Dünyanın ən böyük təyyarələri. Dünyanın ən böyük təyyarəsi Dünyanın ən böyük təyyarəsi

Bu gün dünyada minə yaxın müxtəlif təyyarə modeli var. Onlar yalnız isteğe bağlı məqsədləri ilə deyil, həm də ölçüləri ilə fərqlənirlər. Bir pilot üçün nəzərdə tutulmuş yüngül tək mühərrikli təyyarələrlə yanaşı, real dünya rekordu qıran nəhənglər də var. Beləliklə, aşağıdakı siyahıya baxın.

1. An-225

Biz birinci yeri dünyada ən böyük Rusiya-Ukrayna layihəsinə veririk. Mriya adını da aldı. Belə bir nəhəngin qanadları 88 metrdən çoxdur. Lakin hazırda onun uzunluğu 73 metrdən çoxdur. Bu gün bütün dünyada bu istehsalın yalnız bir təyyarəsi var. Şübhəsiz ki, o, bütün reytinqlərdə birinci yeri tutub və tutur.

2. Hughes H-4 Hercules

Gümüş isə qanadları 98 metr olan təyyarəyə düşür. Bunun sayəsində ən geniş gövdəli layihə hesab olunur. 1947-ci ildə tikildiyini qeyd etmək lazımdır. Üstəlik, istifadə olunan material yalnız ağac, daha doğrusu ladin idi. Buna görə layihəyə Spruce Goose adı verildi. Dünyada cəmi iki hidrotəyyarə modeli tikilib. Amma bizim dövrümüzdə onlardan yalnız biri sağ qala bilirdi.

3. Airbus A380

Bu təyyarə reytinqdə üçüncü yeri tutur. O, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi hesab olunur. Nəhəng ölçüsünə görə layihə göyərtədə 525 nəfəri qəbul edə bilər. Təyyarənin uzunluğu 73 metr, qanadlarının açıqlığı isə 80 metrdir. Bu faktlara baxmayaraq, hava strukturunun uçuş məsafəsi cəmi 15,4 min kilometrlə məhdudlaşır.

4. An-124

Pilotlar arasında təyyarəyə Ruslan deyirlər. Rusiyada bu, istifadə olunan bir neçə layihədən biridir. Yaradılmasının əsas məqsədi haqqında danışsaq, bu, böyük yüklərin daşınması idi. Eyni zamanda, ballistik raketlərin daşınması variantı da nəzərdən keçirilib. Hərbi nəqliyyat təyyarəsinin qanadlarının uzunluğu 73 metrdən, uzunluğu isə 69 metrdən çoxdur.

5. Lockheed C-5 Galaxy

Ən böyük və ən yaxşı təyyarələr siyahımızın ortasında Amerika hərbi nəqliyyat modelini görə bilərsiniz. Onun ölçüsü demək olar ki, hər kəsi heyran edə bilər. Quyruğun ucundan uzunluğu 75,5 metrdən çoxdur. Amma eninə gəlincə, 68 metrdən bir qədər azdır. Təyyarənin göyərtəsində lazımi oturacaqlar quraşdırıldığı təqdirdə dizayn 270-ə qədər əsgər və ya təxminən 75 sərnişin daşımağa qadirdir.

6. Boeing 777-300ER

Reytinqdə altıncı yeri hamının eşitdiyi sərnişin təyyarəsi tutur. Struktur 550 sərnişini qəbul etməyə hazırdır. Təyyarənin parametrlərinə gəlincə, uzunluğu təqribən 74 metr, eni isə 64,8 metrdir. Ancaq əlavə yanacaq doldurmadan uçuş məsafəsi də təsir edicidir, çünki 21,6 min kilometrdən çoxdur.

7. Airbus A340-600

Sərnişin təyyarəsi də onu dünyanın ən böyük təyyarələri siyahısına daxil edir. 14.600 kilometrə qədər uçuş məsafəsi olan dizayn 380 sərnişini daşımağa qadirdir. Təyyarənin ölçüsü haqqında danışırıqsa, onlar sizi laqeyd qoya bilməzlər. Təyyarənin uzunluğu 75 metrdən artıq, eni isə təxminən 63,5 metrdir.

8. Boeing 747

Bu təyyarə dünyanın ən tanınan, eyni zamanda mülki aviasiyanın ən gözəl nəhənglərindən biri hesab olunur. Təyyarə təxminən 40 il ərzində göyərtəsində daşınan sərnişinlərin sayına görə rekord tuta bildi. Təyyarənin uzunluğu 70,6 metr, eni isə 64,4 metrdir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, nəhəng təyyarə daha bir maraqlı rekorda da malikdir - struktur Londondan Sidneyə qədər olan məsafəni cəmi 20 saat 9 dəqiqəyə qət edib. Bu da öz növbəsində 18 min kilometrə bərabərdir.

9.777-200ER

Ədalət naminə, bu təyyarə modeli reytinqdə doqquzuncu yerdədir. Əgər onu Boeing 777-nin baza modeli ilə müqayisə etsək, onda dizaynın bu modifikasiyasında faydalı uçuş çəkisi, həmçinin təyyarə çənlərindəki yanacağın miqdarı artırılıb. Onun uzunluğu 63,7 metr, eni isə demək olar ki, 61 metrdir.

10. Airbus A330-300

Və sonuncu yer Airbus-dan olan təyyarədə qalır. Əgər onun yaradılmasının əsas məqsədi haqqında danışırıqsa, onda artıq köhnəlmiş Airbus A300-ün yüksək keyfiyyətli dəyişdirilməsi daxildir. O vaxtlar yüksək yanacaq sərfiyyatı var idi və təyyarə çox adam daşıya bilmirdi. Amma yeni modeldən danışsaq, o zaman 295 sərnişini göyərtəyə götürməyə hazırdır. Təyyarənin uzunluğu 59 metrdən az, eni isə 63 metrdən çoxdur. Buna görə də model geniş gövdəli təyyarələr sinfinə düşür.

Video: Top 10: Dünyanın ən böyük təyyarəsi

Yüz il bundan əvvəl heç kimin ağlına belə gəlməzdi ki, çəkisi on tonlarla olan nəhəng kolossus havaya qalxıb nəhəng yüklər daşıya bilər. İndi bu bir reallıqdır, amma yenə də biz bu nəhəngləri hər dəfə görəndə dizayn ideyasının onların uçuşunu necə mümkün etdiyinə heyrətlənirik.

An-225 "Mriya"

1985-ci ildə Sovet İttifaqı Burana təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmisi üçün nəqliyyat sistemi yaratmaq üçün həll yolları axtarırdı. Çox tonluq kosmik gəmi hissələrini onun yığıldığı və buraxıldığı yerə daşıya bilən hava gəmisinə təcili ehtiyac var idi. Nəticədə An-225 adlı yük təyyarəsi layihəsi təklif olundu.

Bu nəhəngin yaradılması bütün SSRİ-də konstruktor bürolarının gərgin əməyi və əməkdaşlığı sayəsində mümkün oldu. Voronej, Kiyev, Moskva, Daşkənd və onlarla başqa şəhərlərdə minlərlə alim və mühəndis aeronavtika tarixinin ən cəsarətli layihəsini həyata keçirdilər. An-225 ideyasını reallığa çevirmək üçün nəhəng bir ölkəyə üç il lazım oldu: Kiyev Mexanika Zavodunda yığılan An-225 Mriya təyyarəsinin ilk uçuşu 21 dekabr 1988-ci ildə baş tutdu.

"Mriya" Ukrayna dilindən "yuxu" kimi tərcümə olunur. Və minlərlə insanın səyi nəticəsində bu arzu gerçəkləşdi.

An-225-in parametrləri heyrətamizdir: qanadlarının uzunluğu 88,4 metr, uzunluğu 84 metrdir və 250 ton ağırlığında yük daşıya bilir!

An-225 Mriya tək nüsxədə hazırlanıb və hazırda işlək vəziyyətdədir, müntəzəm uçuşlar həyata keçirir.

Stratolaunch Model 351

31 may 2017-ci il tarixində rekord qanad genişliyi 117,3 metr olan Stratolaunch Model 351 təyyarəsi geniş ictimaiyyətə təqdim edildi ki, bu da maksimum uçuş çəkisi An-225-dən bir qədər aşağıdır: 640 tona qarşı 590 ton. Avtomobil ikiqat gövdəli dizayna malikdir və altı reaktiv mühərriklə təchiz edilib.

Stratolaunch Model 351 nəhəng təyyarəsinin yaradılması da kosmosa buraxılışlarla bağlıdır. Güman edilir ki, uçuş zamanı bu təyyarə aşağı Yer orbitinə buraxılmaq üçün nəzərdə tutulan raketləri buraxacaq.

İndiyə qədər Stratolaunch Model 351 heç vaxt uçmayıb və səthdə sınaqdan keçirilir. Elə ötən gün eniş şassisinin və əyləc sisteminin işini yoxlamaq üçün təyyarə uçuş-enmə zolağında sınaq uçuşu həyata keçirib və bu müddət ərzində 74 km/saat sürətlənib. Maşının ilk uçuşunu 2019-cu ildə edəcəyi planlaşdırılır.

Aviasiya çoxdan həyatımızın bir hissəsi olub, təyyarələr kimi hava nəqliyyatı artıq adi və tanış bir şeyə çevrilib. Bununla belə, elə təyyarələr var ki, onların görünüşü onları görən hər kəsi heyran edəcək. Bunlar ən böyük təyyarələrdir. Onların görünən gücü, qanadları və ölçüləri heyrətamizdir.

Ən parlaq nümayəndələr

Dünyanın ən böyük təyyarəsi, əlbəttə ki, döyüş maşını, qırıcı və ya hücum təyyarəsi deyil, nəqliyyatdır. Onun vəzifəsi böyük və ağır yükləri və ya kifayət qədər çox sayda sərnişini hava ilə çatdırmaqdır. Onlarla nəhənglər arasında həm hərbi təyyarələr, həm də nəhəng sərnişin təyyarələri var. Yuxarıda yalnız tarixdə qalmış avtomobillər var, lakin əksər yerləri hava məkanını uğurla şumlayan müasir təyyarələr tutur.

Bu, İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl hazırlanmış ən böyük təyyarədir. Sovet təyyarə istehsalçıları tərəfindən hazırlanmışdır. Onun qanadları 63 m, gəminin uzunluğu isə 33 m olub. Onun ekipajı 20 nəfər, ən çox sərnişini isə 70 nəfər olub. Bu sərnişin təyyarəsi ilk dəfə 1934-cü il iyunun 17-də sınaq uçuşu zamanı səmanı görüb.

Gəminin salonunda təkcə adi sərnişin oturacaqları deyil, həm də kitabxana, laboratoriya, mətbəə, nəhəngin qanadlarının içərisində yataq yerləri kimi ləzzətlər var idi. Təyyarə onu 275 km/saat sürətləndirməyə və 1 min km-ə qədər uçuşu təmin etməyə qadir olan 8 mühərriklə işləyirdi. Onun maksimal uçuş çəkisi 53 ton idi.

Onun istifadəsinin əsas sahələri bunlar idi:

• Sərnişin daşımaları;
• təbliğat uçuşları;
• əyləncə uçuşları.

Bir nüsxədə istehsal olunan ANT-20-nin taleyi faciəlidir - 1935-ci ildə qəzaya uğrayıb, bütün sərnişinlər və ekipaj həlak olub.

Qanadların genişliyinə (98 m) görə, əsasən ağacdan hazırlanan bu hidrotəyyar hələ də rekorda sahibdir. Bu 136 tonluq nəhəng bütöv bir ordunu uzun məsafələrə - tam təchizatlı 750 əsgəri daşımaq üçün uyğunlaşdırılmışdır. 40-cı illərdə yaradılmasına görə ekssentrik maqnat Howard Hughes-ə borcludur. Ağacın istifadəsi alüminium çatışmazlığından qaynaqlanırdı. Dəniz təyyarəsi ilk uçuşunu 1947-ci ildə etdi. Hazırda onun yeganə nüsxəsi hər il yüz minlərlə insanın ziyarət etdiyi muzeyə çevrilib.

Amerika ordusu üçün bu hərbi təyyarə çoxdan canlı əfsanəyə çevrilib. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Stratosfer qalası ilk dəfə 1952-ci ildə uçuş həyata keçirib, lakin təyyarənin yalnız 2040-cı ildə istismardan çıxarılması planlaşdırılır. B-52 əvvəlcə strateji nüvə bombardmançısı kimi hazırlanmışdı. Sonradan dəyişdirildi və çoxfunksiyalı bir təyyarəyə çevrildi. Onun maksimal uçuş çəkisi 220 ton, qanadlarının genişliyi isə 56,4 m-dir.

Bu, Rusiya istehsalı olan və hərbi aviasiyanın ən görkəmli nümayəndələri siyahısına daxil edilmiş hava döyüş maşınlarından biridir. Hal-hazırda Tu-160 və ya "Ağ Swan" ən güclü və ən böyük səsdən sürətli təyyarə hesab olunur. O, həm də ən böyük bombardmançıdır. Bu dəyişkən qanad həndəsəsi olan ən böyük təyyarədir. Bu hərbi nəhəng bu sinif təyyarələr üçün rekord uçuş çəkisinə malikdir - 275 ton, qanadları isə 55 m-dir.

Ümumilikdə Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində 16 Tu-160 təyyarəsi var. White Swan-ın əsas silahı nüvə başlıqları olan uzaqmənzilli qanadlı raketlərdir. Avtomobili sərbəst düşən bombalarla təchiz etmək də mümkündür. Yanacaq doldurmadan maksimum uçuş məsafəsi də təsir edicidir - demək olar ki, 14 min km.

Bu, ən böyük sərnişin təyyarəsidir (seriya), bu nəhəngin tutumu bir xidmət sinfi olan avtomobillər üçün 853 sərnişin və üç xidmət sinfi olan təyyarələr üçün 525 sərnişindir. Onun maksimum uçuş çəkisi 575 tondur, uzunluğu 73 m olan bu nəhəng təyyarə 2007-ci ildə ilk uçuşunu həyata keçirmişdir.

Təyyarənin çəkisini azaltmaq üçün onun istehsalı zamanı kompozit materiallardan hazırlanmış hissələrdən geniş istifadə olunur. Bir sərnişinə 100 km-ə 3 litr sərf etdiyi üçün ən qənaətcil iri təyyarə hesab olunur. Airbus A-380-800 15 min km-ə qədər fasiləsiz uçuşlar həyata keçirməyə qadirdir.

Airbus A-380-in yaranmasından əvvəl o, ən böyük ikiqat göyərtəli geniş gövdəli sərnişin təyyarəsi idi. Ən son, ən uzun modifikasiyalı 747-8 (76,3 m) təyyarəsi 581 sərnişini qəbul edə bilir və onu dünyanın ən uzun sərnişin təyyarəsi edir. Boeing 747 təyyarələri 45 ildir ki, uçur.

Boeing 747-8-in maksimum uçuş çəkisi 442 tondur, ölçüsünə və formasına görə təyyarə qeyri-rəsmi Jumbo Jet adını almışdır. Maksimum yükü olan təyyarənin uçuş məsafəsi təxminən 14 min km-dir. Nəhəngin qanadlarının uzunluğu 68 m-dir.

An-22 Antey turbovintli geniş gövdəli yük təyyarəsi, ilk uçuşunu 1965-ci ildə həyata keçirməsinə baxmayaraq, hələ də öz sinfində ən böyüyü olaraq qalır. Onun qanadları 64 m, maksimum uçuş çəkisi 225 tondur. Təyyarə müşayiət edən mütəxəssislər, yaralılar, paraşütçülər və əsgərlərlə yüklərin (havadan hərbi texnika daxil olmaqla) daşınması üçün nəzərdə tutulub.

Antonov Dizayn Bürosunun nəhəngləri meydana çıxana qədər Lockheed C-5 Galaxy ən böyük yük təyyarəsi idi. Hərbi nəqliyyat təyyarəsi ilk uçuşunu 1968-ci ildə etdi. Hazırda amerikalılar C-5M Super Galaxy modifikasiyalı 19 nəqliyyat təyyarəsi ilə xidmətdədir, 2018-ci ilə qədər onların sayının 53-ə çatacağı gözlənilir. Təyyarənin qanadlarının genişliyi 67,9 m, gəminin uzunluğu isə 75,5 m-dir. Onun maksimal uçuş çəkisi 381 T-dir.

Hansı təyyarənin Lockheed C-5 Galaxy-dən xurma götürə bildiyi sualının cavabı səthdədir. Təbii ki, bu, o zaman dünya səhnəsində rəqib tərəfindən hazırlanmış maşındır. 1982-ci ildə Sovet hərbi-sənaye kompleksi An-124 Ruslan-ın yaradılması ilə Amerika rekordu qırıldı. Onun maksimum uçuş çəkisi 392 ton, qanadlarının açıqlığı isə 73 m-dir.

10. An-225 “Mriya” (Yuxu)

Bu gün dünyanın ən böyük nəqliyyat təyyarəsi və ən böyük təyyarəsidir. Nəhəng "Dream"ın qanadları 88,4 m, uzunluğu isə 84 m-dir, SSRİ-nin mövcudluğunun sonunda Buran kosmik gəmilərini daşımaq üçün inşa edilmişdir. Bu nəhəngin maksimal uçuş çəkisi 640 ton təşkil edir ki, bu da bütün əvvəlki TOP-10 modellərindən xeyli yüksəkdir. Düzdür, hazırda An-225-in yalnız bir əməliyyat nüsxəsi təyinatı üzrə deyil, kommersiya məqsədləri üçün istifadə olunur.

An-225 haqqında video:

Ən böyük təyyarələrin yuxarıdakı siyahısından göründüyü kimi, onların əksəriyyəti dövlətlər arasında rəqabət və ya qarşıdurma nəticəsində meydana çıxdı. Yəqin ki, gələcəkdə yeni uçan canavarlar olacaq.

Təyyarənin özü artıq mühəndislik dahisidir. Yüzlərlə ton dəmirin yerdən yuxarı qalxması qeyri-ciddi bir işdir. Ən xırda detallar belə vacibdir, müasir standartlara uyğun ən sadə təyyarəni belə yaratmaq ən yüksək dəqiqliyi və yüzlərlə insanın zəhmətini tələb edir.

Təyyarə konstruktorlarının sələflərindən daha yüngül, daha qənaətcil və daha böyük təyyarələr yaratmaq üçün materiallar, ölçülər və texnologiyalarla sınaqdan keçirmələri daha böyük problemdir. Bu məqalə ən böyük sərnişin təyyarəsinə diqqət yetirəcəkdir. İndi dünyada nəhəng sərnişin təyyarələri istehsal edən iki əsas oyunçu var - Boeing və Airbus.

Aralarındakı rəqabət nəhəng maşınların yaranmasına səbəb oldu. Onların arasında tanınmış lider Airbus A380-dir. Onun nəhəng qanadlarının uzunluğu demək olar ki, 80 m-ə çatır və uzunluğu 73 m-dir, digər uçan nəhənglər kimi aşağıda oxuyun.

Airbus-A380

• Qanadların açılması - 79,75 m
• Uzunluğu - 72,75 m
• Hündürlüyü - 24.08 m
• Çəki - 280 t
• Uçuş çəkisi, maks. - 560 t
• Mühərriklərin sayı - 4
• Sərnişin tutumu, maks. - 853 nəfər

Bu təyyarənin istehsalına 2005-ci ildə başlanıb və 2007-ci ildə istifadəyə verilib. Həmin vaxtdan o, təkcə ölçülərinə görə deyil, həm də tutumuna, eləcə də bir çox digər parametrlərə görə sərnişin təyyarələri arasında rəsmi olaraq birinci yeri tutub. Məsələn, bu kateqoriyadan olan təyyarələr üçün ən qənaətcildir. Onun yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə sərnişin başına cəmi 3 litrdir.

Belə nəhəng təyyarə ənənəvi materiallardan tikilsəydi, havaya qalxa bilməzdi - sadəcə olaraq çox ağır olardı və qanadların qaldırma gücü onu yerdən qaldırmağa kifayət etməyəcəkdi. Buna görə də mühəndislər və konstruktorlar üçün əsas problem onun kütləsini mümkün qədər azaltmaq vəzifəsi idi.

Bu problemin həlli ən son kompozit materiallardan istifadə etməklə mümkün oldu, bəziləri bu təyyarə üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Məsələn, qanadın mərkəzi və əsas hissəsi (özünün çəkisi 11 tondur!) 40 faiz karbon lifindən ibarətdir. Konstruktiv elementləri qaynaq etmək üçün lazer texnologiyası istifadə edilmişdir ki, bu da birləşmələrin etibarlılığını əhəmiyyətli dərəcədə artırdı və bağlayıcıların sayını azaldır.

Digər şeylər arasında dizaynerlər ekoloji təmizliyə də diqqət yetirdilər. Boeing 747 ilə müqayisədə istehlak edilən yanacağın miqdarını 17% azaltmaqla, CO2 emissiyalarının da azalmasına nail oldular - bu, 1 km səyahətə bir sərnişinə 75 qr təşkil edir.

Boeing 747

• Qanadların genişliyi - 68,5 m
• Uzunluğu - 76,3 m
• Hündürlüyü - 19,4 m
• Çəki - 214,5 t
• Uçuş çəkisi, maks. - 442,2 t
• Mühərriklərin sayı - 4
• Sərnişin tutumu, maks. - 581 nəfər
• İstehsalçı - Boeing

Boeing 747 sərnişin təyyarələri arasında 1969-cu ildən 2005-ci ilə qədər 36 ildən artıqdır ki, liderlik edir. 1970-ci ildə bu təyyarənin kütləvi istehsala tətbiqi bir irəliləyiş oldu, çünki belə bir yeni modelin qurulması istehsal prosesində, texnologiyada, əməliyyat tələblərində və hətta pilotların təlim metodlarında bir sıra dəyişikliklərə səbəb oldu.

Əvvəlcə çoxlu sayda 747-lərin istehsalı nəzərdə tutulmurdu, lakin bu model öz etibarlılığını sübut etdikdən sonra bir çox dünya aviaşirkətləri onu sifariş etməyə başladılar, çünki sərnişin axınının həcmi kəskin artmağa başladı və geniş təyyarələrin saxlanması sərfəli idi. Hazırda dünyada British Airways, Korean Air, China Airlines kimi şirkətlərdə 1,5 min 747 təyyarə uçur. Rusiyada 747 Rusiya şirkəti tərəfindən idarə olunur. O, çökmüş Transaero şirkətindən beş 747-ni “miras” aldı.

747 həm də əhəmiyyətli rekordlara malikdir: 1989-cu ildə Avstraliyanın Qantas Airways şirkətinə məxsus bu xüsusi təyyarə Britaniya paytaxtından Sidneyə birbaşa uçuş edərək 18 min km məsafəni cəmi 20 saata qət etdi. Düzdür, boş uçurdu: nə yük, nə də sərnişin. Digər rekord isə sərnişinlərin sayı ilə bağlıdır: 1997-ci ildə Solomon hərbi əməliyyatı zamanı onun üzərindən 1112 nəfər İsrailə uçmuşdu.

747 həmçinin Space Shuttle kosmik gəmilərinin daşınması üçün istifadə edilib. Belə daşıma üçün kosmik gəmilər təyyarənin arxasına quraşdırılır.

747-nin ən fərqləndirici təfərrüatı gövdədəki "qorqa"dır. Əvvəlcə füzelajın bütün uzunluğu boyunca ikimərtəbəli olacağı planlaşdırılırdı, lakin texniki səbəblərdən bu variantdan imtina edilməli idi. Buna görə də, bu Boeing-in ikinci göyərtəsi qısadır.

Bu üst quruluş, gəminin burnunun yük enişinə çevrilə bilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdu, çünki 747 əsasən yük daşınması üçün istifadə edilməli idi.

Boeing 747-nin 7 modifikasiyası var, demək olar ki, hamısında həm sərnişin, həm yük, həm də yük-sərnişin versiyaları var. 747-nin dünyada bu tip ən çox yayılmış təyyarələrdən biri olduğunu söyləsək, səhv olmaz.

Airbus A340-600

• Qanadların genişliyi - 63,45 m
• Uzunluğu - 75,36 m
• Hündürlüyü - 17.22 m
• Çəki - 177 t
• Uçuş çəkisi, maks. - 380 t
• Mühərriklərin sayı - 4
• Sərnişin tutumu, maks. - 419 nəfər
• İstehsalçı - Airbus S.A.S Concern

Airbus S.A.S konserni daha bir nəhəng təyyarəyə sahibdir. Bu, Boeing 747 modifikasiyalarından birinin buraxılmasından əvvəl dünyanın ən uzun sərnişin təyyarəsi olan Airbus A340-600-dür.

Onun kommersiya buraxılışı 2002-ci ildə başladı, lakin 2011-ci ildə dayandırıldı. 9 il ərzində bu modifikasiyadan 97 təyyarə istehsal edilmişdir. 340-600 xüsusi olaraq qitələrarası uçuşlar üçün yaradılmışdır. Onun elan edilmiş uçuş məsafəsi yanacaq doldurmadan 14.600 km-dir.

Boeing 777-300ER

• Qanadların genişliyi - 64,8 m
• Uzunluğu - 73,9 m
• Hündürlüyü - 18,7 m
• Çəki - 166,9 t
• Uçuş çəkisi, maks. - 351,5 t
• Mühərriklərin sayı - 2
• Sərnişin tutumu, maks. - 365 nəfər
• İstehsalçı - Boeing

Modifikasiyanın adındakı ER hərfləri Genişləndirilmiş Aralıq - artırılmış diapazon deməkdir. Əvvəlki “üç yeddilik” modifikasiyası ilə müqayisədə yanacaq ehtiyatının artması sayəsində o, yanacaq doldurmadan 14,690 km uça bilir. Bu təyyarə Airbus A340-600-ün əsas rəqibi və dünyada ən çox satılan 777 təyyarəsidir. Hazırda dünyada bu modifikasiyaya malik 400-ə yaxın təyyarə istismardadır.

Bu modelin təyyarələri dünyanın ən güclü turbofanlı reaktiv mühərrikləri olan General Electric 90-115B ilə təchiz edilib və bu mühərriklər maksimum 513 kN təkan verir. 300ER modifikasiyası sələfləri ilə müqayisədə gücləndirilmiş konstruktiv elementlərə malikdir: eniş qurğuları, quyruq, qanadlar, həmçinin əlavə yanacaq çənləri.