Tariflər və şərtlər. Təyyarələrdə xidmət sinifləri, aviabiletlərin sinifləri Ekonom nə deməkdir?
Ən böyük Rusiya aviaşirkəti ilə az-çox tez-tez uçan səyahətçilər çox səy sərf etmədən bilet məlumatlarını dərhal deşifrə edə bilirlər. Onlar üçün rezervasiya məlumatları, yola düşmə vaxtı və tarixi, komfort sinfi və onun qiyməti xüsusi təyin olunmuş sütunlarda yer alır, yeri hamıya məlumdur.
Aviadaşıyıcıların xidmətlərindən nadir hallarda istifadə edən insanlar, adətən, müəyyən bir uçuş və onun qiyməti haqqında məlumatın harada göstərildiyini başa düşməyən çoxlu sayda itkin düşürlər. Əslində, tapşırığın kifayət qədər sadə bir həlli var, bu və ya digər sinif üçün uçuş qaydalarını öyrənərək və alınan məlumatları bilet məlumatları ilə əlaqələndirərək yalnız bir dəfə bir az vaxt sərf etməlisiniz.
Populyar Aeroflot istiqamətləri
| yer | İstiqamət | Bilet tapın |
|
Moskva → Adler | ||
|
Moskva → Denpasar Bali | ||
|
Moskva → Simferopol | ||
|
Moskva → İstanbul | ||
|
Moskva → Roma | ||
|
Moskva → Barselona | ||
|
Moskva → Praqa | ||
|
Moskva → Banqkok | ||
|
Moskva → Phuket | ||
|
Moskva → Paris |
Təyyarə biletini müxtəlif yollarla ala bilərsiniz: bilet kassasında kağız versiyasını alın, aviadaşıyıcının rəsmi saytında və ya bütün aviaşirkətlərin düzgün reyslərini seçmək üçün optimallaşdırılmış axtarış sistemləri vasitəsilə bron edin və ödəyin. Hər halda, ilk növbədə sərnişinin və hava daşıyıcısının etmək hüququ olan hərəkətləri əks etdirən gediş haqqının şərtlərini öyrənməlisiniz.
İstənilən aviaşirkətin qaydaları həmişə bütün komfort siniflərinə aid biletlərin alınması, bron edilməsi, uçuşa qeydiyyat, təyyarəyə minmə, mübadilə və geri qaytarma prosedurlarını ətraflı təsvir edir. Məlumatın nəzərdən keçirilməsi tövsiyə olunur, çünki müştərilərin əksəriyyəti aviabiletlər üçün büdcə variantlarını alır. Belə uçuşların dezavantajı sərnişinə verilən imkanların əhəmiyyətli dərəcədə daralmasındadır, ona görə də reysin aşağı qiyməti həmişə özünü doğrultmur - gözlənilməz vəziyyətdə siz sadəcə olaraq aviaşirkətə ödənilən bütün pulları itirə bilərsiniz.
Eyni zamanda, yalnız biznes-klassda oturacaqlar almaq lazım deyil, lakin mümkünsə, ən ucuz təyyarə biletlərini nəzərdən qaçırmaq daha yaxşıdır. Aeroflot Hava Yolları aşağıdakı tarif cədvəlinə malikdir:
1. “İqtisadiyyat” qrupunun siniflər bölməsi:
- promo;
- büdcə;
- optimal;
- status.
2. Biznes sinfi aşağıdakılara bölünür:
- optimal;
- status.
Bütün siniflərin hərflərlə fərdi təyinatı var. Onların arasında digərlərindən daha çox tələbat olan bir neçə kateqoriya var.
Məsələn, Aeroflot Hava Yollarında mövcud olan ən büdcə tarifi uyğun gəlir. Aviabiletlərin qiyməti mümkün qədər aşağı və sərfəli olsa da, sərnişin təyinat yerindən başqa demək olar ki, heç bir şərt seçə bilmir. Hətta gediş və qayıdış tarixləri də aviadaşıyıcının təklif etdiyi tarixlərdən seçilir. Bir qayda olaraq, belə uçuşlar ən az gəlirli günlərə və aylara planlaşdırılır. Qayıdış uçuşunun tarixi mütləq müəyyən edilir, adətən bazar günlərinə düşür.
Gediş haqqı beynəlxalq uçuşlara aiddir. Rusiya daxilində uçuşlar bir qədər fərqli şərtlərə malikdir. Gəldiyi şəhərdə sərnişin yalnız bir ay qala bilər. Aeroflot Hava Yolları çoxdan bonus millərinin kumulyativ sistemini təqdim etdi. Müəyyən sayda yüzlərlə mil uçaraq, müştəri pulsuz uçuşun təmin edilməsini və ya biletin qiymətinin əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmasını tələb etmək hüququna malikdir. Vebsaytda hər sinif üçün fərqli olan uçuşlar və bonus milləri göstərilir. "İqtisadiyyat promo" qrupu ümumi yol uzunluğunun 25%-ni doldurmağa imkan verir.
Bu tariflə uçuşlar yalnız birbaşa həyata keçirilir, digər şəhərləri və ölkələri kəşf etmək üçün köçürmələrlə uçuş almaq mümkün deyil. Rahatlıq sinfinin daha yüksək səviyyəyə dəyişdirilməsi variantı burada da işləmir - müştəri xidmət haqqını mil və ya real pulla ödəyə bilməyəcək. Bileti geri qaytara bilərsiniz, lakin aşağıdakı şərtlərlə:
- Uçuşun 24 saat və ya daha çox əvvəldən ləğv edilməsi 25 avro məbləğində cərimə ilə nəticələnəcək.
- Ümumi biletin qiymətinin 25%-i və eyni xidmət haqqı 25 avro məbləğində komissiya ödəmədən 24 saatdan az müddətdə təyyarə biletini qaytarmaq mümkündür.
- Gedişdən dərhal əvvəl bileti qaytarmaq mümkün deyil.
- Daxili uçuşlar üçün 2000-dən 4000 rubla qədər cərimə ödəməklə bir neçə uçuş meyarını dəyişdirmək mümkündür. Beynəlxalq uçuşun şərtlərinin dəyişdirilməsi müştəriyə təxminən 100 avroya başa gələcək. Gəlmə məntəqələri başqa ölkələrdə yerləşən iki yaşından kiçik körpələr üçün aviabiletlər tam gediş haqqının cəmi 10%-nə başa gələcək. Yaşlı uşaqlar tam qiymətə uçurlar. Əgər 0-2 yaşlı uşaqla uçuş Rusiya Federasiyası daxilində baş verirsə, o zaman uşaq pulsuz uçuş hüququna malikdir. 12 yaşından kiçik bir uşaq üçün, uçuş üçün bilet almalı olacaqsınız, ancaq qiymətin 75% -i üçün.
Aeroflot təyyarələrinə ən çox bilet bu tariflə satılır. Yüksək tələbat qiymətin optimal nisbəti və təklif olunan xidmətlərin çeşidi ilə izah olunur. Uçuşun nisbətən aşağı qiyməti ilə xidmət paketi ən büdcə tarifi ilə müqayisədə daha genişdir. Geriyə gediş-gəlişlərin sayı da müəyyən edilib, tarix seçimi isə azdır, lakin sərnişinin ölkədə və ya şəhərdə bir ay qalması ilə məhdudlaşmır - geri dönüş tarixi altı ay gecikdirilə bilər.
Belə bir tariflə mil toplamaq da çox daha sürətli olacaq, çünki artım faizi 150% olacaq. Uçuş digər bağlantılarla həyata keçirilə bilər yaşayış məntəqələri, istər Rusiyada olsun, istərsə də xaricdə olmasından asılı olmayaraq. Rahatlıq sinfi daha yüksək səviyyəyə dəyişdirilə bilər, məsələn, mil toplamaqla, lakin əvvəlcə müəyyən bir uçuş üçün şərtləri aydınlaşdırmalısınız, çünki onlar dəyişir. Uçuşun ləğvi şərtləri olduqca yumşaqdır:
- Bir gün və ya daha çox müddətə bilet icarəyə götürdükdə, sərnişin xarici uçuşlar üçün 25 avro, daxili uçuşlar üçün isə 900 rubl xidmət haqqı ödəyəcək.
- Uçuşa 24 saatdan az vaxt qalıbsa, xidmət haqqı alınmadan biletin qiymətinin yalnız dörddə biri çıxılacaq.
- Qeydiyyat başa çatdıqdan və minmə elan edildikdən sonra bileti geri qaytarmaq mümkün deyil.
- Uçuşlar üçün bilet mübadiləsi 50 avro əlavə ödəniş tələb edəcək, 100 avro cərimə yalnız Amerika Birləşmiş Ştatlarına uçuşlara aiddir. 0-2 yaşlı uşaqlar üçün güzəştlər və səyahət şərtləri bir xəbərdarlıqla əvvəlki nəzərdən keçirilən tarifə bənzəyir: böyüklərin müşayiəti olmadan uçan 2 yaşında bir uşaq endirimlərdən yararlana bilməz və uçuş böyüklər üçün olduğu kimi olacaq.
Bütün Aeroflot aviaşirkətlərinin tarifləri arasında ən bahalısı, gəlirləri aviabiletlərə layiqli miqdarda xərcləməyə imkan verən varlı vətəndaşlar tərəfindən seçilir. Təbii ki, VİP sərnişinlər üçün nəzərdə tutulan xidmətlər paketinə bütün mümkün şərtlər, o cümlədən geriyə uçuş üçün qeyri-müəyyən tarix daxildir. Bonus millərinin faizi 200-ə çatır.
Gəliş şəhərində 12 aya qədər qalmağa icazə verilir və siz ora birbaşa və ya istənilən transfer variantları ilə tranzitlə gedə bilərsiniz. Uçuş ləğv edildikdə, biletin tam dəyəri, qeydiyyat və ya təyyarəyə minmə zamanı dəyişiklik daxil olmaqla, cərimə və rüsumlar olmadan geri qaytarılır. Siz həmçinin sərbəst şəkildə bileti daha uyğun tarix və vaxta dəyişə bilərsiniz.
Xaricə uçarkən 2 yaşından kiçik bir uşaq ümumi dəyərin 10% -i üçün aviabiletlə təmin edilir və Rusiya daxilində pulsuz uçuş hüququna malikdir. 2 ildən sonra onu müşayiət edən böyüklər uşaq üçün yarı qiymətə təyyarə bileti almaq hüququna malikdirlər.
Qeyd etmək lazımdır ki, "status" kateqoriyasının ekonom sinif uçuşu yuxarıda qeyd olunan məqamlarda demək olar ki, tamamilə üst-üstə düşür. Sərnişin qayıtma tarixini özü seçə bilər, artıq gəliş nöqtəsindədir və burada 12 ayı keçirmək hüququ var. Bonus mil uçuşda görülən məbləğin 200%-i həcmində haqq tutulacaq.
Biletlərin qaytarılması və dəyişdirilməsi də enişdən əvvəl uçuşun ləğvinə qədər pulsuzdur. Fərq oturacağın rahatlığında və uçuşda təklif olunan menyunun daha dar seçimində olacaq.
Aeroflot: 90 il yüksəlişdədir
1 noyabr 2016-cı il tarixində Aeroflot yeni tarifləri işə saldı, onların əsas fərqləndirici xüsusiyyəti indi hər üç qrupun "Büdcə", "Optimum" və "Maksimum" olmasıdır. (29.01.2019 tarixinə qədər Premium adlanırdı)- həmişə mövcud olacaq, halbuki əvvəllər ucuz tariflər biletlərin satışından itdiyi üçün sərnişinin ehtiyac duymadığı xidmətlərə görə pul ödədiyi yalnız bahalı olanlar qalırdı. Kobud desək, cümə axşamı qəfildən Moskvadan Sankt-Peterburqa uçmaq istəyirsinizsə - zəhmət olmasa, "Maksimum" gediş haqqı üçün 20 min rubl. Bəli, gediş haqqı tamamilə geri qaytarıla bilər və ehtiyacınız olmasa belə, iki çamadan götürə bilərsiniz. İndi siz hələ də son anda 20 min rubl üçün Sankt-Peterburqa uça bilərsiniz, amma ... Büdcə tarifində, ehtiyacınız olmayan xidmətlər üçün artıq ödəniş etmədən. Eyni istiqamətdə "Optimum" son anda 21 000 rubla, "Maksimum" isə 22 500 rubla başa gələcək.
Yəni, bu halda heç bir ucuzlaşma olmayıb və son anda bilet alsanız, yenə də baha olacaq, hətta əvvəlkindən də baha olacaq; lazımsız xidmətlər üçün artıq ödəniş olmaması səbəbindən qənaət həqiqətən işləməyəcək.
Əvvəlcədən geri qaytarma dərəcələri almaq tamamilə başqa bir şeydir. İndi, məsələn, ən ucuz "Maksimum" bir tərəfə 15 000 rubla başa gəlirsə, noyabrın 1-dən yalnız 4 000 rubla başa gələcək. Bu, əlavə xidmətlərin daxil olduğu tarifləri daha sərfəli edəcək. Üstəlik, bir həyat hacki ortaya çıxır: altı ay əvvəlcədən istənilən tarixlər üçün geri dönüş biletlərini toplaya bilərsiniz və sonra planlarınız dəyişibsə, onları yola düşməzdən əvvəl sakitcə qaytara bilərsiniz (lakin əvvəlki kimi gedişdən sonra deyil).
Qeyd etmək lazımdır ki, ən ucuz "Maksimum" indi ən ucuz "Optimum"dan daha ucuzdur - MOW-LED nümunəsində 5000 əvəzinə 4000 rubl təşkil edir və məsələn, Nyu-Yorkda indi "Optimum" " gediş-dönüş bileti 360 avrodan başlayır, yeni "Maksimum" isə 290 avroya başa gələcək. Bu, millər üçün təkmilləşdirməyə gəldikdə vacibdir - əvvəllər "Optimum" və "Maksimum"dan mümkün idi, indi yalnız "Maksimum" dan və bu, "Optimum" çox ucuzlaşdığı üçün edilir və "Maksimum" da - yəni bir mil təkmilləşdirmə üçün giriş həddi azalacaq. Ancaq bir xəbərdarlıq var: bu, yalnız pullarına şüurlu olaraq "Maksimum" alanlar üçün yaxşıdır ki, daha sonra millər üçün "Rahatlıq" və ya "İş" səviyyəsinə yüksələ bilsinlər - bu, əvvəlcə müvafiq biletləri almaqdan daha sərfəlidir. . Ancaq indi, əlbəttə ki, səyahət üçün əsasən "Büdcə" dövlət hesabına götürüləcək, çünki həmişə mövcud olacaq və həmişə "Optimum" və "Maksimum"dan daha ucuz olacaq. Beləliklə, sinif artımı öz hesabına səyahət edənlər üçün bir imtiyaz olacaq.
Tarifləri və qiymətləri əlavə edilmiş cədvəllərdə daha ətraflı öyrənə bilərsiniz. Rəqəmlər vergilər və rüsumlar istisna olmaqla, daxili uçuşlar üçün rubl və beynəlxalq uçuşlar üçün avro ilə qiymətləri göstərir. Rəqəmdən sonra gələn R hərfi gediş-dönüş haqqı, hərfin olmaması birtərəfli gediş haqqı deməkdir. Növbəti sütunlar gediş haqqı kodudur (məsələn, marşrut qəbzində görürsünüz) və sifariş sinfidir. Köhnə tariflərdə biletlər ardıcıllıqla (artan qaydada) satılır, yeni tariflərdə birdən üç variant açıq olacaq: əvvəlcə N/N+/N++, sonra E/E+/E++ və s. Y/Y+-a qədər. /Y++. Bizim nümunəmizdə bir istiqamətdə "Büdcə" və "Optimum" arasındakı fərqin 1000 rubl, "Optimum" və "Maksimum" arasında daxili uçuşlarda 1500, beynəlxalq uçuşlarda isə 35 və 60 avro olduğunu görmək olar. müvafiq olaraq. Gediş-dönüş biletlərində fərq iki dəfə çoxdur.
Köhnə tariflər Moskva-Sankt-Peterburq (MOW-LED):
| 1 | 1500 | NPXOWRF | N (Büdcə) |
| 2 | 3000R | NPXRF | N (Büdcə) |
| 3 | 2250 | EPXOWRF | E (Büdcə) |
| 4 | 4500R | EPXRF | E (Büdcə) |
| 5 | 3000 | TPXOWRF | T (Büdcə) |
| 6 | 6000R | TPXRF | T (Büdcə) |
| 7 | 4000 | QPXOWRF | Q (Büdcə) |
| 8 | 8000R | QPXRF | Q (Büdcə) |
| 9 | 5000 | LEXOWRF | L (optimal) |
| 10 | 10000R | LEXRF | L (optimal) |
| 11 | 6500 | HEXOWRF | H (optimal) |
| 12 | 13000R | HEXRF | H (optimal) |
| 13 | 8500 | KEXOWRF | K (optimal) |
| 14 | 17000R | KEXRF | K (optimal) |
| 15 | 10000 | UEXOWRF | U (optimal) |
| 16 | 20000R | UEXRF | U (optimal) |
| 17 | 12500 | MEXOWRF | M (optimal) |
| 18 | 25000R | MEXRF | M (optimal) |
| 19 | 15000 | BOWRF | B (maksimum) |
| 20 | 30000R | BRTRF | B (maksimum) |
| 21 | 20000 | YOWRF | Y (Maksimum) |
| 22 | 40000R | YRTRF | Y (Maksimum) |
Yeni tariflər Moskva-Sankt-Peterburq (MOW-LED):
| 1 | 1500 | NVOR | N (Büdcə) |
| 2 | 3000R | NVUR | N (Büdcə) |
| 3 | 2250 | EVOR | E (Büdcə) |
| 4 | 4500R | EVUR | E (Büdcə) |
| 5 | 2500 | NCOR | N+ (optimal) |
| 6 | 5000R | NCLR | N+ (optimal) |
| 7 | 3000 | TVOR | T (Büdcə) |
| 8 | 6000R | TVUR | T (Büdcə) |
| 9 | 3250 | ECOR | E+ (Optimal) |
| 10 | 6500R | ECLR | E+ (Optimal) |
| 11 | 4000 | NFOR | N++ (Maksimum) |
| 12 | 4000 | QVOR | Q (Büdcə) |
| 13 | 4000 | TCOR | T+ (Optimal) |
| 14 | 8000R | NFMR | N++ (Maksimum) |
| 15 | 8000R | QVUR | Q (Büdcə) |
| 16 | 8000R | TCLR | T+ (Optimal) |
| 17 | 4750 | EFOR | E++ (Maksimum) |
| 18 | 9500R | EFMR | E++ (Maksimum) |
| 19 | 5000 | LVOR | L (Büdcə) |
| 20 | 10000R | LVUR | L (Büdcə) |
| 21 | 10000R | QCLR | Q+ (Optimal) |
| 22 | 5000 | QCOR | Q+ (Optimal) |
| 23 | 5500 | TFOR | T++ (Maksimum) |
| 24 | 11000R | TFMR | T++ (Maksimum) |
| 25 | 12000R | LCLR | L+ (Optimal) |
| 26 | 6000 | LCOR | L+ (Optimal) |
| 27 | 6500 | HVOR | H (Büdcə) |
| 28 | 13000R | HVUR | H (Büdcə) |
| 29 | 13000R | QFMR | Q++ (Maksimum) |
| 30 | 6500 | QFOR | Q++ (Maksimum) |
| 31 | 15000R | HCLR | H+ (optimal) |
| 32 | 7500 | HCOR | H+ (optimal) |
| 33 | 15000R | LFMR | L++ (Maksimum) |
| 34 | 7500 | LFOR | L++ (Maksimum) |
| 35 | 8500 | KVOR | K (Büdcə) |
| 36 | 17000R | KVUR | K (Büdcə) |
| 37 | 18000R | HFMR | H++ (Maksimum) |
| 38 | 9000 | HFOR | H++ (Maksimum) |
| 39 | 19000R | KCLR | K+ (Optimal) |
| 40 | 9500 | KCOR | K+ (Optimal) |
| 41 | 10000 | UVOR | U (Büdcə) |
| 42 | 20000R | UVUR | U (Büdcə) |
| 43 | 22000R | KFMR | K++ (Maksimum) |
| 44 | 11000 | KFOR | K++ (Maksimum) |
| 45 | 22000R | UCLR | U+ (optimal) |
| 46 | 11000 | UCOR | U+ (optimal) |
| 47 | 12500 | MVOR | M (Büdcə) |
| 48 | 25000R | MVUR | M (Büdcə) |
| 49 | 25000R | UFMR | U++ (Maksimum) |
| 50 | 12500 | UFOR | U++ (Maksimum) |
| 51 | 27000R | MCLR | M+ (Optimal) |
| 52 | 13500 | MCOR | M+ (Optimal) |
| 53 | 15000 | BVOR | B (Büdcə) |
| 54 | 30000R | BVUR | B (Büdcə) |
| 55 | 30000R | MFMR | M++ (Maksimum) |
| 56 | 15000 | MFOR | M++ (Maksimum) |
| 57 | 16000 | BCOR | B+ (Optimal) |
| 58 | 32000R | BCLR | B+ (Optimal) |
| 59 | 17500 | BFOR | B++ (Maksimum) |
| 60 | 35000R | BFMR | B++ (Maksimum) |
| 61 | 20000 | YVOR | Y (Büdcə) |
| 62 | 40000R | YVUR | Y (Büdcə) |
| 63 | 42000R | YCLR | Y+ (Optimal) |
| 64 | 21000 | YCOR | Y+ (Optimal) |
| 65 | 45000R | YFMR | Y++ (Maksimum) |
| 66 | 22500 | YFOR | Y++ (Maksimum) |
Köhnə tariflər Moskva-Nyu York (MOW-NYC):
| 1 | 100.00R | NLPX | N (Büdcə) |
| 2 | 70.00 | NLPXOW | N (Büdcə) |
| 3 | 150.00R | ELPX | E (Büdcə) |
| 4 | 200.00R | TLPX | T (Büdcə) |
| 5 | 105.00 | ELPXOW | E (Büdcə) |
| 6 | 280.00R | QLPX | Q (Büdcə) |
| 7 | 140.00 | TLPXOW | T (Büdcə) |
| 8 | 360.00R | LLEX | L (optimal) |
| 9 | 200.00 | QLPXOW | Q (Büdcə) |
| 10 | 430.00R | ALZX | A (Optimum-Rahatlıq) |
| 11 | 440.00R | HLEX | H (optimal) |
| 12 | 250.00 | LLEXOW | L (optimal) |
| 13 | 540.00R | KLEX | K (optimal) |
| 14 | 590.00R | SLZX | S (Optimum-Rahatlıq) |
| 15 | 300.00 | ALZXOW | A (Optimum-Rahatlıq) |
| 16 | 310.00 | HLEXOW | H (optimal) |
| 17 | 380.00 | KLEXOW | K (optimal) |
| 18 | 800.00R | ULEX | U (optimal) |
| 19 | 410.00 | SLZXOW | S (Optimum-Rahatlıq) |
| 20 | 1100.00R | MLEX | M (optimal) |
| 21 | 560.00 | ULEXOW | U (optimal) |
| 22 | 1300.00R | Z45AP | Z (Optimum-Biznes) |
| 23 | 770.00 | MLEXOW | M (optimal) |
| 24 | 910.00 | Z45APOW | Z (Optimum-Biznes) |
| 25 | 1900.00R | BNRT | B (maksimum) |
| 26 | 1900.00R | ZBR | Z (Optimum-Biznes) |
| 27 | 2500.00R | I45AP | I (Optimum-Biznes) |
| 28 | 1330.00 | BNOW | B (maksimum) |
| 29 | 1330.00 | ZBROW | Z (Optimum-Biznes) |
| 30 | 2700.00R | IBR | I (Optimum-Biznes) |
| 31 | 3250.00R | YNRT | Y (Maksimum) |
| 32 | 1750.00 | I45APOW | I (Optimum-Biznes) |
| 33 | 3700.00R | DNRT | D (Maksimum-İş) |
| 34 | 1900.00 | IBROW | I (Optimum-Biznes) |
| 35 | 3900.00R | WNRT | W (Maksimum-Rahatlıq) |
Yeni Moskva-Nyu York (MOW-NYC) tarifləri:
| 1 | 100.00R | NVULA | N (Büdcə) |
| 2 | 70.00 | NVOLA | N (Büdcə) |
| 3 | 150.00R | EVULA | E (Büdcə) |
| 4 | 170.00R | NCLLA | N+ (optimal) |
| 5 | 200.00R | TVULA | T (Büdcə) |
| 6 | 105.00 | EVOLA | E (Büdcə) |
| 7 | 105.00 | NCOLA | N+ (optimal) |
| 8 | 220.00R | ECLLA | E+ (Optimal) |
| 9 | 270.00R | TCLLA | T+ (Optimal) |
| 10 | 140.00 | EKOLA | E+ (Optimal) |
| 11 | 280.00R | QVULA | Q (Büdcə) |
| 12 | 140.00 | TVOLA | T (Büdcə) |
| 13 | 290.00R | NFMLA | N++ (Maksimum) |
| 14 | 165.00 | NFOLA | N++ (Maksimum) |
| 15 | 340.00R | EFMLA | E++ (Maksimum) |
| 16 | 350.00R | QCLLA | Q+ (Optimal) |
| 17 | 175.00 | TCOLA | T+ (Optimal) |
| 18 | 360.00R | LVULA | L (Büdcə) |
| 19 | 390.00R | TFMLA | T++ (Maksimum) |
| 20 | 200.00 | EFOLA | E++ (Maksimum) |
| 21 | 200.00 | QVOLA | Q (Büdcə) |
| 22 | 430.00R | ACLLA | A+ (Optimal Rahatlıq) |
| 23 | 430.00R | LCLLA | L+ (Optimal) |
| 24 | 440.00R | HVULA | H (Büdcə) |
| 25 | 235.00 | QCOLA | Q+ (Optimal) |
| 26 | 235.00 | TFOLA | T++ (Maksimum) |
| 27 | 470.00R | QFMLA | Q++ (Maksimum) |
| 28 | 250.00 | LVOLA | L (Büdcə) |
| 29 | 510.00R | HCLLA | H+ (optimal) |
| 30 | 540.00R | KVULA | K (Büdcə) |
| 31 | 550.00R | LFMLA | L++ (Maksimum) |
| 32 | 285.00 | LCOLA | L+ (Optimal) |
| 33 | 295.00 | QFOLA | Q++ (Maksimum) |
| 34 | 590.00R | SCLLA | S+ (Optimum-Rahatlıq) |
| 35 | 300.00 | ACOLA | A+ (Optimal Rahatlıq) |
| 36 | 610.00R | KCLLA | K+ (Optimal) |
| 37 | 620.00R | AFMLA | A++ (Maksimum-Rahatlıq) |
| 38 | 310.00 | HVOLA | H (Büdcə) |
| 39 | 630.00R | HFMLA | H++ (Maksimum) |
| 40 | 345.00 | HCOLA | H+ (optimal) |
| 41 | 345.00 | LFOLA | L++ (Maksimum) |
| 42 | 730.00R | KFMLA | K++ (Maksimum) |
| 43 | 380.00 | KVOLA | K (Büdcə) |
| 44 | 780.00R | SFMLA | S++ (Maksimum-Rahatlıq) |
| 45 | 395.00 | AFOLA | A++ (Maksimum-Rahatlıq) |
| 46 | 800.00R | UVULA | U (Büdcə) |
| 47 | 405.00 | HFOLA | H++ (Maksimum) |
| 48 | 410.00 | SCOLA | S+ (Optimum-Rahatlıq) |
| 49 | 415.00 | KCOLA | K+ (Optimal) |
| 50 | 870.00R | UCLLA | U+ (optimal) |
| 51 | 475.00 | KFOLA | K++ (Maksimum) |
| 52 | 990.00R | UFMLA | U++ (Maksimum) |
| 53 | 505.00 | SFOLA | S++ (Maksimum-Rahatlıq) |
| 54 | 1100.00R | MVULA | M (Büdcə) |
| 55 | 560.00 | UVOLA | U (Büdcə) |
| 56 | 1170.00R | MCLLA | M+ (Optimal) |
| 57 | 595.00 | UCOLA | U+ (optimal) |
| 58 | 1290.00R | MFMLA | M++ (Maksimum) |
| 59 | 1300.00R | ZCL45A | Z+ (Optimum-Biznes) |
| 60 | 655.00 | UFOLA | U++ (Maksimum) |
| 61 | 770.00 | MVOLA | M (Büdcə) |
| 62 | 805.00 | MCOLA | M+ (Optimal) |
| 63 | 865.00 | MFOLA | M++ (Maksimum) |
| 64 | 910.00 | ZCO45A | Z+ (Optimum-Biznes) |
| 65 | 1900.00R | BVUA | B (Büdcə) |
| 66 | 1900.00R | ZCLA | Z+ (Optimum-Biznes) |
| 67 | 1950.00R | ZFM45A | Z++ (Maksimum-Biznes) |
| 68 | 1970.00R | BCLA | B+ (Optimal) |
| 69 | 2090.00R | BFMA | B++ (Maksimum) |
| 70 | 1235.00 | ZFO45A | Z++ (Maksimum-Biznes) |
| 71 | 2500.00R | ICL45A | I+ (Optimum-Biznes) |
| 72 | 2550.00R | ZFMA | Z++ (Maksimum-Biznes) |
| 73 | 1330.00 | BVOA | B (Büdcə) |
| 74 | 1330.00 | ZCOA | Z+ (Optimum-Biznes) |
| 75 | 2700.00R | ICLA | I+ (Optimum-Biznes) |
| 76 | 1365.00 | BCOA | B+ (Optimal) |
| 77 | 1425.00 | BFOA | B++ (Maksimum) |
| 78 | 3150.00R | IFM45A | I++ (Maksimum-Biznes) |
| 79 | 3250.00R | YVUA | Y (Büdcə) |
| 80 | 1655.00 | ZFOA | Z++ (Maksimum-Biznes) |
| 81 | 3320.00R | YCLA | Y+ (Optimal) |
| 82 | 3350.00R | IFMA | I++ (Maksimum-Biznes) |
| 83 | 3440.00R | YFMA | Y++ (Maksimum) |
| 84 | 1750.00 | ICO45A | I+ (Optimum-Biznes) |
| 85 | 3700.00R | DCLA | D+ (Optimum-Biznes) |
| 86 | 1900.00 | ICOA | I+ (Optimum-Biznes) |
| 87 | 3900.00R | WCLA | W+ (Optimum-Biznes) |
| 88 | 4090.00R | WFMA | W++ (Maksimum-Biznes) |
Aviabiletlərin bir sinfində (biznes və ya ekonom) gediş haqqının növünə görə bölgü var. Eyni zamanda, eyni sinifdən olan sərnişinlər, gediş haqqının növündən asılı olmayaraq, eyni xidmətlər toplusunu alır və ekonom sinif salonunda istənilən yeri tuta bilərlər. Bəs biletdəki Y, B, M, H, Q, K, L, U, T nə deməkdir?
Düzünü desək, ekonom sinif tarifləri biletin qaytarılması və dəyişdirilməsi şərtlərinə, uşaqlar üçün endirimin ölçüsünə və biletin etibarlılığına görə fərqlənir. Gediş haqqının tətbiqi şərtləri biletin qaytarılması üçün cərimənin məbləğini, marşrutun müxtəlif hissələrini dəyişdirərkən hesablamaların xüsusiyyətlərini, marşrutda dəyişiklik etmək imkanını, məsələn, sərnişinin adının və ya yola düşmə tarixinin dəyişdirilməsini müəyyən edir. .
Biletlərdə gediş haqqı hərf kodları ilə göstərilib. Lakin təyinat sistemi və tarif şərtləri aviaşirkətdən asılı olaraq fərqlənir.
Ümumiyyətlə, üç əsas tarif qrupunu ayırmaq olar:
|
Premium / Tam |
Standart | promo | |
|
Əksər aviaşirkətlərdə tarif işarələri |
Y, B | M, H, N | G, K, L, O, Q, S, T, U, V, W, X |
| Biletin etibarlılığı |
180-365 gün |
30-180 gün | |
| açıq tarix |
İcazə verilir |
Qadağan |
Qadağan |
| Gedişdən əvvəl biletin geri qaytarılması |
Penalti yoxdur |
Cərimə ilə |
Qadağan |
| No-show bilet geri qaytarılması |
Penalti yoxdur |
Cərimə ilə |
Qadağan |
| Gedişdən əvvəl bilet mübadiləsi |
Penalti yoxdur |
Cərimə ilə |
Cərimə ilə |
|
No-show bilet mübadiləsi |
Penalti yoxdur | Qadağan |
Qadağan |
Bundan əlavə, bəzi tariflərdə əlavə məhdudiyyətlər ola bilər. Məsələn, qeydiyyat zamanı kabinədə oturacaq seçmək imkanı. Və nəhayət, müxtəlif tariflər üçün fərqli bonus milləri hesablanır.
Təyyarədə şərtlər seçilmiş tarifdən asılı olmayaraq eyni olacaq və qiymət fərqi 7 dəfə fərqlənə bilər. Beləliklə, nəticə sadədir: planlarınızın dəyişməyəcəyinə əminsinizsə, ən ucuz tarifi götürün.
Sorğu
Post sizə faydalı oldusa, zəhmət olmasa paylaşın Facebook, Twitter, Vkontakte və ya hər hansı digər sosial şəbəkədə. Hər səhifənin aşağı hissəsində "sosial" düymələri var. Beləliklə, nə etmək lazımdır yalnız bir klik! Təşəkkürlər!Ümumi qaydalar biletin kənarında çap olunur. İçəridə - xüsusi uçuş məlumatları.
1 sərnişinin adı (SƏNİŞİNİN ADI). Yalnız latın transkripsiyasında (pasportda olduğu kimi) göstərilir. Soyadın ardınca (kəsik işarə ilə - slash "/") adın ilk hərfi və ya tam adı və ehtimal ki, müalicə (MR - Cənab, MRS - Miss, MSS - Xanım). Beynəlxalq standartlara görə, adda səsi təhrif etməyən 3-ə qədər səhvə yol verilir.
2 Dayanacaq (X/O). Əgər bu nöqtədə marşrut boyu 24 saatdan artıq dayanacaq varsa (“dayanacaq”), onda bu sahə boşdur və ya “O”. Əgər bu nöqtə tranzit nöqtəsidirsə, bu nöqtənin qarşısı "X"-dir.
3
Uçuş marşrutu (FROM/TO). Bu uçuş kuponu üçün gediş nöqtəsini müəyyən edir (ingiliscə yazılışı ilə). Aşağıda gəliş nöqtəsi var. Müəyyən bir şəhərdə bir neçə hava limanı varsa, addan sonra üç hərfli hava limanı kodu gəlir.
Bütün ölkələr üçün hava limanı kodlarının siyahısı yükləyin AS-travel saytında.
Formadakı VOID (İngilis dili boşluğu, boş yer) sözü boş sahələr və sətirlərlə doldurula bilər.
4
Daşıyıcı (DAŞIYICI). IATA sistemində (Beynəlxalq Hava Daşıyıcıları Assosiasiyası) daşıyıcı aviaşirkətin iki hərfli kodu
Aviaşirkət kodlarının siyahısı yükləyin AS-travel saytında. Diqqət! Böyük fayl ölçüsü!
5 Uçuş nömrəsi (UÇUŞ)
6
Rezervasiya sinfi (SINIF). Təyyarədə oturacaqların sinifini kodlayan latın hərfi:
F , P , A - birinci sinif
J , C , D , I , Z - biznes sinfi
W , S , Y , B , H , K , L , M , N , Q , T , V , X - ekonom sinif
R - "fövqəlsəs" sinfi
7 gediş tarixi (TARİX)
8 Gediş vaxtı (ZAMAN). Gediş nöqtəsinin yerli vaxtı həmişə göstərilir.
9 Rezervasiya statusu (STATUS). Adətən aviabilet təsdiqlənmiş statusla verilir - "OK". Bəzi tariflər üçün "RQ" statuslu biletlərin verilməsi mümkündür (qeydiyyat zamanı oturacaq tələbi). Oturacaqsız uçan körpələr (2 yaşa qədər) üçün bilet "NS" statusunu göstərir.
10 Tarif növü (Gediş haqqı ƏSAS). Bu kupon üçün tarifin əlifba-rəqəm təyini.
11
Təsdiq/məhdudiyyətlər (TƏSLİMATLAR/MƏHDUDİYYƏTLƏR). Bu biletdə daşıma ilə bağlı müxtəlif məhdudiyyətlər, eləcə də “köçürmə” imkanı göstərilir ( təsdiq) başqa daşıyıcıya sərnişin.
Məsələn, sütunda " YALNIZ SU / KL" göstərilirsə, bu o deməkdir ki, bu bilet Aeroflot (SU) və KLM (KL) reyslərində etibarlıdır və əgər tarif şərtləri biletdə dəyişiklik etməyə imkan verirsə, o zaman hətta artıq verilmiş bilet, Siz bir şirkətdən digərinə "köçürə" bilərsiniz. Əgər biletin verildiyi gediş haqqı hər hansı dəyişikliyə imkan verirsə, o zaman bu imkan bu sütunda öz əksini tapmalıdır. Məsələn, "RES CHG USD50" və ya "ONE INBUND REB FREE" deməkdir: " REZERVASYONUNUZU 50 USD CƏRƏMƏ İLƏ DƏYİŞMƏK"və ya" BİR GERİ TARİX PULSUZ DƏYİŞMƏ". Adətən, ən güzəştli ("sərt") tariflər üçün aşağıdakı şablon ümumi olur: " YALNIZ XX/REF YOXDUR/CHG YOX/REFORMASIZ" - "BİLET YALNIZ DAĞIRICIDA KEÇİRİLİR xx / BİLET GERİ DƏYİŞMƏZ/BİLET ÜZRƏ TARİXİN DƏYİŞMƏSİ MÜMKÜN DEYİL/MARŞRUTUN DƏYİŞMƏSİ QADAĞANDIR". Bu sütunda xidmət məlumatları da göstərilə bilər.
12 Əlavə bilet (BİRLİK BİLETLERİ). Biletin marşrutuna formada olan uçuş kuponlarının sayından çox reyslər daxildirsə, o zaman belə aviabilet bir neçə blankda verilir və bu sahədə əlavə biletin nömrəsi göstərilir. Nəzərə almaq lazımdır ki, bu bir neçə forma bir bileti təmsil edir və onlardan birində marşrutu tamamilə uçmuş olsanız belə, heç bir halda bütün səfərin sonuna qədər onu atmamalısınız.
13 Mənşə/Təyinat (MƏNƏK/TƏQDİM). Çıxış nöqtəsinin üç hərfli təyinatı və slash vasitəsilə - slash "/" - bütün marşrut boyunca gəliş nöqtəsi.
14 müqabilində verilir (ƏVVƏZİNƏ VERİLİR). Əgər bilet başqasının əvəzində verilibsə, bu qrafada orijinal biletin nömrəsi qeyd olunur.
15
Qiymətləndirmə (Gediş haqqı). Daşımanın başlanğıcının valyutasında tarif.
Məsələn, bilet London - Moskva marşrutu üzrə verilibsə, onda gediş haqqı funt-sterlinqlə (GBP) göstəriləcək. Yumşaq valyuta ölkələrində ABŞ dolları ilə dərc edilmiş tariflər var.
16 Ödənilmiş gediş haqqı ekvivalenti (EQUIV/FARE PD). Buraxılış məntəqəsinin valyutasında gediş haqqı ekvivalenti (əgər buraxılış məntəqəsinin valyutası çıxış məntəqəsinin valyutasından fərqlidirsə).
17 Ümumi (ÜMUMİ). Biletin buraxılış məntəqəsinin valyutasında biletin ümumi dəyəri (gediş haqqı üstəgəl hava limanı vergiləri).
18 Tariflərin hesablanması (GİDİŞ HESABLANMASI). Bütün bilet üçün ətraflı gediş haqqının hesablanması. Hesablama üç hərfli şəhər kodlarından, iki simvollu daşıyıcı kodlarından və Neytral Hesab Vahidlərindəki (NUC) tarif komponentlərindən ibarətdir. Burada birləşmiş vergi (hava limanı vergiləri) də deşifrə edilir.
19 Ödəniş forması (ÖDƏNİŞ FORMASI). Biletin ödənildiyi forma. Ən çox yayılmış: CASH - nağd pul, INVOICE və ya INV - nağdsız ödəniş, CC - kredit kartı.