Repülőgépek szállnak le a tengerpart felett. Phuket tengerpartja, ahol repülők szállnak le
Saint Martin szigete (egyesek a Sint Maarten nevet használják) és repülőtere a Karib-tengeren található, amely a világ egyik legnépszerűbb turisztikai régiója. Szinte minden kényelmesen megközelíthető szigetnek van fejlődési potenciálja. Az utasok szállításának két fő módja van: hajó vagy repülő.
A tengeri és óceáni sétahajózások a légi közlekedéshez képest lényegesen kisebb részét képezik a turistaforgalomnak. A légikikötői infrastruktúra költsége és összetettsége azonban lényegesen magasabb, és néha nem szabványos megoldásokat igényel mérnököktől és építészektől.
A Kis-Antillák szigetcsoportjában található St. Martin szigetén található a világ egyik legérdekesebb repülőtere (a Reuters szerint a veszélyességi besorolás alapján az első 10-ben). Jelentős szerepet játszik a környező területek – St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy és Anguilla – közlekedésében is.
A Princess Juliana Airport (teljes hivatalos név) még a nagy Boeing 747-es osztályú repülőgépek befogadására is alkalmas, bár a kifutópálya normál szélessége 45 m, mindössze 2300 m hosszú, ami bizonyos típusú repülőgépeknél a megengedett legnagyobb érték. Ebből a szempontból a 3°-os siklólejtőn végrehajtott fel- és leszállásokat tartják a legveszélyesebbnek a karibi térségben.
A repülőtér építése egy katonai légibázis építésével kezdődött még 1942-ben. Bár már 1943-ban a térségben a második világháború alatti hadműveletek hiánya miatt polgári jellegűvé alakították át. 1964 után újjáépítették, és új irányítótorony és terminál jelent meg. 1985 után korszerűsítették, így képes volt fogadni a hosszú távú repülőgép-osztályokat, és teljes mértékben megfelelni a Sint Maarten-i turizmus magas szintű fejlődésének.
A légi kikötő jellemzői
Itt sokféle tényezőről beszélhetünk.
A sziget viszonylag kis területtel rendelkezik - mindössze 87 km², túlnyomórészt dombos domborzattal és trópusi bozótokkal.
A szigetet különböző államok tagolják: északi része a francia tengerentúli Saint-Martin közösség, a déli része a holland koronának alárendelt Sint Maarten autonóm egység.
Csak 1994 után írták alá a határellenőrzésről szóló francia-holland jegyzőkönyvet. A leszállópálya vége a holland rész nyugati részén található Maho strandon fekszik. A repülőgépek közvetlenül a turisták feje fölött szállnak le és szállnak fel, 10-20 m-rel a felszín felett.
A repülőgépekről készült látványos fényképek és videók hihetetlen népszerűséget hoznak Juliana hercegnőnek a világ többi repülőtere között. A közelben számos kávézó és szálloda található, amelyek a sziget leghíresebb fajaira specializálódtak. A tengerparton hangszórót szereltek fel, amely a leszálláshoz közeledő repülőgépekről tudósít, és közvetíti a diszpécserek és a személyzet közötti beszélgetéseket.
Maho központi részén a szél sebessége elérheti a 180 km/h-t is, ami nagyon veszélyes és akár végzetes is lehet az ember számára, de ez nem akadályozza meg a kíváncsi turistákat, akik igyekeznek élénk fotókat készíteni és videózni a repülőgépről.
2012-ben a neves fotós, Josef Heflener fekete-fehér fotókat tett közzé a repülőtér környékéről, beleértve azokat a Jetliner: The Complete Works című könyvben.
Infrastruktúra
A kapacitás így akár 30 járat óránként.
A diszpécserszolgálat ezen a területen más kis repülőterek felett is ellenőrzést biztosít: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. A 30 500 m² alapterületű terminál évente 2 500 000 utast tud kiszolgálni. A repülőtér teljes története során egyetlen balesetet sem jegyeztek fel, pedig ezt a kifutót tartják az egyik legnehezebb kifutónak a repülőgép-személyzet és a légiforgalmi irányító szolgálatok számára.
Fotók és videók a Sint Maarten repülőtérről
Kilátás a Sint Maarten-szigetre
Így néz ki a Juliana hercegnő repülőtér
Ebből a szempontból a 3°-os siklólejtőn végrehajtott fel- és leszállásokat tartják a legveszélyesebbnek a karibi térségben.
Princess Juliana repülőtér kifutópályája
A leszállópálya vége a holland rész nyugati részén található Maho strandon fekszik. A repülőgépek közvetlenül a turisták feje fölött szállnak le és szállnak fel, 10-20 m-rel a felszín felett.
Kifutópálya
Sint Maarten szigetének elhelyezkedése és domborzata nem tette lehetővé teljes értékű kifutópálya építését. Ezért úgy döntöttek, hogy a hosszú távú utasszállító repülőgépek számára minimálisan megengedhető hosszúságú kifutópályát építenek (például 747). A szélesség 45 m-re nőtt. A radarrendszerek hatótávolsága 460 km.
A kapacitás így akár 30 járat óránként. A diszpécserszolgálat ezen a területen más kis repülőterek felett is ellenőrzést biztosít: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. A 30 500 m² alapterületű terminál évente 2 500 000 utast tud kiszolgálni. A repülőtér teljes története során egyetlen balesetet sem jegyeztek fel, pedig ezt a kifutót tartják az egyik legnehezebb kifutónak a repülőgép-személyzet és a légiforgalmi irányító szolgálatok számára.
Anguilla repülőtér Clayton J. Lloyd
A repülőgép előbukkant a felhő mögül, és ereszkedni kezdett. Pár perccel később már nagyon közel volt, szó szerint ötven méterrel a feje fölött. Az egész kép hirtelen valahogy meséssé és valószerűtlenné vált. A türkizkék óceán, ez az elhagyatott, sárga homokos tengerpart - és a gép olyan közel van, hogy fel akarsz ugrani és kézzel elérni... Ma minden a phuketi repülőtér közelében lévő strandról szól, rengeteg fotó, egy térképet és értékeléseinket.
A repülőterek közelében lévő látványos strandok nagyon népszerűek a turisták körében. Minden kalandvágyó utazó megpróbál néhány fotót készíteni a kék tenger és egy óriási acélgép hátterében az égen. A világ különböző üdülőhelyeinek turistái ilyen homokfoltokat foglalnak el az üdülőrepülőterek közelében, hogy több száz emberrel együtt a világ minden tájáról élvezhessék a gép leszállását. Nem úgy Phuketben. A repülőtér közelében lévő strandot Mai Khaonak hívják – és kihalt. És ez a feledés teljesen méltatlan, mert csodálatos tiszta víz, durva sárga homok és kiváló kilátás.
Ha megnézi Phuket térképét, a repülőtér a térkép bal felső részén lesz - a sziget északnyugati részén. Nagyon közel van a hídhoz, amely Phuketet köti össze a szárazfölddel, de meglehetősen távol van a legnépszerűbb üdülőhelyektől - Patong, Karon és Kata strandoktól. Télelésünk alatt a sziget közepén laktunk Katu faluban. Biciklivel mentünk a strandra a reptérre, kb 40-50 perc volt az út. A poszt végén lesz egy térkép jelölésekkel, Phuket különböző pontjaitól meg lehet becsülni a parttól való távolságot.
Kétféleképpen lehet eljutni a strandra. Először: parkoljon le a déli részen a repülőtér előtt, és sétáljon közelebb a kifutóhoz körülbelül tíz percet. A második út jobb: a repülőtér után forduljon a keskeny útra a repülőtér terminálja és a legközelebbi üdülőhely között, és menjen egyenesen a strand északi részére. Onnan öt perc séta a sáv, nincs több.
A Mai Khao Beach nagyon hosszú, körülbelül kilenc kilométer hosszú. Ez és a szomszédos Nai Yang Beach a Sirinath Nemzeti Park része. Valahol a Nemzeti Park északi részén a tengeri teknősök novembertől februárig tojnak. Van egy kétéltűek tanulmányozására szolgáló központ is.
A repülőtér közelében található strand kiváló úszásra. A vízbe lépés fokozatos, alul durva homok van, a víz tiszta és átlátszó. A kis hullámok egyáltalán nem zavarják az úszást. Mai Khao nagyon kényelmes lesz a gyerekek számára is.
Februárban voltunk a Mai Khao-n, és nem volt medúza a vízben, ellentétben például a Kamala Beach-en, ahol akkoriban az úszás problémás volt.
A repülőtér előtti strandon egyáltalán nincs infrastruktúra. A vizet egy közeli üdülőhelyen árulják, de jobb, ha saját esernyőt és ágyneműt hoz. Nincsenek fák közvetlenül a kifutó mellett, ezért magának kell árnyékot építenie. A repülőtértől északra azonban egy tűlevelű fák sávja kezdődik, és ott nagyon kényelmes.
A Mai Khao Beach remek hely a fotózásokhoz, mert nagyon kevés ember van a közelben, és senki sem villog a képen.
Most a repülőkről. Phuketnek saját nemzetközi repülőtere van. Charter és rendszeres járatok érkeznek ide a világ minden tájáról. Rengeteg repülő van és gyakran érkeznek, bár a legmelegebb napokon enyhe elcsendesedés figyelhető meg. Megjegyeztük magunknak, hogy délelőtt folyamatos az ültetés. A gépek szinte egymás után szállnak le. Délután két-három órás szünet van, este pedig kezdődik a felszállás.
A repülőgépek leszállási és felszállási menetrendje nyilvánosan elérhető információ. Ha szeretne előre megtervezni egy jó fotózást, látogasson el a Phuket repülőtér weboldalára, és nyomtassa ki a menetrendet.
Tengerparti szállodák a Phuket repülőtér közelében:
A Mai Khao strand közelében található város csendes és nyugodt, pezsgő éjszakai élet nélkül. Van egy kis piac és kis élelmiszerboltok, egy tucat kávézó és étterem. A repülőtértől nem messze található a Splash Jungle nevű vízi park. Ha közvetlenül a Mai Khao Beach mellett szeretne megszállni, több közeli szálloda közül választhat.
Sikkes Centara Grand West Sands Resort & Villas Phuket házaspárok jó értékeléseivel. A szállodában gyerekklub, hatalmas úszómedence és számos étterem található. A vendégek dicsérik a nagy, tágas szobákat és a tiszta, jól felszerelt területet. A szálloda mellett van egy vízi park. Szobaár - 100 dollártól éjszakánként.
Ha fél a repülőgép zajától, maradhat egy kicsit északabbra a repülőtértől. Van Luxus 2 hálószobás villa saját medencével. Luxus szállás, jobb előre lefoglalni, mivel a villa nagyon népszerű.
Szálloda MaikhaoÁlomVillaÜdülő &GyógyfürdőPhuket igényes a gyermekes családok körében. Úszómedence közvetlenül a tengerparton, kényelmes napozóágyak, gyógyfürdő, ínyenc éttermek, nagy konyhás apartmanok. Az árak éjszakánként 120 dollártól kezdődnek.
A karibi Sint Maartenben (St. Maarten sziget déli hollandiai része) egy repülőgép szárnya alatt napozhatunk: a Maho-öböl felett repülő vonalhajók jelentik a part fő attrakcióját. A strand hófehér sávja a Princess Juliana repülőtér kifutójához nyúlik, így az üdülőhely minden nyaralójának lehetősége nyílik a csodálatos tájak gyönyörködtetésére. Úgy tűnik, elérheti a közvetlenül a feje fölött repülő gépeket. Hatalmas, ereszkedő hajók szó szerint ledöntik a turistákat a lábukról: a széllökések olyan erősek, hogy figyelmeztető táblákat helyeztek el a parton. Az „Alacsonyan repülő repülőgépek sérülést okozhatnak” feliratú táblák kisebb példányai a sziget legnépszerűbb emléktárgyai.
A legközelebbi leszállások menetrendje mindig megtalálható a kávézókban, bárokban, szállodai előcsarnokokban és tengerparti éttermekben, így a közeledő repülőgépek nyomon követése egyszerű feladat. Itt száll le a legtöbb repülőgép reggel és délután.
Ha Sint Maartenben a Maho Bay-t választja nyaralóhelynek, ügyeljen: itt valóban gyakran repülnek repülők, és a motorok napi zaja - pár tucat gép fotózása után - megzavarhatja a kellemes nyaralást. Ügyeljen arra, hogy megfogja a gyerekek kezét: a széllökések, amikor a béléscső közeledik, meglehetősen erősek. A gyermekek egészségének védelme érdekében jobb füldugót használni. A légi óriások leszállásakor ne kapaszkodjon a repülőtér kerítésébe: a levegőbe emelkedő törmelék és kavics súlyosan megsérülhet.
A Maho-öblöt körülvevő szállodák ablakaiból is nézheti a repülők fel- és leszállását.
Sint Maarten a "karibi hurrikánöv" délkeleti peremén fekszik, és tájfunoknak lehet kitéve, nagy valószínűséggel július-augusztus és október között, ezért ebben az időszakban a legjobb elkerülni az utazást.
Hogyan juthatunk el oda
Sint Maarten szigete a Karib-tenger Windward Islands csoportjában található. A legtöbb gép a Princess Juliana repülőtéren száll le, amely az egyik legnépszerűbb a régióban. A szigetre a legkényelmesebben New York, Philadelphia és Miami városaiban közlekedő transzferek juthatnak el. A főszezonban - novembertől májusig - közvetlenül Torontóból is repülhet.
Windward Islands Airways International N.V., más néven . A Princess Juliana repülőtérről repül a szomszédos Saba, St. Eustatius, St. Barthelemy, Nevis, Anguilla, Antigua és Barbuda szigetekre.
Elhelyezkedés
A Maho-öböl az azonos nevű stranddal a sziget délnyugati partján található, a Szél felőli Antillák csoportjának (Leeward Islands, Islas de Barlovento) északi részén.
Aki fél a repüléstől :)
1. Juliana hercegnő nemzetközi repülőtér, o. Szent Márton
Ez a bejegyzés kifejezetten a Pikabu.ru számára lett lefordítva és összeállítva (végre rá kell menni :))), csak viccelek :) sőt, fejlődünk és gyarapodunk)
A Juliana Princess nemzetközi repülőtér Sint Maartent, a St. Maarten-sziget hollandiai részét szolgálja ki. A Kelet-Karib-térség második legforgalmasabb repülőtere. A kifutópálya mindössze 2180 m hosszú – ez alig elég nagy utasszállító repülőgépekhez. A pilótáknak nagyon alacsonyan kell leszállniuk, közvetlenül a Maho Beach felett.
Ezért olyan népszerű ez a hely a plainspotterek körében. Nehéz elhinni a napozó turisták felett 10-20 méteres magasságban repülő óriásrepülőgépekről készült fényképek hitelességét, ennek ellenére valódiak. A nehéz fel- és leszállási körülmények ellenére egyetlen balesetet sem regisztráltak ezen a repülőtéren.
Itt egy videó a leszállásról:
2. Juancho repülőtér - Irauskin, Saba-sziget
A Juancho repülőtér az egyetlen repülőtér a karibi Saba szigetén, a Holland Antillákon. A tapasztalt pilóták körében széles körben ismert a kifutópálya mérete miatt.
A Juancho repülőtér a kis Saba-sziget meglehetősen nagy részét foglalja el. Egyes szakértők azon a véleményen vannak, hogy a repülőtér a világ egyik legveszélyesebb repülőtere, annak ellenére, hogy itt nem történt baleset. A kifutópálya mindkét oldalán egy X található, ami azt jelzi, hogy a repülőtér le van zárva a kereskedelmi repülés elől.
A repülőtér elhelyezkedése veszélyt jelent. Az egyik oldalon magas hegyek vannak, a másikon pedig a tenger és a meredek sziklák. Fennáll a veszély, hogy a gép leszálláskor vagy felszálláskor letérhet a kifutópályáról.
3. Courchevel repülőtér
Courchevel a világ legnagyobb síközpontja, amely a francia Alpokban található. A Courchevel repülőtér hírhedt a repülésben rövid, 525 m hosszú, 18,5%-os lejtésű kifutópályájával. A kívánt sebesség beállításához lejtőn kell megközelíteni és felszállni.
Ki szállhat le itt? Nos, Pierce Brosnan szerepelne ezen a rövid listán. Ez az a repülőtér, amelyet a Tomorrow Never Dies című film elején mutatnak be. Mások számára csak magánrepülőgépekkel, helikopterekkel és charterjáratokkal juthatnak el ide. A pilóták kiterjedt képzésen vesznek részt, hogy leszálljanak a CVF-nél.
Egyenesen a 4. percre lehet ugrani, előtte nagy a beszéd, repülés. És a videóból ítélve tényleg nagyon nehéz leszállni...
4. III. Gustav repülőtér, Saint Barthélemy
A Gustav III nyilvános repülőtér Saint-Jean városában, a karibi Saint Barthélemy szigetén található. A legtöbb utasszállító repülőgép, például a Twin Otter húsznál kevesebb utast szállít, és úgy tervezték, hogy a nyaralók felülről láthassák a szigetet. A rövid kifutópálya a lejtőn fut, és közvetlenül a tengerparton ér véget. Repülőgépek szállnak fel a turisták feje fölött, mindenhol táblák tiltják a kifutópálya végén állni.
És itt összeomlik repülőgép ezen a repülőtéren
5. Barra nemzetközi repülőtér
A Barra repülőtér az egyetlen olyan repülőtér a világon, ahol repülők szállnak le a tengerparton. A repülőtér Tri Moor széles strandján található, Barra szigetén, a Külső-Hebridákon, Skóciában. Ha kereskedelmi repülővel szeretne ide utazni, akkor a British Airwaysnél foglalhat jegyet, a glasgow-i és benbeculai Barrába tartó járatokkal.
A repülőteret szó szerint naponta egyszer elönti a dagály. Ha az esti órákban érkezik, több autót is észre fog venni a parkolóban felkapcsolt fényszórókkal. Ez egy kiegészítő világítás, mivel a repülőteret nem éjszakai járatokra tervezték. Valószínűleg nem akar majd a Barra repülőtér tengerpartján sétálni, hacsak nem repülési fanatikus. Ilyen esetekre mindenhol táblák vannak kihelyezve: "Amikor a szélvédő fel van emelve és a repülőtér üzemel, tilos a strandon tartózkodni."
közvetlenül a tengerparton landolt)) olyan szokatlannak tűnik)
6. Madeira repülőtér (Portugália)
Madeira nemzetközi repülőtere, más néven Funchal repülőtér és Santa Catarina repülőtér. Madeira szigetén nemzeti és nemzetközi légi járatokat üzemeltet. Madeira repülőterét az egyik legveszélyesebbnek tartják rövid kifutópályája miatt, amelyet magas hegyek és az óceán vesz körül. A kifutópálya ilyen elrendezése és hossza nagyon megnehezíti a leszállást még a legtapasztaltabb pilóták számára is.
Korábban a kifutópálya hossza mindössze 1400 m volt, de egy 1977-es repülőgép-szerencsétlenség után úgy döntöttek, hogy 400 m-rel megnövelik a kifutópályát egy külső építmény az óceán felett, amely 180 vasbeton oszlopnál található, körülbelül 70 m magasan
Az új kifutópálya meghosszabbításáért a funchali repülőtér megkapta az IABSE nemzetközi szövetségtől a Kiemelkedő szerkezetek díját. Portugáliában ezt a díjat a mérnöki szerkezetek "Oscarjának" tartják.
7. Lukla repülőtér, Nepál
Az egyik oldalon hatalmas hegy, a másikon egy kilométeres szikla. És ez 2900 m magasságban van, itt nem sok múlik rajtatok.
A Lukla repülőtér egy kis repülőtér Nepál keleti részén. 2008 januárjában a nepáli kormány bejelentette, hogy a repülőteret átnevezik Sir Edmund Hillary tiszteletére, aki az első ember, aki felért az Everest csúcsára. A repülőtér nagyon népszerű, mivel Lukla városa az a hely, ahol sokan kezdik megmászni az Everestet. Erről a repülőtérről bővebben olvashat
Hihetetlen tények
A leghihetetlenebb repülőtér a Karib-tengeren fekvő Sint Maarten szigetén található. Az a furcsa ezen a repülőtéren a leszállni érkező repülők néhány méterrel a tengerpart felett repülnek az ott nyaraló turistákkal, és maga a kifutópálya nagyon közel kezdődik a parthoz.
A Boeingek és Airbusok leszállásáról készült fotókat elnézve úgy tűnhet, hogy ez csak egy vicc azoknak, akik szeretnek Photoshoppal játszani, de a valóság a következő: a sziget területe olyan kicsi, és nagyon sokan vannak, akik szeretnének gyere ide, hogy helyet kell spórolnod.
A pilóta legkisebb hibája, és a vízbe kerülhet.
Repülőgépek szállnak le, megzavarva a nyaralók nyugodt pihenését.
A repülőtér Sint Maarten szigetének kiszolgálására épült. A Karib-térség keleti részén ez a repülőtér a második legforgalmasabb.
A kifutópálya nagyon kicsi, mindössze 12 méterrel kezdődik a strandtól, mindössze 2180 méter hosszú.
Szerencsére nem érkezett jelentés semmilyen balesetről a veszélyes repülőtér környékén.
Azok, akik félnek az izgalmaktól, inkább egy másik, kevésbé „ideges” helyet választanak a kikapcsolódásra.
1) Repülőtér a karibi Saba szigetén. Ennek a repülőtérnek a kifutópályája meglehetősen furcsa helyen található: mindkét végén sziklák vannak. Egy tapasztalt pilótának azonban semmibe sem kerül, hogy a gépet a megfelelő helyre tegye le, ha van legalább valami kifutópálya.
Hasonló helyzet figyelhető meg Madeira szigete , ahol a szalag egyik oldalán törés van. Ez a repülőtér valamikor hírhedt volt, mert túl rövid volt a kifutópályája, amelyet egyik oldalról hegyek, másik oldalról az óceán szorongattak. Később a sávot kibővítették és megkétszerezték az egyik oldalon oszlopos híd felszerelésével.
Mountain repülőtér
2) Courchevel repülőtér (Franciaország). Courchevel a francia Alpokban található síközpont neve, amelyet évente több százezer turista keres fel. Ezekre a helyekre a legegyszerűbb repülővel eljutni.
Ön szerint lehetetlen repülőteret építeni a hegyekben? Lehetséges, bár kissé furcsa. A Courchevel repülőtér nagyon rövid kifutópályával rendelkezik - mindössze 525 méter hosszú, 18,5 fokos lejtéssel!
3) Barra repülőtér az egyetlen olyan repülőtér a világon, ahol a repülők közvetlenül a tengerparton szállnak le. Barra szigete a Nagy-Britanniához tartozó Külső-Hebridák szigetcsoport egyik szigete.
Ezeken a helyeken gyakorlatilag nincs kifutópálya, a repülők közvetlenül a tengerparton szállnak le. Az árapály miatt ez a furcsa repülőtér naponta egyszer szó szerint víz alá kerül. Mondanom sem kell, hogy ezen a strandon tilos pihenni?
Szokatlan repülőtér a szigeten
4) Kansai nemzetközi repülőtér A japán város, Osaka egy egész szigetet foglal el. Mivel a japánok nem büszkélkedhetnek nagy terekkel, és minden földdarab számít, repülőteret kellett építeniük, ehhez először egy szigetet.
A mesterséges sziget két részből áll, nagy részének hossza 4 kilométer, szélessége 2,5 kilométer. Ez a sziget a mérnöki tudomány igazi remeke. Sajnos a globális felmelegedés és az emelkedő tengerszint miatt ezt a mesterséges szigetet az árvíz veszélye fenyegeti.