Největší výletní lodě. Z lodi na fotbalové hřiště „Objednat si limuzínu v New Yorku je levnější než vzít několik taxíků pro velkou společnost“

Výletní lodě jsou často označovány jako města na moři a tento popis je pro ně nejpřesnější. Abyste pochopili, jak obrovské takové lodě mohou být, můžete nakreslit srovnání s nechvalně známým Titanicem. Pokud by byl postaven v naší době, nedostal by se ani do Top 50. V tomto seznamu vám řeknu o 10 největších výletních lodích na světě, z nichž všechny byly postaveny relativně nedávno, po roce 2000. Mnoho z nich má také stejně velká dvojčata.

Královský Karibik. Oasis of the Seas

Tato loď váží 225 282 tun, je dlouhá 361,7 metru a má oficiální kapacitu 5 400 cestujících v maximálním luxusu a pohodlí. Oasis of the Seas je jednou z mála lodí, které nemohou proplout Panamským průplavem. Na kanál je nejen příliš dlouhý, ale také příliš vysoký a široký. Na palubě se můžete cítit jako v obrovském zábavním parku. Existují velké show, které nejsou horší než ty z Broadwaye, a sportovní fanoušci mohou dělat cokoli, dokonce i lezení po skalách. Tým obsluhující loď a cestující má 2400 lidí.

Královna Marie II

Tato loď váží 151 400 tun a je dlouhá 345 metrů. Oficiální kapacita je 2640 cestujících. Abyste si představili, jak obrovská je tato loď, můžete umístit 80 velkých turistických autobusů nárazník k nárazníku - to bude délkou srovnatelné s Queen Mary II. Na každý konec lodi lze umístit fotbalové hřiště a stále bude prostor pro instalaci celého Big Benu na palubu. V době stavby v roce 2004 to byla největší loď na světě.

Disneyho sen

Tato loď váží 130 000 tun a je dlouhá 340 metrů. Disney Dream má kapacitu 2500 lidí a je miniaturní verzí Disneylandu na moři. Je zde obrovské kino a mnoho dalších míst pro zábavu, včetně vodního parku.

Svoboda moří

Hmotnost lodi je 160 000 tun a délka je 339 metrů. Plavidlo pojme 3634 cestujících. Někdy je přirovnáván k plovoucímu vodnímu parku, existuje také tobogány, a mnoho bazénů, jacuzzi, stejně jako simulátor vln. K dispozici je také vodní park pro děti H2O a dokonce i kluziště pro ty, kteří rádi bruslí.

Splendida (Splendida)

Tato výletní loď váží 137 936 tun a je dlouhá 338 metrů. Jeho kapacita je 3274 cestujících. Množství prostoru na palubě je prostě kolosální – jeden a půl milionu metrů čtverečních, což převyšuje celkové množství prostoru například Eiffelovy věže v Paříži.

Norský epos

Tato loď váží 155 873 tun a je dlouhá 329 metrů. Kapacita - 4100 cestujících. Tento výletní loď byl spuštěn v roce 2010, je tak obrovský, že pro vstup do newyorského přístavu muselo být odstraněno 5 záchranných člunů. Na palubě také najdete spoustu zábavy, restaurací, atrakcí. K dispozici je dokonce 24hodinová donáška pizzy na pokoj. Tuto loď, stejně jako mnoho dalších, jsme již zmínili ve výběru největších lodních šroubů na světě.

zatmění celebrit

Hmotnost tohoto plavidla je 122 000 tun a délka je 315 metrů. I kdyby byly seřazeny čtyři Boeingy 747, stále by nepřesáhly délku této výletní lodi. Loď má 19 palub, včetně travnaté paluby, kde můžete hrát kroket a bocciu.

Voyager moří

Tato loď váží 138 tun a je dlouhá 311 metrů. Pojme 3114 cestujících. Jedná se o jednu z prvních superobřích výletních lodí, má vše, co potřebujete pro pohodlný pobyt – vlastní televizní studio, kluziště, devítijamkové hřiště na minigolf a mnoho dalšího.

karnevalový sen

Hmotnost této vložky je 130 000 tun a délka je 306 metrů. Kapacita - 3646 osob. Tato loď je skutečným plovoucím zábavním parkem, je zde dokonce několik kin s plátny různých velikostí.

Princezna Diamond

Top desítku největších výletních lodí uzavírá loď o váze 116 000 tun a délce 294 metrů pojme 2670 lidí. I přes desáté místo je rozlohou několikanásobně větší než například Buckinghamský palác nebo pětkrát větší než Tádž Mahal. Nachází se zde více než sedm set nadstandardních srubů s balkóny.

Jedním z největších pohyblivých objektů vytvořených člověkem jsou lodě. Existuje velké množství různých nádob používaných pro různé účely. Obrovských lodí je spousta, ale velkých je ještě víc, a tak jsme se místo výčtu všech rozhodli seřadit největší lodě ve své třídě, která zahrnovala pouze 9 zástupců, ale jakých!

9 Jachta Eclipse

Naše hodnocení otevírá největší a nejdražší jachta na světě, která patří jednomu z nejbohatších lidí v Rusku, Romanu Abramovičovi. Jachta byla spuštěna na vodu v roce 2009 v Hamburku a byla vybavena 12místnou miniponorkou, systémem varování před raketovým útokem, neprůstřelným sklem, dvěma vrtulníky se vzletovými plošinami, čtyřmi rekreačními čluny, 20 motorovými skútry a infračervenými lasery, které brání střelbě. digitálním zařízením.. Samotná jachta se skládá z 9 palub, mají kajutu 500 metrů čtverečních s pódiem a klavírem, 56 metrů dlouhou soukromou palubu majitele, 11 luxusních kajut pro 24 cestujících, posilovnu se saunou, 16 metrů bazén , kinosál, taneční sál, dvě kuchyně a ubikace pro zaměstnance pro 92 osob. Počet členů posádky a obsluhy je 70 osob. Jachta je 162 metrů dlouhá, 21 metrů široká a má výtlak 13 000 tun. Náklady na jachtu jsou 340 milionů eur.

8 trajekt "Ulysses"

Toto je největší osobní trajekt na světě - chlouba Irska. Uskuteční 4 lety denně, 230 kilometrů na let mezi Spojeným královstvím a Irskem. Kromě pasažérů převáží tento trajekt také spoustu všemožného nákladu a důvodem je ostrovní způsob života národa, který vyžaduje nevyčerpatelný obchodní obrat, závislý na námořních cestách. Námořní trajekt „Ulysses“ se vykládá a nakládá za 90 minut díky důmyslnému designu, který lze nakládat a vykládat na dvou palubách současně. Na palubě je 117 dvoulůžkových a 110 jednolůžkových kajut.

Z nástupní rampy se cestující dostávají do hlavní haly, která může konkurovat luxusnímu hotelu. Kajuty nabízejí všechny výhody běžného hotelového pokoje, na dalších palubách se nachází obrovské nákupní centrum, kino a restaurace. Osobní trajekt je dvakrát větší než jeho předchůdci a nebojí se ani desetimetrových vln. Nákladně-osobní loď má 12 palub a čtyři kilometry jízdních pruhů. Jeho délka je 209 metrů, šířka - 31 metrů, výtlak - 50 000 tun. Trajekt pojme: nákladní automobily nebo přívěsy - 240 jednotek, osobní automobily - 1342 jednotek, cestující - 1900 osob.

7 Dobytčí loď Stella Deneb

Největší loď pro přepravu dobytka byla spuštěna na vodu v roce 1980. Jedna z největších přepravců dobytka, Siba Ships, provedla v roce 2007 největší přepravu dobytka na světě. Trasa vedla z přístavu Townsville v Austrálii do jednoho z přístavů Indonésie. Na palubu Stella Deneb bylo naloženo 20 060 kusů dobytka a 2 564 ovcí a koz. Na dodání zvířat do přístavu se podílelo 28 vlaků. Veškerá přeprava probíhala pod bedlivým dohledem a kontrolou veterinární služby a splňovala nejvyšší standardy. Doručení takové várky artiodaktylů zákazníkovi stálo 11,5 milionu australských dolarů. Loď uveze náklad o hmotnosti až 21 525 tun, její délka je 213 metrů a šířka 32 metrů.

6 Loď pro přepravu lodí "MV Blue Marlin"

Tato jedinečná a působivá norská loď je určena k přepravě nedokončených nebo poškozených lodí, ropných plošin, jeřábů, kotvišť a dalších lodí a konstrukcí, které je třeba přepravovat po vodě. MV Blue Marlin byl například použit k přepravě ropné plošiny BP a poškozené americké válečné lodi a dokonce celé ropné rafinérie, jejíž přeprava se stala základem jednoho ze zápletek televizní show „Extreme Engineering“ na Discovery Channel. , stejně jako televizní pořad „Mega Movers“, který byl vydán na kanálu „History Channel“. Princip činnosti plavidla spočívá v tom, že se ponoří několik metrů pod vodu a podplave pod objektem, který je třeba přepravit. Plavidlo je vybaveno posilovnou, saunou, bazénem a 38 kajutami, které bez problémů pojmou 60 osob. Délka - 217 metrů, šířka - 42 metrů, výška - 13 metrů, nosnost - 56 000 metrických tun, hloubka ponoru - 10 metrů.

5 Letadlová loď USS Nimitz

Americká největší letadlová loď s jaderným pohonem na světě, největší válečná loď vypuštěná 13. května 1972. Udělal svou první cestu do Středozemního moře a stal se první americkou lodí s jadernou elektrárnou, která vplula do Středozemního moře po deseti letech. V roce 1988 zajišťoval bezpečnost během olympijských her v Soulu. V roce 1991 podnikl výlet do Perský záliv, zúčastnil operace Pouštní bouře. Od roku 2003 se účastní války v Iráku. Délka lodi je 332 metrů, šířka - 76 metrů, výkon - 260 000 koňských sil, posádka - 3200 lidí, na palubu se vejde 90 vrtulníků.

4 Tanker Xin Buyan

Největší provozní tanker byl postaven v Číně v Guangzhou pomocí vlastních čínských technologií. Stavba tankeru začala v roce 2008. Zahájeno na začátku roku 2010. Tanker „Xin Buyan“ o výtlaku 350 000 tun je v současnosti nejmodernější a jeden z největších na světě. Délka lodní paluby je 333 metrů, což je více než velikost tří fotbalových hřišť. Šířka tankeru dosahuje 60 metrů. Xin Buyan je navržen pro přepravu až 308 000 tun ropy. Jak je uvedeno v Číně, tanker je vybaven jedním z nejpokročilejších automatických navigačních systémů na světě, je navržen pro jakékoli povětrnostní podmínky a je schopen obeplout svět za 60 dní.

3 Hromadný nosič MS Vale Brasil

Brazilská loď hromadného nákladu, největší na světě, byla spuštěna 31. prosince 2010. Prvním nákladem lodi byla železná ruda o hmotnosti 391 000 tun, která měla být přepravena z přístavu v Brazílii do Číny. Toto železo by stačilo na stavbu tří mostů Golden Gate v USA a ještě by jich zbylo trochu víc. Vzhledem k velikosti lodi na hromadný náklad může zakotvit pouze v několika přístavech v Brazílii, Evropě a Číně. Loď má sedm nákladních oddílů, jejichž celková plocha je téměř 220 metrů krychlových. Délka lodi je 360 ​​metrů, šířka 65 metrů, posádku tvoří 33 osob.

2 Výletní loď "Oasis of the Seas"

Největší výletní loď na světě byla spuštěna na vodu 21. listopadu 2008. Slavnostní křest Oasis of the Seas se konal 30. listopadu 2009 ve Fort Lauderdale. Na svou první plavbu z Oasis of the Seas odjela 5. prosince 2009. Program zahrnoval týdenní plavbu s hovory do St. Thomas, Sint Maarten a Bahamy. V době první plavby mohly tak obrovské plavidlo přijmout pouze tyto přístavy. V průběhu roku Oasis of the Seas křižuje Karibik. Poprvé na světě byl na lodi vysazen park 12 tisíc exotických, živých rostlin a keřů a 56 stromů.

Na palubě lodi jsou bazény s jacuzzi, vodní park s vodní arénou, kasino, obchody a butiky, kde si můžete koupit jakékoli jídlo a oblečení pro každý vkus, restaurace a bary. K dispozici je vodní amfiteátr s kapacitou 750 míst s fontánami, skokanskými můstky a skokanskými věžemi pod širým nebem a krytým divadlem s 1300 místy, stejně jako největší kasino na světové výletní flotile a mnoho dalšího. Maximální rychlost vložky je 43 km/h. Trup váží 45 000 tun a skládá se ze 480 000 dílů. Délka lodi je 362 metrů, šířka - 60 metrů, výška - 72 metrů, výkon - 132 000 koňských sil, posádka - 2165 lidí, počet cestujících - 6400.

1 kontejnerová loď "Emma Marsk"

Největší nákladní lodí je kontejnerová loď vlastněná dánskou společností A.P. Moller Maersk Group. Loď je pojmenována majitelem lodiařské společnosti na počest své zesnulé manželky Emmy. Emma Marsk urazí ročně přibližně 170 000 námořních mil, což je více než 7 vzdáleností kolem Země. Při plném naložení pojme Emma Marsk 11 000 plných 20' kontejnerů nebo 14 700 prázdných kontejnerů. Dne 18. března 2011 vydala Královská dánská mincovna 20korunovou minci věnovanou kontejnerové lodi Emma Marsk. Délka plavidla je 397 metrů, šířka - 63 metrů, výška - 30 metrů, nosnost - 123 000 tun, výkon - 109 000 koňských sil, nakládání je možné ihned z 11 jeřábů, kapitánský můstek se nachází v 10. patře lodi nástavba. Vzhledem k velikosti lodi je pro ni Panamský průplav uzavřen.

Od pradávna se lidé snažili dobýt vodní živel. Ve svých pokusech vylepšili plavidla a dnes se mají čím chlubit. Mnoho lodí dosahuje skutečně gigantických velikostí a soutěží o prvenství té největší. Nabízíme mini-hodnocení mořských, ale spíše oceánských obrů.

Dlouholetý vůdce oceánských oblastí

Za největší lodě jsou právem považovány tankery a kontejnerové lodě. Do roku 2010 byl titul „největší loď na světě“. supertanker Knock Nevis . Byla postavena v loděnici Oppama v Yokosuce v roce 1975 a místo jména měla pouze číslo 1016. Po spuštění byly objeveny technické nedostatky, které řečtí rejdaři odmítli přijmout. Dlouhé soudní spory, bankrot – a loď má nového majitele. Hongkongský magnát Tung se rozhodl modernizovat a zvýšit kapacitu užitečného zatížení (mrtvou hmotnost).

Zrenovované plavidlo o délce více než 458 m mohlo přepravit asi 565 tisíc tun ropy a na palubě se objevil název Seawise Giant. Jeho impozantní velikost mu však neumožňovala vplout do většiny přístavů a ​​proplout Suezským a Panamským průplavem. V květnu 1986 zaútočil supertanker na iráckou stíhačku a ta najela na mělčinu poblíž íránského ostrova Larak. Poté byl opraven, dvakrát změnil majitele i názvy, sloužil jako plovoucí sklad ropy. V lednu 2010 byl poslán na demontáž.

Moderní mistrovství kontejnerových lodí

Loď korporace A.P. se stala přijímačem Knock Nevis. Moller Maersk Group kontejnerová loď Emma Maersk . Byl spuštěn z loděnice Lindoe v Dánsku v roce 2006. Zajímavostí je, že během závěrečné fáze stavby došlo k požáru v horní části lodi. Stálo to několik milionů dolarů, ale jeho následky byly odstraněny v nejkratším možném čase.

Délka Emma Maersk je asi 397 m, šířka je 63,1 m. Posádku obra tvoří pouze 13 lidí. Nosnost plavidla je asi 123 tisíc tun nebo více než 11 000 kontejnerů. Pokud budou všechny seřazeny za sebou, pak bude jeho délka 111 km. Nakládání lze provádět současně 12 obřími jeřáby. Díky své impozantní velikosti byl Panamský průplav pro loď uzavřen. Jeho obvyklá trasa: jihovýchodní Asie – Suezský průplav – Evropa. V roce 2011 vydala dánská mincovna 20korunovou minci s kontejnerovou lodí.

Dále palma vůdcovství přešla na palmu vypuštěnou z jihokorejské loděnice v roce 2013 kontejnerová loď Maersk Mc–Kinney Moller . Nese jméno po synovi zakladatele dopravní společnosti A.P. Moller Maersk Group. Stal se prvním z 20 podobných, jeho délka je 400 m, výška odpovídá 20patrové budově. Rychlost plavidla - 23 uzlů. Jeho cena se odhaduje na 185 milionů dolarů.

Maersk Mc-Kinney Moller je schopen nést 18 270 20stopých ISO kontejnerů a snadno by se na jeho palubě vešla slavná Eiffelova věž. Kontejnery jsou uspořádány ve 23 řadách na výšku: 11 v nákladovém prostoru a 10 na palubě. Tento gigant řídí tým 19 lidí. Plavidlo má také nevýhody:

• aby se loď nemotala, je důležité správné rozmístění kontejnerů;
• ne všechny přístavy mají dostatečně vysoké jeřáby pro plné zatížení.

Průkopnický duch – oblastní šampion

Nejprostornější je katamarán Průkopnický duch . Jeho délka je 382 m, takže by bez problému dokázal přepravit 4 sochy svobody současně. Šířka plavidla je 124 m. Jeho tvůrci tvrdí, že se na palubu snadno vejde i malý. Hlavním úkolem lodi je pokládka podvodních potrubí (do hloubky až 3500 m) a přeprava vrtných souprav o celkové hmotnosti až 48 tisíc tun.

Projekt lodi vyvinuli finští lodní inženýři pověření švýcarskou společností Allseas Marine Contractors. Byl postaven v loděnici v Jižní Koreji. Jeho finální vybavení bylo dokončeno na začátku roku 2015 v Rotterdamu. Na palubě je instalován 600tunový jeřáb s dosahem 20 ma 3 x 50 tun s dosahem 33 m. Do kabin se vejde 571 osob.

Loď se původně měla jmenovat Pieter Schelte po staviteli lodí Peteru Schelte Heeremovi, který byl otcem majitele Allseas Marine Contractors. Po odhalení faktu o Peterově kolaboraci s nacisty však bylo jméno pod tlakem veřejnosti změněno. Plavidlo je provozováno pod panamskou vlajkou.

Oasis of the Seas - Osobní obr

V roce 2009 postavila finská loděnice největší výletní loď - Oasis of the Seas . Původně to chtěli nazvat Project Genesis, ale později to bylo změněno. Délka lodi je 361 m, maximální šířka je 60,5 m. Vzdálenost od nejvyššího bodu k hladině vody je 72 m. Trup lodi se skládá ze 480 tisíc dílů, její celková hmotnost je cca 45 tis. tun. místo.

Přeprava plavidla do místa trvalého pobytu je spojena se zajímavými skutečnostmi:

• pro průjezd pod mostem Great Belt, spojujícím dánské ostrovy Funen a Zéland, bylo nutné zatáhnout teleskopické výfukové potrubí;
• v Atlantiku dosáhla loď maximální rychlosti 24 uzlů (cca 44 km/h).

Provozuje Oasis of the Seas společností Royal Caribbean International a pravidelně jezdí po Karibiku. Na parníku může cestovat 6400 cestujících.

Hostům nabízí 18 palub s řadou inovativních kuriozit a zábavy. Milovníkům přírody se nabízí unikátní park, ve kterém je vysazeno 56 stromů a 12 000 exotických rostlin a keřů. Pro promenády vede cesta s panoramatickým mezipatrem. Na palubě je jediný ručně vyrobený kolotoč na světě. Další zábavní centra:

• kasino;
• noční kluby;
• Opálové divadlo s 1380 místy;
• kluziště;
• dětský koutek atd.

Pro sportování je k dispozici posilovna, fotbalové hřiště, tenisový kurt atd. Rekreantům je k dispozici také SPA centrum, mnoho restaurací, barů, prodejen.

Queen Mary 2 - vládkyně Atlantiku

Parník Queen Mary 2 postavený ve francouzské loděnici v roce 2004 pro britskou lodní společnost Cunard Line. V té době to byla největší osobní loď na světě. Jeho délka je 345 m, šířka je 41 m. Původně bylo navrženo jako transatlantické plavidlo pro trasu Southampton-New York, protože horní hrana komína se tyčí 62 m nad vodou.To je nutné pod Verazzano Narrows Most v New Yorku. Jeho výstavba stála 800 milionů dolarů.

Zajímavá fakta o parníku Queen Mary 2:

• jediná z velkých s titulem RMS (Royal Mail Ship);
• cestoval kolem světa za 81 dní;
• trup je schopen odolat bouřkovým větrům a vlnám až do 30 m;
• délka svarů dosahuje 1,5 km;
• generátory mohou dodávat energii městu s 25 tisíci obyvateli;
• na palubě jsou umělecká díla v celkové hodnotě přes 5 milionů dolarů;
• jediná loď s planetáriem.

Loď Queen Mary 2 je určena pro 2 620 cestujících, náklady na plavby jsou od 1 500 do 30 000 dolarů. Cestujícím nabízí 1310 kajut, 2 kina, divadlo, kasino, největší (8000 knih) námořní knihovnu. Sportovní nadšenci mohou využít fitness centrum, tenisový kurt nebo hřiště na minigolf. Také na lodi je vybaven největší taneční sál. K dispozici je zimní zahrada, 6 restaurací, nákupní centrum a mnoho dalšího.

Letadlová loď - vojenská velikost

Největší Válečná loď USS Enterprise (CVN-65). vstoupil do služby v roce 1961. Jde o první letadlovou loď s jadernou elektrárnou. Náklady na jeho výstavbu jsou 451 milionů dolarů. Jeho délka je 342 m, maximální šířka je 78,4 m. Je schopen rychlosti 33,6 uzlů (62,2 km/h). Posádku letadlové lodi tvoří asi 3000 lidí. Kromě toho je na lodi 1800 vojáků leteckých křídel. Na palubě je umístěno až 90 vrtulníků a letadel. Je schopen ujet 1 milion mil na jeden náklad jaderného paliva, to znamená, že vydrží 13 let.

Letadlová loď USS Enterprise má bohaté bojové zkušenosti. Zúčastnil se bojů:

• Vietnamská válka;
• Operace Desert Fox a další v Perském zálivu.

V prosinci 2012 byla USS Enterprise (CVN-65) vyřazena z provozu. Na základně Norfolk se konal obřad deaktivace „jaderného srdce“ lodi. Jeho likvidace však začala až v květnu 2015.

V roce 2016 se plánuje zprovoznění nového letadlová loď USS Gerald R. Ford (CVN-78). Jeho slavnostní zahájení proběhlo v listopadu 2013. Plavidlo je dlouhé 337 m a široké 78 m. Hlavní elektrárnou jsou 2 jaderné reaktory A1B, které jsou o 25 % menší a výkonnější než jejich předchůdci. Posádku plavidla tvoří 4660 lidí, v autonomní plavbě budou moci být až 100 dní (podle zásob potravin).

Gerald R. Ford Air Group má 90 vrtulníků. Do konce dekády se plánuje její doplnění o bezpilotní letouny Northrop Grumman X-47. Jednou z inovací použitých na lodi jsou elektromagnetické katapulty EMALS. Zvýší počet letů za den. Podle různých zdrojů bylo na vývoj a stavbu letadlové lodi vynaloženo 13-14 miliard dolarů. Předpokládaná životnost je 50 let.

Azzam - největší motorová jachta

Jachta Azzam postavený Lürssen Yachts a spuštěn v dubnu 2013. Jeho tvůrci tvrdí, že jde o jeden z nejsložitějších realizovaných projektů. Její délka je 180 m, což je o 17 m více než u bývalého rekordmana, jachty Eclipse, kterou vlastní podnikatel Roman Abramovič. Šířka lodi je téměř 21 m.

Se svými působivými rozměry pro takovou třídu plavidel je Azzam schopen rychlosti 31,5 uzlů. Obsluhuje ho tým 50 lidí. O vlastnostech výzdoby interiéru není s jistotou známo, na její úpravě se podílel francouzský designér Christophe Leoni. Majitel jachty, saúdský princ Al-Waleed bin Talal, stavba stála 610 milionů dolarů.

"50 let vítězství" - král ledu

Největší na světě ledoborec - "50 let vítězství". Byl položen v roce 1989. Kvůli nedostatečnému financování byl projekt zmrazen a obnoven až o několik let později. Jaderný ledoborec byl spuštěn v roce 2007. Její délka je 159 m, šířka 30 m. Kapacita elektrárny bude stačit k zásobování energií dvoumilionového města. Díky lžícovému „nosu“ a vysokému výkonu se plavidlo může pohybovat v tloušťce ledu až 2,8 m. Registrační přístav – Murmansk.

Na palubě 50 Years of Victory je instalováno nejnovější zařízení, které monitoruje radiační bezpečnost. K dispozici je digitální moderní automatický řídicí systém. O likvidaci odpadu se „postará“ speciálně navržená ekologická přihrádka. Posádku ledoborce tvoří 138 lidí. Jeho kabiny navíc pojme 128 cestujících.

Hlavním úkolem ledoborce je vést karavany po arktických mořích. Kromě toho podniká výletní lety na severní pól. Povinnou součástí programu je návštěva chráněného souostroví Země Františka Josefa. Pro cestující:

• sport a tělocvična;
• sauna a bazén;
• restaurace a 2 bary;
• knihovna;
• hudební salon.

Frans II - největší plachetnice

V roce 1912 byla uvedena do provozu největší plachetnice - pětistěžňový bark Frans II. Jeho celková délka je 144,7 m, šířka 17 m, plocha plachet je 5560 m2. Výkon přídavných motorů instalovaných na lodi byl 900 koňských sil. Při slušném větru mohla dosáhnout rychlosti 14 uzlů.

Loď měla 7 luxusně vyzdobených a zařízených kajut, místnost pro mořskou terapii a klavír. Sloužil ale pouze k přepravě zboží. Frans II uskutečnil svůj první let do Nové Kaledonie v roce 1913. Pro období první světové války byl mobilizován a instalován na palubu 90mm děla. V roce 1921 se loď vydala na mírovou cestu na Nový Zéland. France II vyrazil na svůj poslední let v únoru 1922 z Londýna. 12. července 1922 pevně přistál na útesech 60 mil od vjezdu do přístavu Noumea (Nová Kaledonie).

Zajímavá fakta o lodi:

• měl předchůdce Franze, který beze stopy zmizel u brazilského pobřeží;
• cesta z Nového Zélandu do Londýna trvala 90 dní;
• ve Francii se realizuje projekt „Renesanční Francie II“.

Toto jsou největší lodě, které existovaly a stále existují na světě!

Loď NATO dorazila z Dánska do Kaliningradské oblasti na návštěvu. Setkání ruských a dánských námořníků zakončily sportovní soutěže – přetahování lanem a fotbalový zápas. Sledoval přátelské souboje Zpravodajka NTV Veronika Nikolaeva.

Torpédomety, odpalovací zařízení Moskit, protiletadlový raketový systém Uragan. Vrchnímu veliteli dánského námořnictva, který dorazil na hlavní základnu Baltské flotily, je poprvé ukázána výzbroj torpédoborce Bespokoiny.

Prohlídka trvá více než hodinu, o přestávkách kontraadmirál Nilje Wang s napětím hledí na fotbalové hřiště, kde dánský tým zoufale bojuje s týmem baltských námořníků.

Nilje Wang, vrchní velitel dánského námořnictva: „Ruské námořnictvo je jedním z předních na světě. Takové návštěvy jsou pro nás velmi důležité, jediná škoda je, že naši námořníci prohrávají.“

Návštěva lodi NATO je čistě pracovní. Je určen k rozvoji vztahů se zahraničními armádami. Pro ruské a dánské námořníky jsou ale nejzajímavější sportovní soutěže, ve kterých můžete změřit své síly. Fotbalové hřiště je špinavé a vlhké, ale vášně jdou až na hranici možností, používá se celá zásoba cizích slov.

Dan Ouetsen, člen posádky fregaty Olfert Fischer: „Dobrý tým, velmi silný. Je těžké hrát s ruskými námořníky, neměli jsme příležitost trénovat, právě jsme vystoupili z lodi.“

Ruští námořníci jsou silní soupeři, ale přiznávají, že je jednodušší hrát doma. Naši vojáci se na zápas připravovali více než tři měsíce a ve výsledku porazili Dány 6:2.

Alexej Leontiev, člen posádky torpédoborce Bespokoyny: „Dáni jsou výborní hráči, oba útočili a skórovali. Pomohlo nám domácí hřiště a podpora našich kluků.“

Na vojenské fregatě se na setkání připravoval i "Olfert Fischer". Cizinci fotbalový zápas prohráli, ale jsou připraveni překvapit Rusy ovocem k snídani, obědu a večeři a přítomností žen mezi personálem lodi.

Lorin Peterson, člen posádky fregaty Olfert Fischer: „Nemyslíme si, že žena na lodi je špatné znamení. Je s námi zacházeno s velkým respektem jako s rovnocennými kolegy.“

V programu návštěvy se Dánům nejvíce líbila ruská národní námořní zábava - přetahování lanem. Přestože se ho zúčastnili poprvé, nebyli o nic horší než Pobaltí.

Přátelské utkání bylo zakončeno tradiční fotografií na památku. Z vojenského přístavu Baltiysk musí průzkumná loď znovu vyplout na moře. Dánové slíbili, že do příští návštěvy bude jejich posádka nejen v plné bojové, ale i sportovní připravenosti.

Letecká přeprava nákladu je často nákladná. Ano i ne ve světě letadel, která jsou schopna vzít na palubu 18 000 kontejnerů nebo celý závod najednou.

8. Letadlová loď USS Enterprise

Neuvěřitelně drahá a jediná svého druhu letadlová loď. Bylo plánováno postavit pět lodí této třídy. Implementován byl pouze jeden, plovoucí od roku 1961. Hlavní důvod, proč už neexistují žádné další takové letadlové lodě: náklady na loď jsou 451 milionů dolarů.

Hlavním rozlišovacím znakem plavidla je jaderné palivo. Jedno „tankování“ vystačí na 13 let. A je to také největší bojová transportní loď na světě: délka - 342,3 metrů.

7. Kontejnerová loď Kryštof Kolumbus

Délka plavidla je 365 metrů. Schopný pojmout 13 tisíc 300 šestimetrových kontejnerů. Vyrobeno v souladu se všemi moderními ekologickými požadavky a normami: neznečišťuje moře, prakticky neprodukuje oxid uhličitý

Zdroj: lngworldnews.com

6. Kontejnerová loď MSC Daniela

Délka - 366 metrů. Pojme 14 tisíc 6metrových kontejnerů. Hlavním znakem je speciální ocel, ze které byla tato kontejnerová loď postavena. Díky němu je tloušťka oplechování lodi menší → loď je o řád lehčí než její kolegové v obchodě. Ale síla je stejná.

Zdroj: offshore.ir

5. Kontejnerová loď Emma Mærsk

Postaveno v roce 2006 v Dánsku pro potřeby Dánska. O něco později vzniklo dalších 7 stejných lodí. Délka - 396,84 metrů. Kapacita - od 11 do 14 tisíc 6metrových kontejnerů.

Loď pohání obrovský 2300tunový dieselový motor. Na palubě je spousta technologií, díky kterým se prostředí a všemožní bojovníci za čistotu prostředí cítí klidně. Je pozoruhodné, že posádka je pouze 13 lidí.

4. Kontejnerová loď Jules Verne

Loď francouzské společnosti CMA CGM. Délka - 396 metrů. Nákladní kapacita - 16 tisíc 20 šestimetrových kontejnerů. Vyrobeno v souladu se všemi ekologickými normami. Na palubě je neuvěřitelně silný motor: vyrábí tolik energie, že by stačila na zásobování města s 16 000 obyvateli.

Zdroj: linkedin.com

3. Kontejnerová loď Maersk Mc-Kinney Moller

Délka - 399 metrů. Výkon - dva motory o výkonu 43 tisíc koňských sil každý. Nosnost - 18 tisíc 270 šestimetrových kontejnerů. Loď byla postavena v Jižní Koreji společností Daewoo. Náklady jsou 190 milionů dolarů. Zahájeno v roce 2013. Posádka je pouze 19 lidí.