Khodynka temető. Régi repülőgéptemetők titkai. Repülőgép temető a Mojave-sivatagban
Az arizonai sivatag sok érdekességet rejt magában. Például ötezer elhagyott repülőgép parkolt szépen, egymás után homok és kaktuszok között.
Ez a világ legnagyobb régi repülőgépek temetője. Sétáljunk egyet?
1. Bár a gépek elhagyottak, és hosszú ideje nem repültek, az amerikai légierő "Davis-Monthan" bázisának területén találhatók, az arizonai Tucson városában. Minden gép el van kerítve, és szinte lehetetlen bejutni. 
2. Amerika nem Oroszország, itt nincsenek szivárgó kerítések, de ha megpróbálsz körbehajtani a terület peremén, akkor van esély rá, hogy megtaláld, amit keresel. 
3. Csak a katonai repülőgépek rohadnak meg és élik le az életüket itt. A második világháborútól kezdve az összes leszerelt, de össze nem dőlt repülőgépet ide, a sivatagba, a légierő bázisára szállították. Tehát felhalmozódott. 
4. Magát a bázist 1925-ben alapították, nevét az első világháború két katonai pilótája – Samuel Davis és Oscar Monten – tiszteletére kapta. 
5. A bázist 1940-re bővítették, amikor már egy újabb világháború dúlt Európában. Ezen a bázison elkezdték kiképezni a bombázók legénységét. A háború befejezése után, 1945-ben a kiképzőbázist bezárták, és úgy döntöttek, hogy temetőként használják fel a jelenleg felesleges harci repülőgépek számára. A helyi száraz éghajlat és a kemény talaj ideális biztonságot nyújt a repülőgépek számára hosszú időn keresztül. 
6. De hamarosan újra meg kellett alakítani az edzőközpontot. Megkezdődött a hidegháború, és a katonaságnak állandó harckészültséget kellett hirdetnie, amely csaknem negyven évig tartott. 
7. A stratégiai repülés harci egységei és egy speciális technikuscsoport telepedett le itt, készen a régi repülőgépek újraaktiválására. 
8. Az ötvenes évek eleje óta két Boeing B-29 Superfortress légicsoport állomásozott itt, a hatvanharmadiktól pedig a Lookheed U-2 kémrepülőgép. Valahol a közelben 18 rakétasilót is elhelyeztek. 
9. A hidegháborúnak vége, és ismét szükségtelenné vált az állandó harckészültség oly sok repülőgép számára. A repülőgépek elöregedtek és rozsdásodtak. nem volt elegük 
10. Néhányan gondoltak arra, hogy átfestik, átszerelik és a polgári légi közlekedés szükségleteire használják fel, de ez nem sikerült. 
11. Amikor megjelent az Internet, a bázis széles körben ismertté vált Arizonán és Amerikán kívül is. Az orosz repülés szerelmesei is eljutottak a Google képeihez, sok érdekes repülőgép-modellt feloldva ezzel a titkosítással, amelyekről korábban még senki sem hallott. 
12. Noha ez a sok ezer és ezer, a sivatag közepén álló repülőgép egy temetőt alkot, mégsem nevezhető teljesen elhagyatottnak. Az amerikaiaknak ebből sikerült nyereséges üzletet csinálniuk. 
13. A Davis-Monthan bázist az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának 309. csoportja foglalja el, amely megközelítőleg ötezer repülőgép-javítással foglalkozó embert foglalkoztat. 
14. Évente mintegy 400 új berendezés jelenik meg a bázison. Annak megakadályozására, hogy a temető az állam felére terjeszkedjen, megközelítőleg ugyanennyi repülőgépet adnak el baráti, de szegény országoknak, vagy semmisítik meg. 
15. Az Egyesült Államok és Oroszország között aláírt stratégiai fegyverzetcsökkentési megállapodás (START) értelmében 365 Boeing B-2 Stratofortress bombázót semmisítettek meg itt. 
16. A Davis-Monthan bázison tárolóba kerülő minden repülőgép alapos ellenőrzésen esik át, a fegyvereket és az érzékeny felszereléseket eltávolítják róla, az üzemanyagrendszereket pedig leürítik és olajjal szivattyúzzák. 
17. A teljes eszközpark négy csoportra osztható: hosszú és rövid távú természetvédelmi (potenciálisan harcképes eszközök), donorrepülőgépek és eladó berendezések. A nem repülő katonai felszerelések néha az utóbbi kategóriába tartoznak. Például tavaly hoztunk ide használaton kívüli, de kora miatt leszerelt katonai Hummereket. 
18. A bázis vezetése úgy döntött, hogy az interneten keresztül értékesíti őket, de csak néhány darabot vásároltak - ezek az autók nem alkalmasak civil életre, és fogságban halnak meg: az üzemanyag-fogyasztás nagyon magas, a belső tér kényelmetlen, a kézi váltó. Valamiért eszembe jutott, milyen őrjöngéssel rohannak honfitársaim a leszerelt katonai UAZ-okra és BRDM-ekre. Bár ez nem meglepő, Amerikában szinte nincs olyan szar, ahol ne menne át egy többé-kevésbé tisztességes SUV egy autókereskedésből. 
19. De Amerika tudja, hogyan kell üzletelni: minden egyes repülőgép temető fenntartására és repülőgép-javító csapat fenntartására költött dollár után a légibázis 11-et keres. 
20.
21.
22.
A földön semmi sem tart örökké. És természetesen ez vonatkozik a repüléstechnikára is. „Repülőtemetők” az elavult repülőgép-felszerelések elnevezése. Oroszországban az ilyen „temetők” főként Moszkvában és a moszkvai régióban találhatók.
A legnépszerűbbek a Khodynskoe Field, a Domodedovo repülőtér és az Orosz Föderáció Légierejének Múzeuma a Moszkvai régióban, Monino faluban, valamint a Közép-Volga régióban található Uljanovszk legnagyobb múzeuma. Ezekről a látnivalókról készült fényképek megtöltötték az internetet. És annak ellenére, hogy ezek a fotók enyhe szomorúságot keltenek, egyben arra is késztetik az embert, hogy saját szemével nézze meg ezeket a repülőket, és látogassa meg egy kicsit a múltat.
Khodynskoe mező
Az első ilyen „repülőtemető” Oroszországban a Khodynskoe Field volt. Moszkva északnyugati részén, az Airport metróállomás közelében található. A múlt század elején repülőteret építettek ott, amely később a Központi Repülőtér nevet kapta. Frunze. A Khodynskoye Field volt az első nemzetközi repülések szemtanúja Oroszországban. A Khodynskoye Field repülőtér 1910 és 2003 között létezett. A bezárás után elhatározták, hogy repülõmúzeumot nyitnak ott, de ezeknek a terveknek nem volt hivatott valóra válniuk.
A mai napig a kiállított tárgyak egy részét fémhulladékra vágták, a jobban megőrzöttek pedig a Vadim Zadorozsnij Műszaki Múzeumban vannak kiállítva. A repülőtér bezárása után a Hodinszkoje mező gyorsan kiépült, és az a tény, hogy a Hodinszkoje területén valaha volt repülőtér, ugyanarra a „repülőtemetőre” emlékeztet, ahol az elfelejtett repülőgépek és helikopterek rothadnak. 2008-ban a mezőtől nem messze befejeződött az Aviators Park rekonstrukciója, amelyben emlékműveket állítottak a Khodynskoye mezőn különböző történelmi csatákban elesett pilótáknak.
Emléksarok Domodedovoban
A moszkvai régióban található Domodedovo repülőtér szintén használaton kívüli berendezésekkel büszkélkedhet. Az induló gépek közvetlenül a mezőn ültek, a domodedovoi terminállal szemben, és várták sorsukat. Az utasok jól látják őket felszállás közben. Magáról a Domodedovo terminálról is jól láthatóak.
Fotó: khmelikvictor.livejournal.com
Főleg a Domodedovo Airlines gépei parkolnak ott, de vannak import repülőgépek is. Közülük sokan adományoztak már alkatrészeket újabb testvéreiknek. Még senki sem tud jövőbeli sorsukról, talán tönkremennek, vagy Moszkva és a moszkvai régió vendégei szeme előtt maradnak. Addig is mindenki bármikor bejöhet Domodedovoba, és a „légi óriások” hátterében fotózkodhat, fényképezőgépet is visz magával, vagy akár egy igazi repülőgép kezelőszervéhez ülhet.
Repülési Múzeum Monino faluban
Nem messze a fővárostól, a moszkvai régió Monino falujában található az Orosz Föderáció Légierejének Múzeuma, amely néhány évvel ezelőtt megkapta a szövetségi állami kulturális intézmény státuszát. Ezt a helyet nehéz lenne temetőnek nevezni.
Valamikor réges-régen volt az ország egyik első repülőtere, de amikor a technika nagyot előrelépett, már nem feleltek meg a feltételek a repülőtéren. És fokozatosan a moszkvai régió repülőtere repülőmúzeummá kezdett átalakulni.
A múzeum a hazai repülőgépek hatalmas gyűjteményének ad otthont. A gyűjtemény hitelességét igazoló fotóanyagok és dokumentumok is találhatók. Valószínűleg nehéz olyan helyet találni Oroszországban, ahol ennyi különböző repülőgépet össze lehetne szerelni. A kiállított kiállítások tanulmányozásával nyomon követheti a hazai repülőgépek fejlődésének történetét. Itt gyűjtik össze az elmúlt száz év katonai és polgári repülőgépeinek, helikoptereinek és vitorlázóinak modelljeit. A múzeum 1958 óta létezik, és több mint 3 millió embert látott vendégül a világ szinte minden részéről.
Oroszország legnagyobb „repülőtemetője”.
Körülbelül 9000 kiállítás található Uljanovszk városában a szabadban. E repülőgépek többsége saját erejéből repült Uljanovszkba, hogy örökre itt maradjon, és egy nagyon hősies kiállítást, a TB-1-et részletekben hozták és a helyszínen összeszerelték. Ezek a katonai és polgári repülőgépek csak egy letűnt korszak maradványai. Úgy tartják, hogy a repülőgépek, amelyek ebbe a múzeumba kerültek, nagyon szerencsések voltak.
Fotó: alexio-marziano.livejournal.com
A múzeum még fiatal, 1983-ban nyílt meg. Az év legjobb időszaka a látogatásra a nyár vagy a késő tavasz. Ebben az időszakban készülnek a legszínesebb és legélénkebb fotók. A múzeum munkatársai, valamint a múzeum tulajdonosának számító polgári repülési iskola kadétjai mindent megtesznek, hogy megőrizzék kiállításaik szépségét és titokzatosságát.
Minden gép egyszer leszáll, majd nem száll fel. A szárnyas gépek kora viszonylag rövid, és a végük annál szomorúbb: repülésre teremtve, még rozoga állapotban is az égre vágynak. Az IT.TUT.BY kiválasztotta a hét legérdekesebb repülőgép-temetőt.
Csernobil, Ukrajna.
Majdnem 30 évvel ezelőtt az élet elhagyta ezt a várost. Az elhagyott házak és üres kórházak azt jelzik, hogy a civilizáció, sajnos, nem mindenható. A katasztrófa elhárítására használt berendezések nagy része sugárforrássá vált, és itt hagyták. Ezek a helikopterek soha többé nem repülnek, és maradványaik halálos sugárzást tartalmaznak.
Khodynka, Frunze központi repülőtér, Moszkva.
Ez a több mint 100 éve épült repülőtér mára elhagyatott. Az utolsó repülőgép, az indiai haditengerészet Il-28SD tengeralattjáró-elhárítója 2003. július 3-án szállt fel erről a repülőtérről, majd a létesítményt bezárták. A kifutópálya maradványai tele voltak leszerelt repülőgépekkel és helikopterekkel. Kezdetben a „Khodynskoye Field Repülési Múzeum” megszervezését tervezték, de valami nem sikerült, és az őrizetlen kiállítás végül repülőgéptemetővé változott.
Kaliforniai légiközlekedési raktár
Miért pont ez a hely? Egyszerű: az itt található rozoga repülőket gyakran díszletként használják különféle filmek és tévésorozatok forgatásánál. Ez a hely nem csak a repülés szerelmeseinek vált kultusszá, akiket ésszerű díj ellenében engednek be a területre, hanem a filmkedvelők számára is.
Davis-Monthan légibázis, a világ legdrágább repülőgéptemetője
A világ legdrágább repülőtemetője Arizonában található, területe eléri a 6500 hektárt. 40 űrhajó és több mint 4000 katonai és polgári repülőgép romlik itt. Nem minden gép parkol azonban itt állandóan, vannak olyanok is, akik egy ideig maradtak: a repülőgéptemetőt továbbra is ingyenes parkolónak használják. Szakértők szerint az összes itt található objektum összára körülbelül 35 milliárd dollár. Itt forgatták a "Transformers: A bukottak bosszúja" című filmet.
Repülőgép temető a Mojave-sivatagban
A repülőgépek fémhulladékának egyik legnagyobb gyűjteménye a 14-es és az 58-as amerikai autópálya kereszteződésétől délkeletre, a Mojave-sivatag régiójában található. Az itteni gépek többsége rossz állapotban van: nincs hajtóműve, nincs szárnyuk, a legtöbb csak úgy néz ki, mint egy csavart fémkupac.
Pinal Airpark repülőtér, Marana, Arizona, USA
Ennek a helynek a létezésének fő oka az elhagyott kereskedelmi repülőgépek tárolása. Ahogy a helyiek mondják, ha a Boeing nyugdíjba vonul, ide kerül. Körülbelül 840 hektárnyi terület van kijelölve parkolásra.
Walter Soplat magángyűjteménye
Az amerikai Walter Soplata élete során mintegy 50 hajtóművet és 30 repülőgépet vásárolt a második világháborúból. 2010-ben bekövetkezett halála után rokonai úgy döntöttek, hogy titokban tartják a drága gyűjteményt, hogy ne zsákmányolják. Egy szokatlan elhagyott repülési múzeumról, amely az Ohio állambeli Newbury városa melletti erdőben található, viszonylag nemrég vált ismertté.
Denis Aldokhin/photo smugmug.com, IT.TUT.BY
Senki sem tervezett repülőgéptemető létrehozását szinte Moszkva központjában.
A szándékok a legjobbak voltak – 1989-ben úgy döntöttek, hogy létrehoznak
Repülési és Űrkutatási Múzeum. 1991-ben jelent meg itt az első repülőgép. De valószínűleg a 90-es években mindenkinek nem volt ideje a múzeumokra, és a repülőgépeket nagyon gyorsan ellopták, behorpadták és csúnya graffitivel borították be. És ami megmaradt, az „vécékké” és menedékházakká változott.
2. Nagyon sokáig nem lehetett eldönteni a repülőgépek sorsát, mivel a Honvédelmi Minisztérium osztályán voltak. Még azután is, hogy mindenki számára nyilvánvalóvá vált, hogy Khodynkán soha nem fog megjelenni múzeum, könnyebb volt szemet hunyni a problémán, mint megoldást találni. 
3. A hétvégén megtudtam a „múzeum” biztonsági őrétől, hogy ebben a hónapban minden gépet eltávolítanak Khodynkából. Szerencsére nem hulladéklerakóba vagy fémhulladékba. 
4. A kiállított tárgyakat Vadim Zadorozhny Műszaki Magánmúzeumába szállítják tárolásra. Bár a felújított repülőgépet egyhamar nem lehet majd látni, szerintük a helyreállítás több évig is eltarthat. 
5. Azt tanácsolom, használja ki az utolsó alkalmat a Khodynskoye mező meglátogatására. Főleg Szülőföldünkön gondolkodik el. 
6. Elnézve, mi maradt meg a gépekből, nehezen hittem el, hogy egy időben mindannyian saját erőből érkeztek meg az utolsó parkolóba. 
7. Valószínűleg már mindent elloptak, ami érték volt, de ennek ellenére láttam pár fiatal srácot csavarhúzóval, akik megpróbálták kinyitni a repülőgépek lezárt pilótafülkéit. 
8.
9.
10. MiG-21. A többi modellt nem ismerem, ha valaki tudja, jelentkezzen. 
11.
12.
13. Szu-15? A kiállított tárgyak között van egy Szu-15-ös, amely 1983-ban utasaival együtt lelőtt egy dél-koreai Boeinget. 
14.
15. Az IL-14 2009-ben leégett egy hajléktalan miatt, aki sikertelenül tüzet gyújtott benne. 
16. 
17. Megkérdeztem a srácokat, hogy mit forgatnak. Azt mondták, hogy ez egy fotózás valami magazin számára, és még nem tudták, mi fog történni, de mindenképpen valami fantasztikus. 
18. "MAX" 
19. Repülőgépek rohadnak egy megereszkedett kerítés mögött. a szárnyakon egy fotós magassarkús srácokat fényképez, a közelben valaki tesztvezetést ad vadonatúj Porsche 911-ével. A Khodynskoe mező egyfajta illusztrációja hazánknak. 