Расписание скоростных поездов. По какому времени отправляются поезда в россии. Можно ли оплатить билет картой? А это безопасно

Которую, впрочем, уже успели обсудить в различных сообществах.

Холдинг РЖД изменит порядок отображения времени прибытия и отправления на проездных документах поездов дальнего и пригородного сообщения. С 1 августа 2018 года на железнодорожных билетах будет обозначаться только местное время, которое соответствует часовому поясу отправления пассажира, сообщили в РЖД.

В настоящее время на бланках фиксируется московское время прибытия и отправления, а также местное время.
<...>
«Для удобства пассажиров время прибытия и отправления на проездных документах будет указаны с уточнением, на сколько часов оно отличается от московского. Информация о местном времени прибытия и отправления будет также отображаться на информационных табло в поездах, на платформенных указателях и вокзальных электронных часах », - говорится в сообщении.

То есть по-сути, с 1 августа 2018 года вековая традиция московского времени на РЖД уходит в прошлое. Нет, конечно, вся диспетчеризация, служебные расписания и графики останутся на едином московском времени, но простому пассажиру это всё будет уже не видно. Будет как в авиации, где диспетчеризация ведётся по всемирному координированному времени UTC, но мало кто из пассажиров об этом знает.

Почему же РЖД от этой традиции отказались? Тут, на мой взгляд, есть три основных причины.

Причина №1. Формальная.

Есть постановление Правительства РФ от 08.01.1992 N 23 (ред. от 31.08.2011) "О порядке исчисления времени на территории Российской Федерации" , 5-й пункт которого гласит:

"...движение железнодорожного, водного и междугородного автомобильного транспорта, открытого для общего пользования, а также работа междугородной телефонной и телеграфной связи на территории Российской Федерации производится по московскому времени. Движение воздушного транспорта производится по всемирному координированному времени. Информирование населения о работе транспорта и средств связи осуществляется по времени, установленному в данной местности . "

То есть есть постановление правительства, которое нужно выполнять. Это закон. Странно только, что, как оказалось, РЖД его игнорировали более 25 лет... Впрочем, в России много чего странного с законами...

Причина №2. Борьба за клиента.

Многие скажут: "Да где тут борьба, пассажиру нужны скорость и комфорт, а какое время в расписаниях - пофиг." Постоянному пассажиру да, они привыкли к этой особенности РЖД и почти не путаются. Но вот тот, кто пользуется железной дорогой редко, о московском времени в расписании может и не знать. Ошибившись один раз, он, разумеется, получит негатив, и вероятность того, что он в следующий раз воспользуется железной дорогой становится ниже.
А ведь из этих маленьких кирпичиков и складывается общий престиж железной дороги.

Не даром большинство пригородных компаний, у которых пассажирские перевозки - не небольшая побочная деятельность, а основной доход, перешли на местное время в расписаниях ещё в начале нулевых. Мало того, по ним даже видна зависимость: чем лучше дела с пригородными перевозками в регионе, тем раньше они перевели расписание на местное время. И наоборот, в регионах, где на пригород местные власти и РЖД давно забили, московское время в расписании оставшихся электричек сохранилось до сих пор. Это, например, Забайкальский край и Челябинская область. Разве что Свердловская область тут некоторое исключение: пригород помаленьку развиваются, в частности появились ускоренные рейсы до соседних городов (Нижний Тагил, Каменск-Уральский и др.), но расписание у них до сих пор по московскому времени.

Станция Сеятель (г. Новосибирск), расписание. Дальние поезда - по московскому времени, пригородные - по местному (МСК+4).

Табло на пригородном вокзале Челябинска. Московское время и 0 (ноль) электропоездов ближайшие часы...

Также отмечу, что сейчас РЖД пытается идти по пути Европы и развивать мультимодальные перевозки, основанные на стыковке различных видов транспорта (поезд+электричка, поезд+автобус, поезд+самолёт и т.п.). Когда автобусы, пригородные электрички, авиация пишут в расписания в одном времени, а поезда дальнего следования - в другом, пассажирам это воспринимать не очень удобно, возможны ошибки из-за неправильного определения часового пояса в пункте стыковки, либо при пересчёте.

Причина №3 (толчок). Смена часовых поясов в регионах Поволжья и Чемпионат Мира по футболу.

В 2016 году несколько регионов Поволжья поменяли часовой пояс, перейдя с московского времени (на котором прожили 25 - 30 лет) на час вперёд. Они получили безусловно более комфортный световой режим, но многие жители оказались неготовы к разнице с Москвой. Поскольку они долгое время привыкли жить в одном часовом поясе со столицей, у некоторых людей в голове атрофировалась "прошивка" с восприятием и обработкой 2-х и более часовых поясов. Пересчёт с местного времени на московское и обратно для таких людей оказался слишком сложной задачей, и они стали писать возмущённые письма в РЖД. Последние пошли им навстречу и в середине прошлого года ввели двойное время в железнодорожных билетах (об этом я ), а теперь, по-видимому, завершают реформу.

Также есть версия, что реформу провели из-за Чемпионата Мира по футболу, чтобы иностранные гости не путались. Но тут сроки не сходятся. Озвученная РЖД дата перевода расписаний на местное время - 1 августа 2018 года, а чемпионат продлится с 15 июня по 15 июля 2018 года. Впрочем, возможно, в городах, принимающих ЧМ-2018, реформа расписаний будет проведена на пару месяцев раньше. Посмотрим...

А не создаст ли отказ от единого московского времени в расписаниях больше проблем и неудобств?

Такие высказывания в связи с этой реформой уже звучат и порой довольно активно. Разберу наиболее распространённые:

1. Местное время в расписаниях в стране с более 10 часовыми поясами может привести к рассинхронизации работы железной дороги и, как следствие, сбоям, ЧП и крушениям.

Это всё либо непонимание принципов работы железной дороги, либо заведомые спекуляции. Вся внутренняя "кухня" железной дороги всегда работала и будет работать по единому времени, поэтому никакой рассинхронизации не будет. То, что отображается для пассажиров, на внутреннюю диспетчеризацию никак не влияет, ни в пригородных перевозках, ни в авиации (где информирование в местном времени ведётся достаточно давно) пока ни одного крушения по это причине не зафиксировано.

2. Поезд - не самолёт, он имеет промежуточные остановки в разных часовых поясах, пассажиры в пути без единого времени будут путаться.

Вот здесь стоит разобрать ситуацию подробней. Во-первых, прежде всего следует ответить на вопрос, много ли пассажиров пересекает часовые пояса в ходе поездки хотя бы один раз ?
Сначала я честно пытался найти статистику пассажиропотоков по направлениям, чтобы посчитать количество пассажиров через границы часовых поясов, но тщетно. Поэтому только самые общие цифры. Под данным отсчёта РЖД за 2016 год (см. здесь) поездами дальнего следования воспользовалось 101,4 млн. пассажиров (из них 9,2 в скоростном движении). Пассажирооборот поездов дальнего следования составил 93,5 млрд. пассажиро-километров (из них 4,6 в скоростном движении). Скоростное движение в России имеется только в одном часовом поясе, поэтому нас заведомо не интересует, если его отбросить и разделить пассажирооборот на пассажиропоток, то получается, что средняя длина поездки составляет 964 километра .
А теперь смотрим на карту или справочник : среднее расстояние между границами часовых поясов при движении по Транссибу составляет 1200 - 1800 км. Исключение только Самарский (МСК+1) и Омский (МСК+3) часовые пояса, которые составляют около 170 и 330 км соотвественно, но это совсем небольшие по численности населения регионы. То есть получается, что среднестатистический пассажир до границы часового пояса даже не доезжает. Зачем пассажиру московское время в поездке, если он едет из Хабаровска во Владивосток, из Тайшета в Иркутск, из Новосибирска в Красноярск или из Перми в Тюмень? Такому пассажиру однозначно удобней видеть в расписании местное время.

фото Андрея Яблонского

Даже если пассажир пересекает в ходе поездки один часовой пояс, то вряд ли ему удобней для этого пользоваться московским временем, проще перевести часы один раз - и всё. И только для тех, кто едет через 2 пояса и более, может оказаться удобней в поездке ориентироваться по единому московскому времени, чем запоминать, где находятся границы часовых поясов и каждый раз переводить часы по ним. Но много ли таких пассажиров? По моим наблюдениям, даже в дальних транссибирских поездах типа №99/100 Москва - Владивосток их меньше половины. А на остальных направлениях таковых просто нет априори, ибо больше почти нигде нет более одной часовой границы на маршруте. То есть реальная доля таких пассажиров, думаю, от силы порядка процента. Согласитесь, нелогично делать так, как удобно весьма малой, узкоспецифической группе (которая, к тому же, по мере развития авиации будет в дальнейшем только сокращаться), в ущерб остальным.

3. Да ерундой маются, все уже давно привыкли и никто не путается. Разве что "жертвы ЕГЭ" не могут прибавить/отнять несколько часов для пересчёта с московского на местное и наоборот.

Ну во-первых, "жертвы ЕГЭ" тоже люди, и РЖД, как пассажиры тоже важны. А во-вторых, это миф, что никто не путается. Как минимум, часто ошибаются те, кто крайне редко пользуется ЖД, а также жители московского часового пояса, впервые оказавшись вне его, эти категории просто не в курсе про эту особенность РЖД.
Но порой ошибаются вроде бы и опытные люди. Да, по рассеянности, невнимательности, случайности но тем не менее бывает. Например, одна моя знакомая, планируя пересадку с поезда на электричку, неправильно определила часовой пояс в пункте пересадки (он сменился за пару месяцев до этого, а она не знала). В результате, когда поезд прибыл, электричка уже ушла. Вот так ошибка немного сбила поездку. А было бы в расписании поезда местное время, такой бы ошибки не случилось.
Другой мой знакомый купил билет на поезд, отправляющийся среди ночи. Он правильно пересчитал с московского времени на местное, но не учёл, что билет нужно было покупать на "вчерашнюю" дату (когда в Новосибирске 2:50, в Москве - это ещё "вчера"). Эту ошибку обнаружил только при посадке (когда оказалось, что его место занято). Поскольку поездка планировалась под конкретное событие, то она частично потеряла смысл... Да, в некотором роде, конечно, сам виноват, внимательней нужно быть, но тем не менее, трудности из-за этого возникают у многих.

4. Теперь проводникам при пересечении границы придётся каждый раз перенастраивать время на табло внутри вагонов. Лишние хлопоты, наверняка порой будут забывать.

Пожалуй, это единственная реальная проблема. Но, во-первых, всё же не стоит драматизировать, при движении с запада на восток в среднем часовые границы идут через 21 час (считал для самого быстрого поезда №1/2 "Россия"). Дополнительная возня почти раз в сутки по паре минут явно проводника работой не перегрузит. Да, первое время, возможно, будут ошибаться и забывать, но, думаю, после 2 - 3 рейсов уже привыкнут и будут делать это на автоматизме.
Ну а в перспективе, конечно, нужно сделать эту функцию автоматической, с синхронизацией через GPS-Глонасс.

5. А как быть с теми местами, где железная дорога проходит вдоль часовой границы, и "прыгает" то в один часовой пояс, то в другой по нескольку раз за короткое расстояние?

Таких мест по всей России всего несколько штук (например, участок Агрыз - Набережные Челны) и интенсивного пассажирского движения нигде через них нет, в основном только местное. Думаю, для таких линий нужно решать в индивидуальном порядке, например, в расписаниях указывать оба часовых пояса.

На этом всё. Надеюсь, убедил, что планируемая реформа действительно разумна и большинству пассажиров немного станет удобней. Да, конечно, немного грустно и жаль вековую традицию, которую даже воспели некоторые путешествующие по России иностранцы , но железной дороге нужно развиваться. А пока фотографируйте московское время на вокзальных часах и табло, а также в расписаниях в вагонах поездов дальнего следования - скоро это уже будет историей.

Если вы путешествуете на поезде по России от Москвы до Владивостока или едите заграницу, то возникает вопрос о том, какое время отправления поезда написано в билете. Стоит разобраться по порядку, ведь продаются билеты с разными вариантами времени отправления.

Как указывалось в России раньше

Часовые пояса впервые появились в 19 веке в Великобритании благодаря ЖД. Из-за сложности расписания поездов, в 1847 году был введён единый часовой пояс страны. В Россииподобное появилосьпосле революции в 1919. С того времени расписаниеРЖД в СССР указывается по Москве, таким же оно оставалось в России. Исключение составляют международные поездки, в этом случае часы прибытия на станцию в другой стране пишутся по местному времени.

Время в билете становится местным

Авиакомпании давно стали использовать единое время для внутренних технических нужд, но в билетах указывать местное. В 2018 году РЖД решило последовать их примеру. С 1 августа информация изменится, отправление и прибытиеначнёт указываться по местному времени даже на электронных табло в зданиях вокзалов. Продажа билетов на рейсы с использованием новых правил началась 4 мая. На поезда, которые отправляются до 1 августа, распространяются старые условия.

Чтобы не запутаться, стоит посмотреть на нижнюю строкупосадочного документа, старый и новый вариант отличаются:

1. Пример старого формата: «Время отправления и прибытия московское».
2. На новом указывается местное время с уточнением часового пояса, например «21.00 (МСК +3)»

• Как купить ж/д билет?

  • Укажите маршрут и дату. В ответ мы найдем информацию РЖД о наличии билетов и их стоимости.
  • Выберите подходящий поезд и места.
  • Оплатите билет одним из предложенных способов.
  • Информация об оплате будет моментально передана в РЖД и Ваш билет будет оформлен.

• Как вернуть купленный ж/д билет?

• Можно ли оплатить билет картой? А это безопасно?

  Да, конечно. Оплата происходит через платежный шлюз процессингового центра Gateline.net. Все данные передаются по защищенному каналу.

  Шлюз Gateline.net был разработан в соответствии с учетом требований международного стандарта безопасности PCI DSS. Программное обеспечение шлюза успешно прошло аудит по версии 3.1.

  Система Gateline.net позволяет принимать оплату картами Visa и MasterCard, в том числе с использованием 3D-Secure : Verified by Visa и MasterCard SecureCode.

  Платежная форма Gateline.net оптимизирована под различные браузеры и платформы, в том числе и для мобильных устройств.

  Почти все ЖД агентства в интернете работают через данный шлюз.

• Что такое электронный билет и электронная регистрация?

  Покупка электронного билета на сайт — современный и быстрый способ оформления проездного документа без участия кассира или оператора.

  При покупке электронного ж/д билета места выкупаются сразу, в момент оплаты.

  После оплаты для посадки в поезд нужно:

  • либо пройти электронную регистрацию;
  • либо распечатать билет на вокзале.

  Электронная регистрация доступна не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав на нашем сайте соответствующую кнопку. Эту кнопку вы увидите сразу после оплаты. Затем для посадки в поезд понадобится оригинал удостоверения личности и распечатка посадочного купона. Некоторые проводники распечатку не требуют, но лучше не рисковать.

На этой странице представлено развернутое расписание движения пригородных и пассажирских поездов всех категорий, отправляющихся с вокзалов Москвы.

Москва – железнодорожное сердце Российской Федерации. На территории столицы действуют восемь крупных вокзалов – Белорусский, Казанский, Киевский, Курский, Ленинградский, Павелецкий, Рижский и Ярославский, каждый из которых выполняет специфические транспортные задачи.

С Белорусского вокзала оправляются составы дальнего следования в юго-западном и западном направлении. Поезда международного сообщения оправляются в направлении Бреста, Берлина, Братиславы, Варшавы, Вены, Вильнюса, Гомеля, Гродно, Калининграда, Каунаса, Кельна, Клайпеды, Минска, Могилева, Ниццы, Парижа, Полоцка, Праги и других.

Пригородное сообщение с Белорусского вокзала осуществляется электричками и экспрессами до станций Бородино, Вязьма, Звенигород, Можайск, Одинцово, Усово, а также специальный экспресс к аэропорту Шереметьево.

Казанский вокзал – одна из самых загруженных станций в Москве, которая обеспечивает движение пассажирских и пригородных поездов в южном, юго-восточном и восточном направлении.

С вокзала отправляется ряд поездов дальнего сообщения, которые соединяют столицу с многими городами Центральной России, Кавказа и Сибири. Международные экспрессы с Казанского вокзала следуют в крупнейшие города Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана.

С Киевского вокзала отправляются пассажирские и скорые поезда, следующие в направлении Украины, Молдовы, Болгарии, Венгрии, Румынии, Сербии и Словакии. Пригородные электропоезда связывают Москву с Апрелевкой, Бекасово, Калугой, Крестами, Лесным Городком, Малоярославцем, Нарой, а также аэропортом Внуково.

Курский вокзал выполняет роль транзитного железнодорожного пункта. С его платформ отправляются поезда сторону Донецка, Днепропетровска, Керчи, Полтавы, Симферополя и Харькова в Украине, а также многих крупных городов России. Электропоезда следуют в Курском и Горьковском направлениях.

Ленинградский – единственный вокзал в Москве, не входящий в подчинение Московской железной дороги. Будучи пассажирской частью станции Москва-Октябрьская, он является подразделением Октябрьской железной дороги и обслуживает северо-западное и северное направление.

Со станции Москва-Октябрьская поезда следуют до Великого Новгорода, Мурманска, Петрозаводска, Пскова и Санкт-Петербурга в России, а также до Таллина (Эстония) и Хельсинки (Финляндия). Пригородные электропоезда курсируют до станций Клин, Конаково, Крюково, Подсолнечная, Сходня и Тверь.

Павелецкий вокзал связывает столицу с Центральным Черноземьем, Нижним и Средним Поволжьем и отчасти с Кавказом. С вокзала стартуют международные поезда в Алма-Ату, Баку, Донецк, Луганск и Тбилиси. Пригородные электрички соединяют Москву с Барыбино, Бирюлево, Каширой, Михнево, Ожерелье, Ступино, Узуново, Яганово и аэропортом в Домодедово.

Рижский вокзал обеспечивает прием составов с северо-западного направления. Отсюда отправляются поезда в направлении Великих Лук и Пскова, а также фирменные поезда в города Латвии.

Электрички и экспрессы пригородного сообщения регулярно курсируют до станций Волоколамск, Дедовск, Истра, Красногорск, Нахабино, Новоиерусалимская, Румянцево и Шаховская.

Поезда северо-восточного направления принимает Ярославский вокзал Москвы, связывая столицу с крупнейшими городами Урала, Севера, Сибири и Дальнего Востока. С Ярославского вокзала оправляются международные поезда в Пекин и Улан-Батор.

Пригородные поезда с этой станции следуют до станций Александров, Ивантеевка, Красноармейск, Королев, Лосино-Петровский, Мытищи, Пушкино, Сергиев Посад, Фрязино, Хотьково, Щелково и Юбилейный. Пригородные экспрессы связывают Москву с Александровом, Болшево, Монино, Мытищами, Пушкино и Ярославлем.

Все московские вокзалы отличаются развитой современной инфраструктурой, в состав которой обязательно входят предварительные и пригородные кассы, детальное расписание прибытия и отправления поездов, сервис-центры, залы ожидания всех категорий, комнаты отдыха, камеры хранения. Это способствует высокой пропускной способности московского железнодорожного узла и обеспечивает непрерывное движение крупнейшего в мире пассажиропотока.

Информация о расписании поездов и электричек по станции Москва:

Расписание поездов и электричек по станции Москва на сегодняшний день включает в себя 701 поездов дальнего следования, пригородных поездов и электричек (в том числе дизелей) - 3134, 1393 из них проходящие и 2442 - начинают или заканчивают свой путь в этом населенном пункте. Больше всего поездов прибывает утром. Первый, согласно расписанию, отправляется в 00 ч 01 м по направлению к станции Аэропорт Домодедово, а последний прибывает в 23 ч 59 м. Среднее время стоянки на платформе составляет 0 ч 2 м.
Некоторые поезда, проходящие по станции Москва курсируют не каждый день(имеют особый график движения).
Расписание поездов и электричек по станции Москва, представленное на данной странице учитывает сезонные изменения, то есть всегда доступны зимний и летний вариант расписания.
Билеты на поезда и электрички на станции Москва можно прибрести онлайн или в кассе.

В период праздничных дней движение большинства пригородных поездов Московского транспортного узла будет осуществляться:

21 февраля и 6 марта - расписанием пятницы ;
22 февраля и 7 марта - расписанием субботы ;
23, 24 февраля и 8, 9 марта - расписанием воскресенья ;
25 февраля и 10 марта - расписанием вторника .

Ряд пригородных поездов (в основном, за пределами Москвы и области, а также фирменные экспрессы) будут курсировать по специальному графику. Кроме того, назначено несколько дополнительных фирменных экспрессов.

Изменения учтены на Туту.ру. При просмотре расписания рекомендуем указывать дату поездки - в этом случае показываются только те поезда, которые курсируют в выбранный день.

10 января: На Ярославском направлении открывается движение по 5 пути (обновлено)

С понедельника 13 января открывается движение по 3 пути перегона Мытищи - Лосиноостровская и 5 пути перегона Лосиноостровская - Москва Ярославская.

По рабочим дням дополнительно назначается 27 поездов (13,5 пар) от/до Мытищ, Болшево, Монино, Пушкино и С.Посада - как обычных, так и скорых (РЭКСов). Также будет изменено расписание и/или остановки у 31 поезда .

У 21 поезда на Москву (в том числе, 9 экспрессов) появится дополнительная остановка в Северянине (у некоторых экспрессов вместо Лосиноостровской). Некоторым электричкам на Москву также назначены остановки в Лосиноостровской, Яузе, Маленковской и/или Москве-3

Трем электричкам на Москву, которые переводятся с 1 на на 3 путь, отменены остановки по пл. Тайнинская, Перловская, Лось (из-за отсутствия платформы по 3 пути). Одной вечерней электричке на Москву назначена остановка в Заветах Ильича.

Все запланированные на настоящий момент изменения в расписании учтены на Туту.ру, за исключением изменения путей следования существующих поездов - оно будет внесено в воскресенье.

Кроме того, изменится порядок пропуска поездов по участку Москва - Лосиноостровская .

Обычные поезда в область будут следовать по 2 (бывшему 4) пути, по которому до 12 января ходили ускоренные поезда в область. По пл. Москва-3, Яуза и Северянин отправление со 2 платформы (а не с 1, как до 12 января), по Лосиноостровской - с 3 (а не 2) платформы, по Маленковской платформа не изменится.

Ускоренные поезда в область будут следовать по соседнему 4 (бывшему 3) пути, по которому на участке Северянин - Москва до 12 января ходили ускоренные поезда на Москву, платформа отправления по Москве-3, Северянину и Лосиноостровской не изменится.

Таким образом, все электрички в область (обычные и ускоренные) в Москве-3, Яузе и Северянине будут отправляться со 2 платформы, а в Лосиноостровской - с 3 платформы . До 12 января с этих платформы отправлялись только ускоренные электрички в область, а с 13 января будут все.

Обычные электрички на Москву на участке Мытищи - Москва будут следовать, в основном, по 1 пути (как и раньше), отдельные поезда - по соседнему 3 пути (на участке Лосиноостровская - Москва это бывший путь "из Москвы") без остановок по пл. Тайнинская, Перловская, Лось из-за отсутствия платформы по 3 пути. Ускоренные электрички на Москву будут следовать, в основном, по 5 пути, некоторые по 3 пути.

В связи с изменением расписания и оборотов изменятся пути отправления некоторых поездов по Ярославскому вокзалу, а также станции Мытищи. Не забывайте смотреть путь отправления на табло!

Напоминаем, что с 9 декабря на Курском, Рижском, Белорусском и Савёловском направлениях проезд вновь становится платным.

Вы можете, как и раньше, приобретать разовые и абонементные билеты на электричку по прежним тарифам (а также пользоваться ранее офомленными абонементами), но без бесплатной пересадки на метро.

Или же Вы можете воспользоваться новыми спосабами оплаты проезда (кроме экспрессов, а также участка Рабочий Посёлок - Усово) с бесплатной пересадкой на метро и, как правило, по более выгодным тарифам:

1. Непосредственно на турникетах (валидаторах) картой "Тройка" (только в пределах участков Чехов - Новоиерусалимская и Дмитров - Кубинка/Звенигород).

Необходимо один раз активировать (перекодировать) карту "Тройка" (карта автоматически активируется при пополнении на любую сумму после 21 ноября, за исключением очень старых карт, которые не поддерживают работу с МЦД ) и далее просто прикладывать ее к турникету или валидатору перед началом поездки и после ее окончания (даже если в пункте назначения нет турникетов). Выходная валидация должна быть произведена не позднее, чем через 5 часов после входа.

Нужно лишь заботиться о наличии достаточной суммы на "Кошельке" карты "Тройка", оформлять билеты в кассе не нужно. Тарифы по "Тройке" между конкретными станциями можно посмотреть в нашем расписании на сайте и в мобильных приложениях.

Предоставляется бесплатная пересадка с МЦД на метро (и/или с метро на МЦД) в течение 90 минут с момента первого входа (или въезда в границы МЦД).

Ранее планировавшийся билет для отдаленных участков Московской области (далее станций Новоиерусалимская, Чехов, Дмитров, Кубинка-1) "Разовый комплексный билет "Дальний пригород + МЦД" пока оформляться не будет.

2. По абонементам "Единый МЦД".

Абонемент на МЦД "Единый МЦД" (другие название - "Безлимитный билет на 1/3 суток МЦД", "Безлимитный билет на 30/90/365 дней МЦД", "Билет на 60 поездок МЦД" ) действует не только как абонемент на МЦД, но и как "Единый" абонемент на городском транспорте Москвы.

Таким образом, по одному и тому же абонементу Вы сможете ездить как на электричке, так и на метро (и другом городском транспорте Москвы).

Если Вы совершаете поездки на МЦД только в пределах Москвы (не далее ст. Щербинка, Волоколамская, Марк, Сетунь), достаточно обычного "Единого" абонемента на метро. Студенты и школьники Москвы могут ездить на МЦД в пределах Москвы по льготным абонементам на метро, оформляемым на социальную карту.

Если Вы совершаете поездки, в том числе, по Московской области , но в пределах МЦД (участки Подольск - Нахабино, Лобня - Одинцово), то необходимо оформить абонемент "Единый МЦД МО". Оформление данного билета возможно также в кассах и автоматах метро.

Если Вы совершаете поездки по МЦД и за его пределами , Вы можете в пригородной кассе оформить абонемент "Единый МЦД" от/до Вашей станции, и он, помимо проезда в электричках, также будет давать возможность проезда на метро и другом транспорте Москвы.

Более подробно о данном абонементе и других билетах можно узнать из Правил перевозчика.

Узнать, какие абонементы доступны по данному маршруту и их стоимость можно в полной версии сайта в расписании между станциями в разделе "МЦД по «Тройке»"

По состоянию на вечер 08.12.2019 в пригородных кассах новые абонементы еще не оформляются.

Для тарифной зоны "Дальняя без валидаторов" (где нет разового тарифа по "Тройке"), стоимость абонементов МЦД указана на сайте в разделе "Билеты и абонементы" (справа вверху на скриншоте).

Для использования абонемента "Единый МЦД" также необходима активация карты "Тройка". Для активации достаточно пополнить "Кошелек" карты (после 21 ноября) и записать новый абонемент. Либо можно обратиться в кассу метрополитена. .

Вся изложенная информация является предварительной, возможны изменения.