řádek rer b. Doprava v Paříži. Příměstské a meziměstské vlaky SNCF v Paříži

Jsou velmi pohodlné, protože s jejich pomocí se snadno dostanete k atrakcím, které se nenacházejí ve městě Paříž. Na RER se můžete dostat do Disneylandu, navštívit palác ve Versailles, mít čas na letiště Orly a Charles de Gaulle. Jediným problémem je, že stanice RER jsou poměrně obtížné na navigaci. Místní jsou samozřejmě zvyklí na vše a není pro ně těžké se do cíle dostat, ale turisté, zvláště ti, kteří do Paříže přijeli poprvé, se budou muset hodně snažit, aby se do cíle dostali.

Orientační body na stanici RER:

• V Paříži se RER a běžné metro protínají, mají blízko umístěné stanice, ale je třeba si uvědomit, že stanice RER a metra se od sebe často liší názvem, mohou mít různé vchody a východy a nástupiště. To může nepřipraveného turistu pořádně zmást. Velmi často dochází v Paříži k přechodům mezi RER a metrem, což je velmi výhodné, protože můžete cestovat na jednu jízdenku
• Platforma RER je označena ukazatelem, což je zkratka napsaná modře v kroužku. Toto je oficiální označení RER a lze je vidět všude, včetně vlakových vozů jezdících po trase. Obvykle se vedle něj uvádí písmeno = číslo řádku. Celkem 5 řádků
• Před cestou se doporučuje zásobit se RER kartou, se kterou bude mnohem jednodušší se pohybovat. Kartu lze získat u pokladny RATP zdarma nebo stáhnout z oficiálních stránek na tomto odkazu. Mapa ukazuje trasy každé linky. Faktem je, že jedna a tatáž linka může mít několik tras, abyste mohli odjet správným směrem, musíte si zapamatovat konečnou stanici vaší trasy a na těchto datech stavět
• Před vstupem na nástupiště je nutné si ujasnit správnou stranu – směr jízdy vlaku. Některé stanice RER nemají přechody mezi nástupišti, takže abyste se dostali na to správné, musíte vystoupit a znovu vstoupit zakoupením nové jízdenky
• Na trasách jsou dvě vlakové varianty: plné nebo dlouhé vlaky, které zastavují ve všech stanicích, a rychlíky, které zastavují v určitém omezeném počtu stanic. Každá platforma RER má obrazovky, které zobrazují všechny potřebné informace: název vlaku; konečná stanice dalšího vlaku; seznam stanic, kde zastaví; Čas příjezdu. Obvykle je na obrazovce umístěno 6 vlaků, které jedou za sebou, na prvním místě se zobrazí vlak, který přijede jako první. Pokud si nejste jisti vlakem, je lepší počkat na další, protože jezdí poměrně často
• Pokud se potřebujete dostat do Paříže z předměstí, udělá to jakýkoli vlak ze seznamu, protože trasa se rozvětvuje pouze mimo město a v Paříži je jeden směr v rámci jedné linky.

Nezapomeňte na stávky. To platí pro jakoukoli veřejnou dopravu. Francouzi jsou velmi citliví na svá práva a stávky jsou naprosto normální. Přitom vše stojí a ztrácí se způsob provozu. Pokud je potřeba dostat se na konkrétní místo v konkrétní den (například je naplánován let), musíte nejprve zkontrolovat provoz RER nebo jiné dopravy a poté vše naplánovat.

Pod krátkou zkratkou RER Paris se skrývá systém vysokorychlostní veřejné dopravy. To je něco mezi lehkým metrem a příměstskými vlaky. Vlaky RER v Paříži obslouží denně více než 2 miliony lidí.

Místo RER v dopravním systému

Vysokorychlostní vlaky spojují Paříž s jejími předměstími. S pomocí RER se dostanete na letiště a hlavní atrakce v okolí francouzské metropole. Například vysokorychlostní vlaky jezdí z Paříže do Disneylandu, na letiště Charlese de Gaulla, do Versailles.

Názor odborníka

Knyazeva Victoria

Průvodce po Paříži a Francii

Zeptejte se odborníka

Tento dopravní systém se začal budovat v roce 1961 a v roce 1969 vyjely první vlaky. Ale v centru Paříže byly východní a západní úseky linky A spojeny až v roce 1977. Nyní schéma RER zahrnuje 5 linek a 257 stanic, z nichž 33 se nachází ve městě.

Metro a RER jsou součástí jednotného dopravního systému Paříže. Mapa metra zahrnuje i příměstskou dopravu. Všechny linky RER v Paříži mají několik uzlů, kde můžete přestoupit na metro. Stojí za zmínku, že vysokorychlostní vlaky jezdí rychleji než metro. Linky RER jsou totiž přímější a stanice jsou od sebe umístěny ve větší vzdálenosti než v metru.

Linka Paris RER A vede ze severovýchodu na jihozápad přes čtvrť Défense, náměstí Charlese de Gaulle a Gare le Lyone. Na schématu je vyznačena červeně. Po projetí Vincennes na východě se linka rozdělí na dvě větve: jedna jde do Boissy-Saint-Léger a druhá do Disneylandu a dále do Chessy.

V Paříži je 33 stanic RER. Vzhledem k tomu, že se jedná celkem o 257 stanic, nelze tento počet podceňovat. Méně zastávek zrychluje cestování po Paříži. V rámci města přestoupíte z metra na vlak RER na vše včetně jednorázové jízdenky + jízdenky. Přesun bude pohodlný, protože linky RER jezdí i pod zemí. Jednorázovou jízdenku je nutné uschovat od začátku cesty až do jejího konce. Při východu bude potřeba lístek projít turniketem, který přečte informace.

Pokud jedete mimo Paříž, musíte buď použít Navigo pass, který platí pro všechny destinace bez výjimky, nebo si zakoupit samostatnou letenku Ticket desination. Zlevněnou vstupenku mohou využít i mladí lidé. Velmi stručně a jasně jsem rozložil informace o jízdenkách a cestovkách, nebudu se opakovat.

RER je vysokorychlostní příměstský vlak. Celkem je 5 řádků.

• Linka A pochází z Gare de Lyon, prochází čtvrtí La Defense a Place des Stars. V opačném směru se tato linka dělí na dvě větve: do Disneylandu a do Boissy-Saint-Leger.
• Řádek B po jihozápadním směru prochází letištěm Orly a Gare du Nord, Boulevard St. Michel a katedrálou Notre Dame. Tato linka běží ze severu na východ a rozděluje se do dvou větví: na Mitry a na letiště Charlese de Gaulla.
• Řádek C vede od severu k jihu a získala slávu jako nejsložitější linka RER díky skutečnosti, že se skládá z mnoha odboček a křižovatek. Cestovatelé budou těžit z informací, že vede do Versailles, na slavkovské nádraží a na letiště Orly.
• Řádek D také běží od severu k jihu. V rámci města zastavují vlaky RER na Gare de Lyon a Gare du Nord, kde jsou přestupní nástupiště na linkách A a B.
• Řádek E Začíná na severu hlavního města, pak jde na východ a jih, do příměstských oblastí. Linka E se nadále dokončuje.

Při použití pozemní dopravy je třeba pamatovat na to, že dveře se ne vždy automaticky otevřou, takže je třeba sledovat informační tabuli a při přiblížení k požadované stanici stisknout speciální tlačítko u dveří vlaku.

V hranicích první přepravní zóny, tedy v Paříži, je jízdné + = 1,90 na 90 minut. Na předměstí Paříže se kupuje letenka Origin destination.

Schéma RER v Paříži

Oficiální informace:

RER (úplný oficiální název francouzského Réseau Express Régional d'Île-de-France, „Ile-de-France Express Network“, vyslovovaný podle francouzských názvů písmen er-yo-er) je systém rychlé veřejné dopravy. sloužící Paříži a předměstím. Jedná se o sloučení příměstských povrchových železničních tratí (částečně již existujících, částečně nově vybudovaných a rekonstruovaných) a nových podzemních tratí, které vznikly v 60.–90. letech 20. století v hranicích Paříže. Důležitým rysem je aktivní využívání hlubinných podzemních linek v rámci města a obliba vnitroměstských tras, čímž se RER přibližuje metru. Kromě toho jsou RER a pařížské metro integrovány prostřednictvím převodního a platebního systému.

Celkem má RER více než 257 stanic (včetně 33 v rámci hranic Paříže), o délce 587 km, včetně 76,5 km (více než 40 stanic) v podzemí. Systém využívá 657 milionů cestujících ročně, tedy 1,8 milionu denně. V roce 1989 byly intervaly mezi vlaky zkráceny a od roku 1998 se jezdí dvoupatrovými vlaky. Linky jsou na všech kapesních dopravních mapách Paříže označeny písmeny (A, B, C…).

Část tratí je podřízena dopravnímu podniku, který také vlastní metro (RATP), část - železnici (SNCF). Jízdné na obou typech linek je stejné. V závislosti na vzdálenosti cesty je k dispozici 5 platebních zón.

RER a pařížské metro

Na hranicích Paříže má RER několik přestupů na pařížské metro, ve městě pro cestování na něm platí stejné jízdenky jako na metro a povrchovou dopravu (při přejezdu hranic města je však nutné zakoupit samostatnou jízdenku) . Pařížské stanice RER jsou umístěny mnohem méně často než v metru, zpravidla mají větší hloubku uložení a linky jsou mnohem méně zakřivené. Mnoho cest po městě pomocí RER trvá znatelně méně času než metro.

Užitečné tipy, osobní zkušenosti a často kladené otázky.

Proč a v jakých případech používají ruští turisté RER?

RER využívají turisté z Ruska velmi zřídka, hlavně pro nezávislé nízkorozpočtové návštěvy některých předměstí Paříže, jako je Versailles nebo Sainte-Genevieve de Bois. Přečtěte si více…

Jaké jsou nebezpečné nebo nepříjemné momenty při používání RER?

V zásadě jsou zde tři situace:

• Když cíleně vyjíždíte z města. Číst…
• Když cíleně pojedete v rámci hranic Paříže Přečtěte si…
• Když jste omylem jeli (přestoupili) na RER místo na metro Číst

Platba za cestu.
Platba za cesty existuje ve speciálních pokladnách, kterých je stále méně, a také v řadě terminálů. Terminály mají anglickou verzi, která je výhodnější pro turisty z Ruska. Mince a drobné bankovky jsou přijímány. S účtenkou i v 50 Ev (a nejen v 500 Ev) zařízení nepřijme a na pokladně jej mohou poslat slušně nebo ne moc (neexistuje nic jako malé peníze, jděte do baru pro změnu to). Karty jsou obvykle také přijímány, ale některá zařízení mají omezení na typ karet. Karta Sberbank Mastercard funguje dobře a nebyla akceptována pouze v jednom z 10 zařízení.
Kde se můžete dostat na RER
- Letiště Charles de Gaulle-Roissy (i když stále musíte projít kolem budov terminálu)
– Letiště Orly (s přestupem) a také se budete muset trochu projít uvnitř areálu
— Disneyland
– Ruský hřbitov Sainte-Genevieve-des-Bois u Paříže, dále taxíkem nebo autobusem
– Forest of Fontainebleau, k hradu a muzeu je třeba pokračovat v pohybu taxíkem nebo autobusem

Stanice letiště Charles de Gaulle RER SNCF

Pro zvětšení schématu RER klikněte na obrázek níže:

RER (fr. Réseau Express Régional) je systém vysokorychlostních příměstských vlaků o délce 587 km, do jisté míry obdoba ruských elektrických vlaků. Právě s pomocí RER se dostanete z letiště do Paříže a zpět a také se rychle a snadno dostanete do Disneylandu a Versailles.

A až E: Směr RER

Systém RER se skládá z pěti hlavních oblastí. Každý řádek je pojmenován písmenem abecedy (A, B, C, D, E) a má svou vlastní barvu:

• Linka A
  Začíná ze stanice Gare de Lyon, poté prochází čtvrtí La Défense a náměstím Place des Stars. V opačném směru se dělí na dvě větve: do Disneylandu a do Boissy-Saint-Léger (Boissy-Saint-Léger).
• Řádek B
  V jihozápadním směru se spojuje s jedním ze dvou letišť, Orly, a také prochází Severním nádražím (Gare du Nord), St. Michel Boulevard (Saint Michel) a slavným Notre Dame (Notre Dame). Ve směru od severu k východu se dělí na dvě větve: na Mitry a na letiště CDG (Charles de Gaulle).
• Řádek C
  Vede ve směru od severu k jihu a je právem považována za nejvíce nepřehlednou linku RER, protože má mnoho odboček a křižovatek. Pro turistu je důležité vědět, že vede na nádraží Austerlitz, Versailles (Parc et château de Versailles) a letiště Orly.
• Řádek D
  Vede také ve směru sever-jih. V Paříži RER staví na Gare de Lyon a Gare du Nord. Na linkách A a B jsou přestupy.
• Řádek E
  Začíná na severu hlavního města, pak jde na východ a jih, na předměstí. Linka pokračuje ve výstavbě.

Základní sazby RER

Hlavní věc, kterou potřebujete vědět o jízdenkách RER: jejich cena závisí na zónách, kterých je v Paříži pět. Zóna 1 je samotné město, zóna 2 a 3 je okolí, zóna 4 je letiště Versailles a Orly a zóna 5 je letiště CDG a Disneyland. Šestá zóna hraničí s ostatními regiony Francie.

Pojďme se tedy zabývat hlavními tarify pro RER.

Nejprve si můžete koupit běžná jízdenka který platí pro všechny druhy dopravy. Stojí 1,70 eura a platí v zónách 1-3. Jízdenky na předměstí jsou dražší a kupují se speciálně pro RER.

Za druhé, toto karnet(fr. karnet) - "kniha" 10 tiketů. Taková sada je mnohem levnější než jízdenky samostatně a bude stát více než 12 eur za jízdné pro dospělého a 6 eur za dítě.

Za třetí, pokud plánujete hodně výletů, má smysl zakoupit si Paris Pass nebo Paris Visite, který zahrnuje nejen náklady na cesty metrem a RER, ale také vstupenky do více než 50 muzeí v Paříži. Zde je cenový plán Paris Visite Card:

• 1 den: 9,30 EUR v zónách 1-3 nebo 19,60 EUR v zónách 1-6;
• 2 dny: 15,20 EUR v zónách 1-3 nebo 29,90 EUR v zónách 1-6;
• 3 dny: 20,70 EUR v zónách 1-3 nebo 41,90 EUR v zónách 1-6.

RER a metro: jaký je rozdíl

Trasa těchto vlaků vede jak mimo město, tak v něm, proto si někteří lidé pletou RER s metrem. Ve skutečnosti jsou to úplně jiné věci.

Za prvé, systém elektrických vlaků RER pokrývá větší území než metro: nejen téměř celou Paříž, ale i její okolí, například Ile-de-France, a také dvě hlavní letiště. RER má více než 250 stanic, z nichž pouze 33 se nachází ve městě.

Stanice metra jsou navíc častější a kratší, zatímco RER jsou stále jen vlaky. Zmatkovat se dá jen v centru, kde se síť metra překrývá se sítí RER a některé stanice jsou sloučené.

RER je velmi pohodlný způsob dopravy, protože vás zaveze nejen do jakékoli oblasti hlavního města, ale také na letiště, do Disneylandu a na předměstí. Navíc použití RER není o nic obtížnější než použití běžného metra.

| | | |

|