Hava nəqliyyatında fövqəladə hallarda davranış qaydaları. Hava nəqliyyatında fövqəladə hallar. Sərt eniş zamanı xəsarət almamaq üçün necə
Təyyarə qəzaları və fəlakətlər bir çox səbəblərə görə mümkündür və ciddi nəticələrə gətirib çıxarır. Uçuş və eniş qəzaları xilasetmə ümidinin olduğu hadisələrdir, çünki onlar adətən təyyarə hələ yerdə olarkən və ya ondan yüksəkdə deyil və sürəti nisbətən aşağı olduqda baş verir. Üstəlik, onlar adətən xilasetmə qruplarının və lazımi avadanlıqların mövcud olduğu hava limanının ərazisində baş verir.
Avtomobildən fərqli olaraq, bir təyyarə stasionar bir quruluşa və ya hər hansı bir nəqliyyat vasitəsinə dəydikdə, adətən dayanmır, əksinə tələsir. Buna görə də sərnişinlər qəfil zərbələrə məruz qalmırlar. Bunun istisnası təyyarənin dağla toqquşması ola bilər. Bu vəziyyətdə qurtuluş şansları azdır.
Digər hallarda, uçuş zamanı fövqəladə hal baş verərsə, ekipaj təcili eniş etmək qərarına gələ bilər. Onu hazırlayarkən (diaqram 58) dərhal koridorları boşaltmalı və arxaları şaquli vəziyyətə gətirilməli olan stullarınızdakı yerlərinizi almalısınız. Bundan əlavə, eynəkləri, protezləri çıxarmaq, daxili ciblərdən iti əşyaları (qələm, bıçaq, alışqan) çıxarmaq, hündürdaban ayaqqabıları çıxarmaq, qalstukunu açmaq və yaxasını açmaq lazımdır. Bundan sonra başınızı və gövdənizi qorumaq üçün dizlərinizə yumşaq şeylər qoyun, təhlükəsizlik kəmərlərini möhkəm bağlayın və sıxın. Uçuş bələdçisinin əmri ilə "Diqqət eniş!" Siz irəli əyilməli, başınızı yumşaq şeylərlə örtməli və dizlərinizi bağladığınız əllərinizə qoymalısınız. Təyyarə tam dayanana qədər bu vəziyyətdə qalmalısınız (şək. 23).
Təyyarə dayandıqdan sonra təhlükəsizlik kəmərlərinizi açın və evakuasiya etməyə hazırlaşın. Təyyarənin sərnişinlər və ekipaj tərəfindən təcili çıxışı üçün, bir qayda olaraq, gövdənin sol və sağ tərəflərində yerləşən bütün əsas və qəza qapılarından, habelə qəza çıxışlarından istifadə olunur. Sərnişin çıxışları, yaxınlaşmalar və açılış vasitələri onların eyniləşdirilməsini asanlaşdırmaq üçün aydın şəkildə işarələnmişdir. Əsas işıqlandırma sistemindən asılı olmayaraq bütün yazılar içəridən işıqlandırılır. Fövqəladə lyukların və onların tutacaqları olan qıfılların dizaynı sadə, nəzərə çarpan şəkildə hazırlanmışdır və açmaq üçün çox səy tələb olunmur. Onları açmaq üçün təlimatlar qapılarda (lyuklarda) çap olunur. Qanadda qəza çıxışlarının yerləşdiyi ərazilərdə oturacaqlar arasındakı keçidlər başqa yerlərə nisbətən daha genişdir və lyukların açılmasına və sərnişinlərin çıxmasına mane olmur.
Oturacağınız yeri tərk edərkən, əl yükü kimi gəmidə daşınan heç bir baqajı özünüzlə götürməyin. Bu, təhlükəsizlik baxımındandır, çünki çantanızda bəzi əşyaların kəskin küncləri və kənarları olması ehtimalı var. Bu, hava ilə doldurulan nərdivanın zədələnməsinə və deflasiyasına səbəb ola bilər ki, bu da öz növbəsində evakuasiya üçün növbədə gözləyən sərnişinlərin yaralanmasına və ola bilsin ki, ölümünə səbəb ola bilər.
Təyyarəni nərdivanı uzadılmış və şişirdilmiş çıxışdan tərk edərkən dayanmadan onun üstünə tullanmaq, kənarında oturmamaq və sonra aşağı sürüşmək lazımdır. Yalnız atlama ilə evakuasiya sürətinin artmasına nail olmaq olar (şək. 24, 25).
Çətin alışan və əriməsi çətin olan materiallardan hazırlanmış palto və ya gödəkçə geyinməyə çalışın;
Hansı ayaqqabıları geyinməli olduğunuzu düşünün; Hündürdaban ayaqqabılardan qaçın, lakin onları geyinirsinizsə və evakuasiya zamanı şişmə qaçış slaydından istifadə etməlisinizsə, təyyarədən çıxarkən onları çıxarın;
Hər uçuş və eniş zamanı təhlükəsizlik kəmərinin ombanızın ətrafında möhkəm olduğundan əmin olun;
Təcili eniş zamanı hansı sabit mövqe tutmalı olduğunuzu bilin; təyyarədən kənarda baş verənlərə diqqət yetirin; hər şey qəzanın qaçılmaz olduğunu göstərirsə, lazımi mövqe tutmaq;
Çıxışların təyyarədə harada yerləşdiyini və necə açıldığını bilin.
Dekompressiya zamanı, yəni. depressurizasiya nəticəsində təyyarə salonunda havanın seyrəkləşməsi, sonuncu toz və dumanla doludur. Görünüş kəskin şəkildə azalır, hava insanın ağciyərlərindən sürətlə çıxır və onu saxlamaq mümkün deyil. Qulaqlarda cingilti və bağırsaqlarda ağrı eyni vaxtda baş verə bilər. Sürətli dekompressiya adətən qulaqbatırıcı uğultu ilə başlayır (hava qaçır). Bu halda (diaqram 59) əmri gözləmədən dərhal oksigen maskası taxın. Uşağınız olsa belə, özünüz maska taxmadan əvvəl kiməsə kömək etməyə çalışmayın: əgər özünüzə kömək etməyə vaxtınız yoxdursa və huşunuzu itirirsinizsə, ikiniz də özünüzü oksigensiz tapacaqsınız. Maskanızı taxdıqdan dərhal sonra təhlükəsizlik kəmərlərinizi bağlayın və kəskin eniş üçün hazırlaşın.
Tərkibi hava nəqliyyatı; hava nəqliyyatı; hava nəqliyyatı; hava nəqliyyatı; hava limanı; hava limanı; hava limanı; təyyarə qəzaları; təyyarə qəzaları; təyyarə qəzaları; təyyarə qəzaları; yerdə və təyyarənin göyərtəsində əsas təhlükəsizlik qaydalarını; yerdə və təyyarənin göyərtəsində əsas təhlükəsizlik qaydalarını; yerdə və təyyarənin göyərtəsində əsas təhlükəsizlik qaydalarını; yerdə və təyyarənin göyərtəsində əsas təhlükəsizlik qaydalarını; kabinənin təzyiqsizləşdirilməsi; kabinənin təzyiqsizləşdirilməsi; kabinənin təzyiqsizləşdirilməsi; kabinənin depressurizasiyası; oksigen maskası; oksigen maskası; oksigen maskası; oksigen maskası; qəfil əyləc; qəfil əyləc; qəfil əyləc; qəfil əyləc; təcili eniş; təcili eniş; təcili eniş; təcili eniş; təyyarədə yanğın; təyyarədə yanğın; təyyarədə yanğın; təyyarədə yanğın; mövzu ilə bağlı suallar; mövzu ilə bağlı suallar; mövzu ilə bağlı suallar; mövzu ilə bağlı suallar; biblioqrafiya. biblioqrafiya. biblioqrafiya. biblioqrafiya.
Hava limanı Hava limanlarında dəmiryol stansiyalarında baş verən hadisələrə bənzər bir çox vəziyyət yaranır. Bunlara gecikmək, əşyaları itirmək, keyfiyyətsiz qidadan zəhərlənmək, xoşagəlməz təmaslar daxildir. Hava limanlarında dəmiryol stansiyalarında baş verən hadisələrə bənzər bir çox vəziyyət yaranır. Bunlara gecikmək, əşyaları itirmək, keyfiyyətsiz qidadan zəhərlənmək, xoşagəlməz təmaslar daxildir.
Təyyarə qəzaları Təyyarə qəzaları ən çox uçuş və ya eniş zamanı baş verir. Ona görə də hava limanlarının yaxınlığında tikilən bütün binalar, stadionlar, daçalar risk altındadır. Belə ərazilərin sakinləri uşaqlıqdan təyyarələrin səsinə öyrəşiblər və onlara demək olar ki, əhəmiyyət vermirlər. Bununla belə, təyyarənin qeyri-adi səsi və ya əyilməsi, tüstü və ya yanğın onların diqqətindən yayınmamalıdır. Təyyarə qəzaları ən çox uçuş və ya eniş zamanı baş verir. Ona görə də hava limanlarının yaxınlığında tikilən bütün binalar, stadionlar, daçalar risk altındadır. Belə ərazilərin sakinləri uşaqlıqdan təyyarələrin səsinə öyrəşiblər və onlara demək olar ki, əhəmiyyət vermirlər. Bununla belə, təyyarənin qeyri-adi səsi və ya əyilməsi, tüstü və ya yanğın onların diqqətindən yayınmamalıdır.
Yerdə və təyyarənin göyərtəsində əsas təhlükəsizlik qaydaları: yad şəxslərdən daşınmaq üçün qadağan olunmuş əşyaları və ya bağlamaları özünüzlə götürməyin; yad şəxslərdən köçürmək üçün qadağan olunmuş əşyaları və ya bağlamaları özünüzlə aparmayın; sarsılan zaman zərər verə biləcək iti əşyaları üzərinizdə saxlamayın; sarsılan zaman zərər verə biləcək iti əşyaları üzərinizdə saxlamayın; kabinədən təcili çıxışların yeri ilə bağlı təlimatları diqqətlə dinləyin; kabinədən təcili çıxışların yeri ilə bağlı təlimatları diqqətlə dinləyin; Uçuş və eniş zamanı, həmçinin zəruri hallarda stüardessaların tələbi ilə təhlükəsizlik kəmərinizi bağlayın. Təhlükəsiz şəkildə bağlandığından əmin olun. Uçuş və eniş zamanı, həmçinin zəruri hallarda stüardessaların tələbi ilə təhlükəsizlik kəmərinizi bağlayın. Təhlükəsiz şəkildə bağlandığından əmin olun.
Kabin təzyiqinin azaldılması Havada yaranan təhlükəli vəziyyətlərdən biri də kabinənin təzyiqsizləşdirilməsidir. Səbəb mina partlaması, terrorçunun atəşi və ya uçuş zamanı kiminsə qapını açmaq cəhdi ola bilər. Havada təhlükəli vəziyyətlərdən biri kabinənin təzyiqsizləşdirilməsidir. Səbəb mina partlaması, terrorçunun atəşi və ya uçuş zamanı kiminsə qapını açmaq cəhdi ola bilər.
Oksigen maskası Ölümdən qaçmaq üçün belə bir vəziyyətdə nəfəsinizi tez tutmalı və oksigen maskası taxmalısınız. Böyük təyyarələrdə o, həmişə ön oturacağın arxasında sizin qarşınızdadır. Kabin təzyiqi azaldıqda oksigen maskası saxlama sahəsi avtomatik olaraq açılır. Bu anda tez maska taxmaq lazımdır. Ölməmək üçün belə bir vəziyyətdə nəfəsinizi tez tutmalı və oksigen maskası taxmalısınız. Böyük təyyarələrdə o, həmişə ön oturacağın arxasında sizin qarşınızdadır. Kabin təzyiqi azaldıqda oksigen maskası saxlama sahəsi avtomatik olaraq açılır. Bu anda tez maska taxmaq lazımdır.
Kəskin əyləc Qəfil əyləc və ya zərbə zamanı ən təhlükəsiz mövqe aşağıdakılardır: bədən əyilmiş, ayaqlar yerə söykənmiş, dizlər ön oturacağın arxa tərəfində, baş mümkün qədər aşağı əyilmiş (daha yaxşı olar) başınızı dizlərinizə və ya yumşaq əşyalar olan çantaya basdırmaq üçün), əlləriniz başınızı örtür. Qəfil əyləc və ya zərbə zamanı ən təhlükəsiz mövqe aşağıdakılardır: bədən əyilmiş, ayaqlar yerə söykənir, dizlər ön oturacağın arxa tərəfində, baş mümkün qədər aşağı əyilmişdir (basdırmaq daha yaxşıdır. dizlərdə və ya yumşaq əşyalar olan bir çanta), əllər başını örtür.
Məcburi eniş üçün ekipaj komandirinin bütün göstərişlərinə əməl edin və təyyarə tam dayanana qədər oturduğunuz yerdən qalxmayın; ekipaj komandirinin bütün göstərişlərinə əməl edin və təyyarə tam dayanana qədər oturduğunuz yerdən qalxmayın; təcili lyuklardan və şişirdilmiş slaydlardan istifadə edərək, əmrə əməl edərək dərhal təyyarəni (əl baqajı olmadan) tərk edin; təcili lyuklardan və şişirdilmiş slaydlardan istifadə edərək, əmrə əməl edərək dərhal təyyarəni (əl baqajı olmadan) tərk edin; yerə, xüsusən də beton səthə hündürlükdən atlamayın; yerə, xüsusən də beton səthə hündürlükdən atlamayın; Eniş üçün mövcud vasitələrdən istifadə edə bilərsiniz: iplər, kəmərlər, baqaj toru, digər sərnişinlərin köməyi. Eniş üçün mövcud vasitələrdən istifadə edə bilərsiniz: iplər, kəmərlər, baqaj toru, digər sərnişinlərin köməyi.
Təyyarədə yanğın Təyyarədə yanğın baş verdikdə siz aşağıdakıları etməlisiniz: üst paltar, papaq geyinərək və yerdə uzanaraq özünüzü istilikdən və tüstüdən qorumalısınız; üst paltar, papaq geyinib, yerə uzanaraq özünüzü istilikdən və tüstüdən qoruyun; təyyarə yerdədirsə, aşağı əyilmək və ya çıxışa qədər sürünmək; təyyarə yerdədirsə, aşağı əyilmək və ya çıxışa qədər sürünmək; özünüzlə əl yükü götürməyin; özünüzlə əl yükü götürməyin; yalnız keçiddən istifadə edin, həm də stullardan keçin; yalnız keçiddən istifadə edin, həm də stullardan keçin; yanan təyyarədən çıxdıqdan sonra mümkün qədər tez ondan uzaqlaşın və mümkün partlayış zamanı xəsarət almamaq üçün başınızı əllərinizlə örtərək yerə yıxın. yanan təyyarədən çıxdıqdan sonra mümkün qədər tez ondan uzaqlaşın və mümkün partlayış zamanı xəsarət almamaq üçün başınızı əllərinizlə örtərək yerə yıxın.
Bu gün hava nəqliyyatı sərnişinlərin və yüklərin daşınması üzrə ümumi nəqliyyat sistemində aparıcı yerlərdən birini tutur. Təyyarələr gündə orta hesabla 300 mindən çox insan, ildə isə 100 milyondan çox sərnişin daşıyır. Dünyada hər il orta hesabla 60 təyyarə qəzası baş verir, 35-i ölümlə nəticələnir. Müqayisə üçün: hər il dünyada 300 min insan yollarda, 2000-dən az insan isə təyyarə qəzalarında ölür.
Statistikaya görə, təyyarələr ən təhlükəsiz nəqliyyat növüdür. Ancaq yüz minlərlə təyyarə qəzasının qurbanı üçün bu, təsəlli deyil.
3 yanvar 1994-cü ildə İrkutskdan Moskvaya uçan Tu-154 təyyarəsi İrkutskda qəzaya uğradı. 12 dəqiqəlik uçuşdan sonra təyyarə uçuş-enmə zolağından 11 kilometr aralıda yerə çırpılıb. Bir anda 125 nəfər öldü.
Mülki aviasiyada göyərtəsində sərnişinləri olan hava gəmisinin tam və ya qismən məhv edilməsi hallarına adətən aviasiya qəzaları deyilir. Təyyarə qəzaları fəlakətlərə, qəzalara və qəzalara bölünür. Aviasiya fəlakəti ən azı bir ekipaj üzvünün və ya sərnişinin ölümü, hava gəmisinin tam və ya qismən məhv edilməsi və ya onun izsiz yoxa çıxması ilə nəticələnən təyyarə qəzasıdır.
Təyyarə qəzası insan tələfatı ilə nəticələnməyən, lakin təyyarənin elə əhəmiyyətli dərəcədə məhv olmasına səbəb olan hadisədir ki, bərpa işləri mümkünsüz və ya qeyri-mümkündür.
Təyyarə qəzaları uçuş təhlükəsizliyi səviyyəsini aşağı salan xüsusi vəziyyətlərin nəticəsidir. Onlar ayrı-ayrı avadanlıq elementlərinin nasazlığı və nasazlığı, əlverişsiz xarici şəraitə məruz qalma (buzlanma, ildırım və s.), uçuşların yerlə təmin edilməsində çatışmazlıqlar, istismar və pilotluq qaydalarına əməl edilməməsi, dayanıqlığın və möhkəmliyin pozulması səbəbindən yarana bilər. təyyarənin.
Son illərdə baş verən təyyarə qəzaları və qəzalarının təhlili göstərir ki, təyyarə qəzalarına səbəb olan səbəbləri aşağıdakı qruplarda birləşdirmək olar. ?
insan səhvləri - 50-60%; ?
avadanlıq çatışmazlığı - 15-30%; ?
ətraf mühitə təsir - 10-20%; ?
digər (izahsız) - 5-10%.
Hava qəzalarının yarıdan çoxu aerodromlarda və ətraf ərazilərdə baş verir. Onlar uçuş elementləri arasında aşağıdakı kimi paylanır: ?
uçuş - 30%; ?
kruiz uçuşu - 18%; ?
yanaşma - 16%; ?
eniş - 36%.
Yuxarıdakı məlumatlardan göründüyü kimi, hava qəzalarının ən azı yarısı insan səhvləri, böyük əksəriyyətində ekipaj səhvləri səbəbindən baş verir. Təyyarə qəzası zamanı sərnişin ilk növbədə ekipajın göstərişlərinə əməl etməlidir. Uçuşdan əvvəl stüardessanın uçuşdan öncəki təlimatlarını diqqətlə dinləyin, qəza lyuklarının harada yerləşdiyini (ən çox qanad nahiyəsində) və oksigen maskalarından necə istifadə etməyi unutmayın.
Bu, 3000 m-dən çox yüksəklikdə qəza baş verərsə faydalı olacaq.
Maska kabinədən çıxan havanın fit səsini eşidən kimi dərhal taxılmalıdır. Ən kiçik bir narahatlıq əlamətində dərhal təhlükəsizlik kəmərinizi bağlayın. Üst paltar geyinmək daha yaxşıdır - yanan təyyarədən çıxmaq məcburiyyətində qalsanız, sizi yanıqlardan qoruya bilər. Cibinizdən bütün sərt əşyaları, o cümlədən açarlar, qələmlər, alışqanlar, eynəklər, qalstuklar və s. çıxarın. Fövqəladə eniş üçün optimal mövqe əyilmək və əllərinizi dizlərinizin arxasında möhkəm bir şəkildə qucaqlamaq və ya topuqlarınızı tutmaqdır. Başınızı dizlərinizə qoymalısınız, əgər bu işləmirsə, onu mümkün qədər aşağı əymək lazımdır. Ayaqlarınız yerə qoyulmalı, mümkün qədər uzadılmalıdır, lakin ön oturacağın altında olmamalıdır.
Qabaqdakı stul başqa bir sabit mövqe tutmaq üçün istifadə edilə bilər: çarpaz qollarınızı stulun arxasına qoyun, başınızı qollarınıza sıxın, ayaqlarınızı uzadın və belinizi stulun aşağı arxasına dayayın. Hər iki mövqe təhlükəsizlik kəməri bağlanmış vəziyyətdə alınmalıdır.
Zərbə anında, əhəmiyyətli bir həddindən artıq yüklənməyə hazırlaşaraq, mümkün qədər gərginləşməlisiniz. Əksər qəzalarda onun istiqaməti irəli və bəlkə də aşağı olur.
Hər beşinci təyyarə qəzası yanğınla müşayiət olunur. Praktiki təcrübə göstərir ki, göyərtədə yanğın zamanı sərnişinə təyyarə endikdən sonra salonu tərk etmək üçün bir və ya iki dəqiqə vaxt verilir. ABŞ Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Administrasiyasının məlumatına görə, yanğınlarla birlikdə təyyarə qəzalarında iştirak edən insanların 70%-dən çoxu sağ qalır.
Yanğın zamanı əsas şey təyyarə dayandıqdan sonra dərhal ən yaxın çıxışa getməkdir. Harada: ?
dərinizi qoruyun - palto, papaq, yorğan olmalıdır; ?
tüstü ilə nəfəs almayın, özünüzü paltarla qoruyun, çıxışa dörd ayaqla yollayın; ?
xətt hərəkət etmirsə, çıxışda izdihamın arasında dayanmayın - başqa çıxışların olduğunu unutmayın;
özünüzlə əl yükü götürməyin - bu, həyatınıza baha başa gələ bilər; ?
çöldə yanğın və tüstü olan yerdə qəza lyuklarını açmayın; ?
Yanğının səbəbkarı özünüz olmayın: təyyarənin göyərtəsində, sanki yanacaq tankerində gəzirmiş kimi yanğını idarə etməlisiniz. 9.4.
Su nəqliyyatı qəzaları
Təyyarələrdəki fövqəladə halların təhlili iki təhlükəli qəza növünü aşkar etdi
Hava nəqliyyatı qəzaları mövzusunda daha ətraflı:
- Vinnikov V.V., Bykova E.D., Vinnikov S.V.. Su nəqliyyatında logistika: Dərslik. su nəqliyyatı ali təhsil müəssisələrinin tələbələri və kursantları üçün dərs vəsaiti / Ümumi redaksiya altında. prof. V.V. Vinnikova. - Odessa: Feşks - 222 s., 2004
Davranış qaydaları Əgər qəzaya düşsəniz:
istənilən vəziyyətdə soyuqqanlılığı qorumaq;
sərnişinlər tez qruplaşmalı, yerə və ya oturacaqda uzanmalı, başlarını əlləri ilə qorumalı, uşaqları bədənləri ilə örtməli, əzələlərini gərginləşdirməli;
avtomobili yalnız tam dayandıqdan sonra tərk edin;
qəzanın bütün iştirakçılarının xəsarət dərəcəsini və vəziyyətini müəyyən etmək;
avtomobildən özünüz çıxmağa çalışın və bütün qurbanların onu tərk etməsinə kömək edin. Bunu etmək mümkün deyilsə, sakitləşin, qəfil hərəkətlər etməyin, optimal mövqe tutun, kömək çağırın, xilasediciləri gözləyin;
avtomobili qapılardan, pəncərələrdən, lyuklardan buraxın;
qəza yerindən təhlükəsiz məsafəyə hərəkət etmək;
yol polisi əməkdaşlarını, xilasediciləri, yanğınsöndürənləri, həkimləri çağırmaq; qurbanlara yardım göstərmək;
yanğın baş verərsə, əl alətləri ilə yanğını söndürməyə çalışın və ya mütəxəssisləri çağırın;
yol polisi gələnə qədər qəzanın bütün izlərini saxlamaq;
avtomobil suya düşərsə, onu tərk etməyə çalışın, avtomobil tamamilə su altında qaldıqdan sonra qapılar açıla bilər;
Əgər sizi avtomobil vurubsa və bundan qaçmaq artıq mümkün deyilsə, o zaman onun kapotuna və ya ön şüşəsinə tullanıb əllərinizlə başınızı qorumaq lazımdır.
Aviasiya nəqliyyatı
Müasir dünyanı və cəmiyyəti aviasiyasız təsəvvür etmək mümkün deyil. Aviasiya nəqliyyatında təhlükəsizlik məsələlərinə üstünlük verilməsinə baxmayaraq, fövqəladə hallar hələ də baş verir.
2005-ci ildə Rusiya Nəqliyyat Nazirliyinin məlumatına görə, Rusiya Federasiyasının mülki təyyarələrində 29 aviasiya qəzası baş verib, nəticədə 102 nəfər ölüb, 83 nəfər yaralanıb.
Hava nəqliyyatında fövqəladə hallar bir sıra spesifik xüsusiyyətlərə malikdir. Bu, təyyarənin yüksək hərəkət sürəti, göyərtəsində alovlana və ya partlaya bilən çoxlu yanacağın olması, salonun məhdud məkanında insanların olması, yüksək uçuş hündürlüyü, effektiv və etibarlı hava gəmilərinin olmaması ilə əlaqədardır. havada sıxıntı içində olan insanlara təsir etmək və kömək etmək üçün tədbirlər, sürprizlər və inkişafın sürəti.
Hava nəqliyyatında zərərli amillər:
düşmə zamanı təyyarənin zərbəsi nəticəsində yaranan qüvvə;
yanğın, partlayış, zəhərli qazlar;
dekompressiya.
Hava nəqliyyatında fövqəladə vəziyyət istənilən mərhələdə baş verə bilər: uçuş, uçuş, eniş. Odur ki, aviasiya qəzalarının xüsusiyyətlərini bilmək, baş verdikdə özünü aparmağı bacarmaq, təyyarənin göyərtəsində olan qəza-xilasetmə avadanlıqlarından məharətlə istifadə etmək çox vacibdir.
Davranış qaydaları Təyyarədə fövqəladə hal olarsa:
tez təhlükəsiz mövqe tut: özünüzü qruplaşdırın, əllərinizi dizlərinizin altına bağlayın, başınızı dizlərinizə qoyun; Ayaqlarınızı düzəltməyin və onları öndəki kreslonun altına qoymayın - zərbə anında yaralana bilər;
təyyarə tam dayanana qədər oturduğunuz yerdə qalın, çaxnaşma etməyin, tez və məharətlə hərəkət edin.
Aviasiya nəqliyyatı üçün təhlükəsizlik tələbləri:
hava limanı işçilərinin müşayiəti olmadan, təyyarənin salonuna daxil olmaq, kabinəyə daxil olmaq, çıxışların qıfıllarına və tutacaqlarına toxunmaq və ya açmaq, qapıları və lyukları açmaq icazəsi olmadan təyyarənin dayanacağına gedə bilməzsiniz;
Tez alışan və partlayıcı materialların, öz-özünə yanan əşyaların, sıxılmış və mayeləşdirilmiş qazlı silindrlərin, zəhərli, zəhərli, kaustik maddələrin daşınması qəti qadağandır;
Dilli silah və ya odlu silah gəzdirmək qadağandır;
Sağlamlığa əks göstərişləri olan şəxslərə hava nəqliyyatından istifadə etmək qadağandır;
Təyyarə yerdə hərəkət edərkən, qalxarkən və enərkən oturacaqlarınızdan qalxmaq və ya salonda gəzmək qadağandır.
Təyyarənin göyərtəsində fövqəladə hadisə baş verdikdə, insanların xilas edilməsinin əsas vəzifəsi əsas, qəza, xidməti çıxışlar, kabindəki pəncərələr, yük lyukları, xilasedicilər tərəfindən açılmış deşiklər və gövdədəki qırılmalar vasitəsilə cəld təxliyə etməkdir.
Təyyarələrin bütün qapılarının qıfıllarının dizaynı onların həm salondan, həm də xaricdən sürətli açılmasını təmin edir. Bu əməliyyat çox fiziki səy tələb etmir - təcili çıxışların yerləri trafaretlərlə göstərilir, kilid tutacaqları parlaq rənglərlə boyanır. Təcili evakuasiya ekipaj üzvləri və ya xilasedicilər tərəfindən həyata keçirilir. Xilasedicilər xüsusi vasitələrdən istifadə etməklə yaralıları təxliyə etməlidirlər. Nəqliyyat vasitəsini tərk etdikdən sonra ondan təhlükəsiz məsafəyə getməlisiniz. Ən azı 100 m məsafə təhlükəsiz hesab olunur, hər bir təyyarə insanları evakuasiya etmək üçün öz təcili yardım vasitələri ilə təchiz edilmişdir, bunlara: şişmə nərdivanlar, parça oluklar, xilasetmə kəndirləri daxildir. Onların yerləri, aktivləşdirmə qaydası və işləmə üsulları trafaretlərdə göstərilir. Təcili xilasetmə vasitələri haqqında ətraflı məlumat uçuş zamanı uçuş bələdçisi tərəfindən veriləcəkdir.
Partlayış və ya yanğın bir təyyarədə insanların təcili təxliyəsini tələb edir, çünki yanğın zamanı kabin içərisində olan insanların zədələnməsinin əsas səbəblərindən biri yanma məhsulları və ilk növbədə karbon qazı ilə sürətli zəhərlənmədir - yanmanın başlamasından bir neçə dəqiqə sonra, onun konsentrasiyası öldürücü səviyyəyə çatır.
Kabindəki yüksək temperatur daha az təhlükəli deyil. Yanğın zamanı üst paltar və ayaqqabıları çıxarmayın- Onlar yanıqlardan və qırılan şüşələrdən qoruyacaqlar. Su səthində təcili eniş edilə bilər. Bu vəziyyətdə insanları xilas etmək üçün fövqəladə qida, içməli su, dərman vasitələri və siqnalizasiya sistemləri olan şişmə qayıqlardan istifadə olunur.
Dəmir yolu nəqliyyatı
Rusiya nəqliyyat sistemində daşınan yüklərin və sərnişinlərin sayına görə lider mövqe tutur. dəmir yolu nəqliyyatı. Dəmir yolu nəqliyyatı çoxlu sayda qurbanlar, əhəmiyyətli maddi ziyan, mənfi ekoloji və sanitar-gigiyenik nəticələrin başlanğıcı ilə fövqəladə vəziyyətlərin potensial mənbəyidir.
2005-ci ildə dəmir yolu nəqliyyatında 11 fövqəladə vəziyyət baş vermiş, 5 nəfər həlak olmuş, 1 nəfər yaralanmışdır.
Dəmir yolu nəqliyyatı təkcə sərnişinlər və dəmiryol işçiləri üçün deyil, həm də dəmir yolu relsləri, stansiyalar, terminallar və depolara yaxın ərazidə yaşayan əhali üçün təhlükə yaradır. Bu, dəmir yolu ilə böyük miqdarda tez alışan, partlayıcı, kimyəvi və radiasiya materiallarının daşınması ilə əlaqədardır. Stansiyalarda çoxlu miqdarda təhlükəli yüklər toplanır. Dəmir yolu nəqliyyatında fövqəladə halların səbəbləri:
toqquşmalar, yolların bütövlüyünün pozulması, körpülərin uçması nəticəsində hərəkət heyətinin relsdən çıxması (qəza);
yanğınlar, partlayışlar, zəhərli yüklərin sızması;
qatarların avtomobillərlə, atlı maşınlarla və s. toqquşması;
əlverişsiz hava şəraitinə və təbii fəlakətlərə məruz qalma.
Dəmir yolu nəqliyyatında fövqəladə hallar yaralanmalara və ölümlərə, maddi sərvətlərin zədələnməsinə və məhv olmasına, təbii mühitin zədələnməsinə səbəb olur.
Yüksək riskli ərazi dəmir yolu xəttidir, xüsusən də dəmir yolunun yol və ya küçə ilə kəsişməsində. Belə kəsişmələr yaxşı görünən yerlərdə təşkil edilir. Yaxınlaşan qatar 400 m-dən az məsafədən görünməli, keçid səs və işıq siqnalları, maneə ilə təchiz edilməlidir; Bu yaxınlarda əlavə olaraq yüksələn piyada keçidləri quraşdırılıb.
Dəmir yollarını yalnız içəri keçmək lazımdır qurulmuş yerlər. Dəmir yolu relslərini keçməzdən əvvəl hərəkət edən qatar olmadığından əmin olmalısınız. Onlardan ən azı beş metr məsafədə dayanan vaqonların və lokomotivlərin ətrafında gəzin.
Müasir dünyanı və cəmiyyəti aviasiyasız təsəvvür etmək mümkün deyil. Rəğmən,
aviasiya nəqliyyatında təhlükəsizliyin təmin edilməsi məsələlərinə üstünlük verilir
Nəzərə alın ki, fövqəladə hallar hələ də baş verir.
Hava nəqliyyatında fövqəladə hallar bir sıra spesifik xüsusiyyətlərə malikdir. ilə bağlıdır
təyyarənin yüksək hərəkət sürəti, çoxlu sayda təyyarənin göyərtəsində olması
alovlanma və ya partlama qabiliyyətinə malik yanacağın miqdarı, qapalı yerdə insanların olması
Bu kabin sahəsi, yüksək uçuş hündürlüyü, səmərəli və etibarlı olmaması
havada çətin vəziyyətdə olan insanlara təsir və yardım tədbirləri, sürpriz və tez
hadisələrin axını.
Hava nəqliyyatında fövqəladə hallar zamanı xəsarət və ölümün əsas amilləri bunlardır:
təyyarənin düşməsi, yanğın, partlayış, zəhərlənmə zamanı təsirindən yaranan qüvvələr
yanan qazlar, dekompressiya.
Hava nəqliyyatında fövqəladə vəziyyət istənilən mərhələdə baş verə bilər: uçuş, uçuş, eniş. By-
aviasiya qəzalarının xüsusiyyətlərini bilmək, baş verdikdə özünü aparmağı bacarmaq çox vacibdir
baş verdikdə, aşkar edilmiş təcili yardım avadanlıqlarından məharətlə istifadə etmək -
təyyarənin göyərtəsində.
Təyyarədə fövqəladə hadisə baş verərsə, tez bir zamanda götürməlisiniz
təhlükəsiz mövqe: özünüzü qruplaşdırın, əllərinizi dizlərinizin altına bağlayın, başınızı üstünə qoyun
tənbəllik. Ayaqlarınızı düzəldə və öndəki stulun altına qoya bilməzsiniz. Təsir anında
yaralana bilərlər. Təyyarə tam dayanana qədər oturduğunuz yerdə qalın
Panik etməyin, tez və bacarıqla hərəkət edin.
Aviasiya nəqliyyatı üçün təhlükəsizlik tələbləri:
Hava limanı işçilərinin müşayiəti olmadan təyyarənin dayanacağına gedə bilməzsiniz.
liman, təyyarənin salonuna daxil olmaq icazəsi olmadan, kabinəyə daxil olmaq,
qıfılları və çıxış tutacaqlarını hərəkət etdirmək və açmaq, qapıları və lyukları açmaq;
materiallar, öz-özünə yanan obyektlər, sıxılmış və mayeləşdirilmiş qaz silindrləri, zəhərli
bükülmüş, zəhərli, kaustik maddələr;
Dilli silah və ya odlu silah gəzdirmək qadağandır;__
əks göstərişləri olan insanlar üçün hava nəqliyyatından istifadə etmək qadağandır
sağlamlıq;
təyyarə hərəkət edərkən oturacaqlarınızdan qalxmaq və ya salonda gəzmək qadağandır
yer, uçuş və eniş.
Təyyarənin göyərtəsində fövqəladə hadisə baş verdikdə, birinci prioritet
insanları xilas etmək tez bir zamanda evakuasiya etməkdir. vasitəsilə həyata keçirilməlidir
yeni, təcili, xidmət çıxışları, kabindəki pəncərələr, yük lyukları, açılışlar,
xilasedicilər tərəfindən hazırlanmış, gövdədəki qırıqlar.
Bütün təyyarə qapılarının qıfıllarının dizaynı onların sürətli açılmasını təmin edir
kabinənin içindən və xaricdən. Bu əməliyyatı yerinə yetirmək üçün böyük fiziki səy tələb olunmur.
göy səyləri. Fövqəladə çıxışların yerləri trafaretlərlə, kilid tutacaqları ilə göstərilir
parlaq rənglərlə boyanmışdır.
Təcili evakuasiya ekipaj üzvləri və ya xilasedicilər tərəfindən həyata keçirilir. Yaralıları evakuasiya edin
xilasedicilər xüsusi vasitələrdən istifadə etməlidirlər. Nəqliyyatı tərk etdikdən sonra
ondan təhlükəsiz məsafəyə keçmək lazım olduğunu bildirir. Rəs-
ən azı 100 metr dayanır.
Hər bir təyyarə evakuasiya üçün öz təcili yardım vasitələri ilə təchiz edilmişdir.
insanların təlimi, bunlara daxildir: şişmə nərdivanlar, parça oluklar, xilasetmə kəndirləri.
Onların yerləri, aktivləşdirmə proseduru və işləmə üsulları üzərində göstərilir
trafaretlər. Uçuş bələdçisi qəza-xilasetmə vasitələri haqqında ətraflı məlumat verir.
Uçuş zamanı.
Qəza zamanı təyyarədən təcili təxliyə ehtiyacı
partlayış və ya yanğın ehtimalının olduğunu bildirir.
Yanğın zamanı salonda olan insanların xəsarət almasının əsas səbəblərindən biri...
yanma məhsulları və ilk növbədə karbon qazı ilə ağır zəhərlənmə. olmayan vasitəsilə
Yanma başlayandan neçə dəqiqə sonra onun konsentrasiyası ölümcül səviyyəyə çatır? Mən yox-
Kabinədə yüksək temperatur təhlükəlidir. Yanğın zamanı üstü çıxarmayın
paltar və ayaqqabı, onlar yanıqlardan və sınmış şüşələrdən qoruyacaqlar.
Su səthində təcili eniş edilə bilər. Bu vəziyyətdə
insanları xilas etmək üçün təcili qida və içməli su təchizatı olan şişmə qayıqlardan istifadə olunur
bəli, dərmanlar, siqnalizasiya sistemləri.