Az elektromos vonatok útvonala Kijev irányába. A kijevi irányú elektromos vonatok menetrendje. A vasút kijevi irányának rekonstrukciója
Erre az állomásra alapvetően Ukrajnából érkeztek vonatok, ez magyarázza az állomás nevét. Bár történelmének kezdetén, amikor éppen épült, Bryansk állomásnak hívták. Alapításának és építésének éveinek az 1914-től 1918-ig tartó időszakot tekintik, a harmincas évek első feléig az állomás keresztneve volt. Aztán Kijevszkij lett, amit a mai napig így hívnak.
Az állomáson 2012-ben nagyjavítást hajtottak végre, és modern biztonsági rendszereket telepítettek, köztük forgókapukat a peronokon, videó megfigyelést és rádiós figyelmeztető rendszert.
A távolsági vonatok mellett naponta több tucat elővárosi vonat indul a Kijevszkij állomásról. Ez az irány a moszkvai régió délnyugati szakaszát szolgálja ki. A vonalnak több kijárata van, de más irányokhoz képest meglehetősen egyszerű.
A kijevi irányú vonatok menetrendje hajnali 4-5 óra között indítja a vonatokat és este 12 óra után ér véget. Az aktuális menetrend megtalálható az állomáson, a táblán lévő információk rendszeresen frissülnek, és az utasok mindig láthatják, vannak-e változások.
Az elektromos vonatok mozgása Kijev irányába.
A moszkvai állomásról való indulás után az első szakasz, amelyet kiemelni szeretnék, a Lesnoy Gorodok állomásra vezető útvonal része lesz. Innen van egy elágazás a Vnukovo repülőtérre. Ezen az útvonalon a rendszeres vonatok mellett nagysebességű Aeroexpress vonatok is közlekednek. Kényelmesebbek és gyorsabbak, de az utazás is többe fog kerülni. Azok számára, akik gyakran repülnek repülővel, speciális jegyek vannak az ilyen Aeroexpress vonatokra.
Ezután a Lesnoy Gorodok ponttól a vonat egyenes vonalban megy a Bekasovo-1 állomásra. Itt az utasok elágazással szembesülnek: az egyik vonal a Kresty állomás végső pontjához tart, a második pedig továbbmegy a vonat útvonalán a Tikhonova Pustyn állomásig. Az útvonal még nem ér véget, van még két elágazás, a Kaluga 1 és Kaluga 2 állomásokhoz.
Kijevszkij pályaudvartól Malojaroszlavecig
Azt is meg kell jegyezni, hogy a Bekasovo-1 állomástól bekötővasutak is vannak, amelyek a fehérorosz irányba, a Kubinka állomásra vezetnek.
Maga az útvonal nem bonyolult, csak rá kell nézni a térképre, és még a fővárosi vendégek is rájönnek, hogyan kell menni, és melyik megállónál kell leszállni. Az elővárosi közlekedési sémák a Kijevszkij pályaudvaron és magukban a vonatkocsikban is elérhetők.
A kijevi irányú vonatjegyek ára.
Például itt van több lehetőség az ezen a vonalon történő utazáshoz:
— a Vnukovo repülőtérről Moszkvába utazhat az Aeroexpressszel 400 rubelért;
- Lesnoy Gorodok állomásról Moszkvába - 70 rubel;
— a Kijevszkij pályaudvartól a Bekasovo-1 töltőállomásig egy jegy ára 120 rubel;
- Moszkvától a Kaluga -1 végállomásig - 300 rubel.
Amint láthatja, a jegy ára közvetlenül függ a távolságtól, ha gyakran kell utaznia, akkor előnyös az utazási kártya vásárlása, ez segít csökkenteni a költségeket.
Ebben az irányban a menetrend szerinti vonatok mellett nagy sebességű elővárosi vonatok is közlekednek. Kicsit többe kerül rajtuk az utazás, de kevesebb az utazási idő. A közlekedési lehetőségek közötti választás során figyelembe kell venni a megtett távolságot. Mivel az útvonal kis szakaszain ez az időcsökkenés kicsi lesz - akár 5-10 perc, de ha Moszkvából egy távoli állomásra kell utaznia, akkor használja a nagysebességű vonatot - csökkentheti az utazást idő 30-40 perc.
Az elővárosi vasútvonalak szinte az egész moszkvai régiót lefedik. Ez lehetővé teszi, hogy a külvárosban élő, Moszkvában dolgozó vagy tanuló utasok gyorsan kijussanak a fővárosból anélkül, hogy elakadnának a forgalmi dugókban. Az elektromos vonatok egy olcsó és kényelmes közlekedési forma, amely nélkül nehéz elképzelni az életet a fővárosban és más nagyvárosokban és a közeli településeken.
Kijev vasútállomás
A Moszkvai Vasút rjazanyi iránya egy Moszkvától délkeletre futó vasútvonal. Áthalad Moszkván (közép-, keleti, délkeleti kerületek), Moszkva és Ryazan régiókon. Közlekedéssel kapcsolódik... ... Wikipédia
A Moszkvai Vasútvonal rigai iránya Moszkvától nyugatra. A fő útvonal a moszkvai Rizsszkij állomáson kezdődik, és Krasznogorszk, Dedovsk, Istra és Volokolamszk városain keresztül halad a Shakhovskaya állomásig. Hossza... ... Wikipédia
Paveletsky állomás a moszkvai vasút Paveletsky irányának fő útvonalának kiindulópontja (2011. december) ... Wikipédia
A vasút a kazanyi állomás közelében ... Wikipédia
A Moszkvai Vasút Gorkij iránya egy Moszkvától keletre fekvő vasútvonal. A fő átjáró Vlagyimir felé, hossza 190 km [forrás nincs megadva 934 nap]. A külvárosi ingázók Gorkij irányát követik... ... Wikipédia
- (Belorusskoe, Mozhaiskoe is) vasútvonalak Moszkvától nyugatra. A fő útvonal Szmolenszk felé és tovább a fehérorosz határig (Krasznoe állomásig). A főút hossza 490 km. A külvárosi ingázók a szmolenszki irányt követik... ... Wikipédia
P·o·... Wikipédia
A Moszkvai Vasút Kurszk iránya egy Moszkvától délre fekvő vasútvonal. Áthalad Moszkva városán (Közép, Délkeleti, Déli kerületek, Butovo), Moszkva, Tula, Orjol és Kurszk régiókon. A fő útvonal Kurszkba... ... Wikipédia
A Tutu Msk Ru-n a kijevi irányú elektromos vonatok menetrendje vannak, amelyek a moszkvai régió délnyugati régióiban lévő településeket szolgálják ki, és a kijevi állomásról indulnak.
Online vonatok menetrendje Kijev irányába (Kijev állomás)
Az útvonal egyszerű, és még a tapasztalatlan utazók is könnyen rájönnek, hogyan kell menni, és melyik állomáson kell leszállni.
A kijevi irányú vonatok útvonalai és menetrendjei
- A fő útvonal a Kaluga-2. Az útvonal mentén a Solnechnaya, Vnukovo, Aprelevka, Nara, Balabanovo, Tikhonova Pustyn stb.
- Vonal a Vnukovo repülőtérre. Ezen az útvonalon rendszeres vonatok és Aeroexpress vonatok közlekednek.
- Elágazás a Kresty pontig. A közvetlen elektromos vonatok lehetővé teszik a Bekasovo-Sort és a Kresty állomások elérését átszállás nélkül.
- Vonal a Kaluga-1 állomásra.
A Bekasovo-1 fő útvonalat követve átszállhat a Kubinka-1, Manikhino-1, Stolbovaya, Kresty pontokra induló elővárosi vonatokra.
Az Aeroexpress vonatok óránként indulnak a Vnukovo repülőtérre. Naponta többször a „Konspekt” gyorsvonatok indulnak az állomásról Kaluga-1-be és „Sputnik” Novoperedelkinóba. Kényelmesebbek, mint a hagyományos elővárosi vonatok, és rövidebb az utazási idejük. A nagysebességű vonatokon való utazás költsége 2-3-szor drágább. Érdemes ilyen elektromos vonatot használni, ha a Kijevszkij pályaudvarról egy távoli állomásra utazik.
A kijevi irányú tutu vonatok menetrendjét a maximális utasforgalom idejét figyelembe véve állítják össze. Az első vonatok 4 órakor indulnak, az utolsók éjfél után. 11 és 14 óra között minimális utaslétszám és „ablak” van a menetrendben.
Kijev vasútállomás
A Kijevszkij állomást az 1917-es forradalom idején alapították. Építészeti koncepciója neoklasszikus stílusú. A dekorációban empire stílusú elemeket használnak. A hatalmas üvegezett lépcsőfokok kecsességet és eleganciát adnak az épületnek. A kijevi pályaudvar az orosz építészet egyik legfigyelemreméltóbb emléke.
A Kijev állomás minden nap több mint 400 000 embert szolgál ki. A három évvel ezelőtti nagy felújítás során a modern infrastruktúrára helyezték a hangsúlyt. Az állomást fejlett biztonsági és videó megfigyelő rendszerekkel látták el.
A közelben található a Kievskaya metróállomás, trolibusz- és buszmegállók.
A délnyugati moszkvai régió látnivalói
A Savelovsky irány útvonalai nagyon népszerűek a turisták körében. A tutu msk ru vonat menetrendje hasznos lesz, ha úgy dönt, hogy kirándulásra indul Ochakovo, Novoperedelkino vagy Naro-Fominsk városába.
A moszkvai régió építészeti emlékei különösen érdekesek:
- A Szent Miklós-székesegyház egy egykori török mecset, amelyet ortodox templommá alakítottak át (Ochakovo).
- Szuvorov emlékműve (Ochakovo)
- A „Teremok” egy elegáns ház-erőd, Shekhtel (Novoperedelkino) építész által.
- A színeváltozás temploma és a Szent Fülöp-kápolna (Novoperedelkino).
- Csodatevő Szent Miklós templom (Nara).
- Demidovs birtoka (Aprelevka).
Ha utazást tervez, nem kell az állomásra mennie, hogy megtudja a vonat indulási idejét. Bármikor csatlakozhat az internethez, és részletesen tanulmányozhatja a moszkvai menetrendet a kijevi irányú vonatok menetrendjében.
A Moszkva-Kijev állomás jelenlegi menetrendje mindössze 312 vonatot (elővárosi vonatot) tartalmaz, amelyek Moszkva és Kijev között olyan állomásokkal és településekkel kötik össze, mint a Vnukovo terminál, Aprelevka, Nara, Kaluga 1, Lesnoy Gorodok. A menetrend szerint az utolsó vonat (elővárosi vonat) 23:42-kor indul Nara célállomásra. A legközelebbi állomások és megállóhelyek: Terminal-Vnukovo, Moszkva-Sortirovochnaya-Kyiv, Matveevskoye. A fent említett településeken áthaladó összes útvonalról teljes körű információ áll rendelkezésre a menetrendről - indulási idő, érkezési idő, útvonalak és egyéb hasznos információk. Utazás megtervezésekor ügyeljen arra, hogy a Moszkva-Kijev állomáson leggyakrabban az elektromos vonatok indulnak vagy érkeznek reggel - 22 elektromos vonat (ingázó vonatok, dízelmotorok) különböző irányokba, például Novoperedelkino - Moszkva- Kijev, Moszkva-Kijev - Aprelevka, Nara - Moszkva-Kijev. Ezen az oldalon az elektromos vonatok (elővárosi vonatok) rendszeresen frissített menetrendje látható a Moszkva-Kijev állomáson.
A moszkvai vasút kijevi iránya egy vasútvonal a főváros délnyugati részén. A főútvonal a Kijevszkij pályaudvartól Brjanskon keresztül az ukrán határig 502,5 km.
Az új területek 2012-es annektálása után a kijevi irány kulcsfontosságú lett Új Moszkva fejlődésében. Ezért a Kijevszkij pályaudvartól az Aprelevka megállóhelyig terjedő szakaszon a korszerűsítés mellett döntöttek.
A munkálatok három ütemben zajlanak, és 5 éven belül fejeződnek be.
A rekonstruált helyszín Moszkva nyugati és Novomoskovszkij kerületében, a moszkvai régió Odintsovo és Naro-Fominsk kerületében található. Hossza 33,3 km (25,5 km Moszkvában és 7,8 km a moszkvai régióban). Itt 15 állomást és megállóhelyet rekonstruálnak, 3 új megállóhelyet pedig közlekedési csomópontok (TPU) kialakításával és azokon további vágányokkal alakítanak ki.
A vasút kijevi irányának rekonstrukciója:
- 2,5-szeresére (30,1 ezer fővel) növeli az utasforgalmat a reggeli csúcsidőben;
- a vonatok körülbelül 3 perces időközönként közlekednek;
- 30%-kal tehermentesíti a kijevi pályaudvart és a Kievskaya metróállomás gyűrűjét;
- lendületet ad a vasút menti területek fejlesztésének;
- vasúti síneken keresztül további gyalogos- és járműkapcsolatokat biztosít majd.
A kijevi vasút négy metróállomással – „Kijev”, „Minszkaja”, „Aminevszkoje Shosse” és „Rasskazovka” metszi majd egymást.
Utak fejlesztése
Most ebben az irányban két fő útvonal van a Kijevszkij állomástól Aprelevkáig (42 km).
A harmadik vágányt a Solnechnaya perontól Aprelevkáig meghosszabbítják, a negyedik vágányt pedig a Kijevszkij pályaudvartól Aprelevkáig építik.
A személyvonatok sebessége 120 km/h-ról 140 km/órára nő.
További vágányok építése csak a sík útkereszteződések megszüntetésével lehetséges. Három új felüljáró már megépült - Kokoshkino, Krekshino és Peredelkino, és további kettő építését tervezik - Lesnoy Gorodok és Aprelevka.
Három megálló és négy közlekedési csomópont építése
Megálló Minskaya a vasúti és közlekedési csomóponton
A lehető legközelebb lesz a Kalininsko-Solntsevskaya vonal azonos nevű metróállomásához, hogy közlekedési csomóponttá egyesítsék őket. A vasúti peron és a metró között kényelmes gyalogátkelőt alakítanak ki az utasok számára.
A közlekedési csomópont egyesíti: metró, vasút, földi városi személyszállítás.
Megállóhely Aminevskaya és közlekedési csomópont
Az Aminevskaya pályaudvarról átszállhat a metró harmadik csomópontjának azonos nevű állomására. Alapukon egy nagy közlekedési csomópont jön létre, amely három közlekedési mód között napi több mint 117 ezer utas kényelmes átszállását biztosítja.
A közlekedési csomópont határain belül városi tömegközlekedési megállóhelyek találhatók, beleértve a helyközi járatokat is.
A tervek szerint a közlekedési csomópont részeként technológiai és kereskedelmi létesítményeket építenek majd.
A technológiai rész a következőket foglalja magában: buszpályaudvar, személyszállítási terminálépületek, földalatti átjárók, parkoló és kanyarodó területek a tömegközlekedés számára, utasfelvételi és -leadó területek előtetőkkel.
A kereskedelmi rész részeként egy 30 ezer négyzetméter alapterületű multifunkcionális komplexum épül. m mélygarázsban.
A közlekedési csomópont környékét parkosítják, és új városligetet alakítanak ki.
TPU "Rasskazovka"
A moszkvai vasút kijevi irányú Michurinets állomásán lesz egy közlekedési csomópont, amely összeköti a Kalininsko-Solntsevskaya metróvonal Rasskazovka állomásával.
A csomópont technológiai részét, vagyis az utasok fel- és kiszálló peronjait, valamint a különféle közlekedési módok megállóhelyei közötti átszállásokat a tervek szerint ez év végén - a metróállomás építésének befejezésével egyidőben - vezetik be.
A közlekedési csomópont kereskedelmi részében több mint 297 ezer négyzetméter épül. m ingatlan, ezen belül mintegy 220 ezer „négyzetes” lakás, óvoda és iskola. A csomópont ezen részét a beruházó építi meg.
A tervek szerint egy körülbelül 25 ezer négyzetméteres bevásárlókomplexumot is építenek a metró bejáratainál és a tömegközlekedési megállóhelyek közelében. m.
Sanino megállóhely és közlekedési csomópont
TPU "Krekshino"
Egy azonos nevű megállóhely alapján jön létre. A közlekedési csomópont kényelmes áthaladást biztosít a vasúti síneken, és átszállást biztosít a városi földi személyszállításra.
TPU "Solnechnaya" (nyitott)
Helyszín: a Solnechnaya állomáson (a Skolkovo és a Peredelkino platformok között)
Itt állnak meg az elővárosi vonatok és a földi személyszállítás, valamint 10 buszjárat végállomása található.
Naponta 15 ezer ember utazik ide. Az utasok kényelmes és gyors mozgása a Solnechnaya pályaudvar és a buszmegállók között akár 10 percet is megtakaríthat az egyik közlekedési módról a másikra való átszálláskor.
A csomópont utasainak mintegy 60%-a földi tömegközlekedést használó, 30%-a Solntsevo és Novo-Peredelkino környező településeinek lakosai, akik gyalog érkeznek a közlekedési csomópontba, további 10%-a autótulajdonos, aki a közlekedési csomópontot használja. átszállás elektromos vonatra vagy buszra. A közlekedési csomópontot a közeli Skolkovo innovációs központ munkatársai is használják.
A közlekedési csomópont fő része egy fedett gyalogos híd több mint 20 vasúti vágányon. Szélességének köszönhetően a szembejövő utasok zavartalanul mozoghatnak.
A TPU épületében váróterem és négy személy- és teherlift található. A szállítás érkezési idejéről elektronikus táblák állnak rendelkezésre.
A közlekedési csomópont korszerű fűtéssel, világítással, légkondicionálással, tűzvédelmi és videó megfigyelő rendszerrel, valamint ingyenes nyilvános illemhelyekkel rendelkezik.
A jegypénztárak száma hétre, a jegykiadó automaták száma 11-re nőtt. Mindez kényelmessé teszi a közlekedést a közlekedési csomópontban, és kevesebb időt tölt az utazással.
A csomópont építése során a vasúti peronok nagyjavítására került sor, és a peronok több mint felét borító előtetőket szereltek fel.