Ipari turizmus: a kíváncsiságtól a pályaválasztásig. Ipari turizmus Karácsonyi díszek gyára "Yolochka", Vysokovsk

Az elmúlt években az oroszországi utazási ipar aktívan fejlődött. Ennek egyik megerősítése és az iparág számára fontos ösztönző volt a 21. FIFA-világbajnokság, amely több mint 5 millió turistát vonzott országunkba a bolygó minden részéről. 2025-re a hivatalos tervek szerint a turizmus részaránya az országos GDP-ben 3,47-ről 5%-ra nő. A rubel leértékelődése és a hazai piaci kínálat alakulása miatt egyre több orosz utazik körbe Oroszországban. A rekreáció új formái vannak kialakulóban, beleértve a társadalmilag felelős, környezeti és ipari turizmust.

Az elmúlt évtizedben az ipari turizmus a szűk kör hobbijából önálló irányzattá nőtte ki magát, olyan népszerűségi szintet ért el, hogy az állam odafigyelt rá. Május 16-án a Rostourism vezetője, Oleg Safonov azt mondta, hogy a hatóságok még az idén megkezdik a terület fejlesztését. Az Orenburgi Állami Egyetem szakembereinek tanulmánya szerint ma a Volga Szövetségi Körzet Oroszországban vezető szerepet tölt be azon régiók számában, ahol rendszeresen tartanak ipari kirándulásokat.

Az ipari turisták legnagyobb kategóriája a fiatalok, elsősorban az iskolások és a diákok. Gyakran az üzemek és gyárak látogatása segít nekik dönteni jövőbeli karrierjükről. De természetesen minden korosztály ipari létesítményeket keres – hétköznapi fogyasztók, akik közül az élelmiszer- és az autóiparra van a legnagyobb kereslet. Valamint újságírók és bloggerek, akiknek publikációi formálják a cég arculatát.

Ahogy az acél edzett

Az Egyesült Kohászati ​​Vállalat (UMK) úgy döntött, hogy kielégíti az ipari turisták kíváncsiságát, és három kirándulási útvonalat dolgozott ki a vállalkozás számára: „A nagy átmérőjű cső születése”, „Az acél csodálatos átalakulásai” és „A forró kerekek világa”. Így Vyksában megtekinthető a hengerelt acél teljes ciklusa és az „orosz” méretű csövek gyártási folyamata, amelyből az Északi Áramlat, a Power of Siberia és sok más gázvezeték épül. Ezen kívül itt megnézheti, hogyan készülnek forró fémből a kerékhengerlő műhelyben a vasúti és metrószerelvények kerekei.

Az üzem gondoskodott arról is, hogy a hallássérült vendégek számára is elérhető legyen a kirándulás: orosz jelnyelven szerveznek tárlatvezetést.

A VSW másik attrakciója a „Vyksa 10 000” festmény. Ez egy falfestmény - egy monumentális festmény a Stan-5000 ipari komplexum homlokzatán. A festmény, amelyet Misha Most utcaművész készített az Art-Ravine városi művészeti fesztivál részeként, 10 800 négyzetméteren terül el. A mű bekerült Európa és Oroszország rekordjai közé. Misha Most 45 napig dolgozott a falfestmény megalkotásán, több mint 5 tonna alapozóra és festékre költött. 6 jelenetet ábrázolt egy vállalkozás életéből - a kutatástól az alkotásig, az ötlettől az eredményig.

Kirándulásokat is szerveznek Vyksa környékén: a városban több mint 90 műtárgyat láthatnak.

Út a gyerekkorhoz

A vállalkozás vendégei másfél órán belül megtekinthetik a fagylaltgyártás minden szakaszát: hogyan történik a hozzávalók kiszállítása és keverése, fagyasztása, érlelése, formázása, hogyan töltik meg a gofripoharakat, hogyan vonják be a jégkrémet, hogyan csomagolják a termékeket. eladó. Lehetőség van mesterkurzusra a fagylalt díszítéséről. A gyár hétköznapokon fizetős csoportos kirándulásokat kínál iskolásoknak és felnőtteknek. Szombaton pedig egyéni látogatók jöhetnek. A kirándulásokat speciális igényű emberek számára alakítják ki.

Sommelier kezdő tanfolyam

Az 1870-ben, a festői szépségű déli Abrau-tó közelében alapított üzem rendszeresen fogad turistákat és ipari szakembereket. Itt 2017 átment VII. Össz-oroszországi borászok csúcstalálkozója.

A „bortúrát” a növényt és annak történetét bemutató film nyitja, majd a borospincékbe viszik a vendégeket, miközben elmagyarázzák nekik a pezsgőborok komplex elkészítésének fortélyait - a szőlőültetvények telepítésétől a kész ital palackozásáig. Az alagutakat még a 19. században hozta létre Lev Golitsin herceg. A járatok 5,5 kilométerre húzódnak a föld alatt. A gyárban több száz palack előtt fotózkodhatunk, modern műhelyekben megtekinthetjük a pezsgőkészítés folyamatát, részt vehetünk egy rövid sommelier tanfolyamon, ellátogathatunk a kóstolóterembe és a céges üzletbe. A gyerekeket azonban a kirándulás ideje alatt a játszószobába kell küldeni, mivel a rendezvényre csak felnőttek léphetnek be.

Legyél hajóépítő

A hajógyár a „Pro Mir” pályaorientációs központtal közösen pályaorientációs kirándulásokat szervez iskolásoknak, és lehetővé teszi számukra a hajógyár zárt területeinek meglátogatását. Hat órán keresztül a vendégek megismerkedhetnek az orosz hajógyártás történetével és hagyományaival, valamint az ipar gazdaságtanával. Az iskolások megtudhatják, hogyan fejlődött a később Szevernajának átkeresztelt Putilov hajógyár, és ami a legfontosabb, láthatják, hogyan épülnek a modern hadihajók.

A kirándulók által látogatott Északi Hajógyári Múzeum gyűjteményei több mint 3 ezer kiállítási tárgyat tartalmaznak, amelyek közül 200 kulturális műemléknek számít: ritka archív dokumentumok és fényképek, alkalmazottak kitüntetései és személyes tárgyai, hajó- és hajómodellek. a növény által.

Lásd a víz energiáját

Oroszország legrégebbi működő vízerőműve több mint 90 éves: ez volt az első, amely a GOELRO terv keretében épült. Ma már nemcsak a regionális infrastruktúra fontos objektuma, hanem turisztikai attrakció is. Az utazók gyakran készítenek fényképeket a Volhov-folyó történelmi épületéről. De nem mindenki ismeri a lehetőséget, hogy belülről tanulmányozzon egy tárgyat, és megtudja, hogyan alakul át a víz mozgásának energiája elektromossággá.

A vízerőmű iskolásokat és diákokat lát vendégül oktatási programok keretében, újságírókat, valamint kirándulócsoportokat. Meglátogatják Heinrich Graftio, az első szovjet vízerőművek építőjének házmúzeumát és gyártóműhelyeit. A vendégek részletesen tájékoztatják a folyó biocenózisára gyakorolt ​​negatív hatás minimalizálásának módjait.

Ipari túrák

A vásárló érdeklődik, hogyan készíti el azt, amit vásárolni szeretne. Mivel az ipari turizmus interdiszciplináris jelenség, szinte semmilyen tanulmány nem foglalkozik vele. Csupán rengeteg példa van olyan városokra, amelyek sikeresen kihasználják a turistákat vállalkozásaikban. Csak Franciaországban 1700 cég fogadott turistákat a termelési telephelyén. A vezető itt a Rance árapály-erőmű, amely évente 300 000 turistát fogad. Angliában pedig 400 ezren keresik fel a Cadberry csokoládégyárat. Spanyolországban általánossá válnak a bortúrák, Franciaországban - sajttúrák, Hollandiában - virágtúrák...

Az ipari turizmus úttörői azonban az amerikai cégek voltak. Előzmény történt, amikor a Jack Daniel's gyár 1866-ban megnyitotta kapuit a turisták előtt, amikor megnyílt. Ma már nagyon kevés olyan vállalkozás maradt az Egyesült Államokban, amely nem fogad turistákat. Minden komoly cégnél - legyen az autó-összeszerelő üzem, fűrésztelep vagy repülőtér - rossz modornak számít, ha nem hívnak turistákat, ez veszélyezteti a cég hírnevét. Az amerikaiakat meg lehet érteni: mély történelmi örökség hiányában a Jelenből látványos és tanulságos „örökséggé” kell tenni. Németországban éppen ellenkezőleg, a posztindusztriális motívumon van a hangsúly: például elhagyott szén- és sóbányák a Ruhr-vidéken, hajógyárak a második világháborúból. Bár természetesen sok meglévő vállalkozás nyitott. A látogatók közül a vezető a BMW bajorországi wolfsburgi üzeme (évente 260 ezer turista).

Nemcsak az árutermelés, hanem a szolgáltatások előállítása is showműsorrá varázsolható anélkül, hogy a gyártási folyamatot veszélyeztetnénk. Csak akarnia kell – és előre látnia kell ennek közvetlen előnyeit.

Miért érdekes ez a turisták számára? A modern turisták „helygyűjtők”. Ők, a globális felgyorsulás áldozatai, már nincsenek teljesen elégedettek a szokásos turisztikai választékkal - tengeri strandokkal és művészeti galériákkal. Egyre inkább komplex élményekre törekednek - a kikapcsolódást oktatási céllal ötvözve, egészségük javítását kirándulásokkal, üzleti konferencián való részvételt sporttevékenységgel, városnézéssel. A vállalkozás bejárása az, amire szüksége van. Egy ismerős város szokatlan oldaláról tárul fel. Azokat a termékeket, amelyeket, ahogy mondani szokás, online gyártanak, azonnal megérintheti (és bizonyos esetekben saját maga is elkészítheti), kipróbálhatja, felpróbálja, megvásárolhatja. Az ipari turizmus különösen a gyermekkel utazók körében keresett. Kíváncsiak, mi történt a fagylalttal és a csokoládéval, mielőtt eljutottak a szupermarketbe.

Gyanítom, hogy van még egy fontos mellékhatása. A termelés turisztikai attrakcióvá alakítása a vállalati légkör és a munkaügyi kapcsolatok javítására ösztönzi a vállalatot. A takarítóműhelyek, a tiszta munkaruha, a felszerelés reprezentatív megjelenése és még sok minden más, aminek az átlagos orosz rendező korábban nem látta értelmét, értelmet nyer. A dolgozók motivációja pedig megváltozik, ha úgy tekintenek rájuk, mintha múzeumi kincs lenne. Így a vállalat fogyasztói hűséget és hatékony márkatámogatást kap. A kirándulások végpontjain található ajándékboltok forgalma pedig 30%-kal magasabb, mint a hasonló termékekkel rendelkező egyéb pontokon.

Végül pedig magától értetődő, hogy a város költségvetése milyen előnyökkel jár a városi áruk és szolgáltatások értékesítésének ösztönzéséből. De emellett a városok új márkákat, új, váratlan és vonzó arculatelemeket, valamint nagyobb számú turistát szereznek - ez korunk „sétapénze”. Csak a városokban van infrastruktúra az ipari turizmushoz - közlekedés, kommunikáció, kereskedelem, szállodák, kávézók. Ezenkívül a működő vállalkozásokba való kirándulások általában további „terhelést” jelentenek más turisztikai mágneseknek, amelyek ismét a városokban koncentrálódnak. Ezenkívül a turisták körében a legnépszerűbbek azok az objektumok, amelyek bizonyos városok márkái. Például a rotterdami kikötőkomplexum vagy a zürichi Rolex gyár. A város maga biztosítja a márka népszerűségét.

Oroszországban a moszkvai édességgyárakba tett kirándulások a szovjet idők óta híresek. Más, új példák születnek. Ezek azonban inkább kivételek a szabály alól. Ráadásul mindezt egyértelműen szenvedély nélkül, a divat előtti tisztelgésként és a fent felsorolt ​​többoldalú előnyök figyelembevétele nélkül teszik. Először is, nagyon nehéz ilyen kirándulásokon részt venni. Leggyakrabban csak különleges vendégek, esetenként iskolai csoportok számára érhetők el. A Rot Front gyárlátogatásra egy évre előre két napos regisztrációt tartanak augusztus közepén. Említésre méltó a Baltika konszern, amely kirándulásokat szervez szentpétervári, tulai és cseljabinszki gyáraiban, valamint a moszkvai Mikojanovszkij és Kristall üzemben.

A városok közül Cseljabinszknak van reális esélye arra, hogy hamarosan az ipari turizmus fővárosává váljon. És hány város számára válhat üdvösséggé ez a szféra! Lehangoló szellemvárosok tucatjai vannak Oroszországban, amelyekből hamarosan nem sok marad, mint a szovjet gazdaság fenséges romjai. Azbest, Kizel, Chapaevsk, Karabash, Shchuchye, Bajkalszk, Kopeisk, Krasnouralsk, Tyrnyauz, Ozerny és több tucat más város - tajga, északi, bányászati, egyipari, rotációs, katonai. Az ilyen városok számára szinte az ipari turizmus jelenti az egyetlen esélyt, hogy megmaradjanak szülőföldjük térképén. Itt természetesen nem a meglévő termelési létesítmények meglátogatásáról van szó, hanem arról, hogy olyan egyedi múzeumi tárgyakat alakítsanak át, amelyek végül rémálmok voltak a terület számára. Hiszen ha a folyamatot nem lehet megállítani, akkor vezetni kell. Ezt az elvet régóta alkalmazza sok sikeres politikus, üzletember, sőt egész nemzet.

Mi kell egy ipari körút megszervezéséhez? Amint azt más országok gyakorlata is mutatja, a meglévő vállalkozások turistautak megszervezésének pénzügyi költségei viszonylag csekélyek. Egy másik dolog a régi, elhagyott webhelyekkel való munka. Itt különleges beruházási projektre van szükség ahhoz, hogy látványos nemzeti örökséggé váljanak. De mindkét esetben szükségünk van egy erőforrásra, amiből még mindig nagy hiány van. Ez a nagyon különböző érdekek azon képessége, hogy egy projektben együttműködjenek. Az ipari turizmus első lépése a városi és regionális hatóságok, a helyi üzleti elit, a helyi szakértők és az utazási cégek közötti együttműködés. Íme, ez egy ideális tere a köz- és magánszféra közötti partnerségnek, amiről szintén sokat szoktunk beszélni.

Miután elkezdtünk beszélni az ipari turizmusról, nem szabad megfeledkeznünk annak hazai fejlesztéséről sem. A Szovjetunióban, pontosabban a Szovjetunióban a vállalkozásokba való kirándulások teljesen általános tevékenységnek számítottak, és a gyerekektől a felnőttekig mindenki elment rájuk. Egy ideig ez a hagyomány elveszett, de most újra népszerűvé válik. A nagyközönség előtt nyitva álló több száz orosz gyár közül több érdekes lehetőséget választottunk.

Coca-Cola gyár, Moszkva

Örömmel mesélik el, hogyan állítják elő korunk egyik legnépszerűbb italát bármely Coca-Cola üzemben, amelyből több mint egy tucat van Oroszországban. A műhelyekben való séta, történelmi kirándulás, múzeumi ismerkedés és kóstoló másfél-két órát vesz igénybe.

Minden gyári túra ingyenes, de előzetes egyeztetés szükséges. Ha a gyártást tervezi, legalább egy hónappal a várható időpont előtt vegye fel a kapcsolatot a kirándulások osztályával, és egyeztetjen mindent.

Karácsonyi díszek gyára "Yolochka", Vysokovsk

Gyerekként mindannyian lenyűgözve néztük a törékeny, csillogó játékokat, amelyeket december végén kivettek a poros dobozokból, és gondosan felakasztottak a karácsonyfára. Most lehetőségünk van nem csak megnézni, hogyan készülnek ezek a csodák, hanem magunk is létrehozhatunk valami hasonlót.

A kétórás gyárlátogatás tartalmaz egy múzeumlátogatást, egy történetet az újévi játékok történetéről, egy sétát a fúvóformázó és színező műhelyben, valamint egy mesterkurzust. Az alkotásodat egyébként a kezedbe adják, és feldíszítheted vele az újévi fájodat. Ez az öröm körülbelül 400 rubelbe kerül, és egy helyi boltban ajándékba is vásárolhat játékokat.

"Rot-Front" édesipari gyár, Moszkva

Az édesszájúak már rég megtanulták, hogy nem csak a boltban, hanem a gyárban is bőven lehet enni édességet és csokit. Moszkvában és a moszkvai régió összes édességgyára szívesen várja szervezett csoportokat és egyéni édességkedvelőket egyaránt.

A kirándulás ára 630 rubel. Ebben az összegben benne van a múzeumlátogatás, a gyárról szóló film megtekintése, több műhely látogatása és természetesen a kóstoló is. Az útmutatók nyomatékosan javasolják, hogy vigyen magával egy adag cukrozatlan vizet, mert sok mindent meg kell próbálnia.

Televíziós központ "Ostankino", Moszkva

Az Ostankino egy gyártóüzem a szó legigazibb értelmében? Szerintem nem. Ez azonban nem teszi kevésbé tanulságossá a televízióközpont látogatását. Itt ezer rubelért megtanulhatod, hogyan készülnek a tévéműsorok, és részt vehetsz az egyikben.

A kirándulás várható időpontja előtt egy héttel érdemes egyeztetni, útlevél szükséges.

Porcelángyár "Gzhel Egyesület", Ramensky kerület, Novo-Kharitonovo falu

A Gzhel az egész világon ismert, és nagyon drága és kitűnő ajándéktárgy a külföldiek számára. De az oroszok gyakran nem tudják, hol és hogyan készülnek ezek a kék-fehér műalkotások.

A Gzhel termékek gyártásának teljes folyamatát megtekintheti a Ramensky kerületben. Itt, egy nagy gyárban a vendégek bemutatják, hogyan dolgoznak a kézművesek, és megtanítják, hogyan kell önállóan figurákat faragni és festeni. A kirándulás időtartama két óra lesz, de az árakat előzetesen egyeztetni kell a gyár adminisztrációjával - a csoport méretétől függően változhatnak.

Bogorodskaya játékgyár, Sergiev Posad

Ha kirándulást tervez az egész családdal, akkor részesítse előnyben a játékgyárat. Természetesen egy másik városba kell mennie, de Sergiev Posad jó helyen található, és nem lesz nehéz eljutni akár autóval, akár tömegközlekedéssel.

200 rubelért láthatunk és érinthetünk meg vicces fafigurákat, amelyeket a szovjet rajzfilmekből ismerünk. És további 250-ért - tanulja meg, hogyan készítse el ugyanazokat (na jó, majdnem ugyanazokat) saját maga. A túrák vasárnap kivételével bármely napon zajlanak, előzetes regisztráció nem szükséges.

"Baltika" sörgyár, Szentpétervár

De a Baltika üzembe való kirándulás csak nagykorúak számára alkalmas és ezt dokumentálni tudja. Van azonban egy plusz - a gyár látogatása ingyenes, bár a kóstolásért fizetni kell.

Bár évről évre nő azoknak a száma, akik a habos itallal szeretnének benézni a kazánokba, az üzembe tett kirándulások száma nem növekszik. Tehát alkalmazkodnia kell a Baltika menetrendjéhez, és előre le kell foglalnia a helyeket a legközelebbi csoportban.

Természetesen a legtöbb vállalkozás meglátogatásának ára magasabb, mint például a múzeumba vagy moziba szóló jegyek ára, de hidd el, élvezni fogja az érdekes és hasznos időtöltést.

bilbao turisztikai város márkajelzése

A városfejlesztéssel és a stratégiai tervezéssel foglalkozó szakemberek hosszú ideig azzal érveltek, hogy a Ї stratégia választás, a legjobb kiválasztása, a jó elutasítása mellett. Úgy tűnik, hogy a város nem tud egyenlő erővel fejleszteni az ipart és a turizmust - ezek összeférhetetlen területek, amelyek zavarják egymást.

Márkaépítésre ezek kombinációja még inkább alkalmatlan, mert zavarja az identitás kialakulását, és különböző célközönségeknél működik. A felgyorsult világban a létezés globális sajátosságai azonban arra kényszerítenek bennünket, hogy áttörést jelentő módokat keressünk a márkaépítéshez éppen az összeférhetetlen dolgok kombinálása terén. Ennek egyik legvilágosabb bizonyítéka az ipari turizmus növekvő népszerűsége Nyugat-Európában és az USA-ban.

Ipari idegenforgalomЇ ez rendszeres turista túrák szervezése meglévő (vagy már működő) ipari vállalkozásokba. A termőhely átalakítása turisztikai attrakcióvá. Nem mondható el, hogy korábban a vállalkozásoknak eszébe sem jutott turistákat vonzani. Voltak elszigetelt példák, és ebben az értelemben az amerikai vállalatok úttörők voltak. Előzmény történt, amikor a tennessee-i Jack Daniel's lepárló (whisky-gyártás) megnyitotta kapuit a turisták előtt, szinte közvetlenül azután, hogy a XX az 1990-es években az ipari turizmus az egyes gyártulajdonosok nem alaphobbijából tömegjelenséggé vált az általuk megtermelt árukból, ennek ideális eszköze az ipari turizmus.

Ma az Egyesült Államokban számos vállalkozás fogadja a turistákat. Minden komoly cégnél, legyen az autó-összeszerelő üzem, fűrésztelep vagy repülőtér, rossz formának számít, ha nem teszi ki magát a turistáknak (fogyasztóknak). A „felfedezés” természetesen nem teljes. A produkciós helyiségek csak egy része kap kiállítási és szórakoztató jelleget a látogatók egy szigorúan meghatározott útvonalon, és csak azt láthatják, amit megtekinthetnek. Az innovatív technológiákat és más „vállalati titkokat” nem hoznak nyilvánosságra.

A 21. század elejével az ipari turizmus egyre nagyobb lendületet kap Európában. Csak Franciaországban 2007-ig 1700 cég fogadott turistákat a termelési telephelyein (részletes nyilvántartásuk és az eseményekről szóló közleményeik a www.visite-entreprise.com weboldalon találhatók). Az élen a világ egyetlen ranciai árapály-erőműve áll, amelyet évente 300 ezer turista keres fel. A szakértők szerint Franciaországban évente mintegy 20 millió ember vesz részt az ipari turizmusban 50. Angliában a Birmingham melletti Bournville-ben található Cadberry csokoládégyárat 400 ezren keresik fel. Spanyolországban szuper népszerűek a bortúrák, Franciaországban - sajttúrák, Hollandiában - virágtúrák... Németországban a posztindusztriális motívumokon van a hangsúly, például elhagyott szén- és sóbányák a Ruhr-vidéken, hajógyárak a második világháború. Bár természetesen számos működő vállalkozás is nyitva van, amelyek közül a vezető a BMW bajor wolfsburgi gyára.

A turisztikai termékek népszerűségének gyors növekedése az ipari turizmusban egyértelműen mutatja az ipar rohamos fejlődését. Határai azonban sokkal szélesebbek, mint azt általában gondolják, és a városi márkaépítésben rejlő lehetőségek még korántsem merültek ki. Hiszen nemcsak az ipari létesítmények lehetnek vonzóak a turisták számára, hanem minden szervezet vagy cég, általában minden munkahely. Nemcsak az árutermelés, hanem a szolgáltatások előállítása is showműsorrá varázsolható anélkül, hogy a gyártási folyamatot veszélyeztetnénk. Ha van motiváció (lásd alább), a bankok, bíróságok, iskolák és egyetemek, regionális és városi önkormányzatok, logisztikai központok, könyvtárak, vasútállomások és repülőterek, börtönök és rendőrőrsök, kiadók, színházak és még sok minden más turisztikai célponttá válhat. .

Így helyesebb nem a már megszokott „ipari turizmus” fogalmát használni, hanem egy másik Ї ipari turizmust, amely az áruk és szolgáltatások előállítási helyeinek turisztikai vonzerején alapszik, és amely a városi turizmus népszerűsítésére is kialakítható. márka.

Most a folyamatban részt vevő felek indítékairól és előnyeiről. Miért érdekes ez a turisták számára? A modern turisták a helyek gyűjtői. Kutatások szerint a turisztikai piac 80%-át olyan emberek teszik ki, akik nem először utaznak. Az ilyen emberek már nincsenek teljesen elégedettek a szokásos turisztikai választékkal - tengeri strandokkal, helytörténeti múzeumokkal és művészeti galériákkal. Egyre inkább törekednek az átfogó élményekre, szívesen ötvözik a kikapcsolódást új dolgok elsajátításával, egészségük javítását exkluzív kirándulással, üzleti konferencián való részvételt sporttevékenységgel, városnézéssel. Ebben az értelemben a vállalkozásokba tett kirándulásokra pontosan szükség van. Egy ismerős város szokatlan oldaláról tárul fel. Azokat a termékeket, amelyeket, ahogy mondani szokás, online gyártanak, azonnal megérintheti, kipróbálhatja, felpróbálhatja és megvásárolhatja. Az ipari turizmus különösen a gyermekkel utazók körében keresett. A gyerekek kíváncsiak, mi történt a fagylalttal és a csokoládéval, mielőtt eljutottak a szupermarketbe.

Miért van erre szükség a gyártóknak? Először is, a fogyasztók beengedése a gyártásba egy finom és szép reklámmozdulat. Ez több órányi kifinomult reklám, amit a turista szívesen fogyaszt, hiszen nem kényszerítik rá, ráadásul a vezetés őszinteségének és átláthatóságának, a technológia kifogástalanságának, a kilátásaiba vetett bizalomnak a demonstrációja. versenytársak.

Gyanítható, hogy van egy másik fontos mellékhatás is. A termelés turisztikai attrakcióvá alakítása a vállalati légkör és a munkaügyi kapcsolatok javítására ösztönzi a vállalatot. A takarítóműhelyek, a tiszta munkaruha, a felszerelés reprezentatív megjelenése és még sok minden más értelmet nyer, aminek például az átlagos orosz rendező korábban nem látta értelmét. A dolgozók munkamotivációja pedig megváltozik, ha egy kiállítás, példamutató folyamat résztvevőiként tekintenek rájuk.

Így a vállalat fogyasztói hűséget és hatékony támogatást kap márkáihoz. Ezen túlmenően a társaság termékeit árusító üzletek forgalma a kirándulások befejező pontjain 40%-kal magasabb, mint a hasonló termékekkel rendelkező más pontokon. A cégek számára az is vonzó, hogy a kirándulások szervezése nem kerül sok pénzbe, különös tekintettel a hatásra: „Egy vállalkozásnál kirándulást vezető idegenvezető éves fizetése megegyezik a Spiegel egyszeri reklámlapjának negyedével. magazin."

Végül a harmadik fél érdekeiről. Magától értetődik, hogy a város maga mennyit profitál a városi áruk és szolgáltatások értékesítésének ösztönzéséből. Az adóalap és a munkahelyek mellett a városok új termék- és szolgáltatásmárkákat, új váratlan és vonzó márkaelemeket, valamint nagyszámú turistát szereznek. Csak a városokban van infrastruktúra az ipari turizmushoz - közlekedés, kommunikáció, kereskedelem, szállodák, kávézók. Ezenkívül a működő vállalkozásokba való kirándulások általában további „terhelést” jelentenek más turisztikai mágneseknek, amelyek ismét a városokban koncentrálódnak. Ezenkívül a turisták körében a legnépszerűbbek azok az objektumok, amelyek bizonyos városok márkái. Például a rotterdami kikötőkomplexum vagy a zürichi Rolex gyár.

A Szovjetunióban a kirándulások szervezése szinte minden jó nevű vállalkozás feladata volt. A munkaügyi veteránok például örömmel tették ezt. Így híresek voltak a moszkvai édességgyárakba tett kirándulások. Ami a modern Oroszországot illeti, sajnos csak az ipari turizmus precedenseiről beszélhetünk. Új projektek is megjelennek, de ezek inkább kivételek a szabály alól, és egyikük sem tekinti feladatának a város népszerűsítését. Ráadásul mindezt a fő tevékenység „teherként” végzik, nyilvánvalóan szenvedély nélkül, a divat előtti tisztelgésként és a fent felsorolt ​​többoldalú előnyök figyelembevétele nélkül. Először is nagyon nehéz ilyen kirándulásokon részt venni. Leggyakrabban csak különleges vendégek, esetenként iskolai csoportok számára érhetők el. Például a Rot Front cukrászgyár látogatására augusztus közepén csak két napra kell bejelentkezni egy évre előre. Általánosságban elmondható, hogy az édességgyártás vezetői nem látják értelmét a turisták meghívásának, azt társadalmi tehernek tekintik, és igyekeznek elfedni a nem alaptevékenységet. A pozitív példák közé tartozik a Baltika konszern, amely kirándulásokat szervez szentpétervári, tulai és cseljabinszki gyáraiba, valamint a moszkvai Mikojanovszkij és Kristall üzembe.

Az orosz városok közül Novoszibirszknek, Omszknak, Jekatyerinburgnak, Cseljabinszknak és Kazanynak reális lehetőségei vannak arra, hogy az ipari turizmus fővárosává váljanak - olyan városok, amelyek számos nagy iparággal rendelkeznek, amelyeknek egy része demonstrációs területté alakítható. És hány város számára válhat üdvösséggé ez a szféra! Hiszen Oroszországban több tucat depresszív szellemváros van, ahol hamarosan szinte semmi sem marad, csak a szovjet gazdaság szomorúan fenséges romja. Ezek Asbest, Kizel, Chapaevsk, Karabash, Shchuchye, Bajkalszk, Kopeysk, Krasnouralsk, Tyrnyauz, Ozerny és más nehéz sorsú városok - tajga, északi, bányászati, egyipari, rotációs, katonai... Ugyanakkor, szinte mindegyikük rendelkezik forrásokkal az ipari turizmus fejlesztésére. Itt természetesen nem a meglévő termelési létesítmények meglátogatásáról van szó, hanem arról, hogy olyan egyedi múzeumi tárgyakat alakítsanak át, amelyek végül rémálmok voltak a terület számára. Talán az ilyen városok számára az ipari turizmus az egyetlen esély arra, hogy megmaradjanak szülőföldjük térképén.

Mi kell az ipari turizmus megszervezéséhez? Amint azt más országok gyakorlata is mutatja, a meglévő vállalkozások turistautak megszervezésének pénzügyi költségei viszonylag csekélyek. Egy másik dolog a régi, elhagyott webhelyekkel való munka. Itt egy speciális beruházási projektre van szükség, amely látványos örökséggé és városi branding eszközzé alakítja őket. De mind a felhagyott, mind a meglévő iparágak esetében egy erőforrásra van szükség, amiből még mindig nagy hiány van. Ez a nagyon különböző érdekek azon képessége, hogy egy projektben együttműködjenek. Az ipari turizmus első lépése a városi és regionális hatóságok, a cégtulajdonosok, a helyi üzleti elit, a helyi szakértők és az utazási cégek közötti együttműködés. Ez az ideális terepe a köz-magán társulásoknak, amelyekről szintén sokat és elvont módon szoktunk beszélni.

Az ipari turizmust fejlesztő városok gyakorlata azt mutatja, hogy amint az egyik cég elkezdi a turistákat a termelésbe hívni, azonnal felmerül a feladat, hogy a városlátogatást „hatékonyabbá” tegyék, hogy egyszerre több ilyen jellegű látnivalót is meglátogassanak. . A városvezetés és a kereskedelmi és iparkamara felveszi a kapcsolatot más városi cégekkel, és segítséget nyújt a vállalkozások számára kirándulások szervezésében. A következő szakaszban az ipari turisztikai projektek a vendéglátóipar fejlesztése révén impulzusokat adnak a márkatermesztés más ágazatainak. Ilyesmi történt 2004-2006-ban Rotterdamban, ahol az ipari turizmus központi projektje nemzetközi tengeri kikötővé vált, majd egy éven belül további három városi vállalkozás nyitott turisztikai útvonalat a területén.

Az ipari turizmus új globális trend. A „Rekreáció” nemzetközi turisztikai kiállításon ezt a friss irányzatot egyetlen standon mutatták be a kalinyingrádi régió és az uráli régiók (Permi régió, Udmurtia és Jekatyerinburg).

„Az Urálban nagy lehetőségek rejlenek az ipari turizmusban, sok érdekes helyszín és sok rajongó” – hangsúlyozta Roman Skory, a Szövetségi Turisztikai Ügynökség helyettes vezetője az „Ipari turizmus – új globális trend: a legjobb regionális és nemzetközi trend” panelülésen. gyakorlatok”, amely a Moszkvában megrendezett „Rest” nemzetközi turisztikai kiállítás részeként került megrendezésre.

Az uráli városokban sok ősi iparágat őriztek meg: a Demidovok, Stroganovok és mások gyárait. Különösen érdekesek lesznek a külföldi turisták számára. Végül is Oroszországban és Nyugaton a gyártásfejlesztés különböző utakat követett. Mindig sok földünk volt, és a jelentőségüket vesztett iparágakat egyszerűen elhagyták, és új telephelyen új üzemet építettek. Ezzel szemben Európában az ipari épületeket újjáépítették, sőt le is bontották, hogy helyükre új műhelyeket emeljenek, a berendezéseket pedig beolvasztották és ártalmatlanították. Emiatt szinte egyetlen történelmi termelési létesítmény sem maradt fenn ott. És ahhoz, hogy megnézzék, milyen volt például egy kohászati ​​üzem a 17-18. században, a turistáknak Oroszországba kell menniük. A történelmi gyárak mellett az Urál érdekes ipari komplexumokkal rendelkezik a szovjet időszakból, valamint modern vállalkozásokról.

„Az ipari turizmus a vállalkozás legjobb reklámja” – mondja Natalya Kazakova, a Profi-Tour ügynökség (Kalinyingrád) vezetője. Végül is ez egy lehetőség a cég termékeinek népszerűsítésére mind az orosz, mind a külföldi piacokon. Ez a fogyasztói bizalom megteremtése az üzem termékei iránt. Ez fontos például élelmiszerek, autók, háztartási gépek, bútorok stb. Az ipari turizmus ugyanakkor oktatási és pályaorientációs funkciót is betölthet.

„Produkciónk bemutatása azt jelenti, hogy bemutatjuk oktatási potenciálunkat az iskolásoknak és a diákoknak. Hogy ne csak humanitárius szakterületeket válasszanak, hanem műszakiakat is” – tette hozzá Elena Godovykh, az Oroszországi Népek Gyűlése Nemzetközi Kapcsolatok Végrehajtó Bizottságának alelnöke. Oroszországban most nincs elég mérnök és tervező. A fiatalokat a termelési létesítményekbe tett kirándulások révén lehet a szakmák felé vonzani.

A megbeszélésen olyan utazási irodák vezetői vettek részt, amelyek kirándulásokat szerveznek a moszkvai, kalinyingrádi és permi ipari vállalkozásokba. Mindannyian megjegyezték, hogy egy ipari turisztikai termék létrehozása nem egyszerű feladat. Ez egy több évre szóló üzleti terv a vállalkozással való kapcsolatok kiépítésére. Hiszen a kirándulásokat úgy kell megszervezni, hogy azok ne zavarják a gyártási folyamatot. Ez néha nagy befektetéseket igényel. Ezenkívül az üzemnek személyzetre lesz szüksége egy ilyen kirándulási projekthez. Problémák vannak az ipari telephelyek látogatására vonatkozó jogszabályi kerettel. Nincs azonban olyan vállalkozás, amely ne lenne kész az együttműködésre. A termelési vezetők megértik, hogy ez egy reklám- és marketingesemény, valamint egy személyi probléma megoldása.

Az utazásszervezők megjegyezték, hogy az ipari, vagy más néven ipari turizmus szilárd, egész évszakos termék, több mint 30%-os árréssel. A legfontosabb dolog a megfelelő program kiválasztása. A 6-12 éves gyermekek fagylalt, csokoládé, ékszerek és parfümök gyártása iránt érdeklődnek. Szeretik, ha a kirándulási programban mesterkurzus is szerepel.

A 12 éven felüli gyerekek nagy, modern gyártási ciklusokat mutatnak be, érdeklődnek a gyártás története és az oktatási program iránt. Azt akarják tudni, hogyan működik a repülőtéri irányítás, egy bútorgyár, egy üvegház, egy hajógyár és egy tejipari gyártósor.