ফ্লাইট 914 এর রহস্য, 1955 সালে নিখোঁজ হওয়া বিমানটি 37 বছর পরে অবতরণ করে। জাহাজ, ট্রেন এবং প্লেন কোথায় হারিয়ে যায়? কারাকাসে অদ্ভুত অবতরণ

এটি মে মাসের একটি সাধারণ দিন ছিল। আবহাওয়া দুর্দান্ত ছিল। কারাকাসের আকাশে একটি মেঘও ছিল না।

বিমানবন্দরের প্রেরক জুয়ান দে লা কোর্টের জন্য এটি একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক দিন ছিল। উল্লেখযোগ্য কিছুই না. ঠিক শেষ শিফটের মতোই। এবং গত বছর আগের.

এই শান্ত সময়ে, রাডার সাধারণত আকাশে মাত্র দুটি বা তিনটি বিমান দেখায়।

এক পর্যায়ে, জুয়ান দে লা কর্টে ভাবলেন যে দূরে কোথাও, কিন্তু স্পষ্টভাবে, তিনি প্রপেলার ইঞ্জিনের শব্দ শুনেছেন। ডিসপ্যাচার দে লা কোর্টের দৃষ্টি আবার রাডারে পড়ল। মনিটরের পুরো পরিধি বরাবর চলমান একটি সবুজ ডোরা তার পরিচিত কয়েকটি বিমানকে হাইলাইট করেছে। একটি অপরিচিত বিমান তার রাডারে উপস্থিত হয়নি। প্রেরক দুরবীন তুলে নিলেন এবং কন্ট্রোল টাওয়ারের চারপাশে আকাশ স্ক্যান করতে লাগলেন।

কারাকাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (ভেনিজুয়েলা) সাইমন বলিভার

ইঞ্জিনের ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান শব্দ এবং রাডারে শূন্যতা অভিজ্ঞ প্রেরককে, যিনি দে লা কর্তে ছিলেন, নার্ভাস করে তুলেছিল। দূরবীনের মাধ্যমে, প্রেরণকারী একটি ছোট DC-4 বিমানকে রানওয়ের কাছে আসতে দেখেছিল।

এটি একটি অদ্ভুত বিমান ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে DC-4 বিমান তৈরি করা হয়নি। এটি একটি যাত্রী, চার-ইঞ্জিনের বিমান, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 40 থেকে 80 জন যাত্রী, ক্রু সদস্যদের গণনা না করে মিটমাট করতে সক্ষম। কারাকাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, জুয়ান দে লা কোর্টে প্রেরক দ্বারা সেদিন দিগন্তে তাকেই দেখা গিয়েছিল।

নিয়ন্ত্রক, কিছু অনুধাবন করে, রানওয়ের একটি পরিষ্কার করার আদেশ দেন এবং অজানা বিমানের সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করেন।

- অজানা বোর্ড, প্রতিক্রিয়া. - দে লা কোর্ট রেডিওতে বলেছেন - নিজেকে চিহ্নিত করুন!

সামান্য হস্তক্ষেপের মাধ্যমে, পাইলট একটি প্রশ্নের সাথে প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন:
- আমরা কোথায়?! - পাইলটের ভয়েস ছিল শঙ্কিত এবং বিভ্রান্ত। - বলুন, আমরা কোথায়? আমি ফ্লাইট 914 - নিউ ইয়র্ক - মিয়ামি।

নিয়ন্ত্রণ কক্ষে নীরবতা বিরাজ করছে। ডি লা কর্টে এবং অন্যান্য কারাকাসের এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা ডিসি-4 পাইলট যা বলেছিলেন তা হজম করতে কয়েক মুহূর্ত সময় নিয়েছিল। মিয়ামি ! কারাকাস থেকে মিয়ামি 1,800 কিমি!

— 914, ভেনেজুয়েলার কারাকাসে বিমানবন্দরের প্রেরক আপনার সাথে কথা বলছেন। - জুয়ান বলল, - তোমার কি হয়েছে, ৯১৪তম? আপনি কি কষ্টে আছেন? রানওয়েতে উঠুন।

- কারাকাস?! এটা কিভাবে হতে পারে? - পাইলট জিজ্ঞাসা.

কয়েক মিনিট পরে, DC-4 কারাকাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের একটি রানওয়েতে অবতরণ করে।

ককপিটে একটি বিস্ময়কর শব্দ শোনা গিয়েছিল, যার স্বর বলা যায় না। বিস্ময়কর শব্দটি ছিল আতঙ্ক ও বিস্ময়ে পূর্ণ:
- যীশু খ্রীষ্ট, জিমি! এইটা কি? রকেট?

দেখার কোণ বিচার করে, ফ্লাইট 914-এর পাইলটরা সংলগ্ন রানওয়েতে একটি আধুনিক জেট বিমান ছাড়া আর কিছুই দেখছিলেন না।
- আমরা ফ্লাইট 914! আমরা 2শে জুলাই সকাল 9:55 মিনিটে মিয়ামি বিমানবন্দরে পৌঁছানোর কথা। - পাইলট চিৎকার করে বলল - আমরা কারাকাসে কিভাবে শেষ হলাম? এখানে কিছু পরিষ্কার না!
— আমি আপনাকে নিশ্চিত করছি যে আপনি কারাকাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে আছেন। আজ মাত্র 21 মে 1992। - জুয়ান দে লা কর্তে উত্তর দিয়েছেন।
- হে ভগবান! - ফ্লাইট 914 এর পাইলট স্পষ্টতই এই জাতীয় উত্তরের উপর নির্ভর করেননি।

নিয়ন্ত্রক পাইলটকে আশ্বস্ত করার চেষ্টা করেছিলেন, বলেছিলেন যে গ্রাউন্ড ক্রুরা পথে ছিল এবং পাইলটদের শান্ত থাকা উচিত।
- আমাদের কাছে আসবেন না! - পাইলট খোলা ককপিটের জানালায় চিৎকার করে বলল - কাছে এসো না! রেখে ছিল. চল এখান থেকে উড়ে যাই!

পাইলট চিৎকার করে একটি ফোল্ডার দোলালেন যেখান থেকে মোটা কাগজের একটি ছোট টুকরো পড়ে গেল।
- এটা আমার মনে হয়! - ফ্লাইট 914-এর ক্যাপ্টেন অবিরত - ঊনবিংশ বছর!

তিনি ইঞ্জিন চালু করলেন এবং বিমানটি টেক অফ করল। শীঘ্রই রেডিওতে বিড়বিড় করা বন্ধ হয়ে গেল, এবং অদ্ভুত বিমানটির আর কোনও অনুস্মারক নেই। রাডার তখনও ফাঁকা ছিল।

টেকনিশিয়ানদের গ্রাউন্ড টিম বলেছে যে তারা বিমানের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে তারা এই ফ্লাইটের ভীত যাত্রীদের দেখেছিল যারা পর্যবেক্ষণ জানালার বিপরীতে চাপা ছিল। 914 উড্ডয়নের পরে, দলটি রানওয়েতে একটি নথি আবিষ্কার করেছিল যা একটি ফোল্ডার থেকে পড়েছিল যেটি ডিসি-4 পাইলট নড়ছিল। এই নথিটি একটি সাধারণ পকেট ক্যালেন্ডার হিসাবে পরিণত হয়েছে। তিনি দেখতে নতুনের মতো, কিন্তু বছর - 1955 - তাকে বিভ্রান্ত করেছিল।

হুয়ান দে লা কোর্ট মনে করার চেষ্টা করছিলেন যে পাইলট কথোপকথনে তার ফ্লাইট পরিকল্পনার বছর উল্লেখ করেছিলেন কি না।

যদি রহস্যময় জিনিসগুলি ঘটে থাকে তবে এটি স্পষ্টতই তাদের মধ্যে একটি ছিল। যুদ্ধোত্তর বিমান, পাইলটরা যারা জেট এয়ারলাইনার দেখে প্রায় পাগল হয়ে গিয়েছিল, 1955 সালের একটি ক্যালেন্ডার যা পাইলটের ফোল্ডারের বাইরে পড়েছিল - এই সমস্তই কারাকাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সমস্ত প্রেরকদের উদ্বেগজনক চিন্তা এনেছিল।

এটা কি বলা সম্ভব যে এটি ছিল ফ্লাইট 914, যেটি 1955 সালে 57 জন যাত্রী নিয়ে নিউ ইয়র্ক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করেছিল? সন্দেহবাদীরা মনে করেন এটি একটি বড় প্রতারণা। কিন্তু প্রেরক যারা বিমানবন্দরের রানওয়ের একটিতে 914th DC-4 পেয়েছেন তারা নিশ্চিত যে এটি অতীতের একটি বিমান ছিল।
প্রেরক এবং ফ্লাইট 914 এর ভূতের মধ্যে সমস্ত যোগাযোগ সাবধানে বিশ্লেষণের জন্য জব্দ করা হয়েছিল।

পরে, জুয়ান দে লা কর্টে স্মরণ করেন:

আমি বিমানটি দেখেছি... আমি পাইলটের কণ্ঠস্বর শুনেছি। এমনকি আমি আমার হাতে একটি ক্যালেন্ডার ধরলাম, কিন্তু আমি এখনও এটি বিশ্বাস করতে পারছি না। বোর্ডে থাকা এই লোকেরা এখনও ভেবেছিল যে এটি 1955 এবং তারা ফ্লোরিডায় অবতরণ করেছে। কিন্তু তা সত্য নয়। এত বছর তারা কোথায় ছিল একমাত্র আল্লাহই জানেন।

ফ্লাইট 914 নিউইয়র্ক - মিয়ামিতে 57 জন যাত্রী নিয়ে ডিসি-4 বিমানটিকে আর কেউ দেখেনি।
এটি এখনও একটি রহস্য রয়ে গেছে - ফ্লাইট 914 - সত্য বা কল্পকাহিনী? 37 বছর এবং 1800 কিলোমিটারের জন্য তার গতিপথ হারিয়ে ফেলা বিমানের কথা হয়তো আমরা আবার শুনব?

এটি মে মাসের একটি সাধারণ দিন ছিল। আবহাওয়া দুর্দান্ত ছিল। কারাকাসের আকাশে একটি মেঘও ছিল না।

বিমানবন্দরের প্রেরক জুয়ান দে লা কোর্টের জন্য এটি একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক দিন ছিল। উল্লেখযোগ্য কিছুই না. ঠিক শেষ শিফটের মতোই। এবং গত বছর আগের.

এই শান্ত সময়ে, রাডার সাধারণত আকাশে মাত্র দুটি বা তিনটি বিমান দেখায়।

এক পর্যায়ে, জুয়ান দে লা কর্টে ভাবলেন যে দূরে কোথাও, কিন্তু স্পষ্টভাবে, তিনি প্রপেলার ইঞ্জিনের শব্দ শুনেছেন। ডিসপ্যাচার দে লা কোর্টের দৃষ্টি আবার রাডারে পড়ল। মনিটরের পুরো পরিধি বরাবর চলমান একটি সবুজ ডোরা তার পরিচিত কয়েকটি বিমানকে হাইলাইট করেছে। একটি অপরিচিত বিমান তার রাডারে উপস্থিত হয়নি। প্রেরক দুরবীন তুলে নিলেন এবং কন্ট্রোল টাওয়ারের চারপাশে আকাশ স্ক্যান করতে লাগলেন।

কারাকাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (ভেনিজুয়েলা) সাইমন বলিভার

ইঞ্জিনের ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান শব্দ এবং রাডারে শূন্যতা অভিজ্ঞ প্রেরককে, যিনি দে লা কর্তে ছিলেন, নার্ভাস করে তুলেছিল। দূরবীনের মাধ্যমে, প্রেরণকারী একটি ছোট DC-4 বিমানকে রানওয়ের কাছে আসতে দেখেছিল।

এটি একটি অদ্ভুত বিমান ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর থেকে DC-4 বিমান তৈরি করা হয়নি। এটি একটি যাত্রী, চার-ইঞ্জিনের বিমান, বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 40 থেকে 80 জন যাত্রী, ক্রু সদস্যদের গণনা না করে মিটমাট করতে সক্ষম। কারাকাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, জুয়ান দে লা কোর্টে প্রেরক দ্বারা সেদিন দিগন্তে তাকেই দেখা গিয়েছিল।

নিয়ন্ত্রক, কিছু অনুধাবন করে, রানওয়ের একটি পরিষ্কার করার আদেশ দেন এবং অজানা বিমানের সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করেন।

- অজানা বোর্ড, প্রতিক্রিয়া. - দে লা কোর্ট রেডিওতে বলেছেন - নিজেকে চিহ্নিত করুন!

সামান্য হস্তক্ষেপের মাধ্যমে, পাইলট একটি প্রশ্নের সাথে প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন:
- আমরা কোথায়?! - পাইলটের কণ্ঠস্বর শঙ্কিত এবং বিভ্রান্ত ছিল। - বলুন, আমরা কোথায়? আমি ফ্লাইট 914 - নিউ ইয়র্ক - মিয়ামি।

নিয়ন্ত্রণ কক্ষে নীরবতা বিরাজ করছে। ডি লা কর্টে এবং অন্যান্য কারাকাসের এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলাররা ডিসি-4 পাইলট যা বলেছিলেন তা হজম করতে কয়েক মুহূর্ত সময় নিয়েছিল। মিয়ামি ! কারাকাস থেকে মিয়ামি 1,800 কিমি!

— 914, ভেনেজুয়েলার কারাকাসে বিমানবন্দরের প্রেরক আপনার সাথে কথা বলছেন। - জুয়ান বলল, "তোমার কি সমস্যা, ৯১৪তম?" আপনি কি কষ্টে আছেন? রানওয়েতে উঠুন।

- কারাকাস?! এটা কিভাবে হতে পারে? - পাইলট জিজ্ঞাসা.

কয়েক মিনিট পরে, DC-4 কারাকাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের একটি রানওয়েতে অবতরণ করে।

ককপিটে একটি বিস্ময়কর শব্দ শোনা গিয়েছিল, যার স্বর বলা যায় না। বিস্ময়কর শব্দটি ছিল আতঙ্ক ও বিস্ময়ে পূর্ণ:
- যীশু খ্রীষ্ট, জিমি! এইটা কি? রকেট?

দেখার কোণ বিচার করে, ফ্লাইট 914-এর পাইলটরা সংলগ্ন রানওয়েতে একটি আধুনিক জেট বিমান ছাড়া আর কিছুই দেখছিলেন না।
- আমরা ফ্লাইট 914! আমরা 2শে জুলাই সকাল 9:55 মিনিটে মিয়ামি বিমানবন্দরে পৌঁছানোর কথা। - পাইলট চিৎকার করে বলল - আমরা কারাকাসে কিভাবে শেষ হলাম? এখানে কিছু পরিষ্কার না!
— আমি আপনাকে নিশ্চিত করছি যে আপনি কারাকাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে আছেন। আজ মাত্র 21 মে 1992। - জুয়ান দে লা কর্টে উত্তর দিয়েছেন।
- হে ভগবান! - ফ্লাইট 914 এর পাইলট স্পষ্টতই এই জাতীয় উত্তরের উপর নির্ভর করেননি।

নিয়ন্ত্রক পাইলটকে আশ্বস্ত করার চেষ্টা করেছিলেন, বলেছিলেন যে গ্রাউন্ড ক্রুরা পথে ছিল এবং পাইলটদের শান্ত থাকা উচিত।
- আমাদের কাছে আসবেন না! - পাইলট খোলা ককপিটের জানালায় চিৎকার করে বললেন - কাছে এসো না! রেখে ছিল. চল এখান থেকে উড়ে যাই!

পাইলট চিৎকার করে একটি ফোল্ডার দোলালেন যেখান থেকে মোটা কাগজের একটি ছোট টুকরো পড়ে গেল।
- এটা আমার মনে হয়! - ফ্লাইট 914-এর ক্যাপ্টেন অবিরত - ঊনবিংশ বছর!

তিনি ইঞ্জিন চালু করলেন এবং বিমানটি টেক অফ করল। শীঘ্রই রেডিওতে বিড়বিড় করা বন্ধ হয়ে গেল, এবং অদ্ভুত বিমানটির আর কোনও অনুস্মারক নেই। রাডার তখনও ফাঁকা ছিল।

টেকনিশিয়ানদের গ্রাউন্ড টিম বলেছে যে তারা বিমানের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে তারা এই ফ্লাইটের ভীত যাত্রীদের দেখেছিল যারা পর্যবেক্ষণ জানালার বিপরীতে চাপা ছিল। 914 উড্ডয়নের পরে, দলটি রানওয়েতে একটি নথি আবিষ্কার করেছিল যা একটি ফোল্ডার থেকে পড়েছিল যেটি ডিসি-4 পাইলট নড়ছিল। এই নথিটি একটি সাধারণ পকেট ক্যালেন্ডার হিসাবে পরিণত হয়েছে। তিনি দেখতে নতুনের মতো, কিন্তু বছরটি বিভ্রান্তিকর ছিল: 1955।

হুয়ান দে লা কোর্ট মনে করার চেষ্টা করছিলেন যে পাইলট কথোপকথনে তার ফ্লাইট পরিকল্পনার বছর উল্লেখ করেছিলেন কি না।

যদি রহস্যময় জিনিসগুলি ঘটে থাকে তবে এটি স্পষ্টতই তাদের মধ্যে একটি ছিল। একটি যুদ্ধোত্তর বিমান, পাইলটরা যারা জেট এয়ারলাইনার দেখে প্রায় পাগল হয়ে গিয়েছিল, 1955 সালের একটি ক্যালেন্ডার যা পাইলটের ফোল্ডারের বাইরে পড়েছিল - এই সমস্তই কারাকাস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সমস্ত প্রেরকদের উদ্বেগজনক চিন্তাভাবনা এনেছিল।

এটা কি বলা সম্ভব যে এটি ছিল ফ্লাইট 914, যেটি 1955 সালে 57 জন যাত্রী নিয়ে নিউ ইয়র্ক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করেছিল? সন্দেহবাদীরা মনে করেন এটি একটি বড় প্রতারণা। কিন্তু প্রেরক যারা বিমানবন্দরের রানওয়ের একটিতে 914th DC-4 পেয়েছেন তারা নিশ্চিত যে এটি অতীতের একটি বিমান ছিল।
প্রেরক এবং ফ্লাইট 914 এর ভূতের মধ্যে সমস্ত যোগাযোগ সাবধানে বিশ্লেষণের জন্য জব্দ করা হয়েছিল।

পরে, জুয়ান দে লা কর্টে স্মরণ করেন:

আমি বিমানটি দেখেছি... আমি পাইলটের কণ্ঠস্বর শুনেছি। এমনকি আমি আমার হাতে একটি ক্যালেন্ডার ধরলাম, কিন্তু আমি এখনও এটি বিশ্বাস করতে পারছি না। বোর্ডে থাকা এই লোকেরা এখনও ভেবেছিল যে এটি 1955 এবং তারা ফ্লোরিডায় অবতরণ করেছে। কিন্তু তা সত্য নয়। এত বছর তারা কোথায় ছিল একমাত্র আল্লাহই জানেন।

ফ্লাইট 914 নিউইয়র্ক - মিয়ামিতে 57 জন যাত্রী নিয়ে ডিসি-4 বিমানটিকে আর কেউ দেখেনি।
এটি এখনও একটি রহস্য রয়ে গেছে - ফ্লাইট 914 - সত্য বা কল্পকাহিনী? 37 বছর এবং 1800 কিলোমিটারের জন্য তার গতিপথ হারিয়ে ফেলা বিমানের কথা হয়তো আমরা আবার শুনব?

জুলাই 1911 সালে, সানেটি কোম্পানি একশত ধনী ব্যক্তিকে একটি আনন্দ ভ্রমণে আমন্ত্রণ জানায়। তিনটি গাড়ি নিয়ে একটি লোকোমোটিভ একটি পাহাড়ি সুড়ঙ্গের কাছে আসছিল। চলার সময় শেষ মুহুর্তে লাফিয়ে পড়া দুই যাত্রীর সাক্ষ্য অনুযায়ী, হঠাৎ করেই সবকিছু একটা দুধের সাদা কুয়াশায় ঢেকে যায় এবং মানুষ হঠাৎ করেই আতঙ্কগ্রস্ত হয়ে পড়ে। ট্রেনটি সুড়ঙ্গে প্রবেশ করেছে এবং আর কখনও দেখা যায়নি। অনুসন্ধানের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল, এবং সুড়ঙ্গের প্রবেশপথটি পাথর দিয়ে অবরুদ্ধ করা হয়েছিল।

এবং 15 বছর পরে, নিখোঁজ যাত্রীদের একজনের একজন আত্মীয় সংরক্ষণাগারে একটি অদ্ভুত রেকর্ডিং জুড়ে এসেছিল। এতে বলা হয়েছে যে 1845 সালে, 104 ইতালীয় মেক্সিকো সিটিতে উপস্থিত হয়েছিল, দাবি করেছিল যে তারা রোম থেকে ট্রেনে এসেছিল। তখন তাদেরকে পাগল বলে গণ্য করা হতো। এর প্রমাণ মেক্সিকো থেকে একজন মনোরোগ বিশেষজ্ঞের নোট।

এই মানুষদের পরবর্তী ভাগ্য অজানা থেকে যায়। প্রত্যক্ষদর্শীরা লক্ষ্য করেছেন যে ইতালীয়দের জামাকাপড় এবং জিনিসপত্র 19 শতকের 40 এর দশকের সাথে কোনভাবেই মিল ছিল না। কিছু জিনিস আজ অবধি টিকে আছে, উদাহরণস্বরূপ "1907" নম্বর সহ একটি স্নাফ বক্স।

রহস্যময় কুয়াশা

নিখোঁজ হওয়ার আরও অনেক গল্পে কুয়াশার মেঘ দেখা দিয়েছে কোনো চিহ্ন ছাড়াই। 12 আগস্ট, 1915-এ, কর্নেল হোরেস বিউচ্যাম্পের ব্যাটালিয়ন এবং ক্যাপ্টেন ফ্রাঙ্ক বেকের স্বেচ্ছাসেবক সংস্থা, ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর নরফোক রেজিমেন্টের অংশ, আনাফর্তার তুর্কি গ্রামের কাছে উচ্চ ভূমি দখল করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। একটি যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করে, 250 জন সৈন্য এবং 16 জন অফিসার একটি অদ্ভুত কুয়াশাচ্ছন্ন মেঘে প্রবেশ করেছিল যা বনের দিকে ঢেকে গিয়েছিল। কেউ আর কখনও এই লোকদের দেখতে পায়নি, যদিও ব্রিটিশরা, 60-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, নিখোঁজ সামরিক বাহিনীর অন্তত কিছু চিহ্ন খুঁজে পাওয়ার আশা ছেড়ে দেয়নি। 1967 সালে, দারদানেলসে অপারেশন সম্পর্কিত গোপন উপকরণগুলির মধ্যে, নিখোঁজ সৈন্যদের কথিত পাওয়া মৃতদেহ সম্পর্কে একটি প্রতিবেদন আবিষ্কৃত হয়েছিল, তবে তাদের মধ্যে মাত্র দুটি সনাক্ত করা যায়। এবং, যা লক্ষণীয়, এমনকি জেনারেল ইয়ান হ্যামিল্টন, যিনি বোশাম এবং বেকের ইউনিটগুলিকে যুদ্ধে পাঠিয়েছিলেন, তিনিও তাদের চিনতে পারেননি - এবং তিনি, সমসাময়িকদের মতে, নরফোক রেজিমেন্টের প্রায় প্রতিটি সৈনিককে দেখেই চিনতেন।

ফ্লাইট 914 এর রহস্য

কয়েক ডজন নয়, শত শত, কোনো চিহ্ন ছাড়াই উড়োজাহাজ অদৃশ্য হওয়ার ঘটনা রয়েছে। সবচেয়ে রহস্যময় গল্পগুলির মধ্যে একটি হল ফ্লাইট 914 এর রহস্য। একটি DC-4 চার্টার প্লেন 57 জন যাত্রী নিয়ে 1955 সালে নিউইয়র্ক থেকে মিয়ামিতে যাত্রা করেছিল, 37 বছর পরে ভেনেজুয়েলায় অবতরণ করেছিল। ভূতের বিমানটি আবার উড্ডয়নের আগে কয়েক মিনিটও কেটে যায়নি এবং মেঘের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে গেল।

প্রত্যক্ষদর্শীর বিবরণ এবং পাইলট এবং কন্ট্রোল টাওয়ারের মধ্যে টেপ করা রেডিও যোগাযোগ প্রমাণ করে যে অবতরণটি আসলেই হয়েছিল। “আমি বিমানটি দেখেছি আমি পাইলটের কণ্ঠস্বর শুনেছি। "আমি এমনকি আমার হাতে একটি 1955 ক্যালেন্ডার ধরে রেখেছিলাম, কিন্তু আমি এখনও এটি বিশ্বাস করতে পারছি না," বলেছেন জুয়ান দে লা কোর্ট, যিনি ফ্লাইট কন্ট্রোল টাওয়ারে তার পোস্ট থেকে সবকিছু দেখেছিলেন। “বোর্ডে থাকা এই লোকেরা এখনও ভেবেছিল যে এটি 1955 এবং তারা ফ্লোরিডায় অবতরণ করেছে। এত বছর তারা কোথায় ছিল একমাত্র ঈশ্বরই জানেন।”

কন্ট্রোলাররা বুঝতে পেরেছিলেন যে কিছু অদ্ভুত ঘটছে যখন একটি প্রপেলার চালিত বিমান বিমানবন্দরের কাছে আসতে শুরু করে এবং রাডার স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়নি। "আমরা পাইলটকে নিজের পরিচয় দিতে বললাম, এবং তিনি আমাদের রেডিও করলেন: 'আমরা কোথায়?' তিনি ভয় পেয়েছিলেন এবং বিভ্রান্ত হয়েছিলেন, কিন্তু অবশেষে তিনি বলেছিলেন যে তিনি নিউইয়র্ক থেকে মিয়ামিতে চার্টার ফ্লাইট 914-এ ছিলেন, জুয়ান দে লা কোর্ট স্মরণ করেন। - অবতরণ ভাল হয়েছে. কিন্তু তারপর আমি পাইলটকে তার সহ-পাইলটকে বলতে শুনেছি: “যীশু খ্রিস্ট, জিমি! এইটা কি? তারা জেট প্লেনের দিকে তাকিয়ে এমনভাবে কাজ করেছিল যেন এটি একটি মহাকাশযান।"

দে লা কোর্টের মতে, গ্রাউন্ড ক্রু এবং ট্যাঙ্কার বিমানের কাছে আসার সাথে সাথে পাইলট রেডিওতে চিৎকার করে বললেন, "না! আর কাছে এসো না! আমরা এখান থেকে উড়ে যাচ্ছি!" গ্রাউন্ড সার্ভিস কর্মীরা পরে জানান যে তারা যাত্রীদের মুখ জানালা দিয়ে চাপা থাকতে দেখেছেন। এবং পাইলট তার কেবিনের জানালা খুললেন এবং তাদের বের হওয়ার জন্য এক ধরণের ফোল্ডার দোলালেন। স্পষ্টতই, 1955 সালের ক্যালেন্ডারটি এর বাইরে পড়েছিল, যা পরে রানওয়েতে পাওয়া গিয়েছিল।

নিখোঁজ বিমান হঠাৎ খুঁজে পাওয়া যেতে পারে

13 আগস্ট, 1937-এ, সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো লেভানেভস্কির নেতৃত্বে N-209 নম্বরের ডিবি-এ বিমানটি, পাঁচজন ক্রু সদস্য নিয়ে আর্কটিকে অদৃশ্য হয়ে যায়। ক্রু দ্বারা পাঠানো শেষ বার্তাটি বেশ অদ্ভুত ছিল: "আপনি কি আমাকে শুনতে পাচ্ছেন? .. অপেক্ষা করুন!" অনুসন্ধানে কিছুই পাওয়া যায়নি। রাশিয়ান জিওগ্রাফিক্যাল সোসাইটির একটি শাখার প্রধান, আন্দ্রেই ফান্ডুশিনের মতে, "তারা পুরো ইয়াকুটিয়া অনুসন্ধান করেছিল, কিন্তু বিমানটি পাওয়া যায়নি।" যাইহোক, ফেব্রুয়ারী 1, 2013-এ, রাশিয়ান জিওগ্রাফিক্যাল সোসাইটির একটি অভিযান ইয়ামালে ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কার করেছিল যা লেভানেভস্কির বিমানের অন্তর্গত হতে পারে।

এবং 30 এর দশকে, আমেরিকানরাও ঠিক একই সাফল্যের সাথে আমাদের ক্ষতির সন্ধান করেছিল। যাইহোক, এই ধরনের অনুসন্ধানের জন্য ইয়াঙ্কিজদের ক্ষমতা জানা যায়: তারা তাদের সেলিব্রিটিও খুঁজে পায়নি, ইউএসএসআর-এর লেভানেভস্কির চেয়ে কম নয়, লেখক অ্যামেলিয়া ইয়ারহার্ট, যিনি একই 1937 সালে হাওল্যান্ড দ্বীপের উপর ফ্লাইটের সময় নিখোঁজ হয়েছিলেন। ঠিক তার প্লেনের মতো।

কিন্তু এটি ঘটে যে আপাতদৃষ্টিতে অনুপস্থিত বিমানগুলি পাওয়া যায়। এর প্রমাণ হল Sverdlovsk অঞ্চলে নিখোঁজ হওয়া চেলিয়াবিনস্ক এয়ারলাইন Avia-Zov-এর An-2-এর সাম্প্রতিক গল্প। এয়ারক্রাফ্ট RA 40312 12 জুন, 2012 তারিখে 12 জন যাত্রী নিয়ে Serov এয়ারফিল্ড থেকে উড্ডয়ন করে এবং নিখোঁজ হয়। দেড় হাজার লোক অনুসন্ধান প্রচেষ্টায় অংশ নিয়েছিল - জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়, পুলিশ এমনকি দাঙ্গা পুলিশ। 13টি বিমান এবং 330টি গ্রাউন্ড ইকুইপমেন্ট জড়িত ছিল। কোন লাভ হয়নি। নভেম্বরে তল্লাশি বন্ধ হয়ে যায়। এবং পরের বছর, মে মাসে, মৃতদেহ এবং ধ্বংসাবশেষ অপ্রত্যাশিতভাবে পাওয়া গিয়েছিল - সেরোভ থেকে 10 কিলোমিটার দূরে। স্থানীয় স্বেচ্ছাসেবকদের দ্বারা কয়েকবার combed ছিল যে জায়গা. এটা কীভাবে ঘটল যে তারা কী খুঁজছিল তা তারা লক্ষ্য করেনি, কেউ স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করতে পারে না।

ভূতের জাহাজ

ভূত জাহাজ সম্পর্কে কিংবদন্তি শতাব্দী ধরে বেঁচে আছে এবং নতুন, খুব বাস্তব গল্প দিয়ে পূরণ করা হয়। সম্ভবত তাদের মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত হল 1963 সালের ফেব্রুয়ারিতে বারমুডা ট্রায়াঙ্গলে কোনো চিহ্ন ছাড়াই সালফার কুইন ট্যাঙ্কারের অন্তর্ধান। ট্যাঙ্কারটি আমেরিকান বিউমন্ট ছেড়ে যায় এবং দু'দিন পরে তার পণ্যসম্ভার সহ অদৃশ্য হয়ে যায় - 15 হাজার টন সালফার। ট্যাঙ্কার বা এর ধ্বংসাবশেষের সন্ধান 1972 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, কিন্তু ব্যর্থ হয়েছিল। উত্সাহীরা এখনও জাহাজের সন্ধান করছেন।

এখানে একটি নতুন গল্প আছে. ডাবল-ডেক ক্রুজ জাহাজ লিউবভ অরলোভা 1976 সালে সোভিয়েত আদেশে যুগোস্লাভিয়ায় নির্মিত হয়েছিল। তারপর থেকে, 2013 সালে এটি বাতিল না হওয়া পর্যন্ত জাহাজটি বেশ কয়েকবার মালিক এবং ভাড়াটে পরিবর্তন করেছে। 23 জানুয়ারী, জাহাজটি কানাডা থেকে ডোমিনিকান প্রজাতন্ত্রে টানা হয়েছিল। পথে, টো দড়ি ভেঙে গেল এবং জাহাজটি এক ডজন ডোমিনিকানের সাথে ভেসে গেল। তারা তাকে যতই খোঁজা হোক না কেন, তারা তাকে খুঁজে পায়নি। কিছু সময়ের জন্য এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে জাহাজটি ডুবেছে। কিন্তু "লিউবভ ওরলোভা" কয়েক মাস পরে আয়ারল্যান্ডের উপকূলে পাওয়া গিয়েছিল। গত গ্রীষ্মে, ব্রিটিশ কোস্ট গার্ড রিপোর্ট করেছিল যে তারা একই "লিউবভ অরলোভা" ডুবতে দেখছে। এমনকি তারা অতল গহ্বরে ডুবে যাওয়া একটি জাহাজের ছবিও তুলেছিল। এবং এক মাস আগে, রাশিয়ান নাবিকরা লিউবভ অরলোভা জাহাজ থেকে সংকেত পেয়েছিলেন - জাহাজটি আটলান্টিকে ভেসে যাচ্ছে যেন কিছুই ঘটেনি। কিন্তু সে ডুবে গেল! এবং ক্রু কোথায়, ডোমিনিকানরা কোথায় অদৃশ্য হয়ে গেল? সাধারণভাবে, আমাদের জীবনকালের জন্য অবশ্যই যথেষ্ট রহস্যময় গল্প রয়েছে। নিখোঁজ মালয়েশিয়ার বোয়িংয়ের গল্প কি তাদের মধ্যে থেকে যাবে- কে জানে?

নিবন্ধ সম্পর্কে আপনার মতামত প্রকাশ করুন

নাম: *
ইমেইল:
শহর:
ইমোটিকন:

টোয়াইলাইট জোন থেকে ফ্লাইং ফ্যান্টমের মতো, 57 জন যাত্রী নিয়ে একটি DC-4 চার্টার প্লেন 1992 সালে ভেনিজুয়েলার কারাকাসে অবতরণ করে... 37 বছর পর এটি 1955 সালে নিউইয়র্ক থেকে মিয়ামি যাওয়ার সময় নিখোঁজ হয়! কিন্তু কয়েক মিনিটের মধ্যে, ভূতের বিমানটি আবার উড্ডয়ন করে এবং মেঘের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যায়!প্রত্যক্ষদর্শীদের বর্ণনা এবং পাইলট এবং কন্ট্রোল টাওয়ারের মধ্যে রেকর্ড করা রেডিও যোগাযোগ অকাট্য প্রমাণ দেয় যে বিমানটির এই দুঃস্বপ্ন অবতরণ আসলে ঘটেছিল।

বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণ কর্মীরা যারা এই ঘটনা দেখেছেন তাদের সাক্ষ্য সারমর্মে মিলে যায়, বলেছেন বেসামরিক বিমান চলাচলের উপমন্ত্রী রামন এস্টোভার। কিন্তু ক্লিনচার, এস্টোভারের মতে, 1955 সালের একটি ছোট ক্যালেন্ডার যা পাইলট DC-4 উড্ডয়নের আগে রানওয়েতে ছুড়ে দিয়েছিলেন এবং অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল।

আমি বিমানটি দেখেছি... আমি পাইলটের কণ্ঠস্বর শুনেছি। "আমি এমনকি আমার হাতে ক্যালেন্ডারটি ধরে রেখেছিলাম, কিন্তু আমি এখনও এটি বিশ্বাস করতে পারছি না," বলেছেন জুয়ান দে লা কর্টে, যিনি ফ্লাইট কন্ট্রোল টাওয়ারে তার পোস্ট থেকে যা ঘটেছে তা স্পষ্টভাবে দেখেছিলেন। "বোর্ডে থাকা এই লোকেরা এখনও ভেবেছিল যে এটি 1955 এবং তারা ফ্লোরিডায় অবতরণ করেছে।" কিন্তু তা সত্য নয়। এত বছর তারা কোথায় ছিল একমাত্র আল্লাহই জানেন।

দে লা কর্টে এবং অন্যান্য এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের মতে, তারা বুঝতে পেরেছিল যে একটি অলৌকিক কিছু ঘটছে যখন একটি প্রপেলার চালিত বিমান হঠাৎ বিমানবন্দরের কাছে আসতে শুরু করে এবং রাডার স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়নি।

আমরা আমাদের নিজের চোখে বিমানটি দেখেছি, কিন্তু রাডারে এটির কোনও চিহ্ন ছিল না, "ডে লা কোর্ট বলেছেন। - আমরা পাইলটকে নিজের পরিচয় দিতে বললাম, এবং তিনি আমাদের রেডিও করলেন: - "আমরা কোথায়?" তিনি ভয় পেয়েছিলেন এবং বিভ্রান্ত হয়েছিলেন, কিন্তু অবশেষে তিনি বলেছিলেন যে তিনি 4 এবং 57 জন যাত্রীর ক্রু সহ নিউইয়র্ক থেকে মিয়ামি যাওয়ার চার্টার ফ্লাইট 914-এ ছিলেন।

প্রেরক বলেন, পাইলটের এই কথার পর নিয়ন্ত্রণ কক্ষে নীরবতা নেমে আসে। সবাই হতবাক হয়ে গেল। ফ্লাইট 914 এর গন্তব্য... মিয়ামি... কারাকাস থেকে 1800 কিমি...

আমি পাইলটকে উত্তর দিলাম: "এটি কারাকাস, ভেনিজুয়েলা... দক্ষিণ আমেরিকা।" তারপর জিজ্ঞেস করলাম, "আপনি কি কষ্টে আছেন?" কোন উত্তর ছিল না, এবং আমি প্লেন অবতরণের জন্য করিডোর সাফ করে দিলাম। ল্যান্ডিং ভালোই হয়েছে। যখন আমি ভাবতে শুরু করি যে সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গেছে, তখন আমি পাইলটকে তার সহ-পাইলটকে বলতে শুনলাম, "যীশু খ্রিস্ট, জিমি! এইটা কি? তারা জেট প্লেনের দিকে তাকিয়ে এমনভাবে কাজ করেছিল যেন এটি একটি মহাকাশযান।

দে লা কোর্টের মতে, পাইলট বলেছিলেন যে তিনি 2 জুলাই, 1955-এ সকাল 9:55 মিনিটে মিয়ামি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের কথা বলেছিলেন।

তারপর আমি তাকে বলতে শুনেছি: "এখানে কিছু ভুল হয়েছে।" আমি প্লেন রেডিও করলাম: “ক্যাপ্টেন, এটা কারাকাসের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। আজ 21 মে, 1992।" তিনি শুধু চিৎকার করে বললেন: "ওহ, ঈশ্বর!" আপনি তার জোরে শ্বাস নিতে শুনতে পারেন. আমি তাকে বলে শান্ত করার চেষ্টা করলাম যে গ্রাউন্ড টিম ইতিমধ্যে তাদের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

দে লা কোর্টের মতে, গ্রাউন্ড ক্রু এবং ট্যাঙ্কার বিমানের কাছে আসার সাথে সাথে পাইলট রেডিওতে চিৎকার করে বললেন: "না! আর কাছে এসো না! আমরা এখান থেকে উড়ে যাচ্ছি!" গ্রাউন্ড সার্ভিস কর্মীরা পরে জানান যে তারা যাত্রীদের মুখ জানালা দিয়ে চাপা থাকতে দেখেছেন। এবং পাইলট তার ককপিটের জানালা খুলে তাদের বের হওয়ার জন্য হাত নেড়েছিলেন।

তিনি এক ধরণের ফোল্ডার দোলাচ্ছিলেন, "ডে লা কর্টে বলেছিলেন। - স্পষ্টতই, ক্যালেন্ডারটি এর বাইরে পড়েছিল, যা আমরা পরে আবিষ্কার করেছি। পাইলট ইঞ্জিন চালু করলেন এবং বিমানটি টেক অফ করল।

বেসামরিক বিমান চলাচলের কর্মকর্তারা বিমানের সাথে যোগাযোগের সমস্ত রেকর্ডিং, সেইসাথে পাওয়া ক্যালেন্ডার জব্দ করেছেন এবং ঘটনার তদন্ত চালিয়ে যাচ্ছেন।

এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যা বাস্তবে বিশ্বাস করা কঠিন। উদাহরণস্বরূপ, একটি বিমান বিমানবন্দরে পৌঁছেছিল যেটি সাঁইত্রিশ বছর আগে উড্ডয়ন করেছিল।

1955 সালের জুলাই মাসে নিউইয়র্ক থেকে মিয়ামি যাওয়ার জন্য একটি যাত্রীবাহী বিমান হঠাৎ রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। ব্যাপক তল্লাশি চালিয়েও বিমানটির বিধ্বস্ত স্থান খুঁজে পাওয়া যায়নি। মর্মান্তিক ঘটনাটি সময়ের সাথে সাথে স্মৃতি থেকে মুছে যায়। ক্রু এবং যাত্রীদের ভাগ্য অজানা থেকে যেত, কিন্তু অপ্রত্যাশিতভাবে বিমানটি অবতরণ করে... 37 বছর পর কারাকাসে। বিমানবন্দরের কর্মচারীদের সত্যিকারের শক অনুভব করতে হয়েছিল যখন একটি দীর্ঘ-সেকেলে ডগলাস ডিসি -4 আকাশে চক্কর শুরু হয়েছিল।

টোয়াইলাইট জোন থেকে ফ্লাইং ফ্যান্টমের মতো, 57 জন যাত্রী নিয়ে একটি DC-4 চার্টার প্লেন রানওয়েতে অবতরণ করে, কিন্তু কয়েক মিনিট পরেই, ভূতের বিমানটি আবার উড্ডয়ন করে এবং মেঘের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যায়!

প্রত্যক্ষদর্শীর বিবরণ এবং পাইলট এবং কন্ট্রোল টাওয়ারের মধ্যে টেপ-রেকর্ড করা রেডিও যোগাযোগ অকাট্য প্রমাণ দেয় যে বিমানটির এই দুঃস্বপ্ন অবতরণটি আসলেই ঘটেছিল।

বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণ কর্মীরা যারা এই ঘটনা দেখেছেন তাদের সাক্ষ্য সারমর্মে মিলে যায়, বলেছেন বেসামরিক বিমান চলাচলের উপমন্ত্রী রামন এস্টোভার। কিন্তু ক্লিনচার, এস্টোভারের মতে, 1955 সালের একটি ছোট ক্যালেন্ডার যা পাইলট DC-4 উড্ডয়নের আগে রানওয়েতে ছুড়ে দিয়েছিলেন এবং অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল।

- আমি বিমান দেখেছি... পাইলটের কণ্ঠস্বর শুনেছি। "আমি এমনকি আমার হাতে ক্যালেন্ডারটি ধরে রেখেছিলাম, কিন্তু আমি এখনও এটি বিশ্বাস করতে পারছি না," বলেছেন জুয়ান দে লা কর্টে, যিনি ফ্লাইট কন্ট্রোল টাওয়ারে তার পোস্ট থেকে যা ঘটেছে তা স্পষ্টভাবে দেখেছিলেন।

"বোর্ডে থাকা এই লোকেরা এখনও ভেবেছিল যে এটি 1955 এবং তারা ফ্লোরিডায় অবতরণ করেছে।" কিন্তু তা সত্য নয়। এত বছর তারা কোথায় ছিল একমাত্র আল্লাহই জানেন। দে লা কর্তে এবং অন্যান্য এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারদের মতে, তারা বুঝতে পেরেছিল যে একটি অলৌকিক কিছু ঘটছে যখন একটি প্রপেলার চালিত বিমান হঠাৎ বিমানবন্দরের কাছে আসতে শুরু করে এবং রাডার স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়নি। "আমরা আমাদের নিজের চোখে বিমানটি দেখেছি, কিন্তু রাডারে এটির কোন চিহ্ন ছিল না," ডে লা কোর্ট বলেছেন। - আমরা পাইলটকে নিজের পরিচয় দিতে বললাম, এবং তিনি আমাদের রেডিও করলেন: "আমরা কোথায়?" তিনি ভয় পেয়েছিলেন এবং বিভ্রান্ত হয়েছিলেন, কিন্তু অবশেষে তিনি বলেছিলেন যে তিনি 4 এবং 57 জন যাত্রীর ক্রু সহ নিউইয়র্ক থেকে মিয়ামি যাওয়ার চার্টার ফ্লাইট 914-এ ছিলেন। প্রেরক বলেন, পাইলটের এই কথার পর নিয়ন্ত্রণ কক্ষে নীরবতা নেমে আসে। সবাই হতবাক হয়ে গেল। ফ্লাইট 914 এর গন্তব্য... মিয়ামি... কারাকাস থেকে 1800 কিমি... - আমি পাইলটকে উত্তর দিলাম: "এটি কারাকাস, ভেনিজুয়েলা... দক্ষিণ আমেরিকা।" তারপর জিজ্ঞেস করলাম, "আপনি কি কষ্টে আছেন?" কোন উত্তর ছিল না, এবং আমি প্লেন অবতরণের জন্য করিডোর সাফ করে দিলাম। ল্যান্ডিং ভালোই হয়েছে। যখন আমি ভাবতে শুরু করি যে সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গেছে, তখন আমি পাইলটকে তার সহ-পাইলটকে বলতে শুনলাম, "যীশু খ্রিস্ট, জিমি! এইটা কি? তারা জেট প্লেনের দিকে তাকিয়ে এমনভাবে কাজ করেছিল যেন এটি একটি মহাকাশযান। দে লা কোর্টের মতে, পাইলট বলেছিলেন যে তিনি 2 জুলাই, 1955-এ সকাল 9:55 মিনিটে মিয়ামি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণের কথা বলেছিলেন। “তারপর আমি তাকে বলতে শুনলাম, 'এখানে কিছু ভুল হয়েছে।' আমি প্লেন রেডিও করেছি:

“ক্যাপ্টেন, এটা কারাকাসের আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর। আজ 21 মে, 1992।" তিনি শুধু চিৎকার করে বললেন: "ওহ, ঈশ্বর!" আপনি তার জোরে শ্বাস নিতে শুনতে পারেন. আমি তাকে বলে শান্ত করার চেষ্টা করলাম যে গ্রাউন্ড টিম ইতিমধ্যে তাদের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

দে লা কোর্টের মতে, গ্রাউন্ড ক্রু এবং ট্যাঙ্কার বিমানের কাছে আসার সাথে সাথে পাইলট রেডিওতে চিৎকার করে বললেন, "না! আর কাছে এসো না! আমরা এখান থেকে উড়ে যাচ্ছি!" গ্রাউন্ড সার্ভিস কর্মীরা পরে জানান যে তারা যাত্রীদের মুখ জানালা দিয়ে চাপা থাকতে দেখেছেন। এবং পাইলট তার ককপিটের জানালা খুলে তাদের বের হওয়ার জন্য হাত নেড়েছিলেন। "তিনি এক ধরণের ফোল্ডার দোলাচ্ছিলেন," দে লা কর্টে বলেছিলেন।

স্পষ্টতই, ক্যালেন্ডারটি এটি থেকে পড়ে গেছে, যা আমরা পরে আবিষ্কার করেছি। পাইলট ইঞ্জিন চালু করলেন এবং বিমানটি টেক অফ করল। বেসামরিক বিমান চলাচলের কর্মকর্তারা বিমানের সাথে যোগাযোগের সমস্ত রেকর্ডিং, সেইসাথে পাওয়া ক্যালেন্ডার জব্দ করেছেন এবং ঘটনার তদন্ত চালিয়ে যাচ্ছেন।

এই ঘটনা নিয়ে বিরোধীরা কী ভাবছেন?

স্পষ্টতই, প্রথম থেকে শেষ চিঠি পর্যন্ত নিখোঁজ বিমানের গল্পটি হলুদ প্রেসের সাংবাদিকদের উদ্ভাবন। ঘোষণায় সাপ্তাহিক বিশ্ব সংবাদের প্রথম দিকের একটি সংখ্যার কভারে, আপনি বিমানের মডেলের পরিচিত পদবি দেখতে পারেন, তবে এটির ফেরার জন্য একটি সামান্য ভিন্ন তারিখ। শিলালিপিতে লেখা আছে: "ফ্লাইট 914 এর রহস্য, যা 30 বছর আগে অদৃশ্য হয়ে গেছে এবং একটি আধুনিক বিমানবন্দরে অবতরণ করেছে!"

কেন তারা পরে ইঙ্গিত করেছিল যে একই বিমানটি 37 বছর পরে অবতরণ করেছে? সম্ভবত প্রকাশনার লেখক অসম চিত্রটিকে আরও আকর্ষণীয় বলে মনে করেছেন। এটা সম্ভব যে ভবিষ্যতে গল্পটি নতুন বিবরণ এবং শীতল বিবরণ অর্জন করবে। যতক্ষণ না ভাজা তথ্যের চাহিদা থাকে, ততক্ষণ কাউকে সেগুলিকে ভয়ঙ্কর হরর গল্প বা মজার উপকথার আকারে উপস্থাপন করতে হবে।