Gázszállító tartályhajó „Eduard Toll. Gázszállító tartályhajó "Eduard Toll Remények és csalódások"

Báró Eduard Vasziljevics Toll(németül: Eduard Gustav von Toll; március 2. Revel - augusztus 3. után eltűnt) - orosz geológus, sarkvidéki felfedező.

Életrajz

1872-ben a család (apjuk halála után) Dorpat városába (a mai Tartu) költözött. Belépett a Dorpati Császári Egyetem Természettudományi Karára. Ásványtant, geognóziát, botanikát, állattant és orvost tanult.

Az első expedíció Észak-Afrika partjainál zajlott. Algériában és a Baleár-szigeteken faunát, növényvilágot és geológiát tanult. Dorpatra visszatérve zoológiából védte meg PhD disszertációját, és otthagyták az egyetemen.

E. Toll munkái felkeltették a híres sarktudós, A. A. Bunge figyelmét. Meghívta E. Tollt egy expedícióra az Új-Szibériai-szigetekre. 1885 márciusában-áprilisában mintegy 400 kilométert tett meg a Yana folyó mentén, és megérkezett Verhojanszkba. Miután sok értékes anyagot gyűjtött össze, visszatért a faluba. A kozák az Ust-Yansky ulusban és a Laptev-szoroson keresztül az Új-Szibériai-szigetekre költözött.

1889-1896 között a Szentpétervári Tudományos Akadémia Ásványtani Múzeumának tudományos kurátora.

1893-ban új expedíciót vezetett. A Kelet-Szibériai-tenger partján, a Szvjatoj Nos-fok területén egy mamutot ásott ki a Kelet-Szibériai-szigeteken, F. Nansen kérésének eleget téve élelmiszerraktárakat létesített Nansen „Fram”-jának telelésére; amely egy hároméves utazásra készült. Szibéria északi részén leírta a Kharaulakhsky-hátat, a Csekanovszkij- és Proncsicsev-hátságot, feltérképezte az Anabar-öblöt, tanulmányozta a Khatanga-öblöt és az Anabar-folyó alsó folyását. Útvonalfelmérések közben javította, pontosította az akkori földrajzi térképeket. Az expedíció fő feladata az Anabar folyón mamutmaradványok felkutatása és geológiai kutatások elvégzése volt.

1899-ben S. O. Makarov vezetésével részt vett az Ermak jégtörővel a Spitzbergák partjaihoz vezető úton.

Expedíció a "Zarya" szkúneren

"Zarya" az 1902-es téli szálláson

Videó a témáról

E. Toll keresése

1959-ben jelent meg a naplók rövidített változata németről lefordítva címmel Vitorlázás a "Zarya" jachton .

memória

Eduard Toll

1893-ban E. V. Toll tiszteletére neveztek el egy öblöt a Kara-tengerben. Az Eduard Toll vízrajzi kutatóhajót az ő tiszteletére nevezték el, 1972-ben építették és 2010-ben állították le.

A Kotelny-sziget sarki állomásán egy emléktábla található:

Eduard Vasziljevics Toll először 1886. május 2-án lépett be az Új-Szibériai-szigetekre, és 1902-ben az orosz sarki expedíció során halt meg vitéz társaival, F. G. Zeeberggel, N. Djakonovval és V. Gorohovval együtt.

A Szovjetunió Tudományos Akadémiája. Jakut Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság, 1928 nyara

2017. január 21-én vízre bocsátották az Eduard Toll LNG-szállítót, amely gáz szállítására szolgál Sabetta kikötőjéből.

A fosszilis szervezeteket E. V. Toll tiszteletére nevezték el:

• Tollicyathus S.Tchemyscheva, 1960 - archeocyath típusú, a keleti szaján alsó kambriuma.
• Labirinthomorpha tolli
• Loculicyathus tolli Vologdin, 1931 - archeocyath típusú, a keleti szaján alsó-kambriumi.
• Tollina Sokolov, 1949 - a korallpolipok osztálya, a tajmiri felső-ordovícium.
• Paratollaspis Kobayashi, 1943 - trilobita, Észak-Szibéria középső kambriuma.
• Tollaspis Kobayashi, 1943 - trilobita, Észak-Szibéria alsó-kambriuma.
• Esseigania tolli Kobayashi, 1943 - trilobita, Észak-Szibéria felső-kambriuma.
• Pagetiellus tolli Lermontova, 1940 - trilobit, alsó-kambriai basszus. R. Lena.
• Proetus tolli Weber, 1951 – trilobita, Észak-Szibéria alsó-szilur.
• Tollitia Abushik, 1970 - az osztrakódák alosztálya, a Vaygach-sziget alsó-sziluriai.
• Lesuewilla tolli Koken, 1925 - a haslábúak osztálya, a balti régió középső ordovíciumában.
• Worthenia tolli Koken, 1925 - a haslábúak osztálya, a balti régió felső ordovíciumában.
• Buchia tolli Sokolov, 1908 - a kéthéjú kagylók osztálya, Észak-Szibéria alsó-kréta.
• Totlia tolli Pavlow, 1914 - lábasfejű, alsó-kréta, Észak-Szibériában.
• Cardioceras tolli Pavlow, 1914 - lábasfejű, Észak-Szibéria felső jura.
• Cladiscites tolli Diner, 1916 - lábasfejű, a Kotelny-sziget felső-triász.
• Olenekites tolli Mojsisovics, 1888 - lábasfejű, Észak-Szibéria alsó-triász.
• Passaloteuthis tolli Pavlow, 1914 - lábasfejű, Észak-Szibéria alsó jura.

Esszék

• Toll E. Die paläozoischen Versteinerungen der Neusibirischen Insel Kotelny. St.-Ptp.: Verl. Akad. Wis., 1890. 56 S.
• Toll E.V. A Tudományos Akadémia expedíciója 1893-ban az újszibériai szigetekre és a Jeges-tenger partjára. Szentpétervár: A. S. Suvorin, 1894. 17 p.
• Toll E.V. Az Új-Szibériai-szigetek fosszilis gleccserei, kapcsolatuk a mamuttetemekkel és a jégkorszakkal: Az Acad. által felszerelt két expedíció munkája alapján. tudományok 1885-1886-ban és 1893-ban. Szentpétervár: IAN, 1897. 137 p.
• Toll E.V. Esszé az Új-Szibériai-szigetek geológiájáról és a sarki országok tanulmányozásának legfontosabb feladatairól. Szentpétervár: IAN, 1899. 24 p.
• Toll E. Beiträge zur Kenntniss des Sibirischen Cambriums. I. 1899. IV, 57 S.
• Toll E. Die russische Polarfahrt der Sarja 1900/02. Aus den hinterlassenen Tagebuchern / Hrsg. v. Emmy von Toll. Berlin, 1909. 635 s.; Vitorlázás a „Zarya” jachton / Fordítás belőle. M.: Geographgiz, 1959. 340 p.

Megjegyzések

Irodalom

• Wittenburg P.V. E. V. Toll élete és tudományos tevékenysége / Shwede E. E. - M.; L.: A Szovjetunió Tudományos Akadémia Kiadója, 1960. - 246 p. - 1700 példány.
• Orosz tengerészek/ Szerk. V. S. Lupach. - M.: Voenizdat, 1953. - 672 p.
• Ciporukha M.I.Úttörők. Orosz nevek Eurázsia térképén. - M.: Enas-Kniga, 2012. - 352 p. - „Amiről a tankönyvek hallgatnak” sorozat. - ISBN 978-5-91921-130-3

• Burlak V. N. A „Tejút füstjén” keresztül // Burlak V. N. Séta a hideg tengerek felé. - M.: AiF Print, 2004. - ISBN 5-94736-053-5.
• Wrangel F. F. Orosz sarki expedíció // Megjegyzések a vízrajzhoz. - 1900. - Kiadás. XXII. - 111. o.
• Katin-Jarcev V. N. A Távol-Északra. Baron E.V. Toll orosz sarki expedíciójában // Isten világa. - 1904. - 2. szám 2. rész. - 93. o.
• Kolchak A.V. Az utolsó expedíció a Bennett-szigetre, amelyet a Birodalmi Tudományos Akadémia szerelt fel Toll báró felkutatására // News of the Imperial Russian Geographical Society. - Szentpétervár. : Típus. M. Stasyulevics, 1906. - T. 42, szám. 2.
• Kolomejcev N. N. Orosz sarki expedíció Toll báró parancsnoksága alatt // Az Orosz Birodalmi Földrajzi Társaság hírei. - T. XXXVIII, szám. 3.
• Mathisen F. A. Rövid áttekintés a „Zarya” orosz sarki expedíció jachtjának útjáról az 1901-es navigáció során // A Birodalmi Tudományos Akadémia hírei. - 1902. - T. 16., 5. sz.
• Nepomnyashchy N. N., Nizovsky A. Yu. Az eltűnt expedíciók rejtélyei. - M.: Veche, 2003. - 384 p.: ill. - „Nagy rejtélyek” sorozat. - ISBN 5-7838-1308-7
• Onoprienko V. I. Szannyikov Land hívta. E.V. születésének 150. évfordulójára. Tollya // Az Orosz Tudományos Akadémia közleménye. 2007. No. 11. P. 1026-1032.

8.6.1900 (21.6). – Az orosz sarki expedíció Szentpétervárról indult báró E.V. vezetésével. Tolya

Orosz sarki expedíció 1900–1902 fel volt szerelve az Északi-sark felfedezésére az Új-Szibériai-szigetektől északra és a legendás Szannyikov-föld felkutatására. Az expedíciót Baron orosz geológus és sarkkutató vezette Eduard Vasziljevics Toll (2.3.1858–1902). Toll egyik alkalmazottja és legközelebbi asszisztense egy fiatal kutató tudós volt, a császári haditengerészet hadnagya.

Az expedíció Oroszország északi-sarkvidéki gazdasági és geopolitikai érdekei szempontjából is fontos volt (régóta álmodott az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig tartó északi tengeri útvonal megvalósítása. Folytatása lett.

A Dorpati Egyetemen végzett természettudós E.V. Toll 1884–1886-ban részt vett A.A. sarktudós expedíciójában. Bunge, aki felfedezte a Jeges-tenger partját a Lena torkolatától a Yana-ig, valamint az Új-Szibériai-szigeteket. Toll ezután barnaszén-lelőhelyeket fedezett fel Új-Szibéria szigetén. Ráadásul 1886 augusztusának egy napján, a Kotelny-sziget északnyugati szikláiról a kutató egy addig ismeretlen sziget körvonalait látta meg északkeleti irányban, mintegy száz mérföldes távolságban egy meredek partot, oszlopos hegyekkel látható volt. Erről korábban Jakov Szannyikov jakut iparos és sarkkutató számolt be, akiről ezt a legendás földet kezdték el nevezni, hozzávetőlegesen szaggatott vonallal megjelölve a térképen.

A mecenatúra óriási szerepet játszott az expedíció felszerelésében. Fiatal korában haditengerész volt, sok fontos felszerelési kérdést személyesen és hozzáértően tudott felmérni. Neki köszönhető, hogy Toll az eredetileg tervezettnél kétszer annyi pénzt kapott: 1904 márciusában a tervezett 240 ezer helyett 509 ezer rubelt. A "Zarya" szkúner a Birodalmi Tudományos Akadémia elnökének legfelsőbb engedélyével, személyes lobogója alatt és a gardróbban lévő portréjával tette meg útját az Északi-sarkvidéken. Az expedíció tagjai iránti személyes törődésére számos példa ismert.

Amikor 1893-ban visszatért az Új-Szibériai-szigetekről, ahol Toll báró evakuációs bázisokat szerelt fel F. Nansen norvég navigátor számára, Toll részletes jelentést készített a Tudományos Akadémián arról, hogy expedíciót kell szervezni a sziget északi részén fekvő szigetcsoport felfedezésére. Új-szibériai szigeteink. Toll kiemelte, hogy az ország nemzeti érdekei szempontjából nagy jelentőséggel bírnak az expedíció eredményei, mert a kutató a hajók útjait az északi-tengeri útvonalon a szibériai folyók meglátogatásával kívánta kezdeni, az ország közlekedésfejlesztése érdekében. Szibériai kiterjedések. Emellett Toll úgy vélte, hogy az Új-Szibéria szigetének nyílt széntelepei geostratégiai szempontból nagyon fontosak: az Arhangelszkből Vlagyivosztokba az északi tengeri útvonalon közlekedő hajók útjuk közepén pótolhatják a szénkészleteket, a hadihajók pedig Vlagyivosztok kikötőjét nem Afrika körül, hanem a legrövidebb és szinte belső orosz útvonalon érné el. Az admirális is támogatta ezt az elképzelést. A döntést az az információ hozta meg, amely ismertté vált, hogy ugyanezt a célt (Szannyikov-föld felfedezését egy bázis felállításához) abban az időben az amerikai szomszédok is követték, akiknek előttük kellett állniuk.

Megfelelő hajón 1898 vagy 1899 nyarán azt tervezték, hogy nyugatról, körbejárva a Léna torkolatáig hajóznak, ahol megszervezik az első teleltetést. A következő nyáron azt tervezték, hogy kutyaszánon kirándulnak északra, augusztusban megkeresik Szannyikov-földet, és ott egy expedíciót indítanak két évre elegendő élelmiszerrel. A visszaúton néhány utazónak élelmiszerraktárt kellett volna építenie a Kotelny-szigeten, és visszatérnie a szárazföldre; a Földön maradt Szannyikovok csoportja azt a feladatot kapta, hogy télre házat építsenek, és egész évben végezzenek különféle tudományos kutatásokat; egy másik csoportnak a hajón szállított telelőházat kellett építenie. Az expedíció harmadik évének tavaszán és nyarán a tervek szerint a Bennett-szigeten, nyáron pedig a Léna torkolatából, az Új-Szibériai-szigeteket keletről megkerülő hajón ismét érkezett vissza. a Léna torkolatánál lévő bázishoz. Az 1903-as hajózás során, az Új-Szibériai-szigetek felfedezése után az expedíciónak kelet felé kellett haladnia, megkerülni, és a Bering-szoroson áthaladva Vlagyivosztokban fejezni be útját.

A hajót, amelyen tengeri útját kellett megtennie, Toll Nansen a híres Framhoz hasonlónak ajánlotta. Ezt a gőzmeghajtású "Harald Harfager" vitorlás bárkot korábban fókahalászatra használták Grönland közelében. A hajót Oroszország vásárolta meg Norvégiától, új feladatokra szerelték fel, és a „Zarya” szkúner nevet kapta. A hidrológiai kutatásokhoz Angliából, Svédországból és Oroszországból rendeltek berendezéseket. Kolchak hadnagy erőfeszítéseinek köszönhetően az orosz sarki expedíció jobban felkészült a mélységi munkára, mint Nansen norvég sarki expedíciója.

Kolcsak, aki korábban nem ismerte ezt a fajta tudományos munkát, speciális tanfolyamon és gyakorlaton vett részt a Szentpétervár melletti Geofizikai és Pavlovszki Mágneses Obszervatóriumban; üzleti útra tett Norvégiába, hogy Nansennel konzultáljon, egy ideig nála volt gyakorlat, majd Toll báró megbízásából Alekszandr Vasziljevics Moszkvába és Arhangelszkbe utazott, hogy befejezze a csapat toborzását, találkozott a kormányzóval. Arhangelszk városa, meglátogatta Onegát és más pomerániai helyeket. Ennek eredményeként Kolchaknak sikerült három embert felvennie, akik közül az egyiket (Szemjon Evsztifejev) Toll később a legjobb tengerészének ismerte el.

A felső sorban: a harmadik balról a Toll - Kolchak felett.
Második sor: N.N. Kolomeytsev, F.A. Mathisen, E.V. Toll, G.E. Walter, F.G. Seeberg, A.A. Belinickij-Birulya.
Az alsó sor – a csapat tagjai ülnek.

Az expedíció fő- és segédtagjai között tudósok és szakemberek voltak:

– az expedíció vezetője, geológus, zoológus.
N.N. Kolomeicev- Hadnagy, a "Zarya" parancsnoka. A sarki utakon tapasztalt résztvevő.
F. Mathiesen– hadnagy, parancsnokhelyettes és a hajó vezető tisztje. Földmérő, térképész, ásványkutató, meteorológus és expedíciós fotós. 1899-ben részt vett az expedíción.
A.V. Kolchak- hadnagy, szkúner másodtiszt, hidrográfus, hidrográfus, magnetológus, vízkémikus, topográfus és térképész. Hajózott a Csendes-óceánon, hidrológiai és hidrokémiai vizsgálatokat végzett Japán és Korea tengerén. E.V. hívta meg az expedícióra. Toll, aki felhívta a figyelmet a hadnagy oceanográfus tudományos munkásságára.
A.A. Belinickij-Birulya– vezető zoológus és fotós, a Császári Tudományos Akadémia Állattani Múzeumának munkatársa. 1899-ben részt vett egy Spitzbergákon tartott expedíción. A Szolovecki Biológiai Állomáson dolgozott, és a Fehér-tenger tengeri faunáját tanulmányozta.
F.G. Seeberg– a fizikai és matematikai tudományok kandidátusa, csillagász és magnetológus.
G.E. Walter– Az orvostudomány doktora, bakteriológus és az expedíció második zoológusa, 1899-ben tudományos és halászati ​​expedíción vett részt a murmanszki tengerpart és Novaja Zemlja közelében.
K.A. Vollosovics– geológus
NAK,-NEK. Cionglinszkij– diák, politikai száműzetés.
M.I. Brusznev– ipari mérnök, politikai száműzetés.
V.N. Katin-Jarcev– orvos, politikai száműzetés.

A szkúner legénysége 13 főből állt, köztük:

ON A. Begicsev- csónakos.
Eduard Ogrin- Főmérnök.
Szemjon Evsztifejev- kormányos matróz.
V.A. Zseleznikov- kormányos művezető.
Alekszej Szemjaskin P. Sztrizsev.
Ivan Malygin- kormányos matróz. Később cserélve S. Rastorguev.
Nyikolaj Bezborodov- kormányos matróz.
S.I. Rastorguev- musher, tengerész kormányos.
Petr Strizsev- musher, tengerész kormányos.
Szergej Tolsztov- kormányos matróz.
Eduard Cservinszkij- második sofőr.
Ivan Klug- vezető tűzoltó.
Gabriel Puzirev- második tűzoltó.
Trifon Nosov- harmadik tűzoltó.
Foma Yaskevich- szakács.

1900. május elején Kolomeicev és Kolcsak Bergenből Szentpétervárra hozták a szkúnert, és útközben Memelből felvették az expedíció vezetőjét, Toll bárót. Május 29-én meglátogattam az indulásra készülő szkúnert. A hajó parancsnoka ezt írta: „Őfelsége részletesen megvizsgálta a Zaryát, és a végén az expedíció vezetőjéhez, Toll báróhoz fordult egy kedves kérdéssel, kell-e valami az expedícióhoz. És sürgős volt a szükség. Nem volt elég szénünk. A királyi kegyelem hatására a haditengerészeti osztály raktáraiból szén került hozzánk, valamint sok olyan anyag, amelyet eladásra nem lehetett beszerezni. A Tengerészeti Osztály megnyitotta számunkra üzleteit, amit mi kihasználtunk.”.

Közvetlenül az expedíció kezdete előtt Toll kapott Nansentől egy csomagot a szibériai sarkvidékre vonatkozó dokumentációval és anyagokkal: az egyes szigetek koordinátái, Nansen kézzel rajzolt vázlata Colin Archer öbléről, ahol a skandináv azt tanácsolta Tollnak, hogy töltse a telet, ajánlásokat tájékozódjon a folyóvölgyek elhelyezkedéséről Taimyr északkeleti részén stb.

1900. június 8-án "Zarya" elindult, de először Kronstadtba ment, ahol az expedíciót a város katonai kormányzója fogadta. Az admirális és felesége meglátogatták a Zaryát, és expedíciót hajtottak végre rajta, mielőtt beléptek a rajtra. Kronstadtban a legjobb minőségű szenet, kronométereket és robbanóanyagokat, valamint a könyvtárnak szánt könyveket pakolták a fedélzetre.

Az első kisebb meghibásodás a Finn-öböl vizein történt, és ben kezdték el javítani. Itt Toll leszállt a hajóról, és Norvégiába ment, ahol úgy döntött, még egyszer egyeztet Nansennel. Ezután az expedíció vezetője Bergenbe ment, ahová Zarya már megérkezett. Itt a Nansenből szállított hidrológiai és hidrokémiai berendezéseket, valamint 1500 font szárított halat kutyáknak és további 50 tonna szenet raktak a fedélzetre.

Július 10-én a szkúner elhaladt az Északi-fok mellett, és nyílt sarkvidéki vizeken találta magát. Július 11-én "Zarya" megállt Aleksandrovszk-on-Murman sztrádájánál, hogy berakja a korábban vásárolt szenet. A szén nem lehetett felesleges – előre nem látható körülmények között a hajó és a legénység életét jelentette az Északi-sarkon. Szintén a fedélzeten volt 60 szánhúzó kutya és két musher - Pjotr ​​Sztrizsev és Sztyepan Rastorguev, akiket két matróz helyett vittek az expedícióra. A hajó 18½ láb merülést kapott, ami később némileg megnehezítette a manőverezést zord tengeren, a fedélzetet még elöntötte a víz.

Sajnos az expedíció teljes első fele konfliktus légkörében zajlott az expedíció vezetője, Toll és a Zarya parancsnoka, Kolomejcev között, akiknek eltérő elképzelései voltak a hajón való fegyelemről.

Július 18-án "Zarya" elhagyta Catherine Harbort, és július 25-én megközelítette a Vaygach-szigetet. A Greben-foknál találkozót terveztek egy speciálisan az expedíció számára vásárolt pomerániai szkúnerrel, amelynek feladata az volt, hogy Arhangelszkből szenet szállítsanak a Jugorszkij Sar-szorosba a Varnek-öbölbe. A szkúner azonban nem érkezett meg, mert megsérült, amikor jéggel találkozott, és Toll úgy döntött, hogy nem várja meg, és a lehető leghamarabb megkerüli a Cseljuskin-fokot, ami a számítások szerint lehetővé tette, hogy az expedíció átteleljen Tajmír keleti részén. a legkevésbé feltárt terület az egész északi tengeri útvonalon.

Miután április 18-án elérték a Gafner-öböl melletti helyet, ahol ősszel élelmiszerraktárt állítottak fel, Toll és Kolchak felfedezték, hogy egy 8 méter magas, tömörített kemény hótorlasz akadályozza meg őket abban, hogy kiássák azt. A Cseljuskin-fok elérésének tervét el kellett hagyni. A visszaúton elkezdett fogyni az élelem, a kutyák kimerültek, már nem akartak mozdulni emberek segítsége nélkül. Toll és Kolchak gyakran maguk húzták be a szánkót. Naponta körülbelül 20 km-t gyalogoltak, de május elejére már nem tudtak napi 12 km-nél többet gyalogolni. A kutyák elkezdtek éhen halni, aki a Seal nevű kutyához kötődött, és azt javasolta, hogy ne lőjék le, hanem vigyék el „Zaryához” félholtan egy szánon, amelyen már feküdt. Egyszer az utazóknak egy egész napig sátorban kellett ülniük egy hóvihar miatt. A kampány 41. napján, május 18-án kimerülten és éhesen mégis kijutottak a bázisra.

A hadjárat eredményeként pontatlanságokat állapítottak meg Nansen térképén és a Great Northern Expedition régi földrajzi térképein, amelyek 1734-1742 között írták le ezeket a partokat. Toll nagyon nagyra becsülte Kolcsakot, és „a Kara-tenger térségében található földrajzi objektumok és tengervizek alapos vizsgálatáért”, az együtt átélt nehézségekért és kockázatokért hálából elnevezte az expedíció által felfedezett egyik szigetet a Tajmírban. Öböl.

1901 augusztusában "Zarya" kiszabadult a jég fogságából. Augusztus 19-én a szkúner átkelt a Cseljuskin-fok hosszúsági fokán. Ennek az eseménynek a tiszteletére felvonták a királyi korona alatt a Szent András-kereszttel és „K” betűvel ellátott tatlózászlót és zászlót, a Tudományos Akadémia elnökének, Konsztantyin Konsztantyinovics nagyherceg személyi zászlóját. Csoportkép készült a parton, a háttérben egy nagy guria (kúp alakú kőhalom) épült. Kolchak és Seeberg csillagászati, mágneses és hidrológiai kutatásokat végzett itt. Miután tisztelgett S.I. Cseljuskin, a kutatók tovább mentek keletre. A Zarya lett a negyedik hajó Nordenskiöld Vega után a Lena és a Nansen's Fram segédhajóval, amely megkerülte Eurázsia legészakibb pontját.

A Cseljuskin-fokon áthaladva a hajó feltérképezetlen vizekre lépett, ahol még soha senki nem járt: Nordenskiöld és Nansen expedíciói sokkal délebbre mentek. A szkúner északkeletnek tartott, a Szannyikov-föld feltételezett helye felé. Toll díjat ígért annak, aki először látja.

Körülbelül a 77°20' szélességi fokon a Kotelny-sziget közelében az utat szilárd jég zárta el. Mivel a látótávolság nulla volt, és a Szannyikov-föld keresése ilyen körülmények között lehetetlen volt, Toll elrendelte, hogy költözzön a szigetcsoport legészakibb Bennett-szigetére, ahol át akart telelni, hogy jövőre a kívánt Földre menjen.

Augusztus 29-én éjszaka egy ritka vihar tört ki, a hajó a fedélzeten feküdt, hullám borította a fedélzetet, a kutyák pedig a jeges sós vízben hemperegtek. Senki sem látta volna a Bennett-szigetet, ha nem oszlik el hirtelen a köd. „Most már teljesen világos, hogy 10-szer el lehetett menni Szannyikov-föld mellett anélkül, hogy észrevennénk” – írta Toll aznap este naplójában. A jég nem engedte, hogy a Zarya megközelítse a partot, és Toll úgy döntött, hogy visszatér a Kotelny-szigetre, és útközben még egyszer megpróbál messze északra menni az Új-Szibériai-szigetektől. A sarkkutatóknak ezúttal egy 77,32°-os koordinátájú pontot sikerült elérniük. w. 142,17° K. stb., de szárazföldre utaló nyomokat nem észleltek, köd borította átjárhatatlan jég.

Szeptember 3-án a szkúner behatolt a Kotelny nyugati partja melletti Nerpichya-öbölbe, és két nappal később alig ért el horgonyzóhelyére. A parton már épült egy uszadékfából készült ház, és Tollt K. A. segédcsapata fogadta. Vollosovics, aki keletről külön ért oda. "Zarya" horgonyzott, hogy megjavítsa a gépet és a szivattyút, amelyben a víz forrni kezdett a falakon felgyülemlett sótól.

Itt kellett befejeznünk a második navigációt. Az út 1901-ben 25 napig tartott, amelyből csak 15 volt a megtett út 1350 mérföld volt, 65,7 tonna szén maradt el, 1549 mérföldnyi útra kedvező körülmények között.

Vollosovics segédcsapatának feladata volt a geológiai kutatás és az élelmiszerraktárak szervezése az Új-Szibériai-szigeteken a fő expedíció déli útvonalán a hajó elvesztése esetén. 1901 márciusában Vollosovics Uszt-Janszkból egy 11 fős szánkócsoporttal, egyenként 14 kutya által húzott 5 szánkóval és 20 szarvassal az Új-Szibériai-szigetekre indult. A pártban volt a száműzött természettudományos hallgató, Cionglinszkij, a száműzött technológus, Brusznyev és a muser-halászok. 1901 tavaszán és nyarán nyolc élelmiszerraktár számára szállítottak nehéz készleteket a szigetekre. Ezenkívül 1901 novemberében Vollosovics csapata a Kotelnij-szigeten hagyott két jól megerősített és sarki rókáktól és jegesmedvéktől védett istállót élelemmel és rénszarvasbőrrel. Az Új-Szibériai-szigetek felfedezése után Vollosovics és csapata a fő expedíció tagjaként Zarjába költözött télire.

A parttól nem messze jéggel borított Zaryát geofizikai és meteorológiai állomássá alakították. Kolcsak, akárcsak az első télen Tajmiron, igyekezett nem vesztegetni az időt: a sziget felfedezéséhez bármikor elhagyta a hajót. Az expedíció hamarosan a szibériai folyók által hordott uszadékfából épített egy házat a mágneses kutatáshoz, egy meteorológiai állomást és egy fürdőházat Vollosovics otthona körül.

Toll tudományos beszélgetéseket kezdett a legénységgel, és a Zaryát „lebegő egyetemmé” változtatta. Kolchak, Birulya és Seeberg előadásokat tartottak szakterületeikről. Esténként a gardróbban filozófiai témákról vitatkoztak Kolchak aktív részvételével. Igaz, ezen a télen nagy lázzal járó csonthártyagyulladást szenvedett.

Vollosovics neuraszténiát kezdett tapasztalni, és Toll megengedte neki, hogy távozzon, mivel ezen a télen az expedíció már nem volt olyan elszigetelten, mint az elsőn. Január 15-én Vollosoviccsal együtt Toll is elment az első tengerparti lakásba, hogy több helyi lakost is bevonzzon a szigetcsoport északi felére tervezett kirándulásra. Március 30-án az expedíció vezetője visszatért a bázisra. Ekkorra megérkezett a Tudományos Akadémia elnökének távirata, melyben az expedíció az Új-Szibériai-szigetek feltárására szorítkozik, és az utazást idén a Léna torkolatánál fejezze be.

Toll azonban nagyot csalódott, hogy a Szannyikov-földet soha nem fedezték fel. A part leírásában elért sikerek, Kolchak által az expedíció során végzett mélységmérések ellenére az expedíció eredményei túl kicsinek tűntek a vezető számára. Ezért Toll a sarki nap kezdetén elhatározta, hogy Mathisent keresni küldi ennek a titokzatos Földnek a felkutatására, majd visszatérése után ő maga indul szán-kajakos expedícióra Szannyikov-földre, ha megtalálják, ha nem, majd a Bennett-szigetre, hogy ott töltse a harmadik telet. Toll úgy gondolta, hogy legalább ennek a feltáratlan szigetnek az alapos vizsgálata lehetővé teszi számára, hogy Szentpéterváron megfelelően beszámoljon az expedíció eredményeiről, és beírja azt a tudománytörténetbe. Seeberg azt tervezte, hogy Toll-lal megy. Toll azt tervezte, hogy elviszi Dr. Waltert a túrára, de decemberben az orvos szívbetegségben meghalt. (Április végén új orvos érkezett, a politikai száműzött V. N. Katin-Jarcev, akit az RSDLP-ben való részvétele miatt száműztek. 1918-ban Kolcsak tengernagy találkozik vele Harbinban, ahol a forradalmár orvos a bolsevik rezsim elől menekül.)

Eleinte 1902. február-márciusban tervezték az indulást. Mathisen volt az első, akit Szannyikov-föld felkutatására küldtek. Április 17-én tért vissza, és közölte, hogy miután 7 mérföldet gyalogolt a Reshetnikov folyó torkolatától, elfutott; egy lyukba a jégen, és visszafordult. Mathiesen meglátogatta a Faddev-szigetet, a Figurina-szigetet és a Bunge Landet is.

Április 29-én Birulya három jakuttal Új-Szibéria szigetére ment. Azt a feladatot kapták, hogy nyár végéig ott várja meg a Zarya érkezését, aminek a Bennett felé vezető úton kellett volna felvennie őket.

Május elején Kolcsak és Sztrizsev a Belkovszkij-szigetre ment, átkelve egy 30 kilométeres szoroson. Kolchak körbeutazta a szigetet, lefotózta és feltette a térképre, és kőzetmintákat is gyűjtöttek. Belkovszkoje déli részén Kolcsak felfedezett egy kis sziklás szigetet, és elnevezte sztrizsevéről. Északi és nyugati irányban Kolcsak elődeihez hasonlóan ürömbe futott.

Május 23-án Toll báró, Seeberg csillagász, még Nyikolaj Protodyakonov (becenevén Omuk) és Jakut Vaszilij Gorokhov (becenevén Chichak) három szánon ment északra, és valamivel több, mint 2 hónapos élelmet vitt magával. Kezdetben Toll a megbízható Kolchakot akarta hadjáratára vinni, de a hajó nem maradhatott tapasztalt tiszt nélkül.

Fel kellett volna fedeznie a Bennett-szigetet, amelyet korábban csak a De Long expedíció látogatott meg 1879-ben, és jégfelderítést hajt végre egy ismeretlen föld további felkutatása céljából. A munka végeztével a sarkkutatókat Zaryának kellett felvennie. Toll kutyákkal utazott a Kotelny és Faddeevsky szigetek északi partjaira, majd átkelt Új-Szibéria szigetére, és június 21-én ott állt meg a Vysokoy-fok közelében, ahonnan egy héttel később a Bennett-szigetre mentek. Az utazók négy napig vitorláztak a jégtáblán, ezt követően kajakra váltottak és július 21-én az Emma-fok melletti sziget partján szálltak le. Az út 2 hónapig tartott, és az élelmiszerek fogytak. Tollnak most nemcsak a kutatás, hanem az élelem és a visszaút feladata is volt. Kolchak ezt követően így beszélt erről: „Valóban, vállalkozása rendkívül kockázatos volt, nagyon kevés esély volt rá, de Toll báró olyan ember volt, aki hitt a sztárjában, és abban, hogy minden sikerülni fog, és nekivágott ennek a vállalkozásnak”. .

Sinjukov kutató úgy véli, hogy Tollnak egyszerűen nem volt más választása, mivel „túl sok előrelépést adott a Tudományos Akadémiának, a sajtónak és a kollégáknak, és többé nem térhetett vissza Szannyikov földjének felfedezése nélkül”. A Tollnak hitelre kiadott hatalmas pénzügyi források rendkívüli kétségbeesett lépésekre kényszerítették a bárót.

Indulás előtt Toll hosszas utasításokkal, valamint egy felirattal ellátott csomaggal hagyta el Mathisent „Nyitva, ha az expedíció elveszíti a hajóját, és nélkülem indul vissza a szárazföldre, vagy ha meghalok.”, amely egy Mathisennek címzett levelet tartalmazott, amely az expedíció vezetőjének minden jogát átruházta rá, valamint azon intézkedések listáját, amelyeket a parancsnoknak meg kellett tennie az emberek megmentése érdekében.

„Az az időkorlát, ameddig abbahagyhat a Bennett-szigetről való elszállításom érdekében tett további erőfeszítéseket, az határozza meg, hogy a jármű teljes üzemanyagkészlete, akár 15 tonna szén is elfogy a Zaryán.” Ezt követően az összegyűjtött gyűjteményeket Szibérián keresztül Szentpétervárra kellett szállítani, és azonnal hozzá kellett kezdeni egy új expedíció szervezéséhez. Ebben az esetben Toll abban reménykedett, hogy önállóan eléri az Új-Szibériai-szigeteket, majd a Léna torkolatáig.

Július 1-jén, miután robbanások segítségével kiszabadult a jégből, a Zarya behatolt a külső útra, de azonnal jég borította, ami elkezdte húzni a hajót északkelet felé. A szkúner széntartalékai kimerültek. Csak augusztus 3-án ért véget ez az önkéntelen jeges út, és a kiszabadult szkúner, miután elvégezte a szükséges hajómunkát, augusztus 8-án indult el a Bennett-sziget irányába. A jég miatt azonban nem tudtak 90 mérföldnél közelebb jutni a szigethez. Megpróbáltunk legalább Új-Szibériába úszni, hogy filmezzük Biruli buliját. A sekély szorosban a hajó megsérült és szivárgás jelent meg, de a Zarya továbbra is áttörte a jeget, és folyamatosan változtatta az irányt a szigetek között, szabad átjárást keresve. A jég azonban már augusztus 17-én visszafordulásra kényszerítette Mathisent.

Augusztus 23-ra Zarya a minimális szénkvótán maradt, amelyről Toll az utasításaiban beszélt. Mathisen pedig elvesztette reményét a jég állapotának javítására, nem volt hajlandó eltávolítani az Új-Szibériában és a Bennett-szigeten maradt embereket, ezért úgy döntött, hogy követi a Tiksi-öbölbe. Hiszen még ha Mathiesen meg is közelíthetné Bennettet, nem maradna szén a visszaútra.

Mathisen nem fordulhatott dél felé Kolchak megkérdezése nélkül. Ahogy a történész P.N Zirjanov, Kolcsak valószínűleg szintén nem látott más kiutat, később soha nem kritizálta Mathisen döntését, és nem is szakadt el tőle. A Toll halála témájában író szerzők közül egyedül a szovjet professzor, V. Yu. Wiese úgy vélte, hogy „ez a döntés Toll és társai életébe került”, lényegében Mathisent okolta ezért. Más szakértők megértették, hogy a nem elegendő szén- és élelmiszerellátás, valamint az ebből eredő hajótest sérülése esetén a Zarya legénysége valószínűleg meghalt volna. Maga Toll pedig kiadta Mathisennek a parancsot, hogy menjen Tiksibe, miután a szénkészleteket a visszatéréshez szükséges határokra csökkentette. Az eset körülményeit ismerő kortársa közül senki sem ítélte el Mathisent.

Augusztus 25-én a jégtől megnyomorított Zarya alig érte el a Lena torkolatát, és megközelítette a Tiksi-öblöt. A szénhiány még a harmadik telet sem tette lehetővé. Augusztus 30-án a Lena, ugyanaz a segédgőzös, amely egykor a Cseljuskin-fokot megkerülte Nordenskiölddel együtt, belépett a Tiksi-öbölbe. A hajó kapitánya a fagytól félve mindössze három napot adott az expedíciónak a felkészülésre. Kolcsak elindult a Lénán, hogy kényelmesebb horgonyzóhelyet keressen a Zaryának, és egy kis sziget mögött találta meg, amelyet Brusznevről nevezett el. Oda vitték a Zaryát, ahol az összes legértékesebb gyűjteményt és felszerelést felpakolták a hajóra. Brusznev ott maradt Kazacsje faluban, és várta Tollt és Birulit.

Szeptember 2-án "Lena" elköltözött a mólótól. "Zarya" egy emberrel a fedélzetén utoljára tisztelgett a zászló előtt. A hajó azonban hamarosan zátonyra futott, és a korlátozott mennyiségű élelem miatt mindenki számára közös adagot kellett bevezetni. Kolchakot „élelmiszerdiktátornak” választották. Ugyanakkor Mathisen és Kolchak kidolgozott egy tervet a Toll és a Bylynitsky-Birulya csoportok megsegítésére: ha ezek a csoportok nem jelennek meg maguktól a szárazföldön, február elején Brusznyevnek az Új-Szibériai-szigetekre kellett volna utaznia. találkozni velük, Új-Szibériába, miután korábban 6 jó szánkót készítettek elő, és több kutyát vásároltak. Ha Toll és Birulya egyedül tér vissza a szárazföldre, akkor ősszel a Szent Orr melletti Csaj Povarnyánál kellett volna várnia rájuk a Brusznyev által felkészített rénszarvaslovaglás, amelyen a sarkkutatók eljuthattak Kozákig.

1902. szeptember 30-án a Lena gőzhajó megközelítette Jakutszkot, és utasai a partra szálltak. Jakutszktól Irkutszkig postalovakon lovagoltunk át a tajgán. December elején Kolcsak elérte Szentpétervárt, ahol azonnal megkezdte az expedíció előkészítését az Északi-sarkvidéken maradt társai megmentésére.

1903. május 5-én Kolchak vezetésével egy 7 hónapos mentő- és kutatóexpedíció vette kezdetét egy nehéz, 90 napos tengeri szán- és hajóúttal az emberi képességek határán és veszteségek nélkül. Az expedíció összlétszáma 17 fő volt, utólag valamennyien kitüntetésben részesültek (ahogyan Toll expedíciójának résztvevői is). Kolchaknak sikerült megtalálnia Toll csoportjának lelőhelyeit és feljegyzéseit, köztük az utolsó (1902. október 26-i) feljegyzést, amelyet a Birodalmi Tudományos Akadémia elnökének címzett jelentés formájában, a sziget rövid leírásával, egy listával. hangszerek és gyűjtemények. A feljegyzés a következő szavakkal zárult: „Ma délre indulunk. 14-20 napra rendelkezünk. Mindenki egészséges. 1902. október 26."

Toll csoportjának várható sorsa a következő volt. Július 21-én elérték a Bennett-szigetet. Figyelembe véve a Zarya tervezett érkezését augusztus közepére, a vezető láthatóan úgy döntött, hogy minden erőfeszítését a sziget felfedezésére összpontosítja. Földtani szerkezetét tanulmányozták. Toll látta és feljegyezte, hogy a sziget völgyeiben mamutok és más állatok kimosott csontjait találták. Leírta a mai állatvilágot is, amely medvékből, rozmárokból, szarvasokból (30 fejű csorda) és libarajokból állt; elrepülve.

Toll csoportja uszadékfából épített magának egy lakást, amely üzemanyagként is szolgálhatott. Az ellátással sokkal rosszabb volt. Kolchak azt írta, hogy „valami félreértés miatt Toll báró pártja nem használta ki a megfelelő időpontot a vadászathoz, és nem csinált tartalékokat”, nyilván azért, mert reménykedett a Zarya érkezésében. A jelenlegi táplálékszükséglet kielégítésére szarvast vadásztak. 3 medve is elpusztult, melynek húsa több hónapra is elég lett volna, de a jégen hagyták.

Amikor a jég állapotából világossá vált, hogy „Zarya” nem jön, már túl késő volt a madarakat lőni és betakarítani, ráadásul a tábor helyén Kolchak expedíciója nem több, mint 30 sörétes töltényt fedezett fel. A szarvas ősszel elhagyta a Bennett-szigetet délre, és az embereknek utánuk kellett távozniuk.

Kolcsak expedíciója a Novoszibirszki csoport összes szigetét megvizsgálta, de Toll csoportjának sehol nem találták nyomait. Úgy tűnik, meghalt, miközben átkelt a jégen Bennett-szigetről Új-Szibériába. A déli irányban neki hagyott élelmiszerkészletek érintetlenek maradtak.

Biruli pártja, meg sem várva a „Hajnal” nyár végi érkezését, telelésre alkalmas lakóházat épített Új-Szibéria szigetének nyugati partján, majd 1902 novemberében, amikor végre felállt a jég, biztonságos átmenet a szigetről a szárazföldre, december elején érkezik Kozákba.

Az expedíció tudományos és gyakorlati eredményei nagyon fontosnak bizonyultak, hiszen a Nansen és Nordenskiöld vezette korábbi expedíciók nem végeztek szisztematikus felméréseket és mélységméréseket, az általuk összeállított part- és szigettérképek pedig csak hozzávetőlegesek voltak. Az orosz expedíció a sarkvidéki tengerek és partok átfogó tanulmányozásának kezdetét jelentette. Az expedíció munkájának eredményei alapján összeállították a Tajmír-félsziget és a szigetek geológiai térképét. Szibéria északi partjának rövid fizikai-földrajzi és biológiai vázlata információkat tartalmaz Taimyr és az Új-Szibériai-szigetek éghajlatáról, vízrajzáról, geológiájáról, növény- és állatvilágáról.

A tudományos eredmények között szerepelt a meteorológia, az óceánográfia, a földi mágnesesség, a glaciológia, a fizikai földrajz, a botanika, a geológia, a paleontológia, a néprajz és az aurora területein végzett kutatások is. Az expedíció anyagait felhasználva Kolcsak hadnagy alapkutatást végzett a Kara és a kelet-szibériai tenger jegén, ami új lépést jelentett a sarki oceanográfia fejlődésében. Kolchak azonosította a sarkvidéki jég mozgásának mintáját az egész sarki medencében. Ezek a felfedezések fontosak voltak az Északi-sark későbbi fejlődése során egészen napjainkig.

A szovjet uralom alatt az expedíció története eltorzult, Toll és mindenekelőtt a „fehér gárda” Kolcsak oceanográfus és bátor sarkvidéki kutató szerepe és érdemei elhallgatásra kerültek. Tudományos munkáit, amelyek a világtudomány elismerését kapták, elhallgatták. A szovjet tudósok természetesen felhasználták műveit, de általában a szerző idézése nélkül. 1939-ben a Kolchak-szigetet átnevezték, és ugyanazt a Zarya elhagyott tengerészét, Rastorguev nevet kapta.

(A Wikipédiából származó rövidítésben és kiegészítésben használt anyag.)

Tekintse meg a Szent Rusz naptárának cikkeit a magas szélességi körök és a távoli szibériai területek orosz felfedezőiről:

Toll Eduard Vasziljevics

Orosz sarkkutató. A. A. Bunge újszibériai szigetekre induló expedíciójának tagja 1885-1886-ban. A Jakutia északi régióiba tartó expedíció vezetője feltárta a Lena és a Khatanga folyók alsó folyása közötti területet (1893), az expedíciót a "Zarya" szkúner vezette (1900-1902). 1902-ben tűnt el Bennett Island környékén.

A 19. század elején Yakov Szannyikov orosz iparos és utazó egy nagy földet látott a Kotelnij-szigettől délnyugatra - az egyik Új-Szibériai-szigethez. Ő maga azonban nem érte el - Szannyikov útját hatalmas jéglyukak blokkolták, amelyek szinte egész évben nyitva maradtak. A tallinni születésű Eduard Vasziljevics Toll geológus azt a célt tűzte ki maga elé, hogy megtalálja ezt a földet...

Toll az egyik legrégebbi orosz egyetemen – Jurjevszkijben (Tartu) végzett Az utazás során Toll a Földközi-tenger állatvilágát tanulmányozta, és megismerkedett néhány sziget geológiai felépítésével.

1885-1886-ban Toll Alekszandr Alekszandrovics Bunge asszisztense volt az Orosz Tudományos Akadémia által szervezett akadémiai expedíción. "a Jeges-tenger kelet-szibériai partvidékének tanulmányozása, főként a Lénától a Yana, Indigirka, Alazeya és Kolima mentén stb., különösen az ettől a parttól nem túl messze fekvő nagy szigetekről, amelyeket Új-Szibériának neveznek". Eduard Vasziljevics sokféle kutatást végzett - geológiai, meteorológiai, botanikai, földrajzi.

1886 tavaszán Toll egy külön különítmény élén felfedezte Bolsoj Ljahovszkij, Bunge Land, Faddeevsky szigeteit (a Faddeevsky Island Toll északnyugati részén található Anzhu nyílnak nevezett nyársat) és New nyugati partját. Szibéria. Toll nyáron másfél hónapig szánkóval bejárta az egész Kotelny-szigetet, és augusztus 13-án teljesen tiszta időben északon látta őt és társát. "négy hegy körvonalai, amelyek a keleti síksághoz kapcsolódnak". Úgy döntött, hogy ez Szannyikov-föld.

Toll azt javasolta, hogy ez a föld bazaltokból álljon, akárcsak az új-szibériai szigetcsoport néhány más szigete, például a Bennett-sziget. Véleménye szerint 150-200 kilométerre volt északra a már feltárt szigetektől.

Hét évvel később Toll második expedíciójára került sor. Ezúttal ő volt a vezetője. A fő cél egy, a Kelet-Szibériai-tenger partján felfedezett mamut feltárása volt. Eduard Vasziljevics maga is úgy vélte, hogy az expedíció sokrétűbb és fontosabb eredményeket hozhat, mint pusztán mamutfeltárások, és igaza volt a szélesebb hatáskörök elérésében. A mamutmaradványok feltárása nem bizonyult annyira érdekesnek: a fosszilis állat bőrének csak apró, szőrrel borított töredékeit, a lábak és az alsó állkapocs részeit fedezték fel. Az egy évig és két napig tartó expedíció egyéb eredményei sokkal fontosabbak voltak.

1893 tavaszán Toll, folytatva Cserszkij geológiai kutatásait Észak-Szibériában, ellátogatott a Kotelnij-szigetekre, és ismét meglátta Szannyikov-földjét. A szárazföldre visszatérve Toll Jevgenyij Nyikolajevics Shileiko katonai tengerész-hidrográfussal együtt rénszarvasokon lovagolt át a Kharaulakh gerincen a Lénáig, és felfedezte annak deltáját. Miután átkeltek a Csekanovszkij-gerincen, nyugatra sétáltak a part mentén Olenyoktól Anabarig, és feltérképezték az alacsony (akár 315 méteres) Proncsicsev-gerincet (180 kilométer hosszú), amely az észak-szibériai alföld fölé emelkedik. Befejezték az Anabar alsó részének (több mint 400 kilométeres) első felmérését is, és tisztázták az Anabar-öböl helyzetét – a korábbi térképeken 100 kilométerrel keletre mutatták valódi helyzetétől. Aztán az utazók szétváltak – Shileiko nyugatra indult a Khatanga-öbölbe, Toll pedig Lenába, hogy gyűjteményeket küldjön. Ismét visszatérve Anabarba, elsétált Khatanga faluba, és az Anabar és a Khatanga folyók között először fedezte fel a közép-szibériai fennsík északi párkányát (Khara-Tas hegygerinc), valamint az Anabar és Popigaya folyók közötti területen - a rövid Syuryakh-Dzhangy gerinc. Az expedíció kiterjedt botanikai, állattani és néprajzi gyűjteményt gyűjtött.

Az Orosz Földrajzi Társaság nagyra értékelte Toll utazásának eredményeit, és N. M. Przhevalskyról elnevezett nagy ezüstéremmel tüntette ki. A Tudományos Akadémia Eduard Vasziljevicset pénzdíjjal tüntette ki. A kutató neve ismertté vált; részt vesz a zürichi Nemzetközi Földtani Kongresszus munkájában, az Orosz Földrajzi Társaság Norvégiába küldi, hogy a tiszteletére rendezett ünnepségeken a Társaság nevében köszöntse a híres utazót és hajósat, Fridtjof Nansent.

Norvégiában Toll a Skandináviára jellemző jégtakaró gleccsereket tanulmányozta. Oroszországba visszatérve a tudós otthagyta szolgálatát a Tudományos Akadémián, és Jurjevhez költözött, ahol nagy tudományos esszét kezdett írni az Új-Szibériai-szigetek geológiájáról, valamint a sarkvidék tanulmányozásának legfontosabb feladatairól. országok.

Ugyanezen években a tudós különféle tanulmányokat végzett a balti államokban. Később az első orosz jégtörőn, az Ermakon vitorlázott. És Toll egész idő alatt egy expedícióról álmodott Szannyikov-földre.

1900-ban Tollt kinevezték egy akadémiai expedíció vezetőjévé, amelyet az ő kezdeményezésére szerveztek meg, hogy felfedezzék a Szannyikov-földet a Zarya bálnavadász jachton. A lelkes kutatók útnak indultak. Június 21-én a kis hajó elindult a Vasziljevszkij-szigetről.

Toll biztos volt abban, hogy Szannyikov-föld valóban létezik. Ezt közvetve megerősítette De Long amerikai kapitány és a norvég Nansen kutatása is.

Nyáron Zarya a Taimyr-félszigetre hajózott. A teleltetés során az expedíció tagjai a Tajmír-félsziget szomszédos partvidékének és a Nordenskiöld-szigetcsoportnak igen nagy területét fedezték fel; ugyanakkor Fjodor Andrejevics Matisen észak felé sétált a Matisen-szoroson keresztül, és több Pakhtusop szigetet fedezett fel a Nordenskiöld szigetcsoportban.

A Zarya kapitánya, Nyikolaj Nyikolajevics Kolomejcev a Tolllal való nézeteltérések miatt elhagyta a hajót, és 1901 áprilisában Sztyepan Rastorguevvel együtt 40 nap alatt mintegy 800 kilométert gyalogolt Golcsikháig (Jeniszej-öböl). Útközben felfedezte a Taimyr-öbölbe ömlő Kolomejceva folyót, a Pjasinszkij-öbölben pedig műholdját - Rastorgueva-szigetet. A kapitány nélkül maradt Zarya új karmestere F. Mathisen lett a hátralévő időre.

1901 őszén Toll a Cseljuskin-fokot megkerülve Tajmirtól a Bennett-szigetig szinte tiszta vízben hajózott a Zarján, és hiába kereste a novoszibirszki szigetcsoporttól északra fekvő Szannyikov-földet. A második telelésre a Kotelny-sziget nyugati partjainál, a Zarya-szorosban maradt. Szannyikov-földet nem lehetett megközelíteni a jég miatt.

1902. június 5-én este Toll, Friedrich Georgievich Seeberg csillagász, valamint Nyikolaj Djakonov és Vaszilij Gorokhov két jakut iparos kutyaszánon szánkóztak, és két kenut vonszoltak az új-szibériai Vysokoy-fokra. Innen először egy észak felé sodródó jégtáblán, majd kajakon indultak át a Bennett-szigetre, hogy felfedezzék azt. Ősszel Zaryának el kellett volna távolítania onnan a különítményt. Toll a következő utasításokat adta a kapitánynak: „...Ha ez év nyarán nem tűnik el teljesen a jég az Új-Szibériai-szigetek közelében, valamint közöttük és a Bennett-sziget között, és így nem akadályozza meg a Zaryát a hajózásban, akkor azt javaslom, hagyja a hajót ebben a kikötőben, és térjen vissza a a hajó teljes legénysége a szárazföldre vezető téli útvonalon, a jól ismert útvonalon a Kotelnij-szigettől a Ljahov-szigetekig. Ebben az esetben csak az expedíció összes dokumentumát és a legfontosabb eszközöket viszi magával itt a többi hajó leltár és az összes gyűjtemény Ebben az esetben megpróbálok visszatérni az Új-Szibériai szigetekre, majd a szárazföldre mindenesetre szilárdan hiszek boldog és sikeres befejezést az expedíciónak..."

Zarya a jégviszonyok miatt nem tudta megközelíteni a Bennett-szigetet a tervezett időpontban. A kapitány mindent megtett, de kénytelen volt abbahagyni a további próbálkozásokat. Ráadásul a maga Toll által megszabott határidő lejárt – a hajónak szeptember 3-a előtt kellett volna megközelítenie a szigetet.

Ősszel, miután sikertelenül próbált eljutni a Bennett-szigetre, "Zarya" az akkor teljesen elhagyatott Tiksi-öbölbe érkezett, a Lena-deltától délkeletre. Néhány nappal később a Lena gőzhajó megközelítette a szigetet, amelyre felpakolták Toll expedíciója által két év alatt összegyűjtött kiterjedt tudományos anyagot.

A Zaryán a csónakos Nikifor Alekszejevics Begicsev tengerész volt, aki 1895 óta szolgált a haditengerészetnél. 1903. augusztus 15-én a "Zarya" jacht egy bálnahajóján mentőivel együtt kiment a nyílt tengerre, és a Bennett-szigeten lévő Emma-fok felé vette az irányt. Ahogy akkoriban hitték, Toll és társai kénytelenek voltak a telet a Bennett-szigeten tölteni, megmentésük pedig nem volt olyan nehéz...

Az átállás viszonylag egyszerűnek és gyorsnak bizonyult. A tenger nyitva volt. Nem volt jég. Egy nappal később, augusztus 17-én a bálnahajó megközelítette a Bennett-sziget déli partját. Szinte azonnal előkerültek Toll expedíciójának nyomai: az egyik expedíciós tag egy horog segítségével felemelte a parti sekélyen heverő alumínium edény fedelét. A megállapodás értelmében Tollnak információkat kellett hagynia az expedícióról az Emma-fokon. Másnap pedig az első szigeten töltött éjszaka után többen is elmentek erre a kijelölt helyre...

Mielőtt elérték volna a fokot, a mentőexpedíció tagjai két Toll helyszínt találtak. Tüzek nyomait és tüzelőanyagként szolgáló uszadékfa feldarabolt ágait találták rajtuk. Az Emma-fokon pedig azonnal találtak dokumentumokat: egy férfi kezével összehajtott kőhalomban volt egy üveg három bankjegygel.

„Július 21-én biztonságosan vitorláztunk a keleti part mentén észak felé. Útdíj.”

A második feljegyzés „Azoknak, akik minket keresnek” címet viselték, és Bennett-sziget részletes tervét tartalmazta. Végül a harmadik feljegyzés, amelyet Seeberg írt alá, a következő szöveget tartalmazta: „Kényelmesebbnek bizonyult, ha az ezen a lapon feltüntetett helyen házat építünk. A dokumentumok 1902. október 23-án vannak.

Tavasszal a bálnacsónakot szánon húzó kutyákon Begicsev a Yana torkolatától a Kotelny-szigetre ment át, nyáron egy bálnahajóval a Bennett-szigetre ment, ahol a kutatóexpedíció megtalálta Toll elhagyott téli szállását. A mentők a parton találtak két sarki rókacsapdát és négy dobozt, amelyekben a Toll által gyűjtött geológiai gyűjtemények voltak. Volt a közelben egy kis ház; félig megtelt hóval, ami megfagyva jégtömbbé változott. A durva deszkapadlón szélmérőt, kis geológiai mintákat tartalmazó dobozt, egy doboz töltényt, tengeri almanachot, üres jegyzetfüzeteket, puskaporos és konzervdobozokat, csavarhúzót és több üres palackot találtak. Végül egy kőhalom alól előhúztak egy vászonnal bélelt dobozt, amelyben Toll rövid beszámolója volt az Orosz Tudományos Akadémia elnökének címezve. Ebből a dokumentumból egyértelműen kiderült: Toll nem veszítette el hitét Szannyikov-föld létezésében, de a köd miatt nem láthatta a Bennett-szigetről.

Amikor az élelmiszerkészletek már kifogytak, Toll és három társa úgy döntött, hogy dél felé veszik az utat... 1902 novemberében megkezdték visszaútjukat a fiatal jégen át Új-Szibériába, és eltűntek. Mi késztette az utazókat olyan kockázatos lépésre, mint a tengeri jégen való átkelés a sarki éjszakába, mindössze 14-20 napi élelem mellett? Toll nyilván bízott benne, hogy a "Zarya" jacht mindenképpen a szigetre érkezik, majd amikor kiderült, hogy erre már nincs remény, már késő volt horgászni: a madarak elrepültek, a szarvasok a jégre menekült az üldözés elől...

1904. november 22-én az Orosz Tudományos Akadémia Bizottságának ülésén különösen a "hogy 1902-ben a hőmérséklet -21°-ra csökkent szeptember 9-re, és addig, amíg E. V. Toll elhagyta Bennett-szigetet (november 8.), változatlanul -18° és -25° között ingadozott. Ilyen alacsony hőmérsékleten a Bennett és a sziget közötti térben a Novoszibirszki szigetvilág felhalmozódik a magas, leküzdhetetlen domborulatokkal A sarki éjszaka homályában még veszélyesebbé válnak a jéggel borított, hóval borított hézagok, mint nappal, vékony jéglyukak jégkristályok rétege teljesen láthatatlan A jéglyukon áthaladva a kajakot vastag jégréteg borítja, és a kétpengéjű evezők fagyáskor nehéz jégtömbökké válnak a jég „zsírja” összenyomódik a kajak orra előtt, és még nehezebbé teszi a mozgást, a befagyott kajak pedig a mindössze 40 m széles jégben leküzdhetetlen akadályt jelentett a csapat áthaladása előtt.

A bizottság arra a következtetésre jutott, hogy „minden párttagot halottnak kell tekinteni”. És ennek ellenére az ítélet ellenére a bizottság bónuszt jelölt ki "az egész párt vagy annak egy részének megtalálásáért"és egy másik kisebb méretű díj, "az első jelére, hogy kétségtelen nyomai vannak". Sajnos ezeket a díjakat soha senkinek nem ítélték oda...

Számos kutató szerint a Szannyikov-föld még létezett, de a 19. század végén vagy a 20. század elején a tenger elpusztította, és eltűnt, mint a fosszilis jégből álló Pasilievszkij- és Szemgiovszkij-sziget.