407 . Stambeni prostori na brodu podijeljeni su na kabine i prostorije za posadu (kokpit).

Na onim brodovima na kojima se svo osoblje ne može smjestiti u kokpite, palube, ograde i sl. su prilagođeni za smještaj, u kom slučaju se na njih primjenjuju sve niže navedene odredbe za stambene prostore.

Brodski prostori koji se koriste za stanovanje u druge svrhe opremljeni su osnovnim potrepštinama za domaćinstvo, baš kao i stambeni prostori.

Na površinskim brodovima nije dozvoljeno izdvajanje strojarnica i kotlarnica, radionica, plovidbenih, hidroakustičkih, radio i radarskih prostorija, tornjeva, prostorija za kormilarenje, dizel ili turbo agregata, praonica, kuhinja, pekara, skladišta i drugih sličnih prostorija za stanovanje.

Osoblje podmornica i čamaca, kada je usidreno u bazi u blizini priveznih objekata, nalazi se na obalnoj ili plutajućoj bazi. Za dežurne i stražare na ovim brodovima su određene posebne prostorije.

408. Inventar za bilo koji stambeni prostor mora preuzeti od službe za snabdijevanje broda šef prostorije ili osoba koja živi u kabini (ako u kabini živi više osoba - najstariji). U slučaju promjene menadžera (seniora) ili upražnjenja kabine od strane osobe koja u njoj živi, ​​inventar se mora prenijeti preko službe snabdijevanja.

409. Osoblje koje boravi u prostorijama mora se pridržavati brodskih pravila, sigurnosnih zahtjeva i održavati čistoću i red u njima.

Timski stambeni prostori i red u njima

410. Svi podoficiri i mornari koji borave u kabinama i kokpitima dobivaju stacionarne ležajeve i skladišne ​​ormariće prema rasporedu koji sastavljaju komandanti borbenih jedinica (načelnici službi) pod općim nadzorom pomoćnika zapovjednika broda. Ovim rasporedom treba predvidjeti smještaj mornara i podoficira u stambene prostore najbliže njihovim borbenim mjestima, na kojima su predviđeni za borbenu uzbunu.

411. Stambeni prostor ekipe mora biti pogodan za stanovanje i opremljen (imati dovoljan broj kreveta, ormarića, vješalica, konzervi, stolova i rezervoara za pitku vodu za sve stanare). Kreveti vojnih lica koji se nalaze u stambenim prostorijama moraju se sastojati od ćebadi, čaršava, jastuka sa jastučnicima, dušeka i čaršava. Pored toga, svaka prostorija treba da ima ormare ili ormariće za odlaganje posuđa, predmeta za čišćenje obuće i uniforme, za odlaganje konca, dugmadi i opreme. Prostorije moraju imati odgovarajuću rasvjetu i ventilaciju.

412. U cilju održavanja reda u stambenim prostorijama i održavanja potrebnih higijenskih uslova, moraju se uspostaviti pravila koja su obavezna za sve podoficire i mornare, uniformu na cijelom brodu, za čuvanje uniformi, ličnih i kolektivnih stvari i za punjenje vezova, koje odobrava komandant formacije (brod).

413. Za upravljanje svakim stambenim prostorom imenuje se oficir (veznjak). Pored toga, za šefa prostorija postavlja se najstariji od osoba koje u njemu žive, čija je dužnost da prati poštivanje svih onih koji u objektu borave pravila koja se odnose na život na brodu.

414. U stambenim prostorijama nije dozvoljeno nošenje gornje odeće i kape, kao ni ležanje (spavanje) u neodređeno vreme bez dozvole komandanta borbene jedinice ili načelnika službe (dežurnog starešine u borbenoj jedinici). ili servis mora biti obaviješten o primljenoj dozvoli).

U periodu od podizanja zastave do završetka večernje verifikacije, osoblje koje se nalazi u stambenim prostorijama dužno je da nosi deklarisanu uniformu.

415 . Za vrijeme rada na brodu, uzbuna, vježbi i nastave, u prostorijama za stanovanje mogu biti samo oni podoficira i mornara koji su raspoređeni da tamo borave prema odgovarajućem rasporedu, kao i oni koji su oslobođeni zbog bolesti.

416 . U svakoj prostoriji je na posebnim tablama ili okvirima postavljen popis inventara, opreme za hitne slučajeve i potrebna uputstva. Portreti, slike, posteri itd. vješaju se samo u stambenim i kulturnim i obrazovnim prostorijama. Portreti i slike treba da budu uramljeni, a posteri i druga vizuelna pomagala na letvicama. Zabranjeno je lijepiti bilo šta na stranice, pregrade, grede, sobni namještaj itd.

Kabine, njihova distribucija i redoslijed korištenja

417. Svi oficiri, kao i vezisti i predradnici koji služe po ugovoru, raspoređeni su po kabinama prema starešinstvu u zavisnosti od položaja, a u slučaju jednakih pozicija, uzimajući u obzir vojne činove. Jedan od putnika u kabini se imenuje starijim.

Odgovornost za sigurnost opreme i imovine kabina snose osobe koje u njima žive.

Za privremeni smještaj većeg broja oficira i drugih lica koja privremeno stižu na brod, a ukoliko postoji nedostatak kabina, dozvoljeno je dodijeliti mjesta za njih u kokpitima.

418. Plan raspodjele kabine izrađuje pomoćnik zapovjednika, a odobrava ga zapovjednik broda.

Na brodovima na kojima se nalazi štab i komandni oficiri formacije, plan rasporeda kabina odobrava načelnik štaba formacije.

Kabine sa posebnom tehničkom opremom ne ulaze u ukupan broj kabina koje se raspoređuju među službenike koji privremeno dolaze (druga lica).

419. Prostorije u kojima se nalaze oficiri i vezisti čiste predradnici i mornari prema urednom rasporedu.

420. Prilikom napuštanja kabine, čak i na kratko, serviser koji je u njoj boravi mora ugasiti svjetla i električne uređaje za grijanje. Zabranjeno je zaključavanje kabine ključem ako prozori u njoj nisu zašiveni.

Prije napuštanja broda, serviser mora oboriti sve prozore u kabini i isključiti brodski zvučnik za radio prenos. Ako kabinu zauzimaju dva ili više vojnih lica, onaj koji posljednji napusti brod odgovoran je za zabijanje prozora u kabini.

421. Za vrijeme borbe, alarma i pregleda, kabine ne bi trebale biti zaključane. Pravo ulaska u kabine imaju lica kojima je to potrebno za obavljanje redovnih poslova, kao i lica koja vrše pregled broda.

POSTUPAK JEDENJA HRANA ZA CITERE I MORNARE

422. Podoficiri i mornari jedu u kadrovskoj kantini. Na brodovima koji nemaju posebnu prostoriju (trpezariju), hrana se uzima u stambenim prostorijama.

Ako situacija dozvoljava, jelo je dozvoljeno na gornjoj palubi na vanjskim stolovima.

423. Podoficiri i mornari potpisuju se za stolove i kante za jelo. Podoficire i mornare treba rasporediti po stolovima prostorija u kojima su smješteni, tako da predradnici i mornari istog odjeljenja dobijaju hranu iz istog rezervoara.

424. Za svakim stolom jedan od predradnika je imenovan za šefa.

Vođa za stolom mora:

a) prije jela, uvjeriti se da je sto pripremljen i da su svo potrebno posuđe i pribor za jelo u ispravnom redu i stanju;

b) održavati red tokom jela;

c) nakon jela, pobrinite se da se posuđe i pribor operu i vrate na svoje mjesto, a sto se očisti i odloži.

Šef za stolom dodjeljuje burad svima koji večeraju u buretu, da skupe sto, primaju hranu u kuhinju, čiste je i peru suđe.

425. Do sata utvrđenog dnevnom rutinom, kuvanje bi trebalo da bude završeno.

Prije podjele hrane, ljekar zajedno sa dežurnim na brodu mora provjeriti kvalitetu hrane, sanitarno stanje blagovaonice, posuđa i opreme, te izvršiti kontrolno vaganje porcija. Hranu, osim toga, svakodnevno degustira zapovjednik broda ili, po njegovim uputama, jedan od zamjenika zapovjednika broda.

Rezultati uzimanja uzorka kuvane hrane evidentiraju se u knjizi praćenja kvaliteta njene pripreme.

U dogovoreno vrijeme, uz znanje zapovjednika broda, dežurni brod (u toku plovidbe - stražar) daje dozvolu za izdavanje hrane.

Za lica koja se ne pojave u vreme predviđeno dnevnom rutinom za ručak i večeru, hrana se ne ostavlja, izuzev lica koja su bila potrošni materijal. Potrošni materijali hranu dobijaju na za to određenim mjestima nakon smjene sa posla ili po povratku s posla.

Namirnice ostavljene za konzumaciju treba čuvati na hladnom mestu ne duže od dva sata i podvrgnuti temeljnoj termičkoj obradi (kuvanje, prženje) pre serviranja.

Za one koji su raspoređeni na rad van broda, hrana se dostavlja na mjesto rada. Ukoliko dostava kuvane hrane nije moguća, timu se daju suvi obroki pre polaska na posao.

Osobe iz brodskog odreda dolazeće smjene uzimaju hranu prije nego što je podijele svom osoblju.

O KOMPANIJI SOBA

426. Ormanica na brodu je prostorija za kolektivnu rekreaciju, nastavu, sastanke i zajednički sto za oficire. Trebalo bi da služi kao mjesto za blisku komunikaciju između oficira i kulturnog centra koji promoviše obrazovanje oficira u duhu odanosti otadžbini, razvijanje zajedničkih pogleda na pitanja pomorske borbe, borbene obuke, školovanja kadrova i organizacije. brodske usluge.

427 . Prva osoba u garderobi je viši pomoćnik zapovjednika broda, a u njegovom odsustvu viša osoba prisutna u njoj.

U slučajevima kada se u garderobi nalaze komandant broda ili njegovi direktni pretpostavljeni, primat pripada njima.

428. U svakom pojedinačnom slučaju, uz dozvolu starijeg časnika ili komandanta broda, vezisti, predradnici i mornari mogu biti pozvani u garderobu i van radnog vremena.

429. Policajci su dužni da imaju zajednički sto u garderobi, između sebe biraju čelo stola. Pomoćnici zapovjednika brodova i njihova viša lica na službenoj dužnosti ne biraju se za čelnike stola.

Nakon tri mjeseca nakon izbora, šef stola ima pravo da podnese ostavku na svoje dužnosti. Ako su službenici nezadovoljni šefom stola, on može biti ponovo izabran u bilo koje vrijeme.

430. Šef deska u svom radu se rukovodi uputstvima starijeg pomoćnika zapovjednika broda. On je odgovoran za stanje opreme u garderobi i nadgleda rad glasnika.

U skladu sa odlukom sjednice službenika o izdvajanju sredstava za poboljšanje ishrane u garderobi (kupovina voća, svježeg povrća i sl.), šef stola organizuje nabavku hrane i kuhanje.

431. Za kuhanje, časnicima na brodu se dodjeljuje posebna kuhinja ili dio brodske kuhinje.

Hranu za stol serviraju mornari (glasnici) koji su postavljeni za starijeg časnika zapovjednika broda.

432. Vrijeme obroka u garderobi određuje zapovjednik broda.

Vrijeme zajedničkog stola se po pravilu raspoređuje na sljedeći način:

Jutarnji čaj (doručak) mora završiti 10 minuta prije podizanja zastave;

Ručak i večera su zakazani za vrijeme ručka i večere posade.

Dodatna večera se organizuje na opći zahtjev onih koji večeraju u garderobi u vrijeme koje odobri viši pomoćnik zapovjednika broda. Zabranjeno je posluživanje stolova u garderobi u ostalo vrijeme, osim za čaj, koji se može poslužiti u vrijeme bez posla, nastave i vježbi, prije i poslije smjena u toku rada.

433 . Zapovjednik broda, ako nema posebno opremljen salon, jede u garderobi zajedno sa oficirima.

434. Oficirska mjesta za stolovima u garderobi određuje viši pomoćnik zapovjednika broda. U garderobi službenici moraju nositi propisanu uniformu. Nije dozvoljeno nositi gornju odjeću, radnu odjeću ili kape.

435. Čišćenje garderobe vrši se prema brodskom rasporedu prema sređivanja, a između sređivanja po glasniku.

436 . Za garderobu vezista i predradnika ugovorne službe (ako to dozvoljavaju brodske specifikacije) na brodu je dodijeljena posebna prostorija. Viši oficir u veznoj garderobi je glavni čamac. Što se tiče garderobe vezista, treba se rukovoditi gore navedenim odredbama o garderobi za oficire.

Na podmornicama, vezisti mogu jesti u istoj prostoriji sa predradnicima i mornarima.

POSTUPAK PRIMANJA NA BROD

437 . Oficiri i vezisti svog broda, direktni pretpostavljeni komandanta broda, kao i oficiri štaba njihove formacije, dozvoljeni su na brod bez provjere dokumenata, ali samo pod uslovom da su sve te osobe dobro poznate brodskoj straži. oficir (na malim brodovima - komandir stražarnice na ulaznim ljestvama), odnosno poznaju osobu koja je stigla, njen položaj i prezime.

Dočasnici i mornari svog broda kada se sami vraćaju s obale, odmora, bolnice, službenog puta itd. dozvoljeni su na brodu tek nakon provjere relevantnih dokumenata.

438. Vojnom osoblju Oružanih snaga Ruske Federacije koji ne pripada posadi broda dozvoljen je ulazak na brod nakon što se razjasni svrha njihovog dolaska. Da bi to učinio, časnik straže (zapovjednik stražarnice) se obraća dolasku s pitanjem, na primjer: "Druže kapetane 2. ranga, kome i kako da prijavim o vama?" Nakon provjere lične isprave dolaska i utvrđivanja svrhe njegovog dolaska, stražar (zapovjednik stražarnice) sačinjava izvještaj dežurnom brodu, koji donosi odluku o prijemu posjetitelja na brod. Po potrebi, brodski dežurni upućuje dolazak osobi koju on imenuje, u pratnji glasnika.

439. Prijem na brod civila, uključujući izlete i članove porodica brodskog vojnog osoblja, bez obzira na svrhu njihove posjete, vrši se samo uz posebne dozvole, propusnice ili spiskove koje izdaje štab flote ili štab formacije (formacije) , nakon provjere ličnih dokumenata.

U proizvodnim preduzećima koja obavljaju radove na brodu, civilnom osoblju je dozvoljen ulazak na brod pomoću fabričkih propusnica (sa foto karticom) nakon provjere u odnosu na listu civilnog osoblja dostupnog na straži kojima je dozvoljeno da obavljaju popravke na brodovima formacije. . Ovaj spisak mora biti blagovremeno prilagođen i potpisan od strane zapovjednika broda.

Radnici proizvodnih preduzeća koji su stigli na brod radi obavljanja poslova evidentiraju se u posebnom dnevniku kod dežurnog na brodu ili u borbenim jedinicama i ostavljaju propusnicu dežurnom na brodu (stražaru na centralnoj postaji). podmornica) do završetka radova.

440. Dežurni na brodu sva neovlašćena lica, kako vojna tako i civilna, koja stignu na brod, prijavljuje starijem časniku (pomoćniku) zapovjednika broda i vrši upis u dnevnik.

Posjetioci su dozvoljeni samo u stambenim prostorijama, garderobama, kabinama i klubovima. Popis prostorija koje su posjetioci dozvoljeni za pregled utvrđuje zapovjednik broda.

Nakon što svi posjetioci napuste brod, brodski dežurni o tome izvještava starijeg časnika (pomoćnika) zapovjednika broda. Dežurni podmornice pregledava odjeljke broda.

441. Boravak predradnika i mornara na služenju vojnog roka koji nisu dio posade, a koji su primljeni na brod radi ličnih stvari, dozvoljen je samo do 21:00 sat. Časnici, vezisti, podoficiri i mornari koji služe po ugovoru mogu ostati na brodu do 23 sata. Boravak vanjskih vojnih lica na brodu preko navedenog vremena može se produžiti samo uz dozvolu zapovjednika broda.

442. Za vrijeme odsutnosti komande ili noću, uz dozvolu dežurnog broda, na podmornicu smiju ući samo članovi posade koji su stigli na brodsku dužnost. Službenici njihove formacije ulaze na brod uz dozvolu dežurnog formacije, u skladu sa uputstvima komandanta formacije, načelnika štaba ili zamjenika komandanta formacije za elektromehanički dio.

Za hitno otklanjanje kvarova, popravke ili u drugim hitnim slučajevima (nesreća, prebacivanje u borbenu gotovost, vježbe i sl.) u podmornicu se mogu pustiti i ostali članovi posade uz dozvolu komandanta podmornice (dežurnog jedinice). Predstavnici remontnih preduzeća primaju se samo u skladu sa odgovarajućim naredbama (listovima), uz prisustvo propusnica koje važe u formaciji u kojoj je podmornica stacionirana, u pratnji starešine odgovarajuće borbene jedinice (po nalogu dežurnog starešine podmornice). formacija - u pratnji lica na dužnosti i straže).

Dolazak i odlazak lica koja nisu u vezi sa dežurstvom i stražarskom službom podmornice evidentiraju se u dnevniku centralne straže.

443 . Niko osim formacijskog dežurnog, njegovog pomoćnika za preživljavanje i neposrednih pretpostavljenih komandanta podmornice nema pravo pregledavati podmornicu i provjeravati njeno stanje bez pribavljanja dozvole komandanta podmornice. Popravka ili pregled naoružanja i tehničke opreme podmornice u svim slučajevima mora se izvršiti u prisustvu rukovodioca naoružanja i tehničke opreme.

O MJESTIMA I PROCEDURIMA ZA SKLADIŠTENJE VELIKOG ORUŽJA

444. Na brodovima Ratne mornarice, organizacija, red i mjesta skladištenja malokalibarskog oružja, municije, eksplozivne municije i pirotehničkih sredstava utvrđuju se uputama koje izrađuje štab formacije i odobrava ih komandant formacije. U ovom slučaju moraju se uzeti u obzir karakteristike projekta, struktura broda i zadaci koje rješava.

445 . Naredbom komandanta broda imenuju se rukovodioci zaduženi za knjigovodstvo, skladištenje, konzervaciju i izdavanje malokalibarskog oružja i municije; lokaciju, postupak izdavanja i prijema, postupak čuvanja ključeva arsenala, podruma, piramida, mesta za Određuje se punjenje oružja i njegovo čišćenje.

446. Malokalibarsko oružje i municija odvojeno se pohranjuju u arsenale, podrume ili posebne prostorije koje čuva brodsko svakodnevno dežurno osoblje. Otvori i vrata ovih prostorija opremljeni su pouzdanim bravama i opremljeni su električnim zvučnim i svjetlosnim alarmima, koji se nalaze u prostoriji brodske dežurne.

Otvaranje brodskog arsenala i magacina municije vrši upravnik u prisustvu brodskog dežurnog.

447. Na podmornicama koje nemaju posebne prostorije za skladištenje malokalibarskog oružja i municije, u jedan od odjeljaka mogu se ugraditi piramide sa oružjem i sefovi sa municijom. Piramide i sefovi moraju biti sigurno pričvršćeni, zaključani i zapečaćeni od strane menadžera. Opremljeni su pouzdanim električnim zvučnim i svjetlosnim alarmima, smješteni u središnjem stupu podmornice, i predaju se na čuvanje dnevnog dežurnog osoblja.

448. Lako oružje izdato za dežurstvo i stražu mora se skladištiti u piramidama, a municija za njih - u metalnim sanducima (sefovima) postavljenim u prostorijama brodskog dežurnog (centralno mjesto podmornice). Piramide sa oružjem i kutije (sefovi) sa municijom opremljene su električnim zvučnim i svjetlosnim alarmima, zaključane i zapečaćene od strane dežurnog broda (podmornice).

Ruska flota

Poglavlje VI.

Brodsko osoblje.

I. Oficiri.

A. komandante.

Na čelu broda je komandant. Kako je čl. 274 Pomorskog pravilnika zapovjedniku broda NJEGOVO IMPERIJALNO VELIČANSTVO povjerena mu je zaštita časti ruske zastave. Svi zaposleni na brodu u potpunosti su podređeni komandantu, koji se u svojim postupcima i naredbama rukovodi zakonima i naredbama svojih pretpostavljenih i to isto zahtijeva od svojih podređenih, nemilosrdno održavajući strogu vojnu disciplinu na brodu. Dužan je stalno održavati brod i posadu u savršenom stanju, ulažući sve napore da produži vijek trajanja broda i strojeva i unaprijedi posadu u pomorskom ratovanju. Za vrijeme plovidbe, zapovjednik određuje kurs (smjer kretanja) broda i odgovoran je za njegovu sigurnost; niko bez njegove dozvole nema pravo da menja kurs koji mu je dodeljen, osim komandira straže u najizuzetnijim slučajevima (kao što je, na primer, u slučaju neizbežnog sudara).

Zapovjednik treba napuštati brod što je rjeđe moguće; kada ode, prenosi komandu na višeg časnika i ni pod kojim okolnostima ne napušta brod s njim; ako je brod dio eskadrile, zapovjednik nema pravo prenoćiti na obali bez dozvole zastavnog broda.

Da bi se jasnije istakla moć komandanta na brodu, on je potpuno izolovan od oficira; naime, ima sto odvojen od garderobe i može biti u garderobi samo na poziv službenika; kada komandir uđe u potkrovlje, svi tamo, osim starijeg oficira i komandira straže, prelaze na lijevu stranu potkrovlja.

b. Viši oficir.

Viši oficir je glavni pomoćnik komandanta u komandovanju brodom. Njemu su podređeni svi zaposleni na brodu, a on je predsjedavajući oficirske sobe.

Odgovornosti višeg oficira su prilično opsežne; odgovoran je za izgled broda, prati čistoću i red kako unutar njega tako i izvan njega, za ispravnost oružja, čamaca, pouzdano učvršćivanje sidara itd. Sastavlja i provjerava raspored tima, vodi odred oficira, komanduje svim vanrednim (općim) poslovima; nadgleda obuku posade, mjere opreza pri utovaru baruta, artiljerijskih granata, uglja itd.

V. Oficiri.

Brodski oficiri se dijele na pomorske oficire i strojarske inženjere. U pogledu popunjavanja mjesta komandira i višeg oficira u slučaju njihove odsutnosti ili bolesti (u borbi u slučaju povlačenja), svi pomorski oficiri imaju prednost u odnosu na mašinske inženjere, bez obzira na čin, budući da je obuka potonjih prilično visoko specijalizovana.

1. Pomorski oficiri.

Svi mornarički oficiri na brodu snose niz odgovornosti u općoj brodskoj službi i u svojoj specijalnosti. Neki službenici se nazivaju specijalisti.

Stručni službenici.

To uključuje navigatore, artiljeriju, mine, ronilačke i ronilačke oficire. Ranije su navigatorski i artiljerijski oficiri imali posebnu obuku, nosili su posebne uniforme i formirali specijalne korpuse.

Trenutno se na ove pozicije postavljaju mornarički oficiri koji su završili specijalne klase. Za vršenje opšte brodske službe i straže (dežurstva) određuju se oficiri specijalisti ravnopravno sa ostalim oficirima, ali je na komandantu da odstupi od ovog pravila.

Shturmanskie oficiri su vešti u navigaciji i navigaciji. Oni određuju odstupanja kompasa i vode meteorološke i dnevnike. Oni su zaduženi za mape, astronomske i fizičke instrumente, knjige, mjerne niske, kompase, hronometre, magnete itd. Oni prate ispravno stanje kormila i drugih uređaja za kontrolu kretanja broda. Ako ih je više, onda je jedan od njih stariji i neposredni pomoćnik komandanta za navigaciju i proračun rute; mora upozoriti zapovjednika na svaku opasnost koja se nalazi na putu broda iu njegovoj blizini.

Artiljerijski oficiri. Svaki mornarički oficir mora biti upoznat sa djelovanjem artiljerije, jer je glavna svrha ratnih brodova vođenje artiljerijske borbe. Za rukovođenje artiljerijskom jedinicom na brodu (puškama i svim njihovim priborom), kao i sidrenim užadima, električnim i drugim uređajima za rad artiljerije, kao i vođenje cjelokupne artiljerijske obuke i pripremne vježbe gađanja, služe specijalni topnički oficiri. imenovan; ako ih ima više, onda je najstariji od njih najbliži pomoćnik komandanta za upravljanje artiljerijom, za borbenu obuku artiljerijskih specijalnosti i za održavanje artiljerijske opreme u ispravnom stanju. U borbi usmjeravaju vatru s broda.

Rudnički oficiri zaduženi su za minski dio na brodovima, tj. svi minski uređaji, mine i njihov pribor, kao i svi električni uređaji općenito koji nisu pod kontrolom drugih stručnjaka, uglavnom brodska rasvjeta. Oni upravljaju poznavanjem mina, au borbi i gađanjem mina.

Ronilački oficir je zadužen za ronilački odjel na brodu.

Oficiri podmornica obučeni su posebno za podmorničku navigaciju.

Opšte dužnosti oficira.

Preostali oficiri su načelnici komandi (komandiri četa i mlađi oficiri) i komandiri topovski vodova. Na ovoj posljednjoj poziciji, oni su odgovorni pomoćnici višem artiljerijskom oficiru za kontrolu vatre, održavanje artiljerije i borbenu obuku osoblja svog plutonga; komandir plutonga mora savršeno poznavati materijalni dio svog plutonga, tabele za gađanje i biti u stanju da kontroliše nišan i celinu u svim uslovima borbe. Osim toga, službenici imaju odgovornost za upravljanje bilo kojim dijelom broda, čamca itd. i izvršavaju druge zadatke koje im odredi komandant.

Za revizora se imenuje jedan od mornaričkih oficira.

Revizor zove se oficir koji kombinuje pozicije ađutanta, načelnika ekonomske jedinice i blagajnika kopnenih snaga.

On je zadužen za: 1) sve zapise na brodu, kako u borbenom tako iu ekonomskom dijelu, 2) sve dijelove brodske privrede, 3) sav novčani kapital kao blagajnik, 4) stvari i materijale broda. Čuvari su mu podređeni. Revizor je također raspoređen na stražu i opštu brodsku dužnost na ravnopravnoj osnovi sa ostalim oficirima, ali po nahođenju komandanta može biti otpušten sa straže na vrijeme potrebno za obavljanje njegovih neposrednih dužnosti.

2. Mašinski inženjer.

Jedan od mašinskih inženjera je glavni inženjer broda.

Glavni inženjer je zadužen za upravljanje parnim mehanizmima broda i odgovoran je za ispravnost i sigurnost svih njegovih dijelova. On je također zadužen za sve mehaničke uređaje na brodu. Preduzima mjere kako bi se osiguralo da se rad na pripremi mašina za djelovanje završi u predviđeno vrijeme; pri distribuciji i zaustavljanju pare, pri povećanoj brzini, i uopšte pri svim važnijim poslovima, lično upravlja mašinom, otklanjajući ceo mašinski tim. Ostalo vrijeme, sljedeći (časovni) mehaničar i sljedeća straža vozača i ložionica ostaju u strojarnici. Za vrijeme sidrenja mehaničari su u svakodnevnom dežurstvu; dok je brod pod parom, oni stoje na straži određeni broj sati.

Preostali mehaničari imaju dužnosti kaljužnog mehaničara, ronilačkog mehaničara i mehaničara rudnika. Kaljužni mehaničar se postavlja da pomaže glavnom inženjeru da nadgleda sistem nepotopivosti i sisteme odvodnje. Rudarski mehaničar je tehnički podređen i višem mehaničaru i specijalistima, ali istovremeno vrši i stražu u vozilu. Mašinskim inženjerima su također dodijeljene neke dužnosti za opću brodsku službu.

Služiti kao oficiri.

Oficiri flote i pomorskog odjela dijele se na oficire flote i specijalni korpus.

1. Pomorski oficiri.

Sastav pomorskih oficira čine oni koji su završili Mornarički korpus i flotni kadeti (dobrovoljci) koji su položili oficirski ispit. Prema važećim privremenim propisima, prije unapređenja u oficire, i vezisti Mornaričkog korpusa i kadeti flote moraju neko vrijeme služiti u činu pomorskih vezista. Za to vrijeme obavljaju oficirske dužnosti pod nadzorom oficira, a obavljaju i one dužnosti koje obavljaju podoficiri.

Prvi oficirski čin je čin veznjak. Mora se imati na umu da iako vezisti nose dvije zvjezdice na naramenicama, oni pripadaju klasi X, tj. imaju jednaka prava ne sa potporučnicima vojske, već sa poručnicima vojske ili potporučnicima garde.

Činovi pomorskih oficira su sljedeći:

Admiral - general admiral, admiral, viceadmiral i kontraadmiral (ili general, kao u kopnenim snagama).

Štabni oficiri - kapetan 1. ranga (pukovnici) i kapetan 2. ranga (potpukovnik).

Stariji oficiri - stariji poručnik (VIII klasa, naramenice kao kapetan), poručnik (IX klasa, naramenice kao poručnik) i veziv (X klasa).

Na listi su oficiri mornarice u floti (borbe i obale) ili flotom. Među prvim oficirima borbeno osoblje su na dužnosti na brodovima, A priobalni kompozicija na obali . Ukupan broj oficira svakog čina u floti utvrđuje Admiralitetsko vijeće. Za unapređenje u sledeći čin potrebno je:

1) otvaranje radnog mesta u redovnom broju oficira odgovarajućeg čina,

2) radni staž na određeni broj godina i ispunjenost potrebnih uslova,

3) uvjerenje pretpostavljenih. Dakle, za unapređenje iz vezista u poručnika potrebne su najmanje 3 godine službe u činu vezista,

4) plovidbu ove 3 godine na borbenim brodovima, obavljajući redom poslove navigatora, minskih, artiljerijskih i mašinskih jedinica, kao i plovidbu na razaračima, 3) podnošenje godišnjeg pismenog izvještaja o svom radu i položenom ispitu i 4) odobrenje glavnih članova skupštine i kapetana (uslovi navedeni u stavovima 2. i 3. još se stvarno ne primenjuju). Ali uz to se traži i da u ukupnom broju potporučnika za cijelu flotu ima slobodnih mjesta za određeni broj potporučnika.

Slično navedenom, u toku je i unapređenje u čin potporučnika, a za to je potrebno najmanje 5 godina radnog staža u činu potporučnika. Svakom daljem postupku prethodi izbor kandidata za poziciju koja je povezana sa poznatim zvanjem, a dužina radnog staža nije bitna.

Pored proizvodnje potporučnika i potporučnika, na liniji postoji i proizvodnja za razlikovanje. Oni koji su nominovani za takvu produkciju mogu biti znatno ispred svojih drugova i vršnjaka.

Oficiri osoblje obalne flote, odnosno obavlja stalnu službu na obali, unapređuju u kapetana 1. reda na određeni broj godina službe u svakom činu, ali ne ranije od svojih saboraca koji se nalaze na brodu. Oni se ne unapređuju u činove admirala, ali oni koji zauzimaju najviše klasne položaje mogu biti unapređeni u činove generala.

Po floti uključeni su: 1) štabni službenici uvršteni na sertifikacione liste, ali u roku od 5 godina nisu izabrani kao kandidati za sledeću najvišu poziciju,

2) svi mornarički činovi obalnog osoblja koji nisu bili na dužnostima u pomorskom odjelu 3 godine,

3) pomorski činovi otpušteni za službu u Dobrovoljačkoj floti i vanjskim odjeljenjima.

Oni ne mogu biti unapređeni u sljedeći čin, ali mogu dobiti čin po odlasku u penziju.

Mornarički oficiri nose zlatni uređaj; praznine na naramenicama: za oficire gardijske posade - crvene, za redovno osoblje mornaričkog korpusa - bijele, za ostale - crne.

2. Posebne zgrade.

Posebni korpusi Mornaričkog odeljenja su: 1) korpusi pomorskih inženjera i brodogradskih mašinskih inženjera, 2) korpusi pomorskih navigatora i pomorske artiljerije, 3) registrovani u Admiralitetu, 4) pomorsko pravosudno odeljenje, 5) inženjeri i tehničari brodogradnje, 6 ) medicinski i farmaceutski službenici.

Mašinski inženjeri flote i brodski inženjeri završavaju prvenstveno Školu za pomorstvo CAR NIKOLA I. Nose srebrnu spravu i kape sa trakom od crnog somota; razmak na naramenicama je crven; mornarički inženjeri na uniformama i mantilima imaju crvene cijevi, koje mašinski inženjeri nemaju. Sablje se ne dodjeljuju pomorskim inženjerima.

Odlučeno je da se ukinu korpus pomorskih navigatora i mornarička artiljerija i oni se više ne popunjavaju oficirima.

Admiralitet se sastoji uglavnom od oficira koji su sa vojno-kopnenog odjela prešli na obalne položaje pomorskog odjela, kao i onih koji su unapređeni iz nižih činova. Nose uniformu sličnu pomorskoj, ali sa srebrnom spravom; naramenice imaju crveni razmak. Oni iz nižih redova imaju naramenice sa crnim zazorom.

Službenici Mornaričkog pravosudnog odjela nose uniformu sličnu onoj oficira Admiraliteta, ali s grimiznim cijevima.

S obzirom na to da na brodovima gore navedenih oficira plove gotovo isključivo mašinski inženjeri, zadržimo se na njima detaljnije.

Imaju iste činove kao oficiri kopnene vojske. U njima rade diplomci Pomorske inženjerske škole CAR NIKOLA I i od kadeta flote (dobrovoljaca) koji su položili mašinske ispite. Poput mornaričkih oficira, oni, prema privremenim propisima, počinju službu kao pomorski vezisti.

Unapređenje u naredni čin mašinskog inženjera vrši se u odnosu na proizvodnju pomorskih oficira, tj. potrebno: 1) radni staž i ispunjenost uslova, 2) uverenja nadređenih i 3) dostupnost slobodnih radnih mesta. Potporučniki mogu biti unapređeni u poručnike nakon što služe u činu najmanje 2 godine. Štabni kapetani i kapetani unapređuju se na osnovu radnog staža u svakom činu od najmanje 4 godine. Na brodovima mašinski inženjeri mogu dobiti činove koji nisu viši od pukovnika.

Starosna granica.

Svi admirali i oficiri mogu ostati u aktivnoj službi dok ne dostignu starosnu granicu utvrđenu za svaki čin.

Starosna granica je sljedeća:

za vezista - 10 godina čina, za potporučnika i starijeg poručnika - 47 godina, za kapetana 2. reda - 51 godina, za kapetana 1. reda - 55 godina, za kontraadmirala - 60 godina godine, za viceadmirala - 65 godina, za admirala - 70 godina.

Takođe postoji starosna granica za mašinske inženjere i oficire drugih korpusa.

Obuka specijalista.

Oficiri flote mogu po volji pohađati: kurs na Nikolajevskoj pomorskoj akademiji, posebne klase: artiljerija, mina, u odredu za obuku ronjenja, škola ronjenja i navigator.

Akademija se sastoji od 4 odsjeka: pomorski, hidrografski, mašinski i brodograditeljski. Trajanje boravka u svakom je 2 godine i 7 mjeseci.

Mornaričko odjeljenje ima 3 razreda: mlađi, viši i dodatni. Prva dva imaju za cilj širenje višeg pomorskog znanja među mornaričkim oficirima, a dodatna je priprema oficira za službu u pomorskom generalštabu.

Ostali odjeli se sastoje od tri predmeta. Prijem u pomorski odjel vrši se svake godine, a u ostale - svake 3 godine. Službenici koji su u oficirskom činu odslužili najmanje 4 godine mogu polagati prijemni ispit, a štabni oficiri se primaju kao volonteri.

Upis na nastavu se takođe vrši na osnovu ispita. Trajanje nastave je oko godinu dana. Završetak nastave daje pravo na specijalističke pozicije na brodovima; maturanti dobijaju posebne značke (osim za navigatore).

Plata oficira.

1) plate, 2) stoni novac I 3) zadovoljstvo morem.

Plate i stolni novac se isplaćuju za vrijeme cijelog radnog mjesta, dok se pomorski dodaci isplaćuju samo za vrijeme putovanja (tačnije, tokom pohoda). Plata je podijeljena u tri kategorije: 1) za sve rangove baltičke i crnomorske flote i luka, 2) za sve rangove Kaspijske flotile i luka, kao i za činove i studente Nikolajevske pomorske akademije, razne vrste škola, razreda itd.

2) za službenike Sibirske flotile i luka istočnog okeana. Tokom kampanja povezanih sa primanjem pomorskih plaća, plate se smanjuju. Dok je u oružana rezerva (na kraju pohoda, ako oficiri i posada ostanu na brodovima) oficiri primaju polovinu pomorskog dodatka i platu na obali.

Iz sljedećih tabela možete vidjeti iznose mjesečne plate za 1. kategoriju, stonog novca i morskog dodatka, a plate su prikazane nakon odbitka. Povećane su plate za 2. i 3. razred. U tabeli datih plata i regresa nisu navedene sve pozicije, već samo neke.

Život oficira na brodovima.

Oficiri dobijaju kabine na brodu za jednu, a zbog nedostatka - za nekoliko. Smještaj dva oficira u jednu kabinu je prilično uobičajen.

Za povezivanje oficira u slobodno vrijeme od dužnosti, svaki brod ima oficirsku sobu. garderoba (sastanak). Prva osoba u garderobi je viši oficir, au njegovom odsustvu prisutni viši oficir. Svi službenici i medicinski službenici moraju jesti u garderobi. Sveštenik takođe večera u garderobi i blagosilja jelo. Za upravljanje stolom iz redova službenika bira se čuvar (vlasnik sastanka) ili se angažuje barmen čije radnje nadzire komisija od tri službenika.

Sve igre za novac i karte na brodovima su zabranjene. Časnici imaju pravo napustiti brod samo uz dozvolu zapovjednika ili višeg oficira i moraju se vratiti u dogovoreno vrijeme. Za komunikaciju sa obalom sa broda se šalju redovni čamci u vrijeme određeno rasporedom.

Nedeljom i praznicima, službenici moraju biti prisutni u „običnoj“ uniformi na bogosluženjima na brodu.

II. Niži činovi dirigentskih činova.

Rang kondukter Mornarica je u određenoj mjeri slična činu potporučnika u kopnenim snagama, iako kondukteri imaju veća prava.

Niži činovi podoficirskih činova, koje dodjeljuju njihovi pretpostavljeni, unapređuju se u dirigentsko zvanje ako izraze želju da ostanu u dugotrajnoj službi. Svaki brod ima određeni broj slobodnih konduktera. Unapređenje u konduktere flote vrši se naredbama ministra mornarice da izdrže odgovarajuća ispitivanja.

Činovi dirigenta su: 1) stariji čamac, 2) kondukter: artiljerija, rudnik, kormilar, signal, motor, minsko-stroj, kaljuža, ložač, telegraf, galvanizator i elektrotehničar, 3) viši čuvar i 4) viši bolničar .

Viši čamci i kondukteri: artiljerijski, rudnički, kormilar i signalisti imaju zlatnu spravu, a ostali srebrnu.

Glavni bocman na brodu je najviši od svih činova konduktera. On je pomoćnik načelnika zadužen za nadzor čistoće i reda na palubi i vanjske čistoće broda. Njemu su, kao neposredno nadređenom, podređeni svi niži činovi broda. Vodi popis svih nižih činova broda, mora znati njihova imena, sposobnosti i znanja i pratiti njihovo ponašanje i obavljanje dužnosti. On raspoređuje na rad niže činove i prati njihovo izvršenje; priprema sidra za otpuštanje; prisutni kada niži činovi napuste obalu i vrate se s obale itd.

U kopnenim snagama nema položaja sličnog položaju višeg čamca.

Dirigenti su pomoćnici specijalisti, svaki u svojoj specijalnosti.

Stariji čuvari nazivaju se činovi konduktera koji su zaduženi za bilo koji dio brodske ekonomije. Senior nosioci su dostupni:

1) prehrambena (komesarijatska) jedinica (stariji bataljon ili komesar, ako je službeno lice),

2) minsko-topničko,

3) skiper (zadužen za svu opremu broda, nevezano za specijalnosti),

4) mašina. Viši nosilac medicinske imovine je viši bolničar.

Prilikom postavljanja konduktera na brod, dodjeljuju im se posebne kabine ili prostorije, odvojene od nižih činova. Na brodovima imaju poseban sto i posebnu garderobu (nemaju pravo na državnu hranu). Na obali imaju pravo da posećuju pozorišta (sedeći na sedištima ne bliže od 7. reda), gradske i seoske zabavne objekte i bašte, da se voze u kočijama i tramvajima (od kojih) dok sede u vagonima.

Kondukteri primaju: 1) platu, 2) dodatnu naknadu i 3) pomorski dodatak za buduće putovanje.

Navedenom sadržaju dodaju se kondukteri: za pet godina službe u ovom rangu - 120 rubalja godišnje, za 10 godina službe - 240 rubalja, a za 15 godina službe - 360 rubalja. Osim toga, 100 rubalja se daje odjednom za nabavku odjeće i 50 rubalja za održavanje iste. godišnje (službena odjeća nije potrebna). Nakon 25 godina produženog staža primaju penziju od 315 rubalja godišnje, a nakon 20 godina staža pola iznosa. U slučaju otkaza zbog bolesti, penzije se daju na 10 godina. Osim toga, po razrješenju, nakon 10 godina služenja u činu dirigenta, mogu dobiti zvanje ličnog počasnog građanina, a nakon 20 godina - nasljednog počasnog građanina.

Tim.

Tim čine niži činovi podoficira i mornara. Podoficiri na brodu imaju činove po grupama; prva grupa činova - čamac, bocman majka (viši podoficir) i podoficir (mlađi podoficir) i druga grupa činova - podoficir 1. člana (3 trake) i podoficir - oficir 2. člana (2 crte).

U prvu grupu spadaju tzv. "borbeni" podoficiri i činovi podoficira: kormilar, veze, vrh, ronilački i borbeni instruktor-oružar i instruktor, a druga podoficira: a) artiljerija, rudnik, galvaner, telegraf, b) električne mašine, vatrogasci i kaljužni radnici, c) muzičari, činovnici, d) čuvari, e) bolničari.

Podoficiri prve grupe, i oni iz druge navedene u stavu a) nose zlatne ili žute podoficirske trake na ramenima (od kojih su borbene i trubačke), a ostali - bijele pruge. „Oružari“ imaju dva pištolja na rukavima. Za dobijanje podoficiranog čina "borački" podoficira prolaze petomjesečnu obuku za mlade vojnike (pojačane), a zatim se raspoređuju po sudovima kao "šegrti", gdje prolaze praktičnu i teorijsku obuku. naredne godine, a nakon ispita se raspoređuju na brodove kao kandidati za podoficira; Za dobijanje čina podoficira specijaliste polažu se posebni kursevi u artiljerijsko-minskim jedinicama za obuku, u mašinskoj školi i školi za čuvare i činovnike. Niži činovi se upisuju u škole i razrede po završetku inicijalne obuke u regrutskim četama; Za brodove se potpisuju tek nakon završenog kursa u školama. Klase čuvara se dodjeljuju sa brodova. Instruktori borbenih oružara prolaze kurs „trening timova za mornaričke puške“, na koji ulaze direktno kao regruti. U školama se školuju bolničari (ne od onih koji se zovu ždrijebom, već isključivo od onih koji u njih ulaze od malih nogu). Boatswain postoji pozicija prije nego titula. U kopnenim snagama nema podoficira sličnih ovom položaju i činu. Bocman ima starešinstvo na brodu nad svim nižim činovima podoficira. Svaki čamac je neposredno pretpostavljeni svim nižim činovima broda, iako je zadužen za jednu stražu (polovinu posade), u kojoj je dužan da zna sve niže činove i gdje se ko raspoređuje po različitim rasporedima . Međutim, upotreba njegove moći, kao direktno odgovornog šefa, proteže se na niže činove uglavnom samo tokom vanrednog rada. Bocmani se smenjuju na dežurstvu po ceo dan i na dan dežurstva nadgledaju sav rad sledeće straže, proširujući odgovornu vlast ne samo na niže činove svoje straže (dve čete), već i na sve niže činove koje oni će morati da komanduju. Bocvani nose zlatne naredničke pruge. Neposredni pretpostavljeni nižih

činovi su takođe major usta. Moraju poznavati sve niže činove kompanije i njihove dužnosti, pratiti njihovo ponašanje, urednost itd.

Glavne funkcije narednika su ekonomske i administrativne i obavljaju različite vrste izvještavanja. “Narednik” na brodu nije čin, već položaj koji obavljaju čamci i podoficiri, a na ramenu nose zlatnu značku vodnika.

Čin neposrednog pretpostavljenog u mornarici shvata se drugačije nego u vojsci. Dok je u vojsci neposredni pretpostavljeni najbliži direktni pretpostavljeni, pa stoga svako može imati samo jednog neposrednog pretpostavljenog, na brodovima su neposredno pretpostavljeni svakog mornara četiri osobe - čamac i vodnik njegove čete.

„Borbeni“ podoficiri obavljaju opštu brodsku službu, vode borbene i pomorske činove sa posadom, nadgledaju rad na palubi i upravljaju, kao viši oficiri i zapovednici, pojedinim delovima broda. Instruktori borbenih oružara (tzv. „strijelci“) su zaduženi za pištolje i podučavaju niže činove kako da ih koriste.

Podoficirski specijalisti zaduženi su kako za predmete svoje specijalnosti, tako i za izvođenje nastave i dužnosti iz svoje specijalnosti.

Broj podoficira na brodu određen je izvještajima svakog broda.

Mornari.

Svi niži činovi flote, bez obzira na položaju koji obavljaju, smatraju se borcima. Po zakonu, niži činovi najniže klase (članovi) zovu se mornari i redovi. U drugu kategoriju spadaju vozači, lomači, zanatlije itd. Ali do sada takva podjela ekipe još nije provedena, a svi niži činovi najniže klase nazivaju se mornarima.

Koncept "čin" u mornarici se ne razlikuje oštro od koncepta "položaja" i općenito su pomiješani.

Ako mornar nema nikakvu specijalnost, onda se zove

mornar 2. ili 1. čl. Ostali mornari i redovi se pozivaju po položaju; na primjer: topnik, rudar, električar, vatrogasac 2. člana, vozač 2. ​​članka, itd.

Najniži član (klasa ranga) je mornar 2. člana. Iz najniže klase jedriličari se mogu unaprijediti u sljedeću najvišu klasu, odnosno iz mornara 2. klase u mornare 1. klase, ili preimenovani u specijaliste (tobdžija, rudar, itd.). Mornari iz 1. člana mogu biti unapređeni u vrh, kormilar i oficir za vezu ili direktno u „borbene“ podoficire, a od specijalista ili u stara vremena specijaliste (npr. viši topnik, viši rudar itd.), ili stručnjacima 1. člana (vatrogasac 1. član, vozač 1. član, itd.).

Sljedeći nivo je podoficirski čin: podoficir 2. člana ili jednostavno "podoficir" - borac, kormilar, oficir za vezu itd.

Period aktivne službe u mornarici je 5 godina.

Mladi vojnici se obučavaju na kopnu u specijalnim četama pridruženim posadama, sa oficirima i podoficirskim nastavnicima postavljenim sa brodova i iz streljačkog tima. Od samog stupanja u službu, mladi mornari se raspoređuju na jednu ili drugu specijalnost, a po završetku obuke u proleće, predodređeni da postanu specijalisti, upućuju se u odrede za obuku (artiljerija i mine) i u mašinsku školu. Oni koji nisu bili uključeni u odrede i škole upisuju se na brodove. Ovdje se biraju mornari za strojarsku posadu, signaliste, ronioce, kormilare, čuvare, službenike i bolničare. Za te dužnosti se pripremaju kako na brodu tako iu specijalnim školama, a po završetku obuke provjeravaju se od strane komisija. Niži činovi, pripadnici odreda za obuku i škola, tamo prolaze dvogodišnji kurs; nakon čega se najbolji ostavljaju na podoficirske tečajeve, a ostali se potpisuju za brodove.

Svaki mornar na brodu dobija svoj broj prema svojoj specijalnosti:

Od 1 do 28 - narednici, borbeni podoficiri, čamci.

Od 31 do 38 - topsailers, od 41 do 48 - ronioci, od 51 do 398 mornari 1. i 2. članka, od 401 do 598 - tobdžije i galvanisti, od 601 do 698 - stručnjaci za rudnike, od 701 do 798 - helmanisti i signalisti.

Od 801. do 898. - činovnici, stolari, moleri, jedrilice, kuhari, pekari, glasnici, kabinski momci, bolničari, bataleri, skiperi i čuvari.

Od 901 do 998 - kaljužni radnici, od 1001 do 1198 mašinci, od 1201 do 1398 - ložači, od 1400 i više - kadrovi i muzičari.

U zavisnosti od broja, mornar se raspoređuje u odgovarajuće odjele, stražu i četu. Kompanije, u zavisnosti od broja posade na brodu, čine jedan odred, jedna straža ili cijela posada. Svaki broj, prema rasporedu broda, ima pravo na brodu:

a) Svoj krevet i mjesto za njega u mreži za vješanje.

b) Mesto za hranu za stolom ili za rezervoarom sa predradnikom zaduženim za liniju za pranje sudova.

c) Orman ili kofere u kojima drži svoje stvari i koje održava čistima.

d) Prostor za sređivanje, gdje mornar čisti pod nadzorom podoficira.

e) pušku ili revolver o kojima se mora brinuti i održavati ih čistim i u dobrom stanju.

Bilješka: puške i revolvere ne dijeli cijeli tim.

f) Stavite na čamac.

g) Mjesto u vanrednim situacijama: 1) za dizanje sa sidra, 2) za sidrenje, 3) za transport desanta i za druge vanredne situacije koje se mogu dogoditi na brodu. 4) Mjesto uzbune: a) borbeno, b) voda i c) požar.

Mornar mora čvrsto zapamtiti ova mjesta i šta treba učiniti u svakom slučaju. Sve prve pozicije straže su na desnoj strani broda. Sve druge pozicije sata su na lijevoj strani. Bilo koji mornar također može biti imenovan

vlasnik (ili “menadžeri”) nekog dijela broda i mehanizma.

Dugogodišnji zaposleni.

Za dugogodišnju službu mogu ostati svi koji izraze želju, podoficiri, kao i redovnici specijalnih činova, oni koji služe službu ili oni koji je završe najkasnije 2 godine. Broj superhitnih koji se mogu napustiti utvrđuje se godišnje rasporedom koji odobrava Admiralitetsko vijeće. Starosna granica za prekovremeni rad je 51 godina. Dugogodišnji vojnici se dijele u tri kategorije: 1) čamci i ločari (najbolji od podoficira ložača koji su dobili ovaj čin na kraju aktivne službe), 2) podoficiri, osim onih koji su klasificirani kao 3. kategorije i 3) čamci i podoficiri iz reda specijalista, nižih činova kojima se dodjeljuje podoficirski čin po prelasku u rezervni i privatni specijalni čin. Posebnost ekstra hitnih su ševroni našiveni na lijevom rukavu. Prekovremeni dobijaju sledeće dodatno plata u mesecima. Činovi trećeg reda mogu se primati na ispite u školama za čin podoficira specijaliste i po završetku studija prelaze u drugu kategoriju. Zaposleni na duži period primaju naknadu za odjeću , kao hitno, i pored toga, godišnje 40 rubalja u zamjenu za drugi set dodataka za odjeću koji su im prethodno pripadali. Pri otpuštanju iz službe dugoročni vojnici koji su služili dugoročni staž najmanje 10 godina dobijaju beneficije od 1000 rubalja, a oni koji su služili 20 godina primaju i penziju od 96 rubalja. u godini; služio je 15 godina umjesto dodatka od 1000 rubalja. može dobiti penziju od 96 rubalja godišnje.

Novčano održavanje nižih činova.

Novčano izdržavanje nižih činova sastoji se od: 1) plate, 2) naknade za more i 3) dodatnog održavanja (obala i more). Plaća se isplaćuje i na obali i na moru; pomorski dodatak - samo za vrijeme pohoda i dodatni dodatak - za posebne činove ili za stvarno obavljanje dužnosti. Vrste plata za mornare različitih rangova i specijalnosti su veoma različite. Navodimo neke plate za flotu Baltika i Crnog mora. Za specijalna zvanja, „samovozeći“ mašinci koji su završili kurs u mašinskoj školi dok su na moru dobijaju 180 rubalja godišnje (tj. 15 rubalja mesečno), a ostali (galvanizatori, rudari, ronioci, signalisti, itd.) od 10 rubalja . 80 kop. do 1 rub. 80 kop. godišnje i na moru i na obali. Za stvarno obavljanje pozicija koje dobijaju godišnje: nosioci člana 1 63 rublje (na moru) ili 18 rubalja (na obali); sadržaj 2 članka 27 rub. (na moru) ili 18 rub. (na obali); major 14 rub. 40 kopejki i na moru i na obali; ostali (rudari, topnici itd.) od 21 rublje. 60 kopejki do 5 rub. 40 kopejki i to samo na moru. Ronioci dobijaju 1 rublju za svaki sat boravka pod vodom.

Timsko zadovoljstvo.

Prilikom domaćih i stranih putovanja (pohoda), niži rangovi se zadovoljavaju tzv morske namirnice, u ostalom vremenu, nižim činovima daju se određena zaliha namirnica (brašna i žitarica) i para za zavarivanje za kupovinu mesa, soli, povrća i drugih potrepština. Broj pomorskih namirnica uključenih u dio jedne osobe po danu određuje se uobičajenim izvještajem priloženim uz knjigu. XIII St. Pomorski propisi. Zalihe koje predstavljaju pomorske zalihe tokom unutrašnjih putovanja uzimaju se u naturi lučke trgovine, od lučki izvođači, ili ih pripremaju sami brodovi, koristeći novac dat umjesto namirnica.

Pomorske odredbe.

Hrana. Prema gore navedenoj normalnoj tabeli, sljedeća količina se dnevno oslobađa od lokalnih morskih proizvoda za svaku osobu: meso (svježe ili soljeno) - 3/4 funte, žitarice: heljda 22 koluta (i dva puta sedmično 60 kolutova) i zobene pahuljice 10 kalema; kravlji puter 10 kolutova (i dva puta sedmično 19 kolutova); kiseli kupus ili svježe zelje 40 kolutova, krekeri 1 funta 87 kolutova (ili kruh 2 3/4 funte), mast 5 1/7 kalema, sirće 1/4 šolje, čaj 3/4 kalema i šećer 9 kolutova.

Iz ove odredbe pripremljeno je: doručak (čaj i krekeri (ili kruh) sa puterom), večera (svježa ili kisela juha od kupusa, koja se jednom sedmično može zamijeniti graškom) i večera (kasa ili strma heljdina kaša sa puterom, kao i čaj). Krekeri se dele na tri dela: za doručak, ručak i večeru, a u svakoj prilici se zamenjuju pečenim hlebom. Čaj se priprema u zajedničkim samovarima. Odstupanja od navedenog normalnog radnog lista su dozvoljena u vidu zamjene jednog ili drugog zaliha, ali tako da ukupni trošak porcija ne bude skuplji nego kod uobičajenog radnog lista; slučajevima zamjene, čime se može zamijeniti jedan ili drugi materijal, od koga treba doći dozvola, kako se vrši prijavljivanje itd. izloženo u knjizi. XIII St. Pomorski propisi, odjeljak II, poglavlje tri i druge privremene odredbe.

Vino. Svaka osoba ima pravo na 1 čašu hljebnog vina (votke) dnevno; 2/3 čaše se daje za ručak, a 1/3 za večeru ili doručak. Ako niži činovi odbiju vino, onda im se daje novac za nepopijeno vino u iznosu od 8 kopejki. po staklu za unutrašnju plovidbu i 9 kopejki. (6 kopejki u zlatu) u stranoj. Krušno vino se može zamijeniti rumom, konjakom ili sličnim alkoholnim pićima, razrijeđenim do jačine votke (40°).

Druge vrste naknada. Morske namirnice također uključuju sapun i duhan. Sapun se izdaje sedmično za svaku osobu: motorna posada - 28 kalemova u domaćoj navigaciji, 53 koluta u stranoj navigaciji; za ostale osobe u domaćoj navigaciji ima 14 špula, u stranoj 33 špule. Makhorka ima pravo na 14 kolutova po osobi sedmično, ali trenutno se ne daje u naturi, već u gotovini u iznosu od 12 kopejki mjesečno po osobi. u unutrašnjoj plovidbi i 20 kopejki. u stranom

Bušač, kormilar, signalist, itd.

Nemoguće je razlikovati čamca od narednika po vanjskim znakovima. Iskaz čamca, koji nosi tri žute pruge, stariji je od narednika sa zlatnom prugom.

Zapamtite, nismo bili tu dugo. Mnogi su izrazili veliko žaljenje što flota gubi tako jedinstvene brodove. Međutim, postoje i dobre vijesti vezane za još jedan mjerni brod iz doba SSSR-a.

Brod Pacifičke flote "Maršal Krilov" pod komandom kapetana 1. ranga Igora Shalyne, otišao je na more radi izvršavanja zadataka za koju je predviđena.

Ovaj brod se može smatrati jedinstvenim. Na kraju krajeva, jedini u svojoj klasi u floti obavlja poslove osiguravanja letačkih testova novih tipova raketne i svemirske tehnologije (svemirske letjelice, krstareće i balističke rakete, lansirne rakete itd.).

24. jula 2012. godine brod je napunio 25 godina. Kako bi se komponente i mehanizmi održali u dobrom stanju, brod je stavljen na dugotrajne dokove popravke u Vladivostoku, tokom kojih je završen čitav niz radova na sistemima podrške. Nakon toga, "Maršal Krilov" je uspješno prošao morska ispitivanja u Amurskom zalivu.

Hajde da saznamo više o istoriji ovog broda.

Potreba za brodovima sposobnim za obavljanje svih vrsta mjerenja interkontinentalnih projektila javlja se na početku svemirskog doba. Rakete opremljene nuklearnim bojevim glavama dostigle su nivo na kojem su poligoni za testiranje postali premali za njih - domet projektila se mjeri u hiljadama kilometara. Ranije su posmatranja i mjerenja parametara vršena mjernim mjestima postavljenim na terenskim poligonima. Sada, kada je lansirana raketa mogla da obleti pola svijeta, bila su potrebna nova sredstva za njihovo praćenje i mjerenje.

Brodovi svoj izgled duguju TsNII-4 i lično izvanrednom dizajneru Sergeju Pavloviču Koroljevu. Njegovim prijedlogom da se stvori pomorski komandno-mjerni kompleks i premjesti u prostrani Tihi okean radi kontrole testiranja strateškog raketnog oružja počinje priča o ovim nevjerovatnim pomoćnim brodovima - historija simbioze svemirske i pomorske flote .

1958 Rukovodstvo Sovjetskog Saveza odlučuje da stvori i izgradi brod - komandno-mjerni kompleks. Ogroman broj ljudi različitih specijalnosti i mnoga preduzeća vojno-industrijskog kompleksa uključena je u stvaranje CIC-a. Prvi koji će biti predati su suhi teretni brodovi projekta 1128, stvoreni u Poljskoj za Sovjetski Savez kao nosači suhih tereta, za prenamjenu u CIC. Dizajnerski dio KIK-a su Lenjingradski Centralni projektantski biro i Baltsudoproekt. Nakon prijema brodova, započeli su radovi na njihovom opremanju specijalnom opremom. Vrijedi napomenuti da u to vrijeme praktički nije bilo mjerne opreme i opreme za korištenje na površinskim brodovima, te je uklonjena sa zemaljskih stanica i automobilskih šasija. U skladišta brodova na posebnim platformama postavljena je komandna i mjerna oprema. Pored hardvera i opreme, brodovi su dobili ojačanu oplatu kako bi mogli da izvrše plovidbu (ekspediciju) sjevernim morskim putem. Svi radovi na opremanju brodova završeni su do ljeta 1959. godine, nakon čega su odmah počela pomorska ispitivanja KIK-a.

Svi CIC-ovi su bili uključeni u takozvanu “TOGE” - Pacifičku hidrografsku ekspediciju. Baza TOGE-a je zaliv na poluostrvu Kamčatka (kasnije je tu izrastao grad Viljučinsk).

Glavni zadaci TOGE-a:
- mjerenje i praćenje putanje leta ICBM-a;
- praćenje pada i određivanje koordinata pada glave rakete;
- kontrola i praćenje mehanizama nuklearnih uređaja;
- uklanjanje, obradu, prenos i kontrolu svih informacija sa objekta;
- kontrolu putanje i informacija koje dolaze iz letjelice;
- održavanje stalne komunikacije sa astronautima na brodu.

Prvi brodovi projekta 1128 - Sahalin, Sibir, Suchan (Spassk) spojeni su u prvi plutajući mjerni kompleks (1PIK), kodnog naziva - "Brigada S". Nešto kasnije pridružio im se i brod projekta 1129 Chukotka. Svi brodovi su pušteni u upotrebu 1959. godine. Naslovna legenda - Pacifička oceanografska ekspedicija (TOGE-4). Iste godine, brodovi su izvršili svoju prvu ekspediciju na područje Havajskih ostrva, koje je postalo poznato kao poligon za testiranje raketa Aquatoria. To su bili prvi brodovi koji su doplovili do centra Tihog okeana, čija je autonomija dostigla 120 dana.

Sve je u ovoj ekspediciji bilo strogo povjerljivo; spominjanje ovih brodova je u to vrijeme prijetilo slanjem na mjesta ne tako udaljena zbog odavanja državne tajne. Brodovi su imali neobičnu siluetu i boju - trup kuglaste boje imao je bijele nadgradnje s raznim antenama. Glavna oprema bile su radarske stanice i tragači smjera, hidrofoni i ehosonde, telemetrija i klasificirane komunikacijske stanice. I iako su na njima bile izvješene zastave mornarice, apsolutna većina stanovništva Sovjetskog Saveza, čak ni zapovjednici vojnih jedinica, površinskih i podmorničkih brodova, nisu znali kome se pokoravaju, gdje su i šta rade . Oficiri koji su došli da služe na takvim brodovima tek su prihvatili stav da je hidrografija samo paravan za stvarne zadatke broda naučili.

Tajnost brodova je bila u svemu, na primjer, prilikom prelaska iz Kronštata u bazu, sve vidljive antene su demontirane i vraćene samo u Murmansk. Tamo su brodovi bili opremljeni palubnim helikopterima Ka-15. Da bi se osigurao dalji napredak, brodovima su dodijeljeni ledolomci. Na putu su helikopteri uvježbavali različite zadatke privikavanja na brod i izviđanja ledenih prilika. I iako su helikopteri testirani na sjeveru, a borbeni zadaci izvedeni na Ekvatoru, helikopteri Ka-15 su se dobro pokazali i dugo su ostali glavni helikopteri ovih brodova.

Nakon toga su pušteni u rad sljedeći brodovi:
- KIK-11 „Čumikan“, brod projekta 1130, stupio u službu 14. juna 1963. godine;
- KIK-11 „Čažma“, brod projekta 1130 ušao u službu 27. jula 1963. godine;
- „Maršal Nedelin“, brod projekta 1914, stupio u službu 31. decembra 1983. godine;
- „Maršal Krilov“, brod projekta 1914.1, ušao u službu 28. februara 1990. godine;

Nakon dodavanja brodova projekta 1130, stvorena su 2 PIK-a, kodnog naziva “Brigade Ch”. Naslovna legenda - TOGE-5. 1985. godine brodovi su ušli u sastav 35. brigade KIC-a. Tokom borbe i svakodnevnog života, brigada se pridržavala naređenja vrhovnih komandanta Ratne mornarice i Strateških raketnih snaga Sovjetskog Saveza. Pored mjernih brodova, brigade su uključivale dva jurišna čamca i jedan tegljač MB-260

Borbeni rad i KIK misije

Prisustvo brodova TOGE bilo je preduvjet za početak testiranja svih sovjetskih ICBM-a, podržavali su sve letove svemirskih letjelica Sovjetskog Saveza i proučavali letove neprijateljskih svemirskih letjelica. Prvi borbeni zadatak brodova bio je krajem oktobra 1959. godine. Prvo praćenje i mjerenje leta interkontinentalne rakete - krajem januara 1960. Prvi let sa ljudskom posadom u svemir podržali su i brodovi TOGE-4, koji su upućeni u dato područje u Tihom okeanu, a borbena misija je od njih bila tajna do samog kraja. Brod "Čumikan" učestvovao je 1973. godine u spasilačkim akcijama za Apolo 13. Početkom 80-ih, brodovi su podržavali pokretanje sovjetskog BOR-a. Kraj 80-ih - "Maršal Nedelin" je podržao let ISS-a "Buran". "Maršal Krilov" je završio svoje zadatke u misiji Evropa-Amerika-500. 1960-ih, TOGE-4 brodovi su proučavali i prikupljali informacije o američkim nuklearnim eksplozijama na velikim visinama.

Brodovi su završili svoju istoriju veoma tragično:
- “Sibir” je isečen u staro gvožđe;
- “Čutotka” je isječena u staro gvožđe;
- "Spassk" je prodat Sjedinjenim Državama za 868 hiljada dolara;
- Sahalin je prodan Kini;
- “Čumikan” je prodat za 1,5 miliona dolara;
- “Chamzha” je prodata za 205 hiljada dolara;
- “Maršal Nedelin” je dugo stajao opljačkan, novac za restauraciju nikada nije pronađen, a prodat je Indiji kao staro gvožđe.
- željeli su izgraditi još jedan treći brod projekta iz 1914. godine, brod "Maršal Birjuzov" je položen i radovi su počeli, ali raspad Sovjetskog Saveza, kao i mnogi drugi projekti, zaustavio je njegov daljnji završetak, i to je bilo na kraju iseći na metal.

Projekat 1914.1 "Maršal Krilov"

Danas je ovo posljednja svemirska letjelica od 8 brodova sposobna za rad sa svemirskim i interkontinentalnim objektima. Sa sedištem u gradu Viljučinsk, na poluostrvu Kamčatka.

Glavni programer je Balsudoproekt. Pojava novih mjernih i kontrolnih brodova, potpuno izgrađenih od "A" do "Z" u Sovjetskom Savezu, logično je rješenje s obzirom na "trku u naoružanju" koja je postojala u to vrijeme. Brod je utjelovio iskustvo ranije izgrađenih brodova, njihovu modernizaciju i opremanje novom opremom. Planirali su ugradnju najsavremenije opreme na brod, proširenje mogućnosti palubnih helikoptera i cjelokupnu funkcionalnost broda. Brod je položen u lenjingradskom brodogradnji 22. juna 1982. godine. Završeni brod napustio je navoz 24. jula 1987. godine. Brod je stigao u matičnu bazu sredinom 1990. godine, nakon što je prošao ne kao drugi brodovi duž Sjeverne rute, već kroz Suecki kanal. 1998. godine brod je posljednji put promijenio svoju klasifikaciju i postao brod za komunikaciju.

Brodovi projekata 1914 i 1914.1 razlikovali su se izvana samo po prisutnosti drugog radara Fregat na drugom trupu s poboljšanom antenom. Neke promjene su uticale na unutrašnji raspored prostorija. Instalirani moćni alati za nadzor vam omogućavaju obavljanje dodatnih zadataka. Trup broda dobio je pojas protiv leda klase L1. Brod ima:
- mali prednji jarbol;
- glavni jarbol sa unutrašnjim prostorijama;
- bizen jarbol sa unutrašnjim prostorijama;
- dva bazena, jedan na palubi nadgradnje, drugi u teretani;
- helikopterska paluba i hangari za skladištenje helikoptera;
- Instalacije TKB-12 sa municijom od 120 rasvjetnih metaka “Svet”;
- mogućnost ugradnje 6 AK-630, dva na pramcu i četiri na krmi broda;
- dva propelera sa podesivim nagibom, prečnika 4,9 metara;
- dva porivna i upravljačka stuba na uvlačenje sa propelerom prečnika 1,5 metara;
- dva upravljačka uređaja prečnika propelera 1,5 metara;
- sijalica sa GAS rezonatorom;
- automobil ZIL-131;
- plovni objekt - 4 zatvorena čamca za spašavanje, radni i komandni čamci, 2 čamca za veslanje;
- jedinstveni uređaj za podizanje svemirskih vozila;
- automatizovani sletni kompleks “Privod-V”

Brodovi projekta 1914 i 1914.1 neki su od najudobnijih pomorskih brodova. Brod je opremljen sa:
- kompleks “Medblock” koji se sastoji od operacione sale, rendgenske sale, stomatološke ordinacije, sobe za tretmane i 2 kabine za astronaute;
- klupska soba sa binom i balkonom;
- teretana sa tuševima;
- prostrano kupatilo;
- biblioteka;
- obiteljska soba;
- ured;
- salon;
- brodska radnja;
- trpezarija i dve garderobe;

Oprema za vez posade:
- hitna pomoć - 4-krevetne kabine sa umivaonikom i ormarima;
- vezisti - dvokrevetne kabine sa umivaonikom, ormari;
- oficiri, mlađe osoblje - 2-krevetne kabine sa tušem;
- službenici - jednokrevetne kabine;
- komandno - blok kabine;
- komandir broda - blok kabina sa salonom za proslave.

Brod projekta 1914.1 i danas je jedan od najvećih i najopremljenijih brodova ruske mornarice. Predstavlja najnovija dostignuća sovjetskih naučnika i dizajnera, od kojih možemo izdvojiti:
- kompleks dvosmjernih satelitskih komunikacija “Oluja”;
- svemirska komunikaciona oprema Aurora, koja omogućava telefonsku komunikaciju sa kontrolnim centrom i astronautima u orbiti;
- Zephyr-T oprema, jedan od najvažnijih sistema za rad sa antenama i objektima;
- oprema „Zefir-A“, jedinstven merni kompleks i danas, glavna prednost su korišćeni algoritmi za obradu informacija, moćan kompleks proračuna;
- stanica za snimanje fotografija “Djetlić”. Iako po svojim parametrima radi kao obično ljudsko oko, tehnološki se pokazao kao supersložen kompleks – nema analoga u svijetu;
- merač-radiometar “Kunica” - oprema poslednje šanse za prikupljanje informacija o kontrolisanom objektu;
- navigacijski kompleks "Andromeda". Još jedan predstavnik jedinstvene sovjetske misli - vrši proračune koordinata date tačke i svih povezanih karakteristika;

Glavne karakteristike "Maršala Krilova":
- tip - čelik sa dvoslojnom nadgradnjom, prošireni rezervoar, ima 14 odjeljaka;
- deplasman - 23,7 hiljada tona;
- dužina - 211 metara;
- širina 27,5 metara;
- gaz - 8 metara;
- nosivost - 7 hiljada tona;
- brzina do 22 čvora;
- snaga - dizel DGZA-6U;
- dva palubna helikoptera Ka-27;
- rezerve: goriva - 5300 tona, avio goriva - 105 tona, vode - više od 1000 tona, od čega voda za piće - više od 400 tona;
- autonomna plovidba do 3 mjeseca;
- posada broda - 339 ljudi.

Evo još jednog zanimljivog broda

Još početkom 18. vijeka. na brodovima britanske flote, u krmenom dijelu, iznad krmenog otvora, gdje su uvijek bile pohranjene zalihe namirnice i vina, bila je velika prostorija u koju su se otvarala vrata oficirskih kabina. Zvao se "ormar", što u prevodu sa engleskog znači "ormar". Vrijedni trofeji zarobljeni na nagradnim brodovima stavljeni su u ormar. Kada nije bilo trofeja, soba je služila kao nered za oficire. Krajem 18. vijeka prestala je masovna zapljena nagradnih brodova, a ova prostorija, preimenovana u „orderroom“ („orderroom“), postala je mjesto za opštu trpezu za oficire. Pod ovim imenom ostaje u mornarici i danas. Jedan od zakonodavaca brodskih pravila britanske mornarice, prvi lord Admiraliteta, Jervis John, proglasio je garderobe ne samo trpezarijama, već i mjestom za sastajanje oficira.

Na brodovima naše mornarice, polovinom 18. veka pojavila se garderoba sa zajedničkim stolom. Pre toga, oficirske sluge, uglavnom iz redova svojih kmetova, spremale su hranu za svog gospodara kako su umele, gurajući se i svađajući se u skučenoj brodskoj kuhinji, prigovarajući jedni na druge i svađajući svoje gospodare. Osim toga, oficiri su bili bogatiji i imali bolju hranu, a to je nehotice iritiralo manje imućne. Da bi se stalo na kraj takvim negativnim pojavama, naređeno je da se na brodovima uspostave garderobe.

Nažalost, vrlo malo znamo o opasnoj službi i životu naših mornara u eri jedriličarske flote. Ovaj istorijski period najživlje su osvetlili ruski pisci K. M. Stanjukovič, autor „Morskih priča“ i priče „Oko sveta na zmaju“ i I. A. Gončarov, koji je stvorio ciklus putopisnih eseja „Fregata Palada“. Na ovoj fregati nalazila se garderoba koja se nalazila, kako je nalagao stari pomorski običaj, na krmi broda.

U doba jedriličarsko-parne flote, na brodovima svih vrsta - fregatama, korvetama, kliperima, a kasnije i na kruzerima - ovi prostori su bili u suštini monotoni i nisu se mnogo razlikovali od garderobe jedrenjaka kojim je putovao I. A. Gončarov.

Pojavom u drugoj polovini 19.st. oklopnih brodova i potrebe koja se posebno racionalno ukazala da se uštedi svaki metar korisnog prostora, garderobni prostori su u velikoj mjeri izgubili tradicionalni elegantni izgled, a ponegdje je promijenjena i lokacija – prvenstveno na lakim krstaricama i razaračima.

U istoriji ruske flote, zajednica mornara jednog broda, koji su bili ujedinjeni zajedničkim interesima, pomorskim običajima i tradicijama, nazivala se i garderobom. Orden je, u suštini, bio tim istomišljenika koji su se posvetili zajedničkom cilju – odbrani Otadžbine. Ovakav pogled na garderobu donekle se odražava iu važećim propisima o mornaričkim brodovima, koji je također smatraju udruženjem oficira, a ne samo trpezarijom. Garderoba na brodu je navedena u našem charteru, “treba da služi kao mjesto za blisku komunikaciju između oficira i kulturnog centra koji doprinosi obrazovanju oficira, razvijanju zajedničkih pogleda na pitanja pomorske borbe, borbene obuke i organizacije brodske službe”.

Veliki ruski pomorski komandanti admirali F. F. Ušakov, M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, S. O. Makarov, razmišljajući o ulozi brodske garderobe, pridržavali su se zajedničkog stava: kohezija i jedinstvo garderobe je jasan izraz discipline flote kao cjelina, a tradicija i običaji su njen temelj. Sličan duh oduvijek je vladao i u garderobama naših ratnih brodova, gdje su se odnosi gradili na dubokom poštovanju juniora prema seniorima, divljenju njihovom iskustvu i borbenoj vještini.

Po ustaljenom pomorskom običaju, oficiri u garderobama sedeli su za stolom striktno prema starešini. Na čelu stola je bio viši oficir, s njegove desne strane je bio naredni oficir, a s njegove lijeve strane je bio viši inženjer mašinstva. Zatim su došli viši specijalisti, a zatim, takođe, po redosledu u vojnim činovima, mlađi specijalci, komandiri straže, stražari i mehaničari. Ovakav plasman stvarao je atmosferu poštovanja i subordinacije, naglašavajući „senior“ i „junior“ (kako se tada govorilo, „tenk“) krajeve tabele. Sve je to omogućilo višem oficiru da se u razgovorima za stolom osjeća podržano od strane viših specijalista. A sada su mjesta u garderobi jednako striktno dodijeljena od strane starijeg pomoćnika komandanta.

Posebna briga višeg oficira, koji se po pomorskom zakonu smatrao vlasnikom brodske garderobe, bilo je stvaranje posebne mikroklime među oficirima, osnivanje tamo, kako su svojevremeno rekli, Esprit de Corps (duh korporativizma). Prema riječima poznatih ruskih admirala, ova kohezija je u velikoj mjeri osigurala pobjedu u svakoj bitci i uspješno rješavanje najtežih zadataka koji su dodijeljeni brodu.

Život u garderobama u doba jedriličarske flote pa sve do revolucije u osnovi se zasnivao na običaju da se gazda vidi kao šefa samo na dužnosti, a u garderobi i van službe on je bio samo stariji drug. Viši oficir na palubi je uvek „gospodin kapetan 2. ranga“ ili „gospodin stariji poručnik“, dole „Ivan Ivanovič“, „Ivan Petrovič“, i smatralo se da je potpuno nemoguće drugačije osloviti. To se dogodilo jer je za pravog pomorca brod bio dom, ali dom sa dvije polovine, strogo razgraničene pomorskim običajima, a to su paluba, gdje je mornar uvijek na dužnosti, i garderoba, gdje je uvijek kod kuće. Ova razlika, svojstvena samo floti, odredila je i niz nepisanih pravila za život u garderobi. Tako se, na primjer, smatralo lošim manirima govoriti o posluzi za stolom, smatralo se netaktičnim ukorima i, općenito, svemu što nije prihvaćeno u dobroj porodici. I samo u slučajevima krajnje nužde, viši oficir ili čak viši oficir ih je činio u formi koju diktiraju okolnosti. Najčešće - na tradicionalan način, kao što su: „Zar ne bi bilo bolje da pričamo o medenjaku“ ili „Začepi fontanu elokvencije, veziste,“ itd., što je obično izazivalo osmehe, a prestupnika stavljali na svom mestu bez uvrede. Očigledno, u odajama modernih brodova naše mornarice treba stvoriti atmosferu demokratije bez formalnog obraćanja vojnim činom ili položajem i prezimenom, oživljavanja poštovanja imenom i patronimom starijih jučerašnjih diplomaca i povjerljivog obraćanja mladim oficirima svojim mentorima. To budi pojačan osjećaj jednake odgovornosti za brod, za zajedničku stvar tima, razumijevanje neophodnosti Vaše službe za posadu i želju da se ne izgubi čast. U ovom brodskom komunikacijskom centru svako bi trebao imati pravo razgovarati o bilo kojoj temi, izraziti svoje mišljenje, čuti stajalište zapovjednika, a zapovjednik će, zauzvrat, moći saznati kako žive i razmišljaju njihovi podređeni. Samo u takvim uslovima će na brodovima naše flote vinuti duh drugarstva, o čemu su vodeći admirali ruske flote neumorno brinuli kao osnovu za pobedu u borbi.

U današnjem okruženju, drugarstvo je još važnije. A u njegovom formiranju glavnu ulogu ima stariji pomoćnik zapovjednika broda. Nije bez razloga pomorska povelja uvijek proglašavala višeg oficira za predsjedavajućeg garderobe i njenog vlasnika. „Prva osoba u garderobi, - kaže trenutna mornarička povelja, - je viši pomoćnik komandanta broda...". Časnici moraju biti postavljeni na mjesto višeg pomoćnika zapovjednika broda, njegovog prvog zamjenika, čuvara i revnitelja pomorske tradicije, uz obavezno uvažavanje karakternih osobina i, ako želite, posebnu ljubav i privrženost brodskoj službi i floti. Stara mudra pomorska izreka: “Kao viši oficir, takva je i garderoba. Takva je garderoba, takav je i brod.". Ona danas nije izgubila svoj duboki smisao. Uostalom, iskusno oko uvijek može vidjeti da su ratni brodovi, bez obzira na pripadnost istoj klasi i tipu, ipak donekle različiti. Zaista ima uzornih brodova, jednostavno ima normalnih, a dešava se, budimo iskreni, da sretnemo one na kojima stalno nešto ide po zlu, koji se uvijek vode kao zaostali. Najčešće - vjerujte mom velikom iskustvu - to su brodovi na kojima su viši oficiri slučajni ljudi koji su zbog pogrešne računice viših komandanata završili na ovoj visokoj poziciji.

Nekada je komandir posade slao pozive za posjetu brodu, koji su uvijek počinjali riječima: “Ostava kruzera Minin traži...” ili “Komandant i odeljenje krstarice “Minin” pitaju...”.

I danas, kao iu davnim godinama, komandant broda, pozivajući goste, ponavlja: "Olaza krstarice... pita...".

Smatrajući stvaranje jake mornarice jednim od glavnih ciljeva svoje državne politike, Petar I je uložio mnogo truda u obuku kompetentnih i osposobljenih mornara, vodeći računa da oni budu dobro naoružani i opremljeni svime potrebnim. Ali u isto vrijeme, Petar I je posvetio veliku pažnju tome da se oficiri vojske, a posebno mornarice, obučavaju na „galantne manire“. Kraljevskim dekretom iz 1720. (Petar I. postao je car 1721.) naređeno je pomorskim oficirima da „piju crno vino iz zelenih čaša, a belo vino iz svetlih“. Mnogo prije službenog pojavljivanja garderobe, brodovi 1. i 2. reda ruske flote imali su komplete odličnog stolnog i vinskog pribora, „kako ne bi izgubili obraz ako morate primiti strane goste“.

Sastavni dio ovih garnitura, koje su proizvodile brojne trgovačke manufakture, bile su, naravno, staklene čaše - niskoprovidne, tamnozelene boje boce, koje su farbane emajl bojama, i skuplji, prozirni, bezbojni pehari, ukrašeni finim graviranjem. , iz Carske tvornice kristala i stakla. Za vreme nevremena sve se ovo posuđe lomilo u neverovatnim količinama, jer je njegove glatke oblike bilo gotovo nemoguće pričvrstiti na sto. Istina, pomogla je ruska domišljatost: mornari su stolove prekrivali mokrim stolnjacima tokom mora (ovo se i danas koristi), ali su se okrugle čaše i šolje otkotrljale sa stola i čak se i u ovom slučaju razbile. Riznicu je od depresivnih troškova spasio jedan od majstora Carske tvornice stakla, koji je proizveo prvo fasetirano staklo u Rusiji. Ruski car je lično testirao inovaciju kušajući od nje votku od pelina. Otkrio je da je „staklo dostojanstveno i da pristaje ruci u pravo vrijeme“. Prvo rusko fasetirano staklo razlikovalo se od svojih modernih kolega po velikom kapacitetu, debelim zidovima i zelenkastoj nijansi. Možda je ova okolnost dovela do toga da je među ljudima, unatoč stalnom ažuriranju govornog jezika, votka zadržala epski naziv zeleno vino - bez obzira što sipali u takvu čašu, sve je u njoj izgledalo zeleno. Ali glavna prednost ovog stakla bila je njegova visoka čvrstoća: čak i kada je pala sa stola na palubu, vrlo rijetko se lomila.

U posljednje četiri godine Petrovog života u Rusiji je proizvedeno oko 13 hiljada fasetiranih čaša, otprilike isto toliko koliko je izliveno topova. Međutim, ovaj brod je s broda izašao na obalu i započeo svoj trijumfalni pohod po Rusiji tek nakon otvaranja tvornice kristala Gusev 1756. godine, koja se specijalizirala za masovnu proizvodnju visokokvalitetnog staklenog posuđa, prema zamislima tog vremena. Od tada, mijenjajući boju, veličinu, oblik i broj strana (kretao se od 8 do 20, uvijek je ostao ravnomjeran), fasetirano staklo postalo je sastavni simbol našeg života kao i njegov tradicionalni sadržaj. Kako se prirodno i skladno ova posuda uklopila u naše živote! Živi sa nama i u tuzi i u radosti, pomažući da se proslave svi najvažniji događaji u životu - od rođenja djeteta do posljednje zdravice za pokoj duše! Ali glavna stvar je da je dugo vremena ostao sastavni dio ormara na brodovima (posebno podmornicama) sovjetske mornarice.

Vrijeme tržišnih reformi ispisalo je tužne stranice u historiji ruskog rezanog stakla. Prekinut je. Sve se ređe može videti na postavljenom stolu u garderobi broda ruske flote. Steta! Zaista, unatoč velikoj tonaži modernih površinskih borbenih brodova i podmornica, u olujnom moru, kotrljanje i dalje nemilosrdno baca posuđe sa stola u garderobi, a prije svega okrugle čaše tankih stijenki. Dakle, možda ima smisla obnoviti rezano staklo, koje je odobrio sam Petar I, i obnoviti jednu od dobrih tradicija direktno vezanih za garderobu ruskog broda?

Pod zastavom Svetog Andrije. Ruski oficiri u službi Otadžbine Manvelov Nikolaj Vladimirovič

Poglavlje 12. Garderoba

Poglavlje 12. Garderoba

Moderni rječnici definišu pojam „ormarije“ kao „prostoriju na brodu (plovilo) koja služi za kolektivnu rekreaciju, sastanke i zajednički stol za oficire“. Međutim, za rusku carsku mornaricu takvo objašnjenje ne bi bilo sasvim tačno. Evo šta kaže član 1113. Pomorske povelje iz 1899. godine:

“Ordinacija je mjesto susreta oficira u slobodno vrijeme od službenih dužnosti. Svi koji su u njemu dužni su da održavaju pristojnost i red dostojan plemenitog oficirskog društva.”

Istorijski gledano, garderoba na brodu bila je križ između obalne pomorske skupštine (ne baš točan analog modernih oficirskih kuća) i vojnog vijeća. Sva trvenja koja su postojala između oficira tokom službe ili na obali zaboravljala su se pri prelasku praga garderobe. Upravo je u garderobi doneta odluka da se odupru nadmoćnijim snagama Turaka od strane oficira briga Merkur maja 1829.

Kao i na brodu u cjelini, garderoba je imala svoj kruti hijerarhijski sistem, koji ne samo da nije bio prihvaćen, već je čak bilo nemoguće narušiti - radili smo o tradicijama koje su se razvijale vekovima. U ovom slučaju možemo govoriti o određenom analogu brodskog "parlamenta", koji je, iako nije bio zakonodavno tijelo, njegovo konsolidirano mišljenje bilo vrlo teško i uvijek je igrao veliku ulogu.

Šef kabineta je bio viši oficir. On je rješavao sukobe između članova zajednice i također je predsjedavao svim slučajevima u kojima je bila potrebna kolegijalna odluka. Dodajmo i da je viši oficir prilikom glasanja imao dva glasa, a ne jedan, kao svi ostali. Dakle, ako su glasovi bili ravnopravno podijeljeni, mišljenje višeg oficira je uvijek bilo odlučujuće.

Uvođenjem mjesta pomoćnika načelnika na brodovima 1. ranga nakon Rusko-japanskog rata, pojavio se pomoćnik za predsjedavajućeg kabineta. Međutim, stvarna moć je i dalje ostala na „starijim“.

Garderoba je imala svoje nepisane zakone. Na primjer, ovdje je bilo dozvoljeno pušiti bez dozvole zapovjednika broda, što je bilo obavezno, na primjer, na palubi (zabranu pušenja - trajnu ili privremenu - mogao je, međutim, uvesti viši časnik). Inače, za nošenje pokrivala za glavu u garderobi lako se mogla "dobiti" primjedba u narudžbi - na primjer, poručnik Korpusa mašinskih inženjera flote Vilhelm Dmitrijevič Brod kažnjen je 1908. zbog pojavljivanja u kapu.

Strogo je bilo zabranjeno razgovarati o ruskim političkim problemima (uključujući kritiku Ruskog carskog doma), kao io pitanjima religije i ličnih odnosa. Viši oficir je pomno pratio sve diskusije i, ako je potrebno, ponudio da se razgovor prebaci na neku neutralnu temu - na primjer, hidrografske studije Sjeverozapadnog prolaza, ili pečenje peciva i medenjaka. Nije bilo načina da se ne posluša predsjedavajućih riječi.

Kako su bile dozvoljene zabave u garderobi, kockice i neke druge igre (na primjer, backgammon), glavna stvar - ne za novac.

Nije bilo uobičajeno kasniti na obroke - viši oficir koji je zakasnio zbog nepoštovanja zajednice lako je mogao biti poslat kući. Kažnjeni se mogao vratiti tek po završetku obroka, a morao bi jesti potpuno sam. Izuzetak su bili slučajevi kada je pokojni oficir bio zadužen za neke hitne poslove na brodu ili je izvršavao naređenja komandanta ili zastavnog broda.

Ako su gosti bili pozvani na brod, poziv se nikada nije upućivao samo u ime komandanta. Naprotiv, kao „ime pošiljaoca” korištena je formula „komandant i odeljenje” ili „odmaralište”. Ako je gost bio isključivo gost komandanta, onda nije mogao preći prag garderobe (tehnički to nije bilo teško, jer je odaje komandanta uvijek imalo poseban ulaz).

Nije svaki stranac mogao postati gost u garderobi. Na primjer, pristup oficirima žandarmerije je kategorički odbijen (usput, djeca žandarma nisu bila uključena u gardijsku posadu). S druge strane, bilo je vrlo rijetko da bilo koji drugi oficir ili inženjer nije pozvao čak ni na šolju čaja.

Ako je u garderobu došao oficir, a u njoj je već bio viši oficir, svakako treba tražiti dozvolu da uđe.

I još jedan, veoma važan detalj. Svi članovi kabineta, bez obzira na vojni čin, oslovljavali su jedni druge imenom i prezimenom. Čin i titule su ostali na palubi ili za službene pozive za službu. Ponos svake garderobe bilo je odbijanje korištenja činova i titula čak i u službenom okruženju. I bilo je mnogo brodova na kojima je ovo pravilo funkcioniralo. Uglavnom se radilo o relativno malim brodovima 2. ranga, kao io ratnim brodovima spojenim dugim pohodima i bitkama.

Red u garderobi održavali su posebno odabrani glasnici („čistači“ u brodskom žargonu). Obavljali su poslove konobara, prali suđe i održavali sobu čistom. Najčišći (otuda, očigledno, „čistači“), pošteni i uslužni mornari obično su postavljani za glasnike. Čistačice su obično bile uključene samo u servisiranje garderobe, ali su na malim brodovima, gdje je svaka osoba računala, dodijeljene i oficirima.

Harald Karlovich Graf se prisjeća:

“Za održavanje čistoće kabine, kao i za manje usluge, jedan glasnik je raspoređen na nekoliko službenika. Obično su birani među mladim mornarima koji nisu bili specijalisti. Budući da im je svaki službenik isplaćivao malu platu, takvo imenovanje se smatralo isplativim, ali u isto vrijeme užurbanim i odgovornim. Neki seoski momak, koji nikada nije bio na vlastelinstvu i nije znao kako se tamo sve radi među gospodom, odjednom se ispostavio kao redar. Iako njegove dužnosti nisu bile preteške, ipak je morao da pospremi kabinu, „naoruža“ jaknu, sako ili uniformu, očisti čizme itd. sto i poslužuje se za ručak i večeru. U početku im je bilo strašno neugodno što uvijek moraju biti među oficirima i njihovim pretpostavljenima. Na početku karijere mladog glasnika neizbježno su se javljali brojni nesporazumi, često vrlo smiješni. Stari glasnici će naučiti novopridošlog kako i šta se radi, ali će se zbuniti i napraviti gluposti, a gospodar će se „naljutiti“. I kako da se ne naljutiš ako na tvojoj tunici nema naramenice ili naramenica umjesto epoleta na šanku, a to se ispostavi tako u posljednjem trenutku, kada se treba pripremiti. Došlo je do mnogih grešaka pri predaji rublja praonicama i pri serviranju na stol: ispostavilo se da je posteljina pomiješana; pri serviranju jela posuđe je bilo previše nagnuto, tako da se sos prolio, a prilikom serviranja čaša, da se ne razbiju, u njih su ušli prljavi prsti.

Sjećam se jednog jako lijepog, ali glupog glasnika Ivanova. Pitate ga: “Ivanov, donesi malo čaja” - vuče čašu bez tanjira. Bez kucanja ulazi u kabinu. Dozivaš ga: "Šta hoćeš?" - „Dakle, tvoje... lutanje, hteo sam da vidim da li spavaš.” A onda uleti u kabinu i javi:

"Tvoj... Brody, čuvar traži tebe." - "Kako me čuvar tako traži?" - ispostavilo se da je komandant poslao stražara i zahteva da dođe kod njega. Reći ćete: “Ivanov, probudi me u taj i taj čas.” - “Pokoravam se, tvoje... lutanje” - budi te sat ranije. “Pa zaboravio sam, tvoje... lutanje” Ali on ga probudi tako energično da će ga izvući iz kreveta na najmanju ruku.

Ali takvi neuspješni glasnici bili su prije izuzetak. Većina ih se brzo navikla i pokazala tako izuzetnu vještinu i brigu u služenju „svom gospodaru“ da su ga razmazili. Sva gospodareva imovina završila je pod potpunom i nekontroliranom kontrolom redara, a on je čak često i upravljao svojim novcem. Kada su razgovarali sa svojim službenikom, oni su se uvijek oslovljavali u množini, odnosno u potpunosti su se povezivali sa “gospodarom”: “nemamo više cigareta”, “moramo dati rublje praljama” itd. Sam "gospodar" na kraju nije znao gde i šta ima i koliko toga ima, a bez svoje verne "ličarde" apsolutno ništa nije mogao da nađe. Stoga se našao u teškoj situaciji ako bi u pravom trenutku bio na obali „sa praljama“, što je obično služilo kao izgovor da glasnici radnim danom izlaze na obalu.

Istina, među njima je bilo i pametnih momaka koji se, brinući o "majstoru", nisu zaboravili: pušili su mu cigarete, varali kusur, nosili donji veš kada su smatrali da je dovoljno ono što su bacili u prljavo da ih nose. Osim toga, uvijek su stavljali svoje stvari u jedan od ormarića u kabini.”

Pored zajedničkih tradicija, svaki brod bi mogao imati svoje. Tako Sergej Kolbasjev, opisujući život razarača "Džigit", spominje da su oficiri ovog broda imali vrlo zanimljivu naviku - "kada zajedno izlaze, strogo prate uniformu komandanta u svim detaljima."

Dakle, garderoba je živjela po pravilima, koja bi se danas vjerovatno nazvali “kodeks korporativnog ponašanja”. Uostalom, pomorski oficiri su bili prava korporacija, koja je ljubomorno čuvala tradicije iz vremena Petra Velikog, kada su neki od još drevnijih običaja „migrirali“ iz stranih flota.

Ako se komandant broda može uporediti sa ustavnim monarhom ili predsednikom, onda je viši oficir u garderobi, kako se sjećamo, bio predsjedavajući parlamenta. On je bio taj koji je predsjedavao Pomorskom skupštinom broda i govorio u njeno ime.

U kabinetu su bili svi oficiri, činovnici, kao i pomorski lekari i sveštenik, koji je sa činom armijskog kapetana bio izjednačen sa oficirima. U garderobi su zaboravljene sve podjele na “bijele” i “crne” kosti, zaboravljene su čak i “viceve” prema službenicima.

Komandant nije bio član zajednice, a razlog za to je bio vrlo jednostavan. Kao što smo već napomenuli, garderoba je bila samostalna institucija, a u "društvenom" životu broda nije bila podređena zapovjedniku - garderoba i komandirni salon rijetko su se ukrštali u njihovim interesima.

U danima jedriličarske flote, nekoliko vezista i navigacijskih konduktera (starih kadeta Navigacijske škole u Kronštatu) moglo je biti raspoređeno na putovanja oko svijeta, pa im se često moglo ponuditi da jedu u garderobi. Ali najčešće su živjeli u velikoj "veznoj" ili "kondukterskoj" kabini, gdje su radili i jeli. Hrana je obično bila u garderobi, a vezničku kabinu opsluživali su glasnici.

Na nama već poznatoj korveti „Koršun“ u veznoj kabini živelo je osam učenika viših razreda kadetskog korpusa - kadet Ašanin je raspoređen na brod nedugo pre odlaska „na daljinu“, pa je morao da bude smešten kod sveštenika. . Što se tiče dvojice konduktera navigatora, oni su, po svemu sudeći, živeli u kabini sličnoj onoj u kojoj je sa sveštenikom živeo njihov kolega iz Mornaričkog korpusa.

U izuzetnim slučajevima, odjeljenje na svom sastanku moglo bi zahtijevati dekomisijaciju određenog oficira s broda za radnje koje sramote uniformu ruske mornarice.

Evo primjera vezista Fjodora Aleksandroviča Bukhe, koji se našao "na mjestu" u garderobi eskadrile bojnog broda Sevastopolj, koji se istakao tokom odbrane Port Arthura.

Buche je unaprijeđen u vezista 1901., a prije imenovanja 1903. za časnika Sevastopolja, uspio je služiti na baltičkim transportima Sextan i Artelshchik. Na bojnom brodu dospeo je do pozicije mlađeg artiljerijskog oficira, ali je tada počeo Rusko-japanski rat, koji je okončao njegovu karijeru.

Evo šta je o Buhu napisao njegov šef, komandant eskadrile bojnog broda „Sevastopolj“, kapetan 1. ranga Nikolaj Ottovič fon Esen:

“...Bio sam jako nezadovoljan njime, kao vrlo beskrupuloznim izvođačem i općenito beskorisnim oficirom na brodu. Nakon bitke 28. julakada je bilo potrebno sletanje broda da bi se odbio napad, Buche je poslan kao komandir polučete, ali dok je bio na položaju, u teškim trenucima napustio je polučetu i otišao u bolnicu, iako nije ranjen. Nakon ovog incidenta, garderoba bojnog broda "Sevastopolj" nije htela da u svom sastavu ima vezista Buchea, a on se nikada nije vratio u "Sevastopolj".

A evo i osvrta još jednog oficira, učesnika odbrane Port Arthura - Mihaila Vladimiroviča Bubnova: "kukavički i potpuno osrednji oficir za pomorsku službu." Dodajmo: 1906. godine Buche je smijenjen na zahtjev svojih bivših pretpostavljenih u Port Arthuru. Međutim, on je ipak unapređen u sljedeći čin poručnika.

Kako se sjećamo, prema staroj tradiciji ruske mornarice, članovi garderobe su se međusobno oslovljavali imenom i prezimenom. Štaviše, čak je i admiral mogao dati prijedlog da se tituli na ovaj način. Naravno, takav tretman se praktikovao samo van radnog vremena, iako je bilo izuzetaka od pravila. Obraćanje jedni drugima po činu smatralo se martinitetom, svojstvenim isključivo kopnenim snagama.

Ovako pisac Konstantin Mihajlovič Stanjukovič opisuje razgovor na ovu temu između kontraadmirala Ivana Andrejeviča Korenjeva i vezista Vladimira Ašanina:

“Admiral je pažljivo slušao, ali je nakon pet minuta nestrpljivo pomjerio ramena i rekao:

- Znaš li šta ću ti reći, dragi prijatelju?

- Šta, Vaša Ekselencijo?

- Samo me zovite imenom i patronimom, inače ćete svi: Vaša Ekselencijo.

čuješ li?

„Slušam, gospodine.”

Kao što smo već rekli, prema tradiciji, zapovjednik broda nije bio član garderobe i mogao je ući u njene zidove samo na poziv višeg časnika, koji je govorio u ime svih članova zajednice. Ako takvih poziva nije bilo, ili su se dešavali izuzetno rijetko, šef odreda brodova mogao bi pokrenuti pitanje „smjene“ komandanta s dužnosti zbog nedostatka odgovarajućeg kontakta sa podređenima. Po tradiciji, komandant je uvijek bio pozivan na nedjeljni ručak.

Komandant je svojom voljom samo u izuzetnim slučajevima prelazio preko hodnika garderobe - na primjer, da bi održao vojni savjet koji se održavao isključivo u ovoj prostoriji. Postojala je i druga opcija - obavijestiti oficire o nekim važnim vijestima - na primjer, o rođenju prijestolonasljednika ili objaviti naredbu za dugo očekivani povratak s dugog putovanja u daleku domovinu.

Koji je razlog što glavna osoba na brodu istorijski nije bila dio garderobe?

Odgovor je prilično jednostavan.

Garderoba je bila zatvorena korporacija unutar broda, gdje je pristup “strancima” bio praktično zatvoren. Oficiri su imali puno pravo da kritikuju komandanta (u granicama dozvoljenim poveljom i višim oficirom), a to pravo niko nije mogao ograničiti u tim granicama.

Što se tiče komandanta, on nije bio oficir u shvatanju ove korporacije. On je bio komandant i to je sve govorilo.

Dodajmo da zapovjednik broda nije bio čak ni “prvi među jednakima” – takva prava je imao isti viši oficir broda. Ali ako se sam viši časnik pretvorio u komandanta, tada je i sam automatski lišen prava da se svojom voljom pojavi u garderobi. Tradicije ruske carske mornarice bile su nepokolebljive.

Situacija u garderobi admirala i njegovog osoblja bila je teža. S jedne strane, vodeći brod je bio gost na brodu i imao je svako pravo na počasno mjesto u garderobi. S druge strane, bio je vlasnik vlastitog salona, ​​te stoga nije mogao biti dio garderobe i nije imao pravo utjecati na njegove aktivnosti. Stoga, kada je vodeći brod bio na brodu, njegov odnos sa garderobom se obično gradio na liniji komandanta - pozivi na zajedničke večere sa oficirima, a zauzvrat pozivi na ručak u admiralskom salonu. Postojao je jedan izuzetak - uz "obične" oficire, admiral je mogao pozvati i vrlo često pozivao zapovjednika broda.

Kako je izgledala garderoba na raznim brodovima? Prvo, hajde da ponovo posetimo korvetu "Korsun":

“Volodja je sišao u garderobu i prišao starijem oficiru, koji je sjedio na počasnom mjestu, na sofi, na kraju velikog stola, sa čije su strane sjedili svi oficiri korvete na sjebanim klupama. Sa obe strane garderobe bile su kabine višeg oficira, doktora, višeg navigatora i pet komandira straže. Uza zid, preko puta stola, bio je klavir. Viseća velika lampa sijala je jarkom, veselom svetlošću.”

Na većim jedrilicama praktički nije bilo razlika u atmosferi “oficirskog sastanka”. Evo, na primjer, Gončarovljevog opisa garderobe fregate Pallada:

„On uveo me u trpezariju, prostranu prostoriju ispod, na pragu, bez prozora, ali sa otvorom na vrhu, kroz koji pada obilna svetlost. Unaokolo su bile male oficirske kabine, a u sredini je bio bizen jarbol, kamufliran okruglom sofom. U garderobi je bio dugačak sto, kakav se nalazi u učionicama, sa klupama. To je mjesto gdje oficiri večeraju i uče. Bio je tu i kauč, i ništa više. Koliko god da je ovaj sto masivan, kada se snažno ljuljalo, bacao se s jedne strane na drugu i jednom je skoro zdrobio našeg minijaturnog, ljubaznog, uslužnog upravnika oficirskog stola, P. A. Tikhmenev».

Međutim, Gončarovu se u početku garderoba nije činila baš ugodnom zbog susjeda ispod - komore za posadu, u kojoj su bili pohranjeni artiljerija i barut. Kakvo je bilo ovo užasno mjesto?

Prije svega, bio je strogo izoliran od ostalih kabina zbog povećane opasnosti od požara i eksplozije. Prostorija je od ostalih dijelova broda bila odvojena okvirom od više od pet inča (130 mm), koji je s obje strane bio obložen „u žlijebu“ daskama od 30 mm. Zatim su vanjske ploče temeljito natopljene zasićenom otopinom stipse i prekrivene limom. Spojevi su pažljivo zalemljeni.

Unutrašnjost komore za kuku bila je obložena olovnim limom debljine 1,6 mm; spojevi su također zalemljeni. Pod je bio zaštićen limenim i olovnim limovima. Na vrhu olova nalazio se debeli sloj gustog filca.

Barutana je bila povezana sa ostalim prostorima broda preko predvorja i dvoja vrata, grubom zavesom koja je sprečavala prodor vazduha. Izvan odaje nalazio se fenjer sa svijećom u unutrašnjosti, a staklo u fenjeru je bilo dvostruko. Postojao je i sistem za poplave u slučaju požara.

Garderoba eskadrile bojnog broda "Orao" sastojala se od četiri prostorije.

Glavna je bila, da tako kažemo, „trpezarija dvorane“, čiji je značajan dio zauzimao dugački trpezarijski sto dizajniran za 32 osobe. 32. je bio zapovjednik broda, koji je zauzeo mjesto nasuprot starijem oficiru koji je sjedio na čelu stola. Najčešće ovo mjesto nije bilo zauzeto, jer se komandir u garderobu pojavljivao samo na poziv oficira. Pored komandanta, počasno mesto se moglo ponuditi bilo kom od brodskih gostiju, kao i admiralu, ako je bio pozvan da poseti garderobu.

Dio stola koji se nalazi lijevo od višeg oficira zvao se “krmi” i bio je najčasniji. Ovdje su bila mjesta za više brodske specijaliste (viši rudarski oficir, viši artiljerijski oficir, viši navigacijski oficir, viši brodski mehaničar), revizor, kao i drugi poručnici i stariji brodski doktor.

Desno su sjedili vezir, sveštenik, čuvari, kao i ratni oficiri - zastavnici u mornaričkoj jedinici i zastavnici u mašinskoj jedinici. Ovaj dio je nazvan "tenk".

Koji su razlozi za ovakva imena dijelova ormara? Ovdje se opet treba prisjetiti tradicije, prema kojoj su povijesno postojale oficirske kabine na krmi, a mornari i podoficiri živjeli su na pramcu broda - na pramcu. Dakle, raspored sjedenja za stolom u suštini je kopirao hijerarhiju broda, ali na skali garderobe.

Dodajmo i to da niko drugi i ni pod kojim okolnostima nije mogao zauzeti pozicije višeg oficira, višeg inženjera i višeg navigacionog oficira. Ostala sjedala su bila dodijeljena svakom od brodskih službenika, ali su se mogla osigurati i gostima u odsutnosti vlasnika.

Pored stola i stolica, u "trpezariji" je bilo šest fotelja, dvije sofe, polica za knjige i uobičajeni klavir.

Iza poprečne pregrade nalazila se još jedna prostorija, gotovo napola podijeljena uzdužnom gredom, namijenjena za odmor oficira. Bila su dva stolića i još nekoliko fotelja. Unutrašnjost ovog odjeljka dopunjena je sa dva para topova kalibra 75 mm „otpornih na mine“, postavljenih sa strane.

Velika pažnja posvećena je opremanju garderoba brodova 1. reda. Tako se konjska dlaka koristila za punjenje tapaciranog namještaja. Slike i gravure okačene po zidovima; pod je mogao biti prekriven ne uljanom krpom (linoleumom), već parketom. Prozori su bili zastrti teškim baršunastim zavjesama.

Ostava manjih brodova imala je više spartansku atmosferu. Na primjer, plutajuća pomorska skupština minskih krstarica (razarača) klase Finn imala je sofu, sto od poliranog drveta, dva kredenca, stolice, ogledala i sat. Stropovi su bili prekriveni linoleumom, na koji je naneseno cink bijelo.

Sada pređimo na “duhovnu hranu”.

Na prijelazu iz 19. u 20. vijek, kada su fonografi i gramofoni još bili prilično rijetki, za ljubitelje muzike ostao je samo jedan izlaz - kabinski klavir. Ako je iz nekog razloga bilo nemoguće igrati, hitno su tražili izlaz iz situacije. Brodski doktor oklopne krstarice "Aurora" Vladimir Kravčenko kaže:

“Nekoliko riječi o našem ormarskom muzičkom instrumentu. Premještanje u novu prostoriju - u komandirsku trpezariju, nakon što je prethodnu garderobu trebalo napuniti ugljem, donelo je mnogo posla i smeha. (To se dogodilo i prije mog dolaska na prolaz od Gabona do Great Fish Baya.) U početku, kada su nagomilali ugalj, došli su do zaključka da se klavir, zbog svoje veličine, ne može nositi kroz namotaj i uski hodnik koji povezuje staru garderobu sa novom. Stoga je odlučeno da se ostavi na starom mjestu i prekrije ceradom zbog blizine uglja. Ali dan kasnije, našim muzičarima je dosadilo bez toga, otvorili su cerade i ustanovili da je klavir već stradao: zvuk je, kažu, postao tupi. Tada su dva energična vezista odlučila da je rastave i prenesu u ovom obliku. Rugali su im se i smijali im se, ali je rastavljanje teklo takvom žurbom da su se oko njih ubrzo formirale čitave planine raznih šrafova, štapova, komada drveta itd. Na kraju su dva istaknuta dijela na kojima je bila tastatura. postavljeno nije se moglo rastaviti, ali se pokazalo da je odlično zalijepljeno. Ova epizoda je sve obeshrabrila, pa je odlučeno da se demontiraju dovratnici gvozdene pregrade. Dugo su kucali i lomili; na kraju su, uz velike muke, uspeli da odvuku klavir u uzak, krivi hodnik, gde je opet trebalo ukloniti mnoge prepreke. Do 11 sati uveče klavir je stigao do ulaznih vrata nove kabine, koja su se takođe pokazala uskom i obloženom gvožđem, tako da je bilo kakvo proširenje nemoguće. Znojni inicijatori transfera su bili ljuti, protivnici su likovali i smijali se dok nisu pali; savjeti i dosjetke su pljuštale sa svih strana, okolnosti su postale kritične, a tragedija je lako mogla nastati iz tragikomedije. Svi su se već povukli kada se pojavio viši oficir i odlučio da treba oduzeti komad klavira. Rugali su se podsmehi: kako je pilati klavir? Ali, zaista, ovo je bio jedini ishod. A onda se pojavio brodski stolar sa testerom i počeo da testeriše klavir. Mislim da niko nikada nije čuo zvuke pilanja klavira, pa se stoga u jednoj grupi oficira čuo homerski smeh, a u drugoj slabo prikrivena ljutnja i ljutnja. Kada je pristojan komad bio otpiljen, ostaci klavira su dovedeni na svoje mjesto, a zalaganjem istih dvojice inicijatora ponovo je sastavljen do dva sata ujutru. Stolar je vješto pričvrstio odrezani dio, a policajci su ponovo počeli da ispuštaju zabavne zvukove.”

Dodajmo s tim u vezi da se u garderobi Aurore i danas nalazi klavir. Ali ovo nije isti čuveni alat koji je brodski stolar testerio pod vođstvom časnika krstarice. Sada posjetitelji broda muzeja mogu promatrati klavir sa carske jahte Polar Star. Što se tiče relikvije koja je prošla kroz Cushimu, autor, nažalost, ne zna ništa o njenoj sudbini.

Još od vremena Petra Velikog ustanovljeno je da postavka garderobnog stola treba da bude na odgovarajućem nivou. Za svečane prilike tu su bili srebrni pribor za jelo i kristal; čak i na dugim putovanjima, salvete i drugi pribor potrebni u pristojnom društvu bili su potrebni. Na primjer, dekret Petra Velikog iz 1720. zahtijevao je da brodovi imaju dvije vrste stakla - zeleno staklo i prozirno staklo. Od prvih se pilo bijelo vino, a od drugih crno vino.

Pristalice pomorske tradicije strogo su slijedile Petrova uputstva. Tako jedan od drugova vezista Ašanina, pozvan na doručak s admiralom, preporučuje da u zelenu čašu sipa bijelo vino, a u malu čašu crno vino. U suprotnom, vodeći brod bi mogao postati uznemiren.

Napominjemo da su postavke stolova za ormariće uvijek bile nabavljene „iz riznice“. Stoga se brodski monogram često stavljao na gore spomenuto srebrno posuđe, kao i na posuđe.

Obroci su se odvijali na poseban način tokom nevremena.

Na stolu za ručavanje čvrsto je pričvršćena posebna mreža od žica (koja se naziva i "violina") ili rešetka, u čije su ćelije postavljeni tanjuri i pribor za jelo. Flaše, dekanteri i čaše stavljeni su ravno u rešetku. Kako je pisao jedan savremenik, „bolničari su ispisivali monograme i pravili izuzetne akrobatske pokrete kako bi posuđe dopremili na odredište, a ne razbacali hranu po podu. Gosti su takođe morali da odaberu svoje trenutke i da ih vešto iskoriste kako bi bezbedno prineli viljušku ustima, a da pritom ne proliju vino ili se opeku od vrućeg čaja, koji je serviran u čašama umotanim u salvetu.”

Korišćena je i druga opcija. Na starim jedrenjacima koji su preživjeli do danas (na primjer, na britanskom "tea" kliperu Cutty Sark, koji je teško izgorio 2007. godine), mogao se vidjeti izuzetno zanimljiv viseći sto, koji se upravo koristio tokom oluja.

Za plafon je pričvršćena posebna kuka na koju je na dugačkoj bakrenoj šipki pričvršćena okrugla debela drvena ploča promjera oko metra. U njoj su bile napravljene „rupe“ različite dubine i poluprečnika, u koje je trebalo ubaciti čaše i činije sa hranom.

Dakle, sa jakim nagibom, sto bi mogao zauzeti položaj paralelan sa kliper palubom.

Međutim, ni "violina" ni drugi uređaji nisu uvijek spašavali ljude od razbijanja posuđa. Kako kaže jedan od memoarista, na dugim planinarenjima često je bilo potrebno piti čaj iz „praznih senfa” zbog nedostatka čaša.

Za oficirski sto - "čuvar garderobe" bila je zadužena posebna osoba. Njegov budžet je formiran od „novca iz menze“ na koji su oficiri imali pravo. Kupovao je proizvode, koji su kasnije prebačeni na oficirskog kuvara, i pratio raznovrsnost jelovnika.

Prema povelji, oficiri su morali reizabrati čuvara garderobe svaka tri mjeseca, ali je u praksi bilo i „vječnih čuvara“ koji su svoje dužnosti obavljali tokom čitavog perioda službe na određenom brodu. Teoretski, čuvara bi mogao zamijeniti „besplatan“ barmen, ali oni su bili krajnje nevoljni da se pridruže mornarici, jer nisu svi voljeli „nomadski“ morski život. Osim toga, šankeru je morala biti isplaćena plaća, što je povećalo troškove službenika.

Ako je nekoliko brodova bilo na popravci ili se istovremeno našlo u luci na neko relativno dugo vrijeme, onda su vrlo često odgovornosti "hranitelja" bile dodijeljene jednom od čuvara. Ovo piše u svom dnevniku nama poznati Georgij Karlovič Stark, koji je već unapređen u potporučnika i nedavno preuzeo komandu nad razaračem „Silny“ (maj 1912., brod se popravlja u Kronštatu):

“Svi zajedno sjedimo na barži pored koje stojimo. Hrani nas mehaničar „Aktiva“, odličan domaćin. U unutrašnjoj plovidbi nisam plaćao manje od 35 rubalja mjesečno, ali ovdje ne plaćamo više od 25 rubalja i jedemo besprijekorno, ali on striktno traži da ga u slučaju odsustva jave. Nas je 18 za stolom, a uveče se često desi da ostane samo troje i na tome bazira svoju računicu.”

Ali vrlo često se dešavalo suprotno - ispostavilo se da čuvar garderobe potpuno ne može svojim kolegama pružiti „ukusnu i zdravu hranu“, zbog čega je smijenjen sa svog mjesta. I to nije iznenađujuće - niko nije posebno obučavao "čuvare" u marinskom korpusu ili u Pomorskoj inženjerskoj školi. A ekonomski ljudi su uvijek bili velika rijetkost i velika vrijednost. Brodski doktor oklopne krstarice 2. reda "Izumrud" Vladimir Kravčenko kaže:

“Došli smo do promjene ministarstva. Konzervirana hrana, Tangier Zbog propusta, plodovi su istrulili u podrumu za hranu i zatrovali vazduh u kabinama. Već nam je bilo nemoguće da jedemo, a sada, u zaključku, došlo je do prekoračenja. Morao sam da izaberem novog šefa stola u garderobi, iskusnijeg.”

Hladna predjela uključivala su haringe, balik, kavijar, lampuge i kisele krastavce; ljuto - ćufte u pavlaci, kobasice u paradajzu, heljdina kaša sa lukom i jajima. Zatim su služili kulebjaku sa vizigom i svježom ribom, čorbama i prženom divljom kozom. Kao desert su bile slamke sa kremom iz Libau poslastičarnice Bonica. Nisu zaboravljena ni jaka pića - gospoda oficiri su degustirali jednostavnu votku, oren i bizon, Madeiru i šeri. Uz kafu su se pojavili konjak i viski.

Stanovnici garderoba često su bile životinje. Ponekad je to dovelo do smiješnih stvari. Harald Karlovich Graf kaže:

„Član garderobe Bio je tu i sivi papagaj sa crvenom glavom, koji je znao puno riječi, pa čak i izgovarao kratke fraze. Naročito jasno, izgovarao je mnogo puta ponovljene fraze poput: „glasniče, popij čaj“, „pozovi čuvara“, „glasnike, posluži“ itd. Zahvaljujući tome dolazilo je i do smiješnih nesporazuma: ili je redar nepotrebno donosio čaj, ili prerano su počeli da služe hranu . Viši oficir, kad bi bio iznerviran na svog glasnika, grdio bi ga da je budala, a zvao se Stepan. Iz nekog razloga, Popka je to posebno shvatio i često je, sjedeći na svom grmu, neprestano ponavljao: "Stepan je budala, Stepan je budala." To je dovelo do veoma neprijatnog incidenta u budućnosti. Kada je ministar pomorskih poslova, viceadmiral Stepan Arkadijevič Voevodski, pregledao krstaricu i, prolazeći kroz garderobu, zaustavio se ispred papagaja, počeo je uporno da ponavlja: „Stepan je budala, Stepan je budala. Svi su bili iznenađeni i nisu znali šta da rade, ali papagaj je ponavljao svoje reči: „Stepan je budala“. Srećom, ministar se pravio da ne razumije šta govori i požurio se od papagaja. Ali nije poznato kako je na ovo reagovao. Nije li mislio da je to surova šala, pogotovo što su komandant i viši oficir jako hvalili papagaja.”