407 . জাহাজের লিভিং কোয়ার্টারগুলি কেবিন এবং ক্রু কোয়ার্টারে (ককপিট) বিভক্ত।

যে সমস্ত জাহাজে ককপিট, ডেক, ঘের ইত্যাদিতে সমস্ত কর্মীদের থাকার ব্যবস্থা করা যায় না সেগুলিকে আবাসনের জন্য অভিযোজিত করা হয়, সেক্ষেত্রে বাসস্থানের জন্য নীচের সমস্ত বিধানগুলি তাদের জন্য প্রযোজ্য।

অন্যান্য উদ্দেশ্যে বসবাসের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত জাহাজের স্থানগুলি বাসস্থানের মতোই মৌলিক গৃহস্থালী সামগ্রী দিয়ে সজ্জিত।

সারফেস জাহাজে, ইঞ্জিন এবং বয়লার রুম, ওয়ার্কশপ, নেভিগেশন, হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক, রেডিও এবং রাডার রুম, টাওয়ার, স্টিয়ারিং গিয়ার রুম, ডিজেল বা টার্বো জেনারেটর রুম, লন্ড্রি, গ্যালি, বেকারি, স্টোররুম এবং অন্যান্য অনুরূপ কক্ষ বরাদ্দ করার অনুমতি নেই। হাউজিং.

সাবমেরিন এবং নৌকার কর্মীরা, যখন বার্থিং সুবিধার কাছাকাছি ঘাঁটিতে মোর করা হয়, তখন একটি উপকূলীয় বা ভাসমান ঘাঁটিতে থাকে। এই জাহাজে ডিউটি ​​এবং ওয়াচ ডিউটিতে থাকা ব্যক্তিদের জন্য পৃথক প্রাঙ্গণ মনোনীত করা হয়েছে।

408. যেকোন লিভিং কোয়ার্টারের জন্য ইনভেন্টরি অবশ্যই জাহাজের সরবরাহ পরিষেবা থেকে প্রাঙ্গনের প্রধান বা কেবিনে বসবাসকারী ব্যক্তি (যদি বেশ কয়েকজন কেবিনে থাকেন - সবচেয়ে বড়) দ্বারা গ্রহণ করা উচিত। ম্যানেজারদের (সিনিয়র) পরিবর্তনের ক্ষেত্রে বা এটিতে বসবাসকারী কোনও ব্যক্তির দ্বারা একটি কেবিন খালি হওয়ার ক্ষেত্রে, সরবরাহ পরিষেবার মাধ্যমে তালিকা স্থানান্তর করতে হবে।

409. প্রাঙ্গনে বসবাসকারী কর্মীদের অবশ্যই জাহাজের নিয়ম, নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে এবং তাদের মধ্যে পরিচ্ছন্নতা ও শৃঙ্খলা বজায় রাখতে হবে।

টিম লিভিং কোয়ার্টার এবং তাদের মধ্যে শৃঙ্খলা বজায় রাখা

410. জাহাজের সহকারী কমান্ডারের সাধারণ তত্ত্বাবধানে যুদ্ধ ইউনিটের কমান্ডারদের (সেবা প্রধানদের) দ্বারা তৈরি একটি সময়সূচী অনুসারে কেবিন এবং ককপিটে বসবাসকারী সমস্ত ক্ষুদ্র কর্মকর্তা এবং নাবিকরা স্থির বার্থ এবং স্টোরেজ লকার পান। এই সময়সূচীতে নাবিক এবং ক্ষুদে অফিসারদের তাদের যুদ্ধ পোস্টের সবচেয়ে কাছের বাসস্থানে বসানোর ব্যবস্থা করা উচিত, যেখানে তারা যুদ্ধ সতর্কতার জন্য নির্ধারিত।

411. দলের লিভিং কোয়ার্টার অবশ্যই বসবাসের উপযোগী এবং সজ্জিত (সকল বাসিন্দাদের জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক বিছানা, লকার, হ্যাঙ্গার, ক্যান, টেবিল এবং পানীয় জলের ট্যাঙ্ক থাকতে হবে)। আবাসিক প্রাঙ্গনে অবস্থিত সামরিক কর্মীদের বিছানা অবশ্যই কম্বল, চাদর, বালিশের সাথে বালিশ, গদি এবং চাদর নিয়ে গঠিত। এছাড়াও, প্রতিটি ঘরে থালা-বাসন, জুতা এবং ইউনিফর্ম পরিষ্কার করার জন্য আইটেম, থ্রেড, বোতাম এবং সরঞ্জাম সংরক্ষণের জন্য ক্যাবিনেট বা লকার থাকতে হবে। প্রাঙ্গনে পর্যাপ্ত আলো এবং বাতাস চলাচলের ব্যবস্থা থাকতে হবে।

412. লিভিং কোয়ার্টারে শৃঙ্খলা বজায় রাখতে এবং প্রয়োজনীয় স্বাস্থ্যবিধি বজায় রাখার জন্য, নিয়মগুলি অবশ্যই প্রতিষ্ঠিত করতে হবে যা সমস্ত ক্ষুদ্র অফিসার এবং নাবিকদের জন্য বাধ্যতামূলক, জাহাজ জুড়ে ইউনিফর্ম, ইউনিফর্ম আইটেম, ব্যক্তিগত এবং যৌথ জিনিসপত্র সংরক্ষণের জন্য এবং ভর্তির জন্য বার্থ, গঠনের কমান্ডার দ্বারা অনুমোদিত (জাহাজ)।

413. প্রতিটি লিভিং কোয়ার্টার পরিচালনার জন্য একজন অফিসার (মিডশিপম্যান) নিযুক্ত করা হয়। উপরন্তু, এটিতে বসবাসকারী ব্যক্তিদের মধ্যে সবচেয়ে বয়স্ক ব্যক্তিকে প্রাঙ্গনের প্রধান হিসাবে নিযুক্ত করা হয়, যার দায়িত্ব হল জাহাজের জীবন সম্পর্কিত নিয়মগুলির সাথে প্রাঙ্গনে বসবাসকারী সকলের সম্মতি পর্যবেক্ষণ করা।

414. আবাসিক প্রাঙ্গনে এটি যুদ্ধ ইউনিটের কমান্ডার বা পরিষেবা প্রধানের (কমব্যাট ইউনিটে কর্তব্যরত অফিসার বা পরিষেবা অবশ্যই প্রাপ্ত অনুমতি সম্পর্কে অবহিত করা উচিত)।

পতাকা উত্তোলন থেকে সন্ধ্যায় যাচাইকরণের শেষ পর্যন্ত সময়কালে, বাসস্থানে অবস্থানরত কর্মীদের ঘোষিত ইউনিফর্ম পরতে হবে।

415 . জাহাজের কাজ, অ্যালার্ম, ব্যায়াম এবং ক্লাস চলাকালীন, শুধুমাত্র সেইসব ক্ষুদে অফিসার এবং নাবিকরা যারা উপযুক্ত সময়সূচী অনুযায়ী সেখানে থাকার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছে, সেইসাথে যারা অসুস্থতার কারণে অব্যাহতি পেয়েছেন তারা লিভিং কোয়ার্টারে থাকতে পারে।

416 . প্রতিটি কক্ষে, জায়, জরুরী সরঞ্জাম এবং প্রয়োজনীয় নির্দেশাবলীর একটি তালিকা বিশেষ বোর্ড বা ফ্রেমে পোস্ট করা হয়। প্রতিকৃতি, পেইন্টিং, পোস্টার, ইত্যাদি শুধুমাত্র আবাসিক এবং সাংস্কৃতিক এবং শিক্ষা প্রাঙ্গনে ঝুলানো হয়. পোর্ট্রেট এবং পেইন্টিং ফ্রেম করা উচিত, এবং পোস্টার এবং অন্যান্য ভিজ্যুয়াল এইডগুলি স্ল্যাটে থাকা উচিত। পাশে, বাল্কহেড, বিম, ঘরের আসবাবপত্র ইত্যাদিতে কিছু আটকানো নিষিদ্ধ।

কেবিন, তাদের বিতরণ এবং ব্যবহারের ক্রম

417. সমস্ত অফিসার, সেইসাথে চুক্তির অধীনে কাজ করা মিডশিপম্যান এবং ফোরম্যানদের, তাদের পদের উপর নির্ভর করে জ্যেষ্ঠতার ক্রম অনুসারে কেবিনের মধ্যে বিতরণ করা হয় এবং সমান পদের ক্ষেত্রে, সামরিক পদ বিবেচনা করে। কেবিন দখলকারীদের একজনকে সিনিয়র নিয়োগ করা হয়।

কেবিনের সরঞ্জাম এবং সম্পত্তির নিরাপত্তার দায়িত্ব তাদের মধ্যে বসবাসকারী ব্যক্তিদের উপর বর্তায়।

জাহাজে অস্থায়ীভাবে আগত বিপুল সংখ্যক কর্মকর্তা এবং অন্যান্য ব্যক্তিদের অস্থায়ী বাসস্থানের জন্য এবং কেবিনের অভাব থাকলে, তাদের জন্য ককপিটে জায়গা বরাদ্দ করার অনুমতি দেওয়া হয়।

418. কেবিন বন্টন পরিকল্পনা সহকারী কমান্ডার দ্বারা আঁকা হয় এবং জাহাজের কমান্ডার দ্বারা অনুমোদিত হয়।

জাহাজগুলিতে যেখানে গঠনের সদর দফতর এবং কমান্ড অফিসার অবস্থিত, কেবিন বিতরণের পরিকল্পনাটি গঠনের প্রধান স্টাফ দ্বারা অনুমোদিত হয়।

বিশেষ প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সহ কেবিনগুলি সাময়িকভাবে আগত অফিসারদের (অন্যান্য ব্যক্তিদের) মধ্যে বিতরণ করা মোট কেবিনের সংখ্যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত নয়।

419. অফিসার এবং মিডশিপম্যানদের দখলে থাকা প্রাঙ্গণগুলি পরিপাটি সময়সূচী অনুসারে ফোরম্যান এবং নাবিকদের দ্বারা পরিষ্কার করা হয়।

420. কেবিন ত্যাগ করার সময়, এমনকি অল্প সময়ের জন্য, এটি দখলকারী পরিষেবাকর্মীকে অবশ্যই লাইট এবং বৈদ্যুতিক গরম করার ডিভাইসগুলি বন্ধ করতে হবে। এটি একটি চাবি দিয়ে কেবিন লক করা নিষিদ্ধ যদি এর মধ্যে portholes নিচে battened হয়.

জাহাজ ছাড়ার আগে, সার্ভিসম্যানকে অবশ্যই কেবিনের সমস্ত জানালা দিয়ে ব্যাট করতে হবে এবং জাহাজের রেডিও সম্প্রচারের লাউডস্পিকার বন্ধ করতে হবে। যদি একটি কেবিন দুই বা ততোধিক সামরিক কর্মী দ্বারা দখল করা হয়, তবে জাহাজটি ছেড়ে যাওয়ার শেষটি কেবিনের জানালাগুলি বেঁধে দেওয়ার জন্য দায়ী।

421. যুদ্ধ, অ্যালার্ম এবং পরিদর্শনের সময়, কেবিনগুলি লক করা উচিত নয়। কেবিনে প্রবেশের অধিকার সেই ব্যক্তিদের দ্বারা উপভোগ করা হয় যাদের নির্ধারিত দায়িত্ব পালনের জন্য প্রয়োজন, সেইসাথে জাহাজ পরিদর্শনকারী ব্যক্তিরা।

সিটার এবং নাবিকদের জন্য খাদ্য খাওয়ার পদ্ধতি

422. পেটি অফিসার এবং নাবিকরা কর্মীদের ক্যান্টিনে খায়। যে জাহাজগুলিতে একটি বিশেষ কক্ষ (ডাইনিং রুম) নেই, সেখানে লিভিং কোয়ার্টারে খাবার নেওয়া হয়।

যদি পরিস্থিতি অনুমতি দেয়, বাইরের টেবিলে উপরের ডেকে খাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়।

423. ক্ষুদে অফিসার এবং নাবিকরা খাবারের জন্য টেবিল এবং বিনের জন্য সাইন ইন করে। ক্ষুদে অফিসার এবং নাবিকদের তাদের থাকার জায়গার টেবিলের মধ্যে বিতরণ করা উচিত এবং যাতে একই বিভাগের ফোরম্যান এবং নাবিকরা একই ট্যাঙ্ক থেকে খাবার গ্রহণ করে।

424. প্রতিটি টেবিলে একজন ফোরম্যানকে প্রধান হিসেবে নিযুক্ত করা হয়।

টেবিলের নেতা অবশ্যই:

ক) খাওয়ার আগে, নিশ্চিত করুন যে টেবিলটি প্রস্তুত করা হয়েছে এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় থালা-বাসন এবং কাটলারি সঠিকভাবে এবং অবস্থায় আছে;

খ) খাওয়ার সময় অর্ডার রাখুন;

গ) খাওয়ার পরে, নিশ্চিত করুন যে থালা-বাসন এবং পাত্রগুলি ধুয়ে আবার জায়গায় রাখা হয়েছে এবং টেবিলটি পরিষ্কার করে দূরে রাখা হয়েছে।

টেবিলের প্রধান ব্যারেলের মধ্যে যারা খাবার খাচ্ছেন তাদের জন্য ব্যারেল বরাদ্দ করে টেবিল সংগ্রহ করতে, গ্যালিতে খাবার গ্রহণ করতে, পরিষ্কার করতে এবং থালা-বাসন ধোয়ার জন্য।

425. দৈনিক রুটিন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ঘন্টার মধ্যে, রান্না শেষ করা উচিত।

খাবার বিতরণের আগে, ডাক্তারকে, জাহাজের কর্তব্য কর্মকর্তার সাথে, অবশ্যই খাবারের মান, ডাইনিং রুমের স্যানিটারি অবস্থা, থালা-বাসন এবং সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করতে হবে এবং অংশগুলির ওজন নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। খাদ্য, এছাড়াও, জাহাজের কমান্ডার দ্বারা বা তার নির্দেশে, জাহাজের ডেপুটি কমান্ডারদের একজন দ্বারা প্রতিদিন স্বাদ গ্রহণ করা হয়।

রান্না করা খাবারের নমুনা গ্রহণের ফলাফলগুলি এটির প্রস্তুতির মান পর্যবেক্ষণের জন্য একটি বইয়ে রেকর্ড করা হয়।

নির্ধারিত সময়ে, জাহাজের কমান্ডারের জ্ঞানের সাথে, জাহাজের ডিউটি ​​অফিসার (পথ চলাকালীন - প্রহরী অফিসার) খাবার জারি করার অনুমতি দেয়।

যারা লাঞ্চ এবং ডিনারের জন্য দৈনিক রুটিনে নির্দিষ্ট সময়ে উপস্থিত হন না, তাদের জন্য ব্যয়যোগ্য ব্যক্তিদের বাদ দিয়ে খাবার অবশিষ্ট থাকে না। ব্যয়যোগ্য ব্যক্তিরা কাজ থেকে শিফট করার পরে বা কাজ থেকে ফিরে আসার পরে নির্দিষ্ট জায়গায় খাবার পান।

খাওয়ার জন্য অবশিষ্ট খাবার দুই ঘন্টার বেশি ঠান্ডা জায়গায় সংরক্ষণ করা উচিত এবং পরিবেশনের আগে পুঙ্খানুপুঙ্খ তাপ চিকিত্সা (ফুটানো, ভাজা) করা উচিত।

জাহাজের বাইরে কাজ করার জন্য নিযুক্তদের জন্য, কাজের জায়গায় খাবার পৌঁছে দেওয়া হয়। রান্না করা খাবার সরবরাহ করা সম্ভব না হলে, দলকে কাজে যাওয়ার আগে শুকনো রেশন দেওয়া হয়।

আগত শিফটের জাহাজের বিচ্ছিন্নতার ব্যক্তিরা সমস্ত কর্মীদের মধ্যে বিতরণ করার আগে খাবার গ্রহণ করে।

রুম কোম্পানি সম্পর্কে

426. জাহাজের ওয়ার্ডরুম হল সম্মিলিত বিনোদন, ক্লাস, মিটিং এবং অফিসারদের জন্য একটি সাধারণ টেবিলের জন্য একটি ঘর। এটি অফিসার এবং একটি সাংস্কৃতিক কেন্দ্রের মধ্যে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগের জায়গা হিসাবে কাজ করা উচিত যা ফাদারল্যান্ডের প্রতি আনুগত্যের চেতনায় অফিসারদের শিক্ষা, নৌ যুদ্ধ, যুদ্ধ প্রশিক্ষণ, কর্মীদের শিক্ষা এবং সংস্থার বিষয়ে সাধারণ দৃষ্টিভঙ্গির বিকাশের প্রচার করে। জাহাজ সেবা.

427 . ওয়ার্ডরুমে প্রথম ব্যক্তিটি জাহাজের কমান্ডারের সিনিয়র সহকারী এবং তার অনুপস্থিতিতে সেখানে উপস্থিত সিনিয়র ব্যক্তি।

যেসব ক্ষেত্রে জাহাজের কমান্ডার বা তার সরাসরি ঊর্ধ্বতনরা ওয়ার্ডরুমে থাকে, তাদের কাছেই প্রাধান্য চলে যায়।

428. প্রতিটি স্বতন্ত্র ক্ষেত্রে, জাহাজের সিনিয়র সাথী বা কমান্ডারের অনুমতি নিয়ে, মিডশিপম্যান, ফোরম্যান এবং নাবিকদের অফ-ডিউটি ​​সময়ে ওয়ার্ডরুমে আমন্ত্রণ জানানো যেতে পারে।

429. অফিসারদের ওয়ার্ডরুমে একটি সাধারণ টেবিল থাকা প্রয়োজন; তারা নিজেদের মধ্যে থেকে টেবিলের প্রধান বেছে নেয়। সহকারী জাহাজ কমান্ডার এবং অফিসিয়াল পদে তাদের থেকে সিনিয়র ব্যক্তিরা টেবিলের প্রধান হিসাবে নির্বাচিত হন না।

নির্বাচনের তিন মাস পরে, টেবিলের প্রধান তার দায়িত্ব থেকে পদত্যাগ করার অধিকার রাখেন। ছকের মাথার ওপর কর্মকর্তারা অসন্তুষ্ট হলে যে কোনো সময় তিনি পুনরায় নির্বাচিত হতে পারেন।

430. তার কাজে ডেস্কের প্রধান জাহাজের কমান্ডারের সিনিয়র সহকারীর নির্দেশাবলী দ্বারা পরিচালিত হয়। তিনি ওয়ার্ডরুমের সরঞ্জামগুলির অবস্থার জন্য দায়ী এবং বার্তাবাহকদের কাজের তত্ত্বাবধান করেন।

ওয়ার্ডরুমে খাবারের উন্নতির জন্য তহবিল বরাদ্দ করার জন্য কর্মকর্তাদের বৈঠকের সিদ্ধান্ত অনুসারে (ফল, তাজা শাকসবজি, ইত্যাদি ক্রয়), টেবিলের প্রধান খাবার এবং রান্নার ক্রয় সংগঠিত করে।

431. রান্নার জন্য, একটি জাহাজের অফিসারদের একটি পৃথক গ্যালি বা জাহাজের গ্যালির অংশ বরাদ্দ করা হয়।

জাহাজের কমান্ডারের সিনিয়র সঙ্গী হিসাবে নিযুক্ত নাবিকদের (বার্তাবাহক) দ্বারা খাবার টেবিলে পরিবেশন করা হয়।

432. ওয়ার্ডরুমে খাবারের সময় জাহাজের কমান্ডার দ্বারা সেট করা হয়।

একটি নিয়ম হিসাবে, সাধারণ টেবিলের সময় নিম্নরূপ বিতরণ করা হয়:

সকালের চা (প্রাতঃরাশ) পতাকা উত্তোলনের 10 মিনিট আগে শেষ করতে হবে;

ক্রুদের মধ্যাহ্নভোজন এবং রাতের খাবারের সময় লাঞ্চ এবং ডিনার নির্ধারিত হয়।

জাহাজের কমান্ডারের সিনিয়র সহকারী দ্বারা অনুমোদিত সময়ে ওয়ার্ডরুমে যারা ডাইনিং করছেন তাদের সাধারণ অনুরোধে একটি অতিরিক্ত ডিনার স্থাপন করা হয়। অন্য সময়ে ওয়ার্ডরুমে টেবিল পরিবেশন করা নিষিদ্ধ, একটি ব্যতিক্রম চা তৈরি করা হয়, যা কাজ, ক্লাস এবং ব্যায়াম থেকে মুক্ত সময়ে, শিফট শিফটের আগে এবং পরে চলমান অবস্থায় পরিবেশন করা যেতে পারে।

433 . জাহাজের কমান্ডার, যদি তার কাছে বিশেষভাবে সজ্জিত সেলুন না থাকে তবে অফিসারদের সাথে ওয়ার্ডরুমে খায়।

434. ওয়ার্ডরুমের টেবিলে অফিসারদের স্থানগুলি জাহাজের কমান্ডারের সিনিয়র সহকারী দ্বারা নির্ধারিত হয়। ওয়ার্ডরুমে অফিসারদের অবশ্যই নির্ধারিত ইউনিফর্ম পরতে হবে। বাইরের পোশাক, কাজের পোশাক বা টুপি পরার অনুমতি নেই।

435. ওয়ার্ডরুম পরিষ্কার করা হয় জাহাজের সময়সূচী অনুযায়ী পরিপাটি করা, এবং মেসেঞ্জার দ্বারা পরিপাটি করার মধ্যে।

436 . মিডশিপম্যান এবং কন্ট্রাক্ট সার্ভিসের ফোরম্যানদের ওয়ার্ডরুমের জন্য (যদি জাহাজের স্পেসিফিকেশন অনুমতি দেয়), জাহাজে একটি আলাদা কক্ষ বরাদ্দ করা হয়। মিডশিপম্যানের ওয়ার্ডরুমের সিনিয়র অফিসার হলেন প্রধান বোটসোয়াইন। মিডশিপম্যানদের ওয়ার্ডরুম সম্পর্কিত, অফিসারদের ওয়ার্ডরুম সম্পর্কিত উপরে বর্ণিত বিধান দ্বারা একজনকে নির্দেশিত হওয়া উচিত।

সাবমেরিনে, মিডশিপম্যানরা ফোরম্যান এবং নাবিকদের সাথে একই ঘরে খেতে পারে।

জাহাজে ভর্তির জন্য পদ্ধতি

437 . তাদের জাহাজের অফিসার এবং মিডশিপম্যান, জাহাজের কমান্ডারের সরাসরি উর্ধ্বতন, সেইসাথে তাদের গঠনের সদর দফতরের অফিসারদের নথিপত্র পরীক্ষা না করে জাহাজে উঠতে দেওয়া হয়, তবে শুধুমাত্র এই শর্তে যে এই সমস্ত ব্যক্তিরা জাহাজের ঘড়ির সাথে পরিচিত। অফিসার (ছোট জাহাজে - প্রবেশদ্বার সিঁড়িতে ওয়াচ পোস্টের কমান্ডার), অর্থাৎ, তারা যে ব্যক্তি এসেছেন, তার অবস্থান এবং তার শেষ নাম জানেন।

ছোট অফিসার এবং তাদের জাহাজের নাবিকরা যখন তীরে ছুটি, ছুটি, হাসপাতাল, ব্যবসায়িক ভ্রমণ ইত্যাদি থেকে একা ফিরে আসে। প্রাসঙ্গিক নথি পরীক্ষা করার পরেই জাহাজে অনুমতি দেওয়া হয়।

438. রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর সামরিক কর্মীরা যারা জাহাজের ক্রুদের অন্তর্গত নয় তাদের আগমনের উদ্দেশ্য স্পষ্ট হওয়ার পরে জাহাজে উঠতে দেওয়া হয়। এটি করার জন্য, ওয়াচ অফিসার (ওয়াচ পোস্টের কমান্ডার) একটি প্রশ্ন নিয়ে আগমনের দিকে ফিরে যান, উদাহরণস্বরূপ: "কমরেড ক্যাপ্টেন ২য় পদ, কার কাছে এবং কীভাবে আমি আপনার সম্পর্কে রিপোর্ট করব?" আগমনের পরিচয় নথি পরীক্ষা করে এবং তার আগমনের উদ্দেশ্য খুঁজে বের করার পরে, ওয়াচ অফিসার (ওয়াচ পোস্টের কমান্ডার) জাহাজের ডিউটি ​​অফিসারের কাছে একটি প্রতিবেদন তৈরি করেন, যিনি জাহাজে দর্শনার্থীদের ভর্তির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেন। প্রয়োজনে, জাহাজের ডিউটি ​​অফিসার তার নামে একজন বার্তাবাহকের সাথে আগমনের নির্দেশ দেন।

439. জাহাজের সামরিক কর্মীদের ভ্রমণ এবং পরিবারের সদস্যদের সহ বেসামরিক ব্যক্তিদের জাহাজে ভর্তি, তাদের সফরের উদ্দেশ্য নির্বিশেষে, শুধুমাত্র বিশেষ পারমিট, পাস বা ফ্লিট সদর দপ্তর বা গঠনের সদর দপ্তর দ্বারা জারি করা তালিকার মাধ্যমে করা হয়। , তাদের পরিচয় নথি পরীক্ষা করার পর.

প্রোডাকশন এন্টারপ্রাইজগুলি একটি জাহাজে কাজ করে, বেসামরিক কর্মীদের কারখানার পাস (ফটো কার্ড সহ) ব্যবহার করে জাহাজে উঠতে দেওয়া হয় ঘড়িতে উপলব্ধ বেসামরিক কর্মীদের তালিকার বিরুদ্ধে যাচাই করার পরে যারা গঠনের জাহাজে মেরামতের কাজ করতে পারবেন। . এই তালিকাটি অবশ্যই সময়মত সামঞ্জস্য করতে হবে এবং জাহাজের কমান্ডার দ্বারা স্বাক্ষরিত হতে হবে।

প্রোডাকশন এন্টারপ্রাইজের শ্রমিকরা যারা জাহাজে কাজ করতে এসেছেন তারা জাহাজের ডিউটি ​​অফিসারের সাথে বা যুদ্ধ ইউনিটে একটি বিশেষ লগে নিবন্ধিত হন এবং জাহাজে ডিউটি ​​অফিসারের কাছে একটি পাস রেখে যান (কেন্দ্রীয় পোস্টের প্রহরী সাবমেরিন) কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত।

440. জাহাজের ডিউটি ​​অফিসার সমস্ত অননুমোদিত ব্যক্তিদের রিপোর্ট করে, সামরিক এবং বেসামরিক উভয়ই, যারা জাহাজে জাহাজের কমান্ডারের সিনিয়র সঙ্গীর (সহকারী) কাছে আসে এবং লগবুকে একটি এন্ট্রি করে।

দর্শকদের শুধুমাত্র আবাসিক প্রাঙ্গনে, ওয়ার্ডরুম, কেবিন এবং ক্লাবে অনুমতি দেওয়া হয়। দর্শনার্থীদের দ্বারা পরিদর্শনের জন্য অনুমোদিত প্রাঙ্গনের তালিকা জাহাজের কমান্ডার দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়।

সমস্ত দর্শনার্থী জাহাজ ছেড়ে চলে যাওয়ার পরে, জাহাজের ডিউটি ​​অফিসার এটি জাহাজের কমান্ডারের সিনিয়র সঙ্গীকে (সহকারী) জানান। সাবমেরিন ডিউটি ​​অফিসার জাহাজের বগি পরিদর্শন করে।

441. ফোরম্যান এবং নাবিকরা যারা ক্রু-এর অংশ নন এবং যারা ব্যক্তিগত বিষয়ের জন্য জাহাজে ভর্তি হয়েছেন তারা নিয়োগে সেবা করছেন তাদের থাকার অনুমতি শুধুমাত্র 21:00 পর্যন্ত। অফিসার, মিডশিপম্যান, পেটি অফিসার এবং চুক্তির অধীনে কাজ করা নাবিকদের 23 ঘন্টা পর্যন্ত জাহাজে থাকার অনুমতি দেওয়া হয়। জাহাজে বহিরাগত সামরিক কর্মীদের নির্দিষ্ট সময়ের পরে থাকার সময় কেবল জাহাজের কমান্ডারের অনুমতি নিয়ে বাড়ানো যেতে পারে।

442. কমান্ডের অনুপস্থিতিতে বা রাতে, জাহাজের ডিউটি ​​অফিসারের অনুমতি নিয়ে, শুধুমাত্র ক্রু সদস্য যারা জাহাজের দায়িত্ব পালন করতে এসেছেন তাদের সাবমেরিনে অনুমতি দেওয়া হয়। ইলেক্ট্রোমেকানিকাল অংশের জন্য ফরমেশন কমান্ডার, চিফ অফ স্টাফ বা ডেপুটি ফরমেশন কমান্ডারের নির্দেশনা অনুসারে তাদের গঠনের কর্মকর্তাদের ফরমেশন ডিউটি ​​অফিসারের অনুমতি নিয়ে জাহাজে উঠতে দেওয়া হয়।

জরুরী সমস্যা সমাধান, মেরামত, বা অন্যান্য জরুরী ক্ষেত্রে (দুর্ঘটনা, যুদ্ধ প্রস্তুতিতে স্থানান্তর, অনুশীলন, ইত্যাদি) অন্যান্য ক্রু সদস্যদের সাবমেরিন কমান্ডারের (ইউনিট ডিউটি ​​অফিসার) অনুমতি নিয়ে সাবমেরিনে যেতে দেওয়া যেতে পারে। মেরামত উদ্যোগের প্রতিনিধিদের শুধুমাত্র প্রাসঙ্গিক আদেশ (তালিকা) অনুসারে ভর্তি করা হয়, সাবমেরিন যেখানে অবস্থান করা হয় সেখানে বৈধ পাসের উপস্থিতিতে, সংশ্লিষ্ট কমব্যাট ইউনিটের একজন অফিসারের সাথে (সাবমেরিনের ডিউটি ​​অফিসারের আদেশে) গঠন - ডিউটি ​​এবং ওয়াচ সার্ভিসে থাকা ব্যক্তিদের সাথে)।

সাবমেরিনের ডিউটি ​​এবং ওয়াচ সার্ভিসের সাথে সম্পর্কিত নয় এমন ব্যক্তিদের আগমন এবং প্রস্থান কেন্দ্রীয় ওয়াচ পোস্টের লগে নথিভুক্ত করা হয়।

443 . ফর্মেশন ডিউটি ​​অফিসার, তার বেঁচে থাকার সহকারী এবং সাবমেরিন কমান্ডারের সরাসরি ঊর্ধ্বতন ব্যতীত কারও সাবমেরিন কমান্ডারের অনুমতি ছাড়াই সাবমেরিনটি পরিদর্শন করার এবং এর অবস্থা পরীক্ষা করার অধিকার নেই। একটি সাবমেরিনের অস্ত্র এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির মেরামত বা পরিদর্শন সমস্ত ক্ষেত্রে অস্ত্র এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম পরিচালকদের উপস্থিতিতে করা উচিত।

ছোট অস্ত্র সংরক্ষণের জন্য স্থান এবং পদ্ধতি সম্পর্কে

444. নৌবাহিনীর জাহাজগুলিতে, ছোট অস্ত্র, গোলাবারুদ, বিস্ফোরক গোলাবারুদ এবং পাইরোটেকনিকের সংগঠন, অর্ডার এবং স্টোরেজ অবস্থানগুলি গঠনের সদর দফতর দ্বারা তৈরি এবং গঠন কমান্ডারের দ্বারা অনুমোদিত নির্দেশাবলী দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই ক্ষেত্রে, প্রকল্পের বৈশিষ্ট্য, জাহাজের গঠন এবং এটি যে কাজগুলি সমাধান করে তা অবশ্যই বিবেচনায় নিতে হবে।

445 . জাহাজের কমান্ডারের আদেশে, ম্যানেজারদের অ্যাকাউন্টিং, স্টোরেজ, সংরক্ষণ এবং ছোট অস্ত্র ও গোলাবারুদ ইস্যু করার জন্য দায়ী নিয়োগ করা হয়; অবস্থান, সেগুলি প্রদান এবং গ্রহণের পদ্ধতি, অস্ত্রাগার, সেলার, পিরামিড, স্থানগুলির চাবি সংরক্ষণের পদ্ধতি অস্ত্র লোড করা এবং তাদের পরিষ্কার করা নির্ধারিত হয়।

446. ছোট অস্ত্র ও গোলাবারুদ আলাদাভাবে অস্ত্রাগার, সেলার বা বিশেষ কক্ষে সংরক্ষণ করা হয় যা জাহাজের দৈনিক দায়িত্বরত কর্মীদের দ্বারা সুরক্ষিত থাকে। এই কক্ষগুলির হ্যাচ এবং দরজাগুলি নির্ভরযোগ্য তালা দিয়ে সজ্জিত এবং বৈদ্যুতিক শব্দ এবং লাইট অ্যালার্ম দিয়ে সজ্জিত, জাহাজের ডিউটি ​​অফিসারের কক্ষে অবস্থিত।

জাহাজের অস্ত্রাগার এবং গোলাবারুদ ম্যাগাজিন খোলার কাজটি জাহাজের কর্তব্য কর্মকর্তার উপস্থিতিতে ম্যানেজার দ্বারা পরিচালিত হয়।

447. সাবমেরিনগুলিতে ছোট অস্ত্র এবং গোলাবারুদ সংরক্ষণের জন্য বিশেষ প্রাঙ্গণ নেই, অস্ত্র সহ পিরামিড এবং গোলাবারুদ সহ নিরাপদগুলি একটি বগিতে ইনস্টল করা যেতে পারে। পিরামিড এবং সেফগুলি অবশ্যই ম্যানেজারদের দ্বারা সুরক্ষিতভাবে বেঁধে রাখা, লক করা এবং সিল করা উচিত। তারা নির্ভরযোগ্য বৈদ্যুতিক শব্দ এবং হালকা অ্যালার্ম দিয়ে সজ্জিত, সাবমেরিনের কেন্দ্রীয় পোস্টে অবস্থিত এবং প্রতিদিনের কর্তব্যরত কর্মীদের গার্ডের কাছে হস্তান্তর করা হয়।

448. ডিউটি ​​এবং ওয়াচ ডিউটির জন্য জারি করা ছোট অস্ত্রগুলি অবশ্যই পিরামিডে সংরক্ষণ করতে হবে এবং তাদের জন্য গোলাবারুদ - জাহাজের ডিউটি ​​অফিসার (সাবমেরিনের কেন্দ্রীয় পোস্ট) এর প্রাঙ্গনে ইনস্টল করা ধাতব বাক্সে (সেফ)। অস্ত্র এবং গোলাবারুদ সহ বাক্স (সেফ) সহ পিরামিডগুলি বৈদ্যুতিক শব্দ এবং হালকা অ্যালার্ম দিয়ে সজ্জিত, জাহাজের ডিউটি ​​অফিসার (সাবমেরিন) দ্বারা তালাবদ্ধ এবং সিল করা হয়।

রাশিয়ান নৌবহর

ষষ্ঠ অধ্যায়।

জাহাজ কর্মীরা।

I. কর্মকর্তারা।

ক. সেনাপতি।

জাহাজের মাথায় থাকে কমান্ডার। শিল্প হিসাবে। জাহাজের কমান্ডারের কাছে নৌ প্রবিধানের 274 তাঁর সাম্রাজ্যিক মহিমারাশিয়ান পতাকার সম্মান রক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। জাহাজের সমস্ত কর্মচারী সম্পূর্ণরূপে কমান্ডারের অধীনস্থ, যিনি তাঁর ক্রিয়াকলাপ এবং আদেশে তাঁর উর্ধ্বতনদের আইন ও আদেশ দ্বারা পরিচালিত হন এবং জাহাজে কঠোর সামরিক শৃঙ্খলা বজায় রেখে তাঁর অধস্তনদের কাছ থেকে একই দাবি করেন। তিনি জাহাজ এবং ক্রুদের নিখুঁত মেরামতের মধ্যে ক্রমাগত রক্ষণাবেক্ষণ করতে বাধ্য, জাহাজ এবং যন্ত্রপাতির পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য এবং নৌ যুদ্ধে ক্রুদের উন্নত করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করে। জাহাজ চলাকালীন, কমান্ডার জাহাজের গতিপথ (চলাচলের দিক) নির্ধারণ করেন এবং এর নিরাপত্তার জন্য দায়ী; সবচেয়ে ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে (যেমন, একটি অনিবার্য সংঘর্ষের ক্ষেত্রে) ঘড়ির কমান্ডার ব্যতীত, তার অনুমতি ছাড়া কারোরই তাকে নির্ধারিত কোর্স পরিবর্তন করার অধিকার নেই।

কমান্ডার যত কমই সম্ভব জাহাজ ছেড়ে যাবে; যখন তিনি চলে যান, তখন তিনি ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তার কাছে কমান্ড হস্তান্তর করেন এবং কোন অবস্থাতেই তার সাথে জাহাজ ছেড়ে যান না; যদি জাহাজটি একটি স্কোয়াড্রনের অংশ হয়, তবে ফ্ল্যাগশিপের অনুমতি ছাড়া তীরে রাত্রিযাপন করার অধিকার কমান্ডারের নেই।

জাহাজে কমান্ডারের ক্ষমতা আরও স্পষ্টভাবে হাইলাইট করার জন্য, তিনি অফিসারদের থেকে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন; যথা, তার ওয়ার্ডরুম থেকে আলাদা একটি টেবিল রয়েছে এবং শুধুমাত্র অফিসারদের আমন্ত্রণে ওয়ার্ডরুমে থাকতে পারে; কমান্ডার যখন কোয়ার্টারডেকে প্রবেশ করেন, তখন সিনিয়র অফিসার এবং ওয়াচ কমান্ডার ছাড়া সবাই কোয়ার্টারডেকের বাম দিকে চলে যায়।

খ. বড় কর্মকর্তা.

সিনিয়র অফিসার হলেন জাহাজের কমান্ডার ইন কমান্ডের প্রধান সহকারী। জাহাজের সমস্ত কর্মচারী তার অধীনস্থ, এবং তিনি অফিসারদের ওয়ার্ডরুমের চেয়ারম্যান।

একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তার দায়িত্ব বেশ বিস্তৃত; তিনি জাহাজের চেহারার জন্য দায়ী, পরিচ্ছন্নতা পর্যবেক্ষণ করেন এবং এর ভিতরে এবং বাইরে উভয়ই শৃঙ্খলা, অস্ত্র, নৌকা, নোঙ্গরগুলির নির্ভরযোগ্য শক্তিশালীকরণ ইত্যাদির জন্য দায়বদ্ধ। তিনি দলের সময়সূচী আঁকেন এবং পরীক্ষা করেন, অফিসারদের স্কোয়াডের নেতৃত্ব দেন, সমস্ত জরুরী (সাধারণ) কাজের নির্দেশ দেন; ক্রুদের প্রশিক্ষণ, গানপাউডার, আর্টিলারি শেল, কয়লা ইত্যাদি লোড করার সময় নেওয়া সতর্কতা তত্ত্বাবধান করে।

ভি. অফিসাররা।

জাহাজের অফিসাররা নৌ অফিসার এবং মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের মধ্যে বিভক্ত। কমান্ডার এবং সিনিয়র অফিসারদের অনুপস্থিতি বা অসুস্থতার ক্ষেত্রে (প্রত্যাহারের ক্ষেত্রে যুদ্ধে) পদগুলি পূরণ করার ক্ষেত্রে, সমস্ত নৌ অফিসারের পদমর্যাদা নির্বিশেষে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের উপর সুবিধা রয়েছে, যেহেতু পরবর্তীদের প্রশিক্ষণ যথেষ্ট। অত্যন্ত বিশেষায়িত।

1. নৌ অফিসার।

একটি জাহাজের সমস্ত নৌ অফিসার সাধারণ জাহাজ পরিষেবা এবং তাদের বিশেষত্বে অনেকগুলি দায়িত্ব বহন করে। কিছু অফিসারকে বিশেষজ্ঞ অফিসার বলা হয়।

বিশেষজ্ঞ কর্মকর্তা।

এর মধ্যে রয়েছে নেভিগেটর, আর্টিলারি, মাইন, ডাইভিং এবং ডাইভিং অফিসার। পূর্বে, নেভিগেটর এবং আর্টিলারি অফিসারদের বিশেষ প্রশিক্ষণ ছিল, বিশেষ ইউনিফর্ম পরতেন এবং বিশেষ কর্প গঠন করতেন।

বর্তমানে বিশেষ ক্লাস সম্পন্ন করা নৌ কর্মকর্তাদের এসব পদে নিয়োগ দেওয়া হয়। সাধারণ জাহাজ পরিষেবা এবং নজরদারি (ডিউটি) করার জন্য অন্যান্য অফিসারদের সাথে সমান ভিত্তিতে বিশেষজ্ঞ অফিসারদের নিয়োগ করা হয়, তবে এই নিয়ম থেকে বিচ্যুত হওয়া কমান্ডারের উপর নির্ভর করে।

Shturmanskieকর্মকর্তারা নৌচলাচল এবং নৌচলাচলের ক্ষেত্রে দক্ষ। তারা কম্পাস বিচ্যুতি নির্ধারণ করে এবং আবহাওয়া ও লগ বই রাখে। তারা মানচিত্র, জ্যোতির্বিদ্যা এবং ভৌত যন্ত্র, বই, স্পটিং স্কোপ, কম্পাস, ক্রোনোমিটার, চুম্বক ইত্যাদির দায়িত্বে রয়েছে। তারা জাহাজের অগ্রগতি নিয়ন্ত্রণের জন্য রাডার এবং অন্যান্য ডিভাইসের সঠিক অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে। যদি তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি থাকে তবে তাদের মধ্যে একজন হলেন নেভিগেশন এবং রুট গণনার জন্য কমান্ডারের সিনিয়র এবং তাত্ক্ষণিক সহকারী; তাকে অবশ্যই জাহাজের পথে এবং এর আশেপাশে অবস্থিত প্রতিটি বিপদ সম্পর্কে কমান্ডারকে সতর্ক করতে হবে।

আর্টিলারি অফিসাররা. প্রতিটি নৌ কর্মকর্তাকে অবশ্যই আর্টিলারির ক্রিয়াকলাপের সাথে পরিচিত হতে হবে, যেহেতু যুদ্ধজাহাজের মূল উদ্দেশ্য হল আর্টিলারি যুদ্ধ পরিচালনা করা। জাহাজে আর্টিলারি ইউনিট (বন্দুক এবং তাদের সমস্ত আনুষাঙ্গিক), সেইসাথে আর্টিলারি পরিচালনার জন্য নোঙ্গর দড়ি, বৈদ্যুতিক এবং অন্যান্য ডিভাইস পরিচালনার পাশাপাশি সমস্ত আর্টিলারি প্রশিক্ষণ এবং প্রস্তুতিমূলক শুটিং অনুশীলন পরিচালনার জন্য, বিশেষ আর্টিলারি অফিসাররা নিয়োগ করা; যদি তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি থাকে, তবে তাদের মধ্যে সবচেয়ে বড়টি হল কামান পরিচালনার জন্য, আর্টিলারি বিশেষ কর্মীদের যুদ্ধ প্রশিক্ষণের জন্য এবং ভাল কাজের ক্রমে আর্টিলারি সরঞ্জামগুলি বজায় রাখার জন্য কমান্ডারের নিকটতম সহকারী। যুদ্ধে, তারা জাহাজের আগুনকে নির্দেশ করে।

খনি কর্মকর্তারাজাহাজে খনি বিভাগের দায়িত্বে থাকে, যেমন সমস্ত খনি ডিভাইস, খনি এবং তাদের আনুষাঙ্গিক, সেইসাথে সমস্ত বৈদ্যুতিক ডিভাইস সাধারণভাবে অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের নিয়ন্ত্রণে নয়, প্রধানত জাহাজের আলো। তারা খনি জ্ঞান পরিচালনা করে, এবং যুদ্ধে, খনি শুটিং.

ডাইভিং অফিসারজাহাজে ডাইভিং বিভাগের দায়িত্বে আছেন।

সাবমেরিন অফিসাররাসাবমেরিন নেভিগেশনের জন্য বিশেষভাবে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়।

অফিসারদের সাধারণ দায়িত্ব।

অবশিষ্ট অফিসাররা হলেন কমান্ডের প্রধান (কোম্পানি কমান্ডার এবং জুনিয়র অফিসার) এবং বন্দুক প্লাটুনের কমান্ডার। এই শেষ অবস্থানে, তারা আগুন নিয়ন্ত্রণ, আর্টিলারি রক্ষণাবেক্ষণ এবং তাদের প্লুটং-এর কর্মীদের যুদ্ধ প্রশিক্ষণের জন্য সিনিয়র আর্টিলারি অফিসারের দায়িত্বশীল সহকারী; প্লুটং কমান্ডারকে অবশ্যই তার প্লুটং-এর উপাদান অংশ, শুটিং টেবিলগুলি পুরোপুরি জানতে হবে এবং সমস্ত যুদ্ধের পরিস্থিতিতে দৃষ্টিশক্তি এবং সম্পূর্ণতা নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হতে হবে। এ ছাড়া জাহাজ, নৌকা ইত্যাদির যেকোনো অংশ পরিচালনার দায়িত্ব কর্মকর্তাদের রয়েছে। এবং কমান্ডার দ্বারা তাদের উপর অর্পিত অন্যান্য কার্য সম্পাদন করুন।

নৌ কর্মকর্তাদের একজনকে নিরীক্ষক নিয়োগ করা হয়।

নিরীক্ষক একজন অফিসারকে বলা হয় যিনি অ্যাডজুট্যান্ট, অর্থনৈতিক ইউনিটের প্রধান এবং স্থল বাহিনীর কোষাধ্যক্ষের পদগুলিকে একত্রিত করেন।

তিনি দায়িত্বে আছেন: 1) জাহাজের সমস্ত লেখা, যুদ্ধ এবং অর্থনৈতিক উভয় অংশে, 2) জাহাজের অর্থনীতির সমস্ত অংশ, 3) কোষাধ্যক্ষ হিসাবে সমস্ত আর্থিক মূলধন, 4) জাহাজের জিনিস এবং উপকরণ। রক্ষকরা তার অধীনস্থ। অডিটরকে অন্যান্য অফিসারদের সাথে সমান ভিত্তিতে ঘড়ি এবং সাধারণ জাহাজের দায়িত্বও নিযুক্ত করা হয়, তবে কমান্ডারের বিবেচনার ভিত্তিতে তিনি তার তাত্ক্ষণিক দায়িত্বের জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের জন্য ঘড়ি থেকে মুক্তি পেতে পারেন।

2. মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার.

মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারদের একজন হলেন জাহাজের প্রধান প্রকৌশলী।

প্রধান প্রকৌশলী জাহাজের বাষ্প প্রক্রিয়া পরিচালনার দায়িত্বে থাকেন এবং এর সমস্ত অংশের সেবাযোগ্যতা এবং সুরক্ষার জন্য দায়ী। তিনি জাহাজের সমস্ত যান্ত্রিক ডিভাইসের দায়িত্বে রয়েছেন। কর্মের জন্য মেশিন প্রস্তুতের কাজ নির্ধারিত সময়ে সম্পন্ন হয় তা নিশ্চিত করার জন্য তিনি ব্যবস্থা গ্রহণ করেন; বাষ্প বিতরণ এবং বন্ধ করার সময়, বর্ধিত গতির সময় এবং সাধারণভাবে সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ কাজের সময়, তিনি ব্যক্তিগতভাবে মেশিনটি নিয়ন্ত্রণ করেন, পুরো মেশিন টিমের নিষ্পত্তি করেন। বাকি সময়, পরবর্তী (ঘড়ি) মেকানিক এবং ড্রাইভার এবং স্টোকারদের পরবর্তী ঘড়ি ইঞ্জিন রুমে থাকে। নোঙ্গর করার সময়, যান্ত্রিকরা প্রতিদিনের দায়িত্বে থাকে; যখন জাহাজটি বাষ্পের নিচে থাকে, তারা নির্দিষ্ট সংখ্যক ঘন্টার জন্য পাহারা দেয়।

অবশিষ্ট মেকানিক্সের দায়িত্ব আছে একজন বিলজ মেকানিক, একজন ডাইভিং মেকানিক এবং একজন মাইন মেকানিকের। বিল্জ মেকানিককে প্রধান প্রকৌশলীকে সাহায্য করার জন্য নিযুক্ত করা হয় যাতে অসিঙ্কেবিলিটি সিস্টেম এবং ড্রেনেজ সিস্টেমের তত্ত্বাবধান করা হয়। মাইন মেকানিক প্রযুক্তিগতভাবে ঊর্ধ্বতন মেকানিক এবং বিশেষজ্ঞ কর্মকর্তা উভয়ের অধীনস্থ, কিন্তু একই সময়ে গাড়িতে ঘড়ির দায়িত্ব পালন করে। মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারদেরও সাধারণ জাহাজ পরিষেবার জন্য কিছু দায়িত্ব দেওয়া হয়।

অফিসার হিসেবে সেবা।

ফ্লিট এবং মেরিটাইম বিভাগের কর্মকর্তারা নৌবহর এবং বিশেষ কর্পসের কর্মকর্তাদের মধ্যে বিভক্ত।

1. নৌ অফিসার।

নৌ-কর্মকর্তাদের গঠন যারা নেভাল কর্পস থেকে স্নাতক এবং ফ্লিট ক্যাডেট (স্বেচ্ছাসেবক) থেকে যারা অফিসার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছেন তাদের নিয়ে গঠিত। বর্তমান অস্থায়ী প্রবিধান অনুসারে, অফিসারদের পদোন্নতির আগে, নৌবাহিনীর মিডশিপম্যান এবং ফ্লিট ক্যাডেট উভয়কেই নৌ মিডশিপম্যান পদে কিছু সময়ের জন্য কাজ করতে হবে। এই সময়ে তারা অফিসারদের তত্ত্বাবধানে অফিসারের দায়িত্ব পালন করে, এবং অ-কমিশনড অফিসারদের দ্বারা সঞ্চালিত দায়িত্বগুলিও অনুশীলন করে।

প্রথম অফিসার পদমর্যাদা মিডশিপম্যান এটি অবশ্যই মনে রাখা উচিত যে যদিও মিডশিপম্যানরা তাদের কাঁধের স্ট্র্যাপে দুটি তারা পরেন, তারা দশম শ্রেণির অন্তর্ভুক্ত। সেনাবাহিনীর দ্বিতীয় লেফটেন্যান্টদের সাথে নয়, সেনাবাহিনীর লেফটেন্যান্ট বা গার্ডের সেকেন্ড লেফটেন্যান্টদের সাথে সমান অধিকার রয়েছে।

নৌ কর্মকর্তাদের পদমর্যাদা নিম্নরূপ:

অ্যাডমিরাল - অ্যাডমিরাল জেনারেল, অ্যাডমিরাল, ভাইস অ্যাডমিরাল এবং রিয়ার অ্যাডমিরাল (বা জেনারেল, স্থল বাহিনীর মতো)।

স্টাফ অফিসার - ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক (কর্ণেল) এবং ক্যাপ্টেন 2য় র্যাঙ্ক (লেফটেন্যান্ট কর্নেল)।

প্রধান কর্মকর্তারা - সিনিয়র লেফটেন্যান্ট (অষ্টম শ্রেণি, ক্যাপ্টেনের মতো কাঁধের স্ট্র্যাপ), লেফটেন্যান্ট (IX ক্লাস, লেফটেন্যান্টের মতো কাঁধের স্ট্র্যাপ) এবং মিডশিপম্যান (এক্স ক্লাস)।

নৌবাহিনীর কর্মকর্তাদের তালিকাভুক্ত করা হয় বহরে (combat and shore) or বহর দ্বারা. প্রথম কর্মকর্তাদের মধ্যে ড যুদ্ধ কর্মীদের ডিউটিতে আছে জাহাজে, ক উপকূল গঠন তীরে . বহরের প্রতিটি পদের মোট কর্মকর্তার সংখ্যা অ্যাডমিরালটি কাউন্সিল দ্বারা নির্ধারিত হয়। নিম্নোক্ত পদে উন্নীত হওয়ার জন্য একজনের প্রয়োজন:

1) সংশ্লিষ্ট পদমর্যাদার কর্মকর্তাদের নিয়মিত সংখ্যায় একটি শূন্যপদ খোলা,

2) একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক বছরের জন্য পরিষেবা এবং প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ,

3) উর্ধ্বতনদের শংসাপত্র। সুতরাং, মিডশিপম্যান থেকে লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হওয়ার জন্য, মিডশিপম্যান পদে কমপক্ষে 3 বছরের চাকরি প্রয়োজন,

4) যুদ্ধ জাহাজে এই 3 বছরের জন্য নৌযান চালানো, পালাক্রমে নেভিগেটর, মাইন, আর্টিলারি এবং যান্ত্রিক ইউনিটের দায়িত্ব পালন করা, সেইসাথে ডেস্ট্রয়ারগুলিতে পাল তোলা, 3) তাদের কার্যকলাপের উপর একটি বার্ষিক লিখিত প্রতিবেদন জমা দেওয়া এবং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া এবং 4) সাধারণ সভার ফ্ল্যাগশিপ এবং ক্যাপ্টেনদের অনুমোদন (অনুচ্ছেদ 2 এবং 3 এ সেট করা শর্তগুলি এখনও বাস্তবে প্রয়োগ করা হয়নি)। কিন্তু এছাড়াও, এটিও প্রয়োজন যে সমগ্র বহরের জন্য লেফটেন্যান্টদের মোট সংখ্যার মধ্যে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক লেফটেন্যান্টের শূন্যপদ থাকতে হবে।

উপরের মতো, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট পদে পদোন্নতিও চলছে এবং এর জন্য লেফটেন্যান্ট পদে কমপক্ষে 5 বছরের চাকরির প্রয়োজন। প্রতিটি পরবর্তী প্রক্রিয়া একটি সুপরিচিত পদের সাথে যুক্ত একটি পদের জন্য প্রার্থীদের নির্বাচনের পূর্বে হয়, এবং পরিষেবার দৈর্ঘ্য কোন ব্যাপার নয়।

লেফটেন্যান্ট এবং সিনিয়র লেফটেন্যান্টদের উত্পাদন ছাড়াও, লাইন বরাবর উত্পাদনও রয়েছে পার্থক্যের জন্য. এই ধরনের উৎপাদনের জন্য মনোনীত ব্যক্তিরা তাদের কমরেড এবং সহকর্মীদের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে এগিয়ে থাকতে পারে।

অফিসাররা উপকূলীয় নৌবহরের কর্মীরা, অর্থাৎ, তীরে স্থায়ী পরিষেবা সম্পাদন করে, প্রতিটি র‌্যাঙ্কে নির্দিষ্ট সংখ্যক বছরের চাকরির জন্য 1ম র‌্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন হিসেবে উন্নীত করা হয়েছে, কিন্তু জাহাজে থাকা তাদের কমরেডদের চেয়ে আগে নয়। তারা অ্যাডমিরাল পদে উন্নীত হয় না, তবে যারা সর্বোচ্চ শ্রেণীর পদে অধিষ্ঠিত তারা জেনারেল পদে উন্নীত হতে পারে।

বহর দ্বারা নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে: 1) স্টাফ অফিসাররা শংসাপত্রের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত, কিন্তু 5 বছরের মধ্যে পরবর্তী সর্বোচ্চ পদের জন্য প্রার্থী হিসাবে নির্বাচিত হয়নি,

2) সমস্ত নৌ র্যাঙ্কের উপকূলীয় কর্মীদের যারা 3 বছর ধরে মেরিটাইম বিভাগে পদে অধিষ্ঠিত হননি,

3) স্বেচ্ছাসেবী নৌবহর এবং বাইরের বিভাগগুলিতে পরিষেবার জন্য বরখাস্ত করা নৌবাহিনী।

তারা পরবর্তী পদে উন্নীত হতে পারে না, তবে অবসর গ্রহণের পরে একটি পদ পেতে পারে।

নৌবাহিনীর কর্মকর্তারা একটি সোনার যন্ত্র পরেন; কাঁধের স্ট্র্যাপের ফাঁক: গার্ডস ক্রু অফিসারদের জন্য - লাল, নেভাল কর্পসের নিয়মিত কর্মীদের জন্য - সাদা, বাকিদের জন্য - কালো।

2. বিশেষ ভবন।

নৌ বিভাগের বিশেষ কর্পগুলি নিম্নরূপ: 1) নৌ প্রকৌশলী এবং নৌ যান্ত্রিক প্রকৌশলীদের কর্পস, 2) নৌ-নেভিগেটর এবং নৌ আর্টিলারি কর্পস, 3) যারা অ্যাডমিরালটির সাথে নিবন্ধিত, 4) নৌ বিচার বিভাগ, 5) প্রকৌশলী এবং নৌ-নির্মাণ ইউনিটের টেকনিশিয়ান, ৬) মেডিকেল ও ফার্মাসিউটিক্যাল কর্মকর্তারা।

ফ্লিট মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার এবং জাহাজ প্রকৌশলীরা প্রাথমিকভাবে মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুল থেকে স্নাতক হন সম্রাট নিকোলাস আই. তারা একটি রূপালী ডিভাইস এবং কালো মখমল একটি ব্যান্ড সঙ্গে ক্যাপ পরেন; কাঁধের স্ট্র্যাপের ক্লিয়ারেন্স লাল; নৌ প্রকৌশলীদের তাদের ইউনিফর্ম এবং ফ্রক কোটগুলিতে লাল পাইপিং থাকে, যা যান্ত্রিক প্রকৌশলীদের নেই। Sabers নৌ প্রকৌশলী নিয়োগ করা হয় না.

নেভাল নেভিগেটর এবং নৌ আর্টিলারির কর্পস বিলুপ্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং সেগুলি আর অফিসারদের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয় না।

অ্যাডমিরালটি বেশিরভাগ অফিসারদের নিয়ে গঠিত যারা সামরিক-ভূমি বিভাগ থেকে নৌ বিভাগের উপকূলীয় অবস্থানে স্থানান্তরিত হয়, সেইসাথে নিম্ন পদ থেকে পদোন্নতিপ্রাপ্তরা। তারা নৌবাহিনীর অনুরূপ একটি ইউনিফর্ম পরে, কিন্তু একটি রূপালী যন্ত্রের সাথে; কাঁধের চাবুক একটি লাল ফাঁক আছে. নিম্ন পদের যারা কালো ক্লিয়ারেন্স সহ কাঁধের স্ট্র্যাপ রয়েছে।

নেভাল জুডিশিয়াল ডিপার্টমেন্টের অফিসাররা অ্যাডমিরালটি অফিসারদের মতো ইউনিফর্ম পরেন, কিন্তু ক্রিমসন পাইপিং সহ।

এই বিষয়টির পরিপ্রেক্ষিতে যে প্রায় একচেটিয়াভাবে যান্ত্রিক প্রকৌশলীরা উপরে তালিকাভুক্ত কর্মকর্তাদের জাহাজে যাত্রা করেন, আসুন আমরা তাদের সম্পর্কে আরও বিশদে আলোচনা করি।

তাদের স্থল সেনা কর্মকর্তাদের সমান পদমর্যাদা রয়েছে। তারা মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলের স্নাতকদের দ্বারা কর্মরত সম্রাট নিকোলাস আইএবং ফ্লিট ক্যাডেট (স্বেচ্ছাসেবক) থেকে যারা যান্ত্রিক পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। নৌ কর্মকর্তাদের মতো, তারা, অস্থায়ী নিয়ম অনুসারে, নৌবাহিনীর মিডশিপম্যান হিসাবে পরিষেবা শুরু করে।

যান্ত্রিক প্রকৌশলীর পরবর্তী পদে পদোন্নতি নৌবাহিনীর কর্মকর্তাদের উৎপাদনের সাথে সম্পৃক্ত করা হয়, যেমন প্রয়োজনীয়: 1) পরিষেবার দৈর্ঘ্য এবং শর্ত পূরণ, 2) উর্ধ্বতনদের কাছ থেকে শংসাপত্র এবং 3) শূন্যপদগুলির প্রাপ্যতা। সেকেন্ড লেফটেন্যান্টরা কমপক্ষে ২ বছর পদে চাকরি করার পর লেফটেন্যান্ট পদে উন্নীত হতে পারেন। স্টাফ ক্যাপ্টেন এবং ক্যাপ্টেনদের কমপক্ষে 4 বছরের প্রতিটি পদে চাকরির দৈর্ঘ্যের ভিত্তিতে পদোন্নতি দেওয়া হয়। জাহাজে, যান্ত্রিক প্রকৌশলীরা কর্নেলের চেয়ে বেশি পদ পেতে পারেন না।

বয়স সীমা.

সমস্ত অ্যাডমিরাল এবং অফিসাররা প্রতিটি পদের জন্য নির্ধারিত বয়সসীমা না পৌঁছানো পর্যন্ত সক্রিয় পরিষেবাতে থাকতে পারে।

বয়স সীমা নিম্নরূপ:

একজন মিডশিপম্যানের জন্য - 10 বছর বয়সী, একজন লেফটেন্যান্ট এবং সিনিয়র লেফটেন্যান্টের জন্য - 47 বছর বয়সী, 2য় র্যাঙ্কের একজন ক্যাপ্টেনের জন্য - 51 বছর বয়সী, 1ম র্যাঙ্কের একজন ক্যাপ্টেনের জন্য - 55 বছর বয়সী, একজন রিয়ার অ্যাডমিরালের জন্য - 60 বছর বয়সী, একজন ভাইস অ্যাডমিরালের জন্য - 65 বছর, অ্যাডমিরালের জন্য - 70 বছর।

মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার এবং অন্যান্য কর্পের অফিসারদের জন্যও বয়সসীমা রয়েছে।

বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ।

ফ্লিট অফিসাররা ইচ্ছামত নিতে পারেন: নিকোলাভ মেরিটাইম একাডেমিতে একটি কোর্স, বিশেষ ক্লাস: আর্টিলারি, মাইন, ডাইভিং ট্রেনিং স্কোয়াডে, ডাইভিং স্কুল এবং নেভিগেটর।

একাডেমি 4টি বিভাগ নিয়ে গঠিত: নৌ, জলবিদ্যুৎ, যান্ত্রিক এবং জাহাজ নির্মাণ। প্রতিটিতে থাকার সময়কাল 2 বছর 7 মাস।

নৌ বিভাগের 3টি গ্রেড রয়েছে: জুনিয়র, সিনিয়র এবং অতিরিক্ত। প্রথম দুটির উদ্দেশ্য নৌ অফিসারদের মধ্যে উচ্চতর নৌ-জ্ঞান ছড়িয়ে দেওয়া, এবং অতিরিক্তটি নৌ-সাধারণ স্টাফের দায়িত্ব পালনের জন্য অফিসারদের প্রস্তুত করা।

অন্যান্য বিভাগ তিনটি কোর্স নিয়ে গঠিত। নৌ বিভাগে ভর্তি বার্ষিক বাহিত হয়, এবং বাকি - প্রতি 3 বছর। অফিসার পদে কমপক্ষে 4 বছর কাজ করেছেন এমন অফিসারদের প্রবেশিকা পরীক্ষা দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয় এবং স্টাফ অফিসারদের স্বেচ্ছাসেবক হিসাবে ভর্তি করা হয়।

ক্লাসে ভর্তিও পরীক্ষার ভিত্তিতে হয়। ক্লাসের সময়কাল প্রায় এক বছর। ক্লাস সমাপ্তি জাহাজে বিশেষজ্ঞ পদ দখল করার অধিকার দেয়; গ্র্যাজুয়েট ক্লাস বিশেষ ব্যাজ পায় (নেভিগেটর ছাড়া)।

কর্মকর্তাদের বেতন।

1) বেতন, 2) টেবিল টাকা এবং 3) সমুদ্রের তৃপ্তি।

বেতন এবং টেবিলের টাকা পজিশনের পুরো সময়কালে প্রদান করা হয়, যখন সমুদ্র ভাতা শুধুমাত্র সমুদ্রযাত্রার সময় (বা বরং, প্রচারাভিযানের সময়) প্রদান করা হয়। বেতন তিনটি বিভাগে বিভক্ত: 1) বাল্টিক এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিট এবং বন্দরগুলির সমস্ত পদের জন্য, 2) ক্যাস্পিয়ান ফ্লোটিলা এবং বন্দরগুলির সমস্ত পদের জন্য, সেইসাথে নিকোলাভ মেরিটাইম একাডেমির র্যাঙ্ক এবং ছাত্রদের জন্য, বিভিন্ন ধরণের স্কুল, ক্লাস, ইত্যাদি

2) সাইবেরিয়ান ফ্লোটিলা এবং পূর্ব মহাসাগরের বন্দরের কর্মকর্তাদের জন্য। নৌ বেতন প্রাপ্তির সাথে যুক্ত প্রচারাভিযানের সময়, বেতন হ্রাস করা হয়। যখন সশস্ত্র রিজার্ভ (প্রচারাভিযানের শেষে, যদি অফিসার এবং ক্রু জাহাজে থাকে) কর্মকর্তা অর্ধেক নৌ ভাতা এবং একটি উপকূল বেতন পান।

নিচের টেবিল থেকে আপনি ১ম ক্যাটাগরির জন্য মাসিক বেতনের পরিমাণ, টেবিলের টাকা এবং সমুদ্র ভাতা দেখতে পাবেন এবং বেতন কেটে নেওয়ার পর দেখানো হয়েছে। গ্রেড 2 এবং 3 এর বেতন বৃদ্ধি করা হয়েছে। প্রদত্ত বেতন এবং সমুদ্র ভাতা টেবিলে, সমস্ত পদ নির্দেশিত নয়, তবে শুধুমাত্র কিছু।

জাহাজে অফিসারদের জীবন।

অফিসাররা একটি জাহাজে কেবিন পান, এবং তাদের অভাবের কারণে - বেশ কয়েকটির জন্য। এক কেবিনে দুই কর্মকর্তার থাকার ব্যবস্থা খুবই সাধারণ।

অফিসারদের ডিউটি ​​থেকে তাদের অবসর সময়ে সংযোগ করতে, প্রতিটি জাহাজে একটি অফিসারের কক্ষ রয়েছে। ওয়ার্ডরুম (সভা)। ওয়ার্ডরুমে প্রথম ব্যক্তিটি সিনিয়র অফিসার, এবং তার অনুপস্থিতিতে সিনিয়র অফিসার উপস্থিত। সকল কর্মকর্তা ও চিকিৎসা কর্মকর্তাদের ওয়ার্ডরুমে খেতে হয়। পুরোহিতও ওয়ার্ডরুমে আহার করেন এবং খাবারের আশীর্বাদ করেন। টেবিল পরিচালনা করার জন্য, কর্মকর্তাদের মধ্য থেকে একজন রক্ষক (সভার মালিক) বাছাই করা হয় বা একজন বারটেন্ডার নিয়োগ করা হয়, যার ক্রিয়াকলাপ তিনটি কর্মকর্তার একটি কমিশন দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়।

জাহাজে টাকা এবং কার্ডের জন্য সমস্ত গেম নিষিদ্ধ। অফিসারদের শুধুমাত্র কমান্ডার বা ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তার অনুমতি নিয়ে জাহাজ ছেড়ে যাওয়ার অধিকার রয়েছে এবং নির্দিষ্ট সময়ে ফিরে আসতে হবে। তীরের সাথে যোগাযোগের জন্য, শিডিউল দ্বারা নির্ধারিত সময়ে জাহাজ থেকে নিয়মিত নৌকা পাঠানো হয়।

রবিবার এবং ছুটির দিনে, অফিসারদের অবশ্যই "সাধারণ" ইউনিফর্মে ডিভাইন সার্ভিসেসের জাহাজে উপস্থিত থাকতে হবে।

২. কন্ডাক্টর র‌্যাঙ্কের নিম্নতম পদ।

পদমর্যাদা কন্ডাক্টর নৌবাহিনী একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে স্থল বাহিনীতে লেফটেন্যান্ট এনসাইন পদের অনুরূপ, যদিও কন্ডাক্টরদের বেশি অধিকার রয়েছে।

নন-কমিশনড অফিসার পদমর্যাদার নিম্ন র্যাঙ্ক, তাদের উর্ধ্বতনদের দ্বারা পুরস্কৃত করা হয়, যদি তারা দীর্ঘমেয়াদী চাকরিতে থাকার ইচ্ছা প্রকাশ করে তবে তারা কন্ডাক্টরশিপে উন্নীত হয়। প্রতিটি জাহাজে নির্দিষ্ট সংখ্যক কন্ডাক্টরের শূন্যপদ রয়েছে। ফ্লিট কন্ডাক্টরদের পদোন্নতি প্রাসঙ্গিক পরীক্ষাগুলি প্রতিরোধ করার জন্য নৌবাহিনীর মন্ত্রীর আদেশ দ্বারা পরিচালিত হয়।

কন্ডাক্টর পদমর্যাদা নিম্নরূপ: 1) সিনিয়র বোটসোয়াইন, 2) কন্ডাক্টর: আর্টিলারি, মাইন, হেলমসম্যান, সিগন্যাল, ইঞ্জিন, মাইন-মেশিন, বিলজ, স্টোকার, টেলিগ্রাফ, গ্যালভানাইজার এবং ইলেকট্রিক্যাল টেকনিশিয়ান, 3) সিনিয়র কিপার এবং 4) সিনিয়র প্যারামেডিক .

সিনিয়র বোটসোয়াইন এবং কন্ডাক্টর: আর্টিলারি, মাইন, হেলমসম্যান এবং সিগন্যাল অফিসারদের একটি সোনার যন্ত্র থাকে এবং বাকিদের একটি রৌপ্য ডিভাইস থাকে।

প্রধান বোটসোয়াইন জাহাজে কন্ডাক্টরের সমস্ত পদের মধ্যে সর্বোচ্চ রয়েছে। তিনি ডেকের পরিচ্ছন্নতা ও শৃঙ্খলা এবং জাহাজের বাহ্যিক পরিচ্ছন্নতা তদারকির দায়িত্বে নিয়োজিত সহকারী প্রধান কর্মকর্তা। জাহাজের সমস্ত নিম্ন পদমর্যাদা তার অধীনস্থ, তার অবিলম্বে উচ্চতর হিসাবে। তিনি জাহাজের সমস্ত নিম্ন পদের একটি তালিকা রাখেন, তাদের নাম, ক্ষমতা এবং জ্ঞান জানতে হবে এবং তাদের আচরণ এবং দায়িত্ব পালন পর্যবেক্ষণ করতে হবে। তিনি কাজ করার জন্য নিম্ন পদমর্যাদার নিয়োগ করেন এবং তাদের মৃত্যুদন্ড পর্যবেক্ষণ করেন; মুক্তির জন্য নোঙ্গর প্রস্তুত করা; উপস্থিত যখন নিম্ন র্যাঙ্কগুলি তীরে ত্যাগ করে এবং তীরে থেকে ফিরে আসে, ইত্যাদি।

স্থল বাহিনীতে সিনিয়র বোটওয়াইনের অবস্থানের মতো কোন অবস্থান নেই।

কন্ডাক্টর সহকারী বিশেষজ্ঞ কর্মকর্তা, প্রত্যেকেই তাদের নিজস্ব বিশেষত্বে।

সিনিয়র রক্ষক জাহাজের অর্থনীতির যে কোন অংশের দায়িত্বে থাকা কন্ডাক্টর র‌্যাঙ্ককে বলা হয়। সিনিয়র হোল্ডার উপলব্ধ:

1) খাদ্য (কমিসারিয়েট) ইউনিট (সিনিয়র ব্যাটালিয়ন বা কমিসার, যদি তিনি একজন কর্মকর্তা হন),

2) মাইন-কামান,

3) অধিনায়ক (জাহাজের সমস্ত সরঞ্জামের দায়িত্বে, বিশেষত্বের সাথে সম্পর্কিত নয়),

4) মেশিন। চিকিৎসা সম্পত্তির সিনিয়র ধারক হলেন সিনিয়র প্যারামেডিক।

জাহাজে কন্ডাক্টর পোস্ট করার সময়, তাদের বিশেষ কেবিন বা কক্ষ বরাদ্দ করা হয়, নিম্ন পদ থেকে আলাদা। জাহাজে তাদের একটি বিশেষ টেবিল এবং একটি পৃথক ওয়ার্ডরুম রয়েছে (তারা সরকারী খাবারের অধিকারী নয়)। তীরে, তাদের থিয়েটার দেখার অধিকার রয়েছে (7 তম সারির চেয়ে কাছাকাছি আসনগুলিতে বসে থাকা), শহর এবং দেশের বিনোদন প্রতিষ্ঠান এবং বাগান, গাড়ির ভিতরে বসে গাড়ি এবং ট্রামে চড়ে (যার মধ্যে)।

কন্ডাক্টররা পাবেন: 1) একটি বেতন, 2) অতিরিক্ত ভাতা এবং 3) ভবিষ্যতে সমুদ্রযাত্রার জন্য সমুদ্র ভাতা।

নির্দিষ্ট বিষয়বস্তুতে, কন্ডাক্টরগুলি যুক্ত করা হয়েছে: এই পদে পাঁচ বছরের পরিষেবার জন্য - প্রতি বছর 120 রুবেল, 10 বছরের পরিষেবার জন্য - 240 রুবেল এবং 15 বছরের পরিষেবার জন্য - 360 রুবেল। উপরন্তু, জামাকাপড় অর্জনের জন্য একবারে 100 রুবেল এবং তাদের বজায় রাখার জন্য 50 রুবেল দেওয়া হয়। প্রতি বছর (সরকারি পোশাকের প্রয়োজন নেই)। 25 বছরের বর্ধিত পরিষেবার পরে, তারা প্রতি বছর 315 রুবেল পেনশন পায় এবং 20 বছরের পরিষেবার পরে, অর্ধেক পরিমাণ। অসুস্থতার কারণে বরখাস্তের ক্ষেত্রে, 10 বছরের জন্য পেনশন দেওয়া হয়। উপরন্তু, বরখাস্তের পরে, কন্ডাক্টর পদে 10 বছর পরিবেশন করার পরে, তারা ব্যক্তিগত সম্মানসূচক নাগরিকের উপাধি পেতে পারেন এবং 20 বছর পরিবেশন করার পরে - বংশগত সম্মানসূচক নাগরিক।

টীম.

দলটি নন-কমিশনড অফিসার এবং নাবিকদের নিম্ন র্যাঙ্ক নিয়ে গঠিত। একটি জাহাজে নন-কমিশনড অফিসারদের দলগতভাবে পদ আছে; পদমর্যাদার প্রথম দল - বোটসোয়াইন, বোটসোয়াইন মা (সিনিয়র নন-কমিশনড অফিসার) এবং নন-কমিশন্ড অফিসার (জুনিয়র নন-কমিশন অফিসার) এবং দ্বিতীয় গ্রুপের র্যাঙ্ক - নন-কমিশন অফিসার অফ দ্য 1ম আর্টিকেল (3 স্ট্রাইপ) এবং নন -2য় নিবন্ধের কমিশন্ড অফিসার (2 স্ট্রাইপ)।

প্রথম দলটিতে তথাকথিত "যোদ্ধা" নন-কমিশনড অফিসার এবং নন-কমিশনড অফিসারদের র‍্যাঙ্ক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: হেলমসম্যান, সিগন্যাল, টপ, ডাইভিং এবং কমব্যাট ইন্সট্রাক্টর-গানস্মিথ এবং প্রশিক্ষক, এবং দ্বিতীয় নন-কমিশন্ড অফিসার: ক) আর্টিলারি, খনি, গ্যালভানার, টেলিগ্রাফ, খ) বৈদ্যুতিক মেশিন, ফায়ারম্যান এবং বিল্জ কর্মী; গ) সঙ্গীতজ্ঞ, কেরানি, ঘ) রক্ষক, ঙ) প্যারামেডিক।

প্রথম গ্রুপের নন-কমিশনড অফিসাররা, এবং অনুচ্ছেদে উল্লিখিত দ্বিতীয়টি ক) তাদের কাঁধে সোনার বা হলুদ নন-কমিশন্ড অফিসার স্ট্রাইপ পরেন (যার মধ্যে যোদ্ধা এবং ট্রাম্পেট) এবং বাকিরা - সাদা স্ট্রাইপ। "বন্দুকধারীদের" তাদের হাতাতে দুটি বন্দুক থাকার বিশিষ্টতা রয়েছে। "যোদ্ধা" নন-কমিশনড অফিসারদের নন-কমিশনড র্যাঙ্ক পাওয়ার জন্য, তারা তরুণ সৈন্যদের জন্য একটি পাঁচ মাসের প্রশিক্ষণ কোর্সের মধ্য দিয়ে যায় (রিইনফোর্সড), এবং তারপর আদালতের মধ্যে "শিক্ষার্থী" হিসাবে বিতরণ করা হয়, যেখানে তারা ব্যবহারিক এবং তাত্ত্বিক প্রশিক্ষণ গ্রহণ করে। পরের বছর, এবং পরীক্ষার পরে তাদের নন-কমিশনড অফিসারের প্রার্থী হিসাবে জাহাজে নিয়োগ দেওয়া হয়; নন-কমিশনড অফিসার বিশেষজ্ঞের পদ পেতে, আর্টিলারি এবং মাইন ট্রেনিং স্কোয়াড, মেশিন স্কুল এবং রক্ষক ও কেরানিদের জন্য একটি স্কুলে বিশেষ কোর্স নেওয়া হয়। নিয়োগপ্রাপ্তদের কোম্পানিতে তাদের প্রাথমিক প্রশিক্ষণ সমাপ্ত করার পরে নিম্নতর পদে স্কুল এবং ক্লাসে নথিভুক্ত করা হয়; তারা স্কুলে একটি কোর্স শেষ করার পরেই জাহাজের জন্য সাইন ইন করে। কিপার ক্লাস জাহাজ থেকে বরাদ্দ করা হয়. কমব্যাট বন্দুকধারী প্রশিক্ষক একটি "নৌ রাইফেল প্রশিক্ষণ দল" কোর্সের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে তারা সরাসরি নিয়োগপ্রাপ্ত হিসাবে প্রবেশ করে। প্যারামেডিকদের স্কুলে প্রশিক্ষিত করা হয় (যাদেরকে লটের মাধ্যমে ডাকা হয় তাদের মধ্যে থেকে নয়, তবে বিশেষভাবে যারা ছোটবেলা থেকে সেখানে প্রবেশ করে)। বোটসওয়াইন শিরোনামের পরিবর্তে একটি অবস্থান আছে। স্থল বাহিনীতে এই পদ ও পদমর্যাদার অনুরূপ কোনো নন-কমিশনড অফিসার নেই। নন-কমিশনড অফিসার পদমর্যাদার সব নিম্ন পদের চেয়ে জাহাজে নৌকাওয়াইনের জ্যেষ্ঠতা রয়েছে। প্রতিটি বোটসওয়াইন জাহাজের সমস্ত নিম্ন পদমর্যাদার থেকে তাৎক্ষণিক উচ্চতর, যদিও তিনি একটি ঘড়ির (অর্ধেক ক্রু) দায়িত্বে থাকেন, যেখানে তিনি সমস্ত নিম্ন পদের এবং কোথায় কাকে বিভিন্ন সময়সূচী অনুসারে নিয়োগ করা হয়েছে তা জানতে বাধ্য। . যাইহোক, তার ক্ষমতার ব্যবহার, সরাসরি দায়িত্বশীল বস হিসাবে, প্রধানত শুধুমাত্র জরুরি কাজের সময় নিম্ন পদে প্রসারিত হয়। নৌকাওয়ালারা সারাদিন পালা করে ডিউটি ​​করে এবং তাদের ডিউটির দিনে তারা পরবর্তী ঘড়ির সমস্ত কাজ তদারকি করে, দায়িত্বশীল ক্ষমতা কেবল তাদের ঘড়ির নীচের পদে (দুটি কোম্পানি) নয়, বরং সমস্ত নিম্ন পদের লোকদের জন্য প্রসারিত করে। তাদের আদেশ করতে হবে। Boatswains সোনার সার্জেন্ট প্রধান স্ট্রাইপ পরেন. নীচের অবিলম্বে উর্ধ্বতন

পদমর্যাদা এছাড়াও হয় প্রধান সার্জেন্ট মুখ তাদের অবশ্যই কোম্পানীর সকল নিম্ন পদ এবং তাদের কর্তব্য জানতে হবে, তাদের আচরণ, পরিচ্ছন্নতা ইত্যাদি নিরীক্ষণ করতে হবে।

সার্জেন্টদের প্রধান কাজ অর্থনৈতিক ও প্রশাসনিক এবং বিভিন্ন ধরনের রিপোর্টিং পরিচালনা করে। একটি জাহাজে "সার্জেন্ট মেজর" একটি র্যাঙ্ক নয়, কিন্তু একটি পদ যা বোটওয়াইন্স এবং নন-কমিশন্ড অফিসারদের দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যখন তাদের কাঁধে একটি সোনার সার্জেন্ট মেজর ব্যাজ পরে।

নৌবাহিনীতে উচ্চতর পদমর্যাদা সেনাবাহিনীর চেয়ে আলাদাভাবে বোঝা যায়। সেনাবাহিনীতে থাকাকালীন তাত্ক্ষণিক উচ্চপদস্থ হল নিকটতম প্রত্যক্ষ উচ্চপদস্থ, এবং তাই, প্রত্যেকেরই কেবলমাত্র একজন তাত্ক্ষণিক উচ্চপদস্থ থাকতে পারে, জাহাজে প্রতিটি নাবিকের তাত্ক্ষণিক উর্ধ্বতন চারজন ব্যক্তি - বোটওয়াইন এবং তার কোম্পানির সার্জেন্ট মেজর।

"কমব্যাট" নন-কমিশনড অফিসাররা সাধারণ জাহাজ পরিষেবা, নেতৃত্বের যুদ্ধ এবং ক্রুদের সাথে নৌ র‌্যাঙ্ক সঞ্চালন করে, ডেকের কাজ তত্ত্বাবধান করে এবং ঊর্ধ্বতন অফিসার এবং মাস্টার হিসাবে জাহাজের পৃথক অংশগুলি পরিচালনা করে। কম্ব্যাট বন্দুকধারী প্রশিক্ষক (তথাকথিত "শুটার") হ্যান্ডগানের দায়িত্বে থাকেন এবং নিম্ন র‌্যাঙ্কের লোকদের শেখান কীভাবে সেগুলি ব্যবহার করতে হয়।

নন-কমিশনড অফিসার বিশেষজ্ঞরা তাদের বিশেষত্বের বিষয় এবং তাদের বিশেষত্বের মধ্যে ক্লাস এবং কর্তব্য পরিচালনার দায়িত্বে থাকেন।

একটি জাহাজে নন-কমিশনড অফিসারের সংখ্যা প্রতিটি জাহাজের রিপোর্ট কার্ড দ্বারা নির্ধারিত হয়।

নাবিক।

নৌবহরের সমস্ত নিম্ন র্যাঙ্ক, তারা যে অবস্থানে কাজ করে না কেন, যোদ্ধা হিসাবে বিবেচিত হয়। আইন অনুসারে, সর্বনিম্ন শ্রেণীর (নিবন্ধ) নিম্ন পদমর্যাদাকে নাবিক এবং ব্যক্তিগত বলা হয়। দ্বিতীয় বিভাগে ড্রাইভার, স্টোকার, কারিগর ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কিন্তু এখনও পর্যন্ত দলের এই ধরনের একটি বিভাজন বাস্তবায়িত হয়নি, এবং সর্বনিম্ন শ্রেণীর সমস্ত নিম্ন পদকে নাবিক বলা হয়।

নৌবাহিনীতে "র্যাঙ্ক" ধারণাটিকে "অবস্থান" ধারণা থেকে তীব্রভাবে আলাদা করা যায় না এবং সাধারণভাবে এগুলি মিশ্রিত হয়।

কোনো নাবিকের কোনো বিশেষত্ব না থাকলে তাকে বলা হয়

২য় বা ১ম নিবন্ধের একজন নাবিক। বাকি নাবিক এবং প্রাইভেটদের অবস্থান অনুসারে ডাকা হয়; যেমন: বন্দুকধারী, খনি শ্রমিক, ইলেকট্রিশিয়ান, ২য় প্রবন্ধের ফায়ারম্যান, ২য় নিবন্ধের ড্রাইভার ইত্যাদি।

সর্বনিম্ন নিবন্ধ (র্যাঙ্ক ক্লাস) 2য় নিবন্ধের একজন নাবিক। সর্বনিম্ন শ্রেণী থেকে, নাবিকদের পরবর্তী সর্বোচ্চ শ্রেণীতে উন্নীত করা যেতে পারে, যথা 2য় শ্রেণীর নাবিক থেকে 1ম শ্রেণীর নাবিক, অথবা বিশেষজ্ঞদের (বন্দুকধারী, খনি, ইত্যাদি) নাম পরিবর্তন করা যেতে পারে। 1ম নিবন্ধের নাবিকদের শীর্ষ, হেলমসম্যান এবং সিগন্যাল অফিসার বা সরাসরি "কমব্যাট" নন-কমিশন অফিসার এবং বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে বা পুরানো দিনের বিশেষজ্ঞদের (উদাহরণস্বরূপ, সিনিয়র বন্দুকধারী, সিনিয়র মাইনার, ইত্যাদি) পদে উন্নীত করা যেতে পারে, অথবা ১ম প্রবন্ধের বিশেষজ্ঞদের কাছে (ফায়ারম্যান ১ম প্রবন্ধ, ড্রাইভার ১ম প্রবন্ধ ইত্যাদি)।

পরবর্তী স্তরটি হল নন-কমিশনড অফিসার পদমর্যাদা: 2য় নিবন্ধের নন-কমিশনড অফিসার বা সহজভাবে "নন-কমিশনড অফিসার" - যোদ্ধা, হেলমসম্যান, সিগন্যাল অফিসার ইত্যাদি।

নৌবাহিনীতে সক্রিয় চাকরির মেয়াদ ৫ বছর।

তরুণ সৈন্যরা জাহাজ থেকে এবং রাইফেল দল থেকে নিয়োগপ্রাপ্ত কর্মকর্তা এবং নন-কমিশনড অফিসার শিক্ষকদের সাথে ক্রুদের সাথে সংযুক্ত বিশেষ কোম্পানিতে উপকূলে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত হয়। তারা পরিষেবাতে প্রবেশ করার মুহুর্ত থেকেই, তরুণ নাবিকদের এক বা অন্য বিশেষত্বে নিয়োগ দেওয়া হয় এবং বসন্তে ড্রিল প্রশিক্ষণ শেষ করার পরে, বিশেষজ্ঞ হওয়ার জন্য নির্ধারিত হয়, তাদের প্রশিক্ষণ বিচ্ছিন্নতা (আর্টিলারি এবং মাইন) এবং ইঞ্জিন স্কুলে পাঠানো হয়। যারা ডিটাচমেন্ট এবং স্কুলে অন্তর্ভুক্ত ছিল না তারা জাহাজের জন্য সাইন আপ করে। এখানে নাবিকদের ইঞ্জিন ক্রু, সিগন্যালম্যান, ডাইভার, হেলমসম্যান, রক্ষক, কেরানি এবং অর্ডারলিদের জন্য নির্বাচিত করা হয়। তারা জাহাজে এবং বিশেষ বিদ্যালয়ে এই দায়িত্বগুলির জন্য প্রস্তুত থাকে এবং প্রশিক্ষণ শেষ করার পরে কমিশন দ্বারা পরীক্ষা করা হয়। নিম্ন পদমর্যাদার, প্রশিক্ষণ বিচ্ছিন্নতা ও স্কুলের সদস্যরা সেখানে দুই বছরের কোর্স করে; এর পরে সেরাদের নন-কমিশনড অফিসার কোর্স করার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয় এবং বাকিগুলি জাহাজের জন্য স্বাক্ষরিত হয়।

জাহাজের প্রতিটি নাবিক তার বিশেষত্ব অনুযায়ী তার নিজস্ব নম্বর গ্রহণ করে:

1 থেকে 28 পর্যন্ত - সার্জেন্ট মেজর, কমব্যাট নন-কমিশন্ড অফিসার, বোটওয়াইন।

31 থেকে 38 পর্যন্ত - টপসেইলার, 41 থেকে 48 পর্যন্ত - ডুবুরি, 51 থেকে 398 1ম এবং 2য় নিবন্ধের নাবিক, 401 থেকে 598 পর্যন্ত - বন্দুকধারী এবং গ্যালভানিস্ট, 601 থেকে 698 পর্যন্ত - খনি বিশেষজ্ঞ, 701 থেকে 798, glebumshel - এবং সিগন্যালম্যান।

801 থেকে 898 পর্যন্ত - কেরানি, ছুতার, চিত্রকর, পালতোলা, বাবুর্চি, বেকার, মেসেঞ্জার, কেবিন বয়, অর্ডারলি, ব্যাটালার, অধিনায়ক এবং রক্ষক।

901 থেকে 998 পর্যন্ত - বিলজ কর্মী, 1001 থেকে 1198 পর্যন্ত মেশিনিস্ট, 1201 থেকে 1398 পর্যন্ত - স্টোকার, 1400 এবং তার উপরে - স্টাফ র‌্যাঙ্ক এবং সঙ্গীতজ্ঞ।

সংখ্যার উপর নির্ভর করে, নাবিককে সংশ্লিষ্ট বিভাগ, ঘড়ি এবং কোম্পানিতে নিয়োগ করা হয়। জাহাজে ক্রু সংখ্যার উপর নির্ভর করে কোম্পানিগুলি একটি স্কোয়াড, একটি ঘড়ি বা পুরো ক্রু নিয়ে গঠিত। প্রতিটি সংখ্যা, জাহাজের সময়সূচী অনুসারে, জাহাজে এর অধিকারী:

ক) আপনার নিজের বাঙ্ক এবং ঝুলন্ত জালে এটির জন্য একটি জায়গা।

b) থালা ধোয়ার লাইনের দায়িত্বে থাকা ফোরম্যানের সাথে টেবিলে বা ট্যাঙ্কে খাবারের জায়গা।

গ) একটি লকার বা স্যুটকেস যাতে সে তার জিনিসপত্র রাখে এবং যা সে পরিষ্কার রাখে।

ঘ) একটি পরিপাটি এলাকা, যেখানে একজন নাবিক একজন নন-কমিশনড অফিসারের তত্ত্বাবধানে পরিষ্কার করেন।

ঙ) একটি রাইফেল বা রিভলভার, যা তাকে অবশ্যই যত্ন নিতে হবে এবং পরিষ্কার এবং ভাল মেরামত করতে হবে।

বিঃদ্রঃ:রাইফেল এবং রিভলভার পুরো দল ভাগ করে না।

চ) নৌকায় রাখুন।

g) জরুরী পরিস্থিতিতে একটি স্থান: 1) নোঙ্গর থেকে উত্তোলনের জন্য, 2) নোঙ্গর করার জন্য, 3) ল্যান্ডিং পার্টি পরিবহনের জন্য এবং জাহাজে ঘটতে পারে এমন অন্যান্য জরুরি পরিস্থিতির জন্য। 4) অ্যালার্মের স্থান: ক) যুদ্ধ, খ) জল এবং গ) আগুন।

নাবিক দৃঢ়ভাবে এই জায়গা এবং প্রতিটি ক্ষেত্রে কি করতে হবে মনে রাখতে হবে। সমস্ত প্রথম ঘড়ির অবস্থান জাহাজের স্টারবোর্ডের দিকে। সব দ্বিতীয় ঘড়ি অবস্থান বাম দিকে আছে. যে কোনো নাবিকও নিয়োগ করা যেতে পারে

জাহাজ এবং প্রক্রিয়ার কিছু অংশের মালিক (বা "ম্যানেজার")।

দীর্ঘমেয়াদী কর্মচারী।

যে কেউ তাদের ইচ্ছা প্রকাশ করে দীর্ঘমেয়াদী চাকরিতে থাকতে পারে, নন-কমিশনড অফিসার, সেইসাথে বিশেষ পদের প্রাইভেট, যারা চাকরি শেষ করে বা যারা 2 বছরের মধ্যে শেষ করে। পরিত্যক্ত হতে পারে এমন সুপার-জরুরিদের সংখ্যা অ্যাডমিরালটি কাউন্সিল দ্বারা অনুমোদিত একটি সময়সূচী দ্বারা বার্ষিক নির্ধারিত হয়। ওভারটাইমের বয়সসীমা 51 বছর। দীর্ঘমেয়াদী সৈন্যদের তিনটি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে: 1) বোটসোয়াইন এবং স্টোকার ফোরম্যান (স্টোকার নন-কমিশনড অফিসারদের মধ্যে সেরা যারা তাদের সক্রিয় চাকরির মেয়াদ শেষে এই পদে ভূষিত হন), 2) নন-কমিশনড অফিসার, শ্রেণীবদ্ধ করা ছাড়া 3য় বিভাগ এবং 3) বোটওয়াইন এবং বিশেষজ্ঞদের থেকে নন-কমিশন্ড অফিসার, নিম্ন পদমর্যাদাররা রিজার্ভ এবং প্রাইভেট বিশেষ পদে স্থানান্তরিত হওয়ার পরে নন-কমিশন্ড অফিসার পদে ভূষিত হয়। অতিরিক্ত-জরুরি জিনিসগুলির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল বাম হাতার উপর সেলাই করা শেভরন। ওভারটাইম নিম্নলিখিত গ্রহণ অতিরিক্ত মাসে বেতন। নন-কমিশনড অফিসার স্পেশালিস্টদের পদের জন্য স্কুলে পরীক্ষায় তৃতীয়-শ্রেণির পদে ভর্তি হতে পারে এবং স্নাতক হওয়ার পর, দ্বিতীয় বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়। দীর্ঘমেয়াদী কর্মীরা পোশাক ভাতা পান , জরুরী হিসাবে, এবং তদ্ব্যতীত, বার্ষিক 40 রুবেল প্রতিস্থাপনে বস্ত্র ভাতা দ্বিতীয় সেট পূর্বে তাদের কারণে. দীর্ঘমেয়াদী চাকুরীজীবীদের চাকরি থেকে বরখাস্ত করার পরে যারা কমপক্ষে 10 বছর ধরে দীর্ঘমেয়াদী পরিষেবায় কাজ করেছেন, তারা 1000 রুবেল সুবিধা পাবেন এবং যারা 20 বছর চাকরি করেছেন তারাও 96 রুবেল পেনশন পাবেন। বছরে; 1000 রুবেল ভাতার পরিবর্তে 15 বছরের জন্য পরিবেশন করা হয়েছে। প্রতি বছর 96 রুবেল পেনশন পেতে পারেন।

নিম্ন পদের নগদ রক্ষণাবেক্ষণ।

নিম্ন পদের আর্থিক রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে: 1) বেতন, 2) সমুদ্র ভাতা এবং 3) অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণ (তট ও সমুদ্র)। বেতন উপকূল এবং সমুদ্র উভয় ক্ষেত্রে প্রদান করা হয়; নৌ ভাতা - শুধুমাত্র প্রচারাভিযানের সময়, এবং অতিরিক্ত ভাতা - বিশেষ পদ বা দায়িত্ব পালনের জন্য। বিভিন্ন পদমর্যাদার এবং বিশেষত্বের নাবিকদের বেতনের ধরন খুব আলাদা। আমরা বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরের নৌবহরের জন্য কিছু বেতন নির্দেশ করি। বিশেষ শিরোনামের জন্য, "সেলফ-ড্রাইভিং" মেশিনিস্ট যারা ইঞ্জিন স্কুলে একটি কোর্স সম্পন্ন করেছেন সমুদ্রে থাকাকালীন তারা প্রতি বছর 180 রুবেল (অর্থাৎ প্রতি মাসে 15 রুবেল) এবং অন্যান্য (গ্যালভানাইজার, মাইনার, ডাইভার, সিগন্যালম্যান ইত্যাদি) 10 রুবেল পান . 80 কোপ। 1 ঘষা পর্যন্ত। 80 কোপ। প্রতি বছর সমুদ্র এবং তীরে উভয়ই। পজিশনের প্রকৃত কর্মক্ষমতার জন্য তারা প্রতি বছর পায়: ধারা 1 63 রুবেল (সমুদ্রে) বা 18 রুবেল (তীরে); বিষয়বস্তু 2 নিবন্ধ 27 ঘষা. (সমুদ্রে) বা 18 ঘষা। (তীরে); সার্জেন্ট মেজর 14 ঘষা. 40 কোপেক সমুদ্র এবং তীরে উভয়; 21 রুবেল থেকে অন্যান্য (খনি শ্রমিক, বন্দুকধারী, ইত্যাদি)। 60 কোপেক 5 ঘষা পর্যন্ত। 40 কোপেক এবং শুধুমাত্র সমুদ্রে। ডুবুরিরা পানির নিচে থাকা প্রতি ঘণ্টায় ১ রুবেল পান।

দলের সন্তুষ্টি।

দেশী এবং বিদেশী যাত্রা (প্রচারণা) চলাকালীন, নিম্ন র্যাঙ্ক তথাকথিত সন্তুষ্ট থাকে সমুদ্র বিধান, বাকি সময়, নিম্ন পদমর্যাদার ব্যক্তিদের মাংস, লবণ, শাকসবজি এবং অন্যান্য সরবরাহ ক্রয়ের জন্য বিধান (ময়দা এবং সিরিয়াল) এবং ওয়েল্ডিং অর্থের একটি সেট সরবরাহ করা হয়। প্রতিদিন একজন ব্যক্তির অংশে অন্তর্ভুক্ত সামুদ্রিক বিধানের সংখ্যা বইয়ের সাথে সংযুক্ত স্বাভাবিক রিপোর্ট কার্ড দ্বারা নির্ধারিত হয়। XIII সেন্ট নৌ প্রবিধান. অভ্যন্তরীণ সমুদ্রযাত্রার সময় সমুদ্রের বিধান গঠন করে এমন সরবরাহগুলি থেকে নেওয়া হয় বন্দরের দোকান, থেকে বন্দর ঠিকাদার, অথবা জাহাজের দ্বারা প্রস্তুত করা হয়, বিধানের পরিবর্তে প্রদত্ত অর্থ ব্যবহার করে।

সামুদ্রিক বিধান।

খাদ্য.উপরে উল্লিখিত স্বাভাবিক সারণী অনুসারে, প্রতিটি ব্যক্তির জন্য স্থানীয় সামুদ্রিক খাবার থেকে প্রতিদিন নিম্নোক্ত পরিমাণ নির্গত হয়: মাংস (তাজা বা লবণযুক্ত) - 3/4 পাউন্ড, সিরিয়াল: বাকউইট 22 স্পুল (এবং সপ্তাহে দুবার 60 স্পুল) এবং ওটমিল 10 স্পুল; গরুর মাখন 10 চামচ (এবং সপ্তাহে দুবার 19 চামচ); sauerkraut বা তাজা সবুজ শাক 40 স্পুল, ক্র্যাকার 1 পাউন্ড 87 স্পুল (বা রুটি 2 3/4 পাউন্ড), লার্ড 5 1/7 স্পুল, ভিনেগার 1/4 কাপ, চা 3/4 স্পুল এবং চিনি 9 স্পুল।

এই বিধান থেকে নিম্নলিখিত প্রস্তুত করা হয়: প্রাতঃরাশ (মাখন সহ চা এবং ক্র্যাকার (বা রুটি)), রাতের খাবার (তাজা বা টক বাঁধাকপি স্যুপ, যা সপ্তাহে একবার মটর দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে) এবং রাতের খাবার (মাখনের সাথে গ্রুয়েল বা খাড়া বাকউইট পোরিজ, সেইসাথে চা)। ক্র্যাকারগুলি তিনটি ভাগে বিভক্ত: প্রাতঃরাশ, দুপুরের খাবার এবং রাতের খাবারের জন্য এবং প্রতিটি সুযোগে সেগুলি বেকড রুটি দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। ভাগ করা সামোভারে চা প্রস্তুত করা হয়। নির্দিষ্ট স্বাভাবিক টাইমশীট থেকে বিচ্যুতিগুলি এক বা অন্য সরবরাহ প্রতিস্থাপনের আকারে অনুমোদিত, কিন্তু যাতে অংশগুলির মোট খরচ স্বাভাবিক টাইমশিটের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল না হয়; প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে, এক বা অন্য কোন সরবরাহগুলি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, কার কাছ থেকে অনুমতি নেওয়া উচিত, কীভাবে প্রতিবেদন করা হয় ইত্যাদি। বইতে সেট আউট. XIII সেন্ট নৌ প্রবিধান, বিভাগ II, অধ্যায় তিন এবং অন্যান্য অস্থায়ী বিধান।

মদ. প্রত্যেক ব্যক্তি প্রতিদিন 1 গ্লাস ব্রেড ওয়াইন (ভদকা) পাওয়ার অধিকারী; 2/3 গ্লাস লাঞ্চের জন্য এবং 1/3 ডিনার বা প্রাতঃরাশের জন্য দেওয়া হয়। যদি নিম্ন স্তরের লোকেরা ওয়াইন প্রত্যাখ্যান করে, তবে তাদের 8 কোপেক পরিমাণে ওয়াইন মুক্ত করার জন্য অর্থ দেওয়া হয়। অভ্যন্তরীণ নেভিগেশন এবং 9 kopecks জন্য গ্লাস প্রতি. (সোনা 6 kopecks) বিদেশী. ব্রেড ওয়াইনকে রাম, কগনাক বা অনুরূপ অ্যালকোহলযুক্ত পানীয় দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে, যা ভদকার শক্তিতে (40°) মিশ্রিত করা হয়।

অন্যান্য ধরনের ভাতা।সামুদ্রিক ব্যবস্থার মধ্যে সাবান এবং শ্যাগ তামাকও অন্তর্ভুক্ত। প্রতিটি ব্যক্তির জন্য প্রতি সপ্তাহে সাবান জারি করা হয়: ইঞ্জিন ক্রু - গার্হস্থ্য নেভিগেশনে 28টি স্পুল, বিদেশী নেভিগেশনে 53টি স্পুল; অভ্যন্তরীণ নেভিগেশনে অন্যান্য লোকেদের জন্য 14টি স্পুল রয়েছে, বিদেশী নেভিগেশনে 33টি স্পুল রয়েছে। মাখোরকা প্রতি সপ্তাহে জনপ্রতি 14 টি স্পুল পাওয়ার অধিকারী, তবে বর্তমানে এটি কোনও প্রকারের নয়, প্রতি মাসে প্রতি মাসে 12 কোপেক পরিমাণে নগদে দেওয়া হয়। অন্তর্দেশীয় নেভিগেশন এবং 20 kopecks. বিদেশে

ড্রিলম্যান, হেলমসম্যান, সিগন্যালম্যান ইত্যাদি।

বাহ্যিক লক্ষণ দ্বারা সার্জেন্ট মেজর থেকে একটি বোটওয়াইনকে আলাদা করা অসম্ভব। তিনটি হলুদ স্ট্রাইপ পরা বোটসওয়াইনের আইডি, সোনার স্ট্রাইপ সহ সার্জেন্ট মেজর থেকে সিনিয়র।

মনে রাখবেন, আমরা বেশি দিন আশেপাশে ছিলাম না। বহরের এমন অনন্য জাহাজ হারাচ্ছে বলে অনেকেই দুঃখ প্রকাশ করেছেন। যাইহোক, ইউএসএসআর যুগের আরেকটি পরিমাপকারী জাহাজ সম্পর্কিত সুসংবাদও রয়েছে।

প্যাসিফিক ফ্লিট জাহাজ "মার্শাল ক্রিলোভ"ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ইগর শ্যালিনার কমান্ডের অধীনে, তিনি সমুদ্রে গিয়েছিলেন তার উদ্দেশ্যের জন্য কাজগুলি সম্পাদন করতে।

এই জাহাজ অনন্য বিবেচনা করা যেতে পারে. সর্বোপরি, বহরের মধ্যে এটিই তার শ্রেণির একমাত্র ব্যক্তি যা নতুন ধরণের রকেট এবং মহাকাশ প্রযুক্তির (মহাকাশযান, ক্রুজ এবং ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র, লঞ্চ যান ইত্যাদি) ফ্লাইট ডিজাইন পরীক্ষা নিশ্চিত করার কাজগুলি সম্পাদন করে।

24 জুলাই, 2012-এ, জাহাজটি 25 বছর বয়সে পরিণত হয়েছিল। উপাদান এবং প্রক্রিয়াগুলিকে ভাল অবস্থায় বজায় রাখার জন্য, জাহাজটিকে ভ্লাদিভোস্টকে দীর্ঘমেয়াদী ডক মেরামতের জন্য রাখা হয়েছিল, যার সময় সমর্থন সিস্টেমের পুরো পরিসরের কাজ সম্পন্ন হয়েছিল। এর পরে, "মার্শাল ক্রিলোভ" আমুর উপসাগরে সফলভাবে সমুদ্র পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল।

চলুন জেনে নেওয়া যাক এই জাহাজের ইতিহাস সম্পর্কে।

আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্রের সমস্ত ধরণের পরিমাপ বহন করতে সক্ষম জাহাজের প্রয়োজন মহাকাশ যুগের শুরুতে দেখা দেয়। পারমাণবিক ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত ক্ষেপণাস্ত্রগুলি এমন একটি স্তরে পৌঁছেছে যেখানে পরীক্ষার সাইটগুলি তাদের জন্য খুব ছোট হয়ে গেছে - ক্ষেপণাস্ত্রের পরিসীমা হাজার হাজার কিলোমিটারে পরিমাপ করা হয়েছে। পূর্বে, গ্রাউন্ড টেস্ট সাইটগুলিতে ইনস্টল করা বিন্দু পরিমাপের মাধ্যমে পরামিতিগুলির পর্যবেক্ষণ এবং পরিমাপ করা হয়েছিল। এখন, যখন উৎক্ষেপণ করা রকেট সারা বিশ্বের অর্ধেক উড়ে যেতে পারে, তখন তাদের পর্যবেক্ষণ এবং পরিমাপের নতুন উপায় প্রয়োজন ছিল।

জাহাজগুলি তাদের চেহারা TsNII-4 এবং ব্যক্তিগতভাবে অসামান্য ডিজাইনার সের্গেই পাভলোভিচ কোরোলেভের কাছে ঋণী। একটি সামুদ্রিক কমান্ড এবং পরিমাপ কমপ্লেক্স তৈরি করার এবং কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের পরীক্ষা নিয়ন্ত্রণের জন্য এটিকে বিশাল প্রশান্ত মহাসাগরে নিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব দিয়েই এই আশ্চর্যজনক সহায়ক জাহাজগুলির গল্প শুরু হয় - মহাকাশ এবং নৌ বহরের সিম্বিয়াসিসের ইতিহাস। .

1958 সোভিয়েত ইউনিয়নের নেতৃত্ব একটি জাহাজ তৈরি এবং নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেয় - একটি কমান্ড এবং পরিমাপ জটিল। বিভিন্ন বিশেষত্বের বিপুল সংখ্যক মানুষ এবং অনেক সামরিক-শিল্প জটিল উদ্যোগ সিআইসি তৈরিতে জড়িত। প্রথম হস্তান্তর করা প্রকল্প 1128 শুকনো কার্গো জাহাজ, সোভিয়েত ইউনিয়নের জন্য ড্রাই কার্গো ক্যারিয়ার হিসাবে পোল্যান্ডে তৈরি করা হয়েছিল, সিআইসি-তে রূপান্তরের জন্য। KIK-এর নকশা অংশ হল লেনিনগ্রাদ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো এবং বাল্টসুডোপ্রোয়েক্ট। জাহাজগুলি পাওয়ার পরে, তাদের বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করার কাজ শুরু হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে সেই সময়ে পৃষ্ঠের জাহাজে এটি ব্যবহারের জন্য কার্যত কোনও পরিমাপ সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম ছিল না এবং এটি গ্রাউন্ড স্টেশন এবং অটোমোবাইল চ্যাসিস থেকে সরানো হয়েছিল। বিশেষ প্ল্যাটফর্মে জাহাজের হোল্ডে কমান্ড এবং পরিমাপ সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়েছিল। হার্ডওয়্যার এবং সরঞ্জাম ছাড়াও, জাহাজগুলি উত্তর সমুদ্রের পথ দিয়ে একটি সমুদ্রযাত্রা (অভিযান) করতে সক্ষম করার জন্য শক্তিশালী প্রলেপ পেয়েছে। জাহাজগুলিকে সজ্জিত করার সমস্ত কাজ 1959 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল, যার পরে অবিলম্বে KIK-এর সমুদ্র পরীক্ষা শুরু হয়েছিল।

সমস্ত CIC তথাকথিত "TOGE" - প্যাসিফিক হাইড্রোগ্রাফিক অভিযানে অন্তর্ভুক্ত ছিল। TOGE-এর ঘাঁটি হল কামচাটকা উপদ্বীপের একটি উপসাগর (পরে সেখানে ভিলিউচিনস্ক শহর বেড়ে ওঠে)।

TOGE এর প্রধান কাজগুলি:
- ICBM-এর ফ্লাইট পথ পরিমাপ এবং ট্র্যাক করা;
- পতনের ট্র্যাকিং এবং রকেট হেডের পতনের স্থানাঙ্কগুলি নির্ধারণ করা;
- পারমাণবিক ডিভাইস প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ এবং পর্যবেক্ষণ;
- বস্তু থেকে সমস্ত তথ্য অপসারণ, প্রক্রিয়াকরণ, সংক্রমণ এবং নিয়ন্ত্রণ;
- মহাকাশযান থেকে আসা গতিপথ এবং তথ্য নিয়ন্ত্রণ;
- মহাকাশযানে থাকা নভোচারীদের সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ বজায় রাখা।

প্রকল্প 1128-এর প্রথম জাহাজগুলি - সাখালিন, সাইবেরিয়া, সুচান (স্পাসক) প্রথম ভাসমান পরিমাপ কমপ্লেক্সে (1PIK), কোড নাম - "ব্রিগেড এস" এ একত্রিত হয়েছিল। একটু পরে তারা প্রকল্প 1129 জাহাজ চুকোটকা দ্বারা যোগদান করেছিল। 1959 সালে সমস্ত জাহাজ পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। কভার কিংবদন্তি - প্যাসিফিক ওশেনোগ্রাফিক এক্সপিডিশন (TOGE-4)। একই বছরে, জাহাজগুলি হাওয়াইয়ান দ্বীপপুঞ্জের এলাকায় তাদের প্রথম অভিযান করেছিল, যা অ্যাকোয়াটোরিয়া ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার স্থান হিসাবে পরিচিত হয়েছিল। এইগুলিই প্রথম জাহাজ যা প্রশান্ত মহাসাগরের কেন্দ্রে যাত্রা করেছিল, যার স্বায়ত্তশাসন 120 দিনে পৌঁছেছিল।

এই অভিযানের সবকিছুই গোপনীয় ছিল; রাষ্ট্রীয় গোপনীয়তা প্রকাশের জন্য এই জাহাজগুলির উল্লেখগুলি সেই সময়ে এত দূরবর্তী স্থানে পাঠানোর হুমকি ছিল। জাহাজগুলির একটি অস্বাভাবিক সিলুয়েট এবং রঙ ছিল - বল-রঙের হুলটিতে বিভিন্ন অ্যান্টেনা সহ সাদা সুপারস্ট্রাকচার ছিল। প্রধান সরঞ্জাম ছিল রাডার স্টেশন এবং দিকনির্দেশক, হাইড্রোফোন এবং ইকো সাউন্ডার, টেলিমেট্রি এবং শ্রেণীবদ্ধ যোগাযোগ স্টেশন। এবং যদিও তাদের উপর নৌবাহিনীর পতাকা ঝুলানো ছিল, সোভিয়েত ইউনিয়নের জনসংখ্যার নিরঙ্কুশ সংখ্যাগরিষ্ঠ, এমনকি সামরিক ইউনিট, পৃষ্ঠ এবং সাবমেরিন জাহাজের কমান্ডাররাও জানত না যে তারা কাকে মানছে, তারা কোথায় ছিল এবং তারা কী করছে। . এই ধরনের জাহাজে সেবা দিতে আসা অফিসাররা এই অবস্থান গ্রহণ করার সময়ই শিখেছিলেন যে হাইড্রোগ্রাফি জাহাজের আসল কাজের জন্য একটি আবরণ মাত্র।

জাহাজগুলির গোপনীয়তা সবকিছুর মধ্যে ছিল, উদাহরণস্বরূপ, ক্রোনস্ট্যাড থেকে বেসে স্থানান্তরের সময়, সমস্ত দৃশ্যমান অ্যান্টেনা ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং কেবল মুরমানস্কে রেখে দেওয়া হয়েছিল। সেখানে, জাহাজগুলি Ka-15 ডেক হেলিকপ্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল। আরও অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, জাহাজগুলিকে আইসব্রেকার বরাদ্দ করা হয়েছে। পথে, হেলিকপ্টারগুলি জাহাজে অভ্যস্ত হওয়ার এবং বরফের অবস্থার পুনরুদ্ধার করার বিভিন্ন কাজ অনুশীলন করেছিল। এবং যদিও হেলিকপ্টারগুলি উত্তরে পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং নিরক্ষীয় অঞ্চলে যুদ্ধ মিশন চালানো হয়েছিল, Ka-15 হেলিকপ্টারগুলি নিজেদেরকে ভালভাবে প্রমাণ করেছিল এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য এই জাহাজগুলির প্রধান হেলিকপ্টার ছিল।

পরবর্তীকালে, নিম্নলিখিত জাহাজগুলি চালু করা হয়েছিল:
- KIK-11 "চুমিকান", একটি প্রজেক্ট 1130 জাহাজ, 14 জুন, 1963 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল;
- KIK-11 "চাজমা", প্রকল্প 1130 জাহাজটি 27 জুলাই, 1963 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করে;
- "মার্শাল নেডেলিন", প্রকল্প 1914-এর একটি জাহাজ, 31 ডিসেম্বর, 1983-এ পরিষেবাতে প্রবেশ করে;
- "মার্শাল ক্রিলোভ", প্রকল্প 1914.1 এর একটি জাহাজ, 28 ফেব্রুয়ারি, 1990-এ পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল;

প্রকল্প 1130 জাহাজ যোগ করার পরে, 2 PIK তৈরি করা হয়েছিল, যার কোডনাম "ব্রিগেড Ch"। কভার কিংবদন্তি - TOGE-5। 1985 সালে, জাহাজগুলি KIC এর 35 তম ব্রিগেডের অংশ হয়ে ওঠে। যুদ্ধ এবং দৈনন্দিন জীবনের সময়, ব্রিগেড সোভিয়েত ইউনিয়নের নৌবাহিনী এবং কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফের আদেশ মেনে চলে। পরিমাপ জাহাজ ছাড়াও, ব্রিগেড দুটি রেইড মেসেঞ্জার বোট এবং একটি MB-260 টাগবোট অন্তর্ভুক্ত করে।

যুদ্ধ কাজ এবং KIK মিশন

TOGE জাহাজের উপস্থিতি সমস্ত সোভিয়েত ICBM-এর পরীক্ষা শুরু করার পূর্বশর্ত ছিল; তারা সোভিয়েত ইউনিয়নের মহাকাশযানের সমস্ত ফ্লাইট সমর্থন করেছিল এবং শত্রু মহাকাশযানের ফ্লাইটগুলি অধ্যয়ন করেছিল। জাহাজের প্রথম যুদ্ধ মিশন ছিল অক্টোবর 1959 এর শেষের দিকে। একটি আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র ফ্লাইটের প্রথম ট্র্যাকিং এবং পরিমাপ - 1960 সালের জানুয়ারির শেষের দিকে। মহাকাশে প্রথম মনুষ্যবাহী ফ্লাইটটি TOGE-4 জাহাজ দ্বারাও সমর্থিত ছিল, যেগুলি প্রশান্ত মহাসাগরের একটি নির্দিষ্ট এলাকায় পাঠানো হয়েছিল এবং যুদ্ধ মিশনটি তাদের কাছ থেকে শেষ অবধি গোপন রাখা হয়েছিল। "চুমিকান" জাহাজটি 1973 সালে অ্যাপোলো 13 এর জন্য উদ্ধার অভিযানে অংশ নিয়েছিল। 80 এর দশকের গোড়ার দিকে, জাহাজগুলি সোভিয়েত BOR চালু করতে সমর্থন করেছিল। 80 এর দশকের শেষ - "মার্শাল নেডেলিন" আইএসএস "বুরান" এর ফ্লাইটকে সমর্থন করেছিল। "মার্শাল ক্রিলোভ" ইউরোপ-আমেরিকা-500 মিশনে তার কাজগুলি সম্পন্ন করেছে। 1960-এর দশকে, TOGE-4 জাহাজগুলি আমেরিকান পারমাণবিক উচ্চ-উচ্চতা বিস্ফোরণের তথ্য অধ্যয়ন করে এবং সংগ্রহ করে।

জাহাজগুলি তাদের ইতিহাস খুব দুঃখজনকভাবে শেষ করেছে:
- "সাইবেরিয়া" স্ক্র্যাপ ধাতুতে কাটা হয়েছিল;
- "ছুটোটকা" স্ক্র্যাপ ধাতুতে কাটা হয়েছিল;
- "স্পাসক" মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 868 হাজার ডলারে বিক্রি হয়েছিল;
- সাখালিন চীনের কাছে বিক্রি হয়েছিল;
- "চুমিকান" 1.5 মিলিয়ন ডলারে বিক্রি হয়েছিল;
- "চামজা" 205 হাজার ডলারে বিক্রি হয়েছিল;
- "মার্শাল নেডেলিন" দীর্ঘ সময়ের জন্য লুটপাট হয়ে দাঁড়িয়েছিল, পুনরুদ্ধারের জন্য অর্থ কখনও পাওয়া যায়নি, এবং স্ক্র্যাপ মেটাল হিসাবে ভারতে বিক্রি হয়েছিল।
- তারা 1914 সালের প্রকল্পের আরেকটি 3য় জাহাজ তৈরি করতে চেয়েছিল, "মার্শাল বিরিউজভ" জাহাজটি স্থাপন করা হয়েছিল এবং কাজ শুরু হয়েছিল, কিন্তু সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন, অন্যান্য অনেক প্রকল্পের মতো, এটির আরও সমাপ্তির অবসান ঘটিয়েছিল এবং এটি ছিল অবশেষে ধাতু পর্যন্ত কাটা.

প্রকল্প 1914.1 "মার্শাল ক্রিলোভ"

আজ, এটি মহাকাশ এবং আন্তঃমহাদেশীয় বস্তুর সাথে কাজ করতে সক্ষম 8টি জাহাজের শেষ মহাকাশযান। ভিলিউচিনস্ক শহরে অবস্থিত, কামচাটকা উপদ্বীপ।

প্রধান বিকাশকারী হল Balsudoproekt. সোভিয়েত ইউনিয়নে "A" থেকে "Z" পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে নির্মিত নতুন পরিমাপ এবং নিয়ন্ত্রণ জাহাজের উপস্থিতি, সেই সময়ে বিদ্যমান "অস্ত্র প্রতিযোগিতা" প্রদত্ত একটি যৌক্তিক সমাধান। জাহাজটি পূর্বে নির্মিত জাহাজ, তাদের আধুনিকীকরণ এবং নতুন সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করার অভিজ্ঞতাকে মূর্ত করেছে। তারা জাহাজে সবচেয়ে আধুনিক সরঞ্জাম ইনস্টল করার, ডেক হেলিকপ্টারগুলির ক্ষমতা এবং জাহাজের সম্পূর্ণ কার্যকারিতা প্রসারিত করার পরিকল্পনা করেছিল। 22শে জুন, 1982-এ জাহাজটি লেনিনগ্রাদ জাহাজ নির্মাণ সুবিধায় শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। সম্পূর্ণ জাহাজটি 24 জুলাই, 1987-এ স্লিপওয়ে ছেড়ে যায়। জাহাজটি 1990 সালের মাঝামাঝি সময়ে তার হোম বেসে পৌঁছেছিল, উত্তর রুট বরাবর অন্যান্য জাহাজের মতো নয়, কিন্তু সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে গেছে। 1998 সালে, জাহাজটি শেষবারের মতো তার শ্রেণীবিভাগ পরিবর্তন করে এবং একটি যোগাযোগ জাহাজে পরিণত হয়।

1914 এবং 1914.1 প্রকল্পগুলির জাহাজগুলি শুধুমাত্র একটি উন্নত অ্যান্টেনা সহ দ্বিতীয় হুলের দ্বিতীয় ফ্রেগাট রাডারের উপস্থিতিতে বাহ্যিকভাবে পৃথক হয়েছিল। কিছু পরিবর্তন প্রাঙ্গনের অভ্যন্তরীণ বিন্যাসকে প্রভাবিত করেছে। ইনস্টল করা শক্তিশালী মনিটরিং সরঞ্জামগুলি আপনাকে অতিরিক্ত কাজ সম্পাদন করতে দেয়। জাহাজের হুল ক্লাস L1 এর একটি অ্যান্টি-আইস বেল্ট পেয়েছে। জাহাজটিতে রয়েছে:
- ছোট ফরমাস্ট;
- অভ্যন্তরীণ প্রাঙ্গনে সঙ্গে mainmast;
- অভ্যন্তরীণ প্রাঙ্গনে মিজেন মাস্ট;
- দুটি সুইমিং পুল, একটি সুপারস্ট্রাকচার ডেকে, অন্যটি জিমে;
- হেলিকপ্টার সংরক্ষণের জন্য হেলিকপ্টার ডেক এবং হ্যাঙ্গার;
- 120 "Svet" লাইটিং রাউন্ডের গোলাবারুদ সহ TKB-12 ইনস্টলেশন;
- 6টি AK-630 ইনস্টল করার ক্ষমতা, দুটি ধনুক এবং চারটি জাহাজের কড়ায়;
- সামঞ্জস্যযোগ্য পিচ সহ দুটি প্রপেলার, ব্যাস 4.9 মিটার;
- 1.5 মিটারের একটি প্রপেলার ব্যাস সহ দুটি প্রপালশন এবং স্টিয়ারিং প্রত্যাহারযোগ্য কলাম;
- 1.5 মিটারের একটি প্রপেলার ব্যাস সহ দুটি স্টিয়ারিং ডিভাইস;
- GAS রেজোনেটর সহ বাল্ব;
- গাড়ী ZIL-131;
- জলযান - 4টি বন্ধ লাইফবোট, কাজ এবং কমান্ড বোট, 2টি রোয়িং ইয়াওল;
- স্পেস ডিসেন্ট যানবাহন উত্তোলনের জন্য একটি অনন্য ডিভাইস;
- স্বয়ংক্রিয় অবতরণ কমপ্লেক্স "প্রিভোড-ভি"

প্রজেক্ট 1914 এবং 1914.1 জাহাজগুলি সবচেয়ে আরামদায়ক নৌ জাহাজগুলির মধ্যে কয়েকটি। জাহাজ সজ্জিত করা হয়:
- "মেডব্লক" কমপ্লেক্স, একটি অপারেটিং রুম, একটি এক্স-রে রুম, একটি ডেন্টাল অফিস, একটি চিকিত্সা কক্ষ এবং মহাকাশচারীদের জন্য 2টি কেবিন নিয়ে গঠিত;
- স্টেজ এবং ব্যালকনি সহ ক্লাব রুম;
- ঝরনা সহ জিম;
- প্রশস্ত বাথহাউস;
- লাইব্রেরি;
- পারিবারিক কক্ষ;
- দপ্তর;
- সেলুন;
- জাহাজের দোকান;
- ডাইনিং রুম এবং দুটি ওয়ার্ডরুম;

ক্রু বার্থ সরঞ্জাম:
- জরুরী পরিষেবা - ওয়াশবেসিন এবং ওয়ারড্রোব সহ 4-বার্থ কেবিন;
- মিডশিপম্যান - ওয়াশবাসিন সহ 2-বার্থ কেবিন, ওয়ারড্রোব;
- অফিসার, জুনিয়র কর্মী - ঝরনা সহ 2-শয্যার কেবিন;
- অফিসার - একক কেবিন;
- কমান্ড - ব্লক কেবিন;
- জাহাজ কমান্ডার - উদযাপনের জন্য একটি সেলুন সহ ব্লক কেবিন।

প্রোজেক্ট 1914.1 জাহাজ, এমনকি আজও, রাশিয়ান নৌবাহিনীর বৃহত্তম এবং সবচেয়ে সজ্জিত জাহাজগুলির মধ্যে একটি। এটি সোভিয়েত বিজ্ঞানী এবং ডিজাইনারদের সর্বশেষ কৃতিত্বের প্রতিনিধিত্ব করে, যার মধ্যে আমরা হাইলাইট করতে পারি:
- দ্বি-মুখী উপগ্রহ যোগাযোগ কমপ্লেক্স "ঝড়";
- অরোরা মহাকাশ যোগাযোগ সরঞ্জাম, যা কক্ষপথে নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র এবং মহাকাশচারীদের সাথে টেলিফোন যোগাযোগ প্রদান করে;
- Zephyr-T সরঞ্জাম, অ্যান্টেনা এবং বস্তুর সাথে কাজ করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি;
- "জেফির-এ" সরঞ্জাম, আজও একটি অনন্য পরিমাপ জটিল, প্রধান সুবিধা হ'ল তথ্য প্রক্রিয়াকরণ অ্যালগরিদমগুলি ব্যবহৃত হয়, গণনার একটি শক্তিশালী জটিল;
- ফটো রেকর্ডিং স্টেশন "উডপেকার"। যদিও এর পরামিতিগুলির পরিপ্রেক্ষিতে এটি একটি সাধারণ মানুষের চোখের মতো কাজ করে, প্রযুক্তিগতভাবে এটি একটি সুপার কমপ্লেক্স কমপ্লেক্সে পরিণত হয়েছে - বিশ্বে এটির কোনও অ্যানালগ নেই;
- দিক অনুসন্ধানকারী-রেডিওমিটার "কুনিৎসা" - নিয়ন্ত্রিত বস্তু সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহের শেষ সুযোগের সরঞ্জাম;
- নেভিগেশন জটিল "এন্ড্রোমিডা"। অনন্য সোভিয়েত চিন্তাধারার আরেকটি প্রতিনিধি - একটি প্রদত্ত বিন্দুর স্থানাঙ্ক এবং সমস্ত সম্পর্কিত বৈশিষ্ট্যগুলির গণনা করে;

"মার্শাল ক্রিলোভ" এর প্রধান বৈশিষ্ট্য:
- প্রকার - একটি 2-স্তরের সুপারস্ট্রাকচার সহ ইস্পাত, একটি বর্ধিত ট্যাঙ্ক, 14টি বগি রয়েছে;
- স্থানচ্যুতি - 23.7 হাজার টন;
- দৈর্ঘ্য - 211 মিটার;
- প্রস্থ 27.5 মিটার;
- খসড়া - 8 মিটার;
- পেলোড - 7 হাজার টন;
- 22 নট পর্যন্ত গতি;
- শক্তি - ডিজেল DGZA-6U;
- দুটি ডেক-ভিত্তিক Ka-27 হেলিকপ্টার;
- মজুদ: জ্বালানী - 5300 টন, বিমানের জ্বালানী - 105 টন, জল - 1000 টনের বেশি, যার মধ্যে পানীয় জল - 400 টনের বেশি;
- 3 মাস পর্যন্ত স্বায়ত্তশাসিত নেভিগেশন;
- জাহাজ ক্রু - 339 জন।

এখানে আরেকটি আকর্ষণীয় নৌকা আছে

18 শতকের শুরুতে ফিরে। ব্রিটিশ বহরের জাহাজে, শক্ত অংশে, শক্ত হ্যাচের উপরে, যেখানে সর্বদা বিধান এবং মদ সরবরাহ করা হত, সেখানে একটি বড় কক্ষ ছিল যেখানে অফিসারদের কেবিনের দরজা খোলা ছিল। এটিকে "ওয়ারড্রোব" বলা হত, যা ইংরেজি থেকে অনুবাদ করা মানে "ওয়ারড্রোব"। পুরষ্কার জাহাজে বন্দী মূল্যবান ট্রফিগুলি আলমারিতে রাখা হয়েছিল। যখন কোন ট্রফি ছিল না, রুমটি অফিসারদের জন্য একটি জগাখিচুড়ি হিসাবে কাজ করত। 18 শতকের শেষের দিকে, পুরষ্কার জাহাজের ব্যাপক জব্দ করা বন্ধ হয়ে যায় এবং এই কক্ষটির নাম পরিবর্তন করে "ওয়ার্ডরুম" ("ওয়ার্ডরুম") রাখা হয়, অফিসারদের জন্য সাধারণ খাবারের জায়গা হয়ে ওঠে। এটি আজ এই নামে নৌবাহিনীতে রয়ে গেছে। ব্রিটিশ নৌবাহিনীর জাহাজের নিয়মের একজন আইনপ্রণেতা, অ্যাডমিরালটির ফার্স্ট লর্ড, জার্ভিস জন, ওয়ার্ডরুমগুলিকে কেবল ডাইনিং রুম নয়, অফিসারদের জন্য একটি বৈঠকের জায়গা হিসাবে ঘোষণা করেছিলেন।

আমাদের নৌবাহিনীর জাহাজগুলিতে, 18 শতকের মাঝামাঝি সময়ে একটি সাধারণ টেবিল সহ একটি ওয়ার্ডরুম উপস্থিত হয়েছিল। এর আগে, অফিসারদের চাকররা, বেশিরভাগই তাদের নিজেদের দাসের মধ্য থেকে, তাদের মালিকের জন্য যথাসাধ্য খাবার তৈরি করে, সঙ্কুচিত জাহাজের গ্যালিতে ধাক্কাধাক্কি এবং ঝগড়া, একে অপরের বিরুদ্ধে অভিযোগ এবং তাদের মালিকদের সাথে ঝগড়া করে। উপরন্তু, অফিসাররা আরও ধনী ছিল এবং তাদের ভাল খাবার ছিল এবং এটি অনিচ্ছাকৃতভাবে কম ধনী ব্যক্তিদের বিরক্ত করত। এই ধরনের নেতিবাচক ঘটনা বন্ধ করার জন্য, জাহাজে ওয়ার্ডরুম স্থাপনের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল।

দুর্ভাগ্যক্রমে, পালতোলা বহরের যুগে আমাদের নাবিকদের বিপজ্জনক পরিষেবা এবং জীবন সম্পর্কে আমরা খুব কমই জানি। এই ঐতিহাসিক সময়টিকে সবচেয়ে উজ্জ্বলভাবে আলোকিত করেছেন রাশিয়ান লেখক কে.এম. স্ট্যানিউকোভিচ, যিনি "সমুদ্রের গল্প" এবং গল্প "ঘুড়ির চারপাশে বিশ্ব" এর লেখক এবং আই. এ. গনচারভ, যিনি ভ্রমণ প্রবন্ধের চক্র তৈরি করেছিলেন "ফ্রিগেট পাল্লাদা।" এই ফ্রিগেটে একটি ওয়ার্ডরুম অবস্থিত ছিল, যেমনটি পুরানো সামুদ্রিক রীতি অনুসারে জাহাজের কড়ায় ছিল।

সেলিং-স্টিম ফ্লিটের যুগে, সমস্ত ধরণের জাহাজে - ফ্রিগেট, কর্ভেট, ক্লিপার এবং পরে ক্রুজারগুলিতে - এই প্রাঙ্গণগুলি মূলত একঘেয়ে ছিল এবং আই. এ. গনচারভ যে পালতোলা জাহাজে ভ্রমণ করেছিলেন তার ওয়ার্ডরুম থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না।

19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে উপস্থিতির সাথে। সাঁজোয়া জাহাজ এবং ব্যবহারযোগ্য স্থানের প্রতিটি মিটার সংরক্ষণ করার জন্য বিশেষ যুক্তিযুক্ততার সাথে উদ্ভূত প্রয়োজনীয়তা, ওয়ার্ডরুম প্রাঙ্গণটি মূলত তাদের ঐতিহ্যগত মার্জিত চেহারা হারিয়েছিল এবং কিছু জায়গায় অবস্থান পরিবর্তন করা হয়েছিল - প্রাথমিকভাবে হালকা ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারগুলিতে।

রাশিয়ান নৌবহরের ইতিহাসে, একটি জাহাজের নাবিক অফিসারদের একটি সম্প্রদায়, যারা সাধারণ স্বার্থ, সামুদ্রিক রীতিনীতি এবং ঐতিহ্য দ্বারা একত্রিত হয়েছিল, তাদের একটি ওয়ার্ডরুমও বলা হত। ওয়ার্ডরুম, সংক্ষেপে, সমমনা লোকদের একটি দল ছিল যারা নিজেদেরকে একটি সাধারণ লক্ষ্যে নিবেদিত করেছিল - ফাদারল্যান্ডের প্রতিরক্ষা। ওয়ার্ডরুমের এই দৃশ্যটি বর্তমান নেভাল শিপ রেগুলেশনে কিছুটা প্রতিফলিত হয়েছে, যা এটিকে অফিসারদের একটি সমিতি হিসাবে বিবেচনা করে, এবং শুধুমাত্র একটি মেস রুম হিসাবে নয়। জাহাজের ওয়ার্ডরুম আমাদের চার্টারে বলা আছে, "অফিসার এবং একটি সাংস্কৃতিক কেন্দ্রের মধ্যে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগের জায়গা হিসাবে কাজ করা উচিত যা অফিসারদের শিক্ষা, নৌ যুদ্ধ, যুদ্ধ প্রশিক্ষণ এবং জাহাজ পরিষেবা সংস্থার বিষয়ে সাধারণ মতামতের বিকাশে অবদান রাখে".

মহান রাশিয়ান নৌ কমান্ডার অ্যাডমিরাল এফ.এফ. উশাকভ, এম.পি. লাজারেভ, পি.এস. নাখিমভ, এস.ও. মাকারভ, জাহাজের ওয়ার্ডরুমের ভূমিকার প্রতিফলন করে, একটি সাধারণ দৃষ্টিভঙ্গি মেনে চলেন: ওয়ার্ডরুমের সংহতি এবং একতা হল নৌবহরের একটি স্পষ্ট অভিব্যক্তি শৃঙ্খলা। সমগ্র, এবং ঐতিহ্য এবং রীতিনীতি তার ভিত্তি। আমাদের যুদ্ধজাহাজের ওয়ার্ডরুমে একই ধরনের মনোভাব সর্বদা রাজত্ব করত, যেখানে সিনিয়রদের প্রতি জুনিয়রদের গভীর শ্রদ্ধা, তাদের অভিজ্ঞতা এবং যুদ্ধের দক্ষতার প্রশংসার উপর সম্পর্ক গড়ে উঠেছিল।

প্রতিষ্ঠিত নৌ রীতি অনুযায়ী, ওয়ার্ডরুমে অফিসাররা জ্যেষ্ঠতা অনুযায়ী কঠোরভাবে টেবিলে বসতেন। টেবিলের মাথায় একজন সিনিয়র অফিসার ছিলেন, তার ডানদিকে ছিলেন পরবর্তী র্যাঙ্কিং অফিসার এবং তার বাম দিকে একজন সিনিয়র মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার ছিলেন। তারপরে সিনিয়র বিশেষজ্ঞরা আসেন এবং তারপরে, সামরিক পদে জ্যেষ্ঠতার ক্রমে, জুনিয়র বিশেষজ্ঞ, ওয়াচ কমান্ডার, ঘড়ি অফিসার এবং মেকানিক্স। এই বসানো সম্মান এবং অধীনতার পরিবেশ তৈরি করে, টেবিলের শেষ প্রান্তে "সিনিয়র" এবং "জুনিয়র" (যেমন তারা তখন বলতেন, "ট্যাঙ্ক") হাইলাইট করে। এই সবই সিনিয়র অফিসারকে সিনিয়র বিশেষজ্ঞদের টেবিল কথোপকথনে সমর্থন বোধ করতে দেয়। এবং এখন ওয়ার্ডরুমের জায়গাগুলি সিনিয়র সহকারী কমান্ডার দ্বারা ঠিক ততটাই কঠোরভাবে বরাদ্দ করা হয়েছে।

সিনিয়র অফিসারের বিশেষ উদ্বেগ, যাকে নৌ আইন অনুসারে জাহাজের ওয়ার্ডরুমের মালিক হিসাবে বিবেচনা করা হত, অফিসারদের মধ্যে একটি বিশেষ মাইক্রোক্লাইমেট তৈরি করা ছিল, সেখানে স্থাপনা, যেমন তারা একবার বলেছিল, এসপ্রিট ডি কর্পস (আত্মা) কর্পোরেটিজমের)। বিখ্যাত রাশিয়ান অ্যাডমিরালদের মতে, এই সংহতিটি মূলত যে কোনও যুদ্ধে বিজয় এবং জাহাজে অর্পিত সবচেয়ে কঠিন কাজগুলির সফল সমাধান নিশ্চিত করেছিল।

পালতোলা বহরের যুগে এবং বিপ্লব পর্যন্ত ওয়ার্ডরুমের জীবন মূলত বসকে শুধুমাত্র দায়িত্বে বস হিসাবে দেখার প্রথার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল এবং ওয়ার্ডরুমে এবং চাকরির বাইরে তিনি কেবল একজন সিনিয়র কমরেড ছিলেন। ডেকের সিনিয়র অফিসার সর্বদা "মিস্টার ক্যাপ্টেন অফ দ্য 2য় র্যাঙ্ক" বা "মিস্টার সিনিয়র লেফটেন্যান্ট"; নীচে, "ইভান ইভানোভিচ", "ইভান পেট্রোভিচ", এবং তাকে ভিন্নভাবে সম্বোধন করা সম্পূর্ণরূপে অসম্ভব বলে মনে করা হয়েছিল। এটি ঘটেছিল কারণ একজন সত্যিকারের নাবিকের জন্য জাহাজটি ছিল একটি বাড়ি, কিন্তু দুটি অর্ধাংশ বিশিষ্ট একটি বাড়ি, যা সামুদ্রিক রীতি অনুসারে কঠোরভাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যেমন ডেক, যেখানে নাবিক সর্বদা ডিউটিতে থাকে এবং ওয়ার্ডরুম, যেখানে তিনি সর্বদা বাড়িতে থাকেন। এই পার্থক্য, শুধুমাত্র বহরে অন্তর্নিহিত, এছাড়াও ওয়ার্ডরুমে জীবনের জন্য অনেক অলিখিত নিয়ম নির্ধারণ করে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, রাতের খাবারের টেবিলে পরিষেবা সম্পর্কে কথা বলা খারাপ আচরণ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, তিরস্কার করা কৌশলহীন বলে মনে করা হয়েছিল এবং সাধারণভাবে, একটি ভাল পরিবারে গৃহীত হয় না এমন সমস্ত কিছু। এবং শুধুমাত্র চরম প্রয়োজনের ক্ষেত্রে একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা বা এমনকি একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা পরিস্থিতি দ্বারা নির্দেশিত আকারে এগুলি করতেন। প্রায়শই - ঐতিহ্যগত উপায়ে, যেমন: "আমাদের জন্য জিঞ্জারব্রেড সম্পর্কে কথা বলা ভাল হবে না" বা "বাকপটুতার ফোয়ারা বন্ধ করুন, মিডশিপম্যান" ইত্যাদি, যা সাধারণত হাসির কারণ হয় এবং অপরাধীকে রাখা হয় বিনা অপরাধে তার জায়গায়। স্পষ্টতই, আমাদের নৌবাহিনীর আধুনিক জাহাজের ওয়ার্ডরুমে, সামরিক পদমর্যাদা বা পদ এবং উপাধি দ্বারা আনুষ্ঠানিক ঠিকানা ছাড়া গণতন্ত্রের পরিবেশ তৈরি করা উচিত, নাম অনুসারে সম্মানজনক ঠিকানা এবং গতকালের স্নাতকদের কাছে সিনিয়রদের পৃষ্ঠপোষকতা এবং তরুণ অফিসারদের গোপন ঠিকানা পুনরুজ্জীবিত করা উচিত। আপনার পরামর্শদাতাদের কাছে। এটি জাহাজের জন্য সমান দায়িত্বের একটি উচ্চতর বোধ জাগ্রত করে, দলের সাধারণ কারণের জন্য, ক্রুদের জন্য আপনার পরিষেবার প্রয়োজনীয়তা বোঝার এবং এর সম্মান না হারানোর ইচ্ছা। এই জাহাজের যোগাযোগ কেন্দ্রে, প্রত্যেকেরই যে কোনও বিষয়ে কথা বলার, তাদের মতামত প্রকাশ করার, কমান্ডারের দৃষ্টিভঙ্গি শোনার অধিকার থাকা উচিত এবং কমান্ডার, পরিবর্তে, তাদের অধস্তনরা কীভাবে জীবনযাপন করে এবং চিন্তা করে তা খুঁজে বের করতে সক্ষম হবেন। শুধুমাত্র এই ধরনের পরিস্থিতিতে আমাদের বহরের জাহাজগুলিতে বন্ধুত্বের চেতনা বাতাসে থাকবে, যা রাশিয়ান বহরের নেতৃস্থানীয় অ্যাডমিরালরা যুদ্ধে বিজয়ের ভিত্তি হিসাবে অক্লান্তভাবে যত্নশীল ছিল।

আজকের পরিবেশে বন্ধুত্ব আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এবং এর গঠনে, প্রধান ভূমিকা জাহাজের কমান্ডারের সিনিয়র সহকারীকে দেওয়া হয়। এটা বিনা কারণে নয় যে নৌ সনদ সর্বদা সিনিয়র অফিসারকে ওয়ার্ডরুমের চেয়ারম্যান এবং এর মালিক বলে ঘোষণা করেছে। "ওয়াররুমে প্রথম ব্যক্তি, - বর্তমান নৌবাহিনীর নৌ চার্টার বলে, - জাহাজের কমান্ডারের সিনিয়র সহকারী...". অফিসারদের অবশ্যই জাহাজের কমান্ডারের সিনিয়র সহকারী, তার প্রথম ডেপুটি, অভিভাবক এবং সামুদ্রিক ঐতিহ্যের উত্সাহী পদে নিয়োগ করতে হবে, চরিত্রের বৈশিষ্ট্যগুলির বাধ্যতামূলক বিবেচনা এবং, যদি আপনি চান, জাহাজের পরিষেবা এবং বহরের প্রতি বিশেষ ভালবাসা এবং ভক্তি। একটি বুদ্ধিমান পুরানো নৌ বলে: “ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তার মতো, ওয়ার্ডরুমটিও তাই। ওরকম ওয়ার্ডরুম, ওরকম জাহাজ।". এটি আজ তার গভীর অর্থ হারায়নি। সর্বোপরি, একজন অভিজ্ঞ চোখ সর্বদা দেখতে পারে যে যুদ্ধজাহাজগুলি, একই শ্রেণীর এবং প্রকারের নির্বিশেষে, এখনও কিছুটা আলাদা। সত্যিই অনুকরণীয় জাহাজ আছে, সাধারণ জাহাজ আছে, এবং এটা ঘটে, আসুন সত্য কথা বলি, আমরা তাদের সাথে দেখা করি যার উপর ক্রমাগত কিছু ভুল হচ্ছে, যা সবসময় পিছিয়ে থাকা হিসাবে তালিকাভুক্ত। প্রায়শই - আমার যথেষ্ট অভিজ্ঞতা বিশ্বাস করুন - এগুলি এমন জাহাজ যার উপর সিনিয়র অফিসাররা এলোমেলো লোক যারা সিনিয়র কমান্ডারদের ভুল হিসাবের কারণে এই উচ্চ পদে শেষ হয়েছিল।

পুরানো দিনে, ক্রু কমান্ডার জাহাজটি দেখার জন্য আমন্ত্রণ পাঠিয়েছিলেন, যা সর্বদা এই শব্দ দিয়ে শুরু হয়েছিল: "ক্রুজারের ওয়ার্ডরুম মিনিন অনুরোধ করে..."বা "ক্রুজার "মিনিন" এর কমান্ডার এবং ওয়ার্ডরুম জিজ্ঞাসা করুন ...".

এবং আজ, প্রাচীন বছরগুলির মতো, জাহাজের কমান্ডার, অতিথিদের আমন্ত্রণ জানিয়ে পুনরাবৃত্তি করেছেন: "ক্রুজারের ওয়ার্ডরুম ... জিজ্ঞাসা করে ..."।

একটি শক্তিশালী নৌবাহিনী গঠনকে তার রাষ্ট্রীয় নীতির অন্যতম প্রধান উদ্দেশ্য হিসাবে বিবেচনা করে, পিটার I দক্ষ এবং যোগ্য নাবিকদের প্রশিক্ষণের জন্য প্রচুর প্রচেষ্টা বিনিয়োগ করেছিলেন, নিশ্চিত করে যে তারা ভালভাবে সশস্ত্র এবং প্রয়োজনীয় সবকিছু দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিন্তু একই সময়ে, পিটার I সেনাবাহিনীর অফিসারদের এবং বিশেষ করে, নৌবাহিনীকে "বীরত্বপূর্ণ আচরণে" প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য খুব মনোযোগ দিয়েছিলেন। 1720 সালের একটি রাজকীয় ডিক্রি (পিটার I 1721 সালে সম্রাট হয়েছিলেন) নৌবাহিনীর অফিসারদের "সবুজ কাপ থেকে লাল ওয়াইন এবং হালকা থেকে সাদা ওয়াইন" পান করার নির্দেশ দিয়েছিল। ওয়ার্ডরুমের আনুষ্ঠানিক উপস্থিতির অনেক আগে, রাশিয়ান বহরের 1 ম এবং 2 য় র্যাঙ্কের জাহাজগুলিতে দুর্দান্ত টেবিলওয়্যার এবং ওয়াইন পাত্রের সেট ছিল, "যাতে আপনাকে বিদেশী অতিথিদের গ্রহণ করতে হলে মুখ হারাতে না হয়।"

এই সেটগুলির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, অসংখ্য বণিক কারখানার দ্বারা উত্পাদিত, স্বাভাবিকভাবেই, কাচের চশমা ছিল - কম স্বচ্ছ, গাঢ় সবুজ বোতল-রঙের, যেগুলি এনামেল পেইন্ট দিয়ে আঁকা হয়েছিল এবং আরও ব্যয়বহুল, স্বচ্ছ, বর্ণহীন গবলেট, সূক্ষ্ম খোদাই দিয়ে সজ্জিত। , ইম্পেরিয়াল ক্রিস্টাল এবং গ্লাস ফ্যাক্টরি থেকে। ঝড়ের সময়, এই সমস্ত ক্রোকারিজ অবিশ্বাস্য পরিমাণে ভেঙে গিয়েছিল, কারণ টেবিলে এর মসৃণ আকারগুলি ঠিক করা প্রায় অসম্ভব ছিল। সত্য, রাশিয়ান চতুরতা সাহায্য করেছিল: নাবিকরা সমুদ্রের সময় ভেজা টেবিলক্লথ দিয়ে টেবিলগুলি ঢেকে রেখেছিল (এটি আজও ব্যবহার করা হয়), তবে গোল চশমা এবং কাপগুলি টেবিল থেকে গড়িয়ে যায় এবং এই ক্ষেত্রেও ভেঙে যায়। ইম্পেরিয়াল গ্লাস ফ্যাক্টরির একজন মাস্টার দ্বারা কোষাগারটি হতাশাজনক ব্যয় থেকে রক্ষা করা হয়েছিল, যিনি রাশিয়ায় প্রথম দিকের কাচ তৈরি করেছিলেন। রাশিয়ান সম্রাট ব্যক্তিগতভাবে এটি থেকে কৃমি কাঠ ভদকা পান করে উদ্ভাবন পরীক্ষা করেছিলেন। তিনি দেখতে পান যে "গ্লাসটি মর্যাদাপূর্ণ এবং সঠিক সময়ে হাতে ফিট করে।" প্রথম রাশিয়ান মুখী কাচটি তার বৃহৎ ক্ষমতা, ঘন দেয়াল এবং সবুজাভ আভায় তার আধুনিক সমকক্ষদের থেকে আলাদা। সম্ভবত এই পরিস্থিতিটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে লোকেদের মধ্যে, কথ্য ভাষার ক্রমাগত আপডেট হওয়া সত্ত্বেও, ভদকা মহাকাব্যের নাম গ্রিন ওয়াইন ধরে রেখেছে - আপনি এই জাতীয় গ্লাসে যাই ঢেলেছেন না কেন, এর মধ্যে সবকিছু সবুজ বলে মনে হয়েছিল। তবে এই কাচের প্রধান সুবিধাটি ছিল এর উচ্চ শক্তি: এমনকি টেবিল থেকে ডেকের উপরে পড়ার সময়, এটি খুব কমই ভেঙে যায়।

পিটারের জীবনের শেষ চার বছরে, রাশিয়ায় প্রায় 13 হাজার মুখী চশমা তৈরি করা হয়েছিল, প্রায় একই সংখ্যক কামান নিক্ষেপ করা হয়েছিল। যাইহোক, এই জাহাজটি জাহাজ থেকে উপকূলে এসেছিল এবং 1756 সালে গুসেভ ক্রিস্টাল ফ্যাক্টরি খোলার পরেই রাশিয়া জুড়ে তার বিজয়ী যাত্রা শুরু করেছিল, যা সেই সময়ের ধারণা অনুসারে উচ্চ-মানের কাচের পাত্রের ব্যাপক উত্পাদনে বিশেষীকরণ করেছিল। তারপর থেকে, রঙ, আকার, আকৃতি এবং বাহুর সংখ্যা (এটি 8 থেকে 20 পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, সর্বদা সমান থাকে), পার্শ্বযুক্ত কাচটি তার ঐতিহ্যবাহী বিষয়বস্তুর মতো আমাদের জীবনের একটি অবিচ্ছেদ্য প্রতীক হয়ে উঠেছে। কত স্বাভাবিকভাবে এবং সুরেলাভাবে এই পাত্রটি আমাদের জীবনের সাথে খাপ খায়! তিনি দুঃখ এবং আনন্দ উভয়ই আমাদের সাথে থাকেন, জীবনের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা উদযাপন করতে সহায়তা করেন - একটি সন্তানের জন্ম থেকে আত্মার বিশ্রামের জন্য শেষ টোস্ট পর্যন্ত! তবে মূল বিষয়টি হ'ল দীর্ঘদিন ধরে এটি সোভিয়েত নৌবাহিনীর জাহাজে (বিশেষত সাবমেরিন) ওয়ার্ডরুমের খাবারের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ ছিল।

বাজার সংস্কারের সময় রাশিয়ান কাটা কাচের ইতিহাসে দুঃখজনক পৃষ্ঠাগুলি লিখেছে। এটা বন্ধ করা হয়েছে। এটি রাশিয়ান বহরের একটি জাহাজের ওয়ার্ডরুমে একটি সেট টেবিলে কম-বেশি দেখা যায়। এটা দুঃখজনক! প্রকৃতপক্ষে, আধুনিক পৃষ্ঠতলের যুদ্ধ জাহাজ এবং সাবমেরিনের বিশাল টনেজ সত্ত্বেও, একটি ঝড়ো সমুদ্রে, ঘূর্ণায়মান এখনও নির্দয়ভাবে ওয়ার্ডরুমের টেবিল থেকে থালা-বাসন ছুঁড়ে ফেলে এবং প্রথমত, গোলাকার পাতলা-দেয়ালের চশমা। সুতরাং, সম্ভবত পিটার আমি নিজে দ্বারা অনুমোদিত কাটা কাচের পুনর্বাসন করা এবং একটি রাশিয়ান জাহাজের ওয়ার্ডরুমের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত একটি ভাল ঐতিহ্য পুনরুদ্ধার করা বোধগম্য?

সেন্ট অ্যান্ড্রুর পতাকার নিচে। ফাদারল্যান্ড মানভেলভ নিকোলাই ভ্লাদিমিরোভিচের সেবায় রাশিয়ান অফিসাররা

অধ্যায় 12. ওয়ার্ডরুম

অধ্যায় 12. ওয়ার্ডরুম

আধুনিক অভিধানগুলি "ওয়ার্ডরুম" এর ধারণাটিকে "একটি জাহাজের একটি রুম (যানযানে) সম্মিলিত বিনোদন, মিটিং এবং অফিসারদের জন্য একটি সাধারণ টেবিলের জন্য পরিবেশন করে" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে। যাইহোক, রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল নেভির জন্য এই ধরনের ব্যাখ্যা সম্পূর্ণরূপে সঠিক হবে না। 1899 সালের মেরিটাইম চার্টারের 1113 অনুচ্ছেদ এটি বলে:

ওয়ার্ডরুম হল অফিসিয়াল ডিউটি ​​থেকে অবসর সময়ে অফিসারদের জন্য একটি মিটিং প্লেস। এতে যারা আছেন তারা সকলেই কর্মকর্তাদের মহৎ সমাজের যোগ্য শালীনতা ও শৃঙ্খলা বজায় রাখতে বাধ্য।”

ঐতিহাসিকভাবে, একটি জাহাজের ওয়ার্ডরুমটি ছিল একটি উপকূলীয় নৌ সমাবেশ (আধুনিক অফিসার্স হাউসের একটি সঠিক অনুরূপ নয়) এবং একটি সামরিক কাউন্সিলের মধ্যে একটি ক্রস। চাকরির সময় বা তীরে অফিসারদের মধ্যে যে সমস্ত ঘর্ষণ ছিল তা ওয়ার্ডরুমের থ্রেশহোল্ড অতিক্রম করার সময় ভুলে গিয়েছিল। 1829 সালের মে মাসে ব্রিগেডিয়ার বুধের অফিসারদের দ্বারা তুর্কিদের উচ্চতর বাহিনীকে প্রতিহত করার সিদ্ধান্তটি ওয়ার্ডরুমেই ছিল।

সামগ্রিকভাবে জাহাজের মতো, ওয়ার্ডরুমের নিজস্ব কঠোর স্তরবিন্যাস ব্যবস্থা ছিল, যা কেবল গৃহীতই ছিল না, তবে লঙ্ঘন করাও অসম্ভব - আমরা সেই ঐতিহ্যের কথা বলছিলাম যা শতাব্দী ধরে কাজ করা হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, আমরা জাহাজের "সংসদ" এর একটি নির্দিষ্ট অ্যানালগ সম্পর্কে কথা বলতে পারি, যা যদিও এটি একটি আইন প্রণয়নকারী সংস্থা ছিল না, তবে এর একত্রিত মতামতটি খুব ওজনদার ছিল এবং সর্বদা একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল।

ওয়ার্ডরুমের প্রধান ছিলেন সিনিয়র অফিসার। তিনি সম্প্রদায়ের সদস্যদের মধ্যে বিরোধ মীমাংসা করেন এবং যে সমস্ত ক্ষেত্রে একটি কলেজগত সিদ্ধান্তের প্রয়োজন হয় সেগুলির সভাপতিত্ব করেন। আমাদের আরও যোগ করা যাক যে ভোট দেওয়ার সময় সিনিয়র অফিসারের দুটি ভোট ছিল, অন্য সবার মতো একটি নয়। তাই ভোট সমানভাবে ভাগ হলে ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তার মতামত সবসময়ই নির্ণায়ক ছিল।

রুশো-জাপান যুদ্ধের পর প্রথম সারির জাহাজে সহকারী প্রধান কর্মকর্তার পদ প্রবর্তনের সাথে সাথে, একজন সহকারী ওয়ার্ডরুমের চেয়ারম্যানের জন্য উপস্থিত হয়েছিল। যাইহোক, প্রকৃত ক্ষমতা এখনও "বড়" এর কাছেই ছিল।

ওয়ার্ডরুমের নিজস্ব অলিখিত আইন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, এখানে জাহাজের কমান্ডারের অনুমোদন ছাড়াই ধূমপানের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যা বাধ্যতামূলক ছিল, উদাহরণস্বরূপ, ডেকে (একটি ধূমপান নিষেধাজ্ঞা - স্থায়ী বা অস্থায়ী - তবে, একজন সিনিয়র অফিসার দ্বারা প্রবর্তন করা যেতে পারে)। যাইহোক, ওয়ার্ডরুমে হেডড্রেস পরার জন্য কেউ সহজেই ক্রমানুসারে একটি মন্তব্য "পাতে" পারে - উদাহরণস্বরূপ, ফ্লিট মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ার্স কর্পসের লেফটেন্যান্ট উইলহেম দিমিত্রিভিচ ব্রডকে 1908 সালে একটি ক্যাপ পরে উপস্থিত হওয়ার জন্য শাস্তি দেওয়া হয়েছিল।

রাশিয়ান রাজনৈতিক সমস্যাগুলি (রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল হাউসের সমালোচনা সহ), পাশাপাশি ধর্ম এবং ব্যক্তিগত সম্পর্কের বিষয়গুলি নিয়ে আলোচনা করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ ছিল। ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা ঘনিষ্ঠভাবে সমস্ত আলোচনা অনুসরণ করেছেন, এবং প্রয়োজনে, কথোপকথনটিকে কিছু নিরপেক্ষ বিষয়ে স্থানান্তর করার প্রস্তাব দিয়েছেন - উদাহরণস্বরূপ, নর্থওয়েস্ট প্যাসেজের হাইড্রোগ্রাফিক স্টাডিজ, বা বেকিং ব্যাগেল এবং জিঞ্জারব্রেড। চেয়ারম্যানের কথা অমান্য করার উপায় ছিল না।

ওয়ার্ডরুমে বিনোদন হিসাবে, পাশা এবং অন্যান্য কিছু গেম (উদাহরণস্বরূপ, ব্যাকগ্যামন) অনুমোদিত ছিল, প্রধান জিনিস - অর্থের জন্য নয়।

খাবারের জন্য দেরি করার প্রথা ছিল না - সম্প্রদায়ের প্রতি অসম্মানের জন্য দেরি করা একজন সিনিয়র অফিসারকে সহজেই বাড়িতে পাঠানো যেতে পারে। শাস্তিপ্রাপ্ত ব্যক্তি খাবার শেষ করেই ফিরে যেতে পারত এবং তাকে সম্পূর্ণ একা খেতে হবে। ব্যতিক্রম ছিল যখন একজন প্রয়াত অফিসার জাহাজে কিছু জরুরী কাজের দায়িত্বে ছিলেন বা কমান্ডার বা ফ্ল্যাগশিপের আদেশ পালন করছিলেন।

জাহাজে অতিথিদের আমন্ত্রণ জানানো হলে, একা কমান্ডারের পক্ষে আমন্ত্রণ জানানো হয়নি। বিপরীতে, "কমান্ডার এবং ওয়ার্ডরুম" বা "ওয়ার্ডরুম" সূত্রটি "প্রেরকের নাম" হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। অতিথি যদি একচেটিয়াভাবে কমান্ডারের অতিথি হন, তবে তিনি ওয়ার্ডরুমের দ্বার অতিক্রম করতে পারেন না (প্রযুক্তিগতভাবে এটি কঠিন ছিল না, যেহেতু কমান্ডারের কোয়ার্টারে সর্বদা একটি পৃথক প্রবেশদ্বার ছিল)।

প্রত্যেক অপরিচিত ব্যক্তি ওয়ার্ডরুমে অতিথি হতে পারে না। উদাহরণস্বরূপ, জেন্ডারমেরি অফিসারদের অ্যাক্সেস স্পষ্টভাবে অস্বীকার করা হয়েছিল (যাইহোক, জেন্ডারমের বাচ্চাদের গার্ডস ক্রুতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি)। অন্যদিকে, অন্য কোনো কর্মকর্তা বা প্রকৌশলীর পক্ষে এক কাপ চায়ের দাওয়াত না দেওয়া খুবই বিরল।

যদি একজন অফিসার ওয়ার্ডরুমে আসেন, এবং একজন সিনিয়র অফিসার ইতিমধ্যেই সেখানে ছিলেন, তবে তাকে অবশ্যই প্রবেশের অনুমতি চাইতে হবে।

এবং আরও একটি, খুব গুরুত্বপূর্ণ বিশদ। ওয়ার্ডরুমের সমস্ত সদস্য, সামরিক পদ নির্বিশেষে, একে অপরকে নাম এবং পৃষ্ঠপোষক দ্বারা সম্বোধন করেছিলেন। পদমর্যাদা এবং শিরোনাম ডেকে বা পরিষেবার জন্য অফিসিয়াল কলের জন্য রয়ে গেছে। যে কোনও ওয়ার্ডরুমের গর্ব ছিল এমনকি অফিসিয়াল সেটিংয়েও পদ এবং পদবি ব্যবহার করতে অস্বীকার করা। এবং অনেক জাহাজ ছিল যেখানে এই নিয়ম কাজ করে। প্রধানত, আমরা ২য় র্যাঙ্কের অপেক্ষাকৃত ছোট জাহাজের কথা বলছিলাম, সেইসাথে দীর্ঘ অভিযান এবং যুদ্ধের মাধ্যমে একসাথে ঝালাই করা যুদ্ধজাহাজ সম্পর্কে।

ওয়ার্ডরুমের অর্ডার বিশেষভাবে নির্বাচিত মেসেঞ্জারদের দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল (জাহাজের জার্গনে "ক্লিনার্স")। তারা ওয়েটারের দায়িত্ব পালন করত, থালা-বাসন ধোয়া এবং ঘর পরিষ্কার রাখত। সবচেয়ে পরিষ্কার (অতএব, স্পষ্টতই, "পরিচ্ছন্নতা"), সৎ এবং সহায়ক নাবিকদের সাধারণত বার্তাবাহক হিসাবে নিয়োগ করা হত। পরিচ্ছন্নতাকর্মীরা সাধারণত শুধুমাত্র ওয়ার্ডরুমের পরিচর্যায় জড়িত ছিল, কিন্তু ছোট জাহাজে, যেখানে প্রত্যেক ব্যক্তিকে গণনা করা হয়, তাদের কর্মকর্তাদেরও দায়িত্ব দেওয়া হয়।

হ্যারাল্ড কার্লোভিচ গ্রাফ স্মরণ করে:

“কেবিন পরিষ্কার রাখার জন্য, পাশাপাশি ছোটখাটো পরিষেবার জন্য, একজন মেসেঞ্জার বেশ কয়েকজন অফিসারকে নিয়োগ করা হয়েছিল। তারা সাধারণত তরুণ নাবিকদের থেকে বেছে নেওয়া হত যারা বিশেষজ্ঞ ছিলেন না। যেহেতু প্রতিটি অফিসার তাদের একটি ছোট বেতন দিতেন, এই ধরনের নিয়োগ লাভজনক বলে মনে করা হত, কিন্তু একই সাথে ব্যস্ত এবং দায়িত্বশীল। গ্রামের কিছু লোক, যিনি কখনও জমিদার বাড়িতে যাননি এবং ভদ্রলোকদের মধ্যে কীভাবে সবকিছু করা হয়েছিল তা জানত না, হঠাৎ করেই একজন সুশৃঙ্খল হয়ে উঠল। যদিও তার দায়িত্বগুলি খুব কঠিন ছিল না, তবুও তাকে কেবিন গুছিয়ে রাখতে, জ্যাকেট, ফ্রক কোট বা ইউনিফর্ম, ক্লিন বুট ইত্যাদি "বাহু" করতে সক্ষম হতে হয়েছিল। উপরন্তু, বার্তাবাহকরা ওয়ার্ডরুম গুছিয়ে রেখেছিলেন, ঢেকে রেখেছিলেন এবং সরিয়েছিলেন। টেবিল এবং লাঞ্চ এবং ডিনার এ পরিবেশিত. প্রাথমিকভাবে, তারা ভয়ঙ্করভাবে বিব্রত ছিল যে তাদের সর্বদা অফিসার এবং তাদের ঊর্ধ্বতনদের মধ্যে থাকতে হয়। একজন তরুণ মেসেঞ্জারের কর্মজীবনের শুরুতে, অনেক ভুল বোঝাবুঝি অনিবার্যভাবে উদ্ভূত হয়েছিল, প্রায়শই খুব মজার। পুরানো মেসেঞ্জাররা নবাগতকে শেখাবে কীভাবে এবং কী করা হয়, কিন্তু সে বিভ্রান্ত হয়ে মূর্খতাপূর্ণ কাজ করবে, এবং মাস্টার "রাগ" হবে। এবং আপনার ফ্রক কোটে ইপোলেটের পরিবর্তে আপনার টিউনিক বা কাঁধের স্ট্র্যাপ না থাকলে আপনি কীভাবে রাগান্বিত হবেন না এবং এটি শেষ মুহুর্তে দেখা যাচ্ছে, যখন আপনাকে প্রস্তুত থাকতে হবে। লন্ড্রেসগুলিতে লিনেন হস্তান্তর করার সময় এবং টেবিলে পরিবেশন করার সময় অনেক ভুল হয়েছিল: লিনেনটি মিশ্রিত হয়ে গেছে; খাবার পরিবেশন করার সময়, থালাগুলি খুব বেশি কাত হয়ে যায়, যাতে সস ছড়িয়ে পড়ে এবং চশমা পরিবেশন করার সময়, সতর্কতা হিসাবে সেগুলি ভেঙে না যায়, নোংরা আঙ্গুলগুলি তাদের মধ্যে প্রবেশ করে।

আমি একজন খুব সুন্দর, কিন্তু বোকা মেসেঞ্জার ইভানভের কথা মনে করি। আপনি তাকে জিজ্ঞাসা করুন: "ইভানভ, কিছু চা আনুন," - তিনি একটি সসার ছাড়া একটি গ্লাস টেনে আনেন। নক না করেই কেবিনে প্রবেশ করে। আপনি তাকে ডাকলেন: "তুমি কি চাও?" -"তাই, তোমার... ঘুরছি, দেখতে চেয়েছিলাম তুমি ঘুমাচ্ছ কিনা।" এবং তারপরে সে কেবিনে উড়ে যায় এবং রিপোর্ট করে:

"তোমার... ভাই, প্রহরী তোমাকে চাইছে।" - "প্রহরী আমার কাছে এমন দাবি করে কিভাবে?" - দেখা যাচ্ছে যে কমান্ডার একজন প্রহরী পাঠিয়েছে এবং তার কাছে আসার দাবি করেছে। আপনি বলবেন: "ইভানভ, অমুক ঘন্টায় আমাকে জাগিয়ে দাও।" - "আমি মান্য করি, তোমার... ঘুরাঘুরি" - তোমাকে এক ঘন্টা আগে ঘুম থেকে উঠিয়ে দেয়। "তাই আমি ভুলে গেছি, তোমার... ঘোরাঘুরি" কিন্তু সে তাকে এত উদ্যমীভাবে জাগিয়েছে যে তাকে তার বিছানা থেকে টুপির ফোঁটায় টেনে নিয়ে যাওয়া হবে।

কিন্তু এই ধরনের অসফল রসূলরা বরং ব্যতিক্রম ছিলেন। তাদের বেশিরভাগই দ্রুত এতে অভ্যস্ত হয়ে পড়ে এবং "তাদের প্রভুর" সেবা করার ক্ষেত্রে এমন ব্যতিক্রমী দক্ষতা এবং যত্ন দেখিয়েছিল যে তারা তাকে নষ্ট করেছিল। মাস্টারের সমস্ত সম্পত্তি সুশৃঙ্খল ব্যক্তির সম্পূর্ণ এবং অনিয়ন্ত্রিত নিয়ন্ত্রণে শেষ হয়েছিল এবং তিনি প্রায়শই তার অর্থ পরিচালনা করতেন। তাদের অফিসারের সাথে কথা বলার সময়, তারা সর্বদা নিজেদেরকে বহুবচনে সম্বোধন করে, অর্থাৎ, তারা সম্পূর্ণরূপে নিজেদেরকে "মাস্টার" এর সাথে যুক্ত করেছিল: "আমাদের আর সিগারেট নেই," "আমাদের লন্ড্রেসে লিনেন দিতে হবে," ইত্যাদি। "মাস্টার" নিজেই, শেষ পর্যন্ত, তিনি জানেন না তার কোথায় এবং কী ছিল এবং তার কতটা ছিল এবং তার বিশ্বস্ত "লিচার্ড" ছাড়া তিনি একেবারে কিছুই খুঁজে পাননি। অতএব, তিনি নিজেকে একটি কঠিন পরিস্থিতিতে খুঁজে পেলেন যদি সঠিক মুহুর্তে তিনি "লন্ড্রেসের সাথে" উপকূলে ছিলেন, যা সাধারণত সপ্তাহের দিনে বার্তাবাহকদের উপকূলে যাওয়ার জন্য একটি অজুহাত হিসাবে কাজ করে।

সত্য, তাদের মধ্যে এমন চতুর লোকও ছিল যারা "মাস্টার" এর যত্ন নেওয়ার সময় নিজেকে ভুলে যায়নি: তারা তার সিগারেট ধূমপান করেছিল, পরিবর্তনের সাথে প্রতারণা করেছিল, তার অন্তর্বাস পরেছিল যখন তারা মনে করেছিল যে তারা যা নোংরাতে ফেলেছিল তা যথেষ্ট ছিল। তাদের পরার জন্য। উপরন্তু, তারা সর্বদা তাদের জিনিসপত্র কেবিনের একটি লকারে রাখে।"

সাধারণ ঐতিহ্য ছাড়াও, প্রতিটি জাহাজের নিজস্ব থাকতে পারে। সুতরাং, সের্গেই কোলবাসিয়েভ, ধ্বংসকারী "জিগিট" এর জীবন বর্ণনা করে উল্লেখ করেছেন যে এই জাহাজের অফিসারদের একটি খুব আকর্ষণীয় অভ্যাস ছিল - "যখন তারা একসাথে বের হয়, তখন তারা কমান্ডারের ইউনিফর্মটিকে তার সমস্ত ক্ষুদ্র বিবরণে কঠোরভাবে অনুসরণ করে।"

সুতরাং, ওয়ার্ডরুমটি নিয়ম অনুসারে বাস করত, যাকে আজ সম্ভবত "কর্পোরেট আচরণবিধি" বলা হবে। সর্বোপরি, নৌ অফিসাররা একটি আসল কর্পোরেশন ছিল, ঈর্ষান্বিতভাবে পিটার দ্য গ্রেটের সময় থেকে ঐতিহ্য রক্ষা করে, যখন আরও কিছু প্রাচীন রীতিনীতি বিদেশী নৌবহর থেকে "স্থানান্তরিত" হয়েছিল।

জাহাজের কমান্ডারকে যদি সাংবিধানিক রাজা বা রাষ্ট্রপতির সাথে তুলনা করা যায়, তবে ওয়ার্ডরুমের সিনিয়র অফিসার, যেমনটি আমরা মনে করি, সংসদের চেয়ারম্যান ছিলেন। তিনিই জাহাজের নেভাল অ্যাসেম্বলির সভাপতিত্ব করেন এবং এর পক্ষে বক্তব্য রাখেন।

ওয়ার্ডরুমের সদস্যরা ছিলেন সমস্ত অফিসার, কর্মকর্তা, সেইসাথে নৌ-চিকিৎসক এবং একজন পুরোহিত, যিনি সেনা ক্যাপ্টেন পদমর্যাদার সাথে অফিসারদের সমান ছিলেন। ওয়ার্ডরুমে, "সাদা" এবং "কালো" হাড়ের সমস্ত বিভাজন ভুলে গিয়েছিল, এমনকি কর্মকর্তাদের প্রতি "তামাশা"ও ভুলে গিয়েছিল।

কমান্ডার সম্প্রদায়ের সদস্য ছিলেন না, এবং এর কারণটি খুব সহজ ছিল। যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি, ওয়ার্ডরুমটি একটি স্বায়ত্তশাসিত প্রতিষ্ঠান ছিল এবং জাহাজের "সামাজিক" জীবনে এটি কমান্ডারের অধীনস্থ ছিল না - ওয়ার্ডরুম এবং কমান্ডারের সেলুন খুব কমই তাদের স্বার্থে ছেদ করে।

পালতোলা বহরের দিনে, বেশ কিছু মিডশিপম্যান এবং নেভিগেটিং কন্ডাক্টর (ক্রনস্ট্যাডের নেভিগেশন স্কুলের সিনিয়র ক্যাডেট) বিশ্বজুড়ে সমুদ্রযাত্রার জন্য নিযুক্ত করা যেতে পারে, তাই তাদের প্রায়শই ওয়ার্ডরুমে খাওয়ার প্রস্তাব দেওয়া যেতে পারে। তবে প্রায়শই তারা একটি বড় "মিডশিপম্যান" বা "কন্ডাক্টর" কেবিনে থাকতেন, যেখানে তারা কাজ করতেন এবং খেতেন। খাবারটি সাধারণত ওয়ার্ডরুম ছিল এবং মিডশিপম্যানের কেবিনটি ওয়ার্ডরুমের বার্তাবাহকদের দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল।

কর্ভেট "করশুন"-এ, আমাদের কাছে ইতিমধ্যে পরিচিত, ক্যাডেট কর্পসের আটজন সিনিয়র ছাত্র মিডশিপম্যানের কেবিনে থাকতেন - ক্যাডেট আশানিনকে "দূরে" যাওয়ার কিছুক্ষণ আগে জাহাজে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল, তাই তাকে পুরোহিতের সাথে থাকার ব্যবস্থা করতে হয়েছিল। . দুই নেভিগেটর কন্ডাক্টরের জন্য, তারা দৃশ্যত একটি কেবিনে থাকতেন যেখানে নৌবাহিনীর তাদের সহকর্মী পুরোহিতের সাথে থাকতেন।

ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে, তার মিটিংয়ে ওয়ার্ডরুমটি রাশিয়ান নৌবাহিনীর ইউনিফর্মের অবমাননা করে এমন কর্মের জন্য জাহাজ থেকে একজন নির্দিষ্ট অফিসারকে ডিকমিশন করার দাবি করতে পারে।

এখানে মিডশিপম্যান ফিওডর আলেকসান্দ্রোভিচ বুখার একটি উদাহরণ, যিনি নিজেকে স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ সেভাস্তোপলের ওয়ার্ডরুমে "স্থানের বাইরে" খুঁজে পেয়েছিলেন, যা পোর্ট আর্থারের প্রতিরক্ষার সময় নিজেকে আলাদা করেছিল।

বুচেকে 1901 সালে মিডশিপম্যান হিসাবে পদোন্নতি দেওয়া হয়েছিল এবং 1903 সালে সেভাস্টোপলের একজন ঘড়ি অফিসার হিসাবে নিয়োগের আগে, তিনি বাল্টিক পরিবহন সেক্সটান এবং আর্টেলশিক-এ কাজ করতে সক্ষম হন। একটি যুদ্ধজাহাজে তিনি জুনিয়র আর্টিলারি অফিসারের পদে উন্নীত হন, কিন্তু তারপরে রুশো-জাপানি যুদ্ধ শুরু হয়, যা তার কর্মজীবনের সমাপ্তি ঘটায়।

এখানে তার বস, স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ "সেভাস্তোপল" এর কমান্ডার, অধিনায়ক 1ম র্যাঙ্ক নিকোলাই অটোভিচ ফন এসেন বুখ সম্পর্কে লিখেছেন:

“...আমি তার সাথে খুব অসন্তুষ্ট ছিলাম, একজন খুব বেঈমান অভিনয়কারী এবং সাধারণত জাহাজের একজন অকেজো অফিসার হিসাবে। ২৮শে জুলাই যুদ্ধের পরযখন আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য একটি জাহাজ অবতরণ প্রয়োজন ছিল, বুচেকে অর্ধ-কোম্পানী কমান্ডার হিসাবে পাঠানো হয়েছিল, কিন্তু অবস্থানে থাকাকালীন, কঠিন সময়ে তিনি অর্ধ-কোম্পানী ছেড়ে হাসপাতালে যান, যদিও তিনি আহত হননি। এই ঘটনার পরে, যুদ্ধজাহাজ "সেভাস্তোপল" এর ওয়ার্ডরুমটি তার সংমিশ্রণে মিডশিপম্যান বুচে রাখতে চায়নি এবং তিনি কখনই "সেভাস্তোপলে" ফিরে আসেননি।

এবং এখানে অন্য একজন অফিসারের পর্যালোচনা, পোর্ট আর্থারের প্রতিরক্ষায় অংশগ্রহণকারী - মিখাইল ভ্লাদিমিরোভিচ বুবনভ: "নৌসেবার জন্য একজন কাপুরুষ এবং সম্পূর্ণ মধ্যপন্থী অফিসার।"আসুন যোগ করা যাক: 1906 সালে, পোর্ট আর্থারে তার প্রাক্তন উচ্চপদস্থদের অনুরোধে বুচেকে বরখাস্ত করা হয়েছিল। যাইহোক, তবুও তাকে লেফটেন্যান্টের পরবর্তী পদে উন্নীত করা হয়েছিল।

যেমনটি আমরা মনে করি, রাশিয়ান নৌবাহিনীর পুরানো ঐতিহ্য অনুসারে, ওয়ার্ডরুমের সদস্যরা একে অপরকে নাম এবং পৃষ্ঠপোষকতা দিয়ে সম্বোধন করেছিলেন। তদুপরি, এমনকি একজন অ্যাডমিরাল নিজেকে এইভাবে উপাধি দেওয়ার প্রস্তাব দিতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, এই ধরনের চিকিত্সা শুধুমাত্র অফ-ডিউটির সময় অনুশীলন করা হয়েছিল, যদিও নিয়মগুলির ব্যতিক্রম ছিল। পদমর্যাদার ভিত্তিতে একে অপরকে সম্বোধন করাকে মার্টিনেট্রি হিসাবে বিবেচনা করা হত, যা একচেটিয়াভাবে স্থল বাহিনীর জন্য অন্তর্নিহিত ছিল।

লেখক কনস্ট্যান্টিন মিখাইলোভিচ স্ট্যানিউকোভিচ রিয়ার অ্যাডমিরাল ইভান অ্যান্ড্রিভিচ কোরেনেভ এবং মিডশিপম্যান ভ্লাদিমির আশানিনের মধ্যে এই বিষয়ে কথোপকথনটি এভাবে বর্ণনা করেছেন:

"অ্যাডমিরাল মনোযোগ দিয়ে শুনলেন, কিন্তু পাঁচ মিনিট পর তিনি অধৈর্য হয়ে কাঁধ সরিয়ে বললেন:

- তুমি কি জানো আমি তোমাকে কি বলব, প্রিয় বন্ধু?

- কি, মহামান্য?

- শুধু আমাকে আমার প্রথম নাম এবং পৃষ্ঠপোষক হিসাবে ডাকুন, অন্যথায় আপনি সব করবেন: মহামান্য।

তুমি কি শুনতে পাও?

"আমি শুনছি, স্যার।"

যেমনটি আমরা উপরে বলেছি, ঐতিহ্য অনুসারে, জাহাজের কমান্ডার ওয়ার্ডরুমের সদস্য ছিলেন না এবং শুধুমাত্র একজন সিনিয়র অফিসারের আমন্ত্রণে এর দেয়ালে প্রবেশ করতে পারেন, যিনি সম্প্রদায়ের সকল সদস্যের পক্ষে কথা বলেছিলেন। যদি এই জাতীয় কোনও আমন্ত্রণ না থাকে, বা সেগুলি খুব কমই ঘটে থাকে তবে জাহাজের একটি বিচ্ছিন্নতার প্রধান অধস্তনদের সাথে যথাযথ যোগাযোগের অভাবে কমান্ডারকে অফিস থেকে "অপসারণ" করার বিষয়টি উত্থাপন করতে পারে। ঐতিহ্য অনুসারে, কমান্ডারকে সর্বদা রবিবার মধ্যাহ্নভোজে আমন্ত্রণ জানানো হত।

তার নিজের ইচ্ছায়, কমান্ডার শুধুমাত্র ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রেই ওয়ার্ডরুমের কামিংয়ের উপরে পা রেখেছিলেন - উদাহরণস্বরূপ, একটি সামরিক কাউন্সিল পরিচালনা করতে, যা এই ঘরে একচেটিয়াভাবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। আরও একটি বিকল্প ছিল - কিছু গুরুত্বপূর্ণ খবর অফিসারদের জানানো - উদাহরণস্বরূপ, সিংহাসনের উত্তরাধিকারীর জন্ম সম্পর্কে বা দীর্ঘ প্রতীক্ষিত একটি দীর্ঘ ভ্রমণ থেকে সুদূর স্বদেশে ফিরে আসার আদেশ ঘোষণা করা।

জাহাজের প্রধান ব্যক্তি ঐতিহাসিকভাবে ওয়ার্ডরুমের অংশ না হওয়ার কারণ কী?

উত্তরটা বেশ সাধারন.

ওয়ার্ডরুমটি জাহাজের মধ্যে একটি বন্ধ কর্পোরেশন ছিল, যেখানে "অপরিচিতদের" অ্যাক্সেস কার্যত বন্ধ ছিল। অফিসারদের কমান্ডারের সমালোচনা করার সমস্ত অধিকার ছিল (সনদ এবং সিনিয়র অফিসার দ্বারা অনুমোদিত সীমার মধ্যে), এবং কেউ এই সীমার মধ্যে এই অধিকারকে সীমাবদ্ধ করতে পারে না।

কমান্ডার হিসাবে, তিনি এই কর্পোরেশনের বোঝার একজন কর্মকর্তা ছিলেন না। তিনি কমান্ডার ছিলেন এবং এটিই সব বলেছিল।

আমাদের যোগ করা যাক যে জাহাজের কমান্ডার এমনকি "সমানদের মধ্যে প্রথম" ছিলেন না - জাহাজের একই সিনিয়র অফিসারের এই ধরনের অধিকার ছিল। কিন্তু ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা যদি নিজেই একজন সেনাপতিতে পরিণত হন, তাহলে তিনি নিজেই স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার নিজের ইচ্ছামত ওয়ার্ডরুমে উপস্থিত হওয়ার অধিকার থেকে বঞ্চিত হন। রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীর ঐতিহ্য ছিল অটুট।

অ্যাডমিরাল এবং তার কর্মীদের ওয়ার্ডরুমের পরিস্থিতি আরও কঠিন ছিল। একদিকে, ফ্ল্যাগশিপ বোর্ডে অতিথি ছিলেন এবং ওয়ার্ডরুমে সম্মানের জায়গার সমস্ত অধিকার ছিল। অন্যদিকে, তিনি তার নিজের সেলুনের মালিক ছিলেন, এবং তাই, ওয়ার্ডরুমের অংশ হতে পারে না এবং এর কার্যক্রমকে প্রভাবিত করার কোন অধিকার ছিল না। অতএব, যখন একটি ফ্ল্যাগশিপ একটি জাহাজে ছিল, তখন ওয়ার্ডরুমের সাথে তার সম্পর্ক সাধারণত একজন কমান্ডারের লাইন বরাবর তৈরি করা হয়েছিল - অফিসারদের সাথে যৌথ নৈশভোজের আমন্ত্রণ এবং বিনিময়ে অ্যাডমিরালের সেলুনে খাবারের আমন্ত্রণ। একটি ব্যতিক্রম ছিল - "সাধারণ" অফিসারদের সাথে, অ্যাডমিরাল আমন্ত্রণ জানাতে পারে এবং প্রায়শই জাহাজের কমান্ডারকে আমন্ত্রণ জানাতে পারে।

বিভিন্ন জাহাজে ওয়ার্ডরুমটি কেমন ছিল? প্রথমে, আসুন আবার কর্ভেট "করশুন" পরিদর্শন করি:

"ভোলোদ্যা ওয়ার্ডরুমে গিয়েছিলেন এবং সিনিয়র অফিসারের কাছে গিয়েছিলেন, যিনি সম্মানের জায়গায় বসে ছিলেন, একটি সোফায়, একটি বড় টেবিলের শেষে, যার পাশে সমস্ত কর্ভেট অফিসাররা স্ক্রু করা বেঞ্চে বসেছিলেন। ওয়ার্ডরুমের দুই পাশে সিনিয়র অফিসার, ডাক্তার, সিনিয়র নেভিগেটর এবং পাঁচ ওয়াচ কমান্ডারের কেবিন ছিল। টেবিলের বিপরীতে দেয়ালে একটি পিয়ানো ছিল। ঝুলন্ত বড় বাতিটি উজ্জ্বল, প্রফুল্ল আলোয় জ্বলজ্বল করছিল।"

বৃহত্তর পালতোলা নৌকাগুলিতে "অফিসারদের বৈঠকের" পরিবেশে কার্যত কোন পার্থক্য ছিল না। এখানে, উদাহরণস্বরূপ, ফ্রিগেট পাল্লাদার ওয়ার্ডরুমের গনচারভের বর্ণনা:

"সে আমাকে মেস রুমে নিয়ে গেল, নীচে একটি প্রশস্ত কক্ষ, পূর্বাভাসে, জানালা ছাড়াই, কিন্তু উপরে একটি হ্যাচ সহ, যার মধ্য দিয়ে প্রচুর আলো পড়ে। চারিদিকে ছোটো ছোটো অফিসারদের কেবিন, আর মাঝখানে একটা মিজেন মাস্তুল ছিল, একটা গোলাকার সোফা দিয়ে ছদ্মবেশিত। ওয়ার্ডরুমে একটি লম্বা টেবিল ছিল, যে ধরনের আপনি ক্লাসরুমে পাবেন, বেঞ্চ সহ। এখানেই অফিসাররা খাবার খায় এবং পড়াশোনা করে। একটা পালঙ্কও ছিল, আর কিছু না। এই টেবিলটি যত বড়ই হোক না কেন, যখন প্রবল দোলনা ছিল, তখন একে এদিক ওদিক নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং একবার প্রায় চূর্ণ-বিচূর্ণ করে দিয়েছিল আমাদের ক্ষুদ্র, দয়ালু, অফিসারের টেবিলের সহায়ক ব্যবস্থাপক, পি.এ. তিখমেনেভ।».

যাইহোক, প্রথমে ওয়ার্ডরুমটি গনচারভের কাছে খুব আরামদায়ক মনে হয়নি কারণ নীচের প্রতিবেশী - ক্রু চেম্বার, যেখানে কামান এবং গানপাউডার সংরক্ষণ করা হয়েছিল। এই ভয়ানক জায়গা মত কি ছিল?

প্রথমত, বর্ধিত আগুন এবং বিস্ফোরণের ঝুঁকির কারণে এটি অন্যান্য কেবিন থেকে কঠোরভাবে বিচ্ছিন্ন ছিল। রুমটিকে জাহাজের অন্যান্য অংশ থেকে পাঁচ ইঞ্চি (130 মিমি) ফ্রেমেরও বেশি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা 30 মিমি বোর্ডের সাথে "খাঁজে" উভয় পাশে চাদর দেওয়া হয়েছিল। তারপর বাইরের বোর্ডগুলিকে একটি স্যাচুরেটেড অ্যালুম দ্রবণে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ভিজিয়ে টিনের চাদর দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়। জয়েন্টগুলি সাবধানে সোল্ডার করা হয়েছিল।

হুক চেম্বারের ভিতরে 1.6 মিমি পুরু সীসা শীট দিয়ে রেখাযুক্ত ছিল; জয়েন্টগুলিও সোল্ডার করা হয়েছিল। মেঝে টিন এবং সীসার চাদর দিয়ে সুরক্ষিত ছিল। সীসার উপরে ঘন অনুভূত একটি পুরু স্তর ছিল.

পাউডার ম্যাগাজিনটি জাহাজের বাকি কক্ষগুলির সাথে একটি ভেস্টিবুল এবং দুটি দরজা দিয়ে সংযুক্ত ছিল, একটি মোটা পর্দা দিয়ে যা বাতাসের অনুপ্রবেশকে বাধা দেয়। ভিতরে একটি মোমবাতি সহ একটি লণ্ঠন চেম্বারের বাইরে অবস্থিত ছিল এবং লণ্ঠনের গ্লাসটি দ্বিগুণ ছিল। আগুন লাগার ক্ষেত্রে বন্যার ব্যবস্থাও ছিল।

স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজ "ঈগল" এর ওয়ার্ডরুমটি চারটি কক্ষ নিয়ে গঠিত।

প্রধানটি ছিল, তাই বলতে গেলে, "হলের ডাইনিং রুম", যার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ 32 জনের জন্য ডিজাইন করা একটি দীর্ঘ ডাইনিং টেবিল দ্বারা দখল করা হয়েছিল। 32 তম ছিলেন জাহাজের কমান্ডার, যিনি টেবিলের মাথায় বসে থাকা সিনিয়র অফিসারের বিপরীতে একটি আসন দখল করেছিলেন। প্রায়শই এই জায়গাটি দখল করা হয়নি, কারণ কমান্ডার কেবল অফিসারদের আমন্ত্রণে ওয়ার্ডরুমে হাজির হন। কমান্ডার ছাড়াও, জাহাজের যে কোনও অতিথিকে, সেইসাথে অ্যাডমিরালকে, যদি তাকে ওয়ার্ডরুমে দেখার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয় তবে তাকে সম্মানের জায়গা দেওয়া যেতে পারে।

সিনিয়র অফিসারের বাম দিকে অবস্থিত টেবিলের অংশটিকে "কঠোর" বলা হত এবং এটি ছিল সবচেয়ে সম্মানজনক। এখানে জাহাজের সিনিয়র বিশেষজ্ঞদের (সিনিয়র মাইন অফিসার, সিনিয়র আর্টিলারি অফিসার, সিনিয়র নেভিগেশনাল অফিসার, সিনিয়র জাহাজ ইঞ্জিনিয়ার), অডিটর, সেইসাথে অন্যান্য লেফটেন্যান্ট এবং জাহাজের সিনিয়র ডাক্তারদের জন্য জায়গা ছিল।

ডানদিকে মিডশিপম্যান, পুরোহিত, রক্ষক, সেইসাথে যুদ্ধকালীন অফিসার - নৌ ইউনিটের ওয়ারেন্ট অফিসার এবং যান্ত্রিক ইউনিটে ওয়ারেন্ট অফিসাররা বসেছিলেন। এই অংশটিকে "ট্যাঙ্ক" বলা হত।

ওয়ার্ডরুম টেবিলের অংশগুলির জন্য এই ধরনের নামগুলির কারণ কী? এখানে আবারও আমাদের সেই ঐতিহ্যের কথা মনে রাখা দরকার, যা অনুসারে ঐতিহাসিকভাবে কড়ায় অফিসার কেবিন ছিল এবং নাবিক এবং নন-কমিশনড অফিসাররা জাহাজের ধনুকে বাস করত - পূর্বাভাসে। এইভাবে, টেবিলে বসার ব্যবস্থাটি মূলত জাহাজের শ্রেণিবিন্যাস অনুলিপি করেছে, তবে ওয়ার্ডরুমের স্কেলে।

আমাদের আরও যোগ করা যাক যে অন্য কেউ এবং যে কোনও পরিস্থিতিতে সিনিয়র অফিসার, সিনিয়র ইঞ্জিনিয়ার এবং সিনিয়র নেভিগেশনাল অফিসারের পদ নিতে পারবেন না। জাহাজের প্রতিটি কর্মকর্তার জন্য অন্যান্য আসন বরাদ্দ করা হয়েছিল, তবে মালিকের অনুপস্থিতিতে অতিথিদেরও প্রদান করা যেতে পারে।

টেবিল এবং চেয়ার ছাড়াও, "ডাইনিং রুমে" ছয়টি আর্মচেয়ার, দুটি সোফা, একটি বুককেস এবং সাধারণ পিয়ানো ছিল।

ট্রান্সভার্স বাল্কহেডের পিছনে আরও একটি কক্ষ ছিল, যা প্রায় অর্ধেক একটি অনুদৈর্ঘ্য রশ্মি দ্বারা বিভক্ত, অফিসারদের বিশ্রামের উদ্দেশ্যে। সেখানে দুটি কফি টেবিল এবং আরও কয়েকটি আর্মচেয়ার ছিল। এই বগির অভ্যন্তরটি পাশে মাউন্ট করা 75-মিমি "মাইন-প্রতিরোধী" বন্দুকের দুটি জোড়া দ্বারা পরিপূরক ছিল।

1ম র্যাঙ্কের জাহাজের ওয়ার্ডরুমের গৃহসজ্জার দিকে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। সুতরাং, গৃহসজ্জার সামগ্রী আসবাবপত্র স্টাফ ঘোড়ার চুল ব্যবহার করা হয়. পেইন্টিং এবং খোদাই দেয়ালে ঝুলানো; মেঝে তেলের কাপড় (লিনোলিয়াম) দিয়ে নয়, কাঠের কাঠ দিয়ে ঢেকে রাখা যেত। পোর্টহোলগুলি ভারী মখমলের পর্দা দিয়ে আবদ্ধ ছিল।

ছোট জাহাজের ওয়ার্ডরুমে আরও স্পার্টান পরিবেশ ছিল। উদাহরণস্বরূপ, ফিন-শ্রেণীর মাইন ক্রুজার (বিধ্বংসী) এর ভাসমান নৌ সমাবেশে একটি সোফা, পালিশ করা কাঠের তৈরি একটি টেবিল, দুটি সাইডবোর্ড, চেয়ার, আয়না এবং একটি ঘড়ি ছিল। সিলিংগুলি লিনোলিয়াম দিয়ে আবৃত ছিল, যার উপরে জিঙ্ক সাদা লাগানো হয়েছিল।

এখন "আধ্যাত্মিক খাদ্য" এ যাওয়া যাক।

19 তম এবং 20 শতকের শুরুতে, যখন ফোনোগ্রাফ এবং গ্রামোফোনগুলি এখনও বেশ বিরল ছিল, তখন সঙ্গীত প্রেমীদের জন্য শুধুমাত্র একটি আউটলেট বাকি ছিল - কেবিন পিয়ানো। যদি কোনও কারণে এটি খেলা অসম্ভব ছিল, তারা জরুরিভাবে পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় খুঁজছিল। সাঁজোয়া ক্রুজার "অরোরা" ভ্লাদিমির ক্রাভচেঙ্কোর জাহাজের ডাক্তার বলেছেন:

“আমাদের ওয়ার্ডরুমের বাদ্যযন্ত্র সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। এটিকে একটি নতুন রুমে স্থানান্তরিত করা - কমান্ডারের ডাইনিং রুমে, পূর্বের ওয়ার্ডরুমটি কয়লা দিয়ে ভরাট করার পরে, অনেক কাজ এবং হাসি নিয়ে এসেছিল। (গ্যাবন থেকে গ্রেট ফিশ বে যাওয়ার পথে আমার আগমনের আগেও এটি ঘটেছিল।) প্রথমে, যখন তারা কয়লার স্তূপ করে, তখন তারা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল যে পিয়ানো, এর আকারের কারণে, বাতাসের মাধ্যমে বহন করা যায় না এবং সরু করিডোরটি পুরানো ওয়ার্ডরুমকে নতুনের সাথে সংযুক্ত করছে। অতএব, কয়লার সান্নিধ্যের কারণে এটিকে পুরানো জায়গায় রেখে এবং টারপলিন দিয়ে ঢেকে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কিন্তু একদিন পরে, আমাদের সঙ্গীতজ্ঞরা এটি ছাড়াই বিরক্ত হয়েছিলেন, টারপলিনগুলি খুললেন এবং দেখতে পেলেন যে পিয়ানো ইতিমধ্যেই ভুগছে: শব্দ, তারা বলে, নিস্তেজ হয়ে গেছে। তারপরে দুই উদ্যমী মিডশিপম্যান এটিকে বিচ্ছিন্ন করার এবং এটিকে এই আকারে সরানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারা তাদের নিয়ে ঠাট্টা-বিদ্রূপ করত এবং হেসে উঠল, কিন্তু বিচ্ছিন্নকরণ এত তাড়াহুড়ো করে এগিয়ে গেল যে শীঘ্রই তাদের চারপাশে বিভিন্ন স্ক্রু, লাঠি, কাঠের টুকরো ইত্যাদির পুরো পাহাড় তৈরি হয়ে গেল। শেষ পর্যন্ত, দুটি বিশিষ্ট অংশ যার উপর কীবোর্ড ছিল। স্থাপন করা disassembled করা যাবে না, কিন্তু চমৎকার glued হতে পরিণত. এই পর্বটি সবাইকে হতাশ করেছিল, এবং লোহার বাল্কহেডের দরজার জ্যামগুলি ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য ধাক্কা এবং ভেঙ্গে; অবশেষে, অনেক কষ্টে, তারা পিয়ানোটিকে একটি সরু, আঁকাবাঁকা করিডোরে টেনে আনতে সক্ষম হয়েছিল, যেখানে আবার অনেক বাধা অপসারণ করতে হয়েছিল। সন্ধ্যা 11 টার মধ্যে পিয়ানো নতুন কেবিনের প্রবেশদ্বারের দরজায় পৌঁছেছিল, যা সরু এবং লোহার সাথে সারিবদ্ধ ছিল, যাতে কোনও সম্প্রসারণ অসম্ভব ছিল। বদলির ঘাম ঝরানো সূচনাকারীরা রাগান্বিত ছিল, বিরোধীরা গর্বিত এবং হেসেছিল যতক্ষণ না তারা নেমে যায়; সমস্ত দিক থেকে উপদেশ এবং কৌতুক ঢেলে দেওয়া হয়, পরিস্থিতি জটিল হয়ে ওঠে এবং ট্র্যাজিকমেডি থেকে ট্র্যাজেডি সহজেই বেরিয়ে আসতে পারে। সবাই ইতিমধ্যেই পিছু হটল যখন সিনিয়র অফিসার হাজির এবং সিদ্ধান্ত নিলেন যে পিয়ানোর টুকরোটি নিয়ে যেতে হবে। উপহাস ঢেলে দেওয়া: পিয়ানো দেখতে কেমন লাগে? কিন্তু, সত্যিই, এটি ছিল একমাত্র ফলাফল। এবং তারপর একটি জাহাজের ছুতার একটি করাত সঙ্গে হাজির এবং পিয়ানো করাত শুরু. আমি মনে করি যে কেউ কখনও পিয়ানো দেখার শব্দ শুনেনি, এবং সেইজন্য একদল অফিসারের মধ্যে হোমরিক হাসি শোনা গিয়েছিল, এবং অন্য দলে খারাপভাবে গোপন রাগ এবং বিরক্তি শোনা গিয়েছিল। যখন একটি শালীন টুকরো করা হয়েছিল, তখন পিয়ানোর অবশিষ্টাংশগুলিকে আনা হয়েছিল এবং একই দুই উদ্যোক্তার প্রচেষ্টায় এটি সকাল দুইটার মধ্যে পুনরায় একত্রিত হয়েছিল। কাঠমিস্ত্রি দক্ষতার সাথে করাত কাটা অংশটি সংযুক্ত করে এবং অফিসাররা আবার মজাদার শব্দ করতে শুরু করে।

এই প্রসঙ্গে যোগ করা যাক যে অরোরার ওয়ার্ডরুমে আজও একটি পিয়ানো রয়েছে। তবে এটি একই বিখ্যাত হাতিয়ার নয় যা জাহাজের ছুতোর ক্রুজার অফিসারদের নির্দেশনায় করাত করেছিল। এখন যাদুঘরের জাহাজের দর্শনার্থীরা ইম্পেরিয়াল ইয়ট পোলার স্টার থেকে পিয়ানো পর্যবেক্ষণ করতে পারে। সুশিমার মধ্য দিয়ে যাওয়া ধ্বংসাবশেষের জন্য, লেখক, হায়, এর ভাগ্য সম্পর্কে কিছুই জানেন না।

পিটার দ্য গ্রেটের সময় থেকে, এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে ওয়ার্ডরুম টেবিলের সেটিং সঠিক স্তরে হওয়া উচিত। আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠানের জন্য রূপালী কাটলারি এবং স্ফটিক ছিল; এমনকি দীর্ঘ ভ্রমণেও, ভদ্র সমাজে প্রয়োজনীয় ন্যাপকিন এবং অন্যান্য জিনিসপত্রের প্রয়োজন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1720 সালের পিটার দ্য গ্রেটের ডিক্রির প্রয়োজন ছিল যে জাহাজগুলিতে দুটি ধরণের চশমা রয়েছে - সবুজ কাচ এবং পরিষ্কার কাচ। পূর্বের মধ্যে, সাদা ওয়াইন মাতাল হতে হবে, এবং পরবর্তী, লাল ওয়াইন.

সামুদ্রিক ঐতিহ্যের অনুগামীরা কঠোরভাবে পিটারের নির্দেশ অনুসরণ করেছিল। এইভাবে, মিডশিপম্যান আশানিনের একজন কমরেড, অ্যাডমিরালের সাথে প্রাতঃরাশের জন্য আমন্ত্রিত, তিনি সুপারিশ করেন যে তিনি একটি সবুজ গ্লাসে সাদা ওয়াইন এবং একটি ছোট গ্লাসে লাল ওয়াইন ঢালাবেন। অন্যথায় ফ্ল্যাগশিপ বিক্ষুব্ধ হয়ে উঠতে পারে।

আসুন আমরা লক্ষ্য করি যে ওয়ার্ডরুম টেবিলের জন্য টেবিল সেটিংস সর্বদা "কোষাগার থেকে" সরবরাহ করা হয়েছিল। অতএব, জাহাজের মনোগ্রাম প্রায়শই উপরে উল্লিখিত রূপালী পাত্রে, সেইসাথে খাবারগুলিতে প্রয়োগ করা হত।

ঝড়ের সময় খাবার একটি বিশেষ পদ্ধতিতে হয়েছিল।

একটি বিশেষ স্ট্রিং জাল (এটিকে "বেহালা"ও বলা হয়) বা একটি গ্রিড কঠোরভাবে ডাইনিং টেবিলে স্থির করা হয়েছিল, যার কক্ষে প্লেট এবং কাটলারি স্থাপন করা হয়েছিল। বোতল, ডেক্যান্টার এবং গ্লাসগুলি ঝাঁঝরিতে সমতলভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। একজন সমসাময়িক যেমন লিখেছেন, "অর্ডলিরা মনোগ্রাম লিখেছিল এবং খাবারগুলিকে তাদের উদ্দেশ্যযুক্ত গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়ার জন্য এবং মেঝেতে খাবার ছড়িয়ে না দেওয়ার জন্য অসাধারণ অ্যাক্রোবেটিক আন্দোলন করেছিল। ডিনারদেরও মুহূর্তগুলি বেছে নিতে হয়েছিল এবং নিরাপদে কাঁটা মুখে আনার জন্য দক্ষতার সাথে সেগুলি ব্যবহার করতে হয়েছিল, ওয়াইন ছিটিয়ে বা গরম চা দ্বারা পুড়ে না গিয়ে, যা একটি ন্যাপকিনে মোড়ানো গ্লাসে পরিবেশন করা হয়েছিল।"

আরেকটি বিকল্প ব্যবহার করা হয়েছিল। পুরানো পালতোলা জাহাজ যা আজ অবধি টিকে আছে (উদাহরণস্বরূপ, ব্রিটিশ "চা" ক্লিপার কাটি সার্কে, যা 2007 সালে খারাপভাবে পুড়ে গিয়েছিল), কেউ একটি অত্যন্ত কৌতূহলী ঝুলন্ত টেবিল দেখতে পারে, যা সঠিকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল একটি ঝড়.

সিলিংয়ের সাথে একটি বিশেষ হুক সংযুক্ত করা হয়েছিল, যার সাথে একটি দীর্ঘ তামার রডের উপর প্রায় এক মিটার ব্যাস সহ একটি বৃত্তাকার পুরু কাঠের টেবিলটপ সংযুক্ত ছিল। সেখানে বিভিন্ন গভীরতার "গর্ত" এবং বিভিন্ন রেডিয় তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে খাবারের সাথে গ্লাস এবং বাটিগুলি ঢোকানোর কথা ছিল।

এইভাবে, শক্তিশালী পিচিংয়ের সাথে, টেবিলটি ক্লিপার ডেকের সমান্তরাল অবস্থান নিতে পারে।

যাইহোক, "বেহালা" বা অন্যান্য ডিভাইসগুলি সর্বদা লোকেদের খাবার ভাঙ্গা থেকে বাঁচায়নি। যেমন একজন স্মৃতিচারণকারী বলেছেন, দীর্ঘ ভ্রমণে চশমার অভাবের কারণে প্রায়শই "খালি সরিষার হাঁড়ি" থেকে চা পান করা দরকার ছিল।

একজন বিশেষ ব্যক্তি অফিসারের টেবিলের জন্য দায়ী ছিলেন - "ওয়াররুমের রাখা।" এর বাজেট "ক্যান্টিনের অর্থ" থেকে গঠিত হয়েছিল যা অফিসারদের প্রাপ্য ছিল। তিনি পণ্য ক্রয় করেছিলেন, যা পরে অফিসারের রান্নার কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং মেনুর বিভিন্নতা পর্যবেক্ষণ করেছিলেন।

সনদ অনুসারে, কর্মকর্তাদের প্রতি তিন মাস পর পর ওয়ার্ডরুম রক্ষককে পুনরায় নির্বাচন করতে হতো, কিন্তু বাস্তবে এমনও "চিরন্তন রক্ষক" ছিলেন যারা একটি নির্দিষ্ট জাহাজে পরিষেবার পুরো সময়কালে তাদের দায়িত্ব পালন করতেন। তাত্ত্বিকভাবে, রক্ষককে একজন "মুক্ত" বারটেন্ডার দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে, তবে তারা নৌবাহিনীতে যোগ দিতে অত্যন্ত অনিচ্ছুক ছিল, কারণ সবাই "যাযাবর" সমুদ্র জীবন পছন্দ করে না। এছাড়াও, বারটেন্ডারকে বেতন দিতে হয়েছিল, যা অফিসারদের খরচ বাড়িয়েছিল।

যদি বেশ কয়েকটি জাহাজ মেরামত করা হয় বা একই সাথে কিছু অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্দরে নিজেকে পাওয়া যায়, তবে প্রায়শই "রুটিওয়ালা" এর দায়িত্বগুলি একজন রক্ষককে অর্পণ করা হয়েছিল। আমাদের পরিচিত জর্জি কার্লোভিচ স্টার্ক তার ডায়েরিতে লিখেছেন, ইতিমধ্যে সিনিয়র লেফটেন্যান্ট পদে পদোন্নতি পেয়েছেন এবং সম্প্রতি ডেস্ট্রয়ার "সিলনি" এর কমান্ড নিয়েছেন (মে 1912, ক্রনস্ট্যাডে জাহাজটি মেরামত করা হচ্ছে):

“আমরা যে বার্জের কাছে দাঁড়িয়ে আছি আমরা সবাই একসাথে বসে আছি। আমরা মেকানিক দ্বারা খাওয়ানো হয় “সক্রিয়”, একটি চমৎকার হোস্ট. অভ্যন্তরীণ নেভিগেশনে, আমি মাসে 35 রুবেলের কম অর্থ প্রদান করিনি, তবে এখানে আমরা 25 রুবেলের বেশি অর্থ প্রদান করি না এবং নির্দোষভাবে খাই, তবে তিনি কঠোরভাবে দাবি করেন যে অনুপস্থিতির ক্ষেত্রে তাকে জানানো উচিত। আমরা 18 জন টেবিলে আছি, এবং সন্ধ্যায় প্রায়শই এমন হয় যে সেখানে মাত্র তিনজন বাকি থাকে এবং সে তার গণনার ভিত্তি করে।

তবে প্রায়শই বিপরীত ঘটেছিল - ওয়ার্ডরুম রক্ষক তার সহকর্মীদের "সুস্বাদু এবং স্বাস্থ্যকর খাবার" সরবরাহ করতে সম্পূর্ণরূপে অক্ষম বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ তাকে তার পদ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এবং এটি আশ্চর্যজনক নয় - মেরিন কর্পস বা মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলে কেউ বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত "রক্ষক" নয়। এবং অর্থনৈতিক মানুষ সবসময় একটি মহান বিরল এবং মহান মূল্য হয়েছে. ২য় র্যাঙ্কের "ইজুমরুদ" ভ্লাদিমির ক্রাভচেঙ্কোর সাঁজোয়া ক্রুজারের জাহাজের ডাক্তার বলেছেন:

“আমাদের মন্ত্রিত্ব পরিবর্তন হয়েছে। টিনজাত খাবার, ট্যাঙ্গিয়ার একটি তদারকির কারণে, ফলগুলি প্রোভিশন সেলারে পচে যায় এবং কেবিনের বাতাসে বিষাক্ত হয়ে পড়ে। আমাদের পক্ষে খাওয়া ইতিমধ্যে অসম্ভব ছিল এবং এখন, উপসংহারে, একটি অতিরিক্ত ব্যয় ছিল। আমাকে ওয়ার্ডরুম টেবিলের একটি নতুন মাথা বেছে নিতে হয়েছিল, আরও অভিজ্ঞ একজন।"

কোল্ড অ্যাপেটাইজারের মধ্যে রয়েছে হেরিং, বালিক, ক্যাভিয়ার, ল্যাম্প্রেস এবং আচার; গরম - টক ক্রিমে মাংসবল, টমেটোতে সসেজ, পেঁয়াজ এবং ডিমের সাথে বাকউইট পোরিজ। তারপর তারা ভিজিগ এবং তাজা মাছ, ঝোল এবং ভাজা বুনো ছাগল দিয়ে কুলেব্যক পরিবেশন করে। ডেজার্ট হিসাবে লিবাউ মিষ্টান্ন বনিকা থেকে ক্রিম সহ স্ট্র ছিল। শক্তিশালী পানীয়গুলিও ভুলে যায়নি - ভদ্রলোক অফিসাররা সাধারণ ভদকা, রোয়ান এবং বাইসন, মাদেইরা এবং শেরি খেয়েছিলেন। কগনাক এবং হুইস্কি কফির সাথে হাজির।

ওয়ার্ডরুমের বাসিন্দারা প্রায়ই পশু ছিল। কখনও কখনও এটি মজার জিনিসের দিকে পরিচালিত করে। হ্যারাল্ড কার্লোভিচ গ্রাফ বলেছেন:

"ওয়াররুমের সদস্য লাল মাথার সাথে একটি ধূসর তোতাপাখিও ছিল, যেটি অনেক শব্দ জানত এবং এমনকি ছোট বাক্যাংশও উচ্চারণ করত। বিশেষত স্পষ্টভাবে, তিনি অনেকবার পুনরাবৃত্তিমূলক বাক্যাংশগুলি বলেছিলেন যেমন: "মেসেঞ্জার, কিছু চা খান", "প্রহরীকে ডাকুন", "বার্তাবাহক, পরিবেশন করুন" ইত্যাদি। এর জন্য ধন্যবাদ, মজার ভুল বোঝাবুঝির পরিণতিও হয়েছিল: হয় সুশৃঙ্খলভাবে চা নিয়ে এসেছেন, অথবা তারা অকালে খাবার পরিবেশন করতে শুরু করে। ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা, যখন তিনি তার বার্তাবাহকের সাথে বিরক্ত হতেন, তাকে বোকা বলে তিরস্কার করতেন এবং তার নাম স্টেপান। কিছু কারণে, পপকা বিশেষত এটি নিয়েছিলেন এবং প্রায়শই, তার পার্চে বসে ক্রমাগত পুনরাবৃত্তি করেছিলেন: "স্টেপান একটি বোকা, স্টেপান একটি বোকা।" এর ফলে ভবিষ্যতে খুবই অপ্রীতিকর ঘটনা ঘটে। যখন নৌবিষয়ক মন্ত্রী, ভাইস অ্যাডমিরাল স্টেপান আরকাদিয়েভিচ ভয়েভডস্কি, ক্রুজারটি পরিদর্শন করেন এবং ওয়ার্ডরুমের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, তোতাপাখির পার্চের সামনে থামেন, তখন তিনি ক্রমাগত পুনরাবৃত্তি করতে শুরু করেন: "স্টেপান একটি বোকা, স্টেপান একটি বোকা।" সবাই অবাক হয়ে গেল এবং কী করবে তা জানত না, কিন্তু তোতা তার কথাগুলি পুনরাবৃত্তি করতে থাকে: "স্টেপান একটি বোকা।" সৌভাগ্যক্রমে, মন্ত্রী ভান করলেন যে তিনি কী বলছেন তা তিনি বুঝতে পারেননি এবং তোতাপাখির কাছ থেকে দ্রুত চলে যান। তবে এ বিষয়ে তিনি কী প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন তা জানা যায়নি। তিনি কি এটি একটি নিষ্ঠুর রসিকতা বলে মনে করেননি, বিশেষ করে যেহেতু কমান্ডার এবং সিনিয়র অফিসার তোতাপাখিটির খুব প্রশংসা করেছিলেন।