxanası və komanda heyətinin kabinələri intizamçılar, ümumi yerlər süpürgəçi, komandanın kabinələri isə burada yaşayan ekipaj üzvləri tərəfindən təmizlənir. onlar. Gəmidə yoluxucu xəstəliklər aşkar edilərsə, xəstə təcrid olunur və otaq dezinfeksiya edilir.

Gəmidə zərərli həşəratların (birə, ağcaqanad) əlamətləri görünsə

pov, tarakanlar) dezinseksiyası toz, florofos, diklorvos və digər preparatlardan istifadə etməklə aparılır.

İldə iki dəfə xaricə gedən gəmilərdə, digər gəmilərdə isə bir dəfə deratizasiya aparılır - gəmiriciləri məhv etmək üçün binaların zəhərli qazlarla fumiqasiyası.

Ən azı həftədə bir dəfə sabun məhlulları və qumdan istifadə edərək gəmidə açıq göyərtələr yuyulur.

Özünə nəzarət üçün suallar

1. Gəmilərin təsnif edildiyi xüsusiyyətləri adlandırın.

2. Balıqçılıq gəmilərinin ən çox yayılmış növlərini və dizayn nömrələrini adlandırın.

3. Gəminin gövdəsinin əsas xüsusiyyətlərini adlandırın.

4. Gəmi dəstlərinin növlərini və güc strukturlarının elementlərini adlandırın.

5. Yük və gəmi anbarlarının daşınması üçün yerləri adlandırın.

6. Ofis binalarını adlandırın.

7. Ekipaj və sərnişinlər üçün yaşayış yerlərini adlandırın.

8. Gəmi binalarına olan tələbləri sadalayın.

İstənilən gəminin gövdəsində və üst tikililərində xüsusi təchiz olunmuş otaqlar var. Binaların sayı, ölçüsü və yeri, habelə onların avadanlıqları gəmilərin təyinatı və istismar şərtləri ilə müəyyən edilir. Belə binaların ciddi bölünməsi yoxdur, lakin, məsələn, aşağıdakı qrupları ayırd etmək olar: yaşayış, ofis, məişət, sanitariya-gigiyena, ictimai, xüsusi, köməkçi.

Sərnişinlər üçün yaşayış otaqları lüks kabinlərə, I, II və III siniflərə və ya turist sinfinə bölünür. Ekipaj məhəllələri komanda və ekipaj məhəllələrindən ibarətdir.

Xidmət binalarına aşağıdakılar daxildir: inzibati, əsas, köməkçi və göyərtə mexanizmləri, müxtəlif sexlər və s.

Məişət binalarına kosmetika və bərbər salonları, anbar otaqları, skamyalar, köşklər və s.

Sanitariya-gigiyenik binalar ambulatoriyanı, əməliyyat otağını, xəstəxananı, duşları və s.

İctimai binalar musiqi salonları, kinozallar, diskotekalar, restoranlar, kafelər, bufetlər və s.

Xüsusi otaqlar müxtəlif təyinatlı kabinlər, avarçəkmə elektrik mühərrikləri, akkumulyator otaqları, transformator otaqları, kondisioner otaqları və s.

Köməkçi otaqlara kətan otaqları, dülgərlik otaqları, camaşırxanalar, qurutma otaqları, anbarlar, yemək otaqları və anbarlar daxildir.

Quru yük və neft tankerlərində binaların yerləşməsi haqqında ümumi fikir Şəkil 1-də verilmişdir. 1.3 və 1.4. Bu gəmilərdə: ümumi, toplu və ya maye yüklərin daşınması üçün yük yerləri var. Belə binalara ara göyərtələr, anbarlar və tanklar daxildir. Müxtəlif avadanlıqların saxlanması üçün anbarlar: rəngləmə, lampalar, skipperlər, elektrik avadanlıqları və s.

düyü. 1.3. Quru yük gəmisində binaların yeri. 1 - tiller bölməsi; 2 - təzə su anbarı; 3 - pikdən sonra; 4 - maşın otağı; 5 - soyuducu otaq; 6 - tweendeck; 7 - zəncir qutusu; 8 - kiler; 9 - ön zirvə; 10, 12, 13 - dərin tanklar, 11, 14 - yük anbarları; 15 - ballast tankı; 16, 17 - yanacaq çənləri; 18 - sürtkü yağı çəni; 19 - qidalandırıcı su anbarı.

düyü. 1.4. Neft tankerində binaların yeri.

1,2 - saxlama otaqları; 3 - quru yük anbarı; 4 - ön zirvə; 5 - dərin tank; 6, 10 - rezin bəndlər; 7 - nasos otağı; 8 - yük tankları; 9 - yük nasos otağı; 11 - yanacaq çəni; 12 - maşın otağı; 13 - qidalandırıcı su anbarı; 14 - zirvədən sonra; 15 - arxa tank; 16 - qazanxana; 17 - şkaf bölməsi; 18 - ikinci dibinin tankları.

Maşın və qazanxanalar əsas elektrik stansiyalarını, köməkçi mexanizmləri, qazanları, kompressorları, nasosları, akkumulyatorları, cərəyan çeviricilərini, elektrik stansiyalarını və s. yerləşdirmək üçün istifadə olunur. İdarəetmə stansiyalarına radio otağı, sükan otağı, girokompas otağı, naviqasiya otağı və s. daxildir. Naviqasiya alətlər onlarda yerləşir , avadanlıqlar, gəmi radio qurğuları, yanğınsöndürmə stansiyaları və s.

Ən böyük strukturları təmsil edən güclü buzqıran gəmilərin daxili quruluşu daha mürəkkəbdir (şək. 1.5). Burada çətin qütb şəraitində işləmək üçün lazım olan hər şey təmin olunub. Onların rənglənməsi Fəsildə müzakirə olunur. 7.

düyü. 1.5. Böyük buzqıran gəminin daxili quruluşu.

1, 2 - yay və arxa mühərrik otaqları, 3 - hərəkət mühərrik bölməsi; 4 - üzgüçülük hovuzu; 5 - yük anbarı; b - arxa təkər yuvası; 7 - helikopter anqarı; 8 - rəsm; 9 - təkər yuvası; 10 - yemək otağı; 11 - müddəalar; 12 - lövbər dirəyi.

Şimalın intensiv inkişafı ilə əlaqədar olaraq Arktika şəraitində istismar üçün nəzərdə tutulmuş çoxlu sayda barjalar, itələyicilər, yük, yedəkləmə, əsas qazma, tədqiqat, tankerlər və s.

Mayeləşdirilmiş qazları daşıyan qaz daşıyıcıları dörd-altı sferik konteynerlə təchiz edilmişdir. Onların yuxarı hissəsi göyərtədən yuxarı çıxır və gəmiyə unikal profil verir (şək. 1.6). Xidmət, yaşayış və köməkçi binalar ekipaj kabinələrinin yerləşdiyi arxa üst quruluşda cəmləşmişdir.

düyü. 1. 6. Qaz daşıyıcısında binaların yerləşməsi. 1 - zəncir qutusu; 2 - ön zirvə; 3 - sürücü mühərrik bölməsi; 4 - yük nasosları və kompressorlar bölməsi; 5 - ara tank; 6 - sferik yük çənləri; 7 - maşın otağı.

Üfüqi yük daşıyan (ro-ro) gəmilərin xarakterik xüsusiyyəti, yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının həyata keçirildiyi xarici pandusların, laportların (yan kəsiklər), habelə təkərli avadanlıqları - avtomobilləri tez yerləşdirmək üçün əlverişli olan geniş göyərtələrin olmasıdır. , qoşqular və digər yüklər qıvrılaraq daşınır (Şəkil 1.7).

düyü. 1.7. Ro-ro gəmisində yük yerlərinin yeri: a - gəmi boyu; b - göyərtələrdə.

Admiral saatı - dənizçilərin yatmasına icazə verilən nahar fasiləsi.
Tank - gəminin (gəminin) burnu.
Döyüş postu - hərbi silahların və texniki vasitələrin olduğu yer.
Döyüş başlığı - gəmi heyətinin konkret tapşırıqları yerinə yetirən bölməsi.
Döyüş xidməti - sülh dövründə dəniz qüvvələrinin gündəlik əməliyyat fəaliyyətinin bir forması.
"Döyüş vərəqəsi" - gəminin (bölmənin) şəxsi heyətinin döyüş və siyasi hazırlığında uğurları haqqında məlumatları özündə əks etdirən əlyazma divar vərəqəsinin bir növü.
"Döyüş nömrəsi" - bütün gəmi cədvəllərinə uyğun olaraq matrosun (komandirin) vəzifələrinin qeyd edildiyi cib dəftəri.
"Böyük toplantı" - bayraq qaldırılarkən, dəniz paradları zamanı, vəzifəli şəxslərin görüşləri zamanı gəminin şəxsi heyətinin formalaşdırılması və s.
Briqada - oxşar gəmilərin taktiki formalaşması.
"Buğa" - gəminin döyüş hissəsinin komandiri.
"Şit dəlikləri" - böyük, küt burunlu çəkmələr.
Qaff - dirəyin yuxarı hissəsində sabitlənmiş, hərəkət edərkən Müqəddəs Endryu bayrağının qaldırılması və daşınması üçün istifadə edilən maili həyət.
Dodaq - gözətçi evi.
Gəmi bölməsi - üçüncü və dördüncü dərəcəli oxşar gəmilərin ən aşağı taktiki quruluşu.
Gəmi bölməsi - birinci dərəcəli gəmilərdən və ya aşağı rütbəli gəmilərin briqada və bölmələrindən ibarət taktiki birləşmə.
Dok -həkim (gəmi həkimi).
Palıd ağacları - yüksək rütbəli dəniz zabitlərinin papaqlarının üzlüklərindəki ornament.
Saqqız yapışqan - lövbər zəncirinin ucunu gəminin gövdəsinə bağlamaq üçün qurğu. “Göyənə yapışdır” ifadəsi lövbər zəncirini sonuna qədər buraxmaq deməkdir.
IDA-59 - fərdi tənəffüs aparatı.
Cavtorang - 2-ci dərəcəli kapitan.
Qale - gəmidə (gəmidə) mətbəx.
Kaperanq - 1-ci dərəcəli kapitan.
Bişirmək - gəmidə (gəmidə) yemək bişirmək.
Gələn - qapıların, lyukların, boyunların hasarlanması, suyun içəriyə daxil olmasının qarşısının alınması.
Stern - gəminin (gəminin) arxa tərəfi.
"Qırmızılar" - məşq planındakı qırmızı rəng öz qüvvələrinin hərəkətlərini göstərir.
Kokpit - dənizçilərin gəmidə (gəmidə) yaşayış yeri.
Cap - gəmi komandiri.
"Cökə" - qəsdən aldatma.
Binnacle - maqnit kompas stendi.
"Okean" - əməliyyat-taktiki oyun zamanı vəziyyəti əyani göstərmək üçün nəzərdə tutulmuş elektron simulyator.
Periskop - sualtı sualtı qayıqdan səth və hava şəraitinə nəzarət etmək üçün optik cihaz.
Proqnoz - gəminin burnunda gövdənin yuxarı göyərtədən yuxarı qalxması.
PEJ - post enerji və canlılıq.
Sürüşmə dayanacağı - gəminin yan tərəfindəki çuxurun bağlanması zamanı arakəsmələri möhkəmləndirmək və ya gipsə möhkəm basmaq üçün cihaz.
Şkaf - gəmidə ekipajın şəxsi əşyalarının saxlandığı sandıq (şkaf).
"Mavi" - təlim planındakı mavi rəng düşmən qüvvələrinin hərəkətlərini göstərir.
Sualtı qayıq - Sualtı qayıq.
"Şilo" - spirt.