Magatartási szabályok vészhelyzet esetén a légi közlekedésben. Vészhelyzetek a légi közlekedésben. Hogyan kerüljük el a sérüléseket kemény leszálláskor
A repülőgép-balesetek és katasztrófák számos okból lehetségesek, és súlyos következményekkel járhatnak. A fel- és leszállási balesetek azok, ahol van remény a mentésre, mivel általában akkor következnek be, amikor a repülőgép még a földön van, vagy nem magasan felette, és viszonylag alacsony a sebessége. Sőt, általában a repülőtér területén fordulnak elő, ahol a mentőcsapatok és a szükséges felszerelések rendelkezésre állnak.
Ellentétben az autóval, a repülőgép, ha nekiütközik egy álló szerkezetnek vagy bármilyen járműnek, általában nem áll meg, hanem rohan tovább. Ezért az utasok nincsenek kitéve hirtelen ütközéseknek. Ez alól kivételt képez, ha egy repülőgép hegynek ütközik. Ebben az esetben az üdvösség esélye csekély.
Más esetekben, ha vészhelyzet történik repülés közben, a személyzet dönthet úgy, hogy kényszerleszállást hajt végre. Az előkészítés során (58. ábra) azonnal meg kell szabadítania a folyosókat, és helyet kell foglalnia a székekben, amelyek támláit függőleges helyzetbe kell hozni. Ezen kívül el kell távolítani a szemüveget, műfogsort, eltávolítani az éles tárgyakat (toll, kés, öngyújtó) a belső zsebekből, le kell venni a magas sarkú cipőt, meg kell lazítani a nyakkendőt és ki kell gombolni a gallért. Ezután tegyen puha tárgyakat a térdére, hogy megvédje a fejét és a törzsét, és szorosan rögzítse és húzza meg a biztonsági öveket. A légiutas-kísérő parancsára „Figyelem leszállás!” Hajoljon előre, fedje le puha holmikkal a fejét, és tegye a kezére, amellyel összekulcsolja a térdét. Ebben a helyzetben kell maradnia, amíg a gép teljesen meg nem áll (23. ábra).
Miután a gép megállt, kapcsolja ki a biztonsági öveket, és készüljön fel a kiürítésre. A repülőgép utasok és személyzet általi vészkijáratához az összes fő- és vészkijáratot, valamint a vészkijáratokat használják, amelyek általában a törzs bal és jobb oldalán találhatók. Az utasok kijáratai, megközelítései és nyitóeszközei egyértelműen meg vannak jelölve, hogy megkönnyítsék azonosításukat. Minden felirat belülről világít, függetlenül a fő világítási rendszertől. A vésznyílások és fogantyús záraik kialakítása egyszerű, észrevehető, kinyitása nem igényel nagy erőfeszítést. A kinyitásukra vonatkozó utasítások az ajtókra (nyílásokra) vannak nyomtatva. Azokon a területeken, ahol a szárnyon vészkijáratok találhatók, az ülések közötti átjárók szélesebbek, mint máshol, és nem akadályozzák a nyílások nyitását és az utasok kijáratát.
Amikor elhagyja ülését, ne vigyen magával kézipoggyászként a fedélzeten lévő poggyászt. Ez biztonsági okokból van így, mivel valószínű, hogy a táskájában egyes tárgyak éles sarkokkal és élekkel rendelkeznek. Ez a felfújható menekülési létra károsodását és leeresztését okozhatja, ami viszont sérülésekhez és akár halálhoz is vezethet az evakuálásra sorban álló utasoknál.
Ha kinyújtott és felfújt létrával hagyja el a gépet a kijáraton, megállás nélkül kell ráugrani, nem pedig a szélére ülni, majd lecsúszni. Csak ugrással érhető el a kiürítési sebesség növelése (24., 25. ábra).
Próbáljon nehezen meggyulladó és nehezen olvadó anyagokból készült kabátot vagy kabátot viselni;
Fontolja meg, milyen cipőt vegyen fel; Kerülje a magas sarkú cipőt, de ha azt viseli, és felfújható menekülési csúszdát kell használnia az evakuálás során, vegye le azt, amikor elhagyja a repülőt;
Minden fel- és leszálláskor ügyeljen arra, hogy a biztonsági öv szorosan rögzítse a csípőjét;
Tudja, milyen rögzített pozíciót kell felvennie a kényszerleszállás során; tartsa szemmel, mi történik a gépen kívül; ha minden arra utal, hogy a baleset elkerülhetetlen, vegye fel a szükséges pozíciót;
Tudja, hol vannak a kijáratok a gépen, és hogyan nyílnak.
A dekompresszió során, i.e. a légtelenítés a légtérben a nyomáscsökkentés következtében, az utóbbi tele van porral és köddel. A látásélesség erősen csökken, a levegő gyorsan távozik az ember tüdejéből, és nem lehet visszatartani. Egyszerre előfordulhat fülcsengés és bélfájdalom. A gyors dekompresszió általában fülsiketítő üvöltéssel kezdődik (a levegő kiszökik). Ebben az esetben (59. ábra), anélkül, hogy megvárná a parancsot, azonnal vegye fel az oxigénmaszkot. Ne próbáljon segíteni valakinek, mielőtt maga felveszi a maszkot, még akkor sem, ha az a gyermeke: ha nincs ideje segíteni magán, és elveszti az eszméletét, mindketten oxigén nélkül találják magukat. A maszk felhelyezése után azonnal kapcsolja be a biztonsági övet, és készüljön fel az éles ereszkedésre.
Tartalom légi szállítás; légi közlekedés; légi közlekedés; légi közlekedés; repülőtér; repülőtér; repülőtér; repülőgép-balesetek; repülőgép-balesetek; repülőgép-balesetek; repülőgép-balesetek; alapvető biztonsági szabályok a földön és a repülőgép fedélzetén; alapvető biztonsági szabályok a földön és a repülőgép fedélzetén; alapvető biztonsági szabályok a földön és a repülőgép fedélzetén; alapvető biztonsági szabályok a földön és a repülőgép fedélzetén; a kabin nyomáscsökkentése; a kabin nyomáscsökkentése; a kabin nyomáscsökkentése; a kabin nyomáscsökkentése; oxigén maszk; oxigén maszk; oxigén maszk; oxigén maszk; hirtelen fékezés; hirtelen fékezés; hirtelen fékezés; hirtelen fékezés; kényszer leszállás; kényszer leszállás; kényszer leszállás; kényszer leszállás; tűz egy repülőgépen; tűz egy repülőgépen; tűz egy repülőgépen; tűz egy repülőgépen; kérdések a témában; kérdések a témában; kérdések a témában; kérdések a témában; bibliográfia. bibliográfia. bibliográfia. bibliográfia.
Repülőtér Sok olyan helyzet adódik a repülőtereken, amelyek hasonlóak a vasútállomásokon történtekhez. Ide tartozik a késés, a dolgok elvesztése, a rossz minőségű élelmiszerek mérgezése és a kellemetlen kapcsolatok. Sok olyan helyzet adódik a repülőtereken, amelyek hasonlóak a vasútállomásokon történtekhez. Ide tartozik a késés, a dolgok elvesztése, a rossz minőségű élelmiszerek mérgezése és a kellemetlen kapcsolatok.
Repülőgépbalesetek A repülőgép-balesetek leggyakrabban fel- vagy leszálláskor történnek. Ezért a repülőterek közelében épült összes épület, stadion és dacha veszélyben van. Az ilyen területek lakói gyermekkoruk óta hozzászoktak a repülőgépek zajához, és szinte nem is figyelnek rájuk. A repülőgép szokatlan hangja vagy dőlése, füst vagy tűz azonban nem maradhat észrevétlenül. A repülőbalesetek leggyakrabban fel- vagy leszálláskor történnek. Ezért a repülőterek közelében épült összes épület, stadion és dacha veszélyben van. Az ilyen területek lakói gyermekkoruk óta hozzászoktak a repülőgépek zajához, és szinte nem is figyelnek rájuk. A repülőgép szokatlan hangja vagy dőlése, füst vagy tűz azonban nem maradhat észrevétlenül.
Alapvető biztonsági szabályok a földön és a utasszállító fedélzetén: ne vigyen magával tiltott tárgyakat vagy csomagokat idegenektől; ne vigyen magával idegenektől tiltott tárgyakat vagy csomagokat átadásra; ne tartson magánál éles tárgyakat, amelyek megrázva megsérülhetnek; ne tartson magánál éles tárgyakat, amelyek megrázva megsérülhetnek; figyelmesen hallgassa meg a kabinból a vészkijáratok elhelyezkedésére vonatkozó utasításokat; figyelmesen hallgassa meg a kabinból a vészkijáratok elhelyezkedésére vonatkozó utasításokat; Kösse be a biztonsági övet fel- és leszálláskor, valamint szükség esetén a légiutas-kísérők kérésére is. Győződjön meg róla, hogy biztonságosan rögzítve van. Kösse be a biztonsági övet fel- és leszálláskor, valamint szükség esetén a légiutas-kísérők kérésére is. Győződjön meg róla, hogy biztonságosan rögzítve van.
Az utastér nyomásmentesítése Az egyik veszélyes helyzet a levegőben a kabin nyomásmentesítése. Az ok lehet egy aknarobbanás, egy terrorista lövés, vagy valaki repülés közben megpróbálta kinyitni az ajtót. Az egyik veszélyes helyzet a levegőben a kabin nyomásmentesítése. Az ok lehet egy aknarobbanás, egy terrorista lövés, vagy valaki repülés közben megpróbálta kinyitni az ajtót.
Oxigénmaszk A halál elkerülése érdekében ilyen helyzetben gyorsan vissza kell tartani a lélegzetét és fel kell venni az oxigénmaszkot. Nagy repülőgépeken mindig közvetlenül előtted van az első ülés háttámlájában. Az oxigénmaszk tárolóhelye automatikusan kinyílik, amikor a kabinnyomás csökken. Ebben a pillanatban gyorsan fel kell venni a maszkot. Annak érdekében, hogy ne haljon meg, ilyen helyzetben gyorsan vissza kell tartania a lélegzetét, és fel kell vennie az oxigénmaszkot. Nagy repülőgépeken mindig közvetlenül előtted van az első ülés háttámlájában. Az oxigénmaszk tárolóhelye automatikusan kinyílik, amikor a kabinnyomás csökken. Ebben a pillanatban gyorsan fel kell venni a maszkot.
Éles fékezés Hirtelen fékezéskor vagy ütközéskor a legbiztonságosabb helyzet a következő: a test hajlított, a lábak a padlón fekszenek, a térdek az első ülés háttámláján vannak, a fej a lehető legalacsonyabbra van döntve (jobb hogy a fejét a térdébe vagy egy táskába temessük puha holmikkal), a kezünk takarja el a fejét. Hirtelen fékezéskor vagy ütközéskor a legbiztonságosabb helyzet a következő: a test hajlított, a lábak a padlón fekszenek, a térd az első ülés háttámláján, a fej a lehető legalacsonyabbra van döntve (jobb eltemetni). magát a térdben vagy egy táskát puha holmikkal), kezek takarják el a fejet.
Kényszerleszállás esetén kövesse a személyzet parancsnokának utasításait, és ne álljon fel az ülésből, amíg a repülőgép teljesen meg nem áll; kövesse a személyzet parancsnokától kapott utasításokat, és ne álljon fel az ülésből, amíg a repülőgép teljesen meg nem áll; azonnal hagyja el a gépet (kézipoggyász nélkül), tartsa be a parancsot, vésznyílások és felfújható csúszdák használatával; azonnal hagyja el a gépet (kézipoggyász nélkül), tartsa be a parancsot, vésznyílások és felfújható csúszdák használatával; ne ugorjon a földre, különösen betonfelületre, magasról; ne ugorjon a földre, különösen betonfelületre, magasról; használhatja a rendelkezésre álló eszközöket az ereszkedéshez: kötelek, övek, csomagháló, más utasok segítsége. használhatja a rendelkezésre álló eszközöket az ereszkedéshez: kötelek, övek, csomagháló, más utasok segítsége.
Tűz a repülőgépen Repülőgépen keletkezett tűz esetén: védeni kell magát a hőtől és a füsttől felsőruházat, sapka és a földön fekvés segítségével; védje magát a hőtől és a füsttől úgy, hogy felsőruházatot, sapkát vesz fel és a padlón fekszik; ha a gép a földön van, akkor hajoljon le vagy másszon a kijárathoz; ha a gép a földön van, akkor hajoljon le vagy másszon a kijárathoz; ne vigyen magával kézipoggyászt; ne vigyen magával kézipoggyászt; ne csak az átjárót használja, hanem haladjon át a székeken is; ne csak az átjárót használja, hanem haladjon át a székeken is; miután kiszállt egy égő gépből, a lehető leggyorsabban távolodjon el tőle, és fejét kezével eltakarva essen a földre, hogy ne sérüljön meg egy esetleges robbanásban. miután kiszállt egy égő gépből, a lehető leggyorsabban távolodjon el tőle, és fejét kezével eltakarva essen a földre, hogy ne sérüljön meg egy esetleges robbanásban.
Napjainkban a légi közlekedés az egyik vezető helyet foglalja el az utasok és a rakomány szállításának átfogó közlekedési rendszerében. A repülőgépek átlagosan több mint 300 ezer embert szállítanak naponta, és több mint 100 millió utast évente. Évente átlagosan 60 repülőgép-baleset történik világszerte, amelyekből 35 halálos kimenetelű. Összehasonlításképpen: évente 300 ezren halnak meg a világ útjain, miközben kevesebb mint 2000 ember hal meg repülőgép-balesetben.
A statisztikák szerint a repülőgép a legbiztonságosabb közlekedési forma. A repülőgép-baleset áldozatainak százezreit azonban ez nem vigasztalja.
1994. január 3-án egy Tu-154-es repülőgép lezuhant Irkutszkban, miközben Irkutszkból Moszkvába repült. 12 perc repülés után a gép a kifutópályától 11 kilométerre zuhant le. 125 ember halt meg egy pillanat alatt.
A polgári repülésben általában légi balesetnek nevezik azokat az eseteket, amikor egy repülőgép teljes vagy részleges megsemmisülése utasokkal a fedélzetén történik. A repülőgép-baleseteket katasztrófákra, balesetekre és meghibásodásokra osztják. A légiközlekedési katasztrófa olyan légijármű-baleset, amely a személyzet legalább egy tagjának vagy utasának halálát, a légi jármű teljes vagy részleges megsemmisülését, illetve nyomtalan eltűnését okozta.
Repülőgépbalesetnek nevezzük azt az eseményt, amely nem okozott személyi sérülést, de a repülőgép olyan jelentős károsodását okozta, hogy a helyreállítási munka lehetetlen vagy nem kivitelezhető.
A légijármű-balesetek a repülésbiztonság szintjét csökkentő, úgynevezett speciális helyzetek következményei. Előfordulhatnak a berendezés egyes elemeinek meghibásodása és hibás működése, a kedvezőtlen külső körülményeknek való kitettség (jegesedés, villámlás stb.), a repülések földi támasztékának hiányosságai, az üzemeltetési és repülési szabályok be nem tartása, a stabilitás és szilárdság megsértése miatt. a repülőgépről.
Az elmúlt évek repülőgép-baleseteinek és baleseteinek elemzése azt mutatja, hogy a repülőgép-balesetekhez vezető okok a következő csoportokba sorolhatók. ?
emberi hibák - 50-60%; ?
berendezés meghibásodása - 15-30%; ?
környezeti hatás - 10-20%; ?
egyéb (megmagyarázhatatlan) - 5-10%.
A légi balesetek több mint fele repülőtereken és környező területeken történik. A repülési elemek között a következőképpen oszlanak meg: ?
felszállás - 30%; ?
cirkáló repülés - 18%; ?
megközelítés - 16%; ?
leszállás - 36%.
Mint a fenti adatokból is kitűnik, a légi balesetek legalább fele emberi mulasztás, az esetek túlnyomó többségében a személyzet hibája miatt következik be. A repülőgép-balesetben lévő utasnak mindenekelőtt a személyzet utasításait kell követnie. A repülés előtt figyelmesen hallgassa meg az utaskísérő repülés előtti utasításait, ne feledje, hol találhatók a vésznyílások (leggyakrabban a szárny területén), és hogyan kell használni az oxigénmaszkokat.
Ez akkor lesz hasznos, ha 3000 m feletti magasságban történik baleset.
A maszkot azonnal fel kell venni, amint meghallja a kabinból távozó levegő fütyülő hangját. A legkisebb riasztási jelre kapcsolja be a biztonsági övet. Jobb felsőruházatot viselni – ez megóvhat az égési sérülésektől, ha ki kell szállnia egy égő repülőből. Távolítson el minden kemény tárgyat a zsebéből, beleértve a kulcsokat, tollakat, öngyújtókat, szemüvegeket, nyakkendőket stb. A kényszerleszállás optimális helyzete az, ha lehajol, és szorosan összekulcsolja a kezét a térde mögött, vagy megfogja a bokáját. A fejét a térdére kell helyezni, ha ez nem működik, akkor döntse a lehető legalacsonyabbra. Lábait a padlóra kell helyezni, amennyire csak lehetséges, kinyújtva, de nem az első ülés alá.
Az elülső székkel egy másik fix pozíciót is felvehet: tegye keresztbe a karjait a szék háttámlájára, nyomja a fejét a karjaihoz, nyújtsa ki a lábát, és a hát alsó részét támasztja a szék alsó háttámlájához. Mindkét pozíciót be kell kötni a biztonsági övvel.
Az ütközés pillanatában amennyire csak lehetséges, meg kell feszülnie, felkészülve egy jelentős túlterhelésre. A legtöbb balesetben iránya előre, esetleg lefelé.
Minden ötödik repülőgép-baleset tűzzel jár. A gyakorlati tapasztalatok azt mutatják, hogy a fedélzeten túli tűz esetén az utasnak egy-két perce lesz elhagyni a kabint a gép leszállása után. Az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatala szerint a tűzesetekkel járó repülőgép-balesetekben résztvevő emberek több mint 70%-a túléli.
Tűz esetén a legfontosabb, hogy a gép megállása után azonnal menjen a legközelebbi kijárathoz. Ahol: ?
védje bőrét - legyen kabátja, sapkája, takarója; ?
ne lélegezzen be füstöt, védje magát ruhával, négykézláb menjen a kijárathoz; ?
ne álljon a tömegben a kijáratnál, ha a sor nem mozog - ne feledje, hogy vannak más kijáratok is;
ne vigyen magával kézipoggyászt – az életébe kerülhet; ?
ne nyissa ki a vésznyílásokat olyan helyen, ahol tűz és füst van a szabadban; ?
Ne önmaga legyen a tűz okozója: a repülőgép fedélzetén úgy kell kezelnie a tüzet, mintha egy üzemanyagszállító tartálykocsiban ülne. 9.4.
Vízi közlekedési balesetek
A repülőgépek vészhelyzeteinek elemzése két veszélyes típusú balesetet tárt fel
Bővebben a légi közlekedési balesetek témájáról:
- Vinnikov V.V., Bykova E.D., Vinnikov S.V.. Logisztika a vízi közlekedésben: Tankönyv. kézikönyv a vízi közlekedési felsőoktatási intézmények hallgatóinak és kadétjainak / Általános szerkesztés alatt. prof. V.V. Vinnikova. - Odessza: Feshks - 222 o., 2004
Viselkedési szabályok Ha balesetet szenved:
minden helyzetben megőrizni higgadtságát;
az utasoknak gyorsan csoportosítaniuk kell magukat, le kell feküdniük a padlóra vagy az ülésre, védeni kell a fejüket a kezükkel, le kell takarniuk a gyerekeket testükkel, meg kell feszíteni az izmaikat;
csak akkor hagyja el az autót, ha az teljesen megállt;
meghatározza a balesetben résztvevő valamennyi résztvevő sérülésének mértékét és állapotát;
próbáljon meg saját maga kiszállni az autóból, és segítsen az összes áldozatnak elhagyni azt. Ha ez nem lehetséges, nyugodjon meg, ne végezzen hirtelen mozdulatokat, vegye fel az optimális testhelyzetet, hívjon segítséget, várja meg a mentőket;
hagyja el az autót az ajtókon, ablakokon, nyílásokon keresztül;
menjen biztonságos távolságra a baleset helyszínétől;
hívja a közlekedési rendőröket, mentőket, tűzoltókat, orvosokat; segítséget nyújtani az áldozatoknak;
ha tűz keletkezik, próbálja meg kézi eszközökkel eloltani a tüzet, vagy hívjon szakembereket;
őrizze meg a baleset minden nyomát a közlekedési rendőrök megérkezéséig;
ha az autó a vízbe esik, próbálja meg elhagyni az ajtókat, miután az autó teljesen víz alá merült;
Ha elüt egy autó, és már nem lehet elkerülni, akkor fel kell ugrani a motorháztetőre vagy a szélvédőre, és kézzel kell védeni a fejét.
Légiközlekedés
A modern világ és társadalom nem képzelhető el repülés nélkül. Annak ellenére, hogy a légiközlekedés biztonságával kapcsolatos kérdések elsődleges prioritást élveznek, vészhelyzetek továbbra is előfordulnak.
Az orosz közlekedési minisztérium szerint 2005-ben 29 légiközlekedési baleset történt az Orosz Föderáció polgári repülőgépein, amelyekben 102-en haltak meg és 83-an megsérültek.
A légi közlekedés vészhelyzeteinek számos sajátos jellemzője van. Ennek oka a repülőgépek nagy mozgási sebessége, a nagy mennyiségű üzemanyag jelenléte a fedélzeten, amely meggyulladhat vagy felrobbanhat, az emberek jelenléte a kabin zárt terében, a nagy repülési magasság, a hatékony és megbízható eszközök hiánya. intézkedések a bajba jutott emberek befolyásolására és megsegítésére a levegőben, a meglepetésben és a fejlemények gyorsaságában.
Károsító tényezők a légi közlekedésben:
a repülőgép esés közbeni becsapódása által keltett erő;
tűz, robbanás, mérgező gázok;
dekompresszió.
Vészhelyzet a légi közlekedésben bármely szakaszban előfordulhat: felszállás, repülés, leszállás. Ezért nagyon fontos a légiközlekedési balesetek sajátosságainak ismerete, az előfordulásuk esetén tudjon viselkedni, és ügyesen használni a repülőgép fedélzetén található vészmentő eszközöket.
Viselkedési szabályok Ha vészhelyzet van a gépen:
gyorsan vegyen fel egy biztonságos pozíciót: csoportosítsa magát, szorítsa össze a kezét a térde alatt, tegye a fejét a térdére; Ne egyenesítse ki a lábát, és ne helyezze az előtte lévő szék alá - az ütközés pillanatában megsérülhet;
maradjon a helyén, amíg a gép teljesen meg nem áll, ne essen pánikba, cselekedjen gyorsan és ügyesen.
A légi közlekedés biztonsági követelményei:
nem mehet be a repülőgép parkolójába repülőtéri dolgozók kísérete nélkül, engedély nélkül a repülőgép utasterébe, a pilótafülkébe való belépéshez, a kijáratok zárainak és fogantyúinak megérintéséhez vagy kinyitásához, ajtók és nyílások kinyitásához;
Szigorúan tilos gyúlékony és robbanásveszélyes anyagokat, spontán éghető tárgyakat, sűrített és cseppfolyósított gázos palackokat, mérgező, mérgező, maró anyagokat szállítani;
Tilos pengefegyvert vagy lőfegyvert hordani;
Az egészségügyi ellenjavallatokkal rendelkező személyeknek tilos a légi közlekedés használata;
Tilos felállni az ülésekről vagy körbejárni az utasteret, amikor a repülőgép a földön mozog, fel- és leszálláskor.
A repülőgép fedélzetén bekövetkezett vészhelyzet esetén az emberek mentésének elsődleges feladata a gyors evakuálás a fő-, vész-, szolgálati kijáratokon, a pilótafülke ablakain, a rakománynyílásokon, a mentők által készített lyukakon és a törzstöréseken keresztül.
Az összes repülőgépajtó zárainak kialakítása biztosítja azok gyors nyitását mind a kabinon belülről, mind kívülről. Ez a művelet nem igényel nagy fizikai erőfeszítést - a vészkijáratok helyét sablonokkal jelzik, a zár fogantyúit élénk színekkel festették. A sürgősségi evakuálást a személyzet tagjai vagy a mentők vezetik. A mentőknek speciális eszközökkel kell evakuálniuk a sérülteket. Miután elhagyta a járművet, távolodjon el attól biztonságos távolságba. A legalább 100 m-es távolság biztonságosnak számít. Helyüket, aktiválási sorrendjüket és működési módjukat a sablonokon jelzik. A sürgősségi mentőeszközökről részletes tájékoztatást a légiutas-kísérő ad a repülés során.
Robbanás vagy tűz repülőgépen az emberek azonnali evakuálását teszi szükségessé, mivel az utastérben a tűz során az emberek sérülésének egyik fő oka az égéstermékek és mindenekelőtt szén-dioxid gyors mérgezése - néhány perccel az égés megkezdése után, koncentrációja eléri a halálos szintet.
A magas hőmérséklet az utastérben nem kevésbé veszélyes. Tűz esetén ne vegye le a felsőruházatot és a cipőt- Védelmet nyújtanak az égési sérülések és az üvegtörés ellen. Kényszerleszállás történhet vízfelületen. Ebben a helyzetben felfújható csónakokat használnak vészhelyzeti élelmiszerrel, ivóvízzel, gyógyszerekkel és riasztórendszerekkel az emberek mentésére.
Vasúti közlekedés
Az orosz közlekedési rendszerben a szállított áruk és utasok számát tekintve vezető helyet foglalnak el vasúti szállítás. A vasúti közlekedés nagyszámú áldozattal, jelentős anyagi kárral, valamint kedvezőtlen környezeti és egészségügyi-higiénés következményekkel járó veszélyhelyzetek lehetséges forrása.
2005-ben 11 rendkívüli helyzet fordult elő a vasúti közlekedésben, 5 ember meghalt és 1 megsérült.
A vasúti közlekedés nemcsak az utasokat és a vasutasokat veszélyezteti, hanem a vasúti sínek, állomások, terminálok és depók közvetlen közelében élő lakosságot is. Ennek oka a nagy mennyiségű gyúlékony, robbanásveszélyes, vegyi és sugárzó anyagok vasúti szállítása. Az állomásokon nagy mennyiségű veszélyes áru halmozódik fel. Vészhelyzetek okai a vasúti közlekedésben:
a gördülőállomány kisiklása (baleset) ütközések következtében, a vágányok épségének megsértése, hidak összeomlása;
tüzek, robbanások, mérgező rakományok szivárgása;
vonatok ütközése autókkal, lóvontatású járművekkel stb.;
kedvezőtlen időjárási viszonyoknak és természeti katasztrófáknak való kitettség.
A vasúti közlekedés vészhelyzetei sérülésekhez és halálesetekhez, anyagi javak károsodásához és pusztulásához, valamint a természeti környezet károsodásához vezetnek.
Fokozottan veszélyeztetett terület a vasúti pálya, különösen a vasút úttal vagy utcával való találkozásánál. Az ilyen kereszteződéseket jól látható helyeken rendezik el. A közeledő vonatnak 400 m-nél kisebb távolságból láthatónak kell lennie, az átjárót hang- és fényriasztóval, sorompóval kell felszerelni; A közelmúltban emelkedő sétányokat is telepítettek.
Csak a vasúti síneken kell átkelni kialakított helyek. A vasúti síneken való átkelés előtt meg kell győződni arról, hogy nincs mozgó vonat. Sétáljon az álló autók és mozdonyok körül legalább öt méter távolságra tőlük.
A modern világ és társadalom nem képzelhető el repülés nélkül. Annak ellenére,
hogy a légiközlekedés biztonságának biztosításával kapcsolatos kérdések prioritást élveznek
Felhívjuk figyelmét, hogy vészhelyzetek továbbra is előfordulnak.
A légi közlekedési vészhelyzeteknek számos sajátos jellemzője van. Összefügg azzal
a repülőgépek nagy sebessége, nagyszámú repülőgép jelenléte a fedélzeten
gyúlékony vagy felrobbanható üzemanyag mennyisége, emberek jelenléte a zárt tartályban
az utastér, a nagy repülési magasság, a hatékony és megbízható hiánya
Befolyásolási és segítségnyújtási intézkedések a bajba jutott embereknek a levegőben, meglepődve és gyorsan
az események áramlását.
A légi közlekedési vészhelyzetek során bekövetkező sérülések és halálesetek főbb tényezői:
repülőgép becsapódásából eredő erők esés, tűz, robbanás, mérgezés során
égő gázok, dekompresszió.
Vészhelyzet a légi közlekedésben bármely szakaszban előfordulhat: felszállás, repülés, leszállás. Által-
nagyon fontos, hogy ismerjük a repülési balesetek sajátosságait, tudjunk ezek esetén viselkedni
esemény, ügyesen használja a talált vészhelyzeti felszerelést -
a repülőgép fedélzetén.
Vészhelyzet esetén a repülőgépen gyorsan fel kell vennie
biztonságos pozíció: csoportosítsd magad, szorítsd össze a kezed a térded alatt, tedd a fejedet a
lustaság. Nem tudja kiegyenesíteni a lábát, és nem helyezheti az előtte lévő szék alá. Az ütközés pillanatában
megsérülhetnek. Maradjon a helyén, amíg a gép teljesen meg nem áll, anélkül
Ne essen pánikba, cselekedjen gyorsan és ügyesen.
A légi közlekedés biztonsági követelményei:
Nem mehet be a repülőgép parkolójába repülőtéri dolgozók nélkül.
kikötőben, engedély nélkül belépni a repülőgép kabinjába, belépni a pilótafülkébe,
mozgassa és nyissa ki a zárakat és a kijárati fogantyúkat, nyissa ki az ajtókat és a nyílásokat;
anyagok, spontán éghető tárgyak, sűrített és cseppfolyósított gázpalackok, mérgező
csavart, mérgező, maró anyagok;
Tilos pengéjű fegyvert vagy lőfegyvert hordani;__
tilos légi közlekedést igénybe venni olyan személyek számára, akiknek ellenjavallatok vannak
Egészség;
tilos felállni az ülésekről vagy sétálni az utastérben, amikor a repülőgép halad
föld, fel- és leszállás.
Egy repülőgép fedélzetén bekövetkező vészhelyzet esetén az elsőbbség az, hogy
az emberek megmentése a gyors evakuálás. keresztül kell végrehajtani
új, vészhelyzeti, szervizkijáratok, ablakok a pilótafülkében, rakománynyílások, nyílások,
mentők készítettek, törések a törzsben.
Az összes repülőgépajtó zárainak kialakítása biztosítja azok gyors nyitását, mint
a kabin belsejéből és kívülről. Ennek a műveletnek a végrehajtásához nincs szükség nagy fizikai erőfeszítésre.
égbolt erőfeszítései. A vészkijáratok helyét sablonokkal jelöljük, a zárfogantyúkat
élénk színekkel festve.
A sürgősségi evakuálást a személyzet tagjai vagy a mentők vezetik. Evakuálja a sérültet
a mentőknek speciális eszközöket kell használniuk. Miután elhagyta a szállítmányt
azt jelenti, hogy el kell távolodnia tőle biztonságos távolságra. Ras-
legalább 100 méteren állva.
Minden repülőgép saját vészhelyzeti eszközzel van felszerelve az evakuáláshoz.
az emberek képzése, ezek közé tartozik: felfújható létrák, szövet csúszdák, mentőkötelek.
Helyüket, aktiválási eljárásukat és működési módjukat a következő helyen jelzik
sablonok. A légiutas-kísérő részletes tájékoztatást ad a mentőeszközökről.
A repülés alatt.
Azonnali evakuálás szükségessége a repülőgépből baleset esetén
azt jelenti, hogy fennáll a robbanás vagy tűz veszélye.
Az egyik fő oka annak, hogy tűz esetén a kabinban tartózkodó emberek sérülést szenvednek...
égéstermékek és elsősorban szén-dioxid által okozott súlyos mérgezés. keresztül nem
Az égés kezdete után hány perccel éri el a koncentrációja a halálos szintet? Nem én-
A magas hőmérséklet az utastérben veszélyes. Tűz esetén ne távolítsa el a tetejét
ruhákat és cipőket, védenek az égési sérülésektől és az üvegtöréstől.
Kényszerleszállás történhet vízfelületen. Ebben a helyzetben
az emberek mentésére felfújható csónakokat használnak vészhelyzeti élelmiszer- és ivóvízellátással
igen, gyógyszerek, riasztórendszerek.