পুরানো সেভাস্তোপল হাইওয়ে এমন একটি রাস্তা যেখানে আপনি খুব কমই একটি গাড়ি দেখতে পান। খারাক দুর্গ থেকে চেরসোনিজ ওল্ড রোড থেকে ইয়াল্টা পর্যন্ত রোমান রাস্তা

"... রাস্তাটি বাঁকে তিন মাইল ধরে বেঁকে যায় এবং ফোরোস এস্টেটের জমির মধ্য দিয়ে ঘুরে যায় এবং টানেলে অদৃশ্য হয়ে যায়। স্পষ্ট খাড়া হওয়া সত্ত্বেও, বংশোদ্ভূত সম্পূর্ণ নিরাপদ এবং অত্যন্ত আকর্ষণীয় ... " 1913 গ্রিগরি মস্কভিচ তার ক্রিমিয়ার গাইড।

রাস্তার সমস্যাটি ক্রিমিয়ায় সর্বদাই ছিল - সমুদ্রের পথটি বিপজ্জনক এবং কঠিন ছিল। এটি বিশেষ করে এর দক্ষিণ অংশের ক্ষেত্রে সত্য ছিল, যা একটি পর্বতশ্রেণী দ্বারা বিভক্ত। রাশিয়ান সাম্রাজ্যে তৌরিদার যোগদানের পরে, সম্রাজ্ঞীর উদাহরণ অনুসরণ করে, ভ্রমণকারীরা প্রায়শই এখানে আসতেন। 1787 সালে, দ্বিতীয় ক্যাথরিন নিজে দক্ষিণ উপকূল পরিদর্শন করেননি, তবে নীচে প্রসারিত সমুদ্রের পাস থেকে এবং পূর্ব দিকে ঘুরতে থাকা উপকূল থেকে কেবল প্রশংসা করতে পারেন, কারণ তার যাত্রার জন্য বিছানো রাস্তাটি বাইদারিতে শেষ হয়েছিল। পরবর্তী পথটি শয়তান-মেরডভেন (শয়তানের সিঁড়ি) কঠিন এবং খাড়া পাস দিয়ে চলে গেছে, কেবল একজন অভিজ্ঞ ভ্রমণকারীই পায়ে বা ঘোড়ায় চড়ে এটি অতিক্রম করতে পারে।

দীর্ঘ সময়ের জন্য রাস্তার অনুপস্থিতি ক্রিমিয়ার উন্নয়ন ও উন্নয়নকে বাধাগ্রস্ত করেছিল।এমনকি প্রথম গভর্নর, ডিউক ডি রিচেলিউ এবং লেফটেন্যান্ট জেনারেল এ. বোরোজদিন-টাভরিচেস্কিকে তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে তাদের দাচা নির্মাণ করতে হয়েছিল। কাউন্ট এম. ভোরন্তসভ, যিনি আলুপকায় একটি প্রাসাদ নির্মাণ শুরু করেছিলেন, তিনিও একই সমস্যার সম্মুখীন হন। সম্রাট আলেকজান্ডার I দ্বারা অধিগ্রহণের পরে, দক্ষিণ উপকূলের সৌন্দর্যের প্রশংসা করে, নিজনিয়া ওরেন্ডায় এস্টেট, রেলওয়ের প্রধান অধিদপ্তরকে একটি মহাসড়ক দ্বারা সিমফেরোপল, ইয়াল্টা এবং সেভাস্তোপলকে সংযুক্ত করার জন্য সর্বাধিক নির্দেশনা অনুসরণ করে।

প্রকল্পের উন্নয়ন এবং এর নেতৃত্ব রাশিয়ার পরিবহন ব্যবস্থার অন্যতম সংগঠক লেফটেন্যান্ট জেনারেল বেটানকোর্টের কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল। 1824 সালে, অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে, গভর্নর-জেনারেল ভোরনটসভের সক্রিয় অংশগ্রহণে, কোজলভস্কি এবং নাশেমবুরস্কি রেজিমেন্টের সৈন্যদের বাহিনী এবং 40 তম জেগার রেজিমেন্টের ব্যাটালিয়নের সাথে হাইওয়ে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। ক্রিমিয়াতে, সমস্ত কাজ কর্পস ইঞ্জিনিয়ার-কর্নেল পিভি দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল। শিপিলভ (1834 সালে তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত)। নির্মাণটি তার সহকারী - প্রকৌশলী-ক্যাপ্টেন স্লাভিচ দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল, যিনি 1848 সালে সেভাস্তোপল - বাইদার গেটস বিভাগের শেষের পরে প্রকৌশলী-কর্নেল পদ লাভ করেছিলেন।

রাস্তাটি কয়েক ধাপে তৈরি করা হয়েছে। সিম্ফেরোপল-আলুশতা বিভাগটি প্রথম 1826 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। তারপরে তহবিলের অভাবের কারণে একটি দীর্ঘ বিরতি ছিল এবং শুধুমাত্র 1832 সালে, কাউন্ট ভোরনটসভের ব্যক্তিগত অংশগ্রহণে, আলুশতা এবং ইয়াল্টার সংযোগকারী বিভাগটির নির্মাণ অব্যাহত ছিল। সমান্তরালভাবে, অন্য দিকে কাজ চলছিল - সেভাস্তোপল থেকে ইয়াল্টা পর্যন্ত।

নির্মাণকারীরা বাস করত - সৈন্য, বেসামরিক, বন্দী, দোষী - নির্মাণাধীন রাস্তার পাশে অস্থায়ী বাড়িতে। তাদের প্রচেষ্টায় এক ডজনেরও বেশি পাথরের অবরোধ মুছে ফেলা হয়েছে, বহু কিলোমিটার ধরে রাখা দেয়াল এবং অনেক সেতু নির্মাণ করা হয়েছে। 1835 সালে, ক্যাপ্টেন আলব্রান্ট মেজর স্লাভিচকে সাহায্য করতে আসেন, যিনি ঘটনাস্থলে কাজের দায়িত্বে ছিলেন এবং 1842 সালে ক্যাপ্টেন ফ্রেম্বটার তাদের কোম্পানিকে শক্তিশালী করেছিলেন। এই লোকদের দক্ষতা এবং পেশাদারিত্বের জন্য ধন্যবাদ ছিল যে দক্ষিণ উপকূল সড়কের নির্মাণ সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল।

পাঁচ বছরের পরিবর্তে, যে সময়ে সিম্ফেরোপল-ইয়াল্টা-সেভাস্তোপল মহাসড়কটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এটি 20 বছরেরও বেশি সময় নিয়েছে। 1848 সালে, বায়দার পাসের কাজ সমাপ্তির সম্মানে, প্রোপিলিয়া গেটগুলি তৈরি করা হয়েছিল (স্থপতি কে. আই. আশলিমান)।

"বেডারস্কি গেট অনুসরণ করে, ক্রু সম্পূর্ণরূপে অজ্ঞাতভাবে 1631 ফুট উচ্চতায় ওঠে। সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে এবং ... স্টেশনে থামে। "বাইদার গেটস": একজন পর্যটক পাথরের গেটগুলির দিকে কয়েক ধাপ এগিয়ে যায়, যার পিছনে হঠাৎ, যেন জাদু দ্বারা, দক্ষিণ উপকূলের একটি দুর্দান্ত প্যানোরামা তার সামনে খোলে, নীচে পড়ে আছে, যেমনটি ছিল, গভীর অতল গহ্বরে, সীমাহীন সমুদ্র" (গ্রিগরি মস্কভিচ "ক্রিমিয়ার গাইড", 1913)।

ইন্টারনেট সংস্থান আমাদের দেশ এবং ক্রিমিয়া সম্পর্কে একে অপরকে এবং একসাথে সমগ্র বিশ্বের কাছে বলতে সহায়তা করে। হাজার বছরের ইতিহাস সহ আমাদের স্মৃতিস্তম্ভ সম্পর্কে। আমাদের আশ্চর্যজনক এবং কবজ প্রকৃতি পূর্ণ সম্পর্কে. কোণগুলি সম্পর্কে যেখানে কোনও পর্যটক কখনও পা রাখেননি। ক্রিমিয়া এবং নেটিভ শহর সম্পর্কে যা আমরা সবাই খুব ভালোবাসি!

উপাদান প্রস্তুত করার সময়, একটি Kyivstar স্পার্ক স্মার্টফোন ব্যবহার করা হয়েছিল। সম্প্রতি, এটি ডাউনলোডযোগ্য মোবাইল সামগ্রী ব্যবহার করা জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। আপনার টাচ ফোনে থিম ডাউনলোড করা খুব সহজ হয়ে গেছে। গেম এবং বিভিন্ন দরকারী প্রোগ্রাম এছাড়াও জনপ্রিয়.

পুরানো সেবাস্তোপল মহাসড়কটি ক্রিমিয়ার দক্ষিণ উপকূলের একটি রুটের একটি বিরল উদাহরণ, যা আরও সুবিধাজনক রাস্তা উপস্থিত হওয়ার পরে প্রায় ভুলে গেছে। একটি নিয়ম হিসাবে, উপকূলের যে কোনও পাথ-ট্র্যাক এখনও ব্যবহৃত হয়, যেহেতু এটি বেশ পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে আয়ত্ত করা হয়েছে। তবে পুরানো সেভাস্টোপল হাইওয়েতে, একটি গাড়ি খুব কমই দেখা যায়, যেহেতু এটি সমুদ্র থেকে অনেক দূরে চলে যায় এবং চাহিদার প্রায় কোনও বস্তুর দিকে নিয়ে যায় না।

অতএব, আমরা আপনাকে এটির সাথে হাঁটার পরামর্শ দিই, যা করা বেশ সহজ হবে, আমাদের কিছু টিপস ব্যবহার করে।

প্রথমত, আপনার সরঞ্জাম সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত। জুতাগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিন - আসল বিষয়টি হ'ল আপনাকে নোংরা পথ ধরে নয়, একটি ডামার রাস্তা ধরে যেতে হবে। অতএব, আপাতদৃষ্টিতে হার্ড হাইকিং বুটের পরিবর্তে, স্প্রিং সোল সহ স্নিকার্স বেছে নেওয়া ভাল। বাকি জামাকাপড়ের জন্য, আপনাকে একটি সম্পূর্ণ সভ্য এলাকায় হাঁটতে হবে, তাই আপনাকে সামরিকীকৃত ট্যুরিস্ট ড্রেস কোডটি মোটেই অনুসরণ করতে হবে না, যদিও এটি এখনও সন্ধ্যার পোশাকে খুব আরামদায়ক হবে না। আপনার সাথে পান করার জন্য কিছু নিন (অনেক দীর্ঘ পথের জন্য জল থাকবে না) এবং একটি জলখাবার। গ্রীষ্ম এবং শীতকালে, ট্র্যাকটি সামান্য আগ্রহের নয়, তবে বসন্ত এবং শরত্কালে দেখতে কিছু থাকবে।

পুরানো সেভাস্টল রাস্তাটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে বেশ উঁচুতে চলে গেছে। এটি এই কারণে যে এর নির্মাতারা তাদের সময়ের প্রযুক্তির সাহায্যে দুটি সমস্যা সমাধান করতে পারেনি এবং তাই তাদের বাইপাস করতে বাধ্য হয়েছিল। প্রথমটি সিমিজের উপরে কোশকা পর্বত। নতুন সেভাস্তোপল মহাসড়কের নির্মাতাদের খুব টেকসই চুনাপাথর দিয়ে নির্মিত "প্রাণীর মেরুদণ্ড ভেঙে ফেলতে হয়েছিল"। সেভাস্তোপলের দিকে একটু এগিয়ে আরেকটি পাহাড় রয়েছে যা রাস্তা নির্মাতাদের পথে দাঁড়িয়েছিল - ড্রাগন বা আই-ইউরি। তারা এটির সাথে "সহজ" করেছে - তারা ক্রিমিয়ার দক্ষিণ উপকূলে একমাত্র গাড়ির টানেলটি ভেঙেছে।

আপনি পুরানো সেভাস্তোপল হাইওয়ে দুটি দিক থেকে যেতে পারেন - আলুপকা থেকে ফোরোস পর্যন্ত, বা এর বিপরীতে। আসুন ধরে নিই যে আমরা ইয়াল্টা থেকে শুরু করব, এবং তাই ফরোস থেকে আলুপকা, অর্থাৎ প্রস্থানের বিন্দুতে যাওয়া যৌক্তিক হবে। সুতরাং, আমাদের কাঁটাচামচের দিকে যেতে হবে, যেখানে ফোরোসের পালা রয়েছে।

যাইহোক, আমাদের তাকে দরকার নেই, তবে পাহাড়ের দিকে বাইডারস্কি গেট পাসের দিকে যাওয়ার রাস্তা।

উভয় শাখাই আসলে একে অপরের বিপরীত, তাই আপনি ফোরস বাস বা সেভাস্টোপল বাসে যেতে পারেন। ফোরস হল দূরতম গ্রাম যা তথাকথিত বিগ ইয়াল্টার অংশ, এবং এটি শহর থেকে সরাসরি 42 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। মজার বিষয় হল, এটি Foros এবং কিছু থেকে Sevastopol এর কাছাকাছি স্থানীয়দেরহিরো সিটিতে কাজ খুঁজতে পছন্দ করেন। ইয়াল্টা থেকে গাড়ি চালাতে প্রায় এক ঘন্টা সময় লাগবে, তাই আমরা সকালে চলে যাওয়ার পরামর্শ দিই।

সুতরাং, আমরা ফোরস কাঁটা-তে পৌঁছলাম এবং প্রথমে সবচেয়ে বিখ্যাত ক্রিমিয়ান গির্জাগুলির মধ্যে একটিকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখার জন্য রাস্তা শুরু করি - চার্চ অফ দ্য রিসারেকশন অফ ক্রাইস্ট, একটি নিছক রেড রকের উপর অবস্থিত, যেটি তার 120তম উদযাপন করছে। 4 অক্টোবর, 2012-এ বার্ষিকী। এটি একটি ট্রেনের ধ্বংসাবশেষে আলেকজান্ডার III এর পরিবারের অলৌকিক উদ্ধারের সম্মানে রাশিয়ান "চা রাজা" আলেকজান্ডার কুজনেটসভের ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল। সোভিয়েত সময়ে, মন্দিরটি পর্যটকদের জন্য একটি স্ন্যাক বার সহ শিল্প প্রয়োজনে ব্যবহৃত হত। ইতিমধ্যে স্বাধীন ইউক্রেনের অধীনে, অস্বাভাবিক গির্জার ভাগ্য তৎকালীন রাষ্ট্রপতি লিওনিড কুচমা গ্রহণ করেছিলেন এবং তার অংশগ্রহণে গির্জাটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যার পরে এটি একটি খুব জনপ্রিয় পর্যটন এবং ধর্মীয় স্থানে পরিণত হয়েছিল। প্রায়শই, তিনিই বিখ্যাত রাজনীতিবিদদের দ্বারা নির্বাচিত হন বা বিবাহের জন্য ব্যবসায়িক পরিসংখ্যান দেখান। এটির রাস্তা ধরে আপনাকে 4 কিলোমিটার হাঁটতে হবে। সত্য, প্রাথমিকভাবে রাস্তাটি একটি লুপ তৈরি করে এবং 2 কিলোমিটার হাঁটার পরে, আপনি যেখানে আপনার যাত্রা শুরু করেছিলেন তার প্রায় উপরে থাকবেন। যাইহোক, আমরা ছোট পথ খোঁজার পরামর্শ দিই না, যেহেতু এগুলি এখনও পাহাড় এবং প্রায়শই এগুলি খুব খাড়া ঢালের দিকে নিয়ে যায়।

মন্দিরের রাস্তা, যে কোনও পাহাড়ি রাস্তার জন্য যেমন হওয়া উচিত, খুব ঘোলাটে। অতএব, বিখ্যাত ইয়াল্টা র‌্যালির সময়, একটি পর্যায় পুরানো সেভাস্তোপল হাইওয়ে ধরে চলে যায়।

খ্রিস্টের পুনরুত্থানের চার্চটি ফোরোস এবং নিকটবর্তী পর্বতগুলির একটি চমত্কার দৃশ্য সরবরাহ করে, যদিও মন্দিরটি উপকূলের পটভূমির বিপরীতে কম চিত্তাকর্ষক দেখায় না, উপরের রাস্তা থেকে নেওয়া। নীতিগতভাবে, এটি গির্জা থেকে বেডারস্কি গেট পাস পর্যন্ত খুব বেশি দূরে নয়, এবং সেখানেই সেভাস্তোপলের পুরানো রাস্তাটি যায়, তবে, দৃশ্যটির প্রশংসা করার পরে, আমরা ফিরে যেতে চাই, কারণ রাস্তাটি খুব দীর্ঘ হবে।

ট্র্যাক বরাবর হাঁটা বেশ সহজ, যেহেতু এটি খুব কমই চড়াই যায়, এবং তারপরেও সামান্য কোণে, তবে বেশিরভাগ অংশে এটি সমতল বা ধীরে ধীরে নীচে নেমে যায়। প্রথম আকর্ষণীয় বস্তু, যা পথে দেখা হবে, আরও স্পষ্টভাবে, এটি হাইওয়ে থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হবে, ড্রাগন মাউন্টেনে নতুন এবং বিদ্যমান সেবাস্টোপল রুটের নির্মাতাদের দ্বারা খোঁচা একটি টানেল থাকবে।

এটি ছোট (প্রায় 50-70 মিটার), তবে সবচেয়ে আনন্দদায়ক ভূতাত্ত্বিক প্রক্রিয়াগুলি ক্রমাগত চারপাশে ঘটে না এবং সময়ের সাথে সাথে টানেলের দেয়ালগুলি ভেঙে পড়তে শুরু করে।

ভিতরে গত বছরগুলোএটি বরাবর চলাচল একমুখী, অর্থাৎ, প্রথমে গাড়িগুলি ইয়াল্টায় যায় এবং তারপরে যারা বিপরীত দিকে চলে তাদের পালা। এছাড়া ইয়াল্টা থেকে প্রতিনিয়ত ভূমিধস বিরোধী কাজ করা হচ্ছে। এটির নির্মাণের সঠিক তারিখ খুঁজে বের করা সম্ভব ছিল না, তবে প্রমাণ রয়েছে যে এটি গত শতাব্দীর 70 এর দশকের শুরুতে ঘটেছিল। সুতরাং, সেই সময় থেকে, পুরানো সেভাস্তোপল হাইওয়ে তার কৌশলগত গুরুত্ব হারাতে শুরু করে।

আরও এগিয়ে গেলে, আমরা নিজেদেরকে সবচেয়ে প্রাচীন ক্রিমিয়ান পরিবহন ধমনীগুলির একটির কাছে খুঁজে পাব - শয়তান-মার্ডভেন পাসের মধ্য দিয়ে প্রাচীন রোমানদের দ্বারা নির্মিত রাস্তা, বা শয়তানের সিঁড়ি, ক্রিমিয়ার দক্ষিণ উপকূলকে এর বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত করেছে।

"রাস্তা" এখন দেখতে অনেকটা সুসজ্জিত ট্রেইলের মতো এবং এটি অনুসরণ করা বেশ সহজ। বলা হয় যে আলেকজান্ডার সের্গেভিচ পুশকিন ব্যক্তিগতভাবে গাধার লেজ ধরে এই পাসটি অতিক্রম করেছিলেন।

প্রকৃতপক্ষে, এমনকি অল্প বয়স্ক ছাত্রদের জন্য, সর্বনিম্ন ক্রিমিয়ান পাসগুলির একটিকে অতিক্রম করতে কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়। আরোহণে সর্বাধিক 20 মিনিট সময় লাগে এবং প্রধান জিনিসটি জুতা সম্পর্কে ভুলে যাওয়া নয়, যদিও ফ্লিপ ফ্লপগুলিতেও আপনি সহজেই সেখানে হাঁটতে পারেন। আবার, প্রমাণ রয়েছে যে প্রথম বিখ্যাত পর্যটক - ক্যাথরিন II-এর ক্রিমিয়া সফরের সময় তারা রাজকীয় ব্যক্তিকে দক্ষিণ তীরে নামানোর সাহস করেনি, তারপরে কার্যত বন্য এবং রাস্তা ছাড়াই। যাইহোক, এই পাস থেকেই সম্রাজ্ঞী নতুন রাশিয়ান অধিগ্রহণের দিকে নজর দিয়েছিলেন এবং সাধারণত সন্তুষ্ট ছিলেন। এই সুরক্ষিত বস্তুটি একটি স্মৃতিস্তম্ভ, তাই প্রবেশদ্বার প্রদান করা হয়, তবে আপনাকে একটি ভ্রমণের প্রস্তাব দেওয়া হবে এবং আবার, ভুলে যাবেন না যে আপনি এখনও পাহাড়ে আছেন, তাই একজন অভিজ্ঞ গাইড অতিরিক্ত হবে না। যাইহোক, হাইওয়ে বরাবর হাঁটা এবং শয়তান-মার্ডভেন আরোহণ একত্রিত না করা ভাল, এটি অন্য সময় করা ভাল। যাইহোক, রক ক্লাইম্বাররা প্রশিক্ষণের জন্য আশেপাশের শিলাগুলি ব্যবহার করতে পেরে খুশি, তাই আপনি যদি দড়িতে ঝুলে থাকা বা নিছক পাহাড়ের সাথে হাঁটতে দেখেন তবে অবাক হবেন না।

ওয়েল, আমরা এগিয়ে চলছি. যাইহোক, হাইওয়েতে কার্যত কোন গাড়ি কেন নেই তা শীঘ্রই পরিষ্কার হয়ে যাবে। কয়েক বছর আগে, এটির উপর একটি বড় ভূমিধস নেমেছিল, যার কারণে সেখানে গাড়ি চালানোই বিপজ্জনক ছিল না, হাঁটাও বিপজ্জনক ছিল। তবে এখন রাস্তাটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, তবে ভূমিধসের আশঙ্কা রয়ে গেছে, তাই গাড়ি চালকরা এই এলাকার পক্ষপাতী নন।

এবং আমাদের পথচারীদের জন্য, এটি আরও ভাল। পথে, আমরা দুটি গ্রামের সাথে দেখা করব - ওপলজনেভয়ে এবং গোলুবয় জালিভ, যেখান দিয়ে মহাসড়কটি চলে গেছে এবং বেঁচে গেছে। ভাল সময়এমনকি নতুন রুটের আগে। সেখানে দোকান আছে এবং আপনি জল এবং খাবার পুনরায় সরবরাহ করতে পারেন। এছাড়াও, আপনি সেখান থেকে বাসে করে যেতে পারেন যদি আপনার বাহিনী আপনাকে ছেড়ে চলে যায় বা এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে আপনার সমস্ত হাইওয়ে দিয়ে যাওয়ার সময় হবে না। এছাড়াও, পুরানো হাইওয়ে থেকে নতুনের দিকে যাওয়ার অনেকগুলি শাখা রয়েছে, যাতে আপনি যে কোনও সময় আপনার হাঁটা বাধাগ্রস্ত করতে পারেন এবং সভ্যতায় ফিরে আসতে পারেন। উপকূলের জন্য, যাত্রার সময় আমরা অবিলম্বে বেশ কয়েকটি অতিক্রম করব বসতি, যার মধ্যে কিছু এত ছোট যে আবাসিক ভবনগুলির একটি সাধারণ ক্লাস্টার থেকে তাদের আলাদা করা কঠিন। এছাড়াও এই অঞ্চলে বেশ কয়েকটি বড় বোর্ডিং হাউস এবং স্যানিটোরিয়াম রয়েছে, যা উপরে থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। কেউ কেউ সোভিয়েত রিসর্ট স্থাপত্যের বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছে, অন্যগুলিকে আধুনিকীকরণ করা হয়েছে এবং অন্যগুলি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছে।

ব্লু বে পেরিয়ে, আমরা মাউন্ট ক্যাটসের "রিজ" এ আসি।

এর উপরের অংশটি এখনও জনসাধারণের জন্য বন্ধ রয়েছে এবং সেখানে সামরিক সুবিধা রয়েছে। চন্দ্র প্রোগ্রামের প্রস্তুতির সময়, সের্গেই কোরোলেভ সেখানে চন্দ্র রোভারগুলি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা প্রাচীন সমাধিগুলির ক্ষতি করেছিল, তবে বৈজ্ঞানিক অগ্রগতি অতীতের সাথে খুব বেশি আমলে নেয়নি। পাহাড়ের সেই অংশটি, যা নতুন রুটের নীচে পরিণত হয়েছে, নববধূর সাথে দেখা করার জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় জায়গা প্রত্নতাত্ত্বিক সাইট. এবং আপনি সেখানে বিখ্যাত "ইয়াল্টা" মিষ্টি পেঁয়াজও কিনতে পারেন এবং এটি ব্লু বে, অলিভা, ওপোলজেনেভয় এবং কাটসিভেলির অঞ্চল যা এর বৃদ্ধির জন্য সবচেয়ে অনুকূল। আপনি যদি উপরে থেকে দেখেন, তবে বিড়ালের ডানদিকে একটি অ্যাকোয়াপার্ক এবং একটি বিশাল টেলিস্কোপ (ক্রিমিয়ান অবজারভেটরি) সহ কাতসিভেলি গ্রাম এবং বাম দিকে - সমুদ্রে দাঁড়িয়ে থাকা ডিভা শিলা সহ সিমেইজ গ্রাম এবং সমগ্র দক্ষিণ উপকূলে সবচেয়ে ভূমধ্যসাগরীয় মাইক্রোক্লাইমেট। সিমেইজ থেকে, এবং ফলস্বরূপ, এর উপরের হাইওয়ে থেকে, সর্বাধিক বিখ্যাত ক্রিমিয়ান পর্বত আই-পেট্রি, যা প্রায়শই ভুলভাবে উপদ্বীপের সর্বোচ্চ বলা হয়, পুরোপুরি দৃশ্যমান।

কোশকার ঢাল বেয়ে নেমে যাওয়ার পরে, আমরা আলুপকার উপকণ্ঠে এবং সেবাস্তোপল হাইওয়ের দুটি "প্রজন্মের" সংযোগস্থলে পৌঁছাব। যাইহোক, একটি নিয়মিত বাসে যেতে, আপনাকে নতুন হাইওয়ে ধরে প্রায় 100 মিটার পিছনে হাঁটতে হবে। আপনি যদি এটি না করেন তবে পরবর্তী স্টপটি ইতিমধ্যে 10 কিলোমিটার পরে কোরিজ অঞ্চলে থাকবে। আসল বিষয়টি হ'ল বাসগুলি কেবল মহাসড়কে থামে না এবং আপনি পুরানো হাইওয়ে ধরে হাঁটার জন্য খুব কমই এইরকম বোনাস পেতে চান। যাইহোক, আসুন গণনা করা যাক কয়টি পাস করেছে। সুতরাং, ফোরোসের চৌরাস্তা থেকে মন্দির পর্যন্ত - 4 কিলোমিটার, অন্য 2 - চৌরাস্তায় ফেরার পথ, যেখান থেকে আমরা পাহাড়ের দিকে চলে যাই, এবং সেখান থেকে আলুপকা - 22 কিলোমিটার। মোট - 28 কিলোমিটার। সেজন্য শয়তান-মার্ডভেনের চারপাশে হাইকিং করে বিভ্রান্ত না হওয়াই ভাল এবং এটি ছাড়া আপনি অনেক আকর্ষণীয় জিনিস দেখতে পাবেন।

প্রাচীনকাল থেকে, ক্রিমিয়ার দক্ষিণ উপকূল বরাবর, ক্রিমিয়ান পর্বতমালার প্রধান রিজ দিয়ে বেশ কয়েকটি পথ ছিল। স্থানীয় বাসিন্দারা, টরিস এবং গ্রীকদের দ্বারা অনেকগুলি পথ তৈরি করা হয়েছিল এবং রোমান লেজিওনেয়াররা এই পাস দিয়ে পাথরের রাস্তা তৈরি করেছিলেন।
ক্রিমিয়ার "মিলিটারিসের মাধ্যমে" 1ম শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে সংযুক্ত হয়েছিল। e দুটি বৃহৎ রোমান গ্যারিসন - চেরসোনেসোস এবং কেপ আই-টোডোরে খারকদের দুর্গ, উপকূল বরাবর শয়তানের সিঁড়ি পাস (শয়তান-মার্ডভেন) এর মধ্য দিয়ে বাইদার উপত্যকায় এবং রোমান দুর্গ "সিম্বোলাম পোর্টাস" সিম্বলনের তীরে গিয়ে চেরসোনেসোসের বালাক্লাভা বন্দর।

শয়তানের সিঁড়ি পাস (শয়তান-মেরডভেন) হল গুরজুফের উপর দিয়ে একটি পাস, ইয়াল্টার কাছে ভাসিল-বোগাজ, মাউন্ট ক্রেস্টোভায়ার এলাকায় গ্যাসপ্রা-বোগাজ, সিমেইজের উপর দিয়ে এসকি-বোগাজ, বাইদার পাস।যাইহোক, প্রকৃতি এবং সৌন্দর্যের দিক থেকে তাদের মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য এবং দক্ষিণ তীর থেকে ইয়ালা মালভূমিতে যাওয়ার সংক্ষিপ্ততম পথটি হল "ডেভিলস স্টেয়ারকেস"। মুখলাটকা গ্রামের কাছে ক্রিমিয়ান পর্বতমালার প্রধান শৈলশিরাটি হ্রাস পেয়ে একটি বিস্তৃত নিম্নচাপ তৈরি করে। একটি পথ এটির মধ্য দিয়ে যায়, যা 578 মিটার উচ্চতায় পর্বতশ্রেণীর উত্তরের ঢালে নিয়ে যায়। রোমান সৈন্যরা এই পাস দিয়ে পাহাড়ি রাস্তা ব্যবহার করত, চেরসোনেসোস থেকে কেপ আই-টোডরের খারাক দুর্গে যাওয়ার পথ তৈরি করত।

পুরানো রোমান রাস্তা - স্পিরাস

এখন আপনি পুরানো রোমান রাস্তার বেশ কয়েকটি বিভাগ দেখতে পাচ্ছেন, সেগুলির সবগুলিই ছোট, তবে আপনি শয়তান-মার্ডভেন পাসের মাধ্যমে সেগুলিকে অনুসরণ করতে পারেন, ক্রিমিয়ার দক্ষিণ উপকূলের সাথে পাদদেশীয় অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করে:
"মিলিটারিসের মাধ্যমে", কালেন্ডা গ্রাম থেকে শুরু হয় (বর্তমানে পডগরনয় গ্রাম) - ক্যালেন্ডস্কায়া ট্রেইল"শয়তানের সিঁড়ি" পাস দিয়ে কৃষ্ণ সাগরের দিকে যায়। (তাতে। শয়তান-মার্দভেন)।
"মিলিটারিসের মাধ্যমে" এর দ্বিতীয় বিভাগ মর্ডভিনোভস্কায়া রাস্তা Orlinoe গ্রামের কাছে সংরক্ষিত
"মিলিটারিসের মাধ্যমে" এর তৃতীয় বিভাগ রডনিকোভো গ্রামের কাছে সংরক্ষিত, তারপর পথটি ট্র্যাক্ট কারাদগ বনের মধ্য দিয়ে বাইদার উপত্যকায় নিয়ে যায়।
Podgornoye গ্রাম থেকে, "মিলিটারিসের মাধ্যমে" সোজা শিরোকোয়ে গ্রামে চলে গেছে, রোমান রাস্তাটি বায়দারস্কায়া উপত্যকা অতিক্রম করেছে, তারপরে সিমনালিখ পর্বতের ঢালে আরোহণ করেছে এবং আরও উপরে এবং নিচু পাহাড়ে উঠেছে, যেখানে খাড়া ঢালগুলি সাপ দ্বারা পরাস্ত হয়েছে, এবং Morozovka গ্রামে নেতৃত্বে. আরও, "মিলিটারিসের মাধ্যমে" চেরনায়া নদীর ডান তীরে, কারা-কোবা উপত্যকা ধরে এবং সেখান থেকে Tauric Chersonesos মধ্যে.

রোমান সাম্রাজ্যের প্রথম প্রচেষ্টা, 1ম শতাব্দীর 40-এর দশকের গোড়ার দিকে বোসপোরান রাজ্যের নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল। 1 ম শতাব্দীর 60 এর দশকে গ্রীক চেরসোনিজ নিজেই সাহায্যের জন্য রোমের দিকে ফিরেছিল , কারণ তিনি স্বাধীনভাবে শহর রক্ষা করতে এবং সিথিয়ানদের বিতাড়িত করতে পারেননি। রোমান সাম্রাজ্য টারিস এবং কৃষ্ণ সাগর অঞ্চলে তার প্রভাব শক্তিশালী করার জন্য পরিস্থিতির সুযোগ নিয়েছিল।

রোমান সামরিক গ্যারিসনের নেতৃত্বে ছিলেন মোয়েশিয়ার উত্তরাধিকারী, টাইবেরিয়াস প্লাটিয়াস সিলভানাস, XI ক্লডিয়াস, I ইতালীয়, V ম্যাসেডোনিয়ান সৈন্যদল এবং র্যাভেন স্কোয়াড্রনের 40 টি জাহাজকে কমান্ড করেছিলেন, যা কোয়ারেন্টাইন উপসাগরে বসতি স্থাপন করেছিল।

ক্রিমিয়াতে রোমান সেনাবাহিনীর একটি ফাঁড়ি চেরসোনেসোস ছাড়াও তৌরিদার বিশাল এলাকা নিয়ন্ত্রণ করার জন্য আরেকটি সামরিক দুর্গ নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। পছন্দটি প্রাক্তন সামরিক বাহিনীর উপর পড়েছিল কেপ Ai-Todor উপর Tauris দুর্গ, রোমান দুর্গের নামকরণ করা হয়েছিল চর্যাক্সএবং নতুন দুর্গ নির্মিত হয়েছিল।
রোমান দুর্গগুলির মধ্যে যোগাযোগ সমুদ্রপথে পরিচালিত হয়েছিল, তবে ঘন ঘন সমুদ্রের ঝড় এবং হারিকেনের কারণে এই পথটি স্পষ্টতই যথেষ্ট ছিল না যা প্রায়শই শরৎ এবং শীতকালে কালো সাগরে আছড়ে পড়ে। রোমান গ্যারিসনের সৈন্যরা যে কোনও আবহাওয়ায় নির্ভরযোগ্য একটি স্থল রাস্তা নির্মাণের কাজ হাতে নিয়েছিল।

পুরানো রোমান রাস্তা - স্পিরাস

পুরানো রোমান রাস্তার অনেক জায়গায়, বাঁধ এবং ধরে রাখার দেয়াল - "ক্রেপস" - সংরক্ষিত ছিল - পার্বত্য অঞ্চলে রোমান রাস্তা নির্মাণের জন্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রযুক্তি।
পুরানো রোমান রাস্তাটি ছিল সবচেয়ে ছোট রাস্তা, যা সমুদ্র উপকূলকে তৌরিদা উপত্যকার সাথে সংযুক্ত করেছিল। শুধুমাত্র রোমানরা রোমান রাস্তা ব্যবহার করত না, বৃষ, গ্রীক এবং সিথিয়ানদের স্থানীয় বাসিন্দারাও। রোমান সৈন্যরা একাধিকবার তৌরিদার বাসিন্দাদের সাথে যুদ্ধে লিপ্ত হয়েছিল, স্থানীয়রা রোমানদের প্রচণ্ডভাবে প্রতিরোধ করেছিল এবং প্রায়শই রাস্তায় অ্যামবুস এবং আক্রমণ স্থাপন করেছিল।

240 খ্রিস্টাব্দে e রোমান সেনারা চর্যাক্সের দুর্গ ছেড়ে চলে গেল,এবং পুরানো রোমান রাস্তা ক্রিমিয়াতে রয়ে গেছে। আপনি আজও ক্যালেন্ডস্কি পথে হাঁটতে পারেন, তবে, সর্বোপরি, 1775 বছর আগে রোমান লেজিওনায়াররা এটি ধরে হাঁটতেন।

রোমান "ভায়া মিলিটারিস" এর পথ ধরে কিছু জায়গায় আপনি একটি শক্ত পাথরের ফুটপাথও দেখতে পারেন, তবে এটি ইতিমধ্যে বাইদার উপত্যকার বাসিন্দাদের যোগ্যতা, যারা শত শত বছর ধরে সঠিক অবস্থায় রাস্তাটি বজায় রেখেছিল এবং রিটার্ন কর প্রদান থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে.

ক্যালেন্ডস্কি ট্রেইলটি বহু শতাব্দী ধরে বোঝা বহনকারী পশুদের জন্য রাস্তা হিসাবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। কালেন্ডনায়া পথটি কিছু জায়গায় ভাল মানের মুচি দিয়ে প্রশস্ত করা হয়েছে, উপরে উঠে গেছে, ঘন জঙ্গলের মধ্য দিয়ে ঘুরছে, পর্যায়ক্রমে শয়তানের সিঁড়িতে একটি পাহাড়ে আসে।
এক হাজার বছরের পুরানো রোমান রাস্তার পাথুরে পৃষ্ঠে বিধ্বস্ত ওয়াগনের চাকা থেকে গভীর গর্ত, ইয়ালা থেকে কিলসে-বুরুন পর্যন্ত সবচেয়ে ভাল দেখা যায়। ট্রেইলে, পাথরের মধ্যে, আপনি খ্রিস্টীয় ১ম শতাব্দীর প্রাচীন গ্রীক সিরামিকের টুকরো এবং মধ্যযুগীয় সিরামিকের টুকরোগুলি খুঁজে পেতে পারেন।

ক্যালেন্ডস্কি ট্রেইলের গবেষকদের কোন সন্দেহ নেই যে পথটি কিলসে-বুরুন ইয়াইলায় টোরিডায় রোমানদের আগমনের আগেও বিদ্যমান ছিল, তবে, সৈন্যরা "বর্বরদের" পাহাড়ের পথকে সুরক্ষিত করেছিল এবং এর সাথে একটি বাস্তব রাস্তা তৈরি করেছিল। এবং তার সুরক্ষা নিশ্চিত করেছে। রোমান রাস্তার রক্ষীরা - সুবিধাভোগীরা, রোমান রাস্তা ধরে চলাফেরার উপর নজরদারি করত এবং রোমান গ্যারিসনকে একটি অতর্কিত আক্রমণ এবং যুদ্ধবাজ টাউরির সাথে সংঘর্ষের বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করত।

পুরানো রোমান রাস্তা - স্পিরাস

নামের টপনিমি
কিভাবে শীর্ষ নাম অনুবাদ করা হয় ক্যালেন্ডা? Kalenda, কালা শব্দের মূল থেকে - কালা - কোলো, জীবনের বৃত্ত, সময়ের মধ্যে মুহূর্ত, স্থান, সময়-পঞ্জিকা, জীবনের চিরন্তন চক্র। প্রাচীন ক্যালেন্ডারগুলির বেশিরভাগই গোলাকার এবং একটি বৃত্ত, একটি চাকার আকৃতি রয়েছে।
তাভরিয়ায় রাস্তা রক্ষার জন্য শুরুতে দুর্গ তৈরি করা হয়েছিল ক্যালেন্ডস্কি ট্রেইল,এবং শয়তানের সিঁড়ির দক্ষিণ দিকে। দুর্গের উঁচু প্রাচীরগুলি একটি বৃত্তে বন্ধ ছিল, তাই দুর্গগুলিকে "কাল" বলা হত। ক্রিমিয়ার দুর্গ ইয়েনি-কালে, ফ্রান্সের একটি শহর পাস-ডি-ক্যালাইস প্রণালীতে ক্যালাইস।
কিছু গবেষক বিশ্বাস করেন যে কালেন্ডা গ্রামের নাম ক্রিমিয়াতে রোমানদের থাকার সময় থেকে, যখন খ্রিস্টীয় ১ম শতাব্দীতে সৈন্য ও নৌবহরের প্রধান ঘাঁটি ছিল। e রোমান লিজিওনেয়ার গ্রীক চেরসোনিজের জন্য ছিল।
1820 সালে, এ.এস. পুশকিন এবং তার সঙ্গীরা "ডেভিলস সিঁড়ি" বরাবর পুরানো রোমান রাস্তা ধরে আরোহণ করেছিলেন, সেভাস্টোপলের কাছে সেন্ট জর্জ মনাস্ট্রির দিকে যাচ্ছিলেন।
আরও পড়ুন: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

"বৃহৎ ভোক্তার জন্য অফ-রোড" - এইভাবে আপনি সেই রাস্তাটিকে কল করতে পারেন যেটি ধরে আমরা পঞ্চম বেস ক্যাম্পে গিয়েছিলাম। সেখান থেকে আমরা ডেমারজডঝি ঘোস্ট ভ্যালিতে যাব, এবং তারপরে, পুরানো বাখচিসারায় রাস্তা ধরে কুইবিশেভোর দিকে, পূর্বে আই-পেট্রি পর্বতে থামলাম। সাধারণভাবে, আমরা ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের কেন্দ্রীয় অংশে প্রবেশ করছি। উপদ্বীপের সবচেয়ে বিখ্যাত দর্শনীয় স্থানগুলি পিছনে ফেলে দেওয়া হয়েছে, বন্য ক্রিমিয়া সামনে অপেক্ষা করছে।

2. পঞ্চম শিবিরের জন্য একটি ক্লিয়ারিংয়ের অনুসন্ধান আমাদের এমন একটি জায়গায় নিয়ে গিয়েছিল যেখানে "অভিযাত্রীদের" জিপ ট্যুরে আনা হয়, প্রস্তুত ইউএজেডগুলিতে চড়ে। তারা পাথরের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় ভালভাবে ঝাঁকুনি দেয়, যাতে প্রত্যেকে যারা একটি জিআইপি সাফারির জন্য টিকিট কিনেছে তারা বুঝতে পারে "ক্রিমিয়ান অফ-রোড" কী, এবং বুঝতে পারে যে তারা প্রাপ্ত অ্যাড্রেনালিনের জন্য অর্থ প্রদান করেছে তা বৃথা ছিল না।

3. তাই। উয়াজোভোডদের বিষণ্ণ দৃষ্টিতে যারা পর্যটকদের ঝুর-ঝুর জলপ্রপাতে পৌঁছে দিয়ে অর্থ উপার্জন করে, আমরা প্রবেশ করলামখাপখাল ঘাটে . আমরা ধীরে ধীরে গাড়ি চালিয়েছি, সৌন্দর্যের ছবি তুলেছি, পাথরের চারপাশে গাড়ি চালিয়েছি, যতক্ষণ না আমরা একটি "চার্জড" ইউএজেডের সাথে ধরা পড়ি - পর্যটকে পূর্ণ। ধরা, গুঞ্জনপর্যটকদের আনন্দের জন্যআমরা পিছনে, এবং জলপ্রপাত গিয়েছিলাম.

4. ইতিমধ্যে, আমরা পঞ্চম শিবিরের জন্য একটি সুন্দর ক্লিয়ারিং পেয়েছি ( 44.80506; 34.46464 ), দুটি মালভূমির মধ্যে - ডেমেরডঝি এবং কারাবি-ইয়ালা।

যাইহোক, এই একমাত্র জায়গা জলপ্রপাতের খুব কাছেযেখানে আপনি তাঁবু দিয়ে ক্যাম্প করতে পারেন। এছাড়াও, কাছাকাছি মিষ্টি জলের একটি উৎস আছে।

5. গ্লেড থেকে ডেমেরডঝি মালভূমির সীমান্তের সুন্দর দৃশ্যগুলি উন্মুক্ত হয়।

6. এবং কারাবি-ইয়ালা মালভূমির সীমানায়। কারাবিতে এখন সম্ভবত মহাজাগতিক দৃশ্য রয়েছে এবং দৃশ্যমানতা শূন্য - এই কারণে, মহাজাগতিক দৃশ্যগুলি পাশ থেকে খোলে। আসলে আমরা করবীর পথে।

7. Dzhur-Dzhur জলপ্রপাতের জন্য, উইকিপিডিয়া অনুসারে, এটি ক্রিমিয়ার সবচেয়ে শক্তিশালী জলপ্রপাত: এর গড় জলপ্রবাহ প্রতি সেকেন্ডে 270 লিটার।

এখানে মাঠের চালকের কাছে একটা টিক আটকে যাওয়া ছাড়া জলপ্রপাত সম্পর্কে বেশি কিছু বলার নেই। পরেরটি, স্নানের প্রক্রিয়া চলাকালীন, সেরিওগার শরীর থেকে ক্রিকিংভাবে সরানো হয়েছিল। তারপর আমরা ভূতের উপত্যকায় গিয়েছিলাম Demerdzhi.

8. সাধারণভাবে, ল্যান্ডস্কেপ ফটোগ্রাফারদের ধন্যবাদ, আমি ব্যাকগ্রাউন্ডের বিপরীতে ফ্রেমে বন্য ঘোড়াগুলির সাথে ডেমেরডঝি ভূত উপত্যকা যুক্ত করেছি সুন্দর পাহাড়. এবং সমস্ত পথ, ভূতের উপত্যকায় গাড়ি চালানোর সময়, আমার আত্মার গভীরে কোথাও আমি চিন্তিত ছিলাম - "ডেমার্ডজির পটভূমিতে ঘোড়ার ফ্রেম না আনলে আমি কেমন ফটোগ্রাফার হব" (ব্যঙ্গাত্মক)। এবং এখানে তিনি ভাগ্য.

কুয়াশাচ্ছন্ন Demerdzhi এর পটভূমির বিপরীতে ছবি তোলা - সম্পন্ন।

9. সম্ভবত, একটি ছোট কিন্তু গর্বিত গাধার এই ধরনের কার্যকলাপ সে চারপাশে যা দেখে তার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়।

10. হ্যাঁ, এমনকি এই পরিমাণে।

11. এবং এখনও, আমরা যখন উপত্যকায় ড্রাইভ করছিলাম, আমি লক্ষ্য করেছি কিভাবে এমপিএস-এর ক্রুরা আমাদের লেজে বসেছিল। পরে দেখা গেল যে তারাও মস্কো থেকে এসেছিল, তারা পঞ্চম পয়েন্টে অ্যাডভেঞ্চার খুঁজতে এসেছিল। এবং তারা আমাকে প্রথম যে প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করেছিল তা হল "দুঃখ, আমি এখানে কোথায় আটকে যেতে পারি? আমাদের বলা হয়েছিল আমরা নিশ্চিতভাবে ডেমেরডঝি পাস করব না, আমরা একসাথে আটকে যাওয়ার আশায় আপনাকে অনুসরণ করেছি - আমরা আটকে যাইনি ... ”

তিনি পরামর্শ দেন যে তারা ঝুরলা ট্র্যাক্টের মধ্য দিয়ে যায়। =) এর পরে, ঠিক ক্ষেত্রে, তারা আমাদের ওয়াকি-টকিগুলির সাথে একই তরঙ্গদৈর্ঘ্যে স্যুইচ করেছে এবং কোথাও চলে গেছে। আমরা তাদের আর কখনও রেডিওতে শুনিনি।

12. "এর জন্য সেরা জায়গাএই গ্রহে।" স্বাভাবিকভাবেই, আমরা NIVA 4 * 4 এর কথা বলছি। দেখুন? কিন্তু একটি আছে।

13. আমরা ডেমার্ডজিতে বেশিক্ষণ থাকিনি, বা বরং তুষার সহ একটি ঝোড়ো হাওয়া আমাদের আরও যেতে বাধ্য করেছিল। উপকূলীয় শহরগুলিকে বাইপাস করে, আমরা ক্রিমিয়ার সবচেয়ে সুন্দর রাস্তার দিকে যাত্রা করলাম।

14. পুরাতন বকছিসরাই রাস্তা। মানচিত্রে এই রাস্তাটিকে একটি ছোটখাটো মনে হচ্ছে এবং পাসে প্রবেশের আগে চিহ্নগুলি ঝুলছে - "পাসটি বন্ধ" হওয়া সত্ত্বেও, ক্রিমিয়ায় থাকা প্রতিটি গাড়ি ভ্রমণকারীর নিজের চোখে এই রাস্তাটি দেখা উচিত।

15. জায়গায় জায়গায় রাস্তা সরু। বামদিকে পাহাড়, ডানে পাহাড়।

16. কয়েক ডজন তীক্ষ্ণ বাঁক, যার কারণে আসন্ন গাড়িগুলি সময়ে সময়ে বন্ধ হয়ে যায়। এবং হঠাৎ একটি মাঠ, বাম্পার উপর তুষার সঙ্গে. =o

রাস্তায় + 15।

17. 800 মিটার উচ্চতায়, আরও তুষার রয়েছে, পাগলের দৃশ্যগুলি খোলা। ছবি তোলার জন্য পাসে থামতে আমাদের জরুরি পরিস্থিতি তৈরি করতে হবে।

18. 180 ডিগ্রী, 300 মিটার ঘুরুন এবং আবার ঘুরুন, এবং আবার, এবং আবার 180 ঘুরুন ...

19. সহজভাবে বলতে গেলে, পুরো পাসটি পালা। এবং 1000 মিটার উচ্চতায় একটি দীর্ঘ আরোহণ।

20. এবং উচ্চতর - আরো তুষার.

21. আর থেমে থেমে আশেপাশের সৌন্দর্যের ছবি তোলার আরও বেশি ইচ্ছা।

22. মধ্যবর্তী সমাপ্তি। পিছনে আরোহণ, এগিয়ে কোন কম দর্শনীয় বংশদ্ভুত.

23. কিন্তু প্রথমে, আসুন Ai-Petri-এ রাইড করা যাক।

24. এখানে Ai-Petri, বা বরং এটির একটি অংশ। যাইহোক, এআই-পেট্রির উচ্চতা 1234 মিটার। 1 - 2 - 3 - 4 মিটার, মনে রাখা খুব সহজ।

25. পাহাড় থেকে আপনি "খেলনা" ইয়াল্টা দেখতে পারেন, এবং দিগন্তে একটি বিশাল মেঘ, যা 30 মিনিটের মধ্যে আমাদের কাছে পৌঁছাবে এবং স্বীকৃতির বাইরে আশেপাশের ল্যান্ডস্কেপ পরিবর্তন করবে। আপনি আমাকে বিশ্বাস না হলে, নিচে স্ক্রোল.

26. ইয়াল্টা - ক্রিমিয়ার মত বৈচিত্র্যময়। যেমন পাঁচতারা হোটেল।

27. ইউএসএসআর-এর সময়ের বোর্ডিং হাউস, যার মধ্যে কিছু দীর্ঘদিন ধরে পরিত্যক্ত হয়েছে।

28. বেসরকারি খাত।

29. কালো সাগর থেকে সেই একই মেঘের মহাকাব্য আসছে। আগের ফ্রেমের সাথে পার্থক্য কয়েক মিনিট।

30. সাধারণ পরিকল্পনা - স্বচ্ছতার জন্য।
কিভাবে চিত্তাকর্ষক এটা লাইভ দেখায় - জানাবেন না.

31. এবং একটি ল্যান্ডস্কেপ যা স্বীকৃতির বাইরে পরিবর্তিত হয়েছে।

32. 15 মিনিট পর আবার সূর্য।

33. আর পুরাতন বকছিসরায় রাস্তার নিচে। আবার, চক্কর দেওয়া বাঁক, চারপাশে উন্মত্ত দৃশ্য, পাহাড় ...

34. এবং একটি বিচ বন. সাধারণত, বিচ পাহাড়ে বৃদ্ধি পায় - সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 2300 মিটার উচ্চতায়। তাই বিচ বনের এই এলাকাটি অনন্য।

35. সাধারণ বন।

36. পুরানো বখচিসারায় রাস্তার আদর্শ প্রাকৃতিক দৃশ্য।

37. এবং গ্রেট ক্রিমিয়ান ক্যানিয়ন। যা আমরা দেখতে পাইনি। আরও স্পষ্টভাবে, আমরা আক্ষরিক অর্থে এক কিলোমিটার হেঁটেছিলাম, এবং বুঝতে পেরেছিলাম যে অন্ধকার না হওয়া পর্যন্ত আমাদের ক্যাম্পের জন্য একটি জায়গা খুঁজে বের করতে হবে - আমরা চালিয়ে গেলাম।