A hajó helyiségeinek osztályozása. Irodahelyiségek, hajóterületek, hajók osztályozása, szállítóhajók, kiszolgáló- és segédhajók, műszaki flottahajók és speciális hajók, szárnyashajók. A hajó lakóhelyiségei

A fő hajótestben az oldalakból, fő válaszfalakból, fedélzetekből és peronokból kialakított helyiségeket rekeszeknek nevezzük.

A fő test a következő rekeszeket tartalmazza:

1. Elő- és utócsúcs.

2. Dupla alsó tér, amelyet a második alsó padló korlátoz.

3. Hold - raktér a második fenék és az alsó fedélzet között.

4. Tweendeck – fedélzetek közötti raktér.

5. Mélytartályok - a második fenék felett található tartályok.

6. A kazetták száraz, vízhatlan rekeszek, amelyek elválasztják az üzemanyagtartályokat a szomszédos helyiségektől.

7. Fő- és segédszerkezetek rekeszei.

8. A kardántengely-alagút a légcsavartengely elhelyezésére és szervizelésére szolgáló helyiség a középső vagy közbenső géptérrel rendelkező hajókon. A tartók és két fedélzetek sorozatszámmal rendelkeznek az orrtól a tatig.

A hajó telephelyeinek osztályozása:

1. A szolgálati helyiségek azok a helyiségek, ahol a személyzet őrszolgálatot tart és különféle munkákat végez. Az irodahelyiségeket viszont helyiségekre osztják:

a) hajóvezérlés: gép- és kazánház (MKO), kormányállás, rádiószoba, radarterem, akkumulátortér, kormánytér;

b) adminisztratív: hajóhivatal, könyvelés, mozi fülke;

c) hajóműhelyek: asztalos, gépészeti, elektromos és rádióműhelyek.

2. A közüzemi helyiségek a következők:

Élelmiszer - élelmiszer - konyha, pékség, cukrászda, kamra, adagoló, tálalás, ételkamrák;

Egészségügyi és háztartási létesítmények - mosogatógép, mosókonyha, ruhaszárító helyiség, munkaruha szárító helyiség, vasaló helyiség, tiszta és koszos ruha tárolására szolgáló helyiség;

Utasszolgálati helyiségek - posta, takarékpénztár, fotólabor, információs pult, fodrászat, különféle kioszkok és stúdiók;

Hajó kelléktárak - kapitány-, lámpa-, festék- és motorraktárak.

3. Egészségügyi helyiségek - elsősegélynyújtást nyújtanak a beteg személyzet tagjainak és az utasoknak. Ezek közé tartozik a járóbeteg-szakrendelő, az elkülönítő, a kórház, a gyógyszertár, a különféle speciális helyiségek (röntgen, fogászati ​​stb.), valamint a háztartási helyiségek (fürdő, mosdókagyló, WC).

4. A tengeri személyhajókon a legénységi és utasterek egymástól elkülönítve vannak elrendezve. A lakóterek egy-, két-, négyágyas kabinok. A személyzeti kabinok egyszemélyesek; vezető parancsnoki személyzet (iroda, hálószoba, fürdőszoba).

5. A nyilvános helyiségek a kikapcsolódásra vagy különféle általános hajós rendezvények lebonyolítására szolgáló helyiségek. Ide tartoznak: gardróbok, szalonok, étkezők, dohányzók, büfék, éttermek, mozitermek, könyvtárak, uszodák.

6. A háztartási helyiségeket úgy alakították ki, hogy biztosítsák a személyzet és az utasok személyes higiéniai és egészségügyi szolgáltatásait. Ide tartoznak a mosdók, zuhanyzók, kádak, WC-k, fürdők, mosókonyhák stb.

7. Különleges helyiségek. Ezek a teherhajók rakterei; laboratóriumok kutatóhajókon; műhelyek - halfeldolgozáshoz halászhajókon.

A motortér elhelyezkedése a hajókon.

Rizs. 2. A gépház és a fő lakó felépítmény elhelyezkedése: a - átlagos; b - köztes; c - tat.

Hajó közepén:

Előnyök - a hajó azonosítása leegyszerűsödik, a hajlítási nyomaték nagysága a hullám tetején rakomány nélküli hajónál és a hullám alján a rakományos hajónál csökken,

Hátrányok - csökkent teherbíró képesség a tengelyvezeték és az alagút nagy hossza miatt, a tattérfogatok hasznos térfogatának csökkenése és alakjuk romlása a rajtuk áthaladó propeller alagút miatt, a hosszú tengelyvonal központosításának nehézségei és az alagút megszakadása normál működési feltételek a hajó hosszan tartó hajlítása során.

A hajó tatján:

Előnyök - jobb térfogatot biztosítanak a rakomány számára, javulnak a rakományszerkezet elhelyezésének és működésének feltételei a száraz teherhajókon, lerövidül a tengely, és nincs szükség alagút építésére,

Hátrányok - a rakomány nélküli hajó azonosításának feltételei romlanak, mivel ballasztot kell bevinni az orrba. A ballaszt bejutása az orrrekeszekbe rontja a hajó tengeri alkalmasságát, és növeli a hajlítási nyomatékot a hullám tetején.

Az MO közbenső elrendezése, amelyben egy, vagy ritkábban kettő, az MO mögött található - száraz, vízhatlan rekeszek, amelyek elválasztják az üzemanyagtartályokat a szomszédos helyiségektől;

6. Fő- és segédszerkezetek rekeszei;

7. Légcsavartengely alagút - középső vagy közbenső géptérrel rendelkező hajókon a kardántengely elhelyezésére és szervizelésére szolgáló helyiség. A tartók és a két fedélzetek sorozatszámmal rendelkeznek az orrtól a tatig.

A felépítmények a fő hajótest felső folyamatos fedélzetén helyezkednek el. Átnyúlnak a hajó szélességében, akár oldalról oldalra, akár úgy, hogy oldalfalaik bizonyos távolságra vannak az oldalaktól, de legfeljebb a hajó szélességének 0,04-e (más esetben fedélzeti háznak nevezik). A felépítmények nemcsak helyiségek elhelyezésére szolgálnak, hanem a hajó tengeri alkalmasságának javítására is.

Rizs. 3. Száraz rakományú (a) és személyszállító (b) hajók rekeszeinek és fő helyiségcsoportjainak elrendezése. I - csúcsok; N - rakterek; III - dupla alsó rekeszek; IV - mély tartályok; V - fő- és kiegészítő mechanizmusok rekeszei. 1- 4. szint kormányállás-fedélzete (felső híd); 2- a 3. szint kormányállás fedélzete (alsó híd); 3- 2. szint kormányállású fedélzete (csónakfedélzet); 4- második platform; 5- az 1. szint felépítmény-fedélzete (előrejelző fedélzet, kakifedélzet); b- felső fedélzet; 7- első platform; 8- második alsó; 9- a felépítmény 2. szintjének fedélzete (sétányfedélzet); 10- második fedélzet (válaszfalfedélzet); 11 - harmadik fedélzet

Íj felépítmény (tartály)- csökkenti a fedélzeti elárasztást.

Középső felépítmény (spardeck)- növeli a felhajtóerő tartalékot.

Hátsó felépítmény(ek)- növeli a szabadoldalt a tatban, növeli a hajó felhajtóerő-tartalékát és elsüllyeszthetetlenségét a tat végének sérülése esetén, és a hajót a tathoz vágják.

A fedélzeti házak szélesebbek, mint a felépítmények. Ezeket a fő hajótest vagy felépítmény fedélzetének felső fedélzetére kell felszerelni.

A helyiségek elhelyezkedésének meghatározásához a hajón a fedélzetek és a fedélzetközi terek alábbi elnevezései elfogadottak.

A törzsben (fentről lefelé):

1. Felső fedélzet; 2. Második fedélzet; 3. Harmadik fedélzet (többfedélzetű hajókon az utolsó fedélzetet alsó fedélzetnek nevezik); 4. Második alsó.

A felépítményben és a fedélzeti házakban (alulról felfelé):

1. A felépítmény 1. szintjének fedélzete (előrejelzés, kakafedélzet, középső felépítmény); 2. A kabin 2. szintjének fedélzete; 3. A kabin 3. szintjének fedélzete stb.

Ezekhez a kifejezésekhez rendeltetésüktől függően a fedélzetek neve is hozzáadható: élvezeti fedélzet, csónakfedélzet, alsó (navigációs) híd, felső (navigációs) híd.

A hossz mentén elhelyezkedő pozíciót a keretek száma, szélességben pedig az oldal (jobb és bal oldal) neve jelzi.

A hajó minden szobája 4 csoportra van osztva.

1. A hajó fedélzetén tartózkodó személyek pihenéséhez, étkezéséhez és egyéb szolgáltatásaihoz szükséges személyzeti szállások.

2. Szervizhelyiségek, amelyekben mechanizmusok, műszerek és egyéb berendezések, valamint a hajó úszószerkezetkénti működéséhez szükséges különféle kellékek találhatók.

3. A hajó rendeltetése szerint meghatározott különleges helyiségek.

4. A hajó kommunikációs helyiségei, amelyek hozzáférést biztosítanak a hajó összes többi területéhez, és kommunikációt biztosítanak közöttük.

Legénységi szállások.

Lakossági – kabinok és tömbházak;

Nyilvános - gardrób, étkezők mellékhelyiségekkel, relaxációs helyiségek, könyvtár, dolgozószoba, sportkabin, dohányzó szoba, medence helyiség;

Háztartási létesítmények - hajóiroda, vendéglátó részleg raktárhelyiségekkel, mosókonyha a kapcsolódó helyiségekkel, ipari ruházati helyiségek, édesvíztartályok, háztartási berendezések raktárhelyiségei;

Egészségügyi és higiéniai – mosdók, WC-k, zuhanyzók, fürdő;

Orvosi helyiségek – egészségügyi blokk vagy szaniterkabin.

Iroda helyiségei

A főerőmű helyiségei - gép- és főkazánházak;

Vezérlőállomások – központi vezérlőállomás és főkapcsolótábla;

A segéderőmű és a segédberendezések helyiségei - hajóerőmű, segéd- és visszanyerő gőzfejlesztők (kazánok) helyiségei;

Navigációs helyiségek - kormányállás és navigációs szoba, rádiószoba kísérőszobákkal, műsorszóró szoba, napló- és visszhangszoba, giroiránytű szoba, Szuezi keresőszoba;

Hajórendszerek és berendezések helyiségei - kormányrekesz, láncdobozok, tológép helyiség, tűzoltó állomás, légkondicionáló helyiség stb.;

A hajó energiatartalékainak helyiségei - üzemanyag-, olaj- és víztartályok;

Ballaszttartályok;

Egyéb tartályok – szennyvíz, szennyezett olaj és üzemanyag, fenékvíz;

Általános hajóraktárak - kábel, festés, kapitány, mentési felszerelés, ács;

Kazettás és száraz rekeszek.

Különleges szobák

Rakoterterek - ikerfedélzetek és rakterek száraz teherszállító hajókon, tartályok folyékony hajókon, helyiségek értékes és veszélyes rakományok számára;

Kötélzet üzletek száraz teherhajókon, tömlőszobák tankereken;

Különleges speciális helyiségek, speciális célú hajókon - halfeldolgozó berendezések, tudományos laboratóriumok stb. helyiségei.

A hajó kommunikációs helyiségei

Folyosók, aknák, előszobák, vészkijáratok.

Legénységi szállások

Általános rendelkezések

A legénységi szállások kialakításának megkezdésekor meg kell határozni:

A legénység létszáma, beleértve a beosztás szerinti felosztást (a parancsnoki személyzet és a legénység száma;

A lakóhelyiségekben való elhelyezés feltételei (kabinok száma és befogadóképessége, egyedi szaniterkabinok elérhetősége, tömbházak száma és helyiségeik köre);

A legénység étkezésének és pihenésének feltételei (külön-külön a parancsnoki állomány és a legénység számára vagy együtt);

A helyiségek területeinek vagy térfogatának kiszámításával kapcsolatos szabályozási korlátozások (kabinok, közösségi terek, élelmiszerkamrák és édesvíztartályok minimális területe).

A szabályozási korlátozások közé tartozik, hogy a nyilvántartási szabályok tiltják a személyzeti negyedek elhelyezését az ütközési válaszfal előtt és az utócsúcs válaszfal mögött a válaszfalfedélzet alatt.

A rádiós szakember kabinját a Nyilvántartási Szabályzat szerint a rádiószobától legfeljebb 20 m távolságra kell elhelyezni.

A személyzet elhelyezésére vonatkozó általános szabályok magukban foglalják a lakó-, köz- és egészségügyi helyiségek zaj- és rezgésforrásoktól, étkezők és konyhák – a közös használatú egészségügyi és higiéniai helyiségektől (WC-helyiségek, zuhanyzók, fürdők) és néhány háztartási helyiségtől elkülönített elhelyezésére vonatkozó ajánlásokat. (fürdő, mosoda).

A kabinokat igyekeznek távolabb helyezni a zaj- és hőforrásoktól.

A teherhajókon a lakóterek a fő hajótesten kívüli felépítményekben és fedélzeti házakban helyezkednek el, ezáltal csökkentve a zajszintet és a futási rezgéseket.

A modern teherhajókon minden lakóteret természetes megvilágítással kell ellátni. A személyszállító hajókon a legénység egy része a belső terekben elhelyezhető.

A legénységi helyiségből biztonságos és lehetőség szerint a legrövidebb menekülési útvonalakat kell biztosítani az életmentő felszereléshez.

A kapitánykabin általában a felépítmény elülső falánál, a jobb oldalon található, egy szinttel a kormányállás alatt.

A megmaradt legénység kabinjai a munkahelyük közelében helyezkednek el: a navigációs személyzet a kormányállás közelében, a szerelők a felépítmény alsó szintjein, a tengerészek a felső fedélzetre vezető kijáratok közelében vannak.

A parancsnoki állomány és a csapat helyiségei általában egymástól elkülönítve helyezkednek el.

Élőterek

Kabinok és tömbházak. A kabinokat és a blokkkabinokat a személyzet tagjai pihenésére és elhelyezésére tervezték munkaidőn kívül.

A modern hajókon a kabinok általában egyszemélyesek. Ez lehetővé teszi a kikapcsolódás jobb feltételeinek biztosítását, és csökkenti a konfliktusok lehetőségét azon legénység tagjai között, akik kénytelenek huzamosabb ideig tartózkodni egy korlátozott körben.

A kapitány, a főmérnök, valamint a nagy hajókon a parancsnoki állomány néhány tagja több helyiségből álló tömbkabinokban kapott helyet.

Kabin szaniterkabinnal (1. ábra).

A kabinbútorok minimális területét és választékát a tengeri hajók egészségügyi szabályzata szabályozza, és 5,0 és 6,5 négyzetméter között mozog. m a hajó űrtartalmától függően. A gyakorlatban a kabinok területe 7,0 ÷ 12 négyzetméter. m Javasoljuk, hogy a kabinokat egészségügyi kabinokkal szereljék fel, amelyek jelentősen javítják az életkörülményeket a hajón.

Egyszemélyes kabin kötelező felszerelése: egy emeletes, egy kanapé fekvő vagy ülő, két rekeszes szekrény - ruhák és ágynemű, íróasztal - egy vagy két asztal, szék vagy fotel, 2 kampó a felsőruházathoz.

A szaniterkabin (legalább 2,3 négyzetméter alapterületű) tartalmaz: mosdót, WC-t, zuhanytálcát vagy egy emelvényt fedélzeti lefolyóval.

Rizs. 1. Egyszemélyes kabin egészségügyi kabinnal

Blokkkabin (2. ábra)általában dolgozószobából, hálószobából és fürdőszobából áll. A nagy hajó kapitányának blokkkabinja tartalmazhat egy szalont kiszolgáló területtel, valamint egy előszobát. A blokkkabinok területe nem szabványos, és a hajó méretétől függ. A háztömbök átlagos területe:

Iroda – 14 ÷ 18 nm. m;

Hálószoba - 6 ÷ 8 négyzetméter m;

Szalon – 15 ÷ 20 nm. m;

Fürdőszoba – 4 ÷ 6 nm. m;

Előszoba – 2 ÷ 2,5 nm. m.

Rizs. 2. Kapitány kabinja

Bútorok elhelyezése lakóhelyiségben

A bútorok és egyéb felszerelések elhelyezésének a hajó helyiségeiben van egy olyan jellemzője, amely megkülönbözteti a hajó elrendezését a parti elrendezéstől - a viszonylag kis területű helyiségekben szinte minden bútor fixen van rögzítve. Kivételt képeznek a székek és fotelek, amelyeket csak erős dőlés esetén rögzítenek a fedélzetre a szokásos helyükön. Máskor szabadon mozgathatók a könnyebb használat érdekében.

A fenti sajátosság kényszerítette ki a szabályozási ajánlások kidolgozását a legjelentősebb bútorok méretére és a köztük lévő minimális távolságokra vonatkozóan.

A tengeri hajókra vonatkozó egészségügyi szabályok meghatározzák a fekvőhelyek (1980x800 mm), a fekvő kanapék (1900x700 mm), a kétrekeszes gardróbszekrények - ruhák és ágyneműk (2x400x600 mm) belső méreteit.

A mozgatható bútorok távolsága oldalt 50 mm, a szék és az asztal között 70 mm, a szék mögött 200 mm.

A kanapé és az asztal távolsága 250 mm;

A kabinban lévő átjárók szélessége legalább 700-1100 mm

A befelé nyíló ajtó előtti szabad fedélzet területe 800x900 mm (3. ábra).

Rizs. 3. Szabad terület az ajtó előtt.

A felsőruházati horgok alatti szabad terület 600x250 mm (4. ábra).

Rizs. 4. Horgok alatt szabad terület felsőruházat számára

Az ágy előtti szabad terület legalább a hosszának 2/3-a és legalább 500 mm széles. (5. ábra).

Rizs. 5. Szabad terület az ágy előtt.

A szaniterkabin mosdó előtti szabad területe 800x500 mm (6. ábra).

Rizs. 6. Szabad terület a mosdó előtt.

Nyilvános helyiségek

gardrób– egy helyiség, ahol a hajó parancsnoksága étkezhet (7. ábra). Asztalokkal és székekkel felszerelt. A gardrób teljes területét legalább 1 négyzetméteren határozzák meg. m per ülőhely a hajó parancsnoki állományának 100%-a számára, mivel minden személynek egy meghatározott hely van az asztalnál. Az asztalneműt egy speciális szekrényben tárolják. A gardrób mellett található egy kamra, amelyben a konyhából átvett ételeket fogyasztásra készítik el (tányérra fektetik, kávét, teát készítenek stb.), az étkészleteket tárolják, mossák.

Rizs. 7. Szekrény és pihenőhelyiség a parancsnoki állomány számára.

Szabadidő szalon A parancsnoki személyzet kollektív kikapcsolódására tervezték, de gyakran használják értekezletek, értekezletek és a hajó parancsnoki állományának technikai képzésére. A gardrób mellett vagy mellett található. Kárpitozott bútorokkal és különféle háztartási rádió és videó berendezésekkel felszerelt.

Csapatmenza a hajó legénységének étkezésére szánták (8. ábra). Az étkező teljes területét legalább 1 négyzetméter arányban határozzák meg. m per ülőhely a csapat 2/3-ának (kb. 1/3 mindig szolgálatban van). Az ebédlő szomszédságában található egy kamra, amelynek funkciói megegyeznek a gardrób kamrájával.

Rizs. 8. Csapatmenza.

Az ebédlő mellett vagy mellett található a csapattársalgó.

Ez utóbbi esetben az étkezőtől egy csúszó válaszfal választja el, lehetővé téve szükség esetén egy nagy helyiség kialakítását, amelyben elegendő hely lesz a hajó teljes legénységének.

Az elmúlt években találkozhatunk olyan hajókkal, amelyeken a közös helyiségeket étkezésre, valamint a parancsnokság és a legénység pihenésére használják.

Bútorok elhelyezése étkezőben és társalgóban

A könnyebb használat és a biztonság érdekében a gardrób, a személyzeti rendetlenség és a társalgó bútorok közötti minimális távolságokat szabványosították (9. ábra).

9. ábra. Távolságok a bútorok között a nyilvános személyzeti területeken.

Az asztal hossza ülésenként 700 mm.

A szomszédos asztalok székei közötti távolság párhuzamos elhelyezés esetén 400 mm;

A székek és asztalok távolsága 70 mm.

Az asztalok vagy székek közötti fő átjárók szélessége 900 mm.

A közösségi terek bejáratai előtti szabad fedélzeti terület (folyosókon) ajtószélesség + 2x200 mm x 1200 mm (10. ábra).

Rizs. 10. Közterületre vezető ajtó előtt szabad terület.

Könyvtár– könyvek és egyéb nyomtatott anyagok tárolására szolgáló helyiség, amelyet a személyzet tagjai személyes célokra használnak. Ez egy kis szoba (legfeljebb több négyzetméter), tűzálló szekrényekkel felszerelve.

Osztályterem– egy kis műhely (10 ÷ 15 nm-ig), amelyben a legénység tagjai szabadidejükben készíthetnek valamit. A gyakorlat azt mutatja, hogy sok tengerész szívesen tölti szabadidejét különféle kézműves foglalkozásokkal. Az oktatóterem a lakóhelyiségektől távol helyezkedik el, hogy csökkentse az esetleges zajokat.

Sportkabin– egy helyiség, amelyben a szimulátorok és egyéb sporteszközök összpontosulnak, lehetővé téve a legénység tagjai számára, hogy kompenzálják a modern hajó emberi életére jellemző motoros erőkifejtést (hipodinamiát) (lásd 15. ábra). A nagy hajókon ajánlatos olyan sportcsarnokot telepíteni, amely két szintet foglal el a felépítményben, és lehetővé teszi a csapatsportok (röplabda, kosárlabda) gyakorlását. A sportterületek átlagos területe 20 ÷ 40 négyzetméter. m.

Medence szoba. A 3000 főt meghaladó kapacitású hajókon úszómedencéket kell biztosítani a legénység tagjai számára. A nyitott típusú medencék a felépítmény egyik szintjén a hajó tatjában helyezkednek el, hogy a fürdőzőket a legkevésbé érje szembeszél A medence egy téglalap alakú, lejtős aljú tál, amely jó vízelvezetést biztosít a vízelvezetés során. Hozzávetőleges méretek 6 x 3 x 2 m Célszerű a medence nagyobb oldalát az edény mentén elhelyezni, hogy csökkentsük a felborulás közbeni víz fröccsenését. A medencét minden oldalról korlátok vagy legalább 1 m magas kerítés veszi körül. A medencébe való belépés a nyitott fedélzetről egy függőleges létra mentén történik, amelynek közelében legyen egy kád a lábmosáshoz és egy zuhanyzó (a medencében). medence - tengervíz).

Nyitott típusú úszómedence esetén a felépítmény alatti rétegében helyet kell biztosítani a tál számára.

Az északi szélességi körökben történő üzemeltetésre szánt hajókon (jégtörők, jégtörő szállítóhajók stb.) a medencék zárt térben helyezkednek el.

A hajó helyiségeinek kialakításának alapelvei. A halászhajók helyiségeit elsősorban úgy alakítják ki, hogy a fő hajótestet keresztirányú válaszfalakkal több rekeszre osztják. Az utolsó rekeszek (orr - előcsúcs és tat - utócsúcs) általában víz vagy ballaszt fogadására szolgálnak. Az elülső csúcsban egy kis burkolat van felszerelve a horgonyláncok elhelyezésére - egy láncdoboz. Ezeknek a rekeszeknek az alakja és mérete nem teszi lehetővé, hogy jobban kihasználják őket. A fő hajótest fennmaradó rekeszeit rakterek - rakterek -, az erőmű, halfeldolgozó üzemek és gyártósorok elhelyezésére használják.

A fő hajótest magasságát fedélzetek és platformok osztják fel. A többfedélzetes hajókon a fedélzeteket felülről lefelé számozzák, a felső folyamatos fedélzettől (fő) kezdve.

A legtöbb szárazteherhajónak, beleértve a halászhajókat is, dupla fenekük van – egy fenékkerettel elfoglalt helyet, amelyet egy második alsó padló választ el a rakterektől és egyéb helyiségektől. A rekeszekre - tartályokra osztott kettős fenéket folyékony ballaszt fogadására használják a stabilitási határ (nem felborulás) növelése érdekében, valamint folyékony üzemanyag és édesvíz tárolására. A második fenék jelenléte növeli az edény elsüllyeszthetetlenségét a külső fenék sérülése esetén. A tartályhajókon a második fenék csak a géptérben van felszerelve.

Együttesen az összes hajóteret a következőképpen osztják fel: rakterek és ballaszttartályok, kiszolgáló terek, szállás a személyzet és az utasok számára.

A száraz teherszállító hajók rakterei magukban foglalják

rakterek és kétfedélzetek (fedélzet közötti tér). A rakomány rakterében tartása érdekében a második alsó padlót 40-60 mm vastag, 60-100 mm széles fenyődeszkából (payol) készült fapadló borítja.

A legkülső duplafenekű lemez és a külső héj által alkotott fenék (vízgyűjtő tér) lezárására kivehető fapaneleket használnak, amelyeket a járomtartókra helyeznek.

A rakomány védelme érdekében a fedélzeti készlet által okozott sérülésektől hosszirányú léceket használnak - 40-50 mm vastagságú és 100-120 mm szélességű haltartókat. Ezeket a hajó törzse mentén speciális tartókban helyezik el egymástól 200-250 mm távolságra.

Hűtött hajókon a rakterek speciális hőszigetelést kapnak parafából, polisztirolhabból stb. A szigetelés tetejére két réteg hornyos csappantyús deszkát helyeznek, felül pedig korróziógátló alulemezzel vannak bevonva. A rakterek hűtése a hűtőegységekből csöveken keresztül szállított hideg levegővel, vagy az oldalakon elhelyezett akkumulátorokkal történik.

Egyes halászhajókon a rakományt speciális cellákban - padlásokon szállítják, amelyek speciális oszlopok és lábazatok hornyaiba fektetett deszkákból készülnek. A padláson történő szállítás kiküszöböli a konténerek és haltermékek deformálódását.

Ömlesztett rakomány szállítása során állandó vagy levehető hosszanti válaszfalakat (váltódeszkákat) használnak, hogy elkerüljék azok kiszóródását.

Az üzemanyag- vagy víztartalékok növelése és néha ballasztozás céljából a hajókat speciális tartályokkal látják el, amelyek a kettős fenéken kívül helyezkednek el. Ezek közé tartoznak a mély tartályok, amelyek oldalról oldalra foglalnak helyet, és magasságban - a második fenéktől az alsó fedélzetig; a géptér vagy rakterek területén elhelyezett fedélzeti tartályok.

A nagy halászhajókon a be- és kirakodási műveletek raktéren belüli gépesítését biztosítják - liftek és szállítószalagok, valamint szállító hűtőgépeken - elektromos járművek.

Az iroda helyiségei közé tartozik gépház, hűtőtér, kormányállás, navigációs szoba, rádiószoba, kormányrúd, faakna, visszhangzó, girocompass szoba, kiszolgáló és használati helyiségek (lámpás szoba, festő szoba, kapitányi raktárak).

A géptér általában a hajó középső vagy hátsó részén található. Itt vannak a fő- és segédmotorok, az elektromos generátorok és a fő áramelosztó tábla. Ha gőzgépet vagy turbinát használnak főgépként, akkor azokat általában az egyik rekeszbe, a gőzkazánokat pedig egy másik rekeszbe (kazánházba) helyezik.

A motor és a légcsavar forgása a kardántengelyen keresztül történik, amely a kardántengely alagútjában található, és amelynek végén enyhén kitágul a mélyedés.

A természetes szellőzés biztosítása érdekében a motortér felett egy tengely található, amely egy tetőablakkal - a motorháztetővel - végződik. A tetőablak fedeleken lőrések vannak.

A kormányzás és a térképházak az a hely, ahol a navigációs feladatokat látják el. Innen irányítják a hajó egészének működését. A kormányállásban kormányoszlop, utazó mágneses iránytű, girokompasz átjátszók, motortávíró, radar, halkereső műszerek, különféle jelzőberendezések találhatók. A modern hajókon sok ilyen eszköz távirányítós változatban van telepítve. A térképteremben, amely mindig a kormányállás mellett van, van egy asztal a navigációhoz és a tengeri térképek tárolásához. Itt találhatóak a navigációs műszerek egy része (iránykeresők, rádiónavigációs és műholdrendszerek vevőjelzői, visszhangjelző mélységjelzők, naplóismétlők) és navigációs munkaeszközök is.

A régi építésű BMRT típusú hajókon két kormányállás található: orr (futás) és tat (horgászat - a hajó kormányzásához halászfelszereléssel végzett munka közben). Az „Atlanti” típusú modern RTM-hajókon, a „Prometheus” típusú BMRT-n, a „Horizont” típusú BMRT-n és másokon a hajót egyetlen navigációs és halászati ​​helyiségből irányítják.

A rádiós szoba a navigációs híd környékén vagy annak közvetlen közelében található. Ezt a rádiós és az őrszolgálati tiszt közötti gyors kommunikáció szükségessége diktálja.

A rönk és a visszhangjelző tengelyek külön vagy kombinálva készülnek. Zárt cső alakban készülnek, melynek alsó részében, az aljához közel egy központi rönkberendezés, fogadócsővel és egy vibrátoros visszhangjelző küldő egység található.

A girocompass helyiségben minden girocompass készülék található, a perifériák kivételével.

A szolgáltató és közüzemi helyiségek rendszerint az előlap alá kerülnek, fokozott tűzveszélyességük miatt. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy ezeket a helyiségeket felügyelet alatt tartsa, és időben megelőzze a veszélyes helyzeteket. Minden irodahelyiség abban különbözik a többitől, hogy bennük csak hivatalos célból lehet tartózkodni.

A személyzet és az utasok helyiségei a következőképpen oszlanak meg: lakossági, közüzemi, közüzemi, egészségügyi és higiéniai, egészségügyi.

A hajókon a lakóterek általában felépítményekben és fedélzeti házakban találhatók. Mindenekelőtt erre a célra törekednek a középső felépítmény használatára - egy olyan helyre, amely a legkevésbé érzékeny a felborulásra és az áradásra.

A modern hajókon a parancsnoki személyzet lakóhelyisége általában egy kabin, a közönséges személyzet esetében pedig a hajó méretétől és céljától függően egy-, két- és ritkábban négyágyas kabinok. A kabinok általában a hajó oldalain helyezkednek el, ami természetes fényt és szellőzést tesz lehetővé a lőréseken keresztül.

A személyhajókon a lakóterek nemcsak felépítményekben és fedélzeti házakban találhatók, hanem a fedélzetek közötti terekben is. Az utaskabinok osztályokra vannak osztva. Egy- és kétágyas kabinok Az I. és II. osztály általában a középső felépítményben és a fedélzeti házakban, míg a III. osztályú négyágyas kabinok az alsó fedélzeteken találhatók.

A kabinokat általában folyosórendszer mentén helyezik el. Az ajtók a kabinokba nyílnak, így szabad mozgást tesznek lehetővé a folyosókon.

A nyilvános helyiségek egy étkező és egy társalgó a legénység számára, egy gardrób a parancsnoki állomány számára, a nagy modern hajókon edzőtermek, uszodák, pihenőhelyiségek stb. A személyhajókon a nyilvános helyiségek általában sokkal nagyobbak. Ezek lehetnek éttermek, étkezdék, dohányzók, zeneszalonok, mozitermek, olvasótermek, gyerekkabinok, edzőtermek stb.

A közüzemi helyiségek közé tartozik a konyha, pékség, élelmiszer-kamra, kamra és tároló helyiségek.

Az egészségügyi és higiéniai helyiségek fel vannak osztva egészségügyi (mosodák, szárítók, vasalók ágyneműk és munkaruhák számára) és egészségügyi és higiéniai helyiségekre (mosdók, zuhanyzók, fürdők, WC-k stb.).

Az egészségügyi létesítmények közé tartozik egy elkülönítő osztály, egy kórház és egy járóbeteg-klinika. Az úszó alapokon általában vannak műtők, röntgensugarak, fogorvosi szobák és mások.

A hajó telephelyére vonatkozó követelmények. A rakomány biztonsága érdekében a raktereket berakodás előtt alaposan megtisztítják, és szükség esetén lemossák. A rakterek mosása után a fenékvizet teljesen kiszivattyúzzák, és a raktereket természetes szellőzéssel és esetenként fűtőberendezéssel szárítják. A fenékkutakat alaposan megtisztítják a szennyeződésektől. A frissvíztartályokat rendkívül tisztán kell tartani. Legalább 6 havonta egyszer megtisztítják őket a szennyeződésektől, de minden hosszabb utazás megkezdése előtt is.

A reggeli takarítást naponta végezzük a lakott területeken. A vezető tisztek kabinjait és a kórterem takarítását a pultos, a csapatétkezőt és a parancsnoki állomány kabinjait a rendfenntartók, a közös helyiségeket a takarító, a csapatkabinokat a ben élő személyzet takarítja. őket. Ha a hajón fertőző betegségeket észlelnek, a beteget elkülönítik és a helyiséget fertőtlenítik.

Ha az edényen káros rovarok (bolhák, szúnyogok) jelei jelennek meg

pov, csótányok) a rovartalanítást por, fluorofosz, diklórfosz és egyéb készítmények segítségével végezzük.

A külföldre utazó hajókon évente kétszer, más hajókon pedig egyszer deratizálást végeznek - a helyiségeket mérgező gázokkal fertőtlenítik a rágcsálók irtására.

Hetente legalább egyszer lemossák a nyitott fedélzeteket a hajón szappanos oldatokkal és homokkal.

Kérdések az önkontrollhoz

1. Nevezze meg azokat a jellemzőket, amelyek alapján a hajókat osztályozzák!

2. Nevezze meg a halászhajók leggyakoribb típusait és projektszámait!

3. Nevezze meg a hajótest főbb jellemzőit!

4. Nevezze meg a hajókészletek típusait és az erőszerkezetek elemeit!

5. Nevezze meg a rakomány- és hajóüzletek szállítására szolgáló helyiségeket.

6. Nevezze el az irodahelyiséget.

7. Nevezze meg a szállásokat a személyzet és az utasok számára.

8. Sorolja fel a hajó telephelyére vonatkozó követelményeket!

Bármely hajó testében és felépítményében vannak speciálisan felszerelt helyiségek. A helyiségek számát, méretét és elhelyezkedését, valamint felszerelésüket a hajók rendeltetése és működési feltételei határozzák meg. Az ilyen helyiségek között nincs szigorú felosztás, de például a következő csoportokat lehet megkülönböztetni: lakossági, irodai, háztartási, egészségügyi és higiéniai, nyilvános, speciális, kisegítő.

Az utasok lakóhelyiségei luxuskabinokra, I., II. és III. osztályra vagy turistaosztályra vannak osztva. A legénységi lakrészek parancsnoki és legénységi lakrészekből állnak.

A kiszolgáló helyiségek: adminisztratív, fő-, segéd- és fedélzeti gépek, különféle műhelyek stb.

A belföldi helyiségek kozmetikai és fodrászat, raktárhelyiségek, padok, kioszkok stb.

Az egészségügyi és higiéniai helyiségek egy járóbeteg-rendelőt, egy műtőt, egy gyengélkedőt, zuhanyzókat stb.

Közterületnek minősülnek a zeneszalonok, mozitermek, diszkók, éttermek, kávézók, büfék stb.

Speciális helyiségek a különféle rendeltetésű kabinok, evezős villanymotorok, akkumulátorkamrák, transzformátorok, légkondicionáló helyiségek stb.

Kiegészítő helyiségek: ágyneműk, asztalos helyiségek, mosodák, szárítók, raktárok, élelmezési helyiségek és rakterek.

A szárazrakomány- és olajszállító tartályhajókon lévő helyiségek elhelyezkedésének általános elképzelése az ábrán látható. 1.3 és 1.4. Ezek a hajók rendelkeznek: rakterekkel általános, ömlesztett vagy folyékony rakomány szállítására. Az ilyen helyiségek közé tartoznak a két fedélzetek, rakterek és tartályok. Raktárhelyiségek különféle berendezések tárolására: festés, lámpák, kapitányok, elektromos berendezések stb.

Rizs. 1.3. A helyiségek elhelyezkedése száraz teherhajón. 1 - kormányrekesz; 2 - édesvíztartály; 3 - csúcs után; 4 - géptér; 5 - hűtött helyiség; 6 - tweendeck; 7 - láncos doboz; 8 - kamra; 9 - elülső csúcs; 10, 12, 13 - mély tartályok, 11, 14 - rakterek; 15 - ballaszttartály; 16, 17 - üzemanyagtartályok; 18 - kenőolaj-tartály; 19 - tápvíztartály.

Rizs. 1.4. A helyiségek elhelyezkedése egy olajszállító tartályhajón.

1,2 - raktárak; 3 - száraz raktér; 4 - elülső csúcs; 5 - mély tartály; 6, 10 - gumigátak; 7 - szivattyúház; 8 - rakománytartályok; 9 - rakományszivattyú helyiség; 11 - üzemanyagtartály; 12 - géptér; 13 - tápvíztartály; 14 - csúcs után; 15 - hátsó tartály; 16 - kazánház; 17 - kormányrekesz; 18 - a második fenék tartályai.

A gépeket és a kazánházakat fő erőművek, segédberendezések, kazánok, kompresszorok, szivattyúk, akkumulátorok, áramváltók, erőművek stb. elhelyezésére használják. A vezérlőállomások közé tartozik a rádiós szoba, a kormányterem, a giroiránytű helyiség, a navigációs szoba stb. műszerek vannak bennük, berendezések, hajórádió-berendezések, tűzoltó állomások stb.

A legnagyobb szerkezeteket képviselő erős jégtörő hajók belső felépítése jóval összetettebb (1.5. ábra). Itt minden megtalálható, ami a nehéz sarki körülmények között végzett munkához szükséges. Ezek színezését a fejezet tárgyalja. 7.

Rizs. 1.5. Egy nagy jégtörő belső szerkezete.

1, 2 - orr és tat motorterei, 3 - meghajtó motortér; 4 - medence; 5 - raktér; b - hátsó kormányállás; 7 - helikopter hangár; 8 - festés; 9 - kormányállás; 10 - étkező; 11 - rendelkezések; 12 - horgonytorony.

Az Észak intenzív fejlesztéséhez kapcsolódóan nagy számban épültek sarkvidéki viszonyok között üzemelő uszályok, tolóhajók, rakomány-, vontatás-, magfúró-, kutató-, tartályhajók stb.

A cseppfolyósított gázokat szállító gázszállítók négy-hat gömb alakú tartállyal vannak felszerelve. Felső részük a fedélzet fölé emelkedik, egyedi profilt adva a hajónak (1.6. ábra). A kiszolgáló, lakó- és kisegítő helyiségek a hátsó felépítményben összpontosulnak, ahol a személyzeti kabinok találhatók.

Rizs. 1. 6. Telephely elhelyezése gázhordozón. 1 - láncos doboz; 2 - elülső csúcs; 3 - meghajtó motortér; 4 - rakományszivattyúk és kompresszorok rekesze; 5 - közbenső tartály; 6 - gömb alakú rakománytartályok; 7 - gépház.

A vízszintes rakománykezeléssel (ro-ro) rendelkező hajók jellemző tulajdonsága a külső rámpák, lapportok (oldalsó kivágások), amelyeken keresztül a be- és kirakodási műveleteket végzik, valamint a széles fedélzetek, amelyek kényelmesek a kerekes felszerelések - autók - gyors tárolására. , pótkocsik és egyéb rakományok mozgatása reccsenve (1.7. ábra).

Rizs. 1.7. A rakterek elhelyezkedése ro-ro hajón: a - a hajó mentén; b - a fedélzeteken.

Admirális órája - ebédszünet, amely alatt a tengerészek aludhatnak.
Tartály - egy hajó (hajó) orra.
Harci poszt - katonai fegyverekkel és technikai felszereléssel ellátott hely.
Robbanófej - a hajó legénységének meghatározott feladatokat ellátó egysége.
Harci szolgálat - a haditengerészeti erők napi operatív tevékenységének egy formája békeidőben.
"Harci szórólap" - egyfajta kézzel írott fali szórólap, amely információkat tartalmaz a hajó (egység) személyzetének harci és politikai kiképzésében elért sikerekről.
"Harcszám" - zsebkönyv, amelybe a tengerész (művezető) feladatait minden hajómenetrendnek megfelelően rögzítik.
"Nagy összejövetel" - a hajó személyzetének megalakítása zászlófelvonáskor, haditengerészeti felvonuláskor, tisztségviselői értekezletek során stb.
Brigád - hasonló hajók taktikai formációja.
"Bika" - a hajó harci egységének parancsnoka.
"Szarok" - nagy, tompa orrú csizma.
Szigony - az árboc felső részében rögzített ferde udvar, amely a Szent András zászló felvonására és szállítására szolgál.
Ajak - őrszoba.
Hajó részleg - a harmadik és negyedik rangú hasonló hajók legalacsonyabb taktikai formációja.
Hajó részleg - elsőrangú hajókból vagy dandárokból és alacsonyabb rendű hajók hadosztályaiból álló taktikai alakulat.
Doc -orvos (hajóorvos).
tölgyfák - dísz a magas rangú haditengerészeti tisztek sapkáinak szemellenzőin.
Rágógumi-tack - a horgonylánc végét a hajótesthez rögzítő egység. A „tack to the cud” kifejezés azt jelenti, hogy el kell engedni a horgonyláncot a végéig.
IDA-59 - egyéni légzőkészülék.
Cavtorang - kapitány 2. fokozat.
Gálya - konyha hajón (hajón).
Kaperang - kapitány 1. fokozat.
szakács - hajón (edényen) főzni.
Raktárnyílás - ajtók, nyílások, nyakak kerítése, megakadályozva a víz bejutását a belső térbe.
zord - a hajó (hajó) hátulja.
"vörösek" - a gyakorlatterv piros színe a saját erők cselekedeteit jelzi.
Pilótafülke - tengerészek szállása hajón (hajón).
Sapka - hajóparancsnok.
"Hársfa" - szándékos megtévesztés.
Binnacle - mágneses iránytű állvány.
"Óceán" - egy elektronikus szimulátor, amelyet a helyzet vizuális megjelenítésére terveztek egy műveleti-taktikai játék során.
Periszkóp - optikai eszköz a felszíni és levegőviszonyok megfigyelésére merült tengeralattjáróról.
Előfedélzet - a hajótest megemelése a felső fedélzet fölé a hajó orránál.
PEJ - poszt energia és vitalitás.
Csúszó stop - a válaszfalak megerősítésére vagy a vakolat szoros összenyomására szolgáló eszköz a hajó oldalán lévő lyuk lezárásakor.
Öltözőszekrény - egy láda (szekrény) a hajón, ahol a legénység személyes tárgyait tárolják.
"Kék" - a gyakorlati terv kék színe az ellenséges erők akcióit jelzi.
Tengeralattjáró - Tengeralattjáró.
"Shiloh" - alkohol.