Hol tűnnek el a repülőgépek és a hajók? A repüléstörténet legtitokzatosabb repülőgép-balesetei és eltűnései. Glenn Miller gépe eltűnik a La Manche csatorna felett

A repülőgép-balesetek sajnos nem ritkák – akár pilótahiba, akár időjárási körülmények, akár műszaki hiba miatt lezuhanhat egy repülőgép. Általában a pilótának sikerül értesítenie a légiforgalmi irányítót a problémáról, vagy SOS jelzést küldeni, de a történelemben előfordult már olyan eset is, amikor ismeretlen okból megszakadt a kommunikáció a repülőgéppel. És néha a becsapódás nyomait sem találták később...

19. link, hiányzik a radarról

1945. december 5-én a 19-es járatot alkotó öt amerikai Avenger haditengerészeti torpedóbombázó kiképzőrepülésre indult. Át kellett repülniük a Bermuda-háromszög területét. Charles Taylor fedélzeti parancsnoknak sikerült rádión keresztül jelentenie, hogy a légi műszerek meghibásodtak, és mind az öt repülőgép rossz irányba repült. Aztán vihar kezdődött, és megszakadt a rádiókapcsolat. Öt gép is eltűnt, csakúgy, mint a felkutatásukra küldött mentő hidroplán.

A Star Ariel repülőgép pilótája semmi jelét nem mutatta aggodalomra, de soha nem ért célba

1949-ben a Star Ariel néven ismert Avro Tudor Mark IV utasszállító repülőgép a bermudai Kindley Fieldből a jamaicai Kingstonba repült. A fedélzeten hét legénység és 13 utas tartózkodott, és aznap gyönyörű volt az idő. A gép kapitánya, John McPee kétszer is felvette a kapcsolatot a Kingston repülőtérrel, és mindkét üzenete teljesen normális volt, vagyis semmi jele nem volt problémának. A gép azonban soha nem érte el Kingstont, és több tucat hajót és repülőgépet küldtek a felkutatására. De nem találtak semmit.

A Malaysia Airlines 370-es járata 239 emberrel a fedélzetén

A gép 2014. március 8-án nemzetközi repülést hajtott végre Malajziából Kínába. Körülbelül egy órával a felszállás után felvette a kapcsolatot a légiirányítással – abban a pillanatban a gép a Dél-kínai-tenger felett repült. Soha többé nem vette fel a kapcsolatot, és hamarosan eltűnt a radarképernyőkről. De egy katonai radar észlelte – és úgy tűnik, a repülőgép kezdett eltérni a tervezett iránytól. Ennek eredményeként ő is eltűnt erről a radarról. A legénység 12 tagja és 227 utasa feltételezhetően meghalt a balesetben, de a baleset valódi oka ismeretlen.

Pan Am 7-es járat – Repülőtörmeléket és szén-monoxid-mérgezett utasok holttestét találták az óceánban

1957-ben a Pan Am Flight 7 világhírű volt nemzetközi és rendkívül luxus utazásairól. Az egyik ilyen járaton - Kaliforniából Hawaiira - a Boeing Stratocruiser nyomtalanul eltűnt. Azonnal létrehoztak kutatócsoportokat, amelyek öt napon át fáradhatatlanul dolgoztak. Végül megtalálták a becsapódás helyszínét. Valamilyen oknál fogva ez jelentős távolságra történt a tervezett iránytól. Ráadásul amikor a talált holttesteken boncolást végeztek, kiderült, hogy az emberek szén-monoxid-mérgezést kaptak. Felmerült a feltételezés, hogy a katasztrófa biztosítási csalás volt.

Star Dust és legújabb rejtélyes üzenete

A British South American Airways Star Dust szállítógépe 1947. augusztus 2-án 13 óra 46 perckor szállt fel Buenos Airesből. A repülés bonyodalmak nélkül zajlott, és 17:41-kor a Santiago-i repülőtér diszpécsere kapott egy üzenetet (morse-kóddal továbbítva), hogy a gép 17:45-kor érkezik. Egyetlen furcsaság volt ebben az üzenetben: az utolsó szó, a STENDEC, amit senki sem értett és nem tudott megfejteni. A gép nem szállt le a repülõtéren a megjelölt idõben, és a többnapos keresés sem vezetett eredményre. Töredékeit csak 1998-ban találták meg az argentin Andokban. Úgy tűnik, túl korán kezdett hanyatlásnak indulni.

Egy BK7 Stratojet rejtélyes eltűnése nukleáris rakományral a fedélzetén

1956-ban egy B47-es Stratojet bombázó nyomtalanul eltűnt, miközben a Földközi-tenger felett repült. A fedélzeten három amerikai légierő tiszt és két atombomba volt. Senki sem tudja, mi történt pontosan. Az Egyesült Államok története során összesen 11 nukleáris fegyvert veszített el hozzávetőlegesen ilyen módon.

Paul Redfern gépe eltűnt – a hírek szerint egy bizonyos „fehér” élt a dzsungelben

Paul Redfern amerikai zenész és pilóta volt. 1927 nyarán Redfern úgy döntött, hogy megpróbál repülni a grúziai Brunswickből a brazíliai Rio de Janeiróba. Akkoriban a repülési távolság óriási volt, és ekkora távolságot még soha senki nem tudott egyedül repülni. Néhány órával a felszállás után Redfern gépét egy norvég teherhajó vette észre. Redfern felvette a kapcsolatot a norvégokkal, és megkérdezte, milyen messze van a legközelebbi szárazföld. Redfern gépét később egy halász látta meg Venezuela partjainál. Redfern azonban nem jutott el Rio de Janeiróba: útközben valahol eltűnt. Számtalan kutatócsoportot szerveztek a repülőgép roncsainak felkutatására, de Redfernt soha nem találták meg. Azonban megjelentek emberek, akik azt állították, hogy láttak egy Redfernre hasonlító fehér embert, aki a dzsungelben élt egy helyi törzsnél.

Glenn Miller gépe eltűnik a La Manche csatorna felett

Alton Glenn Miller amerikai harsonaművész, a 30-as évek végén és a 40-es évek elejének egyik legjobb swing zenekarának vezetője. Miután az Egyesült Államok belépett a háborúba, Glenn Miller úgy döntött, hogy önkéntesnek jelentkezik a haditengerészetnél, de kérelmét elutasították, mert már túl volt a hadköteles korhatáron. Majd egy katonai zenekar létrehozását javasolta a katonák moráljának emelésére – és ezt a javaslatot elfogadták. 1942 és 1944 között Glenn Miller vezette az Army Bandet, és koncerteket adott a szövetséges katonai bázisokon. 1944. december 15-én Miller a már felszabadult Párizsba repült, hogy ott karácsonyi koncertet készítsen. Egy kis egyhajtóműves repülőgépen repült, és sűrű köd volt a levegőben. Sajnos Glenn Miller gépe soha nem ért el Franciaországba, valahol a La Manche csatorna fölött eltévedt. A baleset helyszíne nem található.

Amelia Earhart gépe eltűnt

Amelia Earhart amerikai repülési úttörő volt, és az első nő, aki egyedül repült át az Atlanti-óceánon, és sok más repülési rekordot is felállított. 1936-ban Earhart elkezdett egy világ körüli repülést tervezni, majd 1937-ben ő és legénysége felszállt Aucklandből. 1937. június 2-án Earhart gépe eltűnt a Csendes-óceán felett. Azonnal keresni kezdték. Valójában ez a keresés volt az első ilyen nagyszabású és költséges tengeri kutatás az Egyesült Államok történetében. Amikor a hivatalos keresést felhagyták, Earhart férje finanszírozta saját kutatását – de az sem vezetett eredményre.

A Boeing 727-223-at két ember eltérítette – és soha többé nem látták

2003-ban az angolai Quatro de Fevereiro repülőtéren eltérítettek egy Boeing 727-223-ast. A hivatalos verzió szerint két férfi lépett be. Egyiküket Ben Charles Padillának hívták, amerikai pilóta és repülőmérnök volt, a második pedig John Mikel Mutantu, aki a Kongói Köztársaságból érkezett szerelő volt. Mindkét szakember a repülőtéren dolgozott, és előkészítette a gépeket a felszállásra. Amikor a Boeing hirtelen felszállt, a repülőtér vezetése megpróbálta felvenni vele a kapcsolatot, de ezek a próbálkozások nem jártak sikerrel. Ráadásul a nyomkövető transzpondereket kikapcsolták, így a repülőgépet nem lehetett követni. Az Atlanti-óceán felé tartott, és ami ezután történt - a történelem hallgat.

A TAM-52-es járat hirtelen eltűnt a radarról

1974-ben egy Transporte Aereo Militar (TAM) Douglas DC-4 rejtélyes módon eltűnt. A TAM-52 a bolíviai légierő civil repülése volt Santa Rosából La Pazba. Ez egy nem tervezett utasjárat volt, és a gép fedélzetén a személyzet három tagján kívül további 21 ember tartózkodott. A gép hirtelen eltűnt a radarról, és nem találták a becsapódás helyszínét.

Az eltűnt Boeing 707-323C több mint egymillió dollár értékű festményeket szállított

1979. január 30-án egy Varig Boeing 707-323C eltűnt a Csendes-óceán felett teherrepülés közben. Nemzetközi járat volt Japánból Rio de Janeiróba, Los Angeles-i leállással. A fedélzeten hat legénység és drága rakomány volt: Manabu Mabe híres japán-brazil művész 153 festménye, amelyek értékét 1 millió 240 000 dollárra becsülték. Szó szerint fél órával a felszállás után megszakadt a kapcsolat a repülőgéppel. Ezt az esetet a repülés történetének egyik legrejtélyesebb esetének tartják.

Bermuda felé vezető úton eltűnt a Star Tiger repülőgép
A Star Tiger egy Avro Tudor IV utasszállító repülőgép volt, amely 1948-ban Santa Mariából (Azori-szigetek) Bermudára repült. A gépet Brian McMillan kapitány vezette, az aznapi időjárási körülmények nagyon kedvezőtlenek voltak - erős szél és eső. Egy napot már várnunk kellett Santa Maria-ban, és az idő fogyott, ezért a kapitány úgy döntött, repül. Egy másik gép, amelyet Frank Griffin repült, kicsit korábban szállt fel nála, és Griffin később elmondta, hogy ő és McMillan tartották a kapcsolatot. Mindkét gép kissé eltért az útvonaltól, de aztán kiegyenlített. Ennek eredményeként Griffin leszállt a gépével, a Star Tiger pedig nyomtalanul eltűnt – egyetlen hang vagy SOS jel nélkül. A roncsot soha nem találták meg.

A Northwest Orient Airlines 2501-es járatának eltűnése

1950-ben a Northwest Orient Airlines Res 2501-el repült New Yorkból Seattle-be. A fedélzeten három személyzeti tag és 55 utas tartózkodott. Ez a Lake Michigan környékén történt: a gép először engedélyt kért, hogy 2500 lábra ereszkedjen le, majd eltűnt a radarról. Mondanunk sem kell, hogy később szinte nagyítóval keresték a Michigan-tóban, de egyetlen törmeléket sem találtak.

Az eltűnés előtt a Skyways utasszállító SOS üzenetet küldött, ami hirtelen véget ért

1953-ban a Skyways utasszállító repülőgépe az Egyesült Királyságból Jamaicába repült. A fedélzeten a legénység hat tagja és 33 utas tartózkodott, köztük katonai személyzet és családtagjaik. Az Atlanti-óceán északi részén hirtelen eltűnt, és csak egy hirtelen megszakított üzenetet tudott küldeni segítségért. A keresési műveletek nem vezettek eredményre. A vizsgálat eredménye sürgős javaslat volt a repülőgépek alaposabb karbantartására, valamint a személyzet szükséges pihenésének biztosítására.

A C-124 eltűnése az Atlanti-óceánban

Kigyulladt az Atlanti-óceán felett, Írország partjaitól mintegy 800 kilométerre egy repülőgép, amely amerikai katonai személyzet egy csoportját szállította a brit Mildenhall légitámaszpontra. A sikeres csobbanás, valamint az utasok és a személyzet mentőtutajokra való evakuálása ellenére a 19 órával később kiérkező segítség szinte semmilyen nyomot nem talált sem embereknek, sem a repülőgépnek – csak az üzemanyagtartályok töredékeit és az egyik tiszt, Lawrence Rafferty aktatáskáját.

Sokan siettek a Szovjetunió mesterkedéseivel magyarázni a majdnem megszökött katonaság titokzatos eltűnését: a kibontakozó hidegháború hajnalán a szerencsétlenül járt járat sok utasa értékes információforrássá válhat. Nem valószínű azonban, hogy ennyi ember elrablását még a vasfüggöny mögé rejthették volna.

Roald Amundsen és a Latham 47 legénysége eltűnése

A 19. és 20. század fordulóján Roald Amundsen norvég felfedező igazi forradalmat hajtott végre a sarki utazásban: elsőként érte el a Déli-sarkot, bejárta az északnyugati tengeri útvonalat, és többször körbeutazta az Északi-sarkot. Mint a legtöbb úttörőnek, neki sem az ágyában kellett meghalnia: Amundsen eltűnt, miközben megpróbálta megtalálni az Italia léghajót, amely lezuhant a Jeges-tenger vizében. Vele együtt a francia kormány által az expedíció számára biztosított Latham-47 repülőhajó legénységének öt másik tagja is meghalt. A számos kutatási művelet ellenére soha nem sikerült megállapítani a repülőgép lezuhanásának pontos helyét. Csak az egyik úszót és egy üzemanyagtartályt sikerült megbízhatóan azonosítani, amelyet röviddel a kutató eltűnése után kimostak Norvégia partjainál.

Egy repülőgép, amely képes felszállni és leszállni a víz felszínén. Egy másik név hidroplán.

A Fokker F27 eltűnése a Himalájában

A Fokker F27 turbólégcsavaros regionális repülőgép, amely Gilgitből Iszlámábádba üzemeltetett belföldi járatot a Pakistan International számára, 1989 augusztusában tűnt el Nanga Parbat közelében. A mentőexpedíciók a feltételezett lezuhanási hely megközelíthetetlensége miatt nem tudták megtalálni az eltűnt repülés nyomait: a magas hegyvidéki területek éppúgy nem hajlandók megválni titkaiktól, mint a világóceánok mélységei.

Egy Bosszúálló torpedóbombázó és egy Martin Mariner hidroplán eltűnése

Öt modern Bosszúálló torpedóbombázó rejtélyes halála a floridai partok feletti égbolton, amely körül újságírók és írók sok másolatot törtek fel, valójában a Bermuda-háromszög legendájának kezdetét jelentette – egy misztikus terület az Atlanti-óceánon. Óceán az Egyesült Államok partjainál, ahol állítólag természetfeletti okok miatt rendszeresen eltűnnek a repülőgépek és a tengeri hajók. A tények azonban nem adnak sok teret a képzeletnek: a torpedóbombázó repülését nem túl gyakorlott kadétok irányították. A Fort Lauderdale-i bázisról végzett gyakorlórepülés közben elvesztették tájékozódásukat a térben, és jelentősen eltértek az iránytól.

Valószínűleg az üzemanyag elfogyása után a személyzetnek vízre kellett tennie a gépeket. A mentőakció során azonban nem tudták nyomukat találni. Az eltűnt tag keresése során a Martin Mariner repülő csónak is nyomtalanul elveszett. Az ott tartózkodó, erős villanást látó hajó legénységének nyilatkozata szerint ez a gép nagy valószínűséggel a levegőben robbant fel – ez a verzió azonban más megerősítést nem kapott.

A Boeing 707 eltűnése Japán partjainál

A brazil Varig légitársaság Boeing 707-es teherszállító repülőgépének eltűnését a modern polgári repülés történetének egyik legrejtélyesebb esetének nevezik. Az ipari rakomány mellett a brazil művész, Manabu Mabe festménygyűjteményét szállító utasszállító szinte azonnal eltűnt a tokiói repülőtérről való felszállás után: az utolsó kommunikációra 20 perccel a felszállás után került sor.

Nyolc napig tartó nagyszabású kutatások után, amelyekben az amerikai flotta is részt vett, nem találták a szerencsétlenség nyomait, és a gép halálának helyét sem sikerült megállapítani. Az eltűnés rengeteg összeesküvés-elméletet szült, de a legvalószínűbbnek az utastér lassú nyomásmentesítéséről szóló verzió tűnik. Feltételezések szerint emiatt a legénység tagjai elvesztették az eszméletüket, és a vonalhajó továbbra is robotpilótán haladt, és végül a keresés helyétől távol - a Csendes-óceán északi részén vagy Alaszkában - lezuhant.

A Lockheed L-1049 eltűnése a Csendes-óceán felett

A Lockheed L-1049 Super Constellation nagyméretű, dugattyús hajtóműves utasszállító repülőgépet a 60-as években gyakran használták hosszú repülésekre, kényelmes méretei és erőteljes motorjai miatt. 1962-ben az egyik ilyen repülőgépet a Katonai Légi Szállítási Szolgálat bérelte, hogy egy csoport amerikai katonai személyzetet szállítson San Franciscóból Saigonba a csendes-óceáni szigeteken keresztül.

A biztonságos felszállást követően a repülőgép közbenső leszállást hajtott végre Guam szigetének repülőterén, ahonnan tankolás után a Fülöp-szigetek irányába szállt fel. Körülbelül félúton Guam és a Fülöp-szigetek között megszakadt a kommunikáció a géppel, és több sikertelen helyreállítási kísérlet után a keresés megkezdése mellett döntöttek. A nagyszabású akcióban több mint ezer ember, több tucat hajó és repülőgép vett részt, de nem járt sikerrel.

Később a nyomozás során kiderült, hogy az akkoriban nagyjából az eltűnt gép pályája mentén elhaladó Lenzen tanker személyzete fényes villanást észlelt az égen, ami egy robbanás következménye lehetett. a vonalhajót, de további bizonyítékot nem találtak, és 107 ember eltűnése megmagyarázhatatlan maradt.

A Boeing C-97 eltűnése a Csendes-óceán felett

A második világháború végén a B-29 és B-50 stratégiai bombázók alapján kifejlesztett Boeing C-97 katonai szállító repülőgép meglehetősen megbízható gép volt: az erős hajtóművek és az üzemanyag-tartalékok lehetővé tették a bentmaradást. levegőt 9-10 órán át, és annak túlélőképességét A repülőgépet katonai járművektől örökölt kialakítással látták el. Az amerikai hadsereg gyakran használta ezt a szállítót katonai személyzet szállítására a csendes-óceáni térségben: az 1957. március 22-i repülés sem volt kivétel - a vonalhajónak egy katonai személyzet csoportját kellett volna szállítania a Wake Atollról Tokióba.

A géppel való kommunikáció megszakadt, amikor megközelítőleg 200 kilométerre volt a cél repülőtértől; a keresési művelet nem adott egyértelmű eredményt. A repülőgép halálának oka a heves viharok és a rossz időjárás: a hullámok magassága az állítólagos katasztrófa területén elérte a 10 métert.

A Malaysia Airlines Boeing 777-esének eltűnése

A közelmúltban egy nagy utasszállító repülőgép eltűnésének esete a legnagyobb az áldozatok számát tekintve, és egyben a legrejtélyesebb is. Kuala Lumpurból Pekingbe szállt fel a korábban komolyabb emberáldozattal járó Boeing 777-es, de már a Thai-öböl fölött nem reagált a diszpécserek megkereséseire. Hamarosan a gép eltűnt a radarképernyőkről, és mozgásának pályáját csak a hajtóművek működéséről szóló, műholdakon keresztül továbbított információk segítségével lehetett visszaállítani – így lehetett érteni, hogy a utasszállító még hétig a levegőben van. órákkal azután, hogy eltűnt a radarról.

A nagyszabású kutatások nem jártak eredménnyel; a hajó halálának egyetlen bizonyítéka a hajótest darabjai, amelyeket az áramlat a Réunion-sziget és a kelet-afrikai országok partjaira sodort. Az incidens néhány részlete - a transzponderek kézi leállítása (útvonalkövető rendszer) és a diszpécserekkel való utolsó kapcsolatfelvétel utáni éles irányváltás (a utasszállító elindult nyugat felé) - jelzi az emberi tényező döntő szerepét az incidensben, de a A repülőgép sorsa valószínűleg soha nem derül ki.

Glenn Miller eltűnése

Glenn Miller híres amerikai jazzzenész és zeneszerző, a világhírű zenekar alapítója.

Glenn Miller egyike volt azoknak a kulturális személyiségeknek, akik aktívan támogatták az amerikai hadsereget a második világháborúban. Zenekarával a Nagy-Britanniában állomásozó amerikai katonák között lépett fel, a szövetségesek normandiai inváziója és Párizs felszabadítása után pedig a kontinensre kellett áttelepíteni a zenekart. Glenn Miller 1944. december 15-én egy könnyű, egymotoros Norseman C64-el repült a francia fővárosba, hogy előkészítse az előadás feltételeit, de nem tudta legyőzni a La Manche csatornát.

A repülőgép a zenésszel nyomtalanul eltűnt a szoros felett, és a keresések nem derítettek fényt a sorsára. Miller halálának legmegbízhatóbb változata csaknem 50 évvel később jelent meg, és szinte véletlenül: Miller repülésének adatait összehasonlították a brit légierő térségbeli hadműveleteivel kapcsolatos információkkal, és kiderült, hogy a Norseman C64-es átrepülése során a tengerszoros felett. , a nehézbombázók egy alakulata ledobta a bombaterhet, mielőtt visszatért volna a repülőtérre. A személyzet egyik tagja látta, hogy a kisrepülő merülésbe zuhan, miközben bombák robbantak a víz felett.

Hallottál már olyan rejtélyes esetekről, amikor repülőgépeken és hajókon utasok tűntek el? A legjobb esetben néhány napon belül megtalálták az embereket, és a legrosszabb esetben soha többé nem jelentek meg a sorsukról szóló hírek. Se maradvány, se törmelék...
Néha igazi tündérmesének tűnik a várva várt nyaralás, ahonnan tényleg nem akar hazatérni és dolgozni, de vigyázzon, mit kíván, mert néha igazi katasztrófákba torkollik. Íme egy lista az emberek tömeges eltűnésének 10 legrejtélyesebb esetéről.

10. Amelia Earhart gépe

Első bekezdésünket az amerikai repülés történetének egyik leghírhedtebb eltűnési esetének szenteljük. 1937-ben a bátor Amelia Earhart elhatározta, hogy valami elképzelhetetlent tegyen – körberepülje a Földet Lockheed Electra típusú repülőgépével, útját a napsütötte Floridából indulva, és az Egyenlítőt tervezi követni. A lány ilyen hosszú és veszélyes útra indult párjával, Fred Noonannal. A hajó eltűnt, miközben valahol a Csendes-óceán felett repült. A gép utáni összes keresés sikertelen volt, ami sokféle elméletet szült arról, hogy mi is történt pontosan a bátor pilótapárral.
2017-ben megjelent egy olyan verzió, amely szerint Amelia és Fred valóban túlélték, de a japán hadsereg elfogta őket a Marshall-szigeteken. Ez a feltételezés egy 1937-ben készült régi fényképnek köszönhető. A fényképen egy uszály látható, amely egy azonosítatlan repülőgépet vontatott. A keretben egy európai megjelenésű, Fredre emlékeztető férfi és hátulról valaki női alakja is szerepelt. Ezt a verziót semmilyen módon nem erősítették meg, de a legcsodálatosabb az, hogy közel 80 évvel később is az emberek még mindig választ keresnek arra a kérdésre, hogy mi lesz a sorsa az olyan régen és teljesen nyomtalanul eltűnt utazóknak. .

9. A "Madagaszkár" hajó

1853-ban "Madagaszkár" indult következő útjára a Melbourne - London útvonalon. Közönséges utasokat és rakományt szállító hajó volt. A hajó nyomtalanul eltűnt, soha többé nem látták, és még a roncsot sem találták meg! Mint minden más eltűnt hajó, a Madagaszkár is felkeltette a közvélemény figyelmét. Sok elmélet létezik arról, hogy pontosan mi is történt ezzel a hajóval, de van valami különleges ebben a történetben – érdekesek azok az események, amelyek közvetlenül az út előtt történtek az ausztrál kikötőből.
Mielőtt a hajó eltűnt, 110 utas szállt fel a hajóra, és rizst és gyapjút raktak fel. A legértékesebb rakomány azonban 2 tonna arany volt. Három utast tartóztattak le közvetlenül az indulás előtt, ami miatt a szakértők azt hitték, több bűnöző lehetett a hajó fedélzetén, mint amennyit a rendőrség gondolt. Talán a tengeren a támadók úgy döntöttek, hogy kirabolják a Madagaszkárt, és megölték az összes utast, hogy ne hagyjanak szemtanúkat. Ez azonban nem magyarázza meg, hogy a nyomozók miért nem találták meg magát a hajót.

8. "Stardust" repülőgép

1947-ben a British South American Airways Stardustja menetrend szerint indult, és a híres argentin Andokon keresztül szállt fel. Néhány perccel azelőtt, hogy eltűnt a radarról, a repülőgép pilótája furcsa üzenetet küldött morze kóddal. Az üzenet a következő volt: "STENDEC". A repülőgép eltűnése és a titokzatos kód nagy fejtörést okozott a szakértőknek. A pletykák még az idegenek által elkövetett emberrablásokról is elterjedtek az emberek között. 53 év után végre megoldódott az eltűnt Stardust repülés rejtélye.
2000-ben a hegymászók egy repülőgép maradványait és több utas holttestét fedezték fel a befagyott Andok egy távoli csúcsán, csaknem 6565 méteres magasságban. A nyomozók úgy vélik, hogy a repülőgép-baleset egy erőteljes lavinát indíthatott el, amely beborította a repülőgép testét, és elrejtette a megmaradt áldozatok nyomait, ezért nem találták meg őket. Ami a rejtélyes STENDEC szót illeti, a legvalószínűbb változat az STR DEC kód beírásának hibája, ami a „kezdő ereszkedés” kifejezés gyakori rövidítése.

7. „SY Aurora” gőzjacht

Az "SY Aurora" hajó története egyértelműen mutatja az ilyen hajók erejét, de a vége mégis meglehetősen tragikusnak bizonyult. A gőzjacht általában olyan vitorlásnak minősül, amely további elsődleges vagy másodlagos gőzgéppel rendelkezik. Ezt a jachtot eredetileg bálnavadászatra építették, de később az antarktiszi tudományos utakra kezdték használni. Összesen 5 ilyen expedíció volt, és a hajó minden alkalommal megbízható járműnek bizonyult, képes ellenállni a legzordabb időjárásnak és sikeresen megvédeni a legénység tagjait az északi fagyoktól. Semmi sem törhette meg az erejét.
1917-ben az SY Aurora eltűnt, miközben Chile partjai felé tartott. A hajó szenet szállított Dél-Amerikába, de soha nem sikerült teljesítenie küldetését és célba juttatni a rakományt. A történészek úgy vélik, hogy a jacht az első világháború áldozatává válhatott. A hajó roncsait soha nem találták meg, így a szakértők csak találgatni tudnak a hajó eltűnésének valódi okairól.

6. Az Uruguayi Légierő 571-es járata

Több korábbi történettől eltérően ez a gép nem egyszerűen lezuhant és a feledés homályába merült... A személyzet több tagja életben maradt, és egy igazi rémálmon ment keresztül, amíg a mentők rájuk nem találtak. 1972-ben az 571-es járat Argentínából Chilébe tartott 40 utassal és 5 fős személyzettel a fedélzetén. A charta egy csapat sportolót, hozzátartozóikat és szponzoraikat hozta volna Santiago városába. A repülőgép valahol az argentin Andokban tűnt el a radarról. A balesetben 12 utas azonnal meghalt, a többieknek további 72 napon át kellett küzdeniük az életben maradásért a legzordabb körülmények között, amelyek speciális felszerelés nélkül gyakorlatilag összeférhetetlenek az élettel. Bár pontosabb lenne azt mondani, hogy a 72 nap a legtöbbjük számára túl hosszúnak bizonyult...
Elképzelhetetlen, mennyire féltek ezek az emberek. A katasztrófa első napjaiban további 5 ember halt meg hidegben és súlyos sérülésekben. A következő napok egyikén hatalmas lavina lepte el a túlélők csoportját, további 8 ember halálát okozva. A fagyoskodó utasoknál egy hibás rádió volt. Lehetővé tette a mentők beszélgetéseinek meghallgatását, de az áldozatok üzeneteit nem tudta továbbítani. Így azok az emberek, akik túlélték a repülőgép-katasztrófát, megtudták, hogy a keresést leállították, és az áldozatokat távollétében halottakként ismerték fel. Ezzel szinte az utolsó reményüktől is megfosztották őket, bár az életszomjat szinte lehetetlen megölni. A kétségbeesett és kimerült sportolók és pilóták kénytelenek voltak megenni barátaik fagyott testét, és végül 45 emberből csak 16-an élték túl 2 és fél hónapig, ezek az emberek egy igazi jégpokolban voltak.

5. USS Capelin

Ezúttal nem repülőgépről vagy hajóról lesz szó, hanem egy tengeralattjáróról. A USS Capelin tengeralattjáró az amerikai hadsereg szolgálatában állt a második világháború alatt. Első katonai útján a tengeralattjáró elsüllyesztett egy japán teherhajót, majd második küldetése előtt az ausztrál partokra küldték javításra és karbantartásra. 1943. november 17-én a tengeralattjáró elindult második küldetésére, és azóta nem látták.
A szakértők tudomása szerint a hajó útvonala valódi tengeri aknamezőn vezetett, így a legvalószínűbb változat egy tengeralattjáró felrobbanásához köthető. A USS Capelin roncsait azonban soha nem találták meg, így az aknákkal ellátott változat csak találgatás marad. Amikor a hadihajó utolsó küldetésére indult, 76 fős legénység tartózkodott a fedélzeten, akiknek sorsáról családjaik soha nem tudtak semmit.

4. Repülő Tiger Line 739-es járata

1963-ban a 739-es járat a Lockheed Constellation utasszállító repülőgépe volt. A fedélzeten 96 utas és 11 fős személyzet tartózkodott, akik mind a Fülöp-szigetekre tartottak. A Flying Tiger Line volt az első amerikai teher- és utasszállító légitársaság, amely menetrend szerinti járatokat üzemeltetett. 2 óra repülés után megszakadt a kommunikáció a hajó pilótáival, és többet nem hallottak felőlük. Valószínűleg a legénységnek nem volt ideje üzenetet továbbítani, mert az incidens túl hirtelen volt, és a pilótáknak egyszerűen nem volt idejük vészjelzést küldeni.
Ugyanezen a területen aznap egy amerikai olajtársaság tankhajója hajózott. A hajó legénysége azt állította, hogy tagjai villanást láttak az égen, és azonnal úgy döntöttek, hogy robbanásról van szó. Az egyik elmélet szerint szabotázs történt az eltűnt gép fedélzetén, vagy megpróbálták eltéríteni, ami a legtragikusabb következményekkel járt. A gép roncsait azonban soha nem találták meg, így a nyomozók azon töprengtek, mi történt valójában a Flying Tiger Line 739-es járatával.

3. Az "SS Arctic" hajó

1854-ben az SS Arctic amerikai hajó egy francia gőzhajóval ütközött. A sztrájkot követően mindkét hajó a felszínen maradt, de az incidens így is meglehetősen szomorúan végződött. A balesetben csaknem 350-en haltak meg, és valamiért csak férfiak maradtak életben az amerikai hajó fedélzetén, míg az összes nő és gyerek meghalt az ütközés során. Ezenkívül a sújtott SS Arctic folytatta útját a part felé, de soha nem érte el.
Mint kiderült, az amerikai hajó még mindig túlságosan megsérült ahhoz, hogy biztonságosan továbbhaladjon, és ennek köszönhető, hogy a partra vezető úton elsüllyedt. Ezt követően emlékművet állítottak Brooklynban az azon a napon meggyilkoltak tiszteletére.

2. A Malaysian Airlines 370-es járata

2014-ben a Malaysian Airlines gépe 239 emberrel a fedélzetén felszállt Pekingbe. Egy órával a felszállás után megszakadt a kapcsolat ezzel a repülőgéppel, de korábban nem érkezett vészjelzés. Mielőtt a 370-es járat eltűnt, a radar azt mutatta, hogy a gép elvesztette az irányt – valamiért nyugat felé tartott, nem pedig északkeletre.
A repülőgép eltűnése után számos mentőcsapatot küldtek a felkutatására, amelyek gondosan átfésülték a feltételezett lezuhanási helyet az Indiai-óceánon. Csak egy kis töredéket találtak. A keresést 2018-ban is folytatták, de minden erőfeszítés és ráfordított erőforrás ellenére ismét eredménytelenül. Hogy pontosan mi történt ezzel a repüléssel, az még mindig nagy rejtély.

1. SS Waratah

2008 novembere óta az SS Waratah rendszeres utakat indított Angliából Dél-Afrikán keresztül Ausztráliába. A hajó akár 700 utast is szállíthatott, és több száz első osztályú kabinnal rendelkezett. 2009 júliusában, visszaúton Európába, a vonalhajó nyomtalanul eltűnt, és soha többé nem látták.
A hajó utolsó kikötője a dél-afrikai Durban volt. A megálló után a hajónak Fokvárosba kellett volna indulnia, de ott soha nem jelent meg. A szakértők megállapították, hogy az időjárás nagyon rosszra fordult a Durbanből Fokvárosba tartó utazás során, és úgy vélik, hogy egy vihar okozta az SS Waratah feltételezett elsüllyedését és rejtélyes eltűnését.

A légi közlekedés ma a leggyorsabb az összes létező közül, lehetővé téve a távolságok megtételét és a repülőgépmodelltől függően akár 1000 km/h-s szuperszonikus sebességet is. Több mint hetven év telt el azóta, hogy a repülőgépek végre felváltották a léghajókat, és a kínált szolgáltatás jelentősen fejlődött. Az utas ugyanolyan kényelemmel utazhat, mint például egy vonatkabinban, anélkül, hogy bármiféle korlátozást érezne, ami a polgári repülés hajnalán fantasztikusnak számított. Sajnos a biztonsággal nem ilyen jó a helyzet.

Az irányításban használt modern számítógépes technológiák és a diszpécser általi folyamatos irányítás ellenére a repülőgép-balesetek gyakran előfordulnak, a közúti szállítás után a második helyen. Évente legalább két repülőgép lezuhan, aminek számos áldozata van, és a hozzátartozókat csak a kifizetett biztosítás vigasztalja.

Mit hallunk általában a baleset kivizsgálására létrehozott kormánybizottság képviselőitől? Gyakran beszélnek az úgynevezett emberi tényezőről, arra utalva, hogy az ok a karbantartó személyzet vagy a legénység olyan cselekedetei, amelyekre nem képesek. A hangsúly mindig azon van, hogy a modern repülés a számítógépes vezérlőrendszereknek köszönhetően teljesen biztonságos, de vajon igaz ez?

Sokan még mindig felteszik a kérdést: „Miért nem biztosítják az utasokat ejtőernyőkkel baleset esetén?” Mindenki, aki ebben részt vesz, azt válaszolja, hogy ez irreális, és könnyebb fokozott figyelmet fordítani a hajó útra való felkészítésére, de valamilyen oknál fogva magát a legénységet mindig ellátják mentőfelszereléssel. Természetesen kevesen foglalkoznak ejtőernyős ugrással, és egy katasztrófa esetén nem mindenki éli túl, még azok közül sem, akiknek sikerült elhagyniuk a gépet, de másrészt ez nagyobb esély a túlélésre, mint egyszerűen megég egy robbanás.

Ha összehasonlítjuk a fél évszázaddal ezelőtti és mostani repülőgép-szerencsétlenségek statisztikáit, láthatjuk, hogy a gyakoriság jelentősen megnőtt. Ha a múlt század harmincas éveit vesszük, akkor gyakorlatilag nem voltak katasztrófák. A modern utasszállító repülőgépek léptéke oda vezetett, hogy tervezésük jelentősen bonyolultabbá vált, és elektronikus rendszerek tömege jelent meg a repülési paraméterek automatikus vezérlésére. A jelenlegi utasszállító repülőgépeket valójában csak számítógéppel irányítják, és csak a legsürgősebb esetekben kapcsolnak kézi üzemmódba, mivel az ilyen vezérlés sok kockázattal jár. Az alapelv az, hogy minél összetettebb, annál megbízhatatlanabban működik mindig hiba nélkül, és mivel egy légi fuvarozó számára a szennyezetlen márka a legértékesebb, az absztrakt emberi tényező a legelőnyösebb bűnösként.

Amikor bekövetkezik a katasztrófa, akkor még többé-kevésbé minden világos, és ha nem is találják a tettest, biztosan kijelölnek valakit, mert valakinek válaszolnia kell. De mi a teendő azokkal az esetekkel, amikor a gép eltűnik? A furcsa forgatókönyv ugyanazon részletekben ismétlődik, csak az időintervallumok időtartamában tér el a többi esettől. A gép felszáll az égre, és egy idő után először megszakad a kommunikáció a legénységgel, majd a hajó röppályájának megjelenítése az irányítók radarjain leáll.

Az eltűnt bélés későbbi felkutatása néha szörnyű felfedezést eredményez, de számos olyan eset is előfordul, amikor nem találják a katasztrófa nyomait. Még egy lezuhant repülőgép is küld rádiójeleket, még a víz alatt is. De mintha valaki külön kikapcsolná az összes rendszert, és a repülőgép nyomon követéssel történő észlelése lehetetlenné válik. Meg kell jegyezni, hogy a modern utasszállító repülőgépek többféle nyomkövetéssel vannak felszerelve, amelyek megkettőzik egymást. A repülés során műholdas kommunikáción keresztül folyamatosan küldik a repülés menetéről szóló információkat a diszpécser szerverére, így az összes kapcsolat hirtelen megszakadása több mint furcsának tűnik.

Ilyen például a Kuala Lumpur - Peking járat, amelyet egy malajziai Boeing 777 üzemeltetett 2014 márciusában. Néhány órával az indulás után megszakadt a kapcsolat a hajóval Vietnam felségvizein. Az elterjedt és hivatalos verzió szerint a repülőgép a tengerbe esett, de a vizek és a környező területek legalaposabb vizsgálata után nem találtak maradványt. A gépet csúcstechnológiás nyomkövető rendszerrel szerelték fel, és egy pillanat alatt minden teljesen offline lett. Bár a mai napig az összes utast és a személyzetet hivatalosan halottnak nyilvánították, erre senki sem talált bizonyítékot.

Amit elhallgatnak, az az, hogy a hasonló esetekhez hasonlóan ez is a tenger felett történt. Nem hivatalos források egyre gyakrabban emlegetik az idegenek érintettségének verzióját. A hivatalos hatóságok természetesen teljes mértékben tagadják ezt a lehetőséget, bár egyre több bizonyíték van külső beavatkozásra a utasszállító működésébe. Egyes szemtanúk, akik a part közelében éltek, ahol utoljára látták az eltűnt Boeinget, arról számolt be, hogy előző nap megnövekedett UFO-aktivitást regisztráltak. A furcsa világító tárgyak szerintük a levegőben mozogtak, megsértve az aerodinamika összes ismert törvényét, akár a levegőben lebegtek, akár éles kanyarokat hajtottak végre.

A hétköznapibb változatok valamiféle katonai tesztek, különben mivel magyarázhatjuk a haditengerészet fokozott érdeklődését a repülőgép maradványainak felkutatása iránt? Az UFO-k vagy a katonai változatok, amelyek mindig párhuzamosan futnak egymással, mivel az egyik egyáltalán nem zárja ki a másikat. Mindenesetre lehetetlen bármilyen tisztázást elérni, és minden talált anyagot azonnal minősítenek. Az UFO-k érdeklődését a földi repülőgépek iránt a múlt század 80-as évek közepén kezdték el feljegyezni. Azóta sok pilóta kötetlen beszélgetések során elismerte, hogy nem egyszer látott furcsa repülő tárgyakat a levegőben. Mind a polgári repülőgépek, mind a harcjárművek pilótái ilyen felfoghatatlan jelenséggel találkoztak. A legérdekesebb az, hogy a légi teherszállító szegmensben dolgozó pilóták tanúvallomásai szerint az idegeneket kevéssé érdeklik a konténerek és az áruk.

A repülőgépek furcsa eltűnései, ha nem természeti katasztrófa miatt következtek be, mindig a Föld rendellenes zónáihoz kapcsolódnak, ezek egyike a Bermuda-háromszög. Minden pilóta ügyel arra, hogy ne menjen át ezen a területen, hiszen köztudott, hogy soha senki nem tért vissza onnan. A háromszögbe való belépés után a rádiókommunikáció leáll, és minden eszköz meghibásodik.

1945 decemberében egy öt repülőgépből álló Bosszúálló század tűnt el ezen a területen. Mint ilyenkor mindig, most is normál időjárási körülmények között zajlott a repülés. Másfél órával később a pilóták a műszerek furcsa viselkedéséről és a koordináták meghatározásának képtelenségéről kezdtek beszámolni. A diszpécser minden erőfeszítése ellenére nem tudta visszairányítani a pilótákat a bázisra, és a rádiókommunikáció hamarosan megszűnt. Az utána kiküldött mentőrepülőgép is abbahagyta a kommunikációt, a becsapódás nyomait nem találták. Mivel ez az eset közvetlenül a háború után történt, és már akkor, amikor az egykori szövetségesek viszonya feszült volt, elsőként a szovjet katonaság került gyanúba, és az eltűnés tényét azonnal titkosították.

Meg kell jegyezni, hogy még a Bermuda környékén rossz időben és turbulenciában történő repülés is általában jól végződik, és nem is lehet másként, hiszen sok nyaraló érkezik az itt található üdülőhelyekre. Ha egy pilóta vagy navigátor tiszta időben egy háromszögbe kerül, a következmények hasonlóak a fent leírtakhoz. Furcsa módon ennek a területnek a rossz hírnevét mindig fikcióként tanítják, csakúgy, mint az idegeneket érintő változatokat. Folyamatosan próbálják elhitetni az átlagemberrel, hogy mindenért a fantázia és az élmények során fellépő izgatott állapot a hibás.

Természetesen az eltűnt emberek hozzátartozói sokkal rosszabb helyzetben vannak, mint azok, akik legalább el tudták temetni szeretteiket. A bizonytalanság és a kilátástalanság érzése természetesen trükközhet az emberi tudattal, de ha állandóan az alábecsülés érzése uralkodik, akkor bármilyen feltételezésnek el lehet hinni.

Nem található kapcsolódó link



Ma sokan inkább repülővel jutnak el ebbe vagy abba a városba, országba, mert az nagyon kényelmes és gyors. A modern repülőgépek szuperszonikus sebességgel rendelkeznek, kényelmesek és tágasak. Ráadásul a repülőjegyek árai évről évre egyre olcsóbbak. A bennük lévő kényelem a vonatfülkében való utazáshoz hasonlítható. A biztonság terén azonban a technológiai fejlődés nem sokat ért el. Sajnos éppen ellenkezőleg, a modern repülőgépek sokkal gyakrabban zuhannak le, mint a régebbi modellek. Ennek oka nem mindig az emberi tényező vagy az időjárási viszonyok. A repülőgép-balesetek gyakran a repülőgép meghibásodása miatt következnek be. Indulás előtt nem ellenőrzik őket elég alaposan, ami tragédiához vezet.

A történelem sok szomorú esetet ismer, amikor repülőgépek tűntek el. Néhányat megtaláltak, de másokat nem. Még a repülőgép-követő technológia sem segített megtalálni néhány eltűnt repülőgépet. Ha egy repülőgép eltűnik a radarról, szinte lehetetlen megtalálni. Sajnos sok ilyen elveszett utasszállító volt a repülés története során. Nézzünk meg néhányat közülük.

Eltűnt híres repülők történetei:

1. 1937-ben titokban eltűnt egy repülőgép. Lockheed Electra. Egy amerikai írónő, Amelia Earhart tulajdona volt. Azon a nyáron azt tervezte, hogy körbeviszi a világot. A repülés során a repülőgépet a Csendes-óceán közelében észlelték. Aztán hirtelen eltűnt a szem elől, utána már nem találták meg. Még mindig nem világos, hogy a Csendes-óceánba esett-e vagy sem, vagy a repülőgép-baleset messze a víztől történt. Általában sem a maradványokat, sem a repülőgépet nem találták meg.
2. 1943 az az év, amikor az utasszállító repülőgép DC-3 rálőtt a Luftwaffe elfogója, ami után senki sem találta meg. Figyelemre méltó, hogy a híres színész, Leslie Howard ezen a gépen tartózkodott.
3. 1944-ben egy repülőgép nyomtalanul eltűnt a La Manche csatorna felett. UC-64, amelyben Glenn Miller amerikai zenész repült. Feltehetően a hajó a Brit csatornába esett.
4. Argentínában 1947-ben egy utasszállító repülőgép Csillagpor, Buenos Airesből repült, eltűnt. A keresése 2000-ig tartott, amikor a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy irányított repülés közben a földnek ütközött. A maradványokat soha nem találták meg.
5. 1951 - katonai szállító repülőgép Douglas C-124A eltűnt Írország közelében. Információk szerint a fedélzeten keletkezett tűz ellenére sikeresen leszállt, azonban a mentők kiérkezésekor nyomtalanul eltűnt. Senki sem tudta kitalálni, hová mehetett a utasszállító.
6. 1952-ben egy repülőgép eltűnt C-124 Globemaster, melynek legénysége 52 főből állt. 60 évvel később töredékeit találták meg a jégben. Feltehetően rossz látási viszonyok miatt balesetet szenvedett.
7. 1962-ben egy másik repülőgép is eltűnt. FlyingTigerFlight. A legjobb kutatócsoportok keresték ezt a hajót, de sajnos nem találtak maradványokat vagy roncsokat. A tragédia körülményei még nem tisztázottak, hiszen ekkor még tiszta idő volt, a gépet nagyon körültekintően készítették elő az indulásra, és egy tapasztalt pilóta vezette.
8. 1965-ben a repülőgép C-119 tisztázatlan körülmények között tűnt el a Bahamákon. Még a hozzávetőleges helyet sem állapították meg, ahol eltűnhetett. Érdekes módon egyesek ezt az esetet az idegenek elrablásával társítják.
9. 1972-ben egy utasszállító eltűnt Chilében, miközben Santiagoból repült. Információk szerint egy sziklának ütközött, aminek következtében a fedélzeten tartózkodók fele meghalt.
10. 1978 - a repülőgép eltűnt Cessna 182L, amelyet egy 20 éves pilóta repült.

A hiányzó repülőgépek itt még nem érnek véget. A modernebb időkben is előfordultak olyan események, amelyek során repülőgépek tűntek el nyomtalanul. Lehetetlen nem emlékezni ezekre a bélésekre:

• 1979 - fél órával az indulás előtt hirtelen eltűnt egy Boeing 707-323C típusú teherszállító repülőgép 6 fős személyzetével együtt. Kiterjedt kutatásokat végeztek, de nem jártak eredménnyel. Egyelőre nem világos, hová kerülhetett ez a repülőgép.
• 1989 – Nyomtalanul eltűnt egy belföldi járatot üzemeltető Fokker F27 regionális repülőgép. Még a legtapasztaltabb keresőexpedíciók sem tudták megtalálni. A történtekről több verzió is létezik, sőt azonosítatlan maradványok is léteznek, de még mindig nincs hivatalos megerősítés, hogy Fokker F27-ről van szó.
• 1996 - A Learjet 35A üzleti osztályú repülőgép eltűnt Amerikában a nehéz időjárási körülmények miatt. Többször megpróbált felülni, de aztán hirtelen eltűnt, és soha többé nem látták. A legénység mindössze két főből állt. Körülbelül három évig keresték ezt a repülő gépet, de a keresés nem hozott eredményt.

Sokan hallottak a „Bermuda-háromszög”-nek nevezett incidensekről. Nézzük meg közelebbről.

Eltűnt repülőgépek a Bermuda-háromszögben

A balszerencsés Bermuda-háromszög körüli izgalom 1945-ben kezdődött. Aztán decemberben 5 bombázó tűnt el az Atlanti-óceán térségében. Ráadásul tisztázatlan körülmények között egy mentőrepülő is eltűnt, amely katonai járműveket keresett. Ezután több kiképző repülőgép szállt fel egy amerikai repülőtérről, hogy kiképzést végezzenek, ellenőrizzék a repülési képességet stb. Repülésük három órán át tartott. A legénység pilótából, navigátorból és rádiósból állt. A kiképzés a szokásos módon zajlott, vészhelyzet addig nem fordult elő, amíg a pilóta észre nem vette, hogy jelentősen romlott a látási viszonyok, és a gép elfordult. Folyamatosan kapcsolatban volt, de valamikor megszakadt, és senki más nem látta ezeket a gépeket. A keresés annak ellenére sem járt eredménnyel, hogy a legjobb mentőcsapatokat bevonták. Sőt, azt a repülő csónakot sem találták meg, amelyik elsőként ment segíteni.

Figyelemre méltó, hogy a pilóta repülés közben olyan helyekre mutatott a diszpécsereknek, amelyek nem is voltak a közelben ezen a területen. Egyáltalán nem világos, hogyan láthatta őket, és miért nem találták meg a repülőgépek maradványait. Számos változat létezik a katasztrófával kapcsolatban. Egyesek az idegen elrablással társítják, míg mások éppen ellenkezőleg, minden lehetséges módon cáfolják ezt a verziót. A szkeptikusok úgy vélték, hogy az incidens az időjárási viszonyokhoz kapcsolódik, amelyek nem vártak az adott területen. Repülőgépek is repültek ott, amelyek a mai napig gyakran okoznak repülőgép-baleseteket. Amint látjuk, a vélemények teljesen eltérőek.

Sok újság, könyv, sőt film is készült erről az esetről. A közvélemény megdöbbent a hír után. Sokan nem tudták megérteni, hogyan tűnhetnek el a legnehezebb katonai próbákat kiállt repülőgépek tapasztalt pilótái kiképzőrepülés közben. Ráadásul fájdalmasan ismerős volt számukra a környék, ahol voltak, hiszen a második világháború alatt sokszor átrepültek rajta. Általában véve a Bermuda-háromszög története nagyon titokzatos és érthetetlen. Még mindig nincsenek pontos verziók a történtekről, csak feltételezések. Naivitás velük társítani ufó, mivel az okok különböző előre nem látható körülmények lehettek. Repülőgépen repülni mindig nagy kockázatot jelent. Bármilyen vészhelyzet megtörténhet a levegőben, így csak a nagy álmodozók hihetik el, hogy az elveszett hajók valamilyen módon kapcsolatban állnak az idegenekkel.

A repülőgépek eltűnésének egyik „legmeggyőzőbb” változata

Modern eltűnt repülőgépek, amelyeket soha nem találtak meg

A 21. század sajnos tragédiákban is bővelkedik, aminek következtében repülőgépek tűntek el. Íme a leghíresebbek:

1. 2007-ben lezuhant egy egyhajtóműves repülőgép az Egyesült Államokban, aminek következtében az azt vezető híres pilóta eltűnt. A pilótának sok sikeres repülés volt az övében, így a történtek egész Amerikát megdöbbentették. A keresés nagyon sokáig tartott. Csak 2008-ban találtak egy hasonló repülőgép roncsait. Soha nem lehetett pontosan bebizonyítani, hogy Belanka Super Decathlonról van szó.
2. 2009 májusában új rejtélyes incidens történt. Az A330-as utasszállító Rio de Janeiróból Párizsba repült. A repülés során a pilóták rossz látási viszonyok miatt jelentettek a diszpécsereknek, ami után a kapcsolat örökre megszakadt vele. Később egy hasonló utasszállító repülőgép maradványait is megtalálták, de ismét nem sikerült bizonyítani, hogy A330-asról van szó. Senki sem élhette túl azt a katasztrófát.
3. 2012 katasztrófa az Orosz Föderációban. Egy An-2-es repülőgép 12 utassal a fedélzetén engedély nélkül szállt fel meg nem határozott irányba. A pilóták ilyen viselkedésének okait még nem tisztázták. A gép útközben eltévedt, és soha többé nem látták.

Sokan ismerik egy Boeing 737-es gép történetét, amely Görögországból repült és hirtelen eltűnt a szem elől. Nézzük meg részletesebben, milyen katasztrófáról van szó, és mi volt az események kimenetele.

Bővebben a görög repülőgép-szerencsétlenségről

A légi közlekedés története sokféle esetet ismer, és nem mindig pozitívakat. Sokan hallanak a Görögországban történt tragédiáról. Egy Boeing 737-es repülőgépről volt szó. Az egész azzal kezdődött, hogy az utasszállító a szokásos útvonalán haladt Larnaca - Athén - Prága normál módban. Előre alaposan előkészítették, és többször tesztelték a megbízhatóságot. Egy idő után a diszpécserek elvesztették a kapcsolatot a hajóval. A Görög Légierő F-16-os katonai mentőhajóit küldték a megkeresésére.

Több órán keresztül keresték a gépet. Ennek eredményeként még egy kicsit sikerült is megelőzniük. Később a diszpécserek arról értesültek, hogy a gép pilótái eszméletlenek voltak, ami természetesen a katasztrófához vezetett. A utasszállító Athén közelében lezuhant. Figyelemre méltó, hogy az autóban tartózkodó steward pilóta diplomával rendelkezett, de nem vette át az irányítást, aminek következtében szörnyű tragédia történt. Később eljárás indult a Boeing 737-es lezuhanásával kapcsolatban. Kiderült, hogy a baleset oka az utastér nyomásmentesítése volt. A földi szolgálatok hibáztatták ezt, mert elfelejtették bekapcsolni a kabin automata nyomás alá helyezését. Olyan feledékeny 121 utas halálát okozta. Az incidensben érintetteket megbüntették, de ez nem segített helyreállítani több száz elveszett életet. A tragédia szemtanúi még mindig rémülten emlékeznek a történtekre, amikor egy egész legénység halt meg felelőtlenség miatt.

Amint látjuk, sok esetben hiányoznak a repülőgépek. Csak a leghíresebbeket vettük figyelembe, amelyekre vonatkozó adatok nem voltak elrejtve a nyilvánosság előtt. Néhány titokzatos történetnek magyarázata van, míg mások máig legendásak. Az eltűnt repülőgépek, amelyeket nem találtak meg, örökre bekerülnek a történelembe. Nagyon sokáig fognak beszélni róluk, filmek készülnek, könyveket írnak, stb. Sajnos az elveszett vagy lezuhant repülőgépek listája rendszeresen frissül. A tragédiák okai változatosak, a hétköznapi emberi figyelmetlenségtől a súlyos technikai problémákig. Bárhogy is legyen, minden évben több ezer járat indul szerte a világon. Vannak, akik sikeresen landolnak, míg mások katasztrófába kerülnek.

Az eltűnt repülőgépekkel kapcsolatos veszélyek és történetek ellenére az emberek továbbra is repülnek repülőgépeken, és népszerűségük gyorsan nő. Például Oroszország lakosai gyakran használnak repülőgépet egy adott városba való eljutáshoz, mivel a vonatút bizonyos esetekben több napig is eltarthat. Ráadásul a repülőgépet a legmegbízhatóbb közlekedési módnak tekintik. A statisztikák szerint az emberek sokszor gyakrabban halnak meg közúti balesetekben, mint a repülőgépekben. Az utasszállító repülés 100 éve alatt mindössze 150 000 ember halt meg