A legnagyobb tengerjáró hajók. A hajótól a futballpályáig "Olcsóbb limuzint rendelni New Yorkban, mint több taxit venni egy nagy cégnél"

A tengerjáró hajókat gyakran tengeri városoknak nevezik, és ez a leírás a legpontosabb rájuk. Ahhoz, hogy megértse, milyen hatalmasak lehetnek az ilyen hajók, összehasonlíthatja a hírhedt Titanicot. Ha a mi korunkban épülne, még a Top 50-be sem kerülne be. Ebben a listában a világ 10 legnagyobb tengerjáró hajójáról fogok mesélni, amelyek mindegyike viszonylag nemrég, 2000 után épült. Sokuknak van ugyanilyen nagy ikertestvére is.

Royal Caribbean. A tengerek oázisa

Ez a hajó 225 282 tonnát nyom, 361,7 méter hosszú, hivatalos kapacitása pedig 5400 utas maximális luxus és kényelem mellett. Az Oasis of the Seas azon kevés hajók egyike, amelyek nem tudnak áthajózni a Panama-csatornán. Nem csak túl hosszú egy csatornához, hanem túl magas és széles is. A fedélzeten úgy érezheti magát, mint egy hatalmas vidámparkban. Vannak nagyszabású műsorok, amelyek semmivel sem rosszabbak a Broadway-nél, és a sportrajongók bármire képesek, még a sziklamászásra is. A hajót és az utasokat kiszolgáló csapat 2400 fős.

Mária királyné II

Ez a hajó 151 400 tonna súlyú és 345 méter hosszú. A hivatalos kapacitás 2640 utas. Ha elképzelni szeretné, milyen hatalmas ez a hajó, 80 nagy turistabusz lökhárítóját helyezheti a lökhárítóba – ez a Queen Mary II-éhoz fog hasonlítani. A hajó mindkét végén elhelyezhető egy-egy futballpálya, és még mindig lesz hely egy egész Big Ben felszerelésére a fedélzeten. A 2004-es építés idején ez volt a világ legnagyobb hajója.

Disney álom

Ez a hajó 130 000 tonna súlyú és 340 méter hosszú. A Disney Dream 2500 fő befogadására alkalmas, és a tengeri Disneyland miniatűr változata. Van egy hatalmas mozi és sok más szórakozóhely, köztük egy vízi park.

A tengerek szabadsága

A hajó tömege 160 000 tonna, hossza 339 méter. A hajó 3634 utas befogadására alkalmas. Néha egy úszó vízi parkhoz hasonlítják, ott is van vízicsúszdák, és sok medence, jakuzzi, valamint egy hullámszimulátor. A gyerekeknek H2O néven aquapark is várja a vendégeket, de még egy korcsolyapálya is várja a korcsolyázni vágyókat.

Splendida (Splendida)

Ez a tengerjáró hajó 137 936 tonnát nyom és 338 méter hosszú. Kapacitása 3274 utas. A fedélzeten található hely egyszerűen kolosszális - másfél millió négyzetméter, ami meghaladja például a párizsi Eiffel-torony teljes területét.

norvég eposz

Ez a hajó 155 873 tonna súlyú és 329 méter hosszú. Kapacitás - 4100 utas. Ez egy tengerjáró hajó 2010-ben bocsátották vízre, akkora méretű, hogy 5 mentőcsónakot kellett eltávolítani a New York-i kikötőhöz. A fedélzeten rengeteg szórakozási lehetőség, étterem, látnivaló is található. Még 24 órás pizzaszállítás is van a szobába. Ezt a hajót, valamint sok mást már említettünk a világ legnagyobb hajócsavarjainak válogatásában.

híresség fogyatkozás

A hajó tömege 122 000 tonna, hossza 315 méter. Még ha négy Boeing 747-est is felsorakoznak, akkor sem haladnák meg ennek a tengerjáró hajónak a hosszát. A hajónak 19 fedélzete van, köztük egy füves fedélzet, ahol krokettezni és boccsizni lehet.

Utazás a tengereken

Ez a hajó 138 tonna súlyú és 311 méter hosszú. 3114 utas befogadására alkalmas. Ez az egyik első szuperóriás tengerjáró hajó, mindent tartalmaz, ami a kényelmes tartózkodáshoz kell – saját tévéstúdió, korcsolyapálya, kilenclyukú minigolfpálya és még sok más.

karneváli álom

Ennek a bélésnek a tömege 130 000 tonna, a hossza pedig 306 méter. Kapacitás - 3646 fő. Ez a hajó egy igazi úszó vidámpark, még több mozi is van, különböző méretű vászonnal.

Gyémánt hercegnő

Zárja az első tíz legnagyobb tengerjáró hajót a 116 000 tonna súlyú és 294 méter hosszú 2670 fő befogadására alkalmas hajó. A tizedik hely ellenére területét tekintve többszöröse, mint például a Buckingham-palota, vagy ötször nagyobb, mint a Tádzs Mahal. Több mint hétszáz nívós, erkélyes kabin található itt.

Az egyik legnagyobb ember által létrehozott mozgó objektum a hajó. Számos különféle edényt használnak különféle célokra. Rengeteg hatalmas hajó van, de vannak még nagyobbak is, ezért ahelyett, hogy mindet felsorolnánk, úgy döntöttünk, hogy osztályuk legnagyobb hajóit rangsoroljuk, amelyekben mindössze 9 képviselő volt, de milyen!

9 Eclipse jacht

Minősítésünk a világ legnagyobb és legdrágább jachtjával kezdődik, amely Oroszország egyik leggazdagabb emberéhez, Roman Abramovicshoz tartozik. A jachtot 2009-ben bocsátották vízre Hamburgban, és egy 12 üléses mini-tengeralattjáróval, rakétatámadásra figyelmeztető rendszerrel, golyóálló üveggel, két felszállóplatformos helikopterrel, négy sétahajóval, 20 motoros robogóval és infravörös lézerekkel szerelték fel, amelyek megakadályozzák a lövöldözést. digitális berendezéssel.. Maga a jacht 9 fedélzetből áll, van bennük egy 500 négyzetméteres kabin színpaddal és egy zongorával, egy 56 méter hosszú tulajdonosi privát fedélzet, 11 luxuskabin 24 utas számára, edzőterem szaunával, 16 méteres medence. , moziterem, táncterem, két konyha és 92 fős személyzeti helyiség. A személyzet és a kísérők száma 70 fő. A jacht 162 méter hosszú, 21 méter széles, vízkiszorítása 13 000 tonna. A jacht ára 340 millió euró.

8 "Ulysses" komp

Ez a világ legnagyobb személyszállító kompja – Írország büszkesége. Napi 4 járatot hajt végre, járatonként 230 kilométert az Egyesült Királyság és Írország között. Ez a komp az utasokon kívül rengeteg mindenféle rakományt is szállít, ennek oka a nemzet szigeti életmódja, amely kimeríthetetlen, tengeri utakon függő kereskedelmi forgalmat igényel. Az "Ulysses" tengeri komp 90 perc alatt ki- és berakod az eredeti kialakításnak köszönhetően, mely egyszerre két fedélzeten is fel- és kirakodható. A fedélzeten 117 kétágyas és 110 egyszemélyes kabin található.

A beszálló rámpán a nagyterembe jutnak be az utasok, amely felveheti a versenyt egy luxusszállodával. A kabinok egy hagyományos szállodai szoba minden előnyét kínálják, egy hatalmas bevásárlóközpont, mozi és éttermek találhatók a többi fedélzeten. A személyszállító komp kétszer akkora, mint elődei, és nem fél a tízméteres hullámoktól. A teher-utasszállító hajó 12 fedélzetű és négy kilométeres forgalmi sávval rendelkezik. Hossza 209 méter, szélessége - 31 méter, vízkiszorítása - 50 000 tonna. A komp befogadóképessége: teherautók vagy pótkocsik - 240 egység, személygépkocsik - 1342 egység, utasok - 1900 fő.

7 A Stella Deneb marhahajó

A világ legnagyobb állattartó hajóját 1980-ban bocsátották vízre. Az egyik legnagyobb állatszállító cég, a Siba Ships 2007-ben a világ legnagyobb állatszállítmányát hajtotta végre. Az útvonal az ausztráliai Townsville kikötőjétől Indonézia egyik kikötőjéig vezetett. A Stella Deneb fedélzetére 20 060 szarvasmarhát és 2 564 juhot és kecskét raktak. Az állatok kikötőbe szállítására 28 vonatot vontak be. Minden szállítás az állatorvosi szolgálatok éber felügyelete és ellenőrzése alatt történt, és megfelelt a legmagasabb követelményeknek. Egy ilyen tétel artiodaktilusok szállítása a vásárlóhoz 11,5 millió ausztrál dollárba került. A hajó 21 525 tonna súlyú rakományt szállíthat, hossza 213 méter, szélessége 32 méter.

6 Hajó "MV Blue Marlin" hajók szállítására

Ezt az egyedülálló és lenyűgöző norvég hajót befejezetlen vagy sérült hajók, olajplatformok, daruk, horgonyzóhelyek és egyéb vízi úton szállítandó hajók és építmények szállítására tervezték. Az MV Blue Marlin például egy BP olajfúró fúrótorony és egy megsérült amerikai hadihajó, sőt egy egész olajfinomító szállítására szolgált, amelynek szállítása a Discovery Channel Extreme Engineering című televíziós műsorának egyik cselekményének alapja lett. valamint TV a „Mega Movers” című műsort, amely a „History Channel” csatornán jelent meg. A hajó működési elve az, hogy több méter mélyen víz alá merül, és átúszik a szállítandó tárgy alatt. A hajó edzőteremmel, szaunával, úszómedencével és 38 kabinnal rendelkezik, amelyek 60 fő befogadására alkalmasak. Hosszúság - 217 méter, szélesség - 42 méter, magasság - 13 méter, teherbírás - 56 000 tonna, merülési mélység - 10 méter.

5 USS Nimitz repülőgép-hordozó

A világ legnagyobb amerikai nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója, a legnagyobb hadihajó, amelyet 1972. május 13-án bocsátottak vízre. Megtette első útját a Földközi-tengeren, és tíz év után az első atomerőművel rendelkező amerikai hajóként lépett be a Földközi-tengerbe. 1988-ban a szöuli olimpiai játékokon nyújtott biztonságot. 1991-ben kirándulást tett Perzsa-öböl, részt vett a Sivatagi vihar hadműveletben. 2003 óta vesz részt az iraki háborúban. A hajó hossza 332 méter, szélessége 76 méter, teljesítménye 260 000 lóerő, személyzete 3200 fő, 90 helikopter fér el a fedélzeten.

4 Xin Buyan tanker

A legnagyobb működő tartályhajót Kínában, Kantonban építették saját kínai technológiáinak felhasználásával. A tartályhajó építése 2008-ban kezdődött. 2010 elején indult. A "Xin Buyan" tartályhajó 350 000 tonna vízkiszorítással jelenleg a legmodernebb és az egyik legnagyobb a világon. A hajó fedélzetének hossza 333 méter, ami több, mint három futballpálya mérete. A tartályhajó szélessége eléri a 60 métert. A Xin Buyan-t 308 000 tonna olaj szállítására tervezték. Amint azt Kínában megjegyezték, a tartályhajó a világ egyik legfejlettebb automatikus navigációs rendszerével van felszerelve, bármilyen időjárási körülményre tervezték, és 60 nap alatt képes megkerülni a világot.

3 Ömlesztettáru-szállító MS Vale Brasil

A világ legnagyobb brazil ömlesztettáru-szállító hajóját 2010. december 31-én bocsátották vízre. A hajó első rakománya vasérc volt, 391 000 tonna tömeggel, amelyet Brazília egyik kikötőjéből szállítottak Kínába. Ez a vas elegendő lenne három Golden Gate híd építéséhez az USA-ban, és még egy kicsi maradna. Az ömlesztettáru-szállító hajó mérete miatt Brazíliában, Európában és Kínában csak néhány kikötőben tud kikötni. A hajó hét raktérrel rendelkezik, amelyek összterülete közel 220 köbméter. A hajó hossza 360 méter, szélessége 65 méter, a legénység 33 főből áll.

2 tengerjáró hajó "Oasis of the Seas"

A világ legnagyobb tengerjáró hajóját 2008. november 21-én bocsátották vízre. Az Oasis of the Seas keresztelői ceremóniájára 2009. november 30-án került sor Fort Lauderdale-ben. 2009. december 5-én indult első útjára az Oasis of the Seas-ből. A program tartalmazott egy egyhetes körutazást St. Thomas-ba, Sint Maartenbe és a Bahamákra. Az első út idején csak ezek a kikötők tudtak ekkora hajót fogadni. Az Oasis of the Seas egész évben körutazik a Karib-tengeren. A világon először 12 ezer egzotikus, élő növényből és cserjéből, valamint 56 fából álló parkot telepítettek a hajóra.

A hajó fedélzetén úszómedencék jakuzzival, vízi park vízi arénával, kaszinó, üzletek és butikok, ahol minden ízlésnek megfelelő élelmiszert és ruhát vásárolhat, éttermek és bárok találhatók. Van egy 750 férőhelyes vízi amfiteátrum szökőkutakkal, ugrásokkal és szabadban búvártornyokkal, valamint egy 1300 férőhelyes fedett színház, valamint a világ legnagyobb tengerjáró flottája és még sok más. A vonalhajó maximális sebessége 43 km/h. A hajótest tömege 45 000 tonna, és 480 000 alkatrészből áll. A hajó hossza 362 méter, szélessége - 60 méter, magassága - 72 méter, teljesítménye - 132 000 lóerő, legénysége - 2165 fő, utasok száma - 6400.

1 "Emma Marsk" konténerhajó

A legnagyobb teherhajó a dán A.P. cég tulajdonában lévő konténerhajó. Moller Maersk csoport. A hajót a hajóépítő cég tulajdonosa nevezte el néhai felesége, Emma tiszteletére. Emma Marsk körülbelül 170 000 tengeri mérföldet tesz meg évente, ami több mint 7 távolságot jelent a Föld körül. Teljesen megrakott állapotban az Emma Marsk 11 000 tele 20'-es vagy 14 700 üres konténer befogadására képes. 2011. március 18-án a Dán Királyi Pénzverde kibocsátott egy 20 koronás érmét az Emma Marsk konténerhajónak. A hajó hossza 397 méter, szélessége - 63 méter, magassága - 30 méter, teherbírása - 123 000 tonna, teljesítménye - 109 000 lóerő, rakodása 11 daruból azonnal lehetséges, a kapitányhíd a hajó 10. emeletén található. felépítmény. A hajó mérete miatt a Panama-csatorna le van zárva tőle.

Ősidők óta az emberek megpróbálták meghódítani a víz elemet. Próbálkozásaik során a vízi járműveket továbbfejlesztették, és ma már van mivel dicsekedniük. Sok hajó eléri az igazán gigantikus méretet, és verseng a legnagyobbak bajnoki címéért. Miniminősítést kínálunk tengeri, de inkább óceáni óriásokról.

Az óceáni kiterjedések hosszú távú vezetője

Joggal a tankerek és a konténerhajók számítanak a legnagyobb hajóknak. 2010-ig a "világ legnagyobb hajója" cím volt szupertanker Knock Nevis . 1975-ben épült a Yokosuka Oppama hajógyárban, és a neve helyett csak az 1016-os szám volt rajta. A vízre bocsátás után technikai hibákat fedeztek fel, és a görög hajótulajdonosok nem voltak hajlandók átvenni. Hosszú pereskedés, csőd – és új gazdája van a hajónak. A hongkongi iparmágnás, Tung úgy döntött, hogy modernizálja és növeli a hasznos teherbírást (holtteher).

A felújított, több mint 458 méter hosszú hajó mintegy 565 ezer tonna olajat tudott szállítani, a fedélzetén megjelent a Seawise Giant név. Lenyűgöző mérete azonban nem tette lehetővé, hogy belépjen a legtöbb kikötőbe, és áthaladjon a Szuezi- és a Panama-csatornákon. 1986 májusában egy szupertanker megtámadt egy iraki vadászgépet, és az zátonyra futott az iráni Larak sziget közelében. Ezt követően megjavították, kétszer megváltoztatták a tulajdonosát és a nevét, kőolaj úszótárolóként szolgált. 2010 januárjában szétszedésre küldték.

A konténerhajók modern bajnoksága

Az A.P. Corporation hajója Knock Nevis átvevője lett. Moller Maersk csoport Emma Maersk konténerhajó . A dániai Lindoe hajógyárból bocsátották vízre 2006-ban. Érdekesség, hogy az építkezés utolsó szakaszában tűz keletkezett a hajó felső részében. Több millió dollárba került, de a következményeit a lehető legrövidebb időn belül megszüntették.

Az Emma Maersk hossza körülbelül 397 m, szélessége 63,1 m. Az óriás legénysége mindössze 13 fő. A hajó teherbírása mintegy 123 ezer tonna vagy több mint 11 ezer konténer. Ha mindet sorba állítjuk, akkor a hossza 111 km lesz. A rakodást 12 óriásdaru egyidejűleg tudja elvégezni. Lenyűgöző mérete miatt a Panama-csatorna el volt zárva a hajó előtt. Szokásos útvonala: Délkelet-Ázsia - Szuezi-csatorna - Európa. 2011-ben a dán pénzverde kiadott egy 20 koronás érmét, amelyen egy konténerhajó látható.

Továbbá a vezetés pálmája átszállt a dél-koreai hajógyárból 2013-ban indított útra. Maersk Mc–Kinney Moller konténerhajó . Nevét a közlekedési vállalat alapítójának fiáról kapta, A.P. Moller Maersk csoport. A 20 hasonló közül ő lett az első, hossza 400 m, magassága arányos egy 20 emeletes épülettel. A hajó sebessége - 23 csomó. Ennek költségét 185 millió dollárra becsülik.

A Maersk Mc-Kinney Moller 18 270 darab 20 láb hosszú ISO konténer szállítására képes, és könnyedén elférne a híres Eiffel-torony fedélzetén. A konténerek 23 sorban vannak elrendezve, magasságban: 11 a raktérben és 10 a fedélzeten. Ezt az óriást egy 19 fős csapat irányítja. A hajónak vannak hátrányai is:

• hogy a hajó ne guruljon, fontos a konténerek helyes elrendezése;
• nem minden kikötőben van elég magas daruk a teljes terheléshez.

Úttörő szellem - területbajnok

A legtágasabb az katamarán Úttörő szellem . Hossza 382 m, így 4 Szabadság-szobrot is könnyedén szállítana egyszerre. A hajó szélessége 124 m. Alkotói azt állítják, hogy könnyű elhelyezni egy kisebbet a fedélzeten. A hajó fő feladata a víz alatti csővezetékek lefektetése (3500 m mélységig) és fúrótornyok szállítása, összesen 48 ezer tonna össztömegig.

A hajóprojektet finn hajóépítő mérnökök dolgozták ki a svájci Allseas Marine Contractors cég megbízásából. Egy dél-koreai hajógyárban építették. Végső berendezése 2015 elején készült el Rotterdamban. A fedélzetre egy 600 tonnás, 20 m-es és 3 x 50 tonnás, 33 m-es kinyúlású daru került beépítésre, a kabinok 571 fő befogadására alkalmasak.

A hajó eredetileg Pieter Schelte nevet kapta Peter Schelte Heerema hajóépítőről, aki az Allseas Marine Contractors tulajdonosának apja volt. Miután azonban kiderült Péter nácikkal való együttműködésének ténye, a közvélemény nyomására megváltoztatták a nevet. A hajó Panama lobogója alatt közlekedik.

A tengerek oázisa – utasóriás

2009-ben a finn hajógyár építette a legnagyobbat Óceánjáró - A tengerek oázisa . Kezdetben Project Genesisnek akarták nevezni, de később megváltoztatták. A hajó hossza 361 m, legnagyobb szélessége 60,5 m. A legmagasabb ponttól a víz felszínéig tartó távolság 72 m. A hajó törzse 480 ezer részből áll, össztömege körülbelül 45 ezer tonna. hely.

A hajó szállítása az állandó lakóhelyre érdekes tényekkel jár:

• a dániai Fyn és Zéland szigetét összekötő Great Belt híd alatt való áthaladáshoz teleszkópos kipufogócsöveket kellett visszahúzni;
• az Atlanti-óceánon a hajó 24 csomós (kb. 44 km/h) maximális sebességet ért el.

A Royal Caribbean International Oasis of the Seas üzemeltetője, és rendszeresen közlekedik a Karib-térségben. A vonalon 6400 utas utazhat.

18 fedélzetet kínál vendégeinek, különféle innovatív érdekességekkel és szórakoztatással. A természet szerelmeseinek egyedülálló parkot kínálnak, amelyben 56 fát és 12 000 egzotikus növényt és cserjét ültetnek. A sétányokhoz egy panorámás galériás ösvény vezet. A fedélzeten található a világ egyetlen kézzel készített körhinta. További szórakoztató központok:

• kaszinó;
• éjszakai klubok;
• Opálszínház 1380 férőhellyel;
• Műjégpálya;
• gyerekrészleg stb.

A sportoláshoz edzőterem, focipálya, teniszpálya, stb., valamint SPA központ, számos étterem, bár, üzlethelyiség áll a nyaralók rendelkezésére.

Mária királynő 2 - az Atlanti-óceán uralkodója

Liner Queen Mary 2 egy francia hajógyárban épült 2004-ben a brit Cunard Line hajózási társaság számára. Abban az időben ő volt a világ legnagyobb utasszállító hajója. Hossza 345 m, szélessége 41 m Eredetileg transzatlanti hajónak tervezték a Southampton-New York útvonalra, mert a kémény felső széle 62 m-rel emelkedik a víz fölé, ez szükséges a Verazzano Narrows alatti áthaladáshoz. Híd New Yorkban. Felépítése 800 millió dollárba került.

Érdekes tények a Queen Mary 2 vonalhajóról:

• a nagyok közül az egyetlen RMS (Royal Mail Ship) címmel;
• 81 nap alatt bejárta a világot;
• a hajótest képes ellenállni a viharos szélnek és a hullámoknak 30 m-ig;
• a hegesztési varratok hossza eléri az 1,5 km-t;
• a generátorok egy 25 ezer lakosú települést tudnak energiával ellátni;
• a fedélzeten több mint 5 millió dollár összértékű műalkotások vannak;
• az egyetlen planetáriummal rendelkező hajó.

A Queen Mary 2 vonalhajót 2620 utazó számára tervezték, a hajóutak költsége 1500 és 30 000 dollár között van. 1310 kabint, 2 mozit, színházat, kaszinót, a legnagyobb (8000 könyv) tengeri könyvtárat kínál az utasoknak. A sport szerelmesei használhatják a fitneszközpontot, a teniszpályát vagy a minigolfpályát. Szintén a hajó fel van szerelve a legnagyobb bálteremmel. Van egy télikert, 6 étterem, egy bevásárlóközpont és még sok más.

Repülőgép-hordozó - katonai nagyság

Legnagyobb USS Enterprise (CVN-65) hadihajó 1961-ben lépett szolgálatba. Ez az első repülőgép-hordozó, amelyen atomerőmű található. Építésének költsége 451 millió dollár. Hossza 342 m, legnagyobb szélessége 78,4 m, 33,6 csomós (62,2 km/h) sebességre képes. A repülőgép-hordozó személyzete körülbelül 3000 fő. Ezenkívül 1800 légiszárnyas katona tartózkodik a hajón. A fedélzeten legfeljebb 90 helikopter és repülőgép található. Egy rakomány nukleáris üzemanyaggal 1 millió mérföldet képes megtenni, azaz 13 évig bírja.

A USS Enterprise repülőgép-hordozó széles harci tapasztalattal rendelkezik. Részt vett a harcban:

• Vietnámi háború;
• A Desert Fox hadművelet és mások a Perzsa-öbölben.

2012 decemberében a USS Enterprise (CVN-65) leszerelésre került. A hajó "nukleáris szívének" deaktiválási ceremóniájára a Norfolki bázison került sor. Ártalmatlanítása azonban csak 2015 májusában kezdődött.

2016-ban a tervek szerint egy új USS Gerald R. Ford repülőgép-hordozó (CVN-78). Ünnepélyes elindítására 2013 novemberében került sor. A hajó 337 m hosszú és 78 m széles A főerőmű 2 db A1B atomreaktorból áll, melyek kisebbek és 25%-kal erősebbek elődeiknél. A hajó legénysége 4660 fő, ők akár 100 napig (élelmiszer-ellátástól függően) autonóm hajózásban lehetnek.

A Gerald R. Ford Air Group 90 helikopterrel rendelkezik. Az évtized végére a tervek szerint Northrop Grumman X-47 pilóta nélküli légijárművekkel töltik fel. A hajón alkalmazott újítások egyike az EMALS elektromágneses katapult. Növelni fogják a napi járatok számát. Különféle források szerint 13-14 milliárd dollárt költöttek egy repülőgép-hordozó fejlesztésére és megépítésére. A becsült élettartam 50 év.

Azzam - a legnagyobb motoros jacht

Azzam jacht Lürssen Yachts építette és 2013 áprilisában bocsátotta vízre. Az alkotók azt állítják, hogy ez az egyik legbonyolultabb projekt. Hossza 180 m, ami 17 m-rel több, mint az egykori rekorder, a Roman Abramovics üzletember tulajdonában lévő Eclipse jacht. A hajó szélessége közel 21 m.

Lenyűgöző méreteivel az ilyen típusú hajók számára az Azzam 31,5 csomós sebességre képes. 50 fős csapat szolgálja ki. A belső dekoráció jellemzőiről nem tudni biztosan, ennek elrendezésével Christophe Leoni francia tervező foglalkozott. A jacht tulajdonosának, Al-Waleed bin Talal szaúdi hercegnek az építése 610 millió dollárba került.

"50 éves győzelem" - a jég királya

A legnagyobb a világon jégtörő - "50 éves győzelem". 1989-ben fektették le. Az elégtelen finanszírozás miatt a projektet befagyasztották, és csak néhány év múlva indult újra. Az atomjégtörőt 2007-ben bocsátották vízre. Hossza 159 m, szélessége 30 m. Az erőmű kapacitása egy 2 milliós város energiaellátására lesz elegendő. A kanál alakú „orr” és a nagy teljesítmény miatt a hajó akár 2,8 méteres jégvastagságban is mozoghat.. Nyilvántartási kikötő – Murmansk.

Az 50 Years of Victory fedélzetén a legújabb berendezéseket szerelték fel, amelyek felügyelik a sugárbiztonságot. Van egy digitális modern automata vezérlőrendszer. A hulladék elszállításáról egy speciálisan kialakított ökológiai rekesz „gondoskodik”. A jégtörő legénysége 138 fő. Kabinai ezen felül 128 utas befogadására alkalmasak.

A jégtörő fő feladata a karavánok átvezetése a sarkvidéki tengereken. Ezen kívül körutazásokat végez az Északi-sarkra. A program kötelező része Franz Josef Land védett szigetcsoportjának meglátogatása. Utasoknak:

• sport és edzőterem;
• szauna és medence;
• étterem és 2 bár;
• könyvtár;
• zenei szalon.

Frans II - a legnagyobb vitorlás hajó

1912-ben üzembe helyezték a legnagyobb vitorlást - ötárbocos barque Frans II. Teljes hossza 144,7 m, szélessége 17 m, vitorlafelülete 5560 m2. A hajóra szerelt további motorok teljesítménye 900 lóerő volt. Tiszta széllel 14 csomós sebességet is elérhetett.

A hajón 7 fényűzően berendezett és berendezett kabin, egy tengerterápiás szoba és egy zongoraszoba volt. De csak áruszállításra használták. Frans II 1913-ban repült először Új-Kaledóniába. Az első világháború idejére mozgósították és egy 90 mm-es löveg fedélzetére helyezték. 1921-ben a hajó békés útra indult Új-Zélandra. A France II utolsó repülésére 1922 februárjában indult Londonból. 1922. július 12-én szilárdan landolt a zátonyokon 60 mérföldre Noumea (Új-Kaledónia) kikötőjének bejáratától.

Érdekes tények a hajóról:

• volt egy elődje, Franz, aki nyomtalanul eltűnt Brazília partjainál;
• az Új-Zélandról Londonba való átutazás 90 napig tartott;
• Franciaországban a "Renaissance France II" projektet hajtják végre.

Ezek a legnagyobb hajók, amelyek léteztek és még mindig léteznek a világon!

Egy NATO-hajó érkezett látogatásra Dániából a kalinyingrádi régióba. Az orosz és dán vitorlázók találkozója sportversenyekkel - kötélhúzással és focimeccssel - ért véget. Baráti küzdelmeket néztek Veronika Nikolaeva, az NTV tudósítója.

Torpedócsövek, Moskit kilövők, Uragan légvédelmi rakétarendszer. A dán haditengerészet főparancsnokának, aki a balti flotta fő bázisára érkezett, először látható a Bespokoiny romboló fegyverzete.

A túra több mint egy óráig tart, a szünetekben Nilje Wang ellentengernagy izgatottan nézi a futballpályát, ahol a dán csapat elkeseredetten küzd a balti tengerészek csapatával.

Nilje Wang, a dán haditengerészet főparancsnoka: „Az orosz haditengerészet az egyik vezető a világon. Az ilyen látogatások nagyon fontosak számunkra, csak az a kár, hogy a tengerészeink veszítenek.”

Egy NATO-hajó látogatása pusztán üzlet. Úgy tervezték, hogy kapcsolatokat fejlesszen a külföldi hadseregekkel. De az orosz és dán vitorlázók számára a legérdekesebb a sportversenyek, amelyeken megmérheti az erejét. A futballpálya koszos, nyirkos, de a szenvedélyek a végletekig szárnyalnak, az idegen szavak teljes állománya használatban van.

Dan Ouetsen, az Olfert Fischer fregatt legénységének tagja: „Jó csapat, nagyon erős. Nehéz orosz tengerészekkel játszani, nem volt lehetőségünk edzeni, csak leszálltunk a hajóról.”

Az orosz matrózok erős ellenfélnek számítanak, de elismerik, hogy itthon könnyebb játszani. Katonáink több mint három hónapja készültek a mérkőzésre, és ennek eredményeként 6:2-re verték a dánokat.

Alekszej Leontyev, a Bespokoyny romboló legénységének tagja: „A dánok kiváló játékosok, támadtak és gólt is szereztek. A hazai pálya és a srácaink támogatása segített nekünk.”

A katonai fregatton "Olfert Fischer" is készült a találkozóra. A külföldiek elvesztették a focimeccset, de készek meglepni az oroszokat reggelire, ebédre és vacsorára gyümölccsel és nők jelenlétével a hajó személyzete között.

Lorin Peterson, az Olfert Fischer fregatt legénységének tagja: „Nem gondoljuk, hogy egy nő a hajón rossz előjel. Nagy tisztelettel bánnak velünk egyenrangú kollégákként.”

A látogatás programjában a dánoknak az orosz nemzeti tengeri mulatság - kötélhúzás - tetszett a legjobban. Bár először vettek részt rajta, nem maradtak el a Baltikumnál.

A barátságos mérkőzés egy hagyományos emlékfotóval zárult. Baltijszk katonai kikötőjéből a felderítő hajónak ismét tengerre kell mennie. A dánok azt ígérték, hogy a következő látogatásra már nem csak teljes harcban, hanem sportkészültségben is lesz a legénységük.

Gyakran drága a rakomány légi szállítása. Igen és nem a repülőgépek világában, amelyek egyszerre 18 000 konténert vagy egy egész üzemet képesek felvenni a fedélzetre.

8. USS Enterprise repülőgép-hordozó

Hihetetlenül drága és egyedülálló repülőgép-hordozó. Öt ilyen osztályú hajó építését tervezték. Csak egyet hajtottak végre, 1961 óta lebeg. A fő ok, amiért nincs már más ilyen repülőgép-hordozó: a hajó ára 451 millió dollár.

A hajó fő megkülönböztető jellemzője a nukleáris üzemanyag. Egy "tankolás" 13 évre elegendő. És egyben a világ legnagyobb harci szállítóhajója is: hossza - 342,3 méter.

7. Christopher Columbus konténerhajó

A hajó hossza 365 méter. 13 ezer 300 darab hatméteres konténer befogadására alkalmas. Minden modern környezetvédelmi követelménynek és szabványnak megfelelően készült: nem szennyezi a tengert, gyakorlatilag nem termel szén-dioxidot

Forrás: lngworldnews.com

6. MSC Daniela konténerhajó

Hossza - 366 méter. 14 ezer 6 méteres konténer tárolására alkalmas. A fő jellemzője a speciális acél, amelyből ez a konténerhajó épült. Ennek köszönhetően a hajó bevonatának vastagsága kisebb → a hajó egy nagyságrenddel könnyebb, mint a bolti kollégái. De az erő ugyanaz.

Forrás: offshore.ir

5. Emma Mærsk konténerhajó

2006-ban épült Dániában, Dánia igényeire. Kicsit később újabb 7 hajót hoztak létre. Hossza - 396,84 méter. Kapacitás - 11-14 ezer 6 méteres konténer.

A hajót hatalmas, 2300 tonnás dízelmotor hajtja. A fedélzeten tele van technikával, aminek köszönhetően a környezet és a környezet tisztaságáért mindenféle harcosok nyugodtnak érzik magukat. Figyelemre méltó, hogy a legénység mindössze 13 fő.

4. Jules Verne konténerhajó

A francia CMA CGM cég hajója. Hossza - 396 méter. Rakománykapacitás - 16 ezer 20 hatméteres konténer. Minden környezetvédelmi szabványnak megfelelően készült. A fedélzeten egy hihetetlenül erős motor található: annyi energiát termel, hogy egy 16 000 lakosú város ellátására elegendő lenne.

Forrás: linkedin.com

3. Maersk Mc-Kinney Moller konténerhajó

Hossza - 399 méter. Teljesítmény - két motor, egyenként 43 ezer lóerővel. Teherbírás - 18 ezer 270 hatméteres konténer. A hajót Dél-Koreában építette a Daewoo. A költség 190 millió dollár. 2013-ban indult. A legénység mindössze 19 fő.