Airbus A321 Aeroflot - kabin elrendezés és legjobb ülések. Fülketérkép és a legjobb ülések az Airbus A321 Turkish Airlines Airbus a321 lufthansa kabintérképén a legjobb ülések
Az Aeroflot flottája 26 Airbus A321-200 típusú repülőgépből áll. Ez egy közepes távolságú utasszállító repülőgép, az Airbus A320 kiterjesztett változata. Az összes modellt közvetlenül az európai gyártótól szállították a vállalathoz, és más légitársaságok nem üzemeltették őket. A legrégebbi repülőgép 2004 novemberében hajtotta végre első repülését a cég márkaneve alatt. A "legfiatalabb" utasszállító 2013 decemberében repült.
Ehhez a modellhez több belső konfiguráció is létezik. Az Aeroflot hivatalos honlapján bemutatott rendszer szerint a kabin 170 utas befogadására alkalmas. Az üzleti osztály 28-at tesz ki ülések, turista osztályon - 142 ülőhely.
Térjünk át a repülőgép legjobb és legrosszabb üléseinek elemzésére.
1-7. sor. Viszonylag szerény airbus business class. A gazdaságostól a nagyobb sorok közötti térben, a széles ülésekben, a sorok közötti tágas folyosóban, az egyéni menüben és az ingyenes alkoholban különbözik.
Az itt található ülések a legkényelmesebbek a fedélzeten (ami logikus), de nem hiányosságok nélkül. A legkülső 7. sor ablakából rossz a kilátás (lőrés). Ezenkívül az üléstámlák dönthetőek a turista osztályból való válaszfal miatt. Apróságnak tűnik, de ha sok pénzt fizet, akkor teljes kényelmet vár a repüléstől.
8. sor. Első soros turista osztály. Az Aeroflot térképén „Space+” helyként jelölt helyek. Vagy megnövelt komfortú helyekre. A sor előtti vészkijárat miatt további lábtér áll rendelkezésre. További előnye, hogy senki sem dönti rád a szék támláját.
Vannak azonban árnyoldalai is. Kisgyermekes utasok, állatok, mozgássérültek és nagykorúak biztonsági okokból nem tartózkodhatnak itt. Egyes információk szerint előfordulhat, hogy a székeken nincs karfa a fal oldalán. A kézipoggyász tárolására korlátozások vonatkoznak. De talán a legfontosabb hátrány a foglalási plusz fizetés, 25-50 euró, a járat távolságától függően (minél távolabb, annál drágább).
Fotó a turistaosztályú kabinról:
18. sor. Az egyik leginkább nemkívánatos foglalási sorozat. Az ülések háttámlája itt korlátozottan dönthető, nem túl kényelmes az ablakon kinézni. Van a közelben egy WC, és ez további zaj, egy leeresztő tartály hangja, állandó sorban állás a szék mellett.19. sor. Ellentmondásos helyek, pluszjaikkal és hátrányaikkal. Bár "nagyobb kényelem helyeként" vannak kijelölve. Előnyök:
- A vészkijárat extra lábteret biztosít;
- Az elöl lévő sor hiánya azt sugallja, hogy senki sem fogja rád dönteni a szék támláját.
- Az ülések párban vannak elhelyezve, és csak négy van belőlük egy sorban, mint a business osztályon. Ez több helyet biztosít a repülőgép falának szélén ülő utasok számára.
20. sor. A és F ülések. Kényelmesebb ülések, ellentétben az előző sorral. „Szóköz +”-ként is jelölve, ami azt jelenti, hogy további kiegészítőket igényelnek. fizetés. A szék előtt sok a hely (még túl sok is), hiszen nincs előtte szék. A lábak teljes magasságra nyújthatók még magas ember számára is. Az előtte lévő szomszéd szék támlája szintén nem fog bántani. A WC már nincs olyan közel, mint a 19. sorban. Egy kis mínusz ezeknek a helyeknek az, hogy nincs elég hely a kézipoggyász tárolására.
30. és 31. sor. A "legrosszabb" repülési helyek. A mínuszok szerint a sor a 18. sor teljes analógja. A WC túl közel van, ami nem növeli a kényelmet.
Az Airbus 321 az Airbus konszern által gyártott 320-as család legnagyobb repülőgépe. Az első repülést 1992-ben hajtották végre. A repülőgépgyártás a mai napig tart. A cég legfrissebb információi szerint 2018-ban havonta legfeljebb 60 repülőgép összeszerelését tervezik. Műszaki jellemzőit és karbantartását tekintve alig különbözik a prototípustól - a 320.-tól, de az erősebb motoroknak köszönhetően több utast és csomagot képes szállítani.
A repülőgépet egyedi megrendelésre szerelik össze - az ügyfél csak egy 220 fős turistaosztályú változatot vagy egy 185 fő befogadóképességű üzleti/gazdasági osztályt kínál.
Sztori
A francia cég 1972-ben kezdte el összeszerelni a 320. prototípusát. A 90-es években jelent meg először a 319-es verzió, melynek fő különbsége a 7 méterrel lerövidült törzs. A többi paraméter megismétli a 320-ast. Az első "Airbus" a prototípusnál 7 méterrel hosszabb törzset kapott, és 1992-ben a legrövidebb repülési hatótávval rendelkezett a teljes 320-as család között. Majd a modernizációval a repülőgép továbbfejlesztett fékeket, erősebb motorokat és a farokban elhelyezett póttartályt kapott. A fejlesztést a 320-as tervekkel ellentétben nem az amerikaiakkal való versenyre tervezték, de a Boeing 757 bemutatása arra kényszerítette a céget, hogy újragondolja a 321-es kiadását, és a jelenlegi, 321-200-as modell méltó vetélytársa a 757-nek, repülési hatótávolságában kissé gyengébb, de tágasabb törzsével.
Az új modell repülőgépeinek első megrendelője a német Lufthansa volt. A 321-100-as repülőgép 1995 elején repült be a hangárjaiba. 1996 végén szállt fel az első Airbus 321-200.
Belső elrendezések megrendelő által
Amint már említettük, az ügyfél a gyárban két elrendezési lehetőség egyikét kapja meg. Ez azonban még nem minden. Üzem közben az ügyfél maga változtathatja az ülések számát, és így újra felszerelheti a repülőgépet több vagy kevesebb utas szállítására. A repülőgép dokumentációja jelzi, hogyan konfigurálható át a kabin. Az "Airbus 321" elrendezések széles választékával rendelkezik. A turista osztálytól, ahol 6 ülés lesz egy sorban, három-három a folyosó mindkét oldalán, a business osztályig, ahol már 4 ülés lesz beépítve egymás után. Széles keretben is megengedett. Csak két korlátozás van – bármilyen elrendezésben a repülőgépnek 1 folyosója lesz, a folyosó mindkét oldalán ülésekkel. A második korlátozás a tervezésben rejlik: a repülőgép végén csak 2 ülés lesz, egy-egy a folyosó mindkét oldalán, és a vészkijárati ajtókkal szembeni 2 sorban is 4 ülés található bármilyen elrendezésben.
Ülés kiválasztása a repülőgépen
Még egy rövid repülés is megterhelő lehet, ha leülve azt tapasztalja, hogy a bélés kialakítása nem dönti meg az ülések támláját, vagy a mosdóba menet folyamatosan elmennek melletted. Tehát számos kérdést fel kell tennie magának, mielőtt repül. Például ez: "Szereted nézni a repülést?" Ha úgy tetszik, az ablakok mellett kell üléseket választani, szem előtt tartva, hogy némelyikkel szemben szárnyak helyezkednek el, és csak az automatika mozgását fogja látni fel-, leszálláskor, irányváltáskor.
Az Airbus 321-es turistaosztály 15. és 22. sorai ilyen hátránnyal rendelkeznek. Ezenkívül a 25. sor, amely a második vészkijárat előtt található, nem tudja dönteni a széket. Ugyanakkor ezeket az üléseket ideálisnak tartják az utazó párok számára, mivel ebben a sorban még gazdaságos szinten is csak 4 ülés található, a folyosó mindkét oldalán 2-2.
Ám ha a gép éjszaka repül, akkor az ablakok melletti ülés kiválasztása nem fog működni, viszont a vészkijáratok előtti sorokban való tartózkodás sok kellemetlen percet okozhat a bezárt háttámlák miatt. A 25-ös mellett a 10. sorban is blokkolják a háttámlákat, de a 25-össel ellentétben itt a turistaosztály 6 ülést tartalmaz, a folyosó mindkét oldalán három-három. A számozás az Airbus 321-es repülőgépek turistaosztályára vonatkozik. A legjobb ülések a már említetteken kívül a 11. sorban találhatók - két-két ülés a folyosó mindkét oldalán, és lehetőség van a lábak nyújtására. Ezek a helyek az első vészkijárat mögött találhatók. A 26-os sorban ülő utasok is kinyújthatják a lábukat, előttük lesz a kettes számú vészkijárat. Így szerelik össze az Ural Airlines cég gépeit.
Ugyanakkor a Lufthansa hivatalos honlapján az áll, hogy a 10. sorban a 321. utasszállító csak 2 üléssel rendelkezik - a jobb oldalon. A sor bal oldala szabad.
Tervek és tervek
A jobb megértés érdekében itt van néhány repülőgép-diagram két felhasználási esetről. A lengyelek csak turistaosztályon repülnek, a németek gazdaságos és business/economy változatban is használják a gépeket.
Így néz ki az Airbus 321-es séma (Lengyelország), az utastér sémája az Ural Airlines repülőgépeinek illusztrálására is alkalmas. A 321. cég csak a gazdaságos verziót használja. A 11. és 26. sor tekinthető ideálisnak. A 26. sor ablakainál lévő ülések a közvetlenül előttük lévő vészkijárat miatt változhatnak. Mivel a 11. sorban csak 4 ülőhely van, a lábnyújtás szerelmeseinek a 12. sor is ajánlható – két hely az ablakoknál.
De összehasonlításképpen a Lufthansa által használt airbus sémája. A németek gazdaságos és üzleti/gazdasági repülőgépeket is használnak. Azonban csak az első sorok különböznek egymástól. A többi a fent leírtak szerint történik. A 10. sor lerövidül, aminek köszönhetően a 11. sorban 4 hely van a legjobbak kategóriájából. A 25. sorban pedig egy ülőhely hiánya miatt a 27D ülést megvásárló is lehetőséget kap a lábnyújtásra.
Az Ural Airlines Oroszország egyik legnagyobb légitársasága, amely belföldön és külföldön szállít utasokat. A cég flottájában mindössze három típusú repülőgép található: Airbus A319, A320 és A321. Összesen 43 repülőgépből áll a flotta, ebből 13 Airbus A321.
Műszaki adatok
Az Airbus A321 1994-ben indult, és az A320 törzsű repülőgépcsalád következő generációja, amelyet közepes és rövid távú repülésekre terveztek. A fő különbség az, hogy közel 7 méterrel meghosszabbították, és több ülést tud elhelyezni, mint az A320 és az A319.
Az Airbus A321 fő műszaki jellemzői:
- Szárnyfesztávolság - 34,1 m-től 35,8 m-ig
- Kabin hossza - 34,4 m
- Kabin szélesség - 3,7 m
- Maximális sebesség - akár 890 km / h
- Repülési tartomány - 5000 km-től 5900 km-ig
- Ülőhelyek száma - 236-ig
- Maximális felszálló tömeg - 89 000 kg
- Repülőgép hossza - 44,5 m
- Utazási sebesség - 840 km / h
Airbus industrie A321 Ural Airlines kabintérkép
Az Airbus 321-es utastér-sémáknak számos módosítása létezik, a légitársaságnak csak egy 220 férőhelyes változata van (a sémát az alábbi képen láthatja). Gondoljuk át, mit jobb helyek ezen a gépen vegyen fel jegyvásárláskor.
A légi fuvarozó ezen változatában nincs üzleti osztály. Csak gazdaságos. A fotelek alapvetően 3-3-ba kerülnek a repülőgép mindkét oldalán.
1 sor a vészkijáratok mögött található, ami ezeknek a helyeknek további szabad teret biztosít előtte. Senki nem fog megnyomni a szék támlájával, hiszen nincsenek előtte szomszédok. A személyszállítás ebből a sorból indul. De zaj hallható a konyhából és a fürdőszobákból, amelyek az utastér előtt találhatók.
10 sor- egy sor a vészkijárat előtt, valamint 24 A, F és 25 B, C, D, E. Ezeknek a soroknak a hátránya a rögzített üléstámlák, ami meglehetősen kényelmetlenné teszi a hosszú repülést.
B, C, D, E ülések 11. sor A vészkijárat után helyezkednek el, és kényelmesek, mivel több szabad lábtérrel rendelkeznek, mint a normál székek.
12 soros ülések A, F sok szabad hely van elöl, a 11. sorban az A, F ülések hiánya miatt.
26 sor ugyanúgy található, mint a 11 - a vészkijáratok után, és ugyanazokkal az előnyökkel rendelkezik.
A vészkijáratoknál lévő ülések nem állnak rendelkezésre minden utaskategória számára. Az utasok nem repülhetnek rájuk:
- gyerekekkel;
- gyermekek, felnőttek nélkül;
- a fogyatékkal élők;
- külföldiek, akik nem beszélnek oroszul vagy angolul.
Ezenkívül az ilyen helyeken repülő utasokat a légitársaság alkalmazottai további biztonsági szabályokat is felolvasnak. Repülés közben nem helyezhet dolgokat az ülések közelébe, azokat a felső polcon kell tárolni.
37 sor hely A, B, C és 38 sor - E, F- az utolsó ülések az utastérben. A mellékhelyiségek előtt találhatók. A repülés közbeni kényelmetlenséget kellemetlen szag, idegen hangok és az utasok felhalmozódása okozza ezen helyek közelében. Ezenkívül az ülések háttámlája teljesen vagy részben nem mozgatható.
Legjobb helyek
- 1 sor - minden hely;
- 11 sor - B, C, D, E;
- 26 sor - minden hely.
Legrosszabb helyek
- 10 sor - minden hely;
- 24 sor - A, F;
- 25 sor - B, C, D, E;
- 37 sor - A, B, C;
- 38 sor - E, F.
A repülőgép orrát tartják a legsikeresebbnek a repülés során, mivel itt kevésbé hallható a repülőgép hajtóművéből származó zaj, és az utasok kiszolgálása ettől a résztől kezdődik.
A repülőgép középső részét a tengeribeteg és aerofóbiás utasok válasszák – ott van a legkevesebb csevegés és kisebb mértékben érezhető a turbulencia.
A repülőgép farokrésze a legkényelmetlenebb. Ennek oka az utastér szűkítése, a fürdőszobák közelsége és a motorok erős zaja. De a kabinnak ez a része a legbiztonságosabb. A statisztikák szerint a repülőgép ezen részében repülő utasok közül többen élik túl a légibaleseteket. Ebédet is kérhet a légi fuvarozó alkalmazottaitól.
Az ablakon lévő ülések A, F ülések. Azok az utasok választják, akik repülés közben inkább élvezik a kilátást az ablakon, alszanak és nem kelnek fel a székből, mert ezt nehéz lesz megtenni – kettőt meg kell zavarnia. szomszédok.
Ha repülés közben szívesebben gyönyörködik az ablakból a nagyszerű kilátásban, vegye figyelembe, hogy a vészkijárati üléseken előfordulhat, hogy nincs ablak. A 11–19. sorok pedig a repülőgép szárnyai felett helyezkednek el, ami korlátozza a kilátást.
Folyosóülések - C, D, választani kell, ha sokat akarsz mozogni a kabinban repülés közben. Itt kinyújthatja a lábát. De ezeken a helyeken ülve nehéz lesz normálisan elaludni. Az arra járó emberek bánthatják Önt.
A középső ülések B és E. Kényelmetlennek minősülnek, és utolsóként veszik ki, ha nincs más ülés. Mindkét oldalon szomszédok lesznek.
Ha együtt repülnek, a folyosónál és a lőrésnél ugyanabban a sorban foglalhatnak helyet. Lehetséges, hogy senki sem foglal helyet középen, és több helyed lesz.
Ülések kiválasztásakor tekintse meg az Ural Airlines kabintérképét a légitársaság hivatalos honlapján. Ez segít kiválasztani a preferenciáinak megfelelő helyeket. Sikeres és kényelmes repülést az Airbus A321 és az Ural Airlines légitársasággal.
Ez az A320 hosszabb változata. Ez a legnagyobb A320 típusú repülőgép. Az Airbus A321 szabványos konfigurációja 185 utast képes befogadni egy kétosztályos kabinban (169 turista osztály és 16 első osztály).
Ez a konfiguráció 220 férőhelyesre bővíthető a fapados és charter üzemeltetők számára, ekkor a repülőgép utastere egyosztályos lesz - csak turistaosztályon. A különböző kabinkonfigurációk száma pedig tízre tehető.
Ahhoz, hogy pontosan megtudja, mely helyek a legjobbak az A321-en, meg kell ismerkednie annak a repülőgépnek a diagramjával, amelyben repülni fog. De gyakran a választás elvének megértéséhez elegendő megismerkedni bármely rendszerrel.
Fontolja meg az Airbus A321 konfigurációját, amelyet a legnépszerűbb orosz légitársaság, az Aeroflot használ. Az A321-es kabin ezen ábrája megtekinthető a légiközlekedési vállalat honlapján (az Aeroflot webhelyén).
Néhány általános pont az Airbus A321 üléseinek elhelyezkedéséről - azok hátrányai és előnyei.
1. Az ablak mellett elhelyezett ülések előnye, hogy repülés közben bele lehet nézni (ez persze függ a repülés időpontjától és az időjárástól). Ha éjszaka repül, ez az érdem nem számít. Egy másik szomszéd nem fog zavarni, ha fel akar kelni. Ezeknek a helyeknek van egy hátránya - nem túl kényelmes elhagyni. Ezért, ha nincs szükség gyakran WC-re menni, vagy a teljes repülést át akarja aludni, válasszon helyet az ablak mellett.
2. Az ülések, amelyek a folyosó közelében helyezkednek el, saját méltósággal rendelkeznek - nagyon könnyű felkelni belőle, ha szükséges, a WC-hez. Hátránya, hogy a szomszédot megzavarhatják, ha fel kell kelnie. A kocsis légiutas-kísérők és a kabinon keresztül a konyhába és a WC-kbe átmenő utasok szintén zavarhatják. Ezért, ha gyermekkel repül, és valószínűleg gyakran kell WC-re mennie. Vagy önnek is gyakrabban kell kimennie a mosdóba, majd válasszon az ülés széléről.
1-7 rubel Üzleti osztály. 1 és 7 p. valamivel rosszabbnak számítanak, mint a többi, mivel az első sor elé válaszfal van felszerelve, van elég hely, de a WC-k közelsége némi aggodalomra adhat okot. Helyek 7 p. közel a zajosabb turistaosztályhoz. Ha üzleti osztályon fog repülni, 2-tól 6 óráig tartson. helyeken.
8 rubel. Az egyik legjobb ülés ezen a turistaosztályú hajón. Minden a vészkijáratról szól, amely előttük található. Itt sokkal több a lábtér. Ezenkívül bármelyikről felállhat anélkül, hogy zavarná a szomszédokat, és nem fognak zavarni. További előnye, hogy a fülke előtt helyezkednek el. Általános szabály, hogy az italok és az ételek a végén kezdik a felszolgálást az elejétől, hatalmas választék lesz. Ezek a megnövekedett komfort helyek.
18 p.. Ez a p. - normál normál ülések turistaosztályon. De a WC közelében lévő hely nem teszi őket túl kényelmessé. Az emberek rendszeres sétálása felkelti a figyelmet, és gyakran „sor” alakul ki a közeli mellékhelyiségbe és.
19 rubel Közvetlenül a vészkijárat mögött található helyek. Ahogy a 8. folyó helyein, itt is sok szabad hely van a lábaknak. És jónak tűnik, de a WC-k közelsége nem a legjobb választás. Ezért sárga.
20 rubel A fotelek, amelyek a lőrések közelében helyezkednek el, nagyon kényelmesek. Sok a szabad hely, vannak lábak is, ahol gond nélkül ki lehet nyújtózni és felállni, kinézni az ablakon. Remek helyek.
30 rubel, D és C. - a WC-k közelsége valószínűleg kellemetlenséget okoz.
31 p. Külön megjegyezzük az utolsó sort. Ezek a helyek nemcsak a WC-k közelében helyezkednek el (a mellékhelyiségben gyakran "sor" jön létre a közeledben), de egyáltalán nem dőlnek el, mivel közvetlenül mögöttük van egy fal. Ezek a legrosszabb helyek, csak akkor vedd fel őket, ha nincs más lehetőség.
Kérjen tanácsot egy légitársasági dolgozótól
Ha lehetséges, alaposan tanulmányozza át annak a repülőgépnek a sémáját, amelyen repülni fog
Ne foglaljon olyan üléseket, amelyekben az ülések nem dőlnek, vagy ebben korlátozottak
Ne foglaljon helyet WC-k, konyhák és más technikai helyiségek közelében, a farokban.
Kedves oldalhasználók!
Reméljük, hogy ez a cikk hasznos volt az Ön számára.
Ha valaha is repült életében légitársasággal, kérjük, ossza meg visszajelzését a repüléssel kapcsolatban.
Tiszta égbolt nektek, ahogy a pilóták mondják, és lágy leszállást!
Az Ural Airlines 10 Airbus A321 típusú repülőgépet (Airbus A321) birtokol. A bélések korántsem újak: 1998-tól 2006-ig. Repülőgép farok száma: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.
Abszolút minden vonalhajót az üzemeltető légitársaságoktól vásároltak, vagyis már „használtak”. A korábbi felhasználók közé tartozik a MyTravel, a Cyprus Turkish Airlines (KTHY), az Atlasjet, az Aviation Capital Group (ACG), a Solaris Airlines, az Air Jamaica, a Turkuaz Airlines, az ILFC, az Airworld, a Flying Colors Airlines, az Air Mediterranee és még néhányan. A legtöbb repülőgép, mielőtt az Ural Airlines megvásárolta volna, legalább három légitársaságnak repült.
Mind a 10 repülőgép egyosztályos konfigurációval rendelkezik, 220 turistaosztályú üléssel. A Nordwind Airlines hasonló konfigurációval rendelkezik (a gép 220 utast is befogad majd). Az utastér elrendezése elérhető az Ural Airlines hivatalos honlapján:
Próbáljuk meg részletesebben tanulmányozni a sémát, és kiemeljük a legjobb és legrosszabb helyeket a repülőgép elrendezésében.
1. sor. Ezek jó helyek. Az első sorok mindig az egyik legjobb ülések egy repülőgépen. Bár a válaszfal távolsága kicsi (nem tudja messzire nyújtani a lábát), több hely van a térd számára, mint a normál sorokban. Plusz az is, hogy senki nem fog rád dobni egy széket. A turista osztályon a szoros ülés körülményei között ez jelentős előny. Ezenkívül az élen gyakorlatilag nincs probléma a légkondicionálással. Amit például nem mondunk el a repülőgép farkában lévő sorokról.
Az első sor hátrányai közé tartozik a konyha és a WC közvetlen közelében való jelenléte. Az extra mozgás és a szagok némileg ronthatják a repülés benyomását. Ezenkívül egy partíció fog végig a szeme előtt derengeni.
10. sor. Vannak megjegyzések ehhez a sorozathoz. Az ülések háttámlája itt korlátozottan dönthető, hiszen mögötte van egy vészkijárat. Nem túl kényelmes egy hátsó helyzetben repülni.
11. sor. A legjobb ülések ezen a gépen a vészkijárat előtt vannak. Az első sor ülései le vannak zárva, így nem dőlnek rád. A lábtér is bőven van, mivel a vészkijárat megnöveli a távolságot az első sortól. Csak 4 ülés van egy sorban, így kényelmesen repülhet egy pár vagy egy 4 fős család.
Vannak hátrányai is, bár nem jelentősek. Néhány utas megjegyzi, hogy itt kicsit hidegebb van. Nyilván a vészkijárati ajtó mögül. Ezenkívül biztonsági okokból a folyosókat nem lehet egymás után fektetni. kézipoggyász. A 11. sorba kisgyermekes utasok, idősek, mozgássérültek, terhes nők és állatokkal utazók nem kerülnek elhelyezésre.
12. sor. A és F ülések. Az első sorban hiányzó ülések miatt itt nagy a lábtér. Ugyanezen okok miatt senki sem fog visszadőlni neked.
Azonban figyeljen. Az utasok véleménye szerint a 11. sorban lévő egyes repülőgépeken további A és F ülések találhatók. Ebben az esetben ezek az ülések már nem rendelkeznek a fenti előnyök mindegyikével. A részletekért forduljon a recepcióhoz.
25. sor. Ugyanazok az okok miatt, mint a 10. sorban, az üléstámlák reteszelve vannak, és nem dönthetők.
26. sor. jó helyek repüléshez ugyanazok az előnyök, mint a 11. sor. Csak nem négy, hanem mind a hat ülés van egy sorban. Az A és F üléseknek jellegzetes hátrányai vannak - előfordulhat, hogy nincs karfa a repülőgép falának oldalán. Azok is csalódottak lehetnek, akik szeretnek kibámulni a repülőgép ablakán, hiszen itt vagy hiányzik az ablak, vagy nem túl kényelmesen helyezkedik el.
37. sor D ülés. A szék a folyosóhoz képest szélsőséges, és a WC-k közeli elhelyezkedése miatt itt folyamatosan érinteni fogják az utasok.
37. és 38. sor. Az egyik legrosszabb hely. A sor a WC falának támaszkodik, így az ülések háttámlái korlátozottak a dőlésszögben. Mindig sok ember van, mindig vannak sorbanállások és kellemetlen szag van. Nem ritkán az utolsó sorban vannak problémák a légkondicionálóval - itt fülledt vagy hideg van.