সাবেতা জলবায়ু অবস্থা। সুদূর উত্তরের সাবেতার বদ্ধ ঘূর্ণন শিবিরে জীবন কেমন। ঘূর্ণায়মান ভিত্তিতে ইয়ামাল এলএনজিতে কাজ করুন

প্রচুর ফটো

2030 সালের মধ্যে, বিশেষজ্ঞদের মতে, বিশ্বব্যাপী এলএনজি বাজারে রাশিয়ার অংশ 15 শতাংশে বাড়তে পারে। তরলীকৃত গ্যাস যেটি এখনও উৎপাদিত হয়নি তা 20 বছর আগেই বিক্রি করা হয়েছে। এবং আজ, নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও, ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের গতি কমছে না।

এপ্রিল মাসে, ইয়ামাল পৌরসভার নেতৃত্বকে নির্মাণস্থলের একটি সফর দেওয়া হয়েছিল। শহর ও জেলার প্রধানদের নিজেদের জন্য কৌশলগত ধারণার স্কেল এবং সম্ভাবনা দেখতে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল।

এই নির্মাণের স্কেল বায়ু থেকে সবচেয়ে ভাল দেখা যায়। মাত্র বছর দুয়েক আগেও এখানে পুরনো ব্যারাক ছাড়া কিছুই ছিল না। এবং এখন গ্রামের এমনকি নিজস্ব বিমানবন্দর রয়েছে। এটি কেবল ফেব্রুয়ারিতে খোলা হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে 18 হাজার যাত্রী পেয়েছে।

এই বছরের ফেব্রুয়ারি থেকে, ইয়ামাল এলএনজি পরবর্তী রুট নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের সাথে নোভি ইউরেংগয় এবং মস্কো শহরের সাথে ক্রমাগত যাত্রীবাহী ফ্লাইট পরিচালনা করছে। বিমানবন্দরটি প্রাথমিকভাবে ঘূর্ণনশীল কর্মীদের পরিবেশন করার উদ্দেশ্যে; এই বছর পরিকল্পিত যাত্রী ট্র্যাফিকের সংখ্যা প্রায় 150 হাজার লোক হবে এবং প্রকল্পের শীর্ষ বছরে 300 হাজার লোক ছাড়িয়ে যাবে।

বৃহৎ আকারের ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের অংশ হিসাবে নির্মিত একটি আধুনিক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর চালু করা শুধুমাত্র ইয়ামালো-নেনেট অটোনোমাস অক্রুগের জন্যই নয়, পুরো রাশিয়ার জন্যও একটি গুরুত্বপূর্ণ ঘটনা। আর্কটিকের সক্রিয় উন্নয়ন বিবেচনা করে, সাবেত্তা বিমানবন্দরটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সহ এই প্রত্যন্ত অঞ্চলে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

সাবেত্তা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রথম রাশিয়ান আর্কটিক বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি যা স্ক্র্যাচ থেকে নির্মিত। বিমানবন্দরটি ICAO-এর প্রথম বিভাগের সাথে মিলে যায় এবং প্রায় সব ধরনের বিমানের ব্যবস্থা করতে পারে। সাবেত্তা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এলএলসি-এর এয়ারফিল্ডের জন্য সামঞ্জস্যের একটি শংসাপত্র রয়েছে, বিমানবন্দরের রাষ্ট্রীয় নিবন্ধনের একটি শংসাপত্র রয়েছে এবং বিমানবন্দরের সমস্ত ধরনের কার্যকলাপের জন্য প্রত্যয়িত।

ইয়ামাল পৌরসভার সকল প্রধানরা প্রথমবারের মতো সাবেত্তাতে জড়ো হয়েছিল। সফরটি ভবিষ্যতের উদ্ভিদের অঞ্চল থেকে শুরু হয়, যেখানে এখনও একটি গাদা ক্ষেত্র রয়েছে।

বিশাল জলাধারগুলি ইতিমধ্যে কাছাকাছি বেড়েছে, যেখান থেকে তরল গ্যাস গ্যাস ট্যাঙ্কারগুলিতে পাম্প করা হবে। দক্ষিণ তাম্বে ক্ষেত্রের গ্যারান্টিযুক্ত মজুদ, যে গ্যাস থেকে প্রক্রিয়া করা হবে তা হল 1.2 ট্রিলিয়ন ঘনমিটার নীল জ্বালানী। ইয়ামাল এলএনজি প্ল্যান্ট প্রতি বছর 16.5 মিলিয়ন টন তরলীকৃত গ্যাস উত্পাদন করবে। একই সময়ে, একটি রিসোর্স বেস প্রস্তুত করা হয়েছে যা নির্মাণাধীন সাবেত্তা বন্দরের এলাকায় 70 মিলিয়ন টন পর্যন্ত এলএনজির ক্ষমতা তৈরি করা সম্ভব করে তোলে।

সাবেত্তায় ইতিমধ্যে প্রায় ৯ হাজার লোক কাজ করছে। নির্মাণের শীর্ষে তাদের মধ্যে 15 হাজার হবে এবং পুরানো গ্রামের সাইটে দ্রুত একটি নতুন নির্মিত হচ্ছে। নির্মাণ ইতিমধ্যে অনেক ইয়ামাল বাসিন্দাদের কাজ প্রদান করেছে. কিন্তু প্রধান জিনিস, অবশ্যই, এগিয়ে আছে।

“বর্তমানে, নির্মাণ সক্রিয়ভাবে চলছে। সাইটে কাজ করেন ৯ হাজার মানুষ। শুধুমাত্র ফেব্রুয়ারিতেই, 65টি জাহাজ গ্রহণ করা হয়েছিল। প্রকল্পটি ইতিমধ্যে বাস্তবায়নের উচ্চ স্তরে রয়েছে, সম্ভবত মূল কাজের 30 শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে, সমস্ত অনুভূমিক কাজ সম্পন্ন হয়েছে, পাইলস চালিত হয়েছে, তরল প্রাকৃতিক গ্যাসের জন্য বড় আরভিএস ইনস্টল করা হচ্ছে, "দিমিত্রি কোবিলকিন এক অনুষ্ঠানে বলেছিলেন। চলতি বছরের মার্চে রাশিয়ার প্রেসিডেন্ট ভ্লাদিমির পুতিনের সঙ্গে ওয়ার্কিং মিটিং।

ইয়ামালে বাস্তবায়িত বিনিয়োগ প্রকল্প, যেমন ইয়ামাল এলএনজি, সাবেত্তা বন্দর, বোভানেনকোভস্কয় ফিল্ড, নর্দার্ন ল্যাটিটুডিনাল রেলওয়ে এবং অন্যান্য, রাশিয়ান অর্থনীতির জন্য প্রবৃদ্ধির চালক, তাই তাদের বাস্তবায়নের গতি কম হওয়া উচিত নয়। টিউমেন অঞ্চলের গভর্নর ভ্লাদিমির ইয়াকুশেভ 20শে মে সালেখার্ডে অনুষ্ঠিত IV আন্তর্জাতিক সম্মেলনে "ইয়ামাল নেফতেগাজ-2015" এ এই কথা বলেছেন।

"টিউমেন অঞ্চলটি জেলায় বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নে সক্রিয়ভাবে জড়িত, তবে আঞ্চলিক সরকার সহযোগিতা প্রসারিত করার প্রচেষ্টার নির্দেশ দিচ্ছে, এই বিষয়ে আমরা জেলার নেতৃত্ব এবং তেল ও গ্যাস শিল্পের প্রতিনিধিদের কাছ থেকে উভয়েরই বোঝাপড়া পাই। "ভ্লাদিমির ইয়াকুশেভ উল্লেখ করেছেন।

“ইয়ামাল কেবল রাশিয়ানই নয়, বিশ্বব্যাপী ভাণ্ডারও বটে। আগামী ৫০-৬০ বছরে অন্তত এই অঞ্চলই হবে আমাদের দেশের প্রবৃদ্ধির প্রধান বিন্দু। এখানকার অবকাঠামো ইতিমধ্যে বেশ উন্নত, অঞ্চলটি প্রাকৃতিক সম্পদে সমৃদ্ধ। পোলার ইউরাল, আর্কটিক শেলফ, অনেক তেল এবং গ্যাস ক্ষেত্র, তাদের নিশ্চিত মজুদ - এটি প্রস্তাব করে যে ইয়ামাল অদূর ভবিষ্যতে রাশিয়ান অর্থনীতিতে বৃদ্ধির প্রধান চালক থাকবে, "এই অঞ্চলের প্রধান বলেছেন।

তার মতে, ইয়ামালের উন্নয়ন টিউমেন অঞ্চলের জন্যও উপকারী প্রভাব ফেলবে। এই অঞ্চলে, গবেষণা প্রতিষ্ঠান, ডিজাইন ইনস্টিটিউট, তেল পরিষেবা সংস্থাগুলি এবং মেশিন-বিল্ডিং উদ্যোগগুলি তেল ও গ্যাস উত্পাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে খান্তি-মানসি স্বায়ত্তশাসিত ওক্রুগ এবং ইয়ামাল-নেনেট স্বায়ত্তশাসিত ওক্রুগ ঐতিহ্যগতভাবে বৃহত্তর টিউমেন অঞ্চলের জন্য বিকাশ এবং কাজ করে।

“দীর্ঘ মেয়াদে, প্রায় 50-60 বছর, রাশিয়ার কাছে ইয়ামালের মতো শক্তিশালী আর একটি প্রকল্প নেই। আজ, এর উন্নয়ন বিশেষজ্ঞদের জন্য কাজ এবং সারা দেশে উদ্যোগের জন্য আদেশ প্রদান করে," তিনি উল্লেখ করেছেন, পশ্চিম সাইবেরিয়ার জ্বালানী ও শক্তি কমপ্লেক্স গঠনের মহান যুগের সাথে উপদ্বীপের উন্নয়নের অবস্থার গুরুত্ব তুলনা করে।

এই অঞ্চলের প্রধান সামাজিক ক্ষেত্র, স্বাস্থ্যসেবা এবং শিক্ষার উন্নয়নে তেল ও গ্যাস কোম্পানিগুলির বড় ভূমিকার উপর জোর দেন। ভ্লাদিমির ইয়াকুশেভ সারসংক্ষেপে বলেন, "এই বিনিয়োগগুলি সুন্দরভাবে প্রতিফলিত হয়, কারণ আমরা মানুষের মধ্যে বিনিয়োগ করি, আমরা ভবিষ্যতে বিনিয়োগ করি, এটি আমাদের সাধারণ কারণ।"

শুধু তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসই নয়, উত্তর সামুদ্রিক রুট ধরে সাবেত্তা বন্দর দিয়ে অন্যান্য পণ্যসম্ভারও পরিবহণ করা উচিত। ইয়েকাতেরিনবার্গে এক সংবাদ সম্মেলনে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রেসিডেন্টের পূর্ণ ক্ষমতাসম্পন্ন প্রতিনিধি ইগোর খুলমানস্কিখ উরাল ফেডারেল ডিস্ট্রিক্টে 27 মে এ কথা বলেন।

"ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের অংশ হিসাবে তরল প্রাকৃতিক গ্যাস উৎপাদনের জন্য একটি প্ল্যান্ট নির্মাণের জন্য, প্রধান এবং সহায়ক সাইটগুলি 90 শতাংশ প্রস্তুত। গ্যাস টারবাইন ইউনিটের ভিত্তি স্থাপনের কাজ চলছে। তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস সঞ্চয় করার জন্য ট্যাঙ্কগুলি বিভিন্ন মাত্রার প্রস্তুতিতে রয়েছে। শুধুমাত্র গার্হস্থ্য ঠিকাদাররা ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের বাস্তবায়নে অংশ নেয়; সমস্ত কাজ রাশিয়ান কর্মী এবং বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সঞ্চালিত হয়, "রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতির পূর্ণ ক্ষমতাসম্পন্ন প্রতিনিধি জোর দিয়েছিলেন।

প্ল্যান্টটি নির্মাণের সময় প্রায় 14 হাজার লোকের কর্মসংস্থান হবে এবং 2018 সালে এটি সমাপ্ত হওয়ার পরে, এন্টারপ্রাইজে 1 হাজার 400 জন কর্মসংস্থান তৈরি হবে, ইগর খোলমানস্কিখ বলেছেন।

উত্তর পথ

2014 সালে সাবেটা 1.1 মিলিয়ন টনের বেশি কার্গো পেয়েছে, যা প্রায় তিনগুণ বৃদ্ধি প্রদর্শন করে। এইভাবে, নির্মাণাধীন ইয়ামাল বন্দরটি এখন উত্তর সাগর রুটে সমস্ত যানবাহনের প্রায় এক তৃতীয়াংশ সরবরাহ করে। এই বছর, সাবেত্তা উপকূলে তিন মিলিয়ন টন কার্গো আনলোড করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার মধ্যে দুই মিলিয়ন উত্তর সাগর রুট বরাবর বিতরণ করা হবে। এগুলি ভবিষ্যতের তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস প্লান্টের মডুলার কাঠামো, এলএনজি স্টোরেজ ট্যাঙ্কের উপাদান, ড্রিলিং এবং অন্যান্য সরঞ্জাম। এবং ইতিমধ্যে 2017 সালে, পণ্যগুলির প্রথম ব্যাচের চালান শুরু হবে। 2020 সাল থেকে বার্ষিক 16.5 মিলিয়ন টন তরলীকৃত গ্যাস এবং 1.2 মিলিয়ন টন কনডেনসেট সাবেটা থেকে বিষাক্ত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

সঠিক সময়ে

NOVATEK-এর প্রধান লিওনিড মিখেলসন আশ্বস্ত করেছেন যে ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্প সময়মতো বাস্তবায়িত হবে। সাউথ তাম্বে ফিল্ড থেকে 5.5 মিলিয়ন টন প্রাকৃতিক গ্যাস তরল করার জন্য ডিজাইন করা প্ল্যান্টের প্রথম ধাপটি 2017 সালে চালু করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে। মোট তিনটি লাইন নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। প্রকল্পের ব্যয় $27 বিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। বর্তমানে, যাইহোক, চীনা ব্যাঙ্কগুলি থেকে যে মুদ্রায় তহবিল সংগ্রহ করা হয় সে সম্পর্কে প্রযুক্তিগত সমস্যা দেখা দিয়েছে। যাইহোক, বছরের প্রথমার্ধের শেষের মধ্যে সমস্ত সমস্যার সমাধান করতে হবে।

চীন কি সাহায্য করবে?

ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্প চীনা ব্যাংক থেকে অর্থায়ন পেতে পারে। 2015 সালের শেষ নাগাদ $13.5 বিলিয়ন পর্যন্ত স্থানান্তর করা যেতে পারে। ব্লুমবার্গ রিপোর্ট করেছে, প্যাট্রিক দে লা শেভারদিউ, ফরাসি তেল ও গ্যাস কোম্পানি টোটালের আর্থিক পরিচালককে উদ্ধৃত করে, চীনা ব্যাংকগুলি ইয়ামাল এলএনজিকে ঋণ দেওয়ার বিষয়ে একটি প্রাথমিক চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। শেভার্ডিয়ার অতিরিক্ত অর্থায়ন পাওয়ার জন্য রপ্তানি ঋণ সংস্থার সাথে আলোচনা অব্যাহত রাখার ঘোষণাও দিয়েছেন।

একই সময়ে, ইয়ামাল এলএনজির ব্যবস্থাপনা বিদেশী শিপিং কোম্পানিগুলির সাথে আলোচনা শুরু করতে বাধ্য হয়েছিল। সোভকমফ্লট, যেটি পূর্বে টেন্ডার জিতেছিল, পাঁচটি আইসব্রেকার-টাইপ গ্যাস ক্যারিয়ার নির্মাণের জন্য ডেইউ শিপবিল্ডিং এবং মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সাথে একটি চুক্তি করতে পারেনি। যদিও, চুক্তির শর্তানুযায়ী, আমি গত বছর এটি করতে বাধ্য ছিলাম। অতএব, ইয়ামাল এলএনজি নিজেই কোরিয়ান শিপইয়ার্ডের সাথে একটি সংশ্লিষ্ট চুক্তিতে প্রবেশ করেছে এবং এখন জাহাজগুলির জন্য ক্রেতাদের সন্ধান করছে।

পৃথিবী জুড়ে

ইয়ামাল এলএনজি চীনা ব্যাংক থেকে 13.5 বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত পাওয়ার আশা করছে। পূর্বে, রাশিয়ান ফেডারেশনের অর্থ মন্ত্রণালয় 74.9 বিলিয়ন রুবেলের জন্য কোম্পানির বন্ড কিনেছিল। এটি দিমিত্রি মেদভেদেভের সরকার কর্তৃক অনুমোদিত পরিমাণের মাত্র অর্ধেক। এছাড়াও, বেলজিয়ান ফ্লাক্সিস এলএনজির সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা জিব্রুগে সংশ্লিষ্ট সরঞ্জামগুলির একটি সেট সহ একটি তরলীকৃত গ্যাস স্টোরেজ ট্যাঙ্ক তৈরির কাজ করে। পরিবর্তে, ইয়ামাল এলএনজি এই সুবিধাগুলির একচেটিয়া ব্যবহারের অধিকার পাবে। এই চুক্তির খরচ এক বিলিয়ন ইউরো ছাড়িয়ে গেছে, যা রাশিয়ানরা তাদের অংশীদারকে গ্যাস ট্রান্সশিপমেন্ট শুরু হওয়ার তারিখ থেকে 20 বছরের মধ্যে পরিশোধ করার দায়িত্ব নেয়। উত্তর সাগর রুট বরাবর গৃহীত সরবরাহ স্কিম প্রদান করে যে গ্রীষ্মকালে হাইড্রোকার্বনগুলিকে শক্তিশালী বরফ-শ্রেণীর ট্যাঙ্কার দ্বারা এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের বাজারে সরাসরি রপ্তানি করা হবে এবং শীতকালে সেগুলিকে পরবর্তীতে প্রচলিত ট্যাঙ্কারগুলিতে জিব্রুগে স্থানান্তর করা হবে। সুয়েজ খালের মাধ্যমে পরিবহন।

বিশ্ব মঞ্চে

ইয়ামাল এলএনজির জেনারেল ডিরেক্টর ইভজেনি কোট বিশ্বব্যাপী শক্তির ভারসাম্যে তরল প্রাকৃতিক গ্যাসের ক্রমবর্ধমান ভূমিকা উল্লেখ করেছেন। প্রাথমিকভাবে এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে নতুন বাজারে চাহিদার পরিবর্তনের কারণে, ঐতিহ্যগত পাইপলাইন সরবরাহ প্রায়শই প্রযুক্তিগতভাবে অসম্ভব।

এলএনজি প্রকল্পের বিকাশ বিশ্ব মঞ্চে রাশিয়ান গ্যাসের ভবিষ্যত, স্পিকার নিশ্চিত। - আমাদের কোম্পানি ইয়ামালে একটি পাইলট প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে, যা প্রতি বছর 16.5 মিলিয়ন টন তরলীকৃত গ্যাস উৎপাদনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একই সময়ে, একটি রিসোর্স বেস প্রস্তুত করা হয়েছে যা নির্মাণাধীন সাবেত্তা বন্দরের এলাকায় 70 মিলিয়ন টন পর্যন্ত এলএনজির ক্ষমতা তৈরি করা সম্ভব করে তোলে। আমাদের প্রচেষ্টার লক্ষ্য হওয়া উচিত এই বিশ্বব্যাপী লক্ষ্যগুলি সঠিকভাবে অর্জন করা। এবং এখানে সরকার এবং মাটির ব্যবহারকারীদের মধ্যে সমন্বয় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। নিম্নলিখিত প্রকল্পগুলি রাশিয়ায় উত্পাদনের সর্বাধিক সম্ভাব্য স্থানীয়করণ সহ আমরা ইতিমধ্যে যে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছি, প্রযুক্তি এবং সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করেছি তা ব্যবহার করবে।

Didier Barbandiere, Technip এর ভাইস প্রেসিডেন্ট, আশ্বাস দিয়েছেন যে আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞা কোনভাবেই রাশিয়ান-ফরাসি-চীনা প্রকল্পের সাফল্যকে প্রভাবিত করবে না। ইয়ামাল প্ল্যান্টটি 2017 সালে উত্তর সাগর রুটের মাধ্যমে সাবেত্তা থেকে গ্যাসের প্রথম ব্যাচ পাঠাবে। এ ব্যাপারে ফরাসিদের অনেক অভিজ্ঞতা রয়েছে। এটি ছিল টেকনিপ, নিজস্ব প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যেটি 1960-এর দশকে গ্রহে প্রথম এলএনজি প্ল্যান্ট তৈরি করেছিল - আফ্রিকায়।

Sabetta অসাধারণ!

আর্কটিক ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্প, যা রাশিয়ান NOVATEK ফরাসি এবং চীনা অংশীদারদের সাথে যৌথভাবে বাস্তবায়ন করছে, সক্রিয়ভাবে বিকাশ অব্যাহত রয়েছে। যদি বিগত বছরে 27টি জাহাজ বিদেশ থেকে পণ্যসম্ভার সহ সাবেতার এখনও উন্নয়নহীন বন্দরে আসে, তবে পরের বছর 100-150টি জাহাজ কাস্টমসের মাধ্যমে দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা 3 মিলিয়ন টনেরও বেশি আমদানি পণ্য সরবরাহ করবে। নির্মাণ সাইট। 2016 সালের মধ্যে একটি পূর্ণাঙ্গ সমুদ্রবন্দর তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছে।

এবং ইতিমধ্যে 2017 সালে, সমস্ত আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও, তারা সাবেত্তা থেকে রপ্তানির জন্য দক্ষিণ তাম্বে ক্ষেত্র থেকে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস সহ প্রথম গ্যাস ক্যারিয়ার পাঠানোর প্রতিশ্রুতি দেয়। ইয়ামালের গভর্নর দিমিত্রি কোবিলকিন নিশ্চিত যে ইয়ামালের সাবেত্তা পর্যন্ত একটি বহুমুখী সমুদ্র বন্দর এবং রেলপথ নির্মাণের কাজ শেষ হওয়ার পরে, অনেক রাশিয়ান অঞ্চল উত্তর সাগর রুটের মাধ্যমে বিশ্বের মহাসাগরে প্রবেশ করবে। এই প্রকল্পটি আর্কটিক অঞ্চলগুলির আরও উন্নয়নের জন্য নতুন সুযোগ উন্মুক্ত করবে।

সাবেত্তা সম্পর্কে

সাবেত্তা হল একটি ঘূর্ণন শিবির যা ইয়ামাল উপদ্বীপের পূর্ব তীরে অবস্থিত (ইয়ামালো-নেনেট অটোনোমাস অক্রুগ) কারা সাগরের ওব উপসাগরের কাছে, ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের একটি শক্তিশালী ঘাঁটি।

গ্রামের নামটি সাবেত্তা-ইয়াখা নদীর নাম থেকে নেওয়া হয়েছে - নেনেটস থেকে অনুবাদ করা হয়েছে "কপির মধ্যে নদী"। যাইহোক, নামের উৎপত্তির আরও বেশ কয়েকটি সংস্করণ রয়েছে: এখানে বিদ্যমান সোভিয়েত ট্রেডিং পোস্টের নাম থেকে নেনেটে রূপান্তরিত, সাবে বংশের নাম পর্যন্ত - সাময়েডস (নেনেটস) যারা এই এলাকায় বসবাস করতেন।

সোভিয়েত আমলে গ্রামটি ভূতাত্ত্বিকদের জন্য একটি ঘাঁটি ছিল। 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে তাম্বে অভিযানের সদস্যরা সাবেত্তায় অবতরণ করে। সেই সময়ে, গ্রামে মাত্র কয়েকটি কাঠের দালান ছিল, যা বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকের সাধারণ উত্তরের গ্রামগুলির মতো। তখন তাদের মধ্যে অনেক ছিল। কয়েক ডজন ভূতত্ত্ববিদ অনুসন্ধান, কূপ খনন এবং গবেষণা পরিচালনায় নিযুক্ত ছিলেন।

​

সাবেটাতে কোন সাপ্তাহিক ছুটি বা ছুটি নেই; প্রতিদিন একটি কর্মদিবস। তবে, অন্য জায়গার মতো, নববর্ষের দিনে একটি বড় উত্সব গাছ ঐতিহ্যগতভাবে এখানে মূল চত্বরে স্থাপন করা হয় এবং সেপ্টেম্বরের প্রথম রবিবার তেল ও গ্যাস কর্মীদের পেশাদার ছুটির সম্মানে একটি কনসার্ট অনুষ্ঠিত হয়। 2016 সালের সেপ্টেম্বরে, গ্রামে একটি অর্থোডক্স গির্জা উপস্থিত হয়েছিল, যা ব্যক্তিগতভাবে প্যাট্রিয়ার্ক কিরিল দ্বারা পবিত্র করা হয়েছিল।

ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়, গ্রামে নির্মাণ শ্রমিকদের বাসস্থানের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত অবকাঠামো তৈরি করা হয়েছিল, লাইফ সাপোর্ট কমপ্লেক্সের সহায়ক সুবিধাগুলি তৈরি করা হয়েছিল: একটি বয়লার রুম, চারটি ক্যান্টিন, একটি ক্যাফে, একটি হাসপাতাল, স্নান, একটি বৃহৎ ক্রীড়া কমপ্লেক্স, একটি প্রশাসনিক ও সুবিধার কমপ্লেক্স, একটি হোটেল, দোকান, পয়ঃনিষ্কাশন ও পানি শোধন সুবিধা, খাদ্য সঞ্চয়ের গুদাম।

সবেত্তা

এয়ারপোর্ট

রাশিয়ান অনুশীলনে এটি প্রথমবারের মতো এত অক্ষাংশে একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর তৈরি হয়েছিল। রানওয়ে এবং বিমানবন্দর বিল্ডিং কমপ্লেক্স ডিজাইন করার সময়, সাবেত্তা এলাকার কঠিন প্রাকৃতিক এবং জলবায়ু পরিস্থিতি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল: পারমাফ্রস্ট, জলাভূমি, হ্রদ, নদী। এই ধরনের জলবায়ুতে, চাপযুক্ত এয়ারফিল্ড স্ল্যাবগুলি রানওয়ে পৃষ্ঠ হিসাবে ব্যবহৃত হত।

4 ডিসেম্বর, 2014প্রথম প্রযুক্তিগত ফ্লাইট হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ বিমানবন্দরটি এয়ারফিল্ড ফিটনেসের শংসাপত্র এবং রাষ্ট্রীয় নিবন্ধনের শংসাপত্র পেয়েছে।

জানুয়ারী 2015 সালে, সাবেত্তা বিমানবন্দর নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে সামঞ্জস্যের শংসাপত্র পেয়েছে: বিমান নিরাপত্তা, এয়ারফিল্ড ফ্লাইট সমর্থন, নেভিগেশন সমর্থন, অভ্যন্তরীণ বিমান পরিবহনের জন্য যাত্রী এবং লাগেজ পরিষেবা।

ফেব্রুয়ারী 2, 2015সাবেত্তা বিমানবন্দর তার প্রথম যাত্রীবাহী ফ্লাইট পেয়েছে। রাশিয়ার পাঁচটি শহরের সঙ্গে নিয়মিত যোগাযোগের আয়োজন করা হয়েছে।

2016 সালে, সাবেত্তা বিমানবন্দর আন্তর্জাতিক ফ্লাইট গ্রহণ করা শুরু করে।

​

26 মে, 2017-এ, ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর একটি "ভৌগলিক পাসপোর্ট" পেয়েছে।

বিমানবন্দর কমপ্লেক্সে একটি ICAO ক্যাটাগরি I এয়ারফিল্ড, একটি 2704 m x 46 মিটার রানওয়ে, বিমানের জন্য হ্যাঙ্গার, একটি পরিষেবা এবং যাত্রী বিল্ডিং, একটি আন্তর্জাতিক সেক্টর সহ রয়েছে। বিমানবন্দরটি বিভিন্ন ধরণের IL-76, A-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200 এর পাশাপাশি MI-26, MI-8 হেলিকপ্টার গ্রহণ করতে পারে। বিমানবন্দর অপারেটর হল Yamal LNG OJSC - Sabetta International Airport LLC-এর 100% সহায়ক।

​

বিমানবন্দরের অপারেশন চলাকালীন, 490 হাজারেরও বেশি যাত্রী এবং প্রায় 6 হাজার টন জরুরি কার্গো পরিবহন করা হয়েছিল।

20 জুলাই, 2012 তারিখে, সমুদ্রবন্দরের আনুষ্ঠানিক স্থাপনা হয়েছিল, যা গ্রামের 5 কিলোমিটার উত্তর-পূর্বে অবস্থিত। ভিতরেঅক্টোবর 2013 সালে, প্রথম কার্গো জাহাজ বন্দর ঘাটে moored. 25 জুলাই, 2014-এ, সাবেতার সমুদ্রবন্দরটি রাশিয়ান ফেডারেশনের সমুদ্রবন্দরগুলির রেজিস্টারে অন্তর্ভুক্ত ছিল।

মার্চ মাসে, উত্তর সাগর রুট বরাবর বরফ তার সর্বোচ্চ বেধে পৌঁছায়। পারমাণবিক এবং ডিজেল আইসব্রেকারগুলি ভারী বরফের উপরে সাবেত্তাতে পণ্যসম্ভার সরবরাহ করতে সহায়তা করে। ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের জন্য ধন্যবাদ, উত্তর সাগর রুটে কার্গো ট্রাফিক দ্বিগুণ হয়েছে। প্রকল্পের সক্রিয় নির্মাণের শুরু থেকে (2012 সাল থেকে), নির্মাণ সামগ্রী এবং সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয়েছে বছরব্যাপী ভিত্তিতে; শীতকালে আইসব্রেকার সমর্থন ব্যবহার করা হয়।

উত্তর সাগর রুটের উন্নয়নে সাবেত্তা সমুদ্রবন্দর একটি মূল বৃদ্ধির পয়েন্ট। 2012 সাল থেকে মোট 13 মিলিয়ন টনেরও বেশি কার্গো বন্দরে সরবরাহ করা হয়েছে।

সমুদ্র বন্দর

জুন 2014 সালে, প্রথম দুটি (চারটির মধ্যে) এলএনজি স্টোরেজ ট্যাঙ্কের নির্মাণ শুরু হয়। পারমাফ্রস্ট অবস্থায়, প্রতিটি ট্যাঙ্ক 24 মিটার গভীর 948 পাইলের ভিত্তির উপর নির্মিত হয়, তাদের প্রতিটির পাশে একটি তাপীয় স্টেবিলাইজার ইনস্টল করা হয়। ট্যাঙ্কগুলির কংক্রিটের দেয়াল, 50 মিটারেরও বেশি উঁচু, অল্প সময়ের মধ্যে, মাত্র 21 দিনের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল।

​

একটি ট্যাঙ্কের ব্যাস 80 মিটার, 160 হাজার ঘনমিটার সঞ্চয় করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। -163 ডিগ্রী তাপমাত্রায় গ্যাসের মি. তুলনা করার জন্য, ট্যাঙ্ক দুটি এয়ারবাস 380 এয়ারক্রাফ্ট একে অপরের উপরে স্তুপীকৃত হতে পারে।

​

চারটি জলাধারই এখন নির্মিত এবং হাইড্রোটেস্ট করা হয়েছে। পাম্পিং সরঞ্জামগুলির প্রধান প্ল্যাটফর্মগুলি প্রথম দুটি জলাধারে ইনস্টল করা হয়।

জলাধার

এলএনজি প্ল্যান্ট

প্রায় 16.5 মিলিয়ন টন এলএনজি ধারণক্ষমতার একটি এলএনজি প্ল্যান্ট সরাসরি ওব উপসাগরের তীরে দক্ষিণ তাম্বেস্কয় মাঠে নির্মিত হচ্ছে।

নির্মাণ একটি মডুলার ইনস্টলেশন নীতি ব্যবহার করে, যা আর্কটিক পরিস্থিতিতে উল্লেখযোগ্যভাবে নির্মাণ খরচ হ্রাস করে এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়সূচীকে অপ্টিমাইজ করে। উৎপাদন কমপ্লেক্সে প্রতি বছর 5.5 মিলিয়ন টন ক্ষমতা সহ তিনটি গ্যাস লিকুইফেকশন লাইন অন্তর্ভুক্ত থাকবে। প্রথম ধাপ 2017 সালে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

আর্কটিকের নিম্ন গড় বার্ষিক তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে, গ্যাসের তরলকরণের জন্য কম নির্দিষ্ট শক্তির প্রয়োজন হয়, যা দক্ষিণ অক্ষাংশে অবস্থিত প্রকল্পগুলির তুলনায় এবং অনুরূপ সরঞ্জাম ব্যবহার করে উচ্চ পরিমাণে এলএনজি উত্পাদন অর্জন করতে দেয়।

প্ল্যান্ট চালু হওয়ার পরে, কূপগুলি থেকে হাইড্রোকার্বন মিশ্রণ গ্যাস সংগ্রহের নেটওয়ার্কগুলির মাধ্যমে প্রাকৃতিক গ্যাসের প্রস্তুতি এবং তরলীকরণের জন্য একটি একক সমন্বিত কমপ্লেক্সে সরবরাহ করা হবে।

কমপ্লেক্সের প্রবেশদ্বারগুলিতে বিচ্ছেদ ঘটবে - গ্যাস থেকে যান্ত্রিক অমেধ্য, জল, মিথানল এবং ঘনীভূতকরণ। খাঁড়ি কাঠামোর মধ্যে রয়েছে মিথানল পুনর্জন্ম এবং ঘনীভূত স্থিতিশীলতা ইউনিট।

পৃথক করা গ্যাস তরলীকরণ লাইনে সরবরাহ করা হবে এবং পরবর্তীকালে অ্যাসিড গ্যাস এবং মিথানলের চিহ্নগুলি থেকে পরিশোধন করা হবে, পারদ শুকানো এবং অপসারণ, ইথেন, প্রোপেন এবং ভারী হাইড্রোকার্বন ভগ্নাংশ নিষ্কাশন করা হবে। এর পরে, প্রি-কুলিং এবং লিকুইফেকশনের জন্য পরিশোধিত গ্যাস সরবরাহ করা হবে। বিশেষ বন্ধ-টাইপ আইসোথার্মাল ট্যাঙ্কগুলিতে স্টোরেজের জন্য এলএনজি সরবরাহ করা হবে।

সমন্বিত কমপ্লেক্সে তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস ভগ্নাংশ প্ল্যান্ট, স্থিতিশীল কনডেনসেট এবং রেফ্রিজারেন্ট স্টোরেজ পার্ক, একটি 376 মেগাওয়াট পাওয়ার প্ল্যান্ট, প্ল্যান্ট ইউটিলিটি এবং ফ্লেয়ার সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

ড্রিলিং

2013 এর শুরুতে, দক্ষিণ তাম্বেস্কয় মাঠে উৎপাদন কূপ খনন শুরু হয়। উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করে উৎপাদন ড্রিলিং করা হয়। মাঠ উন্নয়ন প্রকল্পে 19টি কূপ প্যাড থেকে অনুভূমিক সমাপ্তি সহ 200টিরও বেশি দিকনির্দেশক উত্পাদন কূপ খনন করা জড়িত।

বিশেষ করে প্রকল্পের জন্য আর্কটিক ড্রিলিং রিগ তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছিল। ইউনিটগুলি ইয়ামালের কঠিন প্রাকৃতিক এবং জলবায়ু পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; তারা বায়ু এবং নিম্ন তাপমাত্রা থেকে সম্পূর্ণরূপে সুরক্ষিত, যা কর্মীদের জন্য আরামদায়ক কাজের পরিস্থিতি এবং সারা বছর ধরে ক্রমাগত ড্রিলিং নিশ্চিত করে।

ইয়ামাল এলএনজি প্রজেক্ট বাস্তবায়নের জন্য রিসোর্স বেস হল সাউথ তামবেইসকোয়ে ফিল্ড, যা 1974 সালে আবিষ্কৃত হয়েছিল এবং ইয়ামাল উপদ্বীপের উত্তর-পূর্বে অবস্থিত। দক্ষিণ Tambeyskoye ক্ষেত্রের বিকাশের লাইসেন্সটি 31 ডিসেম্বর, 2045 পর্যন্ত বৈধ এবং এটি Yamal LNG OJSC-এর অন্তর্গত।

31 ডিসেম্বর, 2014 সালের PRMS মান অনুযায়ী Yuzhno-Tambeyskoye ক্ষেত্রের প্রমাণিত এবং সম্ভাব্য মজুদের পরিমাণ 926 বিলিয়ন ঘনমিটার। গ্যাসের মি. এলএনজি প্ল্যান্টের চাহিদা মেটাতে গ্যাস উৎপাদনের সম্ভাব্য মাত্রা ২৭ বিলিয়ন ঘনমিটার ছাড়িয়ে গেছে। প্রতি বছর মি.

ট্যাঙ্কার ARC7

26শে আগস্ট, 2016-এ, দক্ষিণ কোরিয়ার উপকূল এবং সুশিমা দ্বীপের মধ্যবর্তী জলে Arc7 LNG ট্যাঙ্কারের সমুদ্র পরীক্ষা শুরু হয়। প্রথমবারের মতো, সমস্ত জাহাজের সরঞ্জাম বাস্তব অপারেটিং অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা হয়েছিল। জাহাজের কর্মক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করা হয়েছে.

প্রথম ট্যাঙ্কারটির নাম ক্রিস্টোফ ডি মার্জেরি। Arc7 ট্যাঙ্কার হল সর্বোচ্চ বরফ শ্রেণীর একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত এলএনজি ক্যারিয়ার, বিশেষভাবে ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের চাহিদা মেটাতে ডিজাইন করা হয়েছে। একটি গ্যাস ক্যারিয়ারের নকশা, একটি তিন-জ্বালানী ডিজেল-ইলেকট্রিক পাওয়ার প্ল্যান্ট, তিনটি অ্যাজিপড-টাইপ রাডার প্রপেলার নিয়ে গঠিত একটি প্রপালশন কমপ্লেক্স, আর্কটিক ডিজাইনে হুলের নকশা বৈশিষ্ট্য এবং মেকানিজম (আরএমআরএস শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে আইস ক্লাস আর্ক7 এবং -52 ডিগ্রি সেলসিয়াস কম তাপমাত্রায় কাজ করার জন্য সরঞ্জামগুলির একটি সেট ) - এই সমস্ত জাহাজটিকে গুরুতর প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা দেয় এবং এটি অনন্য করে তোলে।

"ক্রিস্টোফ ডি মার্জারি" DSME শিপইয়ার্ড (দক্ষিণ কোরিয়া) দ্বারা স্বল্পতম সময়ে নির্মিত হয়েছিল, যা বিশ্ব জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে অন্যতম নেতা। নেতৃস্থানীয় রাশিয়ান এবং বিদেশী গবেষণা সংস্থাগুলি প্রকল্পের উন্নয়ন এবং বাস্তবায়নে অংশগ্রহণ করেছে।

​

মার্চ 2017 এর শেষেবরফ শ্রেণীর ট্যাঙ্কার Arc7 সাবেত্তা বন্দরে এসে পৌঁছেছে। রুশ প্রেসিডেন্ট ভ্লাদিমির পুতিন আরখানগেলস্ক থেকে সরলরেখায় মুরিং অনুষ্ঠানটি পালন করেছিলেন। “যদি আমরা একই শিরায় এবং একই গতিতে কাজ করি, যা আমার জন্য কিছুটা আশ্চর্যজনক, স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, অবশ্যই, রাশিয়া কোন সন্দেহ ছাড়াই কেবল হয়ে উঠতে পারে না, তবে হয়ে উঠবে তরলীকরণের বৃহত্তম উত্পাদনকারী। বিশ্বের প্রাকৃতিক গ্যাস আমাদের এমনটি ভাবার, এমনটি ভাবার এবং এই ফলাফল অর্জন করার প্রতিটি কারণ রয়েছে।"

ভ্লাদিমির পুতিন ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের বিদেশী অংশীদারদেরও ধন্যবাদ জানিয়েছেন। "তারা এই প্রকল্পে বিশ্বাস করে, সক্রিয়ভাবে এতে অংশগ্রহণ করে, প্রযুক্তিগত এবং আর্থিকভাবে উভয়ই সমর্থন করে। এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ যদি আমরা মনে রাখি যে বৈশ্বিক শক্তির বাজারে আবহাওয়া সর্বোত্তম নয়, তবে আমরা ধরে নিই যে শক্তি সংস্থানের প্রয়োজন বাড়বে। আমরা ভবিষ্যতের জন্য কাজ করছি,” রাষ্ট্রপ্রধান জোর দিয়েছিলেন।

রাষ্ট্রপতি উল্লেখ করেছেন যে আজ যে জাহাজটি বন্দরে পৌঁছেছে তার নাম মৃতের সম্মানে রাখা হয়েছিল "আমাদের মহান বন্ধু, টোটালের প্রাক্তন প্রধান, ক্রিস্টোফ ডি মার্জেরি": "এটি অত্যন্ত প্রতীকী, এটি এমন পরিস্থিতিতেও আমাদের সম্পর্ককে শক্তিশালী করবে। আধ্যাত্মিক স্তর।" ক্রিস্টোফ ডি মার্জারি 2007 সাল থেকে টোটালের নেতৃত্ব দিয়েছেন। 2014 সালের অক্টোবরে, তিনি ভনুকোভোতে একটি বিমান দুর্ঘটনায় মারা যান।

সুদূর উত্তরে কাজ করা সহজ কাজ নয়। আপনাকে কঠিন জলবায়ু পরিস্থিতিতে কাজ করতে হবে: চরম তাপমাত্রা, ধ্রুবক বাতাস এবং তুষার পর্বত। এসবই সাবেত্তা গ্রামের বাসিন্দাদের কাছে পরিচিত, যারা ইয়ামাল এলএনজি প্ল্যান্ট নির্মাণে কাজ করছেন। আমরা একাধিকবার বড় আকারের নির্মাণ দেখিয়েছি, কিন্তু শ্রমিকদের জীবন ও অবসর সময় কীভাবে সংগঠিত হয়?

একটি কাজের শিফট শেষ হয়ে গেছে, এবং যারা কাজ করেছেন তারা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব হোস্টেলে ছুটছেন। এখানে এখনও তুষারপাত রয়েছে, সন্ধ্যায় বাইরে মাইনাস কুড়ি হয়ে গেছে, এবং প্রচুর তুষারপাত রয়েছে। এই সাদা মরুভূমিতে, কমলা এবং নীল গ্রাম একটি উজ্জ্বল জায়গা মত দেখায়। এবং এখানে দোকান, এছাড়াও এই রং সজ্জিত. সন্ধ্যা হলেই এখানে ভিড় হয়। যাইহোক, সবসময় যথেষ্ট দর্শক আছে.

এখানে ভিড় থাকলেও জিনিসপত্রের পরিসর চোখকে আনন্দ দেয়। পণ্যগুলি প্রচুর পরিমাণে জলের মাধ্যমে গ্রামে পৌঁছে দেওয়া হয় এবং প্রতি অন্য দিন দোকানে পৌঁছে দেওয়া হয়। স্থানীয় গ্রাহকদের মধ্যে ট্রিট এবং পানীয় জলের চাহিদা সবচেয়ে বেশি।

“এখানে পর্যাপ্ত মিষ্টি নেই। আমি এখানে খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য এসেছি - প্রায় 4 মাস, এবং আমি বলতে পারি যে এটি সুস্বাদু। দামগুলি, অবশ্যই, স্থলভাগের থেকে আলাদা, তবে ভাণ্ডারের দিক থেকে, সবকিছুই দুর্দান্ত,” ডেনিস খারচেঙ্কো বলেছেন।

বিক্রেতা ইউলিয়া এখানে দুই বছর ধরে ঘূর্ণায়মান ভিত্তিতে কাজ করছেন। আমি ওমস্ক থেকে সাবেত্তা এসেছি। তারা তাদের অংশীদারদের সাথে কার্যত কোন বিশ্রাম ছাড়াই কাজ করে। কিন্তু তারা তাদের কাজ ভালোবাসে। তারা প্রায় সকলকে দৃষ্টিতে চিনতে পারে এবং তাদের গ্রাহকদের গ্যাস্ট্রোনমিক পছন্দগুলি মনে রাখে।

"প্রত্যেকেই কিছু সুস্বাদু চায়, কল্পনা করুন - ক্রমাগত ক্যান্টিনে খাচ্ছেন, আপনি চান না। কেউ কেউ নিজেরাই রান্না করে। তারা অনেক মুরগি কিনে, এবং এখন আমরা সবজি বিক্রি করি। তারা প্রচুর শাকসবজি নেয় - তারা ক্রমাগত জিজ্ঞাসা করে এবং আমরা অর্ডার করি। পুরুষরা তাদের সাথে মাল্টিকুকার নিয়ে যায় এবং রান্না করে,” শেয়ার বিক্রেতা ইউলিয়া পরখুদা।

বাড়ির কাজ, কাজের বাড়িতে। শ্রমিকদের বসতিতে জীবন খুব বৈচিত্র্যময় নয়। তবে কঠোর কর্মীদের জন্য, তারা যতটা সম্ভব আরামদায়ক করার চেষ্টা করেছিল। আরামদায়ক ডরমিটরি, প্রশস্ত ডাইনিং রুম এবং অবসরের জন্য - একটি বড় জিম। যাদের কাজের পরেও শক্তি অবশিষ্ট আছে তারা জিমে যেতে পারেন বা বল কিক করতে পারেন। এখানকার মানুষের জীবনযাপনের অবস্থা খুবই ভালো।

একটি তুষারময় মরুভূমির মাঝখানে 15 হাজার বাসিন্দার একটি গ্রাম আরেকটি প্রমাণ যে আমাদের দেশের মানুষ শুধু বড় চিন্তা করে না, বড় জিনিসও করে। শতাব্দীর নির্মাণ - এভাবেই এখন ইয়ামাল এলএনজি প্ল্যান্ট বলা যেতে পারে। ঠিক আছে, এই সমস্ত মানুষ একটি বড় মাপের প্রকল্পে বালির দানা মাত্র। আর্কটিক তৈরি করা অসম্ভব, তবে এটি তৈরি করা সম্ভব - এর অনুমতি নিয়ে।

মানচিত্রে সাবেতার সমুদ্রবন্দরটি একটি সম্পূর্ণ নতুন ভৌগোলিক নাম যা প্রায় কয়েক বছর আগে আবির্ভূত হয়েছিল, যখন ইয়ামাল উপদ্বীপে বিশাল তেল ও গ্যাস ক্ষেত্র গড়ে তোলার এবং সাবেত্তা বন্দরে পণ্যসম্ভার সরবরাহের পাশাপাশি পরিবহনের প্রয়োজন দেখা দেয়। উত্তর সাগর রুট দিয়ে হাইড্রোকার্বন। বন্দরটির নামকরণ করা হয়েছে শ্রমিকদের গ্রামের নামানুসারে, যার পাঁচ কিলোমিটার উত্তরে এটি অবস্থিত। মানচিত্রে সাবেত্তা বন্দরটি ইয়ামালের পূর্ব অংশে, 800-কিলোমিটার ওব উপসাগরের তীরে অবস্থিত, যা আর্কটিক কারা সাগরে খোলে।

ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্পের অংশ হিসাবে সাবেত্তা সমুদ্রবন্দর নির্মাণ শুরু করার আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠান 20 জুলাই, 2012-এ হয়েছিল।

অগ্রাধিকার হিসাবে, সাবেত্তা বন্দরের নির্মাতাদের নির্মাণ সামগ্রী থেকে সরঞ্জাম পর্যন্ত - যে কোনও পণ্যসম্ভার গ্রহণের জন্য সক্ষম সমুদ্র বার্থ তৈরি করতে হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে, ড্রেজিং কাজ করা হয়েছিল এবং 15 মিটারের বেশি গভীর বন্দরের জলের অঞ্চলে অ্যাপ্রোচ এবং সমুদ্র চ্যানেল খনন করা হয়েছিল। এই কাজটি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা হয়েছিল, এবং ইতিমধ্যে অক্টোবর 2013 সালে, সাবেত্তা বন্দরটি শীতকালীন নেভিগেশন খুলেছিল এবং প্রথম কার্গো জাহাজগুলি পেয়েছিল।

এখন সাবেত্তা বন্দরের সক্ষমতা এটি সারা বছর কার্গো গ্রহণের অনুমতি দেয়। বর্তমানে, দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ শেষ হচ্ছে - তরল প্রাকৃতিক গ্যাসের চালানের জন্য টার্মিনাল, যা দক্ষিণ তাম্বে গ্যাস কনডেনসেট ক্ষেত্র থেকে সরবরাহ করা হয়।

ভবিষ্যতে, সাবেত্তা বন্দর থেকে তেল, প্রাকৃতিক গ্যাস এবং গ্যাস কনডেনসেট কেবল পশ্চিম ইউরোপ এবং এশিয়া-প্যাসিফিক অঞ্চলের দেশগুলিতে নয়, উত্তর ও দক্ষিণ আমেরিকার দেশগুলিতেও সরবরাহ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। কাজের পরবর্তী পর্যায়ে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) প্রক্রিয়াকরণের জন্য একটি প্ল্যান্ট নির্মাণ করা হবে।

সক্রিয় খনন আক্ষরিক অর্থে উপদ্বীপকে রূপান্তরিত করছে। পূর্বে, শ্রমিকদের গ্রামে শুধুমাত্র কয়েকটি পুরানো জরাজীর্ণ ব্যারাক ছিল, কিন্তু এখন ফটোতে সাবেতার বন্দর গ্রামটি একটি ইউরোপীয় ধাঁচের বসতি।

এটিতে 17 হাজার লোকের থাকার জন্য ডিজাইন করা বেশ কয়েক ডজন নতুন ডরমিটরি রয়েছে। এর নিজস্ব ক্যান্টিন, পুলিশ স্টেশন এবং মেডিকেল সেন্টার রয়েছে। একটি হোটেল, একটি প্রশাসনিক এবং ব্যায়াম সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত জিম সহ সুবিধা কমপ্লেক্স নির্মিত হয়েছিল। সাবেত্তা বন্দরের ফটোতে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এর নিজস্ব বয়লার হাউস এবং শক্তি কেন্দ্র, অগ্নি সুরক্ষা স্টেশন, গাড়ির জন্য উষ্ণ পার্কিং, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের স্টোরেজ সুবিধা, খাদ্য এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় পণ্য রয়েছে। পয়ঃনিষ্কাশন ও পানি শোধনাগারের মাধ্যমে গ্রামের পরিবেশ নিশ্চিত করা হয়।

সাবেত্তা বন্দরে কার্গো ডেলিভারি

বর্তমানে, সাবেত্তা বন্দরে পণ্যসম্ভার সরবরাহের সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং লাভজনক উপায় হল শীতকালীন রাস্তা - শীতের রাস্তা বরাবর মোটর পরিবহন দ্বারা বিতরণ। এছাড়াও, সাবেত্তার বন্দর গ্রামে একটি অপারেটিং বিমানবন্দর রয়েছে, যা আন্তর্জাতিক মর্যাদা পেয়েছে। সাবেত্তা বন্দর নির্মাণের সময়, আন্তর্জাতিক পরিবেশগত মানদণ্ডের সাথে কঠোরভাবে সম্মতির পরিকল্পনা করা হয়েছে, যখন প্রকৃতির উপর প্রভাব কমানোর চেষ্টা করা হয়।

সবকিছু এবং সবার একটি খুব বাস্তব সাধারণ পতনের পটভূমিতে, দেশে এখনও কিছু করা হচ্ছে। এবং সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত জায়গায় (যদিও, আমি কীভাবে বলতে পারি, সম্ভবত এটিই প্রত্যাশিত)।
সুদূর উত্তরে, কার্যত আর্কটিক মহাসাগরের তীরে (স্বাধীন আর্কটিক অনুসারে), আরও সঠিকভাবে, ওব উপসাগরের পশ্চিম উপকূলে, প্রায় সমুদ্রের আউটলেটে, নভি ইউরেঙ্গয়ের 650 কিলোমিটার উত্তর-পশ্চিমে। টুন্ড্রা এবং পারমাফ্রস্ট, আক্ষরিক অর্থে এক বছরের মধ্যে একটি নতুন, অতি-আধুনিক এয়ারফিল্ড তৈরি করা হয়েছিল সুন্দর বিদেশী নাম সাবেত্তা (শিফ্ট শ্রমিকদের গ্রামের নাম অনুসারে)।
অবশ্যই, এটি তৈরি করা রাষ্ট্র নয়, "বেসরকারি" সংস্থা নোভেটেক (গ্যাজপ্রমের পরে বৃহত্তম গ্যাস উত্পাদনকারী এবং এর প্রতিযোগী)। অতি-আধুনিক উপকরণ এবং প্রযুক্তি, পশ্চিমা ফ্যাশনে, বিমানবন্দর টার্মিনাল ভবনগুলির মডুলার কাঠামো এবং উজ্জ্বল, প্রফুল্ল রঙে (কমলা-নীল), ওপেনওয়ার্ক চকচকে নিকেল-ধাতুপট্টাবৃত ইস্পাত কাঠামোর একটি ওয়েব যার মাধ্যমে পাইপ এবং তারগুলি স্থাপন করা হয়। এটি দেখতে বিমানবন্দরের মতো কম এবং রাসায়নিক উদ্ভিদের মতো বেশি।
অর্ডারটাও ওয়েস্টার্ন স্টাইলে। শৃঙ্খলা সবচেয়ে কঠোর। রিফ্লেক্টিভ ভেস্ট ছাড়া এয়ারফিল্ডে হাজির হলে ৩০ হাজার জরিমানা, ভুল জায়গায় ধূমপান করলে ৩০ হাজার টাকা। চারিদিকে ভিডিও ক্যামেরা আছে, লুকানো যাবে না। এই কারণে, আমি এখনও বিমানবন্দর টার্মিনালের একটি ছবি তোলার সাহস করিনি। এটি অনুমোদিত না হলে কী হবে, এবং তারা এটি খুঁজে পাবে? কোনও অতিরিক্ত অর্থ নেই  আমি আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখব, এতে অভ্যস্ত হয়ে উঠব, এটি সম্ভব কিনা তা খুঁজে বের করব এবং একটি ছবি তুলব।
অধিকন্তু, সাবেত্তাকে "অ্যালকোহল মুক্ত এলাকা" ঘোষণা করা হয়েছে। এবং সবকিছু একটি প্রাপ্তবয়স্ক, বাস্তব উপায়ে করা হয়। বিমানবন্দর থেকে প্রস্থান করার সময়, আপনার লাগেজ চেকপয়েন্টে পরিদর্শন করা হয় এবং সমস্ত অ্যালকোহল, যদি থাকে, বাজেয়াপ্ত করা হয়। আমি জিজ্ঞাসা করিনি যে তারা প্রস্থানের পরে এটি ফিরিয়ে দেবে কিনা। আমাদের একজন ক্রু সামান্য আহত হয়েছে। N. Urengoy থেকে Sabetta যাওয়ার ফ্লাইটটি 30 ডিসেম্বর এবং তারপর অবিলম্বে বেস, বাড়িতে যাওয়ার কথা ছিল। আমরা 30 ডিসেম্বর বিকেলে সাবেত্তা পৌঁছেছি, দ্রুত আনলোড করে বাড়ি যাওয়ার পরিকল্পনা করছি। এবং আবহাওয়া খারাপ হয়ে গেল। উত্তরাঞ্চলে শীতকালে আবহাওয়া অত্যন্ত অস্থিতিশীল। হাল্কা বাতাস সহ একটানা দিন (10 কিলোমিটারের বেশি দৃশ্যমানতা, 1500-এর উপরে মেঘের আবরণ, অর্থাৎ আদর্শ আবহাওয়া, রাশিয়ান আবহাওয়ার পরিভাষায় "ভাল") এটি CAVOK (সিলিং এবং দৃশ্যমানতা ঠিক আছে) হতে পারে। অথবা এটি কয়েক মিনিটের মধ্যে এক সপ্তাহের জন্য খারাপ হতে পারে, বা বাতাস এত জোরে বইতে পারে (যেমন প্রায়ই নরিলস্কে) যে আপনি উড়ে যাওয়ার কথা ভাবতেও পারবেন না। তারা 3শে জানুয়ারী পর্যন্ত 4 দিনের জন্য সাবেত্তায় আটকে ছিল। এবং এটি কেবল একটি ছোট ঘূর্ণন শিবির; সেখানে এমনকি দোকানও নেই, এমনকি একটি সাধারণ সংযোগও নেই, ইন্টারনেটের কথা উল্লেখ করার মতো নয়। ক্যান্টিনে সময়সূচি অনুযায়ী খাবার পরিবেশন করা হয়। তাছাড়া, যাওয়ার সময় তাদের কাছ থেকে সমস্ত মদ বাজেয়াপ্ত করা হয়। তাই আমরা কোথাও মাঝখানে NG শুকনো দেখা.
কর্মচারীরা গর্ব করে বলেন কিভাবে এয়ারফিল্ড তৈরি করা হয়েছিল। এখানে পারমাফ্রস্ট রয়েছে, মাটি অস্থির - শীতকালে এটি পাথরের মতো শক্ত হয়, গ্রীষ্মে এটি গলে যায় এবং "ভাসতে থাকে"। দেখা যাচ্ছে যে এয়ারফিল্ডের পুরো এলাকা - রানওয়ে, ট্যাক্সিওয়ে, এপ্রোন, পার্কিং এরিয়া, এমনকি রোটেশনাল ক্যাম্পের রাস্তা (এয়ারফিল্ডের চারপাশে বেশ কয়েক কিলোমিটার) একই প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে। মাটি সমতল করা হয়, 10-15 সেন্টিমিটার পুরু ফোম-টাইপ উপাদানের শক্ত স্ল্যাবগুলি মাটিতে বিছিয়ে দেওয়া হয়। তাদের উপরে 2-3 মিটার বালির কুশন ঢেলে দেওয়া হয়, তারপরে কংক্রিটের স্ল্যাবগুলি স্থাপন করা হয়। অবশ্যই, বর্ণনাটি খুব রুক্ষ এবং আনুমানিক (এয়ারফিল্ডে কংক্রিটের পৃষ্ঠটি পুরোপুরি সমতল, স্ল্যাবগুলির সিম এবং জয়েন্টগুলি একেবারেই অনুভব করা যায় না, এমনকি স্পর্শ পর্যন্ত, যেন এটি একটি শক্ত ঢালা)। এয়ারফিল্ডের মতো, রাস্তাটি এত নিখুঁতভাবে তৈরি করা হয় না। সিমে ডুক-ডুক-ডুক এবং রাস্তা ঢেউয়ে। চালক বলেন, একটি গুরুত্বপূর্ণ সড়ক আবার করতে বাধ্য হয়েছে।
শিফ্ট ক্যাম্পটি খারাপ ছোট গার্ডার ট্রেলার নয়, যেমনটি পূর্বে উত্তর থেকে রিপোর্টে দেখানো হয়েছিল। এখানেও, সবকিছু পশ্চিমা মান অনুযায়ী। মনে হচ্ছে আপনি আলাস্কার তেল কর্মীদের বা নিউফাউন্ডল্যান্ডের শিফট কর্মীদের সম্পর্কে একটি চলচ্চিত্রের দৃশ্যে আছেন। এমনকি উজ্জ্বলভাবে আঁকা সারিগুলি (স্বাক্ষর কমলা এবং নীলে) তিনতলা "ব্যারাক" - "ট্রেলার" - আবাসিক মডিউলগুলি থেকে তৈরি কনস্ট্রাক্টর বিল্ডিং। গাদাগুলি পারমাফ্রস্টে চালিত হয়, ফ্রেমগুলি তাদের উপর মাউন্ট করা হয় এবং তারপর কিউব মডিউলগুলি একত্রিত হয়। একটি শিশুদের নির্মাণ সেট মত. ভিতরে আশ্চর্যজনক তাপ এবং শব্দ নিরোধক আছে। কোন তুষারপাত (কখনও কখনও এটি -50 এ নেমে যায়) এবং কোন বায়ু (যা এখানে ধ্রুবক) ভীতিকর নয়। দুজনের জন্য রুম। মেঝেতে একটি ভাগ করা রান্নাঘর রয়েছে। রুমে একটি টিভি, চলমান জল, নর্দমা, কেন্দ্রীয় গরম আছে। কোনো লঙ্ঘনের জন্য কঠোর জরিমানা। স্ট্যান্ডার্ড ফি 30 হাজার। ভুল জায়গায় ধূমপানের জন্য (ন্যায্যভাবে, ধূমপানের ঘরটি বরাদ্দ করা হয়েছে - বাড়ির মধ্যে রাস্তায় একটি প্রাচীর ছাড়া একটি লোহার পাত্র)। একটি বন্ধ গরম করার জন্য রেডিয়েটর ট্যাপ. পুরো গ্রামটি পাইপে আটকে আছে। পাইপগুলি মাটির উপরে বেশ উঁচু, তবে আপনি তাদের নীচে হাঁটতে পারবেন না - একটি জরিমানা আছে। চারদিকে ক্যামেরা। সিঁড়ি দিয়ে তাদের অতিক্রম করা প্রয়োজন। আমাদের “ডরমেটরি নং...” (যাকে সরকারীভাবে বাড়িগুলো বলা হয়) থেকে ডাইনিং রুমে (খাদ্য স্থাপনা নম্বর...) যেতে হলে আপনাকে ২টি সিঁড়ি বেয়ে যেতে হবে, যদিও এটি একটি সরলরেখায় 100 মিটারেরও কম। কিন্তু সবাই আশানুরূপ যায়। ডাইনিং রুমটি দেখতে সৈনিকদের মতো। বিশাল হলঘর। খাবারটি খুবই সস্তা এবং সুস্বাদু। সমস্ত পেমেন্ট বিশেষ কার্ড দিয়ে করা হয়. তবে আপনি এটি নগদেও করতে পারেন। আশ্চর্যজনকভাবে, আমি সারিতে কাজের ইউনিফর্মে অনেক মহিলাকে দেখেছি। ক্যাফেটেরিয়া শ্রমিক বা পরিচ্ছন্নতাকর্মী নয়, প্রকৃত শ্রমিক শ্রেণীর মানুষ। যাইহোক, আমি নোংরা বা তৈলাক্ত ওভারঅল বা ওভারঅলগুলিতে একজনকেও দেখিনি। সমস্ত কর্মী পরিষ্কার পরিচ্ছন্ন এবং পরিচ্ছন্নভাবে পরিহিত. পশ্চিমা মান এখানেও পৌঁছে গেছে।
গ্রামে যাওয়ার সময় ড্রাইভার আমেরিকানদের সম্পর্কে কিছু বলল। আমি আগ্রহী হয়ে উঠলাম। দেখা গেল যে আমেরিকানরা তাদের সমস্ত শক্তি দিয়ে এখানে কাজ করছে (কিছু ধরণের শ্লুবার্গার কোম্পানি, আমি এটি কান দিয়ে উদ্ধৃত করছি)। তারা গ্যাস খনন করছে। আধুনিক প্রযুক্তি হস্তান্তর। সেখানে কী ধরনের নিষেধাজ্ঞা রয়েছে... আমি অবাক হলাম - বিমানবন্দরটি এখনও পুরোপুরি খোলা হয়নি, তবে ইতিমধ্যে একটি সীমান্ত চৌকি রয়েছে।
এয়ারফিল্ডটি সমস্ত প্রয়োজনীয় রাডার এবং নেভিগেশন সহায়তায় সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত থাকা সত্ত্বেও, এটির সবচেয়ে আধুনিক, এটি এখনও সম্পূর্ণরূপে প্রত্যয়িত নয় (প্রক্রিয়াটি দীর্ঘ এবং ক্লান্তিকর। এমনকি তারা দীর্ঘ সময়ের পরে শুধুমাত্র সম্প্রতি জ্বালানি দেওয়ার অধিকার পেয়েছে। ক্লান্তিকর অনুমোদন এবং কমিশন)। অতএব, এয়ারফিল্ডের কন্ট্রোল টাওয়ারটিকে "সাবেত্তা-তথ্য" বলা হয় (অর্থাৎ, আনুষ্ঠানিকভাবে এটির বিমান ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করার, টেকঅফ বা অবতরণের অনুমতি দেওয়ার অধিকার নেই, এটি শুধুমাত্র "তথ্য পরিষেবা সরবরাহ করে" - অর্থাৎ, এটি সম্পাদন করে সাধারণ প্রেরণ ফাংশন - এয়ারফিল্ডে আবহাওয়ার প্রতিবেদন করে, টেকঅফের পরে অ্যাপ্রোচ এবং প্রস্থান প্যাটার্ন সম্পর্কে অবহিত করে, চাপের প্রতিবেদন করে, একটি নির্দিষ্ট উচ্চতা নেওয়ার জন্য "প্রস্তাবিত" দেয়, কিন্তু অনুমতি না দিয়ে)। একটি আকর্ষণীয় সূক্ষ্মতা - চূড়ান্ত বিভাগে, ল্যান্ডিং গ্লাইড পথে, অনুরোধের জবাবে "অবতরণের জন্য প্রস্তুত!" প্রত্যাশিতভাবে উত্তর দেয় না, "আমি অবতরণ পরিষ্কার করেছি," কিন্তু "রানওয়ে পরিষ্কার!" টেকঅফের সময় একই জিনিস - "টেকঅফের জন্য প্রস্তুত!" - "লেনটি বিনামূল্যে!" সেগুলো. বন্ধুরা, এটি সম্পূর্ণরূপে আপনার দায়িত্ব - আপনি যদি চান, ল্যান্ড করুন, টেক অফ করুন, তবে এর সাথে আমার কিছুই করার নেই। এয়ারফিল্ড চূড়ান্তভাবে প্রত্যয়িত না হওয়া পর্যন্ত এই পদ্ধতি। অধিকন্তু, এই কারণে, এটি এখনও পর্যন্ত API-এর অফিসিয়াল সংগ্রহে নেই (এরোনটিক্যাল তথ্য, তথাকথিত জেপসেন, যা আফ্রিকান অপরিশোধিত এয়ারফিল্ড সহ বিশ্বের সমস্ত প্রত্যয়িত এয়ারফিল্ড থেকে ডেটা সংগ্রহ করে)। আমাদের আধা-সরকারি স্কিম ব্যবহার করতে হবে। সমস্ত নিয়ম অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে, তবে বড় ওয়াটারমার্ক সহ "মনোযোগ! সংগ্রহে ব্যবহার করবেন না! (অর্থাৎ আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত নয়)। কিন্তু বিমানবন্দরের কর্মীরা বলছেন যে ব্যবসা চলছে, এবং বেশ দ্রুত (টাকা খুবই গুরুতর)।
উপায় দ্বারা, আরো একটি মজার nuance. অবতরণ পদ্ধতি বজায় রাখার জন্য ব্যারোমেট্রিক উচ্চতা সাবেটাতে মিটারে সেট করা হয়েছে, কিন্তু QNH চাপ অনুসারে (সমুদ্র সমতলের সর্বনিম্ন চাপ স্বাভাবিক করা হয়েছে), যেমনটি মূল চীন সহ সারা বিশ্বে করা হয়। মজার বিষয় হল রাশিয়া বিশ্বের একমাত্র দেশ (বেলারুশ, ইউক্রেন এবং সোভিয়েত-পরবর্তী এশিয়ান প্রজাতন্ত্রের সংখ্যা গণনা করা হচ্ছে না) যেটি QNH অনুযায়ী নয়, QFE চাপ অনুযায়ী (উচ্চতা রানওয়ে স্তর থেকে পরিমাপ করা হয়)। ইউএসএসআর এর উত্তরাধিকার। পার্থক্য হল নিরাপদ ফ্লাইট উচ্চতা বজায় রাখার জন্য QNH হল আরও সুবিধাজনক এবং সঠিক উপায় (বিশেষ করে পাহাড়ী এলাকায়)। প্রকৃত এয়ারফিল্ড চাপ (QFE) গণনা করার জন্য, আপনাকে সেই নির্দিষ্ট রানওয়ের জন্য উচ্চতার চিত্রটি কন্ট্রোলার দ্বারা নির্দেশিত QNH মান (বা হেক্টোপাসকেলে পরিমাপ করা) থেকে বিয়োগ করতে হবে (বা স্বয়ংক্রিয় অবতরণ তথ্য পরিষেবা ATIS বার্তায়)। উদাহরণ স্বরূপ, QNH 1004 দেওয়া হয়েছে, Sabetta এ রানওয়ে 04 এর উচ্চতা হল 14 মিটার, এটি প্রায় 1 হেক্টোপাস্কেল (1 hPa = 11 m), যার মানে QFE হবে 1004-1 = 1003৷ সাধারণ রাশিয়ান বিমানবন্দরগুলিতে, এটি সেই মান যা বৈদ্যুতিন ব্যারোমেট্রিক অল্টিমিটারে সেট করা হবে যখন স্ট্যান্ডার্ড (1013, 760 mb এর সাথে সম্পর্কিত) থেকে এয়ারফিল্ডের চাপে স্যুইচ করা হবে। এবং Sabetta - যেমন "সভ্য" বিশ্বের - 1004. এবং ইতিমধ্যে এটি দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে, একটি আরো বংশদ্ভুত এবং পদ্ধতি সঞ্চালিত হয়. উপরন্তু, আমরা QFE(1003) এর ফলের মানকে 0.75 দ্বারা গুণ করি এবং 752 মিলিবার পাই। এটি পুরানো-স্টাইলের অ্যানালগ ডায়াল অল্টিমিটারগুলিতে ইনস্টল করার জন্য। তারা দীর্ঘ নির্দেশিকা জন্য নয়, কিন্তু নিয়ন্ত্রণ জন্য ব্যবহার করা হয়েছে.
স্ট্যান্ডার্ড প্রেসার (1013 বা 760) ব্যবহার করা হয় যখন ফ্লাইট লেভেলে ফ্লাইট করা হয় (উচ্চতায় লেভেল ফ্লাইট), এবং "ট্রানজিশন লেভেল"-এ নামার সময় (যে উচ্চতায় অল্টিমিটারগুলি স্ট্যান্ডার্ড থেকে এয়ারফিল্ডের চাপে সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন) - যা নির্ভর করে এয়ারফিল্ড, কিন্তু কিভাবে একটি নিয়ম হিসাবে, রাশিয়া এবং নিম্নভূমি ইউরোপে এটি FL40-50 (4000-5000 ফুট বা 1200-1500 মিটার), পর্বত এয়ারফিল্ডে এটি 2500 মিটার হতে পারে। তবে চীনারা বিরক্ত করে না - সারা দেশে তাদের একটি একক উত্তরণ স্তর রয়েছে - 3600 মিটার (তারা একগুঁয়েভাবে বিশ্বের অন্যান্য দেশের মতো পায়ে পরিবর্তিত হয় না), তা সমতলে বা পাহাড়ে হোক। এবং ট্রানজিশন উচ্চতা (যখন, বিপরীতভাবে, উচ্চতা অর্জন করার সময়, আপনাকে এয়ারফিল্ড থেকে স্ট্যান্ডার্ড এক পর্যন্ত চাপের মান পুনর্বিন্যাস করতে হবে) সবার জন্য একই - 3000 মি। রাশিয়ায়, এটি একটি নিয়ম হিসাবে, 800 -1000 মি. রানওয়ে উচ্চতার মান এবং ফ্লাইট স্তর/ট্রানজিট উচ্চতার মানগুলি ANI সংগ্রহগুলিতে নির্দেশিত হয়েছে। এটা কৌতূহলী যে উচ্চতা পরিমাপের পদ্ধতিতে, রাশিয়া পুরো বিশ্ব জুড়ে গেছে। আমাদের এবং আপনার উভয়. ট্রানজিশন উচ্চতার নীচে - মিটার, ট্রানজিশন লেভেল থেকে এবং উপরে - ফুট (বেলারুশিয়ান মডেল অনুযায়ী)। এটি বিশ্বব্যাপী প্রবণতা বলে মনে হচ্ছে, তবে "পিন্ডোসের কাছে নত" নয়
সাবেত্তা (আমি বিমানবন্দরের কথা বলছি) কর্মীদের প্রতি মনোভাব দ্বিগুণ। একদিকে, ভাল জীবনযাপন এবং কাজের পরিবেশ রয়েছে। উষ্ণ, প্রশস্ত, উজ্জ্বল কক্ষ, অত্যাধুনিক প্রযুক্তিতে সজ্জিত কর্মক্ষেত্র, কর্মীদের জন্য বিমানবন্দরের ভিতরে একটি ক্যান্টিন (দাম: মুরগির অংশ - 42 রুবেল, স্নিটজেল - 54, "জার্মান" স্যুপ (সসেজ সহ সবজি) - 25 রুবেল, সাইড ডিশ - মটর পিউরি - 6 (ছয়) রুবেল, বাকউইট - 11, কমপোট - 11 রুবেল)
অন্যদিকে, বেতনগুলি স্পষ্টতই পশ্চিমী নয় (আবার, বিমানবন্দর সম্পর্কে, আমি অন্যদের সম্পর্কে জানি না)। তারা ঘূর্ণায়মান ভিত্তিতে কাজ করে - এখানে 28 দিন, বাড়িতে 28 দিন। বেতন- প্রায় 100 হাজার। মনে হয় খারাপ না। কিন্তু পেমেন্ট শুধুমাত্র ঘড়ি জন্য. বাড়িতে থাকার জন্য কোন বেতন নেই (বা শ্রমিকরা বলে)। বৃত্ত প্রতি 50টি। উত্তরের জন্য এটি বেশ বিরল। বিমানবন্দরের বেশিরভাগ কর্মীই সামারার (সাবেতার জেনারেল ম্যানেজার হলেন সামারা বিমানবন্দরের প্রাক্তন পরিচালক)। এটি সামারার জন্য খারাপ নয়, তবে আপনি সেখানেও বেশি টাকা পাবেন না। এছাড়াও, ঘড়িটি সামারা থেকে একটি বিমানে উড়ে যায়। অনাবাসীরা (সেন্ট পিটার্সবার্গ, টমস্ক এবং অন্যান্য আশেপাশের জায়গা থেকে লোকজন আছে) তাদের নিজস্ব খরচে সামারায় যায়।
কোন অসন্তুষ্ট মানুষ আছে. সবাই খুশি যে তারা নিষ্পত্তি করতে পেরেছে। সামারায়, এর নিজস্ব এয়ারলাইন অনেক আগেই মারা গেছে; বিমানবন্দরটি মৃতের চেয়ে বেশি জীবিত। মিশর এবং তুরস্কের পর্যটন চার্টার বাতিল করার সাথে সাথে যাত্রী ট্র্যাফিক তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, কর্মীদের কাটা হচ্ছে এবং কাজ সমস্যায় পড়েছে।
তাই যারা নিজেদের সাবেত্তায় কাজ করে তারা নিজেদের ভাগ্যবান মনে করেন।
কিন্তু এখানেও রেডনেক আছে।
ইয়ামাল এলএনজি কোম্পানি সাবেতার "অ্যাঙ্কর টেন্যান্ট" তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এমনকি বিমানবন্দরের টার্মিনাল বিল্ডিংয়ে এর প্রতীক) উৎপাদনের জন্য একটি বিশাল প্ল্যান্ট তৈরি করছে যাতে এটিকে সারা বিশ্বে ট্যাঙ্কারে পরিবহন করা যায় (এখানে ইতিমধ্যেই রয়েছে) সাবেত্তায় 2টি বন্দর - নদী এবং সমুদ্র)। শ্রমিকদের ক্যান্টিনে একটি বিজ্ঞপ্তি রয়েছে: "ইয়ামাল এলএনজি শ্রমিকদের পালাক্রমে পরিবেশন করা হয়।" এ কারণে আধো কৌতূহল, অর্ধেক ভুল বোঝাবুঝি হয়েছে। একটি লাল দাড়ি এবং একটি বিরক্তিকরভাবে প্রসারিত নীচের ঠোঁট সহ কিছু অহংকারী লোক, পরিচয় চিহ্ন ছাড়াই বেসামরিক পোশাক পরিহিত (সাধারণত শ্রমিকরা ব্র্যান্ডেড ওভারঅল পরেন), উঠে এসে আমার সহকর্মীকে একপাশে ঠেলে দিয়ে, ট্রেটি নিয়ে পরিবেশন করতে দাঁড়ায়। আমরা তাকে ইয়ামাল এলএনজি কর্মী হিসাবে চিনতে পারিনি, এবং আমরা তার নির্লজ্জতায় ক্ষুব্ধ হয়ে নীরবে লোকটিকে ধাক্কা দিতে লাগলাম। শব্দ এবং কর্ম দ্বারা (ধাক্কা দিয়ে) লোকটি হুমকি দিতে লাগল- আমি তোমাকে বহিষ্কার করব, তারা তোমার এখানে প্রবেশে বাধা দেবে! তারপরে তিনি তার ফোনটি বের করলেন এবং ফোনে কমান্ড দিতে শুরু করুন - এখানে ক্যামেরা দেখান, তারা কী ধরণের লোক তা খুঁজে বের করুন এবং নির্বাসনের জন্য প্রস্তুত! যেমন, একজন বিগ বস (এটি সত্ত্বেও যে যোগাযোগগুলি, বিশেষ করে স্থানীয়গুলি এতটাই অস্থির যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই কেবল এসএমএস যায়)। তদুপরি, সমস্ত শপথ নিচু স্বরে, "মিষ্টি হাসি" সহ হয়েছিল। স্পষ্টতই, স্থানীয়দের জন্য, নির্বাসন হল সবচেয়ে ভয়ানক শাস্তি, এবং এর সামান্যতম হুমকি সবচেয়ে হিংস্র ব্যক্তিদের তাদের অনুভূতিতে নিয়ে আসে। যদিও নির্বাসনের জন্য একেবারে কোন ভিত্তি নেই (আমাদের ক্ষেত্রে যেমন)। স্পষ্টতই, এখানে স্বেচ্ছাচারিতা এবং অধিকারের অভাব পরম।
কিন্তু এই "হুমকি" আমাদের হাসি ছাড়া আর কিছুই দেয়নি। নির্বাসন। যদি আপনার সময় আছে. আমরা এখান থেকে 2-3 ঘন্টার মধ্যে নিজেরাই উড়ে যাই। আরও ভাল, অফিসে কল করুন এবং তাদের বলুন যেন আমাদের আর এখানে না পাঠান। অন্যকে এই গর্তে উড়তে দিন। অন্যথায়, উড়ার সময় খুব কম (এটি মাত্র এক ঘন্টার ফ্লাইট), এবং অর্শ্বরোগ ছাদের মধ্য দিয়ে হয়। হয় পণ্যসম্ভার প্রস্তুত করা হয়নি, তারপরে কোনও গাড়ি নেই, তারপরে লোডারদের প্রত্যাহার করা হয়েছে, তারপরে তাদের কাজের দিন শেষ হয়ে গেছে (!), বা অন্য কিছু (রাশিয়ার জন্য স্বাভাবিক পরিস্থিতি), বা হঠাৎ আবহাওয়ার অবনতি হয়েছে। এবং এটি 2-3 দিনে 2 ঘন্টা ফ্লাইং টাইম বের করে। অর্থ উপার্জন করুন এবং নিজেকে কিছু অস্বীকার করবেন না। মজার বিষয় হল, লোকটি আমাদের প্রতিক্রিয়া দেখে এতটাই নিরুৎসাহিত হয়েছিল যে সে আমাদের টেবিলে এসে জিজ্ঞাসা করেছিল, "বন্ধুরা, তুমি কি আমার সাথে মজা করছ?" তিনি আমাদের স্বাধীনতায় বিশ্বাস করতে পারেননি। স্পষ্টতই, আমি এই সত্যে অভ্যস্ত যে লোকেরা, বিপরীতে, এখানে ভিড় করে এবং আমাদের মতো অপরিচিতরা খুব বিরল। এবং আগত প্লেনের ক্রুরা (মস্কোর সাথে নিয়মিত যাত্রী ট্রাফিক বেশ তীব্র - দিনে বেশ কয়েকটি ফ্রিকোয়েন্সি, এছাড়াও বিভিন্ন শহর থেকে গ্যাস শ্রমিক এবং নির্মাণ শ্রমিকদের সাথে ঘূর্ণায়মান প্লেন) রাতারাতি থাকে না, তবে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এখান থেকে বেরিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে। . তাই তিনি হতভম্ব হয়ে চলে গেলেন।