A. N. Korsun Földrajzi felfedezések. Arab utazók a Nagy Selyemúton (IX-X. század) A középkor arab utazói

Magyar Julianus,„Kelet Kolumbusz” – domonkos szerzetes, aki Nagy-Magyarországot, a magyarok ősi hazáját kereste. 895-re a magyarság már megtelepedett Erdélyben, de még emlékeztek őseik távoli vidékeire, az Uráltól keletre fekvő sztyeppei vidékekre. Béla magyar fejedelem 1235-ben négy domonkos szerzetest küldött útra. Egy idő után két domonkos úgy döntött, hogy visszamennek, és Julianus harmadik társa meghalt. A szerzetes úgy döntött, egyedül folytatja az utat. Ennek eredményeként Julianus Konstantinápoly mellett a Kuban folyó mentén haladva elérte a Nagy Bulgáriát vagy a Volga Bulgáriát. A dominikánusok visszaútja a mordvai földeken, Nyizsnyij Novgorodon, Vlagyimiron, Rjazanon, Csernyigovon és Kijeven keresztül vezetett. 1237-ben magyar Julianus második útra indult, de már útközben, Rusz keleti vidékére érve értesült a mongol csapatok Nagy-Bulgária elleni támadásáról. A szerzetes utazásainak leírása fontos forrássá vált a Volga-bulgária mongol inváziójának történetének tanulmányozásában.

Gunnbjorn Ulfson. Biztosan hallott már Vörös Eirikről, egy skandináv navigátorról, aki először telepedett le Grönland partjain. Ennek a ténynek köszönhetően sokan tévesen azt hiszik, hogy ő volt az óriási jégsziget felfedezője. De nem – Gunnbjorn Ulfson már előtte is ott volt, szülőföldjéről Norvégiából Izlandra tartott, amelynek hajóját egy erős vihar új partokra sodorta. Majdnem egy évszázaddal később Vörös Eirik a nyomdokaiba lépett – útja nem volt véletlen, Eirik pontosan tudta, hol található az Ulfson által felfedezett sziget.

Rabban Sauma, akit a kínai Marco Polo-nak hívnak, ő volt az egyetlen kínai származású, aki leírta Európán keresztüli utazását. Nesztoriánus szerzetesként Rabban hosszú és veszedelmes zarándoklatot tett Jeruzsálembe 1278 körül. A mongol fővárosból, Khanbalikból, azaz a mai Pekingből előrenyomulva átszelte egész Ázsiát, de már Perzsiához közeledve megismerte a szentföldi háborút, és útvonalat váltott. Perzsiában Rabban Sauma meleg fogadtatásban részesült, és néhány évvel később Arghun kán kérésére egy római diplomáciai képviselettel szerelték fel. Először Konstantinápolyt és II. Andronikus királyt, majd Rómát, ahol nemzetközi kapcsolatokat épített ki a bíborosokkal, végül Franciaországban, Szép Fülöp király udvarában kötött ki, szövetséget kínálva Arghun kánnal. Visszaúton a kínai szerzetes audienciát kapott az újonnan megválasztott pápánál, és találkozott I. Edward angol királlyal.

Guillaume de Rubuc Ferences szerzetest a hetedik keresztes hadjárat befejezése után Lajos francia király a déli sztyeppekre küldte, hogy diplomáciai együttműködést alakítson ki a mongolokkal. Jeruzsálemből Guillaume de Rubuc elérte Konstantinápolyt, onnan Sudakba, és továbbindult. Azovi-tenger. Ennek eredményeként Rubuk átkelt a Volgán, majd az Urálon, és végül a Mongol Birodalom fővárosában, Karakorum városában kötött ki. A nagy kán hallgatósága különösebb diplomáciai eredménnyel nem járt: a kán meghívta a francia királyt, hogy esküdjön meg a mongoloknak, de a tengerentúli országokban eltöltött idő nem volt hiábavaló. Guillaume de Rubuc részletesen és a tőle megszokott humorral írta le utazásait, mesélt a középkori Európa lakóinak a távoli keleti népekről és életükről. Különösen a mongolok Európától szokatlan vallási toleranciája nyűgözte le: Karakorum városában pogány és buddhista templomok, mecset és keresztény nesztoriánus templom békésen éltek egymás mellett.

Afanasy Nikitin, Tveri kereskedő 1466-ban kereskedelmi útra indult, amely hihetetlen kalandokká vált számára. Kalandosságának köszönhetően Afanasy Nikitin az egyik legnagyobb utazóként vonult be a történelembe, és szívből jövő jegyzeteket hagyott maga után: "Utazás a három tengeren túl". Amint elhagyták szülőföldjüket, Tverüket, Afanasy Nikitin kereskedelmi hajóit kifosztották az asztraháni tatárok, de ez nem állította meg a kereskedőt, és folytatta útját - előbb Derbentbe, Bakuba, majd Perzsiába, onnan Indiába ért. Jegyzeteiben színesen ismertette az indiai földek szokásait, szokásait, politikai és vallási felépítését. 1472-ben Afanasy Nikitin elindult hazájába, de soha nem érte el Tverét, miután Szmolenszk közelében meghalt. Afanasy Nikitin volt az első európai, aki átkelt Indiába.

Chen Chen és Li Da- Kínai utazók, akik megtették a legveszélyesebb expedíciót Közép-Ázsiába. Li Da tapasztalt utazó volt, de nem ő vezetett úti jegyzetekés ezért nem olyan híres, mint Chen Chen. Két eunuch indult diplomáciai útra Yong-le császár nevében 1414-ben. 50 napig kellett átkelniük a sivatagon, és végig kellett mászniuk a Tien Shan-hegységen. Az úton töltött 269 nap után eljutottak Herat városába (amely a modern Afganisztán területén található), ajándékokat adtak át a szultánnak, és hazatértek.

Odorico Pordenone- Ferences szerzetes, aki a 14. század elején járt Indiában, Szumátrában és Kínában. A ferences szerzetesek igyekeztek fokozni jelenlétüket Kelet-Ázsia országaiban, amiért misszionáriusokat küldtek oda. Odorico Pordenone szülőföldjének udine-i kolostorát elhagyva előbb Velencébe, majd Konstantinápolyba, onnan pedig Perzsiába és Indiába indult. A ferences szerzetes sokat utazott Indiában és Kínában, meglátogatta a modern Indonézia területét, miután eljutott Jáva szigetére, több évig Pekingben élt, majd hazatért Lhásza mellett. Már egy udine-i kolostorban halt meg, de halála előtt sikerült lediktálnia részletgazdag utazási benyomásait. Emlékiratai képezték az alapját a híres "Sir John Mandeville kalandjai" című könyvnek, amelyet a középkori Európában olvastak.

Naddod és Gardar A vikingek felfedezték Izlandot. Naddod a 9. században szállt partra Izland partjainál: útban volt Faroe Szigetek de a vihar új földre hozta. Miután megvizsgálta a környéket, és nem talált ott emberi életre utaló nyomokat, hazament. A következőként Izland földjére a svéd Viking Gardar tette meg a lábát – hajójával körbejárta a szigetet a part mentén. Naddod a szigetet "Hóországnak" nevezte, Izland pedig (azaz "jég országa") a harmadik vikingnek, Floki Vilgerdarsonnak köszönheti jelenlegi nevét, aki elérte ezt a zord és gyönyörű vidéket.

Veniamin Tudelsky- Rabbi Tudela városából (Navarrai Királyság, ma Navarra spanyol tartomány). Veniamin Tudelsky útja nem volt olyan grandiózus, mint Athanasius Nikitiné, de feljegyzései felbecsülhetetlen információforrássá váltak a bizánci zsidóság történetével és életével kapcsolatban. Tudelsky Benjamin 1160-ban elhagyta szülővárosát Spanyolországba, áthaladt Barcelonán, és átutazott Dél-Franciaországon. Aztán megérkezett Rómába, ahonnan egy idő után Konstantinápolyba nyomult előre. Bizáncból a rabbi továbbment a Szentföldre, onnan pedig Damaszkuszba és Bagdadba, megkerülve Arábiát és Egyiptomot.

Ibn Battuta nem csak vándorlásairól híres. Ha a többi „kollégája” kereskedelmi, vallási vagy diplomáciai küldetésre indult, akkor a berber utazót a távoli vándorlások múzsája hívta – 120 700 km-t csak a turizmus iránti szeretetből győzött le. Ibn Battuta 1304-ben született a marokkói Tanger városában egy sejk családjában. Ibn Battuta személyes térképének első pontja Mekka volt, ahová eljutott, Afrika partjai mentén haladva a szárazföldön. Ahelyett, hogy hazatért volna, folytatta útját a Közel-Keleten és Kelet-Afrikán keresztül. Miután elérte Tanzániát, és pénz nélkül találta magát, indiai utazásra merészkedett: a pletykák szerint a delhi szultán hihetetlenül nagylelkű. A pletykák nem okoztak csalódást - a szultán nagylelkű ajándékokkal látta el Ibn Battutát, és diplomáciai célokra küldte Kínába. Útközben azonban kifosztották, és a szultán haragjától tartva, és nem mert visszatérni Delhibe, Ibn Battuta kénytelen volt elrejtőzni a Maldív-szigeteken, és útközben meglátogatta Srí Lankát, Bengáliát és Szumátrát. Kínába csak 1345-ben jutott el, ahonnan a ház felé vette az irányt. De természetesen nem tudott otthon ülni - Ibn Battuta rövid utat tett Spanyolországba (akkor a modern Andalúzia területe a móroké volt, és Al-Andalusnak hívták), majd Maliba ment, amihez szüksége volt átkelt a Szaharán, és 1354-ben Fez városában telepedett le, ahol hihetetlen kalandjainak minden részletét diktálta.

A középkor korszakában (5-15. század) a földrajz minden irányban sikeresen fejlődött az arab keleten, Indiában és Kínában. A földrajz fejlődésében nemcsak a tudósok és az utazók játszottak fontos szerepet, hanem a kereskedők is, akik új földek felfedezőivé váltak.

arab kelet

Az arabok agresszív hadjáratainak eredményeként a 7. században hatalmas állam jött létre - az arab kalifátus. Ezenkívül Irán, Palesztina, az Ibériai-félsziget és néhány más területet foglalt magában. Az arabok és az általuk meghódított népek kulturális interakciója eredményeként egy sajátos arab kultúra alakult ki. A 8-9. században az ókori világ tudósainak számos munkáját, köztük az ókori görög, perzsa és indiai műveket lefordították arab nyelvre. Ez hozzájárult a matematika, a csillagászat, a kémia, az orvostudomány és a földrajz fejlődéséhez.

Az arabok kiváló navigátorok voltak, kiválóak voltak a csillagokban, és elég pontosak voltak. Az országrészletek nemcsak leírásokat tartalmaztak, hanem a városok és más fontos objektumok pontos elhelyezkedését is.

Arab utazás

Az aktív kereskedelemben részt vevő arabok ősi karavánutakat építettek át, és felfedezték annak déli szélét, így Száhelnek ("sivatagi part") nevezték el. Tapasztalt tengerészek a 9. században Afrika keleti partja mentén jutottak el Madagaszkár szigetére, Ázsia - India és Kína - déli partjai mentén. Az arab utazók egyetlen akadálya az volt Atlanti-óceán, kivéve az ide irányuló utakat.

Az arab utazók közül a leghíresebb Abu Abdallah Ibn Battuta. A 14. században beutazta és bejárta Ázsia és Észak-Afrika szinte összes országát, átkelt a Szaharán. Utazásainak eredménye egy nagyszerű munka volt, amely részletesen ismerteti a városokat, országokat, tájékoztatást ad azokról.

Ázsia felfedezése

Ázsiában az új területek földrajzi ismerete tengeren és szárazföldön haladt. Buddhista szerzetesek, kereskedők és utazók szárazföldön költöztek Indiából és Kínából. Útjuk Közép-Ázsia, Tibet és a sivatagok között vezetett. Ázsia különböző részein utazva földrajzi információkat gyűjtöttek a látott országok természetéről és népeiről. Ázsia hatalmas kiterjedéseinek fejlődésében fontos szerepet játszottak a nomád pásztorok.

Ázsia tengeri fejlődése Nagy és Kicsik letelepedéséhez vezetett. A 10. századtól kezdve kínai hajók (dzsunkák) közeledtek Kalimantanhoz, Jávához, Szumátrához. Kína kiterjedt kereskedelmi kapcsolatokat épített ki és.

A 14-15. században a keleti országokkal folytatott kereskedelemben az oroszok a menti, majd végig, majd szárazföldi útvonalat használták Perzsiába és Indiába. Így indult el 1468-ban Afanasy tveri kereskedő Indiába. Ő volt az első európai, aki részletesen leírta ezt az országot „Utazás a három tengeren túl” című útijegyzeteiben.

Európa

A középkor elején Európában a tudományos ismeretek hanyatlása következett be, ami a földrajz fejlődésében is megmutatkozott. A középkor közepére azonban a földrajzi látókör kiszélesedett. Megtörtént az európaiak újraismerete a távoliakkal, Európa északi régióinak és Afrika északi, nyugati partvidékének fejlődése.

Földrajz állapota

Az ókori világ civilizációi által felhalmozott földrajzi ismeretek a középkori Európában feledésbe merültek. Az utazások legtöbbször véletlenszerűek voltak, és a szent helyekre zarándoklók lettek a fő utazók. A földrajzi ábrázolások a keresztes hadjáratok idején (11-13. század) bővültek. Ezek az európaiak katonai hadjáratai voltak a Szentföld (Palesztina) és a Szent Sír felszabadítása érdekében a muszlimoktól. A keresztes lovagok Dél- és Délkelet-Európa partjai mentén hajóztak Palesztinába, a térképeken meghatározva a Földközi-tenger szigeteinek és öbleinek körvonalait.

Viking kampányok

A 8. század vége óta a vikingek, a Skandináv-félsziget lakói fontos szerepet játszottak az új területek felfedezésében és fejlesztésében. Az orosz krónikákban a vikingeket varangoknak, az európai forrásokban pedig normannoknak ("északi nép") nevezik. A vikingek fő foglalkozása a halászat, a kereskedelem és gyakran a tengeri rablás volt. Megbízható hajóikon - drakarokon - vitorlák alatt és evezőkön is tengeri utakat tettek.

A varangiak végighajóztak, amit Ruszban varanginak hívtak. Útjuk Bizáncba a Finn-öbölön keresztül vezetett, majd a folyókon és a kikötők mentén a Fekete- és a Földközi-tengerig. Ezt az utat az orosz krónikák "a varangiaktól a görögökig" ösvénynek nevezik. A vikingek Angliában voltak, és átmentek a Gibraltári-szoroson. A 9. században a szigeten telepedtek le, a 10. században elérték a partokat és a közeli szigeteket. keleti partÉszak Amerika.

Marco Polo utazásai

A 12-13. században az ázsiai államok és államok közötti kereskedelmi kapcsolatok bővültek. A kereskedők távoli országokba való utazása rendszeressé vált, bár nem volt biztonságban. Ez hozzájárult a földrajzi ismeretek felhalmozásához. Marco Polo velencei kereskedő volt az első európai, aki Kínába, valamint más ázsiai országokba látogatott. Hazájába visszatérve kiadta A világ sokszínűségének könyvét.

Marco Polo könyve az európaiak számára akkor még ismeretlen országok lakosságának természetét és életét tartalmazza. Részletes információkat tartalmaz Kínáról, Perzsiáról, Indiáról, Japánról, Jáva és Szumátra szigeteiről és más leggazdagabb területekről. Az európaiak először tanultak a papírpénzről, a szágópálmáról, az éghető "fekete kövekről" (szénről), és ami a legfontosabb, az aranyat érő fűszertermesztési területekről. Marco Polo könyve több évszázadon keresztül óriási sikert aratott, többek között olyan nagy navigátorok körében, mint Magellán.

Portugál tengerészek

A 15. században hatalmas tengeri hatalommá vált. A távoli országokba való utazáshoz a portugálok új típusú vitorlásokat hoztak a tengerbe - háromárbocos karavellákat. Nem csak oldalszélben, hanem szembeszélben is könnyedén mozoghattak. Inspiráló és szervező tengeri utak Enrique portugál herceg volt. A Navigátor becenevet kapta, bár ő maga ritkán járt tengerre. Enrique egy grandiózus földrajzi tervet fogant ki – hogy tengeren elérje Indiát. 1434-1460-ban egy ilyen utat keresve számos általa szervezett expedíció indult a központi rész szigeteire. A portugálok fejlődése Afrikában folytatódott. Az országban csillagvizsgálót hoztak létre, tengerészeti iskolát nyitottak. Portugália, majd sokáig a hajózás és a tengerészeti tudomány fő központja volt Európában.

Számunkra minden nap a nagy felfedezések napja, amelyeket életünk során teszünk. Sok évvel ezelőtt a kiváló utazók nagyszerű munkát végeztek – a világnak olyan új szegleteit nyitották meg a számunkra, amelyekre emberi láb még soha nem tette be a lábát. És az idő múlásával ezek az elhagyatott területek zsúfolásig megteltek a még mindig ott élő sokszínű lakossággal.

arab utazók

Az arab népeknél nagyon sok tényező befolyásolta fejlesztés nemcsak a kereskedelem és vallásos utazás, hanem széles skálán is kulturális - ismeretterjesztő utazás. Az emberek szerettek volna többet megtudni az őket körülvevő világról, új vidékeket fedezni fel, hogy híresek legyenek. a legtöbben híres arab utazók válik:

• Abu Hamid al-Gharnati(útját 1130-ban kezdte, sok országot meglátogatott, nem állt meg egy helyen, és egy bizonyos idő elteltével városról városra költözött új kalandok után 1169-ig. A következő évben pedig Abu Hamid al-Garnati hirtelen meghalt);
• Ibn Battuta(egész életét 1325-től utolsó leheletéig bolyongva töltötte, szemtanúja volt a fekete halálnak, ami Szíriában, Palesztinában és Arábiában zajlott, ez a betegség elvitte tőle szüleit);
• Ibn Haukal(élete nagy részét Ázsiában és Afrikában utazgatta);
• Ibrahim ibn Yaqub(járta a nyugati szláv vidéket, nemesi személy volt Németországban);
• Oroszlán afrikai(kora gyermekkorától utazott szüleivel);
• Al Masudi(utazásai során szeretett anyagokat gyűjteni a különböző népek történelméről, földrajzáról, kultúrájáról);
• Ibn Fadlan(szerette leírni az utazásait és a különböző népekkel való utazásokat).

Az arab utazók által felfedezett területek

Az arab kalandkeresők sok területet felfedeztek, de a legfontosabb területeket, amelyeket figyelembe vettek hasznosak üzleti ügyeikben, ezek voltak:

• Perzsa-öböl;
• Szomália partjai;
• Zanzibár szigete;
• Maldív-szigetek;
• Indonézia szigetei;
• India partjai.

Minden nap mindannyian felfedezünk valami újat, nem szabad félni a változástól, érdemes kísérletezni és egyre többet megtudni arról, ami körülvesz.

Arab utazók a Nagy Selyemúton (IX-X. század)

Dzhumanaliev T.D., a történelmi tudományok kandidátusa, a KSNU docense.

Az iszlám megjelenése, majd az azt követő arab hódítások Nyugaton és Keleten az arab kalifátus kialakulásához vezettek. A hódítások azonban folytatódtak északkeleten a 8. század első negyedében, ahol Maverannahrt és számos más szomszédos régiót annektáltak. A kalifátus növekedésével és megerősödésével a VIII-IX.v.v. számos kormányzati feladat merült fel, különösen a pénzügyi és adórendszerben. Természetesen az arabok kölcsönözhették a meghódított népek gazdasági és pénzügyi rendszerét, elvileg ezt vették alapul, de a megváltozott viszonyok újonnan igazolt pontos tájékoztatást is igényeltek a tartományok, települések megoszlásáról, a mezőgazdasági és ipari termékekről, a természetbeni és pénzbeli adó mértékéről.

Emellett a központosított irányítási rendszer jó kommunikációt és pontos tájékoztatást igényelt róluk, útvonalak, postaállomások felsorolásával, távolságok és mozgási feltételek feltüntetésével.

Az állam érdekei, lévén kora világhatalma, nem engedték, hogy csak a területének ismeretére korlátozódjon; pontos elképzelésünk volt a többiekről, elsősorban a szomszédokról és az állítólagos ellenségről. A háború és a béke egyaránt hozzájárult ehhez: a nagykövetségek és a hazatérő foglyok egyaránt szállítottak információkat.

A kalifátus első évszázadaiból származó utazások nagyon élénk karaktert kaptak. Mint ismeretes, az iszlám egyik követelménye a mekkai zarándoklat volt, amely egy muszlim számára az életben egyszer kötelező bizonyos jövedelem és ingyenes kommunikációs eszközök megléte esetén. Ezért az utóbbi létezésének volt vallási oldala, valamint a szárazföldi kereskedelem nemcsak a kalifátus legtávolabbi területeit egyesítette, hanem messze túlmutat annak határain, bevonva Afrika központját, Északkelet-Európát és Délkeletet. Ázsia befolyása pályájára. Röviden, a vallás és a kereskedelem egyaránt kiterjesztette az utazások körét; így tett az oktatási rendszer is, amely a tudományt kereső utazást a tanulási kör befejezésének tekintette és kötelezőnek tekintette.

Egészen a 9. századig az araboknak nem volt önálló földrajzi munkájuk, de a 9. században megkezdődik Ptolemaiosz mint Almagest és a Földrajz szíriai szerzők fordításaiban és az ókori görögök egyéb munkáiban való megismerkedése. Ezzel egyidejűleg feldolgozásnak alávetve elkészül az arabok tudományos és leíró földrajzának tervezése. Az arab földrajzi irodalom fő jelentősége az új tényeken, az általa közölt információkon alapult, anélkül, hogy különösebb elméletbe bocsátkoznánk. Az arabok földrajzi leírásaikban egész Európát lefedték, kivéve a távoli északot, Ázsia déli felét, Észak-Afrikát, Kelet-Afrika partjait. Az arabok adtak Teljes leírás Spanyolországtól Turkesztánig és az Indus torkolatáig minden ország a települések részletes felsorolásával, a kulturális terek és sivatagok jellemzőivel, feltüntetve a termesztett növények elterjedési területét, az ásványok elhelyezkedését. Nemcsak a fizikai-földrajzi vagy éghajlati viszonyok érdekelték őket, hanem ugyanolyan mértékben az élet, az ipar, a kultúra, a nyelv és a vallási tanítások. Információik nem korlátozódtak a kalifátus régióira, és messze túlmutattak a görögök által ismert világ határain. Utóbbi keveset tudott a Kaszpi-tengertől keletre fekvő országokról, szinte fogalma sem volt Ázsia keleti partjairól Indokínától északra. Az arabok viszont az Irtis és a Jenyiszej felső folyása felé vezető szárazföldi útvonalról, Ázsia tengeri partvidékéről egészen Koreáig számolnak be.

A fent említett objektív és szubjektív tényezők tehát lendületet adtak a megfelelő arab földrajzi irodalom kialakulásának, amely mély nyomot hagyott, és ezt követően befolyásolta az európai földrajzi tudományt.

Mint fentebb említettük, az arabok a földrajzi leírásokban nem korlátozódtak a kalifátusra, folytatták utazásaikat északkelet és délkelet felé, ahol a történelmi régiók, például Maverannahr, Semirechye és Kelet-Turkesztán helyezkedtek el, és beléptek a több éve létező kereskedelmi utakra. századokkal az arabok érkezése előtt .

Az arab utazók földrajzi leírásaikban részletes képet adtak a Nagy Selyemúton található városokról és településekről, azok lakóiról, helyeiről és számos más értékes információról, így jelentős mértékben hozzájárultak a Nagy Selyemúton található városok és települések történetének és kultúrájának tanulmányozásához. a közép-ázsiai népek a középkorban. Az arab utazók beszámolóinak köszönhetően tudunk a középkori városok és települések létezéséről, a törzsek és helységek nevei, a kereskedelmi utak útvonalai bizonyos mértékig adnak némi felvilágosítást az itt élők gazdasági és vallási életéről. vidék.

A IX-X. századi arab geográfusok számára. jellemző, hogy csak a muszlim országokat írják le, hiszen nem kell az ateisták országát leírni. Abban az időben a Talas-völgy és a jelenlegi Osh-völgy nyugati része Uzgen városáig az iszlám régió része volt. Közép-Ázsiában a karavánkereskedelem egyfajta kereskedelmi fellendülést élt át, mivel a Selyemút fő ágai ezen a régión haladtak át.

Információk a IX-X. századi arab szerzőktől. lehetővé teszik a Nagy Selyemút Közép-Ázsián áthaladó szakaszának valamennyi ágával a vizsgált időszakra vonatkozó kisebb-nagyobb pontosságú helyreállítását. Ennek a szegmensnek a fő útvonala Bagdadban kezdődött - az Abbászida kalifátus fővárosában - az egész muzulmán kelet legnagyobb kulturális és kereskedelmi központjában, amely a világ számos országához kapcsolódik.

A más államokkal való kereskedelmi kapcsolatok természetesen az államközi kapcsolatok intenzitásától, valamint a kereskedelmi útvonalon elhelyezkedő régiók stabilitásától függtek.

Ebben az időszakban Közép-Ázsia egyfajta kereskedelmi fellendülést élt át, amely a városok, a kézművesség és a kereskedelem fejlődésével járt, a kereskedelem tárgya a különböző országokból importált áruk széles választéka volt, amelyek iránt nagy kereslet mutatkozott a közép-ázsiai piacokon. bizonyos szövetek, ékszerek és fémtermékek stb. .d. A Közép-Ázsiából exportált áruk közé be kell sorolni a más országok piacán is nagy keresletet mutató ferghanai lovakat, bőrt, szőrmét, üvegárut, ékszert, szőnyeget, mezőgazdasági terményeket stb.

Az is kétségtelen, hogy az arab utazók csak a legkényelmesebb, legismertebb lakókocsi-útvonalakon utaztak, ahol a további utazáshoz szükséges mindent megkaphattak (vagy megvásárolhattak). Ez azt jelzi, hogy a kutatási útvonalak egybeesnek a már meglévő kereskedelmi útvonalakkal.

Az arab utazók közül kiemelendő Ibn Hardadbeh, Kudam ibn Dzsafar, Ibn al-Fakih, al-Mukaddaszi, al-Isztakhri, akik földrajzi leírásukat adták a Nagy Selyemút északi ágáról. Az északi ág viszont két fő ágból állt: a déliből és az északiból. Az arab utazók leírásai alapján sikerült áthaladniuk mindkét ágon, ráadásul jellemezni is ezeket az útvonalakat. Leírásuk szerint az arab utazók Bagdadból Észak-Mezopotámián át eljutottak Iránba, majd a perzsa szakaszon északkeletre, Khorasan vidékére mentek, ahol a tulajdonképpeni közép-ázsiai szakasz kezdődött. Merv városa (ma Mária, Türkmenisztán) Közép-Ázsia kapujaként szolgált, ez utóbbi nagy politikai és kereskedelmi jelentőséggel bírt a 9-10. Mervből az utazók Amulba (ma Charzhou, Türkmenisztán) mentek tovább Bukharába, onnan Szamarkandba. Az arabok jelezték a távolságot e városok között, és 36-39 farsakh-ot foglalnak el (1 farsakh - 6-7 km). Sőt, ibn-Hardadbeh, Kudama ibn Jafar és ibn al-Fakih különböző távolságokat ad meg e városok között, és ez a különbség 3-5 farsakh. Modern megfelelőjük megállapításánál figyelembe kell venni a közúti és a térképészeti távolságok különbségét, az ókori és a mai távolságok különbségét. A helyzet az, hogy az utazók igyekeztek kiegyenesíteni és megerősíteni az ösvényeket, ha a földrajzi domborzat ezt lehetővé tette, és új utakat vagy azok szakaszait és számos más pontot nyitottak meg. Ez látható az arab utazók útvonalainak további leírásában.

Ezután az utazók Szamarkandból Zaminba (Üzbegisztán) költöztek, itt a kereskedelmi útvonal ágakra oszlott, ezek az úgynevezett Fergana (déli) és Shash (török). V.V. szerint Barthold, ezt az utat Sabatában kettéosztották. Zaminból Akhsiket városába vezetett az út (ma Iski-akhsy, Üzbegisztán romjai). O.K. Karaev, hogy e városok között (több) négy ág indult a déli útról: két Sabata falu, a harmadik Khojent városában és a negyedik Akhsiket városában. Ezek az utak kötötték össze a muszlim régiókat Közép-Ázsia régióival. A továbbiakban az út Akhsiket városától Qubán át Oshba, majd Uzgenbe vezetett. Ez az út a lakókocsi-kereskedelem számára kényelmes volt, és áthaladt a sztyeppén. Uzgenből az ösvény a Kudam ibn Jafar al-Aqaba mentén húzódó magas hegyi hágókon húzódott, ahol a szerző megjegyzi, hogy az út nagyon meredek és nehezen járható, emelkedőkkel és lejtőkkel, és onnan Atbash városába lehet eljutni. RENDBEN. Karaev elmagyarázza, hogy az arab Al-Aqaba szó jelentése - hegyszoros, hegyi út, meredek emelkedő. Kashgari Mahmud szerint ezt a hágót Kachuk Artnak hívják, és Uzgen és Kashgar között volt. Az A.N. Bernshtam, ez a Kudama ibn Jafar által említett hegyszoros nem az Arpa régióban volt, hanem az Ala-Buka folyó völgyében.

Akabából az út a Kara-Koyun völgyön keresztül vezetett Atbash középkori városába (ma Koshoy-Korgon romjai). Atbash város régészete szerint a VIII-XII. a török ​​khagánok főhadiszállása volt.

RENDBEN. Karaev Kudam ibn Jafar beszámolóira hivatkozva köti össze az Atbash-Felső-Barszkán utat, amely a Kochkor és Issyk-Kul völgyeken haladt át. V.V. Barthold, ez az út nincs feltüntetve.

Nyilvánvalóan a déli út másodlagos szerepet játszott, hiszen ez az útvonal Kudam ibn Jafar kivételével kevésbé ismert az arab geográfusok körében.

Ami a türk vagy a sas út, a Nagy Selyemút északi ága, ahogy az arab utazók nevezték, Zamin városánál kezdődött, onnan vezetett az ösvény a Turk folyóhoz (a mai Chirchik), majd tovább a városig. Shash (Tashkent). Az arab írók szerint R. Türköt a muszlim régiók és a törökök vagy hitetlenek országa közötti határnak tekintették. Shash városából az út Iszfidzsábba (Chimkent), onnan Tarazba vezetett. Az arab utazók által megjelölt városok és falvak közötti összes távolság szinte egybeesik a modernekkel, ezért nincs okunk nem bízni a szerzőkben.

Taraz városából az északi út Uch-Bulak és Kulan (st. Lugovaya) falvakon haladt keresztül, ezt a szakaszt ibn Hardadbeh és al-Muqaddasi említi, hogy Kulanban katedrális mecset és erődítmény volt.

Északi út felől Kulan s. Aspara (Chaldovar falu), amely a modern Kirgizisztán területén haladt át a Chui-völgy számos faluján keresztül Nevaket (Kemin) városában. Ezen a területen az arab geográfusok szerint számos város és falu volt Merke, Aspara, Nusket, Haranjuvan, Saryg, Jul, Kirmirab és Nevaket (Orlovka falu), jelenleg a fenti városok és falvak mindegyike romokban hever.

Az északi út Nevaket városából Suyab városán (ma Shabdan falu) vezetett Felső-Barskanba, ez utóbbi Issyk-Kul délkeleti partján volt, majd az út a San-Tash-hágón keresztül vezetett a Karkara régió Kelet-Turkesztánig.

O. Karaev szerint az északi és a déli kereskedelmi utak a Felső-Barskan régióban kapcsolódnak össze.

Talas és Chu völgyében az északi utat öt ágra osztották, amelyek közvetlenül a modern Kirgizisztán területén haladtak át.

Az északi útvonal első (Chatkal) ága Taraz városától indult és a Kara-Bura-hágón és a Chatkal-völgyön keresztül vezetett Ferganába. A 10. századi muszlim geográfusok a Chatkal-völgyről számolnak be. Ibn Haukal, al-Muhaddasi és a Hudud al-alam névtelen mű szerzője és városa, Ardalanket.

Az északi út második ága szintén Taraz városától indult, és Kirgizisztán területén haladt át, és Talas és Suusamyr völgyein keresztül a Felső-Barskanba vezetett.

A harmadik (Ili) ág a Harran régióban (Ak-Su falu) kezdődött. Az A.N. Bernshtam, ez az ösvény a Taikechu gázlón ment keresztül a folyón. Chu, Kurdai-hágó, Alma-Ata közelében.

Az északi út negyedik ága Dzhul városával (Chala-Kazak romjai) kapcsolódik. V.V. Bartold a 9-10. századi írott források alapján azt írta, hogy ez az út Dzhulból Tarazon át vezetett, és az Akhsiketből induló úttal csatlakozott.

Az utolsó, ötödik ág Nevaket városában indult, és a Boom Gorge mentén ment Issyk-Kul partjaiig, ahol a déli úttal csatlakozott. Bár A. Bernshtam tagadja ennek a kereskedelmi vonalnak a létezését, arra hivatkozva, hogy a Boom Gorge-ban nincs nyoma az egykori lakott területeknek.

Így az arab földrajzi tudomány megjelenése, majd virágzása számos tényezővel, elsősorban az arab kalifátus kialakulásával és az iszlám térhódításával, valamint a görög földrajzi tudomány arabok általi fejlődésével, kreatív eredményeivel függött össze. . Ezenkívül az arabok a tudomány területén elért összes eredményt az állam, valamint a pénzügyi és gazdasági rendszer szükségleteivel és érdekeivel társították.

Tehát az arab geográfusok, ibn-Hardadbeh, Kudama ibn-Jafar, al-Istakhri és mások munkáikban földrajzi leírást adtak a Nagy Selyemút északi ágáról, amelyben megjegyezték a városok és települések létezését a 9. 10. századok. Kirgizisztán területén. Az arab geográfusok beszámolói alapján elmondható, hogy a kereskedelmi út északi ága különleges helyet foglalt el, mint a Nagy Selyemút összes többi ága. Sőt, az utazók feltüntették az utak, helységek útvonalait, a köztük lévő távolságokat, amelyek nélkül lehetetlen lenne helyreállítani a lakókocsi-kereskedelem útvonalait. Kétségtelen, hogy a letelepedett és nomád lakosság aktívan részt vett a nemzetközi kereskedelemben, ezt hangsúlyozzák az arab geográfusok. Ráadásul ezen utazók beszámolóinak köszönhetően tudjuk, hogy Kirgizisztán területén akkoriban a városi civilizáció, a kézművesség és a kereskedelem rohamosan fejlődött, és jelentős helyet foglalt el gazdasági életükben.

Bibliográfia

Az európai zarándoklatok és missziós munka fejlett rendszere ellenére a középkori utazások és felfedezések terén a domináns pozíció az arab utazóké. A 7. században Az Arab-félszigeten élő arabok hatalmas területet hódítottak meg. Keleten - Irán-felföld és Turkesztán, Arábiától északra - Mezopotámia, az Örmény-felföld és a Kaukázus egy része, északnyugaton - Szíria és Palesztina, nyugaton - egész Észak-Afrika. 711-ben az arabok átkeltek Gibraltáron, és meghódították szinte az egész Ibériai-félszigetet. A 8. századra Az arabok birtokolták a Földközi-tenger nyugati, keleti és déli partvidékét, a Vörös-tenger partját és Perzsa-öböl, valamint az Arab-tenger északi partja. Az Európát Ázsiával és Kínával összekötő legfontosabb szárazföldi utak is övék voltak.

Az egyik első arab utazó egy bászrai kereskedő volt Szulejmán. 851-ben a Perzsa-öböltől az Indiai-óceánon át Kínába utazott. Útja során ellátogatott Ceylonba, Szumátrába, a Nicobar- és Andamán-szigetekre. Az út során Szulejmán feljegyzéseket vezetett. Ezt követően ezeket a feljegyzéseket egy arab földrajztudós egészítette ki Lbu Zeid Hassanés ebben a formában maradtak fenn a mai napig.

A X. század elején. perzsa író Ibn Dast beutazta Nyugat-Ázsiát és Kelet-Európát. Barangolásainak eredményeit a „Drágakincsek könyve” című történelmi és földrajzi enciklopédiában vázolta. Ebben megemlíti a szlávokat, ismerteti életmódjukat, szokásaikat, szokásaikat. A szlávokról és az ókori oroszokról írt "Utazás a Volgára" című könyvében. Ahmed Ibn Fodlan. Muktadir bagdadi kalifa nagykövetségének tagjaként a volgai bolgárokhoz ment, hogy megerősítse őket az iszlám hitben. A nagykövetség az iráni felföldön és Buharán át Horezmig haladt, átkelt az Ustyug-fennsíkon, a Kaszpi-tengeri síkságon, és elérte a középső Volgát a Káma torkolatánál. Ibn Fodlan azt vallja, hogy sok orosz kereskedőt látott ott. Ez arra utal, hogy addigra az orosz kereskedők kereskedelmi útvonalai már messze keletre húzódtak.

A X. század első felének utazói közül. megjegyezhetjük a bagdadi történészt és földrajztudóst Massoudi. Két könyve jutott el hozzánk: Arany rétek és gyémánthelyezők és Üzenetek és megfigyelések. Meglátogatta a Közel- és Közel-Kelet összes országát, Közép-Ázsiát, a Kaukázust és Kelet-Európát, Dél-Kelet-Afrikában pedig Madagaszkárig. A X. század közepén. arab író a Közel-Kelet, Közép-Ázsia és India országaiba utazott Istakhri, aki személyes megfigyelések és irodalmi anyagok alapján megírta a Klíma könyvét. Egy másik arab utazó, aki minden muszlim országot meglátogatott Ibn Haukal kiegészítette Istakhri munkáját az „Utak és királyságok” című könyv megírásával. Egy palesztin arab is Isztakhri követője volt Muqaddasi(más változatban Mandisi), aki 20 évig utazott Kis-Ázsiában és Észak-Afrikában.

Híres utazó a X. században. horezmi tudós, enciklopédista és költő volt Abu Reyhan Biruni(973-1048). Kényszer vándorlásai során tanulmányozta az Iráni-fennsíkot és Közép-Ázsia egy részét. Akarata ellenére el kellett kísérnie Horezm hódítóját, Mahmud Eaznevi afgán szultánt a Pandzsáb elleni hadjárat során. Biruni anyagokat gyűjtött az indiai kultúráról, és ezeket használta alapjául nagy Indiával kapcsolatos munkájához, amelyet "Massula kánonjának" nevezett. Biruni könyveket is írt: "India története", "Ásványtan", "Múlt nemzedékek emlékművei". Biruni The Key to Astronomy című könyvében bírálta a Föld mozdulatlanságának gondolatát, és a világ heliocentrikus szerkezetét javasolta. Rámutatott a földfelszín különböző rétegeinek fokozatos megjelenésére.

Kiváló arab tudós volt Idrisi(1100-1166). Járt Kis-Ázsiában, Angliában, Franciaországban, Spanyolországban, és Cordobában tanult. Idrisit II. Roger szicíliai király hívta meg Palermóba, hogy földrajzi térképeket készítsen. Idrisi 15 évig foglalkozott a neki eljuttatott információk feldolgozásával. A munka eredménye két nagy munka lett: az első - "Fáradtak szórakoztatása a vidékeken való vándorlásban", ismertebb nevén "Roger könyve", 70 kártyával van felszerelve; a második - "A szeretet kertje és a lélek szórakozása" - 73 kártyával volt ellátva. Idrisi vezetésével Palermóban megépült az égbolt makettje, valamint egy földi korong, amelyen a Föld hét éghajlatának képeit alkalmazták. De mindez 1160-ban a zavargások során elpusztult.

A XIII században. az Idrisi által összeállított térképeket egy arab utazó javította és egészítette ki Ibn al Warda, aki a Csodák gyöngye című könyvet írta. A XIII században. az arab utazók összes földrajzi ismereteit a többkötetes Geographical Dictionary foglalta össze, amelyet egy bizánci görög, vallásilag muszlim készített jakut. Nemcsak arab, hanem bizánci keresztény írók anyagait is felhasználta. Sok éven át Old Mervben élt, és ennek a középkori kulturális és tudományos központnak a könyvtáraiban dolgozott.

A XIV. század legjelentősebb arab utazója. utazó kereskedő volt Ibn Batuta(1304-1377). 1325-ben elhagyta szülővárosát, Tangert Alexandriába. Aztán felmászott a Níluson az első küszöbig, meglátogatta Szíriát, Palesztinát, Nyugat-Arábiát és Irakot. Aztán meglátogatta Mekkát, és a tengerparton Jemen déli részébe ment, onnan pedig tengeren a Mozambiki-csatornáig. Visszafelé Ibn Batuta Zanzibáron keresztül a tengeren elérte Ormuzdot, meglátogatta a Bahrein-szigeteket és Dél-Iránt, majd visszatért Egyiptomba. Egyiptomból Szírián és Kis-Ázsián át a Fekete-tenger melletti Sinop városába ment, a Krím déli partjáig úszott, onnan pedig az Arany Horda fővárosába, az alsó folyáson fekvő Sarai-Berke-be ment. a Volga, az Akhtuba felső részén. Ezután az utazó északra ment Bolgar városába. Saray-Berkébe visszatérve Ibn-Batuta elkísérte a tatár követséget Konstantinápolyba. Konstantinápolyból Ibn Batuta a Kaszpi-tengeri alföldön és az Ustyug sivatagi fennsíkon keresztül elérte Urgencs városát, majd onnan Buharába. Meglátogatta Szamarkandot, majd délnek fordult, átkelt az Amu-darján, legyőzte a Hindu Kush-t, és belépett a középső Indus völgyébe. Ott átkelt a Punjabon Delhibe. Ibn Batuta több évig Indiában élt Delhi szultánának tisztviselőjeként. 1342-ben a szultán Kínába küldte, de útban (Dél-Indiába) kirabolták. Megélhetés nélkül maradt, kénytelen volt egy muszlim uralkodó szolgálatába állni Maldív-szigetek. A pénzeszközök megszerzése után Ibn Batuta Ceylonba érkezett, onnan tengeren Kínába ment, és Pekingbe látogatott. Ezután ismét Ceylonba hajózott, onnan Malabaron, Arábián, Szírián és Egyiptomon keresztül 1349-ben visszatért Tangerbe.

Miután befejezte vándorlását, Ibn Batuta lediktálta utazásainak leírását. 25 évnyi utazás során szárazföldön és tengeren mintegy 120 ezer km-t tett meg. Az "Ibn Batuta utazásai" című könyvet számos európai nyelvre lefordították. Hatalmas történelmi, földrajzi és néprajzi anyagot tartalmaz.

A IX-XIV. század arab tudósai-utazói. nagyban hozzájárult az új területek fejlődésének és felfedezésének történetéhez, jelentősen kiterjesztette az ókori szerzők elképzeléseit a körülöttük lévő világról, Nyugat-Európát bevezetve az ázsiai kontinensbe, ami hozzájárult az ázsiai és európai civilizációk konvergenciájához. De az arab hódításoknak negatív konnotációja is volt Európa számára. Az arab kalifátus megjelenésével az európaiak elzárták a keleti és európai országok piacait, és teljesen kizárták a szárazföldi kommunikációt Indiával. Ez oda vezetett, hogy a IX. megtörtént a kereskedelmi utak eltolódása Európa északi felé.

Az európaiak legbátrabb tengerészei ebben az időszakban a normannok voltak. Norman tengerészek különböző neveken ismerték: frízek, aki a modern Belgium és Hollandia területén élt; Kelták, angolszászok, frankok, akik a modern Írország, Anglia és Franciaország területén éltek; Vikingek, skandinávok, ostmanok, nordleidek, akik a modern Finnország, Norvégia és Svédország területén éltek; dánok, axamiták, heidák, historlingok, a modern Dánia területén, Észak-Németországban, a Balti-tenger partján él.

A normannok, i.e. északi nép, ezeknek a népeknek a közös neve volt. Bizáncban úgy hívták warangs, Oroszországban - varangiak,és az arabok hívtak hmadhusami, Mit jelent a „pogány szörnyek”? A normannok szubcivilizációja a 8. század közepétől a 12. század elejéig létezett. A normannok fő foglalkozása a szarvasmarha-tenyésztés és a halászat volt. A normannok hajói tölgyből és lucfenyőből épültek. Hajóik különböztek a Földközi-tengeren közlekedőktől. Magas oldalukkal és hegyes aljúak voltak. Ezek a „folyó-tenger” típusú hajók voltak, legfeljebb 30 m hosszúak és szélesek

4,5 m Rajtuk a normannok elérték Konstantinápolyt. A normannok éles fenekű (keel) hajói igazi forradalmat hajtottak végre a hajógyártásban. Ezt követően az ilyen hajókat Európa teljes partjai mentén vezették be.

De a normann navigátorok legnagyobb eredménye, hogy még a 9. században jártak. elérte Észak-Amerika partjait. A normannok nem ismerték a navigációs műszereket. A nyílt tengeren a csillagok és a nap vezették őket. Az óceánban lévő víz mélysége és hőmérséklete is segítette őket elhelyezkedésük meghatározásában. Ezen kívül a madarak repülése is kalauzolta őket. Az is ismert, hogy amikor a normannok Grönlandra hajóztak, halrajok – tőkehal és hering – mozgása vezette őket az út mentén.

Az egyik hajó (985), vezette bjarni, Izlandról Grönlandra hajózva messze nyugatra vitték, de a tengerészeknek mégis sikerült visszahajózni Grönlandra, ahol egy csodálatos, sűrű erdőkkel borított új földről beszélgettek. 1000-ben Leif Eirikson felfedezte Amerikát. Ezúttal nem volt véletlen az új földek felfedezése. Leif egyetlen hajón indult útnak 35 fős legénységgel. Megálltak a Labrador-félszigeten, amely a Markland - "erdő ország" nevet kapta, valamint Új-Fundland vagy Új-Anglia szigetének területén, ezt a földet Vinlandnak - "Szőlő földjének" nevezték. A norvégok Vinlandban teleltek. Grönlandra való visszatérése után úgy döntöttek, hogy gyarmatosítják ezeket a területeket. Egy csoport telepes, élükön Leif Eirikson testvérével, megérkezett Vinlandbe, és még azokban a házakban is letelepedett, amelyeket a vikingek építettek maguknak télire.

De a telepesek nem alakítottak ki baráti kapcsolatokat az őslakosokkal. Ez még abból is következik, hogy a vikingek "Scraelingnek" - gazembernek nevezték őket. A vikingek elmenekültek. És bár további öt expedíciót indítottak Vinlandba, ezek is kudarccal végződtek az indiánokkal való összecsapások miatt. A normannok nagy tengeri hadjáratainak emlékét a grönlandiak Saga, Vörös Erik Saga és Gisli Saga őrizte meg.

Kelet felé haladva a normannok átkeltek a Balti-tengeren, behatoltak a Rigai- és a Finn-öbölbe, majd Kelet-Európa folyói mentén elérték a Fekete-tengert, és onnan behatoltak Bizáncba. Északi irányban a normannok megkerülték a Skandináv-félszigetet és elérték a Fehér-tengert. Nyugati irányban elsőként keltek át az Atlanti-óceánon, és gyarmatosították Izlandot. A legenda szerint Izlandot 860-ban fedezte fel egy norvég Naddodom, akinek a hajója eltért az iránytól és ismeretlen partokra szállt. Hamarosan megjelentek itt Skandináviából származó telepesek, akik úgy vélték, hogy Izland déli régióinak éghajlata nagyon hasonlít szülőföldjük éghajlatához, ami lehetővé tette számukra, hogy jól ismert típusú gazdasági tevékenységeket végezzenek. A telepesek nem veszítették el a kapcsolatot Skandináviával, és kereskedtek a kontinentális Európa más népeivel és a Brit-szigetek lakosságával is.

A vihar okozta Grönland (900) felfedezését, az általa vezetett hajót Gunnbjornés Norvégiából Izlandra tartva visszavezették az ismeretlen partokra. A navigátor nem fedezte fel az ismeretlen partvidéket, és visszatért Norvégiába. A későbbiekben Vörös Erik megtalálta ezt az országot, és három éven át felfedezte a partját. A bevándorlók vonzása érdekében ezeket a nem túl barátságos vidékeket Grönlandnak (Grönland) is nevezte. 985-ben a telepesek első tétele 25 hajón elhagyta Izlandot új földekre. Csak 14 hajónak sikerült Grönlandra eljutnia, a többiek vagy elsüllyedtek egy vihar során, vagy visszafordultak Izlandra. A vikingek leszármazottait közel 400 év után kényszerítették ki Grönlandról a sziget őslakosai - az eszkimók. A normannok Nagy-Britannia északi és keleti partjain, valamint Írország keleti részén megerősítették magukat. A mai Franciaország területén a Szajna alsó folyásánál erősítették meg magukat. Ezt a területet a mai napig Normandiának hívják.

A normannokat vonzották a gazdagok kereskedelmi városok Európa. Abban az időben az európaiaknak nem volt reguláris hadseregük, így gyakorlatilag tehetetlenek voltak a pusztító viking rohamokkal szemben. A normannok lerohanták az Ibériai-félsziget atlanti partjait, a Gibraltári-szoroson keresztül behatoltak a Földközi-tengerbe, kifosztották Dél-Európát, és elérték Szicíliát. Egyes normann utak ragadozó jellege ellenére felfedezéseik és a tengeri ügyekben tett fejlesztéseik pozitív hatással voltak a későbbi hajósok utazásainak előkészítésére és lebonyolítására. Emellett sikerült kihozniuk az európai kereskedelmet a zsákutcából, amelyet az arab hódítások és a főbb interkontinentális kereskedelmi útvonalak arabok általi elfoglalása okoztak.

A IX-XI. Európában tovább fejlődött a zarándokturizmus, amelyet többnyire a bűnök engesztelése céljából folytattak. A IX. századtól kezdve. a zarándoklatot nyilvános büntetés és engesztelő eszköz formájában kezdték kiszabni. 868-ban a nemes és gazdag Breton Frothmondot, aki megölte nagybátyját és egyik testvérét, háromszori "útra" ítélték a Szentföldre, hogy teljes engesztelést kapjon bűneiért. Cenzius római prefektus, aki magát a pápát inzultálta a Santa Maria Maggiore templomban, elfogta az oltárnál és bebörtönözte, kénytelen volt bocsánatért könyörögni a Szent Sír lábánál.

A XI. század híres nyugat-európai zarándokaihoz. a felesége meggyilkolásával és más bűnökkel vádolt Anjou-i Fulkra utalnak, aki háromszor járt a Szentföldön; Normandiai Róbert, Hódító Vilmos apja, akinek parancsára testvérét, Richardot megölték. Az imával egybekötött böjt után lepelbe öltözött zarándokok látogatták meg a Szent Sír-templomot. Ezt a leplet életük végéig megőrizték, és rendszerint abba temették el őket. Sokan megpróbálták ellátogatni Betlehembe, és onnan egy pálmaágat vittek magukkal hazájukba.

A szállodákat úgy rendezték be, hogy fogadják a zarándokokat és más vándorokat - kórházak (hospes). A XI században. különösen híres a Burgundiából Olaszországba tartó zarándokok fogadásáról, a Tsenne-hegyi kolostorról. Ugyanebben a században Spanyolországban menedékhelyeket hoztak létre a zarándokok számára - albergiaÉs kórházak, ahol nem csak pihenni lehetett, hanem orvosi ellátást és pénzt váltani is lehetett. A hegyi utakon lévő menedékházak arra kötelezték a gondozóikat, hogy havazás vagy köd idején kongassanak a harangon, és még vezetőként is működjenek.

Külön szolgálatot nyújtott a zarándokoknak a lovagrend Hospitallerek (Johnites). Egy jeruzsálemi kórházból származik, a Szűz Mária kolostorban, ahol jóval az arab hódítások előtt fogadták és kezelték a Szentföldre érkező zarándokokat. A testvériség feladata a zarándokok és kereskedők megsegítése, valamint a hitetlenek rablásától való megóvása volt, ami felkeltette e rend lovagjainak harci kedvét. A Hospitallerek szállodahálózatot hoztak létre a Közel-Keleten. De fokozatosan egyre inkább előtérbe kerültek a katonai célok, csak az egyes rendi lovagok nyújtottak segítséget a zarándokoknak. 1259-ben a pápa külön rendelettel háromféle rendtagot hagy jóvá: lovagokat, papokat és testvéreket.

A fejlett menedék- és szállodarendszer ellenére egyre nehezebb elzarándokolni a szent helyekre. A zarándokok az Efraim-kapun keresztül léptek be Jeruzsálembe, és a bejáratnál adót szedtek. Sokezres vándortömegek gyűltek össze gyakran a kapuk előtt, és vártak egy gazdag zarándokot, aki díjat tud fizetni értük. Az éhségtől és szegénységtől kimerült vándorok hónapokig kénytelenek voltak a szárnyakban várakozni. Voltak esetek, amikor emberek haltak meg Jeruzsálem kapujában. De még azok sem érezték magukat biztonságban, akik fizették az adót. A városban ellenséges és ellenséges légkör uralkodott a keresztényekkel szemben. Egyre gyakoribbá váltak a szent helyekre tartó zarándokok elleni támadások.