সিনাই বিমান বিধ্বস্ত। কোগালিমাভিয়া A321 বিমানের দুর্ঘটনাটি ছিল রাশিয়ান বিমান চলাচলের ইতিহাসে বৃহত্তম। ফ্লাইট বিবরণ

ফ্লাইট 9268 তার শেষ ফ্লাইটে 03:50:06 UTC (05:50:06 স্থানীয় সময় এবং 06:50:06 মস্কো সময়) রওনা হয়েছিল। 04:13:00 এ বিমানটি দ্রুত উচ্চতায় নেমে যায় এবং তারপর রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়।

দুর্ঘটনার কিছুক্ষণ আগে, বিমানের কমান্ডার প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে কায়রোতে জরুরি অবতরণের জন্য গ্রাউন্ড সার্ভিসের অনুমতি চেয়েছিলেন। তবে বিমানটিকে আর বাঁচানো সম্ভব হয়নি। এল-আরিশ শহরের কাছে বিমানটির ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কৃত হয়েছিল - তারা উপবৃত্তাকার আকৃতির এলাকায় 13 কিমি জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল, যার ক্ষেত্রটি 30 বর্গ মিটারে পৌঁছেছিল। কিমি

বিধ্বস্ত এয়ারবাস 321-এ 224 জন ছিলেন, যাদের মধ্যে সাতজন ক্রু সদস্য ছিলেন। ঘটনাস্থলে মিশরীয় উদ্ধারকারীরা প্রাথমিকভাবে ধ্বংসস্তূপের নিচে মানুষের আর্তনাদ শুনতে পেয়েছিলেন এবং বলেছিলেন যে তারা বেঁচে থাকা কাউকে খুঁজে পাওয়ার আশা করেছিলেন, কিন্তু শীঘ্রই এটি জানা যায় যে কেউ বেঁচে নেই। বিমানের বেশিরভাগ যাত্রীই মিশরে ছুটি কাটিয়ে রাশিয়ায় ফিরে আসা পর্যটক। বিমানটিতে আরোহীদের বেশিরভাগই রাশিয়ান, তবে তিনজন ইউক্রেনের নাগরিক এবং একজন বেলারুশিয়ান নাগরিক ছিলেন।

মৃতদের মধ্যে পসকভের উপ-প্রধান ছিলেন, যিনি তার কমন-ল স্ত্রীর সাথে ছুটি থেকে ফিরে আসছিলেন, সেইসাথে সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে টিভি শো "টপ মডেল ইন রাশিয়ান" এলেনা ডোমাশনায়ায় অংশগ্রহণকারী ছিলেন। 24 শিশু মারা গেছে।

সর্বকনিষ্ঠ যাত্রীর বয়স ছিল মাত্র দশ মাস; তার ছবি, অনেক বিশ্ব প্রকাশনা দ্বারা প্রকাশিত, সিনাইয়ের উপর ট্র্যাজেডির প্রতীক হয়ে ওঠে।

কারণসমূহ

বিপর্যয়ের পরে প্রথম দিনগুলিতে, দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণগুলি সম্পর্কে পরস্পরবিরোধী তথ্য পাওয়া গেছে। সুতরাং, মিশরীয় কর্তৃপক্ষ বলেছে যে এয়ারবাস 321 এর ক্রু ইঞ্জিন সমস্যার অভিযোগ করেছেন। তারা মূল বিষয়গুলির মধ্যে একটি হিসাবে প্রযুক্তিগত ত্রুটির একটি সংস্করণও সামনে রেখেছিল। গত বছরের শেষ দিকে মিশরের প্রাথমিক প্রতিবেদনে জাহাজে সন্ত্রাসী হামলার কথা উল্লেখ করা হয়নি।

যাইহোক, সমস্ত প্রমাণ বিপরীত দিকে ইঙ্গিত.

দুর্ঘটনার কয়েক ঘণ্টা পর রাশিয়ায় নিষিদ্ধ ইসলামিক স্টেটের জঙ্গিরা বিস্ফোরণের দায় স্বীকার করে।

বিস্ফোরণের সংগঠককে আবু ওসামা আল-মাসরি বলা হয়, যাকে বিলায়ত সিনাই গ্রুপের নেতা বলে মনে করা হয়। পরে, তাদের সাথে বন্ধুত্বপূর্ণ মিডিয়ার মাধ্যমে, সন্ত্রাসীরা একটি বিস্ফোরক যন্ত্রের ছবি দেখিয়েছিল - এটি একটি সাধারণ অ্যালুমিনিয়ামের ক্যান থেকে তৈরি একটি বাড়িতে তৈরি বোমা বলে প্রমাণিত হয়েছিল। আইএসআইএস জঙ্গিরাও দাবি করেছে যে তারা শারম আল-শেখ বিমানবন্দরে নিরাপত্তা ব্যবস্থায় ত্রুটি খুঁজে পাওয়ার পরে তারা বিমানে ডিভাইসটি পাচার করতে সক্ষম হয়েছিল।

16 নভেম্বর সন্ধ্যায়, ভ্লাদিমির পুতিন, বিমান দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধানের পরে একটি বৈঠকে বলেছিলেন যে রাশিয়া সন্ত্রাসী হামলার সংগঠকদের খুঁজে বের করবে এবং শাস্তি দেবে।

“অপরাধের শিকারের সংখ্যার দিক থেকে সিনাইয়ে আমাদের জনগণের হত্যাকাণ্ড সবচেয়ে রক্তক্ষয়ী। এবং আমরা আমাদের আত্মা এবং হৃদয় থেকে অশ্রু মুছে ফেলব না। এটি আমাদের সাথে চিরকাল থাকবে। তবে এটি আমাদের অপরাধীদের খুঁজে বের করা এবং শাস্তি দেওয়া থেকে বিরত রাখবে না,” রাষ্ট্রপতি জোর দিয়েছিলেন। - আমাদের অবশ্যই সীমাবদ্ধতার বিধি ছাড়াই এটি করতে হবে, নাম দিয়ে তাদের সকলকে জানুন। তারা যেখানেই লুকিয়ে আছে আমরা তাদের খোঁজ নেব। আমরা গ্রহের যে কোনও জায়গায় তাদের খুঁজে বের করব এবং তাদের শাস্তি দেব।”

এছাড়াও, পুতিন সিরিয়ায় ইসলামিক স্টেটের লক্ষ্যবস্তুতে বিমান হামলা বাড়ানোর নির্দেশ দিয়েছেন। এই আদেশের পরে, সিরিয়ায় রাশিয়ান বিমান বাহিনীর বিমানবাহিনীকে শক্তিশালী করা হয়েছিল এবং দূরপাল্লার বিমানগুলিও বোমা হামলায় জড়িত ছিল। “সিরিয়ায় আমাদের যুদ্ধ বিমান চলাচলের কাজ কেবল চালিয়ে যাওয়া উচিত নয়। এটিকে এমনভাবে শক্তিশালী করতে হবে যাতে অপরাধীরা বুঝতে পারে যে প্রতিশোধ অনিবার্য,” রাষ্ট্রপতি যোগ করেছেন।

"স্মৃতির বাগান"

30 অক্টোবরের আগের দিন, "গার্ডেন অফ মেমোরি" ট্র্যাজেডির শিকারদের ভবিষ্যতের স্মৃতিস্তম্ভের জায়গায় লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের রুম্বোলভস্কায়া পর্বতে একটি ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করা হয়েছিল। “সিনাইতে সন্ত্রাসী হামলায় নিহত মানুষের সংখ্যা অনুসারে আমরা এখানে 224টি গাছ লাগানোর পরিকল্পনা করছি। এবং এই বাগান, "স্মৃতির বাগান", প্রতি বছর ফুটবে, বেঁচে থাকবে। এবং ফ্লাইট 9268 তে উড়ে আসা আত্মীয়স্বজন, বন্ধুবান্ধব এবং সহদেশীদের স্মৃতি আমাদের হৃদয়ে বেঁচে থাকবে,” বলেছেন আঞ্চলিক গভর্নর।

সেন্ট পিটার্সবার্গ স্টেট ইউনিভার্সিটি অফ আর্কিটেকচার অ্যান্ড সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং-এর ছাত্রদের দ্বারা তৈরি করা “গার্ডেন অফ মেমোরি” প্রকল্পটি ল্যান্ডস্কেপ ডিজাইনের উপাদান সহ বিমান দুর্ঘটনায় নিহত সকলের নাম সহ স্ল্যাব এবং ধাতব কাঠামোর একটি করিডোর। আলোক ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ, স্মৃতিস্তম্ভটি জীবনের রোড ধরে গাড়ি চালানোর জন্য রাতে দৃশ্যমান হবে (আজ এটি A128 সেন্ট পিটার্সবার্গ - মরিয়ার হাইওয়ের অফিসিয়াল নাম)। মিশরীয় ট্র্যাজেডির দ্বিতীয় বার্ষিকীর প্রাক্কালে "মেমোরির উদ্যান" এর জমকালো উদ্বোধন এক বছর পরে হবে।

আগের দিন, নিহতদের স্বজনরা আক্ষরিক অর্থে সেন্ট পিটার্সবার্গে স্থাপিত স্মৃতিস্তম্ভটি ফুল দিয়ে ঢেকে দেয়।

সিনাইয়ের উপর ট্র্যাজেডির তদন্তের প্রথম ফলাফলের জন্য তাদের বেশি অপেক্ষা করতে হবে না: মিশরীয় বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মিশরীয় সংবাদপত্র আল-ওয়াতানের একটি সূত্র অনুসারে তদন্তের প্রাথমিক ফলাফল প্রকাশিত হবে। পরবর্তী 60 দিনের মধ্যে।

31 অক্টোবর, 2015, রাশিয়ান বিমান A321 মিশরে সন্ত্রাসী হামলার ফলে বিধ্বস্ত হয়।

ঠিক এক বছর আগে, 31 অক্টোবর, 2015, সিনাই উপদ্বীপের উপরে। বিপর্যয়, যা সোভিয়েত এবং রাশিয়ান বিমান চলাচলের ইতিহাসে বৃহত্তম হয়ে ওঠে, 224 জনের জীবন দাবি করে।

তাদের বেশিরভাগই সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের বাসিন্দা। ট্র্যাজেডির এক বছর পরে, নিহতদের সমস্ত আত্মীয়রা তাদের প্রিয়জনকে কবর দিতে সক্ষম হয়নি। এখন পর্যন্ত, সেন্ট পিটার্সবার্গের বাসিন্দারা মিশরীয় দিক থেকে বিপর্যয়ের তদন্তের আনুষ্ঠানিক এবং চূড়ান্ত ফলাফলের জন্য অপেক্ষা করছে। এবং তারা আক্ষরিক অর্থেই আবার বাঁচতে শেখে।

30 অক্টোবর, কোগালিমাভিয়া এয়ারলাইন্সের এয়ারবাস 321-231 নিরাপদে শারম এল-শেখ - সামারা - শারম আল-শেখ রুটে দুটি ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে।

হস্তান্তরকারী ক্রু, পিআইসি দিমিত্রি ঝিগালকোভিচ এবং সহ-পাইলট ইউরি ইউশকোইন বিমান সম্পর্কে কোনও মন্তব্য করেন না।

ইতিমধ্যেই 31 অক্টোবর ভোরে, বিমানটির আরও দুটি নিয়মিত ফ্লাইট থাকবে: শারম এল-শেখ - সেন্ট পিটার্সবার্গ - শার্ম এল-শেখ৷ নিম্নলিখিত ক্রু ইতিমধ্যেই বোর্ডে রয়েছে: অভিজ্ঞ 48 বছর বয়সী ভ্যালেরি নেমভ, যিনি 12,000 ঘন্টারও বেশি উড়েছেন এবং 45 বছর বয়সী সহ-পাইলট সের্গেই ট্রুখাচেভ, একজন প্রাক্তন সামরিক পাইলট যিনি চেচেন অভিযানে কাজ করেছিলেন৷

217 জন যাত্রী বোর্ডে তাদের জন্য অপেক্ষা করবে, তাদের বেশিরভাগই সেন্ট পিটার্সবার্গের বাসিন্দা, অনেকেই মিশরে দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ছুটি থেকে তাদের পুরো পরিবারের সাথে বাড়ি ফিরেছেন।

স্থানীয় সময় 03:50:06 এ (06:50 মস্কো সময়), ফ্লাইট 7K-9268 শর্ম আল-শেখ থেকে যাত্রা করে, তারপরে, আকাবা উপসাগরের উপকূল বরাবর এয়ার করিডোর অনুসরণ করে, এটি আরোহণ শুরু করে।

প্লেনটি, সিনাই উপদ্বীপকে বাইপাস করে, পুলকোভো বোর্ডে তালিকাভুক্ত অন্যান্য অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের মধ্যে অক্টোবরের নিয়মিত শনিবার বিকেলে স্থানীয় সময় 12:10 এ সেন্ট পিটার্সবার্গে পৌঁছাতে হবে। কিন্তু তারপরেও, বা বোর্ডে প্রদর্শিত বেশ কিছু বিলম্বের পরেও দীর্ঘ প্রতীক্ষিত ফ্লাইট 9268 কখনও তার স্বদেশে ফিরে আসেনি।

মিশরের আকাশে বিপর্যয়ের কয়েক দিন পরে, ফ্লাইটরাডার সিনাইয়ের উপর A321 এর শেষ ফ্লাইটের ডেটা প্রকাশ করবে। ওয়েবসাইটে প্রকাশিত প্রতিবেদন অনুসারে, বিমানটি নিরাপদে উড্ডয়ন করে এবং উপকূলের সমান্তরালভাবে উচ্চতা অর্জন করতে শুরু করে।

লাইনারটি উপদ্বীপের আরও গভীরে পরিণত হওয়ার কয়েক মিনিট পরে, এর উচ্চতা তীব্রভাবে 6,000 ফুট কমতে শুরু করে। বিমানের সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।

প্রথম মিডিয়া রিপোর্ট যে কোগালিমাভিয়া এয়ারবাস বিমানটি রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে মস্কোর সময় 10:18 এ উপস্থিত হতে শুরু করে।

সংক্ষিপ্ত সংবাদ প্রতিবেদনগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়: তাদের মধ্যে থাকা তথ্য অনুসারে, বোর্ডে 207 থেকে 224 জন লোক ছিল।

কিছু রিপোর্ট বলছে সাইপ্রাসের লারনাকার কাছে বিমানটি নিখোঁজ হয়েছে।

"ফ্লাইট 9268 শার্ম আল-শেখ - সেন্ট পিটার্সবার্গ, এয়ারবাস 321 কোগালিমাভিয়া দ্বারা পরিচালিত, মস্কোর সময় 6:21 এ উড্ডয়ন করে এবং 23 মিনিটের পরে রাডার স্ক্রীন থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়, এতে 217 জন যাত্রী এবং সাতজন ক্রু সদস্য ছিলেন," প্রতিবেদনে বলা হয়েছে। রোজাভিয়াসিয়া।

মুহূর্ত গণনা - দুই মিনিট পরে আরব মিডিয়া থেকে খবর আসে, রিপোর্ট করা হয়েছে যে একটি রাশিয়ান বিমান সিনাই উপদ্বীপের কেন্দ্রীয় অংশে বিধ্বস্ত হয়েছে।

কিন্তু তথ্য এখনও দুষ্প্রাপ্য এবং সরকারী নিশ্চিতকরণ দ্বারা সমর্থিত নয়. আশা রয়ে গেছে। 10:42 তে রয়টার্স এবং স্কাই নিউজ প্রথম প্রতিবেদন প্রকাশ করে যা বিমান দুর্ঘটনাকে অস্বীকার করে। প্রকাশনা সূত্র দাবি করেছে যে নিখোঁজ বিমানের ক্রুরা তুরস্কে যোগাযোগ করেছে। ফ্লাইটরাডার পতন নিশ্চিত করে না, উল্লেখ করে যে রাডার থেকে অদৃশ্য হওয়ার আগে বিমানটি উচ্চতায় তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছিল।

ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি জানিয়েছে যে তারা রাডার থেকে অদৃশ্য হওয়া ফ্লাইটের সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করছে। পুলকোভো অনলাইন বোর্ডে 11:44-এ এখনও তথ্য রয়েছে যে শারম আল-শেখ থেকে ফ্লাইটের আগমন বিলম্বিত হয়েছে (12:10 থেকে 12:20 পর্যন্ত)।

পুলকোভোতে, যেখানে সেই সময়ের মধ্যে আগমনের তথ্য প্রদর্শন থেকে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল, জরুরী সদর দপ্তরটি কার্যকরী কাজ শুরু করেছিল এবং রাশিয়ান জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রক মিশরে পাঠানোর জন্য দুটি বিমান প্রস্তুত করছিল। পরে বিভাগটি মিশরে পাঁচটি বিশেষ বিমান পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেয়।

অনুসন্ধান দল সিনাই উপদ্বীপের পাহাড়ের মধ্যে দুর্ঘটনাস্থলটি আবিষ্কার করেছে। উড়োজাহাজের ধ্বংসাবশেষ 13 কিলোমিটার জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল।

অনুসন্ধান অভিযানটি কঠিন পরিস্থিতিতে হয়েছিল: উত্তর সিনাই একটি বদ্ধ অঞ্চল এবং এখন এক বছর ধরে মিশরীয় সেনাবাহিনী সেখানে আইএসআইএস-এর সাথে যুক্ত একটি চরমপন্থী গোষ্ঠীর জঙ্গিদের বিরুদ্ধে একটি বড় আকারের অভিযান পরিচালনা করছে। এটি ছিল মিশরীয় সামরিক বাহিনী, এই অঞ্চলে টহল দিচ্ছিল, যারা প্রথম বিমানটির ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করেছিল।

উড়োজাহাজটি এন-নাহাল পর্বতমালায় বিধ্বস্ত হয়, একটি নির্জন, জলহীন ও নির্জন স্থান। স্পষ্ট এবং আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত হওয়া তথ্য অনুসারে, সাতজন ক্রু সদস্য সহ বিমানটিতে 224 জন ছিলেন।

ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি অনুসারে, বিমানের যাত্রীদের মধ্যে 192 জন প্রাপ্তবয়স্ক এবং 25 জন শিশু ছিল। তারা সবাই মারা গেছে।

"প্রিয় আমালিয়া, 28 বছর আগে আপনি বিশ্বকে একটি দুর্দান্ত ছেলে দিয়েছিলেন। প্রতিটি মা এমন একটি ছেলের স্বপ্ন দেখে এবং একটি মেয়ে কাছাকাছি একজন নির্ভরযোগ্য এবং প্রেমময় মানুষের স্বপ্ন দেখে। এক বছর আগে তারা সমস্ত মৃতদের ছবি প্রকাশ করেছিল, আমি অবিলম্বে আর্মেনের কথা মনে করেছিলাম। মুখ, এটি তার ধরনের এবং বিশুদ্ধ হাসি দিয়ে চোখকে আকর্ষণ করে, এটি একটি উদ্দেশ্যপূর্ণ এবং খুব শালীন যুবকের মুখ। আমি তাকে চিনতাম না, তবে আমি আর্মেনের জন্য অবিশ্বাস্যভাবে দুঃখিত। এই ধরনের ছেলেরা বাঁচতে এবং দিতে বাধ্য ছিল বিশ্বের সুন্দর শিশু। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, অন্য একটি পৃথিবী, কালো এবং মন্দ, তার জীবন নিয়ে গেছে। শক্তি এবং স্বাস্থ্য আপনার জন্য। এমন একটি ছেলের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। এটি একটি অবিশ্বাস্য দুঃখের বিষয়... আর্মেনের প্রেমময় স্মৃতিতে এবং একটি স্বর্গীয় জন্মদিন। (তাতায়ানা স্বেতলোভা, সেন্ট পিটার্সবার্গ)," - এই ধরনের চিঠি, ট্র্যাজেডির এক বছর পরেও, সিনাইয়ের উপর ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনায় নিহতদের স্বজনদের কাছ থেকে পাওয়া অব্যাহত রয়েছে।

26 অক্টোবর, বিমান দুর্ঘটনার কয়েক দিন আগে, আর্মেন ​​বিষ্ণেভ, পুশকিন শহরের বাসিন্দা, যিনি ফেডারেল কাস্টমস সার্ভিসে কর্মরত ছিলেন, তিনি 27 বছর বয়সে পরিণত হন। আরমেন বিশ্রামের জন্য মিশরে উড়ে গিয়েছিল, তার শেষ বার্তাগুলির মধ্যে একটিতে তিনি তার মাকে বিরক্ত না হতে বলেছিলেন, কারণ বিচ্ছেদ দীর্ঘ হবে না, তিনি একটি চুম্বক বা রসিকতা হিসাবে এমনকি একটি পুরো উট আনার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন।

ট্র্যাজেডির এক বছর পরে, আমালিয়া সাবধানে তার ছেলের সমস্ত ছবি এবং বার্তা সংরক্ষণ করে। রাশিয়ার অন্যান্য অঞ্চলের উদ্বিগ্ন বাসিন্দারা এবং বিমান দুর্ঘটনায় নিহতদের কয়েক ডজন অন্যান্য প্রিয়জন তাকে স্মৃতিকে সম্মান করতে এবং ক্ষতির শোক কাটিয়ে উঠতে সহায়তা করে। ট্র্যাজেডি অনলাইনে 36 হাজারেরও বেশি লোককে একত্রিত করেছে। সেন্ট পিটার্সবার্গের বাসিন্দাদের প্রচেষ্টার মাধ্যমে, ফ্লাইট 9268 দাতব্য ফাউন্ডেশন তৈরি করা হয়েছিল, যা এখন সিনাইয়ের উপর দুর্যোগে প্রিয়জনদের হারিয়ে যাওয়া লোকদের সহায়তা প্রদান করে।

“আমরা যে মূল লক্ষ্যের জন্য একত্রিত হয়েছি তা হল আমাদের আত্মীয়দের স্মৃতিকে সেই জিনিসগুলিতে স্থায়ী করা যা আমরা সম্পন্ন করতে পারি: একটি স্মৃতিসৌধ এবং মন্দির তৈরি করা, আমাদের প্রিয়জনদের স্মৃতি সংরক্ষণ করা, ক্ষতিগ্রস্তদের পরিবারকে সাহায্য করা যাদের আর্থিক প্রয়োজন। , আইনি এবং মনস্তাত্ত্বিক সমর্থন। আমাদের ভিত্তি শুধুমাত্র একটি সাধারণ কারণকে ঘিরে সমাবেশ করার প্রচেষ্টা নয়। এটি সন্ত্রাস, হত্যা, নিষ্ঠুরতা এবং অন্যায়ের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ। একটি দীর্ঘ যাত্রা শুরু হয় একটি ছোট পদক্ষেপ দিয়ে। এবং আমরা সবাই মিলে এই পদক্ষেপটি গ্রহণ করি - এই অবিকল সেই লোকদের দ্বারা নির্ধারিত লক্ষ্য যাদের জীবন ট্র্যাজেডিকে দুর্যোগের আগে এবং পরে ভাগ করা হয়েছিল,” ফাউন্ডেশন বলে।

সোশ্যাল নেটওয়ার্কগুলিতে ফাউন্ডেশনের গোষ্ঠীটি দীর্ঘকাল ধরে স্মৃতির এক ধরণের স্বতঃস্ফূর্ত বই হয়ে উঠেছে, যেখানে আপনি ট্র্যাজেডির তদন্তের অগ্রগতি সম্পর্কে সর্বশেষ তথ্য জানতে পারবেন, আবার সেই সমস্ত লোকের ফটো দেখুন যারা অসুস্থ থেকে বাড়ি ফিরেনি- ভাগ্যবান ফ্লাইট, এবং পরিবার এবং বন্ধুদের সমস্ত সম্ভাব্য সহায়তা প্রদান করে।

এবং এটি কেবল অর্থের বিষয়ে নয়: যে কোনও সহায়তা মূল্যবান, কারণ এক বছর পরেও, অনুশীলন দেখায়: সময় নিরাময় হয় না, এবং ক্ষতিপূরণ প্রদানের সাথে যুক্ত দীর্ঘ তদন্ত এবং কঠিন আমলাতান্ত্রিক পদ্ধতিগুলি কেবল ইতিমধ্যে চলমান ক্ষতির যন্ত্রণাকে বাড়িয়ে তোলে।

ট্র্যাজেডিটি পুরো পরিবারের জীবনকে ছোট করে দেয়: ওলগা এবং ইউরি শিন এবং তাদের তিন সন্তান এই দুর্যোগে মারা যায়। সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত গোটা দেশ A321 তে থাকা আলেকজান্দ্রা চেরনোভা এবং ইভজেনি ইয়াভসিনের প্রেমের গল্প দ্বারা মূল হতবাক হয়েছিল: ইভজেনি সাশাকে মিশরে নিয়ে যাওয়ার জন্য এবং সেখানে তাকে প্রস্তাব দেওয়ার জন্য বিশেষভাবে অর্থ সঞ্চয় করেছিলেন। এবং আরও কয়েক ডজন জীবন-দীর্ঘ গল্প যা খুব অন্যায়ভাবে এবং হঠাৎ করে সেই দুর্ভাগ্যজনক অক্টোবরের সকালে শেষ হয়েছিল।

বিধ্বস্ত A321-এর যাত্রীদের বেশিরভাগই রাশিয়ার উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলের বাসিন্দা, প্রধানত সেন্ট পিটার্সবার্গ, লেনিনগ্রাদ, নোভগোরড এবং পসকভ অঞ্চলের বাসিন্দা। এছাড়াও বোর্ডে ইউক্রেনের চার নাগরিক এবং বেলারুশের একজন নাগরিক ছিলেন। সর্বকনিষ্ঠ যাত্রী, দারিনা গ্রোমোভা, মাত্র 10 মাস বয়সী; দুর্যোগের কিছুক্ষণ আগে তার মা সামাজিক নেটওয়ার্কে পোস্ট করেছিলেন এবং পরবর্তীতে অনেক বিশ্ব প্রকাশনা দ্বারা প্রকাশিত তার ছবি, ট্র্যাজেডির একটি অব্যক্ত প্রতীক হয়ে উঠেছে।

বিমান দুর্ঘটনার এক বছর পরে, A321 দুর্ঘটনায় নিহতদের সমস্ত আত্মীয় তাদের আত্মীয়দের দাফন করতে সক্ষম হয়নি: সিনাইয়ের উপর দুর্ঘটনায় নিহতদের মধ্যে ছয়জনের পরিচয় এখনও পাওয়া যায়নি। ফ্লাইট 9268 চ্যারিটেবল ফাউন্ডেশনের বোর্ডের চেয়ারম্যান ইরিনা জাখারোভার মতে, বর্তমানে শফিরোভস্কি প্রসপেক্টের শ্মশানে সংরক্ষিত দেহাবশেষ পরীক্ষার বিষয় নয়। যাইহোক, পরিবারগুলি এখনও তাদের মৃত আত্মীয়দের মৃতদেহের টুকরো পাওয়ার আশা রাখে: মিশরে, তদন্তের মূল পর্যায় শেষ হওয়ার পরে, নতুন দেহাবশেষ আবিষ্কৃত হয়েছিল, সেগুলি এখন অধ্যয়ন করা হচ্ছে।

সিনাইয়ের উপর রাশিয়ান A321 এর বিধ্বস্তের তদন্তকারী আন্তর্জাতিক কমিশনের প্রতিবেদনটি এখনও প্রকাশ করা হয়নি: মিশরীয় বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রকের একটি সূত্র অনুসারে, বিশেষজ্ঞরা তাদের কাজের প্রাথমিক ফলাফল সম্পর্কে কথা বলবেন (এবং এটি একটি তদন্তের পর বছর) "60 দিনের মধ্যে।"

মিশরীয় বিমান পরিবহন মন্ত্রণালয়ের একজন প্রতিনিধি ২৬শে অক্টোবর গণমাধ্যমকে বলেন, "কিছু প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণ বর্তমানে করা হচ্ছে, যার পরে একটি প্রাথমিক প্রতিবেদন প্রকাশ করা হবে।"

আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে ছয়টি দেশের প্রতিনিধিরা বিপর্যয়ের কারণ অনুসন্ধানে অংশ নিচ্ছেন: মিশর, রাশিয়া, সেইসাথে ফ্রান্স, জার্মানি, আয়ারল্যান্ড এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিশেষজ্ঞরা। ইন্টারন্যাশনাল সিভিল এভিয়েশন অর্গানাইজেশন (ICAO) এর নিয়ম অনুযায়ী এর অগ্রগতি মিশরীয় বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের তত্ত্বাবধানে রয়েছে।

বিপর্যয়ের প্রথম সংস্করণগুলির মধ্যে একটি ছিল অনুমান করা হয়েছিল যে উত্তর সিনাই অঞ্চলে সক্রিয় জঙ্গিদের দ্বারা নিক্ষেপ করা একটি ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা রাশিয়ান বিমানটিকে গুলি করে ফেলা হতে পারে। যাইহোক, এই অনুমান প্রায় অবিলম্বে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা অসমর্থ হিসাবে খণ্ডন করা হয়েছিল। দীর্ঘ সময়ের জন্য, বিশেষজ্ঞরা কোগালিমাভিয়া বিমান দুর্ঘটনার আরেকটি সম্ভাব্য কারণ নিয়ে কাজ করেছিলেন - প্রযুক্তিগত সমস্যার একটি সংস্করণ। বিমানটির ধ্বংসাবশেষের প্রাথমিক পরিদর্শনের পরে মিশরের অপারেশনাল সার্ভিসগুলি দুর্ঘটনার দিনে এটি ঘোষণা করেছিল। তদন্তের প্রাথমিক পর্যায়ে, রাশিয়ান বিশেষজ্ঞরাও এই সংস্করণের দিকে ঝুঁকেছিলেন।

কোগালিমাভিয়া (মেট্রোজেট ট্রেডমার্ক) এর প্রতিনিধিরা প্রথম এটিকে খণ্ডন করেছিলেন: ইতিমধ্যেই 2 নভেম্বর, এয়ারলাইনের প্রেস সেক্রেটারি, আলেকজান্ডার স্মিরনভ, একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটি এবং পাইলট ত্রুটিকে বিপর্যয়ের কারণ হিসাবে অস্বীকার করেছিলেন এবং একটি "বাহ্যিক প্রভাব" ঘোষণা করেছিলেন। বিমান তিনি জোর দিয়েছিলেন যে বিমানটি, যেটি এয়ারলাইনের মালিকানাধীন লিজের অধীনে ছিল, সেটি উড়ার জন্য 100% প্রস্তুত এবং এর ক্রু "খুব অভিজ্ঞ" ছিল। কোম্পানির প্রতিনিধি 2015 এর শুরুতে এয়ারলাইন দ্বারা প্রাপ্ত শংসাপত্রের সাথে তার বক্তৃতা সমর্থন করেছিলেন। তিনি আরও জানান যে, দুর্ঘটনার পাঁচ দিন আগে ২৬ অক্টোবর বিমানের ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হয়েছিল।

7 নভেম্বর, IAC রিপোর্ট করেছে যে রেকর্ডারগুলিতে রেকর্ডিং বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত, ফ্লাইটটি স্বাভাবিক হিসাবে চলছে; বিমানের সিস্টেম এবং উপাদানগুলির ব্যর্থতা সম্পর্কে কোনও তথ্য রেকর্ড করা হয়নি।

16 নভেম্বর ক্রেমলিনে একটি সভায়, এফএসবি প্রধান, আলেকজান্ডার বোর্টনিকভ, আনুষ্ঠানিকভাবে প্রথমবারের মতো ঘোষণা করেছিলেন যে দুর্ঘটনার কারণটি একটি সন্ত্রাসী হামলা ছিল। বিভিন্ন উত্সের লিঙ্কগুলির সাথে তৃতীয় পক্ষের হস্তক্ষেপ সম্পর্কে সংস্করণ পূর্বে বিদেশী এবং রাশিয়ান মিডিয়াতে প্রকাশিত হয়েছিল।

“আমরা নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে এটি একটি সন্ত্রাসী কর্মকাণ্ড। আমাদের বিশেষজ্ঞদের মতে, TNT সমতুল্য 1 কেজি পর্যন্ত ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি ইম্প্রোভাইজড এক্সপ্লোসিভ ডিভাইস ফ্লাইটের সময় উড়োজাহাজে উড়ে যায়, যার ফলে বিমানটি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। বায়ু, যা একটি বড় দূরত্বে বিমানের ফুসেলেজের অংশগুলির বিক্ষিপ্ততার ব্যাখ্যা করে,” বোর্টনিকভ বলেন, ধ্বংসাবশেষ এবং জিনিসগুলিতে বিদেশী তৈরি বিস্ফোরকের চিহ্ন পাওয়া গেছে।

বোর্টনিকভ ব্যাখ্যা করেছেন যে ব্যক্তিগত জিনিসপত্র, যাত্রীদের লাগেজ এবং বিধ্বস্ত বিমানের অংশগুলির পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষা করার পরে বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন।

প্রাথমিকভাবে ধারণা করা হয়েছিল যে বিস্ফোরক যন্ত্রটি 30A বা 31A এর যাত্রী আসনের নিচে লাগানো ছিল। যাইহোক, 2016 সালের সেপ্টেম্বরে, কমিশন থেকে তথ্য প্রকাশ করা হয়েছিল, যা অনুসারে বিস্ফোরণটি লেজের অংশে, বড় আকারের লাগেজের জন্য বগিতে হয়েছিল। বেবি স্ট্রলারের মধ্যে একটি টাইম বোমা লুকিয়ে রাখা হয়েছিল। কায়রো বিমানবন্দরের হ্যাঙ্গারে A321 এর সংগৃহীত টুকরোগুলির বিন্যাস বিশ্লেষণ করে বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে এসেছেন। বিস্ফোরণের কারণে, বিমানটি তার লেজের অংশটি হারিয়ে ফেলে, তারপরে এটি একটি অনিয়ন্ত্রিত ডুবে যায়।

ট্র্যাজেডির তদন্ত খুব ধীরগতিতে চলছে এবং কী ঘটেছিল তার সমস্ত পরিস্থিতি এখনও অজানা।

রাশিয়ায় নিষিদ্ধ ইসলামিক স্টেট গ্রুপের মিশরীয় সেল প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই রুশ বিমান বিধ্বস্তের দায় স্বীকার করে। বিমানবন্দরের কর্মীরা বিস্ফোরক ডিভাইসটি বোর্ডে বহন করতে পারতেন - ট্র্যাজেডির সাথে সাথেই ইন্টারনেটে প্লাবিত হওয়ার সাথে সাথে বিমান বন্দরে দুর্বল স্তরের নিরাপত্তার অসংখ্য প্রমাণ: অনেক পর্যটক বলেছেন যে একটি ছোট ঘুষের জন্য তারা সমস্ত সুরক্ষা কর্ডনের মাধ্যমে শান্তভাবে জিনিসগুলির সাথে ব্যাগ বহন করেছিল। , এবং কেউ তাদের পরিদর্শন করেনি।

যাইহোক, মিশরীয় পক্ষ দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটির সংস্করণের উপর জোর দিয়েছিল, লাইনারে সন্ত্রাসী হামলার সম্ভাবনাকে স্বীকার করতে অস্বীকার করেছিল।

2015 সালের ডিসেম্বরে, প্রযুক্তিগত তদন্ত কমিটি একটি বিবৃতি জারি করে বলে যে কায়রো এয়ারবাস 321 দুর্ঘটনায় সন্ত্রাসী জড়িত থাকার কোনো ইঙ্গিত পায়নি।

এটি শুধুমাত্র ফেব্রুয়ারি 2016 সালে ছিল যে মিশরীয় রাষ্ট্রপতি আবদেল ফাত্তাহ আল-সিসি প্রথমবারের মতো স্বীকার করেছিলেন যে সিনাইয়ের আকাশে একটি রাশিয়ান বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার কারণ একটি সন্ত্রাসী হামলা ছিল। ২০৩০ সাল পর্যন্ত দেশের উন্নয়নের প্রতিবেদন উপস্থাপনে রাষ্ট্রপ্রধান এ কথা বলেন।

30 আগস্ট, 2016-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে আবু মুহাম্মদ আল-আদনানি, যিনি সন্ত্রাসী হামলার সংগঠক ছিলেন, সিরিয়ার আলেপ্পোতে নিহত হয়েছেন।

মিশরের সাথে বিমান চলাচল, যা A321 দুর্ঘটনার পরপরই বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, এখনও পুনরুদ্ধার করা হয়নি। রাশিয়ান পরিবহন মন্ত্রকের সরকারী ভাষ্য অনুসারে, বিমান চলাচলের সুরক্ষার ক্ষেত্রে সমস্ত উদ্বেগ দূর না হওয়া পর্যন্ত পরিস্থিতি পরিবর্তন হবে না।

"রাশিয়া এবং মিশরের মধ্যে বিমান চলাচল পুনরুদ্ধারের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া কেবলমাত্র বিমান চলাচল এবং পরিবহন নিরাপত্তার ক্ষেত্রে সমস্ত সমস্যা দূর করার পরেই সম্ভব। এটি লক্ষণীয় যে মিশরীয় পক্ষ এই সমস্যাগুলি সমাধানে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি করেছে এবং দুই দেশের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া বেশ গঠনমূলক,” বিভাগটি 25 অক্টোবর উল্লেখ করেছে।

মাত্র এক বছরের মধ্যে, "মেমোরির উদ্যান" স্মৃতিসৌধ, যা ভেসেভোলোজস্কের রুম্বোলোভস্কায়া পর্বতে অবস্থিত হবে, সম্পূর্ণ হবে এবং এখানে তাজা ফুল ফুটবে। স্ল্যাবগুলির একটি করিডোর, যার উপর স্মৃতিস্তম্ভের নকশা অনুসারে, A321 বিমান দুর্ঘটনায় নিহত সকলের নাম থাকবে, সেইসাথে পাইপের আকারে ধাতব কাঠামো দেখা যাবে যার উপর বায়ু বাজবে। জীবনের রাস্তা ধরে যে কেউ গাড়ি চালাচ্ছেন।

সোমবার, 31 অক্টোবর, সিনাই উপদ্বীপের আকাশে A321 দুর্ঘটনায় নিহতদের জন্য একটি স্মরণসভা সেন্ট আইজ্যাক ক্যাথেড্রালে অনুষ্ঠিত হবে। যারা তাদের পরিবার এবং বন্ধুদের কাছে কখনও বাড়ি ফিরেনি তাদের স্মরণে, ক্যাথেড্রাল ঘণ্টা 224 বার বাজবে।

মিশরে রাশিয়ান বিমান দুর্ঘটনার স্থান থেকে এখনও একটি নির্ভরযোগ্য ভিডিও বা এমনকি ছবি নেই। এয়ারলাইনারটি একটি বিশেষ অঞ্চলে বিধ্বস্ত হয়, স্থানীয় সশস্ত্র গোষ্ঠীগুলির সাথে ক্রমবর্ধমান সংঘাতের কারণে কর্তৃপক্ষের দ্বারা অ্যাক্সেস সীমিত।

"Metrojet" এর "Airbus A-321" - এই কোম্পানি "Kogalymavia" - শারম এল-শেখ থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি ফ্লাইট পরিচালনা করছিল। উড্ডয়নের 23 মিনিট পর বিমানটি রাডারের পর্দা থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। প্রথম ঘন্টাগুলিতে, বিমানের ভাগ্য সম্পর্কে বিরোধপূর্ণ তথ্য প্রাপ্ত হয়েছিল, কিন্তু এখন আমরা নিশ্চিতভাবে জানি - এয়ারবাসটি বিধ্বস্ত হয়েছিল, কেউ বেঁচে ছিল না। বোর্ডে 224 জন ছিলেন - সাতজন ক্রু সদস্য এবং 217 জন যাত্রী। রাশিয়ার বেসামরিক বিমান চলাচলের ইতিহাসে এত বেশি হতাহতের ঘটনা আর কখনো ঘটেনি।

এয়ারবাস ফ্লাইট 9268 মাত্র 23 মিনিটের জন্য উড়েছিল। অনেক দীর্ঘ - এটি রাডার থেকে অদৃশ্য হওয়ার কয়েক ঘন্টা পরে - লাইনারের ভাগ্য সম্পর্কে বিরোধপূর্ণ তথ্য এসেছিল। সিনাইয়ের আকাশে যা ঘটেছে তার একটি কম বা কম স্পষ্ট চিত্র তৈরি করা অবিলম্বে সম্ভব ছিল না।

শারম আল-শেখ বিমানবন্দর, স্থানীয় সময় 5 ঘন্টা 51 মিনিট (মস্কোর সময় 6.51)। কোগালিমাভিয়া এয়ারবাস, মেট্রোজেট ব্র্যান্ডের অধীনে পরিচিত একটি চার্টার এয়ারলাইন, টেক অফ করেছে এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের দিকে যাচ্ছে৷ প্রায় কোন সিট খালি ছিল না। একজন অভিজ্ঞ ক্রু কমান্ডার - 12 হাজার ফ্লাইট ঘন্টা, যার এক তৃতীয়াংশ একটি এয়ারবাস 321 এ ছিল। টেকঅফের প্রায় সাথে সাথেই, তিনি বোর্ডে কিছু সমস্যা আবিষ্কার করেন, গ্রাউন্ডে যোগাযোগ করেন, ত্রুটির কথা জানান এবং নিকটতম এয়ারফিল্ডে অবতরণের অনুমতি চান। এই সময়ে অধিবেশন শেষ হয়, এবং এয়ারবাস আর যোগাযোগ করেনি। মস্কোর সময় সকাল 7:14 নাগাদ বিমানটি রাডারে হারিয়ে যায়।

"7.14-এ সাইপ্রাস প্রজাতন্ত্রের লার্নাকার সাথে আমার একটি যোগাযোগ সেশন স্থাপন করার কথা ছিল। বিমানের সাথে রেডিও যোগাযোগ হয়নি, এটি হারিয়ে গেছে। প্রেরণ পরিষেবাগুলির রেডিও রাডারের চিহ্নটিও অদৃশ্য হয়ে গেছে। সেখানে 217 জন যাত্রী ছিল। এবং বিমানে 7 ক্রু সদস্য, বেশিরভাগই রাশিয়ান নাগরিক।

সাম্প্রতিক সময়ে আপডেট করা তথ্য অনুযায়ী, বোর্ডে ইউক্রেনের তিনজন এবং বেলারুশের একজন নাগরিকও ছিলেন। ইন্টারনেট রিসোর্স ফ্লাইট্র্যাডারের তথ্য অনুসারে, পৃথিবী রেকর্ড করা শেষ জিনিসটি ছিল যে প্লেনটি স্ক্রিন থেকে অদৃশ্য হওয়ার এক মিনিট আগে প্রায় দুই কিলোমিটার উচ্চতায় নেমে গিয়েছিল। গতিও দ্রুত হ্রাস পেয়েছে: প্রায় 750 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা থেকে, প্রথমে 350 এবং তারপরে 170 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়! এটি ট্রান্সপন্ডারের শেষ জিনিস এবং এই সংখ্যাগুলি সমালোচনার বাইরে। একটি বড় বিমান এত কম গতিতে বাতাসে থাকতে পারে না। তাছাড়া, এয়ারবাসের বিধ্বস্ত প্রত্যক্ষকারী প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, এর ইঞ্জিনে আগুন লেগেছে বলে মনে হচ্ছে।

বিমানটি ইতিমধ্যেই বিধ্বস্ত হয়েছিল - এটি এল-আরিশ শহর থেকে 35 কিলোমিটার দূরে সিনাই উপদ্বীপের উত্তরে পড়েছিল এবং প্রেস এবং সংবাদ সংস্থাগুলি পরস্পরবিরোধী বার্তা বর্ষণ করতে থাকে। কেউ অবিলম্বে বিমান বিধ্বস্ত ঘোষণা. তারপর তথ্য আসে যে তিনি আবার যোগাযোগ করেছেন বলে অভিযোগ। তারপরে মিশরীয় প্রেরকদের সমস্ত বিভ্রান্তিকর রেফারেন্স উপস্থিত হয়েছিল, যারা অভিযোগ করেছে যে তারা তাদের তুর্কি সহকর্মীদের কাছে এয়ারবাস হস্তান্তর করেছে। কিন্তু এই তথ্যও নিশ্চিত করা হয়নি।

দুপুরের কাছাকাছি, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে বিমানটি মিশরীয় আকাশসীমা ছেড়ে যায়নি। এদেশের প্রধানমন্ত্রী সব সফর বাতিল করেছেন, জরুরি বৈঠক ডেকেছেন এবং ঘোষণা করেছেন যে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছে। সিনাইয়ে জরুরি অবস্থা জারি করা হয়েছে। এবং অবশেষে, বিকেলে, এটি আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়েছিল: ধ্বংসাবশেষ পাওয়া গেছে।

"আমরা বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রকের একটি ওয়ার্কিং গ্রুপকে দুর্ঘটনাস্থলে পাঠিয়েছি। এটি একটি তদন্ত পরিচালনা করবে, এটি একটি আদর্শ পদ্ধতি। অবশ্যই, আমরা রাশিয়ান রাষ্ট্রদূতের সাথে ক্রমাগত যোগাযোগ করছি," বলেছেন মিশরীয় প্রধানমন্ত্রী। শেরিফ ইসমাইল।

যারা প্রথম নিজের চোখে ক্র্যাশ সাইটটি দেখেছিলেন তারা খবর দিয়েছিলেন যে শেষ পর্যন্ত আশা কবর দেওয়া হয়েছিল: লাইনারটি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গেছে, বেঁচে থাকা লোকদের খুঁজে পাওয়ার কোনও সুযোগ নেই। আরও আধাঘণ্টা পর উদ্ধারকর্মীরা ধ্বংসস্তূপ থেকে মৃতদের লাশ সরাতে শুরু করেন। তাদের কায়রোতে পৌঁছে দেওয়া হবে এবং সেখান থেকে তাদের রাশিয়ায় নিয়ে যাওয়া হবে। অনুসন্ধান প্রচেষ্টা পাহাড়ী ভূখণ্ডের কারণে জটিল এবং সত্য যে পতিত বিমানটি আক্ষরিক অর্থে এলাকার চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল।

একজন মিশরীয় নিরাপত্তা কর্মকর্তা রয়টার্সকে একটি ভয়ানক দৃশ্য বর্ণনা করেছেন: "আমি একটি মর্মান্তিক দৃশ্যের প্রত্যক্ষ করছি। মাটিতে অনেক মৃতদেহ পড়ে আছে, তাদের অনেকের সিটে সিট বেল্ট বেঁধে রাখা হয়েছে। বিমানটি দুটি ভাগে বিভক্ত। প্রথমটি - একটি ছোট লেজের অংশ - পুড়ে গেছে, দ্বিতীয়টি - সামনের বড় অংশটি পাথরের সাথে বিধ্বস্ত হয়েছে। আমরা ইতিমধ্যে 100টি মৃতদেহ উদ্ধার করেছি, বাকিগুলি এখনও ধ্বংসস্তূপের নিচে রয়েছে। আমরা কয়েক ডজন ফোন শুনেছি যা মৃতদের রিং হচ্ছে, আমাদের অফিসাররা সেগুলো একটি ব্যাগে সংগ্রহ করেছি।"

বিধ্বস্ত এয়ারবাস 321 প্রায় 19 বছর ধরে চালু ছিল - এটি বেসামরিক বিমান চলাচলে বেশ গ্রহণযোগ্য; আরেকটি প্রশ্ন হল কীভাবে বিমানটি রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল। এই বিশেষ বিমানটি বেশ কয়েক বছর ধরে মধ্যপ্রাচ্য অঞ্চলের দেশগুলির এয়ারলাইনগুলিতে কাজ করেছে: লেবানন, তুরস্ক, সৌদি আরব, সিরিয়া। রাশিয়ান কোগালিমাভিয়া 2012 সালে এটি অধিগ্রহণ করে।

বিশেষজ্ঞরা ট্র্যাজেডির কারণ অনুসন্ধান করছেন, তবে মানুষের ছবি রয়ে গেছে। যারা মিশর থেকে উড়ে এসেছিলেন, ফ্লাইট 9268-এ ছুটি থেকে ফিরে এসেছেন তাদের ছবি। এবং টেকঅফের আগে, তিনি নিম্নলিখিত ক্যাপশন সহ সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে প্রকাশনাগুলি ছেড়ে যেতে সক্ষম হন, উদাহরণস্বরূপ: "হ্যালো, পিটার, বিদায়, মিশর। আমরা বাড়ি উড়ছি।"

31 অক্টোবর সকালে স্থানীয় সময় 05:50 এ (মস্কোর সময় 06:50), রাশিয়ান এয়ারলাইন কোগালিমাভিয়ার ফ্লাইট 7K-9268 বিমানটি শার্ম এল-শেখ থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। টেকঅফের 23 মিনিট পরে, যখন বিমানটি 9.4 হাজার মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছিল, তখন একটি বিস্ফোরক ডিভাইস লেজের অংশে চলে যায়। বিমানটি দুই ভাগে বিভক্ত, কেবিন চাপা পড়ে এবং সিস্টেমগুলি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায় - বিমানটি দ্রুত নিচে নেমে যায়। বিস্ফোরণের দুই মিনিট পর সিনাই উপদ্বীপের মধ্যাঞ্চলে প্রবল গতিতে বিমানটি মাটিতে আছড়ে পড়ে। 25 শিশুসহ বোর্ডে থাকা 224 জনের সবাই নিহত হয়। বিধ্বস্ত হওয়ার তিন ঘণ্টা পর, ইসলামিক স্টেটের স্থানীয় সহযোগী সংগঠন হামলার দায় স্বীকার করে।

• বিমানের ধ্বংসাবশেষ
• রয়টার্স

« ঐন্দ্রজালিক জমি তাদের নিজের জন্য নিয়েছিল"

ইরিনা বারিনোভা এই দুর্যোগে তিনজন প্রিয়জনকে হারিয়েছিলেন: তার চাচাতো ভাই লিউবভ মোজগিনা তার এক বছরের মেয়ে আলিসা এবং মা গ্যালিনা জামোলোটোভাকে নিয়ে সেন্ট পিটার্সবার্গে ছুটিতে ফিরছিলেন।

ইরিনা বলেন, "লিউবা অ্যালিসকে সেই দেশ দেখানোর স্বপ্ন দেখেছিল যেটা সে নিজেও প্রেমে পাগল ছিল।" "তিনি এবং তার মা এত খুশি ছিলেন যে অ্যালিস একটি জাদুকরী দেশ দেখতে পাবে যেখানে লোহিত সাগর, সূর্য এবং পিরামিড ছিল। কিন্তু ঐন্দ্রজালিক ভূমি তাদের নিজের জন্য নিয়ে গেছে।”

ইরিনার মতে, লিউবভ জীবনে নিজেকে ছাড়া অন্য কারো উপর নির্ভর করতে অভ্যস্ত ছিলেন না: তিনি কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন, সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি গাড়ি এবং একটি অ্যাপার্টমেন্ট কিনেছিলেন।

"লিউবা নভগোরড অঞ্চলের, তিনি সেখানকার স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং 1993 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে কলেজে যেতে এসেছিলেন৷ গ্রামের একজন সাধারণ মেয়ে, সে সপ্তাহে সাত দিন পড়াশোনা ও কাজ করত। তিনি দিনরাত প্রস্তুতিতে কাটিয়েছেন, সবসময় কিছু আঁকতেন। সকালে এটি কলেজ, এবং সন্ধ্যায় এবং সপ্তাহান্তে এটি কাজ। তিনি নিজেই সবকিছু অর্জন করার চেষ্টা করেছিলেন এবং সত্যিই তার বাবা-মাকে সাহায্য করতে চেয়েছিলেন।"

• নিহত যাত্রীদের স্বজনরা
• রয়টার্স

ইনস্টিটিউট থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, লিউবভ একটি অনুমানকারী হিসাবে একটি নির্মাণ সংস্থায় চাকরি পেয়েছিলেন, তবে সবচেয়ে বেশি তিনি লেনেনারগোতে কাজ করতে চেয়েছিলেন। “তিনি সেখানে তার জীবনবৃত্তান্ত পাঠিয়েছিলেন এবং একটি সাক্ষাত্কারের আমন্ত্রণ পাওয়ার আশা করেননি, তবে তার স্বপ্ন সত্যি হয়েছিল! তার জীবনের শেষ বছরগুলিতে, লিউবা লেনেনারগোতে কাজ করেছিলেন এবং পরিচালনার সাথে ভাল অবস্থানে ছিলেন,” ইরিনা স্মরণ করে।

আরটি-এর কথোপকথক বলেছিলেন যে কীভাবে 2013 সালে তিনি এবং লিউবভ লাজারেভস্কয়েতে আরাম করতে পেরেছিলেন: “আমরা একসাথে হাঁটলাম, সমুদ্রে সাঁতার কাটলাম এবং তারপরে লিউবা বলেছিল যে সে শীঘ্রই মা হবে। এমন আনন্দ ছিল- কথার বাইরে! লিউবা প্রথম দিন থেকেই জানত যে এটি একটি মেয়ে হবে এবং প্রথম দিন থেকেই তিনি তাকে নাম ধরে ডাকতেন - আলিসা। আমার মনের সমস্ত ব্যথা ভাষায় প্রকাশ করা যায় না। আমি এখনো বিশ্বাস করতে পারছি না। আমরা যা করতে পারি তা হল তাদের ভালবাসা এবং মিস করা।"

• একটি Airbus A321-এর ক্র্যাশ সাইটে বোর্ডিং পাস পাওয়া গেছে
• আরআইএ নিউজ

"কে ভেবেছিল যে আমি তাদের শেষবারের মতো দেখতে পাব?"

সিনাইয়ের ট্র্যাজেডি গ্যালিনা পানচেনকোর একমাত্র কন্যা, 23 বছর বয়সী ভ্লাদা এবং তার স্বামী ইলিয়া সাকেরিনকে নিয়ে গিয়েছিল। “তাদের 2010 সালে দেখা হয়েছিল, যখন ভ্লাদা স্কুল থেকে স্নাতক হয়েছিল এবং তারপর থেকে তারা কখনও আলাদা ছিল না। আমরা আমাদের নিজেদের বিয়ের আয়োজন করেছি এবং সত্যিই খুশি ছিলাম। আমরা তিনজন থাকতাম, এমনকি তিনটি বিড়ালের সাথে - ভ্লাদা এবং ইলিয়া প্রাণীদের খুব পছন্দ করত। তারা মাছ ধরার শৌখিন ছিল, প্রায়শই কারেলিয়ায় বেড়াতে যেত এবং এমনকি আমাকে মাছ নিয়ে আসত। আমরা সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে লোমোনোসভ পর্যন্ত সাইকেল চালিয়েছি - এবং এটি বেশ দূরত্ব। তারা জীবন নিয়ে খুব খুশি ছিল, একটি অ্যাপার্টমেন্ট কেনার স্বপ্ন দেখেছিল এবং সন্তান নেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল।"

• রয়টার্স

মিশরে এই সফর ছিল তরুণ সাকেরিন পরিবারের জন্য তৃতীয়। তারা মাত্র এক সপ্তাহের জন্য ছুটিতে গিয়েছিল - তারা ভ্লাদার বাবার জন্মদিনের জন্য সময়মতো ফিরে আসার তাড়া ছিল। গ্যালিনা তখন শিশুদের নিয়ে বিমানবন্দরে যান। "কে ভেবেছিল যে আমি শেষবারের মতো তাদের দেখতে পাব," সে দুঃখ করে।

যা ঘটেছিল তার পরে গ্যালিনা তার জন্মভূমিতে থাকতে পারেনি - সবকিছুই তাকে মৃত শিশুদের কথা মনে করিয়ে দেয়। স্থায়ীভাবে যুক্তরাষ্ট্রে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত সহজ ছিল না।

“আমি সম্পূর্ণ একা ছিলাম। আমি এখনও এই সঙ্গে শর্ত আসতে পারে না. অসহ্য ব্যথা. প্রতিদিন আমি জেগে উঠি এবং তাদের কথা ভেবে ঘুমাতে যাই।"

• এয়ারবাস A321 ধ্বংসাবশেষ
• আরআইএ নিউজ

একসাথে ব্যথা অভিজ্ঞতা

ইরিনা জাখারোভা এবং তার স্বামী দুর্যোগে তাদের একমাত্র কন্যাকে হারিয়েছিলেন। এলভিরা ভসক্রেসেনস্কায়ার বয়স ছিল 28 বছর।

"আমি আমার মেয়ে সম্পর্কে বলতে পারি না যে সে ছিল। আমার কাছে সে আমার মেয়ে। তিনি একটি দীর্ঘ প্রতীক্ষিত প্রিয় সন্তান ছিল. পিতা, একজন কর্মজীবনের সামরিক ব্যক্তি হয়ে, তার পথের অবিরত হিসাবে তার ছেলেকে নিয়ে সারাজীবন স্বপ্ন দেখেছিলেন। যখন তার মেয়ের জন্ম হয়েছিল, প্রথমে তিনি কিছুটা হতাশ হয়েছিলেন, কিন্তু তারপরে, ইতিমধ্যেই যৌবনে, তিনি অনুপ্রাণিত হয়েছিলেন এবং বুঝতে পেরেছিলেন যে তার মেয়ে তার পুরো জীবন এবং তার সমস্ত প্রচেষ্টার অবিরত হয়ে উঠেছে। তিনি সামরিক পরিষেবার সাথে যুক্ত একটি বিশ্ববিদ্যালয় বেছে নিয়েছিলেন এবং কাঁধের চাবুক পরেছিলেন। এ বছর তার মেজর পদমর্যাদা পাওয়ার কথা ছিল। আমার বাবা এবং আমার জন্য, তিনি ছিলেন মহাবিশ্বের কেন্দ্র। আমরা তার আগ্রহের দ্বারা বাঁচতাম, এবং সে — আমাদের" — ইরিনা বলে, অনেক কষ্টে চোখের জল ধরে।

এক বছর আগে, সিনাইয়ের উপর বিমান দুর্ঘটনায় নিহতদের আত্মীয় এবং বন্ধুরা একটি সামাজিক নেটওয়ার্কে একটি গ্রুপে একত্রিত হয়েছিল যেখানে তারা তদন্তের অগ্রগতি সম্পর্কে তথ্য বিনিময় করেছিল এবং একে অপরকে সমর্থন করেছিল। দলের সংগঠক ছিলেন আলেকজান্ডার ভয়েটেনকো। এয়ারবাস 321-এ তার বড় বোন ইরিনা এবং তার মেয়ে আলিসা ছিলেন।

“আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে যা ঘটেছে তা নিয়ে আমি নীরব থাকতে পারি না, আমি এটি নিজের কাছে রাখতে পারি না এবং নিজের মধ্যেই কষ্ট পেতে পারি। আমি এই দুর্যোগের চারপাশে কী ঘটছে, আমি কেমন অনুভব করছি, তা সবাইকে জানাব বলে সিদ্ধান্ত নিয়েছি। শুধুমাত্র আত্মীয়স্বজনই নয়, সহানুভূতিশীলদেরও একত্রিত করা সম্ভব ছিল। আমরা সামাজিক নেটওয়ার্কে একটি গ্রুপ তৈরি করেছি, যার বর্তমানে 36 হাজারেরও বেশি লোক রয়েছে। এটি ইতিমধ্যে একটি বড় পরিবার, একটি সম্পূর্ণ আন্দোলন।"

• রয়টার্স

একত্রিত আত্মীয়দের দলটি অবশেষে ফ্লাইট 9268 দাতব্য ফাউন্ডেশনে পরিণত হয়।

“সমস্ত অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া শেষ হওয়ার পরে, আমরা জানুয়ারিতে প্রথমবারের মতো দেখা করি। আমার মনে আছে আমরা প্রায় 30 জন ছিলাম, — আলেকজান্ডার ভয়েটেনকোকে স্মরণ করেন, যিনি ফ্লাইট 9268 ফাউন্ডেশনের নির্বাহী পরিচালক হয়েছিলেন। — আমরা অবিলম্বে সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে অনুদান সংক্রান্ত আইনি সমস্যা সমাধানের জন্য আমাদের নিজস্ব দাতব্য ফাউন্ডেশন প্রয়োজন। এটি প্রয়োজনীয়তা গঠন করা প্রয়োজন ছিল।"

ইরিনা জাখারোভা ফাউন্ডেশনের বোর্ডের চেয়ারম্যান হন। সেন্ট পিটার্সবার্গের একটি স্কুলের পরিচালক ইরিনা কেন দাতব্য কর্মকাণ্ডে জড়িত হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তা জিজ্ঞাসা করা হলে, তিনি উত্তর দেন:

“আমি কেন এটি করছি তা বোঝা খুব কঠিন কারণ আমার মনে হয়েছিল আমি বাঁচব না। কিন্তু দেখা গেল যে আমি শুধু বেঁচেই থাকিনি, ফাউন্ডেশনের কর্মকাণ্ডে জড়িয়ে পড়েছি। এর মানে হল যে আমি আমার জীবনে এখনও কিছু করতে পারিনি, যেহেতু আমি এটি পেয়েছি।"

ইরিনা প্রিয়জনদের হারানোর সাথে বোঝাপড়া করা কতটা কঠিন সে সম্পর্কে কথা বলেছেন: “আমি জানি না আগামীকাল কী ঘটবে, আমি বেঁচে থাকব কিনা। গত এক বছরে ছয়জন, নিহতদের আত্মীয়স্বজন মারা গেছে, প্রধানত হার্ট অ্যাটাকের কারণে।”

• আরআইএ নিউজ

ফ্লাইট 9268 অন্যান্য সংস্থার সাথে সহযোগিতা করে - উদাহরণস্বরূপ, ইন্টারাপ্টেড ফ্লাইট ফাউন্ডেশনের সাথে, যা 10 বছর আগে 22 আগস্ট, 2006-এ আনাপা-সেন্ট পিটার্সবার্গ ফ্লাইটে বিমান দুর্ঘটনায় নিহতদের স্মরণে আয়োজিত হয়েছিল।

“আমরা শনাক্ত করা যায় না এমন ধ্বংসাবশেষের একটি গণ দাফন করার পরিকল্পনা করছি। এখন তারা শহরের শ্মশানে রয়েছে,” ইরিনা বলে। “পরীক্ষা নিশ্চিত করেছে যে এই অবশেষগুলির মধ্যে বিমানের প্রতিটি যাত্রীর একটি টুকরো রয়েছে, তবে সেগুলি এত মিশ্রিত যে আলাদা করা প্রায় অসম্ভব। আমরা সমাধিতে সম্মত প্রিয়জনের কাছ থেকে স্বাক্ষর সংগ্রহ করি। দ্বিতীয় অন্ত্যেষ্টিক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যাওয়া খুব কঠিন হবে।”

• পিটার এবং পল দুর্গে সিনাইয়ের উপর বিমান দুর্ঘটনায় নিহতদের স্মরণে একটি সমাবেশে ক্রেনের চিত্র
• আরআইএ নিউজ

ইরিনা এবং আলেকজান্ডার বলেছেন যে ফাউন্ডেশন সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি মন্দির তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে, যার ভিতরে বিমান দুর্ঘটনায় নিহতদের ছবি সহ একটি অলিন্দ থাকবে।

ক্রিস্টিনা ওলেনেভা, ইউলিয়া গুরিভা, মারিয়া বুখারোভা

• সিনাই ট্র্যাজেডির বার্ষিকী: মৃত যাত্রীদের স্বজনরা তাদের প্রিয়জনকে স্মরণ করে

* "ইসলামিক স্টেট" রাশিয়ায় নিষিদ্ধ একটি সন্ত্রাসী সংগঠন।

সিনাইয়ের উপর A321 বিমান দুর্ঘটনা, যা 31 অক্টোবর, 2015 এ ঘটেছিল, এটি মিশরের সবচেয়ে খারাপ বিপর্যয় এবং বিমান দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বড় ট্র্যাজেডি হয়ে ওঠে। কোগালিমাভিয়া কোম্পানির মালিকানাধীন এয়ারবাস A321-231 বিমানটি ট্যুর অপারেটর ব্রিস্কো ব্যবহার করেছিল এবং ফ্লাইট 9268 শারম আল-শেখ সেন্ট পিটার্সবার্গে পর্যটকদের নিয়ে গিয়েছিল। দুর্ঘটনায় 224 জন নিহত হয়।

ফ্লাইট বিবরণ

বিমান

Airbus A321-231 1997 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। এরপর জাহাজটি মালিকের কাছে হস্তান্তর করা হয়, লিজিং কর্পোরেশন আইএলএফসি, যা এটিকে MEA (লেবানন) এর কাছে ইজারা দেয়। বিমানটিকে F-0HMP নম্বর দেওয়া হয়েছিল, এর ক্ষমতা ছিল 149 জন। লেবাননে এটি 6 বছর ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 2003 সালে আইএলএফসিতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

ফ্যাক্ট। MEA-তে এটির ব্যবহারের সময়, একটি ব্যর্থতা ঘটেছে - মিশরে অবতরণের সময়, পাইলটরা বিমানের নাকটি খুব উঁচুতে তুলেছিল এবং লেজটি রানওয়েতে স্পর্শ করেছিল। এর পরে, বিমানটি মেরামত করা হয়েছিল।

2003 সালে, বিমানটি আবার ওনুর এয়ার কর্পোরেশনের (তুরস্ক) কাছে লিজ দেওয়া হয়েছিল। জাহাজের বোর্ড আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, এর ক্ষমতা 220 জনে বেড়েছে। 2007 সালে, বিমানটি সৌদি অ্যারাবিয়ান এয়ারলাইন্স (সৌদি আরব) এবং 2010 সালে চ্যাম উইংস (সিরিয়া) কে সাবলিজ করছিল। 2012 সালে, বিমানটি কোগালিমাভিয়া এলএলসিকে লিজ দেওয়া হয়েছিল।

লিজিং কোম্পানির মতে, বিমানটি এমন একটি স্তরে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল যা মান মেনে চলে এবং সময়মত প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ এবং পরিদর্শন করা হয়েছিল। 26 অক্টোবর, 2015-এ, একটি সাপ্তাহিক প্রযুক্তিগত পরিদর্শন করা হয়েছিল এবং 18 মার্চ, 2014 তারিখে, বিমানটি কারখানা নিয়ন্ত্রণের অধীনে ছিল। ব্যবহারের সমস্ত বছর ধরে, বিমানটি তার নির্ধারিত ফ্লাইটের নামমাত্র জীবনের 46-48% নিঃশেষ করেছে।

ক্রু এবং যাত্রীরা

জাহাজটিতে একজন রাশিয়ান ক্রু ছিল, যার মধ্যে রয়েছে:

• 2 অভিজ্ঞ পাইলট,
• 5 জন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট।

দুর্ঘটনার সময় বিমানটিতে আরোহীদের মধ্যে ১৯২ জন ছিলেন। প্রাপ্তবয়স্ক এবং 25 শিশু। তাদের মধ্যে সবচেয়ে বয়স্ক ছিল 77 বছর বয়সী, সবচেয়ে ছোট মেয়েটির বয়স 10 মাস। দুর্ঘটনায় সব মানুষ মারা গেছে। মৃতদের ছবি বিভিন্ন অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পোস্ট করা হয়েছে।

সিনাইয়ে নিহত যাত্রীদের তালিকা

দুর্যোগের শিকার বেশিরভাগই রাশিয়ান ফেডারেশনের উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলে বাস করত; বিমানটিতে ইউক্রেনের 4 জন এবং বেলারুশের 2 জন নাগরিকও ছিলেন।

বিমান দুর্ঘটনায় নিহতদের তালিকায় রয়েছে:

• এ. কপিলভ - পসকভ শহরের প্রশাসনের উপপ্রধান,
• D. Gromova (10 মাস), যার ছবি বিমান দুর্ঘটনার প্রতীক হয়ে ওঠে।

ঘটনার কালানুক্রম

পূর্ববর্তী পরিস্থিতি

30 অক্টোবর, 2015 এ, এয়ারবাস A321-231 পরিকল্পিত রুটে 2টি স্বাভাবিক ফ্লাইট করেছে: শারম আল-শেখ-সামারা-শারম আল-শেখ। বিমানবন্দরে যাত্রীদের চূড়ান্ত অবতরণ 15:30 এ সম্পন্ন হয়েছিল, এবং ক্রুদের প্রতিনিধি যারা এটি চালিয়েছিলেন তাদের সরঞ্জামের অবস্থা সম্পর্কে কোনও অভিযোগ ছিল না। জাহাজটি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে দিয়েছিল, এবং 31 অক্টোবর, 2015 এর সকালে, একটি নতুন ক্রু (ভি. নেমভ এবং এস. ট্রুখাচেভ) গ্রহণ করে এবং পরবর্তী সমুদ্রযাত্রার জন্য প্রস্তুতি শুরু হয় - শারম আল-শেখ-সেন্ট পিটার্সবার্গ-শর্ম আল- শেখ।

কোগালিমাভিয়া কোম্পানি পর্যটনে বিশেষজ্ঞ আন্তর্জাতিক ইউনাইটেড হোল্ডিং কোম্পানির সদস্য ছিল - TH&C, যার মধ্যে Brisco কোম্পানিও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেটি মিশর থেকে উত্তর রাজধানীতে একটি ফ্লাইট অর্ডার করেছিল।

বিপর্যয়

মিশরের স্থানীয় সময় 5:50 এ (মস্কোর সময় 6:50), বিমানটি শারম আল-শেখ বিমানবন্দর থেকে যাত্রা করে, উপসাগরের তীরে উত্তর দিকে চলে যায় এবং ধীরে ধীরে 6.4 কিলোমিটারে উঠেছিল। 12 মিনিটের উড্ডয়নের পর, বিমানটি সিনাই উপদ্বীপকে বাইপাস করে ভূমধ্যসাগরে পৌঁছানোর জন্য বাম দিকে মোড় নেয়, পাইলটরা 9.75 কিমি উচ্চতা অর্জন করতে চেয়েছিলেন।

ফ্লাইটের 23 তম মিনিটে, বিমানটি 755 কিমি/ঘন্টা গতি নিয়েছিল এবং পরিস্থিতি স্বাভাবিক মোড থেকে বেরিয়ে গেলে 9.4 কিমি বেগে উঠেছিল। জাহাজটি 1.8 কিমি/মিনিট বেগে পড়তে শুরু করে। 04:13 GES এ, বহিরাগত শব্দের কারণে ফ্লাইট রেকর্ডার রেকর্ডিং ব্যাহত হয়েছিল। 24 মিনিটের উড্ডয়নের পরে, বিমানটি সিনাইতে বিধ্বস্ত হয় এবং তাৎক্ষণিকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়।

অনুসন্ধান পরিষেবাগুলি নেখেল শহর থেকে 50 কিলোমিটার দূরে উপদ্বীপের পর্বতশ্রেণীর মধ্যে বিপর্যয়ের অবশেষ খুঁজে পেয়েছে। বিমানের ধ্বংসাবশেষ এবং মৃতদের দেহের টুকরোগুলি 13 কিলোমিটার ব্যাসার্ধে, মোট 30 কিলোমিটার এলাকাজুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল।

প্রতিক্রিয়া

রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রেসিডেন্ট ভি.ভি. পুতিন ট্র্যাজেডিতে নিহতদের প্রিয়জন এবং স্বজনদের প্রতি সমবেদনা প্রকাশ করেছেন। সরকার প্রধানের কাছে D.A. মেদভেদেভের বিরুদ্ধে বিমান দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধানের জন্য একটি কমিশন গঠনের অভিযোগ আনা হয়েছিল। ভি. পুতিন ট্র্যাজেডির জন্য দায়ী সন্ত্রাসীদের খুঁজে বের করে নির্মূল করার আহ্বান জানিয়েছেন।

নিহতদের প্রিয়জন এবং আত্মীয়দের পাশাপাশি সমস্ত রাশিয়ানদের প্রতি সমবেদনা প্রকাশ করা হয়েছিল:

• 50 টিরও বেশি দেশের রাষ্ট্রপতি এবং প্রধানমন্ত্রী,
• ধর্মযাজক,
• সাধারণ সম্পাদকগণ,
• রাশিয়ান ফেডারেশনের ধর্মীয় সম্প্রদায়ের প্রধান।

মৃত যাত্রীদের আত্মীয়দের জন্য "হটলাইন" খোলা হয়েছিল: টেলিফোনের মাধ্যমে কেউ আহত প্রিয়জনদের সম্পর্কে সমস্ত তথ্য জানতে পারে।

কলঙ্কজনক ফরাসি ম্যাগাজিন চার্লি হেবডো বিমান দুর্ঘটনার চিত্র তুলে ধরে তিনটি কার্টুন প্রকাশ করেছে, যা রাশিয়ান নেতৃত্ব এবং জনসাধারণের কাছ থেকে তীব্র নেতিবাচক সমালোচনা করেছে। চিত্রগুলিকে "নিন্দাজনক", "নিষ্ঠুর" এবং "ট্র্যাজেডির শিকারদের প্রতি উপহাস" বলা হয়েছিল।

ফ্যাক্ট। ফরাসি পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধিরা প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন যে সমস্ত সাংবাদিকদের স্বাধীনভাবে ব্যক্তিগত মতামত প্রকাশ করার অধিকার রয়েছে, তবে তারা সবসময় দেশের সরকারী নেতাদের অবস্থানের সাথে মিলে যায় না।

20 নভেম্বর, 2015-এ, জাতিসংঘের নিরাপত্তা পরিষদ সিনাইয়ের উপর বিপর্যয় সহ সন্ত্রাসী হামলার নিন্দা জানিয়ে একটি বিবৃতি জারি করে।

শোক

নভেম্বর 1, 2015 রাশিয়ানদের জন্য একটি শোকের দিন হয়ে ওঠে। উত্তর রাজধানীতে তিন দিনের শোক এবং লেনিনগ্রাদ অঞ্চলে চার দিন শোক পালন করা হয়।

সিনাই ট্র্যাজেডির কারণ অনুসন্ধান

বিমান দুর্ঘটনার তদন্ত মিশর এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের পাশাপাশি এয়ারবাস এবং আইএএসএর প্রতিনিধিরা সহ বেশ কয়েকটি দেশ যৌথভাবে করেছে।

1 নভেম্বর, 2015-এ, তদন্ত শুরু হয়েছিল: অন-বোর্ড রেকর্ডিং ডিভাইসে থাকা তথ্যের বিশ্লেষণ, যা কার্যত বেঁচে ছিল এবং ক্ষতিগ্রস্থদের দেহাবশেষের পরীক্ষা। রাশিয়ায়, রাশিয়ার ফৌজদারি কোডের 263 এবং 238 ধারার অধীনে একটি মামলা শুরু হয়েছিল।

প্রায় 30 কিলোমিটারের একটি বিশাল অঞ্চলে বিমানের অবশিষ্টাংশগুলি পাওয়া যাওয়ার বিষয়টি আমাদের উপসংহারে পৌঁছেছে যে ট্র্যাজেডিটি উচ্চ উচ্চতায় ঘটেছে।

7 নভেম্বর, 2015-এ, মিশরের সরকারী নেতৃত্ব ডিকোডিংয়ের ফলাফল সম্পর্কে কথা বলেছিল, যেখান থেকে এটি অনুসরণ করে যে রেকর্ডিংয়ের শেষে বহিরাগত জোরে শব্দ শোনা গিয়েছিল। ফ্লাইটের শেষে, 9.415 কিমি উচ্চতা এবং প্রায় 520 কিমি/ঘন্টা গতি রেকর্ড করা হয়েছিল; জাহাজটি একটি স্বয়ংক্রিয় পাইলটের নির্দেশনায় চলছিল, যার উচ্চতা অর্জনের প্রয়োজন ছিল।

সেই সময়ে, বিমান দুর্ঘটনার কারণগুলির বিভিন্ন সংস্করণে কণ্ঠ দেওয়া হয়েছিল:

• বিমানের সরঞ্জাম পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া;
• জ্বালানী ট্যাংক ইগনিশন;
• বিমানের লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষতি।

16 নভেম্বর, 2015-এ, তথ্য পাওয়া গেছে যে বিমানটি একটি সন্ত্রাসী কর্মকাণ্ডের কারণে বিধ্বস্ত হয়েছে - একটি আইইডি এয়ারবাসের পিছনে অবস্থিত যার মোট 1 কেজি TNT ক্ষমতা ছিল। রাশিয়ায় তৈরি নয় এমন বিস্ফোরক পদার্থের অবশিষ্টাংশ বিমানের টুকরো, ব্যক্তিগত জিনিসপত্র এবং নিহতদের দেহে পাওয়া যাওয়ার পরে এই উপসংহারটি তৈরি করা হয়েছিল।

ফ্যাক্ট। 17 নভেম্বর, 2015-এ, একটি পাবলিক ঘোষণা পোস্ট করা হয়েছিল যে বিমান দুর্ঘটনার জন্য দায়ী সন্ত্রাসীদের ধরতে সহায়তার জন্য $50 মিলিয়ন নগদ পুরস্কার দেওয়া হবে।

বিমানের ধ্বংসাবশেষ বিশ্লেষণ করে দেখা গেছে যে আইইডিটি জাহাজের পিছনে 30-32 সারিতে বিস্ফোরিত হয়েছিল।

14 ডিসেম্বর, 2015-এ, মিশরীয় নেতৃত্বের দ্বারা আয়োজিত একটি বিশেষ কমিশন বিমান দুর্ঘটনার তদন্ত শেষ করার এবং এটির উপর প্রতিবেদনের প্রস্তুতির ঘোষণা দেয়। এটি ইঙ্গিত করেছে যে ট্র্যাজেডির কারণগুলি বিশ্লেষণ করার প্রক্রিয়ায়, সন্ত্রাসী হামলার ইঙ্গিত করে এমন কিছুই পাওয়া যায়নি। এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে বিপরীত ক্ষেত্রে, বিপর্যয়ের পরোক্ষ কারণ মিশরীয় বিমানবন্দরের নিরাপত্তা পরিষেবার ত্রুটি ছিল।

2016 এর শুরুতে, মিশরের বর্তমান প্রধান স্বীকার করেছিলেন যে একটি সন্ত্রাসী হামলার ফলে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছিল।

বিপর্যয়ের কারণ

3 নভেম্বর, 2015-এ, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের সূত্র থেকে জানা যায় যে একটি আমেরিকান উপগ্রহ Airbus A321 দুর্ঘটনার অবস্থান এবং সময়ের সাথে সম্পর্কিত একটি উজ্জ্বল ফ্ল্যাশ লক্ষ্য করেছে। ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আঘাত করার কোনও প্রমাণ রেকর্ড করা হয়নি, কারণ তাপমাত্রার চিহ্ন পরিলক্ষিত হত। বাতাসে ইগনিশন ইঙ্গিত দেয় যে অবতরণের সময় দুর্ঘটনাটি ঘটতে পারেনি।

বিমান দুর্ঘটনার কয়েকদিন পর, আইএসআইএস-এর মধ্যে একটি সন্ত্রাসী গোষ্ঠী এই ঘটনায় জড়িত থাকার ঘোষণা দেয়। যাইহোক, মিশরের সরকারী নেতৃত্ব ট্র্যাজেডির কথিত কারণ হিসাবে সরঞ্জামের ত্রুটিকে উল্লেখ করেছে।

বেশ কয়েকটি মিডিয়া প্রতিনিধি, রাশিয়ান এবং মিশরীয় পরিবহন বিভাগের প্রধানরা বিস্ফোরণের অনুমানকে প্রত্যাখ্যান করেছেন, এটিকে অপপ্রচার বলে অভিহিত করেছেন।

5 নভেম্বর, 2015-এ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনের গোয়েন্দা পরিষেবাগুলি একটি বিমানে বোমা রাখার বিষয়ে আইএসআইএস জঙ্গিদের কাছ থেকে প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে সন্ত্রাসী হামলার অনানুষ্ঠানিক সংস্করণকে সমর্থন করেছিল।

বিদেশী গোয়েন্দা পরিষেবার অনুমান অনুসারে, বিভিন্ন মিডিয়া দ্বারা প্রকাশিত, আইইডিটি প্রস্থানের ঠিক আগে লাগেজ বগিতে আইএসআইএসের অধীনস্থ সন্ত্রাসীরা ইনস্টল করেছিল।

11/16/2015 রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতির কাউন্সিলে ভি.ভি. রাশিয়ান এফএসবি এ বোর্টনিকভের প্রধান দ্বারা পুতিনের একটি হোমমেড ডিভাইসের বিস্ফোরণের সংস্করণ নিশ্চিত করা হয়েছিল।

13 সেপ্টেম্বর, 2016-এ, একটি বিশেষ কমিশন নির্ধারণ করেছিল যে বোমাটি ঠিক কোথায় ছিল: বিমানের লেজে বড় আকারের লাগেজ বিভাগে। আইইডি ইনস্টল করার জন্য, জঙ্গিরা শারম আল-শেখ বিমানবন্দরের একজন কর্মচারীর সহায়তা ব্যবহার করেছিল: ফ্লাইটের ঠিক আগে, একটি বিস্ফোরক সহ একটি প্যাকেজ লাগানো হয়েছিল, তারপরে এটি স্ট্রলার এবং স্যুটকেস দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল।

দুর্যোগের পরিণতি

ট্র্যাজেডির পরে, কোগালিমাভিয়া সহ অনেক বিমান সংস্থা সিনাইয়ের উপর দিয়ে বিমান চলাচল বন্ধ করে দেয় যতক্ষণ না দুর্ঘটনার সঠিক কারণগুলি স্পষ্ট হয়।

4 থেকে 6 নভেম্বর 2015 পর্যন্ত, গ্রেট ব্রিটেন, আয়ারল্যান্ড, রাশিয়া, জার্মানি এবং অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলির সরকার সিনাই উপদ্বীপে নিয়মিত বিমান পরিষেবা স্থগিত করে।

11/16/2015 ভি.ভি. পুতিন ঘোষণা করেছিলেন যে রাশিয়া বিপর্যয়ের কারণ অনুসন্ধান চালিয়ে যাবে; বাহিনীতে যোগ দেওয়া এবং ট্র্যাজেডির জন্য দায়ীদের শাস্তি দেওয়া প্রয়োজন।

ফ্যাক্ট। মিশরে বিপর্যয়ের পর সন্ত্রাসী সংগঠন আইএসআইএসের বিরুদ্ধে বিমান হামলা জোরদার করার নির্দেশ জারি করা হয়।

উপসংহার

সিনাই উপদ্বীপে বিমান দুর্ঘটনাটি রাশিয়ান যাত্রীবাহী বিমান চলাচলের ইতিহাসে বৃহত্তম হয়ে উঠেছে। 23 অক্টোবর, 2017-এ, সেন্ট পিটার্সবার্গে সিনাইয়ের উপর যারা মারা গিয়েছিল তাদের একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল। 31 অক্টোবর, 2017-এ, ভিসেভোলোজস্কে নিহতদের একটি স্মৃতিসৌধ স্থাপন করা হয়েছিল।