914 saylı uçuşun sirri 1955-ci ildə yoxa çıxan təyyarə 37 il sonra yerə enib. Gəmilər, qatarlar və təyyarələr hara yox olur? Karakasda qəribə eniş
May ayının adi bir günü idi. Hava əla idi. Karakasın üzərində səmada bir dənə də olsun bulud yox idi.
Hava limanının dispetçeri Xuan de la Korte üçün tamamilə normal bir gün idi. Əlamətdar heç nə yoxdur. Son növbə ilə eynidir. Və keçən il əvvəl.
Bu sakit vaxtda radar adətən səmada yalnız iki və ya üç təyyarə göstərir.
Bir anda Xuan de la Korte fikirləşdi ki, hardasa uzaqda, amma aydın şəkildə o, pervaneli mühərriklərin səsini eşitdi. Dispetçer de la Kortenin baxışları yenidən radara düşdü. Monitorun bütün ətrafı boyunca uzanan yaşıl zolaq ona məlum olan yalnız bir neçə təyyarəni vurğuladı. Onun radarında naməlum təyyarə görünmürdü. Dispetçer durbin götürdü və idarəetmə qülləsinin ətrafında səmanı skan etməyə başladı.
Karakas Beynəlxalq Hava Limanı (Venesuela) Simon Bolivar
Mühərriklərin getdikcə artan səsi və radardakı boşluq de la Korte olan təcrübəli dispetçeri əsəbiləşdirirdi. Dispetçer durbin vasitəsilə kiçik DC-4 təyyarəsinin uçuş-enmə zolaqlarına yaxınlaşdığını görüb.
Qəribə bir təyyarə idi. DC-4 təyyarələri İkinci Dünya Müharibəsindən sonra istehsal olunmur. Bu, müxtəlif mənbələrə görə, ekipaj üzvlərini nəzərə almasaq, 40-dan 80-ə qədər sərnişini yerləşdirməyə qadir olan sərnişin, dörd mühərrikli bir təyyarədir. Həmin gün Karakas Beynəlxalq Hava Limanında dispetçer Xuan de la Korte tərəfindən üfüqdə görünən o idi.
Nəyisə hiss edən nəzarətçi uçuş-enmə zolaqlarından birini təmizləmək əmrini verib və naməlum təyyarə ilə əlaqə saxlamağa çalışıb.
- Naməlum lövhə, cavab ver. - de la Korte radioda dedi - Özünüzü tanıyın!
Pilot yüngül müdaxilə ilə suala sualla cavab verdi:
- Biz haradayıq?! - Pilotun səsi həyəcanlı və çaşqın idi. - Mənə deyin, biz haradayıq? Mən 914 - Nyu York - Mayami reysi ilə uçuram.
İdarə otağında sükut hökm sürürdü. De la Korte və digər Karakas hava dispetçerləri DC-4 pilotunun dediklərini həzm etmək üçün bir neçə dəqiqə çəkdilər. Mayami! Mayami Karakasdan 1800 km məsafədədir!
— 914, Venesuelanın Karakas şəhərindəki hava limanının dispetçeri sizinlə danışır. - Xuan dedi, - sənə nə olub, 914-cü? Siz çətinlik çəkirsiniz? Zolağa çıxın.
- Karakas?! Bu necə ola bilər? – pilot soruşdu.
Bir neçə dəqiqədən sonra DC-4 Karakas Beynəlxalq Hava Limanının uçuş-enmə zolaqlarından birinə enib.
Kokpitdə intonasiyasını çatdırmaq mümkün olmayan nida səsi eşidildi. Nida dəhşət və təəccüblə dolu idi:
- İsa Məsih, Cimmi! Bu nə cəhənnəmdir? Raket?
Baxış bucağına görə, 914 saylı reysin pilotları qonşu uçuş-enmə zolağında havaya qalxan müasir reaktiv təyyarədən başqa heç nəyə baxmırdılar.
- Biz 914-cü reysik! İyulun 2-si səhər saat 9:55-də Mayami hava limanında olacağıq. - pilot qışqırdı - biz Karakasa necə düşdük? Burada bir şey təmiz deyil!
— Sizi əmin edirəm ki, siz Karakas Beynəlxalq Hava Limanındasınız. Bu gün cəmi 21 may 1992-ci ildir. - Xuan de la Korte cavab verdi.
- Aman Tanrım! - 914-cü reysin pilotu belə bir cavaba inanmadı.
Nəzarətçi pilotu sakitləşdirməyə çalışıb və deyib ki, yerüstü ekipaj yoldadır və pilotlar sakit olmalıdırlar.
- Bizə yaxınlaşma! - pilot kabinənin açıq pəncərəsinə qışqırdı - yaxınlaşma! Biz gedirik. Gəlin buradan uçaq!
Pilot qışqırdı və kiçik bir qalın kağız parçasının düşdüyü bir qovluğu yellədi.
- Bir az düşün! - 914-cü uçuşun kapitanı davam etdi - doxsan ikinci il!
O, mühərrikləri işə saldı və təyyarə havaya qalxdı. Tezliklə radioda mızıldanma söndü və artıq qəribə təyyarəni xatırladan da yox idi. Radar hələ də boş idi.
Yerüstü texniki heyət bildirib ki, onlar təyyarəyə yaxınlaşarkən müşahidə pəncərələrinə sıxılmış bu reysin qorxmuş sərnişinlərini görüblər. 914 havaya qalxdıqdan sonra komanda uçuş-enmə zolağında DC-4 pilotunun yellədiyi qovluqdan düşmüş bir sənəd aşkar etdi. Bu sənədin adi cib təqvimi olduğu ortaya çıxdı. O, təzə kimi görünürdü, lakin il - 1955-ci il onu çaşdırdı.
Xuan de la Korte pilotun söhbətdə uçuş planının ilini qeyd edib-etmədiyini xatırlamağa çalışırdı.
Mistik şeylər baş verərsə, bu, açıq-aydın onlardan biri idi. Müharibədən sonrakı təyyarə, reaktiv təyyarənin gözündən az qala dəli olmuş pilotlar, pilotun qovluğundan düşmüş 1955-ci il təqvimi - bütün bunlar Karakas Beynəlxalq Hava Limanındakı bütün dispetçerləri həyəcanlandıran fikirlər gətirdi.
Bunun 1955-ci ildə Nyu York Hava Limanından göyərtəsində 57 sərnişinlə qalxan 914 saylı reys olduğunu söyləmək olarmı? Skeptiklər bunun böyük bir hiylə olduğunu düşünürlər. Ancaq hava limanının uçuş-enmə zolaqlarından birində 914-cü DC-4-ü qəbul edən dispetçerlər əmindirlər ki, bu, keçmişdən qalma bir təyyarə idi.
Dispetçerlər və 914-cü Uçuşun xəyalı arasındakı bütün əlaqələr diqqətlə təhlil edilmək üçün ələ keçirildi.
Daha sonra Xuan de la Korte xatırladı:
Təyyarəni gördüm... Pilotun səsini eşitdim. Hətta əlimdə təqvim də var idi, amma hələ də buna inana bilmirəm. Təyyarədə olan bu insanlar hələ də 1955-ci il olduğunu və Floridaya endiklərini düşünürdülər. Amma bu doğru deyil. Onların bu illər ərzində harada olduqlarını yalnız Allah bilir.
914 saylı Nyu-York - Mayami reysi ilə göyərtəsində 57 sərnişin olan DC-4 təyyarəsini başqa heç kim görməyib.
Hələ də sirr olaraq qalır - Uçuş 914 - fakt, yoxsa uydurma? Bəlkə 37 il 1800 kilometr yolunu itirmiş bir təyyarə haqqında bir daha eşidərik?
May ayının adi bir günü idi. Hava əla idi. Karakasın üzərində səmada bir dənə də olsun bulud yox idi.
Hava limanının dispetçeri Xuan de la Korte üçün tamamilə normal bir gün idi. Əlamətdar heç nə yoxdur. Son növbə ilə eynidir. Və keçən il əvvəl.
Bu sakit vaxtda radar adətən səmada yalnız iki və ya üç təyyarə göstərir.
Bir anda Xuan de la Korte fikirləşdi ki, hardasa uzaqda, amma aydın şəkildə o, pervaneli mühərriklərin səsini eşitdi. Dispetçer de la Kortenin baxışları yenidən radara düşdü. Monitorun bütün ətrafı boyunca uzanan yaşıl zolaq ona məlum olan yalnız bir neçə təyyarəni vurğuladı. Onun radarında naməlum təyyarə görünmürdü. Dispetçer durbin götürdü və idarəetmə qülləsinin ətrafında səmanı skan etməyə başladı.
Karakas Beynəlxalq Hava Limanı (Venesuela) Simon Bolivar
Mühərriklərin getdikcə artan səsi və radardakı boşluq de la Korte olan təcrübəli dispetçeri əsəbiləşdirirdi. Dispetçer durbin vasitəsilə kiçik DC-4 təyyarəsinin uçuş-enmə zolaqlarına yaxınlaşdığını görüb.
Qəribə bir təyyarə idi. DC-4 təyyarələri İkinci Dünya Müharibəsindən sonra istehsal olunmur. Bu, müxtəlif mənbələrə görə, ekipaj üzvlərini nəzərə almasaq, 40-dan 80-ə qədər sərnişini yerləşdirməyə qadir olan sərnişin, dörd mühərrikli bir təyyarədir. Həmin gün Karakas Beynəlxalq Hava Limanında dispetçer Xuan de la Korte tərəfindən üfüqdə görünən o idi.
Nəyisə hiss edən nəzarətçi uçuş-enmə zolaqlarından birini təmizləmək əmrini verib və naməlum təyyarə ilə əlaqə saxlamağa çalışıb.
- Naməlum lövhə, cavab ver. - de la Korte radioda dedi - Özünüzü tanıyın!
Pilot yüngül müdaxilə ilə suala sualla cavab verdi:
- Biz haradayıq?! – pilotun səsi həyəcanlı və çaşqın idi. - Mənə deyin, biz haradayıq? Mən 914 - Nyu York - Mayami reysi.
İdarə otağında sükut hökm sürürdü. De la Korte və digər Karakas hava dispetçerləri DC-4 pilotunun dediklərini həzm etmək üçün bir neçə dəqiqə çəkdilər. Mayami! Mayami Karakasdan 1800 km məsafədədir!
— 914, Venesuelanın Karakas şəhərindəki hava limanının dispetçeri sizinlə danışır. – Xuan dedi, “Sənə nə olub, 914-cü?” Siz çətinlik çəkirsiniz? Zolağa çıxın.
- Karakas?! Bu necə ola bilər? – pilot soruşdu.
Bir neçə dəqiqədən sonra DC-4 Karakas Beynəlxalq Hava Limanının uçuş-enmə zolaqlarından birinə enib.
Kokpitdə intonasiyasını çatdırmaq mümkün olmayan nida səsi eşidildi. Nida dəhşət və təəccüblə dolu idi:
- İsa Məsih, Cimmi! Bu nə cəhənnəmdir? Raket?
Baxış bucağına görə, 914 saylı reysin pilotları qonşu uçuş-enmə zolağında havaya qalxan müasir reaktiv təyyarədən başqa heç nəyə baxmırdılar.
- Biz 914-cü reysik! İyulun 2-si səhər saat 9:55-də Mayami hava limanında olacağıq. - pilot qışqırdı - biz Karakasa necə düşdük? Burada bir şey təmiz deyil!
— Sizi əmin edirəm ki, siz Karakas Beynəlxalq Hava Limanındasınız. Bu gün cəmi 21 may 1992-ci ildir. – Xuan de la Korte cavab verdi.
- Aman Tanrım! – 914 saylı reysin pilotu açıqca belə bir cavaba inanmadı.
Nəzarətçi pilotu sakitləşdirməyə çalışıb və deyib ki, yerüstü ekipaj yoldadır və pilotlar sakit olmalıdırlar.
- Bizə yaxınlaşma! – pilot kabinənin açıq pəncərəsinə qışqırdı – yaxınlaşma! Biz gedirik. Gəlin buradan uçaq!
Pilot qışqırdı və kiçik bir qalın kağız parçasının düşdüyü bir qovluğu yellədi.
- Bir az düşün! - 914-cü uçuşun kapitanı davam etdi - doxsan ikinci il!
O, mühərrikləri işə saldı və təyyarə havaya qalxdı. Tezliklə radioda mızıldanma söndü və artıq qəribə təyyarəni xatırladan da yox idi. Radar hələ də boş idi.
Yerüstü texniki heyət bildirib ki, onlar təyyarəyə yaxınlaşan zaman bu reysdə müşahidə pəncərələrinə sıxılmış qorxmuş sərnişinlər görüblər. 914 havaya qalxdıqdan sonra komanda uçuş-enmə zolağında DC-4 pilotunun yellədiyi qovluqdan düşmüş bir sənəd aşkar etdi. Bu sənədin adi cib təqvimi olduğu ortaya çıxdı. O, təzə kimi görünürdü, lakin il qarışıq idi: 1955-ci il.
Xuan de la Korte pilotun söhbətdə uçuş planının ilini qeyd edib-etmədiyini xatırlamağa çalışırdı.
Mistik şeylər baş verərsə, bu, açıq-aydın onlardan biri idi. Müharibədən sonrakı təyyarə, reaktiv təyyarənin gözündən az qala dəli olmuş pilotlar, pilotun qovluğundan düşmüş 1955-ci il təqvimi - bütün bunlar Karakas Beynəlxalq Hava Limanındakı bütün dispetçerləri həyəcanlandıran fikirlər gətirdi.
Bunun 1955-ci ildə Nyu York Hava Limanından göyərtəsində 57 sərnişinlə qalxan 914 saylı reys olduğunu söyləmək olarmı? Skeptiklər bunun böyük bir hiylə olduğunu düşünürlər. Ancaq hava limanının uçuş-enmə zolaqlarından birində 914-cü DC-4-ü qəbul edən dispetçerlər əmindirlər ki, bu, keçmişdən qalma bir təyyarə idi.
Dispetçerlər və 914-cü Uçuşun xəyalı arasındakı bütün əlaqələr diqqətlə təhlil edilmək üçün ələ keçirildi.
Daha sonra Xuan de la Korte xatırladı:
Təyyarəni gördüm... Pilotun səsini eşitdim. Hətta əlimdə təqvim də var idi, amma hələ də buna inana bilmirəm. Təyyarədə olan bu insanlar hələ də 1955-ci il olduğunu və Floridaya endiklərini düşünürdülər. Amma bu doğru deyil. Onların bu illər ərzində harada olduqlarını yalnız Allah bilir.
914 saylı Nyu-York - Mayami reysi ilə göyərtəsində 57 sərnişin olan DC-4 təyyarəsini başqa heç kim görməyib.
Hələ də sirr olaraq qalır - Uçuş 914 - fakt, yoxsa uydurma? Bəlkə 37 il 1800 kilometr yolunu itirmiş bir təyyarə haqqında bir daha eşidərik?
1911-ci ilin iyulunda Sanetti şirkəti yüz zəngin insanı əyləncəli ekskursiyaya dəvət etdi. Üç vaqonlu lokomotiv dağ tunelinə yaxınlaşırdı. Hərəkət edərkən son anda yerə tullanan iki sərnişinin ifadəsinə görə, hər şeyi birdən-birə süd kimi ağ duman bürüdü, insanları qəfil panika bürüdü. Qatar tunelə girdi və bir daha görünmədi. Axtarış cəhdləri uğursuz alınıb və hər ehtimala qarşı tunelin girişi daşlarla bağlanıb.
Və 15 il sonra itkin düşən sərnişinlərdən birinin qohumu arxivdə qəribə yazıya rast gəlib. Orada bildirilirdi ki, 1845-ci ildə 104 italyan Romadan qatarla gəldiklərini iddia edərək Mexikoda peyda olublar. Sonra onları dəli hesab etdilər. Buna sübut Meksikadan olan psixiatrın qeydləridir.
Bu insanların sonrakı taleyi naməlum olaraq qalır. Şahidlər italyanların geyimlərinin və əşyalarının 19-cu əsrin 40-cı illərinə heç bir şəkildə uyğun gəlmədiyini qeyd ediblər. Bəzi əşyalar günümüzə qədər gəlib çatmışdır, məsələn, “1907” rəqəmləri olan snoff qutusu.
Sirli duman
Duman buludu bir çox başqa yoxa çıxma hekayələrində izsiz göründü. 1915-ci il avqustun 12-də İngilis ordusunun Norfolk alayına daxil olan polkovnik Horace Beauchamp-ın batalyonu və kapitan Frank Bekin könüllü dəstəsinə Türkiyənin Anafarta kəndi yaxınlığındakı hündür yeri tutmaq əmri verildi. Döyüş tapşırığını yerinə yetirən 250 əsgər və 16 zabit meşəyə yaxınlaşan yerləri örtən qəribə dumanlı buluda daxil olublar. İngilislər 60-cı illərin ortalarına qədər heç olmasa itmiş hərbçilərin izlərini tapmaq ümidini itirməsələr də, heç kim bu insanları bir daha görmədi. 1967-ci ildə Çanaqqala əməliyyatı ilə bağlı məxfi materiallar arasında itkin düşmüş əsgərlərin tapıldığı iddia edilən cəsədləri ilə bağlı xəbər üzə çıxdı, ancaq onlardan yalnız ikisinin şəxsiyyəti müəyyən edilə bildi. Və diqqətəlayiq odur ki, hətta Bosham və Beck bölmələrini döyüşə göndərən general Yan Hamilton da onları tanımırdı - və müasirlərinin dediyinə görə, Norfolk alayının demək olar ki, hər bir əsgərini görmə qabiliyyəti ilə tanıyırdı.
Uçuşun sirri 914
 |
|---|
Təyyarələrin izsiz yoxa çıxması ilə bağlı onlarla, hətta yüzlərlə hal var. Ən müəmmalı hekayələrdən biri də 914 saylı uçuşun sirridir. 1955-ci ildə Nyu-Yorkdan Mayamiyə uçan və göyərtəsində 57 sərnişin olan DC-4 çarter təyyarəsi 37 ildən sonra Venesuelaya eniş edib. Kabus təyyarə yenidən havaya qalxıb buludların arasında itəndən bir neçə dəqiqə keçməmişdi.
Şahidlərin ifadələri və pilotla idarəetmə qülləsi arasında lentə alınmış radio rabitəsi enişin həqiqətən baş verdiyini sübut edir. “Mən təyyarəni gördüm, pilotun səsini eşitdim. Uçuş idarəetmə qülləsindəki postundan hər şeyin baş verdiyini izləyən Xuan de la Korte: "Əlimdə hətta 1955-ci il təqvimi də vardı, amma hələ də buna inana bilmirəm" dedi. “Gəmidəki bu insanlar hələ də 1955-ci il olduğunu və Floridaya endiklərini düşünürdülər. Onların bu illər ərzində harada olduqlarını yalnız Allah bilir”.
Pervaneli təyyarə hava limanına yaxınlaşmağa başlayanda və radar ekranlarında görünməyəndə nəzarətçilər qəribə bir şeyin baş verdiyini anladılar. "Biz pilotdan özünü tanımasını istədik və o, bizə radio ilə dedi: "Biz haradayıq?" O, qorxmuş və çaşqın görünürdü, amma nəhayət, Nyu-Yorkdan Mayamiyə 914 nömrəli çarter reysi ilə getdiyini söylədi, Juan de la Corte xatırladır. - Eniş yaxşı keçdi. Amma sonra pilotun ikinci pilotuna dediyini eşitdim: “İsa Məsih, Cimmi! Bu nə cəhənnəmdir? Onlar reaktiv təyyarəyə baxıb, sanki kosmos gəmisi kimi davrandılar”.
De la Kortenin sözlərinə görə, yeraltı ekipaj və tanker təyyarəyə yaxınlaşarkən pilot radio vasitəsilə qışqırdı: “Yox! Daha da yaxınlaşma! Biz buradan uçuruq!" Yerüstü xidmət işçiləri daha sonra sərnişinlərin üzlərinin pəncərələrə sıxıldığını gördüklərini bildirdilər. Pilot isə kabinəsinin pəncərəsini açıb onların çıxması üçün bir növ qovluğu yellədi. Görünür, 1955-ci ilin təqvimi onun içindən düşdü, sonradan uçuş-enmə zolağında tapıldı.
İtmiş təyyarələr birdən tapıla bilər
13 avqust 1937-ci ildə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Levanevskinin rəhbərlik etdiyi, göyərtəsində beş ekipaj üzvü olan N-209 nömrəli DB-A təyyarəsi Arktikada yoxa çıxdı. Ekipajın göndərdiyi son mesaj olduqca qəribə idi: “Məni eşidirsən?.. Gözləyin!” Axtarış heç nə tapmadı. Rus Coğrafiya Cəmiyyətinin şöbələrindən birinin rəhbəri Andrey Fandyuşinin sözlərinə görə, “onlar bütün Yakutiyada axtarış apardılar, lakin təyyarə tapılmayıb”. Lakin 2013-cü il fevralın 1-də Rusiya Coğrafiya Cəmiyyətinin ekspedisiyası Yamalda Levanevskinin təyyarəsinə aid ola biləcək dağıntılar aşkar etdi.
30-cu illərdə isə amerikalılar da eyni uğurla itkimizi axtarırdılar. Bununla belə, Yankilərin bu cür axtarışlar üçün qabiliyyətləri məlumdur: onlar da SSRİ-də Levanevskidən, eyni 1937-ci ildə Howland adasında uçuş zamanı yoxa çıxan yazıçı Amelia Earhartdan az olmayan məşhurlarını tapa bilmədilər. Onun təyyarəsi kimi.
Amma elə olur ki, itkin düşmüş təyyarələr tapılır. Sverdlovsk vilayətində yoxa çıxan Çelyabinsk aviaşirkətinə məxsus “Avia-Zov”un An-2 təyyarəsinin son hekayəsi buna sübutdur. RA 40312 təyyarəsi 12 iyun 2012-ci ildə göyərtəsində 12 sərnişinlə Serov aerodromundan havaya qalxaraq yoxa çıxıb. Axtarış işlərində min yarım adam - Fövqəladə Hallar Nazirliyi, polis və hətta çevik qüvvələr iştirak edib. 13 təyyarə və 330 yerüstü texnika cəlb edilib. Heç bir faydası yoxdur. Noyabr ayında axtarışlar dayandırılıb. Gələn il, may ayında gözlənilmədən cəsədlər və dağıntılar tapıldı - Serovdan 10 kilometr aralıda. Yerli könüllülər tərəfindən bir neçə dəfə daranan yerlərdə. Necə oldu ki, nə axtardıqlarını fərq etmədilər, heç kim aydın izah edə bilməz.
Kabus gəmiləri
Kabus gəmiləri haqqında əfsanələr əsrlər boyu yaşayır və yeni, çox real hekayələrlə tamamlanır. Onlardan yəqin ki, ən məşhuru 1963-cü ilin fevralında Bermud üçbucağında “Sulphur Queen” tankerinin izsiz itməsidir. Tanker Amerikanın Bomontunu tərk etdi və iki gün sonra yükü - 15 min ton kükürdlə birlikdə yoxa çıxdı. Tankerin və ya onun qalıqlarının axtarışı 1972-ci ilə qədər davam etdi, lakin uğursuz oldu. Həvəskarlar hələ də gəmini axtarırlar.
 |
|---|
Budur yeni bir hekayə. İki göyərtəli kruiz gəmisi Lyubov Orlova 1976-cı ildə Sovet sifarişi ilə Yuqoslaviyada inşa edilmişdir. O vaxtdan bəri gəmi 2013-cü ildə istismardan çıxarılana qədər bir neçə dəfə sahiblərini və kirayəçilərini dəyişib. Yanvarın 23-də gəmi Kanadadan Dominikan Respublikasına yedəklənib. Yolda yedək ipi qopdu və gəmi onlarla Dominikanlı ilə birlikdə sürükləndi. Onu nə qədər axtarsalar da, tapa bilmədilər. Bir müddət gəminin batdığına inanılırdı. Lakin "Lyubov Orlova" bir neçə ay sonra İrlandiya sahillərində tapıldı. Keçən yay Britaniya sahil mühafizəsi eyni “Lyubov Orlova”nın batmasını seyr etdiklərini bildirdi. Onlar hətta uçuruma qərq olan gəminin şəklini çəkiblər. Və bir ay əvvəl rus dənizçiləri Lyubov Orlova gəmisindən siqnallar tapdılar - gəmi heç nə olmamış kimi Atlantik okeanında sürürdü. Amma o, boğuldu! Ekipaj haradadır, Dominikanlar hara yoxa çıxdı? Ümumiyyətlə, həyatımız boyu kifayət qədər sirli hekayələr var. İtmiş Malayziya Boeing-in hekayəsi onların arasında qalacaq - kim bilir?
Alatoranlıq zonasından uçan fantom kimi göyərtəsində 57 sərnişini olan DC-4 çarter təyyarəsi 1992-ci ildə Venesuelanın Karakas şəhərinə eniş etdi... 1955-ci ildə Nyu Yorkdan Mayamiyə uçarkən yoxa çıxdıqdan 37 il sonra! Ancaq bir neçə dəqiqə ərzində xəyal təyyarəsi yenidən havaya qalxdı və buludların arasında itdi. Şahidlərin ifadələri və pilotla idarəetmə qülləsi arasında qeydə alınan radio rabitəsi, təyyarənin bu kabus enişinin həqiqətən baş verdiyini təkzibedilməz sübut edir!
Mülki aviasiya nazirinin müavini Ramon Estovar bildirib ki, bu hadisəni görən hava limanının nəzarəti işçilərinin ifadələri mahiyyətcə üst-üstə düşür. Lakin Estovara görə, klinçer, DC-4-ün havaya qalxmasından bir neçə dəqiqə əvvəl pilotun uçuş-enmə zolağına atdığı kiçik 1955-ci il təqvimidir.
Təyyarəni gördüm... Pilotun səsini eşitdim. "Mən hətta təqvimi əlimdə tutdum, amma hələ də buna inana bilmirəm" dedi Xuan de la Korte, uçuş idarəetmə qülləsindəki postundan baş verən hər şeyi aydın görən. "Gəmidəki bu insanlar hələ də 1955-ci il olduğunu və Floridaya endiklərini düşünürdülər." Amma bu doğru deyil. Onların bu illər ərzində harada olduqlarını yalnız Allah bilir.
De la Korte və digər hava dispetçerlərinin dediyinə görə, onlar fövqəltəbii bir şeyin baş verdiyini pervaneli təyyarə qəfildən hava limanına yaxınlaşmağa başlayanda və radar ekranlarında görünməyəndə anlayıblar.
Təyyarəni öz gözlərimizlə gördük, lakin radarda ondan əsər-əlamət yox idi”, - de la Korte bildirib. - Pilotdan özünü tanımasını istədik və o, bizə radio ilə dedi: - Biz haradayıq? O, qorxmuş və çaşqın görünürdü, amma nəhayət, 914 saylı çarter reysi ilə Nyu-Yorkdan Mayamiyə 4 ekipaj və 57 sərnişinlə getdiyini söylədi.
Dispetçer bildirib ki, pilotun bu sözlərindən sonra dispetçer otağında sükut hökm sürür. Hamı məəttəl qaldı. Uçuş 914-ün təyinat yeri... Mayami... Karakasdan 1800 km...
Mən pilota cavab verdim: “Bura Karakas, Venesuela... Cənubi Amerikadır”. Sonra soruşdum: “Çox çətinlik çəkirsən?” Cavab olmadı və mən təyyarənin enməsi üçün dəhlizi təmizlədim. Eniş yaxşı keçdi. Hər şeyin yaxşı getdiyini düşünməyə başlayanda pilotun ikinci pilotuna dediyini eşitdim: “İsa Məsih, Cimmi! Bu nə cəhənnəmdir? Onlar reaktiv təyyarəyə baxıb, sanki kosmos gəmisi kimi davrandılar.
De la Kortenin sözlərinə görə, pilot 1955-ci il iyulun 2-də səhər saat 9:55-də Mayami Beynəlxalq Hava Limanına enməli olduğunu bildirib.
Sonra onun dediyini eşitdim: “Burada nəsə səhvdir”. Təyyarəni radio ilə bağladım: “Kapitan, bu, Karakasın beynəlxalq hava limanıdır. Bu gün 1992-ci il mayın 21-dir”. O, sadəcə qışqırdı: “Aman Allah!” Onun ağır nəfəs aldığını eşidirdin. Yer komandasının artıq onlara tərəf getdiyini söyləyərək onu sakitləşdirməyə çalışdım.
De la Kortenin sözlərinə görə, yeraltı ekipaj və tanker təyyarəyə yaxınlaşarkən pilot radio vasitəsilə qışqırıb: “Xeyr! Daha da yaxınlaşma! Biz buradan uçuruq!" Yerüstü xidmət işçiləri daha sonra sərnişinlərin üzlərinin pəncərələrə sıxıldığını gördüklərini bildirdilər. Pilot isə kabinənin pəncərəsini açıb, onların çıxması üçün əl yellədi.
O, bir növ qovluq yelləyirdi” dedi de la Korte. - Görünür, sonradan aşkar etdiyimiz təqvim onun içindən düşüb. Pilot mühərrikləri işə saldı və təyyarə havaya qalxdı.
Mülki aviasiya rəsmiləri təyyarə ilə əlaqənin bütün yazılarını, həmçinin tapılan təqvimi ələ keçirib və insidentlə bağlı araşdırmaları davam etdirir.
Elə hallar var ki, reallığa inanmaq çətindir. Məsələn, hava limanına otuz yeddi il əvvəl havaya qalxan bir təyyarə gəldi.1955-ci ilin iyulunda Nyu-Yorkdan Mayamiyə uçan sərnişin təyyarəsi qəflətən radardan itdi. Genişmiqyaslı axtarışlara baxmayaraq, təyyarənin qəzaya uğradığı yeri tapmaq mümkün olmayıb. Bu faciəli hadisə zaman keçdikcə yaddaşlardan silinib. Ekipajın və sərnişinlərin taleyi naməlum qalacaqdı, amma gözlənilmədən təyyarə eniş etdi... 37 ildən sonra Karakasda. Çoxdan köhnəlmiş Douglas DC-4 səmada dövrə vurmağa başlayanda hava limanının işçiləri əsl şok yaşamalı oldular.
Twilight Zone-dan uçan fantom kimi göyərtəsində 57 sərnişini olan DC-4 çarter təyyarəsi uçuş-enmə zolağına endi, lakin bir neçə dəqiqə keçməmiş xəyal təyyarəsi yenidən havaya qalxaraq buludların arasında itdi!
Şahidlərin ifadələri və pilotla idarəetmə qülləsi arasında lentə yazılan radio rabitəsi, təyyarənin bu kabuslu enişinin həqiqətən baş verdiyinə dair təkzibolunmaz sübutlar verir.
Mülki aviasiya nazirinin müavini Ramon Estovar bildirib ki, bu hadisəni görən hava limanının nəzarəti işçilərinin ifadələri mahiyyətcə üst-üstə düşür. Lakin Estovara görə, klinçer, DC-4-ün havaya qalxmasından bir neçə dəqiqə əvvəl pilotun uçuş-enmə zolağına atdığı kiçik 1955-ci il təqvimidir.
- Təyyarəni gördüm... Pilotun səsini eşitdim. "Mən hətta təqvimi əlimdə tutdum, amma hələ də buna inana bilmirəm" dedi Xuan de la Korte, uçuş idarəetmə qülləsindəki postundan baş verən hər şeyi aydın görən."Gəmidəki bu insanlar hələ də 1955-ci il olduğunu və Floridaya endiklərini düşünürdülər." Amma bu doğru deyil. Onların bu illər ərzində harada olduqlarını yalnız Allah bilir. De la Korte və digər hava dispetçerlərinin dediyinə görə, onlar fövqəltəbii bir şeyin baş verdiyini pervaneli təyyarə qəfildən hava limanına yaxınlaşmağa başlayanda və radar ekranlarında görünməyəndə anlayıblar. "Biz təyyarəni öz gözlərimizlə gördük, lakin radarda ondan əsər-əlamət yox idi" dedi de la Korte. - Pilotdan özünü tanımasını istədik və o, bizə radio ilə dedi: "Biz haradayıq?" O, qorxmuş və çaşqın görünürdü, amma nəhayət, 914 saylı çarter reysi ilə Nyu-Yorkdan Mayamiyə 4 ekipaj və 57 sərnişinlə getdiyini söylədi. Dispetçer bildirib ki, pilotun bu sözlərindən sonra dispetçer otağında sükut hökm sürür. Hamı məəttəl qaldı. 914 saylı reysin təyinat yeri... Mayami... Karakasdan 1800 km... - Pilota cavab verdim: “Bura Karakas, Venesuela... Cənubi Amerikadır”. Sonra soruşdum: “Çox çətinlik çəkirsən?” Cavab olmadı və mən təyyarənin enməsi üçün dəhlizi təmizlədim. Eniş yaxşı keçdi. Hər şeyin yaxşı getdiyini düşünməyə başlayanda pilotun ikinci pilotuna dediyini eşitdim: “İsa Məsih, Cimmi! Bu nə cəhənnəmdir? Onlar reaktiv təyyarəyə baxıb, sanki kosmos gəmisi kimi davrandılar. De la Kortenin sözlərinə görə, pilot 1955-ci il iyulun 2-də səhər saat 9:55-də Mayami Beynəlxalq Hava Limanına enməli olduğunu bildirib. “Sonra onun “burada nəsə səhvdir” dediyini eşitdim. Mən təyyarəyə radio verdim:
“Kapitan, bu, Karakasın beynəlxalq hava limanıdır. Bu gün 1992-ci il mayın 21-dir”. O, sadəcə qışqırdı: “Aman Allah!” Onun ağır nəfəs aldığını eşidirdin. Mən onu sakitləşdirməyə çalışdım ki, bir quru dəstəsi yoldadır.De la Kortenin sözlərinə görə, yeraltı ekipaj və tanker təyyarəyə yaxınlaşarkən pilot radio vasitəsilə qışqırdı: “Yox! Daha da yaxınlaşma! Biz buradan uçuruq!" Yerüstü xidmət işçiləri daha sonra sərnişinlərin üzlərinin pəncərələrə sıxıldığını gördüklərini bildirdilər. Pilot isə kabinənin pəncərəsini açıb, onların çıxması üçün əl yellədi. "O, bir növ qovluq yelləyirdi" dedi de la Korte.
Görünür, təqvim onun içindən düşdü, sonradan kəşf etdik. Pilot mühərrikləri işə saldı və təyyarə havaya qalxdı. Mülki aviasiya rəsmiləri təyyarə ilə əlaqənin bütün yazılarını, həmçinin tapılan təqvimi ələ keçirib və insidentlə bağlı araşdırmaları davam etdirir.
Bu hadisənin əleyhdarları bu barədə nə düşünür?
Görünür, itkin təyyarə ilə bağlı ilk hərfdən axırıncı məktuba qədər hekayə sarı mətbuat jurnalistlərinin ixtirasıdır. Elanda Weekly World News-un ilk nömrələrindən birinin üz qabığında siz təyyarə modelinin tanış təyinatını, lakin onun qaytarılması üçün bir qədər fərqli tarixi görə bilərsiniz. Yazıda deyilir: “30 il əvvəl yoxa çıxan və müasir hava limanına enən 914 saylı reysin sirri!”Niyə sonradan eyni təyyarənin 37 il sonra eniş etdiyini bildirdilər? Ola bilsin ki, nəşrin müəllifi qeyri-bərabər fiquru daha cəlbedici hesab edib. Ola bilsin ki, gələcəkdə hekayə yeni təfərrüatlar və qorxunc detallar əldə etsin. Nə qədər ki, qızardılmış faktlara tələbat var, kimsə onları ürpertici dəhşət hekayələri və ya gülməli nağıllar şəklində təqdim etməlidir.