A világ legnagyobb hajói: lista, nevek, fotók. A világ legnagyobb óceánjárója A világ legnagyobb utasszállító hajója
Az ókor óta az ember számára az a képesség, hogy halként ússzon, nem volt kevésbé kívánatos, mint a madárként való repülés képessége. Amit a természettől adott test nem tud, az általunk épített gépek segítettek megvalósítani. Az ókor törékeny csónakjaiból az emberiség hatalmas vízi városokat hozott létre. A legnagyobbak még a haladás vívmányaihoz szokott modern embereket is lenyűgözik erő és szépség kombinációjával.
A világ legnagyobb hajói: kiválasztási kritériumok
A legnagyobb hajó megnevezéséhez legalább két kritérium van: a méretek (hosszúság és szélesség) és a vízkiszorítás (lényegében a hajó víz alatti részének térfogata).
Ezen kívül az egyéni kategóriák győztesének megállapításánál az a döntő, hogy mennyire tudja teljesíteni fő feladatát. Egy személyszállító hajó esetében ez az utasok száma, és a kabinok száma száraz teherhajónál, ez a szállított rakomány tömege; konténerek.
Vitorlások és gőzhajók
Mielőtt rátérnénk a modern rekorderekre, emlékezzünk meg elődeikről, azokról, akik a szél és a pára ereje által hajtott tengeren járták.
A valaha vízre bocsátott legnagyobb vitorlás a francia barque France II. A hajó vízkiszorítása csaknem 11 tonna volt, hossza pedig 146 méter. Mindössze tíz évig - 1912-től 1922-ig - végzett rendszeres teherszállítást, mígnem az Új-Kaledónia partjainál zátonyra futott vitorlást a tulajdonosok elhagyták. A hajó végül 1944-ben egy bombatámadás során megsemmisült.
A történelem legnagyobb gőzhajója az 1857-ben vízre bocsátott Great Eastern. Hossza 211 méter, vízkiszorítása 22,5 ezer tonna. A hajót két kerék és egy propeller hajtotta, de vitorlázni is tudott. A hajó fő célja az utasok szállítása, a Great Eastern akár 4000 embert is felvesz. Sajnos a szén és a gőz kora nem volt kegyes az ilyen nagyszabású projektekhez - a Great Eastern működése veszteségesnek bizonyult, és gazdasági okok miatt megszűnt.
Abszolút rekorder
Sok éven át a „Világ legnagyobb hajói” kategória győztese a Knock Nevis tanker volt. 1976-ban épült Japánban, sokszor nevet változtatott, és jelentős felújításon esett át. A bajnok 1981-ben szerezte meg végső méreteit (Seawise Giant néven): 458,5 méter hosszú, 68 méter széles, 565 ezer tonna vízkiszorítással.
A hatalmas tartályhajó olyan felszerelés, amelynek nem olyan könnyű hasznát találni. A hajó méretéből adódóan alacsony sebességgel, hatalmas féktávolsággal (több mint 10 kilométerrel!), nem tudott áthaladni a stratégiai hajózási szorosokon, és csak néhány kikötőben tudott kikötni szerte a világon.
Bármelyik hajóépítés történetével foglalkozó weboldalon látható a legnagyobb hajó fotója, de ez az óriás nemrégiben a múlté, akárcsak a vitorlás hajók és a gőzhajók. 2010-ben a hat éve nem használt hajót fémhulladékra vágták.
Keményen dolgozó óriások
A Seawise Gianthoz hasonlóan a többi legnagyobb hajó is teherhajó: tankerek, ömlesztettáru-szállító hajók, konténerhajók.
A jelenleg használatban lévő leghosszabb hajó (397 méter) az Emma Maersk konténerhajó. Különböző források szerint oldala 11-14 ezer szabványos konténerből emelhető. Mivel a tervezők feladata volt biztosítani az Emma Maersk áthaladását a Szuezi- és a Panama-csatornán, a hajó szélességét és merülését meglehetősen mérsékeltre tervezték. Ezért egy ilyen óriás vízkiszorítása „csak” 157 ezer tonna.
A világ legnagyobb hajója vízkiszorítást tekintve pedig négy Hellespont szupertanker. Bár mindegyik hossza 17 méterrel kisebb, mint a konténerszállító hajók között vezető hajóé, a vízkiszorítás másfélszer nagyobb - 234 ezer tonna.
A brazil Vale cég ércszállítói nem maradnak el tőlük. Közülük a legnagyobb, a Vale Sohar vízkiszorítása körülbelül 200 ezer tonna, hossza pedig 360 méter. A maximális rakomány, amelyet ez az óriás képes szállítani, 400 ezer tonna.
Hajós szépségek
Bár a személyszállító hajók nem olyan nagyok, mint a teherhajók, kitörölhetetlen benyomást keltenek. A tengerjáró hajó nem közlekedési eszköz, hanem luxus nyaralóhely. A hajó nagy mérete itt nem annyira arra szolgál, hogy minél több utas elférjen a fedélzeten, hanem minden elképzelhető kényelem megteremtése, amely a legigényesebb közönséget is kielégíti.
A legnagyobb utasszállító hajók sokszor nagyobbak, mint az egykor hihetetlennek tűnő Titanic. Az Allure of the Seas és az Oasis in the Seas ikerhajók páratlan méretűek. 362 méter hosszú és 225 ezer tonna vízkiszorítás – ez a szám a legnagyobb teherhajókéhoz hasonlítható. Mindegyik járat 6400 utas kényelmes befogadására képes. Ezenkívül 2100 fő szolgál a fedélzeten (ez több tucat, tartályhajókat és szárazteherhajókat kiszolgáló matróz ellen szól).
Az Allure of the Seas vagy az Oasis in the Seas üzleteket, kaszinókat, éttermeket, bárokat, éjszakai klubokat, fitneszközpontot, röplabda- és kosárlabdapályákat, szaunát és úszómedencéket kínál. Van még egy park is igazi fákkal és fűvel.
Tengeri vihar
Nem hagyhatja figyelmen kívül a legnagyobb hadihajókat. Ezek ma már repülőgép-hordozók. És ez érthető is: bármennyire is dolgoznak a légiközlekedési mérnökök a repülőgépek felszállási futásteljesítményének csökkentése érdekében, a „szárnyas matrózoknak” még mindig elég széles útra van szükségük a felszálláshoz.
A második világháború előtti időszakban a legerősebb tengeri hatalmak különösen nagy hadihajókat - csatahajókat - építettek. Közülük a legnagyobb a japán flotta zászlóshajója, a Yamato. 263 méter hosszú, 40 méter széles, 2500 tengerészből álló legénységgel – a csatahajó egyszerűen sebezhetetlennek tűnt. Az 1940-ben vízre bocsátott hajót azonban nem sokkal Japán megadása előtt elsüllyesztették.
A tengeralattjáró-elhárító fegyverek fejlesztése túlságosan könnyű célponttá tette az ilyen hajókat. Az akkoriban lerakott hajók még szolgálatban voltak (például az Iowa projekt amerikai csatahajói), de a háború utáni időszakban a fő hangsúly a repülőgépeket szállító hajókon volt.
Minden idők legnagyobb haditengerészeti hajója a USS Enterprise repülőgép-hordozó volt. Hossza 342 méter, szélessége - 78 méter. A hajó 90 repülőgépet (repülőgépet és helikoptert) szállított, amelyek 1800 embert szolgáltak ki. A teljes legénység létszáma 3000 tengerész. Több mint fél évszázados szolgálat után az Enterprise-t 2012-ben visszavonták az Egyesült Államok haditengerészeténél. Most a helyét a Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók vették át, méretükben kissé kisebbek elődjüknél - a legnagyobb modern repülőgép-szállító hajók hossza 333 méter.
A legnagyobb hajók Oroszországban
Bár az orosz gyártású hajók nem foglalják el a világ legnagyobb hajóinak minősítésén belüli első helyeket, néhány modellnek nincs párja a kategóriákban.
Így az orosz északi flotta zászlóshajója, a „Nagy Péter” nukleáris meghajtású rakétacirkáló a világ legnagyobb, nem repülőgépet szállító harci csapásmérő hajója. A cirkáló méretei: 251 méter - hosszúság, 28 méter - szélesség, vízkiszorítás - 28 ezer tonna. Fő feladat: az ellenséges repülőgép-hordozó alakulatokkal szembeni fellépés.
Az orosz haditengerészetben egy másik rekorder is szolgál - az Akula tengeralattjáró (941-es projekt). A hajó hossza 173 méter, víz alatti vízkiszorítása 48 ezer tonna, a legénység 160 fő. A tengeralattjáró atomreaktorral és dízel erőművekkel van felszerelve. A fő fegyverek a nukleáris robbanófejekkel ellátott interkontinentális ballisztikus rakéták.
A polgári hajók közül meg kell említeni a legnagyobb atomjégtörőt, az „50 Let Pobedy”-t, amely 1993-ban hagyta el a siklót. Talán, ha ismerjük a világ legnagyobb hajóit, 160 méteres hossza komolytalannak tűnik, de ennek a hajónak még mindig nincs párja az osztályában.
Óriás a hajógyárban
Magukon a hajókon kívül a modern hajóépítők más tengeri óriások - úszó platformok - fejlesztésével is foglalkoznak. Az elképesztő méretű szerkezetek a bányászattól az űrrepülőgépek kilövéséig sokféle célra használhatók.
Jelenleg a dél-koreai Samsung Heavy Industries hajógyárain készül el a Prelude úszóplatform, amelyet a megrendelő, a Royal Dutch Shell földgáz előállítására, cseppfolyósítására és szállítására tervez használni. 2013-ban került forgalomba a Prelude hajótest. Méretei lenyűgözőbbek, mint amennyivel a világ legnagyobb hajói büszkélkedhetnek. A befejezetlen óriásról készült fotó minden érdeklődő számára elérhetővé vált.
A hajó hossza 488 méter, szélessége - 78 méter, vízkiszorítása - 600 ezer tonna. Feltételezhető, hogy a platformot vontatóhajókkal mozgatják. Csak a saját alváz hiánya nem teszi lehetővé, hogy a Prelude-ot bajnoknak nevezzék az óriáshajók között. A platform még mindig nem hajó.
Alig néhány évtizeddel ezelőtt a tengeri sétahajózást csak a polgári társadalom gazdag tagjainak tekintették kiváltságnak. Nem mondható el, hogy a kényelmes hajókon való többnapos utazások költsége jelentősen alacsonyabb lett. De a modern turisták sokkal gyakrabban választanak sétahajózást, mint a múlt században. Ezért manapság érezhetően több hajó áll rendelkezésre a legkülönbözőbb társadalmi rétegek számára, és a hajók mérete már régen felülmúlja a legendás Titanicot. Bár nem valószínű, hogy még a kíváncsi turisták között is sokan lesznek, akik azonnal megnevezik a legnagyobb óceánjárót.
Néhány fontos tény az Oasis of the Seas-ről
2009 őszén fontos esemény történt az STX Finland hajógyárban, Finnországban. A méretében vízre bocsátott 16 fedélzetű óceánjáró minden akkoriban létező tengerjáró hajót maga mögött hagyott. A finn hajóépítők büszkék lehetnek a vonalhajóra, amelynek tulajdonosa a megrendelő Royal Caribbean International volt. Ez a jól ismert amerikai cég csaknem 1,5 milliárd dollárt költött az új projektre. 2009 decemberének elején az Oasis of the Seas – így nevezték el a hajót – elindult első 7 napos körútjára.
Nem minden utazó fogja tudni megérteni, mi van a 45 000 tonnás szám mögött - ekkora súlya ennek az óriási béléstestnek. Ha összehasonlítjuk a hajót a hírhedt Titanic-kal, akkor érdemes megjegyezni, hogy mérete majdnem ötször nagyobb. Az akkoriban új óceánjáró több mint 6200 utast tudott befogadni. Annak érdekében, hogy ne terheljék túl a hajót, a hajó működése során a szervezők 5400 vendégre korlátozták magukat. A közel 2200 fős legénység különlegessége a nemzetközi jelleg, hiszen 70 ország állampolgáraiból áll.
Mivel lepi meg utasait a vonalhajó?
A „Tenger oázisa” - pontosan így hangzik oroszul - 7 többfunkciós tematikus zónából áll. Közülük mindenekelőtt a „Central Park” tűnik ki, amely nem nagyon hasonlít a New York-ihoz, de ugyanolyan fontos szerepet tölt be az utasok életében. Itt ülhet 56 valódi fa árnyékában, és szívhatja be a friss levegőt, amely több mint 12 000 cserje, virág és egyéb növény kellemes aromájával telített. Az éhes utazók számára ebben a parkban 6 elegáns bár és étterem található.
A Boardwalk, a 6-os fedélzeten található tágas sétány zsúfolt sétánynak tűnik, több kis kávézóval, körhintával, folyamatosan zenél, valamint gyerekekkel és gondoskodó szüleikkel fagylalttal a kezükben. A Royal Promenade kevésbé nyugodt légkör uralkodik. Az 5. fedélzeten található területet kedveli a tehetősebb tömeg, akik hajlandóak jelentős összegektől megválni az itt található 8 üzlet valamelyikében. Minden más terület a szórakozáshoz vagy az aktív kikapcsolódáshoz kapcsolódik.
Sport és fitnesz a hajón
Mind a 2706 tágas kabin kényelme ellenére az utasok legtöbbször csak az éjszakát töltik bennük. Végtére is, az óceánjáró olyan sokféle tevékenységet kínál, hogy minden utazó biztosan megtalálja azt, ami pontosan megfelel vágyainak és igényeinek. A négy medence egyikét választva a nyaralók egyszerűen úszhatnak, víziröplabdázhatnak vagy aerobikozhatnak. A Daredevils szívesen teszteli mászóképességeiket. A 6-os fedélzeten külön fal van számukra.
A fiatalok szívesen korcsolyáznak és mennek a B Stúdióba azokon a napokon, amikor korcsolyapályává változik. A minigolf szenvedélyes rajongói számára egy kis pálya mindig nyitva áll. A tágas sportpályán az utasok lelkesen teniszeznek vagy röplabdáznak. Néha még kosárlabda-versenyeket is rendeznek itt. A férfiak órákig edzenek egy kis edzőteremben, a nők pedig szívesen alakítják át arculatukat egy szépségszalonban. Mindezt az utazók rendelkezésére áll a Vitality, a legmodernebb gyógyfürdő és fitneszközpont.
Szórakozás a hajón
Az Oasis of the Seas utasainak keményen kell dolgozniuk, hogy unatkozhassanak. A táncversenyek, sörkóstoló, festményárverések vagy karaoke mellett számos színpadi helyszínen szórakozhatnak az utazók:
- a B Stúdióban - egy többcélú színházban - a közönség jégelőadásokat élvez;
- a jazz hangzás elbűvölő dallamai a Jazz Clubban;
- A több mint 1300 férőhelyes Opál Színház háromórás Macskák című musicallel örvendezteti meg a közönséget;
- Az Aqua Színház tornászok és úszók előadásaival szórakoztatja az utazókat;
- a Comedy Clubban tehetséges humoristák szórakoztatják a közönséget szellemes reprízeikkel;
- a fiatal utazók szívesen vesznek részt kedvenc rajzfilmfiguráik felvonulásán, a fiatalok pedig a Blaze-ben, egy demokratikus klubban pihennek.
éttermek és bárok
Nem valószínű, hogy az Oasis of the Seas utasai diétázhatnak. Az óceánjáró 24 bárnak és étteremnek ad helyet, ahol a választék a legválogatósabb ínyenceknek sem okoz csalódást. Közülük a legnépszerűbb létesítmények közül több kiemelkedik:
- Az ínyencek a Saborban fedezhetik fel a mexikói ételek ízét;
- A Rising Tide Bar lassan mozog, mint egy nagy lift, az 5. és 8. fedélzet között; itt élvezheti a nagyszerű koktélokat;
- A Giovanni’s Table olasz ételekkel örvendezteti meg a látogatókat;
- A Coastal Kitchen csodálatos kilátóként működik;
- senki sem fog éhezni egy 8 fogásos étkezés után a 150 Central Parkban;
- az igazi pizza szerelmesei imádni fogják a vacsorát a Sorrento's-ban.
Ez csak egy kis része azon éttermek és bárok listájának, amelyek termei várják a hajó vendégeit.
A tengerjáró hajók múltja és jövője
Egyre több turista álmodik hosszú tengeri utakra. A hajóépítő cégek rohannak kielégíteni ügyfeleik vágyait, akiknek többfedélzetes hajókra van szükségük. 2010-ben megjelent az Allure of the Seas, amely méretében felülmúlta az Oasis of the Seas-t. Az orosz hajógyártás még nem dicsekedhet ilyen eredményekkel. De a régmúlt Szovjetunióban a Mihail Lermontovot a nyugati tengerjáró hajók egyik méltó versenytársának tartották. A keletnémet szakemberek által épített hajó nagyrészt megismételte a Titanic sorsát, amikor 1986-ban Sydneyből 408 utassal körútra indult, és Új-Zéland közelében elsüllyedt. A mentésben részt vevő tartályhajónak és kompnak köszönhetően a személyzet egyik tagján kívül senki sem sérült meg.
A szovjet állampolgárok büszkék lehettek a hajóra, ha tudnák, mi az a Mihail Lermontov. A hajó kikapcsolódással a zenei szalonban, koktélokkal és vacsorával 5 bárban és egy étteremben, teniszezéssel az edzőteremben, új filmek nézésével a tágas moziban és sok más szórakozással örvendeztette meg utasait. De akkor a kormány ideológiai hozzáállása miatt a legtöbb szovjet ember gyakorlatilag semmit sem tudott róla. Most a repülőgépek még kényelmesebbek lettek. A jövőben minden bizonnyal megjelennek a hajók, amelyekhez képest még a közelmúltban épített „Harmony of the Seas” - egy 18 fedélzetes bélés - is közönséges hajónak tűnik.
A tengerek harmóniája
Hossz: 362 méter
Kapacitás: több mint 6000 utas
Útvonalak: transzatlanti körutazás; Május 22-én indul a vonalhajó első körútjára Southamptonból (Anglia); Júniusban Barmelonából, júliusban Rómából egyhetes körutazást terveznek.
A körutazás költsége: 650 dollártól négy éjszakára
A Harmony of the Seas az amerikai Royal Caribbean International cég Oasis osztályú tengerjáró hajója. A hajón 18 fedélzet áll az utasok rendelkezésére, beleértve az óceánra néző fedélzeteket és különféle szórakozási lehetőségeket - három vízi csúszda, egy Bionic bár robotcsaposokkal és nagy sebességű internet, nem is beszélve a Royal szokásos gyógyfürdőjéről és kaszinójáról. karibi hajók.
A tengerek kvantuma
Hossz: 348 méter
Kapacitás: 4905 utasig
Útvonalak: transzatlanti körutazás; A Quantum of the seas egész nyáron ázsiai kikötőkből hajókázik.
A körutazás költsége: 800 dollártól öt éjszakára
A tengerek oázisa
Hossz: 362 méter
Kapacitás: 6296 utasig
Útvonalak: a Karib-tengerre és a Bahamákra tartó hajóutak szerepelnek a következő év menetrendjében
A körutazás költsége: 1564 dollártól 9 éjszakára
A tengerek csábítása
Hossz: 362 méter
Kapacitás: 6296 utasig
Útvonalak: Karib-szigetek, Bahamák, Mexikó
A körutazás költsége: 558 dollártól hét éjszakára
Hossz: 330 méter
Kapacitás: 5183 utasig
Útvonalak: A karibi szigetek váltakoznak a Földközi-tengerre és a Kanári-szigetekre induló körutakkal
A körutazás költsége: 495 dollártól négy éjszakára
Egy nemrégiben készült olasz tanulmány szerint a Norwegian Epic az utazók kedvence és legfényűzőbb tengerjáró tábora, az Allure of the Seas 21%-kal marad el. Ennek a hajónak az a fő jellemzője, hogy a hagyományos kabinok mellett a Norwegian Epic stúdiókat kínál egyedülálló turisták számára, különleges dizájnnal, saját lounge hozzáféréssel és akciós áron. A hajón rengeteg szórakozási lehetőség van, folyamatosan szól az élőzene, és rendszeresen fellép a Blue Man Group előadócsoport.
A tengerek függetlensége
Hossz: 339 méter
Kapacitás: 4375 utasig
Útvonalak: a fő útvonalak a karibi Fort Lauderdale-ből és az európai Southamptonból indulnak
A körutazás költsége: 278 dollártól három éjszakára
Az Oasis of the Seas építése előtt a világ legnagyobb hajói a Freedom osztályú hajók voltak: az Independence of the Seas, a Freedom of the Seas (első út – 2006. június 4.) és a Liberty of the Seas (első út – május 19.) , 2007). Mindhárom űrtartalomban, hosszban és kapacitásban azonos hajónak hatalmas tematikus víziparkja, korcsolyapályája, szörfparkja és bokszringe van. Az Independence of the Seas egy fűtött úszómedencével is rendelkezik. Ez év májusában a vonalhajót letartóztatták a norvég Ålesund kikötőben, mert nem fizetett díjakat. A Royal Caribbean azonban egy órán belül kifizette a szükséges 600 000 koronát (körülbelül 72 150 eurót), és a hajó folytatta útját.
Hossz: 345 méter
Kapacitás: 3090 utasig
Útvonalak: Transzatlanti, sétahajózás európai kikötőkbe, karibi szigetekre stb
A körutazás költsége: 345 dollártól két éjszakára
Norvég Breakaway
Hossz: 324 méter
Kapacitás: 3988 utasig
Útvonalak: Bahamák és Karib-szigetek
A körutazás költsége: 699 dollártól hét éjszakára
Hossz: 330 méter
Kapacitás: 4100 utasig
Útvonalak: Karib-térség, Európa, Brit-szigetek
A körutazás költsége: 465 dollártól öt éjszakára
Hossz: 333 méter
Kapacitás: 3959 utasig
Útvonalak: mediterrán és egy kis transzatlanti (november 8-án indul a vonal Velencéből Salvadorba, Brazíliába)
A körutazás költsége: 560 eurótól hét éjszakára
Sok évszázadon keresztül kereskedelmi hajók és hadihajók járják az óceánokat. Néha az emberek olyan kolosszusokat építenek, hogy a fényképeket nézve nehéz elképzelni őket. Ezek a horgok embereket, rakományt, olajat és gázt szállítanak. A világ 6 legnagyobb vízi járművéről - tovább a felülvizsgálatban.
1. Supertanker Knock Nevis
A valaha épített leghosszabb hajó a Knock Nevis olajszállító tartályhajó, korábban Jahre Viking néven ismert. A Knock Nevist az ember által valaha alkotott legnagyobb objektumnak is tartják. Maximális hossza 458,45 méter, vízkiszorítása 260 941 tonna.
A szupertanker először 1979-ben szállt vízbe, amikor elhagyta a japán Sumitomo Heavy Industries hajógyárat. A hajó kőolajat szállított szerte a világon, sőt 1988-ban az iráni-iraki háború során bombázták is. A hajó a part menti vizeken kigyulladt és elsüllyedt. A háború befejezése után a Jahre Vikinget felemelték, megjavították és újra üzembe helyezték.
Egy szupertanker üzemeltetéséhez mindössze 35 fős legénységre van szükség. A gépet egy 9 méteres légcsavar hajtja, amely percenként 75 fordulatot tesz meg. Ennek köszönhetően 16 csomós (30 km/h) utazósebesség érhető el. A lassításhoz a hajónak 9 kilométerre, a megforduláshoz pedig 3 kilométernyi víztérre van szüksége.
Története során a hajó többször megváltoztatta nevét, tulajdonosait és lajstromozási kikötőjét. A tanker 2009-ben tette meg utolsó útját Indiába, majd fémbe vágták.
2. USS Enterprise repülőgép-hordozó
Az amerikai USS Enterprise a világ legnagyobb hadihajója. Ez egy nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó, más néven CVA-65. Ez már a nyolcadik ilyen nevű hajó az amerikai flottában, de az összes közül a legnagyobb. 342 méter hosszú és 4600 katonát és 90 repülőgépet tud szállítani.
A nyolc reaktorból álló atomerőmű 280 000 LE maximális teljesítményt produkál, ennek köszönhetően a hajó 33,6 csomós (62 km/h) sebességet érhet el. Ezek a jellemzők még lenyűgözőbbnek tűnnek, ha figyelembe vesszük, hogy a USS Enterprise-t 1962-ben állították üzembe. 2017-ben, 55 év szolgálat után a hajót hivatalosan is leszerelték. Előtte sikerült megnéznie a kubai válságot, a vietnami háborút és az iraki háborút, ahol az Egyesült Államok katonai erejét képviselte.
3. Gázszállító Q-Max
A világ legnagyobb gázszállítói a Q-Max hajók. Vízkiszorításuk 162 400 tonna, hossza 345 m, szélességük 55 méter. A Q-max hajók 266 000 köbméter földgáz befogadására képesek, és akár 19,5 csomós (36 km/h) sebességet is elérhetnek.
Jelenleg 14 Q-Max osztályú gázszállító van a világon, mindegyik óriás ára 290 millió dollár. A hajókat a Samsung Heavy Industries, a Hyundai Heavy Industries és a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette. A sorozat első gázszállítója (Moza) 2007-ben készült el egy dél-koreai hajógyárban. A hajó nevét Katar uralkodójának második felesége tiszteletére kapta.
4. CSCL Globe konténerhajó
2014 novemberében tartották a világ legnagyobb konténerhajójának, a CSCL Globe-nak a névadó ünnepségét. Ez az első a CSCL kínai hajózási társaság által 2013-ban megrendelt öt konténerhajó közül. A hajót Ázsiából Európába tartó útvonalon való hajózásra tervezték. A 400 méter hosszú óriáshajó vízkiszorítása 186 000 tonna, és akár 19 100 szállítókonténer szállítására is alkalmas.
A CSCL Globe egy elektronikusan vezérelt MAN B&W motort használ, amely 77 200 lóerőt teljesít. 17,2 méter magas.
5. A tengerek harmóniája
A Royal Caribbean International több évtizede egymás után épít új tengerjáró hajókat, amelyek egyre nagyobbak, mint a korábbiak. 2016-ban tette meg első útját, a Harmony of the Seas, 362 méter hosszú. A hajó 2200 fős személyzettel és 6000 utassal rendelkezik a Földközi-tengeren, az Atlanti-óceánon és a Karib-tengeren.
A Harmony of the Seas 225 282 tonnát nyom ki, végsebessége pedig 22,6 csomó (41,9 km/h).
Rengeteg szórakozási lehetőség kínálkozik a fedélzeten, hogy hetekig szórakoztasson: gyógyfürdő, kaszinó, szabadulószoba, korcsolyapálya, szörfszimulátor, színház, két mászófal, zipvonal, úszómedencék, egy kosárlabdapálya, egy kis golfpálya és még egy vízi park is.
A Harmony of the Seas megépítése becslések szerint milliárd dollárba került, így az egyik legdrágább kereskedelmi hajó, amelyet valaha építettek.
6. TI osztályú szupertankerek
A legnagyobb még szolgálatban lévő olajszállító tartályhajók a TI osztályú szupertankerek. Ezek a hajók a TI Africa, a TI Asia, a TI Europe és a TI Oceania. Mega-tankereket építettek Dél-Koreában 2003-ban a görög Hellespont cég számára.
A TI osztályú hajók „csak” 380 méter hosszúak – 78 méterrel rövidebbek, mint a Knock Nevis. Mindegyikük 234 006 tonnát nyom ki, és teljesen megrakva 16,5 csomós (30,5 km/h) sebességet érhetnek el. Összesen 4 óceánóriást építettek, amelyek ma is használatban vannak.
És nemrég rekordnak számítottak
Valamikor a legnagyobb hajó a Titanic volt. De ma már vannak olyan hajók, amelyek többszörösek a Titanic méreténél. Ebben a cikkben a világ legnagyobb hajójáról fogunk beszélni.
A Titanic tengerjáró hajó volt. Mindenki emlékszik a történetére. Jéghegynek ütközött, mert nagyon hatalmas volt, és nem tudott időben oldalra fordulni. Úgy tűnt, hogy az ilyen hajók nem létezhetnek, nagyon terjedelmesek, és nem volt megnyugtató a sorsuk. De kiderült, hogy hasonló bélések létezhetnek, és ugyanakkor többszörösek is lehetnek. Ma a legnagyobb hajó az Oasis of the Seas. Fotó lent:
Valójában többszörösen nagyobb, mint a Titanic. Nézd meg ezt a képet:
A Royal Caribbean International olyan hajót akart építeni, amely hosszú évekig a legjobb lesz, és 2009. október 28-án vízre bocsátották az Oasis of the Seast. Azonnal a világ legnagyobb tengerjáró hajója lett. A hajó a legdrágább is lett, ára ugyanis 1,24 milliárd dollár volt. A kikötőben tartózkodó hajó átlagos költsége 230 000 dollár. És ez csak néhány óra tartózkodáson belül van!
A bélés méretei elképesztőek: hossza 360 méter, szélessége 66 méter, magassága a legmagasabb ponton 72 méter.
A legnagyobb hajó: jellemzők
Helyesen mondják, hogy ez nem csak egy hajó, hanem egy egész kis város. Ennek a bélésnek a méretei ötször nagyobbak, mint a Titanic méretei. A fedélzeten 6360 utas és 2160 fős személyzet tartózkodhat. A hajón számos különféle szórakoztató központ található. Az uszodáktól kezdve az igazi színházig. A hajón 4 medence található, amelyek együttesen 23 000 liter vizet tesznek ki. A hajón 12 ezer növény és 56 nagy fa található. Van park, mászófal, 10 spa cent. Olyan hatalmas, hogy még tematikus területekre is fel van osztva.
A legnagyobb hajón több étterem is található, parkja hasonló a New York-i parkhoz, így klasszikus amerikai zene szól majd benne. A hajóról még sok mindent el lehet mondani.
Dockwise Vanguard
Természetesen az Oasis of the Seas a legnagyobb hajó, de ott van a Dockwise Vanguard, a világ legnagyobb nehéz teherhajója is.
2013. február 12-én a hajó megtette első útját. A Dockwise Vanguard 2013 áprilisában érkezett a Mexikói-öbölbe. A szállított rakomány 56 000 tonna volt, de a maximális rakomány 110 000 tonna lehetett.
A hajót a Hyundai Heavy Industries építette a Dockwise Shipping számára. 2012-ben indult. Jellemzőit tekintve nem múlja felül az Oasis of the Seas bélést. Vízkiszorítása 91 238 tonna, teherbírása 117 000 tonna. Hossza 275 méter, szélessége 79 méter, merülés 9,5 méter. Maximális sebesség 14,4 csomó, átlag 12,9 csomó.
A hajóra rakás módja is egyedülálló. A speciális rekeszek megtelnek vízzel, és a hajó lassan, de biztosan elsüllyed a víz alá. Amint a hajó víz alatt van, rakományt raknak rá.
A hajó karbantartásához 60 emberre lesz szükség, akik a hajó rakterében helyezkednek el.
Ezzel a hajóval szállítják a jól ismert Costa Concordiát, amely 2012 januárjában tönkrement Giglia szigetének (Toszkána) partjainál. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a Costa Concordia többszörösen nagyobb, mint a Titanic.
A világ legnagyobb hajói