Anapa Hava Limanı ASC-nin təşkilati strukturunun xüsusiyyətləri

Şəkildə göstərilmişdir. 3 “Anapa Hava Limanı” ASC-nin təşkilati strukturu təşkilati strukturların xətti-funksional tipinə aiddir.

Şirkətə direktorlar şurasına cavabdeh olan baş direktor rəhbərlik edir. Məsləhətçilər, baş mühasib, şöbə müdirləri və funksional xüsusiyyətlərinə görə formalaşmış xidmət göstərən müavinlər bilavasitə baş direktora tabedirlər. Bunlara daxildir:

1. Baş direktorun bilavasitə tabe olduğu istehsalat üzrə müavini:

Müəssisənin istehsal və dispetçer xidməti;

Aviasiya texnikasına mühəndis-texniki xidmət kompleksi;

Logistika şöbəsi;

Nəqliyyatın təşkili xidməti;

yanacaq doldurma kompleksi;

İnformasiya Texnologiyaları və Rabitə Xidməti.

2. Bilavasitə tabe olduğu uçuş təhlükəsizliyi və keyfiyyət xidmətinin rəhbəri:

naviqasiya xidməti;

Tibbi bölmə;

3. Baş direktorun bilavasitə tabe olduğu hava limanının istismarı və tikintisi üzrə müavini:

Aerodrom xidməti;

Xüsusi nəqliyyat xidməti;

Uçuş elektrik işıqlandırma xidməti;

İstilik və sanitar texniki dəstək xidməti;

Yerüstü Obyektlərin İstismar və Tikinti Xidməti;

“ANAPA Aeroportu” ASC-nin TƏŞKİLAT STRUKTURU

Şəkil 2. “Anapa Hava Limanı” ASC-nin təşkilati strukturu

4. Bilavasitə tabe olduğu kommersiya direktoru:

Rəsmilər və Nümayəndələr Zalı;

Hesablaşma şöbəsi;

Müqavilə şöbəsi;

Otel.

5. Baş direktorun bilavasitə tabe olduğu mühafizə üzrə müavini:

Aviasiya Təhlükəsizlik Xidməti;

Uçuş Axtarış və Xilasetmə Xidməti;

Birinci şöbə;

Mülki müdafiə və fövqəladə hallar üzrə mütəxəssis.

Bütün xidmətlərə, şöbələrə və qruplara bölmələrin fəaliyyətinə operativ rəhbərlik və nəzarət funksiyaları həvalə edilmiş rəislər rəhbərlik edirlər.

Daşımanın təşkili xidmətinin strukturu

Sərnişinlərə xidmət Anapa Hava Limanı ASC-nin əsas fəaliyyətidir. Son nəticədə müəssisənin bütün bölmələrinin işi sərnişinlərə xidmətin maksimum təşkilinə yönəlib. Sərnişinlərə xidmətin texnoloji prosesinin əsas əməliyyatlarına uyğun gələn 5 texnoloji qrupu özündə birləşdirən daşımaların təşkili xidməti AVK-da sərnişinlərə xidmətin təşkilində bilavasitə iştirak edir (şək. 4):

Sərnişinin qeydiyyatı və baqajın rəsmiləşdirilməsi qrupu;

Sərnişinlərin qarşılanması və mindirmə qrupu;

Fövqəladə idarəetmə sistemləri üçün dispetçer dəstək qrupu;

Məlumat qrupu;

Baqaj iddiası və xidmətə nəzarət qrupu.

· Nəqliyyatın Təşkili Xidməti (NƏT) Anapa Hava Limanı ASC-nin struktur bölməsidir.

Şəkil 3. SOP təşkilati strukturu

· Xidmət Baş direktorun əmri ilə müəssisə üçün elan edilən Anapa Hava Limanı ASC-nin İdarə Heyətinin qərarı ilə yaradılır və ləğv edilir.

· Xidmət bilavasitə Anapa Hava Limanı ASC-nin baş direktorunun istehsal üzrə müavininə hesabat verir.

· Xidmətə ümumi rəhbərlik, SOP əməkdaşlarının qarşıya qoyulmuş tapşırıqları yerinə yetirməsini təmin etmək “Anapa Hava Limanı” ASC-nin Baş direktorunun əmri ilə vəzifəyə təyin edilən və vəzifədən azad edilən ƏMDK rəhbəri tərəfindən həyata keçirilir. SOP-un xidmətə həvalə edilmiş funksiya və vəzifələri yerinə yetirməsini təmin etmədiyinə görə SOP-un rəhbəri məsuliyyət daşıyır. Mühafizə Əməliyyatları Mərkəzinin rəisinin müvəqqəti olmadığı müddətdə onun xidməti vəzifələrini “Anapa Hava Limanı” ASC-nin baş direktorunun əmri ilə müvəqqəti təyin edilmiş şəxs həyata keçirir.

· SOP-un əməkdaşları ƏMŞ rəhbərinin təqdimatı əsasında “Anapa Hava Limanı” ASC-nin baş direktorunun əmri ilə vəzifələrə təyin edilir və vəzifədən azad edilir.

· SOP-un rəhbərinin və DİM-in işçilərinin hüquq və vəzifələri müvafiq vəzifə təlimatları və bu Əsasnamə ilə müəyyən edilir.

· SOP-un fəaliyyəti sərnişinlərə xidmət, baqaj, poçt və yüklərin daşınması baxımından daxili və beynəlxalq reyslər həyata keçirən aviadaşıyıcı aviaşirkətlərin hava gəmilərinə kommersiya xidmətlərinin göstərilməsinə yönəlib. SOP-un əsas məqsədləri: sərnişinlərə, yükgöndərənlərə, yükalanlara, aviaşirkət agentlərinə yüksək səviyyədə xidmətin təşkili, mövcud iş texnologiyalarına riayət edilməsi, daşıma sənədlərinin qeydiyyatı, hava gəmilərinin düzülmə xüsusiyyətlərinin hesablanması, yüklərin daşınması qaydalarına riayət olunmasına nəzarət etməkdir. sərnişinlərin, baqajın, poçtun və yükün daşınması, “Anapa Hava Limanı” ASC-nin fəaliyyəti ilə bağlı ümumi məsələlərin həlli, müvafiq sənədlərin tələblərinə uyğun olaraq terminalın ərazisində təmizliyin və mikroiqlimin qorunması.

· Mühasibat uçotu idarəsi işçilərin şəxsi möhürlərinə malikdir, onlardan istifadə SOP-da möhürlərin uçotu, saxlanması və hərəkətinə nəzarət haqqında Əsasnamə ilə tənzimlənir.

SOP-un əsas funksiyaları bunlardır:

· Sərnişinlərə, baqajlara, poçt və yüklərə təsdiq edilmiş texnologiyalara uyğun keyfiyyətli xidmətin təşkili və göstərilməsi;

· SOP-a həvalə edilmiş avadanlıq və əmlakın fasiləsiz və etibarlı istismarı üçün mövcud qanunvericilik və normativ-texniki sənədlərlə nəzərdə tutulmuş bütün təşkilati və texniki tədbirlərin həyata keçirilməsi;

· Mövcud qaydalara uyğun olaraq, daşıma sənədlərinin vaxtında və keyfiyyətli icrası;

· daşımaların təşkilinin təkmilləşdirilməsi, SOP-nun rabitə vasitələri ilə texniki təchizatının artırılması, texnoloji proseslərin mexanikləşdirilməsi və avtomatlaşdırılması üzrə tədbirlərin həyata keçirilməsi;

· Təyyarələrin qrafiklərinin işlənib hazırlanmasında iştirak, aviaşirkətlər və yük müştəriləri ilə müqavilələrin bağlanması;

· Hava gəmilərinin düzülmə hesablamalarının aparılması və kommersiya yüklərinin yüklənmə sxemlərinə uyğun olaraq hava gəmilərində yerləşdirilməsinə nəzarət edilməsi;

· Sərnişinlərin, baqajın, poçtun və yükün daşınması qaydalarının pozulması ilə bağlı sənədləri müəyyən edilmiş qaydada tərtib etmək;

· Sərnişinlərə xidmət, baqaj, poçt və yüklərin emalının texnoloji prosesində SOP əməkdaşları tərəfindən yol verilmiş pozuntuların aradan qaldırılması üçün tədbirlərin işlənib hazırlanması və həyata keçirilməsi;

· Sərnişinlərdən və yükdaşıyan müştərilərdən daxil olan şikayət və iddialara baxılması, onlara cavabların hazırlanmasının təşkili, şikayətləri doğuran səbəblərin aradan qaldırılması üçün tədbirlərin işlənib hazırlanması və həyata keçirilməsi;

· SOP-a həvalə edilmiş bina və tikililərin cari və əsaslı təmiri planlarının tərtib edilməsində, avadanlıqların, maddi sərvətlərin cari və perspektiv planlarının və ərizələrinin tərtib edilməsində, SOP-un binalarında və texnoloji sahələrində istifadə olunan əmlakın uçotunda iştirak;

· Yükləmə-boşaltma əməliyyatları zamanı nəqliyyat vasitələrinin və mexanizasiya vasitələrinin hava gəmilərinə təhlükəsiz girişinin və hava gəmisindən çıxmasının təmin edilməsi;

· Onlardan səmərəli istifadə etməklə maddi ehtiyatlara, yanacağa və enerjiyə qənaət tədbirlərinin həyata keçirilməsinə dair təkliflərin işlənib hazırlanması. Ayrılmış maliyyə resurslarından səmərəli istifadə;

· Xidmət işçiləri tərəfindən sərnişinlərə xidmət göstərilərkən və baqaj, poçt və yüklərin emalı zamanı əməyin mühafizəsi, təhlükəsizlik texnikası və istehsalat sanitariyası üzrə mövcud qayda və qaydalara əməl olunmasının təmin edilməsi;

· Əməyin mühafizəsi üzrə işlərin mövcud normativ sənədlərə uyğun təşkili. İşçilərin tibbi müayinədən, təlimdən və biliklərin yoxlanılmasından keçməsini təmin etmək, işçilərin xüsusi geyim, təlimat və qaydalarla təmin edilməsi, obyektlərin və əsas vəsaitlərin texniki vəziyyətinə və təhlükəsiz istismarına nəzarət etmək;

· Qəzaların araşdırılmasında iştirak; ağır, ölümcül və qrup qəzaları; avadanlıqların, əmlakın və nəqliyyat vasitələrinin istismarı ilə əlaqədar peşə xəstəlikləri və peşə zəhərlənmələri; oxşar halların təkrarlanmaması üçün tədbirlərin işlənib hazırlanması, bu tədbirlərin həyata keçirilməsinə nəzarət;

· Xidmət işçilərinin peşə hazırlığı, personalın əməyin mühafizəsi, elektrik təhlükəsizliyi, yanğından mühafizə üzrə biliklərinin yoxlanılması, müvafiq təlim proqramlarının və təlimatlarının hazırlanması. İşçilərin ixtisasartırma kurslarının təşkili və onların sertifikatlaşdırılmasının aparılması;

· Anapa hava limanında agentlər və aviaşirkətlərin nümayəndələri ilə qarşılıqlı əlaqə;

· “Anapa Hava Limanı” ASC-də qüvvədə olan təlimatlara, sərəncamlara uyğun olaraq aidiyyəti işçilər tərəfindən SOP tədbirlərinin icrası:

“HAZIRDIR”, “HƏBƏRDARLIQ” siqnalı üzrə hava gəmilərinin axtarış-xilasetmə işini təşkil etmək;

Mülki Aviasiyanın fəaliyyətində cinayət əməllərinin hazırlanması barədə məlumatlar, hava gəmilərinin tutulması və “NABAT” rüsumunun elan edilməsi barədə məlumatlar daxil olduqda;

Aviasiya qəzaları və ya onlar üçün ilkin şərtlər (sərnişinlərin təxliyəsi və müşayiəti, baqajın, poçtun və yükün boşaldılması, çəkisi və müəyyən edilmiş təhlükəsiz yerə çatdırılması);

Mülki müdafiə üçün.

· Anbar əməliyyatlarının təşkili, sərnişinlərə və yük müştərilərinə göstərilən xidmətlər üzrə uçot və statistik hesabatların aparılması, materialların qəbulu və sərfiyyatının uçotunun aparılması;

· Terminal binalarının təmiz saxlanılması və baqajın qablaşdırılması üçün sərnişinlərə əlavə xidmətlərin göstərilməsi üçün aeroport kompleksinin inkişafı qrupunun işinin təşkili.

SOP-un digər xidmətlərlə (bölmələrlə) qarşılıqlı əlaqəsi.

Bu müddəada nəzərdə tutulmuş funksiyaları yerinə yetirmək və hüquqları həyata keçirmək üçün nəqliyyatın təşkili xidməti qarşılıqlı fəaliyyət göstərir:

Uçuşların təhlükəsizliyi və keyfiyyətli xidmətlə: uçuşların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün tədbirlərin təşkili, planlaşdırılması və həyata keçirilməsi, normativ sənədlərin tələblərinə riayət edilməsi, uçuşların təhlükəsizliyinin vəziyyətinin təhlili, sertifikatlaşdırma, standartlaşdırma, keyfiyyət sisteminin idarə edilməsi.

Qəbzlər:

Uçuşların təhlükəsizliyi, sertifikatlaşdırma, uçuş təminatının təşkilati məsələləri üzrə normativ və inzibati sənədlər;

Mülki Aviasiya Administrasiyası, Cənubi UGAN, Anapa Hava Limanı ASC-də uçuşların təhlükəsizliyinin vəziyyətinin təhlili, qəzanın təhqiqatı üzrə nəticələr;

Uçuş Təhlükəsizliyi Məlumat Bülletenləri.

Təmin edir:

Xidmətdə uçuşların təhlükəsizliyinin təmin edilməsinə dair aylıq hesabatlar;

Xidmətdə uçuşların təhlükəsizliyinin vəziyyətinin rüblük təhlili;

Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin, FSNST, FAVT, Cənubi UGAN Rostransnadzor, Cənubi OTU Rosaviasiyasının müfəttiş əmrlərinin, normativ və inzibati sənədlərin icrası haqqında hesabatlar, sertifikatlar, hesabatlar, SBP və K ilə bağlı Baş Direktorun əmr və göstərişləri;

Ofis qeydləri, sertifikatlar, keyfiyyət sisteminin idarə edilməsi məsələlərinə dair məlumatlar (sorğu ilə və zəruri hallarda).

PDSP ilə məsələlər üzrə: uçuşların planlaşdırılması və icrası, uçuşların kommersiya dəstəyi.

Qəbzlər:

hava gəmilərinin qəbulu və buraxılmasına xitam verilməsi, yenilənməsi və məhdudiyyətlər haqqında məlumat;

Gündəlik uçuş planına dəyişikliklər və əlavələr haqqında məlumat;

Müntəzəm və nəzarət edilən uçuşların, əlavə sifarişli uçuşların, plandankənar kommersiya uçuşlarının, hərbi və digər idarələrin planlaşdırılması haqqında məlumat;

Təyyarənin hərəkət məlumat vərəqinə uyğun olaraq mesajlar;

Ekipajın və təyyarənin sərnişinləri qəbul etməyə hazır olması haqqında məlumat.

Təmin edir:

Uçuş üçün ilkin kommersiya yüklənməsi, uçuşda mütəşəkkil uşaq qruplarının olması haqqında məlumat;

Sərnişinlərə və yüklərə xidmətin texnoloji prosesində nasazlıq halları, hava limanında sərnişinlərin kütləvi toplanması barədə məlumat;

Təyyarənin yola salınması zamanı uçuşun kommersiya yükü haqqında operativ məlumat.

Xüsusi Avtomobil Nəqliyyatı Xidməti (SST) ilə aşağıdakı məsələlər üzrə:

Qəbzlər:

Sərnişinlərə, baqajlara, poçt və yüklərə xidmətin təşkili üçün xüsusi nəqliyyat vasitələri və mexanizasiya avadanlıqları;

Xüsusi avtonəqliyyat vasitələrinin ayrılmasının müəyyən müddətə gecikməsi barədə məlumat;

Birdəfəlik təcili müraciətlər üçün sərnişin avtobusunun operativ şəkildə ayrılması;

Texnoloji avadanlıqlara texniki xidmətin göstərilməsi və təmiri.

Təmin edir:

Sərnişinlərə, baqaja, poçta və yükə kommersiya xidməti göstərmək üçün xüsusi nəqliyyat vasitələrinin ayrılması cədvəli;

SOP texnoloji avadanlıqlarına texniki xidmət və təmir üçün müraciətlər.

Naviqasiya xidməti ilə:

Qəbzlər:

Təyyarənin qalxma çəkisinin məhdudlaşdırılması haqqında məlumat və hizalanma cədvəlinin hesablanması üçün məlumatlar;

Uçuşlar üçün gündəlik naviqasiya hesablamaları (hava limanları arasındakı məsafə, bu tip təyyarələrdə uçuş vaxtı, uçuş üçün təxmini yanacaq sərfi, alternativ aerodrom).

Təmin edir:

Hava gəmilərinə kommersiya xidməti zamanı göstərilən xidmət növləri haqqında məlumat.

məsələlər üzrə logistika şöbəsi ilə:

Qəbzlər:

Materiallar, avadanlıqlar, inventar, iş geyimləri və fərdi mühafizə vasitələri, uniformalar.

Təmin edir:

Materialların, avadanlıqların, inventarların, iş geyimlərinin və fərdi mühafizə vasitələrinin, geyim formasının alınması üçün müraciətlər müəyyən edilmiş qaydada doldurulur.

Suallar üzrə FEO ilə:

xidmətin maliyyə-təsərrüfat fəaliyyətini təmin etmək üçün tədbirlərin təşkili, planlaşdırılması və həyata keçirilməsi, normativ sənədlərin tələblərinin yerinə yetirilməsi.

Qəbzlər:

İllik xidmət xərcləri smetaları;

Təsdiq edilmiş işçi heyəti SOP.

Təmin edir:

İqtisadi və sosial inkişaf planına daxil edilməsi üçün xidmət, təmir, yenidənqurma və digər işlərin planları haqqında zəruri məlumatlar;

Xərclər smetasına daxil edilməsi, yeni avadanlıqların alınması ilə bağlı təkliflər;

Əmək haqqının hesablanması və ödənilməsi üçün ştat cədvəllərinin, vaxt vərəqlərinin və digər sənədlərin, işçilərin hesabat cədvəllərinin layihələrini;

Qurulmuş hesabat.

ESTOP xidməti ilə əlaqə saxlayın:

terminal binasını və SOP-un texnoloji sahələrini elektrik enerjisi ilə təmin etmək üçün tədbirlərin təşkili və həyata keçirilməsi.

Qəbzlər:

ofis və istehsalat sahələrinin, texnoloji xidmət sahələrinin və sərnişinlərin istirahət yerlərinin fasiləsiz elektrik enerjisi ilə təmin edilməsi;

Elektrik avadanlıqlarına texniki qulluq və təmir xidməti.

Təmin edir:

Xidmətin elektrik avadanlıqlarının təmiri və texniki xidməti üçün müraciətlər;

TiSTO xidməti ilə əlaqə saxlayın:

Qəbzlər:

Bütün növ istilik enerjisinin təmin edilməsi;

Xidmətin məişət və içməli su təchizatına olan tələbatının təmin edilməsi;

İstilik təchizatı, su təchizatı, kanalizasiya və ventilyasiya sistemlərinə texniki qulluq.

Təmin edir:

İstilik, su təchizatı, kanalizasiya və ventilyasiya sistemlərinin təmiri və istismarı üçün ərizələr;

SPASOP ilə:

axtarış-xilasetmə işlərinin təşkili və yerinə yetirilməsi, fövqəladə təxliyə əməliyyatları zamanı yanğın təhlükəsizliyinin təmin edilməsi, hava gəmilərinə texniki xidmət göstərilməsi zamanı yanğın təhlükəsizliyi standartlarına riayət edilməsi.

Qəbzlər:

Hava limanının avtomatlaşdırılmış idarəetmə sisteminin bir hissəsi kimi SOP hesablamalarının iştirakı ilə bağlı məlumat;

ASC məşğələləri və təlimləri, məşğələləri üçün cədvəllər;

PASOP, yanğın təhlükəsizliyi norma və qaydaları ilə bağlı normativ baza;

SOP-da yanğın təhlükəsizliyi qaydalarının aşkar edilmiş pozuntuları və onlarla bağlı görülən tədbirlər haqqında məlumat.

Təmin edir:

ASR-in tərkibində fövqəladə xilasetmə işlərinə cəlb edilmiş növbətçi işçilərin sayı haqqında gündəlik hesabatlar;

SOP işçilərinin ASK-nın fövqəladə briqadalarına daxil edilməsi və namizədlərin onlara olan tələblərə uyğunluğu üçün müraciətlər;

SOP baxımından fövqəladə uçuş dəstəyi məsələləri üzrə etibarlı məlumat;

SOP obyektlərində və hava gəmilərinə texniki xidmət göstərərkən yanğın təhlükəsizliyi standartlarına riayət edilməsi haqqında məlumat.

məsələlər üzrə informasiya texnologiyaları və rabitə xidməti ilə:

Qəbzlər:

Xidmət rəhbərinin tələbi ilə lazımi miqdarda daşınan radiostansiyaların verilməsi;

Radiostansiyalara texniki qulluq və təmir;

Audio və vizual informasiya sistemlərinin, operativ rabitə vasitələrinin texniki xidmətinin və təmirinin aparılması.

SOP-da müəyyən edilmiş ofis texnikası və kommunikasiyalardan, avtomatlaşdırılmış sistemlərdən istifadə qaydalarına dair təlimatlar;

İstifadə olunan avtomatlaşdırılmış sistemlərin proqram təminatı;

Proqram məhsullarına texniki qulluq;

Təmin edir:

Rabitə və ofis avadanlıqlarının təmiri və texniki xidməti üçün müraciətlər;

Portativ radiostansiyaların yerləşdirilməsi cədvəli.

Suallar üzrə MSCh ilə:

Qəbzlər:

Mövcud sənaye sənədlərinə uyğun olaraq xidmət işçilərinin dövri tibbi müayinələrinin təşkili;

Platformada işləyən SOP işçilərinin gündəlik tibbi monitorinqinin aparılması.

İlk yardım dəstlərinin alınması.

Qəza qurbanlarına ilk tibbi yardımın göstərilməsi üzrə ACP personalı üçün təlimlərin keçirilməsi.

Təmin edir:

Tibbi müayinələrin təşkili üçün lazım olan bütün məlumatlar;

Hüquq şöbəsi ilə:

Qəbzlər:

Hüquqi məsələlərlə bağlı lazımi məsləhətlər və rəylər, hüquqi əhəmiyyət kəsb edən sənədlərlə bağlı vizalar.

SOP-un fəaliyyəti ilə bağlı məsələlərə dair müqavilələrin surətləri.

Nümayəndəlik:

Hüquqi əhəmiyyət kəsb edən sənədlər.

Əməyin mühafizəsi və sənaye təhlükəsizliyi xidməti ilə

Qəbzlər:

ekologiya və ekoloji fəaliyyətin təşkili, metroloji təminat və əməyin mühafizəsi üzrə normativ və inzibati sənədlər;

İnşaat mühəndisliyi müəssisələrində əməyin mühafizəsi vəziyyətinin təhlili.

Təmin edir:

Ətraf mühit məsələləri, metroloji təminat, əməyin mühafizəsi haqqında məlumat;

SOP-da sağlamlığın mühafizəsi vəziyyətinin qiymətləndirilməsi üçün nəzarət cədvəlləri.

Anapa Hava Limanı ASC-nin istehsal və təsərrüfat fəaliyyəti.

Görülən işlərin həcminin təhlili.

hava limanında tranzit çarter reysi

Cədvəl 1. Son 3 ildə istehsal göstəriciləri

Anapa hava limanı ildə 600 mindən çox sərnişinə xidmət göstərir.

Aviaşirkətin son illərdəki inkişaf dinamikasının təhlili hava limanından həyata keçirilən uçuşların durmadan artdığını və göndərilən hava sərnişinlərinin sayının artdığını göstərir.

Hər il Anapa hava limanında sərnişinlərin sayı 6-8% artır.

Yay mövsümündə hava limanının sərnişin axını gündə 6000 nəfərə çatır.

Diaqram 1. 3 il ərzində növbələrin sayı

Diaqram 2. 3 ildən artıq xidmət göstərən sərnişinlərin sayı

Diaqram 3. 3 il üçün maliyyə göstəriciləri

2012-ci ilə qədər müəssisənin inkişafının proqnozu.

Bu gün Anapa kurort şəhərinin 130 minə yaxın əhalisi var, onun sanatoriya-kurort kompleksinə 178 kurort (sanatoriyalar, pansionatlar, istirahət evləri, uşaq sağlamlıq mərkəzləri) daxildir, onlardan 37-si ilboyu. Kurortun yenidən qurulması və inkişafı üzrə baş plana əsasən, 2012-ci ilə qədər Anapa şəhərinin əhalisinin 250 min nəfərə çatdırılması, kurort biznesi müəssisələri şəbəkəsinin 2 dəfədən çox inkişaf etdirilməsi, mövsümi sağlamlıq xidmətinin ötürülməsi nəzərdə tutulur. il boyu fəaliyyət göstərən sistemə müraciət edir.

Anapa kurort şəhərinin inkişafı ayrılmaz şəkildə bağlıdır və Anapa Hava Limanı ASC-nin inkişafına əhəmiyyətli dərəcədə təsir edəcəkdir.

Anapa hava limanı əsas nəqliyyat axınlarının keçməsi baxımından əlverişli coğrafi mövqeyə malikdir (əsas dəniz limanlarının yaxınlığı - Novorossiysk, Temryuk, Taman yarımadasının cənub hissəsinin inkişafı - Jeleznıy Roq dəniz limanının tikintisi, bərə Kerç boğazından keçir.

Daşıma bazarının inkişafı ilə bağlı proqnoz təkcə Anapa kurort zonasına sərnişin axınının artmasına deyil, həm də şəhərlərin sayının artmasına əsaslanır: Temryuk (Azov dənizi kurort zonasının inkişafı), Novorossiysk (Qara dəniz donanmasının Sevastopoldan köçürülməsi ilə əlaqədar).

Biznes və turizm əlaqələrinin genişlənməsi ilə Cənuba sərnişin axınında davamlı artım müşahidə olunur. Eyni zamanda, yaxın illərdə Qara dəniz sahillərində kurort-turizm fəaliyyətinin genişlənməsi ilə xarici turistlərin və Rusiyanın digər regionlarından gələn turistlərin də kəskin artımı gözlənilir. Tranzit və çarter daşımalarının təşkilinə tələbat da artmaqdadır; xüsusilə də Sibir, Uzaq Şərq, Yunanıstan, Türkiyə və Almaniya şəhərləridir.

Anapa hava limanından uçan hava sərnişinlərinin qeydiyyatı üçün böyük sənaye şəhəri olan Novorossiyskdə terminalın (sərnişin qeydiyyatı üçün uzaqdan giriş) açılması sərnişinlərə xidmətin keyfiyyətini yüksəldəcək və qeydiyyatdan keçmiş sərnişinlər və onların yoxlanılan baqajı daha cəlbedici olacaqdır Təyyarənin vaxtında yola düşməsi ilə dərhal hava limanına rahat avtobuslarla çatdırılır ki, bu da sərnişinlərin hava limanında keçirdikləri vaxtı azaldacaq.

Novorossiysk terminalında sərnişinlərin qeydiyyatı pik dövrlərdə hava limanının texnoloji sahələrini rahatlaşdırmağa və nəticədə aeroport terminalının tutumunu artırmağa imkan verəcək.

“Anapa Hava Limanı” ASC-nin son illərdəki inkişaf dinamikasının təhlili Anapa hava limanından həyata keçirilən daşımaların və uçuşların həcminin artdığını göstərir və 2012-ci ilə qədər müəssisənin iqtisadi inkişafının gələcəkdə daha da artacağını proqnozlaşdırır.

Cədvəl 2. ASC Anapa Hava Limanının 2012-ci ilə qədər inkişaf planı

Şirkət 2008-ci ildən 2012-ci ilə qədər olan dövr üçün sərnişin axınının inkişafı və təyyarələrin növbələrinin sayı üçün illik 9%-dən 20%-ə, yükdaşımaların inkişafı üçün isə illik 50%-dən 100%-ə qədər həcm artımını proqnozlaşdırır.

Gelendjik hava limanının istifadəyə verilməsi Anapa Hava Limanı ASC-nin iş həcminə ciddi təsir göstərməyəcək. Gelendjik hava limanının xidmətlərindən Gelendjik şəhərinə birbaşa gələn sərnişinlər və Novorossiyskdən məqsədi istirahət olmayan bəzi sərnişinlər istifadə edəcəklər. Sərnişinlərin bu hissəsi Anapa hava limanında ümumi sərnişin axınının 15-20%-dən çoxunu təşkil etmir.

2009-2012-ci illərdə sərnişin axınının artım tempi bu xaricə axınını üstələyir.

Anapa Hava Limanının 2012-ci ilə qədər inkişaf planında yükdaşımaların 20 dəfə artması nəzərdə tutulur. Yüklərin əsas kateqoriyaları kənd təsərrüfatı məhsulları və şərab məhsullarıdır. Əsas hissə tranzit yüklər olacaq. Bu gün Anapa Hava Limanı ASC-nin inkişafını məhdudlaşdıran amillər bunlardır:

· uçuş-enmə zolağının ölçüləri və onun vəziyyəti. Hazırda Anapa Hava Limanında uzunluğu 2500 m olan bir uçuş-enmə zolağı var. və eni 42 metrdir ki, bu da yayda Tu-154 tipli təyyarələr üçün kommersiya yüklənməsinə məhdudiyyətlər yaradır. Bundan əlavə, İl-76 tipli təyyarələrin və bütün xarici tipli təyyarələrin qəbuluna məhdudiyyətlər var. İL-76 tipli yük təyyarələrinin qəbuluna qoyulan məhdudiyyətlər “Anapa Hava Limanı” ASC-nin güclü yükdaşıma mərkəzi kimi inkişafına lazımi səviyyədə mane olur.

Demək olar ki, bütün aviaşirkətlərin öz təyyarə mühərrik parkının xarici təyyarələrlə əvəzlənməsi, eləcə də 2009-cu ildən kütləvi silinməsi ilə bağlı statistikasını nəzərə alaraq. TU-154 tipli təyyarə, "Anapa Hava Limanı" ASC üçün ölçüləri bütün növ təyyarələri məhdudiyyətsiz qəbul etməyə imkan verən bir uçuş zolağı tələb edir.

· təyyarələr üçün dayanacaq yerlərinin qeyri-kafi sayı. Yay fəaliyyətinin pik dövründə saat 11.00-dan 16.00-a qədər müəssisə aviaşirkətləri təyyarələri qəbul etməkdən imtina etməyə məcbur olur və bununla da faktiki iş həcmini aşağı qiymətləndirir. Bu səbəbdən də Anapa hava limanında təyyarələrin yerləşdirilməsi imkanı yoxdur.

· hava limanı kompleksinin aşağı ötürmə qabiliyyəti, hazırda saatda 400 sərnişindir. Yayın pik fəaliyyət dövründə aeroport kompleksinin tutumu standartdan iki dəfə, bəzən isə daha çox olur.

UÇUŞ DƏSTƏK

11.1. XİDMƏTLƏR VƏ DİGƏR BÖLÜMƏLƏR, ONLARIN FUNKSİYALARI.

Hava limanında funksional vəzifələri yerinə yetirmək üçün aşağıdakı əsas bölmələr, şöbələr və xidmətlər təşkil olunur:

1. İstehsalat və idarəetmə otağı;

2. Uçuşların Təhlükəsizliyi Müfəttişliyi;

3. Daşımanın təşkili və inkişafı (daşıma növləri üzrə);

4. Radiotexnika və rabitə vasitələrinin istismarını təmin edən hərəkətlər və müvafiq bölmələr (və ya müvafiq bölmələr müstəqil müəssisə və ya qurumlara ayrılmış);

5. Aerodrom;

6. Şturmanskaya;

7. Yanacaq və sürtkü materialları;

8. Elektrik və işıqlandırma dəstəyi;

9. Xüsusi nəqliyyat;

10. Aviasiya təhlükəsizliyi.

Bundan əlavə, aşağıdakı əlavə xidmətlər fəaliyyət göstərməlidir:

1. İnformasiya və analitik, kommersiya, iqtisadi planlaşdırma, hüquqi və digər inzibati və idarəetmə;

2. İstilik və sanitar dəstək;

3. Yerüstü tikililərin istismarı;

4. Əsaslı tikinti;

5. Təmir və tikinti sahəsi;

6. Baş mexanik;

7. Ətraf mühitin mühafizəsi;

8. Metroloji;

9. Logistika;

10. Mehmanxana xidmətləri, dispanser;

11. Tibbi-sanitariya;

12. Yanğınsöndürmə idarəsi;

13. Təcili xilasetmə;

14. VOKhR (aviasiya təhlükəsizliyi xidmətinin bir hissəsi kimi);

15. Mənzil-kommunal təsərrüfatı;

16. Müvafiq maddi-texniki baza yaratmaq və göstərilən işləri yerinə yetirmək üçün lisenziya almaq şərti ilə hava limanının istehsal və kommersiya fəaliyyətini, o cümlədən qeyri-aviasiya fəaliyyətini (iaşə, ticarət) təmin edən digər bölmələr.

Cədvəl 11.1.

Aviaşirkət xidmətləri ilə təyyarə uçuşlarının təmin edilməsi

Xidmətlərin adı	Əsas funksiyalar
Daşımanın təşkili	Təyyarələrin düzülməsi və yüklənməsinin alınması və hesablanması. Sərnişinlərin, baqajın, poçtun, yükün qeydiyyatı və onlara xidmət göstərilməsi. Təyyarələrin yüklənməsi və boşaldılması. Sərnişin müşayiəti. Baqaj axtarışı. Təhlükəli yüklərin daşınmasının təşkilinə nəzarət.
PDSP (əməliyyat istehsalının idarə edilməsi)	İstehsalat şöbələrinin fəaliyyətinin əlaqələndirilməsi və hava gəmilərinin gündəlik uçuş cədvəlinin yerinə yetirilməsi. Uçuş cədvəlinin pozulmasının qarşısının alınması və aradan qaldırılması. Texnoloji qrafiklərin pozulması səbəblərinin təhlili.
Aerodromnaya	İlin bütün vaxtlarında aerodromun işlək vəziyyətdə saxlanması (o cümlədən qar və buzdan təmizlənməsi), nişanlanması, hamarlığına və təyyarə təkərləri ilə yapışma əmsalına nəzarət. Yeni təyyarələrin qəbulu imkanlarının qiymətləndirilməsi. Quş qorxusu.
Aviasiya təhlükəsizliyi	Təftiş, hava gəmilərinin fəaliyyətinə qeyri-qanuni müdaxilə aktlarının hərtərəfli qarşısının alınması (sərnişinlərin, hava gəmilərinin yoxlanılması və s.).
Meteoroloji	Aerodromlarda və təyyarələrin uçuş marşrutlarında faktiki və gözlənilən hava haqqında meteoroloji məlumatlar (buludluluq, görünürlük, külək, yağıntılar, tufanlar, təhlükəli hadisələr)
Şturmanskaya	Hava gəmilərinin hərəkət sxemlərinin işlənib hazırlanması, uçuş heyətinin və hava hərəkətini idarə edən heyətin təlimi, hava gəmiləri üçün ən sərfəli marşrutların və uçuş səviyyələrinin seçilməsi, aerodrom minimumlarının müəyyən edilməsi
Aeronaviqasiya məlumatları	Hava marşrutları və alternativ aerodromlar, radionaviqasiya xəritələri, aviasiya məlumatlarının kolleksiyaları (AIP, NOTAM) haqqında məlumatların verilməsi.
Aviasiya mühəndisliyi	Təyyarənin saz vəziyyətdə saxlanılması, hava gəmisinə vaxtında və keyfiyyətli texniki qulluq göstərilməsi, hava gəmisində yaranan nasazlıqların, nasazlıqların səbəblərinin təhlili, gələcəkdə aradan qaldırılması və qarşısının alınması.
Elektrik işıqlandırması	Aerodromda elektrik işıqlandırma avadanlığının saz vəziyyətdə saxlanılması, avadanlığın nasazlığının qeydə alınması, təhlili və sonrakı qarşısının alınması
Cədvəl 11.1-in davamı.
Radio mühəndisliyi	Hava hərəkətinin idarə edilməsini lazımi radiotexnika (RTS) ilə təmin etmək, RTS-nin saz vəziyyətdə saxlanılması, nasazlıqların qeydə alınması, təhlili və qarşısının alınması.
Təcili xilasetmə	Axtarış-xilasetmə qüvvələrinin və vasitələrinin növbəsi, aviasiya qəzaları haqqında məlumat verilməsi, hava gəmilərinin bort-xilasetmə vasitələri ilə təmin edilməsi. Axtarış-xilasetmə işlərinin təşkili və aparılması.
Xüsusi nəqliyyat xidməti	Bütün xidmətlərin xüsusi avtomaşınlarla operativ şəkildə təmin edilməsi, avtonəqliyyat vasitələrinin sayrışan işıqlarla təchiz edilməsi, hərəkətin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi. uçuşun hazırlanması, uçuşun operativ kommersiya təminatı.

Hava nəqliyyatı müəssisələrinin müasir müstəqilliyi şəraitində bəzi hava limanlarında yuxarıda göstərilən xidmətlər fərqli ad alır.

Hava limanı təyyarələrə texniki xidmət göstərmək üçün öz xidmətlərini yarada bilər (aviasiya mühəndisliyi xidməti və s.).

Xidmətlərin və bölmələrin xüsusi siyahısı, adları və tərkibi hava limanında hərəkətin həcmindən və strukturundan, balansda olan bina və tikililərin tərkibindən asılı olaraq (uçuşların təhlükəsizliyini və aviasiya təhlükəsizliyini təmin edən xidmətlər istisna olmaqla) hava limanı tərəfindən müstəqil olaraq müəyyən edilir. hava limanının vərəqi, hava limanında idarəetmənin təşkilinin xüsusiyyətləri, hava limanında müəyyən iş və xidmətlərin yerinə yetirilməsi üçün hava limanı xidmətləri ilə icarəçilər və konsessiyaçılar arasında bölgü məsuliyyəti. Lakin bölmələrin adından asılı olmayaraq, yerüstü xidmətlərin aşağıdakı əsas vəzifələri və hərəkət xidməti və uçuş rəhbəri ilə qarşılıqlı əlaqə təmin edilməlidir.

Aerodrom bölməsi təmin edir:

aerodromun uçuşlara vaxtında və keyfiyyətli hazırlanması;

aerodromun, drenaj və drenaj sistemlərinin, aerodromdaxili yolların və stansiya ərazilərinin cari və əsaslı təmiri üzrə işlərin təşkili və həyata keçirilməsi;

Digər xidmətlər tərəfindən həyata keçirilən aerodromda işlərə nəzarət;

Təhlükəsizlik, yanğın təhlükəsizliyi və ekoloji tələblərə uyğunluq;

Yüksək istehsalat intizamı və aerodromun istismara verilməsi və uçuşlara hazırlanması üçün məsuliyyət;

Hərəkətin idarəedicisi ilə radio rabitəsinin yoxlanılması, radio rabitəsi kəsildikdə və ya qeyri-sabit olduqda, işi dayandırmaq və aerodrom avadanlığını uçuş zolağından çıxarmaq lazımdır;

Təyyarə zolağı və aerodromun kritik zonalarını aerodrom avadanlıqlarından və insanlardan təmizləmək üçün uçuş rəhbərinin və ya hava hərəkəti dispetçerinin (SDP MVL) əmrlərinə dərhal əməl edin.

Xidmətin vəzifəli şəxsləri sadalanan tələblərin yerinə yetirilməsinə cavabdehdirlər və yoxlama siyahısını doldururlar - öhdəlik.

Aerodrom xidməti aerodromun hazırlanmasına, hərəkət xidməti və uçuş direktoru isə uçuş-enmə zolağının vəziyyətinə əsasən aerodromun uçuşlar üçün uyğunluğu barədə qərarların qəbul edilməsinə, qəbulun dayandırılmasına, yenilənməsinə və ya məhdudlaşdırılmasına cavabdehdir. və təyyarələrin buraxılması.

Trafik Xidməti və Hava Limanında Uçuş Direktoru

Bütün hava limanı xidmətləri aerodromda işləri yalnız uçuş rəhbərinin (RPA) icazəsi ilə, aerodrom xidmətinin məsul şəxsi ilə razılaşdırıldıqdan sonra, bu işləri yerinə yetirən xidmətin məsul şəxslərinin rəhbərliyi altında həyata keçirir.

Uçuş direktoru hesabata və aerodrom xidmətinin vəzifəli şəxsinin aerodromun vəziyyəti və aerodromun şəxsi yoxlanması haqqında jurnalda qeydinə əsaslanaraq, onun uçuşlara hazır olması barədə nəticə çıxarır və jurnalda işarələr qoyur.

Aerodromun vəziyyəti jurnalında qeydlər növbənin qəbulu zamanı, aerodrom səthinin vəziyyəti dəyişdikdə və aerodromun uçuşlara hazırlanması üzrə işlər başa çatdıqdan sonra aparılır.

ESTOP xidmətinin, ERTOS bazasının və digər xidmətlərin məsul şəxsləri iş ərəfəsində onların yerinə yetirilməsini vaxtında birləşdirmək üçün işin xarakteri, işin yeri və vaxtı barədə aerodrom xidmətinə məlumat verirlər.

Aerodrom səkilərinin saxlanması, eniş aparatlarının saxlanması və vəzifəli şəxslər tərəfindən xidməti vəzifələrin yerinə yetirilməsi üçün nəqliyyat vasitələrinin və mexanizmlərin uçuş-enmə zolağına, taksi yoluna və ona bitişik təhlükəsizlik zolaqlarına çıxması RPŞ-nin göstərişi ilə və yol hərəkəti dispetçerinin icazəsi ilə həyata keçirilir ( SDP MVL).

Aerodromda işləri yerinə yetirərkən aerodrom nəqliyyat vasitələrinin hərəkətinin təhlükəsizliyinin təşkili, habelə onların işinə nəzarət aerodrom xidmətinin rəisi və ya işə məsul olan şəxs tərəfindən təmin edilir. hərəkət dispetçerinin (SDP MVL) göstərişləri, zəruri hallarda maşınların, mexanizmlərin və insanların aerodromdan dərhal çıxarılması üçün tədbirlər görmək.

Bütün hallarda hava gəmisinin hesablanmış (yenilənmiş) eniş vaxtından ən geci 5 dəqiqə əvvəl aerodrom zolağı və aerodromun kritik zonaları aerodrom avadanlıqlarından təmizlənməlidir.

Texniki səbəblərə görə hava gəmisinin qəbulunu və buraxılışını müvəqqəti dayandırmaq zərurəti yarandıqda, hərəkət xidməti işin başlama və bitmə vaxtları barədə məlumatı hava gəmisinin hərəkəti haqqında məlumat vərəqəsində göstərilən ünvanlara, lakin başlamazdan 2 saatdan gec olmayaraq təqdim edir. işin.

Xüsusi nəqliyyat xidməti borcludur:

Yan və yanıb-sönən işıqlar, radiostansiyalar və yedək qurğuları ilə təchiz olunmuş saz vəziyyətdə olan avadanlığın aerodrom xidməti rəisinin sərəncamına (hesabat vərəqəsinə uyğun olaraq) və onun tələbi ilə 20 dəqiqədən gec olmayaraq verilməsini təmin etmək. qışda, yayda isə - bir gün əvvəl əvvəlcədən sorğu ilə;

Xüsusi nəqliyyat xidmətindən məsul şəxsi və aerodromda işləməyə icazəsi olan sürücülərdən ibarət heyət seçin, sürücülərin keçməsini təmin edin.

sıradan çıxmazdan əvvəl brifinq və tibbi müayinə;

aerodromda iş üçün ayrılmış avadanlıqlara olan tələbləri və uçuşları təmin edən xidmətlər arasında qarşılıqlı əlaqə texnologiyasına olan tələbləri bilmək;

Aerodromun bağlanması hallarında vaxtında qar təmizləmə əməliyyatları üçün sürücü və mexanizmlərin əlavə ehtiyatlarını tapın.

Aerodromda fəaliyyət göstərən aerodrom nəqliyyat vasitələri idarəetmə pultu, hava hərəkətini idarə edən dispetçer (SDP MVL, KDP MVL) və aerodrom xidmətindən işin görülməsinə cavabdeh olan şəxslə qarşılıqlı əlaqədə olmaq üçün aerodromdaxili rabitə radiostansiyaları ilə təchiz edilməlidir. İşin yerinə yetirilməsinə cavabdeh olan nəqliyyat vasitəsi, hava limanındaxili radiostansiyadan əlavə, eniş tezliyində radio trafikinə qulaq asmaq üçün aviasiya radioqəbuledicisi ilə təchiz edilməlidir.

Xüsusi nəqliyyat xidmətinin rəisi tələb olunan sayda texniki cəhətdən sağlam olan avtonəqliyyat vasitələrinin və yan və sayrışan işıqlarla, radiostansiyalarla və yedəkləyici qurğularla təchiz edilmiş mexanizmlərin vaxtında ayrılmasına, habelə nəqliyyat vasitələrinin sürücülərinin hazırlanmasına cavabdehdir.

11.2. YER ÜÇÜNÜ UÇUŞLARA DƏSTƏK CƏDVƏLİ

Uçuşların yerüstü dəstəyinin aydınlığını təmin etmək üçün hər bir təyyarə üçün 3 uçuş mərhələsi üçün standart texnoloji cədvəllər hazırlanmışdır: uçuşdan əvvəl, tranzit hava limanında dayanarkən, son hava limanına çatdıqda.

Uçuşa hazırlıq mərhələsində ən tipik TU-154 təyyarəsi üçün belə bir qrafikin nümunəsi Şəkil 1-də göstərilmişdir. 11.1.

Şəkil 11.1. TU-154 təyyarəsinin yola salınmasına hazırlıq üçün yerüstü dəstəyin texnoloji cədvəlinə nümunə.

Şəklin sol tərəfində hava limanı xidmətləri, onların iş növləri və maşın, mexanizm və avadanlıq növləri göstərilir. Şəklin aşağı hissəsində təyyarənin qalxmasına qədər olan vaxt dəqiqələrlə göstərilir. Şəklin mərkəzində uçuşa hazırlıq prosesləri qrafik olaraq bu prosesin başlanğıc və bitmə vaxtlarını göstərir.

Belə cədvəllərin yerinə yetirilməsinə və hava limanında uçuş cədvəlinə əməl olunmasına nəzarəti müəssisənin istehsal-dispetçer xidməti (PDSP) həyata keçirir.

Hava nəqliyyatı üçün yerüstü dəstək sərnişin və yüklərin daşınması aşağıdakı xidmətlər vasitəsilə həyata keçirilir:

Sərnişin daşımalarının təşkili (SOPP);

Beynəlxalq daşımaların təşkili (SOMP);

Yük daşımalarının təşkili (SOGP).

Kiçik iş həcmi olan hava limanlarında SOPP və SOPS bir xidmətdə birləşdirilə bilər, belə hallarda beynəlxalq sektor SOPP-də təşkil olunur;

Böyük hava limanlarında bu xidmətlərin hər biri və ya hamısı birlikdə ayrı, müstəqil müəssisələrə - hüquqi şəxslərə (QSC, MMC, ASC) ayrıla bilər.

Yuxarıda göstərilən təşkilati xüsusiyyətlərdən asılı olmayaraq, hava limanları uçuşların təhlükəsizliyini və müntəzəmliyini təmin etmək üçün yerüstü daşımalara dəstək üçün hərtərəfli texnologiya tətbiq etməlidir.

Mövzu 1. Giriş müddəaları

1.1. Şərtlər və anlayışlar.

1.2. “Hava limanları və hava limanlarının istismarı” fənnin məqsəd və vəzifələri, “Aeroportların istismarının təşkili” təlim profilindəki fənlərlə əlaqəsi, fənnin elmi əsasları. İntizamın profilin fənləri (modulları) ilə əlaqəsi. Hava limanının inkişafı problemləri.

1.3. Statik hava nəqliyyatı sistemi kimi hava limanları. Hava limanlarının inkişaf perspektivləri.

1.4. Hava limanlarının inkişafının müasir vəzifələri və perspektivləri: uçuşların təhlükəsizliyinin və müntəzəmliyinin təmin edilməsi, hava limanlarının və aerodromların əsas operatorlarının (operatorlarının) alt sistemlərinin səmərəliliyinin təmin edilməsi.

Mövzu 2. Aeroport kompleksləri. Hava limanlarının əsas elementləri.

2.1. Hava limanının təsnifatı.

2.2. Hava limanının dizaynı üçün normativ hüquqi sənədlər.

2.3. Giriş və limandaxili yollar, giriş dəmir yolu xətti haqqında ümumi məlumat.

2.4. Aeroport kompleksinin əsas obyektləri, onların təyinatı.

2.5. Hava limanlarının xidmət və texniki sahələri.

2.6. Əsas istehsal məqsədləri üçün bina və tikililərin tərkibi və yerləşdirilməsi: sərnişin və yük daşımalarına xidmət üçün bina və tikililər, hava gəmilərinə texniki xidmət, hava nəqliyyatı üçün aviasiya yanacağı ilə təchizat.

2.7. Aerodromun işıqlandırma avadanlığı. Aerodromun işıqlandırma sistemləri haqqında ümumi məlumat. OVI və OMI ilə mülki aerodromların işıqlandırma sistemləri.

2.8. Köməkçi və inzibati və ictimai məqsədlər üçün bina və tikililərin tərkibi və yerləşdirilməsi.

2.9. Aeroport bina və tikililərinin texniki istismarının müasir vəzifələri. Aerodromların, aeroport binalarının və tikililərinin texniki istismarının əsas qaydaları və üsulları.

2.10. Hava limanının bina və tikililərinin texniki istismarı. Aeroport bina və tikililərinin PPR. Hava limanının bina və tikililərinin istismarı və təmiri.

Mövzu 3. Hava limanının inkişafının dövlət tənzimlənməsi

3.1. Hava limanı obyektlərinin layihələndirilməsi, tikintisi və istismarının dövlət tənzimlənməsinə dair əsas normativ hüquqi aktlar.

3.2. Dövlət tənzimləməsini təmin edən federal icra hakimiyyəti orqanları.

3.3. Səlahiyyətli orqanlar.

3.4. Tikilən və yenidən qurulan bina və tikililərin qəbulu.

Mövzu 4. Hava limanının fəaliyyəti

4.1. Dövlət funksiyalarının yerinə yetirilməsinə dair normativ hüquqi sənədlər (dövlət xidmətlərinin göstərilməsi).

4.3. Federal, regional hava limanlarında və yerli aviaşirkətlərin hava limanlarında hava limanlarının fəaliyyətinin təmin edilməsi xüsusiyyətləri.

4.4. Texnoloji sistemlər. Texnoloji proseslər və texnoloji əməliyyatlar. Bina və tikililərin istismarında texnoloji proseslər.

4.5. Aeroportun bina və tikililərinin cari və əsaslı təmiri zamanı texnoloji proseslərin təmin edilməsində aeroport müəssisəsinin alt sistemlərinin qarşılıqlı əlaqəsi.

Mövzu 5. Aerodromların sertifikatlaşdırılması

5.1. Aerodromların sertifikatlaşdırılması üzrə normativ hüquqi sənədlər.

5.2. Rusiya Federasiyasında aerodromların sertifikatlaşdırılmasının xüsusiyyətləri.

5.3. Aerodrom sertifikatlaşdırma proseduru.

5.4. Aerodrom bələdçisi.

5.5. Hava limanı fəaliyyət növləri üçün federal aviasiya qaydaları.

Mövzu 6. Hava gəmilərinin uçuşlarının aeroport operatorları tərəfindən təmin edilməsi

6.1. Hava limanlarının və aerodromların əsas operatorları (operatorları) tərəfindən uçuşların təmin edilməsinə dair ümumi müddəalar.

6.2. Aerodromun mahiyyəti, hava gəmilərinin istismarçılarının, hüquqi və fiziki şəxslərin uçuşlarına axtarış-xilasetmə dəstəyi.

6.3. Müəssisələrin təşkilati strukturları. Müəssisələrin təşkilati-istehsal strukturları. Müəssisələrin təşkilati-texnoloji strukturları. Müəssisə idarəetməsinin təşkilati strukturları. Hava limanının əsas operatorlarının (operatorlarının) təşkilati idarəetmə strukturları. Baş operatorların və hava limanının operatorlarının təşkilati strukturları və işinin təşkili. Əsas operatorların və hava limanlarının istismarçılarının təşkilati-hüquqi formaları. Hava limanının əsas operatorlarının (operatorlarının) təşkilati idarəetmə strukturları. Aeroport müəssisələrinin (hava limanı operatorlarının) fəaliyyətində səriştə nəzəriyyəsinin tətbiqi.

Mövzu 7. Hava limanının istismarı zamanı ətraf mühitin mühafizəsi

7.1. Hava limanı operatorlarının istehsal fəaliyyətinin ətraf mühitə təsiri.

7.2. Səs-küy mənbələri və səs-küyü azaltmağın əsas yolları.

7.3. Səth sularının çirklənmə mənbələri. Səth çirkab sularının təmizlənməsi üsulları.

7.4. Ətraf mühitin mühafizəsi üzrə hökumət qərarları. Ətraf mühit elementlərindən istifadə qaydasını müəyyən edən normativ sənədlər. Aerodromların istismarı zamanı ətraf mühitin mühafizəsi vəzifələri, əmək, enerji və xammala qənaət.

METODOLOJİ TƏLİMATLAR

KURS İŞLƏRİNİ BİTMƏK ÜÇÜN

Kurs işinin yazılması nəzəri kursun öyrənilməsi zamanı əldə olunan bilik səviyyəsinin müəyyən edilməsinə və yuxarı kurslarda tədris olunan xüsusi fənlərin daha da mənimsənilməsinə yönəlib.

Kurs işlərinin yazılması zamanı dərsliklərdən, dərs vəsaitlərindən, monoqrafiyalardan, elmi məqalələrdən, statistik materiallardan, normativ hüquqi sənədlərdən və hər hansı digər mövcud materiallardan istifadə olunur.

Əyani təhsil alan tələbələr üçün kurs işinin mövzusu təqdim olunmuş nümunə mövzulardan seçilir və tələbənin qeydlər kitabının son iki rəqəminə uyğun aparılır.

Kurs işində başlıq səhifəsi, avtoreferat, mündəricat, giriş, mətn materialı, o cümlədən nəzəri və hesablama hissələri, illüstrasiyalar, diaqramlar, çertyojlar və istinadlar siyahısı olmalıdır.

Kurs işi üçün illüstrasiyalar, diaqramlar, çertyojlar tələbələrin istəyi ilə və müəllimlə razılaşdırılmaqla Whatman kağızında və ya elektron slaydlar şəklində hazırlana bilər.

Kurs işini tamamlamaq üçün tələblər:

1. Kurs işinin həcmi A4 formatında maşınla yazılmış mətndən ən azı 10 səhifə olmalıdır.

2. Times New Roman şrifti: əsas mətn 14, başlıqlar 16 qalın.

KURS İŞLƏRİNİN NÜMUNƏ MÖVZULARI

1. Aerodromların dövlət qeydiyyatı və istismara qəbulu.

2. Aeroportların və aerodromların əsas istismarçılarının (operatorlarının) hava limanı obyektlərinin binalarına və infrastruktur strukturlarına operativ xidmət göstərilməsi ilə bağlı vəzifələri.

3. Hava limanının operatorları tərəfindən aeroport xidmətlərinin göstərilməsi zamanı İT texnologiyalarından istifadə.

4. Aeroport qurğularının və onun elementlərinin tutumunun hesablanması üsulları.

6. Aeroport kompleksinin bina və tikililərinin istismarının təşkilinin əsas prinsipləri.

7. Bina və tikililərin layihələndirilməsi və tikintisi zamanı hava limanlarının (aerodromların) əsas istismarçılarının (operatorlarının) bölmələrinin əsas vəzifələri.

8. Bina və tikililərə operativ texniki xidmət göstərmək üçün hava limanlarının (aerodromların) əsas istismarçılarının (operatorlarının) bölmələrinin əsas vəzifələri.

9. Aeroport komplekslərinin bina və tikililərində cari təmir işlərinin təşkili.

10. Hava limanlarının STT-nin təşkili.

11. Hava limanlarının (aerodromların) əsas istismarçılarının (operatorlarının) təşkilati idarəetmə strukturları.

12. Hava limanlarında sənaye binalarının cari təmirinin təşkili.

13. Mülki aviasiya aerodrom elementlərinin cari təmirinin təşkili.

14. Aeroport konstruksiyalarının tikildikdən (yenidən qurulmasından) sonra istismara qəbulunun təşkili.

15. Aeroportun bina və tikililərinin cari təmirdən sonra istismara qəbulunun təşkili.

16. İşçilərin və dövlət qəbul komissiyalarının işinin təşkili.

17. Mülki aviasiya istismarçılarının, hüquqi və fiziki şəxslərin hava gəmilərinə xidmət göstərilməsi üzrə texnoloji proseslərin həyata keçirilməsinin xüsusiyyətləri.

18. Sənaye təyinatlı bina və tikililərin texniki istismarının təşkili.

19. Rusiya Federasiyasında hava limanının fəaliyyətinin təşkili qaydaları və prosedurları.

20. Hava gəmilərinin uçuşlarının yerüstü təminatı üçün bina və tikililərin istismarı üçün hava limanı müəssisəsinin alt sistemləri.

21. Aeroport elementlərinin imkanlarının təkmilləşdirilməsi üzrə təkliflər.

22. Hava limanının sinifindən asılı olaraq hava limanlarının əsas bina və qurğuları kompleksinin formalaşdırılması üçün təkliflər hazırlamaq.

23. Aeroport kompleksinin sənaye binalarının əsaslı təmirinin təşkili üçün təkliflər hazırlamaq.

24. Sərnişin axınının artırılması ilə hava limanı kompleksinin aerovağzal binasının yenidən qurulmasının təşkili ilə bağlı təkliflər hazırlamaq.

25. Təyyarələrin uçuşlarını dayandırmadan uçuş-enmə zolağının əsaslı təmirinin təşkili üçün təkliflər hazırlamaq.

26. Aeroport binalarının tikildikdən (yenidən qurulmasından) sonra istismara qəbulunun təşkilinin təkmilləşdirilməsi üzrə təkliflər hazırlamaq.

27. Rusiya Federasiyasında hava limanı müəssisələrinin iyerarxik və funksional idarəetməsinin inkişafı üçün təkliflər hazırlamaq.

28. Rusiya Federasiyasında hava limanlarının fəaliyyətinin dövlət tənzimlənməsinin təkmilləşdirilməsi üçün təkliflər hazırlamaq.

29. I sinif hava limanları üçün tələblərin standartlaşdırılması üçün təkliflər hazırlamaq.

30. II sinif hava limanları üçün tələblərin standartlaşdırılması üçün təkliflər hazırlamaq.

31. III sinif hava limanları üçün tələblərin standartlaşdırılması üçün təkliflər hazırlamaq.

32. Rusiya Federasiyasında hava limanlarının təsnifatını təkmilləşdirmək üçün təkliflər hazırlamaq.

33. Rusiya Federasiyasında aerodromların təsnifatının təkmilləşdirilməsi üçün təkliflər hazırlamaq.

34. Rusiya Federasiyasında heliportların təsnifatının təkmilləşdirilməsi üçün təkliflər hazırlamaq.

35. Təyyarələrin uçuşlarını dəstəkləmək üçün dəniz neft platformalarında heliportların tikintisi üzrə təkliflər hazırlamaq.

36. Rusiya Federasiyasında eniş yerlərinin təsnifatının təkmilləşdirilməsi üçün təkliflər hazırlamaq.

37. Rusiya Federasiyasında hava limanının fəaliyyətinə (növlərə görə) tələblərin təkmilləşdirilməsi üçün təkliflər hazırlamaq.

Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyi

HAVA NƏQLİYYƏTİ İDARƏSİ

RUSİYA FEDERASİYASININ Aeroportları haqqında Əsasnamənin təsdiq edilməsi haqqında
(müvəqqəti)

Rusiyanın milli hava nəqliyyatı sisteminin dayanıqlı fəaliyyətini təmin etmək, hava limanlarının səmərəli inkişafı üçün şərait yaratmaq və hava nəqliyyatı xidmətlərinin istehlakçılarının maraqlarını qorumaq üçün
SİFARİŞ EDİRƏM:
1. Rusiya Federasiyasının hava limanları haqqında müvəqqəti ("Rusiya Federasiyasının Hava Limanları" Federal Aviasiya Qaydaları buraxılana qədər) 01.11.95 tarixindən etibarən təsdiq edilsin və qüvvəyə minsin.
2. Regional hava nəqliyyatı idarələrinin rəhbərləri. Aviaşirkətlərin rəhbərləri müvafiq xidmətlərin komanda və idarəetmə heyəti və mütəxəssisləri ilə Rusiya Federasiyasının Hava Limanları haqqında Əsasnamənin tələblərinin öyrənilməsini təşkil etməlidirlər.
3. Bu əmrin icrasına nəzarət DVT-nin direktor müavini K.K.Ruppelə həvalə edilsin.

Departamentin direktoru V.V. Zamotin

RUSİYA FEDERASİYASININ NƏQLİYYƏT NAZİRLİYİ

Hava Nəqliyyatı İdarəsi

MÖVQE
Rusiya Federasiyasının hava limanları haqqında
(müvəqqəti)

Moskva 1995

1-ci fəsil ÜMUMİ MÜDDƏALAR
1.1. Əsasnamənin məqsədi və məzmunu
1.1.1. Rusiya Federasiyasının hava limanları haqqında bu Qayda (bundan sonra Əsasnamə) milli hava nəqliyyatı sisteminin dayanıqlı fəaliyyətini təmin etmək, hava limanlarının səmərəli inkişafı üçün şərait yaratmaq və hava istehlakçılarının maraqlarını qorumaq məqsədi ilə qüvvəyə minir. nəqliyyat xidmətləri.
1.1.2. Qaydalar hava limanlarının məqsədini, funksiyalarını və vəzifələrini, əmlak kompleksinin tərkibini, hava limanlarına investisiyaların inkişafı və cəlb edilməsinin idarə edilməsinin əsas prosedurlarını, dövlət tənzimlənməsinin xüsusiyyətlərini, aviadaşıyıcılarla və digər müştərilərlə münasibətləri müəyyən edir.
1.1.3. Müddəa idarə mənsubiyyətindən və mülkiyyət formasından asılı olmayaraq hava nəqliyyatında, hava limanlarında və hava nəqliyyatı operatorlarında, hava nəqliyyatı infrastrukturu müəssisələrində bütün dövlət tənzimləyici orqanları tərəfindən tətbiqi məcburidir.
1.1.4. Bu Qaydalarla müəyyən edilmiş ümumi prinsiplər və tələblər, habelə Rusiya Federasiyasının hava nəqliyyatında qüvvədə olan daxili və xarici qaydalar və sənədlər əsasında, hava limanları müstəqil olaraq, müəyyən bir hava limanının xüsusi iş şəraiti nəzərə alınmaqla, Rusiya Federasiyasında hava limanlarının fəaliyyətinin və inkişafının təşkili və idarə edilməsini tənzimləyən müəyyən edilmiş qaydada normativ-metodiki sənədləri (qaydalar, təlimatlar, tövsiyələr və s.) qüvvəyə minir.
1.1.5. Bu Qaydaların tələblərinə əməl olunmasına və düzgün tətbiqinə nəzarət Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı İdarəsi tərəfindən həyata keçirilir.
1.2. Hava limanlarının tərifi, statusu və mülkiyyəti
1.2.1. Hava limanı - sərnişinlərin, baqajın, yükün və poçtun qəbulunu və göndərilməsini, hava gəmilərinin uçuşlarına, ekipajlarına xidmət göstərən və bu məqsədlər üçün lazımi yerüstü qurğulara, binalara, avadanlıqlara, tikililərə və nəqliyyat vasitələrinə malik olan müəssisə (müəssisənin struktur bölməsi). xüsusi hazırlanmış torpaq sahəsi.
Hava limanı təkbaşına və ya müqavilə əsasında cəlb edilmiş müvafiq agentlər (icraçı şirkətlər) tərəfindən hava gəmilərinin qəbulunu və buraxılmasını təmin edir, aerodrom, aerovağzal, poçt və yük kompleksləri, yanacaq və sürtkü materialları (yanacaqlar) üçün saxlama və doldurma obyektlərinin istismarını həyata keçirir. və sürtkü yağları). hava gəmilərinə texniki və kommersiya xidməti, hava limanı ərazisində texnoloji prosesləri istilik, elektrik enerjisi, nəqliyyat və rabitə ilə təmin edən vasitələrin istismarı.
Hava limanı mülki aviasiya fəaliyyətinin qeyri-qanuni müdaxilə aktlarından mühafizəsini təmin edən Federal sistemə uyğun olaraq aviasiya təhlükəsizliyi normalarının, qaydalarının və prosedurlarının tələblərinə əməl olunmasını təmin edir.
Hava limanı mövcud qanunvericiliyə uyğun olaraq və hava limanının ərazisinin ekologiyasını pozmadan digər (qeyri-aviasiya) fəaliyyəti də həyata keçirir, müəssisələrə obyektləri, tikililəri, binaları, qeyri-yaşayış sahələrini icarəyə, konsessiyaya və digər müqavilə şərtlərinə, istehsal və kommersiya fəaliyyəti üçün avadanlıq və torpaq sahələri (dövlət mülkiyyətində olan hava limanları üçün - mülkiyyətçinin səlahiyyət verdiyi orqanla razılaşdırılmaqla).
1.2.2. Sosial-iqtisadi əhəmiyyətini, hava nəqliyyatı bazarında hava limanlarının inhisarçı mövqeyini və hava limanlarının yaradılması və ya yenidən təşkili, hava limanının idarəetmə sisteminin formalaşdırılması və ya hava limanlarının yenidən təşkili ilə bağlı qərarlar qəbul edilərkən hava xidmətləri istehlakçılarının mənafelərinin müdafiəsi zərurətini nəzərə alaraq. onların mülkiyyət formasının transformasiyası, hava limanlarının inkişafı və fəaliyyətinin idarə edilməsində dövlətin səmərəli iştirakı üçün müvafiq mexanizmlər təmin edilməlidir. Bunlara aşağıdakılar daxil ola bilər:
səhmdar hava limanlarında və ya hava limanlarının daxil olduğu aviaşirkətlərdə nəzarət səhm paketinin dövlət mülkiyyətində konsolidasiyası;
hava limanlarının dövlətə məxsus özəlləşdirilməmiş əmlak kompleksinin (o cümlədən aerodrom kompleksi və hava hərəkətinin idarə edilməsi kompleksi) dövlət mülkiyyətində birləşdirilməsi;
hava limanının nizamnaməsində nəzərdə tutulmuş qaydada hava limanı mülkiyyətçilərinin nümayəndələrinin qərarı əsasında və hava nəqliyyatının inkişafı və fəaliyyətinin təmin edilməsinə cavabdeh olan müxtəlif səviyyələrdə müvafiq dövlət orqanlarının razılığı ilə, nümayəndələr bu dövlət orqanlarının sahiblərinin maraqlarını təmsil edən hava limanının idarəetmə orqanlarında (müşahidə şuraları, direktorlar şuraları və s.)
1.2.3. Hava limanları, bir qayda olaraq, dövlət unitar müəssisəsi və ya dövlət mülkiyyətində olan səhmdar cəmiyyəti təşkilati-hüquqi formasında fəaliyyət göstərir.
Hazırda birləşmiş mülki aviasiya müəssisələrinin (hava limanı və aviadaşıyıcı funksiyalarını birləşdirən) struktur bölmələri statusunda fəaliyyət göstərən hava limanları müstəqil müəssisələrə bölünməlidir.
Konkret müəssisələrin hazırlığı və iqtisadi məqsədəuyğunluğu nəzərə alınmaqla, hava limanlarının müstəqil müəssisələrə ayrılması vaxtı və qaydası müəyyən edilir:
- federal mülkiyyətdə olan hava limanları üçün - Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyi (Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı İdarəsi) ilə razılaşdırmaqla Rusiya Federasiyasının Dövlət Əmlakının İdarə Edilməsi üzrə Dövlət Komitəsi tərəfindən;
- digər hava limanları üçün - Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin regional hava nəqliyyatı idarələri ilə razılaşdırılmaqla, Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının əmlakının idarə edilməsi komitələri tərəfindən.
Birləşmiş aviaşirkətlərin bölünməsi zamanı hava limanları və aviaşirkətlər arasında əmlakın bölünməsinin əsas prinsipləri Rusiya Dövlət Əmlak Komitəsi və Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin birgə qərarı ilə müəyyən edilir.

2-ci fəsil Aeroport FƏALİYYƏTİNİN MƏQSƏDİ VƏ ƏSAS VƏZİFƏLƏR
2.1. Xüsusi təyinatlı
2.1.1. Hava limanlarının fəaliyyəti sərnişinlərin və digər müştərilərin - hava xidmətlərinin istehlakçılarının, habelə hava daşımaları həyata keçirən və ya onların həyata keçirilməsinə töhfə verən hava nəqliyyatı bazarının subyektlərinin maraqları naminə həyata keçirilir.
2.1.2. Hava limanları xidmət göstərilən ərazinin əhalisinin aviasiya xidmətlərinə olan tələbatının ödənilməsinə kömək etməli, xidmətlərin göstərilməsində istifadəçilər üçün bərabər imkanlar təmin etməlidir (hava nəqliyyatı operatorları, sərnişinlər və müştərilər, icarəçilər, konsessionerlər və s.), səmərəli fəaliyyət göstərməli və istehsal potensialını genişləndirməlidir. hava nəqliyyatı bazarının tələbatına uyğun olaraq, istifadəçilərin həyatının, sağlamlığının, əmlak mənafelərinin təhlükəsizliyini təmin etməklə, mövcud daxili və beynəlxalq şərtlərə, hava limanlarının istismarı norma və qaydalarına riayət etməklə.
2.2. Hava limanlarının əsas vəzifələri
2.2.1. Hava limanında aviaşirkətlərin (avişirkətlərin) və digər sahiblərinin hava gəmilərinə xidmət göstərilməsi üzrə işlərin və xidmətlərin görülməsi (sərnişinlərə, baqajlara, yüklərin, poçtun daşınması, yanacaq-sürtkü materiallarının və xüsusi mayelərin doldurulması, aerodrom ərazisində hava hərəkətinin tənzimlənməsi, uçuşların iaşəsinin təmin edilməsi); istilik və elektrik enerjisi ilə təmin edilməsi və s.
2.2.2. Aeroport ərazisində uçuşların təhlükəsizliyi, hava gəmilərinə, sərnişinlərə, baqajlara, poçt və yüklərə xidmət sahəsində mövcud qanunvericilik və normativ aktlarla müəyyən edilmiş tələblərə riayət olunmasını təmin etmək.
2.2.3. Aviasiya təhlükəsizliyinin təmin edilməsi (aviasiya təhlükəsizliyi xidmətinin yaradılması və istismarı, hava limanının mühafizəsi, hava gəmiləri və mülki aviasiya obyektlərinin yaradılması, ekipaj üzvlərinin, xidmət personalının, sərnişinlərin, əl yükünün, baqajın, poçtun, yükün və bort təchizatının yoxlanılması, onların qarşısının alınması və qarşısının alınması təyyarə gəmilərini qaçırmağa və qaçırmağa cəhdlər).
2.2.4 Aeroport ərazisində torpaq sahələrinin, bütün əsas və yardımçı obyektlərin, bina və tikililərin planlaşdırılmasına, istismarına, inkişafına, abadlaşdırılmasına və tənzimlənməsinə nəzarət və bilavasitə dəstək.
2.2.5. Sərnişinlər və hava limanı müştəriləri üçün xidmətlərin əhatə dairəsinin genişləndirilməsi.
2.2.6. Hava limanının cari fəaliyyətinin iqtisadi səmərəliliyini və uzunmüddətli istehsalın inkişafını təmin etmək üçün mövcud şəxsi əmək, maddi və maliyyə resurslarından, borc vəsaitlərindən və investor vəsaitlərindən səmərəli istifadə edilməsi.
2.2.7. Mülkiyyət hüququ əsasında və ya icarə, icarə, konsessiya və istehsal fəaliyyətinin səmərəli təşkili üçün zəruri olan digər müqavilələr əsasında əmlakın, binaların, tikililərin, torpaq sahələrinin, lisenziyaların, qeyri-əmlak hüquqlarının, maliyyə aktivlərinin və qiymətli kağızların əldə edilməsi.
2.2.8. Hava gəmilərinin qalxmasını, enməsini, taksiyə minməsini və park edilməsini təmin etmək, habelə aeroport xidmətlərinin fəaliyyətini dəstəkləmək üçün zəruri strukturların tikintisi və istismara verilməsi.
2.2.9. Aeroport ərazisində uçuş təhlükəsizliyi tələblərinə uyğun tikintiyə nəzarət, hündürlükdə maneə olan obyektlərin tikintisinə qadağa, aerodrom ərazisində nişanlanma və radiotexniki avadanlıqların, hasarların quraşdırılması tələblərinə riayət olunmasına nəzarət.
2.2.10. Hava limanında hava gəmilərinin qəza və nasazlıqlarının, hava gəmiləri ilə hava limanı ərazisində uçuş qəzalarının müəyyən edilmiş qaydada araşdırılmasında iştirak.
2.2.11. Qəza-xilasetmə işlərinin təşkili və həyata keçirilməsi.
2.2.12. Hava limanında aviasiya qəzaları və onlara dair ilkin şərtlər, yerüstü aviasiya avadanlığının nasazlıqları və nasazlıqları haqqında məlumatların müəyyən edilmiş qaydada toplanması, sintezi və təhlilini həyata keçirmək.
2.2.13. Hüquq-mühafizə orqanları ilə birgə hava limanında daxili təhlükəsizlik rejiminin gücləndirilməsi üzrə tədbirlərin həyata keçirilməsi.
2.2.14. Aeroportun ümumi inkişaf planına uyğun olaraq hava limanının obyektlərinin əsaslı tikintisi, yenidən qurulması və əsaslı təmiri işlərinin həyata keçirilməsi.
2.2.15. Kadrların hazırlanması və yenidən hazırlanmasının təşkili.
2.2.16. Müəyyən edilmiş qaydada obyektlərin vəziyyətinə texniki nəzarətin təşkili və hava limanının ərazisində istehsal, təsərrüfat, istismar və digər fəaliyyətlərin uçotu və hesabatının aparılması.
2.2.17. Mövcud qanunvericiliyə uyğun olaraq xarici iqtisadi fəaliyyətin aparılması, xarici hüquqi və fiziki şəxslərlə kommersiya, texniki və digər müqavilələr (sazişlər), müqavilələr bağlamaq.
2.2.18. Rusiya və xarici hava limanları, hava daşıyıcıları, digər müəssisələr, təşkilatlar, birliklər və s. ilə müqavilə əsasında əməkdaşlığın həyata keçirilməsi. hava xidmətlərinin inkişafı üçün mövcud və gələcək ehtiyacların səmərəli şəkildə ödənilməsi, yeni və fəaliyyət göstərən aviaşirkətlərin açılması məsələlərinə dair.
2.2.19. Hava limanında və ona bitişik ərazilərdə ətraf mühitin mühafizəsi tədbirlərinin həyata keçirilməsi.
2.2.20. Obyektlərin mülki müdafiəsinin təşkili, müvafiq planlarda və səfərbərlik tapşırıqlarında nəzərdə tutulmuş müdafiə tapşırıqlarının yerinə yetirilməsinə hazırlıq.
Sadalanan vəzifələrin bəziləri hava limanı ilə bağlanmış müqavilələr əsasında, o cümlədən bəzi hallarda müvafiq binaların, tikililərin, avadanlıqların və digər zəruri əmlakın hava limanından icarəyə (sublizinq) verilməsi əsasında ixtisaslaşmış müəssisələr tərəfindən yerinə yetirilə bilər.
2.3. Hava limanlarının təsnifatı və növləri
2.3.1. Layihələndirmə, istismar və sertifikatlaşdırma məqsədləri üçün hava limanları hava limanlarının layihələndirilməsi, tikintisi, istismarı və sertifikatlaşdırılmasını tənzimləyən normativ sənədlərə uyğun olaraq yerinə yetirilən işlərin həcmindən və profilindən asılı olaraq siniflərə bölünür.
2.3.2. Həyata keçirilən daşıma növündən asılı olaraq hava limanları beynəlxalq və daxili daşımalara bölünür.
Beynəlxalq hava limanlarına müəyyən edilmiş qaydada beynəlxalq hava daşımalarına icazə verilən və müvafiq gömrük, sərhəd və sanitar-karantin nəzarətinin təmin edildiyi hava limanları daxildir.
Ölkədaxili daşımalar üçün hava limanlarına beynəlxalq aviasiya uçuşları həyata keçirməyə icazəsi olmayan, bir qayda olaraq Rusiya Federasiyası daxilində daşımaların həyata keçirildiyi və gömrük, sərhəd və sanitar-karantin nəzarəti prosedurlarından keçmədən həyata keçirilən hava limanları daxildir. beynəlxalq hava limanları.
2.3.3. Müəyyən edilmiş statusdan asılı olaraq hava limanları federal, regional (respublika) əhəmiyyətli hava limanlarına və yerli aviaşirkətlərin hava limanlarına bölünür.
Federal əhəmiyyətli hava limanlarına Rusiya Federasiyasının milli hava nəqliyyatı sisteminin əsas elementlərini təşkil edən, Rusiya Federasiyasının ən əhəmiyyətli regionlararası (magistral) və beynəlxalq hava əlaqəsinin sabit işləməsini təmin edən hava limanları daxildir. Federal əhəmiyyətli hava limanlarına, bir qayda olaraq, illik sərnişin axınının həcmi ən azı 500 min nəfər olan, süni örtüklü uçuş-enmə zolağı və 1 və 2 sinif təyyarələrinin uçuşlarına icazə verən radionaviqasiya və işıqlandırma avadanlığı dəsti olan hava limanları daxildir. Rusiya Federasiyasının idarəetmə sistemində ictimai-siyasi əhəmiyyəti nəzərə alınmaqla federal kimi təsnif edilir (federal əhəmiyyətli hava limanlarının siyahısı əlavədə verilmişdir).
Regional əhəmiyyətli hava limanlarına (respublika - müvafiq hava limanı Rusiya Federasiyasının tərkibində olan respublikanın paytaxtında yerləşirsə) regionların inzibati mərkəzlərində yerləşən qeyri-federal hava limanları və əsas iş həcmi regionlararası olan ərazi istehsal kompleksləri daxildir. uzun məsafəli hava nəqliyyatı.
Yerli aviaşirkətlərin hava limanlarına əsas iş həcminin regiondaxili hava nəqliyyatından ibarət olduğu hava limanları, habelə aviasiyadan xalq təsərrüfatında istifadə üçün uçuşlar daxildir.

Fəsil 3
Aeroport Əmlak KOMPLEKSİNİN ƏSAS BÖLÜMƏLƏRİ VƏ TƏRKİBİ
3.1. Hava limanının əsas departamentlərinin tərkibi
3.1.1. Bölmə 1-də tərtib edilmiş məqsəd və vəzifələri həyata keçirmək üçün hava limanı aşağıdakı əsas bölmələri, şöbələri, xidmətləri (standart) yaradır, onların siyahısı aşağıda verilmişdir:
- informasiya-analitik, kommersiya, iqtisadi planlaşdırma, hüquqi və digər inzibati və idarəetmə;
- istehsal və nəzarət otağı:
- uçuş təhlükəsizliyinin yoxlanılması:
- daşımanın təşkili və inkişafı (daşıma növləri üzrə);
- radiotexnika və rabitə vasitələrinin istismarını təmin edən hərəkətlər və müvafiq bölmələr (müvafiq bölmələr müstəqil müəssisə və ya qurumlara ayrılmazdan əvvəl);
- aerodrom;
- naviqator:
- yanacaq və sürtkü materialları:
- elektrik və işıqlandırma dəstəyi;
- xüsusi nəqliyyat (avtomobil parkı);
- istilik və sanitar texniki dəstək;
- yerüstü strukturların istismarı:
- əsaslı tikinti;
- təmir və tikinti sahəsi;
- baş mexanik;
- aviasiya təhlükəsizliyi;
- ətraf mühitin mühafizəsi;
- metroloji;
- logistika:
- mehmanxana və dispanser xidmətləri;
- tibbi-sanitariya;
- yanğınsöndürmə idarəsi;
- təcili xilasetmə:
- VOHR (aviasiya təhlükəsizliyi xidmətinin bir hissəsi kimi):
- mənzil-kommunal xidmətlər;
- hava limanının istehsal və kommersiya fəaliyyətini, o cümlədən qeyri-aviasiya fəaliyyətini (qida, ticarət, əyləncə, hüquqi və fiziki şəxslər üçün müxtəlif növ xidmətlər və s.) təmin edən digər bölmələr, müvafiq maddi-texniki bazanın yaradılması və əldə edilməsi şərtilə. bu işləri həyata keçirmək üçün lisenziyalar
Hava limanı təyyarələrə texniki xidmət göstərmək üçün öz xidmətlərini yarada bilər (aviasiya mühəndisliyi xidməti).
3.1.2. Xidmətlərin və bölmələrin xüsusi siyahısı, adları və tərkibi hava limanında hərəkətin həcmindən və strukturundan, balansda olan bina və tikililərin tərkibindən asılı olaraq hava limanı tərəfindən müstəqil olaraq (uçuşların təhlükəsizliyini və aviasiya təhlükəsizliyini təmin edən xidmətlər istisna olmaqla) müəyyən edilir. hava limanının, hava limanında idarəetmənin təşkilinin xüsusiyyətləri və hava limanında müəyyən iş və xidmətlərin yerinə yetirilməsi üçün aeroport xidmətləri ilə icarəçilər, konsessiyaçılar arasında vəzifələrin bölüşdürülməsi.
3.2. Hava limanının əmlak kompleksinin tərkibi
3.2.1. Hava limanı öz istehsalat və kommersiya fəaliyyətində ona məxsus, təsərrüfat idarəetmə hüququ altında olan və ya icarə müqavilələri, lizinq və s. həm mövcud torpaq istifadəsi sərhədləri daxilində, həm də hava limanının gələcək inkişafı nəzərə alınmaqla, hava limanında aviadaşıyıcılara, sərnişinlərə və müştərilərə xidmət göstərilməsi üçün avadanlıq, daşınmaz əmlak, daşınmaz əmlakın və ona bitişik ərazilərin altında olan torpaq sahələri.
Özəlləşdirmə prosesində dövlətə məxsus hava nəqliyyatı müəssisələrinin bazasında yaradılan səhmdar cəmiyyətləri hava limanlarının dövlətə məxsus özəlləşdirilməyən əmlakından uzunmüddətli icarə müqaviləsi əsasında istifadə edirlər.
3.2.2. Aeroport binalarının və tikililərinin tərkibi, onların əsas göstəricilərinə olan tələblər sərnişinlərə xidmət, baqaj, yük və poçt daşınması, hava gəmilərinə texniki və kommersiya xidməti, əsas (aviasiya) üzrə digər iş və xidmətlər üzrə görülən işlərin həcmi ilə müəyyən edilir. və hava limanının qeyri-aviasiya fəaliyyəti.
3.2.3. Sənaye təyinatlı əsas bina və tikililərə aşağıdakılar daxildir: aerodromlar; hava hərəkətinin idarə edilməsi (HHM), radionaviqasiya və eniş qurğuları (əgər bu qurğular və müvafiq xidmətlər müəyyən edilmiş qaydada ayrılmazsa və ya müstəqil müəssisə və ya qurumlara ayrılmazsa);
sərnişindaşıma xidmətləri üçün bina və tikililər; yük və poçt daşımalarına xidmət göstərən bina və tikililər; hava gəmilərinə texniki xidmət göstərən bina və tikililər; aviasiya yanacağı təchizatı obyektləri.
3.2.4. Sənaye binalarına və yardımçı tikililərə hava limanının idarəetmə binası, qəza-xilasetmə məntəqələri, xüsusi nəqliyyat xidməti strukturları, aerodrom xidməti bazası, təmir və texniki xidmət emalatxanaları, maddi-texniki avadanlıq anbarları, təmir-tikinti bazası, qazanxana, ATS, elektrik təchizatı sistemləri daxildir. . istilik, su təchizatı və kanalizasiya. hava limanının qaz təchizatı. təyyarələrin yumşaq avadanlıqlarının kimyəvi təmizlənməsi və yuyulması, ətraf mühitin mühafizəsi və tullantıların utilizasiyası üçün kompleks. nəqliyyat marşrutları, mühəndis şəbəkələri və strukturları, müalicə-profilaktika müəssisələri, uçuş personalı dispanseri, xidməti yeməkxanalar.
3.2.5. Hava limanının kommersiya fəaliyyətini təmin edən bina və tikililərə aşağıdakılar aid edilə bilər: inzibati biznes mərkəzi. gömrük kompleksi, iaşə və istirahət obyektləri. valyutadəyişmə məntəqələri və qeyri-aviasiya fəaliyyəti və xidmətləri göstərmək üçün nəzərdə tutulmuş digər obyektlər.

Fəsil 4
Aeroportların Sertifikatlaşdırılması və Aeroport FƏALİYYƏTİNİN LİSENZENİZASYONU
4.1. Hava limanlarının istismarı və qeydiyyatı üçün təsdiq
4.1.1. Hava limanlarının açılması və istismara verilməsi qaydası və prosedurları, onların sertifikatlaşdırılması, qeydiyyatı və fəaliyyətinin lisenziyalaşdırılması qaydaları Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı İdarəsi tərəfindən tənzimlənir.
4.1.2. Hava limanının beynəlxalq uçuşlar üçün açılması qərarı Rusiya Federasiyası Hökuməti tərəfindən qəbul edilir.
4.1.3. Rusiya Federasiyasının mülki aviasiya hava limanları haqqında məlumatlar xüsusi məlumat bankında - Rusiya Federasiyasının hava limanlarının reyestrində tərtib edilir.
Rusiya Federasiyasının hava limanlarının reyestri və orada hava limanlarının qeydiyyatı qaydası Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı Departamenti tərəfindən müəyyən edilir.
4.1.4. İstismar zamanı hava limanlarının və avadanlıqların avadanlıqlarında və vəziyyətində baş vermiş bütün dəyişikliklər barədə məlumat Hava Nəqliyyatı Departamentinə təqdim edilir və reyestrdə qeyd olunur.
4.2. Hava limanının sertifikatı
4.2.1. Hava limanının sertifikatlaşdırılması hava nəqliyyatının dövlət sertifikatlaşdırma sisteminin tərkib hissəsidir, Rusiya Federasiyasının “Məhsulların və xidmətlərin sertifikatlaşdırılması haqqında”, “İstehlakçıların hüquqlarının müdafiəsi haqqında” qanunlarına uyğun olaraq həyata keçirilir və aşağıdakılara yönəlir:
- Rusiya Federasiyasında hava nəqliyyatının səmərəli fəaliyyəti üçün şərait yaratmaq:
- hava nəqliyyatı vasitələrinin müəyyən edilmiş tələblərə uyğunluğunun təsdiqi;
- uçuşların təhlükəsizliyinin təmin edilməsi və hava limanının fəaliyyətinə qanunsuz müdaxilə aktlarının qarşısının alınması, əhalinin həyatı, sağlamlığı və əmlakının təhlükəsizliyi;
- ətraf mühitin mühafizəsinin təmin edilməsi:
- fəaliyyəti hava daşımalarının və aviasiya işlərinin həyata keçirilməsi və təmin edilməsi ilə bağlı olan aviasiya müəssisələrinin və digər hüquqi və fiziki şəxslərin dövlətin, cəmiyyətin və onun vətəndaşlarının mənafelərinin vicdansızlığından qorunması;
- antiinhisar qanunvericiliyinin həyata keçirilməsi, aviaşirkətlərin fəaliyyəti üçün azad rəqabət şəraitinin yaradılması.
4.2.2. Hava limanlarının sertifikatlaşdırılması və müvafiq sertifikatların verilməsi Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı İdarəsi və onun regional idarələri tərəfindən həyata keçirilir.
Hava Nəqliyyatı Departamenti:
- hava limanının sertifikatlaşdırılmasının ümumi prinsiplərini müəyyən edir, Sertifikatlaşdırma Qaydalarının, Sertifikatlaşdırma Qaydalarına və sertifikatlaşdırılmış obyektlərə riayət olunmasına yoxlama nəzarəti prosedurlarının işlənib hazırlanmasını, həyata keçirilməsini və həyata keçirilməsini təşkil edir;
- beynəlxalq hava nəqliyyatı sertifikatlaşdırma sistemlərinə qoşulmaq barədə qərarlar qəbul edir, habelə sertifikatlaşdırma nəticələrinin qarşılıqlı tanınması haqqında müqavilələr bağlayır;
- hava limanının sertifikatlaşdırılması məsələləri üzrə xarici dövlətlərlə və beynəlxalq təşkilatlarla münasibətlərdə Rusiya Federasiyasını təmsil edir.
4.2.3. Sertifikatlaşdırma müstəqil hava limanı və ya hava limanını struktur bölmə kimi daxil edən aviaşirkət tərəfindən müraciət əsasında həyata keçirilir.
Sertifikat hava limanının hava daşımalarına xidmət göstərilməsi və kommersiya əsaslı aviasiya işlərinə dair dövlət tələblərinə (standartlarına) uyğunluğunu təsdiq edir.
4.2.4. Hava limanı hava daşımalarına və hava işlərinə yalnız o halda xidmət göstərə bilər ki, hava limanında xüsusi əməliyyat müddəaları əlavə edilmiş Sertifikat olsun. Sertifikatı olmayan və ya etibarlılıq müddəti bitmiş hava limanının fəaliyyətinə icazə verilmir.
Xüsusi əməliyyat müddəaları bu Sertifikatın aid olduğu hava nəqliyyatının və ya hava işlərinin yerinə yetirilməsi ilə əlaqədar uçuşların həyata keçirilməsi ilə bağlı hava limanı üçün hüquqları, dözümlülükləri və məhdudiyyətləri müəyyən edir. Onlar xidmət edilən hava gəmilərinin növlərinin, hava marşrutlarının, icazə verilən aerodrom minimumlarının və s. müəyyənləşdirilməsinə aiddir.
4.2.5. Sertifikatlaşdırma qaydaları sertifikatların alınması üçün təqdim olunan sənədlərin siyahısını, ərizələrə baxılma qaydasını, sertifikat almaq üçün müraciət etmiş iddiaçıların qiymətləndirilməsi meyarlarını, qeydiyyata alınması və sertifikatın verilməsi qaydasını və müddətini müəyyən edir.
Hava limanının müəyyən edilmiş tələblərə uyğunluğunun qiymətləndirilməsi aşağıdakılar istismara qəbul edildikdə aparılır: yeni tikilmiş, yenidən qurulmuş və ya texniki cəhətdən yenidən təchiz edilmiş hava limanı və ya yeni tipli, daha yüksək sinif və ya daha yüksək uçuşu olan hava gəmisi. çəki, hava limanında işləməyə icazə verilir.
4.2.6. Sertifikatların qüvvədə olma müddətləri və onların uzadılması qaydası Hava Nəqliyyatı Departamenti tərəfindən müəyyən edilir. Mövcud sertifikatlara dəyişiklik edilməsi onların qüvvədə olma müddətinin təxirə salınmasına səbəb olmur.
Sertifikat sahibinin bu sənədləri başqa aviaşirkətə, hüquqi və ya fiziki şəxsə vermək hüququ yoxdur.
4.2.7. Hava Limanı İstismar Sertifikatı olan hava limanı aşağıdakıları etməlidir:
- hava limanının sertifikatlaşdırma orqanı (Hava Nəqliyyatı Departamenti, regional hava nəqliyyatı idarələri) tərəfindən müəyyən edilmiş bütün tələbləri yerinə yetirmək;
- mövcud qanunvericiliklə tənzimlənən tələb olunan norma və qaydalara əməl olunmasını təmin etmək;
- hava limanında baş verən bütün əməliyyat əhəmiyyətli dəyişikliklər barədə hava limanının sertifikatlaşdırma orqanına məlumat vermək;
- hava limanında müntəzəm olaraq planlı uçuş təhlükəsizliyi yoxlamalarının aparılması və s. zəruri hallarda, xüsusilə insident və qəzalardan sonra xüsusi yoxlamalar;
- hava limanında mövcud tələblərə uyğunsuzluq aşkar edildikdə, uçuşların təhlükəsizliyini təmin etmək üçün zəruri məhdudiyyətlər tətbiq etmək və hava limanının sertifikatlaşdırma orqanına məlumat vermək;
- verilmiş aeronaviqasiya məlumatlarının hava limanının faktiki xüsusiyyətlərinə və parametrlərinə uyğunluğunu təmin etməlidir.
4.2.8. Hava Nəqliyyatı Departamenti aşağıdakı hüquqlara malikdir:
- hava limanının yerinə yetirdiyi məcburi xidmətlərin siyahısını müəyyən etmək. uçuş təhlükəsizliyinin, aviasiya təhlükəsizliyinin, axtarış-xilasetmə işlərinin təmin edilməsi ilə bağlı;
- müəyyən edilmiş tələblərə uyğunluğuna nəzarət etmək üçün hava limanlarını yoxlamaq;
- hava limanı müəyyən edilmiş tələblərə uyğun gəlmədikdə Şəhadətnamənin qüvvəsini dayandırmaq.
Sertifikatlaşdırılmış hava limanının bütün fəaliyyəti dövründə müəyyən edilmiş tələblərə uyğunluğunun təmin edilməsi hava limanının operatorunun - Sertifikat sahibinin üzərinə düşür.
4.2.9. Hava limanlarının sertifikatlaşdırma tələblərinə uyğunluğunun təmin edilməsinə nəzarəti Hava Nəqliyyatı Departamenti həyata keçirir.
Müfəttişlər tərəfindən müəyyən edilmiş bütün çatışmazlıqlar, onların yazılı bildirişindən sonra, aviaşirkətin rəhbərliyi tərəfindən dərhal aradan qaldırılmalıdır.
4.3. Hava limanı fəaliyyətinin lisenziyalaşdırılması
4.3.1. Rusiya Federasiyasının hava limanlarında hava gəmilərinə, sərnişinlərə və yüklərə kommersiya əsaslı xidmət göstərilməsi ilə bağlı hava limanı fəaliyyəti hüquqi və fiziki şəxslər tərəfindən yalnız xüsusi icazələr (lisenziyalar) əsasında həyata keçirilə bilər.
4.3.2. Hava limanı fəaliyyətinin lisenziyalaşdırılması Rusiya Federasiyası Hökumətinin 23 avqust tarixli qərarı ilə təsdiq edilmiş “Rusiya Federasiyasında hava nəqliyyatında nəqliyyat prosesinin həyata keçirilməsi ilə bağlı daşımaların və digər fəaliyyətlərin lisenziyalaşdırılması haqqında Əsasnamə”yə uyğun olaraq həyata keçirilir. , 1993 N 850 və məqsədi var:
hava gəmilərinin istismarı zamanı uçuşların təhlükəsizliyinin və müəyyən edilmiş ekoloji standartlara əməl olunmasının təmin edilməsi;
aviasiya xidmətləri bazarının normal fəaliyyətinin təmin edilməsi, aviasiya xidmətləri istehlakçılarının maraqlarının qorunması və antiinhisar qanunvericiliyinin tələblərinin həyata keçirilməsi.
4.3.3. Lisenziyalar Hava Nəqliyyatı Departamenti (beynəlxalq və regionlararası hava xətlərində daşımaları həyata keçirən hava limanı fəaliyyəti üçün - hava limanlarının siyahısı Hava Nəqliyyatı Departamenti tərəfindən müəyyən edilir) və regional hava nəqliyyatı idarələri (yuxarıda göstərilən siyahıya daxil olmayan hava limanları üçün) tərəfindən verilir. Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyi ən azı üç il müddətinə.
Müəssisələr və sahibkarlar eyni vaxtda bir neçə fəaliyyət növü üçün lisenziyaya malik ola bilərlər.
Lisenziyalar onların qüvvədə olduğu ərazi və görülən iş növləri üzrə məhdudiyyətlər nəzərdə tuta bilər.
Lisenziya sizi lazımi sertifikatlara malik olmaq öhdəliyindən azad etmir. hava gəmilərinin istismarı üçün mövcud qaydalarda nəzərdə tutulmuş iş diplomları, sertifikatlar və digər sənədlər. binalar, tikililər, avadanlıqlar, texniki vasitələr, cihazlar və digər obyektlər.
4.3.4. Lisenziyalaşdırma qaydaları sənədlərin siyahısını müəyyən edir. lisenziyaların alınması, ərizələrə baxılması qaydası, lisenziya almaq üçün müraciət etmiş iddiaçıların qiymətləndirilməsi meyarları, qeydiyyat və lisenziyanın verilməsi forması, qaydası və müddəti.
4.3.5. Lisenziyanın verilməsindən imtina aşağıdakı hallarda verilir:
ərizəçinin istismar etdiyi aviasiya və digər avadanlıqların uçuş təhlükəsizliyinin təmin edilməsi üçün müəyyən edilmiş tələblərə cavab verməməsi;
Ərizəçinin istehsalat bazası ekoloji və digər müəyyən edilmiş tələblərə cavab vermir:
ərizəçinin ixtisas şəhadətnaməsi icazə tələb olunan fəaliyyətin xarakterinə uyğun gəlmir;
təqdim edilmiş sənədlərdə yanlış məlumatlar olduqda;
ərizəçi qanunla müəyyən edilmiş qaydada lisenziyalaşdırılan fəaliyyətdə haqsız rəqabətdə təqsirli bilinir.
4.3.6. Lisenziyanın digər hüquqi və fiziki şəxslərə verilməsi qadağandır.
Lisenziya sahibinin hüquqi forması dəyişdikdə, lisenziya yenidən qeydiyyata alınır. Lisenziyanın yenidən rəsmiləşdirilməsi onun verilməsi üçün müəyyən edilmiş qaydada həyata keçirilir.
4.3.7. Lisenziya sahibi borcludur:
lisenziyada göstərilən şərtlərə əməl olunmasını təmin etmək;
Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı Departamentinin tələbi ilə lisenziyalı fəaliyyət növləri haqqında məlumat vermək.
4.3.8. Lisenziyalarda nəzərdə tutulmuş şərtlərə əməl olunmasına nəzarət. Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı Departamenti və regional hava nəqliyyatı idarələri tərəfindən həyata keçirilir.
4.3.9. Lisenziya sahibinin tələbi ilə, habelə aşağıdakı hallarda lisenziya ləğv edilə və ya dayandırıla bilər:
hüquqi şəxsin ləğvi:
lisenziya sahibi tərəfindən lisenziyada göstərilən şərtlərə əməl edilmədikdə;
Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı Departamentinə mövcud lisenziyalaşdırma qaydalarında nəzərdə tutulmuş məlumatların müəyyən edilmiş müddətdə təqdim edilməməsi.

Fəsil 5
HAVA LİMANLARINDA İNKİŞAF VƏ İNVESTİSİYALARIN CƏLB EDİLMƏSİ
5.1. Hava limanlarının inkişafını əsaslandırmaq üçün sənədlər və prosedurlar üçün əsas tələblər
5.1.1. Hava limanının inkişafı dedikdə, hava limanları tərəfindən göstərilən nəqliyyat və kommersiya xidmətlərinin həcminə, uçuşların təhlükəsizliyini və müntəzəmliyini təmin etmək üçün mövcud tələblərə və standartlara uyğunluğunu təmin etməyə yönəlmiş ayrı-ayrı hava limanı binalarının və tikililərinin tutumunun (götürmə qabiliyyətinin) artırılması prosesi başa düşülür. , hava gəmilərinə, sərnişinlərə xidmətin keyfiyyəti və səmərəliliyi, yüklərin daşınması, hava limanı ərazisində ekoloji vəziyyətin yaxşılaşdırılması.
Hava limanının bina və tikililərinin planlaşdırılan iş həcminə uyğunluğunun qiymətləndirilməsi qaydası Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı İdarəsi tərəfindən müəyyən edilmiş normativ tələblərlə müəyyən edilir.
5.1.2. Hava limanlarının, onların bina və tikililərinin gələcək inkişafını müəyyən edən əsas sənədlər bunlardır:
- hava limanının inkişafı sxemi və ya hava limanının inkişafının (yaxud ayrı-ayrı komplekslərin, binaların və tikililərin) məqsədəuyğunluğunun texniki-iqtisadi qiymətləndirilməsi;
- hava limanının (və ya ayrı-ayrı komplekslərin, bina və tikililərin) inkişafı üçün texniki-iqtisadi əsaslandırma (texniki-iqtisadi əsaslandırma);
- hava limanının (və ya ayrı-ayrı bina və tikililərin) inkişafı üçün biznes planı və ya inkişafı üçün investisiya planı (proqramı);
- hava limanının baş planı.
Aeroportun inkişafı üçün baş planlar, sxemlər və texniki-iqtisadi əsaslandırmalar müvafiq lisenziyalara və bu cür işlərin aparılmasında təcrübəyə malik olan səlahiyyətli təşkilatlar tərəfindən hazırlanmalıdır.
Federal əhəmiyyətli hava limanlarında hər 5 ildə bir dəfə düzəliş və dəqiqləşdirmə aparılmaqla, bina və tikililər üçün 20 illik inkişaf perspektivi ilə hava limanının rəhbərliyi tərəfindən təsdiq edilmiş hava limanının baş planları olmalıdır. Baş planların surətləri Dövlət Aerolayihəsinin Hava Nəqliyyatı Departamentinə və Dövlət Pedaqoji Elmi-Tədqiqat İnstitutuna, habelə Rusiya Federasiyasının təsis qurumlarının səlahiyyətli orqanlarına göndərilir. Federal hava limanının baş planına edilən bütün dəyişikliklərlə (o cümlədən onun inkişaf perspektivləri) hava limanı Hava Nəqliyyatı Departamentini və Dövlət Pedaqoji Elmi-Tədqiqat Aerolayihə İnstitutunu xəbərdar etməlidir.
Hava limanı öz ərazisindəki bütün binaların, tikililərin və qurğuların, o cümlədən aerodrom zonası, hava hərəkətinin idarə edilməsi və hava hərəkətinin idarə edilməsi vasitələri, sərnişin və yük kompleksləri və digər obyektlərin, o cümlədən həmin obyektlərin tikintisinə, yenidən qurulmasına və istismarına nəzarət etmək müstəsna hüququna malikdir. aviaşirkətlər, avadanlıq və kommunal xidmətlər hava limanı tərəfindən idarə olunur.
5.1.3. Hava limanlarının gələcək inkişafını müəyyən edən bütün sənədlərin məcburi bölməsi hava limanının istehsal aktivlərinin istismara verilməsinin səmərəliliyinin qiymətləndirilməsidir. İstehsal gücünün artırılması, hava limanının avadanlığının uçuş təhlükəsizliyi tələblərinə və standartlarına uyğunluğu, əsas istehsal fondlarının istifadəyə verilməsinin iqtisadi səmərəliliyi təhlil edilir ki, bunun üçün meyar kimi hava limanının inkişafı üzrə işlərin aparılması zamanı özünü doğrultmaq olar. investisiyaların müddəti kapital qoyuluşlarının dinamikası, əməliyyat gəlirləri, xərclər və mənfəət hava limanı, inflyasiya dərəcələri nəzərə alınmalıdır.
Hər bir inkişaf layihəsi üçün risk faktorlarını təhlil etmək üçün layihənin (planın) həyata keçirilməsi şərtlərinin optimist və pessimist proqnozlarını nəzərə alaraq, müxtəlif giriş məlumat dəstləri ilə bir neçə hesablama variantı hazırlanır.
5.1.4. Aeroport obyektlərinin yerləşdirilməsi, onun yaxınlığında yaşayış və digər tikintilərin inkişafı uçuşların təhlükəsizliyini, şəhər yaradan kompleksin tərkib hissəsi kimi hava limanının ətraf mühitin mühafizəsi, planlaşdırma təcrübəsi və inkişafı üçün müəyyən edilmiş tələblərə tam uyğunluğunu təmin etməlidir. şəhərlərin (qəsəbələrin).
Yerli hakimiyyət orqanları hava limanına giriş yollarının tikintisini, yenidən qurulmasını, abadlaşdırılmasını və istismarını, bu yollarda sərnişin daşımalarının tənzimlənməsini, habelə şəhərlərlə digər yaşayış məntəqələri və hava limanları arasında telefon rabitəsini təmin edir.
Hava limanının istismarı və inkişafı şəraitinə təsir göstərə biləcək planlaşdırma layihələrinin planlaşdırılması və həyata keçirilməsi, hava limanına bitişik ərazilərin inkişafı və istifadəsi üçün zəruri olan tədbirlər maraqlı orqanlar və idarələr tərəfindən yalnız Hava Nəqliyyatı Departamenti ilə razılaşdırılmaqla həyata keçirilə bilər. Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin.
Hava limanının təhlükəsiz istismarını və inkişafını təmin etmək üçün torpaq sahələrinin zəruri özgəninkiləşdirilməsi Rusiya Federasiyasının mövcud qaydalarına uyğun olaraq yerli hakimiyyət orqanlarının qərarı ilə həyata keçirilir.
5.1.5. Hava limanlarında, ayrı-ayrı obyektlərdə və ona bitişik ərazilərdə ətraf mühitin mühafizəsi tədbirləri, o cümlədən səs-küy təsirlərindən, xüsusi radiasiya növlərindən (mikrodalğalı, elektromaqnit və s.), atmosfer havasının mobil və stasionar çirklənmə mənbələrindən, torpaqdan mühafizəsi təmin edilməlidir. müdafiə. bitki örtüyü, fauna və su obyektləri və s. zonaların və çirklənmə göstəricilərinin müəyyən edilməsi qaydası, habelə işlənib hazırlanmaqda olan mühafizə tədbirləri ətraf mühitin mühafizəsi sahəsində qüvvədə olan qanunvericiliklə, habelə qayda və tələblərlə müəyyən edilir. təlimatlar, texnikalar və s. Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı İdarəsi tərəfindən təsdiq edilmişdir. Hava limanlarında faktiki çirklənməni qeyd edən ekoloji məsələlər üzrə bütün zəruri sənədlər (ətraf mühitin pasportu, icazə verilən maksimum emissiya və atqıların standartları, akustik pasport və s.) olmalıdır.
Hava limanının ərazisində yerləşən müstəqil müəssisə və təşkilatlar öz ərazisi və zəbt olunmuş bina və tikililər üçün zəruri ekoloji sənədlərin olmasını təmin edir və mühafizə tədbirləri həyata keçirirlər. Hava limanının administrasiyası bu cür müəssisələrin ətraf mühitin mühafizəsi fəaliyyətinə və onlarda bütün lazımi ekoloji sənədlərin olub-olmamasına nəzarət etməyə borcludur.
5.2. Hava limanının inkişafı üçün maliyyənin təşkili
5.2.1. Hava limanının inkişafı üçün maliyyə mənbələri aşağıdakılardır:
müəssisənin öz vəsaiti, o cümlədən müəyyən edilmiş qaydada formalaşmış nizamnamə kapitalı, təsisçilər (səhmdarlar - səhmdar cəmiyyəti üçün) tərəfindən müəssisəyə ayrılmış vəsaitlər, əsas vəsaitlərin bərpası (yenilənməsi) üçün amortizasiya fondları, cari ildə qalan mənfəət. müəssisənin sərəncamı;
yerli və xarici fiziki və hüquqi şəxslərdən (investorlardan) cəlb edilmiş və cəlb edilmiş, investisiya proqramlarının həyata keçirilməsi üçün müqavilə əsasında və bir qayda olaraq geri qaytarılan vəsaitlər, o cümlədən bank kreditləri, kreditlər, veksellər, istiqrazlar və s. qiymətli kağızlar:
Rusiya Federasiyasının federal büdcəsindən, respublika, bələdiyyə və regional büdcələrdən güzəştli və ya geri qaytarılmayan əsaslarla ayrılan vəsaitlər, habelə müvafiq dövlət orqanlarının qərarı ilə formalaşan məqsədli büdcədənkənar fondlar.
5.2.2. Hava limanının inkişafı üçün mümkün maliyyə mənbələrini nəzərdən keçirərkən, müxtəlif mənbələrdən, o cümlədən investorların vəsaitləri, müxtəlif səviyyələrdə büdcələrdən hökumət ayırmaları və hava limanının öz vəsaitləri hesabına qarışıq maliyyələşdirməyə diqqət yetirilməlidir. Onların inkişaf proqramlarının həyata keçirilməsi müxtəlif səviyyələrdə dövlət orqanlarının geniş iştirakını - müxtəlif səviyyəli büdcələrdən və ixtisaslaşdırılmış büdcədənkənar fondlardan hava limanlarının inkişafı proqramlarının birgə maliyyələşdirilməsini, torpaq sahələrinin güzəştli şərtlərlə verilməsini və hava limanlarının tikintisi və yenidən qurulması üçün şəraiti nəzərdə tutur. hava limanı, onların infrastrukturunun yerli mənbələr hesabına inkişaf etdirilməsi, investorlar tərəfindən hava limanına ayrılan kreditlər və ya kreditlər üçün dövlət (müvafiq səviyyəli hökumət və ya hökumət orqanları) zəmanətlərinin verilməsi, yerli hakimiyyət orqanları tərəfindən güzəştli şərtlərlə xüsusi kreditlərin və qiymətli kağızların verilməsi. hava limanı və investorlar.
Hava limanı lazımi qaydada təsdiq edilmiş hava limanının inkişafı proqramını maliyyələşdirmək üçün məqsədli istiqrazlar və ya digər qiymətli kağızlar buraxdıqda, aşağıdakılar təmin edilməlidir:
- buraxılışdan daxil olan vəsaitlərin məqsədyönlü istifadəsi, ictimaiyyətin və kütləvi informasiya vasitələrinin müvafiq məlumatlara açıq çıxışı;
- hava limanı gəlirlərindən istifadənin tərkib hissəsi kimi, öhdəliklərin həcmi və ödəniş cədvəli nəzərə alınmaqla, buraxılmış qiymətli kağızlar üzrə investorlar qarşısında öhdəliklərin ödənilməsi üçün ehtiyat fondunun formalaşdırılması;
- güzəştli, müvafiq dövlət orqanlarının qərarı ilə gəlirdən, hesablanmış faizlərdən, emissiyadan, istifadədən və göstərilən qiymətli kağızlarla hər hansı əməliyyatdan əldə edilən mənfəətdən vergi tutulması;
- hava limanı tərəfindən buraxılmış qiymətli kağızlara investisiyalar üçün kifayət qədər təminatların olması, onlara hər hansı qeyri-dövlət və dövlət investorları - hüquqi və fiziki şəxslər tərəfindən vəsait yatırmaq imkanının təmin edilməsi (bu halda birgə, ortaq müqavilə əsasında həyata keçirmək mümkündür); müvafiq səviyyədə dövlət orqanları və bankların və digər qeyri-dövlət maliyyə strukturlarının konsorsiumları tərəfindən zəruri təminatları təmin etmək;
- hava limanının qiymətli kağızlarına qoyulmuş vəsaitlərin qaytarılmasını təmin etmək üçün bankların və digər maliyyə strukturlarının təminatları zaminlərə buraxılmış qiymətli kağızlar, rüsumlar və hava limanının digər gəlirləri üzrə yaranan vaxtı keçmiş borcları ödəmək üçün almaq hüququ verə bilər, lakin vermir; hava limanını və ya onun hər hansı kompleksini, obyektini köçürmək və ya girov qoymaq hüququ.
5.2.3. Rusiya Federasiyasının federal büdcəsindən vəsait. respublika, bələdiyyə və rayon büdcələri və büdcədənkənar fondlar aşağıdakı formalarda verilə bilər: əvəzsiz kreditlər, investisiya (güzəştli) kreditlər və s. Bu mənbələrdən maliyyələşmənin məbləği və növü barədə qərar bu məsələlərin həlli səlahiyyətlərinə daxil olan müvafiq dövlət idarəetmə və tənzimləyici orqanlar tərəfindən qəbul edilir.
5.2.4. 6.2.3-cü bənddə göstərilən maliyyələşdirmə mənbələrindən vəsaitlərin alınması üçün təqdim edilən məcburi sənəd maraqlı təşkilatların, müəssisə və idarələrin rəyi ilə texniki-iqtisadi əsaslandırma və tələb olunan məbləğ və təklif olunan maliyyələşdirmə növü göstərilməklə büdcə ayırmalarına dair ərizədir. Rusiya Federasiyasının federal büdcəsindən vəsaitlərin istifadəsini planlaşdırarkən, texniki-iqtisadi əsaslandırma Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyinə ekspertiza üçün təqdim edilməlidir.
Müvafiq hökumət və tənzimləyici orqanların tələbi ilə hava limanı inkişaf üçün biznes planı (investisiya planı, proqramı) hazırlayır və baxılmaq üçün təqdim edir, bu da planlaşdırma zamanı Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin ekspertizasından keçməlidir. Rusiya Federasiyasının federal büdcəsindən vəsaitlərin istifadəsi.
5.2.5. Rusiya Federasiyasının federal büdcəsindən ayırmalar Rusiya Federasiyası Hökumətinin qərarı ilə federal əhəmiyyətli hava limanlarının inkişafının maliyyələşdirilməsinə ayrılır. Mərkəzləşdirilmiş kapital qoyuluşlarının ayrılması məsələsinə baxılması üçün hava limanı hava limanının və ya onun obyektinin inkişafının texniki-iqtisadi əsaslandırılmasının texniki-iqtisadi əsaslandırılması və biznes planı ilə birlikdə büdcə maliyyələşdirilməsinə dair ərizəni Regional Hava Nəqliyyatı Administrasiyasına göndərməlidir. Regional şöbə göstərilən materialları nəzərdən keçirməyə və öz rəyi ilə Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı İdarəsinə göndərməyə borcludur. Ərizədə və Nəticədə büdcənin maliyyələşdirilməsinin həcmi, habelə digər maliyyələşdirmə mənbələri üzrə həcmlər, təklif olunan maliyyələşdirmə növləri və formaları üzrə təkliflər göstərilməlidir.
5.2.6. Hava limanlarının inkişafı proqramlarının həyata keçirilməsinə qeyri-dövlət investorlarının cəlb edilməsinin aşağıdakı əsas formalarından istifadə olunur:
- özəlləşdirmə planının icrası çərçivəsində hava limanının səhmlərinin bir hissəsinin investisiya müsabiqəsində və ya hərracda satılması;
- səhmdar hava limanının nizamnamə kapitalını artırarkən səhm paketlərinin onların emissiyasının bir hissəsi kimi satışı:
- ayrı-ayrı aeroport obyektlərinin və ya komplekslərinin, məsələn, terminal komplekslərinin, xidmət sektoru obyektlərinin və s.-nin sonradan uzunmüddətli icarəyə verilməsi ilə rəqabətli satış, icarə, icarə, konsessiya, genişləndirmə və tikinti hüquqlarının verilməsi. (özəlləşdirməyə cəlb edilməyən, uçuşların təhlükəsizliyinin təmin edilməsi ilə bağlı olan və ya mülkiyyətində olması hava limanının istismarı prosesində texnoloji inhisara səbəb ola bilən obyektlər istisna olmaqla);
- hava limanının və ya onun ayrı-ayrı komplekslərinin idarə edilməsi üçün müqavilələrin bağlanması.
5.2.7. Xarici investorların cəlb edilməsi Rusiya Federasiyasının mövcud qanunvericiliyi ilə müəyyən edilmiş qaydada həyata keçirilir.

Fəsil 6
HAVA LİMANININ HAVA DAŞIYICILARI VƏ DİGƏR MÜŞTERİLƏR İLƏ MÜNASİBƏTİ
6.1. Hava daşıyıcılarının aeroport obyektlərinə giriş hüquqları
6.1.1. Hava limanı mövcud lisenziyalar əsasında uçuşları (daşımaları) həyata keçirən bütün mülkiyyət formalı aviadaşıyıcıların bərabər çıxış hüququnu və bərabər istismar şərtlərini təmin etməyə borcludur. o cümlədən daşımaların təşkili və həyata keçirilməsi üçün zəruri olan məlumatların verilməsi, obyektin aviasiya fəaliyyətinin təmin edilməsi üçün zəruri olan icarəyə (istifadəyə) verilməsi. konstruksiyalar, yanacaq və sürtkü materialları üçün saxlama çənləri. yük, avadanlıq. hava limanının əmlak kompleksindən səmərəli istifadə üçün mövcud istehsalat imkanları və şərait nəzərə alınmaqla xüsusi avtonəqliyyat vasitələri, anqarlar, dayanacaqlar, terminallardakı ərazilər və otaqlar, mehmanxana və dispanserlərdə yerlər, hava limanının ərazisindəki torpaq sahələri.
Ayrı-seçkilik xarakterli iqtisadi təsir tədbirlərinin və operatorların kommersiya hüquqlarının həyata keçirilməsinə məhdudiyyətlərin tətbiqi yolverilməzdir, belə məhdudiyyətlərin daşımaların təhlükəsizliyinin təmin edilməsinə və dövlət orqanlarının tələblərinə aid olduğu hallar istisna olmaqla. fors-major hallar.
6.1.2. Hüquqi və fiziki şəxslər tərəfindən hava limanından icarəyə götürülmüş hər hansı əmlakın subicarəyə verilməsinə icazə verilmir.
6.1.3. Hava gəmilərinin qəbulu, göndərilməsi və hava nəqliyyatı xidmətlərinin texnoloji əlaqələrini təmin etmək məqsədilə hava limanı aviaşirkətlərlə xidmətlərin göstərilməsinin siyahısını və qaydasını və tərəflərin hüquqi məsuliyyətini müəyyən edən müqavilələr bağlayır.
Hava gəmilərinin yola salınması və enişinin təmin edilməsində iştirak edən müqavilə tərəflərinin bütün xidmətləri hava limanının istehsal və dispetçer xidməti ilə operativ əməkdaşlıq edir. Tərəflər yalnız hava gəmilərinə, sərnişinlərə operativ xidmət göstərilməsi, poçtun, baqajın, yükün emalı və hava limanının rəhbərliyi tərəfindən təsdiq edilmiş və ya razılaşdırılmış digər biznes fəaliyyəti növləri üçün texnologiyalardan istifadə edirlər. Müqavilənin şərtlərinə əsasən, hava limanı müştərilərin istifadə etdiyi (icarəyə götürdüyü) istənilən əraziyə daxil olmaq və müqavilənin şərtlərinə əməl olunmasını yoxlamaq üçün lazımi məlumatları təqdim etmək qaydasını müəyyən etmək hüququna malikdir.
Müqavilənin şərtləri yerinə yetirilmədikdə və ya lazımınca yerinə yetirilmədikdə, tərəflər müqaviləni vaxtından əvvəl ləğv etmək hüququna malikdirlər.
6.1.4. Bir neçə müştəri eyni binaların, tikililərin, dayanacaqların, avadanlıqların icarəyə verilməsi tələbi ilə və ya iş və xidmət təklifləri ilə hava limanı ilə əlaqə saxladıqda, qərar müsabiqə əsasında, prioritetlər aşağıdakı müştərilərə verilməklə qəbul edilir:
əvvəllər hava limanı ilə müqavilə əsasında oxşar işlərin görülməsi (o cümlədən prioritet əsasda - baza aviaşirkətləri);
hava limanının nizamnaməsində nəzərdə tutulmuş istehsal funksiyalarının ən yaxşı şəkildə həyata keçirilməsi imkanlarını təsdiq edən biznes plan hazırlamış və keyfiyyətli xidmət standartlarını təmin etmək üçün kifayət qədər şəraitə malik olmalıdırlar.
Aviaşirkətlərlə müqavilə bağlayarkən, yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq, aşağıdakı prioritetlərdən də istifadə olunur (prioritetin azalan ardıcıllığı ilə sadalanır):
Daimi beynəlxalq uçuşlar həyata keçirən aviaşirkətlər:
müntəzəm daxili reyslər həyata keçirən aviaşirkətlər;
çarter əsasında daxili və beynəlxalq hava daşımaları həyata keçirən aviaşirkətlər.
6.2. İcarəyə götürmə, hava limanı tarifləri və ödənişlərin təyin edilməsi
6.2.1. Hava limanları tərəfindən müəyyən edilmiş aviasiya tarifləri və tarifləri aşağıdakı tələblərə uyğun olmalıdır:
Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı İdarəsi tərəfindən müəyyən edilmiş vahid metodologiyaya uyğun olaraq müəyyən edilir:
bütün hava daşıyıcıları üçün eyni olmalıdır (yəni, onlar yalnız xidmət göstərilən hava gəmisinin növündən və göstərilən xidmətlərin siyahısından asılıdır).
Tariflər və rüsumlar və onların bütün dəyişiklikləri Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı İdarəsi tərəfindən müəyyən edilmiş qaydada təsdiq edilməli və qeydiyyata alınmalıdır.
6.2.2. Hava limanlarının qiymət siyasətinin dövlət tənzimlənməsi və vahid aviasiya tarifləri və rüsumlarının düzgün tətbiqinə nəzarət Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin regional hava nəqliyyatı idarələrinin iştirakı ilə Hava Nəqliyyatı Departamenti tərəfindən həyata keçirilir. Rusiya Federasiyasının Antiinhisar Siyasəti və Yeni İqtisadi Qurumlara Dəstək üzrə Dövlət Komitəsinin ərazi idarələri.
6.2.3. Hava limanının qiymət siyasətinin dövlət tənzimlənməsi qiymət siyasətinin aşağıdakı əsas aspektlərinin həm müntəzəm, həm də seçmə nəzarəti, təhlili və qiymətləndirilməsini əhatə edir:
- qiymətlərin səviyyəsi (tariflər və rüsumlar), o cümlədən onların hesablanmasının düzgünlüyü, qiymət artım templərinin hava limanı xərclərinin ağlabatan artım templərinə uyğunluğu və hava limanının gəlirlilik səviyyəsinin müəyyən edilmiş həddə (ilin sonunda Bütöv);
- hər hansı aviaşirkətin hava limanı tərəfindən faktiki göstərilən xidmətlərin (işlərin) həcminin və keyfiyyətinin ondan alınan tariflərə və rüsumlara uyğunluğu (yəni hava limanının qiymətləri hesablanarkən göstərilən xidmətlərin həcmi və keyfiyyəti);
- qiymətə yenidən baxılma vaxtı, o cümlədən çatdırılma vaxtı və tezliyi;
- tariflər və rüsumlar, o cümlədən hava limanı xidmətləri üçün ilkin ödənişin məbləği, hava limanları tərəfindən hesab-fakturanın tərtib edilməsi vaxtı ilə bağlı aviaşirkətlərlə hesablaşmaların düzgünlüyü. Qaimə-fakturaların düzgün rəsmiləşdirilməsi (hava şirkətləri üçün işin həcmini əks etdirən) və hava limanlarında müvafiq uçotun təşkili:
- hava limanında hava limanında xidmət göstərən üçüncü tərəf müəssisə və təşkilatlarla, o cümlədən baza aviaşirkəti ilə münasibətlərdə aeroport siyasəti (rəqabətin inkişafının təşviqi: onların xidmətlərinin qiymətlərinə və keyfiyyətinə məsuliyyət və nəzarət).
6.2.4. Hava daşıyıcılarının əsas fəaliyyət növlərinə xidmət üçün icarə və güzəştlər hava limanları tərəfindən aviasiya fəaliyyətinin dəstəklənməsi və istifadə olunan əmlakın bərpası ilə bağlı hava limanının tam xərclərinin kompensasiyası əsasında bir ödəniş əsasında verilir.
6.3. Hava limanlarında hava daşıyıcılarına vaxt intervallarının ayrılması. Koordinasiya edilmiş hava limanları
6.3.1. Hava limanı hava daşıyıcıları ilə razılaşdırılmaqla, qurğuların və xidmətlərin tutumunu və onların faktiki yükünü nəzərə almaqla hava gəmisinin xidmət müddətini (gəlmə/gediş) müəyyən edir.
Aviadaşıyıcıya onun tələb etdiyi vaxt intervalını təqdim etmək mümkün olmadıqda, hava limanı yaxınlıqdakı başqa vaxt intervalı təklif etməyə borcludur.
Hava limanı ilə aviadaşıyıcı arasında vaxt intervalının ayrılması ilə bağlı qarşılıqlı məqbul qərar qəbul edilmədikdə, Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı Departamenti (regional hava nəqliyyatı idarəsi) hava nəqliyyatı ilə münaqişə vəziyyətini nəzərdən keçirir. qərar qəbul etmək üçün maraqlı tərəflər.
6.3.2. Hava limanının fəaliyyətinin yarıdan çoxunu həyata keçirən hava daşıyıcıları və/yaxud hava limanının rəhbərliyi müəyyən dövrlərdə hava limanının tutumunun faktiki və ya planlaşdırılan əməliyyatlar üçün kifayət etmədiyi qənaətində olduqda və yeni (hava limanında) hava nəqliyyatı iştirakçıları ilə qarşılaşdıqda uçuşlar üçün vaxt intervallarının əldə edilməsi ilə bağlı ciddi problemlər yaranarsa, yuxarıda göstərilən aviadaşıyıcıların tələbi ilə Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı Departamenti (müvafiq regional hava nəqliyyatı idarəsi) hava limanının tutumunun təhlilini təşkil edəcəkdir. bu məqsədlə ümumi qəbul edilmiş üsullar. hava limanının infrastrukturunu və istismar prosedurlarını dəyişdirməklə onun artırılması imkanlarını müəyyən etmək. Maraqlı tərəflər həm təhlilin nəticələrini, həm də onun aparılması üçün istifadə olunan metodologiyanı nəzərdən keçirə bilməlidirlər.
6.3.3. Təhlillərin nəticələri göstərir ki, hava limanında sıxlıq problemlərini tez bir zamanda həll etmək imkanları yoxdur (hava limanının yerüstü komplekslərinin tutumu bütün aviadaşıyıcıların xidmətin həcmi və ya vaxtı baxımından tələblərini tam təmin etməyə imkan vermir). ). Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin Hava Nəqliyyatı Departamenti, maraqlı tərəflərin razılığı ilə, bu hava limanında tutumla bağlı problemlərin yarandığı müddətlər üçün əlaqələndirilmiş bir hava limanı elan edə bilər, bundan sonra o, müstəqil hava limanının əlaqələndiricisini təyin edir (a. Aviaşirkətlərdə qrafiklərin əlaqələndirilməsi problemi ilə bağlı peşəkar biliyə malik olan hüquqi və ya fiziki şəxs) maraqlı tərəflərin iştirakı ilə hava limanında koordinasiya komitəsinin (məsləhətçi orqan kimi) yaradılmasını təmin edir, əlaqələndiricinin iş əsasnaməsini təsdiq edir və koordinasiya komitəsi.
Koordinator hava limanında xidmət üçün aviadaşıyıcılara vaxt intervallarının ayrılmasına cavabdehdir və vaxt intervallarından istifadə prosesinə nəzarət edir.
Koordinatorun fəaliyyətinin əsasnaməsi aşağıdakı prinsiplərə əsaslanır:
səmərəlilik (hava limanının tutumundan maksimum istifadə):
qərəzsizlik (obyektiv meyarlar əsasında işləmək);
şəffaflıq (məlumatın bütün maraqlı tərəflər üçün əlçatanlığı);
vaxt intervallarının ayrılması və xidmətlərin göstərilməsi üçün ədalətli və ayrı-seçkiliyə yol verməyən prosedurlardan istifadə etməklə;
hava daşımalarının köhnə (müəyyən hava limanında) iştirakçılarının hüquqlarının qorunması;
yeni hava nəqliyyatı iştirakçılarına bazara daxil olmaq imkanı təmin edir:
regionlararası və rayondaxili hava daşımaları arasında lazımi proporsiyaların saxlanılması.
Krasnodar

Bilik bazasında yaxşı işinizi göndərin sadədir. Aşağıdakı formadan istifadə edin

Bilik bazasından təhsilində və işində istifadə edən tələbələr, aspirantlar, gənc alimlər Sizə çox minnətdar olacaqlar.

haqqında yerləşdirilib http://www.allbest.ru/

Giriş

2.2 Təyyarənin düzülmə cədvəli

3.2 Baqaj siyahısı

3.4 Mərkəzləşdirmə diaqramı

Nəticə

İstifadə olunan resursların siyahısı

Əlavə №1 Sərnişinlərin və baqajın daşınması üçün qeydiyyat vərəqi

Əlavə № 2 Baqaj siyahısı

Əlavə № 3 Xülasə yükləmə vərəqi

Əlavə № 4 Mərkəzləşdirmə cədvəli

Giriş

Hava limanı- hava gəmilərinin qəbulu, göndərilməsi, əsaslandırılması və hava nəqliyyatına xidmət göstərilməsi üçün nəzərdə tutulmuş, bu məqsədlər üçün aerodrom, aerodrom (böyük hava limanlarında çox vaxt bir neçə hava terminalı olur), bir və ya bir neçə yük terminalı və digər yerüstü tikililər və lazımi avadanlıq.

Beynəlxalq hava limanı beynəlxalq hava daşımalarını həyata keçirən hava gəmilərinin qəbulu və yola salınması üçün açıq olan, sərhəd və gömrük nəzarətinin həyata keçirildiyi hava limanıdır.

Dünyanın ilk hava limanlarından biri 1919-cu ildə açılan Köniqsberq Devau hava limanıdır.

Dəniz təyyarələri ilə hava nəqliyyatını təmin etmək üçün dəniz hava limanları var. Belə hava limanlarında uçuş-enmə zolağı yoxdur;

Aerodrom

Hər hansı bir hava limanının aerodromuna aerodrom (enmə zolaqları (enmə zolaqları)), taksi yolları (taksi yolları), həmçinin apron (böyük hava limanlarında bir neçə var), dayanacaq və yanacaq doldurma sahələri, anbarlar) və hava hərəkətini idarəetmə kompleksi (xidmətlər: təşkilatlar hava hərəkəti, elektrik və radiotexnika və elektrik işıqlandırma, meteoroloji, naviqasiya və s.).

Hava limanı terminal kompleksi (sərnişin terminalı)

Buraya sərnişinlərə xidmət göstərmək üçün nəzərdə tutulmuş hava limanının özü daxildir. Hava limanının terminalında sərnişinlər hava limanına daxil olduqları andan yola salınana qədər və təyyarəyə daxil olduqları andan hava limanını tərk edənə qədər xidmət göstərən xidmətlərin əksəriyyətinə ev sahibliyi edir:

· xidmət sərnişin daşımalarının təşkili;

· aviaşirkətlərin nümayəndəlik xidmətləri;

· təhlükəsizlik;

· baqaj xidməti;

· sərhəd, immiqrasiya və gömrük nəzarəti xidmətləri;

· sərnişinlərin istirahətini, qidalanmasını, istirahətini təmin edən müxtəlif təşkilat və müəssisələr və s.: restoran və kafelər, dövri nəşrlərin və suvenirlərin satış məntəqələri, mağazalar və s.

Yük kompleksi

Təyyarənin bortunda yük və poçtun daşınmasını, emalını, emalını və yüklənməsini qəbul edir. Qapalı qızdırılan anbar, çatdırılma və mexanikləşdirilmiş yükləmə-boşaltma vasitələri, “toplu” və konteynerlərdə yüklərin emalı vasitələri ilə təchiz edilmişdir.

Sinifhava limanı.

Hava limanının sinfi sərnişin daşımalarının illik həcmi (sərnişin dövriyyəsi), yəni bütün gələn və gedən sərnişinlərin, o cümlədən tranzit sərnişinlərin (bir hava gəmisindən digərinə keçən) ümumi sayı ilə müəyyən edilir.

İllik sərnişin axınının həcmindən asılı olaraq hava limanlarının təsnifatı:

İllik trafik həcmi 10 milyon nəfərdən çox olan hava limanları. məktəbdənkənar kimi təsnif edilir və illik trafik həcmi 100 min nəfərdən azdır. -- təsnif edilməmiş.

Yerli aviaşirkətlərin təsnif edilməmiş hava limanları 3-cü və ya 4-cü dərəcəli aerodromlarda, süni və ya asfaltlanmamış uçuş-enmə zolaqlarında yerləşir (4-cü dərəcəli hava limanlarında süni uçuş-enmə zolağı səthləri çox vaxt yol olur).

1. Hava limanında sərnişinlərə xidmətin təşkilinin təkmilləşdirilməsi

Müasir hava limanı yüksək texnologiyalı kommersiya müəssisəsidir və məqsədi uçuş təhlükəsizliyini ən yüksək səviyyədə saxlamaqla fəaliyyətindən maksimum mənfəət əldə etməkdir.

Bu gün bir çox hava limanı sənayesi menecerləri üçün biznesdə informasiya texnologiyalarından (İT) istifadə edib-etməmək sualı yoxdur. İT hava limanı biznesinin səmərəliliyini artırmaq və rəqabət üstünlüklərinə nail olmaq üçün güclü vasitədir.

Bununla belə, bir çoxunuz hava yolu idarəçiliyinin ən yüksək səviyyələrində İT tətbiqinin optimal olmayan seçimi ilə qarşılaşmısınız. Bir qayda olaraq, bu 3 səbəbə görə baş verir:

1. İT-yə investisiyaların iqtisadi səmərəliliyinin qiymətləndirilməsinin çətinliyi;

2. müxtəlif informasiya məhsullarının xüsusiyyətlərinin, onların köhnə və yeni versiyalarının xüsusiyyətlərinin müqayisəli təhlilinin mürəkkəbliyi;

3. aviaşirkətin mövcud biznes və texnoloji proseslərinin İT ilə bağlı transformasiyasından qaçmaq istəyi.

Nəticədə, qərarların qəbulu birbaşa məqsədəuyğunluqdan əlavə, bir sıra əlavə amillərin (emosional, psixoloji, maddi və s.) təsirinə məruz qalır ki, bu da zamanın müəyyən anında birmənalı olaraq düzgün görünən qərarın qəbul edilməsini qeyri-mümkün edir.

OVaviaşirkətlərəvvəlböhran

Sürətli iqtisadi artım şəraitində sərnişinlərə xidmət üçün informasiya texnologiyaları sahəsində yeni və mürəkkəb hər şey elektron bilet (ET) və aviaşirkətin vəsaitlərinə “qənaət” ətrafında cərəyan edirdi.

Birincimərhələ sərnişin xidmətləri - daşımaların satışı.

Aviaşirkət resursları - təyyarə oturacaqları CRS-də (Kompüter Rezervasyon Sistemi) yerləşir.

Satış agentləri və ya müştərilərin özləri GDS (Qlobal Dağıtım Sistemi) vasitəsilə CRS-də yerləşdirilmiş aviaşirkət resurslarına çıxış əldə edə bilərlər.

EB-nin tətbiqi ilə, təyyarədə oturacaqların rezervasiyasını təmin edən CRS-ə ənənəvi GDS girişinə (link) əlavə olaraq, aviaşirkətin ETDB (elektron bilet bazası) adlanan GDS-ə giriş ehtiyacı yarandı. Bu keçid EB agenti tərəfindən qeydiyyat mərhələsində istifadə olunur.

Əgər iki (və ya daha çox) aviaşirkətin xidmət göstərdiyi mürəkkəb marşrut üçün EB verilirsə, onun öz ETDB (sözdə IET linkləri) arasında EB əlaqəsinə ehtiyac var. Bundan əlavə, onların arasında interlayn müqaviləsinin olub-olmadığını yoxlamaq lazımdır. Bu halda, aviaşirkətlərdən biri forması üzrə daşıma rəsmiləşdirilən təsdiqləyici daşıyıcı, digəri isə marşrutun bir hissəsini və ya bütün daşımaları həyata keçirən operatordur.

Əgər bu aviaşirkətlər alyanslardan birinin üzvüdürsə, İET bağlantılarının açılması ilə yanaşı, daha mürəkkəb informasiya əlaqələrinin həllinə ehtiyac var - birgə bonus proqramları üçün balların hesablanması, hava limanında və uçuş zamanı xüsusi xidmətlərə informasiya dəstəyi və s. ., kommersiya hava yolu kompleksinə daxil olan bir çox sistemlərin tərəfdaş aviaşirkətin oxşar sistemləri ilə qarşılıqlı əlaqəsini tələb edir. Böyük hava yollarının yüzlərlə IET bağlantısı var.

İkincimərhələ-- gediş hava limanında sərnişinlərə xidmət.

Sərnişinlərin qeydiyyatı hava limanının üzərinə düşür. Aviaşirkətlərin hava limanında öz sərnişinlərə xidmət departamentini saxlaması iqtisadi cəhətdən sərfəli deyil. Yeganə istisna odur ki, hava limanının öz terminalı var. Aviaşirkətin CRS-dən hava limanına gələn əsas məlumat sərnişin siyahısıdır (PNL - Passenger Name List).

Yeni qeydiyyat üsullarının meydana çıxması (öz-özünə xidmət köşkləri, aviaşirkətlərin internet saytları və s. istifadə etməklə) prosesi hər bir aviaşirkət üçün çox fərdi edir. Aviaşirkətlər marşrut şəbəkələrində bütün hava limanlarında vahid (mülkiyyət) DCS tətbiq etməyə çalışırlar. Aviaşirkətlər bildirirlər ki, qeydiyyat agentinin sərnişinin uçuş kuponunu görməsinin yeganə yolu qeydiyyat sistemindən (DCS - Departure Control System) aviaşirkətin ETDB-nə birbaşa çıxışdır.

Hava limanında DCS-nin yığılması yeni ciddi problemə gətirib çıxarır: bir qeydiyyat məntəqəsində müxtəlif DCS-lərin müştəri proqramları növbə ilə işləməlidir və buna görə də bu proqramların periferik avadanlıqlarla (printerlər, oxucular, tərəzi və s.). CUTE (Common User Terminal Equipment) texnologiyasından istifadə etməklə belə birləşmənin təmin edilməsi təklif olunur.

üçüncümərhələ-- gəlirlərin uçotu və qarşılıqlı hesablaşmalar.

Kağız formalardan istifadə zamanı gəlirlərin uçotu hava limanlarından aviaşirkətə çatdırılan uçuş kuponlarından istifadə etməklə həyata keçirilir. Aviaşirkətdə gəlirlərin avtomatlaşdırılmış uçotu sistemi (RAS) (Gəlirlərin uçotu sistemi) varsa, kuponlardan məlumat RAS-a əl ilə daxil edilir. Bu proseduru asanlaşdırmaq üçün GDS-dən maliyyə əməliyyatları haqqında məlumat (ret faylları adlanır) alınır. Kağız texnologiyası kontekstində kiçik aviaşirkətlər RAS olmadan idarə edir, gəlirlərin uçotunu, həmçinin agentlər və aviaşirkətlər arasında hesablaşmaları əl ilə həyata keçirir.

Rəqəmsal elektronikaya keçidlə, uçuş kuponları haqqında məlumatlar aviaşirkətin CRS-dən lift faylları şəklində RAS-a daxil olur. Bundan əlavə, aviaşirkətlər arasında ödənişləri hesablamaq üçün (birgə daşımalar üçün) mübadilə faylları yaradılır və vahid hesablaşma mərkəzinə - Interline Data Exchange Center (IDEC) -ə göndərilir.

Kağız texnologiyası şəraitində aviaşirkətlər çox vaxt gəlirləri əl ilə uçota alaraq RAS olmadan məşğul olurdularsa, elektron sistemlərə keçidlə bu tip sistemlər bütün aviaşirkətlər üçün zəruri oldu.

Beləliklə, aviaşirkətin bilet blanklarına “qənaət”i GDS, CRS, BSP, SITA büdcələrində gəlirə çevrildi və bu texnologiyaların tətbiqi və dəstəklənməsini məhz aviadaşıyıcılar ödədi.

OVhava limanlarıəvvəlböhran

İstənilən “inqilab” kimi, elektron təhlükəsizliyin tətbiqi də əsas oyunçular tərəfindən hava limanlarında İT xidmətləri bazarını yenidən bölüşdürməyə çalışmaqda kömək edə bilməzdi. Baxmayaraq ki, IATA, ACI və bir sıra digər təşkilatların birgə işi nəticəsində köhnəlmiş Ümumi İstifadə Terminal Avadanlıqlarını (CUTE) əvəz etmək üçün yeni sənaye standartı, Ümumi İstifadə Sərnişin Emalı Sistemləri (CUPPS) təsdiq edilmişdir. standartına uyğun olaraq, bir sıra hava limanları DCS (Gediş İdarəetmə Sistemi) və CUTE (Ümumi İstifadə Terminal Avadanlığı) host sistemlərinə sərmayə qoyub. Və qeydiyyat masaları, minmə qapıları və özünü qeydiyyat köşkləri üçün avadanlıqların icarəsi və quraşdırılması xərcləri ilə yanaşı, sistemdən, rabitə kanallarından, mesajlardan və sistem dəstəyindən istifadəyə görə aylıq 10 manat məbləğində ödənişlər alıblar. sərnişin başına sent. İldə 1 milyon sərnişin axını ilə - 100 min dollar dəyişən ödənişlər.

Hər bir sərnişin seqmenti üçün 4 dollar və ya daha çox daxili satış üçün GDS ödəyən aviaşirkətlərin xərcləri ilə müqayisədə, çox da görünmür - yeganə fərq odur ki, aviaşirkətlər bu xərcləri aviabiletlərin qiymətində kompensasiya edə bilər, lakin hava limanları bunu edə bilmir.

Tənzimləyici səviyyədə elektron sərnişinlərin qeydiyyatı üçün vahid standartların tətbiqi təhlükəsinə baxmayaraq, bir sıra hava limanları daha etibarlı və daha ucuz “B Tipi” sərnişin qeydiyyatı metodundan istifadə edib: ETL, sərnişinlərin yerli olaraq hava limanının məlumat bazasında qeydiyyata alınmasına imkan verir. CRS ilə interaktiv qarşılıqlı əlaqə. Onlar CUPPS prinsipləri və minmə talonlarında istifadə olunan ikiölçülü ştrix-kod texnologiyası əsasında qurulmuş ortaq istifadəli self-check-in (CUSS) köşklərini artırdılar.

Bu şərtlərdə hava limanlarının öz hava limanlarını idarəetmə sistemlərini tətbiq etməsi iqtisadi və texnoloji cəhətdən faydalıdır, o cümlədən təkcə AODB, həm də dispetçer nəzarət sistemi (DCS).

2. Maksimum kommersiya yükünün, sərbəst tonajın və hizalanma cədvəlinin hesablamaları

Limit(PKZ)- bu, qarşıdan gələn uçuşun gözlənilən şərtlərində uçuş təhlükəsizliyi tələbləri ilə müəyyən edilən ən böyük kommersiya yüküdür, əməliyyat çəkisi və icazə verilən uçuş çəkisi çıxılmaqla müəyyən edilir.

m əvvəlki = m əlavə oğurluq - m ek.

Harada:

m əlavə oğurluq- Bu, qarşıdan gələn uçuş, uçuş və eniş şərtlərində təhlükəsizlik tələbləri ilə müəyyən edilən hava gəmisinin buraxılış zamanı icazə verilən qalxma çəkisidir. Mühəndislik və naviqasiya hesablamaları ilə müəyyən edilir.

m ek. = m xırıltı.+ m avadanlıq+ m k.e.+ m Pit.+ m üst

Harada:

m ek.- Bu, qısaqapanmadan təyyarənin qalxma çəkisidir, boş təyyarənin çəkisi, uçuş və kabin heyətinin çəkisi, yeməyin çəkisi və yanacağın çəkisi cəmlənərək müəyyən edilir.

m xırıltı. - bu, əsas və əlavə avadanlığı olan boş təyyarənin kütləsi, ekipajın kütləsi və uçuş heyətinin kütləsidir.

m avadanlıq- Bu, kiloqramla ölçülən və uçuş heyəti üzvlərinin sayını 80 kq-a vurmaqla müəyyən edilən uçuş heyətinin kütləsidir.

m k.e. - Bu, kabin heyətinin kütləsidir və kabin heyətinin sayını 75 kq-a vurmaqla müəyyən edilir.

m Pit. - qablaşdırma, qablar və qablar ilə birlikdə qida məhsullarının ümumi standartlaşdırılmış kütləsi.

m üst - Bu, təyyarə çənlərinə doldurulan yanacaq kütləsidir və uçuş üçün yanacaq kütləsi və hava yanacağı ehtiyatından (ANF) ibarətdir.

m üst= ANZ+ m top.p.

Harada:

ANZ(hava naviqasiyasısəhm)- bu, alternativ aerodrom seçimindən asılı olan və müstəsna hallarda istifadə olunan yanacağın miqdarıdır.

m top.p.- bu uçuş üçün çoxlu yanacaq deməkdir.

m top.p. = saat* Prot.tr/speed

Harada:

saat- Bu saatlıq yanacaq sərfiyyatıdır.

Prot.tr- bu başlanğıc və son nöqtə arasındakı məsafədir.

sürət- təyyarənin sürətidir.

2.1 Kommersiya yükünün çəkisi (faktiki)

m fakt.= m keçmək.+ m səhv.+ m r.k.+ m gr.

Harada:

m fakt.- Bu, sərnişin oturacaqlarının sayı və təyyarənin struktur elementlərinin tutumu ilə məhdudlaşan ən böyük kommersiya yüküdür.

m keçmək. - bu, bütün sərnişinlərin kütləsidir.

Bütün sərnişinlər 3 yaş qrupuna bölünür:

VZR (böyüklər) - 12 yaşdan yuxarı

RB (böyük uşaq) - 2 ildən 12 yaşa qədər

RM (kiçik uşaq) - 0 ildən 2 ilə qədər

Havadakı hissəciklərin çəkisi daşınma mövsümündən asılıdır:

75 kq - yaz-yay dövrü (martın son bazar günündən oktyabrın son şənbə gününə qədər).

80 kq. - payız-qış dövrü (oktyabrın son bazar günündən martın son şənbə gününə qədər)

VZR miqdarı * 75 (80) kq.

RB*30 kq miqdarı.

Miqdarı RM*15 kq.

Alınan məlumatları yaş kateqoriyalarına görə əlavə edirik və sərnişinlərin kütləsini alırıq.

m səhv. - Bu, daşıyıcının məsuliyyəti altında hava gəmisinin bortunda daşınmaq üçün qəbul edilmiş sərnişinlərin şəxsi əşyalarının kütləsidir.

m r.k. - bu, sərnişinlərin baqaj bölməsinə təhvil vermədən özləri ilə təyyarə salonuna apardıqları şəxsi əşyaların kütləsidir. .

m gr. - Bu, daşıyıcının məsuliyyəti altında yükgöndərəndən daşınmaq üçün qəbul edilmiş yükün kütləsidir.

2.2 Təyyarənin düzülmə cədvəli

Mərkəzləşdirməcədvəli- bu, uçuş məlumatlarını, maksimum qısaqapanmanın hesablanmasını, uçuş və eniş çəkisinin paylanmasını və təyyarənin düzülməsini qeyd edən rəsmi sənəddir.

Hizalanmatəyyarə- bu, MAR-ın burnundan təyyarənin ağırlıq mərkəzinə qədər olan məsafədir, MAR uzunluğunun faizi kimi ifadə edilir.

X=H/Va*100%

Harada:

X MAR-ın barmağından ağırlıq mərkəzinə qədər metrlə olan məsafədir.

Va- bu, MAR-ın metrlə uzunluğudur.

Əməliyyat zamanı təyyarənin hizalanması bir hizalama qrafikindən və ya avtomatlaşdırılmış qısaqapanma hesablama sistemindən istifadə etməklə müəyyən edilir.

fərqləndirməkizləyirnövləridüzülmələr:

1. boş təyyarənin mərkəzləşdirilməsi

2. boş təchiz edilmiş təyyarənin mərkəzləşdirilməsi.

3.yanacaqsız təyyarənin düzülməsi.

4. qalxma düzülüşü.

5. eniş düzülüşü.

8. yerdə maksimum icazə verilən düzülmə.

9. maksimum icazə verilən uçuş düzülüşü ön və arxa.

10. Təyyarənin quyruğa çevrilməsi ilə mərkəzləşdirilməsi.

MəzmunVəyığmamərkəzləşdirməqrafika sənəti.

Soldakı yuxarı hissədə uçuşun kütlə xüsusiyyətləri göstərilir. Aşağıda solda yükləmə növünün ilkin məlumatlarının qrafikləri, onların iş sahəsinin miqyası üzrə bölmə qiyməti və qrafikin iş sahəsi üzrə hesabatın istiqaməti verilmişdir. Sağda, şaquli sütunda, faktiki qısa qapanma sətir-sətir qeyd olunur.

Qrafikin iş sahəsində ayrı-ayrı yükləmə qrupları tərəfindən hizalanma dəyişikliklərinin uçotu üçün miqyaslı xətlər var.

Hər bir miqyas bölməsi hizalanma dəyişikliklərinin qrafik dəyərini təmsil edir.

Hesablama üçün başlanğıc nöqtələri boş, yüklənmiş təyyarənin və onun kütləsinin ilkin düzülüşüdür.

Misal:

Sankt-Peterburq-Surqut marşrutu üzrə yola düşən təyyarənin maksimum faydalı yükünü və sərbəst tonaj çəkisini hesablayın.

Təyyarə: Boeing 767-200 ER

Marşrutun uzunluğu: 2360 km.

Texniki sürət: 851 km/saat.

144 nömrəli reys

Gediş tarixi: 03/02/2014

Gediş vaxtı: 10:00

Oturacaqların sayı: 178

Operator: Aeroflot aviaşirkəti

Təyyarə komandiri: Petrova N.A.

Orijinaldata:

m snar =86070 kq

maddi qaldırıcı.=158760 kq

m avadanlıq =2 nəfər

m k.e. =7 nəfər

m qısaqapanma =40230 kq

Nt.saat=4500 kq

VZR=160 nəfər

RB = 4 nəfər

RM = 5 nəfər

m çanta =3200 kq

m r.kl. =950 kq

m qr. =2000 kq

ANZ=4500 kq

m avadanlıq =2*80=160 kq

m k.e. =7*75=525 kq

m VZR =160*80=12800 kq

m RB =4*30=120 kq

m RM =5*15=75 kq.

m keçir. =12800+120+75=12995 kq

m top.p. =Nt.saat*Prot.t/sürət

m top.p. =4500*2360/851=4500*2.8=12600 kq.

m üst =ANZ+m top.p.

m üst. =4500+12600=17100 kq

m ek. =m snar.s. +m avadanlıq +m k.e. +m Pit. +m üst

m ekv. =86070+160+525+1320+17100=105175 kq.

m əvvəlki =m əlavə oğurluq -m ek.

m əvvəlki =158760-105175=53585 kq

m fakt. =m keçmək +m səhv +m r.k. +m gr .

m fakt. =12995+3200+950+2000=19145 kq.

m St.T. =m qısaqapanma -m fakt.

m st.t. =40230-19145=21085 kq.

3. Daşıma sənədlərinin rəsmiləşdirilməsi

3.1 Sərnişin və baqaj daşınması üçün qeydiyyat vərəqi

Sərnişin və baqajın qeydiyyatı vərəqi (VR) əsas sənəddir və müəyyən bir uçuşda göndərilən kateqoriyalar üzrə sərnişinləri qeyd etmək üçün istifadə olunur.

Qeydiyyat vərəqəsinə əsasən:

Sərnişinlərin və baqajın minmə məntəqələrində ilkin daşınmalarının uçotu,

Ödənişli baqaj daşımalarının uçotu,

Baqaj və yükləmə siyahılarının və uyğunlaşma cədvəlinin tərtib edilməsi.

Sərnişinlərin və baqajın daşınmasını qeydiyyata almaq üçün iki bəyannamə formasından istifadə olunur:

1. formaK11-a. Bu forma dayanmadan uçuşlarda daşımaları qeyd etmək üçün istifadə olunur. K11-a forması bir nüsxədə doldurulur, əlavə edilmiş uçuş kuponları ilə uçuş hava limanında qalır. Uçuş başqa aviaşirkətin hava gəmisində həyata keçirilirsə, uçuş kuponları hava gəmisinin operatoruna göndərilir.

2. formaK11-b aralıq dayanacaqlı uçuşların uçotu üçün istifadə olunur və iki nüsxədə doldurulur. İkinci nüsxə dayanacaq hava limanı üçün hava gəmisinin bortunda olan stüardessaya təhvil verilir və sərnişinlərin bu hava limanına minmək üçün davamiyyətinə nəzarət etmək üçün istifadə olunur.

Qeydiyyat faktını təsdiq edən əsas sənəd manifestə əlavə edilən uçuş kuponudur.

Sifariş verindoldurulmasıbəyanatlarqeydiyyat.

Qeydiyyata başlamazdan əvvəl qeydiyyat agenti arayışın başlıq hissəsini doldurur, burada hava gəmisinin növü, onun nömrəsi, uçuş nömrəsi, hava gəmisinin mülkiyyəti, uçuş tarixi və vaxtı, uçuş və təyinat hava limanı, quraşdırılmış oturacaqların sayı göstərilir. təyyarədə.

Aralıq dayanacaqlı reysin qeydiyyatı zamanı başlıq bölməsində başlanğıc və son hava limanları, minmə məntəqəsi sütununda isə konkret olaraq sərnişinlərin qeydiyyata alındığı hava limanının adı göstərilir.

saymaq "paraqrafeniş"- ödənişli aviabiletlə səyahət edən hər bir sərnişinə çıxarışda ayrıca sətir verilir və müvafiq qrafada “1” rəqəmi yazılır.

Əgər 2 yaşına çatmamış uşaq sərnişinlə səyahət edirsə, o zaman qeydiyyat vərəqəsində o, “RM” qrafasında onunla səyahət etdiyi yetkin sərnişinin cərgəsində qeyd edilir. Sərnişinlə (VZR) 2 yaşa qədər iki uşaq səyahət edirsə, ikinci uşaq “RB” qrafasına daxil edilir və ona ayrıca sətir verilir. "RB" - 2 yaşdan 12 yaşa qədər uşaqlar.

Bir ailəni izləyərkən, onları qeyd etmək üçün istifadə olunan xətlər qıvrımlı mötərizə ilə birləşdirilir. Məsələn, bir böyük (VZR), bir uşaq (RB) və 2 RM-dən ibarət ailə qeydiyyat üçün biletlər təqdim etdi. qrafik "dərslikbaqaj"- nömrələr sərnişinin təyyarəyə (sərnişin salonuna) götürdüyü əşyaların kütləsini göstərir.

saymaq "baqaj"- nömrə yoxlanılan baqajın hissələrinin sayını və çəkisini göstərir (yəni baqaj daşıyıcının məsuliyyəti altında baqaj birkaları ilə yoxlanılır). Baqajın ümumi çəkisindən ödənişli baqajın çəkisi ayrılır.

saymaq "nömrələribaqajetiketlər"- baqajın nömrələndiyi baqaj birkalarının nömrələri göstərilir. Əgər baqaj etiketləri nömrələrin artan ardıcıllığı ilə seçilirsə, onda birinci və sonuncu etiketlərin sayını tam, qalanlarını isə son üç rəqəmlə göstərməyə icazə verilir.

Qeydiyyat başa çatdıqdan sonra agent nəticələri yekunlaşdırır və məlumatları SOPP dispetçerinə ötürür. Qeydiyyat vərəqi diqqətlə doldurulmalıdır vərəqdə sütunların doldurulması qəti qadağandır;

Düzəliş etmək zərurəti yaranarsa, səhv qeydi olan sətir kəsilir və sonunda növbəti sətirdə yeni məlumatlar daxil edilir; Bəyanatdakı düzəliş edilmiş yekunlar qeydiyyat agenti və baqajın daşıyıcısı tərəfindən müzakirə edilməli və imzalanmalıdır.

Uçuş kuponları olmayan qeydiyyat vərəqi etibarsız sayılır.

Məşq edin

Sərnişin və baqajın daşınmasının qeydiyyat vərəqini doldurun.

Sankt-Peterburq-Surqut.

Ş 1 VZR, 1 RB, 3 RM, çanta-18 kq, çanta-5 kq, çanta-34 kq.

Ş 1 VZR, 1 RB, çamadan-27 kq, çanta-5 kq, uşaq arabası-10 kq.

Ş 1 VZR, 1 RB, 1 RM, çanta-15 kq, çamadan-10 kq, çanta-15 kq, çanta-5 kq.

W 1 VZR, xizək-11 kq, çanta-5 kq, çamadan-15 kq.

W 1 VZR, çamadan-20 kq, çanta-5 kq, çanta-7 kq.

Ş 2 VZR, 1 RB, çamadan-34 kq, çanta-15 kq.

W 1 VZR, 1 RM, çamadan-25 kq, uşaq arabası-10 kq, çanta-18 kq.

Ш 1 ВЗР, çamadan-15 kq, çamadan-10 kq.

W 1 VZR, çanta-5 kq, çamadan-15 kq, TV-6 kq.

W 1 VZR, çanta-18 kq, çanta-5 kq.

3.2 Baqaj siyahısı

Baqaj manifesti baqajın hava gəmisində qəbulunu və qeydiyyatını təsdiq edən sənəddir.

O, hər bir baqajın boşaldılması məntəqəsi üçün üç nüsxədə qeydiyyatdan sonra baqaj idarəçisi tərəfindən verilir. Birinci nüsxə yüklə birlikdə səyahət edir və təyinat hava limanında qəbul edən şəxs tərəfindən təhvil verilir. İkinci nüsxə stüardessada, üçüncü nüsxə isə SOPP-nin yola salınma hava limanında qalır.

Baqaj manifestində aşağıdakı məlumatlar var:

Bu reyslə daşınan sərnişinlərdən qəbul edilən və baqaj birlikləri ilə rəsmiləşdirilən baqaj haqqında,

Müşayiət olunmayan baqaj haqqında (göndərmə qəbzləri ilə göndərilən baqaj),

Qəbul əməliyyatları zamanı aşkar edilmiş bütün nasazlıqlar haqqında,

Təyinat hava limanında baqajın alınmasının nəticələri haqqında.

Baqaj manifestinin doldurulması qaydası.

Baqaj manifestinin baş hissəsində baqajın yola düşmə və təyinat (boşaltma) hava limanı, hava gəmisinin növü və nömrəsi, yola düşmə tarixi və uçuş nömrəsi göstərilir.

saymaq "nömrəbaqajetiketlərVəəvvəlcədən çatdırılmaqəbzlər"- baqajın nömrələndiyi (yəni işarələnmiş) ilk və sonuncu baqaj birkalarının tam sayı göstərilir. Yoxlanılan baqaj yönləndirilibsə, bu sütunda göndərmə qəbzinin nömrəsi göstərilir.

saymaq "rəngetiketlər"- baqajın markalanması üçün istifadə olunan birkaların rəngi göstərilir.

saymaq "kəmiyyətyerlərbaqaj"- nömrə sərnişinlərdən daşınmaq üçün qəbul edilmiş baqaj hissələrinin sayını göstərir.

saymaq "nömrələribaqajbinalarVəkonteynerlər"- düzülmə cədvəlinə əsasən, hava gəmisinin baqaj bölməsinin nömrəsi baqajın verilmiş enmə (boşaltma) məntəqəsinə harada yüklənəcəyi göstərilir.

saymaq "çəkikonteyneriləbaqaj"- konteyner daşınması üçün baqajla birlikdə konteynerin çəkisi, hissə-hissə daşınması üçün isə baqaj hissələrinin çəkisi göstərilir.

Xətt "Ümumi"- nömrə müvafiq sütunlarda baqajın hissələrinin sayını və çəkisini göstərir.

Xətt "rəsmiişarələri"- baqajın nəzarət altında daşındığı hallarda (xarici turistlər, deputatlar) və müşayiətsiz baqaj ekspedisiya qəbzinə əsasən daşındıqda doldurulur.

Xətt "yükləndiVtəyyarəPSBhava limanıgedişlər"- baqaj manifestindəki məlumatların düzgünlüyünü təsdiq edən işarələr.

Xətt "işarələriOnasazlıqlarsaatnəqliyyatbaqaj"- baqajın emalı texnologiyasının pozulduğu, yəni baqajın qəbulu və yoxlanılması prosesində baqajda nasazlıqların (baqajın olmaması, baqajın zədələnməsi, sənədsiz baqaj) əks olunduğu hallarda doldurulur. Bu sətirdə əks olunan məlumatlar baqaj idarəçisinin və uçuş bələdçisinin imzaları ilə təsdiqlənir.

Xətt "məlumatlarBynəticələrpaylamalarbaqaj"- baqaj sərnişinlərə təhvil verildikdən sonra boşaltma hava limanında baqaj işçisi tərəfindən doldurulur. Baqajın daşınması zamanı heç bir nasazlıq baş vermədikdə, baqaj etiketlərinin cırılan kuponları 5 gün, nasazlıq baş verdikdə isə nasazlığın səbəbləri araşdırılana qədər saxlanılır.

3.3 Xülasə yükləmə siyahısı

Xülasəçəkməbəyanat(Ş.)- bu, bütün kommersiya yükünün bütövlükdə uçuş və enmə nöqtəsi üzrə qeydə alındığı ilkin sənəddir.

SZV məlumatlarına əsasən, növbəti minmə nöqtəsində uçuşun yüklənməsi barədə mesaj verilir. SZV üç nüsxədə müşayiət olunan sənədləri hazırlamaq üçün növbətçi şəxs tərəfindən tərtib edilir. SZV-nin birinci nüsxəsi ekipajda qalır və uçuş missiyasına əlavə olunur, ikinci nüsxəsi birinci eniş hava limanının SOPP-nə verilir, üçüncü nüsxəsi isə uçuş hava limanının SOPP-də qalır və istifadə olunur. daşımaları qeyd etmək və ilk eniş hava limanında təyyarənin yüklənməsi barədə məlumat vermək.

SZV qeydiyyat vərəqindən, baqaj vərəqindən və poçt yük siyahısındakı məlumatlar əsasında doldurulur.

Xülasə yükləmə vərəqinin doldurulması qaydası.

SZV-ni doldurmağa başlamazdan əvvəl müşayiət olunan sənədlərin doldurulması üzrə növbətçi həmin gün üçün uçuş planı (gündəlik plan) ilə tanış olur, PDSP-də reysin planlaşdırılan yola düşmə vaxtını, hava gəmisinin nömrəsini və haradan gəldiyini dəqiqləşdirir. SOPP dispetçeri - maksimum faydalı yük, bundan sonra bəyanatın başlıq hissəsini doldurur.

Xətt "işarəsiəlavəuçuş"- planlı uçuş - “1” göstərin, plansız uçuş – “0” göstərin.

Xətt "danhava limanıəvvəlhava limanı"- başlanğıc və son hava limanları göstərilir.

Xətt « Tarixgediş"- nömrələr uçuşun gününü, ayını, ilini göstərir.

Xətt "arxasındanömrə"- uçuşun növbəti günə dəyişdirildiyi hallarda doldurulmalıdır.

Xətt "növVənömrəhavagəmi"- hava gəmisinin növü və nömrəsi gündəlik uçuş planına uyğun olaraq göstərilir.

Xətt "kreslolar"- nömrə bu təyyarədə quraşdırılmış oturacaqların sayını göstərir.

Xətt "uçuş"- cədvələ uyğun uçuş nömrəsi göstərilir.

Xətt "həddipoçt"

Xətt "sonkəmiyyətstullar"- poçt reyslərində doldurulmalıdır.

Xətt "işarəsitranzituçuş"- "P" - ilkin uçuş, "T" - tranzit uçuş.

Xətt "nömrənövbələr"- bu uçuş üçün kommersiya yükünü yerinə yetirən növbənin nömrəsi göstərilir. Bir qayda olaraq, xidmətdə dörd növbə var.

Xətt "zamangediş"- nömrələr uçuşun planlaşdırılan gediş vaxtını göstərir.

Xətt "TAM ADI.komandirhavagəmi"- hava gəmisi komandirinin soyadı və inisialları, hava gəmisinin istismarçısı göstərilir.

saymaq "hava limanıeniş"- təyyarənin eniş nöqtələri ardıcıl olaraq göstərilir. “PR” - bu hava limanından keçən (uçan) yükü göstərir. DG - əlavə yükləmə - sərnişinlərin və onların baqajının qeydiyyatının nəticələri daxil edilir. BC - cəmi - bu xətlər PR və DG sətirlərinin cəmlənməsi ilə alınır.

İlkin gediş hava limanında yük qeydiyyat vərəqəsinin nəticələrinə əsasən DG xəttinə daxil edilir.

saymaq "kəmiyyətsərnişinlər"- qeydiyyat nəticələrinə əsasən sərnişinlərin sayı kateqoriyalar və minmə məntəqələri üzrə daxil edilir.

saymaq "baqaj"- yoxlanılan baqajın ümumi çəkisi göstərilir və ödənişli baqajın çəkisi ümumi çəkidən ayrılır.

saymaq "yükVəpoçt"- poçt yük siyahısına əsasən yükün və poçtun çəkisi müvafiq olaraq göstərilir.

saymaq "rəsmiişarələri"- uçuşun yüklənməsi haqqında mesajlar göstərilir. Ağır yüklərin daşınması zamanı rəsmi yazışmaların daşınması zamanı xidmət paketinin nömrəsi göstərilir;

Uçuşun nəticələrini yekunlaşdırarkən hər bir daşıma növü üçün “cəmi” sətir ilkin uçuş hava limanında “DG” sətirlərinin cəmlənməsi və “AC” sətirlərinin cəmlənməsi yolu ilə doldurulur; aralıq eniş (tranzit) hava limanı.

Uçuşun faktiki yükünü təyin edərkən siz:

1. Sərnişinlərin xətti kütləsini doldurun.

2. “Kabinə yükləmə” (1), “baqaj” (2), “yük” (3) və “poçt” (4) sütunlarının nəticələrini müvafiq sətirlərə köçürün.

3.Yükləmə növünə görə məlumatları ümumiləşdirin və “yükləmə” sətrinə daxil edin.

Son dəqiqə dəyişiklikləri - kommersiya yükünün dəyişməsi (sərnişin minməyə icazə verilməməsi, yükün çıxarılması) zamanı internat agenti tərəfindən edilir. Bu halda, düzəliş meneceri tərəfindən müəyyən edilmiş düzülmənin saxlanılması şərti ilə və yalnız onun razılığı ilə dəyişikliklər edilə bilər. Dəyişikliklər "son dəqiqə dəyişiklikləri" sütununda edilir.

· sütun "hava limanıeniş"- kodda yük dəyişikliyinin baş verdiyi hava limanının adı göstərilir.

· sütun "görünüşügöndərmək"- daşınma növündən asılı olaraq “PAS” - sərnişin, “BG” - baqaj, “GR” - yük, “PC” - poçtu göstərin.

· xətt «+, -»: «+» - kommersiya yükü artdıqda (sərnişin minməsi, baqajın, yükün və poçtun əlavə yüklənməsi), “-” - kommersiya yükü azaldıqda (çıxarılması) qeyd olunur.

· sütun "kəmiyyətsərnişinlər"- nömrə sərnişinlərin sayını göstərir.

· sütun "çəki"- sərnişinlərin, baqajın, yükün, poçtun çəkisi göstərilir.

· xətt "Ümumi"- “çəki” sütununun cəmlənməsi və sonra “son dəqiqə dəyişiklikləri” sətrinə keçirilməsi ilə müəyyən edilir. Son dəqiqə dəyişiklikləri internat agentinin imzası ilə təsdiqlənməlidir.

ilənəzərə alaraqdəyişikliklər"- bu xətlər “yük” xəttindən son dəqiqə dəyişikliklərinin cəmlənməsi və ya çıxılması yolu ilə əldə edilir (beləliklə, uçuşun faktiki yükü müəyyən edilir),

· xətt "maksimum icazə verilən- ekipajı yola salmağa hazırlayan zaman hava limanının növbətçi naviqatoru tərəfindən hesablanan maksimum kommersiya yükünün çəkisi göstərilir.

SZV-ni tərtib etdikdən sonra növbətçi (dispetçer) “dispetçer tərəfindən tərtib edilmiş” sətrində öz imzasını qoyur.

XüsusiyyətlərdoldurulmasıSZVVAralıqhava limanları.

İlkin gediş hava limanından yola düşmə teleqramını aldıqdan sonra müşayiət olunan sənədlərin işlənməsi üzrə növbətçi şəxs SZV-ni hazırlamağa başlayır (bəyanatın başlıq hissəsini doldurmaqla).

Təyyarə ara hava limanına gəldikdən sonra ekipajdan alınan SWS-nin surəti əsasında növbətçi yeni SDS-də “PR” xəttini, yəni ilkin gediş SWS-nin surətindən doldurur. , təyinat hava limanının “DG xətti”nin yüklənməsi yeni bəyanatın “PR xətti”nə köçürülür.

Qeydiyyat başa çatdıqdan sonra növbətçi qeydiyyat nəticələrini “DG xətti”nə daxil edir, sonra “PR xətti” ilə yekunlaşdırır və “BC sətri”ni doldurur. Dayanacaq hava limanında son TAC xətti eniş nöqtələrindəki "təyyarə xətlərinin" cəmlənməsi ilə müəyyən edilir; kommersiya yükünün qalan hesablamaları ilkin uçuş hava limanındakı hesablamalara bənzəyir.

Bəyanatın başlıq hissəsində növbətçi əlavə uçuşu göstərən sətirdə dayanacaq hava limanına daxil olur - "T".

3.4 Mərkəzləşdirmə diaqramı

Mərkəzləşdirməxüsusiyyətləritəyyarə- təyinat anlayışı və kommersiya yükünün hesablanmasında istifadə olunan təriflər.

Mərkəzləşdirmə xüsusiyyətlərinin əsasını ağırlıq mərkəzi təşkil edir.

Mərkəzağırlıq- bu, təyyarənin ümumi cazibə qüvvəsinin tətbiqi nöqtəsidir, yəni təyyarənin bütün hissələrinin bütün cazibə qüvvələrinin nəticəsinin tətbiqi nöqtəsidir.

Təyyarənin ağırlıq mərkəzinin yeri hava gəmisinin yerdə və havada tarazlığını, dayanıqlığını və idarə oluna bilməsini, yəni uçuş təhlükəsizliyini müəyyən edir.

Təyyarənin mərkəzləşdirilməsi (X?) qanadın MAC ucundan (orta aerodinamik akkord) təyyarənin ağırlıq mərkəzinə qədər olan məsafədir, MAC uzunluğunun % ilə ifadə edilir.

Əməliyyat zamanı təyyarənin düzülüşü hizalanma cədvəlindən və ya avtomatlaşdırılmış faydalı yükün hesablanması sistemindən istifadə etməklə müəyyən edilir.

Var:

· boş təchiz edilmiş təyyarənin düzülməsi

· boş təyyarənin düzülməsi

təyyarənin qalxma hizalanması

· uçuşun nizamlanması

· eniş düzülüşü

· icazə verilən maksimum hizalanma (ön və arxa)

Mərkəzləşdirməcədvəli uçuş məlumatlarını, maksimum faydalı yükün hesablanmasını və faktiki faydalı yükün yerləşdirilməsini, habelə nəticədə hava gəmisinin qalxma və eniş çəkisini və balansını qeyd edən rəsmi sənəddir.

Hizalanma cədvəli düzləşdirmə dispetçeri tərəfindən iki nüsxədə tərtib edilir. 1 nüsxə heyətə təhvil verilir, 2 nüsxə digər sənədlərlə birlikdə uçuş hava limanının SOPP-də qalır.

Qrafikin yuxarı sol hissəsində kütlə xarakteristikaları, sağ hissəsində isə uçuş haqqında məlumat göstərilir. Aşağıda solda yükləmə növü, onların dəyəri, qrafikin iş sahəsi üzrə bölmə qiyməti və iş sahəsi üzrə hesabatın istiqaməti (“”) haqqında ilkin məlumatlar verilmişdir. Sağda, şaquli sütunda, faktiki kommersiya yükü sətir-sətir qeyd olunur.

İş sahəsində ayrı-ayrı yükləmə növlərinin hizalanma dəyərini qeyd etmək üçün tərəzi olan xətlər var. Hər bir miqyas bölgüsü hizalanmada qrafik dəyişikliyi təmsil edir.

Hesablama üçün başlanğıc nöqtələri boş yüklənmiş təyyarənin və onun kütləsinin hizalanmasıdır.

Nəticə

Hava limanları xidmətin keyfiyyətini artırmaq məqsədilə mobil qurğular və sosial şəbəkələr üçün əlavələrin, o cümlədən smart texnologiyaların, o cümlədən geolokasiya xidmətlərinin yaradılmasına getdikcə daha çox maraq göstərirlər.

Sərnişin təcrübəsinin təkmilləşdirilməsi dünya hava limanlarının əksəriyyəti (59%) üçün İT infrastrukturuna investisiyaların əsas hərəkətverici qüvvəsidir. Bu dəyişikliyə misal olaraq fərdiləşdirilmiş xidmətlər göstərmək üçün mobil və sosial media proqramlarından istifadənin sürətlə artmasıdır. Xüsusilə, 2015-ci ilin sonunadək hava limanlarının 88%-i sərnişinlərə uçuş statusunun dəyişməsi və gözləmə müddətləri barədə aktual məlumat verən mobil proqramların yaradılmasına investisiya qoymağı planlaşdırır. Bu müddət ərzində hava limanlarının 78%-i həmçinin sosial media proqramlarına sərmayə qoymağı planlaşdırır, sorğuda iştirak edənlərin üçdə ikisi hazırda tətbiq sınaqlarını sınaqdan keçirir və ya investisiyaları qiymətləndirir.

Dünya üzrə hava limanlarında sərnişinlərin sayının durmadan artması ilə həm mövcud resurslardan istifadənin optimallaşdırılması, həm də sərnişin axınının səmərəli idarə edilməsi prioritetlərə çevrilir. Tədqiqat iştirakçılarının yarısı geolokasiya xidmətlərindən istifadəni hava limanında sıxlığı azaltmaq üçün bir vasitə kimi görür. Növbəti üç il ərzində mobil qurğular üçün yeni naviqasiya xidmətləri adi hala çevrilməli və sərnişinlərə hava limanında asanlıqla naviqasiya etməyə imkan verməlidir. Hazırda hava limanlarının yalnız 10%-i geolokasiya xidmətlərindən istifadə edir, lakin 2015-ci ilə qədər onların sayı 70%-ə qədər arta bilər.

Hava limanları aeroport işçilərinin, nəqliyyat vasitələrinin, baqajın və digər əsas aktivlərin real vaxt rejimində yerini izləmək, habelə sərnişin axınına nəzarət etmək üçün geolokasiya texnologiyalarından istifadə etməyə başlayır. Operatorların 60%-dən çoxu hava limanının idarə edilməsinin bütün aspektləri üzrə biznes kəşfiyyat sistemlərinin təkmilləşdirilməsini prioritet hesab edir, 40%-i isə artıq bu yeni infrastruktur texnologiyalarını mənimsəyir.

İstifadə olunan resursların siyahısı

1. Rusiya Federasiyasının Hava Məcəlləsi.

2. Federal Aviasiya Qaydaları “Sərnişinlərin, baqajın, yükün hava daşımalarının ümumi qaydaları və sərnişinlərə, yükgöndərənlərə və alıcılara xidmət göstərilməsi üçün tələblər”. 2007

3. http://www.aviaport.ru/digest/2012/09/25/241129.html.

4. http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%FD%F0%EE%EF%EE%F0%F2.

Allbest.ru saytında yerləşdirilib

...

Oxşar sənədlər

“Dekom” SİA avtonəqliyyat müəssisəsinin yaranma tarixi, təşkilati strukturu və fəaliyyət sahələri. Sərnişinlərin daşınması üçün nəqliyyat xidmətlərinin təkmilləşdirilməsi məqsədilə müəssisənin logistika və marketinq funksiyalarının öyrənilməsi.

təqdimat, 20/08/2013 əlavə edildi


Mətbuat xidmətinin strukturu, funksiyaları və vəzifələri, KİV ilə əlaqələrinin xarakteri. Dövlət və kommersiya təşkilatlarında mətbuat xidmətinin işinin xüsusiyyətləri. Paytaxtın beynəlxalq hava limanlarında mətbuat mərkəzlərinin işinin təhlili: Domodedovo, Vnukovo, Şeremetyevo.

kurs işi, 01/16/2011 əlavə edildi


Müəssisənin kommersiya fəaliyyətinin mahiyyəti və növləri. Pərakəndə ticarət kommersiya fəaliyyətinin bir növü kimi: təşkili və təhlili. Çeşidlərin təkmilləşdirilməsi və təchizatçılarla işləmək üçün tövsiyələrin hazırlanması. İqtisadi səmərəliliyin qiymətləndirilməsi.

dissertasiya, 20/12/2011 əlavə edildi


Pərakəndə satış şəbəkələrində müştərilərə xidmət səviyyəsinin göstəricilərinin təhlili. “Kompüter Mərkəzi DNS-Barnaul” MMC-nin mağazasında əhaliyə ticarət xidmətinin təşkili prosesinin öyrənilməsi, kommersiya fəaliyyətinin fəaliyyət göstəricilərinin qiymətləndirilməsi.

kurs işi, 14/12/2013 əlavə edildi


Təşkilatın kommersiya xidmətlərinin strukturu, rolları və vəzifələri. Stroykeramika MMC-nin xüsusiyyətləri. Müəssisədə kommersiya xidmətinin işinin təşkili. Kommersiya fəaliyyətinin iqtisadi səmərəlilik göstəricilərinin təhlili və onun təkmilləşdirilməsi üçün tövsiyələr.

kurs işi, 02/10/2013 əlavə edildi


Balıq restoranının xüsusiyyətləri. Əməliyyat istehsalının planlaşdırılması. Məhsul istehsalının təşkili, sexdə iş yerləri, köməkçi xidmətlərin işi, müəssisədə texniki xidmət, kommersiya fəaliyyəti. Təchizatın rasional təşkili.

kurs işi, 24/06/2015 əlavə edildi


dissertasiya, 22/09/2013 əlavə edildi


Pərakəndə ticarət təşkilatının kommersiya fəaliyyətinin funksiyaları, məqsəd və vəzifələri. Malların alınması üzrə kommersiya işi. Malların satışı üzrə kommersiya işinin təşkili. Ticarət təşkilatında kommersiya işinin performans göstəricilərinin təhlili.

kurs işi, 02/04/2011 əlavə edildi


Kommersiya fəaliyyətində reklamın rolu və əhəmiyyəti. Petroviç MMC-nin ticarət və kommersiya fəaliyyətinin təşkilinin xüsusiyyətləri, müəssisənin reklam siyasəti. Reklam sahəsində kommersiya fəaliyyətinin təkmilləşdirilməsinə yönəlmiş tövsiyələr.

kurs işi, 27/08/2012 əlavə edildi


Kommersiya fəaliyyətinin müəyyən edilməsi prinsipləri, üsulları və mexanizmləri. Xammal və materialların alınması, "ASC Sergiev Posad Xəz Fabriki" mağazasının mallarının satışı üzrə kommersiya işlərinin qiymətləndirilməsi. Kommersiya fəaliyyətinin təkmilləşdirilməsi üçün tövsiyələr.