VAROVÁNÍ!

Používání tempomatu může být nebezpečné v situacích, kdy musíte z bezpečnostních důvodů často zpomalovat. Vozidlo se může pohybovat příliš rychle v měnících se dopravních podmínkách. To je plné ztráty kontroly nad vozem a dopravní nehody. Nezapínejte tempomat za následujících podmínek:

Při čtení specifikací různých vozů můžete vidět, že některé konfigurace jsou vybaveny systémem tempomatu. Co je to za systém, co ovládá a proč je vůbec potřeba?

Předně je třeba říci, že mnoho lidí stále nemůže přijít na to, jak tempomat funguje, a proto jej buď vůbec nepoužívají, nebo se ho snaží používat, ale neuspějí.

Tempomat, zjednodušeně řečeno, je zařízení, které umožňuje udržovat konstantní nastavenou rychlost vozu. V první řadě je nejlepší jej používat při dlouhých cestách po příměstských dálnicích, protože není potřeba neustále mačkat plynový pedál, takže se noha neunaví.

Proč se tempomat stal populární?

Poprvé byl takový vývoj aplikován již v 50. letech minulého století, ale kvůli technickým problémům a nedostatkům byl používán velmi zřídka. Skutečné pochopení výhod používání tempomatu přišlo v 70. letech, kdy udeřila finanční krize a ceny plynu prudce vzrostly.

Díky tempomatu je spotřeba paliva výrazně snížena při cestování na dlouhé trasy, protože motor je udržován v optimálním provozu.

Řidičům stačilo jet po silnici. Americkým řidičům se vynález opravdu líbil, protože v USA se vzdálenosti měří v tisících kilometrů a auto je pro většinu populace oblíbeným dopravním prostředkem.

Zařízení tempomatu

Tempomat se skládá z několika hlavních částí:

• řídicí modul - minipočítač, který je instalován v motorovém prostoru;
• pohon škrticí klapky - může to být pneumatický nebo elektrický pohon připojený k škrticí klapce;
• spínač - zobrazen na volantu nebo na přístrojové desce;
• různé senzory - rychlost, plyn, otáčky kol atd.

Pokud vůz opustí montážní linku s touto možností, pak je tempomat integrován do celkového řídicího systému vozidla. Prodávají se i hotové systémy, které lze nainstalovat na auto s jakýmkoliv typem motoru nebo převodovky.

Podstatou jeho práce je, že ovládání plynu je přeneseno z plynového pedálu na servo tempomatu. Řidič zvolí jízdní režim, zadá požadovanou rychlost, systém se zorientuje a v závislosti na podmínkách volí nejoptimálnější provozní režimy motoru tak, aby udržel požadovanou rychlostní úroveň.

Systémy jsou různé, ale tempomat se ovládá stejným způsobem:

• On / Off - zapnout vypnout;
• Set / Acceleration - nastavte rychlost - to znamená, že můžete přepnout ovládání plynu na tempomat a bude zachována rychlost, která byla v době zapnutí, nebo zadat jiný ukazatel vyšší rychlosti;
• Obnovit - obnovit poslední nastavení, která byla v době vypnutí (vypnutí se provádí sešlápnutím brzdového pedálu);
• Pobřeží - snížení rychlosti.

To znamená, že algoritmus činnosti je přibližně následující: Zapnuto - Nastavení (aktivace a nastavení rychlosti) - sešlápnutí brzdy (vypnutí) - Obnovení (obnovení) - Doběh (snížení, pokud potřebujete přepnout do režimu nižší rychlosti.

Tempomat se obvykle aktivuje při rychlostech nad 60 km/h, i když samotný systém může pracovat při rychlosti 30-40 km/h.

V tuto chvíli je nejpokročilejší systém adaptivní. Prakticky se blíží obdobě autopilota v letectví, s tím rozdílem, že řidič musí stále točit volantem.

Adaptivní tempomat se od konvenčního tempomatu liší přítomností radaru, který analyzuje vzdálenost od vozidel vpředu a udržuje požadovanou vzdálenost. Pokud přední vozy začnou zpomalovat nebo zrychlovat, pak jsou impulsy přenášeny do řídicího modulu a odtud do ovladače škrticí klapky. To znamená, že řidič nemusí samostatně sešlápnout plyn nebo naopak, aby snížil rychlost.

Vyvíjeny jsou i pokročilejší systémy, jejichž možnosti se výrazně rozšíří.

Jak používat tempomat na příkladu vozu ŠKODA Octavia

Plavba video od KIA

Dobré odpoledne, milí čtenáři! Nejnověji jsem publikoval článek o tom, jak jsem trpěl, ale o tom dnes není. Technologie a pokrok nestojí na místě a každý rok sjíždějí z montážních linek automobily, které jsou stále více „nacpané“ složitou elektronikou a funkcemi. Ještě před 10 lety jsme neznali mnoho pojmů, které se dnes hojně používají. Tyto mezery postupně odstraníme a seznámíme vás s moderními možnostmi. Nyní bych rád odhalil koncept, co je tempomat a jak může řidiči usnadnit život.

Obecně se tak nazývá systém stabilizace rychlosti, který umožňuje vozidlu pohybovat se stejným, daným tempem. Můžete dokonce nakreslit analogii s autopilotem. Pochopením toho, jak tempomat funguje, jsme přesvědčeni o jeho výhodách. Pokud dojde k dlouhému klesání, systém sám zpomalí a při pohybu do kopce přidá plyn, aby udržel přibližně stejnou značku. To však neznamená, že řidič nemůže zasahovat do procesu řízení. Stačí sešlápnout brzdový nebo plynový pedál a máte zásobu paliva opět pod kontrolou.

Řízení takového systému nevyžaduje super dovednosti a kvalifikaci. Zapneme zařízení, po kterém se rozsvítí kontrolka. Jakmile vůz zrychlí na požadovanou rychlost, uloží se do paměti, poté lze plynový pedál uvolnit. Normální provozní rozsah systému je mezi 40 a 140 km/h. Je vhodné používat plavbu v podmínkách příměstské jízdy, zatímco její použití ve městě je nebezpečné kvůli časté změně scenérie. Ale jak chápete, 140 je jasné překročení rychlosti a porušení pravidel silničního provozu. Mimochodem, doporučuji osvěžit si pravidla v paměti a začít s články napsanými v přístupném jazyce: nuance a.

Kde je vhodné použít

Při jízdě po dálnici se takový systém může stát spolehlivým asistentem, protože je únavné držet nohu na plynovém pedálu po dlouhou dobu. A tak si řidič nastaví přijatelný jízdní režim, který bude systém udržovat na stejné úrovni. Méně než 40 km/h tempomat není schopen podporovat. Zároveň jakýkoli dotyk na pedály vrátí vůz do manuálního režimu ovládání, to znamená, že bude vyžadován zásah řidiče.

Takový systém je běžný zejména ve Spojených státech a je jím vybavena většina vozů, které se tam vyrábějí. Faktem je, že mezi městy mají značnou vzdálenost, zatímco dálnice jsou většinou rovné. V takových podmínkách je použití tempomatu velmi pohodlné ve srovnání s přerušovaným provozem městských dopravních zácp. K dispozici je také pokročilejší systém zvaný adaptivní tempomat. Udržuje nejen nastavený rychlostní režim, ale také odhaduje vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla a upravuje režim tak, aby byl bezpečný. Na rozdíl od obvyklé pasivní plavby se tato začala nazývat aktivní.

Hlavní tlačítka a ovládání systému

Tempomat se aktivuje stisknutím tlačítka Set/Accel. Krok zvýšení je 2 km/h (ačkoli existují systémy, kde 1 nebo 5 km/h), to znamená, že při každém stisknutí se rychlost zvýší o tuto hodnotu. K dispozici jsou také další tlačítka: On (povolit), Off (vypnutí), Resume (obnovení dříve nastaveného režimu), Coast (snížení). Poslední přepínač sníží rychlost systému a pro návrat na předchozí hodnotu je potřeba aktivovat Resume, což automaticky znamená, jak systém znovu zapnout. K tomu dochází v situacích, kdy řidič násilně sešlápl brzdový pedál.

Aktivní plavba je dobrá, protože navíc chrání řidiče a jeho cestující v kabině před blížícím se nebezpečím. Pokud se systému nepodařilo včas zpomalit, zazní zvukový signál, který řidiče informuje o nutnosti vyhnout se srážce nebo o výrazném zmenšení vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla.

Zvažte základní principy fungování tohoto složitého systému. V kolektoru pracovní pohonné jednotky vzniká podtlak, který využívá servo. Vestavěný program ovládá ventilační nebo podtlakové ventily tohoto pohonu. Signál z jeho membrány jde do ovládání škrticí klapky a je korigován přívod paliva. Díky tomu je udržována konstantní rychlost vozidla.

Totéž platí pro mokré vozovky, které mají kluzký povrch. Je nežádoucí zapínat systém v podmínkách špatné viditelnosti, v noci a když padá mlha.

Proč je potřeba tempomat, jsme probrali výše. I ty nejpokročilejší systémy však mohou chybovat tím, že špatně spočítají vzdálenost k překážce, takže řidič by si měl dávat pozor. Ale zahrnutá plavba volí takový způsob pohybu, při kterém bude spotřeba paliva mírná. Pokud je nutné předjíždět, musí řidič zvýšit rychlost sešlápnutím plynového pedálu. Jakmile je manévr dokončen, musí se pedál uvolnit a ovladač se automaticky vrátí do předchozího nastaveného režimu.

Mnoho řidičů, kteří mají to štěstí, že si koupí auto zahraniční výroby, však přítomnost takového systému v něm nepoužívá nebo o něm neví. Nebo návod k použití nebyl dostatečně podrobně prostudován. Funkčnost vozu tak není plně využita. Několik neúspěšných pokusů o zapnutí plavby - a řidič přestane počítat s jeho pomocí v budoucnu, což je zcela marné. Doufáme, že po přečtení tohoto materiálu se takoví motoristé stále zmenšují. Přečtěte si nás proto v následujících recenzích a získejte aktuální informace a užitečné informace. Brzy se uvidíme!

Tempomat je speciální zařízení v autě, které umožňuje udržovat konstantní rychlost za jízdy přidáváním rychlosti při přirozeném zpomalování (do kopce) nebo snižováním zásoby plynu při klesání. Systém je potřebný na dlouhých cestách, kdy je vyžadována intenzivní pozornost řidiče. Aby tempomat fungoval efektivně, aby jej řidič cítil, jsou potřeba velké úseky vozovky s dobrým pokrytím. Přirozeně, že tempomat je nejvíce žádaný v zemích, jako jsou Spojené státy, kde jsou dobré dlouhé silnice.

Jak smutné je uvědomit si, že dobré silnice mohou být i tam, kde nejsou velká sídla

Mnoho řidičů, kteří si koupili ojeté zahraniční auto (i velmi drahé a luxusní), někdy neví o plné funkčnosti svého vozu. To lze vysvětlit tím, že k řízení auta stačí prostudovat jeho hlavní vlastnosti, nebo tím, že dokumenty (pas nebo popis) k vozidlu nejsou úplné nebo dokonce ztracené.

Nejčastěji je zařízení s klávesnicí zabudované do volantu automobilu zcela nebo částečně ignorováno po neúspěšných pokusech o jeho zapnutí.

Mnoho majitelů zahraničních automobilů stále nechápe, proč je potřeba tlačítko CRUISE na volantu

Dnešní tempomatové systémy se dělí na pasivní a adaptivní.

Pasivní systémy

Pasivní tempomat obsahuje následující prvky:

• klávesy pro ovládání systému;
• automatický řídicí regulátor;
• servo;
• Solenoidové ventily pro servořízení;
• ovladač plynu.

Jak funguje tempomat

Servo využívá podtlaku vznikajícího v kolektoru běžícího motoru. Regulátor v závislosti na rozdílu signálů o skutečné a nastavené rychlosti ovládá podtlakové a ventilační ventily servopohonu podle naprogramovaného programu. Signál ze servomembrány jde do ovládání škrticí klapky, čímž se nastavuje přívod paliva. Tímto způsobem jsou udržovány konstantní (nastavené) otáčky stroje při změně zatížení motoru (stoupání, klesání).

Na takové silnici, kde se klesání neustále střídá stoupáním, je lepší jet se zapnutým tempomatem, jinak budete muset neustále sešlápnout a uvolnit plynový pedál

Ovladač je naprogramován tak, že tempomat nelze vynutit, pokud je rychlost vozidla nižší než 40 km/h. Na druhou stranu se ovladač automaticky vypne, když řidič sešlápne brzdový pedál.

Tempomat

Ovládací klávesy jsou zpravidla umístěny na multifunkční páčce nebo uprostřed volantu, u některých modelů na předním panelu, obvykle s označením CRUISE.

tempomat

1. Tlačítko OFF - vypnuto.
2. Tlačítko ON - zapněte ovladač tempomatu. Po stisku této klávesy se aktivuje samotný systém, ale pro nastavení požadované hodnoty rychlosti je potřeba vytočit požadovanou rychlost sešlápnutím akcelerátoru, například 60 km/h, a stisknout a uvolnit tlačítko SET. Od tohoto okamžiku bude vozidlo udržovat nastavenou rychlost pod kontrolou ovladače, rozsvítí se kontrolka CRUISE ENGAGED.
3. Pro zrychlení vozidla s aktivovaným tempomatem (bylo stisknuto tlačítko ON) je třeba stisknout tlačítko (spínač) RES + (RESUME/ACCELERATE (R/A)). Krátké stisknutí (půl sekundy) způsobí zvýšení minimální rychlosti o 1,6 km/h. Pokud při akceleraci na požadovanou rychlost stisknete (podržíte spínač) RES +, regulátor si přesně zapamatuje hodnotu, které bylo dosaženo v okamžiku uvolnění tlačítka (spínače).
4. Krátké stisknutí tlačítka SET při aktivovaném tempomatu (tlačítko ON bylo stisknuto) sníží rychlost o 1,6 km/h, dlouhým stisknutím tlačítka bude možné snížit rychlost na požadovanou.
5. Při předjíždění je potřeba sešlápnout plynový pedál (zvýšit rychlost vozu), po dokončení manévru je potřeba plynový pedál uvolnit. Regulátor sníží rychlost na hodnotu před předjížděním a rychlost vozidla bude opět konstantní.
6. Tempomat můžete deaktivovat buď sešlápnutím brzdového pedálu, pak si systém nebude pamatovat nastavenou rychlost, nebo stisknutím tlačítka OFF, při další aktivaci systému bez vypnutí vozu systém nabere a udržuje dříve nastavená rychlost.

Když je tempomat zapnutý, nemusíte „tlačit na plyn“ - můžete sundat nohu z plynového pedálu. Můžete také nastavit rychlostní limit na 90 km/h a někdy jej zvýšit.

podmínky použití

V podmínkách častého klesání a stoupání mohou být při jízdě s aktivovaným tempomatem pozorovány určité potíže. Záleží na kombinaci tří faktorů: strmosti silnice, nastavené rychlosti a strmosti klesání (stoupání). Při stoupání je možná ztráta rychlosti, zatímco při prudkém klesání nemusí brzdění motorem stačit, budete muset sešlápnout brzdový pedál. To nevyhnutelně vede k tomu, že řidiči za takto proměnlivých podmínek deaktivují tempomat.

VAROVÁNÍ!!!

Je přísně zakázáno zapínat tempomat, když je vozovka zledovatělá, mokrá a kluzká. To by mohlo vést k nehodě.
Za ztížených silničních podmínek (mlha, noc, déšť, sníh, mrholení) nelze použít tempomat.

Co je moderní adaptivní tempomat

Vytvořený pokročilejší adaptivní tempomat (ACC – Adaptive Cruise Control) umožňuje udržovat potřebnou vzdálenost mezi vozy při dané rychlosti. Systém je vybaven laserem nebo radarem namontovaným za mřížkou. Rychlost návratu konstantních radarových signálů snímá regulátor, který vůz buď zrychluje, nebo zpomaluje. To umožňuje nastavit optimální vzdálenost mezi auty, která přispívá k bezpečnosti provozu.

Adaptivní tempomat automaticky zohledňuje vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Indikace se zobrazí na přístrojové desce (pro zvětšení klikněte na obrázek)

Adaptivní tempomat funguje po překonání překážky do bezpečné vzdálenosti jako běžný tempomat: obnoví se dříve nastavená rychlost.

Laserové adaptivní řídicí systémy jsou mnohem levnější než radarové systémy. Nevýhodou laserových systémů je, že ve špatném povětrnostní podmínky(déšť, sníh, sprej od vozidel vpředu) laser nevidí překážku. Špinavé auto laser vůbec nevnímá.

Radarový tempomat je instalován na výkonných a drahých sportovních vozech.

Řada evropských zemí považuje adaptivní tempomat za nejperspektivnější v automobilovém průmyslu. Systém umožňuje řidiči pohodlnou jízdu a předcházením kolizím zlepšuje bezpečnost všech cestujících.

Dnešní „pokročilé“ adaptivní tempomaty jsou vybaveny zvukovým a vizuálním varováním. A ty nejmodernější mohou samostatně rozhodovat o nouzovém brzdění, pokud řidič zpomalí nebo se brzdění vyhýbá.

Chtěl bych řidiče varovat: adaptivní tempomat občas dělá chyby, chybně identifikující překážku, takže řidič musí být na silnici opatrný i s takto dokonalým systémem.

Je třeba poznamenat, že při zapnutém tempomatu je zvolen režim provozu motoru, který spotřebovává nejmenší množství paliva.

Další informace pro řidiče

Kontrola systému pasivního tempomatu

Pokud vůz neudrží rychlost, když je tempomat aktivován, musíte se ujistit, že funguje.

Postup ověření:

1. Zapněte zapalování. Zapněte spínač tempomatu ON. Kontrolka CRUISE ENGAGED by se měla rozsvítit. Kontrolka může být spálená, pokud ano, je třeba ji vyměnit.
2. Stiskněte tlačítko RES+ (spínač) na 3 sekundy. Kontrolka by se měla rozsvítit na 3 sekundy a zhasnout na 2 sekundy. Poté, pokud dojde k poruše, indikátor zobrazí chybové kódy v režimu vlastní diagnostiky. Pokud je vše v pořádku, pro resetování autodiagnostického režimu musíte zrychlit na 16 km / h, vypněte tempomat stisknutím tlačítka OFF a ujistěte se, že kontrolka zhasla.

Chybové kódy načtené kontrolkou

Při čtení mějte na paměti, že:

• mezi kódy je dlouhá pauza;
• dvoumístné kódy jsou odděleny krátkou pauzou.

Příklad, kód 12: dlouhé bliknutí, krátká pauza, dvě krátká bliknutí.

Kód chyby 01
Je nutné zkontrolovat kabeláž vedoucí k hlavním tlačítkům tempomatu, zkontrolovat spínač brzdových světel, zkontrolovat, zda funguje snímač brzdového tlaku tempomatu.

Kód chyby 05
Zkontrolujte pojistku a kabeláž mezi pojistkou a tempomatem.

Kód chyby 07
Zkontrolujte snímač brzdy tempomatu a spínač brzdových světel.

Kód chyby 11

Kód chyby 12
Musíte zkontrolovat spínač tempomatu.

V autě. Mezitím se jedná o starý systém, který dříve mohl pouze udržovat rychlost vozu a řidič nemusel držet plynový pedál. Tento systém poskytoval další pohodlí a komfort při jízdě po dálnicích a dálnicích. V důsledku použití tempomatu je řidič za volantem méně unavený. Teoreticky to také pomáhá snižovat spotřebu paliva, protože motor při používání systému běží rovnoměrně a jeho rychlost neskáče.

K čemu je tempomat v autě?

Tento systém je nutný pro zajištění dalšího pohodlí při cestování na dlouhé vzdálenosti. Například, pokud se řidič potřebuje dostat z jednoho města do druhého a urazit 500–600 kilometrů, pak na autě bez tohoto systému bude muset držet plynový pedál po dobu 5–6 hodin (v závislosti na rychlosti pohybu ), což se vlastně rovná držení pravé nohy v nepohodlné poloze. Během celé cesty chcete změnit polohu nohy, ale nemůžete to udělat. Zdá se, že je to maličkost, ale držet plynový pedál po dobu 5-6 hodin je ve skutečnosti velmi obtížné.

Aktivací funkce tempomatu v autě si řidič může dovolit uvolnit pedál plynu. Systém nebude dodávat palivo do spalovacích komor prostřednictvím plynového pedálu, ale prostřednictvím speciálních pneumatických pohonů. Řidič bude moci regulovat rychlost pohybu pomocí tlačítek, která jsou umístěna na volantu (obvykle je to 5 tlačítek).

Řízení systému

Nyní, když chápeme, co to je - tempomat v autě, můžeme přijít na to, jak to funguje. Obvykle je na volantu k ovládání tohoto systému 5 tlačítek:

1. Tlačítko On/Off, které aktivuje a deaktivuje systém.
2. Přepínač nastavení vysokorychlostního režimu a zvýšení rychlosti. To znamená, že po zrychlení na požadovanou rychlost může řidič pomocí spínače zafixovat aktuální rychlost a uvolnit plynový pedál. Následné stisknutí tohoto tlačítka zvýší rychlost o 1 km za hodinu.
3. Pokud při používání tempomatu musel řidič prudce zrychlit nebo brzdit sešlápnutím plynového nebo brzdového pedálu, pak se parametry tohoto systému resetují. Pro rychlou aktivaci tempomatu a návrat k dříve nastavené rychlosti musí řidič stisknout tlačítko Pokračovat.
4. Tlačítko coast down. Každé stisknutí tlačítka sníží rychlost o 1 km. U některých modelů je krok snižování a přidávání rychlosti 1,5 km.
5. Tlačítko Cancel deaktivuje systém.

V závislosti na modelu vozu může být tento systém reprezentován jinými tlačítky, krok zrychlení a zpomalení rychlosti se může lišit. Ale princip vypadá přesně tak, jak je popsáno výše.

Druhy

Celkově je v autě několik typů tempomatů. Co znamená pasivní nebo aktivní typ? V prvním případě má řidič možnost pouze nastavit rychlost vozu. Druhý typ však zahrnuje použití komplexu elektronická zařízení, které snímají prostor před vozem, čímž se otevírají další možnosti řízení vozidla v závislosti na dopravních podmínkách.

Pasivní typ (PPC)

Jak jsme již zjistili, pasivní tempomat umožňuje držet nastavenou rychlost, což se hodí při dlouhých cestách na dlouhé vzdálenosti. Díky konstantnímu vysokorychlostnímu chodu motoru je zajištěna úspora paliva.

Ovládání se vypne, když řidič lehce sešlápne plynový pedál. Konstrukce takového systému má speciální pneumatický pohon, který reguluje průtok směsi vzduchu a paliva do spalovací komory přes škrticí klapku. Tím odpadá nutnost používat plynový pedál.

Aktivní (nebo adaptivní) typ

Adaptivní tempomat je pokročilou verzí aktivního typu. Kromě toho, že vozidla s adaptivním tempomatem dokážou udržovat rychlost bez šlápnutí na plyn, dokážou vypočítat vzdálenost k vozidlu vpředu a zpomalit nebo zrychlit v závislosti na situaci na silnici. To znamená, že pokud systém zjistí, že se vzdálenost od vozu vpředu zmenšuje, pak systém zpomalí rychlost. Rychlost se snižuje, dokud se mezera mezi vozy podle systému nestane optimální. Pokud senzor přestane vidět překážku před sebou, vůz nabere rychlost a tento rychlostní režim udržuje.

Bezpečnost

Nastavení adaptivního tempomatu na autě je dostatečně chytré, aby poskytovalo nejen jízdní komfort na dálnicích a dálnicích, ale také bezpečnost řidiče, který může být na silnici až příliš uvolněný.

Tento systém navíc dokáže produkovat nejen nouzové brzdění, ale i vyhýbací manévry. To výrazně zvyšuje bezpečnost jízdy a často takové systémy zachránily životy lidí a integritu samotného vozu v různých situacích na silnicích.

Všimněte si, že adaptivní (neboli aktivní) tempomat úzce souvisí s fungováním systémů ABS a ESP (stabilizační a protitahové systémy), a pokud alespoň jeden z nich přestane fungovat, pak nelze aktivovat ani tempomat.

dynamický typ

Kromě adaptivního a pasivního tempomatu je tu i dynamický. Je to jedna z odrůd pasivního typu. Zvláštností tohoto systému je řízení chodu motoru, které šetří palivo a životnost motoru.

Například při stoupání do kopce systém zpomaluje a zpomaluje, což chrání motor před zbytečným zatížením. Rychlost se také sníží a v případě jakýchkoli problémů s motorem a při vjezdu do zatáček. Po projetí zatáčky se obnoví předchozí rychlost.

Teď jsme přišli na to, co to je - tempomat v autě. Pojďme si definovat jeho hlavní výhody a nevýhody.

klady

Výhody tohoto systému jsou zřejmé každému řidiči. Za prvé je to pohodlí při jízdě a snížení zátěže na záda kvůli absenci nutnosti držet nohu na plynovém pedálu. Někteří řidiči považují úsporu paliva za výhodu takového systému. Teoreticky je úspor dosaženo zajištěním rovnoměrnosti motoru a nepřítomnosti poklesů vstřikování paliva. Pokud je navíc nainstalován adaptivní tempomat, poskytuje také další bezpečnost provozu vozidla.

Nedostatky

Hlavní nevýhodou je vysoká cena systému. Vozy s tempomatem jsou drahé a pro většinu spotřebitelů nedostupné. Vozy s konvenčními pasivními systémy jsou však již dostupné střední třídě spotřebitelů.

Pokud věříte recenzím některých řidičů, kteří tento systém aktivně využívají, není zde vůbec žádná spotřeba paliva a v některých případech dokonce zvýšená spotřeba. Další vážnou nevýhodou je nebezpečné používání systému kvůli tomu, že řidič může být při řízení příliš uvolněný. Když budete neustále držet nohu na plynovém pedálu, nebudete se moci moc uvolnit.

Další nevýhodou je nemožnost použití systému na silnicích s častým klesáním a zatáčením a také na dálnicích s hustým provozem. O využití systému ve městě není třeba vůbec mluvit.

Mnoho řidičů nedoporučuje používat tento systém na silnicích po nebo během deště, protože řidič potřebuje vůz při brzdění cítit. V opačném případě může dojít k nehodě. Tento systém je vhodný pouze pro ty řidiče, kteří často cestují z města do města. V městském provozu je funkce prakticky k ničemu, jelikož ve městě nejsou dlouhé úseky trasy, kde by bylo možné dlouhodobě držet stabilní rychlost.

Závěr

Nyní konečně chápeme, co to v autě je - tempomat. Takový systém je opravdu užitečný a nezbytný – měl by být v každém autě. Postupně se takové systémy objevují ve vozech střední a dokonce i rozpočtové třídy, ale zatím se jedná pouze o pasivní odrůdy. Tento systém navíc můžete nainstalovat i na vůz, ve kterém tuto technologii výrobce neposkytuje. Speciální instalace se prodávají v autosalonech.

Můžete to ukončit. Přišli jsme na to, co to je - tempomat v autě. Technologie je v některých případech užitečná, ale neměli byste se s ní nechat unést, protože řidič by neměl ztrácet koncentraci na silnici.