ভবিষ্যতের যাত্রীবাহী বিমান - জৈব জ্বালানীতে সুপারসনিক গতি। ভবিষ্যতের বিমান চলাচল: যাত্রীবাহী ড্রোন, সুপারসনিক এবং বায়োডিজাইন সাবসনিক বিমান সংযুক্ত উইংস সহ

সর্বশেষ ধারণায় বিমান চলাচল প্রযুক্তি নিয়মিতভাবে অপারেশনের বিভিন্ন দিকগুলিতে উন্নত প্রযুক্তিগত উন্নয়ন প্রদর্শন করে। এটি শুধুমাত্র বর্তমান মডেলগুলির আধুনিকীকরণের জন্য নয়, সেগমেন্টের ভবিষ্যতের একটি বিস্তৃত দৃষ্টিভঙ্গি নিয়েও উদ্বেগ প্রকাশ করে৷ ডিজাইনাররা সম্প্রতি অবধি উদ্ভাবনী হিসাবে বিবেচিত প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে বিকাশের সম্ভাবনার দিকে মনোনিবেশ করছেন। অবশ্যই, ভবিষ্যতের বিমানের মূল্যায়ন করা যেতে পারে এমন সমস্ত প্রকল্প বাস্তবে বাস্তবায়িত হবে না, তবে অনেক উন্নয়ন থেকে বিমান চলাচলের বিকাশের প্রবণতা সম্পর্কে সামগ্রিক ধারণা পাওয়া বেশ সম্ভব।

যাত্রীবাহী বিমান নির্মাণে নতুন ধারণা

অদূর ভবিষ্যতে সবচেয়ে বাস্তবসম্মত উন্নয়নের মধ্যে আমরা বোয়িং 777X নোট করতে পারি। মৌলিকভাবে উদ্ভাবনী এবং আকর্ষণীয় উদ্ভাবন প্রত্যাশিত নয়, তবে এই মডেলের ডিজাইনাররা নিয়ন্ত্রণ এবং ডানার আকৃতির একটি গুরুতর পুনঃডিজাইন করার প্রতিশ্রুতি দেয়। উদাহরণস্বরূপ, 777X সামগ্রিক কাঠামোগত ওজন কমাতে আইলারন এবং ফ্ল্যাপগুলিকে একত্রিত করবে। ডানাগুলির বিশেষ নকশার জন্য, এটি বিভাগীয় হবে - প্রতিটির দৈর্ঘ্য 3.5 মিটার হবে এবং বিকাশকারীরা ট্যাক্সি চালানোর সময় পার্কিংয়ের জন্য উল্লম্ব উত্তোলনের সম্ভাবনাও সরবরাহ করবে। ভবিষ্যতের অন্যান্য যাত্রীবাহী বিমানের মতো, এই বিমানটিকে আরও দক্ষ জ্বালানী উত্সে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি টুইন-ইঞ্জিন কমপ্লেক্স দ্বারা সরবরাহ করা হবে যা প্রায় 72 মিটার ডানা দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম। সম্ভবত, বিমানটি 2020 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে।

Mitsubishi Regional Jet (MRJ) এর জাপানি উন্নয়নও আকর্ষণীয়। এই জাহাজটি 76 আসন বিশিষ্ট একটি জেট যাত্রীবাহী বিমান। এছাড়াও, 2020 সালে, নির্মাতারা বেশ কয়েকটি পরিবর্তন প্রকাশ করার পরিকল্পনা করেছেন, যার মধ্যে একটি 90-সিটার হবে। অনেক বিশেষজ্ঞের মতে, মিতসুবিশি ব্রাজিলিয়ান কোম্পানি এমব্রার এবং বিখ্যাত সুপারজেটের সংস্করণগুলির চেয়ে ভবিষ্যতের নিরাপদ বিমান সরবরাহ করবে। এটি একটি আপডেট করা ফিউজেলেজ ডিজাইন এবং আরও কার্যকরী অন-বোর্ড সিস্টেমের মাধ্যমে অর্জন করা হবে।

সামরিক বিমান চালনার প্রবণতা

সামরিক সরঞ্জাম ঐতিহ্যগতভাবে আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং কার্যকরীভাবে উন্নত মডেলগুলি প্রদর্শন করে। এটি আংশিকভাবে বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এটি যোগাযোগ সমর্থন দিয়ে শুরু করা মূল্যবান - বিশাল অ্যান্টেনা, সেন্সর এবং রাডার ভবিষ্যতের যুদ্ধ বিমানের পৃষ্ঠে উপস্থিত হতে পারে, যা তাদের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক তরঙ্গ ক্যাপচার এবং প্রেরণ করতে দেয়। অনুশীলনে, এটি আবহাওয়ার অবস্থা নির্বিশেষে 360-ডিগ্রি ব্যাসার্ধের মধ্যে বস্তুগুলিকে সঠিকভাবে "স্ক্যান" করার ক্ষমতা প্রদান করবে। ন্যানো প্রযুক্তিও নতুন সুযোগ নিয়ে আসবে। বিশেষ করে, কিছু উন্নয়ন একটি থার্মোমিটার ফাংশন সহ আবরণ প্রদান করবে, যা তাদের ক্ষতির বিষয়ে সতর্ক করবে। ইতিমধ্যে এই দশকে, ভবিষ্যতের সামরিক বিমানগুলি সম্ভবত লেজারগুলিও পাবে। তদুপরি, তাদের ব্যবহার সংকীর্ণভাবে ভিত্তিক হবে। প্রথম ধারণাগুলি শত্রু ক্ষেপণাস্ত্র এবং বায়ু প্রতিরক্ষা সেন্সর ধ্বংস করার উপায় হিসাবে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইলেকট্রনিক ডিভাইস ধ্বংস করতে মাইক্রোওয়েভ অস্ত্র ব্যবহার করা হবে। বিমানকে লেজার দিয়ে সজ্জিত করতে এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইনস্টলেশনের জন্য বিশেষ ইঞ্জিন দেওয়া হবে। নতুন বোমারু বিমানগুলির উপস্থিতিও প্রত্যাশিত, তবে এই অঞ্চলে ধ্বংসের নীতিগুলি একই থাকবে এবং পরিবর্তনগুলি কেবলমাত্র নকশা অপ্টিমাইজেশানের ক্ষেত্রে ঘটবে।

সুপারসনিক বিমান

এই শ্রেণীটি সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল এবং ধনী রয়ে গেছে। উদাহরণস্বরূপ, নাসা 2020 সালের মধ্যে একটি সুপারসনিক QueSST প্রকাশ করার পরিকল্পনা করেছে, যা প্রায় নীরব থাকবে। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য, যেহেতু উচ্চ শব্দের মাত্রা আজ পর্যন্ত যাত্রী পরিবহনের জন্য সুপারসনিক বিমানের উপর নিষেধাজ্ঞার প্রধান কারণ। নতুন প্রযুক্তির সাহায্যে, নাসা অতি-উচ্চ গতিতে রূপান্তরের সময় শব্দ দূষণ দূর করার পরিকল্পনা করেছে। একটি আকর্ষণীয় প্রকল্প ভার্জিন গ্যালাকটিক দ্বারা সমর্থিত। এটি বুম নামে একটি স্টার্টআপ, যা কিছু গণনা অনুসারে, আধুনিক সুপারসনিক মডেলের তুলনায় আটলান্টিকের উপর দিয়ে ফ্লাইটের সময় 2.5 গুণ কমাতে পারে। ভবিষ্যতের যুদ্ধবিমান, যা ষষ্ঠ প্রজন্মে সুপারসনিক গতিতে যাবে, তাও উপেক্ষা করা হচ্ছে না। এগুলি আপাতত দূরবর্তী পরিকল্পনা, তবে RQ-4 এবং বোয়িং এফ-এক্স ইউএভি প্ল্যাটফর্মগুলিতে অনুরূপ উন্নয়নগুলি প্রদর্শিত হতে পারে। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, সর্বশেষ পরিবর্তনগুলি 6 হাজার কিমি/ঘন্টা হাইপারসনিক গতি অর্জন করতে সক্ষম হবে। কিন্তু, আবার, ষষ্ঠ প্রজন্মের মডেলগুলির অপারেশন 2050 এর আগে শুরু হবে না।

উড়ন্ত গাড়ি

উড়ন্ত ব্যক্তিগত গাড়ির সিনেমাটিক চিত্রগুলি আজও দূরের কল্পনার মতো মনে হয়। তবুও, Terrafugia কোম্পানি আশা করে, যদি অদূর ভবিষ্যতে এই ধারণাটি বাস্তবায়ন না করে, তাহলে এটিকে আরও কাছাকাছি আনতে হবে। এতদিন আগে নয়, কোম্পানির বিকাশকারীরা ইতিমধ্যে একটি ব্যক্তিগত গাড়ির বিমান উপস্থাপন করেছে, তবে একটি সতর্কতা সহ - এটি একটি বিমানের মতো ছিল, কারণ এটির জন্য একটি সমতল পৃষ্ঠের 500 মিটার দীর্ঘ একটি রানওয়ে প্রয়োজন। এবং এটি নিয়ন্ত্রণের অসুবিধাগুলি উল্লেখ করার মতো নয়। , যা শুধুমাত্র একজন পেশাদার পাইলটের সাথে মানিয়ে নিতে পারে। যাইহোক, নতুন সংস্করণে, টেরাফুজিয়ার ভবিষ্যতের বিমানের অন্তত রানওয়ে ব্যবহার করার প্রয়োজনীয়তা দূর করা উচিত। এই কৃতিত্বটি ইতিমধ্যেই সর্বশেষ পরিবর্তন TF-X দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছে, যা প্রায় 350 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছাতে সক্ষম। ফ্লাইটের পরিসীমা 805 কিমি।

হাইব্রিড বিমান

পরিবেশ বান্ধব এবং শক্তি-দক্ষ শক্তির ধারণাগুলি ঐতিহ্যবাহী গাড়িগুলিতে দীর্ঘকাল ধরে প্রয়োগ করা হয়েছে। এটি বেশ যৌক্তিক যে বিমানের ডিজাইনাররা তাদের আয়ত্ত করতে শুরু করেছিলেন। বিশেষ করে, বোয়িং-এর প্রকৌশলীরা SUGAR-এর একটি ধারণাগত মডেল তৈরি করেছেন, যা প্রচলিত জ্বালানিতে চলমান ডিভাইসগুলির তুলনায় এয়ারলাইনগুলিকে 70% পর্যন্ত সঞ্চয় প্রদান করবে। বৈদ্যুতিক ব্যাটারির জন্য শক্তি সঞ্চয়ের এত উচ্চ শতাংশ সম্ভব হয়েছিল। যাত্রীদের জন্য অপেক্ষা করার সময়, SUGAR একযোগে ঐতিহ্যবাহী জ্বালানীতে পূর্ণ হবে এবং বিমানবন্দরের এনার্জি টার্মিনাল থেকে চার্জ করা হবে। প্রচলিত জ্বালানি উপকরণগুলি শুধুমাত্র টেক-অফের উদ্দেশ্যে এবং ফ্লাইট নিজেই বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা পরিচালিত হয়। এবং এটি এই ধরণের একমাত্র বিকাশ নয়। আজ, ভবিষ্যতের বিমানের নকশাগুলি বিদ্যুতের সম্পূর্ণ রূপান্তরের সম্ভাবনার সাথে ডিজাইন করা হয়েছে। সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী ধারনাগুলি সৌর শক্তির সঞ্চয় নিয়েও উদ্বিগ্ন, যা শক্তি সরবরাহকে 100% বিনামূল্যে করতে পারে।

বেসরকারি খাতে উদ্ভাবন

প্রাইভেট জেট বাজারে খুব আসল উন্নয়নও প্রদর্শিত হচ্ছে। এইভাবে, Bombardier Global 8000 মডেলটি 8 আসনের জন্য ডিজাইন করা একটি ব্যবসায়িক জেট। এটি প্রায় 15,000 কিলোমিটার দূরত্বে জ্বালানি ছাড়াই উড়ে যাওয়ার জন্য একটি রেকর্ড তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দেয়। গতি হবে 950 কিমি/ঘন্টা। এছাড়াও আকর্ষণীয় আপাতদৃষ্টিতে অস্বাভাবিক SkiGull মডেল, যাকে বলা হয় উভচর বিমান। ডিভাইসটির পানির পৃষ্ঠে অবতরণ করার ক্ষমতার কারণে নামকরণ করা হয়েছে। এটি একটি নতুন বিকাশ, তবে অদূর ভবিষ্যতে এটি যারা এটি কিনতে চায় তাদের জন্য উপলব্ধ হবে। আইকন বিশেষজ্ঞরা ব্যক্তিগত ব্যবহারকারীদের জন্য ভবিষ্যতের সম্মিলিত বিমানও অফার করে। A5 মডেলটি একটি দুই-সিটের সীপ্লেন বিকল্পের প্রতিনিধিত্ব করে যা আপনাকে কেবল জলের পৃষ্ঠ থেকে অবতরণ এবং উড্ডয়নের অনুমতি দেয় না, তবে এটি একটি ঘূর্ণন থেকে পুনরুদ্ধার করতে এবং প্রয়োজনে প্যারাসুট দিয়ে পাইলটকে বের করে দিতেও সক্ষম।

মহাকাশ বিমান ভ্রমণ

ইতিমধ্যে উল্লিখিত সংস্থা ভার্জিন গ্যালাকটিক মহাকাশ ফ্লাইটের আকারে পর্যটনেও নিযুক্ত রয়েছে। কিন্তু ভবিষ্যতে, এর প্রতিনিধিদের হিসাবে, প্রযুক্তি বিমানের সাধারণ ব্যবহারকারীদের গ্রহের এক বিন্দু থেকে অন্য বিন্দুতে সাবঅরবিটাল ফ্লাইট সম্পাদন করতে দেবে। অর্থাৎ, মহাকাশের সুদূর কোণে ফ্লাইটের কোনও কথা নেই, তবে বায়ুমণ্ডলীয় স্তরকে অতিক্রম করে কক্ষপথে প্রবেশ করা সম্ভব। আজ, এই ধারণা বাস্তবায়নের একটি উদাহরণ হল স্পেস শিপ টু পরিবারের ডিভাইস। ভবিষ্যতের এই ধরনের বিমান 15 কিলোমিটারেরও বেশি উচ্চতায় উঠতে সক্ষম হবে এবং ন্যূনতম সময়ে পৃথিবীর বিভিন্ন অংশে যাত্রীদের পৌঁছে দিতে পারবে।

রাশিয়ান বিমান শিল্পের ভবিষ্যত

গার্হস্থ্য বিমান শিল্প দীর্ঘদিন ধরে সংকটের মধ্যে রয়েছে এবং শুধুমাত্র সাম্প্রতিক বছরগুলিতে পরিস্থিতির আমূল পরিবর্তন করার জন্য গুরুতর প্রচেষ্টা করা হয়েছে। শিল্পের রাশিয়ান বিভাগের বিকাশের সম্ভাবনা দুটি মোটামুটি সফল উন্নয়নের সাথে যুক্ত। প্রথমত, এটি সুখোই সুপারজেট SSJ 100, যা শালীন প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল কর্মক্ষমতা দেখায়, প্রকল্পের আরও অগ্রগতির জন্য নতুন সুযোগ উন্মুক্ত করে। উদাহরণস্বরূপ, 2019 সালে এটি 120 আসন সহ একটি পরিবর্তন প্রকাশ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। দ্বিতীয়ত, MS-21-এর উপর ভিত্তি করে রাশিয়ার ভবিষ্যত বিমানও কমপ্লেক্সের উন্নয়নের জন্য মহান আশাকে অনুপ্রাণিত করে। এই প্ল্যাটফর্মটি 2020 সালে মুক্তি দেওয়া উচিত। এটি একটি স্বল্প-মাঝারি-দূরত্বের বিমান, যার পাওয়ার প্ল্যান্টটি সম্পূর্ণরূপে গার্হস্থ্য উপাদান ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে।

উপসংহার

সম্ভবত শিল্পের বিকাশের মূল প্রবণতাটিকে বিভিন্ন শ্রেণীর বিমানের অপারেশনাল সীমাবদ্ধতা দূরীকরণ বলা যেতে পারে। তদুপরি, এটি কেবল প্রযুক্তিগত সূচকগুলিতেই নয়, কুলুঙ্গি বাধাগুলির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। উদাহরণস্বরূপ, বিখ্যাত লাইন "বিমানগুলি প্রথমে আসে" প্রাসঙ্গিক হওয়া বন্ধ করে দেয়। ভবিষ্যতের একটি ফাইটার, একটি কার্গো লাইনার বা একটি যাত্রীবাহী জাহাজ একটি হেলিকপ্টারের চেহারা পেতে পারে। কিছু বিভাগে, প্রতিশ্রুতিশীল হেলিকপ্টার মডেলগুলি সফলভাবে ঐতিহ্যবাহী বিমান প্রতিস্থাপন করছে। ভবিষ্যতে এই ধারা অব্যাহত থাকার সম্ভাবনা রয়েছে। বিশেষ করে, বেল 525 পরিবার একটি ফ্লাই-বাই-ওয়্যার কন্ট্রোল সিস্টেম সহ প্রথম হেলিকপ্টার হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়, যা ক্রুদের উপর কাজের চাপ কমিয়ে দেয়। এবং এয়ারবাসের হেলিকপ্টার ধারণাগুলি পেলোড ক্ষমতার ক্ষেত্রে রেকর্ড স্থাপন করতে প্রস্তুত। প্রস্তুতকারকের মতে, 2020 সালের মধ্যে এই ধরনের মডেলগুলি 10 টন পর্যন্ত লোড পরিবহন করতে সক্ষম হবে।

লোকেরা সর্বদা আকাশ জয় করার চেষ্টা করেছে এবং দেখে মনে হয়েছিল যে একজনকেও পাখির মতো উড়ে যাওয়ার ক্ষমতা দেওয়া হয়নি - একজনকে কেবল ইকারাসের পৌরাণিক কাহিনী মনে রাখতে হবে। 20 শতকের শুরুতে রাইট ভাইদের প্রথম গ্লাইডারের আবির্ভাবের পর থেকে, বিমানের ডিজাইনাররা বারবার প্রযুক্তিগত সীমানা অতিক্রম করেছে এবং বিপ্লব সৃষ্টি করেছে। আজ আমরা তরল হাইড্রোজেন দ্বারা চালিত মানববিহীন বায়বীয় যান বা বিমানের ব্যাপক ব্যবহারকে কল্পবিজ্ঞান বলে মনে করি না। কিন্তু নতুন প্রযুক্তিগুলিকে নিরাপত্তা ও নিরাপত্তার নিঃশর্ত গ্যারান্টি দ্বারা সমর্থন করা দরকার এবং বিশ্বজুড়ে কোম্পানিগুলি তাদের যাত্রীদের সমর্থন জয়ের জন্য কঠোর পরিশ্রম করছে।

ভিডিও গেম নিয়ন্ত্রণ

বেসামরিক বিমানের জন্য প্রযুক্তি সক্রিয় স্টিক, 2018 সালে BAE সিস্টেম দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, এটি গাল্ফস্ট্রিম G500 বিজনেস জেটে ব্যবহৃত হয়, যেখানে এটি পাইলটের সিস্টেমে হ্যাপটিক প্রতিক্রিয়া প্রদান করে। অ্যাক্টিভ স্টিক তাকে শুধুমাত্র যন্ত্রের রিডিংয়ের উপর নির্ভর না করে আক্ষরিকভাবে শারীরিকভাবে তার গাড়ি অনুভব করার ক্ষমতা দেয়।

BAE সিস্টেম- যুক্তরাজ্যের প্রতিরক্ষা সংস্থা। এটি বিশ্বের শীর্ষ ১০টি অস্ত্র কোম্পানির একটি।

গালফস্ট্রিম G550গালফস্ট্রিম অ্যারোস্পেস কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত একটি টুইন-ইঞ্জিন বিজনেস জেট বিমান।

ছবি: গালফস্ট্রিম

ফ্লাই-বাই-ওয়্যার (FBW)- একটি সিস্টেম যা পূর্ববর্তী ম্যানুয়াল (যান্ত্রিক) বিমান নিয়ন্ত্রণ সার্কিটটিকে একটি ইলেকট্রনিক দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে - আধুনিক মহাকাশ প্রযুক্তির বিস্ময়গুলির মধ্যে একটি। পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিমানগুলি বিপুল সংখ্যক কেবল, তার, পুলি এবং হাইড্রলিক্স ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে বিমানটিকে ভারী করে তুলেছিল। যাইহোক, বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি কম্পিউটার জয়স্টিক ব্যবহার করে ভিডিও গেমের স্তরে উড়ে যাওয়ার প্রকৃত অভিজ্ঞতা হ্রাস করে।

ফ্লাই-বাই-ওয়্যার কন্ট্রোল সিস্টেম (EDSU, ফ্লাই-বাই-ওয়্যার)- একটি এয়ারক্রাফ্ট কন্ট্রোল সিস্টেম যা ককপিটের কন্ট্রোল থেকে (উদাহরণস্বরূপ, এয়ারক্রাফ্ট কন্ট্রোল স্টিক, রাডার প্যাডেল) থেকে অ্যারোডাইনামিক সারফেস (রুডার এবং টেকঅফ এবং উইংয়ের অবতরণ যান্ত্রিকীকরণ) অ্যাকচুয়েটরগুলিতে নিয়ন্ত্রণ সংকেত প্রেরণ নিশ্চিত করে। বৈদ্যুতিক সংকেত ফর্ম. এটি প্রথম 1961 সালে আমেরিকান ভিজিলান্ট বোমারু বিমানগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

বোয়িং, BAE সিস্টেমের মতো, নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতির সাথে পরীক্ষা করছে। কোম্পানি মডেলগুলিতে একটি নতুন কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণ ফাংশন চালু করেছে বোয়িং 737 MAX 8এবং MAX 9. এটি থামানো এড়ায়, যা ঘটতে পারে যদি বিমানের নাক খুব বেশি উঁচু হয়। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে জরুরী পরিস্থিতিতে এই সরঞ্জামটি সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে এবং ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণের সাথেও বিমানটিকে একটি ডাইভে পাঠাতে পারে। নতুন বিমানগুলির জন্য ম্যানুয়ালগুলিতে উল্লেখ করা হয়নি যে জরুরী পরিস্থিতিতে বোয়িংয়ের নিয়ন্ত্রণ পরিবর্তন হতে পারে এবং এয়ারলাইন কর্মকর্তারা কোম্পানির মন্তব্যের অভাবের কারণে কিছুটা বিভ্রান্ত। তদুপরি, কিছু বিশেষজ্ঞ আশঙ্কা করছেন যে এই নতুন বৈশিষ্ট্যটিই জাভা সাগরের বিপর্যয়ের দিকে পরিচালিত করেছিল।

29 অক্টোবর, 2018-এ, একটি লায়ন এয়ার বোয়িং 737 MAX 8 উড্ডয়নের 13 মিনিট পরে জাভা সাগরে বিধ্বস্ত হয়। বিমান দুর্ঘটনায় 189 জন নিহত হয়।

বিমান শিল্পে বিপুল সংখ্যক নতুন প্রযুক্তির উত্থানের কারণে, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা এবং স্বায়ত্তশাসিত কম্পিউটার সমাধান ব্যবহার করার নিরাপত্তা নিয়ে অনিবার্যভাবে প্রশ্ন উঠেছে। স্কাইগ্রিড এয়ারস্পেসের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, একটি ব্লকচেইন সিস্টেম যেখানে মনুষ্যবিহীন বিমানের ফ্লাইটের সমস্ত ডেটা সংরক্ষণ করা হবে। কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা বিপুল পরিমাণ তথ্য বিশ্লেষণ করবে। নিউরাল নেটওয়ার্ক ফ্লাইট সম্পর্কিত সমস্ত তথ্য রাষ্ট্রীয় বিমান চালনা সিস্টেমে প্রেরণ করতে সক্ষম হবে।

আল্ট্রাফাস্ট এবং মনুষ্যবিহীন বিমান

এই বছরের জুন মাসে, বোয়িং কর্পোরেশন আটলান্টায় একটি সম্মেলনে একটি হাইপারসনিক বিমানের জন্য একটি প্রকল্প উপস্থাপন করে যা নিউইয়র্ক থেকে লন্ডন দুই ঘন্টায় এবং নিউইয়র্ক থেকে টোকিও তিন ঘন্টায় উড়ে যাবে। বোয়িং বিমানের গতি শব্দের গতির চেয়ে পাঁচ গুণ বেশি হওয়া উচিত: এটি 6 হাজার কিমি/ঘন্টা ছাড়িয়ে যাবে। তুলনা করার জন্য, সুপারসনিক যাত্রীবাহী প্লেন কনকর্ডের সর্বোচ্চ গতি ছিল শব্দের গতির দ্বিগুণ। বোয়িং অনুমান অনুসারে, একটি হাইপারসনিক বিমান তৈরি করতে কমপক্ষে 20-30 বছর সময় লাগবে।

ছবি: বোয়িং

"কনকর্ড"- ব্রিটিশ-ফরাসি সুপারসনিক প্যাসেঞ্জার এয়ারক্রাফ্ট (এসপিএস), দুটির মধ্যে একটি (একসাথে Tu-144) ধরনের সুপারসনিক বিমান যা বাণিজ্যিকভাবে চালু ছিল।

কনকর্ড 1962 সালে একীকরণের মাধ্যমে তৈরি হয়েছিল। মোট 20টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল। প্রোটোটাইপের প্রথম ফ্লাইট 1969 সালে হয়েছিল এবং 1976 সালে বাণিজ্যিক পরিষেবায় প্রবেশ ঘটে। নিয়মিত এবং চার্টার ফ্লাইটের 27 বছরেরও বেশি সময় ধরে 3 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী পরিবহন করা হয়েছে।

25 জুলাই, 2000-এ, প্যারিস চার্লস ডি গল বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের সময় একটি বিমান বিধ্বস্ত হয়, এতে 113 জন নিহত হয়। এই বিপর্যয় দেড় বছরের জন্য কনকর্ডের ফ্লাইট স্থগিত করে। পরবর্তী বছরগুলিতে, বিমান বহরের পরিবর্তনের জন্য কাজ করা হয়েছিল। কিন্তু ফ্লাইট পুনরায় চালু হওয়ার পরে, বেশ কয়েকটি ঘটনা অনুসরণ করা হয়, যার মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল রাডার বিভাগের একটি ব্যর্থতা এবং একটি জ্বালানী লিক, যার ফলে একটি ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়।

10 এপ্রিল, 2003-এ, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং এয়ার ফ্রান্স তাদের কনকর্ড বহরের বাণিজ্যিক কার্যক্রম বন্ধ করার সিদ্ধান্ত ঘোষণা করে।

রাশিয়ায়, সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউট প্রফেসর এন.ই. ঝুকভস্কি (টিএসএজিআই) এর নামানুসারে তরল হাইড্রোজেন ইঞ্জিন সহ একটি হাইপারসনিক যাত্রীবাহী বিমানের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করছে৷ TsAGI-এর জেনারেল ডিরেক্টর কিরিল সিপালো বলেছেন যে গার্হস্থ্য হাইড্রোজেন বিমানের উপস্থিতি 2030-2031 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছে যে হাইপারসনিক বিমান পুরো রাশিয়া জুড়ে যাত্রী পরিবহন করবে।

ছবি: TsAGI

তিন বছরে এয়ারবাস, রোলস রয়েসএবং সিমেন্সই-ফ্যান এক্স হাইব্রিড বিমানের প্রথম ফ্লাইট পরীক্ষা পরিচালনা করবে। নকশাটি BAE 146 যাত্রীবাহী বিমানের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে। প্রকৌশলীরা একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন দিয়ে চারটি BAE 146 টার্বোফ্যান গ্যাস ইঞ্জিনের মধ্যে একটি প্রতিস্থাপন করবেন। এর কার্যকারিতা নিশ্চিত করা হবে ব্যাটারি এবং একটি অন-বোর্ড জেনারেটর দ্বারা যা এভিয়েশন ফুয়েলে চলে।

অরোরা ফ্লাইট সায়েন্সেসবিমান বিকাশকারী বোয়িং-এর একটি সহায়ক সংস্থা, 2019 সালে প্রথম সৌর-চালিত মনুষ্যবিহীন বিমান চালু করেছে। ওডিসিয়াস মানবহীন বৈজ্ঞানিক বিমানটি ক্রমাগত উড়ান এবং জলবায়ু এবং বায়ুমণ্ডলীয় গবেষণার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নির্মাতারা দাবি করেছেন যে ওডিসিয়াস একবারে কয়েক মাস উড়তে সক্ষম হবে এবং শূন্য কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন তৈরি করবে। বোয়িং প্রধানত আবহাওয়া পর্যবেক্ষণের জন্য ড্রোন ব্যবহার করবে, তবে সম্ভাব্য অ্যাপ্লিকেশনের পরিসীমা অনেক বিস্তৃত - যোগাযোগ, পুনরুদ্ধার, বিজ্ঞান। বোয়িং বিশেষজ্ঞরা নোট করেছেন যে তারা কাজের উপর নির্ভর করে ওডিসিউসকে পুনরায় প্রোগ্রাম করতে পারে।

নরওয়ে একই দিকে এগোচ্ছে- পরিবেশবান্ধব ফ্লাইটের আয়োজন। ফাক-পিটারসেন, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন নরওয়েজিয়ান কোম্পানির প্রধান এভিনোর, বলেন যে শুরুতে, এয়ারলাইনগুলি "ট্রানজিশনাল টেকনোলজি" পরীক্ষা করবে - জৈব জ্বালানি এবং হাইব্রিড ইঞ্জিন৷ Avinor 19 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা একটি ছোট বিমান ব্যবহার করে একটি বাণিজ্যিক ফ্লাইট চালু করার জন্য একটি টেন্ডার সংগঠিত করার পরিকল্পনা করেছে। বিমানের প্রথম ফ্লাইট 2025 সালে হওয়া উচিত। 2040 সাল থেকে, নরওয়ের সমস্ত স্বল্প দূরত্বের বিমান বৈদ্যুতিক প্রপালশনে স্যুইচ করবে।

Avinor ASএকটি পাবলিক লিমিটেড কোম্পানি যা নরওয়ের বেশিরভাগ সিভিল এয়ারপোর্ট পরিচালনা করে। নরওয়েজিয়ান রাজ্য, পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রকের মাধ্যমে, অনুমোদিত মূলধনের 100% নিয়ন্ত্রণ করে।

1997 সালে অ্যালিসপোর্ট সাইলেন্ট ক্লাব একক-সিট গ্লাইডার বিক্রির জন্য প্রথম ব্যাপকভাবে উত্পাদিত বৈদ্যুতিক বিমান। এটি একটি 13 কিলোওয়াট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল।

মে 2015 থেকে, স্লোভেনীয় প্রস্তুতকারক পিপিস্ট্রেলআলফা ইলেক্ট্রো মডেলটি প্রশিক্ষণের জন্য ডিজাইন করা একটি দুই-সিটের অল-ইলেকট্রিক বিমান।

লকহিড মার্টিনইতিমধ্যে বিমান উন্নয়নের "অঙ্কন" পর্যায়ের সমাপ্তির ঘোষণা করেছে X-59 শান্ত সুপারসনিক প্রযুক্তি (QueSST)এবং এর অবিলম্বে উত্পাদন শুরু। প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইট 2021 সালের জন্য নির্ধারিত হয়েছে।

লকহিড মার্টিন এবং NASA-এর মধ্যে দীর্ঘমেয়াদী সহযোগিতা X-প্লেন QueSST তৈরির লক্ষ্যের পরামর্শ দিয়েছে - প্রযুক্তির পরীক্ষা যা শেষ পর্যন্ত একটি কম-আওয়াজ বাণিজ্যিক সুপারসনিক বিমান পাওয়া সম্ভব করবে যা শহরের বাসিন্দাদের জন্য সমস্যা তৈরি করে না।

X-59 QueSST 1,512 কিমি/ঘন্টা গতিতে 17 হাজার মিটার উচ্চতায় উড়বে, যখন শব্দ বাধা ভাঙ্গার মুহূর্তে শব্দ 75 ডিবি অতিক্রম করবে না, যা বন্ধ করার সময় একটি ঠুং শব্দের উচ্চতার সাথে মিলে যায়। একটি গাড়ির দরজা।

রাশিয়া ইতিমধ্যে দুটি নতুন যাত্রীবাহী বিমানের ফ্লাইট সার্টিফিকেশন পরীক্ষা করেছে। MS-21-300. পরীক্ষার সময়, তারা কমপক্ষে 180 হাজার ফ্লাইট অনুকরণ করে বারবার লোডের শিকার হবে। এই এয়ারলাইনারটির স্বতন্ত্রতা পলিমার কম্পোজিট দিয়ে তৈরি উইংয়ের মধ্যে রয়েছে, যা 130 জনের বেশি যাত্রী ধারণক্ষমতার বিমানের জন্য তৈরি বিশ্বের প্রথম। এই ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, MS-21 পরিচালনার জন্য অপারেটিং খরচ এর অ্যানালগগুলির তুলনায় 12-15% কম হবে। MC-21 ডিজাইনে কম্পোজিটের অংশ 30% এর বেশি এবং এটি এই শ্রেণীর বিমানের জন্য অনন্য।

2018 সালে, রাশিয়ান বিকাশকারীরা একটি নতুন টারবাইন ইঞ্জিন টিভি7-117ST-01 উপস্থাপন করেছে। এর বৈশিষ্ট্যগুলি সাধারণত সম্পূর্ণ প্রায় সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমের দক্ষতা বৃদ্ধি করে। এটি ইতিমধ্যে Il-114-300 যাত্রীবাহী বিমানে ইনস্টল করা হয়েছে, যা স্থানীয় এয়ারলাইনগুলিতে অপারেশনের উদ্দেশ্যে করা হবে। ইঞ্জিন বৃদ্ধি পাবে, Il-114-এর তুলনায়, ফ্লাইটের পরিসীমা 1,900 কিলোমিটারে সম্পূর্ণ অনুমোদিত লোড সহ।

উড়ন্ত গাড়ি এবং আপনার পিঠে একটি ব্যাকপ্যাক

প্রযুক্তিগত পরিচালক রোলস রয়েসপল স্টেইন নামতিন শ্রেণীর বিমান যা বৈদ্যুতিক চালনায় স্যুইচ করবে। প্রথম বিভাগে এয়ার ট্যাক্সি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - ছোট বিমান যা এক থেকে চারজন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার ক্রুজিং রেঞ্জ 120 কিলোমিটারের বেশি নয়। "এই ধরনের জাহাজের জন্য, ব্যাটারিগুলি প্রায় প্রস্তুত," স্টেইন বলেছিলেন। এটি সম্ভবত উড়ন্ত গাড়ি তৈরি এবং পরিচালনা করার ধারণার বর্ধিত জনপ্রিয়তা ব্যাখ্যা করে, যাকে এখন ছোট এয়ার ট্যাক্সি বলা হয়। গার্ডিয়ান উদাহরণ হিসেবে চাইনিজ গিলি-মালিকানাধীন স্টার্টআপ টেরাফুগিয়া উল্লেখ করেছে, সেইসাথে স্লোভেনীয় কোম্পানি পিপিস্ট্রেল। এয়ারবাস অডি এবং এর সহযোগী ইটালডিজাইন এর বিশেষজ্ঞদের সাথে একত্রে এয়ার ট্যাক্সির সংস্করণ তৈরি করছে।

চলতি বছরের ২৭ নভেম্বর এয়ার ট্যাক্সি কনসেপ্ট পপ আপ নেক্সটআমস্টারডামে বার্ষিক ড্রোন সপ্তাহে উপস্থাপিত হয়েছিল, যেখানে এটি এতে অন্তর্ভুক্ত সমস্ত ফাংশন সফলভাবে প্রদর্শন করেছে।

ধারণাটির একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে - এটি মডুলার, যার কারণে এটি স্থল এবং আকাশপথে যাত্রীদের পরিবহন করতে পারে। Pop.Up Next তিনটি পৃথক মডিউল নিয়ে গঠিত। একটি 60 কিলোওয়াট (80 এইচপি) বৈদ্যুতিক চ্যাসিস যাত্রী ক্যাপসুলের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার ফলে একটি বৈদ্যুতিক যান তৈরি হয়। একই সময়ে, যাত্রীরা, একটি বিশেষ অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে, যে কোনও সময় একটি উড়ন্ত মডিউল কল করতে সক্ষম হবেন (উদাহরণস্বরূপ, হতাশভাবে ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে) এবং এটির সাথে সংযুক্ত হয়ে, তাদের গন্তব্যে বিমানের মাধ্যমে পৌঁছান।

বেসামরিক বিমান চলাচলের বিকাশের একটি পৃথক দিক হল জেটম্যান - জেট ব্যাকপ্যাক যা ভবিষ্যতে একজন ব্যক্তিকে উড়তে দেবে। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র স্থানান্তরের মাধ্যমেই বিমান নিয়ন্ত্রণ করা হয়। ব্যাকপ্যাকটি 300 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে, সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা দশ মিনিট।

একটি মহানগরের মধ্যেও চলাচল করতে সক্ষম বিমানের গতিশীলতার প্রবণতা, মনুষ্যবিহীন প্রযুক্তি এবং হাইপারসনিক গতি ইতিমধ্যেই বেসামরিক বিমান চলাচলের ভবিষ্যত পরিস্থিতিকে প্রতিফলিত করে। তিন মাত্রায় চলাচল হল পরিবহনের ভবিষ্যত, যা উবারের সিইও দারা খোসরোশাহীর মতে, ২০-৩০ বছরের মধ্যে। তবে সম্ভবত এই সমস্ত আবিষ্কারগুলি অপ্রয়োজনীয় যদি শীঘ্রই আমাদের হাজার কিলোমিটার দূরত্ব কভার করার জন্য আমাদের পিঠে একটি ব্যাকপ্যাকের প্রয়োজন হয়।

আমেরিকান স্পেস এজেন্সি, বোয়িং কর্পোরেশনের সাথে, বিমানের ধারণা তৈরি করেছে যা 15 বছরের মধ্যে আকাশে নিয়ে যাবে। বর্তমানে, বেশিরভাগ বিমান উদ্বেগ প্রশস্ত এবং শক্তিশালী বিমান তৈরি করার চেষ্টা করছে, তবে বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে আগামীকাল বিমানের বিকাশের প্রধান জিনিসটি তাদের পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং গতি হবে। NASA এবং বোয়িং, ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি (MIT) এর প্রকৌশলীদের সহযোগিতায়, বেশ কয়েকটি বিমানের ধারণা মডেল তৈরি করেছে যা 2025 সালের মধ্যে তৈরি করা উচিত। মূল কাজটি ছিল বাস্তবসম্মত উড়োজাহাজ নিয়ে আসা যা বায়ুগতিবিদ্যার আইনের বিরোধিতা করবে না, অর্থনৈতিকভাবে জ্বালানি ব্যবহার করতে সক্ষম হবে এবং বর্তমানে উড়ন্ত বিমানের চেয়ে কম গতিতে পৌঁছাবে।

1. বাক্সের বাইরে চিন্তা করা

যে প্রকৌশলীরা এই এয়ারলাইনারটি তৈরি করেছেন তারা হতবাক - কেন, আধুনিক যৌগিক উপকরণের প্রাপ্যতা দেওয়া, লেজের সাথে ডানাগুলি একত্রিত করা যায় না? এই প্রযুক্তি বিমানের ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত শক্তির দক্ষতা উন্নত করবে: এই জাতীয় বিমানের ইঞ্জিনের চারপাশে উত্পন্ন বায়ু প্রবাহ আধুনিক বিমানের তুলনায় পাঁচগুণ বেশি।

2. সুপারসনিক "সবুজ" গাড়ি

Concorde এবং Tu-144-এর পরে, বিশ্ব সুপারসনিক বিমানের অপারেশনাল মডেলগুলি দেখেনি এবং প্রকৌশলীরা এই ফাঁকটি পূরণ করার চেষ্টা করছেন। বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দিয়েছেন যে এই ধরণের পরবর্তী বিমানগুলি জৈব জ্বালানীতে চলবে। এই জাতীয় বিমানের সুবিধা হ'ল "সোনিক বুম" হ্রাস - বিমানটি শব্দের গতিতে পৌঁছালে যাত্রীরা যে ওভারলোড অনুভব করেন। এটি একটি উল্টানো ভি-টুইন ইঞ্জিন দ্বারা সম্ভব হয়েছে, যা আজকের বিমানের মতো নীচের পরিবর্তে ডানার উপরে অবস্থিত।

3. সংযুক্ত উইংস সহ সাবসনিক বিমান

এই বিমানটি আজ যেগুলি ইতিমধ্যে উড়ছে তাদের সাথে খুব মিল, তবে, এটি দশগুণ কম জ্বালানী ব্যবহার করবে, কারণ, প্রথমত, এটি জৈব জ্বালানীতে চলে এবং দ্বিতীয়ত, ডানা সংযুক্ত বায়ু কুশনের কারণে এটির অনন্য অ্যারোডাইনামিকস রয়েছে। পুচ্ছ

4. নতুন প্রজন্মের বোয়িং-737

এয়ারলাইনার, কোডনাম D8, বোয়িং 737 কে প্রতিস্থাপন করার উদ্দেশ্যে, যেটি বর্তমানে বিশ্বের সর্বাধিক সংখ্যক অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট পরিচালনা করে। D8-এ 180টি আসন থাকবে এবং একটি একেবারে নতুন ফিউজেলেজ ডিজাইন থাকবে - এতে পাতলা ডানা এবং একটি ছোট লেজ থাকবে, যা বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং জাহাজের জ্বালানীর পরিমাণ কমিয়ে দেবে। যদিও D8 এর উল্লিখিত গতি বোয়িং 737 এর চেয়ে ধীর, তবে এর বৃহত্তর কেবিন ক্ষমতা এবং উন্নত ব্যাগেজ হ্যান্ডলিং সিস্টেম বিমানটিকে তার বড় ভাইয়ের তুলনায় আরও প্রতিশ্রুতিশীল করে তুলবে।

5. নতুন প্রজন্মের বোয়িং 777

আজ, বোয়িং 777 আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইটের জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় বিমানগুলির মধ্যে একটি, তবে নাসার প্রকৌশলীদের অনুসন্ধিৎসু মন এটির একটি প্রতিস্থাপন খুঁজে পেয়েছে - আসল উইং সহ বিমানটিতে একটি হাইব্রিড জ্বালানী ট্যাঙ্ক থাকবে, বিভিন্ন ধরণের জ্বালানী ব্যবহার করা হবে, যার ফলে আজকের একই ক্ষমতার বিমানের তুলনায় 70% কম শক্তি খরচ হয়। নতুন বিমানটি 350 জনকে বহন করতে এবং সহজেই একটি ট্রান্সআটলান্টিক ফ্লাইট করতে সক্ষম হবে, এটি কোম্পানি এবং যাত্রী উভয়ের জন্য অনেক সস্তা করে তুলবে।

6. জানালার বাইরে "ভার্চুয়াল বাস্তবতা" সহ ব্যক্তিগত জেট

এর বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ধন্যবাদ, এই কমপ্যাক্ট 20-সিটের এয়ারলাইনারটি ব্যবসায়িক বিমান চলাচলের জন্য হুমকি হয়ে উঠতে পারে: এটি অল্প পরিমাণে জ্বালানী খরচ করে, এমনকি একটি অপ্রস্তুত রানওয়েতে অবতরণ করতে সক্ষম, এবং ছবিগুলি এর জানালাগুলিতে প্রজেক্ট করা যেতে পারে, যার ফলে পর্দা হিসাবে কাজ করে একটি বর্ধিত বাস্তবতা ফাংশন সহ।

7. সাবসনিক, আল্ট্রা-জেট, পরিবেশ বান্ধব বিমান

বোয়িং এর আরেকটি ধারণা বিভিন্ন ধরনের জ্বালানী - কেরোসিন, গ্যাস এবং জৈব জ্বালানীতে চলমান বেশ কয়েকটি ইঞ্জিনকে একত্রিত করে। কিন্তু এর প্রধান সুবিধা হল এর বিশাল ডানার স্প্যান, যা চমৎকার অ্যারোডাইনামিক্স প্রদান করে। এটি 150 জন যাত্রী বহন করতে সক্ষম হবে এবং হাইব্রিড ইঞ্জিন সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, উল্লেখযোগ্য জ্বালানী সাশ্রয় হবে। এছাড়াও, উইংসগুলি বিশেষ কব্জা দিয়ে সজ্জিত যা পার্ক করার সময় তাদের ভাঁজ করতে এবং বিমানবন্দরে স্থান বাঁচাতে দেয়। যদিও এই বিমানগুলি বর্তমানে শুধুমাত্র একটি কম্পিউটার স্ক্রিনে বিদ্যমান, কাজটি উচ্চ স্তরের গুরুত্ব বহন করে কারণ এটি বোয়িং আগামী কয়েক বছরে যে প্রকল্পগুলিতে বিনিয়োগ করবে তার রূপরেখা দেয়৷

শক্তির একটি ভাল উত্স সহ, এমনকি একটি শিলা বা একটি সম্পূর্ণ বাড়ি উড়ে যাবে, তবে এতে সমস্যা রয়েছে কারণ শক্তি উত্পাদন এবং সঞ্চয়স্থানের বিকাশে সামান্য অগ্রগতি রয়েছে। আমি আরও যোগ করতে পারি যে আমেরিকান নাইট হক স্টিলথ বিমানের সাধারণভাবে উড়ে যাওয়া উচিত নয়, তবে অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং ইলেকট্রনিক্সকে ধন্যবাদ, যা বাস্তব সময়ে বিমানের গুরুত্বপূর্ণ ফ্লাইট প্যারামিটারগুলি পর্যবেক্ষণ করে এবং এর স্থানান্তরকে অনুমতি দেয় না এবং সীমাবদ্ধ করে না। ক্রিটিক্যাল ফ্লাইট মোডে বিমান। ইলেকট্রনিক্স এমন কিছু করেছে যা একটি উড়ন্ত লোহাকে বাতাসে তুলেছে। এই সমস্ত ধারণাগুলি নতুন ন্যানো প্রযুক্তি উপকরণ এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরনের ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কে জানে, হয়তো এসব টেকনো ফ্যান্টাসি উড়ে যাবে। ড্রিম লাইনারটি চালু হয়েছে কারণ এতে কার্বন, কার্বন, প্লাস্টিক, কার্বন ফাইবার এবং ফাইবারগ্লাস ব্যবহার করা হয়েছে। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ, একটি উড়ন্ত মোটরসাইকেল বা কোয়াডকপ্টার তৈরি করা সম্ভব হয়েছে। মূল জিনিসটি শক্তির একটি শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক উত্স এবং বিমান এবং মহাকাশযানে এটি একটি বিশাল সমস্যা

উত্স: © সাইটগুলি শক্তির একটি ভাল উত্স সহ, এমনকি একটি শিলা বা একটি সম্পূর্ণ বাড়িও উড়তে পারে, তবে এতে সমস্যা রয়েছে কারণ শক্তি উত্পাদন এবং সঞ্চয়ের বিকাশের অগ্রগতি দুর্বল। আমি আরও যোগ করতে পারি যে আমেরিকান নাইট হক স্টিলথ বিমানের সাধারণভাবে উড়ে যাওয়া উচিত নয়, তবে অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং ইলেকট্রনিক্সকে ধন্যবাদ, যা বাস্তব সময়ে বিমানের গুরুত্বপূর্ণ ফ্লাইট প্যারামিটারগুলি পর্যবেক্ষণ করে এবং এর স্থানান্তরকে অনুমতি দেয় না এবং সীমাবদ্ধ করে না। ক্রিটিক্যাল ফ্লাইট মোডে বিমান। ইলেকট্রনিক্স এমন কিছু করেছে যা একটি উড়ন্ত লোহাকে বাতাসে তুলেছে। এই সমস্ত ধারণাগুলি নতুন ন্যানো প্রযুক্তি উপকরণ এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরনের ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কে জানে, হয়তো এসব টেকনো ফ্যান্টাসি উড়ে যাবে। ড্রিম লাইনারটি চালু হয়েছে কারণ এতে কার্বন, কার্বন, প্লাস্টিক, কার্বন ফাইবার এবং ফাইবারগ্লাস ব্যবহার করা হয়েছে। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ, একটি উড়ন্ত মোটরসাইকেল বা কোয়াডকপ্টার তৈরি করা সম্ভব হয়েছে। মূল জিনিসটি শক্তির একটি শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক উত্স এবং বিমান এবং মহাকাশযানে এটি একটি বিশাল সমস্যা

উত্স: © Fishki.net শক্তির একটি ভাল উত্স সহ, এমনকি একটি শিলা বা একটি সম্পূর্ণ বাড়ি উড়ে যাবে, তবে এতে সমস্যা রয়েছে কারণ শক্তি উত্পাদন এবং সঞ্চয়স্থানের বিকাশে অগ্রগতি দুর্বল। আমি আরও যোগ করতে পারি যে আমেরিকান নাইট হক স্টিলথ বিমানের সাধারণভাবে উড়ে যাওয়া উচিত নয়, তবে অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং ইলেকট্রনিক্সকে ধন্যবাদ, যা বাস্তব সময়ে বিমানের গুরুত্বপূর্ণ ফ্লাইট প্যারামিটারগুলি পর্যবেক্ষণ করে এবং এর স্থানান্তরকে অনুমতি দেয় না এবং সীমাবদ্ধ করে না। ক্রিটিক্যাল ফ্লাইট মোডে বিমান। ইলেকট্রনিক্স এমন কিছু করেছে যা একটি উড়ন্ত লোহাকে বাতাসে তুলেছে। এই সমস্ত ধারণাগুলি নতুন ন্যানো প্রযুক্তি উপকরণ এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরনের ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কে জানে, হয়তো এসব টেকনো ফ্যান্টাসি উড়ে যাবে। ড্রিম লাইনারটি চালু হয়েছে কারণ এতে কার্বন, কার্বন, প্লাস্টিক, কার্বন ফাইবার এবং ফাইবারগ্লাস ব্যবহার করা হয়েছে। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ, একটি উড়ন্ত মোটরসাইকেল বা কোয়াডকপ্টার তৈরি করা সম্ভব হয়েছে। মূল জিনিসটি শক্তির একটি শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক উত্স এবং বিমান এবং মহাকাশযানে এটি একটি বিশাল সমস্যা

সাম্প্রতিক দশকগুলিতে বিমান প্রযুক্তি একটি আশ্চর্যজনক হারে বিকশিত হয়েছে। এয়ারলাইনগুলি তৈরি করা হচ্ছে যা কম জ্বালানী খরচ করে এবং এই দিকে অগ্রগতি অব্যাহত রয়েছে। যাত্রীবাহী বিমানের ভবিষ্যত আরও বড় পরিবর্তনের সাথে জড়িত, যা কেবল নকশা এবং নকশাকেই প্রভাবিত করবে না, ডিভাইসগুলি ব্যবহার করার পাশাপাশি ব্যবহৃত শক্তির উত্সগুলিকেও প্রভাবিত করবে।

বিমান চালনায় নতুন প্রকল্প

দীর্ঘকাল ধরে, বোয়িং এবং এয়ারবাসের মতো বড় কোম্পানিগুলির বিশ্ববাজারে কোনও প্রতিযোগী ছিল না।. কিন্তু পরিস্থিতি পরিবর্তিত হচ্ছে, এবং বিশ্ব বাজারে অন্যান্য নির্মাতাদের প্রভাব ক্রমশ বাড়ছে। অদূর ভবিষ্যতে, যাত্রীবাহী বিমান এবং ছোট ব্যক্তিগত বিমান বা হেলিকপ্টার তৈরির জন্য উদ্ভাবনী প্রকল্প বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

একই সময়ে, কিছু বিমানের ডিজাইনার বিশ্বাস করেন যে বেসামরিক বিমান চলাচলের ভবিষ্যত বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত বিমানের সাথে সংযুক্ত, অন্যরা সুপারসনিক এয়ারলাইনার তৈরিতে ব্যস্ত।

তাদের রূপরেখা সহ ভবিষ্যতের সুপারসনিক বিমানের প্রকল্পগুলি স্টার ওয়ার এবং বিখ্যাত বিজ্ঞান কথাসাহিত্যিকদের কাজ সম্পর্কে চলচ্চিত্র থেকে পরিচিত বিমানের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ:

1. Aerion AS2 সুপারসনিক বিমানটি 2023 সালে মুক্তির জন্য নির্ধারিত রয়েছে।
2. NASA 2020 সালে QueSST সুপারসনিক এয়ারলাইনারের একটি প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করার পরিকল্পনা করেছে, যা প্রায় নীরবে উড়ে যায়।
3. জাপানি স্পেস এজেন্সি ডি-সেন্ড 2 সুপারসনিক গ্লাইডার পরীক্ষা করছে, যার একটি বাণিজ্যিক মডেল 2030 সালের মধ্যে তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
4. ব্রিটিশ প্রকৌশলীরা স্কাইলন নামে একটি প্রকল্পে কাজ করছেন: তারা একটি বিমানের জন্য এক ধরণের ইঞ্জিন পরীক্ষা করছেন যা শব্দের গতির 5 গুণ গতিতে উড়বে।