Airbus a321 daxili tərtibatı: ən yaxşı oturacaqlar Aeroflot. Airbus A321 "Ural Airlines Airbus industrie a321 kabin planı və ən yaxşı oturacaqlar - ən yaxşı oturacaqlar

Aeroflot Rusiyanın ən böyük aviaşirkətidir. 1923-cü ildə yaradılıb və dünyanın ilk hava yollarından biridir. Hava donanmasına 34-ü Airbus A321 olmaqla 198 təyyarə daxildir.

Airbus A321-200 Airbus Industrie A320 aviaşirkətlər qrupunun nümayəndəsidir, lakin ölçülərinə görə daha böyükdür, yəni salonda daha çox oturacaq var. Orta mənzilli uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dar gövdəli ikimühərrikli A321 1994-cü ildən sərnişinlərin daşınması üçün istifadə olunur. Airbus A321 oturacaqların sayı, uçuş məsafəsi və digər xüsusiyyətləri ilə fərqlənən bir çox variasiyaya malikdir. Bu, A320 ailəsi arasında ən populyar təyyarədir.

Qısa texniki təsvir

• Qanadların genişliyi - 34,1 ilə 35,8 m arasında
• Təyyarənin uzunluğu - 44,5 m
• Kruiz sürəti - 840 km/saat
• Maksimal sürət - 890 km/saata qədər
• Uçuş məsafəsi - 5000-dən 5900 km-ə qədər
• Oturacaqların sayı - 236-ya qədər
• Daxili uzunluğu - 34,4 m
• Kabin eni - 3,7 m

Airbus A321 daxili diaqramı

Airbus A321 üçün 3 kabin tərtibatı variantından istifadə edir və onların hamısı 2 sinifə bölünür: iqtisadi və biznes. Onlar yalnız bu siniflərdə oturacaqların sayına nisbətdə fərqlənirlər. Bütün bu kabin oturma variantları daha yaxşı və daha pis oturacaqlara malikdir. Gəlin bu üç modifikasiyaya baxaq və rahat uçuş üçün ən yaxşı yerləri müəyyən edək. Aeroflot hava yollarının Airbus A321-in daxili diaqramları:

Seçim 1

Bu konfiqurasiyaya 156 oturacaq daxildir.

Biznes sinif 1-dən 7-ə qədər olan sıraları əhatə edir. Təyyarənin burnunda yerləşir. Oturacaqların düzülüşü ardıcıl olaraq 2-2-dir. Bu sinifdəki oturacaqlar ən rahat hesab olunur. Kreslolar eyni xüsusiyyətlərə malikdir, lakin 1-ci və 7-ci sıraları digərlərindən daha az rahatlıqla fərqləndirmək olar. 1-ci sıra mətbəx və vanna otağının yaxınlığında yerləşir və onlardan bir arakəsmə ilə ayrılır, bu, narahatlıq yarada bilər. 7-ci sıra biznes-klassın son cərgəsidir; onun arxasında ekonom sinifdən səs eşidilir;

Ekonom sinif 8-ci cərgədən başlayır və 31-ci cərgədə bitir.

8-ci sıra çox rahat hesab olunur. Qarşısında təcili çıxışlar var və bu ekonom sinifin birinci sırasıdır. Ön tərəfdəki əlavə yer və yeməyinizin ilk növbədə təqdim edilməsi bu oturacaqları rahat edir.

18-ci sıra hamamın qarşısında yerləşir. Xoşagəlməz bir qoxu, sıxlıq və hərəkətsiz oturacaq arxaları bu sıranın əsas çatışmazlıqlarıdır.

19 sıra B, C, D, E və 20 sıra A, F – təcili çıxışlardan sonra oturacaqlar. Daha çox ayaq boşluğu var.

30-cu sıra xoşagəlməz qoxuların və səslərin eşidildiyi tualetlərin yaxınlığında yerləşir. İnsanların daimi hərəkəti də bu yerləri daha rahat edir.

31-ci sıra sonuncudur. Bu cərgənin arxasında hamam olduğu üçün oturacaqların arxa tərəfi əyilmir. Sırada çatışmazlıqlar və 30-cu sıra var.

Ekonom sinif Airbus A321-in şəkli

Seçim 2

Bu konfiqurasiyaya 174 oturacaq daxildir.

1-4-cü sıralar biznes sinfinə aiddir. 1-4-cü sıralar biznes sinif variantının 1-ci cərgəsinin birinci və sonuncu sıraları ilə eyni çatışmazlıqlara malikdir.

Ekonom sinif 8-35-ci sıralardır.

8-ci sıra ekranın dərhal arxasında yerləşir, bu da narahatlığa səbəb olur - qapalı məkan hissi.

10-cu sıra təcili çıxışların qarşısında yerləşir - oturacaqların arxaları aşağı düşmür.

11-ci sıra – cərgə fövqəladə çıxışlardan sonra yerləşir ki, bu da ön tərəfdə əlavə yer təmin edir. A, F yerləri deformasiyaya uğrayıb və buna görə də narahatdır.

23-cü sıra fövqəladə çıxışlar sayəsində çoxlu ayaq otağına malikdir.

34 və 35-ci sətirlər 1-ci seçimin son sətirlərinə bənzəyir.

Seçim 3

Bu konfiqurasiyaya 180 oturacaq daxildir.

1-10-cu sıralar 2-ci variantın ilk on sırasına uyğundur.

11-ci sıra təcili çıxışda yerləşir. Qabaqda cox yer var. A yeri deformasiya olunub.

22-ci sıra 1-ci variantın 18-ci sırasına bənzəyir.

23-cü sıra təcili çıxışa yaxındır. Mövcud oturacaqlar A, B, C, E, F.

24 cərgəli oturacaq D. Qabaqda qonşu olmadığı üçün ayaqları üçün çox yer var.

35 D, E, F və 36 A, B, C salonda sonuncu oturacaqlardır.

Aeroflotda Airbus A321-də ən yaxşı və ən pis oturacaqlar:

• Yüksək keyfiyyətli xidmətlə rahat bir uçuş istəyirsiniz? Biznes sinfi seçin.
• Premium ekonom sinifdə oturacaqlar daha baha ola bilər, bunu rəsmi internet saytında və ya hava limanının əməkdaşlarından yoxlayın.
• Pəncərədən mənzərədən həzz almağa üstünlük verirsiniz? Təyyarənin orta hissəsində oturacaqları seçməməlisiniz. Qanadlar baxışınızı məhdudlaşdıracaq.
• Təcili çıxışlarda oturacaqlar müəyyən kateqoriyalı sərnişinlər üçün mövcud deyil: hamilə qadınlar, uşaqları olan sərnişinlər, əlillər və rus və ya ingilis dilini bilməyən əcnəbilər.
• Daşıyıcının quyruq hissəsi mühərriklərin yaxınlığına görə ən səs-küylüdür.

Uçuş üçün yerlər seçərkən öz ehtiyaclarınıza etibar edin. Ancaq əvvəlcə sizi daşıyacaq təyyarənin daxili tərtibatı ilə tanış olun. Məlumatla tanış olmağın ən əlverişli yolu aviaşirkətin rəsmi saytındadır. Airbus A321 ilə rahat uçuş edin!

Uçuş zamanı rahatlıq hər bir hava səyahətində vacibdir. Bunun üçün sərnişin rəyləri öyrənərək şirkətin uçuşlarını, təyyarəni texniki parametrlərə və oturacaqlara görə seçə bilər ki, onların yerləşdiyi yer birbaşa rahatlıqdan asılıdır. Gəlin Airbus A321 s7 modelinin xüsusiyyətlərinə və təyyarədə oturacaqların düzülüşünə baxaq.

Airbus A 321-in ümumi təsviri

Bu, Airbus brendinin dar gövdəli təyyarələri kateqoriyasında ən böyüyüdür. S7 A 321 sxemində oturacaqlar arasında yalnız bir keçid var. Təyyarə maksimum yüklə 5950 km uçuşlar edir, bədən uzunluğu 44,5 metrdir.

Konfiqurasiya

S7 Airbus A321 iki sinif oturacaqlara malikdir, lakin işləyən təyyarələr arasında bir ekonom sinifli versiyalar var. İki sinifli modellər üçün tutum 185 yerdir, bir siniflə isə oturacaqların sayı 220-yə qədər artır. Xətlərin yerləşdirilməsi bütün Airbuslar üçün standartdır, 3*3 sxeminə əsasən, tipik ayaq boşluğu ilə.

A321 və A320 arasındakı fərq təcili çıxışların yerləşməsidir - onlar bir-birinin yanında deyil, böyük məsafədə yerləşir.

Daxili tərtibat

Airbus a321-in salonuna 8 biznes sinif oturacağı və 189 ekonom sinif oturacağı daxildir. S7 təyyarəsindəki oturacaqların düzülüşü əksər modellər üçün xarakterikdir - bir tərəfdən üç sıra oturacaqlar, yaydan quyruğa uzununa keçid və digər tərəfdən daha üç oturacaq sırası.

Biznes sinif

Onun iqtisadi cəhətdən fərqi sərnişin uçuşlarının artan rahatlığındadır. Bir insanın ayaqlarını tam uzunluğuna qədər uzatmaq üçün kifayət qədər yer var. Uçuş bələdçilərinin xidməti həmişə bu sıralardan başlayır ki, bu da təklif olunan bort yeməklərində geniş çeşiddə yeməklər təqdim edir. Səssizlik və az sayda oturacaqlar yolda işləmək lazım olduqda xüsusi rahatlıq təmin edir.

A321 s7 üçün Airbus-da biznes sinif oturacaqlarının düzülüşü 8 oturacaqla cəmi 2 sıradan ibarətdir. Oturacaqların birinci cərgəsində oturacaqların qarşısındakı divar salonu kokpitdən ayırır. İkinci sıranın qarşısında arakəsmə yoxdur; ayaq hissəsində daha çox yer var.

Səs-küylü və izdihamlı ekonom sinifə yaxınlıq əlverişsiz ola bilər.

Bütün S7 Airlines Airbus A321-lər arasında ekonom sinifdə getdikcə daha az rahat oturacaqlar var. Aviabiletləri bron etməzdən əvvəl sərnişinlər tez-tez airbus a321, salonun tərtibatı və s7-də ən yaxşı oturacaqlar haqqında məlumatla maraqlanırlar. Rezervasiya və qeydiyyat zamanı qaçınılmalı olan oturacaqların və sıraların fotoşəkillərinə baxaq.

№ 3

Bu yerlər ən yaxşı yerə malikdir:

• Əvvəlki xəttin arxaları aşağı düşmür, bu da məkanı əhəmiyyətli dərəcədə məhdudlaşdırır.
• Bütün uçuş zamanı şirkətin simvolları olan bir şəkil qarşısında oturan şəxsin başı deyil, sərnişinin üzünün qarşısındadır.
• Oyuncaqları bəzən arxaya düşən uşaqlar tez-tez arxada oynayırlar.
• Biznes sinfinə yaxınlıq sizə xidmət növbəsində üstünlük verir və uçuş zamanı təklif olunan qida və içkilərin daha geniş seçimini təmin edir.
• Pəncərədəki tualet sərnişinlər arasında o qədər də populyar deyil ki, bu da gözləyən insanların növbələrinin qalmamasını təmin edəcək.

Bir şəxs tərəfindən daşınan əl yükü rahat və geniş rəflərin təchiz olunduğu yerin üstündə yerləşdirilə bilər. Üst baqaj bölməsində kifayət qədər yer yoxdursa, əşyalarınızı həmişə onları qoymaq üçün yer tapacaq stüardessaya verə bilərsiniz.

4 -8

Bu seriyaların xüsusi üstünlükləri və ya mənfi cəhətləri yoxdur. Oturacaq meydançası istənilən markanın təyyarələri üçün standartdır, oturacaqların eni normaldır. Burada bir pəncərə var və mənzərəni təyyarənin qanadı və ya mühərriki bağlamır.

Koridor sahələrində orta hissədən fərq var - kabin ətrafında hərəkət edən insanlar və ya tualet üçün növbələr olmayacaq.

№ 9

Uçuş zamanı mənzərələrə heyran olan insanlar üçün pis seçimdir. 9-cu sırada B və E yerlərini seçərkən sərnişin istər-istəməz uçuş boyu növbəti, 10-cu sırada A və F oturacaqlarında oturan insanların ayaqlarına baxır.

10-19

Oturacaqlar təyyarənin orta hissəsində yerləşir. Belə böyük aviabuslarda stüardessalar eyni vaxtda quyruq və burun hissələrindən bir-birinə doğru yemək verirlər. Mərkəzdə oturan insanlar məhdud miqdarda yemək və içki seçimi alırlar. Ən kənar oturacaqların yaxınlığında illüminatorlar var, lakin onların görünüşü təyyarənin qanadları ilə tamamilə örtülür.

№ 20

Bu oturacaqlar sərnişin üçün ən yaxşı seçim olmayacaq, çünki pəncərədən görünən mənzərəni təyyarənin qanadının yarısından çoxu və onun üzərində yerləşən mühərrik bloklayır. Təyyarənin qalxması, enməsi və manevrləri zamanı işləyən mühərrikdən əlavə səs-küy yarana bilər.

№ 22

Bu oturacaqlar rahatlıq baxımından biznes sinfinə yaxındır. Cəmi bir-iki stul var, hər iki tərəfdə qonşu yoxdur. Oturacaq 22F olmadığı üçün burada illüminator yoxdur.

№ 23

23-cü sıra oturacaqlar ayaq yerini artırdı. İllüminatorlar yoxdur, oturacaqların konfiqurasiyası təyyarənin modelindən asılıdır. Quyruq nömrələri QI, QH, QJ və QK olan A321 S7 bu xəttdə bütün oturacaqlara malikdir, PC və PO modellərində isə yalnız A və F oturacaqları var.

23-34

Bu xətlərin yeri orta hissədən quyruğa doğru gedir. Oturacaqların 28-ci hissəsindən başlayaraq koridorda tualetə növbə gözləyənlərin sayı arta bilər.

№ 35

Bu oturacaqlar hər hansı bir marka və ya şirkətin təyyarələrində ən pisdir. Arxa tərəfdə arakəsmə olduğu üçün oturacaqlar əyilmir. Yaxınlıqda bir tualet var, səs-küy uçuş boyu narahat edir. Koridorda növbəsini gözləyən insanlardan da narahatlıq yaranacaq.

S7-nin A321 təyyarəsində uçarkən oturacaq seçərkən, sərnişinə sağlamlığının xüsusiyyətlərini nəzərə almaq tövsiyə olunur. Oturarkən uzun uçuş sağlamlıq baxımından çətin olarsa, vaxtaşırı ayağa qalxa bilmək üçün koridorun yaxınlığındakı oturacaqlara üstünlük verməlisiniz. İllüminatorların yaxınlığında oturacaqlar rahatlıq üçün faydalı olacaq. Uçuş zamanı siz aviaşirkətin qaydalarına əməl etməlisiniz, o zaman səfər təhlükəsiz və sakit olacaq.

Aeroflot Airbus A321-in kabin planının hansı xüsusiyyətlərini bilməlisiniz ki, biletə artıq ödəniş etmədən rahat uçuş həyata keçirəsiniz?

Aeroflot hazırda 20-dən çox A321 təyyarəsinə malikdir.

Layner adları:
A. Skryabin, P. Çaykovski, A. Deyneka, M. Şaqall, İ. Miçurin, N. Piroqov, İ. Seçenov, N. Jukovski, K. Tsiolkovski, S. Korolev, M. Keldış, N. Vavilov, A. Proxorov, N. Semenov, V. Alekseev, S. Mixalkov, Q. Vişnevskaya, K. Stanislavski, E. Vaxtanqov (Mançester Yunayted livarında), S. Diaqilev, İ. Qonçarov, M. Zoşşenko, D. Ryabuşinski, S. Bondarçuk, F. Uşakov, S. Rixter, A. Tarkovski, V. Şukşin, V. Nemiroviç-Dançenko, İ. Levitan, İ. Dunaevski, Y. Xariton.

Bütün təyyarələr üç variantda biznes + ekonom salon planından istifadə edir. Hər bir təyyarə dizaynının öz xüsusiyyətləri var, bunlar aşağıda müzakirə olunacaq. Həmçinin, siz Recaro-dan yeni və köhnə oturacaqlı A321 kabinlərini tapa bilərsiniz.

Yeni oturacaqların komfortu ilə bağlı fikirlər müxtəlifdir, lakin sərnişinlərin ümumi fikri odur ki, köhnə oturacaqlar daha rahatdır.
Aviaforum.ru saytının ziyarətçisinin Airbuss-da yeni oturacaqlar haqqında rəyi:

35 sıra. Kreslolar nazik və sərtdir. Qol dayaqları dardır, həqiqətən əlinizi dincələ bilməzsiniz. Subyektiv olaraq, oturacaqlar B738-dən daha rahatdır, lakin əvvəlki A320/321-dən dəfələrlə daha narahatdır. Ümumiyyətlə, ümumiyyətlə buz deyil.

Yeni oturacaqları olan təyyarələrin həmişə rəsmi A321 planına uyğun gəlmədiyini nəzərə alsaq, ən yaxşı oturacaq seçmək əyləncəli axtarışa çevrilir.

Aeroflotun başqa bir yeniliyi salonda hər oturacaqın altında doldurma qurğularının quraşdırılmasıdır. Bir tərəfdən bu faydalı bir şeydir, digər tərəfdən Aeroflot sərnişininin rəyini oxuyuruq:

Məlhəmdə nəhəng bir milçək - hər bir kreslonun altında axmaq (yenidən) məşqləri olan qutular - həqiqətən ayaqlarınızı yerləşdirməyi çətinləşdirir.
(a) və kəskin, yoluxucu (ayaqları açıq olan xanımlar üçün, həqiqətən), (b) orta oturacaq altında hələ heç bir şey yoxdur, illüminatorda ümumiyyətlə narahatdır :)

Şarj cihazlarının fotoşəkili:

Yuxarıda göstərilənlərin hamısına baxmayaraq, əlbəttə ki, Airbus A321 salonunda yaxşı oturacaqlar tapmaq mümkündür.

Airbus A321 biznes sinif (28 yer) və ekonom sinif (142 yer) konfiqurasiyasında

Biznes sinif oturacaqları 1-dən 7-ci sıraya qədər yerləşir. Oturacaqların düzülüşü: 2x2.

• Oturacaq hündürlüyü: 95 sm
• Oturacaq eni: 52,2 sm

A321 biznes sinifinin təsviri üzərində ətraflı dayanmayacağıq. Sadəcə bir neçə şərh.

Bəziləri 1-ci sıranın çatışmazlıqlarını yaxınlıqdakı tualet və mətbəx hesab edir. Biz bu bəyanatla razılaşmırıq. Çünki bu binalar yalnız bu sinifə xidmət göstərmək üçün istifadə olunur və orada az sayda sərnişin var - səs-küy və qoxu şəklində mənfi cəhətlər olmamalıdır.

7-ci sıra
Bu cərgədəki oturacaqların arxaları ekonom sinifin birinci sırasının “arxasında” olması səbəbindən tam əyilmir.

Ekonom sinif 8-dən 31-ə qədər cərgələrdə yerləşir.

• Kreslo hündürlüyü: 75-80 sm
• Oturacaq eni: 45 sm

8-ci sıra
Bu sıradakı oturacaqlar artan rahatlıq yerləridir. Onlar əlavə ödənişlə qeydiyyatdan keçə bilərlər.
Bu seriyanın üstünlükləri:

• Artan oturacaq meydançası
• Qabaqda oturacaq yoxdur
• Tualetdən məsafə
• Ən azı salonda gəzən birisi yanınızdadır

Nəzərə alın ki, körpə beşiklərini yalnız birinci cərgədə taxmaq üçün yerlər var, yəni. biznes sinifində.

9-10-cu sıra
Salonun ön hissəsində yerləşən oturacaqların üstünlükləri ilə standart oturacaqlar.

11-ci sıra
Bu seriyanın dezavantajları, pəncərədən görünüşün təyyarənin qanadının və mühərrikinin qabaqcıl kənarı tərəfindən qismən bloklanmasıdır. Sonuncunun yaxınlığı səbəbindən uçuş zamanı səs-küyün artması mümkündür.

12-17-ci sıra
Bu cərgələrdə olan sərnişinlər üçün pəncərənin arxasındakı mənzərə qanadla örtülür. O, həmçinin kabinədəki səs-küyü azaldır.

18-ci sıra
Bu sıra üçün biletləri qeydiyyatdan keçirmək tövsiyə edilmir. Oturacaqların arxa tərəfi əyilmir; Arxamızda növbələr, qapıları çırpmaq, koridorda oturanlara toxunmaq və s. şəklində bütün nəticələri olan tualetlər var.

19-cu sıra
Mübahisəli serial. Bir tərəfdə üst üstə cəmi 2 oturacaq var. Bu yerlər üçün qeydiyyatdan keçmək üçün ödəniş tələb olunur.
Digər tərəfdən, illüminatorda oturacaqlar yoxdur. Uçuş boyu siz tualetləri və onlara girən və çıxan insanları düşünəcəksiniz.

20-ci sıra
Qarışıq sıra. A və F oturacaqları ön sıranın xüsusiyyətlərinə görə premium oturacaqlardır (əlavə ödənişlə). Oturacaqlar B, C, E, F – standart meydançaya malik adi oturacaqlar.
Dezavantajı tualet kabinələrinin yaxınlığıdır.

21-30-cu sıralar
Standart oturacaq meydançası. Mənfi və müsbət cəhətləri olmayan sıralar. Sektorun əvvəlində və sonunda tualet olduğu üçün sərnişinlər quyruqda növbələrə yığılmayacaq. Amma biz təyyarənin bu hissəsinin ortasında yer almağı məsləhət görərdik.
Tək tövsiyəm, mümkünsə, 30-cu sıradakı koridor oturacaqlarından qaçınmaqdır. Ehtiyacı olan insanlar keçərkən sizə toxuna bilər.

31-ci sıra
Daha çox oturacaq yoxdursa və həqiqətən uçmaq lazımdırsa, yalnız bu halda bu sırada oturun.
Bu sıra yalnız mənfi cəhətlərə malikdir - arxa dayaqlar uzanmır. Sizə yaxın bir illüminator olmaya bilər. Arxa tərəfdə tualet və mətbəx var.

Airbus A321 biznes sinif (16 yer) və ekonom sinif (167 yer) konfiqurasiyasında

Bu diaqramda diqqətə layiq olan fərqləri təsvir edəcəyik.
Biznes klass 1-dən 4-ə qədər cərgələri tutur. Oturacaqların düzülüşü: 2x2.

• Oturacaq hündürlüyü: 95 sm
• Oturacaq eni: 52,2 sm

Ekonom sinif salonu 8-dən 35-ə qədər olan sıraları tutur. 5, 6 və 7-ci sıraları axtarmayın. Onların heç biri yoxdur.

Bu tərtibatın A321 salonunda ən yaxşı oturacaqların yeri əvvəlkindən fərqlənir.

• Kreslo hündürlüyü: 75-80 sm
• Oturacaq eni: 42,5-45 sm

8-10-cu sıra
Ekonom sinifin birinci cərgəsində (8) artan rahatlıq yoxdur. Bu, normal oturacaq meydançası olan 9 və 10 kimi standart sıradır. Yeganə artı təyyarənin burnudur.

11-ci sıra
Ağıllı oxucu bu A321 ekonom sinif planında fərqli oturacaq genişliklərini görəcək.
Bunun səbəbi, bu xüsusi sıradakı stulların müxtəlif genişliklərə sahib olmasıdır. Eyni bilet qiyməti ilə qeyd edin.
11-ci sırada 6 yer yox, 5 yer var. O, Space+ kimi yerləşdirilib və onun üçün qeydiyyat yalnız əlavə ödəniş tələb edir.
İndi ətraflı:
Oturacaq 11A, dizaynı sərnişinin şəxsi yerindən uzaqlaşan təcili çıxış şəklində bir mənfi cəhətə malikdir. Qeydiyyat pulsuzdur.
11B və 11C tam hüquqlu Space+-dır.
11D və 11F dəqiq olaraq azaldılmış eni olan oturacaqlardır. Bundan əlavə, 11F oturacağının 11A kimi təcili çıxışı var. Bu yerə qeydiyyat pulsuzdur.

12-ci sıra
Bu sıradakı oturacaqlara daha yaxından nəzər salmağa dəyər, çünki orada standart oturacaqlar arasında bir üstün oturacaq - 12D var. Qabaqda oturacaq yoxdur və hər hansı bir ayaq uzunluğunda sərnişinlər narahatlıq hiss etməyəcəklər. Bunun üçün pulsuz qeydiyyatdan keçə bilərsiniz.

23-cü sıra
Əvvəlki A321 sxeminin 20-ci cərgəsinin oturacaqlarına bənzəyir.

Airbus 321, Airbus tərəfindən istehsal olunan 320 ailəsinin ən böyük təyyarəsidir. İlk uçuş 1992-ci ildə həyata keçirilib. Təyyarə istehsalı bu günə qədər davam edir. Şirkətdən verilən son məlumata görə, 2018-ci ildə ayda 60-a qədər təyyarənin yığılması planlaşdırılır. Texniki xüsusiyyətləri və xidməti baxımından o, prototipi olan 320-dən çox az fərqlənir, lakin daha güclü mühərrikləri sayəsində daha çox sərnişin və baqaj daşımağa qadirdir.

Təyyarə konkret sifariş üçün yığılır - müştəriyə yalnız 220 nəfərlik ekonom sinif variantı və ya 185 nəfərlik biznes/ekonom versiya təklif olunur.

Hekayə

Fransız şirkəti 1972-ci ildə 320-nin prototipini yığmağa başladı. 90-cı illərdə ilk dəfə 319-cu versiya ortaya çıxdı, onun əsas fərqi gövdəsi 7 metr qısaldılmışdır. Qalan parametrlər 320-ci ilə eynidir. İlk "Airbus" prototipdən 7 metr uzun gövdə aldı və 1992-ci ildə bütün 320 ailə arasında ən qısa uçuş məsafəsinə sahib oldu. Sonra modernləşdirmə ilə təyyarə daha güclü əyləclər, daha güclü mühərriklər və arxada yerləşən əlavə bir tank aldı. 320-nin planlarından fərqli olaraq, amerikalılar üçün rəqabət yaratmaq üçün orijinal kabinənin inkişafı planlaşdırılmamışdı, lakin Boeing 757 bazarında görünməsi şirkəti 321-i istehsal etmək qərarına yenidən baxmağa məcbur etdi. 321-200, 757-yə layiqli rəqibdir, uçuş məsafəsindən bir qədər aşağıdır, lakin daha geniş gövdəyə malikdir.

Yeni model təyyarənin ilk müştərisi Almaniyanın Lufthansa şirkəti olub. 321-100 təyyarəsi 1995-ci ilin əvvəlində anqarlarına uçdu. 1996-cı ilin sonunda ilk Airbus 321-200 havaya qalxdı.

Müştəri tərəfindən daxili tərtibat

Artıq qeyd edildiyi kimi, müştəri fabrikdə iki layout variantından birini alır. Lakin, bu, hamısı deyil. İstismar zamanı müştəri oturacaqların sayını özü dəyişə bilər və beləliklə, təyyarəni daha çox və ya daha az sərnişin daşımağa çevirə bilər. Təyyarənin sənədləri kabinənin necə yenidən təşkil oluna biləcəyini göstərir. Airbus 321-in planları genişdir. Ardıcıl olaraq 6, koridorun hər tərəfində üç oturacaq yerləşəcək ekonom sinifdən tutmuş, artıq ardıcıl 4 oturacağın olacağı biznes sinfinə qədər. Geniş çərçivəli planlara da icazə verilir. Yalnız iki məhdudiyyət var - istənilən konfiqurasiyada təyyarədə koridorun hər iki tərəfində oturacaqlar olan 1 keçid olacaq. İkinci məhdudiyyət dizayna xasdır: təyyarənin sonunda yalnız 2 oturacaq olacaq, koridorun hər tərəfində bir və təcili qapıların qarşısındakı 2 sıra hər hansı bir planda 4 oturacaq olacaq.

Təyyarədə oturacaq seçimi

Əgər oturub təyyarənin dizaynına görə oturacaqlarınızın arxa dayaqlarının əyilmədiyini və ya hamama gedərkən insanların davamlı olaraq yanınızdan keçdiyini görsəniz, hətta qısa bir uçuş da yük ola bilər. Buna görə də, uçuşa getdiyiniz zaman özünüzə bir sıra suallar verməlisiniz. Məsələn, bu: "Uçuş izləməyi sevirsən?" İstəyirsinizsə, pəncərələrin yanında oturacaqlar seçməlisiniz, nəzərə almalısınız ki, bəzilərinin qarşısında qanadlar olacaq və siz yalnız havaya qalxma, enmə və istiqamət dəyişdirmə zamanı avtomatlaşdırmanın hərəkətini görəcəksiniz.

Airbus 321 ekonom sinif təyyarəsində 15-dən 22-ə qədər olan sıralarda bu çatışmazlıq var. Bundan əlavə, 25-ci sıra ikinci təcili çıxışın qarşısında yerləşdiyindən oturacağı əymək imkanı yoxdur. Eyni zamanda, bu oturacaqlar səyahət edən cütlüklər üçün ideal hesab olunur, çünki bu sırada, hətta ekonomiyada, koridorun hər tərəfində 2-dən cəmi 4 oturacaq var.

Amma təyyarə gecə uçursa, pəncərədə oturacaq seçmək heç bir iş görməyəcək, lakin təcili çıxışların qarşısında cərgələrdə olmaq arxa dayaqların bağlanması səbəbindən çoxlu xoşagəlməz dəqiqələrə səbəb ola bilər. 25-dən əlavə, arxa dayaqlar da 10-cu sırada bloklanır, lakin 25-dən fərqli olaraq, burada ekonom sinfinə koridorun hər tərəfində üç yer olan 6 oturacaq daxildir. Nömrələmə Airbus 321 təyyarəsində ekonom sinif üçündür. Ən yaxşı oturacaqlar, yuxarıda qeyd olunanlardan başqa, 11-ci sıradadır - koridorun hər tərəfində iki oturacaq və ayaqlarınızı uzatmaq imkanı var. Bu yerlər birinci qəza çıxışının arxasında yerləşir. 26-cı sırada oturan sərnişinlər də ayaqlarını uzada biləcəklər, qarşılarında isə 2 nömrəli təcili çıxış var. Ural Hava Yolları təyyarələrinin konfiqurasiyası belədir.

Eyni zamanda, Lufthansa-nın rəsmi saytında 321-ci təyyarənin 10-cu cərgəsində cəmi 2 oturacaq var - sağ tərəfdə. Sıranın sol tərəfi sərbəstdir.

Planlar və sxemlər

Daha yaxşı başa düşmək üçün burada iki istifadə vəziyyətində bir neçə təyyarə diaqramı var. Polyaklar yalnız ekonom sinifdə uçur, almanlar həm ekonom, həm də biznes/ekonom versiyalarında təyyarələrdən istifadə edirlər.

Airbus 321-in (Polşa) diaqramı belə görünür; daxili diaqram Ural Hava Yolları şirkətinin təyyarələrini təsvir etmək üçün də uyğundur. Şirkət 321-dən yalnız ekonom versiyada istifadə edir. 11 və 26-cı sıralar ideal hesab olunur. 26-cı sıradakı pəncərə oturacaqları birbaşa qarşısındakı təcili çıxışa görə bəzi dəyişikliklərə məruz qala bilər. 11-ci sırada cəmi 4 oturacaq olduğundan, ayaqlarını uzatmağı sevənlər 12-ci sıranı da tövsiyə edə bilərlər - pəncərənin yanında iki oturacaq.

Müqayisə üçün burada Lufthansa tərəfindən istifadə edilən Airbusun diaqramı var. Almanlar həm iqtisadi, həm də biznes/iqtisadiyyat təyyarələrindən istifadə edirlər. Ancaq yalnız ilk sıralar fərqlidir. Qalanları yuxarıdakı təsvirlərə uyğundur. 10-cu sıra qısaldılır, buna görə 11-ci sırada 4 ən yaxşı oturacaq var. Və 25-ci sırada bir oturacaq olmadığı üçün 27D oturacaq alan şəxs də ayaqlarını uzatmaq imkanı qazanacaq.

Bilet alarkən hansı təyyarə ilə uçacağınıza diqqət yetirin. Bu, Airbus A321-dirsə, kabin planını yoxlayın və ən yaxşı oturacaqları seçin. Təqdim olunan fotoşəkillər və tövsiyələr bu işdə sizə kömək edəcəkdir.

Bu gün hər bir şirkətdə müxtəlif təyyarələr var. Bəziləri qısa və ya orta məsafələrə uçur, digərləri daha uzun səfərlər üçün nəzərdə tutulub. Kabinlər tez-tez müəyyən detallarda bir-birindən fərqləndiyindən, minməyə başlamazdan əvvəl rahat və sərfəli oturacaqların yeri dəqiqləşdirilməlidir.

Tarixi və xüsusiyyətləri

Airbus A321 Boeing 737-900ER ilə rəqabət aparmaq, eləcə də bu xəttdəki modellərin əsas göstəricilərini artırmaq zərurətindən yaranıb. Əvvəlki versiyalarla müqayisədə tərtibatçılar təkmilləşdi:

1. Mühərrik gücü, buna görə təyyarə daha da uçmağa başladı.
2. Hava nəqliyyatının ağır yüklərə tab gətirə bilməsi üçün qanadlar gücləndirilib.
3. A321-200 modifikasiyası həmçinin daha böyük yanacaq çənlərinə malikdir və bu, daha uzun uçuş müddəti üçün benzini doldurmağa kömək edir.

İlk uğurlu inkişaf 1994-cü ildə baş verdi və sınaq uçuşundan sonra bütün təyyarələr Lufthansa və Alitalia-nın mülkiyyətinə keçdi. İkinci modifikasiya iki il sonra ortaya çıxdı və daim müxtəlif daşıyıcılardan sifarişlər alır. Aeroflotun qısa və orta mənzilli uçuşlar həyata keçirən bir neçə belə təyyarəsi var.

Airbus A321 4000-5000 km məsafə qət etmək üçün nəzərdə tutulmuş ikimühərrikli dar gövdəli təyyarədir. Bu xəttdəki bütün modellərdən ən böyüyüdür ki, bu da təyyarədə daha çox sərnişin daşımağa imkan verir. Belə ki, onun standart tutumu 200 nəfər üçün nəzərdə tutulub, lakin çox şey xüsusi modifikasiyadan və uçuşu həyata keçirən aviaşirkətdən asılıdır.

Bunlar biznes və ekonom siniflərə bölünməyən çarter xətləridirsə, salonda 220 sərnişin oturacağı var, bunların arasında çox az fərq var. İki rahatlıq səviyyəsinə bölündükdə, artan komfort zonası üçün yer boşaltmaqla yalnız 185 oturacaq qalır.

Daxili tərtibat

Müəyyən bir təyyarənin göyərtəsində oturacaqların necə yerləşdirildiyini seçilmiş daşıyıcının rəsmi saytında görə bilərsiniz. Salon haqqında məlumat axtarmağa və oturma diaqramını tapmağa dəyər. Sonra marşrut qəbzinizi qeydiyyatdan keçirərkən siz dəqiq biləcəksiniz ki, uçuş zamanı arzu və ehtiyaclarınıza hansı oturacaqlar daha uyğun gəlir.

Bu, ya təyyarəyə minmə talonunu onlayn verərkən, ya da hava limanının işçisi ilə kassada edilə bilər. Ancaq unutmayın ki, ən yaxşı və ən rahat yerlər əvvəlcə götürülür, ona görə də daha yaxşı seçim üçün mümkün qədər tez qeydiyyatdan keçmək məsləhətdir.

Bu halda biznes-klass 2X2 konfiqurasiyasında oturacaqların təşkili ilə seçilir. Və ekonom sinifdə oturacaqlar ən çox 3x3 tipində təşkil edilir. Beləliklə, artan komfort zonasına cəmi 28 bilet satılır. Fərqlər çarter reyslərinə və sərnişinlərin rahatlığı sinifləri arasında bölgü olmadığı digər aviaşirkətlərə aiddir.

Ancaq diqqət yetirin ki, ayaq otağının artırılması (Space+) olan oturacaqlar, məsələn, təcili çıxışlarda, əksər sərnişinlər üçün ən arzuolunan olduğu üçün bəzən aşağı qiymətə əlavə qiymətə satılır.

Demək olar ki, hər yerin öz müsbət və mənfi cəhətləri var. İki sinifli konfiqurasiyada salonda oturacaqların standart yerləşdirilməsi nümunəsindən istifadə edərək bəzi nüanslara baxaq:

• Birinci cərgədən yeddinci cərgəyə qədər biznes sinif oturacaqları var, oturacaqlar bir-birindən kifayət qədər məsafədə yerləşir ki, hər bir sərnişinin arxa tərəfini tam əymək və arzu olunarsa ayaqlarını irəli uzatmaq üçün yer var.
• Ancaq artan rahatlıq zonasında belə çox rahat sıralar yoxdur, bunlar birinci və sonuncudur, çünki onlar hamar uçuşa mane olan tualetə və ekonom sinifə daha yaxındırlar.
• İstənilən cərgədə A və F oturacaqları illüminatordan mənzərədən zövq almaq və koridordan uzaq olmaq istəyənlər üçün ən yaxşısı hesab olunur, lakin hər dəfə ayağa qalxmağa çalışanda qonşularınızı narahat etməli olacaqsınız.
• Əgər siz C və D kənarına yaxın oturacaqları seçsəniz, o zaman qalxmaq daha asan olacaq, heç kimi qaldırmağa ehtiyac olmayacaq, lakin siz istirahət edərkən yoldan keçən insanlar və stüardessalar təsadüfən sizi vura bilərlər.
• 8-ci və 19-cu sıralar arakəsmənin dərhal arxasında yerləşir, bu da ayaqlarınızı uzatmağa və həmçinin divara bir körpə beşiyi qoymağa imkan verir; ayrı zona.
• Nahar vaxtı yeməklərin paylanması da elə həmin oturacaqlardan başlayır.
• 18-ci və 31-ci sıralarda oturacaqlar ən narahat hesab olunur, çünki onlar birbaşa tualetin yanında yerləşir, oturacaqların arxaları aşağı düşmür və koridorda həmişə insanların növbəsi olur.

Unutmayın ki, yemək ilk cərgələrdən başlayır və həmişə axırda bitir. Buna görə də, naharı daha erkən etmək və başqalarının qidalanmasını gözləməmək istəyirsinizsə, o zaman 29-31-ci sıralarda oturmamalısınız.

9-dan 17-yə və 20-dən 30-a qədər olan bütün yerlər xüsusi bir şeylə seçilmir. Burada sadəcə öz seçimlərinizə görə seçmək, kənarında və ya pəncərədə oturmaq, kabinənin əvvəlinə, ortasına və ya sonuna yaxın olmaq lazımdır. Məsələn, birinci sıralarda uşaqları olan sərnişinlər varsa, o zaman uşaqların ağlaması onlara yaxın oturan insanları narahat edə bilər. Kabinənin ortasında titrəmə və hərəkət xəstəliyinin daha az olduğuna inanılır, buna görə də uçuşa dözməkdə çətinlik çəkənlər üçün 9-17-ci sıralarda oturacaqlara üstünlük verilir.

aviaşirkətlər-inform.ru

Səyahət zamanı yatmaq və ya işləmək istəyirsinizsə, pəncərə oturacaqlarına üstünlük vermək daha yaxşıdır, ancaq tualetdən və uşaqlı sərnişinlərdən uzaqdır. Xahiş edirik unutmayın ki, fövqəladə vəziyyətdə çıxış üçün oturacaq kimi əlavə ayaq boşluğu olan oturacaq seçsəniz, gözlənilməz hallar zamanı stüardessanın bütün göstərişlərini yerinə yetirməli olacaqsınız. Ona görə də belə yerlər əlillər və uşaqlar üçün əlçatmazdır.

Video: Airbus A321 – interyer.

Təbii ki, hansı oturacağın sizin üçün daha rahat olacağı şəxsi üstünlüklərdən, uçuş məsafəsindən, o andakı planlardan və digər tələblərdən asılıdır. Belə ki, vaxtaşırı qalxıb kabin ətrafında gəzmək istəyənlər üçün kənarda oturmaq məsləhətdir. Kiçik uşaqları olan valideynlər arakəsmə yaxınlığında oturacaqlar seçməyə üstünlük verirlər, çünki uçuş zamanı beşik və lazımi əşyalar üçün montajlar var.

İçəridə digər sərnişinlər (B və E oturacaqları) arasında oturmaq həmişə rahat deyil, çünki hamı üçün kifayət qədər qoltuqaltılar yoxdur və siz ətrafdakı qonşulardan çox asılısınız. Amma demək olar ki, hər halda, sonuncu sıralar (30-31) ən pislər sırasındadır. Axı burada dincəlmək, uzanmaq, belini aşağı salmaq, işləmək mümkün deyil. Yalnız seçilmiş istiqamətdə uçmağa mütləq ehtiyacı olan və başqa variantları olmayanlar belə minimal şəraitlə razılaşırlar.