Laadoga ümbrus autoga. Vaata täisversiooni

Leningradi oblasti raudteekaardil huvitas mind alati Irinovski-suunaline üsna lühike liin, mis kulgeb Peterburist itta ja lõpeb Laadoga järve kaldal. Liin "ei kuhugi", aga rongid sõidavad mööda seda. Mis seal lõpus on? Ja kuidas Ladoga järv tegelikult välja näeb, mille järgi on nimetatud selle liini lõppjaam?

Teadsin ka seda, et sõja ajal oli just see raudtee “Elutee” ja see oli teine ​​põhjus, miks kui ma lõpuks Peterburis ringi jalutamisest tüdinesin, siis järgmisel nädalavahetusel sõitsin elektrirongiga. Soome jaama ja läksin Ladoga järve jaama .

Rong Laadoga järveni kestab umbes tund ja kakskümmend minutit. Liin läbib Peterburi eeslinna Vsevoložski, mis vaatamata oma suhtelisele lähedusele kuulub Leningradi oblastisse. Vsevoložskist kaugemale pole suuri asulaid ja liin läheb tõesti "kuhugi", on isegi imelik, et elektrironge pole veel tühistatud.

Kunagi ehitas selle raudtee üks parun Korf, et seda mööda turvast vedada. See osutus riimiliseks :) Tee oli kitsarööpmeline ja sellel oli oma väike raudteejaam, Okhtinski. 1920. aastatel see muudeti tavaliseks, jõudis Finlyandsky raudteejaama ja Okhtinski lammutati. Vsevoložskis asuva Melnichny Ruchey jaama taga jaguneb tee nüüd kahes suunas Laadoga järve ja Nevskaja Dubrovka poole ning mõlemad on tupiktee. Tee Ladoga järveni on üherajaline. Ainus jaam asub nüüd Borisova Griva külas ning Irinovkas ja teistes teeäärsetes külades on ainult peatused.

Laadoga järve äärde jõudsin nimelise rongiga "Change". Miski nimetutest aga ei erinenud.

Jaam on ummiktee ja peale elektrirongide ei käi siin midagi. Jaamahoone on aga üsna suur ja ebatavaline. Kuigi jaamas pole piletikassasid.

Esimene monument seisab sealsamas jaamas. Mingi tükk rebenenud metallist. Ma ei saanud aru, mis see oli, näib, et silt on maha rebitud.

Jaama lähedal on ka teine ​​monument, blokaadiajast pärit auruvedur. Ja viimane kilomeetri veerg kirjaga "Elu tee".

Nähes, et pildistan auruvedurit, soovitas rongilt mööduv vanem naine mul Elutee muuseumisse minna ja näitas, kuidas sinna saab. Kuulsin sellest, et selles külas on Elutee muuseum, aga mul polnud esialgu plaanis sinna minna (mulle üldiselt muuseumid ei meeldi). Ja siis, pärast mõtlemist, otsustasin pilgu peale visata. Ja ma ei kahetsenud, vaid muuseumi kohta natuke madalamal.

Niipalju kui ma siltide järgi aru sain, siis sealsamas kõrval on kaks küla - jaam Ladoga Lake ja veidi suurem Osinovets.

Ja siin on Laadoga järv ise. See on siin tõesti lähedal. Laadoga järv meenutab palju rohkem merd kui päris Peterburi meri, Soome laht. See on suurem, sügavam ja raskem. Muidugi ei saanud see mulle mitte meeldida :)

Huvitav, kas selge ilmaga on siin kaugel kallas näha. Enne peaks olema ca 25 km. Loomulikult on järv ise palju laiem, umbes 120 kilomeetrit korda 170, see on vaid selle lõunapoolseim osa, Shlisselburgi laht.

Peterburis oli sel päeval (4.dets.) +2 ja niiske jah, tegelikult on Peterburis ikka +2 ja niiske. Ja järv on märgatavalt jahedam. Sadas lund ja liiv kaldal külmus ja moodustas sellise terava serva. Huvitav, kui järv ise jäätub.

Vähemalt teeäärsed sood olid juba kinni külmunud.

Ka siinne muuseum on vaid mõneminutilise jalutuskäigu kaugusel, kuid teel sinna õnnestub kohata veel paar monumenti.

Siin on muuseum. Alguses tundus mulle, et uks on lukus, aga kui hakkasin välinäitust pildistama, tuli tädi välja ja palus, et maksaksin. Käisin sisse, maksin ja vaatasin siseekspositsiooni ka :) Räägitakse, et muuseumis käib päris palju külastajaid, eriti korralikumal aastaajal. Minuga koos oli ainult kaks meest, kes vaatasid kõike palju kiiremini kui mina. Pidin taas üksi targa pilguga muuseumitädide valvsa pilgu all kõndima, mis mulle nii väga ei meeldi; aga see on isegi seda väärt.

Mulle muuseum väga meeldis. Kuigi sisuks näivad olevat tavapärased fotod, diagrammid, dokumendid, ajaleheväljalõiked, kuulipildujad ja muud mitte väga suured esemed sellest ajast, laevamudelid. Võib-olla sellepärast, et teema on huvitav. Üldiselt ma sõjaajaloo austaja ei ole, aga Leningradi blokaadi teema on mulle alati väga tugeva mulje jätnud. Ja lihtsalt elada nendes kohtades, kus toimusid lahingud ja pillerkaarid on sellest ajast peale seisnud, on ka, ütleme, muljetavaldav. See pole teie jaoks Uuralid, kus nad peale Pugatšovi ja valgete tšehhide pole kunagi kellegagi võidelnud. Sain esimest korda elutee kohta palju teada. Näiteks üllatas mind see, et suvel veeti mööda Laadogat praamidega palju rohkem lasti kui talvel autode ja ajutise raudteega üle jää. Tundub, et jää on lihtsam ...

Kujutage ette, mida tähendas inimeste jaoks ajalehest lugemine: SHLISSELBURG MEIE.

Sellel diagrammil on kujutatud Ladoga järve jaama (praegu Morier Bayni raudteed pole) ja Osinovetsi lahte, kuhu tulid praamid. Osinovetsi neemele läksin pärast muuseumikülastust.

Muuseumi väliekspositsioon on üsna suur.

Laevad (väga nukras seisus, aga kuidagi veel parem. On tunda, kui palju aega on möödas).

Transpordilennuk isegi.

Ja midagi muuseumis ilmnes juba selgelt hiljem. Näiteks see vanametalli hunnik on kõik, mis alla kukkunud ründelennukist Il-2 on jäänud. Eelkõige tundus vasakpoolne ovaalne rauatükk piloodi selja taga olevat soomusleht. Tundub, et sellel olevad mõlgid sümboliseerivad.

Ja see on järve põhjast tõstetud veoauto.

Lähemalt.

Teine monument muuseumi territooriumil.

Muuseumi tagant algab küla, mille peatänavat kutsutakse ka Eluteeks. Pilti ma ei teinud, aga küla on tegelikult enamjaolt täis ehitatud uute majakestega, millest paljudest avaneb vaade Laadoga järvele. Üldiselt pole ime, koht on hea. Oleksin ise ka elanud :) Huvitav, kui palju maksab järvevaatega krunt ...

Kiirtee A128 läheb Peterburist külla. Ja seda nimetatakse ka Eluteeks. See algab Peterburis Rževka piirkonnast, kus kutsutakse Rjabovski maanteed; kulgeb peaaegu paralleelselt Irinovskaja raudteega läbi Vsevoložski, Borisova Griva, Osinovetsi/Laadoga järve; ja lõpeb Morya külas, mis on siit umbes viis kilomeetrit põhja pool.

Maantee A128 külast väljasõidul.

Osinovetsi neem on praegu enamasti hoonestatud. Veidi neeme sügavuses asub tuletorn, mida kasutatakse praegu mobiilsidemastina. Majakas ehitati 1905. aastal, see on Laadoga kõrguselt teine ​​tuletorn. Laht, kuhu praamid sisenesid, asub teisel pool neeme (kaldalt on see halvasti nähtav). Enne sõda arvati, et see laht on laevade sisenemiseks täiesti sobimatu. Sõda näitas, et nagu öeldakse, oleks soov ...

Majakas oli mu lemmik. Tegelikult nägin esimest korda elus seal lähedal tõelist tuletorni. Kahju, et sa nüüd peale ei saa. Interneti andmetel oli varem võimalik tunnimehega kokku leppida, kuid nüüd, kui antennid on talle külge riputatud, on see juba JOONIS. Muide, lähedal neemel on puhkekeskus nimega "Osinovetski tuletorn".

No sada meetrit kontakttraadi otsa taga lõppevad ka rööpad, väga massiivne tupikprisma. Ma pean siia kunagi uuesti tulema ja minema kaugemale, Moryasse. Seal öeldakse, et üks mahajäetud sõjaväeosa :)

8. september 2014 17:49

Naljakas öelda, aga ma ei jõudnud kunagi varem raudteega Elutee lõppu. Jah, ma olen küll korduvalt autode ja bussidega sõitnud, kuigi mitte nii tihti kui tahaks (seda enam, et omal ajal tegin isegi koostööd Elutee Muuseumi ühe filiaaliga), aga sinna ma kunagi raudteega ei sõitnud. osad ... See kahetsusväärne arusaamatus parandati eelmisel päeval, millest ma kiirustan teile täna rääkima!

Peterburist Eluteele jõudmine on sama lihtne kui pirnide koorimine, piisab, kui sõita elektrirongiga Finlyandsky raudteejaamas, mille lõppsihtkohaks on raudteerööbastest mõnesaja meetri kaugusel asuv Laadoga järve jaam. Sõiduaeg kogu sellel raudteeliinil on ligi poolteist tundi, piletihind on 113 rubla. Üliõpilastele ja koolilastele - 54 rubla.

Sõidate läbi metsade, väikeste külade, möödute Leningradi oblasti ühe suurima ja majanduslikult tulusama rajooni - Vsevoložski - rajoonikeskusest. Aknast väljas avanevad kaunid maastikud - maalilised sood, kase- ja kuusemetsad, väikesed jõed. Pilte ma tee pealt ei teinud, sest kohati kasvavad puud väga jälgede lähedal, nende taha näeb päris hästi, aga kiirusel kisuks kaamera fookus siiski välja ainult need laialivalguvad oksad. Nii et minge ja vaadake ise Eluteed, see on seda väärt!

Ladoga järve jaam asub samanimelises külas ja on selle Oktjabrskaja raudtee Irinovski suuna haru lõpp-peatus. Jaam asub Osinovetsky neeme lähedal ja seetõttu on Ladoga järve külal teine, mitteametlik nimi - Osinovets.

Külas on väga ebatavaline jaamahoone:

Raamist kõige kaugemal perroonil on sama rong, millega saabusime sõbraga:

Jaama lähedal on Elutee teepost, mis on paigaldatud kogu pikkuses nii raudtee äärde kui ka A128 Peterburi - Morje maanteele. Samba juures laiutab haruldane auruvedur, minu arusaamist mööda sõdisid just need sõja ajal Eluteed:

Ja nüüd näete järve. Esiplaanil - sama maantee Peterburi - Veel:

Kas sa näed kassi?

Läheneme randa laskumisele ja näeme väga ilusat puud:

Me läheme selle ümber – ja oleme vaimustusest sõnatud!

Laadoga inspireerib, Laadoga rõõmustab, Laadoga avaldab muljet, Laadoga on tõeline väike maailm meie planeedi sees! Veendusin selles taaskord. Hiljuti olin Petrokrepostis (see tähendab Morozovi nimeline küla), Shlisselburgis ja Oresheki kindluses, nüüd olen jälle Laadoga järvel käinud ja muljed ei arva kuhugi kaduda!

Olles septembri alguse päikesepaistelisel soojal päeval järve kaldal, ei suuda sa lihtsalt aru saada, mis siin 70 aastat tagasi juhtus... Tundub võimatu kogu see õudus, mis toimus selle ebainimliku kauni, enesekindla paikades. harmoonia, see ülim vaikus ...

Aga tagasi otsese loo juurde, jätan teile õiguse eeltoodud teemal spekuleerida pärast kogu postituse lugemist.

Kas keegi teab, mis asi see rannas on? Kas see on mõeldud telkidele?

Läksime alla vette enda äärde, sealt avanevad suurepärased vaated. Arvan, et kommentaare pole vaja, vaadake ise:

Muide, vesi järves oli soe, mis rõõmustas. Ma arvan, et väsimatu soovi ja osavusega mõne nii-öelda laheduse järele võite pärast kaldale tulemist mõne teist, kallid lugejad, isegi Laadogas supelda, enne kui see on täielikult jahtunud)

Aga mis mind kurvaks tegi... Jah, ma arvan, et sa nägid ise kõike – hunnikut mahajäetud katkisi grilli, prügi, katkiseid pudeleid, mustust... Paraku meie inimesed ei kaitse seda aaret, mille nad asjata said, lihtsalt sellepärast, et nad on siin otse-eetris...

No kurb oli ka see, et maksimaalselt 100 meetrit rannikut oli lahti, ülejäänud osa oli kinni, nii et päris korralikult mööda järve ei jõua, paraku :(

Seetõttu lahkusime rannast ja läksime mööda teed, kuna mööda vett ei saanud minna.

Ja nad tulid Elutee muuseumisse. Tema selle osakonnaga ma koostööd ei teinud, seetõttu oli sinna sattuda topelt huvitav. Muuseumis käisime aga juba tagasiteel, aga praegu läksime edasi mööda kiirteed:

Kas keegi teab, miks nad teele selliseid auke teevad? See on alati olnud huvitav...

Kohalike elanike majad pole peaaegu kõik sellised)

Ja seal, ühe taga, on juba näha meie teekonna eesmärk - teatud ringkondades kuulus Osinovetski tuletorn!

Möödume veel 100 meetrit ja see muutub peaaegu suurepäraselt nähtavaks:

Tuletorni seisukord pole kohati päris turustatav, kuid enam kasutusel ei ole, kuid maamärgina on see siiski hea ja autentne:

Kõnnime mööda tänavat ranniku poole lootuses jõuda lagendikule, kust tuletorn on täielikult nähtav. Teel pöörame tähelepanu pilvede huvitavale asukohale – on tunne, et silmapiiril on mäed:

Ja siis saabub meist möll: (Ilmselt on kogu majaka ümber olev territoorium juba hoonestatud ja piirdeaedadega tõkestatud, sinna me ei jõudnudki: (Väga-väga kahju... Asjaolu, et ligipääs järv on ummistunud, on ikka okei, kuigi minu teada on see seadusega keelatud... Aga ma tahtsin tuletorni jõuda.No ei, ei ja nii me nägime seda vähemalt natuke oma silmaga:

Sama 145. marsruudil läheme tagasi muuseumi:

Siin ta tegelikult on. Täispilet maksab vaid 60 rubla, sooduspilet naeruväärsed 30. Pildistamise eest tuleb veel 50 rubla välja käia, aga kui arvestada muuseumi asukohta ja eeldada, millistest vahenditest see elatakse, siis see penisumma pole üldse kahju. See tähendab, et paljudes muuseumides ma põhimõtteliselt võtteõigust ei osta, pidades seda kultuuriasutuste külastamise reeglite rikkumiseks. Aga siin jälle veidi teistsugune juhtum.

Sees on muljetavaldav kollektsioon Suurest Isamaasõjast pärit relvi, varustuse makette, kaarte, isiklikke asju ja Elutee operatsioonis osalejate fotosid. Siin on ka minimaalselt kommentaare, eriti kuna enamik kaadris olevaid esemeid on varustatud muuseumitahvlitega:

Nägin teda esimest korda elus!

Ja läbi selle binokli saab vaadata järve ja hoovis seisvaid sõjaväerelvi:

Ilmselt olid Fritzid blokaadi läbimurdest korralikult üllatunud ja rabelesid kogu oma jõuga, kui nende asju leiti tohututes kogustes, eriti puutumata uusi vormirõivaid.

Ladoga järv ... See koht meelitab aastast aastasse alati tuhandeid põhjapealinna turiste ja külalisi. Küsimus, kuidas saab Peterburist Laadoga järve äärde, mitu kilomeetrit on vaja läbida, huvitab paljusid. Räägime sellest meie artiklis.

Neeva-meri

Nagu teate, on Laadoga järv Euroopa suurim ja seda nimetatakse õigustatult mereks. Nendesse kohtadesse jõudes hakkate tõeliselt mõistma selle iidse järve ilu ja suursugusust, millel on täisväärtuslikud, täielikult merelised looded, järsud tormid, väga sügav ja põhjatu põhi. Laadoga iidne nimi on Neevameri. Selle põhjuseks on Neeva lähedus, mis pärineb nendest vetest. Ladoga järve pindala koos saartega ulatub kokku umbes 18 tuhande ruutkilomeetrini, keskmine sügavus on 50 meetrit.

Arvukad saared on koondunud peamiselt põhjaossa. Kaks suurt ja Mantsinsaari asuvad järve keskosas. Selle magevee mere vesi on kergelt mineraliseerunud ja läbipaistev. Karmil põhjatalvel on järv kaetud jääkihiga, mis hakkab sulama alles aprilli keskpaigaks-lõpuni lõunapoolseimate kallaste lähedal. Põhjatuule teravad puhangud ajavad Neevasse sulamata jäämassi. Sellest, kuidas saab Peterburist Laadoga järve äärde, veidi kaugemal ...

põhja kanal

Ladoga iseloom on lahe ja ettearvamatu. Sageli asenduvad ühes järve-mere osas valitsevad tormituuled teises peaaegu täieliku tuulevaikusega. Vaikse ja selge ilmaga võib selles müstilises paigas näha miraaže - vee kohal udus hõljuvaid tundmatuid saari või hommikuses udus kaduvaid tundmatute laevade piirjooni ...

Nende kohtade ajalugu ulatub iidsetesse aegadesse. Umbes 9. sajandil hakkasid esimesed laevad Laadoga vetes kündma, rajades iidse kaubatee, mida tuntakse kui "varanglastest kreeklasteni". See oli esimene, kes ühendas põhjamaad lõunapoolsetega, Skandinaavia Bütsantsiga, Lõuna-Vene põhjamaaga.

Tuhandete kilomeetrite pikkusel Laadoga kaldal elab paar elanikku. Siin on peamiselt väikesed vanalinnad ja külad. Priozersk, Novaja Ladoga, Sortavala, Shlisselburg… Nendest nimedest õhkub põhjatuult, jahedust ja mõõtmatust.

Tee Laadogasse. Kiireim ja mugavaim viis

Esimene küsimus, mis muretseb kõiki põhjapealinna saabuvaid turiste, kes on juba jõudnud nautida jalutuskäike jõelaevaga ja on rikkalikust kultuurielust veidi väsinud, külastades teatreid-muuseume ja õhtuseid Nevski-äärseid promenaade, on see, kuidas jõuda Laadoga järv Peterburist? Esiteks märgime, et Laadogasse jõudmiseks on palju võimalusi.

Pikkade jalutuskäikude armastajatele võib soovitada kõndimist, kuid see ei sobi muidugi kõigile. Ülekaalukalt on kõige mugavam viis ca 60 km pikkuse vahemaa läbimiseks autoga. Et teada saada, kuidas Peterburist Laadoga järvele autoga jõuda, saate lugeda arvukaid arvustusi turistide või kohalike elanike kohta, kes neid kohti sageli külastavad.

Mööda üsna vana, kuid üsna korralikku asfaltteed arvukatest rannaküladest möödudes saab lähimasse randa sõita umbes tunniga. Lai liivane kaldariba, mida ääristavad kõrged, väikesed, kaldal aeglaselt kulgevad lained, läbipaistev veesügavus ja värske meretuul. Kõik see on meie põhjapoolne järv-meri!

Rongiga Peterburist

Kui vaadata teekaarti, siis Peterburi ja Laadoga järve nii suur vahemaa ei lahuta. Mis muul viisil saab ühest punktist teise jõuda? Muidugi on ka teisi võimalusi, näiteks raudteed mööda. Linnajaamas saate hõlpsalt teada rongide möödumise graafiku ja ka päringuid selle kohta, kuidas saada rongiga Peterburist Laadoga järve äärde.

Pärast paaritunnist reisimist linnalähirongis leiate end Laadoga järve lõppjaamast. Perroonile saabuvaid külalisi tervitab pidulikult kohalik ajaloomälestis, auruvedur, mis oli tunnistajaks enam kui poole sajandi tagustele sündmustele, mil tee põhjapealinnast ülejäänud riiki Saksa sissetungijate poolt tihedalt ära lõigati. . Teise maailmasõja ajal läbis järve jää kuulus "Elutee", mis päästis tuhandeid ümberpiiratud linna elanikke. "Elutee" maa- ja veeosa kohtumise märgiks püstitati mälestussammas "Murtud sõrmus".

Kui olete transpordi kasuks otsustanud, ärge reisi edasi lükake. - kindlasti üks Karjala pärlitest, paik, mida peaksid külastama kõik, kes on vähemalt korra nendel põhjalaiuskraadidel käinud.

Reisiaruanne autoga ümber Ladoga järve. Kämpingud, jõed, kindlused, Kremlid, kloostrid, kirikud ja muud Vene maa vaatamisväärsused.

Moskva - Vologda. Maantee M8 "Kholmogory"

Sel aastal Moskvas suve ei olnud. Pole päevagi ilma vihmata. Nii et meie lahkumise eelõhtul oli taevas kaetud tahkete hallide pilvedega. Jooksime kiiresti autot laadima, kuna kõik asjad olid juba pakitud. Ja nagu selgus, täpselt õigel ajal. Möödus vähem kui tund, kui taevasügis avanes ja sadas järjekordset lõputut vihma. Tema tüütu koputamise all läksime magama - homme on tõus ette nähtud kell 4 hommikul.

8. juuli hommik tervitas meid samasuguse tibutava vihmaga. Laadime ülejäänud asjad ja tütre Polina kiiresti autosse ning lahkume kell 4:45. Start Vologdasse. Siin on planeeritud teekond:

Teekonna esimesed 3 tundi kastetakse meid rõõmsalt kas suurenevast või nõrgenevast veejugast. Esimesed lootusekiired koitis koos esimeste päikesekiirtega kusagil Jaroslavli oblastis. Usk heasse ilma kasvas ja tugevnes meis iga Moskvast läbitud kilomeetriga. Vologda tervitas meid päikesepaistega ja peaaegu lõunasöögiga - 12:30.

Kiirtee M8 "Kholmogory" taga. Pärast lühikest kohtumist otsustasime lõunasöögi hilisemaks lükata. Vahepeal paistab päike, saab kangeid jalgu sirutada, jalutada ja kellatorni ronida.

Olles teel õnne pärast poeet Batjuškovi hobuse kõrva hõõrunud ja 294 sammu ületanud, sattusime ülemisele platvormile. Vologda linnulennult on märkimisväärselt hea.

Terava pilguga Tyoma poeg nägi allmängijaid ja nõudis endale palli. Poes käimise tulemusena sai ta palli kätte ja Polya kauaoodatud vurr. Pärast Vologda Kremlis ringi jalutamist ja kohalikus kohvikus näksimist läheme Prilukisse. Spaso-Prilutski klooster mulle meeldis piltidel oma vikerkaaretornidega.

Tegelikkus oli isegi parem kui piltidel. Ilus võimas klooster-kindlus. Nii tuleks kirjutada kõigis välismaalastele mõeldud teejuhistes meie kloostrite kohta - loss-linnus või kloostriloss, et nad mõistaksid, millisest väest ja hiilgusest võivad nad ilma jääda, kui nad meie põhjamaadele ei tule.

Õhtupäikest täiel rinnal nautinud, sõidame "Vene põhja" looduskaitseala territooriumil asuva "Sokolsky Bori" ööbimiskoha poole. Pean ütlema, et võimalus ööbida laupäeva õhtul sellises imelises kohas Sheksna kaldal tekitas tõsist muret - kohti ei saanud lihtsalt olla. Aga ilm mängis meie kätesse - külm ja vihmad peletasid kõik puhkajad minema ning me olime peaaegu ainsad. Seadsime end mugavalt sisse imekaunisse parklasse, kust avaneb vaade kanalile, laud, varikatus ja liivane laskumine vette.

Päikesepaistelise Montenegro vein, grill... Justkui oleks ligi 700 km teed. Õhtu oli edukas!

Teine päev.

Hommikust saati on olnud sünge. Õhk oli lihtsalt niiskusest küllastunud, kuid see ei takistanud kanali ebasuvises külmas vees ujumast. Sääsed, kes olid meid terve öö kannatlikult telkide taga oodanud, tormasid rõõmsalt unise "maiuse" peale. Kuum tee, magus puder ja kell 9:30 lahkume külalislahkest parklast ning läheme Kirillo-Belozersky kloostrisse, mis on ühtlasi loss, mis on ühtlasi ka kindlus.

Ja siin on meid katnud tõeline paduvihm. Pärast põgusat arutelu selle üle, mida vihmaga näha, valime kindlusemüürid. Olles alustanud hoogsal galopil, kõndisime juba minuti pärast mööda 500-aastaseid müüre, mille laius on 7 meetrit ja kõrgus 10 meetrit, teatab teatmik.

Tundes end massiivse katuse all täiesti turvaliselt, uitasime mööda seinu, vaadates mõnuga kas tugevnevat või nõrgenevat vihma. Rahulikul hetkel jooksid nad Uinumise kiriku ja kellatorni juurde.

Vaatasime toredat kellade näitust ja imetlesime vaadet Kirillovile. Jalutasime Siverskoje järve kaldal, laskusime Goritsõsse, kus leinasime Goritski kloostri haletsusväärset seisukorda ja ammutasime vett pühast allikast.

Ja kogu selle aja keerlesid meie kohal pilved ja sadas lakkamatut vihma. Belozerski suunas väljus umbes kella ühe ajal päeval. Round Lake'i linn on vaid 40 km kaugusel. Tundub küll vähe, aga ärevaks tegid kaks asja – parvlaev ja see, et navigaator näitas rohkem kui tunni pikkust teekonda. Keerulise tee kahtlus tugevnes pärast pööramist sildi "Belozersk mitte sinna, kuhu tee viib" juurest pööramine. Asfalt sai otsa ja teehöövli läks ja mis süvend süvendil. Kiirus langes 20-30 km/h. Selleks ajaks, kui praamile jõudsime, muutus kõik mu peas saepuruks. Kuid pole kurjust ilma heata. Jõudsime praamile umbes kell 14 ja nagu selgus, õigel ajal - kella 13-14 on paus ja varem poleks nagunii kuhugi läinud.

Peale praami ei muutunud tee üldse ja saime kurvalt aru, et kui midagi ette ei võta, tuleb järgmised 20 km sõita veel tund aega. Ja võeti kasutusele meetmed - lehtritele ja vedrustusele käega vehkides lendasid nad üle bokse kiirusega 60 km/h, aeg-ajalt aeglustades, et hinge tõmmata. Sellest hoolimata jõudsid nad Belozerski alles neljanda tunni alguses – näljased ja külmad, nagu krokodilliparv. Peale rikkalikku lõunasööki läks tuju üles.

Vihm lakkas, puhus puhanguline külm tuul, mis ajas tüütud pilved laiali. Jõudu oli lennata üles muldvallini – kõik, mis Valge Linna kindlusmüüridest järele jäi, kõndida mööda tammi ja imetleda tormist Valget järve.

Terve tunnise hilinemisega graafikust väljusime Lipin Bori suunas. Praam jäi tõesti hiljaks ja jäi veel pool tundi rippuma. Kovžskoje järve äärde, kus oleme planeerinud ööbimise, on veel 2 tundi - oleme kohal alles kella 21-ks. Aga mis teha... Ja homme on pikk päev, tuleb vara tõusta. Ja nii see välja tuli. Kohale jõudsime alles kell 9. Sõitsime maha 200 miili ja isegi sellistel teedel. Laager, pasta, Vologda jõhvikad – ja uni. Homme on varajane tõus ja pikk päev.

Leningradi piirkond ja Karjala

Kolmas päev.

Lahkusime kell 8:30, suurepärane tulemus. Kursus Vytegrasse. Võite endale lubada mitte sõita, minna ja vahtida ringi. Eilne vihm, nagu ei olnud – pimestav päike, kõik ümberringi sädeles värvides. Tund hiljem jõudsime mööda kiirteed A119 Vytegrasse ja. Selle linnakese peamine vaatamisväärsus - allveelaev - pakkus meie seltskonna meessoost osa palju rõõmu.

Kuid järgmine peatus - Ülem-Mandrogi küla - rõõmustas kõiki, samuti Leningradi oblasti teed. Eh, Vologda, Vologda... Mandrogid meenutasid Kizhit, ainult kõrgem klass ja ilma kirikuteta.

Kolasime mööda vanas külas ringi, vaatasime näputöökodadesse, puunikerdustesse, keraamikatöökotta, sepikoda. Kuulasime vanade vene muusikariistade häält ja kiikusime kiikedel-palkidel.

Lõpus söödi malmpotist kapsasuppi ja lõhnavaid pelmeene. Rõõmsameelsed ja rahulolevad kihutati mööda šikki Koola maanteed Olonetsi. Muinaslinnus Olonetsis pole kahjuks säilinud selle strateegilise tähtsuse kaotuse tõttu.

Aga jalutasime kesklinnas ringi, imetlesime saarel asuvat kirikut ja ostsime värsket Ladoga kala, mida õhtul mõnuga sütel praadisime.

Parkimine Laadoga järve kaldal šikil liivarannal, kust avaneb vaade päikeseloojangule, praetud kala, pestud Vologda jõhvikatega - selleks tasub ületada reisiraskused, raputada mööda Vologda piirkonna konarusi, toita sääski. ja liiva sisse kinni jäänud auto välja tõmbamine.

Ööseks tõusime Vidlitsa piirkonnas kella 20:00 paiku.

Neljas päev.

Hommikul tegid nad endale mõnu – tõusid kell 7. Vaikne päikesepaisteline hommik, rahulik järvepind, sulanduv taevaga udusesse horisonti ja sääskede peaaegu täielik puudumine. Väljume kell 10:00 Ruskeala marmorkanjonisse. Tee mööda Laadoga idakallast on veetlev. See on rullnoka tunne – lendad üles, siis alla, järsk pööre ja uuesti üles ja uuesti alla. Nii lendas aeg märkamatult mööda ja nüüd olemegi Ruskeala marmorkanjonites. Koht, kuhu tahad tagasi pöörduda – nagu sissepääsu juures oleval plakatil kirjas. Jah, see juhtus - naasime siia 6 aastat hiljem ja kohe paatidele - nüüd oleme kogenud ja teame, kust alustada.

Grotid, põhjatud sügavused ja läbipaistvad marmorseinad – see on unustamatu kogemus. Kuid laste peamised atraktsioonid on zip-line ehk lend üle kuristiku, antud juhul üle kanjoni veepinna. Paned süsteemi selga, kinnitad end rulli külge ja lendad koos kajakatega üle kanjoni.

Rääkides kajakatest - puudutavad, väikesed, hallid, udukujulised tükid - väikesed kajakad, chayats. Kaljudel istudes teevad nad suu lahti ja nutavad kaeblikult, oodates, millal emakajakas talle ussi suhu paneb. Rada mööda kanjoni tippu pikenes, tekkis maa-alune järv ja tee tõeliste marmormaalinguteni - loodus maalis marmorlõigud nii keeruliseks.

Marmorkive hunnikutes taskutes ja seljakottides laadisid nad autodesse ja ööbisid. Seekord Laadoga järve põhjafjordi kaljudes Sortavalast mitte kaugel. Teel ostsime kohalikku suitsuforelli ja korraldasime kuningliku õhtusöögi.

Eile helistati Valaamast. Laadogal on torm, meteoorid ei lähe. Valaam jääb ära. Nad said muidugi pahaseks. Nii hästi planeeritud ja teie peal. Otsustasime aeglaselt püsti tõusta ja ujuma, kuna vesi selles lahe osas osutus päris soojaks. Kuid kõik plaanid segas vihm. Kohe, kui puder valmis keedeti, murdis taevas läbi ja lisaks järvetormile lisandus taevasse ka torm.

Pudrukaussidesse valati vett kiiremini kui pudru. Sekund – ja pudrust sai tatrasupp. Hommikusöök sai mõnes kohas alla neelatud - mõni telgi varikatuse all, mõni auto lahtise pakiruumi all ja mõni ei jõudnudki telgist üldse välja. Ootasime hetke väikest tuulevaikust, pakkisime kiirelt asjad kokku, jätsime asjad autodesse ja sõitsime Sortavala poole, et vihma oodata ja poodi minna.

Tuleb märkida, kui õnnelik meil on. Meie sõidu ajal sadas vihma, aga Sortavalas vaibus, päike üritas isegi välja piiluda. Aga niipea, kui me autodesse istusime, et kaugemale sõita, kallas see uue kahekordse jõuga. Rõõmustades, et me polnud Valaamal, vaid soojades autodes, liikusime Priozerski poole. Ilus Karjala kiirtee uue asfaldi, Euroopa ristmike ja kaunite kahekeelsete infotahvlitega muutus järsult surnud pinnasteeks kohe pärast silti "Tere tulemast Leningradi oblastisse". Ilmselt mitte "hea" ja mitte "tere tulemast".

Üldiselt on karjalased suurepärased - nende teed on kõige kõrgemal tasemel! Kuid peterburlased vedasid meid alt – ligi 20 km Priozerskisse loksus läbi aukude ja aukude. No me oleme juba tuttavad, uppusime ja kihutasime üle bokse, puudutades kergelt ratastega katkist teed.

Vihm vaibus ja saime üsnagi nautida nii hodgepodge’i kui kuumaid potte ja Priozerski linna ehk Korela, aka Kexholmi ehk Kakisalmi.

Mehi huvitas kaks tanki Korela kindluse lähedal ja meid linnuväljadelt üks ebatavaline pruunipea ja punaka nokaga kajakas. Kajakad ja pardid sõid mõnuga meie saiakesi. Korela kindlus ise on väike ja kompaktne, kasemaatide, kivimüüride, muruvalli ja suveniiripoega (aga loomulikult!).

Jalutasime selle kiiresti ringi ja käisime isegi muuseumis. Ööbisime Priozerskist 10 km kaugusel imeilusas liivadüünis ilusas männimetsas Laadoga järve kaldal. Seekord ei jätnud heaperemehelikult venitatud varikatus meid ilma õhtustest koosviibimistest vaatega tormisele järvele, kus surfihelin sulas kokku tugeva vihmasaju mürinaga.

Puhka Ladogal

Kuues päev.

Hommik tervitas meid silmipimestava päikesega. Kui muutlik ilm on. Laadoga rahunes, lained veeresid laisalt liivasele kaldale. Hommikune ujumine turgutas - Laadoga vesi ei ole soojem kui 15-16 kraadi, selles on hea ujuda pärast vanni. Päikese käes jäid kõik lonkama ning hommik möödus laisalt ja kiirustamata.

Peale hommikusööki korraldati meid tulnukate meeskonnamänguks – taldriku toimetamine köiel punktist A punkti B. Meie meeskonna hästi koordineeritud ja sõbralik tegevus viis ülesande eduka sooritamiseni ning taldrik jõudis turvaliselt oma kohale. sihtkoht. Kuid kloostri ja mägikabeliga Konevetsi saarele ei pääsenud. Meiega samal ajal otsustas riigi esimene inimene Konevetsi külastada ja saar suleti. Aga päev õnnestus – lapsed kaevasid vallikraavi ja ehitasid liivakindluse ning täiskasvanud said hea meelega enne homset tegusat päeva lõõgastuda ja puhata.

Severny kindlus ja Kroonlinn

Seitsmes päev.

Meie viimane hommik looduses. Edasi ootame hotelle ja kortereid. Natuke kurb: ei toimu telke, kogunemisi lõkke ümber, siledaid kive, liivarandu, ujumist külmas järves. Eespool Kroonlinna, Peterburi, paleed ja kindlused, jõed ja purskkaevud. Ja ka Polina sünnipäeva, mida ta nii väga ootab.

Just sõitis parklast, sadas veel vihma, nagu polekski eilset päikest. Vihmast läksime lahti alles Peterburi sissesõitudel. Imetlust tekitas tee mööda tammi - väga mastaapne ehitis! Enne linna jõudmist keerasime Fort Severny poole. Tee on asfalteerimata, šahtid vett täis.

Kindlus ise on kurb vaatepilt, lagunenud ja rohtu kasvanud. Pseudografitiga kritseldatud punkrid, mille sees on prügi nagu mustad augud. Hoone on muljetavaldav, kuid mahajäetud. Aga see oleks võinud olla hoopis teistsugune - ilus asfalttee, niidetud muruplatsid, WC-d, telgid suveniiridega ja pikemalt on oma väes majesteetlik linnus ise, kus igas pillikarbis on kahur või muu tolle aja relv. Võite fantaseerida edasi, kuid see on kasutu. Ja me liigume edasi. Kroonlinna mereväe katedraali kuldne kuppel paistab tammilt.

Lähedal, Ankru väljakul, jätab see suurejoonelise mulje. Isegi 1917. aastal barbaarselt hävitatud mälestustahvlid on taastatud. Saare kindluste ülevaatega paadimatk erilist muljet ei jätnud, võib-olla ilma tõttu. Kuigi kuulsime paari huvitavat lugu.

Päeva lõpuks õnnestus meil "lahkuvale rongile" hüpata - ühineda viimase ekskursiooniga Oranienbaumis. Tõsi, parem oleks palees omal käel ringi uidata, giidi kuulamata.

Päeva lõpuks on rammus õhtusöök, soe dušš hotellis, pehmed voodid. Tore on tunda end tsivilisatsioonis!

Peterhof (Petrodvorets) ja purskkaevud

Kaheksas päev.

Täna on Polinal sünnipäev. Hurraa! Sellise märgilise sündmuse auks ärkas Polya varem kui tema vanemad ja kaks silma särasid kannatamatult teki alt ootusärevalt – no millal? Siin on kauaoodatud hetk - Polina kõrvad pikenesid ja kingitused täitsid ühtlaselt vanema voodi ruumi. Peale pidulikku hommikusööki (elagu munapuder!) teeme piduliku jalutuskäigu Petrodvoretsi purskkaevude juurde.

Seekord varusime ettenägelikult teise komplekti riideid. Petrodvoretsi ei saa ju külastada ja purskkaevudes mitte märjaks saada. Ilm meeldis, hommikul sobis pimestav päike puhkusele. Ootame purskkaevude pidulikku avamist. Niipea, kui muusikalise saate viimased akordid vaibuvad, toetame traditsiooni valju aplausiga.

Ja pigem kreekeri purskkaevudesse. Vahetusriided, nagu oodatud, tulid kasuks - lapsi sai riietega välja pigistada. 4 tundi lendas hetkega ja meil on aeg Peterburi sõita. Registreerisime end hotelli, saime teise portsu kingitusi, panime end riidesse ja läksime Nevski promenaadi promenaadile, mille lõpp-punkt - Mansarda restoran. Õhtu lõppes tõusuga Iisaku katedraali sammaskäigule, mõtisklemisega õhtuse Peterburi poole linnulennult, õhtuse "krokodilli" mänguga ja vannis käimisega kingitud pommiga.

üheksas päev.

Kohe peale hommikusööki jagasime huvide järgi. Tüdrukud läksid Ermitaaži, osa meeste seltskonnast sõitis metrooga Zeniidi staadionile ning tema abikaasa Andrei läks kõigist puhkama ja üksi Peterburis ringi hulkuma. Kohtusime vaatluspaadil, mis viis meid Neevale, Fontankale ja Moikale. Peeter on alati hea.

Kui palju ei tule, seda on võimatu piisavalt näha. Peale lõunat lahkume linnast ja läheme Shlisselburgi. Seal ootab meid veel üks Laadoga kindlus - Oreshek.

Ja Shlisselburg ise on tõlgitud võtmelinnaks. Üldiselt võib kõigi Laadoga kindluste ajalugu kirjeldada ühtemoodi. See ehitati 14. sajandil muldvalli ja puitseinte kujul. Varsti põles linnus maha, see ehitati uuesti üles. Ta põles uuesti läbi. Lõpuks ehitatakse kivist kindlus. 17. sajandil, segastel aegadel, vallutasid kindlused rootslased ja 18. sajandi alguses vallutas need tagasi Peeter Suur. 18. sajandil kaotasid oma strateegilise tähtsuse ka need linnused, mis selleks ajaks polnud jõudnud maha põletada. Need muutuvad vanglateks.

Tegelikult sobib selline kirjeldus ka Oresheki kindlusele, ainult et sellel on veel üks lehekülg ajalugu - kindluse kaitsjad päästsid Teise maailmasõja ajal Leningradi, takistades natsidel blokaadirõnga sulgemist.

Peaaegu siin (veidi põhja pool) tuli välja Elutee Laadogasse. Siin on kõike läbi imbunud sõjamälestus ja linnuse kangelasliku kaitsmise mälestuseks taastati isegi kindlus vaid osaliselt. Meil vedas, saime "Rüütlifestivali" lõpuni. Otse linnuses sai võidelda mõõkadega, tulistada vibust, juua mõdu ja vaadata lavastatud Teise maailmasõja lahingut. Lapsed ja täiskasvanud said palju naudingut, mida ei varjutanud ka inimeste massilisest festivalilt lahkumisest tingitud tunnipikkune laeva ootamine mandrile.

Staraya Ladoga

Päev kümnes.

Hommikul otsime rehvikinnitust - rattas on kruvi. Peale pühapäeva linn magab, kell 9:30 on kõik kinni. Lahtine rehvi kinnitus leitakse alles kolmandal katsel. 5 minutit ja ratas on korras. Otsimine võttis kauem aega kui töö ise.

Nüüd kihutame Staraya Ladoga poole, kus lõpeb meie ring ümber Ladoga järve. Legendi järgi algab Suur-Vene, sest just Staraja Ladogas maabus Rurik kaldale ja rajas esimese asula. See viib positiivse mõtteni, et ühe asja valmimine on alati millegi muu, uue algus, isegi kui see on ajas sajandeid jaotatud.

Staraya Ladoga sissepääsu juures peatume prohvet Olegi käru lähedal. Siin hammustas teda legendi järgi madu ja siia ta on maetud.

Üldiselt oli Staraya Ladogas üllatavalt palju kohti, kus ma tahtsin peatuda. Näiteks avastati tempel ja selle kõrval oli Püha allikas. Võtsime vett ja suplesime fonti. Ja laskus selline arm, et kohe tunned – siit läks Vene maa!

Ja allika kõrval on Staraya Ladoga koopad kas iidne tempel või iidne asula.

Koopa galeriid ja tunnelid on kahjuks vett täis. Ja siin see on, Staraja Ladoga pärl - kindlus Volhovi jõe ääres.

Siin oleme praktiliselt sulgenud oma marsruudi ümber Laadoga. Nägime kõiki kolme suurt jõge - Sviri, Vuoksa ja Volhovi, mis toitusid oma vetega Laadoga järve ja sellest voolava Neevaga. Nägime Neeva ja Volhovi allikaid ning Neeva ja Volhovi suudmeid. Käisime kõigis kolmes säilinud Laadoga kindluses - Korel, Oreshka ja Laadoga, imetlesime põhjamaise looduse ilu, elasime telkides ja hotellides.

Käisime Peterburis ja reisi lõpus Veliki Novgorodis. Tee ei olnud vastupidiselt ootustele halb. Natuke lasi Leningradi ja Novgorodi oblasti piiril plats maha, aga pärast Vologda teid ei olnud enam midagi hirmutavat. Möödasime reipalt veoautosid ja sõiduautosid, mõeldes kerge kurbusega amortisaatorite vahetamise vajadusele.

3 tunni pärast ööbisid nad Novgorodis. Olles veidi tähistanud Veliki Novgorodi saabumist, läksime õhtusele promenaadile ümber Kremli. Meeldivalt rahul õhtuse animatsiooniga tänaval - lapsed rulluiskudel, võrkpalliväljakud, inimesed jalutamas ja lõõgastumas.

Teekonna lõpp ja tulemused

Üheteistkümnes päev.

Nii et täna meie teekond lõpeb. Enne lõunat Veliki Novgorod ja siis koju! Hommikul sosistab ilm: ere päike, lokkis pilved, soe tuul. Novgorodi Sofia kuldsed kuplid sädelevad päikesekiirtes.

Saime edukalt hommikukelladele - 10 minutit mängisid kellamehed kelladel erinevaid meloodiaid. Pärast Kremlis ringi kõndimist, seintel ronimist ja jumalateenistuse kuulamist Sofia katedraalis läheme Vitoslavitsõsse - puitarhitektuuri muuseumi.

Sel ajal kerkis teraspilv ja Vitoslavitsõ tuli meile vastu paduvihmaga. Tugevad põhjamajakesed on aga halva ilma eest suurepäraseks varjupaigaks. Sel ajal, kui meie esivanemate elu ja eluga liitusime, naeratas taas ilm ning linna tagasi tulles paistis päike juba vägevalt. Enne lahkumist põikasime sisse teisel pool Volhovi asuvasse "Templilinna". Kirikud kasvavad siin nagu seeni pärast vihma.

Hüvastijätmine linnale ja hüvastijätt. Ees on 600 km ja üks väike peatus Vyshny Volochekis. Jõuame oma Aprelevkasse hilja õhtul. Reis lõpetatud.

Reisi jooksul läbisime 2950 km, külastasime nelja piirkonda, külastasime ligi kahte tosinat linna ja alevit. Rändasime ümber Laadoga järve, tähistatud Valge, Kovžski ja Onega järvel, nägime kindlusi ja kloostreid, tanke ja allveelaevu, kanjoneid ja koopaid, jõgesid, praame ja kanaleid. Ööbisime kividel, randadel, männimetsades magamiskottides ja pehmetel sulepeenardel. Sõime palju hodgepodge'i, jõudsime muljetest tüdineda ja loodame, et ei tüdine üksteisest. Ees ootavad uued kilomeetrid teid!

Pöörane suvi esitab megalinnade elanikele hämmastavaid väljakutseid. Peale tööpäeva tormame mitte poodi, mitte kohvikusse ega koju – vaid vette. Suplema. Ja siin on kõige tähtsam, et oleks aega lõõgastuda: lõppude lõpuks pole kõige jaoks aega rohkem kui 4-5 tundi. veebisait analüüsige, kus Venemaa pealinnade läheduses leiate kiiresti sobiva veekogu. Alustame Peterburist.

Kus : väga suur selge vee ja liivase põhjaga järv. Sõitke mööda Primorskoe maanteed, seejärel pöörake Zelenaya Roshcha külas paremale, seejärel minge otse umbes 10 km.

Kui kaua minna : Ringteelt (ristmik Primorskoje maanteega) Zelenaya Roshchani kulub tee umbes tund. Järve sissepääsuni veel 10-15 minutit.

Rand : saadaval ainult samanimelise laagri territooriumil. Kõigi ülejäänute teenistuses - liivane laskumine vette. Vesi on siin puhas ja soe.

parkimine : organiseeritud parkimist me ei märganud. Metsatee lubab aga isegi madalatel linnasedaanidel sõita peaaegu päris kaldani. Parklast järveni - 30-50 meetrit

Märge : Peeglisse tuleb vähe inimesi, kuid hobukärbeste ja -kärbeste arv ületab selgelt kõik piirid. Katse neid vereimejaid käsitsi hävitada ei päästa: neid on liiga palju.

2. Laadoga järv, pos. Kokkorevo

Kus : Laadogal on palju ujumiskohti. Valisime üsna populaarse ranna Kokkorevo külas. Sõita mööda Eluteed Murtud rõnga monumendini, sealt paremale 2-3 km.

Kui kaua minna : umbes tund kulub tee rannast otse Udelnaja metroojaama. Ringteele saab sõita 35-40 minutiga. See aeg on aga rekordilähedane, kui argipäeval ei nähtud ainsatki nälkjat. Tegelikult Ringist Laadoga sellesse ossa - vähemalt tund.

Rand: liivane, rannajoon veidi kitsam kui Soome lahel. Mitte halvem kui meri, välja arvatud napp infrastruktuur.

Vesi : väga puhas ja väga külm – juulis vähemalt. Pean meeles pidama, et tulen tagasi augusti lõpus...

parkimine : isegi tööpäeviti on väga raske parkida. Pidevad liiklusummikud sisenemisel ja väljumisel; tee äärde pargitud auto kattub tunniga ühtlase tolmukihiga. Parklast järveni - 20 meetrit.

Iseärasused : tualette on vähe (leidsime ühe ja see on suletud) ja rannas on isegi tööpäeviti pime. Seetõttu ei soovita me lähimasse metsa minna - suplejad on seda juba ammu määrinud.

Kus : madal turbajärv kolme kilomeetri kaugusel Komarovo platvormist. Tee selleni möödub Komarovski nekropolist, kuhu on maetud Anna Ahmatova.

Kui kaua minna : Koltsevajast 30-40 minutit, kuid suletud raudteeülesõit võib pikendada reisi veel 10 minuti võrra.

Rand : jah, aga väga tagasihoidlik. Sagedamini - metsa õrn nõlv veele. Võite ujuda, kui vesiroosid teid ei häiri. Vesi on mudane, kergelt hägune, kuid uskumatult soe.

parkimine : järve sissepääsu juures, ranna ääres, väike parkimisala. Kohti on vähe. Auto võib kaugemale jätta, kuid sel juhul ei leia lähedusest liiva ega randa. Parklast järveni - 5-10 meetrit.

Iseärasused : vesi on soe, aga mudane, hägune ja mitte just kõige mõnusam ujumiseks.

4. Druzhinnoe ("Kuradite") järv

Kus : väike sügav metsajärv. Primorskoje maanteelt keerame Zelenogorskis Lenina prospektile ja sõidame otse umbes 5 km.

Kui kaua minna : Ringteest 20-30 minuti kaugusel

Rand : ei, siin pole randa, aga mäe nõlvadel kasvab muru, millel saab ka pikali heita. Seal on ka liiva, kuid vähesel määral sagedaste puude juurte hulgas. Vesi on üsna puhas ja soe.

parkimine : puhkajad tormavad järve äärde üsna loiult, parkimiskohti jätkub kõigile. Reeglina hõivavad autojuhid varjulisi teeservi või kahte spetsiaalset sillutatud "taskut". Parklast järveni - 50-70 meetrit

Iseärasused : järv on väga väike, kohti iseseisvaks puhkamiseks võib sõrmedel üles lugeda. Mugava punkti leidmine on peaaegu võimatu.

5. Suur Simaginskoe järv, see on ka - "Ilu"

Kus : suur ilus järv 3 km kaugusel Druzhinnoe järvest.

Kui kaua minna : Krasavitsale pääseb nii Primorski kui ka Viiborgskoje maanteelt. Ringteelt kulgeb tee keskmiselt 30-40 minutit, kuid väga tiheda liikluse korral võib see aeg kolmekordistuda.

Rand : liivane, mitte lai, väikeste fragmentidena piki rannikut. Zyuminka on järsk liivane nõlv, kuhu pääseb, kui läheneda järvele vasakult poolt. Vesi on üsna puhas ja soe.

parkimine : teeäär teie teenistuses. Kuid see on kitsas ja pealegi peate maanteelt järve äärde kõndima umbes 300-400 meetrit.

Iseärasused : suur järv, kus on palju puhkajaid. Isegi argipäeval on rätiku ladumise koha leidmine väga keeruline.

Kus : suhteliselt lähedal - umbes 15 km Murmanski maantee äärse ringtee taga. Sellele jõudmiseks peate sõitma mööda Koola maanteed tagasipöördeni (esimene Razmetelevo küla taga) ja minema tagasi - umbes 5 kilomeetrit. Enne bensiinijaama "Lukoil" - paremale mööda pinnasteed.

Kui kaua minna : 15-20 minutit enne linnast lahkumist mööda Murmanski maanteed.

Rand : liivane, kergelt kaldus, üsna ruumikas. Rannas on paar kohvikut. Populaarsed on ka väikesed metsaalad järve kaldal.

parkimine : sissepääs otse järve maksab 150 rubla. Auto võib jätta pinnastee äärde, kuid siis tuleb järve äärde kõndida 500 meetrit või isegi rohkem. Muidu parklast järveni - 100 meetrit.

Iseärasused : linnaläheduse tõttu on Korkinskoje järv väga elav ja mitte eriti hubane. Tohutu turistide sissevooluga ökosüsteem hakkama ei saa: õhtuti ei paista rannaliiv sigaretikonide loori taga vaevalt silma.

7. Copper Lake, Mednozavodsky leke

Kus : kaunis veehoidla samanimelises külas, kahe kilomeetri kaugusel Sredne-Vyborgskoje maanteest, umbes 10 km kaugusel ringteest. Maamärk – pöörake paremale Elizavetinka poole. Ärge sõitke järvest mööda: see on teelt suurepäraselt nähtav.

Kui kaua minna : 15 kuni 30 minutit pärast Aspen Grove'i kontrollpunkti läbimist. Sõiduaeg sõltub Sertolovos ja ringtee ees oleva ummiku suurusest.

rand, vesi : liivane, väike. Paljud turistid eelistavad ööbida kaldal asuvas väikeses metsas. Vesi on tumepunane, kergelt õline.

parkimine : tõeline õudusunenägu. Medny piirkonna maastik on künklik, tee lookleb, teeääred on väikesed ja ebatasased. Peame auto jätma rannast paarisaja meetri kaugusele. Aga kui veab, on parklast järveni 100 meetrit

Iseärasused : ilus ja väga mugav tiik nendel palavatel päevadel ei tule toime ka palavuse käes kannatajate sissevooluga. Kuid Peterburi elamurajoonide läheduses saab Vasejärvega võrrelda ainult Korkinskojet.

Kus : Sestroretskis, 5-8 kilomeetri kaugusel ringtee väljasõidust Primorskoje maanteel. Ujumiskahjur on nii Tarkhovka piirkonnas (Razlivis Lenini mälestussamba juurest raudteeülesõidul pöörake) kui ka Sestroretski enda laial rannal.

Kui kaua minna : Ringtee väljasõidust - mitte rohkem kui 10 minutit. Teine küsimus: kui kaua jõuate Ringi ühte kesklinnast kõige kaugemasse lõiku.

rand, vesi : Suur rannajoon muudab Spilli vähem ummikuks kui naabruses asuvad tiigid. Kuigi rand selle sõna klassikalises tähenduses on siin sisuliselt üks. Ja ta ei ole tühi.

parkimine : järve õrnad kaldad võimaldavad suhteliselt kiiresti ja edukalt lahendada parkimisprobleemi. Parklast järveni - 15-50 meetrit

Iseärasused : Razliv on parima ja luksuslikuma infrastruktuuriga järv – müügikohad, kohvikud ja isegi restoranid on peaaegu käeulatuses.

9. Khepojärvi järv, Kavgolovskoe järv

Kus : Toksovo piirkonnas populaarsed suured veehoidlad. Sõidame mööda Leningradskoje maanteed, pöörame vastavalt peamistele randadele Lesgafta tänaval (Kavgolovski järve poole) või mööda Sanatornajat (Hepoyarvi). Maateed ja järvede ümbrus on rannajoonest 100-400 meetri kaugusel.

Kui kaua minna : Murino piirkonna ringteelt 15-30 minutit. Parkimiskoha leidmine võib mõnikord maksta sama palju.

rand, vesi : väikesed rannad ja hea, suhteliselt selge vesi – mõlema järve eripära. Paljud eelistavad ujuda rannajoone metsases osas.

parkimine : järved on väga populaarsed, veehoidla lähedal pole autot lihtne parkida. Pehmelt öeldes. Parklast järveni - 50-150 meetrit

Iseärasused : Kuna Kavgolovskoje järv asub raudteejaamast 10 meetri kaugusel, ei pea mitte ainult autojuhid võitlema koha eest päikese all. Hepojärvi - platvormist 2 km kaugusel ja vähem tuntud. Üldiselt on mõlema järve tohutud veeruumid randade vähesuse ja taandunud rannajoone tõttu halvasti kasutatud. Kuid tsivilisatsioon pole kaugel.

Kus : Koltushi rajoon, Ozerki-1 küla. sõidame mööda Koltushskoe maanteed, keerame Lermontovi avenüüle (kuidas!), ja siis ka Gribojedovi avenüüle! Esimese, populaarsema järve taga on teine ​​- Andronova

Kui kaua ringteelt sõita : ilma ummikuteta umbes 30 minutit - liiklusummikuid arvestades võib sõiduaeg kahekordistuda.

rand, vesi : rannad on metsikud, väikesed, kuid hubased. Eriti teisel järvel.
Parkimine: Igaüks pargib oma autosid nii, nagu soovib, mistõttu on siin parkimine väga keeruline. Jällegi on Simonovo järv populaarsem, mis tähendab, et siin on parkimine keerulisem. Parklast järveni - 10-100 meetrit

Iseärasused : järved asuvad suure linna (Vsevolozhsk) lähedal ja on seetõttu ka kohalike elanike puhkepaigaks. Mõlemal puudub igasugune infrastruktuur.