বুলগেরিয়া রেলওয়ে - রেলওয়ে - এলজে। বুলগেরিয়ার ট্রেন এবং রেলপথ বুলগেরিয়া যোগাযোগ নেটওয়ার্কে রেলওয়ে

বিপরীতমুখী বুলগেরিয়ান রেলওয়ে leasider জুলাই 13, 2015 এ লিখেছেন

অন্য দিন আমরা বর্ণ থেকে ছোট শহর প্রোভাদিয়ায় একটি ছোট ভ্রমণ করেছি, যেখানে একটি উচ্চ মালভূমিতে একটি প্রাচীন দুর্গের অবশেষ রয়েছে, যা শহরটি এবং আশেপাশের এলাকার বেশ শালীন দৃশ্য দেখায়। আমি আপনাকে পরের বার দুর্গ সম্পর্কে বলব, বলার মতো বিশেষ কিছুই নেই, সুন্দর দৃশ্যের জন্য সেখানে যাওয়া মূল্যবান - পুনরুদ্ধারকারীদের দ্বারা সোজা করা বেশ কয়েকটি ঐতিহাসিক দেয়াল শুধুমাত্র এই ধরনের দুর্গের গুরুতর ভক্তদের জন্য আগ্রহী হতে পারে। কিন্তু সপ্তাহান্তে ট্রিপ হিসাবে, এই বিকল্পটির অস্তিত্বের অধিকার রয়েছে। তাছাড়া, বর্ণ থেকে, যেখানে হাজার হাজার পর্যটক অবকাশ যাপন করেন, সেখানে একটি সুবিধাজনক এবং নিয়মিত ট্রেন সংযোগ রয়েছে। আমরা এই ধরনের একটি ছোট ট্রিপে ট্রেনের সুবিধাও নিয়েছি, তাই আজ আমরা বুলগেরিয়ান ট্রেন, ক্যারেজ এবং স্টেশনগুলির কথা বলছি।

বর্ণ থেকে প্রোভাদিয়ার দূরত্ব 54 কিলোমিটার, এবং একটি নিয়মিত ট্রেন এক ঘন্টারও কম সময়ে সেগুলি কভার করে। আমরা 1ম শ্রেণীতে একটু মজা করার এবং রাইড করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এখানে আমি অবশ্যই বিদ্রূপাত্মক বলেছি; সিট লেআউট বাদ দিয়ে প্রথম এবং দ্বিতীয় শ্রেণীর মধ্যে কার্যত কোন পার্থক্য নেই। টিকিটের মূল্যের পার্থক্যও সম্পূর্ণ নগণ্য। উদাহরণস্বরূপ, ভার্না থেকে সোফিয়া পর্যন্ত ভাড়া যথাক্রমে 12 এবং 15 ইউরো, যদিও দরিদ্র বুলগেরিয়ানদের জন্য কিছু ইউরো এখনও ভ্রমণের জন্য গাড়ির ক্লাস বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে ভূমিকা পালন করে।



ইতিমধ্যে, আমরা টিকিট অফিসে টিকিট কিনে ট্রেনের দিকে রওনা হলাম। কিছুদিন আগে ইন্টারনেটের মাধ্যমে টিকিট কেনা সম্ভব হয়েছিল। জনপ্রিয় গন্তব্যে ছুটির দিন এবং গ্রীষ্মের সময় একটি আলোচিত বিষয়।

এই যে, দ্রুত বর্ণ-সোফিয়া। এটি দ্রুতগতির কারণে নয়, এটি পথে কয়েকটি স্টপ করে। সাধারণভাবে, বুলগেরিয়ান রেলওয়ের রোলিং স্টক প্রায় 30 বছর আগে এর বিকাশে, গতি বা স্বাচ্ছন্দ্যে বাড়ে না। গাড়ি এবং লোকোমোটিভগুলি বেশ পুরানো এবং আপডেট করা হচ্ছে না।

6-সিটার প্রথম শ্রেণীর বগি। প্রথম নজরে এটি তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার, কিন্তু সাধারণ পরিধান এবং টিয়ার একটি সূক্ষ্ম অনুভূতি আছে।

আমি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভে গিয়েছিলাম - 1979 সালে নির্মিত একটি পুরানো চেক লোকোমোটিভ।

উত্তরণ। জানালা, উপায় দ্বারা, এখানে এবং বগি উভয় বন্ধ আসা.

একটি স্যানিটারি সুবিধা যা আরও ভাল দিন দেখেছে।

তুলনার জন্য, ২য় শ্রেনীর কয়েকটা ছবি এক মাস আগে তোলা।

পার্থক্য হল বগিতে স্থানের সংখ্যা। এখানে তাদের আট আছে. আমার কাছে মনে হচ্ছে এই ধরনের ভরা বগিতে ভ্রমণ করা বরং কঠিন। এত ছোট জায়গায় আটজন যাত্রী স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন না। অতএব, দীর্ঘ ভ্রমণে (বুলগেরিয়ার জন্য) আমার জন্য প্রথম শ্রেণিটি পছন্দনীয়। পূর্বে, আমি স্বল্প দূরত্বে রাতে বেশ কয়েকবার ভ্রমণ করেছি এবং 1ম শ্রেণীতে, সামান্য বেশি ভাড়া এবং কম যাত্রীর কারণে, তিনটি আসনে প্রসারিত করা এবং একটু ঘুমানো সম্ভব।

এবং আমরা ইতিমধ্যে আমাদের পথে আছি. পথ ধরে একটা স্টেশন। 70 এর দশকে, বুলগেরিয়ান রেলওয়ে সক্রিয়ভাবে বিদ্যুতায়িত এবং আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, নতুন গাড়ি এবং লোকোমোটিভগুলি চালু করা হয়েছিল এবং সেই সময়ের জন্য আধুনিক এবং কার্যকরী স্টেশনগুলি নির্মিত হয়েছিল। আজ, এক সময়ের জীবন্ত স্টেশনগুলি অত্যন্ত অবহেলিত এবং দুঃখজনক দেখায়।

যাইহোক, বর্ণের ট্রেন স্টেশনটি চমৎকার এবং মার্জিত।

রুসে স্টেশনটিও ভাল - স্ট্যালিনবাদী স্থাপত্যের একটি খুব আকর্ষণীয় উদাহরণ, বুলগেরিয়ার সবচেয়ে সুন্দর রেল ভবন।

অধিকাংশ স্টেশন খুব অনুরূপ.

অন্য পাশে দাঁড়িয়ে আছে বুলগেরিয়ান রেলওয়ের সবচেয়ে আধুনিক ট্রেন। - সিমেন্স ডিজেল ট্রেন। বেশ কয়েক বছর আগে, কমিউটার সার্ভিসে ব্যবহৃত এই ধরনের ট্রেনগুলি জনসাধারণের কাছে আড়ম্বরপূর্ণভাবে চালু করা হয়েছিল।

বুলগেরিয়ান রেলওয়ের আসলে অনেক সমস্যা রয়েছে যা অল্প সময়ের মধ্যে সমাধান করা যায় না। এর মধ্যে রয়েছে চরম পরিচ্ছন্নতা এবং রোলিং স্টকের অপ্রচলিততা, কর্মীদের হ্রাস এবং ট্রেন বাতিল করার নিয়মিত প্রচেষ্টা, যা প্রায়শই ব্যাপক বিক্ষোভের মুখোমুখি হয়। পরিস্থিতি কঠিন, স্থবির এবং একদিনে সমাধান করা যায় না। একটি দরিদ্র রাষ্ট্র নিজেরাই মোকাবেলা করতে পারে না, এবং ইইউ তার শর্তাদি নির্দেশ করে, খরচ অপ্টিমাইজ করার উপর জোর দেয় - বিশেষ করে, যাত্রী পরিবহনের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, জনপ্রিয় গন্তব্যগুলির আধুনিকীকরণে ফেরত তহবিল এবং সহায়তার প্রতিশ্রুতি দেয়।

জানালার বাইরে ছিল সূর্যমুখীর জমকালো মাঠ।

একটি বিশাল মার্শালিং ইয়ার্ড, বিশাল বর্ণ শিল্প অঞ্চল এবং বন্দরগুলির জন্য এখানে ট্রেন তৈরি করা হয়েছে।

পথ ধরে পরিত্যক্ত রেলপথ।

আরও সূর্যমুখী। এখনও সুন্দর.

প্রভাদিয়ায় পৌঁছেছেন। এক মিনিট পরে ট্রেনটি আরও ছেড়ে যায়, এবং আমরা স্থানীয় আকর্ষণগুলি দেখতে যাই।

ঘন্টা দুয়েক পরে, ইতিমধ্যে ফেরার পথে, স্টেশনের চারপাশে হাঁটার সময় ছিল।

এটি দক্ষিণে উষ্ণ এবং মনোরম। স্টেশনটি দুটি উঁচু মালভূমির মধ্যে একটি উপত্যকায় অবস্থিত।

আমি রেলওয়ে স্কুলে ছাত্রদের নিয়োগের জন্য একটি বিজ্ঞাপন লক্ষ্য করেছি। আমি ভাবছি নিয়মিত কর্মী ছাঁটাইয়ের আলোকে তাহলে কি তাদের চাকরি দেওয়া হয়?

নির্জন ওয়েটিং রুম।

বুলগেরিয়ান রেলওয়ের প্রকল্পটি এখনও বেশ বিস্তৃত নেটওয়ার্ক। ট্রেনগুলি নিয়মিত এবং সময়সূচীতে চলে, তবে তাদের চেহারা এবং অবকাঠামোর অবস্থা আদর্শ থেকে অনেক দূরে।

আমাদের ট্রেন শীঘ্রই আসবে।

ফেরার পথে আমরা 1ম শ্রেণীর একটি ভিন্ন সংস্করণ দেখতে পেলাম, একটি বগি নয়, 2+1 আসনের ব্যবস্থা সহ একটি খোলা গাড়ি। সেখানে ইতিমধ্যেই শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে এবং জানালাগুলি বন্ধ রয়েছে৷ যাইহোক, সমস্ত গাড়িতে সকেট আছে, কিন্তু কোন Wi-Fi নেই। বুফে গাড়িও নেই। এটি একটি বিয়োগ. উদাহরণস্বরূপ, সোফিয়া থেকে বর্ণা পর্যন্ত ট্রেনটি 7 ঘন্টার বেশি সময় নেয়। এখনও চা, কফি এবং জল কেনার সুযোগ থাকা উচিত। তবে, যাত্রীরা এই উপদ্রব সম্পর্কে সচেতন।

উপসংহারে একটি সংক্ষিপ্ত সারসংক্ষেপ।

নেতিবাচক দিকগুলি - গাড়িগুলি জীর্ণ এবং পুরানো, খুব পরিষ্কার নয়, কমপক্ষে প্রাথমিক ক্যাটারিংয়ের অভাব (দীর্ঘ দূরত্বের জন্য গুরুত্বপূর্ণ) এবং কম ভ্রমণের গতি (বিশেষত সেকেন্ডারি লাইনে)। আপনার কাছে আরামদায়ক এবং পরিষ্কার গাড়ি থাকলে আপনি কিছুক্ষণের জন্য শেষ পয়েন্টটি সহ্য করতে পারেন, যা বর্তমানে আপনার কাছে নেই।

প্লাস দিকে - খুব সস্তা এবং, একটি উপায়ে, ইউরোপীয় রেলওয়ে রোম্যান্স এবং বিপরীতমুখী শৈলীতে বহিরাগততা।

2013 সালে, বুলগেরিয়ান রেলওয়ে (এরপরে BZD হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) 30 বছরে প্রথমবারের মতো GDR-এর পরিবর্তে নতুন তুর্কি তৈরি স্লিপিং গাড়ি পেয়েছে যা তাদের সময় দিয়েছিল এবং ট্র্যাশে ফেলা হয়েছিল, যার জন্য প্রচুর সংখ্যক দাবি এবং অভিযোগ রয়েছে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে গৃহীত হয়েছে। একজন রেলপ্রেমিক হিসাবে, আমি এই সুযোগটি মিস করতে পারিনি এবং বর্ণ থেকে সোফিয়া পর্যন্ত রাতের ট্রেনের টিকিট কিনেছিলাম। ভ্রমণের উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে একটি ছিল আমার আপডেট করা বুলগেরিয়ান রোলিং স্টক পরীক্ষা করার ইচ্ছা।

শুরুতে, আমি একটি টিকিট কেনার প্রক্রিয়া ব্যাখ্যা করতে চাই, কারণ কিছু অস্বাভাবিক পয়েন্ট রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, সোফিয়া-ভারনা-সোফিয়া এবং সোফিয়া-বার্গাস-সোফিয়া রুটে ঘুমন্ত গাড়ির টিকিট বিক্রি ট্রেন ছাড়ার এক ঘন্টা আগে বন্ধ হয়ে যায়। শুধু ইন্টারনেটে নয়, স্টেশনের টিকিট অফিসেও। নগদ রেজিস্টারের অভাবের কারণে কন্ডাক্টরদের পূর্বের মতো সরাসরি ট্রেনে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। উপরন্তু, প্রায়ই কন্ডাক্টরদের জন্য এটি অতিরিক্ত, "বাম" আয় ছিল। আমার মনে আছে কিভাবে আমি নিজেই 2012 সালে একটি শেল্ফের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করেছি এবং অবশ্যই একটি রসিদ পাইনি। এবং এখন এটি সেই লোকেদের জন্য অসুবিধাজনক যাদের জরুরিভাবে ভ্রমণ করতে হবে - আপনি একটি আসনের পূর্ব সংরক্ষণ ছাড়া ঘুমন্ত গাড়িতে উঠবেন না।

ট্রেন 2626 ভার্না-সোফিয়া ছাড়ার 10 মিনিট আগে বর্ণ স্টেশনের প্ল্যাটফর্মে।

খুব সুন্দর বর্ণ ট্রেন স্টেশনের সামনের চত্বর।

আমার ট্রেনে 8টি গাড়ি রয়েছে, যার অর্ধেকটি নতুন তুর্কি স্লিপিং ব্যাগ। বাকি কম্পোজিশনটি 6-সিটারের পুরানো, যা স্পষ্টভাবে রাতারাতি ভ্রমণের জন্য সুপারিশ করা হয় না।

আমি ইউরোতে টিকিটের দাম ঘোষণা করব যাতে বিনিময় হার নিয়ে বিরক্ত না হয়। ভার্না থেকে সোফিয়া পর্যন্ত 2য় শ্রেণির বসা গাড়িতে সবচেয়ে সস্তার টিকিটের দাম 12 ইউরো। একটি 1ম শ্রেণীর বসা গাড়ির জন্য একটি টিকিটের (আমি এইভাবে ফিরে যাবো) 15 ইউরো খরচ হবে। পার্থক্য খুব ছোট, কিন্তু চেয়ারগুলো একটু বেশি আরামদায়ক এবং দখলের হার কম, তাই একটু বেশি আরামদায়ক।

বুলগেরিয়াতে 3-সিটের বগি সহ একটি ঘুমন্ত গাড়িকেও বিভাগগুলিতে ভাগ করা হয়েছিল: দ্বিতীয় শ্রেণি, ব্যবসায়িক শ্রেণি এবং প্রথম শ্রেণি, বগিতে যাত্রীর সংখ্যার উপর নির্ভর করে (যথাক্রমে 18, 21 এবং 23 ইউরো)। আমি 18 ইউরোর জন্য নিজের জন্য সবচেয়ে সস্তার টিকিট নিয়েছিলাম, যুক্তিসঙ্গতভাবে ধরে নিলাম যে সপ্তাহের দিনের বগিটি পুরোপুরি বিনোদনমূলক হওয়ার সম্ভাবনা নেই। শেষ পর্যন্ত সেটাই হলো। আমার প্রতিবেশী শুধুমাত্র একজন ব্যক্তি হিসাবে পরিণত হয়েছে, একজন বুলগেরিয়ান প্রায় 50 বছর বয়সী, একটি ব্যবসায়িক ভ্রমণে। তার মানে আমি দ্বিতীয় শ্রেণীর দামের জন্য বিজনেস ক্লাস পেয়েছি :) হ্যাঁ, মহিলা এবং পুরুষদের আলাদা আলাদা বগিতে বিভক্ত করা হয়েছে, তাই যারা প্রতিবেশী হিসাবে একজন সুন্দরী তরুণী পেতে চান (উদাহরণস্বরূপ রাশিয়ান ট্রেনে) তারা হতাশ হবেন :)

ঠিক আছে, আমরা গাড়িতে প্রবেশ করি এবং অবিলম্বে একটি ক্যামেরা খুঁজে পাই। আমরা কি ভিডিও নজরদারির অধীনে?

তিন আসনের কুপ। গাড়িটি তাজা এবং পরিষ্কার, যদিও এটি দুই বছর ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে। এবং এখানে আরও একটি বিশদ রয়েছে - কুপটি বেশ প্রশস্ত এবং বিশাল, তুর্কি মান। তুরস্কে, রাতের ট্রেনগুলিতে ঘুমন্ত গাড়িগুলি খুব শালীনভাবে সজ্জিত এবং সেখানকার গাড়ি নির্মাতারা যাত্রীদের দরকারী অঞ্চল দখল করে না। এটা আমার প্রতিবেশী এবং আমি বেশ আরামদায়ক ছিল.

এবং এই ফটোটি অসুবিধায় পূর্ণ, যা আমি এখন ব্যাখ্যা করব। শুরুতে, উপরের ডানদিকে, সাদা প্লাস্টিক দিয়ে আচ্ছাদিত সকেটটি নিষ্ক্রিয় বলে প্রমাণিত হয়েছিল। আমি আমার ফোন বা ক্যামেরার ব্যাটারি চার্জ করতে পারিনি। এর পরে, ওয়াশবেসিনে কোনও জল বা সাবান ছিল না। সকালে পানি ছিল না। আমি আমার সাথে প্লাস্টিকের বোতলজাত জল রাস্তায় নিয়েছিলাম এবং সকালে মুখ ধোয়ার জন্য ব্যবহার করেছি। এবং আরেকটি আকর্ষণীয় কাঠামোগত বিস্ময় - একটি টেবিলের অনুপস্থিতি। অর্থাৎ বর্তমান ইউরো যাত্রীকে বগিতে খেতে দেওয়া হয় না। ফ্রাইড চিকেন, সেদ্ধ ডিম ইত্যাদি তালিকায়... এটা এখানে নেই, কারণ ইউরোপ। যাত্রীকে বগিতে প্রবেশ করতে হবে, বাঙ্কে চুপচাপ শুতে হবে এবং ঘুমিয়ে পড়তে হবে এবং পৌঁছানোর 30 মিনিট আগে জেগে উঠতে হবে এবং গাড়ি ছেড়ে যেতে হবে। কোন ডাইনিং কারও নেই, এবং কন্ডাক্টর চা, কফি এবং পানীয় বিক্রি করে না কারণ ইতিমধ্যেই উল্লেখিত নগদ রেজিস্টারের অভাব রয়েছে। কেন রেলওয়ে এই সমস্যার সমাধান করে না তা স্পষ্ট নয়, এমনকি রাতেও 8 ঘন্টার বেশি সময় ধরে ট্রেন চলাচল করে। আমি জানি যে বেলারুশিয়ান রেলওয়ের বহরে বিস্ট্রো গাড়ি রয়েছে, তবে ট্রেনে তাদের অন্তর্ভুক্তি কিছু বিশেষ নীতি অনুসারে পরিচালিত হয়। গ্রীষ্মে, দৃশ্যত, বা বর্ধিত যাত্রী ট্রাফিক সঙ্গে. আমি একজন প্রস্তুত ব্যক্তি এবং সবসময় রাস্তায় আমার সাথে দোকান থেকে কিছু নিয়ে যাই, তবে একজন সত্যিকারের ইউরো যাত্রী সহজেই এই ক্ষেত্রে মানসিক ধাক্কা পেতে পারে।

তবে লাগেজ রাখার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং সমস্ত ধরণের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ বোতামও উপলব্ধ।

সিঁড়ি কোণে অবস্থিত এবং প্রয়োজন হলে, একটি বিশেষ রেল বরাবর সরানো হয়।

কন্ডাক্টরকে কল করার জন্য পৃথক আলো এবং একটি বোতাম।

অজানা উদ্দেশ্য একটি মন্ত্রিসভা. জুতা বা ছোট ব্যাগের জন্য। IMHO অন্তত একটি ছোট ভাঁজ টেবিল জন্য জায়গা আছে. তুর্কিরা ইউরোপীয় মান অনুসারে একটি গাড়ি তৈরি করেছিল এবং তাদের বগিতে একটি রেফ্রিজারেটরও রয়েছে।

গাড়ির শেষে ঝরনা স্টল।

টয়লেট, দুটোর মধ্যে একটাই খোলা ছিল। দ্বিতীয়টিতে পানি ছিল না। আমি তখন রেলওয়ে কর্মীদের সঙ্গে বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করি। তাদের সাধারণ বার্তা হল যে গাড়িটি সস্তা এবং প্রায়শই ত্রুটিপূর্ণ ইলেকট্রনিক্স দিয়ে ঠাসা, যা শেষ পর্যন্ত পথে কিছু দৈনন্দিন অসুবিধার সৃষ্টি করে।

কম্পার্টমেন্টের আরও একটি দৃশ্য এবং তাড়াতাড়ি আমি বিছানায় গিয়েছিলাম. বিছানার চাদরটি পরিষ্কার এবং তাজা ছিল এবং বালিশটি নরম ছিল। আমরা 21:55 এ ভার্না ছেড়েছিলাম, 6:10 এ সোফিয়ায় পৌঁছানোর কথা ছিল, কিন্তু 20 মিনিট দেরি হয়েছিল, এটি প্রায়শই ঘটে।

কন্ডাক্টর অফিসিয়াল আগমনের আধঘণ্টা আগে গাড়ির চারপাশে হেঁটেছিলেন এবং শুভ সকালের শুভেচ্ছা জানিয়ে দরজায় জোরে ধাক্কা দিয়ে সবাইকে জাগিয়েছিলেন :)

এবং চার ঘন্টা পরে আমি বর্ণার ফিরতি ট্রেনে উঠছিলাম।

দিনের বেলায় আমাদের সাড়ে সাত ঘণ্টা রাস্তায় কাটাতে হয়েছে। অতিরিক্ত স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য, আমি লাফালাফি করিনি এবং ১ম শ্রেণীর টিকিট নিয়েছি।

ভ্লাদিমির বুরাকশায়েভ

এখানে আমি জুলাই 2017 এ তোলা বুলগেরিয়ান রেলওয়ের রোলিং স্টকের ফটোগ্রাফ উপস্থাপন করব। আমি সোফিয়া দিয়ে শুরু করব। সোফিয়ার একটি বড় ট্রেন স্টেশন রয়েছে, যা বুলগেরিয়ার প্রায় সমস্ত অংশে ট্রেন সরবরাহ করে। স্টেশনটি অনেক উপায়ে ইউএসএসআর যুগের রাশিয়ান স্টেশনগুলির স্মরণ করিয়ে দেয়, বড় শহরগুলিতে নির্মিত। বুলগেরিয়ানরা এটিকে ট্রেন স্টেশন বলে না, তারা এটিকে "ঝেলেজোপ্টনা গারা" বলে এবং বুলগেরিয়ার ছোট থামার জায়গাগুলিকে "স্পিরকা" বলা হয়। যে যায়, কাজে আসতে পারে। স্টেশনটিতে বেশ কয়েকটি উঁচু প্ল্যাটফর্ম এবং যাত্রীবাহী ট্রেনের জন্য শেষ প্রান্ত রয়েছে। শহরতলির ট্রেনগুলিকে সিমেন্স দ্বারা নির্মিত নতুন ট্রেন দ্বারা উপস্থাপন করা হয়, যা বেশ আরামদায়ক, কাজের টয়লেট এবং এয়ার কন্ডিশনার সহ। যাত্রীবাহী গাড়িতে প্রধানত চেয়ার সহ বসা গাড়ি থাকে। অধিকন্তু, আসনগুলি সাধারণ কেবিনে (রাশিয়া জুড়ে চলমান আন্তঃআঞ্চলিক গাড়িগুলির মতো) এবং একে অপরের মুখোমুখি পৃথক 3x3 বগিতে উভয়ই উপলব্ধ; কম্পার্টমেন্টগুলি চকচকে দরজা দিয়ে করিডোর থেকে আলাদা করা হয়। আমি উভয়েই ভ্রমণ করেছি, এবং এটি ভাড়ার উপর কার্যত কোন প্রভাব ফেলেনি। যাইহোক, বুলগেরিয়ান ট্রেন হল "ভ্লাক"। ট্রেনগুলিকে নিম্নরূপ মনোনীত করা হয়েছে: KPV (Kraigradski patnicheski vlak) - আমাদের কমিউটার ট্রেনের একটি এনালগ; PV (Patnicheski Vlak) - সমস্ত স্টেশনে স্টপ সহ 150 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে বুলগেরিয়ার অঞ্চল জুড়ে চলে; BV (বারজ ভ্লাক) - দ্রুত এবং আরও আরামদায়ক ট্রেনগুলি 200 কিলোমিটারের বেশি দীর্ঘ রুটে, অল্প সংখ্যক স্টপেজ সহ; RBV (দীর্ঘমেয়াদী রিজার্ভেশন সহ byrz vlak) - আগে থেকে বুক করা টিকিট সহ দ্রুত ট্রেন; এমবিভি (আন্তর্জাতিক বারজ ভ্লাক) একটি আন্তর্জাতিক দ্রুতগামী ট্রেন। (সাইট http://travelask.ru/bulgaria/vse-o-zheleznoy-doroge-bolgarii থেকে উপকরণের উপর ভিত্তি করে)
আমাদের মতো, স্টেশনের ভিতরে টিকিট অফিস রয়েছে যেগুলি সমস্ত ছেড়ে যাওয়া ট্রেনের টিকিট বিক্রি করে। BJJ লোগো সহ টিকিটগুলি এখনও কাগজের। টিকিটের পরিবর্তে, বুলগেরিয়ানরা "টিকিট কার্ড" বলে। পছন্দসই স্টেশনে সরাসরি ট্রেন না থাকলে, টিকিট অফিস আপনাকে ট্রান্সফার সহ একটি টিকিট দেবে, যেখানে উভয় ট্রেনই নির্দেশিত হবে। সেখানে, স্টেশনের নিচতলায়, একটি সময়সূচি রয়েছে। প্রস্থান লেখা আছে “জমিনাভানে”, আগমন- “প্রস্তিগানে”। ট্রেন প্ল্যাটফর্মে প্রবেশ একটি টানেলের মাধ্যমে। আমাদের মত ছোট স্টেশনে, পথচারীদের ডেক আছে। বুলগেরিয়ান পথটি হল "কোলোভোজ"। এবং এখন স্থানীয় সোফিয়ান বৈশিষ্ট্য. বিপরীত দিকে যাওয়া দুটি ট্রেন একই ট্র্যাকে একই প্ল্যাটফর্মে ওঠা যায়। এবং সময়সূচী দেখায়, সেই অনুযায়ী, একই প্ল্যাটফর্ম এবং ট্র্যাক দুবার (বিভিন্ন ট্রেনের বিপরীতে)। অতএব, গাড়িতে ওঠার আগে, আপনাকে অবশ্যই গাড়ির রুট বোর্ডে কী লেখা আছে এবং গাড়ির ক্লাসটি সাবধানে দেখতে হবে। যাত্রীবাহী ট্রেনে 1ম এবং 2য় শ্রেণীর ক্যারেজ থাকতে পারে; বৈদ্যুতিক ট্রেনে (ER25) মাত্র ২য় শ্রেণীর গাড়ি আছে। অনেক গাড়ির দরজা যাত্রী নিজেই একটি থামার সময় একটি হ্যান্ডেল ব্যবহার করে খুলে দেয় এবং সেগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। যাত্রীবাহী ট্রেন চালানোর জন্য, নতুন থেকে অনেক দূরে, কিন্তু খুব নির্ভরযোগ্য বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি ব্যবহার করা হয়, যা চেহারায় সোভিয়েত রেলওয়ের ChS2 এর খুব মনে করিয়ে দেয়। শুধুমাত্র এগুলিই ছিল বিকল্প কারেন্ট, কিন্তু ChS2 ছিল ধ্রুবক। সোফিয়াতে শান্টিং কাজ ছোট শান্টিং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা সঞ্চালিত হয়। ঘুমন্ত গাড়ি সহ সোফিয়া-বার্গাস ট্রেন নিয়মিত সোফিয়া স্টেশনে উপস্থিত হয়। যারা সন্ধ্যায় সোফিয়া ছেড়ে সকালে বুরগাসে পৌঁছান তাদের জন্য খুব সুবিধাজনক। আমি এতে চড়েনি। তারা বলে যে বগিতে 2টি নয় বরং 3টি তাক রয়েছে, একটি অন্যটির উপরে অবস্থিত। সোফিয়া স্টেশনে দুটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ রয়েছে - স্মৃতিস্তম্ভ। একটি, একটি ট্যাঙ্ক-স্টিম লোকোমোটিভ, স্টেশন চত্বরে (বিল্ডিংয়ের পাশে) দাঁড়িয়ে আছে, অন্যটি, একটি ন্যারো-গেজ লোকোমোটিভ, স্টেশনের ভিতরে, নিচতলায় অবস্থিত।

স্টেশনের কাছে সোফিয়াতে ট্যাঙ্ক লোকোমোটিভ।

সোফিয়া রেলওয়ে স্টেশনের নিচতলায় একটি গাড়ি সহ একটি ন্যারোগেজ লোকোমোটিভ।

সোফিয়া স্টেশনে যাত্রীবাহী ট্রেন।

আরেকটি, একটি লোকাল ট্রেনের মাথায় সামান্য কম সাধারণ বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ।

সোফিয়া স্টেশনে একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ শান্টিং কাজ করছে: আগত ট্রেনগুলির একটির গাড়ি সরিয়ে দেওয়া হচ্ছে।

1998 সাল থেকে, মেট্রোটি সোফিয়াতে কাজ করছে, মিতিশ্চি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের গাড়ি ব্যবহার করে, মডেল 81-717.4/714.4 এবং 81-740.2/741.2 (রাশিয়ায় "রুশিচ" নামে পরিচিত)। প্রথম কিছু আছে, বেশিরভাগই "Rusichs" জুড়ে আসে. তবে আপাতত রাইড করার সুযোগ আছে, দাঁড়িয়ে থাকলে অপেক্ষা করুন। অনুভূতিটি আমার স্থানীয় মস্কো মেট্রোতে থাকার মতো, যেন আমি কোথাও ছেড়ে যাইনি। এই মুহুর্তে, মেট্রোতে দুটি লাইন রয়েছে এবং তৃতীয়টির নির্মাণ চলছে।

স্টেশন "লেটিশচে (বিমানবন্দর) সোফিয়া" বৈদ্যুতিক ট্রেন মডেল 81-717.4/714.4 সহ।

লোমস্কো শোসে স্টেশনে বৈদ্যুতিক ট্রেন 81-717.4/714.4।

লোমস্কো শোসে স্টেশনে বৈদ্যুতিক ট্রেনের মডেল 81-740.2/741.2।

সোফিয়া ছাড়াও, আমি মেজড্রা, সারেভা লিভাদা, গোর্না ওরিয়াহোভিৎসা, রুস, বর্ণ, কার্বনেট, বুরগাস সহ অন্যান্য স্টেশন পরিদর্শন করেছি। বুলগেরিয়া অতিক্রমকারী তিনটি প্রধান রেললাইনের মধ্যে, সবচেয়ে মনোরম হল মধ্যবর্তী একটি, যেখানে সমতল এবং পর্বত বিভাগ রয়েছে।

একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ মেজড্রা স্টেশনে কৌশল সম্পাদন করে।

মেজদ্রায় ২য় এবং ১ম শ্রেণীর যাত্রীবাহী ট্রেন।

Tsareva Livada স্টেশনে আরেকটি বাষ্প লোকোমোটিভ স্মৃতিস্তম্ভ আবিষ্কৃত হয়েছিল।

Tsareva Livada স্টেশনে যাত্রীবাহী ট্রেন।

যাত্রীবাহী ট্রেনের বগিতে।

বর্ণ ট্রেন স্টেশনে।

ভার্না স্টেশনে বর্ণ-ডোব্রিচ ট্রেনের সাথে লুগানস্ক প্ল্যান্টের ডিজেল লোকোমোটিভ। ইউএসএসআর-এ তারা TE109 নামে পরিচিত এবং ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে খুব সীমিত পরিমাণে।

কমুনারি স্টেশনে ডিজেল লোকোমোটিভ শন্টিং।

কর্নোবাট স্টেশনে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ।

বুরগাসের ট্রেন স্টেশনে।

বুলগেরিয়ান রেলওয়েতে সোভিয়েত-নির্মিত ট্র্যাক মেশিন রয়েছে। বিশেষ করে, ডিএম হ্যান্ডকার।

স্থানীয় গ্রাফিতি শিল্পীরা BJJ-এর জন্য একটি গুরুতর সমস্যা তৈরি করে। দুর্ভাগ্যবশত, আপনি প্রায়ই বুলগেরিয়াতে একটি সম্পূর্ণ পরিষ্কার ট্রেন দেখতে পান না। যেন উদ্দেশ্যপ্রণোদিতভাবে, গ্রাফিতি শিল্পীরা তাদের সমস্ত কিছুর উপর তাদের ছাপ রেখে যাওয়ার চেষ্টা করে যা নড়াচড়া করে এবং যা একটি শেষ প্রান্তে দাঁড়িয়ে থাকে। তাদের বিরুদ্ধে লড়াই করা এখনও খুব সহজ নয়।

আমি আপনাকে সেপ্টেমভ্রি - ডোব্রিনিষ্টে (ডোব্রিনিস্টে) ন্যারো-গেজ রেলপথে ভ্রমণ সম্পর্কে আলাদাভাবে বলব। এটি বুলগেরিয়ার একমাত্র বহুল পরিচিত ন্যারোগেজ রেলপথ। ট্র্যাক প্রস্থ 760 মিমি। রাস্তাটি পর্যায়ক্রমে নির্মিত হয়েছিল: প্রথম বিভাগ সেপ্টেমভ্রি - ভেলিনগ্রাদ 1922 সালে চালু হয়েছিল, এবং শেষ বিভাগটি - বানস্কো - ডোব্রিনিস্টে 1945 সালে খোলা হয়েছিল। রুটটি রিলা এবং রোডোপ পর্বতমালার মধ্য দিয়ে যায়; রাস্তার দৈর্ঘ্য 120 কিলোমিটার, একটি যাত্রীবাহী ট্রেন এই দূরত্বটি 5 ঘন্টায় অতিক্রম করে। লাইনটি রোমানিয়ান-তৈরি ডিজেল লোকোমোটিভ দিয়ে কাজ করে যা ট্রেন চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়; কাম্বারস্কি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের দুটি ডিজেল লোকোমোটিভ রয়েছে, যা রাশিয়ান TU7-এর মতো। কাম্বারস্কি ডিজেল লোকোমোটিভ প্ল্যাটফর্ম থেকে ডিপোতে ট্রিপ থেকে আসা যাত্রীবাহী গাড়িগুলিকে পরিবহন করতে দেখা যায়। মাঝে মাঝে, পর্যটকদের অনুরোধে, ন্যারো-গেজ রেলপথে রেট্রো বাষ্পচালিত ট্রেন চালু করা হয়। এই উদ্দেশ্যে, সেপ্টেমভ্রি ডিপোতে বেশ কিছু ন্যারোগেজ স্টিম ইঞ্জিন সংরক্ষিত ও রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।

সেপ্টেম্বরী ডিপো। ডানদিকে কাম্বারস্কি প্ল্যান্ট থেকে সোভিয়েত-নির্মিত ন্যারো-গেজ ডিজেল লোকোমোটিভ।

ইয়াকোরুদা স্টেশন। স্টেশনে সেপ্টেমভ্রী যাওয়ার জন্য একটি যাত্রীবাহী ট্রেন রয়েছে। নরম আসন এবং কাজের টয়লেট সহ নতুন আরামদায়ক গাড়ি রয়েছে। আমি রাশিয়ান ন্যারোগেজ রেলপথে এটি আগে কখনও দেখিনি। কিন্তু তবুও, আমাদের প্রিয় রাশিয়ান ন্যারো-গেজ রেলপথ এখনও মাইল দূরে।

রেজলগ স্টেশন।

বাঁস্কো স্টেশন। এখান থেকে ডোব্রিনিশতে শেষ প্রসারিত।

বাঁস্কো স্টেশনে ট্রেন স্টেশন এবং জলের পাম্প।

বাঁস্কো। পরিত্যক্ত লোকোমোটিভ।

বাঁস্কো। রাশিয়ান মান অনুসারে, এটি একটি প্রদেশ। যাইহোক, পরিস্থিতি প্রদেশের জন্য খুব অস্বাভাবিক, কারণ সবকিছু রাশিয়ান নয়। চিমনি, ঝিঁঝিঁর বেড়া, জানালার সিলে ফুল এবং জানালা পর্যন্ত প্রায় মাটিতে তলিয়ে যাওয়া ভাঙা রাস্তা ছাড়া এই অঞ্চলের একটি শহর বা গ্রাম আমি কল্পনা করতে পারি না। এই পার্থক্য, যদিও বুলগেরিয়া একটি প্রাক্তন সমাজতান্ত্রিক, বন্ধুত্বপূর্ণ দেশ।

বান্সকো থেকে আপনি বাসে করে সোফিয়া যেতে পারেন, এটি সেপ্টেমভ্রির মধ্য দিয়ে ট্রেনের চেয়ে দ্রুত হবে, অথবা আপনি সেপ্টেমভ্রি পর্যন্ত ন্যারোগেজ রেলপথে ফিরে যেতে পারেন এবং পূর্ব দিকে প্লোভডিভ পর্যন্ত ট্রেন চালিয়ে যেতে পারেন।

বুলগেরিয়ান রেলওয়েকে বলা হয় " বুলগেরিয়ান স্টেট রেলওয়ে"এবং এটি সক্রিয় আউট বিজেজে. এবং রেলওয়ে স্টেশন, সেই অনুযায়ী, ZhP (এবংলোহা পৃътнক) গারা(ট্রেন স্টেশন).
বুলগেরিয়ার প্রথম রেলপথটি 1866 সালে ব্রিটিশ বার্কলে ভাইদের দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এটি রুস এবং বর্ণ শহরগুলিকে সংযুক্ত করেছিল।
1952 সালে, বুরগাস এবং সোফিয়ার মধ্যে একটি রেল সংযোগ চালু হয়। 1909 সালে, সমস্ত রেললাইন রাষ্ট্রীয় সম্পত্তি হয়ে ওঠে।
2005 সালে, বুলগেরিয়া - সিমেন্সে নতুন গাড়ি হাজির হয়েছিল, তবে আপনি এখনও শহরতলির রুটে পুরানো জার্মান গাড়িগুলি খুঁজে পেতে পারেন।
আমি বলব যে বুলগেরিয়া এত ছোট দেশের জন্য খুব ভালভাবে উন্নত রেল সংযোগ রয়েছে - প্রায় সমস্ত বড় বসতি সংযুক্ত। এটা আরামদায়ক. এটি একটি দুঃখের বিষয় যে খরচের অপ্টিমাইজেশনের সাথে, বুলগেরিয়ান রেলওয়ে কিছু আন্তর্জাতিক রুট হ্রাস করেছে।
বুলগেরিয়ানে ট্রেন vlak. এই শব্দটি ক্রিয়াপদ থেকে এসেছে " টেনে আনা, টেনে আনা"এবং আগে নদী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত।

সোফিয়া থেকে বুরগাস পর্যন্ত ট্রেন

এখন আমি সোফিয়া থেকে বুরগাস পর্যন্ত ট্রেনে কীভাবে ভ্রমণ করব সে সম্পর্কে কথা বলতে চাই। ভ্রমণের সময় রাত। 22.45 এ আপনি সোফিয়ায় এবং 6.15 এ Burgas এ অবতরণ করেন।

বুলগেরিয়ান ট্রেনের টিকিট নিচের ছবির মতো দেখতে। এটি একটি ট্রিপল বগিতে দ্বিতীয় শ্রেণীর টিকিট। সোফিয়া থেকে বুরগাস পর্যন্ত জনপ্রতি 30.40 লেভ (15.58 ইউরো) খরচ হয়।

তিনটি বিভাগ রয়েছে: প্রথম টিকিটটি আপনাকে সোফিয়া থেকে বুরগাস ভ্রমণের অধিকার দেয়, দ্বিতীয় টিকিটটি আপনাকে একটি ঘুমন্ত গাড়ি ব্যবহার করার অধিকার দেয়, যেখানে আপনার বগি এবং ঘুমানোর জায়গা নির্দিষ্ট করা হবে, তৃতীয় টিকিটটি লাল ফন্ট সহ একটি কন্ডাক্টর মাঝামাঝি টিকিট নেওয়ার পরে আপনার কাছে থাকা রসিদ। গাড়ির প্রবেশপথে, কন্ডাক্টর আপনার কাছ থেকে তিনটি টিকিট নেবেন এবং তারপরে, আপনার গন্তব্যে পৌঁছে তিনি প্রথম এবং তৃতীয়টি ফিরিয়ে দেবেন।

গাড়িগুলি ঘুমানোর এবং বসার গাড়িতে বিভক্ত। পরিবর্তে, ঘুমের ঘরগুলি "ব্যবসায়িক শ্রেণী", "প্রথম শ্রেণী" এবং "দ্বিতীয় শ্রেণী" এ বিভক্ত; উপবিষ্ট - "প্রথম" এবং "দ্বিতীয়" শ্রেণীর জন্য। একটি ঘুমন্ত গাড়ির বিজনেস ক্লাস মানে যাত্রী একটি একক বগিতে থাকবে, প্রথম শ্রেণী - বগিতে দুটি বার্থ আছে, দ্বিতীয় শ্রেণী - তিনটি বার্থ। দুটি ধরণের বসার গাড়ি রয়েছে - "প্রথম" এবং "দ্বিতীয়" ক্লাস। প্রথম শ্রেণীর একটি বসার বগি হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে. দ্বিতীয়টি বৈদ্যুতিক ট্রেনের মতো। শেষ প্রকারটি বৃহৎ, প্রফুল্ল গোষ্ঠীগুলিও পছন্দ করে যারা ঘুমাতে যাচ্ছে না।

ঘুমন্ত গাড়িতে শেয়ারড টয়লেট

আপনি যখন বক্স অফিসে টিকিট কিনবেন জেএইচপি গারা, আপনি ট্রেনে ভ্রমণ এবং বাসস্থানের প্রকারের জন্য অর্থ প্রদান করেন। আপনি যদি সোফিয়া থেকে বুরগাস পর্যন্ত একটি টিকিট কিনে থাকেন, তাহলে আপনি ভাড়া প্রদান করেন, সাথে গাড়ির ধরন এবং শ্রেণিও। এখানে আমরা 20.40 লেভ (সোফিয়া থেকে বুরগাস পর্যন্ত) এবং ঘুমানোর বাসস্থানের খরচ পাই - 10 লেভ।

এই স্বাস্থ্যবিধি কিটগুলি সবাইকে দেওয়া হয় না এবং সর্বদা নয়। কখনও কখনও তারা বগিতে তাক হয়, এবং কখনও কখনও তারা না.

যাইহোক, তাদের জন্য কোনও বিশেষ ব্যবহার নেই, কাগজের রুমাল ব্যতীত যদি আপনি বাড়িতে একটি তোয়ালে ভুলে যান - বুলগেরিয়ান ট্রেনগুলিতে অন্য কোনও তোয়ালে নেই।

অন্যান্য দামের হিসাবে, একটি বিজনেস ক্লাস স্লিপিং কারের দাম 18 লেভ (9.23 ইউরো), ফার্স্ট ক্লাস - 12 লেভ (6.15 ইউরো), দ্বিতীয় ক্লাস - 10 লেভ (5.12 ইউরো)।

একটি বগির আসন 5 লেভ (2.56 ইউরো) এবং স্ট্যান্ডার্ড আসন 50 স্টটিঙ্কি (0.25 ইউরো) এর জন্য বিক্রি হয়।

বুলগেরিয়ায় ট্রেনের টিকিটের প্রাক-বিক্রয় ভ্রমণের তারিখের পাঁচ দিন আগে শুরু হয়। ছুটির দিন এবং গ্রীষ্মের মরসুমের জন্য, একটি বিশ দিনের প্রাক-বিক্রয় চালু করা হয়েছে।

আপনি একটি রাউন্ড-ট্রিপ টিকিট কিনতে পারেন, কিন্তু আপনি বিপরীত দিকে একটি বিছানা/সিটের জন্য অগ্রিম অর্থ প্রদান করতে পারবেন না। এটি করার জন্য, আপনাকে প্রস্থানের জায়গায় টিকিট অফিসে যেতে হবে এবং সেখানে আসনের ধরণের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। রাতের রুটের জন্য আপনি আসন এবং ঘুমানোর জায়গা উভয়ই কিনতে পারেন, দিনের রুটের জন্য - শুধুমাত্র আসন। একটি আসনের দাম দূরত্বের উপর নির্ভর করে না।

ঘুমন্ত গাড়িতে তম্বুর

ট্রিপল সেকেন্ড ক্লাস কম্পার্টমেন্টে পাওয়ার সকেট। এখানে আপনি যেকোনো গ্যাজেট চার্জ করতে পারবেন।

দ্বিতীয় শ্রেণীর ঘুমের গাড়িটি দশটি বগি নিয়ে গঠিত। এই কাচের দরজাটি নিয়মিত বগিগুলোকে প্রতিবন্ধীদের থেকে আলাদা করে। প্রতিবন্ধী বগি প্রশস্ত এবং একটি ওয়াশবাসিন আছে।

বিছানার চাদরটি বিছানার দামের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে এবং আপনাকে এটির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে না। সেটটিতে একটি বালিশ, এটির উপর একটি বালিশের কেস, দুটি শীট, যার মধ্যে একটি ডুভেট কভার প্রতিস্থাপন করে এবং একটি "উট" কম্বল থাকে। গামছা নেই। লিনেন ভালো, পরিষ্কার, শুষ্ক এবং গন্ধ নেই।

একটি বুলগেরিয়ান ট্রেনে একটি ঘুমন্ত গাড়ির দ্বিতীয় শ্রেণীর বগি

সিঁড়ি সম্পর্কে আকর্ষণীয় পয়েন্ট. ফটোতে এটি তার আসল অবস্থানে রয়েছে। লোকেরা অভিযোগ করে যে এটি অনুমিতভাবে ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে এবং এটি ব্যবহার করার সময়, তারা স্টপ ভালভটি টানতে চায়। আসলে, তৃতীয় শেল্ফে আরোহণ করার জন্য, মাউন্ট থেকে এটি (মই) সরিয়ে তাকে তাকটিতে নিয়ে যাওয়া ভাল।

আপনি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য একটি বগিতে একটি আসন পেতে পারেন কারণ আপনি আপনার ট্রেনের টিকিট কেনার সময় এটি উপলব্ধ ছিল, এবং আপনি অক্ষম হওয়ার কারণে নয়।

বগিতে ওয়াশবাসিন

আয়নার পিছনে তাক আছে।

এটি কুপের জন্য নিয়ন্ত্রণ প্যানেল :)

এখানে তাপমাত্রা শাসন, সেখানে কিছুর আয়তন এবং আলো সেট করা আছে। এই বগিতে একটি টিভি আছে। সত্য, এটি শুধুমাত্র "সোফিয়া-বার্গাস" শিলালিপি দেখিয়েছে। কন্ডাক্টর বলেছিলেন যে এটি একটি তথ্য বোর্ড এবং এই মুহূর্তে এটি সঠিকভাবে কাজ করছে না।

হ্যাঙ্গার নীচে জুতা জন্য একটি ড্রয়ার আছে.

প্রতিটি বিছানার মাথায় একটি বাতি, কন্ডাক্টরকে কল করার জন্য একটি বোতাম এবং অন্যান্য কিছু ফাংশন রয়েছে।

সোফিয়া-বার্গাস-সোফিয়া রুটে ঘুমন্ত গাড়িগুলি নতুন - জার্মান, এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে৷

গাড়িতে থাকা সাধারণ টয়লেটে তালা দেওয়া নেই। পৌঁছানোর প্রায় চল্লিশ মিনিট আগে, কন্ডাক্টর সবাইকে জাগিয়ে তোলে এবং বোর্ডিং থেকে টিকিট তুলে দেয়। চা বা কফি দেওয়া হয় না; ট্রেনে কোনো রেস্তোরাঁ বা বুফেও নেই। ধূমপানের অনুমতি নেই - পুরো গাড়িতে স্মোক ডিটেক্টর আছে। রাতের ফ্লাইটে উঠার সময়, একটি অনানুষ্ঠানিক শান্ত ঘন্টা ঘোষণা করা হয়। করিডোরে নজরদারি ক্যামেরা ইনস্টল করা আছে এবং যদি "অননুমোদিত" চলাচল শুরু হয়, কন্ডাক্টর চেক করতে বেরিয়ে আসে।

গুরুত্বপূর্ণ !
বুলগেরিয়াতে ঘুমের বগিগুলি মহিলাদের এবং পুরুষদের মধ্যে বিভক্ত। তিনজনের একটি পরিবার সহজেই একটি ট্রিপল সেকেন্ড-ক্লাস স্লিপিং কম্পার্টমেন্ট কিনতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি প্রথম শ্রেণীর ঘুমের বগি দম্পতির জন্য উপযুক্ত, অন্যথায় তাদের বিভিন্ন বগিতে ঘুমাতে হবে।

বুরগাসের আবাসিক কমপ্লেক্সের প্ল্যাটফর্ম