A320 Greek Airlinesi salongi paigutus. Airbus A320 S7 Airlinesi salongi parimad istmed ja paigutus

Istekohtade arv Airbus A320 lennukis (Airbus A320) varieerub (olenevalt mudelist ja konfiguratsioonist) alates 150 reisijast kaheklassilises salongis (äriklassis 2 + 2 ja turistiklassis 3 + 3 kohta) ja rohkem. kuni 180 inimesele üheklassilises kajutis (täpsemat teavet liinilaeva omaduste kohta, samuti selle diagramme saab vaadata siit -).

Seetõttu peate A320 parimate kohtade täpseks nõustamiseks teadma teavet konkreetse lennuki kohta, millega kavatsete lennata.

Tähelepanu, sõbrad! Analüüsisime istmete paigutust ja märkisime ära ka Venemaa suurimate lennufirmade A320 lennukite salongi parimad istmed:

Kui teie lennufirmat nimekirjas pole, ärge heituge, on üldised valikunipid, mis aitavad teil endale hea istekoha leida.

Parimad istmed lennukis
Anna Morozova, peatoimetaja

Esimene näide Airbus A320-st 180-kohalises konfiguratsioonis ühe klassi salongis.

Reisijaistmete eelised ja puudused - parimad kohad Airbus A320 salongis.

Kohad 1-29, A ja F: Need asuvad illuminaatori lähedal, mida saab lennu ajal vaadata (olenevalt ilmast ja lennuajast). Keegi ei sega teid, kui nad istuvad või oma kohalt tõusevad. Samuti ei häirita mööda vahekäiku mööduvaid inimesi ja stjuardessid.

Nendel kohtadel on üks puudus – sealt on raske üles tõusta, tuleb naabreid segada.

Kohad 1-29 B ja E: Otseselt aknale ligipääsu ei ole, aga sisse saab siiski vaadata. Vahekäiku sihivad inimesed ja kärudega stjuardessid ei sega.

Asukohad 1-29 C ja D: Oma kohalt on lihtne lahkuda, näiteks tualetti. Samuti võivad pikad inimesed sirutada jalgu vahekäiku.

Miinused: puudub ligipääs aknale, tuleb kaks naabrit läbi lasta, kui nad tahavad püsti tõusta. Samuti võivad häirida stjuardessid kärudega ja salongi läbivad reisijad.

Istmed 1. reas. Esimesel real on alati mitmeid eeliseid ja puudusi, sõltuvalt sellest, mis on teie jaoks olulisem, teete oma valiku.

Eelised: keegi ei lükka oma tooli seljatuge teie peale. Kõik joogid ja toidud saate esimesena. Vaheseina või seina kaugus võib jalgade jaoks olla märkimisväärne. Olete esimene, kes lennukist väljub.

Puudused: vahemaa seinast/vaheseinast võib olla ebapiisav.

Põlvede jaoks on ruumi piisavalt, kuid jalgade venitamine ja venitamine ei tööta.

Mõnel inimesel on ebamugav kogu lennu vältel enda ees seina vahtida.

Esiteks asuvad kõige sagedamini lastega reisijad. Teil on oht, et olete lapse kõrval, kes nutab terve lennu.

Lauad, mis tavaliselt asuvad eesoleva tooli seljatoes, asuvad ühes käetoes. Seetõttu ei liigu käetugi ja istmed võivad olla veidi kitsamad.

12 ja 13 rida Neil on kõigi teiste ees eelis, kuna need asuvad varuväljapääsu kõrval. Seetõttu on nende ees täiendavalt vaba jalaruumi.

Siiski on suur võimalus, et istmed 12. real või ei lama, või on sellel piirang.

Istmed 11. reas tavapärastest veidi kehvemad, kuna nende taga on kohe avariiväljapääs, mistõttu nad suure tõenäosusega kas ei kaldu või on piiranguga.

Istmed viimases, 29/30 reas Need ei ole mitte ainult tualettruumidele ja köögile kõige lähemal, vaid tõenäoliselt ei kaldu istmed ka kaldpinnale. Kokkuvõttes mitte just esimene klass. teid saadavad kogu lennu ajal laskumispaagi helid ja uste paugutamine.

Lennuki esiosa istmetel on mitmeid eeliseid.

Esiteks- mida stjuardessid lennu ajal teenindavad, saate esimesena. Juhtub, et salongi lõpuks saavad kõik joogid otsa ja tuleb rahulduda sellega, mis üle jääb.

Reisides püüavad inimesed valida kõige mugavama lendamise viisi, usaldusväärseid ettevõtteid ja parimate hinnangutega lennukeid. Paljud ei talu lennureise ja püüavad broneerida endale maksimaalse mugavusega istekohti liinil. Mõelge õhutranspordiettevõtete ühele populaarseimale mudelile - Airbus A320.

Sisekujunduse omadused

See lennuk kuulub keskmise pikkusega reisilennukite kategooriasse, lendab 6 km kuni 150 km. Algne versioon oli Airbus A320-100, mida peagi muudeti täiendava kütusepaagiga ja muudeti lennuki tiiva otsa. Mõlema mudeli konfiguratsioon on praktiliselt sama, kui ärisektori istekohtade arv välja arvata.

Teabe saamiseks. Võrreldes teiste sarnase suuruse ja klassiga laineritega edestab A320 neid avara reisijatesalongi, rohke ruumi käsipagasile, mugavate luukide pagasi laadimiseks ja märkimisväärse tekimahuga kaubaveoks.

Reisijatele antakse võimalus muuta oma istme lähedal valgustuse taset, mis on pika lennu ajal oluline. Tootjad uuendasid salongi ja kokpiti arvutivõrgus olevaid monitore, näidikud asendati LCD-seadmetega. Madala hinnaga lennu mugavus tagas Airbus A320 populaarsuse reisijate seas.

Istmed

Airbus A 320 kaalumisel soovitab salongi paigutus mitut võimalust istmete paigutamiseks salongis, kuid kõik need on mõeldud reisijate maksimaalse mugavuse tagamiseks. Istmed on paigaldatud mõlemale küljele ja nendevaheline ruum on salongis liikumiseks piisavalt avar. Kokku on 2 mugavusklassi: turistiklass ja äriklass.

Äriklassi sektor

Suurema mugavuse jaoks on eraldatud 5 rida esimeses ja 2 rida teises salongikonfiguratsioonis. Istmete vaheline ruum on piiratud ja esimesel real on oma omadused:

• Äriklassi istmed on rohkem kallutatavad, kuid esimese rea ees pole istmeid ega lamavasid istmeid;
• Suurenenud mugavuse sektorit kasutavad lastega reisijad harva, kuid esimese rea istmete lähedal on turvahällide kinnitused;
• A320 seerial on jalatoed paigaldatud eelmise rea istmetele, seega ei ole see mugavus esimeses äriklassi istmereas saadaval.

Turistiklass

Airbus A 320 kabiin on jagatud turisti- ja äriklassiks ning alates 6. reast on mõlemas konfiguratsioonis ökonoomne sektor, mis on eraldatud vaheseinaga ülimatest mugavusridadest. Teises konfiguratsioonis, kus äriklass on vaid 2 rida, algab see salongi osa juba 3. istmereaga.

3 (6) rida

Turistiklassi esimese rea istmetel on oma eelised ja puudused:

• Ridade vaheline kaugus on piiratud, kuid vaheseina tõttu ei ole ees kallutatavaid istmeid, mis võimaldab veidi lisaruumi;
• See istmerida saab esmalt toitu ja vett, kui stjuardessid äripiirkonnast välja kolivad;
• Vahesein raskendab jalgade venitamist, kuid põlved on esiistmete puudumise tõttu palju ruumikamad;
• Igas seinas on turvahälli kinnitused, mis võivad viia laste seltsis lendamiseni;
• Vaate sulgeb sein, mis piirab lennuki salongi teist sektorit.

8 (12) ja 9 (13) rida

Need istmed asuvad avariiluukide lähedal, mis pole reisijatele eriti mugav - seljatoed on vertikaalselt lukustatud. See annab eelise 9. istmerea reisijatele (teises konfiguratsioonis 13.) - jalaruumi on oluliselt rohkem, mis on pikamaalendudel väga mugav. Kui naabril on vaja tualetti külastada, läheb ta piisava ruumi tõttu vabalt mööda. Keskistmed paiknevad vabamalt ning avariiluukidele lähemal on seljatugede kerge nihe, mis võib pikemal istumisel ebamugavust tekitada.

10 (14.) rida

Kõige mugavamad on 10. rea istmed (14., kui Airbus on teise konfiguratsiooniga), kuna need asuvad vahetult lennuki avariiväljapääsude luukide taga. Jalaruumist piisab reisija läbipääsuks ja vabaks asukohaks, kuid asju pole võimalik paigutada, kuna on vaja vaba läbipääsu luukideni.

Tähtis! Rasedad naised, väikesed lapsed või vanurid ei tohiks nendes kohtades viibida. Hädaolukorras peate vajadusel abistama nii reisijaid evakueerimiseks kui ka meeskonda.

24 (29.) rida

24. (29.) reas vahekäiguistmed mugavaks lennuks ei sobi, kuna läheduses on tualettruum. Seetõttu on sageli inimesi, kes ootavad nende istmete seljatugede lähedal asuvat tualetti kasutada. Tualettruumi külastajate vool liigub pidevalt nendest kohtadest mööda sanitaarseadmete pideva vee, lõhna ja helide äravoolu taustal.

25 (30.) rida

See lennuki salongi rida on viimane ja seda peetakse kõige ebamugavamaks, kuna see asub otse tualettruumi kõrval. Tänu sellele istmete seljatoed ei kaldu ja tualettruumi uks sulgub peaaegu kõrvalistuja õla juurest. Tualettruumist kostab lõhnu ja veekohinat. Neid kohti peetakse halvimateks ja neid ei soovitata osta.

Kõik Airbus A320 istekohad on kõigi selle rühma lennukimudelite standardvarustuses ja neil ei ole lendude ajal mugavuse osas mingeid erilisi puudusi ega eeliseid.

Airbus A320 erinevates lennufirmades

Airbus A320 kasutavad paljud ettevõtted lendudeks erinevatesse sihtkohtadesse. Need on Ural Airlines, Aeroflot, Venemaa, S7, Yamal, Air Arabia jt. Lennufirmad saavad reisijate mugavuse huvides salongi paigutust muuta, kuid Airbus A320 puhul jääb istmete asukoht enamasti samaks.

Air Arabia lennuk - Airbus A320

Lennufirma Air Arabia on tüüpiline odavlennufirma, mis kasutab ainult ühte liinilaevade mudelit. Selles lennufirmas erineb Airbus A320 teistest oma salongi paigutuse poolest - selles on 168 istekohta, mitte 180. Reisijate mugavuse parandamiseks eemaldati 12 istekohta, kuna peamised lennusuunad kestavad üle 3 tunni. Parimad kohad nendes lainerides on esimeses neljas istmereas, samuti 12., avariiluugi lähedal. Nende kohtade eest tuleb pileti ostmisel maksta lisatasu.

Airbus A320 lennufirmas Rossiya Airlines

Rossiya ettevõte (Moskva) kasutab standardkonfiguratsiooni Airbus320, mille esimesed kolm rida on suurema mugavusega. Esimest rida kokpiti taga peetakse vähem mugavaks, kuna just selles kohas on vahesein, mis segab jalgade sirutamist ja istuva reisija vaatamist. Turistiklassi istmed algavad 4. reast, kus istmed on kallutatud, ja möödasõit koos stjuuardite söögiga algab kasvavas numeratsioonis. Kõige ebamugavamad kohad on salongi lõpus, 29. real. Selle põhjuseks on tualettruumide lähedus ja istmete seljatoe kallutamise võimatus.

Airbus A320 ettevõttes S7 Airlines

Seda reisilennukit kasutab ka S7 Airlines ning Airbus A320 salongi isteplaanis pole erinevusi Aerofloti sarnastest mudelitest. Airbus Industrie A320 on identne Aerofloti reisilennuki 3. kuni 6. reaga ja istmejooned vahemikus 10 kuni 12 on sarnased Aerofloti 8.–10. reaga.

Airbus A320 ettevõttes Ural Airlines

Ural Airlines pakub 3 rida äriklassi ja 24 rida majandussektoris. Lennuki kõigist 156 istmest asub 10. rida avariiluukide läheduses, samas kui nende istmete puhul on reisijate kategooria piirangud.

Airbus A320 Red Wingsis

Lennufirma Red Wings lennukipark täieneb pidevalt uute lennukimudelitega, sealhulgas Airbus A320 Red Wings. Maandumismuster on sarnane selle rühma teiste mudelitega.

Red Wingsi ettevõtte Airbus A320 salong.

Enne tšarter- ja regulaarlendude piletite ostmist peaksite kontrollima lennufirma ametlikul veebisaidil oleva foto maandumisplaani ja piletite saadavust veebipõhises abisüsteemis. Lendamise mugavus on iga reisi ülimalt oluline komponent.

Airbus A320 on kitsa kerega reisilennuk, mille on välja töötanud Airbusi kontsern. Laineri seeriatootmine jätkub aastast 1987 kuni tänapäevani.

Salongi ülevaade ja parimate kohtade paigutus

Kaheklassilise reisijatesalongi paigutusega (äri- ja majandus-) Airbus A320 mahutab 150 reisijat.

Äriklassi salong mahutab (vastavalt reisijatesalongi paigutusele) kuus istet, mis hõivavad ridu numbritega 1 kuni 3. Seal on laiem (võrreldes turistiklassi salongiga) keskmine vahekäik ning istmed on paigutatud vastavalt "2" -2" muster. Äriklass asub Airbus A320 reisijatesalongi esiosas, on pehmemate istmete ja veidi mitmekesisema menüüga kui turistiklassi reisijatel. Toolide vahemaad on siin suured, mis tagab jalgadele korraliku puhkuse ka pikkadel inimestel.

Äriklassi parimad istmed on teises reas, eriti akende juures. Mõnevõrra ebaõnnestunud on esimese ja kolmanda rea ​​kohad. See on tingitud asjaolust, et esimese rea istmed, kuigi neil on rohkem jalaruumi, asuvad samal ajal otse tualeti ja abiruumide juures. See funktsioon põhjustab siin kohati tihedat liiklust, mis võib lõõgastavat puhkust tõsiselt segada. Kolmanda rea ​​istmed asuvad äriklassi salongi turistiklassist eraldava vaheseina lähedal. Mõningaid ebamugavusi võib tekitada ka saatjate liikumine ja turistiklassist tulev müra.

Äriklassi salongi taga on kitsama keskmise vahekäiguga turistiklass, samuti 3-3 mustri järgi paigutatud istmed. Turistiklassi istekohad on hõivatud (vastavalt skeemile) ridades 4 kuni 27.

Turistiklassi parimad istmed on neljandas reas. Selle põhjuseks on nende mõningane eemaldus mürarikkast keskpaigast ja mõnevõrra rohkem jalaruumi reisijatele. Turistiklassi jaoks pole just kõige paremad istmed, mis asuvad päris lõpus (27. reas). Nende ebamugavus seisneb tualeti ja abiruumide läheduses, mis võib põhjustada palju ebamugavusi. Pileteid broneerides tuleks võimalusel vältida neid mitte just kõige paremaid kohti.

Airbus A320 variandid

Praeguseks on Airbus A320-st 4 varianti: A318, A319, A320 ja A321.

Airbus A318 on kogu A320 perekonna kõige kompaktsem, istekohtade arv ulatub 107-st kaheklassis kuni 132-ni ühes klassis. Selle laineri üks olulisemaid omadusi on see, et see suudab startida lühematelt radadelt.

Samuti väärib märkimist, et just Airbus A318-le paigaldati esmakordselt täiustatud pardasüsteemid, mis on nüüd varustatud kõigi A320 perekonna lennukitega.

Lennukite äriline kasutamine algas 2003. aastal.

Airbus A319 on veidi lühendatud versioon Airbus A320-st, eemaldades turistiklassi salongi kaks viimast reisijate istmerea. Tänu sellele saab lennuk kasutada lühemat rada. Baasmudelil on reisijate mahutavus 116 inimest, kuid on ka teine ​​versioon, mis mahutab kuni 156 inimest.

A319 käitamist alustati 1996. aastal.

Airbus A319-l on järgmised muudatused:

• Airbus A319LR - põhiline erinevus baasmudelist on täiendavad kütusepaagid, mis võimaldavad suurendada lennuulatust kuni 8000 km-ni.
• Airbus A319CJ on suurema lennuulatusega ärimodifikatsioon.
• Airbus A320 on kitsa kerega lennuk, mis mahutab maksimaalselt 180 inimest. Kommertskasutus on jätkunud alates 1988. aastast.
• Airbus A321 on Airbus A320 laiendatud versioon suurendatud (kuni 220 inimest) reisijate mahutavusega. Lennuk on keskmise vahemaaga (lennuulatus - kuni 5950 km). Tegutsenud aastast 1994.

Tehnilised andmed A320

Struktuurselt on Airbus A320 madala tiivaga lennuk. Tiib pühitakse. Sulestik – vertikaalne ühekiiluline. Airbusi elektrijaama esindavad kaks turboventilaatormootorit, mille mark oleneb lennuki mudelist.

Airbus A320 loodi Airbusi kontserni vananenud lennukite A300 asenduseks, samuti konkureerimiseks toona (XX sajandi 80ndate keskpaigas) võitnud lennukitega Boeing 727 ja Boeing 737. Peamine uuendus oli pardaelektroonika täielik moderniseerimine, samuti täiustatud armatuurlaud: osutiinstrumentide asemel kasutati elektronkiiretorusid.

Teine oluline erinevus A320 perekonna ja varajase Airbusi lennuki vahel on see, et pilootidele mõeldud tavaliste roolide asemel kasutati sidestick (külgjuhtpulk), mis koos tolleaegse moodsa elektroonikaga hõlbustas lennuki juhtimist ja piirata oma meeskonda kahe piloodiga.

A320 perekonna lennukite lennujõudlus:

Paljud inimesed armastavad reisida, eelistades valida endale ja oma lähedastele parimad lennufirmad. Kuid siiski on mõnel reisijal raske lendu vastu pidada. Selle tõttu on ülimalt oluline valida salongis õiged istmed. Käsitleme enamiku lennufirmade jaoks ühe populaarseima mudeli – Airbus A320 – disaininüansse.

See liinilaev on võimeline vedama reisijaid kõige pikemate vahemaade tagant - kuni 6150 kilomeetrit. Algselt kavandati kaks Airbus A320 seeriat: 100-200 Sharkleti. Mõlemad seeriad on peaaegu identsed. Kuid täna on kasutusel ainult üks mudel, see, mis on loetletud esimesena. Linkerid keeldusid kujunduse teist versiooni reklaamimast. Tänapäeval eelistab enamik inimesi selle sarja pardal lennata. Aeroflot Group pakub reisijatele 68 sellist lennukit.

Esimene reisilennuk loodi 1987. aastal ja saavutas reisijate seas väga kiiresti populaarsuse. Lennuk mahutab kuni 200 inimest. Aerofloti kontserni kuuluval Rossiya Airlinesil on mitu 168-kohalist lauda.Algselt sisaldas see lennuk piisaval hulgal positiivseid külgi: mugav pagasi paigutamine tänu suurtele riiulitele, mahukad luugid pagasi laadimiseks ja üsna ruumikas salong.

21. sajandi alguses täiustasid arendajad mudelit ja lisasid reisijatele mõned kasulikud funktsioonid. Pagasi riiulid on muutunud suuremaks, valgustuse heledus on suurenenud - täna kontrollib iga reisija iseseisvalt salongi valgustuse taset - sisemus on sees muutunud. Samuti uuendati täielikult arvutivõrgu süsteem, salongis vahetati monitorid LCD-ekraanide vastu. Tänapäeval on see reisilennuk reisijate seas väga populaarne tingimuste mugavuse ja lennu minimaalse maksumuse tõttu.

See lennuk on üks mugavamaid Airbusi lennukeid. Tootjad on hästi hoolitsenud lennu mugavuse, teeninduse kvaliteedi ja piletite kokkuhoiu eest. Kuid selleks, et valida mugavaks lennuks kõige mugavamad istmed, peaksite teadma kohtade asukohta lennukis. Kaalume Aeroflotile kuuluvat mudelit, et hinnata selle lennuki salongi positiivseid külgi ja tuvastada puudusi.

Istmed

Istmete asukoht salongis on ette nähtud mitmes variandis. Kuid igaüks neist on reisijatele kõige mugavam. Mõlemal küljel on istmeread. Pealegi on need lennukimudelid varustatud kahe mugavusklassi kajutidega. Iga rea ​​jaoks on järgmised variatsioonid:

• neli istekohta;
• viis tooli;
• kuus kohta.

Traditsiooniliselt asuvad äriklassi istmed tahvli peaosas ja on 2 + 2 paigutusega. Airbus pole erand. Disainis, mida me kaalume, istmete all disaineri suurenenud mugavustasemega võeti esimesed viis rida ära. Istmete vaheline kaugus t ut on üsna väike, kuid selline ava on täiesti piisav, et vaikselt ringi liikuda ilma naabrit segamata.

Inimesed, kes ostavad pileteid esimesele reale, võtavad arvesse selle rea mitmeid erinüansse. Arendajad hoolitsesid laste eest ja kinnitasid vaheseinale hällihoidja. Lisaks on siin välistatud, et selg kaldub reisijale tagasi - on ju esimese rea istmete ees piloodikabiini vahesein. Samas puuduvad jala sammud.

Äriklassi viimase rea istmed ei ole parim valik inimestele, kes soovivad lennu ajal tööd teha või lihtsalt vaikuses istuda. Mürarikka ühisruumi lähedus ei täida selliseid ootusi.

Liigume nüüd kohtadesse. Vaadeldaval mudelil on need istmed, mis asuvad kuuendast kuni kahekümne viienda reani. Siin on vaja üksikasjalikku analüüsi, sest mõned siinsed toolid on varustatud mobiilsete käetugedega, mis vähendavad veidi kõrvalistuja vaba ruumi. Lisaks on ka täiustatud kohti - ruumiistmed. Tõsi, sellisesse kohta reisimiseks kohustub reisija täitma lennufirma poolt välja toodud nõudeid. Jah, ja nende istmete eest küsitakse tavaliselt lisatasu.

Economy salongi detailid

Liigume edasi liinilaeva üldkabiini uurimise juurde. Kuuenda rea ​​istmed asuvad mõlemat klassi eraldava vaheseina taga. Nendel toolidel on positiivseid ja negatiivseid külgi. Loetleme need nüansid järgmiselt:

1. Istme pikendamise piirangud. Mugavaks viibimiseks ei saa tooli seljatuge täielikult tagasi lükata. See ebamugavus on tingitud ridade väga väikesest vahemaast.
2. Toidu valik. Sellest kohtade reast algab toitude ja jookide tarnimine.
3. Väike ruum istme ees. Seal on piisavalt ruumi põlvede mugavaks asendiks, kuid te ei saa jalgu täielikult välja sirutada.
4. Väikelastega naabruskonna tõenäosus. Hällide hoidikud on fikseeritud vaheseinale, seega pole välistatud beebidega reisijate viibimine külgnevatel istmetel.
5. Piiratud vaade. Mitte igale inimesele ei meeldi kogu aeg seina või lakke vaadata. Need kohad on soovitatav valida inimestele, kes plaanivad lennu ajal magada või töötada.

Selliste mudelite seitsmendas reas on toolid 7B, 7C, 7D, 7E varustatud mobiilsete käetugedega. Sellest tulenevalt on tiheda kehaehitusega inimestel parem sellise valiku peale mõelda - lõppude lõpuks näeb disain ette istekoha suurendamise. Kaheksanda ja üheksanda rea ​​istmed ei anna tooli laiendamise võimalust. Selle põhjuseks on siin 9. ja 10. reas asuvad avariiluugid. Sel juhul ei saa istmeid kindlasti halvimateks kohtadeks nimetada, kuid siiski asuvad need avariiväljapääsude läheduses, mis pole reisijatele kuigi mugav.

Kümnenda rea ​​istmed 10B, 10C, 10D, 10E on veidi kallimad kui teised pardal olevad istmed. Need on kurikuulsad kosmoseistmed. Nendel toolidel on täisväärtuslik seljatoe lamava funktsioon. Lisaks leiavad eksperdid siit palju positiivseid külgi. Eelmise rea ja nende istmete vaheline kaugus on üsna suur, nii et saate jalad mugavalt panna. Te ei pea naabreid üles tõusma segama.

Istmeid 10F ja 10A ei saa nimetada kõige mugavamateks, kuna need asuvad luugi kõrval, mille tulemusena on toolid ise kumerad. Istmed on avariievakueerimisluugi läheduse tõttu veidi viltu. Kuid nende ridade plussiks on vaba jalaruumi olemasolu ja täisväärtuslik lamamisfunktsioon.

Kõik B, C, D ja E tähistusega toolid ridadelt 11 kuni 25 on varustatud mobiilsete käetugedega. Pidage seda lennule registreerumisel meeles. Veelgi enam, viimasel real asuvad istmed viitavad võimetusele tooli laiendada. Selle põhjuseks on vaheseina lähedus, mille taga on tualetid.

Valiku nüansid

Artikli galerii sisaldab fotosid, mille abil on lihtne kindlaks teha, milline Airbus A320 välja näeb, interjööri paigutust (), parimaid istmeid ja istmeid, millel on vigu. Suurenenud mugavusega salongides on optimaalne osta pardakaart teise kuni neljanda rea ​​istmetele. Muide, teistsugune voodri seeria, mis hõlmab selle klassi salongi vähendamist 2-realiseks, võtab valiku ära.

Kui arvestada tavalisi istmeid, märgivad eksperdid siin eriti kohti 10B, 10C, 10D, 10E. Kuigi neid kohti võib nimetada parimateks, on siiski negatiivseid külgi: rangelt keelatud on paigutada pagasit istme põhja, et mitte blokeerida väljapääsu avariiluukide juurde. A ja F märgistusega toolidel on üsna mugav reisida - need on ju akende ääres istmed.

Avariiväljapääsude lähedal asuvad read ei mahuta lastega inimesi, lemmikloomi ega puuetega inimesi. Luugi avamise funktsioon ebastandardses olukorras on ju sellistele reisijatele määratud, nii et siin istuvad füüsiliselt terved inimesed, kes ei kanna ülegabariidilist pagasit.

Liigume nüüd edasi pardal halvimate kohtade edetabel. Istmed 24D ja 24C (teises modifikatsioonis on need 29. reas) ei täida tõenäoliselt kõige paremaid ootusi – kõigile ei meeldi tualettkabiinide kõrval lennata. Aga kõige hullemad kohad on salongi sabas. See on 25 (30) rida. Esiteks piirneb see rida tualettruumidega. Teiseks ei kaldu siin istmete seljatoed. Pole eriti mugav, kui tahad lõõgastuda, aga inimesed käivad sinust kogu aeg mööda ja mõnikord on tualetti üsna suured järjekorrad. Kogu aeg tuleb kuulata äravoolu ja ukse paugutamist. Tavaliselt ostetakse sellisele reale piletid siis, kui kõik kohad on juba hõivatud.

Teised omadused

Nagu oleme märganud, on Airbus Industrie A320 Jetil positiivseid ja negatiivseid külgi.Tugitoolid, mis asuvad akna lähedal, on muidugi head - paljudele meeldib pilvi vaadata. Kuid tasub meeles pidada, et see on tõeline ainult päevavalguse ja päikesepaistelise ilmaga väljas. Kui reisite öösel, ei näe te läbi illuminaatori midagi.

Oluline pluss naabrite vahelejätmise vajaduse puudumisel. Kuid selliste kohtade negatiivne külg seisneb võimetuses toolilt lahkuda teisi inimesi häirimata. Inimestele, kes plaanivad terve lennu magada, sobivad need istmed.

Turistiklassi istmete hulgast valides püüdke vältida viimast rida

Vahekäigu lähedal olevad toolid on head, et oleks mugav ise kohast lahkuda. Kuid on ka negatiivseid külgi – kui naaber vajab tualetti, palub ta sul selle vahele jätta. Lisaks teevad mööduvad pardatöötajad sageli haiget reisijatele, kes istuvad vahekäigust äärmuslikel istmetel. Kui aga inimene lendab lapsega või on vaja sagedast tualetis käimist, on need kohad heaks lahenduseks.

Anname mõned soovitused sobivate kohtade valimiseks. Optimaalne on paluda Aerofloti töötajal aidata valida parameetrite poolest optimaalne iste. Teine võimalus on välja printida kabiini paigutus ja meelega istekoht valida siis, kui plaan silme ees.

Eksperdid peavad kohatuks valida kohti, kus kokkuklapitava istme funktsioon puudub. Ärge ostke paljude lähedal asuvate tualettide või muude teenindusruumide jaoks. Need lihtsad reeglid aitavad suurendada reisi mugavust.

Ekspertnõuanded Airbus A320 istmete valimisel

Oleme läbi mõelnud, mis on lennuk A 320. Skeem, parimad istmed salongis ja istmete valiku kriteeriumid aitavad algajatel lennule registreerimisel olukorda õigesti hinnata. Lisaks sisaldab artikkel punkte, millele tasuks reisi planeerides tähelepanu pöörata. Kui valite endale sobiva koha, jääb lennuaeg teile unustamatuks.

Airbus Industrie A320 Jet on väga populaarne ja ruumikas reisilennuk
Airbus A320 lennuki istmete paigutuse variandid ja mõõtmed
Istmete asukoht salongis
Airbus A320 turistiklassi salongi parimad istmed
Äriklassi salongi istmete hulgas on optimaalne valida istmed teisel - neljandal real

A320 arendusprogramm käivitati 1984. aasta märtsis. A320 tegi oma esimese lennu 22. veebruaril 1987. aastal. See kasutas CFM International CFM56-5A1 mootoreid. Pärast lennutestide sooritamist saadi 26. veebruaril 1988 JAA (Joint Aviation Authorities) sertifikaat ja lennuk hakkas jõudma Air France'i. Ja lennufirmast "" sai esimene klient USA-st.

Algset versiooni A320-100 ehitati vähe, kuid seejärel toodeti A320-200 täiustatud versioon. Parandused puudutasid peamiselt kütusepaakide mahu kasvu. A320-200 sai lõpliku sertifikaadi 1988. aasta novembris. Sellest ajast alates on A320-200 kasvanud keskmise pikkusega reisilennukite perekonnaks Airbus S.A.S konsortsiumiks, mille põhjal on toodetud järgmised mudelid: A318, A319 ja A321.

Lennuki disainis tehti palju tehnilisi uuendusi. A320 oli esimene reisilennuk, mis oli varustatud fly-by-wire juhtimissüsteemiga. Selle süsteemi eeliseks on see, et antud programmiga arvuti juhib paljusid lennuki parameetreid, näiteks ei luba liigset ründenurka ega ülekoormust. Vooder on varustatud EFIS digitaalse avioonikaga firmalt Thomson CSF. Ka A320 kasutab suhteliselt palju komposiitmaterjale võrreldes eelmiste mudelitega.

A320-200 jõuallikaks on kaks CFMI CFM56-5B või IAE V2500 turboreaktiivmootorit tõukejõuga 113 kN kuni 120 kN.

Lennukite mudelitel on paigaldatud mootorite erinevad variandid. Modifikatsiooni seerianumber sõltub paigaldatud mootori tüübist. Näiteks: A320-211 kasutab CFM56-5A1 mootoreid, A320-231 on varustatud IAE V2500-A1 mootoritega jne.

Airbus a320 salong

Võrreldes teiste oma klassi lennukitega on A320-l laiem kabiin, avar lastiruumi suurte ustega, mis hõlbustavad peale- ja mahalaadimist. Ja madalad kasutus- ja hoolduskulud on odavlennufirmade jaoks atraktiivne tegur. Näiteks ostis New Yorgis asuv Ameerika odavlennufirma JetBlue Airways Corporation 233 sellist lennukit oma lennupargi jaoks. Teised odavlennufirmad, kellel on märkimisväärseid A320 tellimusi, on Suurbritannia EasyJet Company Limited ja Malaisia ​​Air Asia.

Parimad istmed Airbus A320 salongis - Aeroflot

Parimad istmed Airbus A320 salongis – S7 Airlines

Parimad istmed Airbus A320 salongis - Ural Airlines

Parimad Airbus A320 istmed – Wizz Air

Praeguseks töötab Airbus S.A.S täiustatud A320 mudelit. A320 uus versioon sai nimeks A320neo. Programm New Engine Option on A320 versiooniuuenduse viimane samm. Neo moderniseerimisprogramm sisaldab selliseid täiustusi nagu: kaalu vähendamine, uus, kaasaegne interjöör koos laiendatud pagasiruumiga. Uue lennuki kere valmistamisel kasutatakse uusi komposiitmaterjale. Ja tänu uute kütusesäästlike CFM International LEAP-X ja P&W PW1000G mootorite paigaldamisele plaanitakse kütusekulu vähendada 10-15 protsenti.

Võrreldes eelmiste A320 mudelitega tekitab uus A320neo vähem müra ja heitgaase. Modifikatsioone tehakse ka lennuki tiib, eelkõige tiivaotsad, mis on nüüd standardi järgi haiuime kujulised ehk nn haikiired.. Selline tiiva modifikatsioon vähendab kütusekulu võrra 2-3 protsenti. Tänu uuendustele on võimalik suurendada lennuulatust 950 km võrra ja tõsta kandevõimet.

Airbus A320 tehnilised andmed:

• Tootmisaastad: 1987 – meie aeg
• Tühi kaal: 42100 kg
• Pikkus: 37,57 m
• Kõrgus: 11 m
• ulatus tiivad: 31,4 m
• Tiiva pindala: 122,6 m2
• Kere läbimõõt: 3,95 m
• Reisikiirus: 845 km/h (Mach 0,78, 511 mph)
• Maksimum kiirus: 871 km/h (Mach 0,82, 537 mph)
• Lennu ulatus: 6300 km.
• Lagi: 11800 m
• Stardijooks: 2090 m.
• Jooksu pikkus: 1530 m
• Kabiini laius: 3,7 m
• Reisijate istekohtade arv: 140-180 kohta
• Meeskond: 2 inimest

Airbus A320 video