Yunanıstandan İtaliyaya kiçik bir səyahət. Krit - Afina - İtaliya Afinadan İtaliyaya ucuz aviabiletləri necə almaq olar

İtaliyanı kim sevmir? Bu ölkəni sevməmək sadəcə mümkün deyil!

Bu dəfə İtaliyanın cənubunda günəşli Bari şəhərində olmaq mənə qismət oldu!

Dünyanın hər yerindən zəvvarlar bura Müqəddəs Nikolay Pleasantın qalıqlarına dua etmək üçün gəlməyə meyllidirlər və mən də istisna deyiləm! Dərhal deyəcəyəm ki, səhər Yunanıstanda - Halkidikidə olanda həqiqətən inanılmazdır. Bir anda özünüzü Saloniki hava limanında tapırsınız və 2 saatdan sonra Müqəddəs Nikolayın qalıqları qarşısında baş əyərək ailəniz və dostlarınız üçün rifah diləyirsiniz!

Amma hər şeydən əvvəl)

Yunan EllinAir şirkətinin təyyarəsi ilə uçduq, uçuş cəmi 1 saat çəkdi! Eyni zamanda, hava limanına çatma prosesi - minmə talonunun alınması - təyyarəyə minmə o qədər tez gedir ki, heç nə başa düşməyə vaxtınız belə yoxdur! Sadəcə super! Təyyarələr yaxşıdır, göyərtədəki xidmət çox xoş və gözəgörünməzdir, uçuş tamamilə diqqətdən kənarda qalır. Qəhvə içməyə, təzə sendviçlərlə qəlyanaltı yeməyə vaxtınız var - və indi artıq İtaliyadasınız!

Bari tipik cənub şəhəridir! Günəş, xurma ağacları, narahat italyanlar - bu qonaqpərvər ölkədə qalmağınızın ilk dəqiqələrindən emosiyaları çəkir! Sözün əsl mənasında 25 dəqiqə ərzində biz səyahətimizin məqsədinə - onun mirra axan qalıqlarının saxlandığı və dünyanın hər yerindən pravoslavların can atdığı Müqəddəs Nikolay Bazilikasına çatdıq! Məbəd iki hissədən ibarətdir. Katolik ayinləri yuxarı kilsədə, pravoslav ayinləri isə aşağı kilsədə keçirilir və məhz aşağı kilsədə, məbəddə Müqəddəs Nikolayın qalıqları saxlanılır. Bu, dünyada pravoslav qurbangahı olan yeganə katolik kilsəsidir! İnanılmaz!

Bu məkanda yaranan, hər bir dindarın şüurunu həyəcanlandıran hissləri sözlə ifadə etmək çətindir. Bu yerdə olmağın və bu böyük ziyarətgaha ehtiram göstərməyin nə qədər xoşbəxtlik olduğunu başa düşəndə ​​bütün xırda problemlər arxa plana keçir! Dua, qeydlər, Müqəddəs Nikolayın qalıqlarına sitayiş - heç kim tələsmir, hər mömin özünün üçün soruşur, ən sirr üçün ... Gözündən yaş necə axdığını başa düşmürsən ... ilə. burada olmaqdan xoşbəxtlik!

Mənim üçün bu mühüm hadisəni xatırladan bir kilsə mağazasında satın aldığım (yağ və mirra kimi) Müqəddəs Nikolayın üzü olan təqdis edilmiş kulon olacaq. İnanıram ki, bu kiçik, lakin bir o qədər də dəyərli kiçik şey ruhumu qoruyacaq və həyatın çətin anlarında kömək edəcəkdir.

Sonra şəhərin mərkəzində gəzinti oldu! Heyrətamiz atmosfer, dar küçələr, Katedral, Fransız məhəlləsi, ətrafdakı emosional italyan nitqi - bütün bunlar heç kəsi laqeyd qoya bilməz!

Ayrı-ayrılıqda bələdçimiz Sergey haqqında demək istərdim - o, tarixi faktları inanılmaz dərəcədə maraqlı şəkildə təqdim edən, intriqa gətirən və Barians və Barqradın həyatından növbəti hekayəni gözləyərək bütün qrupu yormağa məcbur edən böyük bir bələdçidir! Maraqlı bir şeyi qaçırmamaq üçün bir dəqiqə belə tərk etmək istəmirsiniz)

Sonra “təvazökar” italyan naharı oldu. Mən ləzzətli qəlyanaltıları, eləcə də ənənəvi makaronları məhv etdikdən sonra məlum oldu ki, bu, yalnız başlanğıcdır və qarşıda bizi əsas yemək gözləyir - ən zərif balıq! Və təbii ki, desert üçün möhtəşəm şərab və təravətləndirici limon şərbətini qeyd etməyə bilmərəm! Axşam yeməyi uğurlu oldu, ona görə də boş bir mədədən daha çox gəzmək bir az daha çətin oldu ...

Bundan əlavə, qısa bir gəzintidən sonra Qərbi Avropanın ən böyük pravoslav missiyası olan Rus Kompleksinə getdik! Burada hər kəs şam yandıra, qeydlər yaza və nişanlara hörmət edə bildi.

Sonra bələdçimiz qrupumuzun qadın yarısının istəklərinə təslim oldu və bizi mağazalar və ləzzətli dondurma ilə küçədə bir saat buraxdı! Beləliklə, hər kəs öz zövqünə uyğun bir şey tapdı. Və hamı xoşbəxtliklə avtobusa qayıtdı! Ən çox - Puglia paytaxtında bu gözəl günün xatirəsinə bəzi alışlarla!

Canlı təəssüratları, daha az rəngli fotoşəkilləri və ... İtalyan sandallarını xatırlayıram (bir saatlıq alış-verişə getməyim əbəs yerə deyildi!).

Amma bu hadisəli gündən sonra, həqiqətən də, növbəti tətilimi İtaliyada keçirmək istəyirəm! Deməli, Bari, bir-birimizi yenidən görəcəyimiz tamamilə mümkündür!

Gəliş. Tanışlıq

Bu gün biz yaxtaya mindik. Ümumiyyətlə, bu yaxta haqqında xüsusi bir şey söyləmək lazımdır. Kruiz yaxtası ilə X-Yachts-ın yarış yaxtası arasında uğurlu kompromis IMX-40 yaxtasının modelində təcəssüm olundu, bunun əla nümunəsi Afinadakı Afina Dənizində bizi gözləyirdi. Yaxta zahiri cəhətdən olduqca kiçik görünürdü, amma içəri girəndə heç bir utanc hissi yaşamadım. Güclü, etibarlı gövdə, əla idarəetmə, yaxtanın yaxın məsafədə kəskin kurslardan keçmək qabiliyyəti, belə ölçülü adi yaxtalarla müqayisədə daha yüksək mast və müvafiq olaraq, bizə 2,8 metr çəkmə qabiliyyəti verən daha uzun qanad. həmçinin bir böyük sükan (və tez-tez edildiyi kimi iki sükan deyil) şəkli tamamladı. Budur Jukebox adlı bu gözəllik.

Kampaniyanın ilk günü, bir qayda olaraq, məişət və təşkilati məsələlərin həllinə və ekipajın toplanmasına həsr olunur. Çox vaxt insanlar dünyanın müxtəlif yerlərindən yaxtaya gedirlər və bu ilk gündə ekipaj tədricən gəmiyə toplanır və bir-birini tanıyır. Səyahətdən əvvəl gəmi üzməyə hazırlaşır: çənlər yanacaq və su ilə doldurulur, akkumulyatorlar sahil şəbəkəsindən doldurulur, göyərtədəki fərdi xilasedici vasitələrin və digər əşyaların tamlığı yoxlanılır, yataq dəsti verilir, içməli su və bütün səyahət üçün yemək alınır, təşkilati məsələlər həll edilir, marşrut dəqiqləşdirilir. Axşam, ənənəyə uyğun olaraq, kollektivin tanışlığı və qeyri-rəsmi ünsiyyəti üçün qala şam yeməyi verilir.

Mənim üçün bu çıxış xüsusi idi: birincisi, o ana qədər mən açıq dənizdə olmamışdım. Və beynimdə fikir fırlanırdı: mən belə bir kapitan olardım - və mən dənizi görməmişəm? Təcrübədə biz ancaq sahilləri görən körfəzlərə gedirdik. Və mən düşünürdüm: "Bəs o zaman mən yaxtanı necə idarə edəcəm, ekipajın həyatı və gəminin təhlükəsizliyi, naviqasiya təhlükəsizliyi üçün məsuliyyət daşıyacağam, əgər sahilə sıçrasam?" Mənə əsl bacarıq və əsl dəniz lazım idi! Əlbəttə ki, mənə dedilər ki, çıxın, deyirlər, uçaraq - insanlar illərlə açıq dənizə çıxmır, sahildən yuyulur və ümumiyyətlə, gərginləşməyə ehtiyac yoxdur. Amma ya məndə şişirdilmiş məsuliyyət hissi var, ya da prinsipim budur ki, əgər həqiqətən bunu edirsənsə, mükəmməlliyə çatmağa çalış, amma bu və ya digər şəkildə mən dənizdə (açıq dəniz) keçid axtarırdım. Və belə bir fürsət özünü təqdim etdi. Keçid planına uyğun olaraq (şəkildə) biz Afinanı tərk etməli və Saronik körfəzi boyunca Yunan sahillərinin materik hissəsi ilə keçərək Korinf kanalına girməli olduq, bundan sonra Korinf körfəzindən keçərək bir neçə adadan keçərək, İon dənizini keçərək İtaliyanın Kataniya şəhərindəki Siciliya adasında yellənir.

Bu keçiddə mən IYT Bareboat Skipper ixtisas imtahanını verdim və düzünü desəm, nədənsə özümlə GIMS də daxil olmaqla bir dağ dərslik aparırdım (hansı məktəb təlimatçısı Dima İvanov hava limanında xoş niyyətlə ələ saldı, bundan sonra daha ora baxmadım) :)

Mükəmməl uçduq, sonra yunanların uzun müddət mənim vizama necə baxdığını xatırlayıram və cəmiyyətin çox şən bir hissəsindən olan tanışlarımdan birinin dediyi kimi, özümü boşqabın yanlış tərəfində hiss etdim. Baxmayaraq ki, təbii ki, Aegen Hava Yollarından bir az da dünyaca məşhur Yunan böhranının iyi gəlirdi. Axı böhran düşüncə tərzidir. Ancaq buna daha sonra qayıdacayıq :) Sonra çox Yunan binaları olan çox Yunan küçələrində sərin bir Yunan avtobusuna mindik. Yunanıstanda kim olub, nə demək istədiyimi anlayır :) Əlavə dayanacaq keçdiyimizi başa düşdük, düşdük və Yunan - çox yunan - küçələri ilə geri qayıtdıq. Ancaq Yunan küçələri geriyə aparmır :) Mən dolanmaq məcburiyyətində qaldım :) Nəticədə bir taksi sürücüsünü (əlbəttə ki, çox yunanca) tutduq ki, o, bizi Afina dənizinin ətrafında çox dolama Yunan marşrutu ilə apardı. sayğacda kilometr. Nə edə bilərsən ... böhran ....

Təyyarədə təmiz və birtəhər rahat idi. Şimal-Qərb Yaxtaçılıq Məktəbinin təlimatçısı Dmitri və dəniz səyahətlərində böyük təcrübəsi olan Yuri ilə birlikdə gəldik. Bir müddət sonra gəmidə ilk dəfə səfərə çıxmaq niyyətində olan Aleksey, sonradan gözlədiyim çox təcrübəli yaxtaçı İqor və yenicə gəlmiş sərin oğlan Valeri göründü. əvvəllər gəlmiş Fin kampaniyasından, deyəsən Hindistandan :) Ümumiyyətlə, ekipaj əla idi!

Mən Athens Marine-ni əla duşu, ayaqyalın gəzmək üçün xoş olan çox hamar asfalt yolları, sərin bitki örtüyü və Afinanın gözəl mənzərələri üçün çox bəyəndim. Xüsusilə axşam Afina. Siz burada dayana bilərsiniz - peşman olmayacaqsınız.

Marinada bunlar da daxil olmaqla sərin yaxtalar var. Gələcək gəmimin surətini də gördüm.

Axşam təntənəli şam yeməyinə toplaşdılar - İqorun qurduğu bir tanış. tanış olduq. Dima bizi bir dairədə tanıtmağa dəvət etdi, özü və səyahət arzuları haqqında bir neçə kəlmə söylədi. Daha doğrusu, adətən deyir: “səyahətdən gözləntilər və hansı təcrübə əldə etmək istəyirsən” :) Təfərrüatlara varmadan, şəxsi hekayələr üçün təsdiq almadığım üçün, bir sözlə deyə bilərəm ki, İqor çox maraqlı insan, şirkətin rəhbəri, iki yaxtanın sahibi və bir yarışçı, keçmişdə - pilot, əla aşpaz. Yuri çox səmimi və sakit bir insandır, sadəcə bir ruhdur! Çox vaxt dəniz səfərlərində olur. Bildiyimə görə, o, vaxtının təxminən yarısını dənizdə keçirir. Gözümün ucu ilə onun jurnalını gördüm (matrosun rekord kitabçası kimi bir şey - dənizçinin keçdiyi və daşıdığı millər və saatlar müvafiq olaraq kapitanın imzası ilə qeyd olunur) - orada, mənim fikrimcə, sadəcə olaraq heç bir yer yoxdur. qeydlər əlavə edin! Sonradan bir çox cəhətdən həmfikir insanlar olduq, bundan çox məmnunam. Aleksey diş texniki, çox xoş, xoş xasiyyətli oğlan, əla üzgüçüdür. O, ilk dəfə yoldadır. Valeri həyatını və istəklərini sıralamaq üçün getdiyini söylədi. Yaxta almaq istəyir və bu barədə düşünür, amma hələlik onun vəzifəsi öz hisslərini dinləməkdir. Dima haqqında xüsusi bir söz demək istərdim - o, bizim təlimatçımızdır. Heyrətamiz dözümlü, Olimpiya sakitliyi, mehriban, güclü, inamlı, diqqətli bir insan. Qətiliklə uçmamaq, gəmidə nə baş verməsindən asılı olmayaraq, ekipajı gərginləşdirməmək. Onun səsini qaldırdığını heç eşitmədik. Onunla gəmidə o qədər rahatdır ki, düzünü desəm, indi yaxtaçılıq məktəbinin heyətində bayıra çıxmaq istəyim və imkanım olub-olmaması onun təlimatçı olacaqmı deyə düşünürəm. Məktəbin qaydalarına əsasən, hər gün kampaniyada günün kapitanı təyin olunur. Ertəsi gün İqor kapitan təyin edildi.

Nahardan sonra mən marinanın yolları ilə gəzdim, müxtəlif növ və ölçülü yaxtaların işıqlarına baxdım, proqnozda oturdum (gəminin burnu, göyərtədəki sevimli yer) marinanın işıqlarına baxdım və Afina. Və yunan ayı. Gözəllik!

Səhər saat 6-da oyanma ilə başladı. İqor şən və təravətli idi, heç olmasa mənim haqqımda deyilə bilməz. Mən tipik bir bayquşam. Hətta, daha doğrusu, bayquş deyil, amma kim olduğunu başa düşmürəm: gündə 2-3 dəfə 1,5-2-3-5 saat yatıram. İstədiyim zaman yatıram. Bir-iki gün heç yata bilmirəm. Ümumiyyətlə, həyat tərzinin xüsusiyyətləri. Dənizdə, yeri gəlmişkən, çox rahat olduğu ortaya çıxdı: "it saatı" da daxil olmaqla gecə saatlarında dayanmaq stresli deyil - 0.00-dan 04.00-a qədər :)

Dima və İqor iPad üzərində əyildi. Nəzarət etdiyim planlar mənim üçün ekzotik idi: nə xəritələr, nə hökmdarlar, nə iletkilər, nə də karandaş. Əsas zarafat daha sonra olacaq, amma hələlik deyim ki, “Böcək” (bütün xalqımız bu yaxtanı Jukebox-dan qısaldılmış adlandırır) sərin iSailor naviqasiya proqramı olan (bundan sonra iPad-də görünən) iPad-ə malikdir. səfər). Proqramda siz naviqasiya sahəsini seçirsiniz, yeni marşrut təyin edirsiniz, nöqtə qoyursunuz, dəniz mili ilə məsafə, kurs, koordinatlar avtomatik hesablanır, sonra növbəti nöqtəni və növbəti nöqtəni qoyursunuz və trek əldə edirsiniz. Ümumiyyətlə, naviqasiya proqramı təkamülün sıçrayışıdır! Yeri gəlmişkən, hər kəsə tövsiyə edirəm. Parça heyrətamizdir. Asan, sadə, rahat, sürətli. Təlimatların (ingilis dilində) köməyi ilə proqram təminatının başa düşülməsi bir axşam çəkir. Və sonra - yalnız istifadə zövqü.

Sakitcə yola düşdülər, tərpəndilər - həm də. Ənənəvi olaraq, marinanı tərk edərək yelkənləri qurun.

Külək çox az idi, amma buna baxmayaraq, piyada getdik. Gözəl gün. Sakit dəniz, Afinaya və Afinaya tələsik çoxlu gəmilər və yollarda gözləyənlər. Yolda uşaq konstruktoruna oxşayan konteyner gəmisinə - kublara və qalay qutusuna bənzəyən döyüş gəmisinə rast gəldim. Dəhşətli, bərbad. Deyəsən, o, təkbaşına zibilliyə gedirdi. Böhran, lakin :) Sonra, lakin, məlum oldu ki, bizim gəmilər eyni görünür: görünür, ordu üslubu - hər şey qəribə olmalıdır. Sadəcə olaraq, bizimkilər bəzən paradlardan əvvəl qazonlarda otlar və limanda bordürlə birlikdə onları bir neçə günə rəngləyirlər. Yunanların, yəqin ki, paradları yoxdur - yaxşı, rəngləməyə ehtiyac yoxdur.

Gəmilərin fotolarını çəkməkdən həzz alırdım. Onları bəyənirəm: hər biri xüsusidir. Göyərtələrin cizgiləri və korpusun rəngləri, mühərrik səsləri və yan işıqların yaratdığı öz xarakteri, əhval-ruhiyyəsi ilə.

Təxminən günün ortasında Korinf kanalına yaxınlaşdıq.

Korinf kanalı haqqında uzun müddət danışmaq olar. Bu, mütləq bir möcüzədir. Yunanıstanda yerləşir və Egey dənizinin Saronik körfəzini İon dənizinin Korinf körfəzi ilə birləşdirir. Peloponnes yarımadasını Yunanıstanın materik hissəsi ilə birləşdirən Korinf İsthmusu vasitəsilə kanal qazıldı. Kanalın uzunluğu 6 kilometr, divarının hündürlüyü 76 (!) metrə qədərdir. Kanalın dərinliyi 8 metr, dəniz səviyyəsindəki eni 25 metrdir. Gəmilərin hərəkəti sistemi semafor prinsipinə əsasən təşkil olunur: hərəkət birtərəflidir, müvafiq siqnal verildikdə, əvvəlki istiqamətdə hərəkət edən bütün gəmilər kanalı tərk etdikdə onun istiqaməti dəyişir. Kanalın üstündən bir dəmir yolu və üç avtomobil körpüsü atılır. Deyirlər ki, əsl dənizçi ən azı üç əsas kanaldan keçməlidir: Panama, Süveyş və Korinf. Yaxşı, iki getmək qalır :) Biz qərb istiqamətində, yəni Saronik körfəzinin tərəfdən getdik. Kanalın girişi sudan zəif görünür. Təxminən, üç kabel məsafəsindən onun identifikasiya işarələrini ayırd edə bilərsiniz. Bu yerdə kifayət qədər sıx naviqasiya var, siz çox aşağı sürətlə yaxınlaşmalı və daim 360 dərəcə nəzarət etməlisiniz. Buradakı dərinliklər kifayət qədərdir. Kanalın girişinin qarşısındakı liman tərəfində yanalma divarı var ki, burada kanala girmək üçün icazə gözləyərkən yanalmaq rahat olacaq. Burada, təqribən 100 metr məsafədə sahil xidmətlərinin ofisi və arzu edənlər üçün tualet var.

Siqnalın kanala girməsini gözləyərkən isinməyə çıxdıq və bir neçə çəkiliş etdik. Eyni zamanda, ekipajı iki nəfərdən - kişi və qadından ibarət olan başqa bir yaxtanın bağlanmasına kömək etdilər. Bəli, yelkənli qayıqda birlikdə səyahət etməkdən daha romantik nə ola bilər?! İnanıram ki, bir gün mənim həyatımda başlayacaq :)

Tezliklə kanalda Saron körfəzinə doğru hərəkət edən gəmilər peyda oldu. Sonra getdik :)

Kanaldan keçidi təsvir etmək çətindir. Kanalın divarlarının hündürlüyü təxminən beş metrdən başlayır və kanal boyu irəlilədikcə tədricən artır və 76 metrə çatır. Milyarlarla ildir burada olan laylı qaya, sanki sağdan və soldan Əbədiyyət etalonu yüksəlir. Divarların hündürlüyünə görə, bir anda çox günəşli Yunan gününə baxmayaraq, kanalda bir az alacakaranlıq olur. Mühərrikin altına girib heyranlıqla ətrafa baxırıq.Əbədiyyət okeanında qum dənəcikləri. Bu qayaları neçə millət, neçə dövr görüb? Cansız Yer və dinozavrlar, Axilles və Odissey... daha kimlər? Möhtəşəm sükut... Qayaların ətəyində su kiçik mağaraları və mamırla örtülmüş dərələri oyurdu. Bu körfəzlərdə suyun kənarında günəşli dovşanlar tullanır, sanki səni özünlə oynamağa, bu mağaraya tullanmağa dəvət edir, dovşan dəliyinin nə qədər dərin olduğunu öyrən :)

Üstümüzdə bir yerdə, körpülər üstümüzdə üzür. İnsanlar bizə əl yelləyir, biz də əlimizi yelləyirik.

Kanalın çıxışında meqafon vasitəsilə mehriban yunanlar bizə qışqırdılar: Daha tez! Daha sürətli! :)

Sol tərəfdə Korinf şəhəri, sağda isə Loutraki şəhəri qaldı. Loutraki nəhəng bir dağın ətəyində yerləşir. Şəhərin beşmərtəbəli evləri ilə müqayisədə dağa deyil, sadəcə dağa bənzəyir!

Mən dağa heyran olarkən, kabindəki şən səs-küy fantastik yunan pendirlərinin, zeytunlarının və şərabının dadına baxmağın başlanğıcını qoydu. Rusiyada dad baxımından oxşar bir şey yeməmişəm. Bu heyranedicidir! Onu da qeyd edim ki, təlimatçımız Dimanın sözlərinə görə, Yunanıstanda şərab üçün 2 avrodan çox pul istəmək nədənsə çirkin sayılır... Rubl qarşısında avronu çoxalda və Rusiyada bu pula nə ala biləcəyinizi anlaya bilərsiniz. Bu yazı yazarkən, bu, ən yaxşı halda, keyfiyyəti hər kəsə məlum olan bir "monastırdır" :) Dima dərhal maarifləndirici bir oyun təşkil etdi: bir dairədə sparların, armaturların komponentlərinin adlarını çağırdıq. , küləklər və komandalar və ya bizə tanış olan kurslar və növbəti, adını verəndən sonra , bu terminin ingiliscə adını söyləməli və mübarizənin mənasını və ya məqsədini izah etməli idi. Və sonra - növbəti müddəti təyin edin. Maraqlı idi. Ümumiyyətlə, Dima heyrətamiz insan və təlimatçıdır. Onunla siz daim yeni və çox praktik bir şey öyrənirsiniz, lakin birtəhər tamamilə gözəgörünməz, demək olar ki, oynaq şəkildə. Günün birinci yarısında dəniz düyünlərini elə şən toxuyardıq, indi isə sözlə oynayırıq. Və bunların hamısı İYT kurs materiallarıdır.

Siz gecə-gündüz dənizə çıxanda, gecə ekipaj növbələrə bölünür, adətən dörd saatdır. Saatlar elə düşdü ki, mən İqorla, Aleksey Yura ilə, Valera ilə Dima ilə dayanmalı oldum. Saat 20:00-dan 0:00-a kimi dayanmalı olduq. Saat 20:00-da artıq alacakaranlıq olur və 21:00-da tamamilə qaranlıq olur. Liman tərəfində hərdən Yunan şəhər və kəndlərinin sahil işıqlarını, magistral yolların və mayakların işıqlarını görmək olardı - çox gözəl mənzərə! Mən sükan arxasında idim, ona görə də bu fotolar əlçatan deyil: (Bəli, və bunu yellənən qayıqdan çıxarmaq mümkün deyil - sizə yavaş çekim sürəti və obyektivin hərəkətsizliyi lazımdır. Bu, yaxtada əlçatmazdır.

İlk gecə baxışı ilk görüş kimidir. Hər şey maraqlı görünür, amma hər şey aydın deyil. Nə gözləmək olar? Hmm... :)) Gülməli anlar oldu. Necə dayandığımı, sükanı idarə etdiyimi, nəfəs aldığımı xatırlayıram ... və bir anda kimsə kaaaaaak suya çırpılır! Plop! Mən gərginləşdim. Ətrafa baxdım - göyərtədə göyərtədən kənara düşə biləcək heç nə yox idi. Yalnız bir şey ola bilərdi - amma onlar bağlıdırlar və yüngüldürlər - bu flopped olmazdı ... Mən sadəcə düşündüm ki, yenə də görünürdü - punk! İqor yuxarı qalxdı. İşlərin necə getdiyini soruşdu. Cavab verdim ki, suyun üstündə əl çalan var. Qeyd edək ki, bundan əvvəl YouTube-da balinaların yaxtalara necə hücum etməsi ilə bağlı kifayət qədər axmaq videolar görmüşdüm və bir il əvvəl faciəli bir hekayə eşitmişdim. Rahatsız oldu. İqor əlini yelləyərək dedi ki, bu, yəqin ki, tuna balığıdır. “Belə ovlamaq nə cür tuna olmalıdır” deyə düşündüm. Ümumiyyətlə, səs elə təəssürat yaratdı ki, kiminsə gəminin üstündən yıxılıb. Amma mən yaxşı bilirdim ki, bütün ekipaj aşağı mərtəbədə palatadadır. Yenə çırpıldı. Və yenə... delfinlər! Delfin sürüsü yaxtanın ətrafında oynayıb, bir-birinin üstündə sallanır, cərgədə dayanıb eyni zamanda istiqamətini dəyişir, yaxtanın altına dalır və yenidən sallanırdı - bu, tamaşa idi. Bizim üçün əsl sirk təşkil etdilər, üstəlik, sirk dincələcəkdi - axı, bu, ONLARIN qərarı idi, məşqçinin istəyi yox... Biz onlara sevindik, onlar bizə sevindilər. Aleksey onları videoya çəkməyə çalışıb və bu videonu mənə göndərsə, məqalədə yerləşdirmək mümkün olacaq. Dərhal ətrafda bir növ universal mehribanlıq hissi, bu qaranlıq dənizdə tək olmadığımızı hiss etdi. Tamaşa yarım saat davam etdi, sonra yavaş-yavaş uzaqlaşdılar. Bu vaxt İqor sükanı götürdü və mən proqnoza getdim. Ən pərəstişdə üç delfin ardıcıl olaraq bizim sürətimizlə üzdü, sinxron olaraq bir az sola getdi, sonra yenidən yan-yana getdi, bir az sağa getdi və əvvəlki kursuna uzandı. Bu bir neçə dəqiqə davam etdi, sonra quyruqlarını yelləyərək müxtəlif istiqamətlərə səpələndilər. Tamaşa bitdi.

Bir müddət sonra külək gücləndi və kiçik bir dalğa fırladı. Yenə sükan arxasında dayandım və dirəkdə yerləşən alətlərə uyğun olaraq kursu saxlamağa çalışdım. Yaxta dalğaların üzərinə atıldı, səma bir az buludlu idi və ayın işığı bizə nüfuz etmədi. Biz takaya getdik və yay boyunca sahil işıqları görünməyəndə ətraf tam qaranlıq idi. Parıldayan yeganə şey dirəkdəki alətlər idi. Onlara baxdım, kursu saxladım və nə vaxtsa üfüqüm “üzədi”. Özümü silkələdim, nəzərlərimi kabindəki nəyəsə çevirdim, amma dərhal kursu tərk etdim. Gəmini kursa qaytardım və bir azdan yenidən sürüldüm. İqora zəng vurub sükanı götürməsini xahiş etdim. Sonradan mənə izah etdilər ki, bu, pilot xəstəliyi deyilən xəstəlikdir. Eyni alətlər üzərində gəzəndə hara yuxarı, hara aşağı, sağa-sol hara olduğunu başa düşmürsən. Yəni, sahildə “bir baxışla tuta biləcəyiniz” və başında “kuku” itən sabit bir nişangah yoxdur. :)

O saatda, yadımdadır, çox soyuq idim. Paltar otağına enərkən, yarım stəkan viski mənim üçün ən yaxşı içki idi! Bu pitchinqdə kamanlı kabinədə qalxmağa çalışaraq, birtəhər yuxuya getdim.

Bəli, yeri gəlmişkən, kamanlı kabin haqqında :) Bu, əlbəttə ki, klounluqdur. Bir il əvvəl çay və su anbarları boyunca bir neçə yaxtaya çıxanda həmişə orada yatırdım. O vaxtdan əmin oldum ki, bu, gəmidəki ən yaxşı oturacaqdır. Özünüz mühakimə edin: geniş yataq yeri, başınızın üstündə çən lyuku - ulduzlara baxa bilərsiniz, xüsusən də sevgilinizi eyni vaxtda qucaqlayanda :) Haradasa aşağıda, bir az su sıçrayır, əlavə rahatlıq yaradır - cənnət həyat! Yaxşı, Dima kimin harada olmaq istədiyini soruşduqda yayını götürdüm .... Oh, isti! Nəzərə almadım ki, dənizdə vəziyyət tam əksinə dəyişir: irəli kabin dalğaların bütün zərbələrini götürür - bir. Bu səbəbdən, artıq yata bilməyənə qədər orada yatmaq ümumiyyətlə mümkün deyil. Yəni bədən tam tükənmiş vəziyyətə gətirilməsə. Zərbələr elə güclüdür ki, tikintidə bəzi xarabalıqları qıran ekskavatorun zərbələri ilə müqayisə oluna bilər. İkincisi, bütün bunlar qalxma və yuvarlanma zamanı baş verir. Ancaq bu, hamısı deyil. Fakt budur ki, “yaxta düz getmir”. Daimi siyahı, üstəgəl sürüşmə, üstəgəl yan tərəfin külək və yelkənli silahlanması, üstəlik su səthinin qeyri-bərabərliyi kursu və sükanı hər zaman “taksi” ilə geri qaytarır. Yəni, yatmağa çalışdığınız bu yer də idarə olunur, daim “yol hiss edir”. Struqatski qardaşlarının düzgün dediyi kimi, özünü “futbol topunun içindəki qurbağa” kimi hiss edirsən.

Səhər külək səngidi, dəniz sakitləşdi. Göyərtəyə çıxarkən, suyun üzərindəki şəfəqdən əvvəl dumandan parıldayan günəşi və düz irəlidə - Peloponnese ilə Yunanıstanın materikini birləşdirən kanatlı Rion - Andirion körpüsünü görmək məni çox sevindirdi. Körpünün uzunluğu 2880 metrdir. Körpü elə layihələndirilib ki, o, Yunanıstan materikindən Peloponnesin hər il 35 mm məsafəsi ilə birlikdə bir-birindən uzaqlaşmaq qabiliyyətinə malikdir :) Rion - Andrion Avropanın ən uzun körpüsüdür. Hər iki tərəfdə sahillər aydın görünürdü, sanki biz Volqa boyunca gedirdik. Yalnız təbiət fərqlidir. Bəlkə də səfərin ən xoş səhəri idi :) Dünən axşamdan xoş yorğunluq, yaxşı qəhvə (əlbəttə dəmlənmiş), güzgü kimi su səthi və ən təmiz hava. Sadəcə cənnət! Motorun altına girdik, körpüdən keçdik, hər iki tərəfdə yaylı şən bərə ilə ayrıldıq və Patras şəhərinə yollandıq.

Patras Yunanıstanın üçüncü və Peloponnesdəki ən böyük şəhərdir. Bu yazı zamanı şəhərin əhalisi təxminən 170.000, şəhərətrafı ərazilərlə - təxminən 230.000. Patras Yunanıstanı İtaliya ilə, Peloponnesi isə Korfu, Zakintos, Kefaloniya və Lefkada adaları ilə birləşdirən əsas mərkəzdir. bizim və keçməli olduğumuz İon dənizi. Sparta Əxəyləri eramızdan əvvəl 6-cı əsrdə Dorilər onları Peloponnesin böyük bir hissəsindən sıxışdırdıqdan sonra Patrası qurdular. Şəhər həm də məbədi Patrasda yerləşən və Yunanıstanın ən böyük məbədi olan İlk Çağırılan adlanan Həvari Endryu-nun şəhidlik yeri kimi tanınır. Andrewun qalıqları məbəddədir. Andreyin çarmıxa çəkildiyi əyri xaç Rusiya donanmasının bayrağında təsvir edilmişdir. Buna görə də ad - Müqəddəs Endryu bayrağı. Tarix boyu şəhər bir neçə dəfə əl dəyişdirdi və nəticədə yunan olaraq qaldı. 2006-cı ildə Patras Avropanın Mədəniyyət Paytaxtı seçildi.

Şəhər mənzərəlidir, ona yanaşma da. Patrasın girişində mayak var. Bu gün kapitan, sükan arxasında dayanaraq marinanın girişini axtaran Yuri idi. Biz də təbii ki, yanalma yeri seçərək gözlərimizi bərbad baxırdıq.

Nədənsə Dima gördü ki, bütün bu Yunan böhranı yunanların tüpürməsi və işləmək istəməməsi üzərində qurulub. Deməli... rezervasiya etməmisiniz? Yunan ... bir şey kimi görünür ... Yaxşı, tamam. Deməli, marinada bizi heç kim gözləmirdi. Heç kim bizə dayaq vurmağa kömək etmədi, dayanacaq yeri göstərmədi və həqiqətən də gəlişimizlə heç kim maraqlanmadı. Görünür, yunanlar “gəldim – sağ ol, getdim çox sağ ol” deməyə yaxındırlar. Söz yox ki, marinanın ofisi bağlı idi və heç kim bilmirdi ki, quruda tualet haradadır, duş varmı? Yerli əhalinin dindirilməsi heç nə vermədi və mən Alekseylə kəşfiyyata getdik. Duş tapıldı, açarı alındı. Deyəsən isti su yoxdur... Yadımda deyil. Yaxşı, bu Yunanıstandır (c) Görünür, “Yunanıstanda hər şey mövcuddur” ifadəsi yaxta xidmətinə aid deyil. Bura Türkiyə deyil, uşaqlar. Gözəl bir türk cütlüyünə gözəl yaxtada yanaşmağa kömək etdi. O, xarizmatik və nəzakətlidir, o zərif və qadındır. Bir söz - gözəllik.

Şəhəri gəzməyə getdim. Bir-iki çiçəkli küçə ilə ağ daşlı yunan evlərinin yanından keçdim. Ümumiyyətlə, yunanlar arasında hər şey hər yerdə çiçək açır. Hətta tərk edilmiş evlər və zibilliklərə bənzəyir. Yaxşı, sahil və çiçək yataqları - müəyyən bir şəkildə çiçəklənir. Küçələr təmizdir (İtaliyadan fərqli olaraq, sonradan məlum oldu). Bir müddət sonra İqor və Valera ilə yerli restorana nahar etməyə getdik. Onlar razı qaldılar. Biz ən ləzzətli şam yeməyi, sahibləri gəlir. Biz gedəndən sonra dərhal bağlandılar və sahibinin arvadı harasa getdi, görünür pulla :)

Bir neçə saatdan sonra Jukebox bumdan uzaqlaşdı. Yeniləndi. Kefaloniya adasına doğru gedirdik. Keçid planına uyğun olaraq, o, sağ tərəfdə buraxılmalı və İon dənizi ilə davam etməli idi. Ancaq əvvəlcə gəmidəki su və elektrik təchizatını doldurmalı idik. Buna görə də, biz növbəti gecəni, növbəti gecəni isə marinada, məsələn, Kefaloniyada gecələməyi planlaşdırdıq. Günün kapitanı olan Yuri saatı eyni tərkibdə saxlamağı, lakin qrafikə uyğun olaraq daha irəliyə keçməyi əmr etdi. Yəni İqorla saat 00:00-dan 04:00-a kimi "it" saatı aldıq.

Gecə çox sakit və bir növ çox rahat idi. Saatın bütün dörd saatını sükan arxasında müdafiə etdim. Saysız-hesabsız ulduzlarla səpələnmiş aydın gecə səması, bərabər “nəfəs alan” dəniz, 12-14 düyünlü külək və ən parlaq Yunan Ayı fantastik mənzərə yaratdı və onu romantik əhval-ruhiyyədə yaratdı. Yarış həvəskarı olan İqor vərəqi götürməyə, sonra lüfəni bərkitməyə çalışdı, sonra kursun bir neçə dərəcə sapmasını tutaraq, sükanı bir az tərpətdiyimə diqqətimi çəkdi. Baxmayaraq ki, hətta avtomobillə üfüqi bir müstəvidə gedirsən, daim taksi edirsən. Diqqət etdiniz? Bir avtomobil kimi asanlıqla idarə olunmayan və bütün təyyarələrdə gəzən yaxtada, o da bir avtomobil kimi dəqiq idarə etmir - bir neçə dərəcə - bu heç bir şey deyil. Ümumiyyətlə, İqor məni romantik düşüncələrdən uzaqlaşdırdı, nəhayət, o, əlavə yelkən düzəlişlərindən imtina etdi. Sonra bizi Dima və Valera əvəz etdi və mən yatağa getdim. Sabah günün kapitanı olmaq növbəmdir.

Lövbər atmaqdan oyandı. Sonradan düşündüyüm kimi, daha tez oyanmalıydım. Fakt budur ki, günəş göyərtəni tez qızdırır və yay lyuku bağlı olduqda kabinədə isti və çox havasız olur. Səhər özümü yaxşı hiss etdim, necə deyərlər, Odessada fəvvarə yox. Mutilo, nahar etmək istəmədi. Üzməyə çalışdım - soyuqdur. Ümumiyyətlə, mən xəstələndim. Baxmayaraq ki, bu qeyri-mümkün görünürdü (vestibulyar qadın uzun müddətdir, müəyyən bir fiziki mədəniyyət növü ilə məşq edilmişdir). Tədricən ayrıldım və mühərrikin başlanğıc və dayanmasını mənimsəməyə başladı - bu gün mən kapitanam. Günortadan sonra lövbər qaldırıb üzməyi planlaşdırdıq. Qarşıda açıq dənizdən bir keçid var idi və nə vaxt getməyin daha yaxşı olduğu və Kefaloniyaya getməyə dəyər olub-olmaması barədə danışılırdı. Onlar düşünməyə meylli idilər ki, bəli, içəri girmək, gəmidə su və elektrik təchizatını doldurmaq, gecələmək və Siciliyaya getmək daha yaxşıdır. Və sonra birdən kimsə Dimadan dənizdəki adamın xilasetmə manevri barədə soruşdu. Dima dedi ki, bu işdə istənilən vaxt, hətta indi də koyu tərk edərək işləyə bilərsiniz. Ekipajın bir hissəsi etiraz etdi, amma xatırladım ki, bu gün kapitanam və qərarım çıxıb manevrlər etməkdir.

Wilson Turn kimi tanınan Man Overboard Manevri yelkən altında həyata keçirilir. Bu manevrin məqsədi sudan yıxılan şəxsə mümkün qədər tez və təhlükəsiz yaxınlaşaraq onu sudan xilas etməkdir. Əslində, bu manevr nəticəsində yaxta kursunu dəyişməli, təxminən altı gövdə uzağa getməli, yapışdırılmalı, əks kursda uzanmalı, yıxılan yerə onu dalğalardan və küləkdən bağlayacaq şəkildə yaxınlaşmalı və sonra yuxarı qalxmalıdır. göyərtə üçün. Manevrdən əvvəl, “Gəmidən adam düşür!” əmri ilə yıxılanın üzərinə xilasedici çarx atılır, müşahidəçi təyin edilir, sükançı və gəmiçi bir növbə yerinə yetirirlər. Mən əvvəlcə taksi tutdum, bir müşahidəçi və bir qrup təyin etdim; Dima dənizə atıldı, ona yıxılanın rolunu oynamaq şərəfli tapşırığı verildi və getdik! Şüa çuxurunda uzan, yelkənləri düzəlt, dön! Biz şən bir simit yazdıq, yerləri dəyişdirdik və dalğa qaldırdıq. Super! Nə qədər vaxt keçdiyini söyləmək çətindir, amma nə vaxtsa onlar bitirmək qərarına gəldilər və Jukebox ən yaxın marina istiqamətinə getdi.

Və sonra bizi bir nömrəli sürpriz gözləyirdi. Dərinliklər bumlara yaxınlaşmağa imkan vermirdi. Artıq qeyd etdiyim kimi, bizdə 2,8 metr layihə var və naviqasiya proqramlarına görə, maksimum dərinlik 2,6 idi. O, yalnız bərələri yanalmaq üçün nəzərdə tutulmuş körpüdə daha dərin idi, lakin biz ora qalxa bilmədik, çünki onlara mane olurduq. Bir saatdan çox dövrə vurduq, özümüzə yer axtardıq, amma tapa bilmədik. Külək gücləndi. Nə edəcəklərinə qərar verməyə başladılar. İqor gecəyə dənizin o tayına getməyi təklif etdi, bu, mənə ən yaxşı fikir deyildi, amma elə oldu ki, onlar buna qərar verdilər. Marinadan çıxmaq üçün arxaya döndük və Kefaloniyadan yan keçməyə başladıq. Saatlar təyin etmişəm. Bu dəfə ilk saat Valeri və Dima idi və İqor və mən səhəri aldıq. 04:00-dan 08:00-a kimi. Şam yeməyi yedik və kabinləri gəzdik. Gecə düşdü, biz Kefaloniyadan 50 mil uzaqlaşdıq və sonra bizi iki nömrəli sürpriz gözləyirdi: batareyalarımız tükəndi və alətlər söndü! Gecə. Külək. Açıq dəniz. Və bizim kurs elektronikası işləmir! Yuxarıda yazdığım kimi, yola düşməzdən əvvəl marinaya girə bilmədik və bundan əvvəl tez-tez kompüterlə oturan Valera "xaşxaş"ın batareyasını doldurmaq üçün çeviriciyə qoşuldu, nəticədə bortdakı batareyalar tükəndi. buxar. Dedim: “Nə edək, kompasın dalınca gedək”. Və sonra üç nömrəli vəhy bizi gözləyirdi. Dima dedi: “Yaxşı… hmmm…. bizim burada kompas yoxdur....! Və kartlar yoxdur. Və kompas yoxdur. Hər şey iPad-də var, amma o da oturdu ... "Yaxşı, əla, düşündüm, tıxacı düzəltmək üçün geri qayıtmalıyam .... lakin, digər tərəfdən, hər tərəf gecədir. Nə fərqi var ki, kompassız hansı istiqamətə getməliyik... Və Valera ümumiyyətlə ulduzlarla idarə etməyin tamamilə mümkün olduğunu bildirdi :) batareyanın doldurulması və cihazları bizə qaytardı. ufff! Mühərrikin təxminən 5 saat işləməsi və akkumulyatorlar dolduruldu. Keçid zamanı yükü doldurmaq üçün mühərriki bir neçə dəfə işə saldıq.

Səhər mən baxmağa göyərtəyə çıxdım və sükanı Alekseydən aldım. Günəşin doğmasına təxminən bir saat qalmışdı. Budur, necə görünürdü

Gün yaxşı keçdi. Biz eyni kursu saxlayaraq, sancak tərəfində üzdük. Delfinlər yenə gəldi, yıxıldı, bizi sevindirdi. Kefaloniyanı tərk etdiyimiz andan etibarən biz daim yaxın idik, bu da bizə limana 45 dərəcə bir siyahı verdi və adi şeyləri o qədər də sadə etmədi. Rulonun altında yemək bişirmək, rulonun altında yemək (bu vəziyyətdə daha masaya boşqab qoya bilməzsən), rulonun altında yatmaq, tualetə getmək ... və mən hələ də yaxtada nə edəcəyimi düşünürdüm! Tualetə bir səfər bütöv bir macəra idi, bu eyni tualet sizdən təxminən bir yarım metr yuxarıdadır və ilk işiniz sadəcə ora çatmaqdır. Birtəhər. İki metr gəzin, amma yuxarı və dalğalara atılarkən :) Yaxşı, ora atılıb qapını bağlasanız, sevinə bilərsiniz: tualetdən daha çox uçmayacaqsınız! Davam etməyəcəyəm, amma bundan sonra da əyləncəli olduğunu təsəvvür edə bilərsiniz :)

Rulonun altında yatmaq da maraqlıdır. Kabinədə iki nəfər varsa, bir nəfər diqqətsiz şəkildə digərində yatır :) Bütün ekipajın əvvəllər bir-birini tanımayan kişilər olduğunu nəzərə alsaq, bu da əyləncəlidir. Xüsusilə burnumda əyləncəli idi. Mən tək olsam da, kabin artıq tamamilə narahat görünürdü. Yeri gəlmişkən, onu da vaxtaşırı su basırdı. Göründüyü kimi, möhürləyici saqqız yay lyukunu aşağı salarkən möhkəmliyi təmin etmədi. Məşhur “Milli ovun özəllikləri” filmində bomba buxtasında inək kimi yatmış halda yatmışdım. Ayaqlarımı yan tərəfə söykəyib, boynum qarşı tərəfdə olsun deyə başımı qaldırıb əllərimin əzələləri ilə hər iki qulağımı örtərək bir saata yaxın belə yata bilirdim. :)

Yuxarı daha asan idi. Ümumiyyətlə, başa düşdüyüm kimi, yaxtada dəniz tutması üçün ən yaxşı resept göyərtədə olarkən üfüqə baxmaq və nəfəs almaqdır. Ya da idarə et. Siz baxırsınız və/yaxud idarə edirsiniz və deyəsən, o, həyəcanlanmır. Və əla. Axşam külək turşlaşmağa başladı və bir anda demək olar ki, sakitləşdi. O qədər sakit idi ki, uzanmış saatımı başımın altına qoyub dənizin qürubuna heyranlıqla idarə edə bildim. Sonra nahar etdilər. İqorla mənim növbəti saat gəmi vaxtı ilə səhər saat 4-də başlamalı idi. Gecə yarısına yaxın əsməyə başladı. İqor məni yatmağa göndərməyə çalışdı, dedi ki, mən kemarda yox, saatda işləməli olacam, dincəlməliyəm. Arxa kabinədə yatmağa getdim, çünki dalğaların gövdəyə güclü zərbə vurmasından artıq kamanda qalmaq mümkün deyildi. Bir anda kokpit hərəkət etməyə başladı: uşaqlar rifi, sonra ikinci rifi götürdülər. Qayıq güclü itələdi. Artıq oyaq qala bilmədiyim üçün bayıldım...

Saat 04:00-da İqorun fəryadından oyandım: "Mişa, bax!" Pəncərədə gördüklərim, əvvəllər bu işi görməmiş mənim üçün kiçik bir qorxulu yuxu idi. İndi xatırladığım kimi, gözlədiyim üfüq əvəzinə, pəncərədə bir növ burulğan gördüm. Burada əyləndiyimizi başa düşərək Dimadan soruşuram: “Stormyaga? Siciliya nə qədərdir? "Bir az... təxminən 50 mil var" deyə cavab verdi. Kimsə radioda gərgin Morze əlifbası verirdi. Dəhlizdə külək uğuldadı. süründüm... hə... quyruq idi! Mən bunu hələ görməmişəm. Heç vaxt. Dalğalar 5-6 metr, külək 28-36 düyün aralığında, küləyin gücü 41,5 düyünə qədər, köpüklənən dəniz, hamısı parlaq ay işığında. Tamaşa fantastik dərəcədə gözəldir, amma düzünü desəm, vərdişimdən məni dəhşətə gətirdi. Yaxtaçılıq getdikcə daha əyləncəli oldu. Artıq dayanmaq mümkün deyildi, oturmaq da problemli idi. Və İqor əla idi! Sükan arxasında dayanaraq, o, elə manevr etməyi bacardı ki, qayığın dalğalar vurması dayandı və biz İqorun pilotluq bacarığı sayəsində bu dalğaların öhdəsindən uğurla gəldik. İndi, zaman keçdikcə başa düşürəm ki, onun kimi idarə etməyi öyrənmək üçün bunu yenidən yaşamaq istəyirəm. Təxminən yarım saat ərzində mən sərbəst buraxıldım və göyərtədə hərəkət etmək qabiliyyəti mənə qayıtdı və nə baş verdiyini az-çox sakit şəkildə dərk etdi. Ekipaj, bizim saatımız istisna olmaqla, aşağı düşdü. Biz yelkən və qayalı ana yelkən daşıyırdıq. Yadımdadır, yuxarı qalxaraq Dimadan hansı kursu soruşdum. "İndi bu kursdan asılı deyil" cavabı verildi. Həvəsləndirici şəkildə :) Bir adamı xilas etmək üçün etdiyimiz manevrləri xatırladım. Maraqlıdır, fırtınalı şəraitdə necə belə manevr edə bilərsiniz? Köpüklənən taraklar arasında bir insanı necə görmək olar? Əgər göyərtədə təksənsə? Məncə, bu vəziyyətdə yıxılan bir gəmidən sağ qalmağın bir çox variantı yoxdur ...

Sübh açılanda, nəhayət, buraxdım və sükan arxasında dayandım. Mən də İqor kimi sükanı idarə etməyə çalışdım. Deyəsən, hətta nəsə işə yaradı... O, bu arada qayaları yığışdırdı. Bu zaman dəniz bir az sakitləşmişdi. Küləyin sürəti 25-30 düyün aralığında olub. Sübh açıldıqca ətrafdakı hər şey daha aydın görünür və aydınlaşırdı. Və ya bəlkə də oyananda hər şey mənə çox ürpertici göründü... Ümumiyyətlə, özümü tamamilə normal hiss etdim və öz işimi hiss etdim.

Fırtına bizi cənuba apardı və Dima səyahətimizin son nöqtəsi olan Kataniyaya deyil, vaxtımız olduğundan Sirakuzaya getməyi təklif etdi. Saat 11:00 radələrində Sirakuza Marinasına daxil olduq. Şən və yardımsevər italyanlar yaxtamızı radioda apardılar və əllərini mehribanlıqla yelləyərək harda dayanmalı olduğumuzu göstərdilər. İtaliya!

Dima, İqor və mən dayanacaq üçün pul ödəmək və duşla bağlı məsələləri aydınlaşdırmaq üçün marinanın ofisinə getdik. Burada hər şey əla idi. Nəhayət, yuya, paltarlarımızı sıraya qoya və üfüqə 45˚ zibillənməmiş düz bir səthdə gəzə bilərik! Su prosedurlarından sonra təravətlənmiş və razı qalaraq yerli restoran və yaxta mağazası axtarmağa getdik. Bizə qaz çəninin doldurulması və layiqli nahar lazım idi.

Təəccüblü olan odur ki, biz bir neçə il əvvəl İtaliyaya köçmüş rusiyalı iş adamı Vladimirə məxsus italyan restoranına girə bildik!

Çox maraqlı söhbətimiz oldu, pizza və şərab gurultu ilə getdi. Bütün günü sevindim və gülümsədim. Sonra Alekseylə Sirakuza ətrafında dolaşmaq üçün birlikdə yola düşdük. Çox xoş şəhər. Çox. Və Kataniyadan fərqli olaraq, ayaqlarınızı təmizləyin. Dar küçələr, gözəl insanlar, çiçəklər, velosiped dayanacağı...

İtaliyadan Yunanıstana bərə sadə yollar axtarmayanlar üçün seçimdir. Mənə gəlincə, İtaliyadan bir bərə Hellasa səyahət etmək üçün ən əlverişli yol deyil, lakin etiraf etməlisiniz, Venesiyada bir gəmiyə minmək və Patrasda boşaldmaq müəyyən bir romantikadır. Bu və ya digər marşrutu seçin, biz bu marşrutun perspektivlərini nəzərdən keçirəcəyik və çox faydalı ola biləcək məlumatları təqdim etməyə çalışacağıq.

İtaliyadan Yunanıstana, eləcə də əks istiqamətdə bərələr saat mexanizmi kimi hərəkət edir. İtaliya tərəfində əsas rabitə limanları Bari, Brindisi, Ancona, Venesiya və Trieste; son illərdə onlara Ravenna əlavə edilmişdir.

Yunanıstan tərəfində marşrutlar Patra (Afinadan 220 km), İqoumenitsa (Afinadan 500 km) və Korfu limanları tərəfindən qəbul edilir və göndərilir. Həmçinin, bəzi gəmilər Yunanıstanın Kefaloniya və Zakintos adalarına zəng edir, lazım gələrsə, oradan materikə çatmaq asandır.

Yunanıstanda üstünlük verilən istiqamətə gəlincə, bu, səfərinizin məqsədinə əsaslanmalıdır. Şimali Yunanıstan, Makedoniya və Trakyaya səyahət etməyi planlaşdırırsınızsa, İgoumenitsa seçilməlidir.

Patras, son məqsədi Peloponnese, Afina və ya Mərkəzi Yunanıstan olanlar üçün daha əlverişlidir, bu da Patrasa çox yaxın olan Riodakı körpüdən keçə bilər. İqoumenitsadan Afinaya çatmaq da asandır, sadəcə yol Patrasdan bir qədər uzun olacaq. Özünü avtobusda və ya avtomobildə gəmidə olduğundan daha rahat hiss edənlər üçün bu seçimi seçmək məntiqlidir.

İtaliyadan bərələr demək olar ki, hər gün yola düşür (marşrutların daha nadir olduğu Trieste istisna olmaqla) və sadalanan şəhərlərdən birində olmaq və yola gedə bilməmək üçün nadir hallarda uğursuzluq dərəcəsinə sahib olmalısınız. təyinat yeriniz.

Yayda ən populyar marşrutlarda gəmilərin sayı artır, buna görə də yelkənlərin tezliyi gündə 6-ya çata bilər, baxmayaraq ki, əksər hallarda hələ də 1-2.

Yunanıstana ən qısa yol Brindisidən, ən uzunu isə Venesiya və Triestdəndir. Son iki variant ekstremal tura bənzəyir, çünki Yunanıstan sahillərinə üzmək bir gün yarıma qədər çəkə bilər. Bu seçimi də ucuz adlandıra bilməzsiniz: artı və ya mənfi imkanlarla səyahət, ən azı bir növ kabin, adambaşına 100 avrodan az deyil.

Əlbəttə ki, həddindən artıq dərəcəsini artıra və bir qəpiklə 40 avroya göyərtədə bir seçim seçə bilərsiniz, ancaq orada demək olar ki, 2 gecə də daxil olmaqla 30 saatdan çox vaxt sərf edin - yaxşı, mühakimə etmək mənim üçün deyil. Əgər siz avtomobillə səyahət edirsinizsə, o zaman üzərinə onun daşınma xərclərini də əlavə edin. Yaxşı, səyahət üçün 300 avronu necə bəyənirsiniz? Bəlkə də təyyarə ilə...

İtaliyadan Yunanıstana ən qısa yol Brindisidən, ən uzunu isə Venesiya və Triestdəndir

Çoxlarını maraqlandıra biləcək sual vizalardır. Yunanıstanın Milli Turizm Təşkilatının saytında bununla bağlı aşağıdakı məlumatlar yer alıb.

Bərə Şengen üzvü olan ölkədən başqa bir üzv dövlətə üçüncü ölkələri keçərək gedirsə, belə bir səfər üçün pasport nəzarəti yoxdur. Yəni, əlində birdəfəlik vizanın olması və polis və ya sərhədçilərlə mümkün görüşlərdən narahat olması, bilet alarkən bərənin Xorvatiya, Monteneqro və ya Albaniyada dayanacaqlarını dəqiqləşdirməyin daha yaxşıdır, əks halda heç vaxt bilmirsən.

Biletlərə gəlincə, onları həm gediş günü kassadan, həm də əvvəlcədən onlayn almaq olar. Əgər marşrutunuz yay mövsümünə düşürsə, ikinci seçimə üstünlük verilir. Biletləri Ferriesingrece veb saytından əvvəlcədən almaq olar.

Məqalədə satın alma prosedurunu ətraflı nəzərdən keçirdik.

Korfu İtaliyadan gələn ən məşhur marşrutlardan biridir

Təxmini səyahət vaxtı: Baridən: Korfuya - təxminən 11 saat

Igoumenitsa üçün - təxminən 10,5-12,5 saat

Patrasa - təxminən 16 saat
Ankonadan: İqoumenitsaya - 16-17 saat

Patrasa - 21-23 saat
Venesiyadan: Korfuya - 28 saat

Igoumenitsa'ya - 26 saat

Patrasa - 35 saat

Göyərtədə səyahət etməyin ən ucuz yolu - kabin yoxdur

Brindisidən: Korfuya - 7 saat

Igoumenitsa'ya - təxminən 8 saat

Patrasa - təxminən 16 saat

Səyahət müddətinə görə Brindisidən Yunanıstana marşrutların ən ucuz olacağı aydındır.

Bundan əlavə, əgər səyahət 7-8 saat çəkirsə, onda siz kabinsiz də edə bilərsiniz və sadəcə göyərtədə və ya təyyarə oturacağı kimi oturacaqda yer ala bilərsiniz, beləliklə, səfərin qiymətini daha da azaldırsınız.Lakin bunu hesablayarkən. seçim, unutmayın ki, Venesiyadan Brindisiyə gedən yol da pula başa gəlir və buna görə də, əslində, eyni xərci alacağınızı düşünürəm.

Salam.
Yayda Kritdə olacam, İtaliyaya köçməyi planlaşdırıram. Bir neçə sual var.

İlkin hesab edilən marşrut:
Herakliondan Afinaya bərə ilə gecə, səhər gəliş, gündüz şəhərdə, görməli yerləri gəzmək, 1 gecəlik oteldə qeydiyyat (əvvəlcədən rezervasiya). Ertəsi gün də Afinada, axşam isə bərə (yaxud avtobus) ilə Korfuya, oradan isə bərə ilə Venesiyaya.
Zəhmət olmasa marşrutu tənqid edin. Mən ilk növbədə marşurutun büdcəsi ilə maraqlanıram, hər yerdə yata bilirəm, problem deyil =))

Əgər kimsə Afinadan İtaliyaya daha büdcəli və daha az resurs tələb edən (vaxt baxımından) marşrut təklif etsə, minnətdar olaram. Bəlkə Afinadan təyyarə ilə? Korfunu yalnız ona görə seçdim ki, oradan Venesiyaya bərə var. Prinsipcə, mənə Korfu lazım deyil, əsas odur ki, Afinanı görüb İtaliyaya (hər hansı bir böyük şəhərə, Romaya, Venesiyaya, Milana və s.)

Yunanıstan Şengen vizası varsa, Yunanıstandan İtaliyaya daxil olmaqda problem olacaqmı?

Çox sağ ol!

Sitat:
Şengen vizanız üçün son tarixlərə cavab versəniz, bu olmayacaq.
Uçuşa gəlincə, bu, ucuz biletləri "tutduğunuz" bir fikirdir. Məsələn, Yunanıstan və İtaliya aviaşirkətlərinin təkliflərinə baxın http://en.aegeanair.com/special-offers/flight-offers/

Afinadan İon dənizinə heç bir bərə yoxdur. Patrasa avtobusla getməlisən, oradan Ankona və ya Venesiyaya getməlisən.
Və ya, artıq qeyd edildiyi kimi, təyyarə ilə. Əvvəllər Egey dənizinin Herakliondan Afina üzərindən Milana birləşdirən reysi var idi. Bunlar. İtaliyaya uçan təyyarədən belə enmədi. Mən Afinaya belə bir təyyarə ilə uçdum.

Büdcə haqqında. Təxminən bərə ilə səyahət etdik. Kritdən Afinaya. Səhər saat 6-da limana gəlib.Limandan şəhərə uzaqdır.Yaxud şəhərə taksidən başqa nəqliyyat yoxdur,ya da o vaxt yox idi (həmin il və ya səhər saatlarında).Hər halda, avtobusda qarşılanan hər hansı bir qrup görməli adamı bərədə axtarın və onlarla razılaşın. Biz belə gəldik.

Biz də Korfudan bərə ilə Venesiyaya gedirdik, lakin nəticədə bu bahalı və çox vaxt aparan işi təxirə saldıq. Məsələn, Afinadan Venesiyaya uçmaq daha yaxşıdır. Yunan Egeyində, xurma ilə oynayırsınızsa, Afinadan Venesiyaya ÇOX ucuz biletlər var. Oraya 50 avroya uçun (bütün vergilərlə adambaşına 100 avro! Afina-Venesiya-Afina, bir neçə gün əvvəl iyuna baxdım).
Təyyarə biletlərinə baxın, mən Kritdən xəbərim yoxdur, amma dostumun indi iyun ayı üçün 84 avrosu var. Afina-Korkira Kerkyra-Afina marşrutu!

Biletləri bron edərkən belə bir seçim var:

Axtarış seçimləri:
* Bu tarixlərdə səyahət edilməlidir
* Tarixlərlə çevik

"Məcburi tarixlər" və "dəyişən" tarixləri olan biletlərin qiyməti 20 avroya qədər dəyişir. Fərq nədir? Uçuş başqa günə dəyişdirilə bilərmi və ya nə?

böyüklər x 1
€ 32.00

Xidmət haqqı
€ 4.00
ümumi:
€ 84.64

Vergi yanacaq əlavə ödəniş növüdür? Niyə biletlərin özündən bahadır?

Hər hansı bir şirkətin veb saytı idi? Yoxsa xarici aviaşirkətlərin biletlərinin qiymətlərini müqayisə etmək üçün hansısa saytı deyə bilərsiniz? Yunanıstandan İtaliyaya ucuz aviabiletlər?

2 xidmət
Təşəkkür edirəm, oxuyacam

2 Tetçer
Um, bir şirkət olaraq özümü onlara necə “təklif edim”? :) Nə qədər ödəməli və kimə?

İndiyə qədər aşağıdakılar ortaya çıxır:

Heraklion - Afina (gecə bərə)
Afinaya gəliş, oteldə qeydiyyat, şəhərdə gün
Gecə oteldə, gündüz şəhərdə.
Axşam Romaya uçuş, oteldə qeydiyyat, oteldə gecələmə, gündüz şəhərdə.
Afinaya axşam uçuşu.
Afinadan Herakliona gecə bərə. Səhər Herakliona gəliş, otelə transfer.

Hər şey haqqında hər şeyi saydım ~ 250 avro, əgər bərələrdə göyərtədə yer alsanız (38 avro), otellər ən ucuzdur (lakin səhər yeməyi, mərkəzi yer və booking.com-da layiqli rəylərlə).

Əgər siz Romada gecələməsəniz və Afinadan Romaya səhər reysi ilə getməsəniz (bütün gün şəhərdə), o zaman pulunuza qənaət edə bilərsiniz, lakin o zaman Afinada tam hüquqlu ikinci gün əldə etməyəcəksiniz, çünki . səhər/günorta artıq İtaliyaya uçuşumuz var.

Marşrut haqqında nə düşünürsünüz? :-)

Bərə sifarişi ilə bağlı sual. Rezervasyon zamanı hər hansı təsdiq e-poçtu varmı? Bərə biletlərini haradan almaq olar? Şübhəsiz ki, bu forumda artıq müzakirə olunub, "bərə sifarişi" mövzusunun açıqlanmasına bir keçid ata bilərsinizmi?

Sitat:

Bizi “sağ ol” üçün götürdülər. Mən heç bir xüsusi söz bilmirəm. Fərqli variantları sınayın :)
Sizin marşrutunuza baxdım. Mən irəli-geri sürməzdim. Məsələn, Kritə uçduq, on gün dincəldik, sonra bərə ilə Afinaya, oradan da təyyarə ilə vətənimizə getdik. Bəlkə bir yerə uçursan, başqa yerə uçursan?

Sitat:

Sitat:

Yaxşı, məsələn, axmaq Ryanair var ("çox ucuz" seriyasından) - təxminən 30 avro. Amma Yunanıstandan İtaliyaya Saloniki, Rodos və Kosdan uçurlar. Bəlkə də başqa bir şeyi əldən verdim, amma təəssüf ki, onlar hələ Afina və Kritdən uçmurlar, ona görə də bu, yəqin ki, sizin seçiminiz deyil.

Sitat: